ช่วงรุ่น BMW (BMW): รีวิว, ภาพถ่าย, ข้อมูลจำเพาะ ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างรถใหม่กับรุ่นที่ล้าสมัย การปรับโฉม BMW F10 อย่างประณีต มีอะไรใหม่ในโมเดล? อะไรคือความแตกต่างระหว่าง BMW 3 และ 5

อะไรตอนนี้? ชาวบาวาเรียได้เพิ่มรถแฮทช์แบคอีกสองรุ่นให้กับตัวถังที่มีอยู่: BMW 3 series Gran Turismo และ BMW 4 series Gran Coupe และทำให้เราสับสนไปหมด!

อย่ามองว่าตอนนี้รถยนต์บางคัน (ซีดาน สเตชั่นแวกอน และแกรน ทัวริสโม แฮทช์) เป็นของตระกูลซีรีส์ 3 และคูเป้ เปิดประทุน และแกรน คูเป้เป็นของรุ่นที่สี่ ใช่ "รถโฟร์ค" มีการออกแบบที่แตกต่างกัน ลู่วิ่งที่กว้างขึ้นและระยะห่างจากพื้นรถที่น้อยลง แต่สิ่งนี้ไม่ได้เปลี่ยนสาระสำคัญ: โดยพื้นฐานแล้วแพลตฟอร์ม เครื่องยนต์ และการตกแต่งภายในนั้นเหมือนกัน ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อมองแวบแรก ความแตกต่างระหว่างรุ่นนั้นน้อยมาก

แน่นอนว่ารถยนต์ซีรีส์ที่สี่ซึ่งมีเกียรติมากกว่าตามแผนไม่สามารถติดตั้งเครื่องยนต์ที่อ่อนแอได้ หาก "สาม" เป็นอย่างน้อย 316i ดังนั้นดัชนีขั้นต่ำของ "สี่" คือ 420i และไม่น้อยไปกว่ากัน นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์ที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นเล็กน้อย แต่ไม่เท่า! ดูที่ราคา: หาก BMW 420i Gran Coupe พื้นฐานที่สุดมีราคา 2 ล้าน 266,000 BMW 320i Sedan สามารถรับได้ 1 ล้าน 919,000 ความแตกต่างคือ 350,000 ไม่มาก!

และแตกต่างจาก BMW 6 Series Gran Coupe ซึ่งดูเย็นกว่า "ห้า" ทั่วไปถึงล้านเท่า BMW 4 Series Gran Coupe ไม่ได้ดูแพงกว่า "สามรูเบิล" มากนัก อย่างน้อยก็ใน "สุญญากาศ" แต่ถ้าคุณวางรถสองคันไว้ข้างๆ กัน คุณจะเห็นได้ทันทีว่ารถแฮทช์แบคนั้นเตี้ยกว่า กว้างกว่า และโดยทั่วไปเย็นกว่า ยิ่งไปกว่านั้น หนึ่งในแพ็คเกจอุปกรณ์ถูกกำหนดให้เป็นค่าเริ่มต้นแล้ว: Sport Line, Modern Line หรือ Luxury Line "สี่" จะแตกต่างกันในกันชน, ล้อ, การตกแต่งภายในและอุปกรณ์อื่น ๆ ขึ้นอยู่กับตัวเลือก ที่ "treshka" คุณยังคงต้องจ่ายเพิ่มสำหรับพวกเขา

ความแตกต่างในการขับขี่คืออะไร? ความแตกต่างของการจัดการต้องอธิบายด้วยคำว่า "ดูเหมือน" BMW 4 Series "Gran Coupe" ดูเหมือนจะเฉียบคมกว่าและแม่นยำกว่ารถซีดานทั่วไปเล็กน้อย ดูเหมือนว่าในขณะเดียวกัน ระบบกันสะเทือนยังใช้พลังงานมากกว่าเดิมเล็กน้อย และแม้ว่า BMW จะปัดสิ่งผิดปกติเล็กๆ น้อยๆ ออกเพียงเล็กน้อย แต่รถก็รับมือกับสิ่งที่ใหญ่กว่าได้อย่างมั่นใจ หรือดูเหมือนว่า?

ไม่ว่าในกรณีใดบนท้องถนน "สี่" จะทำงานได้อย่างน่าทึ่ง ข้อตำหนิเดียวเกี่ยวกับรถคือพวงมาลัยตรงนั้นเบาเกินไปและว่างเปล่าเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม นี่คือ "การรักษา" โดยการสั่งซื้อ M-package

ไม่รู้สึกว่าเครื่องยนต์สองลิตรของ 428i นั้นยอดเยี่ยมอย่างแน่นอน มีสมรรถนะในอุดมคติ: 245 แรงม้าและ 350 นิวตันเมตรเพียงพอสำหรับ "สี่" ที่จะพุ่งจากสัญญาณไฟจราจรไปที่ 100 กม. / ชม. ในหกวินาที สร้างความอับอายให้กับช่องเปิดร้อนที่ปรับจูนไว้คู่หนึ่งระหว่างทาง ถึงกระนั้น ห้าแรงม้าก็ยังต่ำกว่าอัตราภาษีรถยนต์ที่เข้มงวด ในสถานการณ์นี้ไม่จำเป็นต้องใช้รุ่น 435i: ความแตกต่างของไดนามิกกับ 428i นั้นไม่รุนแรงและถ้าคุณต้องการที่จะเผาผลาญมันอย่างนรกคุณควรใช้ M3 หรือ M4 ทันที

แม้แต่เสียงของเครื่องยนต์ก็ฟังดูดี: ที่ความเร็วปานกลาง เสียงจะดังเหมือนเครื่องยนต์ 6 สูบ และใกล้กับด้านบนสุด เสียงกระทืบตามแบบฉบับของ BMW จริงอยู่ มันเงียบ แต่ถ้าคุณต้องการซาวด์แทร็กที่ดังเกินควร คุณต้องมองไปที่รุ่น M

เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดจาก BMW พร้อมทีเด็ด ในความเป็นจริงมีสองรุ่น: เวอร์ชันปกติและ "กีฬา" คุณสามารถเข้าใจได้ว่ารุ่นใดอยู่ในรถด้วยแป้นเปลี่ยนเกียร์ - หากเป็นเช่นนั้น แสดงว่าเป็น "กีฬา" เธอมีฮาร์ดแวร์ที่เหมือนกันทุกประการและอัตราทดเกียร์เท่ากัน ความแตกต่างอยู่ใน "ซอฟต์แวร์" ซึ่งช่วยให้คุณคลิกเกียร์ได้เร็วขึ้น และแม้ว่า "อัตโนมัติ" ตามปกติจะไม่มีปัญหาเล็กน้อยกับความเร็วในการเปลี่ยน แต่ในโหมดกีฬาสิ่งนี้ช่วยให้คุณประหยัดได้อีกสองสามในสิบเมื่อเร่งความเร็วเป็นร้อย และในขณะเดียวกัน การดึงคนขับเล็กน้อยเมื่อเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งด้วยแรงขับที่นุ่มนวลเป็นพิเศษของเครื่องยนต์เทอร์โบ อาจเป็นข้อดีด้วยซ้ำ

แต่ยังไงก็ชิคเหมือนเดิม ? ท้ายที่สุดก็สามารถพูดได้เหมือนกันเกี่ยวกับรถเก๋งทั่วไปของซีรีย์ที่สาม และถ้า X6 แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจาก X5 และ Gran Coupe "หก" จากซีรีส์ 5 ปกติทุกอย่างก็จะซับซ้อนกว่านี้เล็กน้อย

การปฏิบัติจริง? ใช่ BMW 4 Series "Gran Coupe" ดูเหมือนรถซีดาน ปริมาตรของลำตัวคือ 480 ลิตรซึ่งเท่ากับโน้ตสามรูเบิลทั่วไปทุกประการ แต่คุณสามารถพับพนักพิงด้านหลังและรับได้ 1,300 ลิตรพร้อมช่องเปิดที่กว้าง แต่สำหรับผู้ที่ใช้งานได้จริงมี BMW 3 Series Gran Turismo: ลำตัวไม่เพียง แต่ใหญ่ขึ้น (จาก 520 เป็น 1,600 ลิตรต่อนาที) แต่ยังมีฐานล้อที่ยาวขึ้น (กว้างขวางกว่าสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง) และ ระยะห่างจากพื้นสูงกว่า (ไม่ใช่สำหรับคนขับ) น่ากลัวมากบนถนนที่ไม่ดี)

ว้าว พวกเขาปลูกสวน!

อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่ความผิดของ "ควอเต็ต" เช่นนี้ ไม่เลว แต่เป็นเพียงว่า "โน้ตสามรูเบิล" ตามปกติของชาวบาวาเรียนั้นยอดเยี่ยมมากจนแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะปรับปรุงบางอย่างในนั้น การยืนยันทางอ้อมอีกอย่างหนึ่งคือการปรับโฉมล่าสุดซึ่งในความเป็นจริงแล้ว BMW 3 Series ได้รับเครื่องยนต์ใหม่และตัวเลือกใหม่หลายตัว และนั่นแหล่ะ!

ตอนนี้รถยนต์ของรถยนต์เยอรมันที่เกี่ยวข้องกับ BMW ในทาจิกิสถานกำลังได้รับความนิยมสูงสุด หากเมื่อหนึ่งหรือสองปีก่อน ทาจิกิสถานกลัวที่จะซื้อรถ BMW ด้วยเหตุผลที่ว่าอะไหล่ของ BMW นั้นไม่เพียงแต่มีราคาแพง แต่ยังสั่งทำพิเศษอีกด้วย แต่เวลาผ่านไป ... ตอนนี้ไม่มีปัญหาในการหาชิ้นส่วนรถยนต์ชิ้นนี้หรือชิ้นส่วนนั้นสำหรับ BMW (และไม่ใช่เฉพาะสำหรับสิ่งนี้) และผู้คนก็ตระหนักว่า BMW ไม่กัดเลย ยิ่งกว่านั้นตอนนี้มีแฟน ๆ ของ BMW มากกว่ารุ่นใด ๆ รถยี่ห้ออื่น..

แต่มันเกี่ยวกับอย่างอื่น ด้วยการกำเนิดของ BMW เช่นเดียวกับการกำเนิดของสิ่งใหม่ผู้คนมีคำถามมากมายและเป็นที่เข้าใจได้เพราะ BMW มีหลายรุ่นการปรับเปลี่ยนหัวจะหมุน ... และอาจเป็นคำถามที่เร่งด่วนที่สุดคืออะไร ความแตกต่างระหว่าง BMW รุ่น M กับ BMW แบบธรรมดา หรือ BMW ในแพ็คเกจ M ไม่ว่าพวกเขาจะเรียก BMW M series ว่า M-package หรือเรียกว่า "ขายส่ง" กีฬา BMW M series ทั้งหมดที่มีชื่อ "M5" เพราะในความเป็นจริง M5 เป็นเพียงรุ่น M ของ BMW series 5 BMW แต่ละรุ่นมีเครื่องหมาย M ของตัวเอง และรายการไม่มีที่สิ้นสุด

หลังจากใช้เวลาสองสามนาทีในการท่องอินเทอร์เน็ตเพื่อค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่างแพ็คเกจ M และรุ่น M ของ BMW โชคไม่ดีที่เราไม่พบสิ่งที่สมเหตุสมผล เห็นได้ชัดว่าทำไมผู้คนถึง "อยู่ในถัง" และไม่สามารถออกจากมันได้เนื่องจากไม่มีข้อมูลและด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงไม่สามารถแยกความแตกต่างของ BMW ได้อย่างถูกต้อง

เพื่อขจัดปริศนา ทีมงานเว็บไซต์ต้องการพูดคุยเกี่ยวกับรุ่น BMW เล็กน้อยและชี้ให้เห็นความแตกต่างหลักระหว่างแพ็คเกจ M แบบธรรมดาและรุ่น M ของรุ่น BMW

ช่วงรุ่นของ BMW แบ่งออกเป็นกลุ่มใหญ่: ซีรีส์ตัวเลข, ซีรีส์ Z และซีรีส์ X X ซีรีส์เป็นรถครอสโอเวอร์ในเมือง และชื่อ X ย่อมาจากระบบ xDrive หรืออีกนัยหนึ่งคือระบบขับเคลื่อนล้อหน้า (บางคนเรียกว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ) ซีรีส์ X ประกอบด้วย: X1, X3, X5 และ X6 ซีรีย์ Z (ความหมายจากคำภาษาเยอรมัน "Zukunft" - อนาคต) เป็นรถสปอร์ตที่มีลำตัวเปิด ซีรีส์ Z ประกอบด้วย: Z1, Z3, Z4, Z8 ซีรี่ส์ตัวเลขของ BMW ได้แก่ รถเก๋งและสเตชั่นแวกอน (แต่ถูกต้องกว่าที่จะเรียก Touring, Opel และ Mercedes-Benz มีสเตชั่นแวกอน และ BMW มีสปอร์ตทัวริ่ง BMW คิดอย่างนั้น) ซึ่งรวมถึงรุ่น: 1, 3, 4, 5, 6 , 7, 8.

ตอนนี้เป็นคำถามหลัก "ความแตกต่างระหว่าง eMoks และ BMW ธรรมดา":

ประการแรก เวอร์ชัน M ของ BMW คลาสหนึ่งใช้เครื่องยนต์ระดับบนสุด ในขณะที่แผนก M เสริมความแข็งแกร่งยิ่งขึ้นไปอีก ตัวอย่างเช่น BMW X6 50i และ X6 M มีเครื่องยนต์เบนซิน 4.4 เท่ากัน แต่ BMW X6 มีกำลัง 407 แรงม้า และ X6 M มีกำลังมากถึง 555 แรงม้า! ต่างกันอยู่แล้ว 148 แรงม้า ...

ประการที่สองและโดดเด่นที่สุดคือรูปร่างหน้าตา รูปลักษณ์ของ BMW M Series ยังแตกต่างจากรุ่นการผลิตปกติด้วยชุดแต่งแอโรไดนามิก: กันชน สเกิร์ต และกันชนหลังทำในสไตล์พิเศษของ BMW M Series แต่คุณสมบัติที่โดดเด่นของซีรีย์ BMW M หลายรุ่นคือช่องลมสำหรับช่องรับอากาศเพิ่มเติมซึ่งอยู่ที่บังโคลนหน้าของรถ อย่างไรก็ตาม ใน M BMW บางรุ่น ระยะฐานล้อก็กว้างขึ้นเช่นกัน

ประการที่สาม กล่องเกียร์ของรุ่น M ได้รับการปรับปรุงและแก้ไข ตัวอย่างเช่นใน BMW M5 ของตัวถัง E60 มีชุดเกียร์ SMG

ประการที่สี่ในรุ่น M จะมีระบบไอเสียพิเศษอยู่เสมอ (สามารถดูท่อไอเสีย 4 ท่อที่ด้านหลัง) เสียงคำรามของไอเสียของรุ่น M นั้นสมบูรณ์ยิ่งขึ้น

ประการที่ห้า ระบบกันสะเทือนของ BMW M ยังแตกต่างจากระบบกันสะเทือนทั่วไป เมื่อเพิ่มความเร็ว รถจำเป็นต้องรักษาความมั่นใจบนท้องถนน

ประการที่หกล้อ BMW M series ที่มีตราสินค้าแตกต่างจากคนอื่น ๆ ในลักษณะที่ปรากฏและมีประสิทธิภาพความเร็วสูงบนท้องถนน นอกจากนี้ยังมีน้ำหนักที่เบากว่ามาก และโดยทั่วไปแล้วรถทั้งคันมีจุดประสงค์เพื่อลดน้ำหนักเพื่อการเร่งความเร็วที่เร็วขึ้น

ประการที่เจ็ด ภายในของรุ่น M ตกแต่งด้วยวัสดุที่ดีที่สุด รถติดตั้งอุปกรณ์พิเศษสำหรับการตกแต่งภายในของ M series คันเกียร์ที่พวงมาลัย, กระจกบังลม, ภายในบุหนังพร้อมลายปัก M อันเป็นเอกลักษณ์, พวงมาลัยแบบสปอร์ต และอื่นๆ

นอกจากนี้ จุดเด่นของ BMW M series คือตรา ///M ที่โดดเด่น (ตัวอักษร "M" พร้อมแถบสามสี: น้ำเงิน น้ำเงิน และแดง) อย่างไรก็ตาม ใครๆ ก็สามารถซื้อตราดังกล่าวและแขวนไว้บนเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นเดียวกันได้ ซึ่งห่างไกลจากกำลังและอุปกรณ์ของ BMW M series กรณีดังกล่าวโดยเฉพาะอย่างยิ่งในทาจิกิสถานไม่ใช่เรื่องแปลก ทำไมบางคนถึงติดป้ายชื่อดังกล่าวกับทั้ง Opel และ Daewoo ...

คำอธิบายเล็กน้อย: M-package เป็นชุดติดตั้งเพิ่มเพิ่มเติมเพื่อให้ได้รูปลักษณ์ของ BMW แบบ M โดยปกติแล้วชุดติดตั้งเพิ่มเติมดังกล่าวจะทำขึ้นที่โรงงานตามคำสั่ง แต่กรณีของการติดตั้งเพิ่มเติมหลังจากการเปิดตัวรถนั้นไม่ใช่เรื่องยาก ปรากฎว่าพวกเขาเปลี่ยนชุดแต่งรอบคัน แต่สิ่งที่อยู่ใต้ฝากระโปรงและระบบกันสะเทือนยังคงเหมือนเดิม คุณสามารถพบกับ BMW 530d - เครื่องยนต์ดีเซล 3 ลิตรและภายนอกรถจะเหมือนซีรีย์ M ไม่ใช่เรื่องแปลกที่รถจะได้รับการอัพเกรดไม่เพียงแค่แพ็คเกจ M เท่านั้น แต่ยังรวมถึงแพ็คเกจ M ด้วย: กันชน สเกิร์ต ท่อไอเสีย ฯลฯ การเปลี่ยนแปลงเกือบทุกอย่างที่ระบุไว้ในบทความ

ยังไงก็ตามสถิติ "มีเมฆมาก" เล็กน้อย BMW ซีรีส์ต่อไปนี้เป็นที่นิยมในเมืองดูชานเบ: 3, 5, 7, X5 และ X6 ในขณะเดียวกันก็มีรุ่น M ไม่มากนัก BMW M3 ประมาณ 3-4 ชิ้นในจำนวน M5 ที่เท่ากันสำหรับ X5M และ X6M ก็สามารถนับได้ด้วยนิ้วมือข้างเดียว

ป.ล. และโปรดจำไว้ว่า BMW รุ่นดีเซล M ไม่มีอยู่ในธรรมชาติ ตัวอย่างเช่นมี X6 M50d - นี่คือ BMW X6 ที่มีหน่วยดีเซล 3.0 และกังหันสามตัวและภายนอก - BMW M Performance มันแรงพอ เร็วพอ คล้ายกับ X6 M แต่เป็น X6 ดีเซล

สุดท้าย - BMW M3, M5, M6, X5M และ X6M สุดหล่อที่คัดสรรมาแล้ว!

ตลอดการผลิตรถยนต์ BMW มีผู้ยอมจ่ายเพื่อประสิทธิภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมซึ่งมีอยู่ในแบรนด์นี้เสมอ ด้วยการเปิดตัวรุ่นใหม่ทำให้มีแฟน ๆ ของรถยนต์บาวาเรียมากขึ้นเรื่อย ๆ ซึ่งส่งผลให้ผู้ผลิตต้องปรับปรุงช่วงและอุปกรณ์ของซีรีย์ BMW แต่ละรุ่นอย่างต่อเนื่อง

บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 1 คัน

เอกลักษณ์ของซีรีส์นี้อยู่ที่เค้าโครงของไดรฟ์และมอเตอร์ BMW1 รถคันเดียวในโลกที่มีรูปแบบเครื่องยนต์ตามยาวและระบบขับเคลื่อนเพลาล้อหลัง เลย์เอาต์นี้ส่งผลต่อพฤติกรรมของรถบนท้องถนนซึ่งทำให้แตกต่างจากคู่แข่งทุกประเภท ผู้ผลิตตั้งเป้าหมายที่จะสร้าง BMW ซีรีส์ที่มีราคาย่อมเยาสำหรับผู้บริโภค โดยไม่สูญเสียคุณภาพและความสะดวกสบายไปเมื่อเทียบกับรถยนต์ BMW ซีรีส์ 3 ดึงดูดแฟนใหม่ให้เข้ามาอยู่ในตำแหน่ง ความกังวลนี้สร้างรถยนต์ที่มีประเภทตัวถังที่ผิดปกติ - รถแฮทช์แบค แต่ยังคงไว้ซึ่งรูปลักษณ์ที่จดจำได้

เมื่อมองแวบแรกจะเห็นได้ชัดว่านี่คือ BMW ตรงหน้าคุณ คุณไม่จำเป็นต้องมองหาโลโก้บนฝากระโปรงหรือท้ายรถเพื่อให้แน่ใจว่าสิ่งนี้ หลักการทางเทคนิคที่เป็นจุดเด่นของแบรนด์ยังคงรักษาไว้: การควบคุมที่ยอดเยี่ยม เบรกที่ยอดเยี่ยม และระบบกันสะเทือนที่มั่นคงและกระด้างเล็กน้อย หน่วยได้รับลักษณะดังกล่าวเนื่องจากการกระจายน้ำหนักที่ดีของรถ การวางเครื่องยนต์ไว้เหนือเพลาหน้า การกระจายน้ำหนักจะถูกแบ่งเท่าๆ กันทั้งสองเพลา 50:50 การตกแต่งภายในของตัวเครื่องนั้นเหมือนกับ BMW รุ่นเก่า ด้วยการใช้วัสดุที่แข็งขึ้นในเบาะ คุณภาพความพอดีของชิ้นส่วนเบาะภายในเป็นไปตามเกณฑ์คุณภาพของ BMW ด้วยการปรับเปลี่ยนที่หลากหลายทำให้เบาะนั่งด้านหน้าสามารถจัดวางได้อย่างสบายซึ่งไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับเบาะหลังของห้องโดยสารซึ่งผู้โดยสารจะคับแคบ แต่คุณสมบัตินี้มีอยู่ในรถยนต์คลาสกอล์ฟอื่น ๆ ทั้งหมดที่นำเสนอโดยผู้ผลิตรถยนต์หลายราย

เครื่องยนต์ของบีเอ็มดับเบิลยู 1 ซีรีส์

สิ่งที่ต้องใช้ในการเปิดเผยลักษณะของรถ? เครื่องยนต์ทรงพลัง มีแรงม้ามากมาย สะดวกสบายและรวดเร็ว ขนาดเครื่องยนต์ที่ใหญ่ขึ้น ม้าที่อยู่ใต้ฝากระโปรงยิ่งมีมากขึ้น รถก็จะยิ่งแสดงตัวเร็วขึ้นเท่านั้น ความเงียบและความรวดเร็วคือสิ่งที่ผู้สร้างจากบาวาเรียคิดและเป็นตัวเป็นตน BMW รุ่นเล็กกว่าที่มีอยู่ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ค่อนข้างหลากหลายตั้งแต่เบนซิน 1.6 ถึง 2.0 ลิตรและดีเซล 1.8 หรือ 2.0 อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ดีเซลไม่ได้ถูกส่งไปยังรัสเซียอย่างเป็นทางการ เนื่องจากน้ำมันดีเซลมีคุณภาพต่ำ ซึ่งตามที่ผู้ผลิตระบุ จะไม่แสดงรถในคุณภาพที่ดีที่สุด และจะไม่อนุญาตให้มีอายุการใช้งานเครื่องยนต์ที่ประกาศไว้ อย่างไรก็ตาม รุ่นปี 2007 จำเป็นต้องติดตั้งเครื่องยนต์ 3.0 และ 3.5 ลิตร

นับตั้งแต่การปรับโฉมโมเดลซึ่งเกิดขึ้นในปี 2550 พวกเขาได้ปรับปรุงและเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ให้ทันสมัยขึ้นยกเว้นรุ่นล่าสุด 3.0 และ 3.5 ลิตรและแฟน ๆ ของแบรนด์ก็นำเสนอรถยนต์ที่มีตัวถังคูเป้ . เครื่องยนต์ BMW ทุกเครื่องมีระบบจับเวลาที่ขับเคลื่อนด้วยโซ่ที่คุ้นเคย ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าดีที่สุดในแง่ของความน่าเชื่อถือ นั่นทำให้เรายืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ได้สูงสุดโดยไม่ต้องเสียค่าบำรุงรักษาโดยไม่จำเป็น

นอกจากนี้ ผู้ผลิตไม่ได้กำหนดช่วงเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่แน่นอนเมื่อใช้น้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูง แต่ระบบควบคุมคุณภาพน้ำมันแบบอิเล็กทรอนิกส์จะแจ้งให้คุณทราบเมื่อต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในสถานะการหล่อลื่นเครื่องยนต์ที่สำคัญ สำหรับสิ่งนี้มีไฟสัญญาณบนแดชบอร์ด ตามคำแนะนำของผู้ผลิต ด้วยรูปแบบการขับขี่ที่ระมัดระวังและสงบ ช่วงเวลาระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องนั้นสูงถึง 30,000 กิโลเมตร สิ่งที่ผู้ผลิตไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้คือความต้องการน้ำมันโดยธรรมชาติของ BMW ระหว่างการเปลี่ยนแปลง ดังนั้น เช่นเดียวกับทุกรุ่น คุณต้องตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องเป็นระยะๆ โดยไม่คำนึงถึงขนาดเครื่องยนต์

คุณสมบัติหลักของ BMW 1 series คือความไม่เสถียรของเครื่องยนต์ต่อความร้อนสูงเกินไปซึ่งส่งผลต่อส่วนหัวของบล็อกในทันทีจนถึงการเปลี่ยนเพื่อการทำงานต่อไป ในเรื่องนี้ ในคู่มือการใช้งาน ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์เป็นระยะ ตรวจสอบอุณหภูมิ และทำความสะอาดเซลล์หม้อน้ำของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์อย่างน้อยปีละครั้ง ขอแนะนำให้เปลี่ยนสารหล่อเย็นอย่างน้อยปีละครั้ง

ช่วงล่าง 1 Series BMW

ส่วนประกอบของช่วงล่าง ระบบส่งกำลัง รวมถึงเครื่องยนต์นั้นสืบทอดมาจากพี่ชายคนโต เช่นเดียวกับใน BMW 5 ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบ MacPherson พร้อมคันโยกอะลูมิเนียม ด้านหลังเช่นเดียวกับใน BMW 3 แบบมัลติลิงค์ เหล็ก ในสภาพถนนที่ไม่เอื้ออำนวยในประเทศ CIS ระบบกันสะเทือนของ BMW 1 เช่นเดียวกับพี่ชายนั้นไม่ทนต่อการบรรทุกเป็นพิเศษ ส่วนประกอบและชิ้นส่วนต่าง ๆ จะต้องเปลี่ยนหลังจากใช้งานไประยะหนึ่ง แม้ว่าปัจจัยนี้จะขึ้นอยู่กับลักษณะการทำงานของรถคันเดียวโดยตรง เช่นเดียวกับ BMW รุ่นอื่น ๆ ทั้งหมดโดดเด่นกว่าผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นที่มีระบบเบรก ผู้ผลิตต้องการดิสก์เบรกสูงมากโดยอนุญาตให้มีการสึกหรอของดิสก์เบรกเพียง 1.5 - 2 มม. หลังจากนั้นจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ กระปุกเกียร์ธรรมดามีความน่าเชื่อถือสูง ในขณะที่กระปุกเกียร์อัตโนมัติต้องการการดูแลเป็นพิเศษเนื่องจากคลัตช์ที่สึกหรอ ซึ่งสามารถตรวจสอบได้ที่สถานี BMW ที่ได้รับอนุญาตเท่านั้น อายุการใช้งานของคลัตช์กระปุกเกียร์ที่ประกาศไว้คือประมาณ 100,000 กม. ด้วยสไตล์การขับขี่ที่สงบ

บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 3

ธนบัตรสามรูเบิลของบาวาเรียครองตำแหน่งระดับสูงในกองเรือทั่วไปอย่างต่อเนื่องเป็นเวลาหลายปี สิ่งนี้ใช้กับยานพาหนะที่ใช้แล้วและใหม่ในตลาด เธอคือผู้ที่ซื้อ BMW มากที่สุดในรัสเซียและกลุ่มประเทศ CIS ในช่วงราคา BMW 3 นำหน้ารุ่นเก่าอย่าง 5 Series แต่เหนือกว่า 1 Series อยู่ในตำแหน่งกึ่งกลางระหว่างรุ่นอุปกรณ์ค่อนข้างกว้างสำหรับรถยนต์ระดับกลาง ผู้ผลิตนำเสนอรถยนต์ในการกำหนดค่าต่างๆ พร้อมตัวเลือกเครื่องยนต์และประเภทตัวถังสำหรับทุกรสนิยมและงบประมาณ
สำหรับทั้งสามรุ่น ผู้ผลิตมีเครื่องยนต์ให้เลือกมากมาย ทั้งเบนซินและดีเซล ตัวรถไม่ได้ละเลยเช่นกัน โดยมีให้เลือกระหว่างรถคูเป้ รถเก๋ง และรถสเตชั่นแวกอน นอกจากนี้ สำหรับผู้ที่ชื่นชอบความเป็นเอกลักษณ์ คุณสามารถซื้อ BMW M3 เวอร์ชันชาร์จพร้อมคุณสมบัติเฉพาะตัวได้

ตั้งแต่เปิดตัวจนถึงสิ้นปี 2551 รถยนต์มาจากสหรัฐอเมริกาและเยอรมนี โดยไม่คำนึงถึงประเทศที่ส่งออก รถสามารถเลือกได้ในสภาพที่ดีและในรูปแบบต่างๆ นอกจากนี้อย่าละสายตาจากรถยนต์ที่ซื้อในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ใหม่ แต่หลังจากนั้นไม่นานก็วางขาย

หลังจากเปิดสายการประกอบในคาลินินกราด ผู้ซื้อสามารถเข้าถึงรถรุ่นนี้ได้มากขึ้น แต่ถ้าเขาพอใจกับรถซีดานที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 4 หรือ 6 สูบพร้อมเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติโดยไม่มีเสียงระฆังและเสียงนกหวีด นอกเหนือจากทุกสิ่งแล้วการประกอบคาลินินกราดยังมีข้อบกพร่องบางประการเกี่ยวกับสีของฝากระโปรงแม้ว่าตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการจะแก้ไขความผิดปกตินี้ภายใต้การรับประกันแน่นอนหากซื้อรถในโชว์รูม

ซาลอนและตัวถัง BMW3.

BMW ได้ชื่อว่าเป็นรถยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อผู้ขับขี่ ความสะดวกสบายสูงสุดและการยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมของที่นั่งคนขับดึงดูดทุกคนที่เคยขับรถคันนี้ แผงกลางหันไปทางคนขับ, การปรับที่นั่งค่อนข้างกว้าง, ความสามารถในการปรับคอพวงมาลัยทั้งแบบเอียงและเอื้อม, ทั้งหมดนี้ช่วยเสริมความสะดวกสบายของผู้ขับขี่อย่างไม่ต้องสงสัย เก้าอี้มีการรองรับด้านข้างที่ดีเยี่ยมซึ่งจะส่งผลต่อความสบายอย่างแน่นอนเมื่อทำการซ้อมรบที่เฉียบคม ดังนั้นผู้ขับขี่จะรู้สึกสบายที่สุด น่าเสียดายที่สิ่งนี้ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับความสะดวกสบายของผู้โดยสารที่เบาะหลัง ด้านหลังคนขับ และผู้โดยสารตัวสูง พื้นที่วางขาสำหรับผู้โดยสารเหล่านี้จะไม่เพียงพอ คุณภาพงานประกอบและวัสดุที่ใช้ในการตกแต่งภายในของ BMW 3 Series นั้นดีที่สุดในระดับเดียวกัน เติมเต็มความประทับใจและอุปกรณ์ที่หลากหลายของรุ่น ผู้ที่ต้องการสามารถจ่ายเพิ่มเพื่อซื้อรถที่มีเกียร์อัตโนมัติห้าสปีด

แน่นอนคุณสามารถทำได้โดยไม่มีค่าใช้จ่ายหากคุณซื้อรถนำเข้าจากสหรัฐอเมริกา รถยนต์เกือบทุกคันในตลาดอเมริกาติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ การตกแต่งภายในด้วยหนัง (มีเบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังแบบอุ่นบังคับ) และอุปกรณ์ครบครันซึ่งแตกต่างจากรถยนต์ในยุโรป การทาสีพอใจกับความไร้ที่ติการประกอบชิ้นส่วนของร่างกายนั้นดำเนินการอย่างแม่นยำถึงมิลลิเมตร อย่างไรก็ตาม ยังมีข้อบกพร่องเล็กน้อยในแต่ละโหนด ดังนั้นเมื่อเวลาผ่านไปฟันเฟืองอาจเกิดขึ้นในตัวล็อคประตูหน้า ในบางกรณี คุณจะต้องซื้อใหม่ แต่โดยพื้นฐานแล้วปัญหาจะหมดไปโดยการปรับบริการหรือด้วยตัวคุณเองด้วยมือที่เชี่ยวชาญ เกรด C ไม่ชอบการขับเร็วบนถนนบ้านเรา เต็มไปด้วยเนินและหลุมบ่อ ผลของการขี่แบบนี้จะมีปัญหากับส่วนรองรับของโช้คอัพหน้า ส่วนใหญ่มักจะแตกและจะต้องมีความเข้มแข็งและต้มโดยการเชื่อม

เครื่องยนต์บีเอ็มดับเบิลยู 3

ในพื้นที่กว้างใหญ่ของอดีตสหภาพโซเวียต รถยนต์ซีรีส์ 3 จำนวนมากที่มีเครื่องยนต์เบนซินและเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จนั้นหายากมาก กลุ่มเครื่องยนต์เบนซินส่วนใหญ่ประกอบด้วย 1.8, 2.0, 2.2, 2.5 และ 3.0 - เครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้และไดนามิก อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ BMW เกือบทั้งหมดจะไวต่อความร้อนสูงเกินไป เพื่อหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายในการซ่อมหัวเครื่องยนต์จำเป็นต้องให้ความสนใจสูงสุดกับอุณหภูมิของเครื่องยนต์และสภาพของระบบทำความเย็น นอกจากนี้ จุดเด่นของเครื่องยนต์บาวาเรียนคือการสิ้นเปลืองน้ำมัน ถ้า 1,000 กม. ใช้น้ำมันไม่เกิน 1 ลิตรมอเตอร์จะพิจารณาตามลำดับ การบริโภคดังกล่าวเกิดจากคุณสมบัติการออกแบบของเครื่องยนต์ BMW ซึ่งไม่ขัดขวางความเพลิดเพลินในการขับรถในโหมดต่างๆ ไดนามิกของการเร่งความเร็วจะทำให้แม้แต่คนขับที่ขี้ระแวงที่สุดก็ยังพอใจ ชุดเกียร์ธรรมดาของรถยนต์ครบชุดไม่ได้หมายความถึงคุณสมบัติการบริการใดๆ เกียร์อัตโนมัติจะต้องมีการตรวจสอบเป็นระยะที่สถานีบริการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากติดตั้งเครื่องยนต์ทรงพลังไว้ในรถ และรูปแบบการขับขี่บ่งบอกถึงการเร่งความเร็วแบบไดนามิก ในกรณีนี้ คลัตช์เกียร์อัตโนมัติสึกก่อนกำหนดได้

บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 5

ในปี 1995 ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ BMW 5 series รุ่นใหม่พร้อมดัชนีตัวถัง E39 ได้รับการแนะนำ รถรุ่นใหม่นี้แสดงให้เห็นถึงการก้าวกระโดดที่เหลือเชื่อในอุตสาหกรรมยานยนต์ของผู้ผลิตจากบาวาเรีย รูปร่างที่ตรงและสับบางครั้งถูกแทนที่ด้วยการเปลี่ยนที่ราบรื่นจากกระจังหน้าหม้อน้ำไปยังกันชนหลังของรถ ความกว้างของร่างกายเปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัดความแข็งแกร่งของร่างกายเพิ่มขึ้นซึ่งปรับปรุงการควบคุมรถและส่งผลดีต่อความปลอดภัยของผู้โดยสารและคนขับ การตกแต่งภายในยังทำให้จินตนาการประหลาดใจราวกับว่าสานต่อความเรียบภายนอกของเส้นสายในห้องโดยสาร แม้จะผ่านไปหลายปี รถรุ่นนี้ก็ดูไม่ล้าสมัยเมื่อเทียบกับพื้นหลังของ BMW 5 สมัยใหม่ ทั้งในด้านการออกแบบและความสะดวกสบาย เป็นเวลาสองปีที่มีการผลิตรถยนต์ที่มีตัวถังซีดานเท่านั้นและตั้งแต่ปี 2540 เป็นต้นมาการผลิตสเตชั่นแวกอนก็เริ่มขึ้น สำหรับผู้บริโภคในยุโรปตะวันตก การประกอบดำเนินการเฉพาะในเยอรมนี ดังนั้นตลาดรองเกือบทั้งหมดของ CIS จึงเต็มไปด้วยรถยนต์ดังกล่าว

สองปีต่อมา ในปี 1999 พวกเขาเริ่มประกอบ BMW ในคาลินินกราด ในขั้นต้นมันเป็นชุดประกอบ "ไขควง" ร่างกายถูกส่งไปทาสีในเยอรมนี เครื่องยนต์ถูกประกอบที่นั่น ร้านประกอบประกอบทุกอย่างเข้าด้วยกันเท่านั้นและขายในตลาดรัสเซีย ในแง่ของอุปกรณ์รถยนต์ของคาลินินกราดนั้นด้อยกว่ารถเยอรมัน แต่ก็ชดเชยด้วยราคาที่ต่ำกว่า รถยนต์ที่ประกอบในรัสเซียติดตั้งเครื่องยนต์เพียง 2.5 และ 2.8 ลิตรโดยไม่มีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ผู้ที่ไม่ชอบตัวเลือกการกำหนดค่านี้ซื้อชุดประกอบ BMW ของเยอรมัน ขายทั้งรถยนต์รัสเซียและเยอรมันในเวลาเดียวกันความแตกต่างของราคาทำให้รถรัสเซียเป็นที่นิยมมากขึ้น นอกจากนี้ รถยนต์คาลินินกราดยังติดตั้งแชสซีเสริมขนาด 22 มม. ระยะห่างจากพื้นที่สูงขึ้นเนื่องจากสปริงที่สูงขึ้น เสริมเหล็กกันโคลง นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มการป้องกันข้อเหวี่ยงดั้งเดิมในแพ็คเกจพื้นฐานและที่สำคัญที่สุดคือเครื่องยนต์ของรถรัสเซียนั้นไวต่อคุณภาพเชื้อเพลิงต่ำน้อยลง

เครื่องยนต์ของบีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 5

ในขั้นต้น 5 ซีรีส์ติดตั้งเครื่องยนต์หกสูบแถวเรียงพร้อมหัวบล็อกอลูมิเนียมที่มีปริมาตร 2.5 และ 2.8 ลิตร กำลัง 170 และ 193 แรงม้าตามลำดับ เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน "เหล็กหล่อ" พวกเขาไม่ได้รับพลังอย่างแท้จริงดังนั้นสำหรับเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรกำลังจึงถูกประเมินต่ำเป็นพิเศษโดย 22 แรงม้าและเครื่องยนต์รูปตัว V ปรากฏในปี 1996 เท่านั้น เมื่อถึงเวลานั้นการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 3.5 ลิตร (235 แรงม้า) 4.0 ลิตร (286 แรงม้า) 2.5 ลิตรและอินไลน์หกที่มีปริมาตร 2.0 ลิตร (150 แรงม้า) ใน BMW 5 ในตลาดรอง รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรและเกียร์ธรรมดาไม่ใช่เรื่องแปลก สาเหตุหลักมาจากเศรษฐกิจของเยอรมัน แต่ถึงแม้จะอยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐาน ระบบรักษาเสถียรภาพไดนามิก, ABS, ระบบควบคุมสภาพอากาศ และถุงลมนิรภัย 4 ใบก็ถูกติดตั้ง ในรุ่นที่แพงกว่ามีการติดตั้งหนัง, เบาะนั่งปรับไฟฟ้า, กระจกสองชั้นของห้องโดยสารและระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ตัวถังได้รับการเคลือบสังกะสีซึ่งทนทานต่อการกัดกร่อนซึ่งเจ้าของ BMW 5 Series ทุกคนชื่นชมอย่างไม่ต้องสงสัย อย่างไรก็ตาม หากจำเป็นต้องซ่อมตัวถัง ทางที่ดีควรใช้บริการรถเฉพาะทางซึ่งมีอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการซ่อมตัวถังรถ BMW เคลือบสังกะสี
นิคาซิล.

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับเครื่องยนต์ที่มีการเคลือบผิวด้านในของกระบอกสูบด้วยนิกเกิล-ซิลิกอน ในการพูดภาษาพูดการเคลือบดังกล่าวเรียกว่า nikasil และมีความแตกต่างกันเล็กน้อยในการใช้งาน เครื่องยนต์ที่มีกระบอกสูบชุบนิกเกิลพบได้ในรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 1998 คุณสมบัติของการเคลือบนิกเกิลซิลิคอนไม่รวมการใช้เชื้อเพลิงที่มีสารตะกั่ว เมื่อเวลาผ่านไป การรวมสารตะกั่วจะ "กิน" การเคลือบ หลังจากนั้นจำเป็นต้องเปลี่ยนบล็อกกระบอกสูบหรือทำการซับใน ด้วยเหตุนี้ทรัพยากรเครื่องยนต์ของรถยนต์ที่ใช้งานใน CIS จึงไม่เกิน 100,000 กม. แม้ว่าจะมีผู้ที่มีอายุครบร้อยปีที่มีระยะทางสูงถึง 200,000 กม. ผลที่ตามมาของการสึกหรอของสารเคลือบนิกเกิล-ซิลิกอนคือปริมาณการใช้น้ำมันที่เพิ่มขึ้น ซึ่งสูงถึง 2 ลิตรต่อ 1,000 กม. วิ่ง.

เครื่องยนต์สปอร์ตซีรีส์ M ที่มีความจุ 490 แรงม้า ความจุ 4.9 ลิตรพร้อมลิ้นปีกผีเสื้อแปดตัว (หนึ่งตัวต่อสูบ) ปรากฏในปี 1998 มีการติดตั้งกระปุกเกียร์ 6 สปีดในรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดังกล่าวโดยช่วยให้รถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 5.3 วินาทีซึ่งสอดคล้องกับรถสปอร์ตราคาแพง

เมื่อเวลาผ่านไปช่วงของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งใน BMW 5 ได้รับการเสริมด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 2 และ 3 ลิตรที่มีความจุ 136 และ 194 แรงม้า ตามลำดับ และในปี 2544 รุ่น 3.0 ลิตร สเตรทซิกซ์ ก็ถูกปล่อยออกมาเช่นกัน ไดรฟ์เวลา (กลไกการจ่ายก๊าซ) เป็นไดรฟ์ลูกโซ่ซึ่งแทบไม่ต้องการการดูแลเป็นพิเศษ แต่มีความน่าเชื่อถือและความแม่นยำในการทำงานสูง ความตึงของโซ่เกิดขึ้นเนื่องจากแรงดันน้ำมันในระบบหล่อลื่นผ่านตัวชดเชยไฮดรอลิก
BMW 5 ติดตั้งชุดเกียร์ 5 หรือ 6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดทั้งนี้ขึ้นอยู่กับกำลังเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลังเชิงกลและเกียร์อัตโนมัติมีความปลอดภัยสูงพอสมควรหากไม่รวมการสตาร์ทกะทันหันซึ่งจะช่วยลดอายุการใช้งานของคลัตช์และคลัตช์เกือบครึ่งจาก 200,000 กม. วิ่งได้สูงสุด 100 ตามคำแนะนำของผู้ผลิตต้องเปลี่ยนน้ำมันทุกๆ 60,000 กม. ไมล์ทั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์ออโต้

ภายในของ BMW 5 Series นั้นกว้างขวางสำหรับคนขับและผู้โดยสารที่นั่งแถวหน้า แถวที่สองจะแคบเล็กน้อย และแคบมากสำหรับเราสามคน เช่นเดียวกับในรุ่นก่อนหน้าทั้งหมด เงื่อนไขเพื่อความสะดวกสบายสูงสุดและการยศาสตร์ที่ดีที่สุดนั้นถูกสร้างขึ้นสำหรับผู้ขับขี่ โดยไม่คำนึงถึงส่วนสูงและน้ำหนัก ผู้ขับขี่สามารถปรับที่นั่งและพวงมาลัยด้วยตนเองได้อย่างง่ายดาย การแยกเสียงรบกวนและการตกแต่งภายในในระดับสูง ระบบระบายอากาศและความร้อนภายในที่ดีเยี่ยม มอบความสะดวกสบายสูงสุดแก่ผู้โดยสารทุกคน ทั้งเบาะนั่งแถวที่หนึ่งและแถวที่สอง

ช่วงล่าง BMW 5 Series

เมื่อเทียบกับระบบกันสะเทือนของ BMW 5 รุ่นก่อนหน้ากับรุ่นปัจจุบัน ระบบกันสะเทือนไม่ได้เปลี่ยนไปมากนัก ตอนนี้วัสดุสำหรับการผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างนั้นใช้เฉพาะอลูมิเนียมเท่านั้น ด้วยน้ำหนักที่ลดลง คุณภาพของช่วงล่างไม่เปลี่ยนแปลง รถยังคงใช้งานได้ดีเยี่ยมโดยเฉพาะรถที่ประกอบในเยอรมนี ความแตกต่างระหว่าง BMW 5 ที่ประกอบสำหรับยุโรปและ CIS นั้นอยู่ที่ความยาวของสปริงกันสะเทือน

คู่หูของรัสเซียมีสปริงที่ยาวกว่าเพื่อชดเชยคุณภาพถนนที่ไม่ดี ดังนั้นเมื่อมีการหลบหลีก รถจึงมีการ “ม้วนตัว” อยู่บ้าง แต่ในขณะเดียวกันความน่าเชื่อถือของระบบกันสะเทือนนั้นสูงกว่าของยุโรปอย่างไรก็ตามความแตกต่างนี้ไม่ได้เพิ่มอายุการใช้งานของคันโยก ระบบกันสะเทือนหน้าและหลังเป็นแบบมัลติลิงค์พร้อมเหล็กกันโคลง จุดที่เปราะบางที่สุดในช่วงล่างคือเสากันโคลง (ที่เรียกว่า "กระดูก") ทรัพยากรของพวกเขาอยู่ที่ประมาณ 20-30,000 กม. ระยะทางขึ้นอยู่กับเพลาหน้าหรือหลัง

จะต้องเปลี่ยนโช้คอัพหน้าหลังจาก 30,000 กม. วิ่งและด้านหลังหลังจาก 50 ผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่แบบไดนามิกควรเตรียมพร้อมที่จะเปลี่ยนบล็อกเงียบของคันโยกด้านหน้าก่อนกำหนด ควรจำไว้ว่าการเปลี่ยนข้อต่อลูกปืนทำได้ร่วมกับคันโยกเท่านั้นเพราะ ตัวของลูกหมากเป็นตัวคันโยกเอง ระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์นั้นโดดเด่นด้วยบล็อกเงียบจำนวนมากซึ่งมักจะสึกหรอไม่สม่ำเสมอ ตัวอย่างเช่น ด้านในบล็อกเงียบจะสึกหรอเร็วกว่าด้านนอก และจำเป็นต้องเปลี่ยนทั้งหมดพร้อมกัน ในรถยนต์บางคันที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียง ระบบแร็คพวงมาลัยจะปรากฏขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณพลาดช่วงเวลาของการบริการ

จากนั้นจะต้องเปลี่ยนใหม่ซึ่งค่อนข้างแพง รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์รูปตัววีซึ่งหนักกว่านั้นติดตั้งระบบกันสะเทือนด้านหน้าเสริมและเฟืองตัวหนอนแทนแร็คพวงมาลัย ทรัพยากรของกระปุกเกียร์เพียงพอสำหรับ 200,000 กม. วิ่ง. เสาหลังแบบนิวเมติกดิฟเฟอเรนเชียลแบบล็อคตัวเองเป็นตัวเลือกเพิ่มเติมในรถยนต์รุ่นที่มีราคาแพงกว่า ปัญหากับพวกเขาไม่ได้เกิดขึ้นกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันและการบำรุงรักษาอย่างทันท่วงที

เมื่อเขียนบทความใช้วัสดุจากพอร์ทัลโซเชียลของ Barnaul และดินแดนอัลไต ไซต์มีข้อมูลที่เป็นประโยชน์และเข้าถึงได้มากมายเกี่ยวกับอัลไต เช่นเดียวกับชุมชนผู้ขับขี่รถยนต์ในดินแดนอัลไต ซึ่งชอบ BMW ของเยอรมันมากกว่ายี่ห้ออื่นทั้งหมด

ว้าว พวกเขาปลูกสวน!

BMW ที่ผลิตในซีรีส์ มีชื่อที่เป็นตัวอักษรและตัวเลขเสมอ โดยมีข้อยกเว้นที่หายาก คำต่อท้ายในรูปของตัวอักษรและคำหลังตัวเลขไม่เพียงให้คำอธิบายที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นของเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังมีข้อมูลเกี่ยวกับประเภทของไดรฟ์ ตัวถัง ความยาวฐาน ... นี่คือสัญลักษณ์ที่เกี่ยวข้องมากที่สุด:

A (เลิกใช้แล้ว) = เกียร์อัตโนมัติ

C (เลิกใช้แล้ว) = ตัวรถคูเป้

C = เปิดประทุน

D = เครื่องยนต์ดีเซล

E = รถยนต์ที่ใช้เทคโนโลยีการประหยัดพลังงานอย่างกว้างขวาง

EDrive = รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดที่ใช้น้ำมันและมอเตอร์ไฟฟ้า

EfficientDynamics Edition - รถยนต์ที่มีการใช้เทคโนโลยีการประหยัดพลังงานอย่างกว้างขวาง

G = เครื่องยนต์ที่ทำงานด้วยก๊าซธรรมชาติอัด

ไฮโดรเจน - เครื่องยนต์ที่ทำงานด้วยไฮโดรเจน

บีเอ็มดับเบิลยู 2002 ออโตเมติก

I = ระบบฉีดเชื้อเพลิง

L = ระยะฐานล้อยาว

S (เลิกใช้แล้ว) = รถสปอร์ต (ใช้เรียก BMW 3 Series E36 แบบ 2 ประตูด้วย)

SDrive = ขับเคลื่อนล้อหลัง

ที/เทอร์โบ = เทอร์โบ

T / touring = สเตชั่นแวกอน

Ti (เลิกใช้) = ชื่อสำหรับ BMW E36 Compact 3-door hatchback,

X / xDrive = ขับเคลื่อนสี่ล้อ

จดหมาย

รุ่นของสายผลิตภัณฑ์ Active Hybrid (รถยนต์ไฮบริดที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินและไฟฟ้า) มีความโดดเด่น ประกอบด้วย Active Hybrid 3, Active Hybrid 5 และ Active Hybrid 7 ของ BMW ซีรีส์ที่เกี่ยวข้อง

บีเอ็มดับเบิลยู แอคทีฟไฮบริด 7

นอกจากนี้ยังมีคำนำหน้าในรูปของตัวอักษร M ซึ่งหมายความว่ารถยนต์มีส่วนประกอบที่ BMW M Gmbh สร้างขึ้น อย่าสับสนระหว่างรุ่น M และรถยนต์ที่มีตัวเลือกในรูปแบบของสไตล์ ช่วงล่างดัดแปลง เบรก และรายละเอียดอื่น ๆ ที่พัฒนาโดย M Gmbh

รุ่น M ในชื่อจะมีเพียงตัวอักษร M ตามด้วยตัวเลขที่ระบุว่าเป็นของซีรีส์ เช่น M3, M5, M6 ข้อยกเว้นคือรุ่น M ของรถยนต์ Z3 และ Z3 Coupe ที่เรียกว่า BMW M Roadster และ BMW M coupe รวมถึง 1M Coupe ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ BMW E82 รถยนต์ที่มีอุปกรณ์เสริม M จะแยกความแตกต่างด้วยคำนำหน้า M ก่อนชื่อที่เป็นตัวอักษรและตัวเลขตามปกติ: M 550d xDrive, M550i

บีเอ็มดับเบิลยู เอ็ม5

ตัวเลข

ทุกอย่างไม่ใช่เรื่องง่ายด้วยตัวเลขในชื่อ ดังที่ได้กล่าวไว้ การสะท้อนของปริมาตรเครื่องยนต์โดยประมาณในหน่วยลิตรในชื่อรถยนต์ได้รับการแก้ไขในช่วงปลายทศวรรษที่ 50 และต้นทศวรรษที่ 60 เท่านั้น ดังนั้น Isetta 250 จึงพอใจกับเครื่องยนต์ 250 ซีซีที่เรียบง่าย BMW 3200 CS มีเครื่องยนต์ 6 สูบ 3.2 ลิตร และ BMW 1600 มี 4 สูบ 1.6 ลิตร รถยนต์ต่ำกว่าครึ่งขั้นในคลาส BMW 1600-2 (ต่อมาคือ BMW 1602) และ BMW 2002 ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและ 2 ลิตรตามลำดับ และหมายเลข 2 ที่ท้ายหมายถึงมีสองประตู

ด้วยการขยายช่วงของรุ่นเป็นที่ชัดเจนว่าระบบดังกล่าวไม่อนุญาตให้แยกความแตกต่างระหว่างประเภทของเครื่องจักรเมื่อใช้เครื่องยนต์ที่มีขนาดเท่ากัน จากนั้น "ห้า" ใหม่พร้อมดัชนี E12 ได้แนะนำมาตรฐานใหม่ที่มีตัวเลขสามหลัก: ตัวแรกแสดงถึงระดับองค์กรภายในของรถส่วนหลังมีขนาดเครื่องยนต์โดยประมาณเป็นลิตร ตอนนี้ "ห้า" ที่มีความจุเครื่องยนต์ 1,990 ลูกบาศก์เซนติเมตรเรียกว่า BMW 520i และเครื่องยนต์ 2,788 "ลูกบาศก์" เป็นของ BMW 528i

บีเอ็มดับเบิลยู 520i

ระบบที่กลมกลืนเช่นในกรณีของ c ถูกทำลายโดยการปรากฏตัวของเทอร์โบชาร์จเจอร์ แต่ถ้าชาวสตุตการ์ตประสบปัญหาเฉพาะในช่วงปลายศตวรรษที่ 20 ชาวบาวาเรีย - สองสามทศวรรษก่อนหน้านี้

คู่ของการดัดแปลง E23 "เจ็ด" ในปี 1979 ถูกเรียกว่า 732i (เครื่องยนต์ 6 สูบที่มีปริมาตร 3,210 ลูกบาศก์เซนติเมตร) และ 735i (3,430 "ลูกบาศก์" ด้วยเหตุผลบางอย่างที่ปัดเศษขึ้น แต่คุณสามารถปิดตาของคุณเพื่อความไม่แม่นยำนี้ได้ ).

ในปี 1980 การผลิต BMW 745i ได้เริ่มต้นขึ้น คุณคิดว่ามันติดตั้งเครื่องยนต์ 4.5 ลิตรหรือไม่? ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ 732i ที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ อย่างไรก็ตาม เพื่อเน้นประสิทธิภาพที่มากขึ้นและราคาที่สูงของรถ ซีดานผู้บริหารรุ่นใหม่จึงถูกกำหนดดัชนีที่ "ไม่ถูกต้อง" ให้สูงเกินไปโดยจงใจ อย่างไรก็ตามในปี 1983 เธอมีเครื่องยนต์ 735i พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์อยู่แล้ว แต่ดัชนียังคงเหมือนเดิมคือ 745i

บีเอ็มดับเบิลยู 735i

อย่างไรก็ตาม ยังมีการประเมินปริมาตรที่แท้จริงของเครื่องยนต์ต่ำเกินไป ดังนั้น BMW E30 316i จากปี 1982 ถึง 1987 จึงผลิตด้วยเครื่องยนต์ 1,766 ลูกบาศก์เซนติเมตรและสถานะ 8-series coupe นั้นเจียมเนื้อเจียมตัวอยู่ตลอดเวลา: BMW 840Ci จากปี 1995 ถึง 1999 ถูกเสนอด้วยเครื่องยนต์ 4.4 ลิตร 850Ci ถูกขับเคลื่อน ด้วยเครื่องยนต์ 5.4 ลิตรและเรือธง 850CSi - มากถึง 5.6 ลิตร

อย่างไรก็ตาม ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา คดี "ฉ้อโกง" กับดัชนีเกิดขึ้นบ่อยครั้งมากขึ้น ลองดูตัวอย่างบางส่วน "One" BMW 130i ผลิตตั้งแต่ปี 2548 ถึง 2556, 125i - ตั้งแต่ปี 2551 ถึง 2556 อาจสันนิษฐานได้ว่าอย่างน้อย 125i มีเครื่องยนต์ที่เล็กกว่า 130i แต่ในความเป็นจริงแล้ว เครื่องยนต์ N52B30 เดียวกันนี้ใช้ในองศาการบังคับที่แตกต่างกัน - 218 แรงม้า สำหรับ 125i และ 265 (258 ตั้งแต่ปี 2009) สำหรับ 130i แน่นอนจากมุมมองทางการตลาด เจ้าของ 130i ต้องเอาใจและแสดงให้เห็นถึงความเหนือกว่าของ "หนึ่ง" รุ่นที่ทรงพลังกว่าที่ทรงพลังน้อยกว่าในรูปแบบของแผ่นป้ายบนฝากระโปรงหลัง ด้วยเหตุผลเดียวกัน ดัชนีของ F20 114i, 116i, 120i ปัจจุบัน ซึ่งรวมกับเครื่องยนต์ N13B16 เทอร์โบชาร์จ 1.6 ลิตร จึงเว้นระยะห่างกัน

บีเอ็มดับเบิลยู 125i

BMW E63 ในการปรับเปลี่ยนหลายอย่างมี 635d และ 630i (หากใช้คำนี้กับรถคูเป้ระดับพรีเมียม "Gran Turismo") ในบรรดา 6 Series ทุกรุ่น ความจุเครื่องยนต์อยู่ที่ 2,996 ลูกบาศก์เซนติเมตร 635d ที่แพงกว่ามีความจุเครื่องยนต์ 2,993 "ลูกบาศก์" ซึ่งน้อยกว่า 630i อย่างเป็นทางการ ฉันคิดว่าไม่จำเป็นต้องอธิบายว่าทำไมดัชนีของรุ่นดีเซลจึงสูงกว่ารุ่นเบนซิน ...

นอกจากนี้ยังมีกรณีที่ค่อนข้างตลก คุณสามารถคาดเดาได้ว่า BMW F30 320i และ 328i ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินขนาด 2 ลิตรเดียวกันหลายรุ่น นอกจากนี้ยังมี 320d และ 328d ความแตกต่างเล็กน้อยคือเครื่องยนต์ในรถยนต์เหล่านี้เหมือนกัน แต่ 328d ขายในตลาดอเมริกาและชื่อนั้น "เฉียบคม" ตามรสนิยมของผู้ซื้อ ท้ายที่สุดแล้วชาวอเมริกาไม่นิยมรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ขนาดเล็ก ...

ผลลัพธ์คืออะไร?

ตอนนี้เป็นไปไม่ได้ที่จะเชื่อถือตัวเลขในการกำหนดรุ่นโดยไม่มีเงื่อนไข พวกเขากลายเป็นค่าที่ค่อนข้างเป็นนามธรรม ซึ่งบ่งชี้เฉพาะความจริงที่ว่าในซีรีส์เดียวกัน โมเดลที่มีจำนวนดัชนีน้อยกว่าจะมีประสิทธิภาพน้อยกว่าโมเดลที่มีขนาดใหญ่กว่า โชคดีที่ยังมีความจริงในคำนำหน้าและคำต่อท้ายจดหมาย ...

จดหมาย

ตัวเลข

ผลลัพธ์คืออะไร?

อ่านด้วย