ฤดูหนาว... คนขับผู้มีชัยชนะเปลี่ยนเส้นทางในรถของเขา... ต้องขอบคุณสภาพอากาศเลวร้ายและการบริการทางถนนที่เชื่องช้าผู้ขับขี่รถยนต์แม้กระทั่งใน เมืองใหญ่ๆมันยากที่จะฝ่าหิมะไป แต่การขี่อย่างที่เราจำได้จากสนาม บทเรียนการขับรถ,เต็มไปด้วยปัญหาบางอย่าง อันตรายจากการขับรถมีอะไรบ้าง. หิมะลึกและจะขับรถอย่างไรให้ถูกต้องในฤดูหนาวหากหิมะเพิ่งตก?

อันตรายทุกย่างก้าว

ทุกสิ่งสามารถซ่อนอยู่ใต้หิมะได้: หลุมบ่อ หลุมขนาดใหญ่ ขอบถนน และหินทุกชนิด

ในหิมะที่ลึกคุณสามารถติดอยู่ในลักษณะที่คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้ความช่วยเหลือในการลากจูง ครูสอนขับรถในชั้นเรียน พวกเขาเตือนนักเรียนว่ามีหิมะที่ "อันตราย" มีสามสถานะ:

“อ้วน”

นี่เป็นหิมะที่เพิ่งตกมาใหม่ หลวมมาก และไม่หนาแน่น หากมีจำนวนมากจะเป็นการดีกว่าที่จะเอาชนะสิ่งกีดขวางด้วยความเร็วโดยรักษาความเฉื่อยไว้ หิมะกระจายไปด้านข้างได้ง่าย และผ่านสิ่งกีดขวางได้ง่าย

หิมะตกหนักและเปียก

ทางรอดคือการลดแรงดันลมยาง 0.7-1 บรรยากาศก็เพียงพอแล้ว (ขึ้นอยู่กับสถานการณ์) เพื่อให้รถขับบนหิมะดังกล่าวได้อย่างง่ายดาย

เมื่อขับขี่บนพื้นผิวดังกล่าว ล้อจะสร้างแรงต้านการหมุนอย่างมาก ดังนั้นรถจะสูญเสียความเร่งอย่างรวดเร็ว ดังนั้นคุณควรเลือกโหมดการทำงานของเครื่องยนต์และเกียร์ที่เหมาะสมที่สุดเพื่อชดเชยความต้านทานและป้องกันการลื่นไถลของล้อเป็นอย่างน้อย เป็นการดีกว่าที่จะเคลื่อนไหวเพื่อที่จะพูดด้วยความตึงเครียด "เหยียบย่ำ" ร่อง ดังนั้นคุณจะสัมผัสได้ว่ารถมีพฤติกรรมอย่างไร เครื่องยนต์ ล้อ และองค์ประกอบโครงสร้างอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับงานที่ซับซ้อนเช่นนี้

รู้สึกว่า รถกำลังเคลื่อนที่หนักหน่อย เริ่มสะดุดแล้วเหรอ? อย่าลืมหยุดแต่ไม่ใช้เบรก

บน เกียร์อัตโนมัติสิ่งที่คุณต้องทำคือยกเท้าออกจากแก๊สแล้วกดคลัตช์ในเกียร์ธรรมดา หากจำเป็น ถอยรถออกไปแล้วดูว่ามีอะไรหยุดคุณอยู่ ต่อไปคือความพยายามครั้งที่สอง ครั้งที่สาม และต่อๆ ไป เมื่อเคลื่อนที่ไปมาจะมีการสร้างแทร็กขึ้นซึ่งจะทำให้ขับได้ง่ายขึ้น

สิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือต้องป้องกันไม่ให้ล้อลื่นไถล ไม่เช่นนั้นรถจะเริ่มติดและชั้นที่มีปุ่มอยู่แล้วจะหลุดออกมา ขอแนะนำให้เริ่มขับรถเมื่อล้อหน้าอยู่ในแนวตรงไปข้างหน้า พยายามให้อันหลังอยู่บนเส้นทางที่ถูกเหยียบย่ำโดยอันข้างหน้า ซึ่งจะช่วยลดแรงต้านทานการหมุน แต่ควรคำนวณการเลี้ยวเพื่อให้มีรัศมีที่เป็นไปได้สูงสุด ดังนั้น, ล้อหลังจะตามรอยคนข้างหน้า

Nast และซีเรียล

นี่เป็นสภาวะหิมะที่อันตรายที่สุด คุณต้องเคลื่อนที่ไปตามมันอย่างระมัดระวังและยางแบนมากถึง 0.3 atm ย้ายกลับไปกลับมาเคลียร์ทางดีกว่า เปลือกโลกสร้างความต้านทานมากขึ้น และการยึดเกาะของล้อก็น้อยมาก

ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการขับขี่คือเป็นคู่เมื่อรถคันแรกทำหน้าที่เป็นแกะชนิดหนึ่งและคันที่สองทำหน้าที่เป็นประกันนั่นคือดึงคันแรกกลับมา

กฎการขับขี่

เข้าเกียร์ถอยและเดินหน้าสลับกัน ค่อยๆ เคลียร์ถนนให้ตัวคุณเองด้วยล้อ หากคุณต้องการเลี้ยว ให้ปฏิบัติตามกฎเหล่านี้:

• เข้าใกล้ทางเลี้ยวเป็นเส้นตรง
• คุณต้องหมุนพวงมาลัยเล็กน้อยในทิศทางตรงข้ามกับการเลี้ยวแล้วขับกลับ ในขั้นตอนนี้ ครึ่งหนึ่งของล้อแต่ละล้อของรถควรขับไปตามรางเลื่อน ในขณะที่ครึ่งหลังจะขยายแทร็กนี้ให้กว้างขึ้น
• จากนั้นหมุนพวงมาลัยเล็กน้อยตามทิศทางการเลี้ยวแล้วขับไปข้างหน้า รางรีดขยายออก
• เราทำซ้ำสองขั้นตอนก่อนหน้าจนกระทั่งเราผ่านเทิร์น

วิดีโอเกี่ยวกับวิธีการขับรถในหิมะลึก:

มีการเดินทางที่ง่ายและสงบ!

ภาพที่นำมาจาก club-picanto.ru

ก่อนที่จะขับรถเข้าไปในกองหิมะ ให้เดินเท้าผ่านหิมะและประเมินว่ามีสิ่งกีดขวางใต้หิมะหรือไม่ ในหิมะที่ลึก ไม่สำคัญว่าล้อจะมีสตั๊ดหรือไม่ สิ่งสำคัญคือการมีดอกยางที่ดี อย่างไรก็ตาม หากล้อสัมผัสกับพื้นแข็ง สตั๊ดเองที่สามารถให้การยึดเกาะได้ดีที่สุด หากหิมะปกคลุมไม่สูงก็อย่าปล่อยให้แรงดันลมยางลดลงจะดีกว่า ยางที่เติมลมจะกัดพื้นเร็วขึ้นและตัดผ่านร่องได้ง่ายขึ้น

หากยางเย็น ดอกยางจะอุดตันไปด้วยหิมะอย่างรวดเร็ว สำหรับยางที่อุ่น หิมะจะละลายอย่างรวดเร็วและดอกยางก็หายไป ดังนั้นการลื่นไถลเล็กน้อยก่อนพายุหิมะจะไม่เจ็บ
หากหิมะปกคลุมลึก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ลดแรงดันลมยางแล้ว โดยเริ่มจาก 1.5 บรรยากาศ ลดลงเพิ่มแพทช์การสัมผัสกับพื้นผิวปรับปรุง คุณสมบัติการยึดเกาะและลดแรงดันโหลดเฉพาะ อย่างไรก็ตามหากรถยังจมอยู่ในหิมะก็จำเป็นต้องลดความกดดันลงเหลือ 1 บรรยากาศ หลังจากนั้นควรจำไว้ว่าที่ความดันต่ำคุณควรหลีกเลี่ยงการหมุนพวงมาลัยอย่างแหลมคมการลื่นไถลอย่างกะทันหันและการชนกับสิ่งกีดขวางขนาดใหญ่เนื่องจากมีความเสี่ยงในการแยกชิ้นส่วนล้อ

จำเป็นต้องขับรถผ่านพื้นที่ที่มีหิมะตกหนักทันที ซึ่งจะต้องเร่งความเร็วเล็กน้อย ขณะขับรถให้หมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายและขวาเล็กน้อยเพื่อดันหิมะที่อยู่หน้าล้อ นอกจากนี้ยังควรจำไว้ว่าเมื่อขับรถผ่านกองหิมะคุณควรหลีกเลี่ยงการเลี้ยวเนื่องจากในระหว่างการเลี้ยวล้อแต่ละล้อจะวิ่งตามเส้นทางของตัวเองดังนั้นคุณจะต้องทำร่องสี่ร่อง
ถ้ารถเริ่มลื่นให้หยุดแล้วเปิดเครื่อง เกียร์ถอยหลังและย้อนกลับไปตามเส้นทางของคุณเอง หลังจากนั้น ให้ทำซ้ำทุกอย่างอีกครั้ง โดยเริ่มจากการเร่งความเร็ว เนื่องจากการรองรับล้อจะมีประสิทธิภาพมากกว่าบนหิมะที่ถูกบดอัด ควรทำซ้ำเทคนิคนี้จนกว่าจะถึงพื้นผิวที่มั่นคง

วิธีขับรถบนเส้นทางหิมะอย่างถูกต้อง

เพื่อให้รถในขณะขับขี่ต่อไป ถนนที่เต็มไปด้วยหิมะไม่ติดต้องปฏิบัติตามกฎเกณฑ์บางประการ
หลีกเลี่ยงการขับบนร่องลึก เพราะการขับบนร่องไม่ช้าก็เร็วจะลงจอดบนท้องของคุณ หากไม่สามารถหลีกเลี่ยงร่องได้ก็ควรเคลื่อนเข้าสู่รอยตัดโดยปล่อยให้มีร่องระหว่างล้อ เมื่อไม่สามารถเคลื่อนที่ผ่านเส้นทางตัดได้ คุณควรพยายามเคลื่อนที่ไปตามพื้นสนามแข่ง โดยทิ้งด้านหนึ่งของรถลงในสนามแข่ง และให้ล้อของอีกด้านหนึ่งเกาะกับพื้นผิวที่เรียบและแข็ง

ในพื้นที่ที่มีวิถีโคจรที่ซับซ้อน แต่มีทางตื้น ควรขับตรงไปจะดีกว่าเพื่อไม่ให้ตกจากถนนอัดแน่นเข้าไปในหิมะที่หลวม เพื่อให้ออกจากร่องได้ง่ายขึ้น ขั้นแรกให้หมุนพวงมาลัยไปในทิศทางตรงข้ามกับทางออกแล้วเติมแก๊สเล็กน้อยแล้วเลี้ยวทันที พวงมาลัยไปทางทางออกและเพิ่มแรงขับอีกครั้ง

หากคุณไม่สามารถออกจากร่องได้ในครั้งแรก ให้ทำซ้ำเทคนิคนี้ซ้ำแล้วซ้ำเล่า เพื่อเพิ่มความกว้างของวงสวิงของรถ

สิ่งสำคัญที่ต้องจำ!เมื่อไม่เคยข้ามทางตั้งฉากอย่างเคร่งครัดเช่นนี้ วิธีที่ถูกต้องจอดรถของคุณเป็นเวลานาน

เพื่อที่จะเอารถออกไป การถูกจองจำด้วยหิมะคุณจะต้องมีห่วงและเชือก ฉันอยากจะทราบว่า สายเหล็กไม่เหมาะกับวัตถุประสงค์เหล่านี้เนื่องจากมันกระตุกเกินไปดังนั้นคุณต้องซื้อสิ่งพิเศษ สลิงแบบไดนามิกซึ่งดูดซับแรงกระแทกเมื่อดึงรถออกมา

ขั้นตอนการดึงรถที่ติดออก

ต้องผูกเชือกเข้ากับห่วงลากของรถที่ติดอยู่โดยใช้กุญแจมือ ในกรณีนี้ ขันโบลต์กุญแจมือให้แน่นจนสุดแล้วจึงคลายออกครึ่งรอบเพื่อไม่ให้เกลียวติดขัดขณะดึงสายเคเบิล
สายเคเบิลติดอยู่ที่ด้านหลังของรถลากจูง เนื่องจากจะช่วยขจัดภาระบนเกียร์และลดความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหาย กระจกบังลมในกรณีที่เกิดการแตกหัก ควรจำไว้ว่าหากสายเคเบิลขาดคุณสามารถสร้างความเสียหายได้ไม่เพียง แต่รถยนต์เท่านั้น แต่ยังก่อให้เกิดอันตรายต่อสุขภาพของผู้อื่นด้วย เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดเหตุการณ์เช่นนี้ จำเป็นต้องใช้แดมเปอร์ ใน สภาพสนามนี่อาจเป็นเสื้อแจ็คเก็ตเก่าที่ต้องพันเชือกไว้ ดังนั้นในระหว่างการกระตุก พลังงานของสายเคเบิลจึงดับลง และไม่หลุดออกจากกัน ในขณะที่ดึงรถออก ห้ามมิให้ใครยืนในระยะเอื้อมของสายเคเบิลและตามแนวลากจูง

หากรถติดบนพื้นอ่อน ให้ดึงรถเข้าหาพื้นแข็ง ดังนั้นหากรถติดอยู่ในร่องเราก็ดึงมันออกจากร่องโดยทำมุม 45 องศาโดยให้ล้อหมุนไปในทิศทางที่จะดึงออก หากต้องดึงรถไปด้านข้างควรทำในมุมกว้างจะดีกว่าโดยก่อนหน้านี้ต้องกลิ้งรางไว้ใต้ล้อรถลากเพื่อลดสิ่งกีดขวางและทำให้รถลากได้ง่ายขึ้น

การผลักรถที่จอดจนตรอกออกจากน้ำแข็งหรือหิมะไม่ใช่เรื่องง่ายเสมอไป ในสถานการณ์เช่นนี้ คุณสามารถพึ่งพาความช่วยเหลือจากผู้อื่นหรือวิธีการชั่วคราวที่สามารถวางไว้ใต้พวงมาลัยได้เท่านั้น แต่พวกเขาไม่ได้อยู่ใกล้แค่เอื้อมเสมอไป

ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดและไม่แพงเกินไปคือการซื้อหนึ่งในตัวแทนควบคุมการยึดเกาะถนน AiF.ua ค้นพบว่าขณะนี้ร้านค้าเฉพาะทางเสนอบริการแก่เจ้าของรถใดบ้าง และอุปกรณ์กันลื่นราคาเท่าไร

รางและบันได- ใช้เมื่อรถติดอยู่ในหิมะแล้ว แผ่นพลาสติกหยักเป็นชุด 2-6 ชิ้น เชื่อมติดกันได้ ปรับความยาวของสารเคลือบกันลื่นได้ มีแบบจำลองที่ทำจากแผ่นอิสระเช่นเดียวกับแถบพลาสติกแบบพับได้ อุปกรณ์เหล่านี้มีฟันทั้งสองด้าน - ด้านหนึ่งยึดติดกับพื้นผิวลื่น ส่วนอีกด้านปรับให้เข้ากับดอกยางและให้การยึดเกาะล้อที่ดี

รถ SUV ขับออกไปโดยใช้ราง

อุปกรณ์กันลื่นประเภทนี้รวมถึงทางลาดกันลื่น - อุปกรณ์ที่ทำจาก ยางทนทานภายนอกมีลักษณะคล้ายบันไดเชือก ข้อได้เปรียบของพวกเขาคือด้วยการออกแบบที่ให้การสัมผัสกับภูมิประเทศของถนนสูงสุด โดยจะไม่ "หย่อน" บนหลุมบ่อหรือพื้นผิวที่เป็นหลุมเป็นบ่อ

รางรถไฟวางอยู่ใต้ล้อขับเคลื่อนของรถ เมื่อเลือกอุปกรณ์เหล่านี้ คุณต้องใส่ใจกับน้ำหนักที่อุปกรณ์สามารถรับได้ ตามกฎแล้วขั้นต่ำคือ 2,500 กก. แม้ว่าบางรุ่นจะรับน้ำหนักได้ถึง 10 ตันก็ตาม

รางและบันไดใช้งานง่าย เพียงวางไว้ใต้พวงมาลัย มีน้ำหนักเบาสามารถทนต่อความเย็นจัดได้ถึง 50 องศา และไม่กินพื้นที่ในท้ายรถมากนัก ราคา 100-250 UAH

เข็มขัด- ใช้ก่อนผ่านพื้นที่ลื่นที่มีหิมะปกคลุม และเป็นตัวช่วยเมื่อล้อลื่นไถลไปแล้ว

เข็มขัดป้องกันไม่ให้ล้อลื่นไถลเมื่อลื่นไถล ทำให้เกิดแรงต้านทานเพิ่มเติม โดยหุ้มยางไว้ในลักษณะกึ่งวงแหวน คล้ายกับแคลมป์ และยึดไว้กับขอบล้อ สายพานถูกกดลงบนดอกยางอย่างแน่นหนา ช่วยเพิ่มการยึดเกาะของยางบนพื้นผิวที่ลื่น

สายรัดช่วยให้คุณหลุดพ้นจากหิมะและโคลน

สายพานเป็นแบบอเนกประสงค์และใช้ได้กับยางทุกขนาด ใช้งานไม่ง่ายเหมือนรางรถไฟ แต่สามารถติดตั้งและถอดออกจากพวงมาลัยได้อย่างรวดเร็ว ไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือหรืออุปกรณ์เสริมเพิ่มเติมในการติดตั้ง

เมื่อจัดเก็บจะใส่ในกล่องพลาสติกขนาดเล็กซึ่งกินพื้นที่ในท้ายรถน้อยที่สุด ราคา 160-250 UAH

กำไล- เกือบจะเหมือนกับสายพาน - มีการติดตั้งและถอดออกตามหลักการเดียวกันและในสถานการณ์เดียวกัน แทนที่จะใช้เข็มขัดเท่านั้นที่ใช้โซ่โลหะติดไว้ ขอบล้อใช้เข็มขัดไนลอนพร้อมตัวล็อคพิเศษ

การทดสอบสายรัดข้อมือกันลื่น

อุปกรณ์เหล่านี้ได้รับการแนะนำเป็นพิเศษสำหรับการใช้งานบนรถ SUV รวมถึงรถยนต์ทุกคันเมื่อผ่านส่วนที่ยากลำบากบนพื้นที่ขรุขระและเพื่อเอาชนะทางลาดชันที่ลื่น แต่หลังจากที่รถเอาชนะสิ่งกีดขวางได้อย่างปลอดภัยแล้วก็ต้องถอดกำไลออก ราคาของอุปกรณ์เหล่านี้เทียบได้กับสายพาน - ภายใน 200-250 UAH

โซ่- ใช้เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ตกอยู่ในสถานการณ์ที่ล้อเริ่มลื่นไถลแล้ว เช่น เช่น มาตรการป้องกัน- ปรับปรุงการยึดเกาะของล้อและปรับปรุงความสามารถในการข้ามประเทศของยานพาหนะ อย่างไรก็ตาม ในช่วงที่มีหิมะตกในหลายภูมิภาค จำเป็นต้องใช้โซ่ - ตัวอย่างเช่นในบัตรผ่านบางใบ เทือกเขาไครเมียหรือคาร์พาเทียน ผู้ขับขี่ในรถที่ไม่มีโซ่จะไม่ได้รับอนุญาต

โซ่กันลื่นบนล้อ

เมื่อเปรียบเทียบกับอุปกรณ์ป้องกันการลื่นที่ระบุไว้ทั้งหมด โซ่เป็นสิ่งที่ไม่สะดวกที่สุดในการติดตั้ง - ล้อจะต้อง "สวม" อย่างแท้จริงในโครงโซ่ อย่างไรก็ตาม มันมีประสิทธิภาพเพียงพอที่จะหลีกเลี่ยงการถูกน้ำแข็งและหิมะติดอยู่

โซ่ถูกติดตั้งบนล้อขับเคลื่อนและเมื่อใด ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ- ทั้งสี่ล้อ เมื่อเลือกโซ่ควรซื้อโซ่ที่มีลิงค์ทำจากโปรไฟล์สี่เหลี่ยมจัตุรัสจะดีกว่า ในกรณีนี้ ขอบที่แหลมคมจะให้คุณสมบัติการยึดเกาะที่ดีกว่า ราคาของโซ่อยู่ที่ 200-300 UAH

เมื่อเริ่มมีอากาศหนาวเย็น State Duma ปฏิเสธที่จะยอมรับ (ข้อเสนอนี้ได้รับการพิจารณาเมื่อต้นปีนี้) เหตุผลก็คือในพื้นที่ภาคใต้ของประเทศไม่สามารถเรียกได้ว่ากฎหมายดังกล่าวจำเป็น

แต่ผู้ขับขี่ที่ฝึกฝนจะรู้ดีว่ายางฤดูร้อนจะทื่อ สูญเสียคุณสมบัติการยึดเกาะกะทันหัน และการขับขี่จะกลายเป็นอันตรายแม้ในอุณหภูมิใกล้ศูนย์ หรือแม่นยำกว่านั้นที่ +7 องศา และก็อากาศเย็นสบายในเกือบทุกภูมิภาคด้วย ล้อฤดูหนาวเก็บบนพื้นยางมะตอยที่เย็นและพื้นผิวลื่น แม้ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งจัด มันยังคงยืดหยุ่นได้ และยังสามารถพายไปบนหิมะได้ เนื่องจากความลึกของลายดอกยางไม่ต่ำกว่า 3 มม.

เจ้าหน้าที่ตื่นเต้นเกินไปหรือเปล่า? คำถามนี้เกิดขึ้นเมื่อเราดูตัวอย่างของประเทศต่างๆ ที่มีสภาพอากาศใกล้เคียงกัน แต่เพิ่มเติมเกี่ยวกับที่ด้านล่าง

เปลี่ยน? โดยไม่ลังเล!

กับ ล้อฤดูร้อนในฤดูหนาวการหวังว่าจะ "อาจจะ" นั้นไม่สมเหตุสมผล - มันจะไม่ผ่านพ้นไป บนถนนน้ำแข็ง ระยะเบรกนานกว่าความแห้งอย่างน้อย 8 เท่า แม้ว่ารถของคุณจะมีระบบขับเคลื่อน 4x4 ก็ตามแต่ ยางฤดูร้อนแล้วอย่าคาดหวังการยึดเกาะที่ดีกับผืนผ้าใบจากนั้น นอกจากนี้บนพื้นผิวที่ลื่น รถขับเคลื่อนสี่ล้อจะทำงานคาดเดาได้น้อยกว่าไดรฟ์เดี่ยว และอย่าฟังผู้รอบรู้ที่พูดแบบนั้น ยางฤดูหนาวการติดตั้งบนล้อขับเคลื่อนก็เพียงพอแล้ว: ไม่สามารถหลีกเลี่ยงการดริฟท์ การดริฟต์ และ "pirouettes" ได้

เลือกยางตามถนนที่คุณต้องการขับขี่ แรงเสียดทาน (เรียกอีกอย่างว่า "ตีนตุ๊กแก") เหมาะที่สุดสำหรับการขับขี่บนหิมะที่อัดแน่นและชูร์กาแบบมีปุ่ม - หากถนนในพื้นที่ของคุณมักถูกปกคลุมไปด้วยน้ำแข็ง ("บนหมุด" ระยะเบรกจะสั้นลง 20 ถึง 50 %) “หลังพวงมาลัย” ผ่านการทดสอบหลายครั้ง

อย่าคิดว่าการซื้อล้อเพิ่มสำหรับเดือนที่อากาศหนาวเย็นจะสิ้นเปลือง ประการแรกมีราคาเท่ากับล้อฤดูร้อน และเห็นได้ชัดว่าในขณะที่ "ใช้งาน" บ้าง (ยางหน้าหนาวใช้งานได้ 3-4 ฤดูกาล) แต่ยางอื่น ๆ ก็ไม่หมด และประการที่สอง เกี่ยวกับค่าใช้จ่าย: ด้วยยางที่มีด้ามจับ คุณจะประกันค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมตัวถังที่มีรอยบุบได้มากกว่ามาก และที่สำคัญที่สุดคือคุณเพิ่มความปลอดภัยของคุณเองและความปลอดภัยของผู้อื่น

ดาวหิมะบนแก้มยางหมายความว่ายางนี้ได้รับการออกแบบเพื่อใช้ในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย สภาพฤดูหนาว- โดยองค์ประกอบของวัสดุที่ใช้ทำและลวดลายดอกยาง ล้อสำหรับการขับขี่ในฤดูหนาวอาจถูกกำหนดให้แตกต่างออกไป ขึ้นอยู่กับสภาพถนนที่คุณขับด้วยยางดังกล่าว ตัวอักษรบนแก้มยาง “M+S” ย่อมาจาก Mad+Snow ซึ่งก็คือโคลนและหิมะ คุณสามารถดูจารึกฤดูหนาว - ฤดูหนาว สิ่งเหล่านี้เป็นเครื่องหมายที่พบบ่อยที่สุดบนยางฤดูหนาว หากคุณต้องการเรียนรู้เพิ่มเติม โปรดดูคำแนะนำสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์

รูปดาวหิมะบนแก้มยางหมายความว่ายางนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้ในฤดูหนาวที่รุนแรง - เนื่องจากองค์ประกอบของวัสดุที่ใช้ในการผลิตและรูปแบบของดอกยาง ล้อสำหรับการขับขี่ในฤดูหนาวอาจถูกกำหนดให้แตกต่างออกไป ขึ้นอยู่กับสภาพถนนที่คุณขับด้วยยางดังกล่าว ตัวอักษรบนแก้มยาง “M+S” ย่อมาจาก Mad+Snow ซึ่งก็คือโคลนและหิมะ คุณสามารถดูจารึกฤดูหนาว - ฤดูหนาว สิ่งเหล่านี้เป็นเครื่องหมายที่พบบ่อยที่สุดบนยางฤดูหนาว หากคุณต้องการเรียนรู้เพิ่มเติม โปรดดูคำแนะนำสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์

แม้แต่ในเขตอบอุ่น

ให้เรามาดูประสบการณ์ของยุโรปเกี่ยวกับกฎ "ยาง" (ซึ่งอาจมีการเปลี่ยนแปลงได้)

• เยอรมนี

นับเป็นปีที่ห้าแล้วที่มีการห้ามใช้ ยางฤดูร้อนตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคมถึง 1 เมษายน ค่าปรับสำหรับการละเมิดคือ 20 ยูโร เมื่อตำรวจสังเกตเห็นว่าเนื่องจากรถลื่นไถลบนยาง “นอกฤดู” จึงมีการจราจรติดขัดบนทางหลวง ผู้ฝ่าฝืนจะถูกเรียกเก็บเงินเป็นสองเท่า และหากรถได้รับความเสียหาย บริษัทประกันภัยมีสิทธิที่จะลดจำนวนเงินที่ชำระหรือปฏิเสธได้เต็มจำนวน

• ฟินแลนด์

มีการห้ามแบบเดียวกันที่นี่ กรอบเวลาอาจมีการเปลี่ยนแปลงขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ

• ลิทัวเนีย

• ลัตเวีย

“เคอร์ฟิว” - ตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคมถึง 29 กุมภาพันธ์ กฎหมายลัตเวียไม่มีคำว่า "ยางฤดูหนาว" แต่ระบุว่าความลึกของดอกยางต้องไม่ต่ำกว่า 3 มม. แต่สาระสำคัญก็เหมือนกัน

• นอร์เวย์

ในมุมนี้ของสแกนดิเนเวีย ไม่มีข้อกำหนดผ้าห่มในการ “สวมรองเท้าเฉพาะฤดูกาล” แต่ผู้ขับขี่จะต้องติดตั้งยางที่มีความลึกของดอกยางเท่ากับ 3 มม. ขึ้นไป ขึ้นอยู่กับสภาพของพื้นผิว ตำรวจได้รับสิทธิในการตัดสินใจเกี่ยวกับ สาเหตุของอุบัติเหตุทางถนนไม่เป็นไปตามเกณฑ์สากล แต่โดยการประเมินระดับความผิดของผู้ขับขี่ในแต่ละกรณีโดยเฉพาะ ซึ่งแน่นอนว่าส่งผลต่อจำนวนเงินค่าประกันด้วย

• สโลวีเนีย

ในประเทศ ห้ามใช้ยางฤดูร้อนตั้งแต่วันที่ 15 พฤศจิกายนถึง 15 มีนาคม แม้ว่าจะได้รับอนุญาตให้ติดตั้งยางฤดูหนาวบนล้อขับเคลื่อนเท่านั้น แต่คุณต้องเข้าใจว่าสภาพอากาศในประเทศนั้นอบอุ่นกว่าในประเทศทางตอนเหนือ และควรคำนึงถึง: นักท่องเที่ยวรถยนต์จากประเทศอื่นไม่ได้รับสัมปทานใด ๆ

การขี่ออฟโรดในฤดูหนาวถือเป็นงานอดิเรกประจำชาติของรัสเซีย นักขับรถท้องถิ่นทุกคนควรจะสามารถพิชิตมันได้...

ทำไมรถถึงลื่นทั้งๆที่ยังไม่ชนท้อง? วิธีขับรถบนหิมะบริสุทธิ์? เจ้าของรถขับเคลื่อนสี่ล้อที่ไม่มีประสบการณ์ส่วนใหญ่ต้องเผชิญกับคำถามเหล่านี้หรือคล้ายกันในฤดูหนาว

ส่วนวัสดุ

Great Wall H6 - รถยนต์ที่มีตัวถัง monocoque ที่แข็งแกร่งทันสมัยและ ระบบกันสะเทือนแบบอิสระล้อทั้งหมด ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกด้วยฟังก์ชั่นการกระจาย แรงเบรก(ABS+EBD) เพิ่มความปลอดภัยในการ พื้นผิวลื่นและจุดศูนย์ถ่วงต่ำและโช้คอัพที่มีประสิทธิภาพช่วยให้คุณขับขี่ได้อย่างมั่นใจในฤดูหนาว

ไม่ใช่สำหรับจิงโจ้ คุณไม่ควรกระโดดไปบนรถเคลื่อนบนหิมะเพราะการออกแบบเฟรมอาจไม่ทนทานต่อภาระหนัก

แต่ข้อสงสัยและข้อโต้แย้งหลักเกิดขึ้นเกี่ยวกับยาง ดอกยางไหนดีกว่า - โคลนสากลหรือฤดูหนาว อนิจจาปาฏิหาริย์ไม่เกิดขึ้น บนหิมะ ยางฤดูหนาวจะทำงานได้ดีกว่าเสมอในทุกสถานการณ์ ไม่น่าแปลกใจเลย - ท้ายที่สุดแล้วพวกเขาได้ออกแบบแผ่นไม้ขนาดเล็กเป็นพิเศษซึ่งสามารถยึดหิมะและน้ำแข็งได้แข็งแกร่งกว่าพันธุ์อื่น อย่างไรก็ตามหากเราไม่คำนึงถึงความครอบคลุมของแม่น้ำและทะเลสาบในฤดูหนาวอีกด้วย น้ำแข็งบนถนนหิมะก็เป็นน้ำแข็งชนิดหนึ่งเช่นกัน โดยจะอยู่ในรูปแบบที่หลวมกว่าเท่านั้น ภายใต้อิทธิพลของยาง หิมะจะถูกบดอัดและอาจกลายเป็นน้ำแข็งแข็งธรรมดาได้ ดอกยางขนาดใหญ่ของยางออฟโรดในกรณีเช่นนี้จะไม่มีประโยชน์อย่างยิ่ง Universal ดีกว่า แต่ก็ไม่สมบูรณ์เช่นกัน เรามาเรียนรู้กฎข้อแรกกันดีกว่า: เราใช้การเคลื่อนที่บนหิมะ ยางฤดูหนาวและควรมีหนามแหลมเป็นพิเศษ

อย่าเบรก!
เมื่อไม่นานมานี้ เมื่อยางฤดูหนาวในประเทศของเรามีอยู่ในรูปแบบของทฤษฎีเท่านั้น คนขับที่มีประสบการณ์เราแบกถุงทรายไว้ที่ท้ายรถในฤดูหนาว ใน น้ำแข็งหนักการปีนขึ้นไปบนเส้นทางที่ไม่สะอาดบางเส้นทางก็ผ่านไม่ได้ และบางครั้งคุณไม่สามารถออกจากประตูบ้านส่วนตัวได้ เพิ่มทรายช่วยไม่ลื่นไถล

และสิ่งที่ลื่นที่สุด ผิวถนน- น้ำแข็งชุบน้ำที่อุณหภูมิประมาณศูนย์องศาหรือสูงกว่าเล็กน้อย นี่คือสิ่งที่เรียกว่า "น้ำแข็งสีดำ" รถแล่นไปตามมันเหมือนเนย ลองพิจารณาให้มากที่สุด ข้อผิดพลาดทั่วไปผู้มาใหม่ พวงมาลัยหมุนไปจนสุดแต่รถยังขับตรงต่อไป เรากดเบรกอย่างสะท้อนกลับ และ... เราก็บินไปในกองหิมะ ควรจะทำยังไงดี? ตั้งล้อหน้าให้อยู่ในตำแหน่งที่หันออกน้อยลง และอย่ากดเบรกแรงเกินไป นั่นคือ ใช้แรงฉุดของล้อเพื่อ "เหน็บ" รถเข้าโค้ง ดังนั้นกฎข้อที่สอง: หากคุณพบว่าตัวเองอยู่บนพื้นที่ลื่น อย่าหมุนพวงมาลัยแรงๆ และอย่าใช้เบรกหากเป็นไปได้ ดังนั้นแม้บนถนนเรียบและตรงก็ควรหลีกเลี่ยง ความเร็วสูง- การกระทำที่ราบรื่นด้วยพวงมาลัยและแก๊สจะทำให้รถยังคงตอบสนองแม้ว่าจะไม่เต็มใจก็ตาม การหลบหลีกอย่างกะทันหันจะนำไปสู่ปัญหาอย่างแน่นอน

ดอกยาง หากน้ำค้างแข็งรุนแรงและยางเย็น ดอกยางจะอุดตันด้วยหิมะ

อบอุ่น. หากยางอุ่น เช่น หลังจากลื่นไถลอย่างหนัก ดอกยางจะละลายหิมะและทำความสะอาดตัวเอง

ตรวจสอบออก ก่อนที่จะข้ามกองหิมะ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีตอไม้หรือรั้วซ่อนอยู่ใต้นั้น

จมน้ำเพียงแค่จมน้ำ!
หิมะไม่ใช่ดิน นี่คือน้ำแช่แข็ง คุณสามารถขี่บนพื้นผิวหิมะได้เฉพาะบนสกี เลื่อน และราง บางครั้งใช้ยางแรงดันต่ำพิเศษ ผู้ขนย้ายรายอื่นทั้งหมดจะขุดไปยังฐานที่มั่นคงก่อนแล้วจึงเดินหน้าต่อไป นี่คือการทำงานของอุ้งเท้าและกีบของสัตว์ ขามนุษย์ และล้อรถ เป็นไปไม่ได้ที่จะขับรถขณะพิงหิมะ ดังนั้นสำหรับการขับลุยหิมะลึกควรใช้ยางแคบด้วย อุปกรณ์ป้องกันฤดูหนาว- ด้วยแรงดันลมยาง สิ่งที่ตรงกันข้ามก็เกิดขึ้นเช่นกัน ควรเก็บไว้ไม่ต่ำกว่าเมื่อขับบนยางมะตอย ช่วยให้ยางเข้าถึงพื้นแข็งใต้หิมะได้อย่างรวดเร็ว ในขณะเดียวกัน รถก็ “เลี้ยว” น้อยลง ทำให้สามารถตัดร่องหิมะได้ง่ายขึ้น

เดินหน้า-ถอยหลัง
บนกองหิมะหรือถ้าให้เจาะจงกว่านั้นคือบนชั้นบนสุดของหิมะปกคลุม หากไม่ใช่เปลือก "คอนกรีต" คุณสามารถเคลื่อนที่ได้เฉพาะบนสกี รางรถไฟ หรือยางแรงดันต่ำพิเศษเท่านั้น ผู้ขนย้ายรายอื่นทั้งหมดต้องจัดการให้เรียบร้อยก่อนที่จะเริ่มทำงาน ดังนั้น สำหรับการขับขี่บนหิมะที่หลวม ยางที่มีดอกยางสำหรับฤดูหนาวหนากว่าและดอกยางแคบกว่าในฤดูร้อนจึงเหมาะสมที่สุด ด้วยความกดดันในตัวพวกเขา สิ่งที่ตรงกันข้ามก็คือความจริง ขอแนะนำให้ยกขึ้นเล็กน้อยและอย่าให้ต่ำกว่ายางมะตอย ซึ่งจะทำให้ล้อเข้าถึงการรองรับที่มั่นคงได้เร็วขึ้น ยังอยู่ ยางแคบรถจะ “เอียง” น้อยลง และตัดร่องได้ง่ายขึ้น

ตะขอ.
ในสภาพอากาศหนาวเย็น หิมะที่อัดแน่นช่วยให้ยึดเกาะได้ดีมาก เกือบจะเหมือนกับบนยางมะตอย

คุณต้องเอาชนะกองหิมะด้วยความเร็วโดยเร่งความเร็วล่วงหน้า เพียงตรวจสอบให้แน่ใจก่อนว่าไม่มีสิ่งกีดขวางทึบอยู่ข้างใต้ เช่น บล็อกคอนกรีตหรือสิ่งที่คล้ายกัน ขณะเคลื่อนที่ ให้หมุนพวงมาลัยไปทางขวาหรือซ้ายประมาณหนึ่งในสี่เสมอ “ดัน” หิมะที่อยู่ข้างหน้าคุณด้วยล้อของคุณ และใช้ที่จับด้านข้างของยางอย่างมีประสิทธิภาพ หากรถหยุด อย่าเร่งความเร็วหรือลื่นไถล! เข้าเกียร์ถอยและถอยหลังเล็กน้อยตามเส้นทางของคุณเอง แล้วเดินหน้าใหม่อีกครั้ง ดังนั้นคุณสามารถสร้างร่องได้ทีละน้อยแม้ในดินที่บริสุทธิ์ หลักการสำคัญ-เหยียบย่ำหิมะใต้ล้อเพื่อ การสนับสนุนที่ดีขึ้น- มันยากกว่าถ้าคุณต้องการเปลี่ยนทิศทาง แต่ละวงล้อจะเดินไปตามทางของมัน และจะมีร่องสี่ร่อง ใช้เวลาของคุณและใช้เทคนิคกลับไปกลับมาต่อไป การดำเนินการนี้จะใช้เวลามากขึ้น แต่จะช่วยให้คุณออกไปได้ด้วยตัวเอง แต่ก็ยังดีกว่าที่จะพยายามรักษาเวกเตอร์เชิงเส้นให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ โดยหลีกเลี่ยงการเลี้ยว หรือคุณจะต้องหยิบจอบออกมาขุด ทั้งในหิมะและบนพื้นทรายนี่เป็นหนทางแห่งความรอดที่เชื่อถือได้มากที่สุดซึ่งควรจะอยู่กับคุณเสมอ

รู้ด้วยใจ
ใช้ยางฤดูหนาวในฤดูหนาว ถ้าเป็นไปได้ก็ใส่กระดุม
หลีกเลี่ยงบนน้ำแข็ง การเคลื่อนไหวอย่างกะทันหันการทำงานของพวงมาลัยและเบรก
เมื่อขับรถท่ามกลางหิมะ ให้ถือไว้ก่อน ความดันโลหิตสูงในยาง
ก่อนที่จะบุกโจมตีกองหิมะ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีสิ่งกีดขวางแข็งอยู่ข้างใต้
บนดินบริสุทธิ์ ให้เลี้ยวซ้ายและขวา หากไม่สามารถเคลื่อนที่ไปข้างหน้าได้โดยไม่ลื่นไถล ให้ถอยกลับ
เก็บพลั่วไว้ในท้ายรถเสมอ