ลักษณะทางเทคนิคของ URAL 4320 - รถบรรทุกที่ผลิตที่โรงงานใน Miass ส่วนใหญ่จะใช้ในการทหาร แต่มักใช้ในด้านอื่น ๆ เช่น สาธารณูปโภค การก่อสร้าง การพาณิชย์ บ่อยครั้งที่พวกเขาพยายามใช้เครื่องจักรนี้ในกิจกรรมป่าไม้และเหมืองแร่ ที่นี่รถคันนี้เป็นผู้ช่วยที่ยอดเยี่ยมเนื่องจากมีความสามารถข้ามประเทศที่แข็งแกร่งและความสามารถในการบรรทุกของหนัก
Ural 4320 มีข้อได้เปรียบหลักประการหนึ่งเหนือคู่แข่งแบบอะนาล็อก: ใช้การจัดเรียงล้อขนาด 6 x 6 ด้วยเหตุนี้รถจึงมีความสามารถในการข้ามประเทศที่ทรงพลัง รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถรับมือกับหลุมขนาดใหญ่ การปีนที่ยากลำบาก พื้นที่ชุ่มน้ำ และคูน้ำได้อย่างง่ายดาย
เครื่องนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งในระหว่าง หิมะตกและฤดูใบไม้ผลิ "โจ๊ก"
ทหารอูราล 4320
พ.ศ. 2520 ถือเป็นปีแห่งการผลิตรถยนต์ Ural 4320 ครั้งแรกซึ่งลักษณะทางเทคนิคและแผนภาพไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนักจนถึงทุกวันนี้ การผลิตของพวกเขายังคงดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้ รุ่นทันสมัยติดตั้งหน่วยกำลังดีเซล YaMZ ต่างกันในเรื่องอำนาจ แต่ทั้งหมดสอดคล้องกัน เกณฑ์ด้านสิ่งแวดล้อม"ยูโร-4"
เริ่มแรกมีการติดตั้งระบบจ่ายไฟน้ำมันเบนซินในรถยนต์ อุปกรณ์ค่อนข้างโลภ: ใช้เวลาประมาณ 40-48 ลิตรต่อ 100 กม. เชื้อเพลิง. และในปี พ.ศ. 2521 รถยนต์ดีเซลก็ปรากฏตัวขึ้น แม้ว่าในตอนแรกโมเดลที่ติดตั้งมานั้นจะถูกผลิตในปริมาณที่พอเหมาะมาก แต่บริษัทก็ค่อยๆ เริ่มทำการติดตั้งหน่วยดังกล่าวจำนวนมากบนผลิตผลของตน
การออกแบบตัวรถมีพื้นฐานมาจากโครงรองรับ มันรับประกันว่ารถจะมีความแข็งแกร่งสูงสุด และความสามารถข้ามประเทศที่น่าประทับใจของโมเดลก็ปรากฏขึ้นด้วย ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ, ยางที่มีความลาดชันเดียวและระยะยื่นสั้น
ในปี 1986 มีการปรับปรุงรถบรรทุกคันนี้เป็นครั้งแรก การปฏิรูปมีผลเพียงเล็กน้อยต่อรูปลักษณ์ภายนอก ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่มีนัยสำคัญ ช่วงมอเตอร์ความจุเครื่องยนต์ของ Ural 4320 ยังคงเท่าเดิม KamAZ-740 ถูกทิ้งให้เป็นกองกำลังรักษาความปลอดภัยหลัก เขายังคงเป็นผู้นำจนถึงปี 1993 หลังจากเกิดเพลิงไหม้ที่โรงงาน อุปทานของเครื่องยนต์นี้ก็หมดลง มันถูกแทนที่ด้วยผลิตภัณฑ์จากข้อกังวลของยาโรสลาฟล์ นี่คือเครื่องยนต์: YaMZ-238 และ YaMZ-236
รุ่นแรกที่ติดตั้ง YaMZ-238 มีลักษณะเป็นช่องยาวสำหรับกองกำลังรักษาความปลอดภัย และรูปแบบต่างๆ ของ YaMZ-236 ก็ไม่ได้เปลี่ยนรูปแบบก่อนหน้านี้ แต่ตั้งแต่ประมาณปี 2547-2548 ทุกรุ่นได้รับห้องเครื่องแบบขยาย
ในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 รถยนต์ Ural 4320 ได้รับกันชนใหม่ซึ่งมีไฟหน้าด้วย ปลั๊กพลาสติกถูกติดตั้งไว้ที่ปีกในตำแหน่งเดิมของไฟหน้า
และการผลิตรุ่นที่มีกันชนยังคงดำเนินต่อไปเพื่อสนองความต้องการของกองทัพเท่านั้น ตั้งแต่ปี 1996 บริษัทเริ่มผลิตอุปกรณ์ดัดแปลงน้ำหนักเบาสำหรับสองเพลา
ความทันสมัย
การปรับปรุงรถบรรทุกให้ทันสมัยครั้งต่อไปเกิดขึ้นในปี 2552 Ural ได้รับห้องโดยสารที่ได้รับการเปลี่ยนแปลง มีการติดตั้งซับไฟเบอร์กลาสไว้ด้านหน้า รูปร่างของรถมีความคล่องตัวมากขึ้น ในบางรุ่นจะมีการเปลี่ยนกระจังหน้าหม้อน้ำแบบมาตรฐาน กระจังหน้าแบบคลาสสิกมีเส้นแนวตั้ง ในขณะที่กระจังหน้าแทนที่มีเส้นแนวนอน
บางรุ่นเริ่มติดตั้งห้องโดยสารแบบ Cabover ของ Iveco “P” ความแตกต่างจากห้องนักบินรุ่นก่อนคือการมีหางโค้งมน กองกำลังรักษาความปลอดภัยก่อนหน้านี้ถูกแทนที่ด้วยผลิตภัณฑ์ดีเซลร้ายแรง YaMZ-536 และ YaMZ-6565 ซึ่งตรงตามมาตรฐาน Euro-4
ตั้งแต่ปี 2014 รถแทรกเตอร์ Ural 4320 ได้ถูกเปลี่ยนเป็นกลุ่ม Ural-M พารามิเตอร์หลายอย่างของรถได้รับการเก็บรักษาไว้
หนึ่งปีต่อมารถก็ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอีกครั้ง ผลของการปฏิรูปคือซีรีส์ Ural Next คุณสมบัติของมัน:
- ห้องโดยสารที่เป็นนวัตกรรมใหม่
- แผ่นพลาสติกของห้องเครื่อง
- หน่วยที่ทันสมัย
การกำหนดค่าที่มีอยู่ของ Ural 4320
เครื่องนี้มีดังต่อไปนี้ การปรับเปลี่ยน:
- ขั้นพื้นฐาน ห้องโดยสารมาตรฐานโลหะ ความจุสินค้า: 7-9 ตัน
- 4320-19. มันมีแชสซีที่ยาว ความจุสินค้า – 12 ตัน
- Ural 4320 30. แชสซีเสริมระบบกันสะเทือนหน้า
- 43204 แชสซีมีความสามารถในการรับน้ำหนักที่พัฒนาแล้ว
- 44202.โมเดลเป็นรถบรรทุกหัวลาก.
- 43206. ใช้แชสซีที่มีรูปแบบล้อ 4 x 4.
บทสรุปทางเทคนิค
พารามิเตอร์ทางกายภาพของเครื่อง(ขนาดอูราล 4320):
- ความยาวลำตัว อูราล 4320 – 736.6 ซม.
- ความกว้างของเทือกเขาอูราลคือ 250 ซม.
- ส่วนสูง – 287 ซม.
- ระยะฐานล้อ – 352.5 ซม.
- รางหน้า – 200 ซม.
- รางด้านหลัง – 200 ซม.
- พารามิเตอร์การกวาดล้าง – 40 ซม.
- รัศมีวงเลี้ยวที่เล็กที่สุดคือ 1140 ซม.
- น้ำหนักลดของ URAL คือ 4320 – 8050 กก.
- น้ำหนักรวมของ URAL 4320 คือ 15205 กก. นี่คือน้ำหนักของรถ Ural ในสภาพการทำงาน
ภายใต้ ขนาดโดยรวมสินค้าที่วางไว้ Ural 4320 ไม่ควรมีน้ำหนักเกิน 6855 กิโลกรัม น้ำหนักของรถพ่วงที่ถูกลากจูงถึง 11,500 กิโลกรัม แรงดันกระจายบนเพลาหน้าคือ: 4,550 กก. บนเพลาล้อหลัง - 3,500 กก. จำนวนที่นั่งสำหรับ การขนส่งผู้โดยสารแตกต่างกันไปตั้งแต่ 27 ถึง 34 ตอนนี้ Ural 4320 มีน้ำหนักเท่าไรแล้วมาดูตัวบ่งชี้ความเร็วกันดีกว่า
ความเร็วสูงสุดที่รุ่นนี้พัฒนาขึ้นคือ 85 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยที่ความเร็ว 60 กม./ชม. อยู่ที่ 35-42 ลิตร ที่ความเร็วที่เงียบกว่า - 40 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ URAL 4320 ตามคุณลักษณะทางเทคนิคอยู่ที่ 31 ถึง 36 ลิตร
การออกแบบตัวรถมีถังเชื้อเพลิงหลักและถังสำรอง ปริมาณ ถังน้ำมันเชื้อเพลิง URAL 4320 (ตัวแรก) – 300 ลิตร, ปริมาตรถัง Ural (ที่สอง) – 60 ลิตร ส่วนที่สองถูกติดตั้งในบางรุ่น เครื่องรับมือกับการไต่ขึ้นซึ่งมีพารามิเตอร์ไม่เกิน 58%
อุปกรณ์ไฟฟ้า
การปรับเปลี่ยนล่าสุดของ Ural 43 20 รวมถึงเครื่องยนต์ดีเซลคล้าย V หลายรุ่นที่สร้างขึ้นที่องค์กร Yaroslavl รุ่นต่อไปนี้กลายเป็นเรื่องธรรมดาที่สุด (ลักษณะทางเทคนิคของ Ural 4320):
- YaM3-236NE2. ปริมาตรการใช้งาน – 11.15 ลิตร กำลังเครื่องยนต์ Ural 4320 – 230 แรงม้า ตัวบ่งชี้แรงบิดคือ 882 นิวตันเมตร มีทั้งหมด 6 สูบพอดี
- YAM3-236BE. ปริมาณก็ใกล้เคียงกัน กำลัง – 250 แรงม้า ตัวบ่งชี้แรงบิดคือ 1,078 นิวตันเมตร จำนวนกระบอกสูบเท่ากัน
- YaM3-238. ปริมาตร – 14.86 ลิตร กำลัง – 240 แรงม้า ตัวบ่งชี้แรงบิดคือ 882 นิวตันเมตร กระบอกสูบ – 8.
อุปกรณ์เหล่านี้ถูกระบายความร้อนด้วยของเหลว พวกเขาได้รับอาหารจากปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง
ผู้เชี่ยวชาญสามารถจัดหาอุปกรณ์ YaMZ-7601 ตามคำขอของลูกค้า กำลังของมันคือ 300 แรงม้า
คุณสมบัติของอุปกรณ์
ลักษณะทางเทคนิคของเครื่อง URAL 4320คุณสมบัติของมันมีดังนี้:
รถมีพื้นฐานมาจากโครงยึดแบบตรึง วัสดุในการผลิตคือเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงที่สุด เฟรมมีเอกลักษณ์เฉพาะด้วยความแข็งแกร่งอันทรงพลัง การออกแบบมีระยะยื่นสั้น ตั้งอยู่ด้านหลังและด้านหน้า ด้วยเหตุนี้ ความสามารถในการขับขี่ข้ามประเทศของรถจึงดีขึ้น
ลักษณะทางเทคนิคของอูราล 4320 30คุณสมบัติ:
แพลตฟอร์มสำหรับขนส่งผู้โดยสารทำจากโลหะ มีที่นั่งด้านข้างและมีกระดานด้านหลัง เบาะนั่งสามารถยกขึ้นและเปิดด้านข้างได้ สามารถติดตั้งกันสาด โค้ง และด้านข้างได้ทั้งสองด้าน
การดัดแปลงบางอย่างมีแท่นไม้ โมเดลอาจมีด้านทึบหรือด้านขัดแตะก็ได้ การออกแบบหมายถึงการวางตำแหน่งมอเตอร์ไปข้างหน้า หากต้องการเข้าถึง ต้องเปิดฝากระโปรงขึ้นด้านบน ปีกทรงแบนกระจุกอยู่ที่ด้านข้าง มีขนาดใหญ่และปกป้องห้องโดยสารจากการรุกของวัตถุแปลกปลอมและสิ่งสกปรกต่างๆระหว่างการเคลื่อนไหว
ลักษณะทางเทคนิคของ Ural 4310:
รูปแบบล้อ รถบรรทุก– 6 x 6 มีการติดตั้งล้อที่มีความลาดชันเดียวบนตัวรถ สามารถเติมห้องของพวกเขาได้โดยใช้วิธีการปรับอัตโนมัติ อากาศไหลไปยังสะพานสามแห่ง มุมมองที่เหมาะสมที่สุดยางสำหรับรุ่นนี้: 14.00-20 OI-25
รถมีช่วงล่างด้านหน้า รองรับด้วยสปริง นอกจากนี้ยังมีโช้คอัพแบบสองทิศทาง มีอีกตัวเน้นที่ด้านหลัง การระงับขึ้นอยู่กับ- ได้รับการสนับสนุนจากอุปกรณ์บนแท่งปฏิกิริยา แต่ละเพลาในรถกำลังขับอยู่ ตำแหน่งของล้อปรับได้คือเพลาหน้า
ตัวเครื่องมาพร้อมกับคลัตช์แบบเสียดทาน มีไดรฟ์ที่ติดตั้งอุปกรณ์ขยายเสียงแบบนิวแมติก
กล่องถ่ายโอนเป็นแบบกลไก จำนวนสเตจคือ 2 มีไดรฟ์ที่ติดตั้งถาวรซึ่งหันหน้าไปทางเพลาจากด้านหน้า
ระบบส่งกำลังของรถประสานกันอย่างสมบูรณ์ กระปุกเกียร์มีห้าสปีด วิธีการสลับเป็นแบบกลไก
เทคโนโลยีการเบรกประกอบด้วยพื้นฐานและ ระบบเพิ่มเติม- วงจรแรกมีสองวงจร วงจรที่สองมีหนึ่งวงจร ยังคงมีอยู่ เทคโนโลยีช่วยเหลือ- ประกอบด้วยนิวแมติกจากกลไกไอเสีย
เทคโนโลยีการจอดรถประเภทหนึ่งเป็นแบบกลไก มีการวางกลองไว้บนผู้จัดจำหน่าย อุปกรณ์ลากจูงอันทรงพลังจะติดตั้งอยู่ที่ด้านหลังของเฟรมและที่ด้านหน้าของกันชนแบบแข็ง ประเภทของพวกเขา: เทคโนโลยีการลากจูงและตะขอ เนื่องจากพวกเขาพวกเขาจึงเพิ่มขึ้น คุณสมบัติทางเทคนิครถยนต์
ห้องโดยสาร
นักพัฒนายังดูแลไดรเวอร์ด้วย ในการปรับเปลี่ยนล่าสุดพวงมาลัยเพาเวอร์ได้ปรากฏขึ้น มีเครื่องทำความร้อนในห้องโดยสาร เขาช่วย อุณหภูมิที่สะดวกสบายในความเย็น
เบาะนั่งคนขับสามารถปรับได้อย่างง่ายดายสามทิศทาง:
- ตามความโน้มเอียงของแผ่นหลัง
- บน-ล่าง
- ก่อนหลัง
แผงหน้าปัดอยู่ในระยะที่สะดวกจากผู้ขับขี่ อุปกรณ์ทั้งหมดสามารถอ่านได้โดยไม่มีปัญหา และคุณสามารถเข้าถึงสวิตช์และปุ่มต่างๆ ได้โดยไม่ต้องลุกจากเก้าอี้
ห้องโดยสารยังมีช่องเก็บของและชั้นวางที่สะดวกและใหญ่ซึ่งคุณสามารถวางสิ่งของได้ มีกล่องใต้เบาะผู้โดยสารสำหรับใส่เอกสารสำคัญ
ในรูปแบบพื้นฐาน ห้องโดยสารที่ออกแบบมาสำหรับสามที่นั่งจะวางอยู่บนเฟรม ผลิตจากแผ่นโลหะพิมพ์ลาย ต้องขอบคุณกระจกที่เหมาะสมทำให้ได้ทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยม ทำให้ผู้ขับขี่สามารถติดตามสถานการณ์การจราจรได้ง่ายขึ้น กระจกบานใหญ่ที่แสดงมุมมองด้านหลังยังทำหน้าที่เป็นผู้ช่วยในเรื่องนี้
ห้องโดยสารเวอร์ชันอื่นๆ ที่มี:
- สำหรับ 3 แห่ง. จำนวนประตู – 2. โลหะทั้งหมด.
- รุ่นคล้าย ๆ กัน แต่เสริมด้วยที่นอน (ไม่มีแล้ว)
- เครื่องดูดควันปริมาตร มีเบาะนั่งคนขับแบบปรับแต่งได้และขอบพลาสติก
- สร้างขึ้นบนพื้นฐานของระบบโมดูลาร์ GAZelle Next มีรุ่นสำหรับ 3 และ 7 ที่นั่ง
อุปกรณ์เสริมเพิ่มเติมในเครื่อง:
- ห้องโดยสารแห่งความสะดวกสบายสูงสุด
- เทคโนโลยีการล็อคเฟืองท้าย
- ช่องใส่แบตเตอรี่เป็นฉนวน
- ถังสำรอง.
ด้านราคา
ราคาสำหรับ อูราลใหม่ 4320 มีคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพแตกต่างกันอย่างมาก:
- ราคาเริ่มต้น (NC) สำหรับรุ่นแชสซีคือ 1.9 ล้านรูเบิล
- รุ่นออนบอร์ด NC – 2.1 ล้านรูเบิล
- รูปแบบออนบอร์ด NC พร้อม CMU – 3.8 ล้านรูเบิล
- NC สำหรับรถบรรทุกแทงค์ – 3 ล้านรูเบิล
- ราคาของเรือบรรทุกปูนซีเมนต์คัดแยกคือ 2,800,000 รูเบิล
- การดัดแปลงตู้สินค้า-ผู้โดยสาร NC – 3,100,000 รูเบิล
ปัจจุบันมีการปรับเปลี่ยนที่ใช้แล้วในปริมาณที่พอเหมาะ ช่วงราคามีดังนี้: 300,000 – 1,800,000 รูเบิล ปัจจัยที่ส่งผลต่อราคา:
- ขนาดของ URAL 4320
- สภาพรถ,
- ปีที่ผลิต
- ขอบเขตการใช้งาน
- ประเภทของการกำหนดค่า
อะนาล็อกและผลลัพธ์
รถยนต์รุ่น Ural 4320 ที่คล้ายกันถือเป็น: KAMAZ-4310, ZIL-131 และ KrAZ-255B
เราดูคุณสมบัติทางเทคนิคทั้งหมดของรถยนต์ URAL 4320 เราพบราคาคุณสมบัติและประวัติการผลิตโดยประมาณ
Ural 4320 มีข้อได้เปรียบหลักประการหนึ่งเหนือคู่แข่งแบบอะนาล็อก: ใช้การจัดเรียงล้อขนาด 6 x 6 ด้วยเหตุนี้รถจึงมีความสามารถในการข้ามประเทศที่ทรงพลัง
อูราล 4320 - รถบรรทุก ใช้คู่- ดำเนินการผลิตที่โรงงานผลิตรถยนต์ Ural ซึ่งตั้งอยู่ใน Miass Ural 4320 พบการใช้งานหลักในกองทัพของประเทศ แต่มักใช้ในพื้นที่อื่นๆ
การผลิตรถยนต์ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้ รุ่นล่าสุดมาพร้อมกับหน่วยดีเซล YaMZ ที่มีความจุหลากหลายการประชุม ชั้นเรียนด้านสิ่งแวดล้อม"ยูโร-4"
เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นที่คล้ายกัน Ural 4320 มีข้อดีหลายประการ ด้วยการจัดเรียงล้อขนาด 6 x 6 ทำให้รถมีความคล่องตัวเพิ่มขึ้น รถขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถลุยหลุมบ่อขนาดใหญ่ องศาได้ถึง 58 องศา พื้นที่หนองน้ำและคูน้ำได้อย่างง่ายดาย ในช่วงที่หิมะละลายและการละลายในฤดูใบไม้ผลิเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ ด้วยเหตุนี้ Ural 4320 จึงยังคงเป็นที่ต้องการในปัจจุบัน
ประวัติรุ่นและวัตถุประสงค์
การผลิตโมเดลของสาย Ural 4320 เริ่มขึ้นในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2520 การเปิดตัวซีรีส์ในรูปแบบที่ทันสมัยอย่างเห็นได้ชัดยังคงดำเนินต่อไปในปัจจุบัน รุ่นก่อนของรถคือ Ural 375D ซึ่งเปิดตัวในปี 1961 ด้วยโมเดลนี้ Ural 4320 จึงรวมเป็นหนึ่งเดียวในหลายองค์ประกอบ ในตอนแรกรถได้รับการติดตั้ง หน่วยน้ำมันเบนซินกับ อัตราการไหลสูงเชื้อเพลิง (ประมาณ 40-48 ลิตรต่อ 100 กม.) ซึ่งถือเป็นข้อเสียเปรียบหลัก รุ่นดีเซลรถบรรทุก (พร้อมเครื่องยนต์ KamAZ) ปรากฏในปี 2521 เท่านั้น นอกจากนี้จำนวนในปีแรกของการผลิตยังมีจำกัด อย่างไรก็ตาม โรงงานค่อยๆ เปลี่ยนไปใช้การติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล Kama ใน Ural 4320 จำนวนมาก นี่คือความแตกต่างที่สำคัญระหว่างรุ่นแรกของรุ่นและ Ural 375D
พื้นฐานของการออกแบบ Ural 4320 คือโครงรองรับซึ่งมีความแข็งแรงสูง ยางเดี่ยว ขับเคลื่อนสี่ล้อ และโอเวอร์แฮงก์สั้น ความคล่องตัวที่ดีรถ.
ในปี พ.ศ. 2529 รถบรรทุกได้รับการปรับปรุง ในขณะเดียวกันรูปลักษณ์ของแบบจำลองก็ได้รับการเก็บรักษาไว้แทบไม่เปลี่ยนแปลงเลย ช่วงของมอเตอร์ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญใดๆ ยูนิตหลักยังคงเป็นเครื่องยนต์ KamAZ-740 ใช้จนถึงปี 1993 อย่างไรก็ตาม หลังจากเกิดเพลิงไหม้ที่โรงงานผลิต อุปทานของโรงไฟฟ้าก็หยุดลง Ural 4320 เริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ Yaroslavl แทน โรงงานมอเตอร์(YaMZ-238 และ YaMZ-236) เริ่มแรกการดัดแปลงด้วย YaMZ-238 นั้นโดดเด่นด้วยช่องยาวสำหรับเครื่องยนต์ รุ่นที่มี YaMZ-236 ยังคงรูปร่างเหมือนเดิม อย่างไรก็ตามตั้งแต่กลางทศวรรษ 2000 Ural 4320 ทุกรูปแบบได้รับห้องเครื่องเพิ่มเติม
ในช่วงกลางทศวรรษ 1990 รถบรรทุกได้รับการปรับโฉมใหม่ รถเริ่มติดตั้งกันชนกว้างพร้อมไฟหน้าและมีการติดตั้งปลั๊กพลาสติกที่ปีกในตำแหน่งก่อนหน้าที่ติดไฟหน้า สำหรับความต้องการของกระทรวงกลาโหมยังคงผลิตรถยนต์ที่มีกันชนแคบ ในปี 1996 เริ่มการผลิต Ural 43206 รุ่นน้ำหนักเบาที่มีสองเพลา
การอัปเดตครั้งต่อไปเกิดขึ้นในปี 2009 รถมีการเปลี่ยนแปลงอย่างเห็นได้ชัดโดยได้รับห้องโดยสารที่ทันสมัยพร้อมส่วนท้ายไฟเบอร์กลาสที่ด้านหน้า รูปร่างของ Ural 4320 มีความคล่องตัวมากขึ้น กระจังหน้าหม้อน้ำแบบคลาสสิกที่มีเส้นแนวตั้งในบางรุ่นถูกแทนที่ด้วยกระจังหน้าที่มีเส้นแนวนอน ในการปรับเปลี่ยนบางอย่างพวกเขาเริ่มติดตั้งประเภท cabover ของ Iveco "P" จากกิจการร่วมค้า UralAZ-IVECO มันโดดเด่นด้วยฮูดแบบโค้งมนดั้งเดิม หน่วยก่อนหน้านี้ถูกแทนที่ด้วย ดีเซลสมัยใหม่ YaMZ-536 และ YaMZ-6565 สอดคล้องกับมาตรฐาน Euro-4
ในปี 2014 ซีรีส์ Ural 4320 ได้ถูกเปลี่ยนเป็นซีรีส์ Ural-M โดยยังคงรักษาคุณสมบัติส่วนใหญ่เอาไว้ ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2558 มีการปรับปรุงให้ทันสมัยอีกครั้ง ผลลัพธ์ที่ได้คือรูปลักษณ์ของซีรีส์ Ural Next ซึ่งโดดเด่นด้วยห้องโดยสารประเภท GAZelle Next ที่ทันสมัยพร้อมส่วนท้ายพลาสติกใหม่ของห้องเครื่องและส่วนประกอบที่ได้รับการปรับปรุง
การดัดแปลง Ural 4320:
- Ural 4320 – แชสซีพร้อมห้องโดยสารโลหะพื้นฐานที่รับน้ำหนักได้ 7,000-9,000 กก.
- Ural 4320-19 – แชสซีฐานล้อยาว ความสามารถในการยก 12,000 กก.
- Ural 43203 – แชสซีพร้อมระบบกันสะเทือนหน้าแบบเสริมแรง
- Ural 43204 – แชสซีพร้อมความสามารถในการรับน้ำหนักเพิ่มขึ้น
- Ural 44202 – รถบรรทุกหัวลาก;
- Ural 43206 - แชสซีพร้อมการจัดเรียงล้อ 4 x 4
สำหรับโรงงานผลิตรถยนต์ URAL นั้น Ural 4320 ยังคงเป็นรุ่นพื้นฐาน รถบรรทุกคันนี้ใช้งานได้จริงและได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับความต้องการของกองทัพ ขอบเขตการใช้งานหลักคือกองทัพ อย่างไรก็ตาม เครื่องจักรนี้ยังใช้ในภาคสาธารณูปโภค ป่าไม้ การก่อสร้าง เหมืองแร่ และการพาณิชย์อีกด้วย ที่นี่เป็นที่ต้องการในฐานะรถยนต์ ออฟโรดใช้สำหรับขนส่งคนและอุปกรณ์
ทดลองขับวิดีโอ Ural 4320
ข้อมูลจำเพาะ
ขนาดโมเดล:
- ความยาว – 7366 มม.
- ความกว้าง – 2,500 มม.
- ความสูง – 2870 มม.
- ระยะฐานล้อ – 3525 มม.
- รางหน้า – 2,000 มม.
- รางด้านหลัง – 2,000 มม.
- ระยะห่างจากพื้นดิน - 400 มม.
- รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด – 11400 มม.
น้ำหนักรถอยู่ที่ 8050 กิโลกรัม น้ำหนักรวม 15205 กิโลกรัม มวลของสินค้าที่ขนส่งหรือวางคือ 6855 กก. มวลของรถพ่วงลากจูงคือ 11,500 กก. การกระจายน้ำหนัก: เพลาหน้า – 4550 กก. เพลาล้อหลัง– 3500 กก. จำนวนที่นั่งสำหรับขนส่งผู้โดยสารมีตั้งแต่ 27 ถึง 34
ความเร็วสูงสุดของ Ural 4320 คือ 85 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยที่ความเร็ว 60 กม./ชม. อยู่ที่ 35-42 ลิตร ที่ความเร็ว 40 กม./ชม. – 31-36 ลิตร การออกแบบจัดให้มีถังเชื้อเพลิง 2 ถัง: ถังหลัก - 300 ลิตร, ถังเพิ่มเติม (ติดตั้งในการดัดแปลงบางอย่าง) - 60 ลิตร
ความสูงที่สามารถปีนได้สูงสุดคือ 58%
เครื่องยนต์
Ural 4320 เวอร์ชันล่าสุดมาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซลรูปตัว V หลายรุ่นที่ผลิตโดยโรงงาน Yaroslavl Motor แพร่หลายมากที่สุดได้รับรุ่นดังต่อไปนี้:
- YaM3-236NE2: การกระจัด – 11.15 ลิตร, กำลังพิกัด – 230 แรงม้า, แรงบิดสูงสุด – 882 นิวตันเมตร, จำนวนกระบอกสูบ – 6;
- YaM3-236BE: การกระจัด – 11.15 ลิตร, กำลังพิกัด – 250 แรงม้า, แรงบิดสูงสุด – 1,078 นิวตันเมตร; จำนวนกระบอกสูบ – 6;
- YaM3-238: การกระจัด – 14.86 ลิตร, กำลังพิกัด – 240 แรงม้า, แรงบิดสูงสุด – 882 นิวตันเมตร; จำนวนกระบอกสูบ – 8;
หน่วยเหล่านี้ระบายความร้อนด้วยของเหลว ระบบจ่ายไฟเป็นปั๊มฉีดแบบอินไลน์แบบกลไก
มีการติดตั้งยูนิต YaMZ-7601 (กำลังพิกัด – 300 แรงม้า) ตามคำขอ
แบบแผน
คลิกที่ภาพเพื่อดูขนาดเต็ม
แผนภาพกระปุกเกียร์
แผนภาพไฟฟ้า
แผนภาพของระบบขับเคลื่อนคลัตช์ไฮโดรนิวแมติก
แผนภาพระบบเบรก
อุปกรณ์
พื้นฐานของรถคือโครงหมุดย้ำรับน้ำหนักที่ทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงและมีความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้น การออกแบบให้ส่วนหลังสั้นและ ส่วนยื่นด้านหน้าเนื่องจากความสามารถในการข้ามประเทศเพิ่มขึ้น แพลตฟอร์มสำหรับขนส่งคนและสินค้าทำจากโลหะ มีเบาะนั่งด้านข้างแบบยกขึ้นและประตูท้ายแบบเปิดได้ ร่างกายถือว่ามีความเป็นไปได้ในการติดตั้งกันสาด ซุ้มโค้ง และการติดตั้งด้านข้างทั้งสองด้าน การดัดแปลงบางอย่างได้รับแท่นไม้ ด้านข้างของ Ural 4320 เป็นแบบขัดแตะหรือแข็ง การออกแบบให้จัดวางตำแหน่งด้านหน้าของยูนิต ในการเข้าถึงเครื่องยนต์ ฝากระโปรงหน้าจะเปิดขึ้น ด้านข้างมีบังโคลนแบนกว้างที่ช่วยปกป้องห้องโดยสารจากวัตถุแปลกปลอมและสิ่งสกปรกขณะขับขี่
รถบรรทุกก็มี สูตรล้อ 6 x 6 รุ่นนี้มีล้อแบบพิทช์เดียวพร้อมการปรับการเติมอากาศของห้องโดยอัตโนมัติบนเพลาขับ 3 อัน ยางแนะนำ : 14.00-20 OI-25.
Ural 4320 มีระบบกันสะเทือนหน้าแบบขึ้นอยู่กับสปริงกึ่งวงรี ประกอบด้วยโช้คอัพ 2 ทิศทาง ระบบกันสะเทือนหลังยานพาหนะยังขึ้นอยู่กับ (บนสปริงที่มีแท่งปฏิกิริยา) เพลารถบรรทุกทั้งหมดเป็นเพลาขับ ล้อบังคับเลี้ยวได้ตั้งอยู่บนเพลาหน้า
รถติดตั้งคลัตช์เสียดทานพร้อมระบบขับเคลื่อนที่ติดตั้งระบบเพิ่มแรงดันลม กล่องเกียร์ธรรมดา 2 สปีดมีการเชื่อมต่อไดรฟ์เข้ากับเพลาหน้าอย่างถาวร Ural 4320 ติดตั้งระบบส่งกำลังแบบซิงโครไนซ์เต็มรูปแบบที่ผลิตโดยโรงงาน Yaroslavl Motor กระปุกเกียร์มี 5 สปีด สลับแบบกลไก
ระบบเบรกประกอบด้วยการทำงานแบบสองวงจรและระบบเบรกสำรองแบบวงจรเดียว นอกจากนี้ยังมีตัวช่วย ระบบเบรกพร้อมระบบขับเคลื่อนแบบนิวแมติกจาก ระบบไอเสีย- ระบบเบรกจอดรถ ประเภทเครื่องกลติดตั้งดรัมเบรกบนกล่องถ่ายโอน
ที่ด้านหลังของเฟรมและที่ด้านหน้าของกันชนแข็งมีอุปกรณ์ลากจูงที่ทรงพลังซึ่งทำในรูปแบบของกลไกการลากจูงและตะขอ ด้วยเหตุนี้คุณลักษณะทางเทคนิคของแบบจำลองจึงได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น
ผู้พัฒนา Ural 4320 ก็ดูแลไดรเวอร์เช่นกัน พวงมาลัยในรุ่นล่าสุดได้รับบูสเตอร์ไฮดรอลิก ห้องโดยสารมีเครื่องทำความร้อนที่ช่วยรักษาอุณหภูมิปกติในช่วงอากาศหนาวเย็น เบาะนั่งคนขับปรับได้ 3 ทิศทาง (ขึ้น-ลง, เดินหน้า-ถอยหลัง และเอียงพนักพิง) แผงหน้าปัดอยู่ในระยะที่สะดวกจากผู้ขับขี่ แผงหน้าปัดอ่านง่าย และคนขับสามารถเข้าถึงสวิตช์และปุ่มต่างๆ ได้โดยไม่ต้องลุกจากที่นั่ง รถบรรทุกมีช่องเก็บของที่สะดวกสบายและขนาดใหญ่และชั้นวางของสำหรับจัดเก็บสิ่งของ มีกล่องเอกสารอยู่ใต้ที่นั่งผู้โดยสาร
ในรุ่นพื้นฐานจะมีการติดตั้งห้องโดยสาร 3 ที่นั่งที่ทำจากแผ่นโลหะประทับตราบนเฟรม กระจกที่รอบคอบรับประกันทัศนวิสัยที่ดีและช่วยให้คุณควบคุมสถานการณ์บนท้องถนนได้ กระจกมองหลังขนาดใหญ่ก็ช่วยได้เช่นกัน
นอกจากนี้ยังมีห้องโดยสารประเภทอื่นๆ อีกด้วย:
- ห้องโดยสารโลหะ 2 ประตู 3 ที่นั่ง;
- ห้องโดยสาร 2 ประตูโลหะทั้งหมดสำหรับ 3 คนพร้อมถุงนอน (ตัวเลือกนี้ถูกยกเลิกในขณะนี้)
- ห้องโดยสารแบบฝากระโปรงกว้างขวางทันสมัยพร้อมเบาะนั่งคนขับแบบสปริงและหางพลาสติก
- ห้องโดยสารที่ใช้โมดูล GAZelle Next (มีรุ่น 3 และ 7 ที่นั่งให้เลือก)
ตัวเลือกต่างๆ ได้แก่ ห้องโดยสารหรูหรา ระบบล็อกเฟืองท้าย ระบบ ABS ฉนวนช่องใส่แบตเตอรี่ ถังเสริม และเครื่องกว้านลาก
ราคาของใหม่และมือสอง Ural 4320
ราคาของรถยนต์ Ural 4320 ใหม่จะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่น:
- แชสซี - จาก 1.9 ล้านรูเบิล;
- เวอร์ชันออนบอร์ด - จาก 2.1 ล้านรูเบิล
- รถยนต์ออนบอร์ดพร้อม CMU – จาก 3.8 ล้านรูเบิล;
- เรือบรรทุกน้ำมัน - จาก 3 ล้านรูเบิล;
- ผู้ให้บริการบันทึก - จาก 2.8 ล้านรูเบิล;
- รุ่นขนส่งสินค้า - ผู้โดยสาร - จาก 3.1 ล้านรูเบิล
Ural 4320 มือสองมีค่อนข้างน้อย ราคาที่นี่อยู่ระหว่าง 0.3 ถึง 1.8 ล้านรูเบิล ต้นทุนจะขึ้นอยู่กับสภาพของรถ ปีที่ผลิต พื้นที่ใช้งานและอุปกรณ์
อะนาล็อก
อะนาล็อกของรถยนต์ Ural 4320 ได้แก่ รุ่น KAMAZ-4310, ZIL-131 และ KrAZ-255B
ทหาร Ural รุ่น 4320 ได้รับการพิสูจน์ตัวเองเป็นอย่างดีเมื่อใช้งานในสภาพโครงสร้างพื้นฐานของถนนที่ได้รับการพัฒนาไม่ดีและภูมิประเทศที่ยากลำบาก รถมีความทนทาน ทนทาน และเชื่อถือได้ ในตอนแรก รถถังคันนี้ถูกใช้ในกองทัพและอื่นๆ กองกำลังรักษาความปลอดภัย- เมื่อเวลาผ่านไป ด้วยคุณสมบัติทางเทคนิคที่สูง มันจึงเริ่มส่งเข้าสู่เศรษฐกิจของประเทศ อุปกรณ์ทางทหารใช้ในอุตสาหกรรมการขนส่ง การก่อสร้าง การทำเหมืองแร่ และการจัดซื้อจัดจ้าง
ข้อมูลจำเพาะ
พื้นฐานของตัวรถเป็นโครงเหล็กเชื่อมทั้งหมดซึ่งมีความทนทานสูง สนามเดียว ล้อกว้างกับ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อให้เสถียรภาพบนทางหลวงและสมรรถนะทางออฟโรดที่ดี
TTX Ural-4320:
- ความยาว - 740 ซม.
- ความกว้าง - 250 ซม.
- ความสูง - 290 ซม.
- ระยะฐานล้อ - 360 ซม.
- รางด้านหลังและด้านหน้า - 200 ซม.
- ระยะห่างจากพื้นดิน - 40 ซม.
- รัศมีวงเลี้ยวขั้นต่ำ - 1,150 ซม.
- น้ำหนักของรถทหารพร้อมเติมเชื้อเพลิง - 8,000 กก.
- ความสามารถในการรับน้ำหนัก - 6850 กก.
- น้ำหนักรถพ่วงลากจูง - 11,500 กก.
- ที่นั่งสำหรับขนส่งผู้โดยสาร - 27-36
ในช่วงระยะเวลาการผลิต มีการดัดแปลงรถถังทหารดังต่อไปนี้:
- มีลำตัวยาว
- พร้อมระบบกันสะเทือนหน้าเสริม
- ด้วยความสามารถในการรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น
- หน่วยรถแทรกเตอร์
- น้ำหนักเบาด้วยการจัดล้อ 4x4
รุ่นพื้นฐานยังคงเป็นรุ่นตัวถังพร้อมกันสาดที่ออกแบบมาเพื่อการขนส่งสินค้าและบุคลากร
รถบรรทุก Ural มีการจัดเรียงล้อขนาด 6x6 แต่ละล้อมีระบบเติมลมอัตโนมัติและระบบบำรุงรักษาแรงดันอากาศ ระบบกันสะเทือนหน้าแบบพึ่งพานั้นติดตั้งอยู่บนสปริงกึ่งวงรีพร้อมโช้คอัพ ล้อหลังติดตั้งบนสปริงพร้อมแท่งปฏิกิริยา คลัตช์ดิสก์พร้อมอุปกรณ์ ไดรฟ์แรงเสียดทานและแอมพลิฟายเออร์นิวแมติก
กล่องเกียร์เป็นแบบกลไก มี 10 หน้า และ 2 ความเร็วย้อนกลับ- กลไกการถ่ายโอนซิงโครไนซ์และมี 2 เกียร์ ประกอบด้วยล็อกเฟืองท้ายตรงกลางที่กระจายแรงบิดอย่างสม่ำเสมอระหว่างเพลาหน้าและโบกี้หลัง การส่งแรงร่างจะดำเนินการผ่านเพลาคาร์ดาน 4 อัน
ระบบสองวงจรพื้นฐาน ประเภทไฮดรอลิกพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ การชะลอความเร็วและการหยุดเครื่องทำได้โดยการกดเท้าบนแป้นเหยียบที่อยู่บนพื้นห้องโดยสารเพียงครั้งเดียวหรือหลายครั้ง ดรัมเบรก 2 แผ่นในแต่ละล้อ
ระบบอะไหล่เป็นแบบวงจรเดียว มันจะเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อกลไกหลักล้มเหลว
ชุดเสริมเป็นแบบนิวแมติกและทำงานจากระบบไอเสีย
มีการติดตั้งเบรกจอดรถแบบดรัมบนเพลากล่องถ่ายโอน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องถูกยึดไว้บนทางลาดหรือหยุดที่ความเร็วต่ำในกรณีที่ระบบหลักและระบบสำรองเสียหาย
ยานพาหนะทุกพื้นที่ของกองทัพรุ่นแรกติดตั้งเครื่องยนต์ KamAZ-740.10 จากโรงงานผลิตรถยนต์ Kama เครื่องยนต์มี 8 กระบอกสูบปริมาตรรวม 10.9 ลิตรและกำลัง 230 แรงม้า ต่อจากนั้นนักออกแบบก็เริ่มติดตั้งหน่วยกำลังให้กับ Urals ยาเอ็มแซด ยาโรสลาฟสกี้โรงงานมอเตอร์ รุ่นใหม่ล่าสุดมาพร้อมกับมอเตอร์ซีรีย์ 238
ข้อมูลจำเพาะ ของเครื่องยนต์รุ่นนี้ต่อไปนี้:
- ประเภท - ดีเซลรูปตัววี;
- จำนวนกระบอกสูบ - 8;
- กำลังไฟพิกัด - 240 แรงม้า;
- ปริมาณการทำงาน - 14.86 ลิตร
- จำนวนรอบต่อนาที - 2,600;
- แรงบิดสูงสุด - 882 นิวตันเมตร;
- ระบายความร้อน - บังคับของเหลว;
- ระบบจ่ายไฟ - ปั๊มฉีดแบบอินไลน์แบบกล
- ความเร็วสูงสุด - 85 กม./ชม.;
- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม. - 32-40 ลิตร
- ถังเชื้อเพลิง - หลัก 300 ลิตรและเพิ่มเติม 60 ลิตร
- ความสามารถในการปีน - 58%;
- พลังงานสำรอง - 1,000 กม.
หน่วยจ่ายไฟมีอุปกรณ์ทำความร้อนสำหรับการเริ่มต้นในฤดูหนาว เครื่องยนต์ถูกติดตั้งไว้ใต้ฝากระโปรงหน้าห้องโดยสาร โมเดลที่ทันสมัยมีอุปกรณ์ครบครัน กันชนแอโรไดนามิกซึ่งวางระบบออปติคัลไว้ ห้องโดยสารตกแต่งด้วยแฟริ่งพลาสติกที่ช่วยลดแรงต้านและทำให้รถมีรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูด
ตัวเลือกการขนส่ง
พื้นรุ่นฐานทำจากแผ่นโลหะหนา 3-4 มม. ด้านข้างเปิดไปด้านหลัง มีเก้าอี้พับในตัว และช่องสำหรับยึดม้านั่ง แผงด้านข้างเป็นแผงทึบหรือขัดแตะ ยานพาหนะนี้สามารถบรรทุกบุคลากรทางทหารที่มีอุปกรณ์ครบครันได้มากถึง 36 นายหรือทหารที่มีอุปกรณ์ครบครันได้ 24 นาย
โรงงานผลิตรถยนต์ Ural OJSC ซึ่งมีอยู่ในปัจจุบันที่ Miass ภูมิภาค Chelyabinsk ถูกสร้างขึ้นในปี 1941
เริ่มแรกก่อตั้งขึ้นเพื่อเป็นองค์กรที่เชี่ยวชาญด้านการผลิตรถบรรทุก
ประวัติความเป็นมาของการสร้างแชสซีรถยนต์ขั้นพื้นฐาน
ตั้งแต่อายุหกสิบเศษต้นของศตวรรษที่ 20 โรงงานอูราลเริ่มผลิตรถบรรทุก การพัฒนาของตัวเอง- "อูราล-375"
ต่อหน้าทุกคน. คุณสมบัติเชิงบวกในแง่ของความสามารถในการข้ามประเทศซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากในเวลานั้นรถคันนี้มีข้อเสียเปรียบอย่างร้ายแรง: เครื่องยนต์เบนซินที่ใช้เชื้อเพลิงคุณภาพสูงจำนวนมาก - 50-60 ลิตรต่อ 100 กม.
ในปี 1977 Ural-4320 ถูกแทนที่ด้วย
เดิมมีการวางแผนในการดัดแปลงหลายอย่างและมีไว้สำหรับการขนส่งสินค้าและผู้คนต่าง ๆ รวมถึงการขนส่งรถพ่วงและรถพ่วง
เนื่องจากฐานถูกออกแบบให้เป็น รถขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยเพลาขับสามเพลา Ural-4320 จึงเดินทางข้ามถนนที่ยากลำบากและพื้นที่หนองน้ำได้อย่างง่ายดาย และยังสามารถลุยได้ลึกถึงหนึ่งเมตรครึ่งอีกด้วย
สิ่งนี้อำนวยความสะดวกโดยการปิดผนึกส่วนประกอบหลักทั้งหมดของเครื่องยนต์และเครื่องจักรในระหว่างการผลิตและการประกอบ
ความจุในการเติมถังน้ำมันเชื้อเพลิง รถบรรทุกอนุญาตให้คุณนำน้ำมันดีเซลขึ้นเครื่องได้มากถึง 300 ลิตรและในการดัดแปลงบางอย่าง - เพิ่มเติม 60 ลิตร
การเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมในลักษณะทางเทคนิคของแทรคเตอร์นี้ทำให้สามารถสร้างยานพาหนะที่สามารถขับขี่ออฟโรดได้ไม่ว่าสภาพพื้นดินจะเป็นอย่างไร
การสมัครทางการทหาร
ด้วยคุณสมบัติที่เป็นเอกลักษณ์ Ural-4320 จึงได้รับความนิยมอย่างมากในกองทัพสหภาพโซเวียต
ในระหว่างการสู้รบในอัฟกานิสถาน มีการเปิดเผยคุณภาพอีกประการหนึ่งของรถถังคันนี้ เมื่อทุ่นระเบิดระเบิด บุคลากรที่อยู่ด้านหลังไม่ได้รับบาดเจ็บหรือถูกกระสุนกระแทกการระเบิดของผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธรับประกันการถูกกระทบกระแทกร้อยเปอร์เซ็นต์
Ural-4320 อนุกรมพื้นฐานผลิตจากปี 1977 ถึง 1986 มันถูกแทนที่ด้วย "Ural-4320-01" ด้วยอันใหม่ แพลตฟอร์มออนบอร์ดซึ่งผลิตจนถึงปี 1993
การปรับเปลี่ยน
“ 10” - การปรับปรุงแชสซีฐานให้ทันสมัย
เมื่อต้นยุค 90 รถบรรทุก Ural-4320-10 ที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยได้เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก สามารถแยกแยะได้จากรุ่นก่อนด้วยตัวกรองอากาศซึ่งติดตั้งอยู่ที่ปีกขวา
พื้นฐานของรถบรรทุกคือโครงหมุดย้ำรับน้ำหนักที่แข็งแกร่งซึ่งทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง
การออกแบบถือว่าด้านหน้าสั้นและ ส่วนยื่นด้านหลังซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศ เมื่อประกอบแล้วตัวรถจะมีดังต่อไปนี้ มิติทางเรขาคณิต- 7 588x2 500x2 785 มม.
ที่ฐานมีการติดตั้งห้องโดยสารสามที่นั่งที่ประกอบจากโลหะแผ่นหนาประทับบนเฟรม
กระจกได้รับการออกแบบในลักษณะที่ทัศนวิสัยจากห้องโดยสารช่วยให้สามารถควบคุมได้เต็มที่ สถานการณ์การจราจร- นอกจากนี้ยังอำนวยความสะดวกด้วยความสะดวกสบายขนาดใหญ่ กระจกมองข้างมุมมองด้านหลัง
แท่นสำหรับขนส่งสินค้าหรือคนทำจากโลหะ มีประตูท้ายเปิดได้และเบาะนั่งด้านข้างแบบยกขึ้น
สามารถเพิ่มด้านข้างได้ทั้งสองด้าน ติดตั้งส่วนโค้ง และกันสาด รถบรรทุกรุ่นนี้บางรุ่นมีแท่นทำจากไม้
ด้านข้างอาจเป็นแบบทึบหรือแบบขัดแตะ จำนวนที่นั่งสำหรับการขนส่งผู้คนแตกต่างกันไปตั้งแต่ 27 ถึง 34 กำลังโหลด - มากถึง 10 ตัน
การออกแบบตัวเครื่องถือว่ามีเครื่องยนต์ติดตั้งด้านหน้าและมีฝากระโปรงสำหรับการเข้าถึง โรงไฟฟ้าเปิดออกมีปีกแบนกว้างด้านข้างที่ช่วยปกป้องห้องโดยสารของผู้ขับขี่จากสิ่งสกปรกขณะขับขี่
สูตรล้อของรถคือ 6x6 เหนือสิ่งอื่นใด ความสามารถในการข้ามประเทศสูงทำได้โดยการติดตั้งล้อแบบพิทช์เดียวพร้อมการปรับการเติมอากาศในห้องโดยอัตโนมัติบนเพลาขับทั้งสาม
ยางที่ดีที่สุดสำหรับรถอเนกประสงค์คือ 14.00-20 OI-25
ระบบกันสะเทือนหน้าขึ้นอยู่กับสปริงกึ่งวงรีพร้อมโช้คอัพแบบดับเบิ้ลแอคติ้ง ด้านหลังยังขึ้นอยู่กับสปริงที่มีแถบปฏิกิริยา
เพลาทั้งสามขับเคลื่อน เพลาหน้ามีล้อบังคับทิศทาง และมีข้อต่อ CV คลัตช์ขับเคลื่อนด้วยแรงเสียดทานและมีบูสเตอร์นิวแมติก
ด้วยกล่องถ่ายโอนทางกลแบบสองขั้นตอน ระบบขับเคลื่อนไปยังเพลาหน้าจะเชื่อมต่ออย่างถาวร กล่องเกียร์ของ Yaroslavl Motor Plant มีห้าความเร็วและซิงโครไนซ์อย่างสมบูรณ์
อุปกรณ์ลากจูงอันทรงพลังในรูปแบบของตะขอและกลไกการลากจูงได้รับการติดตั้งบนกันชนหน้าที่แข็งแกร่งและด้านหลังเฟรมซึ่งช่วยปรับปรุงลักษณะทางเทคนิคของรถ
ระบบเบรกประกอบด้วยการทำงานแบบสองวงจรและรถยนต์สำรองแบบวงจรเดียว นอกจากนี้ยังมีรถเสริมพร้อมระบบขับเคลื่อนด้วยลมจากระบบ ก๊าซไอเสีย- มีรถจอดแบบกลไก ดรัมเบรกบนผู้จัดจำหน่าย
ระบบไฟฟ้า 24 โวลต์.
รถมีแบตเตอรี่ 6ST-190 สองก้อนและเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากันน้ำ G288E
เช่น หน่วยพลังงาน Ural-4320-10 มีสองตัวเลือกเครื่องยนต์:
- ดีเซล KamAZ-740.10 กำลัง 230 แรงม้า กับ.;
- YaMZ-236 ดีเซล กำลัง 180 แรงม้า กับ.
ควรสังเกตว่าเมื่อสร้างยานพาหนะทุกพื้นที่ผู้สร้างก็ดูแลคนขับด้วย พวงมาลัยมีบูสเตอร์ไฮดรอลิก
ห้องโดยสารมีเครื่องทำความร้อนอันทรงพลัง เบาะนั่งคนขับปรับได้ 3 ทิศทาง เดินหน้า-ถอยหลัง ขึ้น-ลง และพนักพิงปรับได้ แดชบอร์ดตั้งอยู่ในทำเลที่สะดวก
เครื่องดนตรีอ่านง่ายทุกอย่าง ปุ่มที่จำเป็นและสวิตช์ก็เข้าถึงได้ง่าย ที่นั่งคนขับ- มีช่องเก็บของขนาดใหญ่และสะดวกสบายพร้อมชั้นวางของสำหรับเก็บเอกสารและทรัพย์สิน มีกล่องเครื่องมืออยู่ใต้ที่นั่งผู้โดยสาร
รถอเนกประสงค์ "30"
ในปี 1994 โรงงานผลิตรถยนต์อูราลได้ก่อตั้งขึ้น การผลิตแบบอนุกรมการดัดแปลงรถบรรทุกทุกพื้นที่ที่ได้รับการปรับปรุง และยานพาหนะเริ่มถูกกำหนดให้เป็น "Ural-4320-30"
นี้ โมเดลได้รับระยะฐานล้อและยางที่ยาวด้วย รายละเอียดกว้าง- ID-P284- รถคันนี้ผลิตจนถึงปี 2002
รถบรรทุกสินค้า Ural เวอร์ชันนี้ได้กลายเป็นยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่อย่างแท้จริง ออกแบบมาเพื่อการพัฒนาพื้นที่เข้าถึงยากและสามารถเคลื่อนตัวแบบออฟโรดได้อย่างง่ายดายด้วยความเร็วสูงสุด 65 กม./ชม.
นอกจากนี้ยานพาหนะของการดัดแปลงนี้ยังเอาชนะคูน้ำลึกและสูงชันได้ถึง 2 เมตรด้วยมุมสูงสุดหกสิบองศา เพื่อจุดประสงค์นี้จึงมีการติดตั้งเครื่องยนต์ YaMZ-238M2 ที่มีกำลัง 240 แรงม้าบนรถบรรทุก กับ.
คุณสมบัติของซีรี่ส์ "31"
ในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 ของศตวรรษที่ 20 ถึงปี 2545 ร่วมกับแบรนด์ Uralov อื่น ๆ การผลิตแบบอนุกรมมีรถยนต์ Ural-4320-31
มันมีฮู้ดที่ยาวขึ้นและ เครื่องกรองอากาศกับ ด้านขวากระท่อม สามารถรับน้ำหนักได้ 6.85 ตัน และสามารถลากรถพ่วงได้ โดยมีน้ำหนักรวม 11.5 ตัน
เช่นเดียวกับรุ่น Thirty มันเป็นยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ที่สามารถเดินทางแบบออฟโรดได้ เครื่องยนต์ของมันคือ YaMZ-238M2 ซึ่งพัฒนากำลัง 240 แรงม้า กับ.
บนแชสซีของการดัดแปลงนี้ นอกเหนือจากแท่นบรรทุกสินค้าแล้ว KUNG และอุปกรณ์เสริมต่างๆ ยังถูกติดตั้งอีกด้วย ซึ่งรวมถึงรถบรรทุกรถแทรกเตอร์ที่ทำงานเป็นผู้ขนส่งไม้ด้วย พวกเขายังติดตั้งอุปกรณ์ยก
และพวกเขาก็ขนไม้ขึ้นบนแท่นด้วย
รถยนต์รุ่นเหล่านี้สามารถซื้อได้ในตลาดในราคาตั้งแต่ 1 ล้าน 300 ถึง 1 ล้าน 800,000 รูเบิล ขึ้นอยู่กับสภาพของพวกเขา
มีอะไรใหม่ในการออกแบบรุ่น “40”
ในปี 2545 "สามสิบ" ถูกแทนที่ด้วยการดัดแปลงที่ทันสมัยยิ่งขึ้นของรถคันนี้ "Ural 4320-40" สำคัญ! การเปลี่ยนแปลงหลักประการหนึ่งคือมีการติดตั้งเครื่องยนต์อื่นในรุ่นนี้ นอกจากนี้ยังเป็นเครื่องยนต์ดีเซล Yaroslavl ซึ่งเป็นยี่ห้ออื่นเท่านั้น - YaMZ 236NE2 พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งพัฒนากำลัง 230.
แรงม้า รถคันนี้สามารถใช้งานได้มากที่สุดสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย
ที่อุณหภูมิตั้งแต่ลบ 50 ถึงบวก 50 องศาเซลเซียส
ปัจจุบันมีการติดตั้งห้องโดยสารหลายแบบบนโครงฐานของรุ่นนี้ รวมถึงห้องโดยสารแบบมีที่นอนด้วย สามารถติดตั้งสิ่งต่อไปนี้แทนแพลตฟอร์มการทำงานได้: เวิร์กช็อปหรือห้องปฏิบัติการเคลื่อนที่รถบัสหมุน หรือความช่วยเหลือด้านเทคนิคของ KUNGนอกจากนี้ยังมีตัวเลือกในการติดตั้งรถดัมพ์บนแชสซีนี้
ตัวโลหะ
- ด้วยการขนถ่ายสองหรือสามทางสามารถติดตั้งอุปกรณ์ต่อไปนี้เป็นตัวเลือกใน Ural 4320-40:
- ห้องโดยสารพร้อมเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้ขับขี่ได้แก่เบาะนั่งแบบสปริง, พวงมาลัยแบบนุ่ม, หลังคาสูง, เบาะนั่งแบบอุ่น;
- ห้องโดยสารคู่ มีสี่ประตู;
- ในระบบเบรก - ABS และระบบล็อคเฟืองท้าย – บน;
- กันชนหน้า;
- กว้านลาก;
- ฉนวนและการทำความร้อนของช่องใส่แบตเตอรี่ ฉนวนของเซ็นเซอร์และองค์ประกอบระบบเชื้อเพลิงอุปกรณ์
ถังเพิ่มเติม
การดัดแปลงนี้ถูกนำไปใช้จริงในปี 2545 แทนที่จะเป็น Ural 4320-31 ยานพาหนะเหล่านี้เริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ YaMZ 236EN2
พละกำลัง 230 แรงม้าเพียงพอสำหรับรถคันนี้ที่จะรับมือในฐานะรถบรรทุกหัวลากเมื่อขนส่งรถกึ่งพ่วงบนถนนทุกสาย
มีการใช้อย่างแข็งขันมากที่สุดในฐานะผู้ให้บริการไม้ มีการติดตั้งอุปกรณ์เครนสำหรับการทำงานบนภูมิประเทศหรือดินที่ยากลำบาก
แชสซีของรุ่นนี้ยังเป็นที่ต้องการในการติดตั้งอุปกรณ์พิเศษอื่นๆ เช่น การเจาะหรือบัสกะ
เนื่องจากเครื่องจักรเหล่านี้มักใช้ในสภาวะภาคเหนือ ตัวเลือกทั้งหมดที่ติดตั้งบน "นกกางเขน" จึงถูกนำมาใช้เมื่อทำ "Ural 4320-41" ให้สมบูรณ์ด้วย
ราคารถยนต์ใหม่ของรุ่นเหล่านี้อาจอยู่ในช่วง 1 ล้าน 700 ถึง 1 ล้าน 900,000 รูเบิล
ราคากุ้ง
เนื่องจากยานพาหนะ Ural ได้รับการจัดหาอย่างต่อเนื่องเพื่อตอบสนองความต้องการของกองทัพ จึงถือเป็นข้อเสนอที่น่าสนใจ การปรับเปลี่ยนต่างๆของรถคันนี้ซึ่งอยู่ในโกดังเพื่อการอนุรักษ์
รถใหม่ในทางปฏิบัติที่ไม่มีระยะทางและมีส่วนประกอบที่ไม่ได้ใช้งานขายดีมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากราคาค่อนข้างต่ำ
KUNG ที่ใช้ Ural 4320 เมื่อเก็บรักษาไว้จะมีราคาประมาณ 900,000 รูเบิลและรถบรรทุกธรรมดาสามารถพบได้ในราคา 700,000 รูเบิล
เมื่อซื้อการดัดแปลงรถยนต์อย่างใดอย่างหนึ่งคุณต้องศึกษาพารามิเตอร์ทั้งหมดรวมถึงดูแผนภาพไฟฟ้า สิ่งนี้จะช่วยให้คุณเลือกตัวเลือกที่ทำกำไรได้มากที่สุด
และความสามารถข้ามประเทศและคุณสมบัติทางเทคนิคอื่น ๆ ของ Ural-4320 สามารถตัดสินได้หลังจากดูวิดีโอนี้:
ลักษณะและอุปกรณ์ของรถยนต์ Ural-4320
ยานพาหนะ Ural-4320 (6x6) พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล YaMZ-236M2 และ YaMZ-238M2 ซึ่งเป็นห้องโดยสารโลหะทั้งหมดสามที่นั่งที่อยู่ด้านหลังเครื่องยนต์ ได้รับการออกแบบมาเพื่อการขนส่งสินค้า คน และรถพ่วงลากจูงบนถนนและภูมิประเทศทุกประเภท
หน่วยรถหัวลาก Ural-4320 ได้รับการรวมเป็นหนึ่งเดียวในส่วนประกอบและชุดประกอบจำนวนหนึ่งกับยานพาหนะ Ural-375
รถยนต์ Ural-4320 มี การออกแบบที่ทันสมัยทำให้เขาได้รับมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ระดับสูงลักษณะการปฏิบัติงานและทางเทคนิคมากกว่า รุ่นก่อนหน้าอูราล-375D.
Ural-4320 ติดตั้งกลไกการล็อคสำหรับศูนย์กลางและเฟืองท้ายล้อของเพลาหลังทั้งสอง
รุ่นพื้นฐานคือรถยนต์อเนกประสงค์ Ural-4320-10 และ Ural-4320-31 สร้างขึ้นโดยการปรับปรุงรถยนต์ Ural-4320 ให้ทันสมัย
ยานพาหนะ Ural-4320 ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้งานที่อุณหภูมิแวดล้อมตั้งแต่บวก 50 ถึงลบ 45 °C (ระยะสั้นถึงลบ 50 °C)
บนพื้นฐานของยานพาหนะ Ural-4320-31 และ Ural-4320-10 มีการดัดแปลงต่อไปนี้:
รถยนต์ Ural-43202-0351-31 ทั่วไป วัตถุประสงค์ในการขนส่งมีแท่นไม้
รถบรรทุกรถแทรกเตอร์ Ural-4420-10 และ Ural-4420-31 ได้รับการออกแบบมาเพื่อลากจูงรถกึ่งพ่วงพิเศษบนถนนและภูมิประเทศทุกประเภท
รถแทรคเตอร์ Ural-44202-0311-31 ได้รับการออกแบบมาเพื่อการลากจูงรถกึ่งพ่วงบนถนนทุกประเภท
รถบรรทุกหัวลาก Ural-44202-0612-30 ได้รับการออกแบบมาเพื่อการลากจูงรถกึ่งพ่วงบนสนามบินและพื้นที่ราบ
ยานพาหนะ Ural-4320-0911-30 พร้อมฐานล้อแบบขยายได้รับการออกแบบมาเพื่อการขนส่งสินค้าและผู้คนบนถนนและภูมิประเทศทุกประเภท
ยานพาหนะ Ural-4320-0611-10 และ Ural-4320-0611-31 พร้อมแท่นไม้และกันสาดได้รับการออกแบบมาเพื่อการขนส่งสินค้า
จากยานพาหนะ Ural-4320 มีการผลิตแชสซีที่มีคุณสมบัติทางเทคนิคที่คล้ายกัน (รวมถึงแชสซีสำหรับตัวถังรถตู้)
การกำหนดค่าต่างๆ สามารถทำได้โดยขึ้นอยู่กับการมีกว้านหรือไม่มีกว้าน ตามตำแหน่งของที่ยึดล้ออะไหล่ด้านหลังห้องโดยสาร ที่ด้านหลังของเฟรม (ที่มีการจัดเรียงในแนวตั้งหรือแนวนอน) หรือไม่มีตัวยึด (ที่มีตัวยึดชั่วคราว การยึดเทคโนโลยีบนเฟรม) ด้วยการส่งกำลังทางกลจากกระปุกเกียร์ (PTO) ) และกล่องถ่ายโอนหรือไม่มีพวกมัน อุปกรณ์ลากจูงสำหรับลากจูงรถพ่วงหรือไม่มีมัน
รถพ่วงหัวลาก Ural-4320 สามารถใช้งานได้กับระบบรถพ่วงที่มีช่องจ่ายลมและไฟฟ้า, ช่องจ่ายลมสำหรับระบบเบรก, ระบบเบรก, น้ำหนักรวมสอดคล้องกัน ข้อกำหนดทางเทคนิคและอุปกรณ์ต่อพ่วงสำหรับรถพ่วงหรือหมุดต่อสำหรับรถกึ่งพ่วงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง A เท่ากับ 50.8 มม. และ มิติการเชื่อมต่อสำหรับน้ำหนักบรรทุกที่นั่งที่กำหนดตั้งแต่ 49.0 kN (5.0 tf) ถึง 83.4 kN (8.5 tf)
รถพ่วงหลักและรถกึ่งพ่วงสำหรับ ยานพาหนะที่ระบุและ รถบรรทุกรถแทรกเตอร์เป็นรถพ่วงของรุ่น 782B (2PN-4M), GKB-8350 และรถกึ่งพ่วง OdAZ-935, OdAZ-9370 - สำหรับ Ural-44202-0311-31
ลักษณะทางเทคนิคของรถยนต์ Ural-4320
พารามิเตอร์พื้นฐานของ Ural-4320
สูตรล้อ - 6x6
น้ำหนักของยานพาหนะที่ติดตั้งกก. - 9,750
น้ำหนักรถรวมกก. - 19,975
น้ำหนักของสินค้าที่วางไว้และขนส่งกิโลกรัม - 10,000
น้ำหนักรถพ่วงลากจูงกก. - 11,500
ความเร็วสูงสุด กม./ชม. - 85
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง l - 300
ระยะห่างจากพื้นดิน mm - 360
ขนาดโดยรวมของรถ mm - 9545x2500x3075
แพลตฟอร์มออนบอร์ด Ural-4320
ประเภท - โลหะพับด้านท้ายแบบยาว มีส่วนโค้งที่ถอดออกได้และกันสาด ม้านั่งด้านข้างแบบพับได้ และม้านั่งกลางแบบถอดได้
จำนวนที่นั่งสำหรับขนส่งคน - 28
ขนาดภายในตัวเครื่อง mm. - 5685x2330x1000
ห้องโดยสารอูราล-4320
ประเภทห้องโดยสาร - โลหะทั้งหมด, สามที่นั่ง, สองประตู, ติดตั้งฉนวนกันความร้อนและเสียงที่เพิ่มขึ้น, ระบบระบายอากาศและทำความร้อน, และเบาะนั่งคนขับแบบปรับได้
เครื่องยนต์อูราล-4320
รุ่น - ดีเซล YaMZ-236NE2 สี่จังหวะ หกสูบ พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง รูปตัววี
ปริมาณการทำงาน l - 11.15 น
กำลังไฟพิกัดที่ 2100 1/นาที กิโลวัตต์ (แรงม้า) - 169 (230)
แรงบิดสูงสุดที่ 1100-1300 min-1, N.mkgf/m - 882 (90)
ระบบส่งกำลัง Ural-4320
ระบบบังคับเลี้ยว - พร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิกแบบสองทางในตัว
คลัตช์ - YaMZ-182, แรงเสียดทาน, แห้ง, ดิสก์เดี่ยว, ไดอะแฟรมพร้อมสปริงไดอะแฟรมแบบดึง
กล่องเกียร์ - YaMZ-236U, กลไก, สามทาง, ห้าสปีดพร้อมซิงโครไนเซอร์ใน 2, 3, 4, 5 เกียร์
กล่องถ่ายโอน - กลไกแบบสองขั้นตอนพร้อมส่วนต่างกลางแบบล็อคได้
ใน กรณีโอน Ural-4320 ติดตั้งเฟืองท้ายแบบล็อคอินเทอร์เพลาซึ่งกระจายแรงบิดระหว่างเพลาขับหน้าและเพลาขับทั้งสองของโบกี้หลังในอัตราส่วน 1:2
กระปุกเกียร์เหล่านี้ได้รับการควบคุมด้วยกลไกโดยใช้ระบบก้านและคันโยก
ระบบส่งกำลังแบบ Cardan - เปิดด้วยเพลาสี่อันพร้อมบานพับบนลูกปืนเข็ม
เพลาขับ - แบบทางผ่านพร้อมเฟืองหลักติดด้านบน
เพลาขับทั้งหมดของ Ural-4320 เป็นแบบสองเท่า ไดรฟ์สุดท้ายประกอบด้วยเฟืองดอกจอกฟันเกลียวคู่หนึ่งและเฟืองเดือยเกลียวคู่หนึ่ง
ในการขับเคลื่อนไปยังล้อที่อยู่ด้านหลังเกียร์หลัก จะมีการติดตั้งเฟืองท้ายแบบเพลาไขว้แบบธรรมดา
ระบบกันสะเทือน Ural-4320
ระบบกันสะเทือนหน้า - บนสปริงกึ่งวงรีสองตัวพร้อมโช้คอัพไฮดรอลิกแบบยืดไสลด์
ระบบกันสะเทือนด้านหลัง - บาลานเซอร์พร้อมแถบปฏิกิริยา
ระบบเบรก Ural-4320
บริการระบบเบรก - แบบดรัมพร้อมระบบขับเคลื่อนแบบนิวโมไฮดรอลิก
ระบบเบรกเสริม - รีทาร์เดอร์แบบมอเตอร์แบบอัดติดตั้งในระบบไอเสีย
ระบบเบรกจอดรถ - กลไกการเบรกประเภทดรัมซึ่งติดตั้งบนเพลาส่งออกของกล่องถ่ายโอน
อุปกรณ์ไฟฟ้า Ural-4320
ระบบไฟฟ้า - สายเดี่ยว พิกัดแรงดันไฟฟ้า 24V
แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ - 2 ชิ้น ความจุชิ้นละ 190 A/ชม
เครื่องกำเนิดไฟฟ้า - กระแสไฟฟ้ากระแสสลับกำลังไฟ 1,000 W ทำงานร่วมกับตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าแบบไม่สัมผัส
เริ่มต้น - การรวมแม่เหล็กไฟฟ้า, กำลังสูงสุด 8.2 กิโลวัตต์
แชสซีของรถพ่วงหัวลาก Ural-4320
กรอบ - ตรึงหมุดยาวประกอบด้วยเสากระโดงสองอันที่เชื่อมต่อกันด้วยไม้กางเขน
ล้อ-ดิส.
ยางรถยนต์ - 1200x500x508 156F ID-284, นิวแมติก, ยางใน, ปรับแรงดันได้
เพื่อการดำเนินการที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น ประเภทต่างๆงานขนส่งและความเป็นไปได้ในการติดตั้งอุปกรณ์ต่าง ๆ บนแชสซีโดยใช้รถยนต์ Ural-4320 ซึ่งเป็นตระกูลยานพาหนะที่ผลิตขึ้น
รถยนต์ทุกคันถูกสร้างขึ้นมาเหมือนรถยนต์ ความสามารถข้ามประเทศสูงด้วยการจัดเรียงล้อขนาด 6 X 6 และมีรูปแบบเดียวกันโดยคงตำแหน่งเครื่องยนต์ไว้ใต้ฝากระโปรงแบบเดิมและห้องโดยสารจะอยู่ด้านหลังเครื่องยนต์
รถยนต์มีความกว้าง ช่วงโมเดลเช่นเดียวกับแชสซีที่ไม่มีแพลตฟอร์มพร้อมที่ยึดล้อแนวตั้งและแนวนอน แชสซีที่มีความยาวเพิ่มขึ้นของส่วนท้ายของเฟรมสำหรับการติดตั้งตัวถังรถตู้และการดัดแปลงอื่น ๆ
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
- การบำรุงรักษาระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซล D-245
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
- การดำเนินการประกอบส่วนประกอบพื้นฐานของเครื่องยนต์ ZIL-130
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
