การออกแบบและการจำแนกประเภทของยางรถยนต์

เพื่อให้มั่นใจถึงการควบคุมรถ ความเสถียร และสมรรถนะทางออฟโรดที่ดีที่สุด ยางจะต้องเหมาะสมกับรถและสภาพการใช้งาน

ยางประกอบด้วย: โครง, ชั้นสายพาน, ดอกยาง, ขอบยาง และส่วนด้านข้าง
ยางมีความโดดเด่นขึ้นอยู่กับการวางแนวของเกลียวสายไฟในโครง:
รัศมี
เส้นทแยงมุม
ในยางเรเดียล เกลียวสายไฟจะตั้งอยู่ตามรัศมีของล้อ และในยางแนวทแยง - ทำมุมกับรัศมีของล้อ และเกลียวของชั้นที่อยู่ติดกันจะตัดกัน ยางเรเดียลมีความแข็งกว่า มีอายุการใช้งานยาวนานกว่า มีความเสถียรของรูปร่างหน้าสัมผัสดีขึ้น และความต้านทานการหมุนลดลง

1. วงแหวนลวดด้านข้าง
2. แก้มยาง
3.ร่องดอกยางตามยาว
4. ส่วนไหล่ของตัวป้องกัน
5. ซี่โครงดอกยางตรงกลาง
6. ผู้ปกป้อง
7. ชั้นเบรกเกอร์ไนลอน
8. สายพานเหล็กชั้นที่ 2
9. เบรกเกอร์เหล็กชั้นที่ 1
10.โครงผ้าชั้นที่ 2
11.โครงผ้าชั้นที่ 1
12. เทปด้านข้าง
13. ส้นเท้าด้านข้าง
14.ฐานลูกปัด
15. นิ้วเท้าลูกปัด
16.สายฟิลเลอร์
17. ชั้นซีล
18.ชั้นดอกยางร่องย่อย

ยางมีส่วนประกอบดังนี้:
- กรอบ- องค์ประกอบความแข็งแรงหลักของยางที่ประกอบด้วยสายยางหนึ่งหรือหลายชั้น มักจะติดอยู่กับวงแหวนลูกปัด เชือกเป็นผ้าที่ประกอบด้วยด้ายยืนแบบหนาและด้ายพุ่งหายากบางๆ ที่ทำจากเส้นใยธรรมชาติหรือเส้นใยสังเคราะห์ หรือด้ายเหล็กบาง (สายโลหะ)
- เบรกเกอร์- ชิ้นส่วนภายในของยางที่อยู่ระหว่างเฟรมกับดอกยาง และประกอบด้วยโลหะเคลือบยางหลายชั้นหรือสายไฟอื่นๆ เบรกเกอร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดแรงกระแทกบนยางที่เกิดขึ้นเมื่อรถเคลื่อนที่บนถนน
- ดอกยาง- ส่วนยางด้านนอกของยางล้อ มักจะมีรูปแบบนูน ให้การยึดเกาะถนน และปกป้องเฟรมจากความเสียหาย
- แก้มยาง- ชั้นยางหุ้มที่อยู่บนผนังด้านข้างของยาง ปกป้องเฟรมจากความเสียหายภายนอก
- ลูกปัดยาง- ส่วนที่แข็งของยางนิวแมติกที่ช่วยยึดเข้ากับขอบล้อ
ในสายพานไบแอส สายไฟในชั้นที่อยู่ติดกันจะตัดกันที่มุม 45 ถึง 60° และในยางเรเดียลที่มุม 45 ถึง 65°
ยางเรเดียลต่างจากยางแนวทแยงตรงที่มีเฟรมที่มีชั้นสายไฟน้อยกว่าและมีเบรกเกอร์อันทรงพลัง (โดยปกติคือสายไฟที่เป็นเหล็ก) ซึ่งช่วยให้ยางมีการเสียรูปตามเส้นรอบวงน้อยลงในระหว่างการหมุนและมีการลื่นไถลของดอกยางน้อยลงเมื่อสัมผัสกับถนน ยางเรเดียลยังช่วยลดการสร้างความร้อนและการสูญเสียการหมุนลดลง มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น และสามารถทนต่อน้ำหนักและความเร็วที่สูงขึ้นได้

ข้อมูลทั่วไป

ยางสามารถเป็นแบบมียางในหรือแบบไม่มียางในก็ได้ และแบบเรเดียลและแนวทแยงก็ได้ ยางแบ่งออกเป็น: ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์และสภาพการใช้งาน:
ถนน(โดยทั่วไปเรียกว่าฤดูร้อน) มีไว้สำหรับใช้ที่อุณหภูมิบวกบนทางหลวง ยางประเภทนี้ให้การยึดเกาะที่ดีที่สุดบนถนนแห้งและเปียก มีความทนทานต่อการสึกหรอสูงสุด และเหมาะที่สุดสำหรับการขับขี่ด้วยความเร็วสูง มีประโยชน์น้อยในการขับขี่บนถนนลูกรัง (โดยเฉพาะถนนเปียก) และในฤดูหนาว
ฤดูหนาว, ใช้บนถนนที่เป็นน้ำแข็งและมีหิมะ คุณภาพการยึดเกาะอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสถานการณ์ ตั้งแต่เพียงเล็กน้อย (น้ำแข็งเรียบหรือหิมะและน้ำที่เลอะเทอะ) ไปจนถึงขนาดเล็ก (หิมะที่ม้วนตัวในความเย็น) พวกเขามีคุณสมบัติทางถนนที่ดีค่อนข้างด้อยกว่ายางฤดูร้อน ยางฤดูหนาวหลายรุ่นอนุญาตหรือมีปุ่มป้องกันการลื่นไถล
ทุกฤดูกาลเป็นตัวเลือกการประนีประนอมระหว่างยางฤดูร้อนและยางฤดูหนาว ดังนั้นจึงด้อยกว่าในแง่ของการยึดเกาะทั้งยางตัวแรกและยางที่สองในสภาวะที่เหมาะสมกับฤดูกาล ช่วยให้คุณควบคุมรถได้ตลอดทั้งปีด้วยยางชุดเดียว
สากลมีคุณสมบัติที่สามารถใช้งานได้ทั้งบนทางหลวงและบนถนนลูกรัง ขอแนะนำให้ใช้กับยานพาหนะทุกพื้นที่ที่มีระยะทางเท่ากันบนทางหลวงและถนน การวาดเส้นแบ่งที่ชัดเจนระหว่างยางเหล่านี้กับยางสำหรับทุกฤดูกาลอาจเป็นเรื่องยาก
ออฟโรดออกแบบมาสำหรับดินออฟโรดและดินอ่อน ขอแนะนำให้ใช้ยางดังกล่าวเมื่อขับรถบนทางหลวงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น มิฉะนั้นจะเสื่อมสภาพเร็วขึ้นและสร้างระดับเสียงสูง

ขนาดยางหลัก:

เส้นผ่านศูนย์กลางรูเจาะ (ง)บนขอบล้อ ระบุเป็นนิ้ว;
ความกว้างของโปรไฟล์ (s)ยางที่ติดตั้งบนขอบล้อและพองลมโดยไม่มีน้ำหนักบรรทุก แสดงเป็นหน่วยมิลลิเมตรหรือนิ้ว ขนาดนี้ต้องสอดคล้องกับความกว้างเบาะนั่งของขอบล้อ (ตาราง 1, 2, 3)
ซีรีส์ (ซ)- อัตราส่วนของความสูงของโปรไฟล์ต่อความกว้างเป็นเปอร์เซ็นต์ หากซีรีส์ไม่อยู่ในรายการ แสดงว่าอัตราส่วนคือ 80% ขึ้นไป
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก (D) คือเส้นผ่านศูนย์กลางของยางที่ติดตั้งบนขอบล้อและพองตัวโดยไม่มีน้ำหนักบรรทุก ระบุไว้ในแค็ตตาล็อก;
ความสูงของโปรไฟล์ (H)- ความแตกต่างระหว่างเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกและเส้นผ่านศูนย์กลางของรู ไม่รวมอยู่ในการกำหนดยาง

รูปแบบดอกยาง:

รูปแบบที่ไม่ใช่ทิศทาง (ภาพถ่าย a) - สมมาตรสัมพันธ์กับระนาบรัศมีของล้อที่ผ่านแกนการหมุน เป็นยางที่เป็นสากลมากที่สุด ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมยางส่วนใหญ่จึงผลิตด้วยรูปแบบนี้
รูปแบบทิศทาง (ภาพถ่าย b) - สมมาตรสัมพันธ์กับระนาบที่ผ่านตรงกลางดอกยาง มีความสามารถในการระบายน้ำจากจุดสัมผัสกับถนนที่ดีขึ้น และลดเสียงรบกวน
รูปแบบไม่สมมาตร (ภาพถ่าย c) - ไม่สมมาตรเมื่อเทียบกับระนาบศูนย์กลางการหมุนของล้อ มันถูกใช้เพื่อปรับใช้คุณสมบัติต่าง ๆ ในบัสเดียว ตัวอย่างเช่น ด้านนอกของยางทำงานได้ดีกว่าบนถนนแห้ง ในขณะที่ด้านในทำงานได้ดีกว่าบนถนนเปียก

การกำหนดยาง:

ประกอบด้วยข้อมูลเกี่ยวกับขนาดยาง การออกแบบ ดัชนีความเร็ว และความสามารถในการรับน้ำหนัก ตามมาตรฐานปัจจุบัน การกำหนดขนาดอาจเป็นมิลลิเมตร นิ้ว หรือผสมก็ได้
1 - โหลดและแรงดันสูงสุด (ตามมาตรฐานสหรัฐอเมริกา)
2 - การกำหนดด้านในของยางด้วยรูปแบบดอกยางที่ไม่สมมาตร* ด้านนอกในกรณีนี้ถูกกำหนดให้เป็น "ด้านนอก"
3 - จำนวนชั้นและประเภทของซากและสายเบรกเกอร์
4 - เครื่องหมายการค้าของผู้ผลิต;
5 - ความกว้างของโปรไฟล์;
6 - ซีรีส์;
7, 15 - การกำหนดยางเรเดียล
8 - การกำหนดยางแบบไม่มียาง
9 - เส้นผ่านศูนย์กลางการลงจอด;
10 - ดัชนีความสามารถในการรับน้ำหนัก;
11 - ดัชนีความเร็ว;
12 - การกำหนดทิศทางการหมุนของยางบนรถ (พร้อมรูปแบบดอกยางตามทิศทาง)
13 - วันที่ผลิตเช่นสัปดาห์ที่ 28 ของปี 2544 (ก่อนปี 2543 - ตัวเลขสามหลัก)
14 - เครื่องหมายอนุมัติอย่างเป็นทางการของยางเพื่อให้เป็นไปตามระเบียบ UNECE หมายเลข 30 หมายเลขตามเงื่อนไขของประเทศที่ออกใบรับรองและหมายเลขใบรับรอง
16 - ชื่อรุ่น.

ตัวอย่างการกำหนดยางตาม GOST 4754-97:
1) 185/70R14
2) 215/90-15С
3) 5.90-13С
ตัวเลขและตัวอักษรหมายถึง:
185; 215; 5.90 - ความกว้างของโปรไฟล์เป็นมม. หรือนิ้ว
70; 90 - ซีรีส์ (อัตราส่วนของความสูงของโปรไฟล์ต่อความกว้างเป็นเปอร์เซ็นต์;
R - การกำหนดยางเรเดียล (ตัวอักษร "D" ไม่ได้ระบุในการกำหนดยางแนวทแยง)
14; 15; 13 - เส้นผ่านศูนย์กลางขอบล้อเป็นนิ้ว;
C คือดัชนีที่ระบุว่ายางมีไว้สำหรับรถบรรทุกขนาดเล็กและรถโดยสารขนาดเล็กโดยเฉพาะ

มียางหมุนเวียนที่มีชื่อเรียกอื่นๆ เช่น
1) 6,15-13/155-13
6.15 และ 155 - ความกว้างของโปรไฟล์เป็นนิ้วและมิลลิเมตร
13 - เส้นผ่านศูนย์กลางขอบล้อเป็นนิ้ว
ไม่มีตัวอักษร R ซึ่งหมายความว่ายางเป็นแบบ bias-ply เนื่องจากไม่ได้ระบุค่าความสูงของโปรไฟล์ จึงเกิน 80%
2) 31x10.5R15 (สำหรับยาง SUV ทุกขนาดเป็นนิ้ว)
31 - เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก;
10.5 - ความกว้างของโปรไฟล์;
R - ยางเรเดียล;
15 - เส้นผ่านศูนย์กลางการลงจอด

การทำเครื่องหมายของยางในประเทศ

ตาม GOST 4754-97 มีการใช้คำจารึกบังคับต่อไปนี้กับยาง:
เครื่องหมายการค้าและ (หรือ) ชื่อของผู้ผลิต
ชื่อประเทศที่ผลิตเป็นภาษาอังกฤษ - "Made in...";
การกำหนดยาง
ยี่ห้อ (รุ่นยาง);
ดัชนีความสามารถในการรับน้ำหนัก (ความสามารถในการรับน้ำหนัก);
ดัชนีหมวดความเร็ว (ตารางที่ 4)
“ Tubeless” - สำหรับยางที่ไม่มียางใน
“ เสริมแรง” - สำหรับยางเสริมแรง
“M+S” หรือ “M.S” - สำหรับยางฤดูหนาว
“ ทุกฤดูกาล” - สำหรับยางสำหรับทุกฤดูกาล
วันที่ผลิตประกอบด้วยตัวเลขสามหลักสองตัวแรกระบุสัปดาห์ที่ผลิตปีสุดท้าย - ปี
“ PSI” - ดัชนีความดันตั้งแต่ 20 ถึง 85 (สำหรับยางที่มีดัชนี "C" เท่านั้น)
“ร่องได้” - หากเป็นไปได้ที่จะทำให้ลายดอกยางลึกขึ้นโดยการตัด
เครื่องหมายอนุมัติ “E” ระบุหมายเลขอนุมัติและประเทศที่ออกใบรับรอง
“ GOST 4754”;
เครื่องหมายรับรองความสอดคล้องระดับชาติของ GOST (อนุญาตให้ใช้เฉพาะในเอกสารประกอบเท่านั้น)
หมายเลขซีเรียลของยาง
สัญลักษณ์แสดงทิศทางการหมุน (ในกรณีรูปแบบดอกยางมีทิศทาง)
“ TWI” - ตำแหน่งของตัวบ่งชี้การสึกหรอ
เครื่องหมายปรับสมดุล (ยกเว้นยาง 6.50-16С และ 215/90-15С ที่ให้มาเพื่อการใช้งาน);
แสตมป์ควบคุมทางเทคนิค

การทำเครื่องหมายของยางต่างประเทศ

พวกเขาอาจมีเครื่องหมายอื่น ๆ :
“ ภูมิประเทศ Tous” - ทุกฤดูกาล;
“ R+W” (ถนน + ฤดูหนาว) - ถนน + ฤดูหนาว (สากล);
“ หล่อดอก” - บูรณะ;
“ ข้างใน” - ด้านใน;
“ ภายนอก” - ด้านนอก;
“ การหมุน” - ทิศทางการหมุน (สำหรับยางที่มีรูปแบบทิศทาง)
“ หันด้านเข้าด้านใน” - หันด้านเข้าด้านใน
“หันด้านออกด้านนอก” - หันด้านออกด้านนอก (สำหรับยางที่ไม่สมมาตร)
“เหล็ก” - การกำหนดสายเหล็ก
“ TL” - ยางแบบไม่มียางใน
“ TT” หรือ “MIT Schlauch” - ยางแบบมียางใน

ข้อแนะนำ

เป็นที่พึงประสงค์ว่ายางทั้งหมดที่ติดตั้งในรถยนต์ไม่เพียงแต่มีขนาดและการออกแบบที่เหมือนกัน แต่ยังเป็นรุ่นเดียวกันและหากเป็นไปได้ก็เป็นผู้ผลิตรายเดียวกัน แม้ว่ารูปแบบดอกยางบางรูปแบบภายนอกจะคล้ายคลึงกัน แต่ยางแต่ละรุ่นก็มีคุณสมบัติที่แตกต่างกันไป เมื่อติดตั้งยางที่มีรูปแบบที่แตกต่างกันแม้ว่าจะคล้ายกันมากบนเพลาต่างๆ ของรถ (ซึ่งได้รับอนุญาตตามกฎจราจรบนถนน) คุณสมบัติการยึดเกาะจะแตกต่างกันอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งอาจส่งผลเสียต่อการควบคุมในสถานการณ์วิกฤติ ในกรณีที่บังคับติดตั้งยางที่ไม่เหมือนกัน ควรหลีกเลี่ยงการใช้ยางร่วมกันต่อไปนี้ หากเป็นไปได้:
ยางหน้ากว้างต่ำที่ด้านหน้าและยางหน้าสูงที่ด้านหลัง
เพลาขับของรถขับเคลื่อนล้อหน้าติดตั้งยางแบบสตั๊ด ในขณะที่เพลาล้อหลังไม่มีสตั๊ด
มียางหน้าใหม่ ยางหลังสึกหมดหรือในทางกลับกัน เป็นต้น
สองตัวเลือกสุดท้ายเป็นอันตรายอย่างยิ่งเนื่องจากบนแอสฟัลต์เปียกหรือน้ำแข็งการยึดเกาะของยางหลังบนถนนลดลงอย่างมากซึ่งอาจนำไปสู่การลื่นไถลและอุบัติเหตุได้
ยางทั้งหมดแม้จะเป็นประเภทเดียวกัน แต่ก็มีองค์ประกอบทางเคมีของยาง โครงสร้างภายใน และรูปแบบของดอกยางที่แตกต่างกัน เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างยาง "ในอุดมคติ" ที่จะรับประกันประสิทธิภาพสูงสุดของรถในทุกสภาพถนน ดังนั้นผู้ผลิตจึงผลิตยาง:
มีความเชี่ยวชาญเฉพาะด้าน เมื่อคุณสมบัติหนึ่ง (หรือสอง) ได้รับการพัฒนามากที่สุด (โดยปกติจะทำให้ผู้อื่นเสียหายเล็กน้อย) ตัวอย่างเช่น ยางสำหรับการขับขี่บนทางหลวงที่สะดวกสบายซึ่งมีเสียงรบกวนต่ำและความสบายในการขับขี่ที่ดี อาจไม่สามารถให้เสถียรภาพและการควบคุมที่ดีที่ความเร็วสูงได้ หรือยางมีอายุการใช้งานเพิ่มขึ้นและอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง (เมื่อเทียบกับรุ่นอื่น ๆ ) เนื่องจากแรงต้านทานการหมุนต่ำแต่อาจไม่ได้ให้ความสะดวกสบาย เสถียรภาพ และการควบคุมที่ดี ตามกฎแล้ว ผู้ผลิตรายใหญ่ทุกราย (น่าเสียดายที่ยังคงเป็นชาวต่างชาติส่วนใหญ่) ระบุในโบรชัวร์โฆษณาว่ายางรุ่นใดมีคุณสมบัติที่ดีที่สุดกันแน่ จริงอยู่พวกเขาเงียบเกี่ยวกับคุณสมบัติที่ "เสียสละ";
ด้วยคุณสมบัติโดยเฉลี่ยที่มีขนาดเท่ากันโดยประมาณ เพื่อให้มั่นใจว่าการใช้งานคุณลักษณะของยานพาหนะเป็นที่ยอมรับในสภาพถนนที่หลากหลาย
ดังนั้นก่อนเลือกยางคุณต้องพิจารณา:
คุณสมบัติใดของยางนอกเหนือจากการยึดเกาะที่เชื่อถือได้แล้วที่สำคัญที่สุดสำหรับคุณ - "ความสปอร์ต" ความสะดวกสบาย ประสิทธิภาพ ฯลฯ
เงื่อนไขที่ยานพาหนะจะใช้งานเป็นระยะเวลานานขึ้น
ความสามารถในการรับน้ำหนักและความเร็วสูงสุด ขนาดยางโดยรวม ที่ต้องตรงกับตัวรถ
เมื่อเปลี่ยนไปใช้ขนาดอื่น เป็นที่พึงประสงค์ว่าเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของยางไม่เปลี่ยนแปลงซึ่งสามารถคำนวณได้โดยใช้สูตร: D = 25.4d+2sh
โดยที่ d คือเส้นผ่านศูนย์กลางล้อ (นิ้ว) s คือความกว้างของโปรไฟล์ยาง (มม.) h คือซีรีย์ยาง (อัตราส่วนของความสูงของโปรไฟล์ยางต่อความกว้างเป็น %) ตัวเลือกการเปลี่ยนที่แนะนำมีอยู่ในตาราง 5.
จะต้องคำนึงว่าการใช้งานยางที่ความเร็วสูงสุดและน้ำหนักบรรทุกจะช่วยลดอายุการใช้งานลงอย่างมาก

รายละเอียดปลีกย่อยของเครื่องหมายยาง

หากผู้ผลิตรถยนต์อนุญาตให้คุณเปลี่ยนขนาดยางภายในขีดจำกัดที่กำหนด ยางที่มีความกว้างจะดีกว่าสำหรับฤดูร้อน รถจะเบรกได้ดีขึ้นเล็กน้อยและลื่นไถลน้อยลงในระหว่างการเร่งความเร็วที่รุนแรง แต่ในขณะเดียวกัน ยางจะรับมือได้แย่ลงในรัศมีวงเลี้ยวเล็ก ยางต้องลื่นไถลเนื่องจากด้านตรงข้ามของดอกยางเดินไปตามเส้นทางที่ต่างกัน และยิ่งยางกว้างขึ้น ความต่างของการลื่นก็จะยิ่งมากขึ้น นอกจากนี้ ยางหน้ากว้างจะลอยขึ้นไปในแอ่งน้ำด้วยความเร็วต่ำกว่ายางหน้าแคบ
การควบคุมรถ ความเสถียร และการขับขี่ที่ราบรื่นขึ้นอยู่กับซีรีย์หรือความสูงของหน้ายางโดยตรง แก้มยางที่สูงต้านทานการกระแทกได้ดีกว่า แต่ในโค้งยางดังกล่าวจะแตก ตอบสนองช้าและเปลี่ยนวิถี แต่ยางหน้าต่ำนั้นแข็งแกร่งและไม่ทนต่อถนนที่ไม่ดี
ยางอีกประเภทหนึ่งคือ "M+S" (โคลนและหิมะ) ยางเหล่านี้มีประสิทธิภาพปานกลางบนแอสฟัลต์ แต่มีข้อได้เปรียบบนถนนลูกรังและถนนที่เต็มไปด้วยหิมะ อย่างไรก็ตามอย่างหลังมีพฤติกรรมแย่กว่าฤดูหนาวจริงซึ่งมีการระบุเพิ่มเติมด้วยไอคอนที่มียอดเขาสามหัวและเกล็ดหิมะ อย่างไรก็ตาม อาจไม่มีไอคอนดังกล่าวอยู่
หมวดหมู่ "กึ่งทุกพื้นที่" อีกประเภทหนึ่งคือยางสำหรับทุกฤดูกาล – ยางสำหรับทุกฤดูกาล พวกมันใกล้เคียงกับยางประเภท "m+s" ในระดับหนึ่ง เนื่องจากสามารถใช้ได้ทั้งฤดูร้อนและฤดูหนาว ความคล่องตัวดังกล่าวเป็นที่ยอมรับได้ในภูมิภาคอบอุ่นซึ่งมีฤดูหนาวสั้นและไม่หนาว และฤดูร้อนไม่ร้อนมาก ยางอเนกประสงค์จะเห็นได้ชัดว่าอยู่หลังยางฤดูร้อนในฤดูร้อนและยางฤดูหนาวในฤดูหนาว
ยางรันแฟลต (ไม่กลัวการเจาะทะลุเนื่องจากแก้มยางเสริมแรง) มีเครื่องหมายเฉพาะของตัวเองดังแสดงในตาราง:

เครื่องหมายอื่นๆ ที่สามารถพบได้บนยางจะแสดงอยู่ในตาราง:.

การทำเครื่องหมาย	มันหมายความว่าอะไร	บันทึก
ทุกฤดูกาลหรือภูมิประเทศ Tous	ทุกฤดูกาล
R+W (ถนน+ฤดูหนาว)	ถนน + ฤดูหนาว (ทุกฤดู)
M+S, M&S หรือ M(.)S (โคลน+หิมะ)	โคลนและหิมะ
XL (โหลดเพิ่ม)	ความสามารถในการรับน้ำหนักเพิ่มขึ้น	ความสามารถในการรับน้ำหนักที่แท้จริงของยางจะพิจารณาจากดัชนีความสามารถในการรับน้ำหนัก
R หรือเรเดียล	การออกแบบยางเรเดียล
เสริมแรง	เสริมแรง
หล่อดอก	คืนค่า
รื้อถอนได้	สามารถเซาะร่อง/ให้ลึกได้
การหมุน (ใช้กับลูกศร)	ทิศทางการหมุนของยาง	สำหรับยางทิศทางเท่านั้น
ด้านในหรือด้านข้างหันเข้าด้านใน	ด้านในของด้านข้าง
ภายนอกหรือด้านข้างหันออกด้านนอก	ด้านนอกของด้านข้าง	สำหรับยางที่มีดอกยางแบบอสมมาตรเท่านั้น
ซี (เชิงพาณิชย์)	สำหรับรถบรรทุกขนาดเล็กและรถมินิบัส	มักจะอยู่ที่ส่วนท้ายของเครื่องหมายระบุขนาดยาง
ป (ผู้โดยสาร)	รถโดยสาร
LT (รถบรรทุกขนาดเล็ก)	สำหรับรถบรรทุกขนาดเล็กและรถโดยสาร	สำหรับยางที่ผลิตในอเมริกา สามารถวางไว้ด้านหน้าเครื่องหมายระบุขนาดยางได้
เอสยูวี	สำหรับรถเอสยูวี
เหล็กหรือเหล็กคาดเข็มขัด	เครื่องตัดสายไฟโลหะ
Tubeless หรือ TL	ไม่มียางใน
ประเภทท่อหรือ TT	มีกล้อง
TWI (ตัวแสดงการสึกหรอของดอกยาง)	ตัวบ่งชี้การสึกหรอของความลึกของดอกยาง
ตัวอักษร "E" ในวงกลมพร้อมดัชนีดิจิทัล	การยืนยันการรับรองประเภทยางว่าสอดคล้องกับระเบียบ UNECE หมายเลข 30	ดัชนีดิจิทัลในวงกลมคือหมายเลข (รหัส) ของประเทศที่ออกใบรับรอง ส่วนนอกวงกลมคือหมายเลขใบรับรอง
โหลดสูงสุด...	ควรเน้นที่ดัชนีความสามารถในการรับน้ำหนักจะดีกว่า
แรงดันสูงสุด…	แรงดันลมยางสูงสุดที่อนุญาตของสหรัฐอเมริกา
อีโทร	องค์การทางเทคนิคแห่งยุโรปสำหรับยางและล้อ
อีอีซี	คณะกรรมาธิการเศรษฐกิจยุโรป
จุด	กระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกา
เอฟเอ็มวีเอสเอส	มาตรฐานความปลอดภัยยานยนต์ของรัฐบาลกลาง

สำหรับนักชิม
คนเหล่านี้ชอบเลือกชุดยางจากชุดเดียว โดยพยายามหลีกเลี่ยงคุณสมบัติที่เบี่ยงเบนแม้แต่น้อย จากนั้นคุณจะต้องใส่ใจกับเครื่องหมายเช่น: “DOT GU N4 FRVX 1908” สำหรับยางมิชลิน หมายเลขนี้เรียกรวมกันว่าเป็นหมายเลขการรับรอง DOT ของผู้ผลิต และหมายถึงสิ่งต่อไปนี้:
DOT (กรมการขนส่ง) - กระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกา;
GU – รหัสผู้ผลิต
N4 – รหัสขนาด:
FRVX - รหัสเพิ่มเติม มักรวมหมายเลขแบทช์หรือทีม
1908 (สามารถประทับแยกจาก DOT) - ตัวเลขสองตัวแรกระบุสัปดาห์ของปี (ในที่นี้คือ 19) สองตัวสุดท้ายระบุปี (2008) ที่ผลิตยาง
สามารถติดใบรับรอง ECE, ETRO และ FMVSS ได้
ยางจากชุดการผลิตที่แตกต่างกัน (หากแตกต่างกันก็ไม่แตกต่างกันมากจนผู้บริโภคจะสังเกตเห็น) ความแตกต่างมักจะเล็กน้อย
ฉันจะเปิดเผยความลับเล็กๆ น้อยๆ ที่ผู้ผลิตยางรถยนต์หลายรายพยายามไม่โฆษณาด้วยเหตุผลที่ชัดเจน ผู้ผลิตรถยนต์มีข้อกำหนดของตนเองสำหรับยางรถยนต์ที่เป็นอุปกรณ์ดั้งเดิม ตัวอย่างเช่น Mercedes มุ่งเน้นไปที่ความสะดวกสบาย BMW ในการจัดการ - ส่งผลให้ความสมดุลของคุณสมบัติของยางเปลี่ยนไปเล็กน้อย ในขณะเดียวกัน ชื่อและลายดอกยางยังคงไม่มีใครแตะต้อง และไม่สามารถแยกแยะได้ด้วยสายตา ดังนั้นจึงมีการใช้เครื่องหมายพิเศษดังแสดงในตาราง:

เครื่องหมายเพิ่มเติมบนยางที่ให้มาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
มีจำหน่ายตามคำร้องขอของผู้ผลิตรถยนต์:

บันทึก:มิชลินขอแนะนำ:
1. สำหรับรถยนต์ของแบรนด์ที่มีเครื่องหมายตัวหนา ไม่อนุญาตให้ใช้ยางโดยไม่มีเครื่องหมายที่เหมาะสม
2. ยางที่เน้นด้วยตัวหนาไม่สามารถใช้กับรถยนต์จากผู้ผลิตรายอื่นได้

ยางที่ไม่มีเครื่องหมายดังกล่าวถือเป็นยางธรรมดาและจำหน่ายหรือใช้เป็นอุปกรณ์สำหรับรถยนต์ที่ไม่มีข้อกำหนดพิเศษสำหรับยาง
หากคุณกำลังเลือกยางหนึ่งเส้นสำหรับ BMW หรือ Porsche ควรตรวจสอบว่ามีเครื่องหมายพิเศษหรือไม่ หากมี ให้มองหาอันเดียวกันโดยสั่งซื้อผ่านตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ เห็นได้ชัดว่ายางดังกล่าวจะมีราคาสูงกว่ายางร้านทั่วไป แต่เพียงเท่านี้ คุณจึงมั่นใจได้ว่าในกรณีฉุกเฉิน รถจะไม่เข้าโค้งกับ "ยางธรรมดา" หากคุณหาไม่เจอ คุณจะต้องซื้อทั้งสี่อันจากร้านขายยางทั่วไป

เกี่ยวกับการต้านทานไส้เลื่อน
ดัชนีความเร็วและความสามารถในการรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นไม่ได้หมายความว่ายางจะกลัวการเจาะและการเสียดสีกับขอบถนนน้อยลง แต่ยังมีข้อได้เปรียบเล็กน้อย ยางที่เร็วกว่าจะมีโครงสร้างที่แข็งแรงกว่าในทิศทางแนวรัศมี บ่อยครั้งต้องขอบคุณปะเก็นเสริมแรงระหว่างเบรกเกอร์กับเฟรม ยางดังกล่าวมีความเสี่ยงต่อการกระแทกน้อยกว่าเล็กน้อย แต่ตามกฎแล้ว ยางจะรุนแรงกว่าและมีเสียงดังกว่า
ยางที่มีดัชนีความสามารถในการรับน้ำหนักสูงกว่าจะมีความโดดเด่นไม่เพียงแต่ด้วยแผ่นรองเพิ่มเติมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแก้มยางเสริมด้วย มีความทนทานมากขึ้นอย่างแท้จริง ยางสำหรับรถยนต์ประเภท SUV ก็มีไหล่ยางเสริมด้วย ดังนั้นหากคุณต้องขับบนถนนที่ขรุขระ คุณสามารถเลือกยางที่เหมาะกับขนาดและความเร็วได้ อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตได้จัดหายางที่มีความสามารถในการรับน้ำหนักที่สูงกว่าอย่างเห็นได้ชัดให้กับรถยนต์นำเข้าสำหรับตลาดรัสเซีย โปรดทราบว่าสิ่งเหล่านี้หนักกว่า สะดวกสบายน้อยกว่า และเพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง นอกจากนี้ยางแข็งยังดูดซับแรงกระแทกได้ไม่ดี ดังนั้นระบบกันสะเทือนและตัวถังจึงรับภาระมากขึ้น ตัวเลือกในการเพิ่ม "ความต้านทานไส้เลื่อน" เล็กน้อยคือการเพิ่มความดันให้สูงกว่าค่าที่แนะนำ 0.3-0.5 บาร์ แต่อย่าลืมว่าสิ่งนี้จะทำให้การยึดเกาะของล้อและความนุ่มนวลในการขับขี่แย่ลง

รอยสักไหล่

1. ล่าสุดแก้มยางของผู้ผลิตบางรายได้รับการตกแต่งด้วยรูปภาพที่มีลักษณะดังนี้
จากซ้ายไปขวา หมายถึง ฤดูร้อน ฝน หิมะ การประหยัดน้ำมัน การเข้าโค้งอย่างมั่นใจ คนอื่นๆ แม้ว่าพวกเขาจะแนะนำไอคอนที่คล้ายกัน พยายามเก็บไว้บนเว็บไซต์ของบริษัท เนื่องจากข้อมูลนี้จำเป็นเฉพาะในการเลือกยางเท่านั้น

2. ยาง “สีเขียว” ลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและลดระดับเสียง มีเพียงผู้ผลิตเองเท่านั้นที่รู้มากแค่ไหน
ป้ายนี้ถูกใช้โดยมิชลิน และ Nokian และ Pirelli ก็เป็นใบไม้นูน

3. ยอดเขาหิมะสามหัวที่มีเกล็ดหิมะบ่งบอกว่ายางได้รับการออกแบบมาสำหรับสภาพฤดูหนาวที่รุนแรง ใช้เป็นเครื่องหมายเพิ่มเติมสำหรับยางประเภท “M+S”

4. ตัวบ่งชี้การสึกหรอที่สะดวกที่สุด (Nokian) - การดูดอกยางอย่างรวดเร็วก็เพียงพอที่จะค้นหาความลึกที่เหลืออยู่ (ตัวเลขถูก "อัด" จนถึงระดับความลึกที่แน่นอน) และยางยังคงรักษาความสามารถในการคงอยู่ในฤดูหนาวได้หรือไม่ (เกล็ดหิมะจะถูกลบออกจากดอกยางเมื่อความลึกของร่องเหลือน้อยกว่า 4 มม.)

5. เคล็ดลับอีกประการหนึ่งของ Nokian คือการทำเครื่องหมายตำแหน่งล้อบนรถระหว่างการเปลี่ยนยางตามฤดูกาล

6. การตีความเครื่องหมายสีกลมและสามเหลี่ยมบนแก้มยางไม่ได้รับการควบคุมโดยเอกสารระหว่างประเทศหรือยุโรป เช่นบริดจสโตน โยโกฮามา คุมโฮ ป้ายผลิตภัณฑ์ตามข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์ ดังนั้นจึงสามารถพบเครื่องหมายสีบนยางที่มีไว้สำหรับอุปกรณ์ดั้งเดิมได้
การตีความเครื่องหมายสีเหลืองที่พบบ่อยที่สุดคือส่วนที่เบาที่สุดของยาง สีแดงแสดงถึงตำแหน่งของแรงต่างกันสูงสุดหรือส่วนที่หนักที่สุดของยาง เครื่องหมายสีขาวที่มีรูปร่างใดๆ เป็นส่วนหนึ่งของตราประทับของแผนกควบคุมคุณภาพ
แถบสีในร่องดอกยางมักเป็นสัญญาณด้านลอจิสติกส์ที่ทำให้ชีวิตของพนักงานคลังสินค้าง่ายขึ้น หากต้องการทราบว่าแถบสีหรือเครื่องหมายแต่ละสีหมายถึงอะไร คุณจะต้องติดต่อผู้ผลิตยาง

Sergey Mishin มีส่วนร่วมในการจัดทำบทความ

เมื่อไม่กี่ทศวรรษที่แล้ว องค์ประกอบของ SUV เป็นภูมิประเทศที่ยากลำบาก ซึ่งพวกเขาสามารถแสดงตนได้อย่างสง่างาม แม้ว่าจะรู้สึกดีบนพื้นผิวแข็งก็ตาม แต่เมื่อเร็วๆ นี้ กระแสนิยมดังกล่าวทำให้รถยนต์ในกลุ่ม SUV ไม่เพียงแต่เรียนรู้ที่จะขับได้ดีบนยางมะตอยเท่านั้น แต่ยังเริ่มเข้าถึงความเร็วที่ก่อนหน้านี้เกี่ยวข้องกับรถสปอร์ตเท่านั้น...

สถานการณ์นี้ไม่ได้ละทิ้งผู้ผลิตยางรถยนต์เช่นกัน เนื่องจากต้องออกแบบยางสำหรับ "ยานพาหนะทุกพื้นที่" และในขณะเดียวกันก็จะต้องมีตัวบ่งชี้ความเร็ว การควบคุมรถ และความทนทานที่โดดเด่น

ท้ายที่สุดแล้วไม่มีความลับใด ๆ ที่ SUV สมัยใหม่ในกลุ่มพรีเมี่ยม (รวมถึงตัวเลือก "ตัวท็อป" จากกลุ่มราคากลาง) โดยไม่มีปัญหาใด ๆ จะเร่งความเร็วจากศูนย์เป็น 100 กม. / ชม. ในเวลาน้อยกว่าเจ็ดวินาทีและประสิทธิภาพสูงสุดนั้นเกินกว่า 200 กม./ชม. (และสำคัญมาก) ตัวอย่างที่โดดเด่นที่สุด Porsche Macan สามารถอวดตัวเลขดังกล่าวได้ แม้ว่าจะอยู่ในรุ่นที่มีกำลังต่ำที่สุดก็ตาม (นับประสาอะไรกับ "รุ่นท็อปเอนด์") ซึ่งกลายมาเป็นแนวทางของเราในการเลือกยางที่เหมาะสมสำหรับรถครอสโอเวอร์ที่ "มีความสามารถเป็นพิเศษ" .

เลือกยางทั้งหมด 12 ชุดพร้อมพารามิเตอร์ต่อไปนี้: เส้นผ่านศูนย์กลางของดิสก์ - 20 นิ้ว, ความกว้างของโปรไฟล์ - จาก 255 ถึง 275 มม., ความสูง - จาก 30% ถึง 55% นอกจากนี้ ทุกรายการยังมีดัชนีความเร็ว Y กล่าวคือ สามารถรับน้ำหนักที่ความเร็วสูงสุด 300 กม./ชม.

เป็นที่น่าสังเกตว่ายาง "เพื่อความเท่าเทียมกัน" จะแสดงตามลำดับตัวอักษร - เพราะ นี่ไม่ใช่การให้คะแนน แต่เป็นรายการ (สิ่งที่คุณจะเลือกโดยเน้นไปที่การผสมผสานระหว่างคุณภาพและต้นทุนทั้งหมดนั้นขึ้นอยู่กับคุณในการตัดสินใจ)

ยาง Bridgestone Alenza 001 ของญี่ปุ่นถูกวางตำแหน่งให้เป็น "ชัยชนะของเคมีอินทรีย์" และทั้งหมดนี้เป็นเพราะสูตร Nanoprotech ซึ่งให้ทรัพยากรที่สำคัญแก่ยางเหล่านี้

สายตาพวกเขาไม่ได้โดดเด่นเป็นพิเศษ แต่มีแก้มยางที่แข็งกว่าคู่แข่ง - ข้อได้เปรียบนี้ไม่เพียงส่งผลเชิงบวกต่อความสะดวกสบาย แต่ยังช่วยลดแนวโน้มที่จะแตกหักเมื่อเข้าโค้งอีกด้วย

นอกจากนี้ ยางเหล่านี้ยังมีเสียงรบกวนต่ำ คุณสมบัติการเบรกที่ดีเยี่ยมบนยางมะตอยแห้ง และประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดี - ทั้งผู้ใช้ทั่วไปและผู้เชี่ยวชาญในห้องปฏิบัติการทดสอบต่างเห็นด้วยกับข้อสรุปนี้

จริงอยู่มี "แต่" บางประการที่ควรสังเกตที่นี่: ยางเหล่านี้มีน้ำหนัก 13.9 กก. (ยางขนาด 275/40 R20 Y) - หนักเล็กน้อยและในร้านค้าปลีกมีราคาประมาณ 17,700 รูเบิล - แพงไปหน่อย .

ยางเหล่านี้ "เกิด" เมื่อต้นปี 2560 และในลำดับชั้นของบริษัทเอง ยางเหล่านี้อยู่ในตำแหน่งกึ่งกลางระหว่างยาง ComfortContact ที่สะดวกสบายที่สุดกับยาง MaxContact ที่สปอร์ตที่สุด

แต่ "จุดเด่น" หลักเมื่อเปรียบเทียบกับ "เพื่อนร่วมงานในร้าน" ที่กล่าวถึงข้างต้นคือความสามารถในการใช้งานในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยและนอกพื้นผิวยางมะตอย (แต่ด้วยความระมัดระวังเท่านั้น)

ยางเหล่านี้มีรูปแบบดอกยางที่ไม่สมมาตรพร้อมร่องระบายน้ำที่มีรูปร่างเหมือนท่อระบายน้ำพายุ ประกอบด้วยโพลีเมอร์สายสั้นที่ช่วยรักษาลักษณะเฉพาะที่มั่นคงตลอด “วงจรชีวิต” ของยาง

เป็นที่น่าสังเกตว่า ADAC องค์กรของเยอรมันยอมรับว่ายางนี้ประหยัดที่สุดและนิตยสารรถยนต์ของจีน Motor Trend ยอมรับว่ายางนี้ปลอดภัยที่สุด

น้ำหนักของยาง Continental PremiumContact 6 หนึ่งเส้นคือ 12.8 กก. (ขนาดมาตรฐาน 255/55 R20 Y) และราคาขายปลีกเริ่มต้นที่ 15,850 รูเบิล

ยาง General Tyre Grabber GT เป็นหนึ่งในยางที่มีราคาไม่แพงที่สุดในรายการนี้ แต่ในขณะเดียวกันก็ตอบสนองความต้องการทั้งหมดได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ

มีจำหน่ายในหลากหลายขนาด ทำให้สามารถใช้งานได้ไม่เพียงแต่กับ Porsche Macan เท่านั้น แต่ยังรวมถึง SUV ขนาดเต็มด้วย ยิ่งไปกว่านั้น ยางแต่ละเส้นมีน้ำหนักเพียงประมาณ 11 กิโลกรัมในขนาด 255/55 R20

ยางเหล่านี้มีการควบคุมที่ดีบนแอสฟัลต์เปียกและความสบายด้านเสียงสูง แต่ก็ไม่ได้ดีที่สุดสำหรับการใช้งานออฟโรด - เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ กลุ่มผลิตภัณฑ์ของบริษัทมีตัวเลือก "ความสามารถ" มากกว่า

ผู้ทดสอบมักจะยกย่องพฤติกรรมของยางชนิดนี้บนพื้นผิวเปียกและให้คะแนนโดยเฉลี่ยบนพื้นผิวแห้ง แต่ผู้ที่ชื่นชอบรถทั่วไปมักเน้นถึงความต้านทานการสึกหรอและประสิทธิภาพการเบรกท่ามกลางคุณสมบัติเชิงบวก

แต่ข้อได้เปรียบหลักของ General Tyre Grabber GT อยู่ที่ราคา - ราคาขายปลีกยางหนึ่งเส้นอยู่ที่ประมาณ 11,200 รูเบิล

Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV เป็นยางใหม่สำหรับปี 2018 ซึ่งดูเหมือนยาง Formula 1 และมีประสิทธิภาพแย่ลงเล็กน้อย

ยางเหล่านี้มีรูปแบบดอกยางที่ไม่สมมาตร เช่นเดียวกับรถสปอร์ตโดยสาร และยังมีเทคโนโลยีที่คล้ายกัน - Active Braking และ Grip Booster ประการแรกปรับปรุงการเบรกโดยการเพิ่มพื้นที่สัมผัสของลู่วิ่งไฟฟ้าและอย่างที่สองเพิ่มคุณสมบัติการยึดเกาะราวกับว่าเจาะเข้าไปในแอสฟัลต์ที่ไม่เรียบ

นอกจากนี้ ยางยังแสดงให้เห็นถึงเทคโนโลยีอื่น - ซึ่งมีส่วนช่วยให้การระบายความร้อนของดอกยางมีประสิทธิภาพมากขึ้น

Goodyear Eagle Asymmetric SUV ทำงานได้ดีในการทดสอบยางหลายครั้งโดยมีโปรไฟล์ 55% หรือน้อยกว่า และผู้ใช้ทั่วไปถือว่าเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ดูดีที่สุดสำหรับ SUV

น้ำหนักของยางหนึ่งเส้นขนาด 255/55 R20 ไม่เกิน 12 กก. และค่าใช้จ่ายในร้านค้าทั่วไปเริ่มต้นที่ 12,500 รูเบิล

บริษัท เองวางตำแหน่งยาง Dunlop SP Sport Maxx ว่าเป็น "ประสิทธิภาพสูงพิเศษ" (หรือวลีบังคับ) อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง นี่เป็นเพียงยางล้อสำหรับผู้โดยสารรุ่นเสริมแรง โดยมีแก้มยางที่ทรงพลังและหนากว่า รวมถึงร่องดอกยางตรงกลางที่แข็งกว่าพร้อมร่องตามยาวที่กำหนดไว้อย่างชัดเจน (สิ่งที่คล้ายกันสามารถเห็นได้บนยางสำหรับรถแทรกเตอร์ทางหลวง)

สำหรับการทดสอบ ยางเหล่านี้ไม่ได้โดดเด่น "ในแง่ของ" คู่แข่งด้วยข้อได้เปรียบใดๆ ยกเว้นความเสถียรในทิศทาง

แต่ในขณะเดียวกันก็หนักและไม่ใช่ราคาถูกที่สุด: น้ำหนักของยางขนาด 255/55 R20 หนึ่งเส้นคือ 14.1 กก. และราคาอยู่ที่ 14,500 รูเบิล

ก่อนอื่นเลย ยาง Hankook Ventus S1 EVO 2 ของเกาหลีเป็นที่สนใจ เนื่องจากถูกสร้างขึ้น "จาก" การพัฒนาที่บริษัทใช้ใน DTM (โดยที่ Hankook ทำหน้าที่เป็นผู้สนับสนุนยาง)

ยางเหล่านี้มีรูปแบบดอกยางที่ไม่สมมาตร ซึ่งโดยภาพรวมแล้วเน้นไปที่การแข่งรถ (และไม่เกี่ยวข้องกับการแตกร้าวของดินอย่างแน่นอน) นอกจากนี้ ยางยังมีร่อง Multi Tread Radius ที่มีความกว้างต่างกันและโครงสร้างที่ซับซ้อน ซึ่งทำให้ยางมีความเสถียรในทิศทางที่ดีเยี่ยม

ในส่วนของการทดสอบเมื่อผ่านการทดสอบ Ventus S1 EVO 2 มักจะแสดงพฤติกรรมที่มั่นคงบนเส้นตรงและประสิทธิภาพการเบรกที่ดี

ยางเหล่านี้มีน้ำหนักเบา: น้ำหนักของขนาด 255/55 R20 หนึ่งหน่วยคือ 11.6 กก. นอกจากนี้ยังมีราคาไม่แพงนัก - เพียง 10,070 รูเบิลในร้านค้าปลีก

ยาง Michelin Latitude Sport 3 มีปลอกสองชั้นซึ่งตามข้อมูลของผู้ผลิตเองนั้นให้ความแข็งแกร่งทั้งบนพื้นผิวยางมะตอยและบนถนนลูกรัง สิ่งนี้ได้รับการยืนยันในระดับหนึ่งจากการทดสอบ - การมีอยู่ของอีลาสโตเมอร์รุ่นล่าสุดทำให้พวกเขาอยู่ในตำแหน่งผู้นำในด้านความต้านทานการสึกหรอ

จริงอยู่ที่ผู้ที่ชื่นชอบรถทั่วไปในรีวิวของพวกเขาสังเกตเห็นพฤติกรรมที่ไม่น่าพึงพอใจของยางเหล่านี้เมื่อเบรกบนยางมะตอยเปียก ซึ่งในทางกลับกันก็ไม่ได้ช่วยลดระยะเบรกให้สั้นลง

ยาง Michelin Latitude Sport 3 ไม่หนัก - ยางทั้งเส้นมีน้ำหนักประมาณ 12 กก. (ขนาด 255/55 R20) แต่ไม่ถูก - 16,800 รูเบิล

ไม่มีรุ่นความเร็วสูงที่มีขนาด 255/55 R20 ในสาย Nitto แต่มียางที่น่าสนใจอื่น ๆ - 275/30 R20 - นี่คือรุ่น NT555 G2 แต่ก็เป็นที่น่าสังเกตทันทีว่าไม่ใช่ทุกแผ่นดิสก์ที่จะดูสวยงามบนโปรไฟล์ 30% ซึ่งเป็นสาเหตุที่การเลือกไม่ใช่เรื่องง่าย อย่างไรก็ตาม เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่า SUV ที่มีล้อดังกล่าวจะดึงดูดความสนใจได้อย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีการดัดแปลงภายนอกอื่นๆ

ยางเหล่านี้มีการควบคุมที่แม่นยำ การยึดเกาะและการเบรกสูง และความเสถียรในทิศทางที่ดีเยี่ยม แต่ความสบายจะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อครอสโอเวอร์มีระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวล ยิ่งไปกว่านั้น สิ่งนี้ไม่เพียงขึ้นอยู่กับความสูงของโปรไฟล์เท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับน้ำหนักของยางด้วย - 13.7 กก. (ซึ่งค่อนข้างมาก)

ข้อได้เปรียบหลักของ Nitto NT555 G2 อยู่ที่ราคา - เพียง 12,700 รูเบิลต่อชิ้นในร้านค้าปลีก

อันที่จริงยาง Nokian Hakka Black 2 SUV ของฟินแลนด์นั้นเป็นยางรุ่นหนึ่งของ Hakka Black รุ่นผู้โดยสารที่ได้รับการดัดแปลงสำหรับ SUV โดยเฉพาะ โดยมีแก้มยางเสริมความแข็งแรงและชั้นสายไฟเพิ่มเติม เมื่อเปรียบเทียบกับพื้นหลังของรุ่นแรก พวกเขาโดดเด่นด้วยองค์ประกอบส่วนผสมใหม่ ซึ่งมีส่วนช่วยรักษาความสะดวกสบายและปรับปรุงประสิทธิภาพตลอดจนรูปแบบดอกยางที่หนาแน่นยิ่งขึ้น

การวางแนวของยางแบบออฟโรดเน้นไปที่ชั้นอะรามิดของเชือกและหน้าแปลน ปกป้องช่องว่างระหว่างแก้มยางและจานเบรกจากการแทรกซึมของทราย ดิน และเศษไม้

ยางหนึ่งเส้นที่มีขนาดมาตรฐาน 255/55 R20 มีน้ำหนักเพียง 11.8 กก. และมีราคาไม่แพงนัก - 12,400 รูเบิล

ยาง Toyo Proxes T1 Sport SUV ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการติดตั้งบน SUV ที่มีความคล่องตัวและรวดเร็ว ซึ่งได้รับการยืนยันจากบริเวณไหล่ยางที่โค้งมนของโปรไฟล์ดอกยาง - วิธีการแก้ปัญหาดังกล่าวช่วยให้คุณกระจายน้ำหนักได้เท่าๆ กันเมื่อเข้าโค้งโดยไม่สร้างความเสียหายต่อลักษณะการยึดเกาะ

โดยทั่วไปแล้ว พวกเขามีเทคโนโลยีสมัยใหม่มากมาย: การเสริมผนังด้านข้างเพิ่มเติม การมีอยู่ของซิลิกาในองค์ประกอบ และรูปแบบดอกยางที่คำนวณโดยใช้แบบจำลอง 3 มิติ

ในระหว่างการทดสอบ ยางเหล่านี้มักจะแสดงผลลัพธ์ที่ดีในแง่ของการควบคุมบนพื้นยางมะตอยเปียก แต่ผู้ใช้ทั่วไปมักบ่นว่าความสบายทางเสียงลดลงขณะสวมใส่

นอกจากนี้ผู้ผลิตได้ใช้การเสริมแรงมากเกินไปอย่างเห็นได้ชัด - ยางหนึ่งเส้นขนาด 255/55 R20 หนัก 13.9 กก. แม้ว่าป้ายราคาจะค่อนข้างยอมรับได้ - 12,080 รูเบิล

ยาง Pirelli Scorpion Zero จากอิตาลี มีชื่อเสียงไปแล้วจากพฤติกรรมที่เป็นแบบอย่างบนพื้นผิวแห้ง นอกจากนี้ ยังมีให้บริการในหลากหลายขนาดสำหรับทั้ง Niva ในประเทศและ SUV พรีเมียมรุ่นเก่า (เช่น Lamborghini LM002)

ยางเหล่านี้มีเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุด ซึ่งชาวอิตาลีลงทุนอย่างเต็มที่ ส่งผลให้ผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุด แต่มีราคาค่อนข้างแพง (โดยเฉพาะเมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งหลายราย) เกือบ 80% ขององค์ประกอบของยางประกอบด้วยโพลีเมอร์ที่มีซิลิคอนไดออกไซด์

ยางขนาด 255/55 R20 ราคา 14,360 รูเบิลต่อชิ้น ณ จุดขายปลีกและน้ำหนัก 11.4 กก.

ยาง Yokohama Advan Sport V105S เป็นผู้นำที่ไม่มีปัญหาในด้านยางมะตอย และยังเหมาะสำหรับรถยนต์เช่น Porsche Macan แต่ตัวยางเองก็ไม่ใช่ของใหม่ - เปิดตัวครั้งแรกในปี 2012 โดยเน้นไปที่ความสะดวกสบายและความปลอดภัยเป็นหลัก ในขณะที่ไม่ได้ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับลักษณะความเร็ว

แม้ว่าตั้งแต่นั้นเป็นต้นมาชาวญี่ปุ่นก็ได้ปรับปรุงผลิตภัณฑ์ของตนให้ทันสมัยอยู่เสมอโดยเพิ่มความสปอร์ตให้กับมัน - เนื่องจากเทคโนโลยีในการสร้างโปรไฟล์ Matrix Rayon Body Ply และองค์ประกอบ Sport Compound 5S ซึ่งรวมถึงโพลีเมอร์สามชนิดที่มีคุณสมบัติพิเศษ

ในระหว่างการทดสอบ Advan Sport V105S มักจะแสดงให้เห็นการควบคุมที่ดีเยี่ยมบนพื้นถนนแห้งและไดนามิกปานกลางบนพื้นถนนเปียก สำหรับเจ้าของรถทั่วไปในการตรวจสอบพวกเขารวมความสะดวกสบายในระดับสูงเป็นข้อดีของยางเหล่านี้และการสึกหรออย่างรวดเร็วเป็นข้อเสีย

น้ำหนักของยางหนึ่งเส้นที่มีขนาด 255/55 R20 คือ 12.6 กก. และป้ายราคาในร้านค้าปลีกเริ่มต้นที่ 11,500 รูเบิล

นอกจากชื่อผู้ผลิต ยี่ห้อ รุ่นยาง และขนาดแล้ว อาจระบุเครื่องหมายเพิ่มเติมต่อไปนี้บนแก้มยางรถยนต์:

การกำหนด	คำอธิบาย
#	การกำหนดคอนติเนนตัล เวอร์ชันดอกยางเดิม → เลือกยาง Continental
	รูปสัญลักษณ์ “เกล็ดหิมะ” - ยางได้รับการออกแบบเพื่อใช้ในสภาพอากาศฤดูหนาวที่รุนแรง → เลือกยางฤดูหนาว
แอคคัส (อะคูสติก)	การกำหนดมิชลิน ยางผลิตขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีที่เป็นเอกสิทธิ์เพื่อลดเสียงรบกวนภายในรถยนต์
เช่น ทุกฤดูกาล	ยางสำหรับทุกฤดูกาล → เลือกยางสำหรับทุกฤดูกาล
น้ำ อควาคอนแทค ฝน น้ำ อควา	ตัวเลือกการกำหนด: รูปสัญลักษณ์ "ร่ม" ยาง "ฝน" พิเศษ ผู้ผลิตใช้ชื่อที่แตกต่างกัน
เอ.ดับบลิว. ทุกสภาพอากาศ	ยางได้รับการออกแบบเพื่อใช้ในทุกสภาพอากาศ
ค	(เชิงพาณิชย์) - ดัชนีที่ระบุหลังการกำหนดเส้นผ่านศูนย์กลางกำหนดว่ายางมีไว้สำหรับรถบรรทุกขนาดเล็กและรถมินิบัส → เลือกยางสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์
ซีเอ็มเอส	ยางพิเศษสำหรับการทำเหมืองและอุปกรณ์ก่อสร้าง (Construction Mining Service)
คอนติซีล ซี.เอส.	เทคโนโลยี ContiSeal ที่เป็นเอกสิทธิ์ ซึ่งป้องกันการสูญเสียแรงกดระหว่างการเจาะหรือการตัดผ่านการใช้วัสดุที่มีความหนืดบนพื้นผิวด้านในของยาง → เลือกยางด้วยเทคโนโลยี ContiSeal
คอนติเงียบ	การกำหนดคอนติเนนตัล ยางผลิตขึ้นโดยใช้เทคโนโลยี ContiSilent ที่เป็นกรรมสิทธิ์เพื่อลดระดับเสียงในรถ → เลือกยางด้วยเทคโนโลยี ContiSilent
จุด	การกำหนดมาตรฐานคุณภาพอเมริกัน (กรมการขนส่ง)
อี	การกำหนดคอนติเนนตัล ยางได้รับการปรับให้เหมาะกับความต้านทานการหมุนของอุปกรณ์ดั้งเดิม
อี n	ตัวอักษร E และตัวเลขใน “วงกลม” - ยางเป็นไปตามข้อกำหนดของยุโรปของ ECE (Economic Commission for Europe) ตัวเลข n- รหัสประเทศ ด้านล่างการกำหนดนี้มักจะระบุหมายเลขการอนุมัติดิจิทัล
FB	Flat Base - ยางที่ไม่มีเข็มขัดป้องกัน (ไม่มีตัวป้องกันขอบล้อ)
ศ เอ็มเอฟเอส ซี.พี.เจ.	– ยางพร้อมระบบป้องกันขอบล้อ ผู้ผลิตบางรายใช้พร้อมกับการกำหนด ศ(Flange Protector) หรือแทนการกำหนดพิเศษอื่นๆ ตัวอย่างเช่น, เอ็มเอฟเอส(Maximum Flange Sheild - ระบบป้องกันขอบล้อสูงสุด) สำหรับยางกู๊ดเยียร์ คอนติเนนทอลใช้เครื่องหมาย ม.ล.สำหรับยางที่มีตัวป้องกันขอบล้อ ได้รับการรับรองสำหรับการติดตั้งกับรถยนต์ Mercedes หรือ Audi มิชลินใช้เครื่องหมาย CPJ สำหรับยางในตลาดสหรัฐอเมริกา → เลือกยางที่มีการป้องกันขอบล้อ
G3	การกำหนดคอนติเนนตัล ดอกยางมีเพียง 3 ร่อง
G4	การกำหนดคอนติเนนตัล ดอกยางมีเพียง 4 ร่อง
ข้างใน	หันด้านข้างเข้าด้านใน- เครื่องหมายสำหรับด้านในของยางที่ไม่สมมาตร
ล	(ยางส่วนต่ำ) - การกำหนดยางหน้ากว้าง (ระบุแทนการกำหนดแบบดิจิทัลของโปรไฟล์ยาง)
ร.ท	(รถบรรทุกขนาดเล็ก) - การกำหนดยางสำหรับรถบรรทุกขนาดเล็กและรถมินิบัส (อะนาล็อก คส่วนใหญ่จะใช้สำหรับประเทศสหรัฐอเมริกาและแคนาดา)
เอ็ม+ส เอ็มแอนด์เอส	โคลน+หิมะ - "โคลนบวกหิมะ" - ยางได้รับการออกแบบสำหรับสภาพการทำงานที่รุนแรง ใช้สำหรับทำเครื่องหมายทั้งยางหน้าหนาว ยาง SUV และยางสำหรับทุกฤดูกาล เครื่องหมาย M+S ไม่ได้บ่งบอกถึงยางฤดูหนาว.
โหลดสูงสุด	น้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่อนุญาตในแต่ละล้อรถ มีหน่วยเป็นกิโลกรัม
แรงดันสูงสุด	แรงดันลมยางสูงสุดที่อนุญาต หน่วยเป็น kPa
ข้างนอก	หันด้านออก- เครื่องหมายสำหรับด้านนอกของยางที่ไม่สมมาตร
นกฮูก สวท โรว์ล	โครงร่าง/ตัวอักษรยกขึ้น – คำจารึกบนแก้มยางเขียนเป็นเส้นขอบหรือยกตัวอักษรสีขาวขึ้น
เรเดียล	ยางเรเดียล.
อาร์บีแอล	ตัวอักษรสีดำยกขึ้น – คำจารึกบนแก้มยางเขียนด้วยตัวอักษรสีดำยกขึ้น
รฟ เสริมแรง	ยางเสริมมีดัชนีการรับน้ำหนักเพิ่มขึ้น จดหมาย กับที่ส่วนท้ายของขนาดมาตรฐาน (หลังเส้นผ่านศูนย์กลาง) แสดงว่ายางรถบรรทุกขนาดเล็กเสริมแรง
การหมุน	อะนาล็อก: "ลูกศร" (ตัวระบุทิศทาง) การทำเครื่องหมายทิศทางหลักของการหมุนยาง
วิ่งแฟลต รฟท สสส รฟ รันออนแฟลต วิ่งแบบเรียบ ซีพี เอ็กซ์อาร์พี กสท ชม	เครื่องหมายของเทคโนโลยีที่ช่วยให้ยางทำงานได้เมื่อแรงดันภายในหายไปเนื่องจากการเจาะหรือการบาด (ส่วนประกอบระบบ RunFlat) ผู้ผลิตใช้ชื่อที่แตกต่างกันสำหรับเทคโนโลยี RSC ตัวอย่างเช่น Michelin ใช้เครื่องหมาย ZP (เทคโนโลยี Zero Pressure), Continental - SSR, Nokian - Flat Run, Goodyear - ROF หรือ RunOnFlat, Bridgestone - RFT, Dunlop - DSST, Kumho - XRP (eXtened Runflat Performance), Hankook - HRS ( ระบบรันแฟลตของ Hankook) วิธีการทางเทคโนโลยีที่ผู้ผลิตใช้ในระบบ "ป้องกันการเจาะ" อาจแตกต่างกันเช่นกัน โดยทั่วไปแล้วการกำหนดที่ยอมรับกันสำหรับผู้ผลิตแต่ละราย: RSC (ส่วนประกอบระบบ RunFlat) - สำหรับยาง Run Flat ทั้งหมดที่ติดตั้งในรถยนต์ BMW, MINI และ Rolls-Royce MOE (Mercedes Original Extended) - สำหรับรถยนต์เมอร์เซเดส - เบนซ์; AOE (Audi Original Extended) - สำหรับรถยนต์ Audi นอกจากนี้ การผสมการกำหนดยาง "ป้องกันการเจาะ" สามารถใช้ในการกำหนดยางได้ (เช่น ZP MOE - ยางมิชลินพร้อมเทคโนโลยี Zero Pressure สำหรับรถยนต์ Mercedes; SSR MOE - ยาง Continental พร้อมเทคโนโลยี SSR สำหรับรถยนต์ Mercedes เป็นต้น ). → เลือกยางรันแฟลต
เอส.เอ.จี.	Super All Grip - ยางสำหรับทุกพื้นที่
เอส.ซี.	การกำหนดคอนติเนนตัล ยางทำจากสารประกอบอ่อนพิเศษ
ผนึก SLFS (ซีลตัวเอง) ประทับตราภายใน	ยางผลิตโดยใช้เทคโนโลยี SEAL ซึ่งป้องกันการสูญเสียแรงกดเมื่อถูกเจาะหรือตัดโดยใช้วัสดุที่มีความหนืดบนพื้นผิวด้านในของยาง SelfSeal เป็นเทคโนโลยีที่เป็นกรรมสิทธิ์ของมิชลินสำหรับการปิดผนึกรอยรั่วเนื่องจากมีชั้นความหนืดพิเศษที่อยู่ในโพรงด้านในของยาง รวมถึงยางธรรมชาติด้วย → เลือกยางที่มีเทคโนโลยี SelfSeal SealInside (ซีลอินไซด์) เป็นเทคโนโลยี Pirelli ที่เป็นกรรมสิทธิ์ซึ่งช่วยให้คุณขับขี่ต่อไปได้โดยไม่ลดความกดอากาศแม้ว่าจะมีวัตถุแปลกปลอมเจาะก็ตาม
เหล็ก	โครงสร้างยางประกอบด้วยเชือกโลหะ
เอสยูวี	Sport Utility Vehicles คือยางสำหรับรถสปอร์ตครอสโอเวอร์และรถ SUV ยางสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อขนาดใหญ่มักมีป้ายกำกับเช่นนี้ → เลือกยาง SUV
ดัชนีอุณหภูมิ	ก, ใน, กับ- ดัชนีอุณหภูมิ ทนความร้อนของยางที่ความเร็วสูงบนม้านั่งทดสอบ (A - ตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุด) ใช้ในเครื่องหมายอเมริกันเป็นหลัก
ดัชนีแรงฉุด	ก, ใน, กับ- ดัชนีการยึดเกาะ ความสามารถของยางในการเบรกบนพื้นถนนเปียก ใช้ในเครื่องหมายอเมริกันเป็นหลัก
ดัชนีดอกยาง	ดัชนีการสึกหรอ ระยะทางสัมพัทธ์ที่คาดหวังเมื่อเปรียบเทียบกับการทดสอบมาตรฐานของสหรัฐอเมริกาโดยเฉพาะ ใช้ในเครื่องหมายอเมริกันเป็นหลัก
ไม่มียางใน ทีแอล	ยางแบบไม่มียางใน.
ประเภทท่อ ทีที	ยางสามารถใช้ได้กับท่อเท่านั้น
ทวิ	ตัวบ่งชี้สำหรับตำแหน่งของตัวบ่งชี้การสึกหรออาจมีเครื่องหมายลูกศร
เอ็กแอล โหลดเสริม	ยางเสริมแรง ดัชนีการรับน้ำหนักสูงกว่ายางทั่วไปที่มีขนาดเท่ากัน → เลือกยางเสริมแรง
วันที่	ตัวเลขสี่ตัวใน "วงรี" - วันที่ผลิตยาง ตัวเลขสองตัวแรกระบุสัปดาห์ที่ผลิตตั้งแต่ต้นปี ส่วนสองตัวสุดท้ายคือปีที่ผลิต
ประเภทเดือย	ค.ศ- ตัวยางหุ้มด้วยสตั๊ดอะลูมิเนียม บีดี- ยางมีหมุดสตั๊ด “Brilliant Plus” (เครื่องหมายทวีป) วว- ยางมีแกนสี่เหลี่ยมขอบเพชร เอชดี- ยางถูกหุ้มตามกฎของยุโรปใหม่ (เครื่องหมายทวีป) นพ.- ยางหุ้มด้วยแกนพลาสติกที่มีแกนคาร์ไบด์ โอ.ดี.- ยางมีแกนเป็นวงรี เอสดี- ตัวยางหุ้มด้วยแกนคาร์ไบด์

รอยสีบนยาง

เครื่องหมายสีเหลืองบนแก้มยาง (วงกลมหรือสามเหลี่ยม) เป็นตัวกำหนดตำแหน่งของจุดที่เบาที่สุดบนยาง จัดให้อยู่ในตำแหน่งที่หนักที่สุดบนจาน (โดยปกติคือจุดยึดจุกนม) ระหว่างการติดตั้ง ยางใหม่ช่วยให้การทรงตัวของล้อดีขึ้น

เครื่องหมายสีแดงบนแก้มยาง (วงกลมหรือสามเหลี่ยม) กำหนดตำแหน่งของแรงต่างกันสูงสุด ตามกฎแล้วจะใช้เครื่องหมายดังกล่าวกับยางรถยนต์ของโครงร่างดั้งเดิม (โรงงาน)

เส้นยาวสีพิมพ์บนดอกยาง ใช้เพื่ออำนวยความสะดวกในการระบุรุ่นยางเท่านั้น (เช่น ในสภาพการจัดเก็บคลังสินค้า)

แสตมป์ดิจิตอล(โดยปกติจะเป็นสีขาว ตรงกลางวงกลมหรือสามเหลี่ยม) บนยางรถยนต์เป็นเครื่องหมายส่วนบุคคลของผู้ตรวจสอบที่ดำเนินการตรวจสอบยางขั้นสุดท้ายที่โรงงาน

เครื่องหมายยางของผู้ผลิตรถยนต์

ยางบางชนิดจะมีรหัสตัวอักษรและตัวเลขกำกับไว้ซึ่งระบุคุณลักษณะบางอย่างในบริบทของการใช้งานสำหรับการติดตั้งบนยานพาหนะของผู้ผลิตหรือแบรนด์เฉพาะ ยางที่มีเครื่องหมายพิเศษนี้แตกต่างจากมาตรฐานของรุ่น คุณลักษณะของพวกมันได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อให้บรรลุประสิทธิภาพสูงสุดบนพาหนะเป้าหมาย

เมื่ออธิบายยางที่มีเครื่องหมายพิเศษจากผู้ผลิตรถยนต์ พวกเขามักจะพูดว่า "ยางนั้นคล้ายคลึงกัน" (จากคำ omologation ภาษาอังกฤษ - นำคุณลักษณะทางเทคนิคและพารามิเตอร์ให้สอดคล้องกับข้อกำหนดมาตรฐานหรือคำขอ) ผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำมักจะเปรียบเทียบยางรุ่นเฉพาะสำหรับรถยนต์ของตน รวมถึงสำหรับการติดตั้งครั้งแรกด้วย นอกเหนือจากการระบุเป้าหมายแล้ว เครื่องหมายที่คล้ายคลึงกันยังบ่งบอกถึงคุณภาพของยาง เนื่องจากในกระบวนการปรับปรุงยางจะผ่านการทดสอบอย่างจริงจังเพื่อให้มั่นใจว่าสอดคล้องกับมาตรฐานสากลและมาตรฐานของผู้ผลิตรถยนต์

เครื่องหมายพิเศษบางอย่างจากผู้ผลิตรถยนต์จำกัดการใช้ยางสำหรับยานพาหนะเฉพาะ ในขณะที่เครื่องหมายอื่นๆ ระบุถึงคุณลักษณะทางเทคนิคทั่วไปของการใช้งาน เพื่อให้เข้าใจเครื่องหมายพิเศษได้อย่างถูกต้องคุณควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญก่อนซื้อ ตารางต่อไปนี้แสดงคำอธิบายการกำหนดที่ใช้บ่อยที่สุด

เครื่องหมายเพิ่มเติม	ผู้ผลิต, แบบอย่าง รถ	ความคิดเห็น	ความเป็นไปได้ในการติดตั้งยางโดยไม่มีเครื่องหมายเพิ่มเติมบนยานพาหนะของผู้ผลิตรายนี้	ความเป็นไปได้ในการติดตั้งยางพร้อมเครื่องหมายเพิ่มเติมบนรถยนต์ของผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น
*	บีเอ็มดับเบิลยู, มินิ	ค้นหายางที่ได้รับการรับรองจาก BMW		ใช่ แนะนำให้ติดตั้งยาง 4 เส้น
*BM1	บีเอ็มดับเบิลยู X5	แนะนำสำหรับการติดตั้งบน BMW X5	ใช่ แนะนำให้ติดตั้งยาง 4 เส้น	ใช่ แนะนำให้ติดตั้งยาง 4 เส้น
*บีเอ็มดับเบิลยู เอ็ม ม3	บีเอ็มดับเบิลยู เอ็ม (M3, Z4M, M5, M6)	สำหรับรถยนต์ BMW M และ Z series	ไม่แนะนำ	ใช่, แนะนำให้ใช้ยาง 4 เส้น
ก	โตโยต้า ออริส	รถใหม่ทุกคันจะมีเครื่องหมายพิเศษบนยาง แนะนำให้ใช้ยางที่มีเครื่องหมายนี้เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด	ใช่	ใช่
อ.โอ.	ออดี้	แนะนำให้ใช้ยางที่มีเครื่องหมายนี้เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด	ใช่	ใช่
เออาร์	อัลฟา โรมิโอ	รถใหม่บางคันมีเครื่องหมายพิเศษบนยาง แนะนำให้ใช้ยางที่มีเครื่องหมายนี้เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด	ใช่ แนะนำให้ติดตั้งยาง 4 เส้น	ใช่ แนะนำให้ติดตั้งยาง 4 เส้น
บี	เบนท์ลีย์ คอนติเนนทอล จีที	เครื่องหมายมิชลิน สำหรับเบนท์ลีย์คอนติเนนตัล GT เท่านั้น	ไม่แนะนำ	ใช่, แนะนำให้ใช้ยาง 4 เส้น
ค1	ไครสเลอร์ ไวเปอร์	เครื่องหมายมิชลิน รถใหม่ทุกคันจะมีเครื่องหมายพิเศษบนยาง	ไม่แนะนำ	ไม่แนะนำ
ดี.ที. ดีที1 ดีที2	ทั้งหมด	รถใหม่ทุกคันจะมีเครื่องหมายพิเศษบนยาง เครื่องหมายมิชลินสำหรับยางที่มีรูปแบบดอกยางดัดแปลง แนะนำให้ใช้ยางที่มีเครื่องหมายนี้เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด	ใช่	ใช่
เอฟ	เฟอร์รารี่	เครื่องหมายพิเรลลี แนะนำให้ใช้ยางที่มีเครื่องหมายนี้เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด	ใช่	ใช่
G1	ทั้งหมด	รถใหม่ทุกคันจะมีเครื่องหมายพิเศษบนยาง การทำเครื่องหมายมิชลินสำหรับขนาดยางเฉพาะพร้อมรูปทรงที่ปรับเปลี่ยน จำเป็นต้องใช้ยางเส้นเดียวกันบนเพลาเดียวกัน แนะนำให้ใช้ยางที่มีเครื่องหมายนี้เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด	ใช่	ใช่
เจ เจ1 เจ.อาร์.เอส. เจแอลอาร์	จากัวร์	แนะนำให้ใช้ยางที่มีเครื่องหมายนี้เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด มิชลินใช้การกำหนด JLR สำหรับยางที่คล้ายคลึงกันสำหรับจากัวร์และแลนด์โรเวอร์ ค้นหายางจากัวร์ที่คล้ายคลึงกัน	ใช่	ใช่
K1 K2	เฟอร์รารี่	เครื่องหมายมิชลิน รถใหม่ทุกคันจะมีเครื่องหมายพิเศษบนยาง จำเป็นต้องใช้ยาง 4 เส้นเนื่องจากลักษณะเฉพาะของรถยนต์เหล่านี้ ค้นหายางที่ได้รับการรับรองจาก Ferrari * ที่ Pirelli เครื่องหมาย K1, KA, K... เป็นการกำหนดภายในสำหรับแต่ละรุ่น และแนะนำให้ติดตั้งยางประเภทเดียวกันบนเพลาเดียว	ใช่ แนะนำให้ติดตั้งยาง 4 เส้น	ไม่แนะนำ
แอลอาร์	แลนด์โรเวอร์	แนะนำให้ใช้ยางที่มีเครื่องหมายนี้เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด ค้นหายางที่มีความคล้ายคลึงกับ Land Rover	ใช่	ใช่
เอ็ม.ซี. เอ็มซี1	แม็คลาเรน	แนะนำให้ใช้ยางที่มีเครื่องหมายนี้เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด	ใช่	ใช่
ม.อ.	เมอร์เซเดส	แนะนำให้ใช้ยางที่มีเครื่องหมายนี้เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด	ใช่ แนะนำให้ติดตั้งยาง 4 เส้น	ใช่ แนะนำให้ติดตั้งยาง 4 เส้น
มธ1	เมอร์เซเดส เอเอ็มจี	เครื่องหมายมิชลิน แนะนำให้ติดตั้งยาง 4 เส้น ค้นหายางที่มี Mercedes homologation	ใช่ แนะนำให้ติดตั้งยาง 4 เส้น	ใช่ แนะนำให้ติดตั้งยาง 4 เส้น
กระทรวงศึกษาธิการ MOขยายแล้ว	เมอร์เซเดส	เครื่องหมายมิชลิน, คอนติเนนตัล, บริดจสโตน, พิเรลลี ฯลฯ ยางที่มีเทคโนโลยีรันแฟลตสำหรับรถยนต์ Mercedes	ใช่	ใช่ แนะนำให้ใช้ยาง 4 เส้น ไม่แนะนำให้ใช้กับยานพาหนะที่ไม่มีระบบควบคุมแรงดัน
เอ็ม.จี.ที.	มาเซราติ	แนะนำให้ใช้ยางที่มีเครื่องหมายนี้เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด ค้นหายางที่ได้รับการรับรองจาก Maserati
N0 N1 N2 N3 N4	พอร์ช โฟล์คสวาเก้น ทัวเร็ก	รถใหม่ทุกคันจะมีเครื่องหมายพิเศษบนยาง จำเป็นต้องใช้ยาง 4 เส้นเนื่องจากลักษณะเฉพาะของรถยนต์เหล่านี้ ค้นหายางที่ได้รับการรับรองจาก Porsche	ไม่แนะนำ (ยกเว้น VW Touareg และ Porsche 911 (รุ่น 991) / Boxster/Cayman (รุ่น 981)	ใช่ แนะนำให้ติดตั้งยาง 4 เส้น
RO1	ออดี้ ควอทโตร RS6 RS4 R8...	สำหรับรถยนต์ Audi RS series แนะนำให้ติดตั้งยาง 4 เส้น ค้นหายางที่ได้รับการรับรองจาก Audi	ใช่ แนะนำให้ติดตั้งยาง 4 เส้น	ใช่ แนะนำให้ติดตั้งยาง 4 เส้น
ร.ป.	ทั้งหมด	รถใหม่ทุกคันจะมีเครื่องหมายพิเศษบนยาง แนะนำให้ใช้ยางที่มีเครื่องหมายนี้เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด	ใช่	ใช่
S1	ทั้งหมด	เครื่องหมายมิชลินพิเศษสำหรับยางที่มีความต้านทานการหมุนลดลง แนะนำให้ใช้ยางที่มีเครื่องหมายนี้เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด	ใช่	ใช่
T0	เทสลา	แนะนำให้ใช้ยางที่มีเครื่องหมายนี้เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด	ใช่ แนะนำให้ติดตั้งยาง 4 เส้น	ใช่ แนะนำให้ติดตั้งยาง 4 เส้น
ทีพีซี	คาดิลแลค เอทีเอส-วี	แนะนำให้ใช้ยางที่มีเครื่องหมายนี้เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด	ใช่ แนะนำให้ติดตั้งยาง 4 เส้น	ไม่แนะนำ.
V1	ทั้งหมด	เครื่องหมายนี้มักพบบนยางกู๊ดเยียร์ บ่งบอกถึงส่วนผสมยางใหม่ที่มีประสิทธิภาพดีขึ้น	ใช่	ใช่
วี.โอ.	โฟล์คสวาเก้น ทัวเร็ก	สำหรับ 255/60R17 106V. แนะนำให้ใช้ยางที่มีเครื่องหมายนี้เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด	ใช่	ใช่
ฉบับที่	วอลโว่	แนะนำให้ใช้ยางที่มีเครื่องหมายนี้เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด ค้นหายางที่ได้รับการรับรองจาก Volvo

Alexey เกี่ยวกับยาง Tigar Summer SUV

บางทีบทวิจารณ์ของฉันอาจช่วยใครซักคนได้ เพราะ... ฉันไม่ได้ "อิจฉา" บริษัท ที่สามารถผลิตล้อ 235/55/19 ได้ในราคา 6,000 และยกนิ้วให้แบรนด์ดังทั้งหมดที่เสนอชุดที่คล้ายกันตั้งแต่ 10-12,000 รูเบิล ดูด้วยตัวคุณเอง!

ฉันชอบยางมาก ฉันครอบคลุมระยะทางประมาณ 20,000 กม. ในช่วงฤดูร้อน ฉันอยากได้ความเงียบ ความเสถียรที่ดี และราคายางที่เพียงพอ ฉันเป็นผู้สนับสนุนความคิดเห็นมาโดยตลอดว่า "ควรซื้อยางที่มีราคาแพงกว่า ดีกว่าที่จะไม่ละเลยสุขภาพของตัวเอง" หลังจากเปลี่ยนจากรัศมี 17 เป็น 19 งบประมาณลดลงเล็กน้อยและยังคงตัดสินใจลองใช้ Tigar SUV Summer ยางนี้ใช้กับ Chevrolet Captiva 3.2 ใครที่รู้จักรถคันนี้ - ก็สามารถมีช่วงเวลาที่ดีได้ ยางใช้งานด้วยความเร็วที่แตกต่างกัน เร่งความเร็วได้ถึง 180 กม./ชม. ไม่มีความประหลาดใจ ยางวิ่งได้อย่างราบรื่นและมั่นใจ! มันยังทนทานต่อฝนและบนยางมะตอยเปียกอีกด้วย แล้วคุณต้องการอะไรอีกจากยางฤดูร้อน? การจัดการกับน้ำแข็งหรือหิมะ? ตลก! ส่วนเรื่องเสียงยางก็นุ่มมาก ฉันมองหายางที่จะทำให้รถเงียบมากเป็นเวลานานมาก ฉันพบเธอ ฉันแนะนำ Tigar ให้กับทุกคน ยางคุณภาพเยี่ยม.

หลังจากซื้อยางพวกนี้แล้ว ฉันตัดสินใจถือโอกาสเปลี่ยนยางหน้าหนาวเป็นยางตีนตุ๊กแกแบบจีน ฉันเอาจินหยู YW52 ฉันจะเขียนรีวิวเกี่ยวกับพวกเขาในภายหลังเพราะ... ฉันใช้มันแค่สองสามวัน แต่รถก็เงียบขึ้นมาก โดยเฉพาะหลังจาก Nordman 4 ซึ่งหลังจาก 70 กม./ชม. กลายเป็นเครื่องบิน

ใครอยากทานติการ์-ทานไปไม่เสียใจเลย ไม่เหมาะกับนักแข่งเพราะว่า นุ่มนวลและสามารถลอยสลับกันได้ สำหรับผู้ขับขี่ทั่วไปที่มีความสำนึกในการดูแลตนเอง กระเป๋าเงินที่ไม่ใช่ยาง (ถึงจะเป็นยาง แต่ฉันก็ยังแนะนำยาง) และหูสำหรับเสียงเพลงที่ไม่ชอบเสียง "หึ่ง" และ "เสียงหึ่งๆ" ของยาง - Tigar Suv Summer เหมาะสำหรับคุณ! ฉันหวังว่ารีวิวของฉันจะช่วยคุณในการซื้อ!

รถยนต์ : เชฟโรเลต แคปติวา

คะแนน: 4.54

บทวิจารณ์อย่างตรงไปตรงมาของ Dmitry เกี่ยวกับยาง Tigar Summer SUV

ฉันซื้อยางเหล่านี้เพื่อทดแทนยาง Continental พื้นเมืองของฉัน ซึ่งใช้งานได้จริง 150,000 กม. ฉันไม่เห็นยางด้วยตนเอง ฉันเลือกยางตามรีวิว เกณฑ์หลักคือราคาและความน่าเชื่อถือ และสำหรับพารามิเตอร์เหล่านี้ ฉันให้ห้าคะแนนเต็ม ยางมีความอ่อนและมีข้อดีและข้อเสียครบถ้วน - เงียบ สบายบนถนนที่ไม่เรียบ ดีบนดินเหนียวและทราย และไม่ลอยตัวในน้ำด้วยความเร็ว แต่ในขณะเดียวกันก็เข้าโค้งเล็กน้อยและทางตรง เบรกและเร่งความเร็วได้นุ่มนวลขึ้นโดยไม่ลื่นไถล

ระหว่างการติดตั้ง ค่าความไม่สมดุลสูงสุดคือ 45 กรัม (สำหรับแผ่นดิสก์เก่า)

ความเร็วสูงบนทางหลวงหมายเลข 170 ฝนตก 130 ที่ทางแยกวงแหวน 70 ไมล์ต่อชั่วโมง

มากถึง 1,000 กม. มันเงียบมาก แล้วมันก็ดังขึ้น

บนหิมะและน้ำแข็งที่ความเร็วไม่เกิน 90 กม./ชม.

บนแอสฟัลต์เรียบมันเกาะติดพยายามกระโดดออกจากร่อง

ยังไม่มีไส้เลื่อนหรือบาดแผลในรูและหลุมบ่อ

ฉันสังเกตเห็นคุณลักษณะที่น่าสนใจด้วย: หลังจากจอดรถข้ามคืน (+5C ในฤดูร้อนนี้) ยางจะเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสเป็นระยะทางประมาณ 10 กม. (พวงมาลัยวิ่งได้ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง) จากนั้นมันก็อุ่นขึ้นและทุกอย่างเรียบร้อยดี ฉันไม่ได้สังเกตเห็นสิ่งนี้ในระหว่างวัน และรายละเอียดที่น่าสนใจอีกอย่างหนึ่ง: ด้วยความเร็ว 140-150 บนแอสฟัลต์แห้งให้เข้าสู่แอสฟัลต์เปียก แต่ไม่มีแอ่งน้ำ รถจะ "ขับ" เป็นเวลาหลายวินาทีจากนั้นยางก็ดูเหมือนจะปรับตัวและไปได้อย่างราบรื่น คุณต้องใช้ความระมัดระวัง - ปิดการล่องเรือล่วงหน้า (ช้าลง) บนพื้นผิวแห้ง การสึกหรอเกิน 7000 ไม่สามารถมองเห็นได้ ฉันคิดว่า 120-140 ตันกม. ผ่าน

รถยนต์ : ฟอร์ด คูก้า

ขนาด: 235/55 R17 103V XL

จะซื้ออีกมั้ย?

ใช่แน่นอน

คะแนน: 4.77

บทวิจารณ์อย่างตรงไปตรงมาของ Fedor เกี่ยวกับยาง Tigar Summer SUV

ราคาเป็นข้อดีที่ใหญ่ที่สุด

ไม่มีอะไรพิเศษ - ยางเป็นเพียงยาง Continental Cross Contact ก่อนหน้านี้มีเสียงดังกว่า อันนี้มีเสียงดังน้อยกว่าเล็กน้อย แต่ Dunlop ดั้งเดิมนั้นทั้งนุ่มและเงียบกว่า ฉันไม่ได้ขับรถบนน้ำแข็งหรือหิมะและไม่ได้วางแผนไว้ บนถนนเปียกและผ่านแอ่งน้ำ มันจะระบายน้ำตามที่คาดไว้ ฉันไม่สังเกตเห็นการเหินน้ำเลย

มีปัญหาอย่างหนึ่ง - ร่องตามยาวที่กว้างและค่อนข้างลึกนั้นดีมากสำหรับการระบายน้ำจากใต้ล้อ แต่บนไพรเมอร์นั้นมีก้อนกรวดไม่เล็กมากติดอยู่และเมื่อขับรถบนยางมะตอยและรับความเร็วพวกมันก็เริ่มยิง เข้าไปในขอบซุ้มล้อ

รถยนต์: Nissan X-Trail

ขนาด: 225/55 R18 98V

จะซื้ออีกมั้ย?

มีแนวโน้มมากขึ้น

คะแนน: 4.38

Nikolay เกี่ยวกับยาง Tigar Summer SUV

ยางฤดูร้อนที่ดีที่สุดในแง่ของอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพทั้งหมดที่มีอยู่ในตลาดรัสเซีย!

รถยนต์: Nissan Qashqai+2

คะแนน: 4.31

Alexander เกี่ยวกับยาง Tigar Summer SUV

ยางฤดูร้อนที่ดีที่สุดในแง่ของอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพทั้งหมดที่มีอยู่ในตลาดรัสเซีย!

ยางดีเยี่ยม ไม่เสียงดัง ยึดเกาะได้ดี ฉันไม่ได้ขับบนหิมะหรือน้ำแข็ง ดังนั้นเรตติ้งจึงต่ำ

รถยนต์: ฮุนได Starex 2.5TD 1998-2006

Ryabov Evgeniy เกี่ยวกับยาง Tigar Summer SUV

ฉันตัดสินใจลองใช้ยางนี้หลังจากใช้งาน

บริดจสโตน ดูเลอร์ เอช/พี สปอร์ต ผมเอาไซส์ 235/65 R17 108V XL.

ฉันชอบลายดอกยางมากเพราะสามารถใช้งานได้หลากหลาย มองเห็นร่องระบายน้ำได้ชัดเจน ซึ่งจะช่วยให้คุณไม่ต้องเหินน้ำท่ามกลางสายฝน องค์ประกอบดอกยางด้านข้างบ่งบอกว่ายางจะไม่ช่วยอะไรได้อย่างแน่นอนในสภาพออฟโรดที่มีแสงน้อย (อย่างไรก็ตาม มีเครื่องหมาย M+S บนพื้นผิวด้านข้าง) และส่วนตรงกลางที่ค่อนข้างใหญ่พร้อมแผ่นไม้ขนาดเล็กจำนวนมากได้รับการออกแบบมาเพื่อให้รถอยู่บนยางมะตอยในระหว่างการเร่งความเร็ว การเบรก และการเข้าโค้ง

ส่วนด้านข้างของยางดูค่อนข้างดีซึ่งมีความสำคัญต่อรูปลักษณ์ของรถ - มีเพียงไม่กี่คนที่อยากให้ KAMA หรือ Belshina เขียนบนยางของรถต่างประเทศที่ดีไม่มากก็น้อย

SUV รุ่น Summer เป็นผลิตภัณฑ์ใหม่สำหรับปี 2015 เครื่องหมายของผู้ผลิตบนแก้มยางยืนยันข้อเท็จจริงนี้ - วันที่วางจำหน่ายยางระบุว่าปี 2015

ในขั้นตอนการทรงตัว ยางทำงานได้ตามปกติ จำนวนน้ำหนักการทรงตัวสำหรับขนาดนี้อยู่ในเกณฑ์เหมาะสม มันยังห่างไกลจากอุดมคติ แต่ก็โง่ที่จะคาดหวังปาฏิหาริย์จากยางที่มีราคาน้อยกว่า 5,000 รูเบิล

สิ่งที่ดึงดูดสายตาฉันทันทีคือยางนั้นเงียบและนิ่มปานกลาง ความนุ่มนวลนั้นสังเกตได้ชัดเจนมากเมื่อสัมผัสบนยางที่ไม่ได้ติดตั้ง

เมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วที่สูงกว่าที่เหมาะสมเล็กน้อย ยางจะยังคงยึดอยู่ต่อไป แต่เริ่มรู้สึกว่าลูกกลิ้งด้านข้าง - นี่คือผลที่ตามมาของความกว้าง 235 ฉันแนะนำให้คุณดูยาง 255 แต่อนิจจายางเหล่านี้มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 18 อยู่แล้ว แต่มีความเร็วและดัชนีการรับน้ำหนักที่สูงกว่า หรือคุณสามารถติดตั้งสเปเซอร์และเพิ่มออฟเซ็ตได้หากคุณไม่สนใจลูกปืนล้อ

การเบรก หากคุณเปลี่ยนจากยางที่มีราคาแพงกว่า อย่าลืมพยายามเบรกให้มีพลังมากขึ้นจากความเร็วบนพื้นถนนที่ว่างเปล่าเพื่อทำความเข้าใจยาง เธอลุกขึ้นแต่ไม่มั่นใจเท่าที่เธอต้องการ (แม้ว่าจะไม่สมเหตุสมผลที่จะคาดหวังสิ่งนี้จากเธอก็ตาม)

น่าเสียดายที่ฉันยังใช้งานยางเหล่านี้ไม่มากนัก ดังนั้นจึงยังไม่มีการทดสอบดินหรือน้ำ รับรองว่ามันจะทนน้ำได้ดี ฉันคิดว่ามันควรจะสามารถรับมือกับสภาพถนนออฟโรดที่มีแสงน้อยได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคำนึงถึงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและระบบล็อค

โดยสรุปฉันสามารถพูดได้ดังต่อไปนี้

Tigar SUV Summer เป็นยางอเนกประสงค์ที่ยอดเยี่ยมในกลุ่มราคาที่ต่ำกว่าสำหรับรถครอสโอเวอร์และ SUV ออกแบบมาเพื่อใช้บนถนนแอสฟัลต์และถนนลูกรังในการใช้งานทุกวัน มีสมรรถนะที่ดีทั้งในด้านความเงียบและความนุ่มนวล ขณะที่ให้ความรู้สึกค่อนข้างมั่นใจในระหว่างการขับขี่ที่ดุดันปานกลาง และไม่ลังเลใจท่ามกลางสายฝน รวมถึงบนถนนลูกรังด้วย แต่อย่าคาดหวังปาฏิหาริย์จากมัน - ยางไม่เหมาะสำหรับการใช้งานที่ความเร็วสูงและจะไม่รับมือกับสภาพออฟโรดที่ร้ายแรง

ตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมในแง่ของราคา/คุณภาพในหมวดหมู่ของยางฤดูร้อนสากล

(ระดับการสึกหรอ น้ำแข็ง และหิมะไม่เกี่ยวข้อง)

รถยนต์: โฟล์คสวาเกน Touareg 3.2L 2003-2007

คะแนน: 3.92

อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างระหว่างยางประเภทต่างๆ ไม่เพียงแต่อยู่ที่ขนาด รูปร่าง และรูปแบบของดอกยางเท่านั้น แต่ที่สำคัญที่สุดคือในการออกแบบ: โครงสร้างโครง วัสดุเชือก สายพาน ฯลฯ เมื่อสร้างยางสำหรับการขนส่งประเภทใดประเภทหนึ่ง นักพัฒนาจะต้องคำนึงถึงพารามิเตอร์หลายอย่าง เช่น ช่วงความเร็ว น้ำหนักบรรทุก โหมดการขับขี่ สภาพอุณหภูมิ ประเภทของถนนหรือการขาดยาง และอื่นๆ อีกมากมาย หากทุกคนเห็นความแตกต่างระหว่างยางสำหรับรถยนต์นั่งขนาดเล็กและรถดัมพ์ บางครั้งผู้เชี่ยวชาญเท่านั้นที่สามารถค้นหาความแตกต่างระหว่างยางสำหรับรถตู้เพื่อการพาณิชย์และ SUV ที่มีขนาดใกล้เคียงกัน

ยางประเภทต่างๆ จะถูกกำหนดด้วยตัวย่อที่เกี่ยวข้อง

รถยนต์และ SUV:

ยูเอชพี(สมรรถนะสูงพิเศษ) – ยางความเร็วสูง (ตามตัวอักษร “สมรรถนะสูงพิเศษ”) สำหรับรถสปอร์ตและรุ่นความเร็วสูงอันทรงพลังอื่นๆ ยางเหล่านี้มีลักษณะเฉพาะด้วยดัชนีความเร็วสูง - ตั้งแต่ 270 กม./ชม. พวกเขาจะต้องรักษารูปร่างและความแน่นพอดีบนแผ่นสัมผัสระหว่างการเร่งความเร็วที่รุนแรง การเบรกกะทันหัน และการเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง ความแข็งแกร่งของยางมีความต้องการสูง ในเวลาเดียวกัน ยางจะต้องเบาที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อลดมวลที่ยังไม่สปริง ซึ่งจะช่วยปรับปรุงไดนามิกและการควบคุมรถ ดังนั้นรุ่น UHP มักจะติดตั้งดอกยางที่มีโครงยางยาวขนาดใหญ่และมีรูปทรงต่ำ รูปแบบส่วนใหญ่มักจะไม่สมมาตรโดยมีการพัฒนาด้านลบเพื่อลดความเสี่ยงของการเหินน้ำ เช่น Pirelli P Zero พบได้น้อยกว่าคือรุ่นที่มีรูปแบบทิศทางสมมาตรพร้อมองค์ประกอบรูปลูกศร โดยเฉพาะ Yokohama S.drive และ Hankook Ventus V12 Evo 2

มีการดัดแปลง UHP SUV สำหรับ SUV และครอสโอเวอร์ความเร็วสูงด้วย บ่อยครั้ง รูปแบบดอกยางและวิธีแก้ปัญหาทางวิศวกรรมหลายอย่างภายในกลุ่มผลิตภัณฑ์รุ่นเดียวกันมักเกิดขึ้นพร้อมกับยางประเภทเดียวกันในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ตัวอย่างเช่น Nokian Hakka Black และ Hakka Black SUV, Goodyear Eagle F1 Asymmetric และ Eagle F1 Asymmetric SUV ในเวลาเดียวกันยาง SUV มีโครงเสริมโดยคำนึงถึงมวลที่มากขึ้นและจุดศูนย์ถ่วงที่สูงของครอสโอเวอร์ สิ่งสำคัญที่ควรทราบก็คือ แม้จะมีเครื่องหมาย "ออฟโรด" แต่ยางเหล่านี้ก็ไม่แนะนำให้ใช้นอกแอสฟัลต์ที่ดี - รูปแบบดอกยางเรียบที่มีขอบยึดเกาะน้อยที่สุดและร่องตามขวางจะไม่ได้ผลบนดินเปียกหรือหญ้าเปียก

กลุ่มผลิตภัณฑ์ของบริษัทหลายแห่งประกอบด้วยยางฤดูหนาวความเร็วสูง เช่น Continental ContiWinterContact TS 850 P หรือ Michelin Pilot Alpin PA4 ที่มีดัชนีความเร็ว "W" ผู้ผลิตบางรายเรียกยางเหล่านี้ว่ายาง UHP แต่แยกประเภทกัน จะต้องคำนึงว่าในแง่ของการเร่งความเร็วและการเบรกและความเร็วในการเข้าโค้งยาง UHP สำหรับฤดูหนาวนั้นด้อยกว่ารุ่นฤดูร้อนอย่างมาก

เอชพี(สมรรถนะสูง) – ยางความเร็วสูงหรือ “สมรรถนะสูง” ที่สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพที่ความเร็วสูงสุด 240 กม./ชม. ยางเหล่านี้มีลักษณะภายนอกและโครงสร้างคล้ายคลึงกับรุ่น UHP แต่คุณภาพสำหรับผู้บริโภคจะเปลี่ยนไปสู่ความสบาย ความคล่องตัว และความทนทานต่อการสึกหรอที่มากขึ้น มีความต้องการคุณภาพของพื้นผิวถนนน้อยกว่า แม้ว่าจะได้รับการออกแบบสำหรับยางมะตอยด้วยก็ตาม ลักษณะไดนามิกของยางเหล่านี้จะตอบสนองผู้ขับขี่ที่มีความหลงใหลมากที่สุด

พีซีอาร์(ยางเรเดียลสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล) – คำจำกัดความของ “ยางเรเดียลสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล” รวมถึงรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเกือบทั้งหมดทั้งในฤดูร้อนและฤดูหนาว เนื่องจากโครงสร้างของเฟรมมักใช้การจัดเรียงเกลียวเชือกในแนวรัศมีเสมอ

WTR(ยางเรเดียลสำหรับรถยนต์โดยสารฤดูหนาว) - “ยางเรเดียลฤดูหนาวสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล” ตัวย่อนี้ระบุประเภทย่อยเฉพาะของการกำหนดก่อนหน้า

เอสยูวี(Sport Utility Vehicle) - อย่างเป็นทางการ ตัวย่อนี้ไม่ได้หมายถึงยาง แต่หมายถึงยานพาหนะทุกพื้นที่ (ตัวอักษร "รถอเนกประสงค์") อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตยางมักใช้ในชื่อผลิตภัณฑ์ของตนเพื่อเน้นย้ำวัตถุประสงค์ของยางรุ่นดังกล่าว นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งเมื่อลักษณะของยางดังกล่าวเกือบจะเกิดขึ้นพร้อมกับยางล้อรถยนต์ส่วนบุคคลภายใต้ดัชนีที่คล้ายกัน

สินค้า รถบรรทุกขนาดเล็ก และการขนส่งพิเศษ:

ลิตร(ยางรถบรรทุกขนาดเล็กและรถตู้เรเดียล) - "ยางเรเดียลสำหรับรถบรรทุกขนาดเล็กและรถตู้" ยางเหล่านี้มักจะมีขนาดเท่ากับรุ่นผู้โดยสารและ SUV แต่มีคุณสมบัติที่สำคัญ การออกแบบเฟรมได้รับการออกแบบเพื่อเพิ่มน้ำหนักบรรทุก และสารประกอบยางช่วยให้มั่นใจได้ถึงระยะทางที่สูง เนื่องจากระยะทางของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์มักจะสูงกว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคล สำหรับยางเหล่านี้ ความเสถียรของทิศทางและไดนามิกของการเร่งความเร็วและการเร่งความเร็วมีความสำคัญมากกว่าการเข้าโค้งอย่างรวดเร็ว ดังนั้น รูปแบบของดอกยางจึงถูกครอบงำโดยซี่โครงตามยาวขนาดใหญ่ เช่นเดียวกับขอบการยึดเกาะตามขวางในรูปแบบของร่องและแผ่นลาเมลลา ตัวอย่างที่ดีคือ Pirelli Chrono 2 และ Hankook Radial RA08 LT

แอลทีบี(ยางรถบรรทุกขนาดเล็กและรถตู้ไบแอส) - "ยางสำหรับรถบรรทุกขนาดเล็กและรถตู้ที่มีสายไนลอน" ผู้ผลิตบางรายใช้ตัวย่อนี้เมื่อจำเป็นต้องแยกแยะความแตกต่างระหว่างยางไนลอนและยางเหล็ก

TBR(ยางเรเดียลสำหรับรถบรรทุกและรถบัส) - “ยางเรเดียลสำหรับรถบรรทุกและรถโดยสาร” ยางเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับน้ำหนักบรรทุกสูง ขนาดเฉพาะ และระยะทางที่สูงของรถคันนี้ มีทั้งรุ่นสากลสำหรับแกนใด ๆ และรุ่นพิเศษ เพลาขับมีลักษณะพิเศษคือดอกยางที่มีบล็อกแยกจำนวนมากและมีขอบการยึดเกาะตามขวางเพื่อให้คุณลักษณะการยึดเกาะที่ดีขึ้น เช่น GT Radial GDL617 ยางที่มีซี่โครงตามยาวจำนวนมากมักจะติดตั้งบนเพลาบังคับเลี้ยวเพื่อให้มีเสถียรภาพในทิศทางที่ดีขึ้น เช่น Hankook AL10

จะแจ้งภายหลัง(Truck and Bus Bias Tyres) - "ยางสำหรับรถบรรทุกและรถโดยสารสายไนลอน" ยางสำหรับรถยนต์ประเภทนี้ที่มีสายไนลอนมักจะมีการออกแบบในแนวทแยง รุ่นแนวทแยงทำงานได้ดีกว่าบนถนนลูกรังและมีแก้มยางเสริมแรง อย่างไรก็ตาม ความต้านทานการหมุนและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของยางดังกล่าวจะสูงขึ้นและความสบายก็ลดลง

ซีเอ็มเค(ยางสายเหล็กทั้งหมด) – “ยางเหล็กทั้งหมด” สถานการณ์ตรงกันข้ามคือเมื่อตัวย่อภาษารัสเซียไม่มีอะนาล็อกต่างประเทศ ลวดเหล็กใช้ในการผลิตทั้งโครงและเบรกเกอร์ วิธีนี้ช่วยให้คุณฟื้นฟูดอกยางที่ชำรุดให้กลับมามีสภาพใหม่ได้สูงสุดถึงสามครั้ง ซึ่งช่วยลดต้นทุนการดำเนินงานของยานพาหนะ

โอทีอาร์(ออฟเดอะโรด) – ยางสำหรับใช้งานบนถนนสาธารณะ นี่คือยางประเภทใหญ่สำหรับอุปกรณ์พิเศษ ดังนั้นรูปร่าง โครงสร้าง และลวดลายดอกยางของยางเหล่านี้จึงแตกต่างกันอย่างมาก ภายในประเภทนี้จะมีการผสมตัวอักษรพิเศษ

ข้อมูลจำเพาะ: รี-เอ็กซ์- สามัญ, ซีพี-เอ็กซ์- ทนต่อการตัด เอชอาร์-เอ็กซ์-ทนความร้อน

ตามประเภทการขนส่ง: อี– เครื่องขูดและรถบรรทุกหนัก ช– เกรดเดอร์ถนน ล– รถตักและรถปราบดิน ค– รถบดถนน