เมื่อเดินทางโดยรถยนต์ในฤดูหนาว คุณมักจะต้องรับมือกับความจริงที่ว่ารถลื่นไถล ล้อหมุน และบางครั้งคนขับที่ไม่มีประสบการณ์ก็หันหน้าไปทางสีน้ำเงิน เราพยายามหลีกเลี่ยงสิ่งนี้ในเมืองเพื่อไม่ให้เกิดอุบัติเหตุหรือไปอยู่ข้างถนน แต่ถ้าเราพบว่าตัวเองอยู่บนพื้นที่ราบขนาดใหญ่ เราก็จะเริ่มอยากลองเข้าและออกจากทางลื่นทันที บางคนทำเพื่อความสนุกสนาน บางคนต้องการทำความเข้าใจว่ารถของตนมีพฤติกรรมอย่างไรเมื่อลื่นไถล และเรียนรู้วิธีออกจากรถ ในบทความนี้ เราจะดูรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าและการควบคุมการลื่นไถล ขับเคลื่อนล้อหน้า.

ควบคุมการลื่นไถลบนระบบขับเคลื่อนล้อหน้า

ในระบบขับเคลื่อนล้อหน้า การลื่นไถลทำได้ยากกว่าระบบขับเคลื่อนล้อหลัง แต่จะออกจากระบบลื่นไถลได้ง่ายกว่า จึงถือว่าปลอดภัยกว่า ถ้าใส่รถขับเคลื่อนล้อหน้าแบบลื่นไถล ล้อทั้งสี่ก็จะเลื่อนไป ดังนั้นจึงยากต่อการจัดการและควบคุมการลื่นไถล

หากคุณตัดสินใจที่จะดริฟท์ ให้เลือกพื้นที่ขนาดใหญ่ที่ไม่มีรถคันอื่นอยู่ แล้วในเมืองในลานจอดรถขนาดใหญ่ ศูนย์การค้าในตอนเย็นและตอนกลางคืนคุณมักจะเห็นภาพนี้ - หลายคน "ดริฟท์" ไปทั่วลานจอดรถอย่างวุ่นวาย บางคนเพิ่งเรียนรู้ และบางคนรู้วิธีอยู่แล้ว ผ่านไปไม่ถึงชั่วโมงรถก็พัง หรือเข้ากัน, ในรถที่จอดบริสุทธิ์, หรือเข้าไปในรั้ว. ดังนั้นเราจึงต้องการไซต์ที่ใหญ่กว่าโดยไม่มีรถยนต์
ในฤดูร้อนคุณสามารถรอสภาพอากาศฝนตกได้เพราะ บนยางมะตอยแห้ง รถธรรมดาด้วยยางธรรมดา คุณจะไม่สามารถลื่นไถลได้ ในฤดูหนาว คุณสามารถเลือกพื้นที่ที่มีหิมะปกคลุมซึ่งตรงกับเงื่อนไขข้างต้นได้

วิธีการเข้าสู่การควบคุมดริฟท์

• เร่งความเร็วได้ 40-50 กม./ชม
• เข้าโค้งเป็นมุมแหลมให้เร็วที่สุด ภายใต้อิทธิพลของน้ำหนักของรถ เพลาล้อหลังจะเริ่มดริฟท์ หากไม่เกิดขึ้น ให้ลองเร่งความเร็วให้เร็วขึ้นและเข้าโค้งให้เร็วที่สุด การรื้อถอนเพลาล้อหลังยังสามารถเริ่มต้นได้ด้วยการเหยียบเบรกมือสั้นๆ และใช้ไปพร้อมๆ กับการเหยียบแป้นคลัตช์
• หมุนพวงมาลัยเข้าหาทางลื่นไถลเล็กน้อย หากคุณเลี้ยวซ้ายและเพลาล้อหลังเริ่มเคลื่อนไปทางขวา จะต้องหมุนพวงมาลัยไปทางขวา
• เพิ่มแก๊ส ตลอดการลื่นไถล จะต้องไม่ปล่อยคันเร่ง หากคุณปล่อยคันเร่ง คุณก็สามารถหมุนรอบเพลาหน้าได้

คุณจะไม่สามารถอยู่ในการควบคุมการลื่นไถลได้เป็นเวลานานในระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเพราะตัวรถเองจะพยายามออกจากรถ ท้ายที่สุดแล้วล้อหน้าจะดึงรถและในที่สุดสภาพก็คงที่

วิธีเอาตัวรอดจากการลื่นไถล

ลองจินตนาการว่าเพลาล้อหลังเริ่มเคลื่อนตัวและเริ่มเลื่อนแล้ว เพื่อให้รถทรงตัวได้ คุณต้องดำเนินการเพียงสองอย่างเท่านั้น:

• หมุนพวงมาลัยไปทางลื่นไถล
• เพิ่มก๊าซมากขึ้น

เพื่อป้องกันไม่ให้คุณเริ่มลื่นไถลไปในทิศทางอื่นหลังจากทรงตัวแล้ว เมื่อการเลื่อนล้อหลังสิ้นสุดลง ให้วางพวงมาลัยให้ตรงแล้วปล่อยคันเร่งเล็กน้อย ปล่อยเล็กน้อย - นี่หมายถึงลดแรงบนแป้น แต่อย่าปล่อยจนสุด รอบการหมุนควรต่ำกว่าค่าเฉลี่ยเล็กน้อย แต่น้อยกว่าเมื่อออกจากการลื่นไถล

หากทำทุกอย่างถูกต้องรถก็จะเคลื่อนที่ต่อไปได้อย่างราบรื่น

เกียร์ถอยหลัง

อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับการลื่นไถลในระบบขับเคลื่อนล้อหน้าคือการขับถอยหลัง เมื่อคุณย้าย ในทางกลับกันโดยล้อหน้าจะอยู่เป็นอันดับสองในทิศทางการเคลื่อนที่ และเนื่องจากพวกเขาเป็นผู้นำ การลื่นไถลจึงง่ายกว่ามาก

วิธีนี้ต้องแน่ใจก่อนว่าบริเวณที่คุณอยู่นั้นว่างเปล่าและไม่มีใครอยู่ใกล้ๆ ในรัศมี 100-200 เมตร นอกจากนี้ ให้มองไปรอบ ๆ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีใครขับรถเข้าหรือเข้าไปในรัศมีพื้นที่ของคุณ

วางตำแหน่งตัวเองเพื่อให้คุณมีพื้นที่ด้านหลังมากมาย จากนั้น:

• เริ่มถอยหลัง
• หมุนพวงมาลัยไปด้านหนึ่ง
• ให้แก๊สมากขึ้น

ไม่มีอะไรซับซ้อนหลังจากขั้นตอนเหล่านี้คุณจะเริ่ม "บิด" - หมุนเพลาล้อหลังของรถ หากคุณพบมุมบังคับเลี้ยวที่แน่นอนและความเร็วที่แน่นอน เมื่อซ่อมมันแล้ว รถของคุณจะหมุนรอบเพลาล้อหลังในที่เดียวโดยไม่ต้องเคลื่อนไปที่อื่น

หากต้องการออกจากการลื่นไถลเพียงปล่อยคันเร่งแล้วรถก็จะหยุด กดคลัตช์เพื่อไม่ให้หยุดนิ่ง

ดังนั้นประเด็นหลักได้ถูกแยกออกแล้ว ตอนนี้คุณสามารถเข้าและออกจากการลื่นไถลได้ด้วยตัวเอง ฝึกฝนในพื้นที่ว่างแล้วคุณจะสัมผัสทุกอย่างได้ด้วยตัวเอง ลองเปลี่ยนระดับความเร็วหรือมุมบังคับเลี้ยวแล้วคุณจะเห็นว่ารถตอบสนองอย่างไร แต่อย่าลืมเรื่องความปลอดภัยระวังกันด้วยนะครับ หลังจากการลื่นไถลครั้งถัดไป ให้มองไปรอบๆ และบันทึกการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดในสภาพแวดล้อม

การทำซ้ำการแสดงโลดโผนที่ซับซ้อนจากภาพยนตร์ รถของตัวเองการใช้โทรศัพท์มือถืออาจนำไปสู่ผลที่ไม่คาดคิด สตั๊นท์แมนหลายคนเข้าใกล้การปฏิบัติการที่จริงจังเช่นนี้หลังจากนั้น ชั่วโมงที่ยาวนานการฝึกอบรม. ขั้นตอนที่คล้ายกัน ได้แก่ การดริฟท์บนระบบขับเคลื่อนล้อหน้า

ในการดำเนินการในบางกรณีจำเป็นต้องเตรียมรถก่อน สิ่งนี้จะช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยของผู้ขับขี่และยังทำให้การเลี้ยวที่เป็นอันตรายง่ายขึ้นเล็กน้อย

โดยปกติแล้ว การดริฟท์เรียกว่าการลื่นไถลแบบควบคุมที่ทำบนรถ หากรถมีระบบขับเคลื่อนล้อหน้า สถานการณ์นี้จะทำให้ยากต่อการได้รับผลลัพธ์ที่คาดเดาได้ โดยเฉพาะสำหรับมือใหม่

การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่ามีหลายทางเลือกในการดริฟท์ด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหน้าแม้ว่าเดิมทีเคล็ดลับจะถูกสร้างขึ้นสำหรับรถยนต์ที่มีการจัดเรียงล้อขับเคลื่อนแบบคลาสสิกและเพลาหน้าก็ทำหน้าที่เป็นไกด์

ความยากของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าอยู่ที่ว่างานเริ่มแรกของเพลาหน้าไม่เพียงแต่เพื่อการควบคุมเท่านั้น แต่ยังให้การยึดเกาะกับทุกสิ่งด้วย ยานพาหนะ- ตำแหน่งนี้ทำให้รถมีเสถียรภาพมากกว่า "คลาสสิก"

ทฤษฎีดริฟท์ควบคุม

ก่อนที่จะมีเคล็ดลับเกี่ยวกับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า มีข้อสงสัยว่าจะสามารถดริฟท์ด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหน้าได้หรือไม่ ท้ายที่สุดในขณะที่ลื่นไถลล้อจะหลุดออก ผิวถนนและยังมีการถ่ายโอนการวางแนวของแกนหนึ่งสัมพันธ์กับอีกแกนหนึ่งด้วย

คุณต้องรู้ว่ากุญแจสำคัญในการดริฟท์ด้านหน้าให้ประสบความสำเร็จคือการลดส่วนสัมผัสของล้อเพลาล้อหลังให้เหลือน้อยที่สุด ขณะเดียวกันก็เพิ่มส่วนสัมผัสและการยึดเกาะของคู่หน้าไปพร้อมๆ กัน

แม้แต่ผู้เชี่ยวชาญยังบอกว่าการรักษารถในตำแหน่งนี้อาจเป็นเรื่องยากมากซึ่งตรงกันข้ามกับการจัดวางแบบคลาสสิก ผู้ขับขี่จะต้องมีสมาธิกับความเร็วของเพลาล้อหลังให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ในขณะที่การปรับเพลาหน้าทั้งหมดทำได้โดยใช้แป้นคันเร่งและพวงมาลัย

เครื่องจักรที่ไม่ได้เตรียมตัวไว้มักจะทำแบบฝึกหัดนี้เพียงช่วงสั้นๆ ในฤดูร้อนเท่านั้นสำหรับ ฤดูหนาวที่เต็มไปด้วยหิมะดำเนินการ ดริฟท์ด้านหน้าง่ายกว่ามาก อย่างไรก็ตาม ก่อนอื่นคุณต้องทำความคุ้นเคยกับเทคนิคทางทฤษฎีด้วยการดูวิดีโอที่ประสบความสำเร็จและไม่สำเร็จ

เทคนิคการลื่นไถล

นักขับที่สามารถขับดริฟท์ 360 หรือ 180 ได้อย่างเชี่ยวชาญจะแสดงทักษะระดับมืออาชีพของเขา ในเวลาเดียวกันส่วนทางทฤษฎีทั้งหมดจะต้องได้รับการเสริมด้วยการฝึกอบรมซ้ำแล้วซ้ำอีก

หมุน 180

ต้องรู้ว่าหากรถมีระบบรักษาเสถียรภาพจะไม่สามารถดริฟต์ได้ 180 องศา

การเลี้ยวจะดำเนินการโดยที่ระบบปิดอยู่ เพื่อนำไปใช้งาน จะใช้อัลกอริธึมต่อไปนี้:

• คุณต้องเร่งความเร็วรถไปที่ 50-60 กม./ชม. แล้วบีบคลัตช์ (ใน "คลาสสิก" ไม่มีรายการดังกล่าว) จากนั้น พวงมาลัยหมุนอย่างรวดเร็วและยกเบรกมือขึ้นแทบจะพร้อมๆ กันโดยที่กดปุ่มค้างไว้ ส่งผลให้รถเลี้ยวได้ เมื่อเสร็จสิ้น เบรกมือกลับไปสู่ตำแหน่งก่อนหน้า และรถหยุดโดยใช้แป้นเบรก ทั้งหมดนี้ทำได้ด้วยความเร็วต่ำเท่านั้น
• ในขั้นล่าง รถจะต้องเข้าโค้งและไม่ปล่อยคันเร่ง ขณะเดียวกันก็เฉียบคมแต่ไม่ การเคลื่อนไหวที่แข็งแกร่งบีบเบรก ระบบไม่มีเวลายึดผ้าด้านหน้าเนื่องจากเครื่องยนต์ และผ้าด้านหลังถูกบล็อกอย่างรวดเร็วส่งผลให้มีการลื่นไถลอย่างน่าทึ่ง
• รถเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงกว่าปกติ และอนุญาตให้ล้อหน้าลื่นไถลได้เล็กน้อย ต้องปล่อยแก๊สทันทีโดยการเบรกพร้อมกับเครื่องยนต์ ในกรณีนี้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าจะโหลดรถจะพุ่งเข้าโค้งและ เพลาล้อหลังจะเป็นไปในทิศทางที่ถูกต้อง

โดยปกติแล้วพวกเขาจะใช้หนึ่งในเทคนิคที่เสนอหลังจากฝึกฝนมาเป็นเวลานาน

เปิด 90

การดำเนินการนี้ถือว่าซับซ้อนและมีความรับผิดชอบมากกว่า ตรงกันข้ามกับการเลี้ยว 180 องศา ในกรณีนี้จำเป็นต้องคำนึงถึงมุมการหมุนของเพลาขับในระหว่างกระบวนการด้วย ในการดำเนินการตามเคล็ดลับ รถจะต้องเพิ่มความเร็ว และเมื่อเข้าสู่ทางเลี้ยว คุณจะต้องเหยียบเบรกมืออย่างแรง

ในกรณีนี้ คุณต้องควบคุมรถไม่ให้เข้าโค้ง 180 ในสถานการณ์เช่นนี้ มุมการหมุนของเพลาหน้าจะถูกปรับ และต้องปล่อยเบรกมือให้ทันเวลา

คุณต้องรู้ว่าเปอร์เซ็นต์ความสำเร็จที่สูงนั้นขึ้นอยู่กับความเร็วที่รถจะเลี้ยว

หลังจากติดตั้งรถในตำแหน่งที่ต้องการแล้วลดเบรกมือลง เราก็เปลี่ยนเกียร์ต่ำแล้วขับตรงไป การดำเนินการที่มีคุณภาพสูงต้องใช้เวลาหลายชั่วโมงในการฝึกฝน เชื้อเพลิงที่ถูกเผาไหม้ และยางที่ครูด

360 รอบ

ความสามารถในการแสดงกลอุบายดังกล่าวไม่น่าจะมีการใช้งานจริง แต่สามารถนำไปใช้ในระดับที่สูงกว่าเพื่อสร้างเอฟเฟกต์ภาพหรือแสดงความเป็นมืออาชีพ

ในการเลี้ยวเด็ดขาด เป็นเรื่องปกติที่จะต้องใช้รถยนต์ที่มีโรงไฟฟ้าที่ทรงพลังนอกจากนี้ยังสามารถใช้กระปุกเกียร์ที่มีฟังก์ชันล็อคได้อีกด้วย

อัลกอริธึมทีละขั้นตอนประกอบด้วยการดำเนินการต่อไปนี้:

• เร่งความเร็วได้ถึง 80-90 กม./ชม.
• การซ้อมรบเริ่มต้นด้วยการบีบคลัตช์โดยไม่ปล่อยคันเร่ง
• เราเปลี่ยนกระปุกเกียร์เป็นเกียร์ต่ำแล้วบิดพวงมาลัยอย่างแรง
• ต้องยกเบรกมือขึ้น แต่ต้องไม่ปล่อยปุ่มบนเบรกมือ
• รถเริ่มเลี้ยวและเมื่อทำมุมถึง 180 คุณจะต้องลดเบรกมือลง เหยียบคลัตช์แล้วกดคันเร่ง

ช่วยรถด้วยพวงมาลัยและคลัตช์เราเปลี่ยนทิศทางเป็นวงกลม การกระทำที่เกิดขึ้นจนถึงจุดที่เป็นอัตโนมัตินั้นดูน่าประทับใจมากและคุ้มค่ากับเวลาทั้งหมดที่ใช้ในการเตรียมตัว

ความยากของการเลี้ยวแอสฟัลต์

เวลาที่ง่ายที่สุดในการดริฟท์คือ ช่วงฤดูหนาว- นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้า สำหรับเส้นทางแอสฟัลต์ในฤดูร้อน คุณต้องเตรียมรถของคุณล่วงหน้า

ดำเนินการต่อไปนี้:

• การปรับช่วงล่าง;
• การปรับความตึงของเบรกมือ
• การเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ควรใช้โรงไฟฟ้าที่ทรงพลังที่สุด
• มีการติดตั้งเพลาขับ ยางกว้างให้การยึดเกาะสูงสุดกับการเคลือบ
• เพลาล้อหลังเพิ่มมากขึ้น ยางแคบเพื่อการยกออกนอกถนนได้ง่าย

สำหรับผู้ที่ไม่ได้วางแผนที่จะแสดงรถของตนในการแข่งขันเฉพาะทางเพื่อการแสดงโลดโผนดังกล่าว ก็เพียงพอแล้วที่จะฝึกฝนในรถของตนเอง ในกรณีนี้จะมีการปรับเปลี่ยนเพียงเล็กน้อย

เพลาล้อหลังมีแผงพิเศษที่ช่วยให้เลื่อนได้อย่างราบรื่นและล็อคล้อได้เพียงพอเอฟเฟกต์ที่คล้ายกันนี้สามารถทำได้โดยการติดตั้งยาง "หัวโล้น" บนเพลาล้อหลังและในขณะเดียวกันก็ติดตั้งทางลาดที่มีดอกยางคุณภาพสูงไปข้างหน้า

การใช้เทคนิคการกลึงที่ถูกต้อง

เบรกมือแน่นและล้อถูกบล็อกไม่ให้หมุนให้มากที่สุด คุณต้องสตาร์ทที่ความเร็วแรก แต่คันเบรกไม่คลาย ผู้ขับขี่จะรู้สึกถึงการลื่นไถลที่เหมาะสมแม้ที่ความเร็วต่ำ เนื่องจากเพลาล้อหลังเลื่อนไปตามพื้นผิวจริงๆ การบริหารจัดการที่ถูกต้องขึ้นอยู่กับการทำงานของคันเร่งและพวงมาลัย

ต้องรู้ด้วยว่าเมื่อรถลื่นไถลผู้ขับขี่จะต้องหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางที่ลื่นไถลและต้องเติมแก๊สเล็กน้อยด้วย

สำหรับปลากระเบนหัวล้านก็เพียงพอที่จะไปถึง 60 กม. / ชม. แล้วยกเบรกมือขึ้นรถจะเข้าสู่ภาวะลื่นไถลโดยจะต้องปรับระดับด้วยพวงมาลัยและคันเร่ง

เรารวบรวมข้อมูลทีละนิดอย่างขยันขันแข็งและพิถีพิถัน เราได้เตรียมเอกสารทั้งชุดที่เกี่ยวข้อง การดริฟท์เริ่มต้นอย่างไร มันคืออะไรและ - เราเริ่มคิดว่าเราได้ให้คำตอบที่ครอบคลุมสำหรับคำถามที่ว่ารถยนต์คันไหนเหมาะสำหรับการดริฟต์ และเหตุใดคุณจึงไม่สามารถดริฟต์ด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหน้าได้ แต่เราคิดผิด!

คำเตือน: เกือบทุกรายการและกล่าวถึงในบทความนี้เป็นเรื่องตลกที่ดีและปรุงรสด้วยอารมณ์ขันพอสมควร รับทุกอย่างด้วยรอยยิ้มและสนุกกับมันไปกับเรา

นิสสันสกายไลน์? โตโยต้า สุปรา? นิสสัน ซิลเวีย- ขับเคลื่อนล้อหลัง? บล็อคตัวเอง? เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป? จุ๊ฟ ฉันขอร้องล่ะ! แท็บเล็ต! สองกระดาน!

ใครจะคิดว่าหลักการและมาตรฐานการล่องลอยทั้งหมดล้วนเข้มงวดและ ข้อกำหนดที่สำคัญทุกสิ่งที่จำเป็น ข้อกำหนดทางเทคนิคและอุปกรณ์สามารถขีดฆ่าและหักล้างได้โดยไม่ต้องใช้กลอุบายหรือการเปลี่ยนแปลงร้ายแรงใด ๆ โดยไม่ต้องใช้วิธีการเฉพาะใด ๆ และไม่ต้องเสียเงินแม้แต่บาทเดียว! สิ่งที่คุณต้องทำคือออกไปข้างนอก หาไม้ชิ้นเล็กๆ ในสถานที่ก่อสร้างที่ใกล้ที่สุด สวนไม้ หรือแค่ถังขยะ แบ่งครึ่งด้วยการขยับเท้าเล็กน้อย เท่านั้นแหละ! รถดริฟพร้อม!

แน่นอนว่าถ้าคุณมี "รถยนต์" อยู่แล้วเพราะคุณได้ให้ "ดริฟท์" ไว้แล้ว ยิ่งไปกว่านั้น ไม่เหมือนกับสิ่งที่ซับซ้อนและน่าเบื่อที่เราเขียนไว้ก่อนหน้านี้ คุณไม่จำเป็นต้องมีรถขับเคลื่อนล้อหลังที่ทรงพลัง - ในทางกลับกัน ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าของคุณ "เก้า", Logan, Solaris, ซีดานโปโล หรือ Ford Focus นั้น มากที่สุด ทางเลือกที่ดีที่สุด- และเราไม่ได้จำกัดคุณเลย: มันจะทำ บีเอ็มดับเบิลยู ใหม่ X1 และ Tavria - และแม้กระทั่ง Oka ในท้ายที่สุด!

คุณพร้อมหรือยัง? ไปกันเลย!

เมื่อซื้อ "ชุดดริฟท์" ที่ทำจากไม้อันล้ำค่าแล้ว ให้ขึ้นรถแล้วไปที่สนามแข่ง โปรดจำไว้ว่า: ทุกอย่างจริงจังและคุณต้องเข้าใกล้การเลือกเส้นทางอย่างรอบคอบและชาญฉลาด ทางเลือกที่ดีที่สุดคือสถานที่เดียวกับที่นักเร่ร่อนที่ "รวยเกินไป" คนอื่น ๆ ที่จ่ายเงินก้อนหนึ่งเพื่อซื้อรถของพวกเขาเพียงเพื่อขับรถไปด้านข้าง เชื้อชาติและการฝึกฝนของพวกเขา จะมีพื้นที่เพียงพอที่จะฝึกฝนเทคนิคของคุณโดยไม่เป็นอันตรายต่อผู้ชม ผู้สัญจรไปมา หรือผู้ขับขี่คนอื่นๆ เราเป็นผู้ใหญ่ที่มีความรับผิดชอบใช่ไหม?

และที่นี่เราอยู่ สิ่งที่เหลืออยู่คือการเตรียมรถให้พร้อมสำหรับการมาถึง ในการทำเช่นนี้ คุณไม่จำเป็นต้องมีแม่แรง เครื่องมือ กลไก หรือสิ่งอื่นใด ลงจากรถ วางไม้กระดาน (ขออภัย ชุดดริฟท์) ไว้หน้าล้อหลัง กลับหลังพวงมาลัย วิ่งทับแล้วเหยียบเบรกมือ (ทำไมมันใช้งานไม่ได้ล่ะ? ดริฟท์โดยไม่เบรกมือ?) ทั้งหมด! คุณน่าทึ่งและพร้อมที่จะพิชิตจุดสูงสุดใหม่ของความเป็นเลิศด้านยานยนต์! กุญแจสำคัญในการเริ่มต้น!

ใช่ ใช่ ตอนนี้สิ่งที่เหลืออยู่คือดำเนินการและเริ่มทำพิรูเอตต์สุดเก๋ วางรถไว้ด้านข้าง เลี้ยวตำรวจและหมุน "โดนัท" (แม้ว่าจะไม่มี "โดนัท" ก็ตาม เพราะจะไม่มีรอยดำเหลืออยู่บนรถ ยางมะตอย). ในเวลาเดียวกัน ทุกอย่างจะเหมือนผู้ใหญ่อย่างแน่นอน รถถูกควบคุมโดยแก๊สและพวงมาลัย และยังมีลูกเล่นและเทคนิคต่างๆ เช่น เกียร์ถอยหลังและคันเร่งใหม่อีกด้วย! ในขณะเดียวกันก็มีข้อดีที่ชัดเจน: ในขณะที่เพลิดเพลินกับสไลเดอร์คุณจะไม่ทำให้ยางเสียหรือ "ฆ่า" เบรกมืออย่างแน่นอน มีอาการกระตุกอย่างรุนแรงในระหว่างการเดินทาง คุณไม่ต้องบังคับเครื่องยนต์ด้วยการหมุนรอบใหญ่เพื่อรักษาการลื่นไถลและการลื่นไถล และคุณไม่ได้ทำให้คลัตช์สึกหรอด้วย "การเตะคลัตช์" อย่างต่อเนื่อง คุณเลื่อนรถได้อย่างง่ายดายและสง่างาม โดยเปลี่ยนรถจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง และคุณไม่จำเป็นต้องปิดเครื่องปรับอากาศด้วยซ้ำ - ไม่ต้องเสียสละตัวเองหรือความไม่สะดวก "สนุก" อย่างแท้จริง และมีความสุขอย่างแท้จริง!

คุณสามารถเพลิดเพลินกับความรู้สึกใหม่ๆ ได้เป็นเวลานาน - จนกระทั่งหนึ่งในสองสิ่งเกิดขึ้น: คุณจะชินกับมัน หรือกระดานชำรุดหรือไหม้ และเชื่อฉันเถอะ ครั้งที่สองจะเกิดขึ้นเร็วกว่าครั้งแรกมาก! ในเวลาเดียวกันเมื่อสวม "ชุดดริฟท์" หนึ่งชุดแล้ว คุณจะมองเจ้าของรถขับเคลื่อนล้อหลังอีกครั้งด้วยท่าทางงุนงงและสมเพช: สำหรับพวกเขา ยางแต่ละชุดมีราคาสูง แต่สำหรับคุณ , ชุดจานแทบไม่มีราคาเลย! ดังนั้น ครั้งถัดไปที่คุณไปสนามแข่ง ควรซื้ออุปกรณ์ดริฟท์หลายๆ คู่ด้วย

เป็นที่น่าสังเกตว่าความบันเทิงประเภทนี้ไม่เพียงมีอยู่ในรัสเซียเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในต่างประเทศด้วย จริงอยู่ที่ผู้คนที่นั่นมักกังวลเรื่องความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของเชื้อชาติน้อยกว่ามาก และใช้ถาดพลาสติกแทนไม้กระดานเป็น "ชุดดริฟท์" ทำไมทำอย่างนั้นล่ะเพื่อนๆ? ไปสีเขียว! ท้ายที่สุดแล้วสำหรับการเดินทางดังกล่าวไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์เสริมที่เตรียมไว้เป็นพิเศษเลย - ไม้ใด ๆ ก็เพียงพอแล้วดังนั้นการตัดป่าเพื่อการแข่งขันจึงไม่ใช่วิธีการของเราและพลาสติกที่บดละเอียดนั้นไม่ใช่สารที่เป็นประโยชน์มากที่สุดอย่างชัดเจน ธรรมชาติ.

ช่วงเวลาแห่งพิธีการที่น่าเบื่อ

อาจเป็นไปได้ว่าในประเทศที่พูดภาษาอังกฤษความบันเทิงประเภทนี้มีชื่อเล่นว่า "การดริฟท์ถาด" การดริฟท์บนถาดและในประเทศของเราจึงเรียกว่า "การดริฟท์บนไม้กระดาน" นอกจากนี้ยังมีคำศัพท์ทั่วไปและเป็นมืออาชีพมากขึ้น: การเลื่อน (จากภาษาอังกฤษ การเลื่อน - การเลื่อน) แน่นอนว่าการเรียกเรื่องดริฟท์ทั้งหมดนี้คงจะมากเกินไป ความหรูหราที่ยอดเยี่ยมและในวัสดุก่อนหน้านี้ เราได้จำแนกสิ่งต่าง ๆ เช่น พาวเวอร์สไลเดอร์ ไว้แล้ว

มีความเห็นว่ามีเพียงมืออาชีพเท่านั้นที่สามารถดริฟท์แบบขับเคลื่อนล้อหน้าได้ คนขับที่มีประสบการณ์โดยก่อนหน้านี้ได้เตรียมรถด้วยวิธีพิเศษมาแล้ว มันค่อนข้างยากที่จะนำรถขับเคลื่อนล้อหน้าเข้าสู่การลื่นไถลแบบควบคุม แต่ในทางปฏิบัติมีเทคนิคหลายอย่างที่ช่วยให้คุณสามารถแสดงกลอุบายดังกล่าวได้ ที่นี่คุณต้องเข้าใจธรรมชาติ ฝึกฝนเทคนิคการดริฟท์ และคุณจะต้องฝึกฝนมากกว่าหนึ่งครั้ง หากคุณตัดสินใจที่จะแนะนำแม้จะมีปัญหาบางประการก็ตาม ควบคุมดริฟท์รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า จากนั้นอ่านบทเรียนเรื่องการดริฟต์ขับเคลื่อนล้อหน้า

การดริฟต์เป็นการกระทำที่อันตราย แต่น่าตื่นเต้นและมีประโยชน์ ซึ่งบ่งบอกถึงทักษะระดับสูงของผู้ขับขี่

เหตุใดการดริฟท์บนระบบขับเคลื่อนล้อหน้าจึงเป็นเรื่องยาก?

การดริฟท์ถือเป็นเคล็ดลับอันเป็นเอกลักษณ์ของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง ล้อหน้าของรถประเภทนี้มีแต่กำหนดทิศทางเท่านั้น ในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า ฟังก์ชั่นต่างๆ ได้รับการขยายออกไป ไม่เพียงแต่กำหนดทิศทางการเคลื่อนที่ (พวงมาลัย) เท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่เป็นแรงฉุดลาก (แรงขับ) ซึ่งช่วยให้รถมี เสถียรภาพที่ดีดังนั้นจึงค่อนข้างยากที่จะนำรถคันดังกล่าวเข้าสู่การควบคุมดริฟท์

ชมวิดีโอที่อธิบายบัญญัติทั้งหมดของการดริฟท์ที่เหมาะสม

ธรรมชาติของการดริฟท์

เพื่อให้แน่ใจว่าบทเรียนดริฟท์จะไม่ไร้ประโยชน์ คุณควรเข้าใจธรรมชาติของการดริฟท์ โดยพื้นฐานแล้ว การลื่นไถลเกิดขึ้นเมื่อล้อสูญเสียการยึดเกาะและการวางแนวเปลี่ยนไป ล้อหลังสัมพันธ์กับด้านหน้า เพื่อความสำเร็จในการดริฟท์ต่อไป รถขับเคลื่อนล้อหน้าจำเป็นต้องลดการยึดเกาะของล้อหลังให้น้อยที่สุดและปรับปรุงการยึดเกาะของล้อหน้า

การป้องกันรถขับเคลื่อนล้อหน้าไม่ให้ลื่นไถลนั้นยากกว่ารถขับเคลื่อนล้อหลังมาก จำเป็นต้องปรับให้เข้ากับความเร็วของล้อหลังโดยปรับวิถีของล้อหน้าโดยใช้แก๊สและพวงมาลัย หากไม่ได้เตรียมรถไว้ การดริฟท์บนยางมะตอยจะเป็นระยะสั้นเนื่องจากเกือบจะในทันที ล้อหลังเกาะถนน การดริฟท์ในฤดูหนาวทำได้ง่ายกว่ามาก ต่อไป อย่าลืมดูวิดีโอเกี่ยวกับวิธีที่จะไม่ดริฟท์ และผลที่ตามมาของการซ้อมรบที่ไม่สำเร็จคืออะไร

การดริฟท์ขับเคลื่อนล้อหน้า-การฝึก

การลื่นไถลแบบควบคุมนั้นเป็นการแสดงผาดโผนชนิดหนึ่งซึ่งบ่งบอกถึงความเป็นมืออาชีพระดับสูงของผู้ขับขี่ เพื่อให้ประสบความสำเร็จในการดริฟท์ในรถขับเคลื่อนล้อหน้า บทเรียนเชิงทฤษฎีจะต้องได้รับการเสริมด้วยทักษะการปฏิบัติ ฝึกฝนทักษะและความแม่นยำของการเคลื่อนไหวบนแพลตฟอร์มพิเศษ

ดริฟท์ที่ 180

การควบคุมการลื่นไถล 180° ถือเป็นการออกกำลังกายที่ง่ายที่สุด แม้จะเป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้าก็ตาม หากรถของคุณมีระบบรักษาเสถียรภาพจะต้องปิดเครื่องไม่เช่นนั้นความพยายามทั้งหมดจะไม่มีประโยชน์

• เร่งความเร็วรถไปที่ความเร็ว 40-60 กม./ชม. เหยียบคลัตช์ ( การกระทำนี้ไม่ได้ทำกับรถขับเคลื่อนล้อหลัง) หมุนพวงมาลัยอย่างรวดเร็วและดึงเบรกมือโดยไม่ต้องละนิ้วออกจากปุ่ม รถจะหมุน หลังจากผ่านไปหนึ่งวินาที ให้คืนเบรกมือไปที่ตำแหน่งด้านล่างแล้วกดเบรกเพื่อหยุดรถ วิธีนี้ใช้ได้เฉพาะที่ความเร็วต่ำเท่านั้น
• เข้าสู่ระบบไปที่ เกียร์ต่ำเข้าโค้งโดยไม่ต้องปล่อยแก๊ส ให้กดแป้นเบรกแรงๆ แต่อย่าแรงเกินไป เนื่องจากแผ่นรองด้านหน้าขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ การกระทำนี้จึงไม่สามารถหยุดล้อหน้าได้ แต่ล้อหลังจะบล็อกทันทีและรถจะลื่นไถล
• เข้าสู่ระบบไปที่ ความเร็วสูงเมื่อถึงทางเลี้ยวอาจเกิดการดริฟท์ของเพลาหน้าเล็กน้อย ลดแก๊สลงอย่างรวดเร็วในขณะที่เบรกด้วยเครื่องยนต์คุณจะโหลดระบบขับเคลื่อนล้อหน้าจมูกจะพุ่งเข้าสู่โค้งและล้อหลังจะเลื่อนออกไปด้านนอกในขณะนี้

ฝึกดริฟท์ 180 หลายๆ ครั้งเพื่อทำความเข้าใจว่ารถควบคุมอย่างไร

วิธีการควบคุมการลื่นไถล 90° ในระบบขับเคลื่อนล้อหน้า

การดริฟต์ที่ 90° ด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหน้านั้นยากกว่ามาก หากในระหว่างการควบคุมการลื่นไถล 180 องศา ไม่จำเป็นต้องควบคุมรถ ในกรณีนี้ คุณจะต้องตรวจสอบมุมการหมุนของล้อ

ในการออกกำลังกายควรเร่งความเร็วและก่อนเลี้ยวให้หมุนพวงมาลัยไปในทิศทางที่ต้องการเลี้ยวและขันเบรกมือให้แน่น เพื่อป้องกันไม่ให้รถหมุน 180° อีกครั้ง สิ่งสำคัญที่นี่:

• ปรับมุมการหมุนของล้อ
• คืนเบรกมือไปที่ตำแหน่งลงทันเวลา

ความสำเร็จของการดริฟท์แบบควบคุมส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับความเร็วที่รถเข้าโค้ง หลังจากปล่อยเบรกมือแล้วต้องเปลี่ยนเกียร์เป็นเกียร์ต่ำทันที กดคลัตช์ แล้วขับตรงต่อไป เคล็ดลับนี้ค่อนข้างยาก โดยปกติแล้วคุณต้องฝึกฝนหลายชั่วโมงติดต่อกัน

ควบคุมดริฟท์ที่ 360 o

ดริฟต์ด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมการหมุน 360° ชีวิตจริงไม่น่าจะมีประโยชน์เลย ใช้เพื่อความสวยงามมากกว่าเพื่อสาธิต ระดับสูงทักษะการขับรถ การดริฟท์แบบควบคุม 360° สามารถทำได้บนรถที่มีเท่านั้น เครื่องยนต์ทรงพลังหรือต้องมีกระปุกเกียร์ที่มีฟังก์ชั่นล็อค มาออกกำลังกายกันเถอะ:

• เร่งความเร็วรถไปที่ 80 กม./ชม.
• ก่อนการซ้อมรบ ให้เหยียบคลัตช์โดยไม่ปล่อยคันเร่ง
• เปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์ต่ำ
• หมุนพวงมาลัยอย่างแรง
• ใช้เบรกมือ วางนิ้วของคุณไว้บนปุ่ม
• รถจะเลี้ยวเมื่อทำมุม 180° ลดเบรกมือ คลัตช์ และเหยียบคันเร่งอย่างแรง

ใช้แก๊ส พวงมาลัย และคลัตช์ บังคับรถเป็นวงกลม การดริฟท์แบบ 360 องศาดูน่าประทับใจ เมื่อเชี่ยวชาญเทคนิคการเลี้ยวเช่นนี้แล้ว ทักษะของคุณจะทำให้ผู้ชมประหลาดใจด้วยทักษะของคุณ

คุณสมบัติของการดริฟท์ด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหน้า - บนยางมะตอย

ตามที่กล่าวไว้ข้างต้นว่าเนื่องจากลักษณะเฉพาะของระบบขับเคลื่อนล้อหน้า การดริฟท์แบบควบคุมบนพื้นผิวถนนแอสฟัลต์จึงเป็นปัญหามาก ดังนั้นในกรณีส่วนใหญ่ การดริฟท์ที่ประสบความสำเร็จในฤดูหนาวโดยใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าจึงเป็นไปได้

ในการควบคุมการลื่นไถลบนยางมะตอยด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหน้า จะต้องเตรียมรถ:

• ปรับระบบกันสะเทือน
• ปรับเบรกมือ
• เพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ โดยปกติแล้วผู้ที่รักการดริฟท์จะเปลี่ยนเป็นเครื่องที่มีกำลังมากกว่า
• ติดตั้งบนล้อขับเคลื่อนหน้า ยางกว้างซึ่งจะทำให้การยึดเกาะถนนสูงสุด

หากคุณไม่ได้วางแผนที่จะเข้าร่วมการแข่งขันดริฟท์ แต่ภารกิจคือการฝึกฝนทักษะการขับรถของคุณ คุณสามารถควบคุมการดริฟท์ในรถธรรมดา ๆ ได้

สิ่งที่คุณต้องการ - ดริฟท์บนระบบขับเคลื่อนล้อหน้าโดยไม่ต้องเตรียมรถอย่างจริงจัง

วิธีง่ายๆ คือการติดตั้งบอร์ดบนล้อหลังในลักษณะพิเศษ มันจะทำงานเหมือนสกีและในขณะเดียวกันก็ปิดกั้นบอร์ดเหล่านั้น ตัวเลือกเดียวกันนี้ใช้งานได้หากล้อหลังมียางหัวโล้นและล้อหน้ามีดอกยางที่ดีซึ่งจะช่วยเพิ่มการยึดเกาะสูงสุดบนพื้นผิวถนนที่ปูด้วยยางมะตอย

เทคนิคการดำเนินการ

ขันเบรกมือให้แน่นและปิดกั้นล้อหลังให้สนิท ขับออกไปในเกียร์หนึ่ง แต่อย่าปล่อยเบรกมือ แม้ที่ความเร็วต่ำ คุณจะรู้สึกว่ารถกำลังลื่นไถลเพราะล้อหลังในสถานการณ์เช่นนี้ทำหน้าที่เป็นเลื่อน ในการขับรถ คุณจะต้องเติมน้ำมันและบังคับเลี้ยวให้ถูกต้อง ดังนั้นคุณควรจำกฎนี้ไว้:

• หากจำเป็นต้องปรับระดับรถ ให้หมุนพวงมาลัยไปในทิศทางที่ลื่นไถลแล้วเติมแก๊สเล็กน้อย

สำหรับยางหัวโล้น ให้เร่งความเร็วรถขับเคลื่อนล้อหน้าไปที่ 60 กม./ชม. แล้วดึงเบรกมือแรง ๆ ขึ้น ล้อหลังจะหลุดจากถนนทันที รถจะลื่นไถล หมุนพวงมาลัยเพื่อปรับระดับรถ

เราขอแนะนำให้ดูบทช่วยสอนเกี่ยวกับวิธีการดริฟท์บนระบบขับเคลื่อนล้อหน้า วิดีโอจะช่วยให้คุณเข้าใจได้ดีขึ้น ความแตกต่างทางเทคนิคการออกกำลังกาย

จำไว้ว่าการซ้อมรบนั้นน่าตื่นเต้นมาก แต่ก็ไม่ปลอดภัย

ในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ใน สหพันธรัฐรัสเซียคำถามที่พบบ่อยมากคือ คุณสามารถดริฟต์ด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหน้าได้หรือไม่ หรือเป็นไปได้เฉพาะกับเครื่องที่เตรียมไว้เท่านั้น? ความจริงที่ว่าสิ่งนี้ไม่สามารถทำได้เป็นเพียงตำนาน แม้แต่คนขับที่ไม่ผ่านการฝึกอบรมก็สามารถลื่นไถลในรถคันนี้ได้ เพื่อการดริฟต์ที่ประสบความสำเร็จ คุณเพียงแค่ต้องมีพื้นฐานทางทฤษฎีและทำทุกอย่างให้สำเร็จและมั่นใจที่สุด และแน่นอนว่าการฝึกฝนย่อมมาพร้อมกับประสบการณ์ หลังจากอ่านบทความแล้ว คุณจะได้เรียนรู้วิธีดริฟท์ด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหน้า

ความซับซ้อน

ในขั้นต้นด้วยการถือกำเนิดของแนวคิดเช่น "ดริฟท์" มีความเห็นผิด ๆ ว่าเป็นไปได้เฉพาะกับรถยนต์ที่มี ขับเคลื่อนล้อหลัง- ล้อหน้ากำหนดเส้นทางของรถเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ในระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ทุกอย่างจะแตกต่างออกไป: เมื่อลื่นไถล ล้อไม่เพียงแต่เป็นเส้นทางดริฟท์เท่านั้น แต่ยังมีบทบาทในการยึดเกาะขณะขับขี่ด้วย ด้วยเหตุนี้รถจึงได้รับข้อดีมากมาย เช่น การควบคุมและเสถียรภาพที่ง่ายขึ้น ด้วยเหตุนี้การดริฟต์ด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหน้าจึงถือว่ายากหรือเป็นไปไม่ได้เลยด้วยซ้ำ รถจะยืดตรงอยู่ตลอดเวลา แล้วจะดริฟท์ด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหน้าได้อย่างไร? เราจะเข้าใจกระบวนการนี้ในภายหลัง ตอนนี้เราต้องเข้าใจว่ามันคืออะไร