ไม่ช้าก็เร็ว แต่เจ้าของรถทุกคนคิดเกี่ยวกับการซื้อรถใหม่สำหรับตัวเอง: อาจเป็นรถจากตัวแทนจำหน่ายรถยนต์หรืออาจเป็นรถมือสอง แต่สาระสำคัญไม่เปลี่ยนแปลง ก่อนซื้อรุ่นใดๆ คุณจะต้องชั่งน้ำหนักทั้งด้านบวกและด้านลบของการซื้อในอนาคตอย่างรอบคอบ และถ้าคุณกำลังพิจารณารถยนต์ที่มีพื้นสูง พื้นที่ท้ายรถที่กว้างขวาง และสภาพที่สะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารสำหรับทางเลือกของคุณในอนาคต นอกจากแบรนด์และแบรนด์ดังแล้ว คุณอาจเจอ SsangYong Rexton มีความโดดเด่นในด้านความถูกเมื่อเปรียบเทียบกับแบรนด์อื่น ๆ แต่ทำให้เกิดความสงสัยเล็กน้อยเกี่ยวกับคุณภาพ ดังนั้นเราจะพยายามทำความเข้าใจบางแง่มุมของคุณภาพของแบรนด์เกาหลีซึ่งมีส่วนแบ่งในตลาดรัสเซียอยู่แล้ว

ประวัติ SsangYong Rexton

ประการแรกความสนใจในรถยนต์เกิดจากความถูก หากเราเปรียบเทียบรุ่นและการกำหนดค่าที่คล้ายกันของแบรนด์ที่มีชื่อเสียงและได้รับการโปรโมตมากกว่า ดังนั้น คนส่วนใหญ่จึงมีข้อสงสัยเกี่ยวกับคุณภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีหลายคนเชื่อมโยง SsangYong กับของราคาถูกของจีน แต่มีเพียงไม่กี่คนที่รู้เกี่ยวกับรากเหง้าที่แท้จริงของครอสโอเวอร์เกาหลี

จนกระทั่งช่วงต้นทศวรรษ 2000 บริษัทที่ได้รับความนิยมในตลาดท้องถิ่น SsangYong ได้ทดลองผลิตรถแบบครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ แต่เมื่อพัฒนารถรุ่นดังกล่าว กลับเป็นไปในทางที่น่าสนใจ แทนที่จะลงทุนเงินจำนวนมหาศาลในการพัฒนาตัวเอง ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ตัดสินใจทำข้อตกลงมากมายกับแบรนด์อื่น นั่นคือจุดเริ่มต้นความสัมพันธ์อันยาวนานและเป็นมิตรระหว่าง SsangYong ของเกาหลีและ Mercedes-Benz ของเยอรมัน ส่งผลให้รถได้รับหน่วยกำลัง ระบบส่งกำลัง และโครงสร้างกำลังจากวิศวกรชาวเยอรมัน และการออกแบบภายนอกและภายในจากสตูดิโอออกแบบ ItalDesign

ชาวเยอรมันใช้หน่วยกำลัง กระปุกเกียร์ และรูปทรงเรขาคณิต สตูดิโอ ItalDesign ทำงานทั้งภายนอกและภายใน ผลลัพธ์ของความร่วมมือระหว่างหลายบริษัทคือรถยนต์คันแรกในปี 2544 ที่เรียกว่า Rexton ซึ่งติดตั้งหน่วยพลังงานที่ผลิตภายใต้ใบอนุญาตของเยอรมันและยังคงมีอยู่ในตลาดในหลายประเทศ

คุณภาพตัวถังและสี

เริ่มจากสิ่งที่ไม่พึงประสงค์มากที่สุด - นี่คือคุณภาพของงานทาสีและการป้องกันการกัดกร่อน ประการแรกควรคำนึงถึงต้นทุนของรถยนต์ซึ่งเป็นลำดับความสำคัญที่ต่ำกว่าแอนะล็อก ดังนั้นคุณไม่ควรปฏิบัติต่อมันด้วยความคิดเห็นที่มีอคติเช่นเดียวกับรุ่นพรีเมียม

จากประสบการณ์ในการเป็นเจ้าของรถคันนี้ของผู้ขับขี่หลายคน เราสามารถพูดได้ว่าคุณภาพของการพ่นสีและการป้องกันการกัดกร่อนเป็นสิ่งที่จับต้องได้ เจ้าของรถบางคนในห้าปีของการเป็นเจ้าของรถไม่พบร่องรอยของการกัดกร่อนและบางคนบ่นหลังจากฤดูหนาวแรก จุดอ่อนที่สุดคือเสากระจกบังลมหน้าซึ่งมีร่องรอยของสนิมปรากฏขึ้นเป็นประจำ เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การตระหนักว่าผู้ผลิตดำเนินการทาสีรับประกันในเวลาอันสั้นโดยไม่มีข้อโต้แย้ง

แต่เป็นที่น่าสังเกตว่าผู้จัดการของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการโน้มน้าวใจเกี่ยวกับการชุบสังกะสีบางส่วนของร่างกายและการป้องกันการกัดกร่อนของโรงงาน แต่ถึงกระนั้นเจ้าของในอนาคตควรดำเนินการป้องกันการกัดกร่อนที่ซับซ้อนทั้งหมดด้วยตัวเอง ในเรื่องนี้จะเป็นการดีกว่าที่จะเล่นอย่างปลอดภัย

ปัญหาที่เป็นกรรมสิทธิ์อย่างแรกที่สามารถถอดออกได้ง่ายคือการพังทลายของอ่างเก็บน้ำของเครื่องซักผ้า มันสามารถรั่วไหลได้ที่ 20,000-30,000 กิโลเมตร และเมื่อเลือกรถยนต์ในตลาดรอง อันดับแรกคุณควรใส่ใจกับสถานที่คลาสสิกที่เกิดการกัดกร่อน ตัวอย่างเช่น: ส่วนล่างของฝากระโปรงหลัง, ซุ้มล้อหน้าและหลัง, ฝาถังน้ำมัน และขอบประตู

แต่มันก็คุ้มค่าที่จะตระหนักว่าเราไม่พบตัวอย่างชิ้นเดียวที่มีอายุ 3-5 ปีที่ผ่านการสึกกร่อน ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องพูดถึงคุณภาพร่างกายที่ไม่ดีอย่างตรงไปตรงมา แต่มันก็คุ้มค่าที่จะคำนึงถึงความจริงที่ว่ารถถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานเฟรมและสิ่งนี้นำไปสู่การปรากฏของเสียงเพิ่มเติมและเสียงแหลมในบริเวณที่ตัวถังติดกับเฟรม นอกจากนี้รถยังมีทรัพยากรเล็กน้อยของเบาะเฟรมด้านหน้าซึ่งจะต้องเปลี่ยนทุก ๆ 50,000 - 60,000 กม.

นอกจากนี้ เมื่อเลือกรถยนต์ในตลาดรอง ก่อนอื่นคุณควรใส่ใจกับรหัส VIN ที่อยู่บนเฟรม ความจริงก็คือมันถูกนำไปใช้ผิดที่ และการกัดกร่อนที่พัฒนาขึ้นสามารถทำให้อ่านไม่ได้ ซึ่งจะนำไปสู่ความเป็นไปไม่ได้หรือปัญหาใหญ่ในการจดทะเบียนรถ

ปัญหาที่ตั้งโปรแกรมยังรวมถึงสายเบรกมือเปรี้ยว แม้แต่ทางออฟโรดที่มีแอ่งน้ำตื้นๆ ก็สามารถนำไปสู่การพังทลายได้ หากเราได้ข้อสรุปทั่วไปจากตัวอย่างของ Rexton เราสามารถติดตามการปรับปรุงคุณภาพของตัวถังและรถยนต์โดยรวมอย่างค่อยเป็นค่อยไป โมเดลได้ผ่านการปรับปรุงใหม่สองครั้งในปี 2549 และ 2556 และด้วยการอัปเดตแต่ละครั้ง คุณภาพและความพึงพอใจในการเป็นเจ้าของจะเพิ่มขึ้น

ซาลอนและสายไฟ

เช่นเดียวกับในกรณีก่อนหน้านี้ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับอายุ หากในรุ่นแรกมีโรค "วัยเด็ก" กับสายไฟในปีสุดท้ายของการผลิตคุณภาพของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และสายไฟไม่ด้อยไปกว่าผู้ผลิตชาวเยอรมัน เป็นที่ชัดเจนว่า บริษัท ไม่พอใจกับสิ่งที่ได้รับและกำลังพัฒนาอย่างต่อเนื่อง

การตกแต่งภายในของ Rexton นั้นกว้างขวางมากสามารถรองรับได้ 5 คนอย่างสบาย ๆ นอกจากนี้ยังมีลำตัวที่กว้างขวาง: ในสภาพที่เก็บไว้ปริมาตรของมันคือ 952 ลิตรและเมื่อพับเบาะลง - 2020 ลิตร นอกจากนี้ จากคุณภาพของชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ เราสามารถพูดได้ว่าส่วนประกอบส่วนใหญ่ผลิตภายใต้ใบอนุญาตของเยอรมันหรือในประเทศเยอรมนีเอง ดังนั้นจึงไม่มีข้อร้องเรียนพิเศษเกี่ยวกับการเดินสายไฟ แต่มีข้อตำหนิเล็กน้อยเกี่ยวกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เจ้าของบางคนทราบว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถพังได้ที่ 100,000 กม. ในเวลาเดียวกันผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนใหม่ สัญญาณแรกของ "ความตาย" ที่ใกล้เข้ามาของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าคือการตีกลับด้วยพลาสติกใต้ฝากระโปรง แต่การชาร์จและแรงดันไฟฟ้ายังคงเป็นปกติ

แต่การออกแบบภายใน การยศาสตร์ และความสะดวกสบายนั้นคู่ควรกับชั้นธุรกิจ ตามที่ผู้ขับขี่รถยนต์ที่เป็นเจ้าของรถคันนี้ คุณภาพของการตกแต่งภายในนั้นอยู่ในระดับที่ค่อนข้างประหยัด แม้ว่าวัสดุจะดูสมบูรณ์ก็ตาม แต่การจัดวางส่วนควบคุมและเบาะนั่งที่สะดวกสบายทำให้เกิดความรู้สึกสบายเหมือนอยู่บ้าน ดังนั้นในการเดินทางไกลจะไม่รู้สึกเมื่อยล้า

รถมีอุปกรณ์ที่ดีในรถยนต์หลายคันคุณสามารถหาการตกแต่งภายในด้วยหนังได้ นอกจากนี้ SUV จาก บริษัท เกาหลียังมีตัวเลือกมากมายทั้งในด้านการออกแบบและการกำหนดค่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ ตัวอย่างเช่น มีค่าธรรมเนียม คุณสามารถสั่งซื้อชุดตัวถังเพิ่มเติม การปกป้องกระทะน้ำมันและกระปุกเกียร์ การย้อมสีกระจก การติดตั้งกล้องมองหลัง ระบบมัลติมีเดียระดับมืออาชีพพร้อมระบบนำทางและศูนย์รวมความบันเทิง การอุ่นเครื่องล่วงหน้า เครื่องยนต์และภายใน เซ็นเซอร์ และผู้ช่วยทุกชนิด รวมถึงระบบควบคุมการทรงตัว

ข้อผิดพลาดเล็กน้อยของ Rexton มาตรฐาน

สิ่งแรกที่ดึงดูดความสนใจคือถังซักแบบพื้นเมืองคุณภาพต่ำ ซึ่งอาจระเบิดได้ในกิโลเมตรแรกของการวิ่ง บางครั้งรถยนต์ใหม่ทุกคันก็ติดตั้งถังที่มีข้อบกพร่องจากโรงงานซึ่งนำไปสู่การแตกร้าวในบริเวณที่ติดกับตัวถัง แต่ตัวเลือกการทดแทนทั้งหมดสำหรับการขายนั้นปราศจากข้อบกพร่องนี้

นอกจากนี้ยังสังเกตเห็นการออกแบบระบบเบรกจอดรถที่ไม่ประสบความสำเร็จ: เนื่องจากมีความชื้นเล็กน้อยสายเบรกมือเปลี่ยนเป็นสีเปรี้ยวและติดแน่นในที่ยึด แต่การเปลี่ยนอาจมีราคา 3,000 - 4,000 รูเบิล

ระบบกันสะเทือนและพวงมาลัย

เริ่มจากสิ่งที่มักเรียกว่า "แผล" ของรถยนต์กันก่อน ในกรณีนี้ หากคุณเริ่มการตรวจสอบจากพวงมาลัย ปัญหาหลักจะกลายเป็นท่อแรงดันสูงของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก ความจริงก็คือในฤดูหนาวมีความเสี่ยงที่ท่อส่งคืนของไหลไฮดรอลิกจะถูกดึงออก เหตุผลไม่ใช่น้ำมันไฮดรอลิกคุณภาพสูงซึ่งข้นในฤดูหนาวของรัสเซียที่รุนแรง แต่เมื่อทำการเปลี่ยนจะมีการติดตั้งท่อที่เชื่อถือได้และแข็งแรงกว่าและของเหลวจะเปลี่ยนเป็นท่อสังเคราะห์ที่มีราคาแพงกว่า

แชสซีของ Rexton นั้นเหมือนกับของ Sorento: คันโยกคู่อิสระที่ด้านหน้า ขึ้นกับด้านหลังด้วยสะพานปืนยาว นอกจากนี้ เจ้าของจะต้องเปลี่ยนทิปพวงมาลัยและบูชกันโคลงทุกๆ 50,000 - 60,000 กม. ในกรณีนี้ คุณจะต้องปรับมุมแคมเบอร์ของล้อ นอกจากนี้เจ้าของบางคนสังเกตเห็นทรัพยากรเล็กน้อยของแร็คพวงมาลัยซึ่งสามารถรั่วไหลได้หลังจาก 30,000 - 60,000 กม.

นอกจากนี้ คุณควรพิจารณาสภาพของลูกปืนอย่างรอบคอบ ห้ามขับรถยนต์คันนี้โดยที่ตลับลูกปืนสึก การออกแบบช่วงล่างด้านหน้าทำขึ้นในลักษณะที่ข้อต่อลูกปืนแตก ดังนั้นการสึกหรออาจนำไปสู่ความจริงที่ว่าหมุดลูกหมากจะฉีกขาดและล้อจะหมุนขึ้นเมื่อเคลื่อนที่ นอกเหนือจากอันตรายขณะขับรถแล้ว สิ่งนี้ยังสร้างความเสียหายต่อแขนท่อนบนและปีกที่บิดเบี้ยว ในขณะเดียวกันก็ทำให้ระบบขับเคลื่อนล้อแตก

โดยทั่วไปแล้วระบบกันสะเทือนมีความน่าเชื่อถือมากมีเพียงบูชกันโคลงเท่านั้นที่ล้มเหลวเร็วมากประมาณ 30,000 กม. ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญหลายคนจึงแนะนำให้เปลี่ยนข้อต่อลูกทุก ๆ 40,000 กม. โดยไม่ต้องรอสัญญาณแรกของความผิดปกติ นอกจากนี้แบริ่งเพลาล้อหลังจะต้องได้รับการหล่อลื่นทุกๆ 25,000 - 35,000 กม. มิฉะนั้นพวกเขาจะเริ่มเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วและผลิตภัณฑ์สึกหรอเข้าไปในกระปุกเกียร์เพลาล้อหลังทำให้เสีย

มิฉะนั้นระบบกันสะเทือนจะไม่สร้างความประหลาดใจเป็นพิเศษและความถี่ในการเปลี่ยนองค์ประกอบอื่น ๆ อย่างน้อย 100,000 กม. แต่นี่เป็นเรื่องจริงสำหรับการทำงานที่เงียบ มิฉะนั้นโช้คอัพหน้าและตลับลูกปืนกันรุนจะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว

หน่วยพลังงาน

SsangYong Rexton ติดตั้งมอเตอร์หลายตัวที่ผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์จาก Mercedes-Benz ซึ่งรวมถึงน้ำมันเบนซินสามหน่วยขนาด 2.3, 2.8 และ 3.2 ลิตรที่สามารถพัฒนาได้สูงสุด 150 แรงม้า (แรงบิด 214 นิวตันเมตร) 201 แรงม้า และ 220 แรงม้า (แรงบิด 312 นิวตันเมตร) ตามลำดับ . เช่นเดียวกับหน่วยดีเซล 2.7 ลิตรที่สามารถพัฒนา 165 และ 186 แรงม้า (แรงบิด 340 และ 402 N * m ตามลำดับ) นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบสองลิตรที่มีความจุ 155 แรงม้าในสายการผลิตใหม่ในปี 2556

โดยทั่วไปแล้วมอเตอร์ทั้งหมดมีความน่าเชื่อถือโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบกับยูนิตที่ทันสมัยหลายรุ่น ตัวมอเตอร์ไม่ต้องการการแทรกแซงบ่อยครั้ง ยกเว้นการบำรุงรักษาตามปกติและการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องคุณภาพสูงเป็นประจำทุกๆ 10,000 กม. แต่ตัวเลือกที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดสำหรับรถยนต์คือเครื่องยนต์ดีเซล 2.7 ลิตรและเบนซิน 2.8 ลิตร เครื่องยนต์ที่เหลือไม่ทรงพลังเกินไปสำหรับเครื่องจักรขนาด 2 ตัน และเครื่องยนต์ที่ใหญ่โตที่สุดนั้นกินจุเกินไป

Ssang Yong Rexton ติดตั้งทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลซึ่งโดยทั่วไปแล้วมีความน่าเชื่อถือมาก ปัญหาหลักคือระบบเชื้อเพลิงคอมมอนเรลของหน่วยดีเซล ระบบนี้มีความไวต่อคุณภาพเชื้อเพลิงอย่างมากและสามารถล้มเหลวได้อย่างรวดเร็วเนื่องจากการปนเปื้อนต่างๆ ประการแรก น้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำส่งผลต่ออายุการใช้งานของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง และผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอสามารถอุดตันหัวฉีดได้

และการล้างหัวฉีดอาจเป็นปัญหาจริงเนื่องจากการออกแบบหลุมสำหรับพวกเขาไม่สำเร็จ ความจริงก็คือหลังจากวิ่งไปสองสามพันครั้ง อาจเกิดการกัดกร่อนเล็กน้อยในช่องของหัวฉีด ซึ่งจะทำให้ไม่สามารถถอดหัวฉีดออกได้ทั้งหมด ดังนั้นขอแนะนำให้ทำการบำรุงรักษาระบบเชื้อเพลิงที่สถานีบริการที่มีตราสินค้าซึ่งช่างฝีมือมีเครื่องมือที่จำเป็นทั้งหมด มิฉะนั้นการคืนค่าระบบทั้งหมดอาจมีราคา 150,000 รูเบิลภายใต้เงื่อนไขที่ไม่เอื้ออำนวยที่สุด

เครื่องยนต์ดีเซลมีความอ่อนไหวอย่างมากต่อคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งส่งผลต่อประสิทธิภาพและอัตราสิ้นเปลืองของเครื่องยนต์ และยังส่งผลต่อการทำงานของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอีกด้วย หน่วยน้ำมันกลายเป็นสิ่งที่ไม่แน่นอนน้อยลง และด้วยการบำรุงรักษาตามปกติอย่างเหมาะสม พวกเขาจึงทำงานอย่างเงียบเชียบถึง 400,000 กม. โดยไม่ต้องยกเครื่องครั้งใหญ่

นอกจากนี้ระบบจ่ายก๊าซยังขับเคลื่อนด้วยโซ่ที่เชื่อถือได้ซึ่งอายุการใช้งานอาจเกิน 200,000 กม. และสายพานขับเคลื่อนของสิ่งที่แนบมาใช้งานได้อย่างน้อย 80,000 กม.

ระบบส่งกำลังของ SsangYong Rexton

สำหรับตลาดรัสเซีย รถคันนี้ถูกนำเสนอด้วยระบบเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกมากมายสำหรับระบบขับเคลื่อนทุกล้อ ซึ่งรวมถึงระบบที่เชื่อมต่อเพลาหน้า เพลาหน้าที่เชื่อมต่อโดยอัตโนมัติ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรพร้อมเฟืองท้าย

ไม่มีอะไรพิเศษเกี่ยวกับทั้งสองกล่อง คุณภาพไม่แตกต่างจากกล่องส่วนใหญ่ในรถคันอื่นไม่ว่าจะดีหรือแย่กว่านั้น ระบบส่งกำลังเชิงกลเพียงอย่างเดียวมีสองคุณสมบัติ ประการแรกคือการรวมเกียร์แรกได้ยากและคุณลักษณะที่สองคือความจำเป็นในการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์บ่อยๆทุกๆ 40,000 - 50,000 กม. ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้ช่วงเวลาการบริการเดียวกันสำหรับการส่งสัญญาณอัตโนมัติและสำหรับกระปุกเกียร์ทั้งสอง

Rexton ติดตั้งระบบส่งกำลังทั้งแบบบังคับและแบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัตโนมัติ เนื่องจากระยะห่างจากพื้นสูงและการส่งสัญญาณคุณภาพสูง รถจึงสามารถเรียกว่า SUV ได้ แต่มีคุณสมบัติหลายอย่างเมื่อใช้ระบบขับเคลื่อนทุกล้อ แม้ว่าระบบขับเคลื่อนทุกล้อแบบถาวรที่มีเฟืองตรงกลางหมายความว่าล้อทั้ง 4 จะขับเคลื่อนอย่างต่อเนื่อง ระบบที่มีเพลาหน้าที่เชื่อมต่อกันจะสามารถใช้ได้เฉพาะในสภาพถนนแบบออฟโรดหรือบนถนนลื่นเท่านั้น มิฉะนั้น ดุมของล้อหน้าอาจพัง และร่องบนเพลาหน้าอาจขาดได้ นอกจากนี้ การใช้งานรถบ่อยครั้งในสภาพออฟโรดอาจทำให้โมดูเลเตอร์สุญญากาศทำงานล้มเหลวตั้งแต่เนิ่นๆ สำหรับการเชื่อมต่อแบบบังคับของเพลาหน้า เป็นผลให้รถยังคงขับเคลื่อนล้อหลัง

บทสรุป

SsangYong Rexton เป็นตัวเลือกสำหรับผู้ที่มองหาความคุ้มค่าสูงสุดในขณะที่มองหาวัสดุตกแต่งราคาถูก ปัญหาตัวถังบางส่วน และความทนทานต่อการกัดกร่อนของเฟรมต่ำ

แม้จะมีทั้งหมดนี้ แต่รถก็คุ้มค่าเงินจริง ๆ และสมควรได้รับการขนานนามว่าเป็น SUV ที่สามารถเอาชนะอุปสรรคมากมายได้ นอกจากนี้วัสดุราคาถูกยังถูกชดเชยด้วยอุปกรณ์เพิ่มเติมมากมายที่เพิ่มความสะดวกสบายของรถ

เพื่อชีวิตที่ยืนยาวและมีความสุขกับ SsangYong Rexton แม้ว่าจะไม่ใช่เจ้าของคนแรกก็ตาม คุณจะต้องให้ความสนใจกับรถทั้งในขั้นตอนของการเลือกและระหว่างการใช้งานในภายหลัง แต่ควรเลือกอย่างระมัดระวังและรอบคอบ เนื่องจากเจ้าของที่ประมาทสามารถฆ่ารถทุกคันได้แม้หลังจากใช้งานไปสองสามปี

➖ช่วงล่างแน่น
➖คุณภาพของวัสดุตกแต่ง
➖ คุณภาพการประกอบของรัสเซีย

ข้อดี

➕ ระยะห่างจากพื้นสูง
➕ ความสามารถในการจัดการ
➕ ความอดทน
➕ การแยกเสียงรบกวน

ข้อดีและข้อเสียของ Sanyeng Rexton 2 ได้รับการระบุตามข้อเสนอแนะจากเจ้าของจริง ข้อดีและข้อเสียโดยละเอียดเพิ่มเติมของ SsangYong Rexton 2.7 ดีเซลพร้อมกลไกอัตโนมัติและขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ 4WD สามารถพบได้ในเรื่องราวด้านล่าง:

เจ้าของรีวิว

มาตรวัดความเร็วยังไม่ถึง 1,000 กม. ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่จะประเมินรถ แต่จนถึงตอนนี้ฉันชอบทุกอย่าง: ความคล่องแคล่ว พลศาสตร์ ความสะดวกสบาย การแยกเสียงรบกวนที่ 5+ ดูเหมือนว่ารถจะประกอบในรัสเซีย (SeverStal) แต่เมื่อตรวจสอบไม่พบข้อบกพร่องใด ๆ : ช่องว่างระหว่างประตูเท่ากันและไม่เปลี่ยนแปลงทุกอย่างประกอบจากด้านล่างอย่างสมบูรณ์แบบเครื่องหมายประกอบทั้งหมดเป็นภาษาเกาหลีนั่นคือ รถผ่านการควบคุม

จาก "-" ระบบกันสะเทือนที่แข็งมาก ก่อนอื่นนี่คือเฟรม ประการที่สอง โช้คอัพแก๊สใหม่ (หลังจาก 10,000 กม. พวกเขาจะนิ่มลงฉันรู้จาก KIA Sportage) แม้ว่าคุณจะสามารถเปลี่ยนเป็นน้ำมันแก๊สได้ทันที ไม่แข็งมากและรถจะนิ่มขึ้น แม้ว่าบนทางหลวงที่ความเร็ว 160 กม. / ชม. รถจะมั่นคงและมั่นใจ แต่ก็ไม่สังเกตเห็นการกระแทกเล็กน้อย

บางคนเขียนเกี่ยวกับระดับน้ำมัน แต่เห็นได้ชัดว่านี่เป็นการแต่งงานเฉพาะของรถคันนี้ ระดับน้ำมันของฉันไม่เปลี่ยนแปลงใน 1,000 ไมล์ ฉันจะสังเกตต่อไป แต่ฉันคิดว่าจะไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงจนกว่าจะมี MOT แรก

คอนสแตนติน รีวิว SsangYong Rexton 2.7D AT 2010

รีวิววิดีโอ

ไดนามิกดี ภายในกว้าง ท้ายรถใหญ่ ความสามารถในการข้ามประเทศสูง ยางดี อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำพร้อมเกียร์ธรรมดา ตัวเลือกต่าง ๆ มากมาย วัสดุสิ้นเปลืองราคาถูก (ไม่เป็นทางการ)

ข้อเสียรวมถึงส่วนต่าง ๆ ของร่างกายที่มีคุณภาพต่ำของชุดประกอบรัสเซีย (วลาดิวอสต็อก) สำหรับเครื่องดังกล่าว ข้อต่อลูกอ่อน

Vladimir รีวิว Sanyeng Rexton ดีเซล 2.7 MT 2011

ในปี 2012 ไม่มีรถคันอื่นในราคาเท่านี้อีกแล้ว! สำหรับเงินประเภทนั้น (1,200,000 รูเบิล) เพื่อให้ได้เฟรมที่เต็มเปี่ยม ขับเคลื่อนสี่ล้อ และการใช้เชื้อเพลิงนั้นเป็นเพียงโชค! และมีความสามารถข้ามประเทศเพียงพอหากคุณไม่ "หยาบคาย" โดยเฉพาะเพราะไม่มีใครยกเลิกคำพังเพย: ยิ่งรถจี๊ปเย็นเท่าไหร่ก็ยิ่งวิ่งตามรถแทรกเตอร์ได้ไกลขึ้นเท่านั้น

เสียเฉพาะงานทาสีคุณภาพต่ำบนราง นอกจากนี้ ด้วยเหตุผลบางประการ หลอดไฟจุ่มมักจะไหม้ทางด้านขวาสำหรับฉัน แต่โดยทั่วไปแล้ว ข้อบกพร่องเหล่านี้ไม่ส่งผลกระทบต่อความประทับใจโดยรวม

เจ้าของขับ Sang Yong Rexton 2.7D (165 hp) เกียร์ธรรมดา ปี 2012

ความประทับใจเกี่ยวกับไดนามิกของรถยังคงเป็นไปในเชิงบวก เครื่องยนต์ดีเซล 2.7 พร้อมกังหันเสียงหวีดหวิวนั้นร่าเริงมากและแม้จะมีน้ำหนักที่ค่อนข้างน่าประทับใจและมีเฟรม (ฉันคิดว่านี่เป็นข้อดีอย่างมาก) แต่รถก็ขี้เล่นมาก แน่นอน รถคันนี้ไม่ได้มีไว้สำหรับแข่งรถ แต่สำหรับการเคลื่อนไหวที่เงียบสงบจากจุด A ไปยังจุด B บนถนนที่อาจรกร้างและบางครั้งก็เป็นทางวิบาก

ถ้าฉันสัมผัสช่วงเวลาออฟโรด ฉันจะพูดแบบนี้ - ฉันไม่ชอบระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ AWD ที่ Rex ในการกำหนดค่าของฉันไม่มีการบังคับสวิตช์ขับเคลื่อนทุกล้อ ไม่มีการลดระดับ ฯลฯ . ระบบขับเคลื่อนล้อหลังทำงานอย่างต่อเนื่อง จากนั้นภายใต้สภาวะที่ยากลำบากบางอย่าง (หิมะ ทราย โคลน) ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเชื่อมต่ออยู่ และในความคิดของฉัน ระบบขับเคลื่อนทุกล้ออัจฉริยะมาช้า ก่อนหน้านี้.

พูดตามตรง ตลอด 3 ปีของการมีรถ ฉันเคยรถติดหนักๆ 2-3 ครั้ง แต่พอรู้ว่าคุณไม่ควรข่มขืนรถ คุณแค่โทรขอความช่วยเหลือแล้วรถก็ถูกดึงออกมา ในกรณีอื่น ๆ เร็กซ์ได้รับชัยชนะจากสถานการณ์ที่ยากลำบากอย่างเพียงพอ

ฉันเป็นแฟนตัวยงของการเดินทางไกลและ Rex ทำหน้าที่เป็นเรือลาดตระเวนทางไกล (ครอบครัวมี 2 คัน) Rex เดินทางไปยัง Volgograd และ Astrakhan ค้นหาภูมิภาค Kemerovo ทั้งหมด ดินแดน Krasnoyarsk และภูมิภาค Irkutsk สาธารณรัฐ Gorny Altai

โดยทั่วไปแล้วการเดินทางไกลส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการพักผ่อนหย่อนใจ ฉันเป็นนักดำน้ำและฉันพกอุปกรณ์ค่อนข้างมากไปด้วย ไม่เพียงแต่สำหรับตัวฉันเองแต่สำหรับเพื่อนด้วย ดังนั้นความจุของลำตัวของ Rex จึงเป็นที่น่าพอใจมาก

ฉันจะอธิบายข้อเสียหลัก:

1. ดีเซล ฉันไม่เลวเรื่องเครื่องยนต์ดีเซล แต่พวกเขาไม่ต้องการมันในไซบีเรีย เว้นแต่ว่าจะเป็นรถแทรกเตอร์หรือคามาซ

2. ครั้งที่สองตามมาจากคันแรก รถไม่เต็มใจอย่างยิ่งที่จะสตาร์ทหลังจาก -27 ซึ่งหมายความว่าภายในห้องโดยสารจะอุ่นขึ้นหลังจากเคลื่อนที่ไป 15 นาทีเท่านั้น เครื่องยนต์ดีเซลไม่ร้อนขึ้นเมื่อไม่ได้ใช้งาน ...

3. แผงหน้าปัดสลัว (ระหว่างวันในแสงแดดแทบมองไม่เห็นแสงแปลก ๆ แต่ในเวลากลางคืนทุกอย่างปกติดี)

4. บรั่นดีพลาสติกแข็งและเปราะในห้องโดยสาร ผิวยังต้องการอีกมาก

5. ที่นั่งพับค่อนข้างแปลกยังคงมีสัมปทานที่เข้าใจยากประมาณ 10-12 ซม. ซึ่งค่อนข้างไม่สะดวก หากคุณนอนในรถคุณต้องวางอะไรบางอย่างเพื่อปรับระดับพื้นผิว

6.รถสภาพคล่องต่ำมาก ขายยาก

รีวิว SsangYong Rexton 2.7 ดีเซล (186 แรงม้า) บนเครื่องในปี 2554

ฉันขับรถมา 10,000 กม. และไม่พบข้อบกพร่องใด ๆ นั่นเป็นเพียงการควบคุมความเร็วไม่เพียงพอในการกำหนดค่าซึ่งเป็นสิ่งที่มีประโยชน์

ความสะดวกสบายในห้องโดยสารเกินความคาดหมายทั้งหมด นั่งสบายทั้งหน้าและหลัง ที่นั่งด้านหลังอุ่น การพับเบาะหลังและเบาะหลังแบบพับได้ช่วยให้คุณสร้างระนาบแบนยาวเกิน 2 เมตรได้เล็กน้อยเช่น คุณสามารถนอนหลับได้เต็มที่

ระบบท่อลมจะกระจายลมอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งห้องโดยสาร ไม่ใช่แค่ผู้โดยสารตอนหน้าเท่านั้น เครื่องปรับอากาศยังช่วยให้คุณทำให้ภายในรถแห้งในสภาพอากาศเปียกชื้น - หน้าต่างไม่เหงื่อออกเลย

ฉันลืมพูดถึงเสียงรบกวนในห้องโดยสาร เครื่องยนต์เงียบมากเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ดีเซลอื่น ๆ ดังนั้นในห้องโดยสารที่ความเร็ว 80-90 กม. / ชม. คุณสามารถพูดด้วยเสียงกระซิบได้ หลังจาก 80 กม. / ชม. จะได้ยินเสียงยางและลมดังนั้นควรเพิ่มระดับเสียงเป็น "เงียบปานกลาง"

แยกกันฉันจะอยู่กับความนุ่มนวลของรถ ความจริงที่ว่าเกียร์อัตโนมัติจาก Mercedes นั้นพูดได้มากมายแล้ว เวลาเปลี่ยนเกียร์ไม่รู้สึกกระตุกใดๆ อัตราเร่งนิ่มนวล การเบรกของเครื่องยนต์ก็นุ่มนวลเช่นกัน ไม่มีการร้องเรียน ระบบคิดค่าเสื่อมยังดีฉันพูดได้แค่ว่าด้วยลำตัวที่บรรทุกได้ดี (น้ำหนักประมาณ 500 กก.) บางครั้งระบบกันสะเทือนหลังก็ทะลุถึงกันชน แต่อย่างอื่นก็ปกติดี

การซึมผ่านยังดีมาก การเปลี่ยนเกียร์เป็นเกียร์ต่ำและเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติเป็นเกียร์ธรรมดาในเกียร์ 1 หรือ 2 Rexton ผ่านทุ่งหิมะที่ปกคลุมด้วยความสูงมากกว่า 50 ซม. โดยมีระยะห่างจากพื้น 247 มม. จริงอยู่ที่จำเป็นต้องปิดระบบเสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน

รีวิว SsangYong Rexton 2.7d เกียร์อัตโนมัติ 2012

รถดีสมราคา แข็งแรง ไว้ใจได้ ไดนามิกที่ยอดเยี่ยมสำหรับน้ำหนักเช่นนี้ช่วยให้เกาะถนนได้อย่างสมบูรณ์แบบเนื่องจากมีผู้โดยสาร 5 คนในห้องโดยสารและลำตัวเต็ม มันขึ้นเขาทุกลูกด้วยเกียร์ 5 — มีกำลังเพียงพอ!

ฉันไม่ได้สังเกตข้อเสียจริง ๆ สิ่งเดียวที่ทำให้คุณภาพของการชุมนุมของรัสเซียสับสน แต่อย่างอื่นก็เหมาะสม!

รีวิว Rexton Comfort+ 2.7d MT 2012 เป็นต้นไป

เมื่อเร็ว ๆ นี้การอัปเดตครั้งต่อไปของ SUV เกาหลี Sanyoung Rexton 2014 ที่รู้จักกันดีเกิดขึ้น โมเดล restyled ของปี 2014 ได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในรูปแบบนี้ซึ่งจะผลิตในอีก 3-5 ปีข้างหน้า มีการเพิ่มตัวอักษร W ในชื่อของโมเดลใหม่

ในความเป็นจริงแม้แต่การปรับเปลี่ยน Sang Yong Rexton W 2014 ที่เรากำลังพิจารณาอยู่นั้นเป็นการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างล้ำลึกของรุ่นแรกซึ่งเริ่มขายครั้งแรกในปี 2544 โดยได้รับการปรับปรุงและปรับโฉมเป็นประจำ ข้อเท็จจริงนี้ไม่ได้ลดทอนข้อดีของ Rehton V ใหม่ - รถคันนี้ประสบความสำเร็จอย่างมากตอบสนองความต้องการของปัจจุบันได้อย่างเต็มที่และดูมีสไตล์มาก

ดังนั้นก่อนรถ SUV SsangYong Rexton W 2014 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่จึงโดดเด่นด้วยกระจังหน้าปลอมพร้อมแถบโครเมียมซึ่งตัดผ่านความกว้างของรถอย่างภาคภูมิใจรวมถึงไฟหน้าที่มีสไตล์ซึ่งเจือจางด้วยไฟวิ่ง LED ที่ทันสมัย กันชนที่เรียบร้อยซึ่งได้รับช่องอากาศเข้าหลายช่องรวมถึงไฟตัดหมอกทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าทำให้ภาพด้านหน้าของรถสมบูรณ์

ที่ด้านหลัง Rexton W ใหม่ได้รับกันชนขนาดกะทัดรัดประตูหลังทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่เข้มงวด (ซึ่งประดับด้วยสปอยเลอร์หรูหราพร้อมไฟเบรกเพิ่มเติม) รวมถึงดอกโบตั๋นด้านหลังที่สวยงามพร้อมเทคโนโลยี LED ที่อยู่ภายใน

ที่ด้านข้างของครอสโอเวอร์ที่ได้รับการปรับปรุง ฝากระโปรงหน้ายาว หลังคาทรงตรง โค้งที่ค่อนข้างพอง ประตูขนาดใหญ่ ผนังลาดเอียง รวมถึงเสาหลังคาด้านหลังที่มีรูปร่างค่อนข้างผิดปกติซึ่งมีความลาดเอียงกลับด้าน โดดเด่นอย่างชัดเจน

ด้านล่างของตัวถัง Sang Yong Rexton 2014 ได้รับการปกป้องอย่างรอบคอบด้วยการบุพลาสติกคุณภาพสูงที่ทนทาน ซึ่งเหนือสิ่งอื่นใด ครอบคลุมขอบซุ้มล้อได้อย่างน่าเชื่อถือ โครงรถที่แตกต่างกันสามารถติดตั้งขอบล้อขนาดต่างๆ ได้ เช่นเดียวกับยาง 235/75 (R16) หรือ 255/60 (R18)

นักพัฒนาไม่เพียง แต่รักษา แต่ยังเพิ่มสัดส่วนของร่างกายด้วย แม้ว่าการเพิ่มขึ้นของค่าพารามิเตอร์บางอย่างอาจดูไม่มีนัยสำคัญ แต่ภาพรวมก็น่าประทับใจ เรามีรถ SUV ที่มีขนาดที่น่าประทับใจจริงๆ

• พารามิเตอร์ของ Sang Yong Rexton 2014 ที่อัปเดต (เทียบกับขนาดของรุ่นก่อนหน้า) มีดังนี้: ความยาว 4755 (4720) มม. ความกว้าง 1900 (1870) มม. ความสูง (รวมรางหลังคา) คือ 1840 (1830) มม. ที่ระยะฐานล้อ 2835 (2820) มม. มีเพียงการกวาดล้างเท่านั้นที่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง (โดยทั่วไปแล้วไม่จำเป็นต้องเพิ่มขึ้น) - 247 มม.
• ในกรณีนี้ จุดต่ำสุดของรถจะอยู่ใต้เพลาหลังต่อเนื่องที่ความสูง 206 มม. จากพื้นผิว

นักพัฒนาไม่ได้ซับซ้อนเป็นพิเศษเมื่อทำการปรับปรุงการตกแต่งภายใน - ไม่มีการเปลี่ยนแปลงพิเศษในการตกแต่งภายใน อย่างไรก็ตาม การตัดสินใจนี้ค่อนข้างเข้าใจได้: เมื่อสองปีที่แล้ว การตกแต่งภายในถูกแทนที่อย่างสมบูรณ์ ดังนั้นในระหว่างการอัปเดตปัจจุบัน ผู้สร้างจึงสามารถจำกัดตัวเองให้อยู่เฉพาะการเปลี่ยนแปลงเครื่องสำอางได้

จากองค์ประกอบภายในที่โดดเด่นที่สุด เราสังเกตเห็นพวงมาลัยขนาดใหญ่ซึ่งเต็มไปด้วยปุ่มควบคุม: ตั้งแต่โทรศัพท์และเพลงไปจนถึงระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ เบาะนั่งด้านหน้ามีคุณภาพดีเยี่ยม - แม้จะนั่งเป็นเวลานาน คนขับและผู้โดยสารก็จะนั่งได้อย่างสบายสุดๆ โปรดทราบว่าเก้าอี้ทั้งสองมีการปรับเปลี่ยนที่แตกต่างกันมากมาย รวมทั้งการรองรับที่สะดวกสบายที่ด้านข้าง องค์ประกอบที่เหลือของแถวหน้า - ที่เท้าแขน, แดชบอร์ด, คอนโซลกลางทำและจัดวางให้สอดคล้องกับข้อกำหนดด้านการยศาสตร์ทั้งหมด - สะดวกในการใช้งาน

แถวที่สองมีที่พักที่สะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารสามคน ด้านหลังของแถวหลังมีความชันที่แตกต่างกัน (ทั้งหมดมีห้าตำแหน่งที่แตกต่างกัน) นอกจากนี้ ทุกคนยังสามารถสั่งซื้อที่นั่งแถวที่สามเพิ่มเติม ซึ่งสามารถรองรับผู้โดยสารได้สองคน

แม้แต่อุปกรณ์พื้นฐานของรถครอสโอเวอร์เกาหลีที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ (อุปกรณ์เพื่อความสะดวกสบาย) ก็สามารถติดตั้งฟังก์ชันและระบบต่างๆ ได้หลากหลาย สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ: ระบบลดการสั่นไหว (ESP, ARP); ถุงลมนิรภัยด้านข้างและด้านหน้าของแถวหน้า การมีเครื่องทำความร้อนทุกที่นั่ง วิทยุขั้นสูง (CD, MP3, USB, Bluetooth) ซึ่งควบคุมจากพวงมาลัย เซ็นทรัลล็อคและสัญญาณเตือน ตัวบ่งชี้ทิศทางเพิ่มเติมที่ติดตั้งในกระจกมองข้าง ระบบควบคุมสภาพอากาศที่มีคุณภาพ โปรดทราบว่าคุณจะต้องแยกเนื้อหาดังกล่าวออก: ทุกคนที่ต้องการครอสโอเวอร์พร้อมชุดฟังก์ชันเพิ่มเติมจะต้องจ่ายประมาณ 100,000 รูเบิล

SsangYong Rexton รุ่นท็อปปี 2014 นั้นค่อนข้างเก๋ไก๋ เนื่องจากมีของหรูหราอย่างเช่นการตกแต่งภายในด้วยหนังทั้งคัน ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ จอมอนิเตอร์คอนโซลกลางราคาแพง เบาะนั่งคู่หน้าแบบไฟฟ้า, ความเป็นไปได้ในการติดตั้งเบาะแถวเพิ่มเติม; การมีเครื่องปรับอากาศเพิ่มเติมรวมถึงท่ออากาศแยก

ท้ายรถสามารถจุได้ตั้งแต่ 952 ถึง 2082 ลิตร ขึ้นอยู่กับจำนวนผู้โดยสารที่เลือก ดังนั้น SUV รุ่น 7 ที่นั่งที่มีผู้โดยสารทั้งหมดบนเครื่องจึงจุได้เพียง 250 ลิตร เมื่อพับแถวที่สาม จะเพิ่มเป็น 678 ลิตรโดยอัตโนมัติ เมื่อพับแถวที่สองและสาม - สูงสุด 2082 ลิตร โปรดทราบว่ารถมีสองตัวเลือกในการเปิดประตูท้าย: ทั้งหมดหรือบางส่วน (เปิดเฉพาะส่วนบน - กระจก)

ข้อมูลจำเพาะ

ลักษณะทางเทคนิคเกือบจะเหมือนกับรุ่นก่อน: พื้นฐานของ Rexton W ใหม่คือเฟรมประเภทสปาร์ที่คุ้นเคย ในหน่วยพลังงานที่มีอยู่มีสามเครื่องยนต์: น้ำมันเบนซินและดีเซลสองตัว

หน่วยดีเซลแรกที่เสนอมีปริมาตร 2.7 ลิตรกำลัง 165 แรงม้า 2.7 ล. ดีเซลผลิตได้ 186 แรงม้า เครื่องยนต์เบนซินปริมาตร 3.2 ลิตรสามารถพัฒนาได้ 220 แรงม้า มอเตอร์ทั้งหมดทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด T-Tronic อย่างไรก็ตามสำหรับการกำหนดค่าพื้นฐาน (ดีเซล 2.7 ลิตร) จะมีชุดเกียร์ธรรมดา 5 สปีด

• SsangYong Rexton W 2014 ที่ได้รับการตกแต่งใหม่สามารถติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสามระบบ:
• ระบบขับเคลื่อนทุกล้อปลั๊กอินอัตโนมัติ (TOD);
• การเชื่อมต่อด้วยตนเองของไดรฟ์ทุกล้อ (นอกเวลา);
• ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถาวร (AWD)

ก่อนหน้า SUV ได้รับการระงับอิสระบนปีกนก ระบบกันสะเทือนหลังขึ้นอยู่กับประเภทของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ใช้: ขึ้นอยู่กับ (ติดตั้งเพลาต่อเนื่อง) หรืออิสระ 8 (แปดลิงค์)

ราคาและการกำหนดค่า

ราคาของ SsangYong Rexton W ปี 2014 ที่ส่งมอบไปยังรัสเซียเริ่มต้นจากเครื่องหมายที่ค่อนข้างเป็นประชาธิปไตย (สำหรับ SUV) ที่ 1,149,000 รูเบิล - นี่คือแพ็คเกจ Comfort พื้นฐานโดยประมาณที่ติดตั้งหน่วยพลังงานดีเซลและมีรถเก๋งห้าที่นั่ง . ราคาของ Sanyeng Rexton 2014 ที่แพงที่สุดซึ่งได้รับรถเก๋งเจ็ดที่นั่งเครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังที่สุด 186 แรงม้าและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ AWD เริ่มต้นที่ 1,519,000 รูเบิล

วิดีโอทดลองขับ

การทดสอบเปรียบเทียบ 23 กันยายน 2553 ไม่ใหญ่ แต่มีอยู่จริง (Jeep Cherokee, Land Rover Defender 110, Mitsubishi Pajero, Nissan Pathfinder, SsangYong Rexton II, Toyota Land Cruiser Prado, UAZ Patriot)

ในการตรวจสอบนี้ เราตัดสินใจที่จะรวบรวมรถยนต์ที่คุณสามารถเดินทางได้อย่างปลอดภัย ไม่ว่าสภาพถนนจะเป็นเช่นไรหรือขาดหายไปโดยสิ้นเชิง มียานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่จริงมากมายในตลาดรัสเซีย แต่เราตัดสินใจที่จะจำกัดตัวเองไว้ที่รุ่นขนาดกลาง เกณฑ์หลักคือการมีคลังแสงออฟโรดที่สมบูรณ์และโครงสร้างเฟรม แต่ราคาเป็นสิ่งที่สอง ท้ายที่สุดแล้วโมเดลการผลิตในประเทศราคาไม่แพงและการพัฒนาจากต่างประเทศที่ก้าวหน้าที่สุดก็ตกอยู่ในภาคนี้

15 15

ตลาดรอง 12 สิงหาคม 2551 ข้อเสนอสุดพิเศษ (Hyundai Terracan, Kia Sorento, SsangYong Rexton)

เมื่อคุณต้องการรถ SUV ขนาดเต็มเฟรม และมีเงินไม่พอที่จะซื้อรถเยอรมันหรือญี่ปุ่นมือสอง ลองดูรถจี๊ปจากเกาหลีให้ละเอียดยิ่งขึ้น ยานพาหนะเหล่านี้คุ้มค่าเงิน พวกเขาทำงานได้ดีบนแอสฟัลต์และสามารถเอาชนะทางตันที่ร้ายแรงได้ นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์ครบครันและสะดวกสบาย เชื่อถือได้และบำรุงรักษาง่าย

19 0

ในงานแสดงรถยนต์เดือนพฤษภาคมในเมืองปูซานของเกาหลีซึ่งจัดขึ้นในปี 2555 SsangYong นำเสนอต่อสาธารณะด้วยรุ่น Rexton ขนาดกลางรุ่นที่สองที่ได้รับการปรับโฉมใหม่พร้อมดัชนีตัวอักษร "W" และรอบปฐมทัศน์ในยุโรปก็เกิดขึ้น ไม่กี่เดือนต่อมาซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการแสดงระดับนานาชาติของมอสโก เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน รถมีการเปลี่ยนแปลงอย่างเห็นได้ชัดทั้งภายในและภายนอก ได้รับอุปกรณ์ใหม่ อัพเกรดด้านหลัง "มัลติลิงค์" และการปรับปรุงทางเทคนิคอื่นๆ

เมื่อต้นปี 2558 SsangYong Rexton W ได้ผ่าน "ขั้นตอนแรก" ของการอัปเดต - มันถูกคั่นด้วยรูปลักษณ์ที่ออกแบบใหม่เล็กน้อย พวงมาลัยที่ปรับเปลี่ยน และ "ชิป" ที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ก่อนหน้านี้ เช่น เบาะระบายอากาศและเลนส์ซีนอน

ในเดือนธันวาคมรถได้รับการปรับปรุง "แพ็คเกจที่สอง" ซึ่งส่งผลกระทบแล้วไม่เพียง แต่การใช้งาน แต่ยังรวมถึงส่วนทางเทคนิคด้วย - เพิ่มเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2.2 ลิตรใหม่ให้ "ม้า" 178 ตัวและ 7- ความเร็ว "อัตโนมัติ" จากเมอร์เซเดส - เบนซ์ (แม้ว่า SUV ดังกล่าวยังไม่ถึงรัสเซีย)

รถ SUV ขนาดใหญ่และเรียบร้อยพร้อมรูปลักษณ์ที่ยิ่งใหญ่ แต่ค่อนข้างเงอะงะ - ด้วยรูปลักษณ์ทั้งหมด SsangYong Rexton บ่งบอกถึงความมั่งคั่งของเจ้าของและในขณะเดียวกันก็เข้ากับภูมิทัศน์ของยานยนต์ในปัจจุบัน ตัวถังที่แข็งแรงและโอ่อ่านั้นได้รับการสวมมงกุฎด้วยอุปกรณ์ส่องสว่างที่สวยงามพร้อมองค์ประกอบ LED, "เกราะป้องกัน" ขนาดใหญ่ของกระจังหม้อน้ำและซุ้มล้อนูนซึ่งทำให้รูปลักษณ์ของ "เกาหลี" ไม่เพียง แต่น่าประทับใจ แต่ยังดีมากอีกด้วย

ความยาว Rexton มีความยาว 4755 มม. ความกว้างไม่เกิน 1900 มม. ความสูง 1840 มม. (ไม่รวมราวหลังคา - 1760 มม.) และระยะฐานล้อ 2835 มม. จากความยาวโดยรวม ระยะห่างขั้นต่ำด้านล่างสำหรับ SUV ที่มีระบบกันสะเทือนหลังแบบพึ่งพาคือ 206 มม. และอิสระ - 247 มม.

การตกแต่งภายในของ SsangYong Rexton W หวนคืนสู่ปลายศตวรรษที่ 20 ด้วยการออกแบบ - โครงร่างที่สับและตัด ซึ่งทุกที่ปกคลุมด้วยพลาสติกแข็ง เจือด้วยเม็ดมีดสำหรับตกแต่งสำหรับ "โลหะ" และ "ไม้" และการออกแบบอย่างชัดเจนไม่สอดคล้องกับสถานะเรือธงของรถ - "พวงมาลัย" สี่ก้านขนาดใหญ่พร้อมองค์ประกอบการควบคุม "แดชบอร์ด" ของเครื่องมือธรรมดาและคร่ำคร่ารวมถึงคอนโซลเรียบง่ายตรงกลางด้านหน้า แผงหน้าปัดตกแต่งด้วยนาฬิกาดิจิตอลแบบเก่า วิทยุ และเครื่องปรับอากาศทรงกึ่งวงรี

แม้ว่าการปรับโฉมใหม่ในปี 2558 จะช่วยแก้ไขสถานการณ์ได้บ้าง แต่โดยรวมแล้วการตกแต่งภายในยังคงเป็น "คลาสสิก"

ภายใน "Rexton" เป็นพื้นที่กว้างใหญ่ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง สำหรับคนขับและ "เนวิเกเตอร์" ของเขามีเบาะนั่งที่มีอัธยาศัยดีพร้อมโครงร่างที่กว้าง แทบไม่มีส่วนรองรับด้านข้างเลย และช่วงกว้างสำหรับการตั้งค่า

ที่นั่งแถวที่สองนั้นสะดวกสบายไม่น้อย - มีพื้นที่เพียงพอในทุกทิศทางพนักพิงที่ปรับได้และอุโมงค์พื้นที่ไม่มีอยู่จริง

ห้องเก็บสัมภาระของ SsangYong Rexton W นั้นกว้างขวาง - ปริมาตรที่ใช้งานได้ 678 ลิตรในตำแหน่งมาตรฐาน โซฟาด้านหลังพับได้ทั้งหมดหรือเฉพาะส่วนหลังเท่านั้นที่ถูกลบออกในอัตราส่วน 2: 3 อย่างไรก็ตามทั้งสองกรณีจะไม่ได้รับแท่นแบน แต่ความจุสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 1,524 ลิตร

"สำรอง" ขนาดกะทัดรัดติดตั้งอยู่ใต้ด้านล่างเพื่อประหยัดพื้นที่

ข้อมูลจำเพาะในตลาดรัสเซีย Rexton มีเครื่องยนต์ดีเซล 3 เครื่อง กระปุกเกียร์ 2 ชุด และชุดขับเคลื่อน 4 แบบ

• ใน "ฐาน" SUV นั้นติดตั้งเครื่องยนต์สี่สูบแถวเรียง D20DT 2.0 ลิตรพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุดแบบคอมมอนเรลและระบบลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนที่ให้กำลัง 155 แรงม้าที่ 4,000 รอบต่อนาทีและ แรงขับสูงสุด 360 นิวตันเมตรที่ 1,500-2,800 รอบต่อนาที
  ทำงานร่วมกับ "กลไก" 6 สปีดหรือ T-Tronic "อัตโนมัติ" 5 แบนด์, ขับเคลื่อนล้อหลังหรือขับเคลื่อนทุกล้อของประเภท "นอกเวลา" พร้อมส่วนหน้าที่เปิดใช้งานยากและ สามโหมดการทำงาน
  ขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยน SUV เอาชนะส่วนจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 13.4-14 วินาทีและสูงสุดที่ 173-175 กม. / ชม. ปริมาณการใช้หนังสือเดินทางของน้ำมันดีเซลอยู่ที่ 7.2-7.6 ลิตรในรอบการขับขี่รวม
• SsangYong Rexton W รุ่นกลางนั้นติดตั้งเทอร์โบชาร์จ D27DTP 2.7 ลิตรแบบห้าแถวพร้อมเทคโนโลยีหัวฉีดคอมมอนเรลซึ่งกลับมาที่ 165 "ตัวเมีย" ที่ 4,000 รอบต่อนาทีและแรงบิด 345 นิวตันเมตรที่ 1,800-3250 รอบต่อนาที
  เครื่องยนต์รวมกับ "อัตโนมัติ" ในห้าเกียร์และ TOD ขับเคลื่อนทุกล้อที่เชื่อมต่อโดยอัตโนมัติพร้อมโหมดการทำงานสามโหมด (ตามค่าเริ่มต้นการลากทั้งหมดจะไปที่เพลาหลัง แต่ถ้าจำเป็น มากถึง 50% จะถูกถ่ายโอนไปยัง ด้านหน้า).
  รถคันนี้เร่งความเร็วได้มากถึง 170 กม. / ชม. ได้รับ "ร้อย" แรกใน 14.4 วินาทีและใช้เชื้อเพลิง 9.8 ลิตรในโหมดรวม
• ในรถยนต์ "ยอดนิยม" มีการติดตั้งหน่วย D27DTR ห้าสูบขนาด 2.7 ลิตรซึ่งมีเทอร์โบชาร์จเจอร์รูปทรงเรขาคณิตแบบแปรผันและระบบไฟฟ้าคอมมอนเรลในคลังแสง ให้กำลังสูงสุด 186 แรงม้าที่ 4,000 รอบต่อนาที และแรงบิด 402 นิวตันเมตรที่ 1,600-3,000 รอบต่อนาที
  ในฐานะ "พันธมิตร" เขาได้รับเกียร์อัตโนมัติ T-Tronic และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถาวรพร้อมเฟืองท้ายดาวเคราะห์ที่กระจายศักยภาพในอัตราส่วน "40 ต่อ 60" เพื่อสนับสนุนเพลาหลัง
  หลังจากผ่านไป 11.3 วินาที Rexton ดังกล่าวจะเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ความสามารถสูงสุดอยู่ที่ 181 กม. / ชม. และเชื้อเพลิง "ความอยากอาหาร" คงที่ที่ 9.2 ลิตรในสภาวะผสม

พื้นฐานของ SsangYong Rexton W คือโครงเหล็กแบบ spar-type ที่มีโครงสร้างสามชั้น ซึ่งติดตั้งหน่วยกำลังในแนวยาว รถ SUV ใช้ระบบกันสะเทือนแบบปีกนกอิสระพร้อมโช้คอัพแบบเทเลสโคปิคที่ด้านหน้า และเพลาต่อเนื่องแบบพึ่งพาที่ด้านหลังในเครื่องที่มีระบบ Part-time และ TOD และสถาปัตยกรรม 8-link แบบอิสระพร้อม AWD
พวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พีเนียนติดตั้งพวงมาลัยพาวเวอร์แบบไฮดรอลิก และใช้ดิสก์เบรกในทุกล้อ (ที่เพลาหน้าพร้อมระบบระบายอากาศ) พร้อม ABS, EBD และระบบช่วยเบรก

ตัวเลือกและราคาในตลาดรัสเซีย SsangYong Rexton W ปี 2558-2559 จำหน่ายในหกระดับอุปกรณ์ ได้แก่ Original, Comfort +, Elegance, Elegance Family, Luxury และ Luxury Family
ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดคือราคา 1,579,000 รูเบิลซึ่งคุณจะได้รับถุงลมนิรภัยสี่ใบ, ABS, ESP, ล้ออัลลอยด์ขนาด 16 นิ้ว, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, เบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังแบบอุ่น, อุปกรณ์เสริมระบบไฟฟ้า, การเตรียมเครื่องเสียงมาตรฐานและไฟตัดหมอก
อุปกรณ์ "ระดับบนสุด" มีราคาขั้นต่ำ 2,329,990 รูเบิลและคลังแสงยังรวมถึงพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น, ระบบเครื่องเสียง, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง, เซ็นเซอร์ฝนและแสง, ซันรูฟไฟฟ้า, ล้อขนาด 18 นิ้ว และอีกมากมาย