ส่วนหนึ่งของเรื่องราวของเราเกี่ยวกับฮอทโร้ดที่ได้รับการบันทึกซึ่งจะพยายามทำลายสถิติความเร็วใน Bonneville เราได้ไปที่สหรัฐอเมริกาเพื่อตรวจสอบเครื่องยนต์ ระหว่างทาง เราไปเยี่ยมชมพิพิธภัณฑ์ NHRA (National Hot Rod Association) และตัดสินใจระลึกถึงประวัติศาสตร์ของการสร้างสถิติความเร็ว

เมื่อปรากฏตัวเท่านั้น รถก็กลายเป็นความภาคภูมิใจและเป็นวิธีที่น่าเชื่อถือในการได้รับอะดรีนาลีนในปริมาณที่ดี เจ้าของแต่ละคนสงสัยว่าเขาจะแซงม้าได้หรือไม่หรืออย่างน้อยก็ทิ้งรถของเพื่อนบ้านไว้ข้างหลัง ยิ่งไปกว่านั้น กฎจราจรยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น และการเสียใบอนุญาตขับขี่อย่างฉับไวนั้นยากกว่าที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน ดังนั้นพวกเขาจึงขับรถไปที่ใดก็ได้

เริ่ม

ในปี ค.ศ. 1770 ในปารีส รถแทรกเตอร์พลังไอน้ำทำความเร็วได้อย่างไม่น่าเชื่อถึงสี่กิโลเมตรต่อชั่วโมง และในปี ค.ศ. 1803 Richard Travitity (อีกครั้งโดยใช้เครื่องยนต์ไอน้ำ) ได้พัฒนาแปดหรือเก้าไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 13-14 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ). ชั่วโมง) - ตัวเลขที่แน่นอนไม่ได้ลงไปในประวัติศาสตร์ แต่สิ่งเหล่านี้เป็นบันทึกด้วยคำพูดซึ่งเล่าให้เพื่อนฟังผ่านชาสักแก้ว และสถิติที่บันทึกอย่างเป็นทางการครั้งแรกคือรถยนต์ไฟฟ้า Janto ในปี พ.ศ. 2441 โดยมีความเร็ว 63.14 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

บทความเผยแพร่เมื่อ 25.07.2014 11:59 แก้ไขล่าสุดเมื่อ 09.08.2015 04:40

มนุษย์พยายามทำความเร็วให้สูงขึ้นอยู่เสมอ ในสมัยโบราณ เมื่อพวกเขาเคลื่อนไหวเฉพาะสัตว์ ม้าที่สามารถเดินทางไกลได้ในเวลาอันสั้น (ตามเงื่อนไขเหล่านั้น) ได้รับการชื่นชมเป็นอย่างมาก

อาจเป็นการยกย่องม้าเป็นเรื่องปกติที่จะกำหนดลักษณะเครื่องยนต์ที่ประดิษฐ์ขึ้นทั้งหมดเป็นแรงม้า

คันแรก

ตั้งแต่รถคันแรกปรากฏขึ้นผู้คนก็เริ่มทดสอบความเร็ว รถที่ดีที่สุดถือเป็นรถที่พัฒนาความเร็วสูงสุด

บันทึกความเร็วที่ลงทะเบียนอย่างเป็นทางการครั้งแรกถูกกำหนดขึ้นในรถยนต์ไฟฟ้าเมื่อวันที่ 18/12/1898 การออกแบบของ Charles Janto เร่งความเร็วเป็น 63.149 กม. / ชม. ภายใต้การคุมทีมของ เคานต์ แกสตัน เดอ ชาสเซลัส-โลบา ยานใน 57 วินาที "กวาด" ระหว่างเครื่องหมายควบคุมและเอาชนะ 1,000 ม.

จนถึงปลายศตวรรษที่ 19 มีการตั้งค่าบันทึกอีกสองรายการ ในตอนแรกผู้คนจะต้องใช้ความเร็ว 92.78 กม. / ชม. และหลังจากนั้นเพียง 2 เดือน บาร์หนึ่งร้อยกิโลเมตรก็ถูกยึด

"La Jamais Contente" - รถยนต์ไฟฟ้าซึ่งยังคงจัดแสดงอยู่ในพิพิธภัณฑ์แห่งชาติของฝรั่งเศส "วิ่ง" 105.882 กม. ในหนึ่งชั่วโมง

ศตวรรษที่ยี่สิบ

ร้อยกิโลเมตรที่สอง "ยอมจำนน" ให้กับนักแข่งรถชื่อพม่าในปี พ.ศ. 2454 เขาสามารถแยกย้ายรถเบนซ์ที่ประกอบขึ้นเป็น 228.04 กม. / ชม.

ผลลัพธ์ 327.98 กม. / ชม. แสดงในปีที่ 27 โดยนักบิน Henry Seagrave รถสปอร์ต Sunbeam ที่เขาขับนั้นประกอบโดยชาวอังกฤษ

ในรายการ "Blue Flame" แคมป์เบลล์ได้ก้าวข้ามความสำเร็จไปอีกขั้น บันทึกความเร็วในปีที่ 32 ของเขาคือ 408.63 กม. / ชม. ควรสังเกตว่าบุคคลนี้เป็นแชมป์ไม่เพียง แต่ในการแข่งรถเท่านั้น เพราะชัยชนะของเขาในอากาศและในน้ำ

มีคนไม่กี่คนที่รู้ว่าในวันที่ 37 ใครบางคนสามารถเคลื่อนที่บนพื้นด้วยความเร็วเกินครึ่งพันกม. / ชม. John Aiston สามารถบรรลุผลลัพธ์ที่คล้ายกันกับรถสามล้อที่ดูเหมือนเครื่องบิน ความเร็วสูงสุด 502.43 กม. / ชม.

วันของเรา

ในการแสวงหาความสำเร็จใหม่ๆ บุคลากรที่มีความสามารถหลายพันคนกำลังทำงานเพื่อพัฒนารถยนต์รุ่นที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น ตอนนี้พวกเขาได้กำหนดภารกิจ - เกินความเร็วหนึ่งพันไมล์ต่อชั่วโมง

ความตั้งใจที่จะเอาชนะเหตุการณ์สำคัญที่ 1,609 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้รับการประกาศโดยนักออกแบบของ Bloodhound SSC พวกเขาสามารถพัฒนารถยนต์ที่เคลื่อนที่ได้เร็วกว่าความเร็วเสียงแล้ว ตอนนี้พวกเขาเผชิญกับความท้าทายทางเทคนิคที่ยากมาก หนึ่งในคำถามคือยางลบไม่ออกที่รถสามเครื่องยนต์ต้องการ

รถที่คล้ายกับจรวดจะติดตั้งเครื่องยนต์:

เครื่องบินเจ็ท Eurojet EJ200;

จรวดลูกผสม;

เครื่องเบนซิน 800 แรงม้า

และแม้ว่ารถยนต์ดังกล่าวจะไม่ได้ถูกกำหนดให้ขับบนทางหลวง แต่เราขอให้ผู้ที่ชื่นชอบความเร็วบรรลุเป้าหมาย

ถ้าคุณยังมีความปรารถนาที่จะสร้างสถิติความเร็วของคุณเอง ก่อนอื่นคุณต้องได้รับการฝึกฝนที่โรงเรียนสอนขับรถบน Oboronnaya จากนั้นไปเรียนที่โรงเรียนสอนขับรถสุดโหดก็ไม่เลว

ศึกชิงสถิติความเร็วภาคพื้นดินกำลังระอุ...

รถแข่งความเร็วเหนือเสียงของอังกฤษจะเป็นยานพาหนะทางบกคันแรกของโลกที่ทำความเร็วได้เกิน 1,600 กม./ชม. ใช้เครื่องยนต์ turbojet จากเครื่องบินขับไล่ไอพ่นและเครื่องยนต์จรวดเพิ่มเติมขนาดเล็กเพื่อผลิตแรงม้าทั้งหมด 133,000 แรงม้า กับ. ในปี 2019 จะมีการพยายามทดสอบเพื่อทำลายขีดจำกัดที่ 800 กม./ชม. และในปี 2020 ทีมงานจะพยายามทำให้เกิน 1,600 กม./ชม. ความพยายามทั้งสองจะทำบนที่ราบสูงฮักสกินในแอฟริกาใต้

หากทุกอย่างเป็นไปด้วยดี Bloodhound จะเป็นรถแข่งความเร็วเหนือเสียงคันสุดท้ายที่ออกแบบโดยมีวัตถุประสงค์เพียงเพื่อชิงมงกุฎและเป็นรถแข่งที่เร็วที่สุดในโลก

มันถูกนำหน้าด้วยกาแลคซีทั้งหมดของรถยนต์ที่เร็วเป็นพิเศษ ในขณะเดียวกันตัวแรกตามมาตรฐานปัจจุบันสามารถเร่งความเร็วได้เร็วกว่าเต่าเล็กน้อย แต่ถ้าไม่มีพวกเขาจะไม่มีความคืบหน้า จำบันทึกทั้งหมดบนบกกันเถอะ

2441: Jeantaud Duc - 62 กม./ชม

ทุกอย่างเริ่มต้นในปี 1898 เมื่อ Jeantaud Duc มีรากฐานมาจากภาษาฝรั่งเศสสร้างสถิติความเร็วที่ไม่เคยมีมาก่อนในเวลานั้น - "บิน" เป็นเส้นตรงด้วยความเร็ว 63.15 กม. / ชม. จากนั้นเขาก็กลายเป็นรถที่เร็วที่สุดในโลก

Gaston de Chasselou-Loba นักแข่งผู้กล้าหาญเป็นผู้กุมบังเหียนในระหว่างการบันทึก

Jeantaud ยังคงผลิตรถยนต์จนถึงปี 1908

1899: La Jamais Contente - 100 กม./ชม

Duke เก็บบันทึกสั้น ๆ พวกเขาทุบตีเขาในรถชื่อ La Jamais Contente ซึ่งแปลว่า "ไม่พอใจเสมอ" ในภาษาฝรั่งเศส รถคันนี้เป็นรถยนต์ไฟฟ้าด้วย และเป็นครั้งแรกที่ความเร็วเกิน 100 กม./ชม.

เบื้องหลังการควบคุมคือ Camille Genatsi ชาวเบลเยียม

1904: DMG Mercedes Simplex - 156 กม./ชม

ปิแอร์ เดอ แคสเตอร์ ชาวเบลเยียมอีกคนหนึ่ง นำรถเบนซ์มาวิ่งเป็นประวัติการณ์และเร่งความเร็วให้เกือบ 160 กม./ชม. ในระหว่างการแข่งขันใกล้เมืองออสเทนด์ของเบลเยียม มันคือเดือนพฤษภาคม 1904 ข้างนอก รถพัฒนา 90 ลิตร กับ. ผ่านเครื่องยนต์สันดาปภายในสี่สูบขนาดใหญ่ 11.9 ลิตร

1904: Gobron-Brillie - 167 กม./ชม

Monsieur de Caters ไม่ได้พักผ่อนนานกับเกียรติยศของเขา ในเดือนกรกฎาคมปีเดียวกัน Louise Rigolly ชาวฝรั่งเศสได้ทำลายสถิติ นอกจากนี้ใน Ostend มีเพียงความเร็วเท่านั้นที่สูงกว่า - 167 กม. / ชม. หรือแม่นยำกว่า 166.66 กม. / ชม. เครื่องยนต์ขนาด 15 ลิตรที่ไม่เหมือนใครพร้อมระบบลูกสูบเคลื่อนที่ช่วยให้เขาประสบความสำเร็จ

รถยนต์ยังอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการพัฒนา แต่ยุคความเร็วสูงได้มาถึงแล้ว

2456: เฟียต S76 - 213 กม./ชม

รถคันนี้ซึ่งรู้จักกันทั่วโลกในชื่อ " " ไม่ควรอยู่ในรายชื่อ ใช่ รถคันนี้สร้างโดย Giovanni Agnelli ผู้ก่อตั้ง Fiat โดยเฉพาะเพื่อทำลายสถิติความเร็วบนบก สัตว์ประหลาดสีแดงติดตั้งเครื่องยนต์ 4 สูบ 28 ลิตรความจุประมาณ 300 แรงม้า กับ.

นักแข่งรถชาวอเมริกัน Arthur Durey ในการแข่งขันที่ Ostend ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2456 สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 213 กม. / ชม. แต่การแข่งขันในทิศทางตรงกันข้ามไม่ได้ดำเนินการภายในชั่วโมงที่กำหนดโดยข้อบังคับ

1914: Blitzen Benz - 200 กม./ชม

แต่ Blitzen Benz เล่นสเก็ตการแข่งขันตามที่คาดไว้ในอีกหนึ่งปีต่อมา มันอยู่ในบริเตนใหญ่ซึ่งในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2457 หลังพวงมาลัยของสัตว์ประหลาดที่สร้างโดย Benz ด้วยเครื่องยนต์ 21.5 ลิตรคือลูกชายของ Lidston Hornstead เอกอัครราชทูตอังกฤษประจำรัสเซีย เครื่องยนต์ผลิตได้ประมาณ 200 แรงม้า กับ. การแข่งขันจัดขึ้นที่สนาม Brookland Circuit ใกล้กรุงลอนดอน

การระบาดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งไม่นานหลังจากยุติการแข่งขันอย่างสันติเป็นเวลาหลายปี

2465: ซันบีม 350 แรงม้า กับ. - 218 กม./ชม

หลังสงคราม วิศวกรและนักแข่งตระหนักว่ากุญแจสู่ความเร็วที่มากขึ้นคือการใช้เทคโนโลยีอากาศยาน ซึ่งเครื่องยนต์ที่มีกำลังมหาศาล (ในตอนนั้น) เริ่มปรากฏขึ้น การให้เหตุผลในหัวข้อนี้นำไปสู่การปรากฏของรถ Sunbeam ที่มีกำลัง 350 แรงม้า กับ. ในปี 1920 ภายใต้ฝากระโปรงยาวคือ V12 ขนาด 18.3 ลิตร

ทายาทโรงเบียร์ไอริช Kenelm Lee Guinness ขับรถทำสถิติ 218 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในเดือนพฤษภาคม 1922 ที่ Brooklands นี่เป็นครั้งสุดท้ายที่มีการบันทึกความเร็วบนลู่วิ่ง ไม่ใช่บนชายหาดหรือบ่อเกลือ

พ.ศ. 2468: Sunbeam Blue Bird - 243 กม./ชม

Malcolm Campbell ซื้อ Sunbeam 350 แรงม้าในอีกสามปีต่อมาและตั้งชื่อที่เหมาะสมว่า "The Blue Bird" ซึ่งตั้งเป้าหมายที่จะสร้างสถิติความเร็วใหม่

รถยนต์ที่ทรงพลังเริ่มต้องการเส้นตรงที่ยาวขึ้นเพื่อใช้ศักยภาพสูงสุด หาดเพนดินาในเวลส์กลายเป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับความพยายามสร้างสถิติในสหราชอาณาจักรหลายครั้ง ต้องขอบคุณหาดทรายที่เรียบและยาว

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2467 Sunbeam "Blue Bird" เร่งความเร็วเป็น 234 กม. / ชม. แต่ในเดือนกรกฎาคมของปีถัดไปบันทึกได้รับการปรับปรุง - 243 กม. / ชม.

2470: แสงตะวัน 1,000 ล. กับ. - 328 กม./ชม

เพื่อเอาชนะ 300 กม. / ชม. นั่นคือเป้าหมายที่เราตั้งไว้ แต่ในการทำเช่นนี้ จำเป็นต้องใช้มอเตอร์ที่มีกำลังมหาศาล น่าแปลกที่ในช่วงปลายยุค 20 มีสิ่งเหล่านี้อยู่แล้ว ม้า 1,000 ตัว! นี่ไม่ใช่เครื่องยนต์ผาดโผนของรถของ Adam Kozlevich จากนวนิยายเรื่อง "The Golden Calf" ที่น่าจดจำโดย Ilf และ Petrov แต่มันใกล้เคียงกับ Bugatti Veyron สมัยใหม่มากกว่า ม้าตัวเดียวไม่เพียงพอสำหรับรถปี 1927

คนแรกที่สามารถบรรลุความเร็วที่เหลือเชื่อในช่วงเวลานั้นคือรถ Sunbeam - "Sunbeam" และชื่อนี้เปิดเผยสาระสำคัญทั้งหมดของสิ่งนี้อย่างสมบูรณ์แบบ การใช้รถเต็มไปด้วยปัญหา - ชายหาดโดยตรงของอังกฤษไม่เพียงพอ ดังนั้น เพื่อบันทึกความเร็ว รถจึงถูกส่งข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกไปยังเมืองเดย์โทนา รัฐฟลอริดา ซึ่งชายหาดสามารถให้พื้นที่เพียงพอสำหรับการทำความเร็วสูงสุด

ทำสถิติ 327.97 กม./ชม.! Briton Henry Segrave กำลังขับรถ

ไม่น่าแปลกใจที่โศกนาฏกรรมดำเนินไปพร้อมกับการแข่งขันความเร็วสูงเคียงข้างกัน เพียงหนึ่งปีต่อมา แฟรงก์ ล็อกฮาร์ต ผู้ชนะ Indy 500 ประสบอุบัติเหตุจนเสียชีวิตจากความพยายามทำลายสถิติในปี 1928 ที่เดย์โทนา เมื่อยางระเบิดทำให้รถพลิกคว่ำด้วยความเร็วสูง ทำให้ผู้ขับขี่กระเด็นออกจากรถก่อนที่สถิติความเร็วจะถูกกำหนดไว้

1935: Campbell-Railton Blue Bird - 484 กม./ชม

แม้จะมีอันตราย แต่การพัฒนาสมรรถนะของรถยนต์ก็ดำเนินไปอย่างรวดเร็วในช่วงทศวรรษที่ 1930 เวลานี้การจำกัดความเร็วเพิ่มขึ้นอย่างน่าอัศจรรย์ ปรากฎว่าคุณสามารถบินไปตามชายหาดด้วยความเร็วของเครื่องบิน

เซอร์ มัลคอล์ม แคมป์เบลล์ พิสูจน์สิ่งนี้ด้วยรถ Rolls-Royce BlueBird ของ Campbell-Railton ซึ่งทำความเร็วได้ 301.13 ไมล์ต่อชั่วโมง (484.62 กม./ชม.) บนชายหาดที่หาด Daytona

รถคันนี้ใช้เครื่องยนต์ R V12 ซูเปอร์ชาร์จดีเซลขนาด 36.7 ลิตรที่สามารถส่งม้า 2,269 ตัวไปยังภูเขาได้ Veyrons และ Chirons อยู่ที่ไหน!

เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบเดิมมีความเร็วที่น่าอัศจรรย์ในช่วงเวลานั้น แต่ในไม่ช้าก็ต้องถูกแทนที่ด้วยเทคโนโลยีใหม่ อย่างไรก็ตาม สงครามได้บุกเข้ามาอีกครั้งเพื่อล่าสถิติความเร็วของแผ่นดิน

1964: Bluebird-Proteus CN7 - 648 กม./ชม

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2507 ก็เห็นการวิ่งด้วยความเร็วเป็นเส้นตรงอย่างบ้าคลั่ง เกือบ 650 กม./ชม. นี่ไม่ใช่เรื่องตลก!

บันทึกนี้ได้รับการจารึกอย่างเป็นทางการด้วยตัวอักษรสีทองโดยโดนัลด์ ลูกชายของเซอร์มัลคอล์ม แคมป์เบล ซึ่งทำความเร็วได้ 403.14 ไมล์ต่อชั่วโมง (648.79 กม./ชม.) ด้วยเครื่องยนต์กังหันก๊าซ Bluebird-Proteus CN7 การแข่งขันเกิดขึ้นที่ทะเลสาบ Eyre อันยิ่งใหญ่ในรัฐเซาท์ออสเตรเลีย ซึ่งเป็นที่ราบเกลือแห้งเกือบตลอดเวลา

ความพยายามเปิดประตูสู่เครื่องยนต์ไอพ่น

1970: เปลวไฟสีน้ำเงิน - 1,001 กม./ชม

ผ่านไป 1,000 กม./ชม.!

แน่นอนว่านักแข่งชาวอเมริกันรู้สึกรำคาญกับการแข่งขันความเร็วสูงที่ยาวนาน บันทึกความเร็วตกลงมาเหมือนความอุดมสมบูรณ์ แต่พวกแยงกี้ไม่มีที่ในพวกเขา เพื่อเปลี่ยนดุลแห่งอำนาจ Reaction Dynamics ซึ่งมีฐานอยู่ที่เมือง Milwaukee ได้เริ่มพัฒนารถจรวดในปี 1965 รถใช้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงเปอร์ออกไซด์ที่ผ่านการกลั่นอย่างดีและก๊าซธรรมชาติเหลวที่อัดเป็นก๊าซฮีเลียม

การแข่งขันใน Bonneville Salt Flats ในยูทาห์โดยมี Gary Gabelich อยู่หลังพวงมาลัยแสดงให้เห็นว่าทีมพัฒนา Blue Flame มาถูกทางแล้ว 1,001 กม. / ชม. ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2513 เป็นเครื่องพิสูจน์เรื่องนี้

1983: แรงขับ 2 - 1,019 กม./ชม

บันทึกยืนเป็นเวลา 13 ปี จากนั้น "British Thrust 2" ก็มาถึง - รถคันนี้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ไอพ่น Rolls-Royce Avon จากเครื่องบินขับไล่ไอพ่น Electric Lightning ของอังกฤษ

เขาถูกริชาร์ด โนเบิลขับไปทำสถิติในทะเลทรายแบล็คร็อค รัฐเนวาดา และในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2526 ทั้งคู่ทำความเร็วรวมกันถึง 633.468 ไมล์ต่อชั่วโมง (1,019.47 กม./ชม.)

Richard Noble ออกเดินทางเพื่อทำลายสถิติของตัวเองด้วยการนำโปรเจกต์ที่ในที่สุดก็ต้องเผชิญกับความท้าทายที่ไม่เคยแก้ไขมาก่อน นั่นคือการทำลายกำแพงเสียง

คราวนี้รถไม่ได้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ไอพ่นสองเครื่อง - กังหัน Rolls-Royce Spey ที่ยืมมาจากเครื่องบินรบ McDonnell Douglas F-4 Phantom II เวอร์ชันอังกฤษ

นี่ก็เพียงพอที่จะชาร์จรถที่มีแรงม้าประมาณ 110,000 แรงม้า การเปิดตัวเครื่องบินเจ็ทติดล้อเกิดขึ้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2540 ในทะเลทรายแบล็คร็อค รัฐเนวาดา ไม่น่าแปลกใจที่ Andy Green นักบิน RAF นั่งอยู่หลังพวงมาลัย

1997: แรงขับ SSC - 1227.93 กม./ชม

"นั่นเป็นเสียงที่ดังที่สุดและสูงที่สุดที่ฉันเคยได้ยิน", - กรีนพูดเกี่ยวกับการเข้าใกล้กำแพงเสียง “ รถถูกดึงไปด้านข้าง (วิดีโอ) - เนื่องจากการออกแบบล้อซึ่งถูกเซที่ด้านหลัง มันมักจะเบี่ยงไปทางซ้ายด้วยความเร็วมากกว่า 965 กม./ชม. เพื่อให้มันอยู่บนทางตรง ฉันต้องหมุนพวงมาลัยมากถึง 90 องศา. 90 องศา ที่ความเร็ว 1,000 กม./ชม.! ไม่น่าเชื่อเลย

2020: บลัดฮาวด์ SSC - 1,600 กม./ชม. ?

หลังจากชัยชนะในปี 1997 ชาวอังกฤษผู้สูงศักดิ์ก็กลับมา เป้าหมายนั้นยอดเยี่ยม - เพื่อผ่านเครื่องหมาย 1,600 กม. / ชม. Bloodhound SSC ขับเคลื่อนโดยกังหัน Rolls-Royce Eurojet EJ200 ซึ่งคราวนี้ยืมมาจาก Eurofighter Typhoon

เมื่อเลือกและประเมินรถยนต์ พวกเขามักดูที่รูปลักษณ์ ราคา หรืออัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดเกี่ยวกับรถก็คือความเร็วของมัน นั่นคือเหตุผลที่เราตัดสินใจรวบรวมรายชื่อม้าเหล็กที่เร็วที่สุดเพื่อหาว่าใครเป็นเจ้าของ บันทึกความเร็วรถโลก?

10 เฟอร์รารี่ ลาเฟอร์รารี่

Ferrari LaFerrari ไฮบริดสัญชาติอิตาลีเปิดรายการประวัติศาสตร์ของสถิติความเร็วรถยนต์ของเรา เครื่องยนต์ของมันถูกขับเคลื่อนด้วยทั้งน้ำมันเบนซินและไฟฟ้า ดังนั้นนอกเหนือจากฐานกำลัง 789 แรงม้าแล้ว สัตว์ประหลาดเหล็กยังมีเครื่องยนต์เพิ่มอีก 161 ตัว ผู้สร้างได้ลงทุนในระบบจำนวนมากเพื่อติดตั้งรถยนต์ของพวกเขาที่แข่งขันใน Formula 1 ความเร็ว - 350 กม. / ชม

การพัฒนาของอังกฤษในปี 2013 ซึ่งมีเครื่องยนต์ไฮบริดด้วย สร้างความประทับใจด้วยความสามารถและที่สำคัญที่สุดคือความคล่องตัว มีฟังก์ชั่นหลายอย่างที่นำมาจากรถยนต์และในแง่ของความเร็วนั้นเทียบเท่ากับ LaFerrari - 350 กม. / ชม.

รุ่นภาษาอังกฤษอีกรุ่นที่แบ่งเป็นรายการบันทึกความเร็วของรถยนต์ที่ผลิตเนื่องจากไม่ได้ด้อยกว่ารถสองคันก่อนหน้านี้เลย - 350 กม. / ชม. เดิมทีมีแผนจะติดตั้ง XJ220 ด้วยเครื่องยนต์ V12 ซึ่งขับเคลื่อนทุกล้อ แต่ผลลัพธ์ที่ได้คือ V6 และระบบขับเคลื่อนล้อหลังเท่านั้น

7 แอสตัน มาร์ติน วัน

Aston ที่เร็วปานสายฟ้าฟาดที่สุดในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ สร้างและนำเสนอต่อสาธารณชนในปี 2008 แม้จะมีขนาดและเครื่องยนต์ 7.3 ลิตร แต่ก็เร่งความเร็วได้ถึง 355 กม. / ชม. โดยรวมแล้วมีสำเนาทั้งหมด 77 ชุดที่ถูกปล่อยออกมา

บันทึกความเร็วรถคืออะไร? คุณต้องถามผู้สร้าง McLaren เพราะรถของพวกเขาโดดเด่นด้วยประสิทธิภาพสูงสุดมานานหลายทศวรรษ F1 มีเครื่องยนต์ V12 จาก BMW ซึ่งเป็นตัวถังที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์และสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 388 กม. / ชม.

5. SSC อัลติเมทแอโร่

หลายคนไม่เคยได้ยินเกี่ยวกับรถคันนี้ด้วยซ้ำและเป็นคนที่บันทึกความเร็วสูงสุดของรถยนต์เป็นเวลาหนึ่งปี Ultimate Aero สามารถแซงบันทึก Bugatti Veyron ด้วยความเร็ว 414 กม. / ชม. แต่ในไม่ช้าก็แพ้ให้กับคู่ต่อสู้อีกครั้ง

4 บูกัตติ ชีรอน

แบบจำลองที่มีชื่ออ้างอิงถึงเทพเจ้ากรีกนั้นควรจะมาแทนที่ยุค Veyron แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น ใช่ มันเร่งความเร็วได้ถึง 420 กม. / ชม. แต่ในขณะเดียวกันก็ยังด้อยกว่าคลาส Super Sport รุ่นล่าสุดมากถึง 10 กม. / ชม.

3 บูกัตติ เวย์รอน ซูเปอร์สปอร์ต

โฟล์คสวาเก้นที่มีชื่อเสียงระดับโลกได้รับสิทธิ์ทั้งหมดใน Bugatti ด้วยเป้าหมายเดียว - เพื่อสร้างรถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลก และเป็นเช่นนั้นเพราะในขณะนี้เป็นสิ่งที่เขียนไว้ใน Guinness Book of Records ซูเปอร์สปอร์ต ทำความเร็วได้ 431 กม./ชม.

2. เฮนเนสซี่ วีนอม จีที

ม้ามืดอีกคันในโลกแห่งความเร็วสูงคือ Hennessey ซึ่งเป็นรถสปอร์ตที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Lotus ที่มีชื่อเสียง ฉันสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 435.2 กม. / ชม. แต่ไม่ได้เข้าสู่ Guinness Book of Records เนื่องจากไม่ปฏิบัติตามกฎทั้งหมดสำหรับการทดสอบ

1. โคนิกเซ็กก์ อาเกรา อาร์เอส

บันทึกความเร็วรถโลกคืออะไร? 447 กม. / ชม. และเป็นของการสร้างปรมาจารย์แห่งอุตสาหกรรมยานยนต์ชาวสวีเดนที่ทุ่มเทอย่างเต็มที่ในการสร้าง Agera RS ซึ่งมีกำลัง 1,360 แรงม้ารวมถึงเครื่องยนต์ V8

มีคนที่อยู่ด้วยความเร็วสูงสุด พวกเขาไล่ล่าบันทึกและมุ่งมั่นที่จะเร็วที่สุด และไม่สำคัญว่าพวกเขาจะทำอย่างไร - หลังพวงมาลัยรถแข่งหรือหลังอูฐแข่ง สิ่งที่สำคัญที่สุดคือความเร็วนั้นอยู่ในสายเลือดของพวกเขา

ถ้า BMW เป็นคนก็คงพูดได้เหมือนกัน การแสดงที่ยอดเยี่ยมในซีรีส์ DTM และทัวร์ยุโรป ในการแข่งขัน Formula 1 และการแข่งรถมอเตอร์ไซค์ ความเร็วเป็นส่วนสำคัญในชีวิตของ BMW ตลอดประวัติศาสตร์และยังคงเป็นมาจนถึงทุกวันนี้

เทคโนโลยีที่พิสูจน์แล้วในสนามแข่งและระหว่างการแข่งขันที่ทำลายสถิตินั้น BMW นำมาใช้ในการพัฒนารถวิ่งบนถนน ประการแรก สิ่งนี้พิสูจน์ได้จากคุณภาพของเทคโนโลยีของเยอรมัน ซึ่งผ่านการทดสอบซ้ำแล้วซ้ำเล่าโดยน้ำหนักบรรทุกมาก ประการที่สอง บริษัท รุ่น "พลเรือน" หลายรุ่นใช้ความเร็วเช่น BMW M2 Coupe ที่สวยงาม "ชาร์จ" 370 แรงม้าสามารถเร่งความเร็วได้ถึง "ร้อย" ใน 4.3 วินาทีและ จำกัด ไว้ที่ 250 กม. / ชม. ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์เท่านั้นด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย . สุดท้ายนี้ เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงกลุ่มผลิตภัณฑ์อุปกรณ์เสริมของ BMW M Performance ซึ่งช่วยให้คุณสามารถปรับแต่งรุ่นต่างๆ ของ บริษัท ในสไตล์สปอร์ตได้ ชุดแต่งคาร์บอนลดแรงต้าน ชุดจ่ายไฟ ระบบไอเสียและเบรกแบบสปอร์ต อุปกรณ์ตกแต่งภายใน ความสามารถในการเปลี่ยนรถจากรถทั่วไปดึงดูดผู้คนมากมาย

ดังนั้นวันนี้เรากำลังพูดถึงบันทึกความเร็ว เกี่ยวกับวิศวกรที่ยอดเยี่ยมที่สร้างรถยนต์ เครื่องบิน และเรือที่รวดเร็ว เกี่ยวกับนักบินผู้กล้าหาญที่ยอมเสี่ยงเพื่อเป็นหนึ่งในนักบินที่เร็วที่สุด เกี่ยวกับบันทึก เรียบง่ายและซับซ้อน ธรรมดาและแปลก - เกี่ยวกับสิ่งที่บุคคลขาดไม่ได้

บันทึกความเร็วที่ดิน

บันทึกความเร็วสัมบูรณ์ บนพื้นดิน: 1227.986 KM/H ยานพาหนะ: THRUST SSC POWERTRAIN: TWO ROLLS-ROYCE SPEY RB.168 MK.202 TURBOFAN ENGINES นักบิน: ANDY GREENE วันที่: 15 ตุลาคม 1997 ใครจะเอาชนะ: BLOODHOUND SSC CAR

ทุกวันนี้ มีเพียงทีมเดียวในโลกที่ทำลายสถิติความเร็วสัมบูรณ์ครั้งแล้วครั้งเล่า และสถานการณ์นี้ยังคงอยู่มาเป็นเวลา 30 ปี ทุกอย่างเริ่มต้นจากความจริงที่ว่าในปี 1983 Richard Noble บนเครื่องบินไอพ่น Thrust 2 เร่งความเร็วในทะเลทราย Black Rock ด้วยความเร็ว 1,019.47 กม. / ชม. หนึ่งทศวรรษครึ่งต่อมา Noble ทำหน้าที่เป็นนักออกแบบ นักบินของเขา Andy Green สร้างสถิติความเร็วสองรายการติดต่อกันบน Thrust SSC อันทรงพลัง วันนี้ทีมเดียวกันกำลังเตรียมพร้อมสำหรับการแข่งขันครั้งต่อไป Bloodhound SSC ที่น่ากลัวซึ่งควรเร่งความเร็วให้มากกว่า 1,600 กม. / ชม. Thrust SSC เป็นรถคันแรกที่ทำลายกำแพงเสียง การออกแบบใช้เครื่องยนต์ของเครื่องบิน 2 เครื่องที่มีกำลังรวม 110,000 แรงม้า ซึ่งคล้ายกับที่ติดตั้งบนเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด F-4 Phantom II และเผาผลาญเชื้อเพลิง 18 ลิตรต่อวินาที ไม่ประหยัดมาก แต่บันทึกมาเกือบ 20 ปีแล้ว เพราะไม่มีใครนอกจากโนเบิลที่พยายามเอาชนะเขา

รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ไฮโดรเจน: 487.672 KM/H ยานพาหนะ: BUCKEYE BULLET 2 ระบบส่งกำลัง: HYDROGEN FUEL CELL ENGINE นักบิน: ROGER SCHROER วันที่: 25 กันยายน 2009 ใครจะเอาชนะ: BUCKEYE BULLET 3 ในปี 2560-2561

แม้ว่ารถยนต์ที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนจะมีมานานแล้ว แต่จนถึงปี 2547 ยังไม่มีใครพยายามสร้างรถยนต์พิเศษเพื่อสร้างสถิติความเร็วในพื้นที่นี้ สิ่งแรกคือ BMW ซึ่งนำเสนอรถยนต์ที่ทำลายสถิติ BMW I I2R ด้วยเครื่องยนต์ 12 สูบขนาดใหญ่ซึ่งเร่งความเร็วได้ถึง 301.95 กม. / ชม. บันทึกนี้จัดขึ้นจนถึงปี 2009 เมื่อทีมจากมหาวิทยาลัยแห่งรัฐโอไฮโอถูกทำลายใน Buckeye Bullet 2 แบบพิเศษ เป็นที่น่าสังเกตว่าคนกลุ่มเดียวกันนี้ทำสถิติความเร็วของรถยนต์ไฟฟ้า (495.526 กม. / ชม.) ซึ่งตั้งขึ้นในปีต่อมา รถบัคอาย บุลเล็ต 2.5 รถรุ่นที่สามกำลังอยู่ในระหว่างการพัฒนา

รถไอน้ำ: 238.679 KM/H ยานพาหนะ: INSPIRATION POWERTRAIN: 2-STAGE STEAM TURBINE PILOT: DONWAILES DATE: 26 สิงหาคม 2009 ใครจะชนะ: 2017-2018 TEAM STEAM USA CYCLONE CAR

บันทึกความเร็วรถไอน้ำจัดขึ้นเป็นเวลา 103 (!) ปี ย้อนกลับไปในปี 1903 Fred Marriott นักบินที่ทำลายสถิติ Stanley Rocket เร่งความเร็วไปที่ 205.5 กม. / ชม. บนหาด Daytona จนถึงกลางทศวรรษที่ 1980 ไม่มีใครใส่ใจกับความจำเป็นในการทำลายสถิตินี้ ในปี 1985 Bob Barber นักบินชาวอเมริกันบนรถไอน้ำ Barber-Nichols Steamin Demon ทำความเร็วได้ถึง 234.33 กม. / ชม. แต่ FIA ไม่ได้รับการยอมรับจากบันทึกเนื่องจากละเมิดกฎ (Barber ขับรถทั้งสองการแข่งขันในที่เดียว ทิศทาง ในขณะที่ FIA กำหนดให้จับในทิศทางตรงกันข้ามภายในหนึ่งชั่วโมง) ในที่สุด ในปี 2009 ทีมงานของอังกฤษที่นำโดย Glynn Bowsher ได้สร้างแรงบันดาลใจที่ขับเคลื่อนด้วยพลังไอน้ำซึ่งแซงหน้ามาตรฐานที่แมริออทตั้งไว้ ตอนนี้สองทีม - Steam Speed ​​America และ Team Steam USA - กำลังเตรียมรถไอน้ำสำหรับการแข่งขันและหนึ่งในนั้นมีแนวโน้มที่จะคว่ำความสำเร็จของอังกฤษ

รถมอเตอร์ไซค์: 605.697 KM/H ยานพาหนะ: น้ำมันระดับท็อป ASK ATTACK STREAMLINER POWERTRAIN: TWO SUZUKI HAYABUSA TURBO ENGINES นักบิน: ROCKY ROBINSON วันที่: 25 กันยายน 2010 ใครจะเอาชนะ: ROCKY ROBINSON ตัวเองในปี 2560-2563

ในช่วงปี 2000 การต่อสู้เพื่อบันทึกความเร็วของรถจักรยานยนต์นั้นรุนแรงมาก นักบิน Rocky Robinson และ Chris Carr แซงหน้าความสำเร็จของกันและกันถึงสี่ครั้ง สลับกันพบว่าตัวเองอยู่บนจุดสูงสุดของปิรามิด โรบินสันยุติการสตรีมไลเนอร์ Ack Attack และกลายเป็นนักบิดคนแรกที่เอาชนะแถบ 600 กม./ชม. รถจักรยานยนต์ที่ทำลายสถิตินี้ขับเคลื่อนโดย Suzuki Hayabusas อันทรงพลังสองตัวที่มีปริมาตรรวม 2,598 cm3 เสริมด้วย Garret turbocharging ที่น่าสนใจคือในทางปฏิบัติแล้วเส้นแบ่งระหว่างแนวคิดของ "รถยนต์" และ "รถจักรยานยนต์" นั้นบางมาก - รถจักรยานยนต์ที่มีการสนับสนุนด้านข้าง ("รถด้านข้าง") นั้นคล้ายกับรถยนต์มาก ประวัติศาสตร์รู้แม้กระทั่งกรณีเมื่อ Craig Breedlove's Spirit of America รถที่บันทึกได้ "มีคุณสมบัติใหม่" เป็นรถมอเตอร์ไซค์หลังการแข่งขัน แม้ว่าเขาจะแสดงสถิติความเร็วสัมบูรณ์สำหรับรถทุกคันในปี 1963 ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง

บันทึกความเร็วอากาศ

เครื่องบินใบพัด: 871.38 km/h ยานพาหนะ: PASSENGER AIRCRAFT-1M POWER UNIT: 4 NK-12 GAS TURBINE ENGINES PILOT: IVAN SUKHOMLIN วันที่: 24 มีนาคม 1960 ใครจะชนะ: ไม่มีใคร เครื่องบินขนาดเล็กไม่สามารถทำเช่นนี้ได้ และเครื่องบินขนาดใหญ่ที่มีใบพัดแบบดงจะไม่ได้รับการสร้างอีกต่อไป

บันทึกทั้งหมดไม่ได้เป็นของชาวอังกฤษและชาวอเมริกัน ตัวอย่างเช่น บันทึกความเร็วของเครื่องบินที่ขับเคลื่อนด้วยใบพัด (นั่นคือไม่ใช่เครื่องบินไอพ่น) นั้นถูกเก็บไว้นานกว่าครึ่งศตวรรษโดยนักบินทดสอบโซเวียต Ivan Sukhomlin ซึ่งเร่งความเร็วเป็น 871 กม. / ชม. บน Tu-114.114 คือ ในความเป็นจริงเครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ลำสุดท้ายและในเวลาที่สร้าง (พ.ศ. 2500) - เครื่องบินโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลกโดยทั่วไป! มันถูกขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ NK-12 SNTK Kuznetsov สี่เครื่อง และแต่ละใบพัดหมุนสองใบพัดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 6 เมตรในทิศทางตรงกันข้าม ทุกวันนี้ ยุคของเครื่องบินใบพัดเป็นอดีตไปแล้วและไม่น่าจะมีใครเคยทำได้ ลงทุนหลายล้านดอลลาร์ในการสร้างเครื่องจักรที่สามารถทำลายสถิตินี้ได้

กล้ามเนื้อ: 44.26 KM/H ยานพาหนะ: MUSCULAIR 2 ระบบส่งกำลัง: ไม่มีนักบิน: HOLGER ROCHELT วันที่: 2 ตุลาคม 1985

Musculolet เป็นอุปกรณ์ที่ผิดปกติและหายากในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติมีไม่ถึงร้อย การบินครั้งแรกของเครื่องบินด้วยแรงขับของกล้ามเนื้อ (คันเหยียบ) เกิดขึ้นเฉพาะในปี 2504 และเที่ยวบินแรกที่ไม่เป็นเส้นตรงนั่นคือช่วยให้คุณเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่ได้ในปี 2520 Günther Rochelt วิศวกรชาวเยอรมันเป็นหนึ่งในผู้ที่ชื่นชอบการสร้างกล้ามเนื้อ โดยได้สร้างยานพาหนะที่ทำลายสถิติสองรุ่นคือ Musculair และ Musculair 2 Musculair กลายเป็นรถกล้ามเนื้อคันแรกในประวัติศาสตร์ที่สามารถยกผู้โดยสารได้ (Holger Rochelt ลูกชายของ Günther เป็น Nilote และ Katrin ลูกสาวเป็น ผู้โดยสาร). และในรุ่นที่สอง Holger ได้สร้างสถิติความเร็วที่ไม่มีใครเทียบได้สำหรับอุปกรณ์ที่ใช้กล้ามเนื้อ ในความเป็นจริงมีผู้ที่ชื่นชอบทิศทางที่ผิดปกตินี้มากพอสมควรในโลกนี้และไม่ช้าก็เร็วสถิติของ Holger จะต้องลดลง แต่เห็นได้ชัดว่าไม่ใช่ในอีกสามหรือสี่ปีข้างหน้า

เฮลิคอปเตอร์: 508.6 KM/H ยานพาหนะ: BELL 533 โรงไฟฟ้าเฮลิคอปเตอร์ทดลอง: 1 LYCOMING T53-L-9A GAS TURBINE ENGINE และ 2 PRATT & WHITNEY JT12 TURBOJETS นักบิน: LUHARTWIG วันที่: 19 เมษายน 1969: S-SIERKY KONS การกำหนดค่าพิเศษ

สถิติความเร็วเฮลิคอปเตอร์แบบคลาสสิก Westland Lynx จัดขึ้นตั้งแต่ปี 1986 ที่ 400.87 กม./ชม.

แต่มีวิธีที่จะหลอกธรรมชาติของยานโรเตอร์ได้: ติดใบพัดผลัก/ดึงหรือเครื่องยนต์ไอพ่นเข้ากับมันเพื่อให้โรเตอร์หลักสร้างแรงยกเท่านั้น อันที่จริง Bell 533 เป็นเฮลิคอปเตอร์ทดลองลำแรกที่มีเครื่องดันไอพ่น และหากใบพัดดันของ Sikorsky S-97 Raider ที่มีแนวโน้มถูกแทนที่ด้วยกังหันเพื่อวัตถุประสงค์ในการทดลอง มันจะสามารถบล็อกสถิติ Bell ได้

เครื่องบิน: 3529.6 KM/H ยานพาหนะ: LOCKHEED SR-71 BLACKBIRD STRATEGIC SCOUT POWER PLANT: 2 PRATT & WHITNEY J58 AIRJET ENGINES PILOT: ELDON JORS วันที่: 28 กรกฎาคม 1976 ต้องการ

Lockheed SR-71 Blackbird เครื่องบินลาดตระเวนเชิงกลยุทธ์ความเร็วเหนือเสียงที่มีชื่อเสียงของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ไม่ใช่เครื่องบินบันทึกพิเศษ เพียงแต่ในช่วงทศวรรษที่ 1960 ซึ่งเป็นจุดสูงสุดของสงครามเย็น ภารกิจถูกกำหนดให้พัฒนาเครื่องบินที่สามารถหลบเลี่ยงทั้งการสังเกตการณ์และการโจมตีจากกองทัพอากาศโซเวียตได้เนื่องจากความเร็วและความสูงของเครื่องบินสูง

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง MiG-25 กำลังได้รับการพัฒนาในสหภาพโซเวียตในช่วงเวลาเดียวกัน ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง Blackbird กลายเป็นสิ่งที่ผิดปกติมาก - การออกแบบของมันดูเหมือนล้ำยุคมาจนถึงทุกวันนี้แม้ว่ามันจะทำการบินครั้งแรกในวันที่ 22 ธันวาคม 2507 และในปี 1976 นักบินทดสอบ Eldon Georges ได้สร้างสถิติความเร็วสัมบูรณ์สำหรับเครื่องบิน และในขณะเดียวกันก็บันทึกความสูงสัมบูรณ์สำหรับเที่ยวบินที่วางแผนไว้ บันทึกความเร็วอื่น ๆ อีกหลายรายการในสาขาต่างๆ ที่น่าสนใจคือในปี 1980 นักบิน Brian Schul อ้างว่าในระหว่างการปฏิบัติการลิเบียในปี 1986 เขาทำความเร็วได้สูงกว่าบน SR-71 แต่การอ่านค่าของเครื่องมือไม่ได้ยืนยันสิ่งนี้

บันทึกความเร็วของเรือและราง

บันทึกความเร็วของน้ำสัมบูรณ์: 511.121 กม./ชม. ยานพาหนะ: SPIRIT OF AUSTRALIA POWERTRAIN: WESTINGHOUSE J34 TURBOJET PILOT: KEN WORBY DATE: 8 ตุลาคม 1978 ใครจะเอาชนะ: บ้าแค่ไหนก็ได้ในทางทฤษฎี ในทางปฏิบัติ - ไม่มีใคร

ในศตวรรษที่ 20 สถิติความเร็วทั้งบนบกและในน้ำนั้นมีชื่อเสียงพอๆ กัน และมักถูกกำหนดโดยคนกลุ่มเดียวกัน - มัลคอล์มและโดนัลด์ แคมป์เบลผู้ยิ่งใหญ่ - ..ฉันโกหก (เฮนรี ซีเกรฟ, การ์ วูด ดูเหมือนว่าในปี 1967 ประเด็นหนึ่งใน ลีเทย์เลอร์ชาวอเมริกันวางเรือ Hustler ไว้บนเรือ แต่สิบปีต่อมา Ken Warby ชาวออสเตรเลียปรากฏตัว เขาออกแบบและสร้างเรือพลาสติกน้ำหนักเบาพิเศษ Spirit of Australia ซึ่งเขาติดตั้งเครื่องยนต์เจ็ต Westinghouse J34 ซื้อที่ ตลาดนัดในราคา 69 ดอลลาร์ บันทึกความเร็วสองรายการ - อันดับแรกเอาชนะ Taylor ได้ 6 กม. / ชม. จากนั้นเพิ่มอีก 50 กม. / ชม. ในผลลัพธ์ของเขา บันทึกของ Warby นั้นไม่เหมือนใคร - ทุกวันนี้ไม่มีใครกล้าทำซ้ำ "กลอุบาย" ที่บ้าคลั่งของเขาด้วยเรือที่ชั่งน้ำหนัก น้อยกว่าเครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนเธอให้เคลื่อนที่ และในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุก็จะกลายเป็นก้อนก้อนหนึ่งกำมือ

เรือใบ: 121.21 KM/H ยานพาหนะ: VESTAS SAILROCKET 2 CATAMARAN BOAT POWER UNIT: SAILS PILOT: PAUL LARSEN วันที่: พฤศจิกายน 2012 ใครจะเอาชนะ: PAUL LARSEN SAM บนเรือ CATAMARAN รุ่นต่อไป

น่าแปลกที่บันทึกความเร็วสัมบูรณ์ของเรือใบนั้นเป็นของ ... นักเล่นกระดานโต้คลื่น - นักเล่นวินด์เซิร์ฟคนแรก จากนั้นก็เป็นนักเล่นไคท์เซิร์ฟ (ว่าวทำหน้าที่เป็นเรือสำหรับพวกเขา) เพียงช่วงเวลาสั้น ๆ ในปี 2552-2553 บริษัท trimaran Hydroptere ของฝรั่งเศสรักษาความสำเร็จไว้ได้

แต่ในเดือนพฤศจิกายน 2555 ในที่สุด Paul Larsen ชาวออสเตรเลียก็คืนเกียรติยศให้กับเรือใบ "ปกติ" ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อสร้างสถิตินี้ เรือคาตามารันที่มีเทคโนโลยีสูง (คาร์บอน-ไททาเนียม) และเรือเวสทาส Sailrocket 2 ที่มีราคาแพงอย่างบ้าคลั่งไม่ได้ทำให้นักเล่นเซิร์ฟ “พัง” ที่ไม่สามารถเร่งความเร็วได้เกิน 103 กม./ชม. และมีแนวโน้มมากที่สุดที่จะไม่สามารถ เนื่องจากการโต้คลื่นมีขีดจำกัดทางเทคนิค

พาหนะแบบธรรมดา:ยานพาหนะ 603.0 กม./ชม.: MagleV L0 Series Magnetic Pillow Assistance Assembly: Linear Elector Pilot: กลุ่มทดสอบ รวมถึงหัวหน้าศูนย์ทดสอบ Jr Tokai Tokazundo: 21 เมษายน 2015 ใครจะเอาชนะ: Maglev รุ่นต่อไปของญี่ปุ่นหรือ HYPERLOOP อยู่แล้ว

หากเรายังคงนั่งรถไฟ "ปกติ" และไม่ใช่เจ็ตเลื่อนสำหรับการทดสอบทางทหาร ในพื้นที่นี้ การบันทึกก็เพิ่งเกิดขึ้นเมื่อไม่นานมานี้ เป็นเวลา 13 ปีที่ผลลัพธ์ที่แสดงในสถานที่ทดสอบ Yamanashi โดย SCMaglev MLX01 (581 กม. / ชม.) ยังคงอยู่ และตอนนี้ Maglev ซีรีส์ L0 เจนเนอเรชั่นถัดไปกลับกลายเป็นว่าเร็วยิ่งขึ้น ทำลายแถบ 600 กม. / ชม. h เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของรถไฟโดยสาร บันทึกรถไฟประกอบด้วยหัวรถจักรและหกคัน มีพนักงาน 49 คนของรถไฟ JR Central บนรถไฟ และรถไฟรักษาความเร็วสูงสุดไว้ได้ 10.8 วินาที การทดสอบดังกล่าวดำเนินการเพื่อค้นหาขีดจำกัดทางเทคนิคของระบบแม็กเลฟ รวมถึงเพื่อทำความเข้าใจว่าผู้โดยสารรู้สึกอย่างไรเกี่ยวกับระบบแม็กเลฟ ความเร็วในการแล่นที่แท้จริงของ L0 Series นั้นน้อยกว่า 10 กม. อย่างไรก็ตาม หากเราพูดถึงรถไฟธรรมดา SNCF TGV POS ของฝรั่งเศสก็ครองสถิติ (574.8 กม./ชม.) มาเก้าปีแล้ว

ราง: 1,017 กม./ชม. ยานพาหนะ: SONIC WIND หมายเลข 1 ROCKETS SLIDE POWERTRAIN: ROCKET ENGINE PILOT: JOHN PAUL STEP DATE: 10 ธันวาคม 1954 ใครจะเป็นผู้ชนะ: HYPELOOP - ดูเหมือนไม่มีผู้ท้าชิงอีกต่อไป

มันไม่เกี่ยวกับหัวรถจักร แต่เกี่ยวกับเจ็ตเลื่อน พวกเขาเป็นเจ้าของสถิติความเร็วของยานพาหนะภาคพื้นดินไร้คนขับ 10,326 กม. / ชม. เลื่อนที่ขับเคลื่อนด้วยไอพ่นที่วางบนรางสามารถเข้าถึงความเร็วที่เหลือเชื่อได้ ในปี 1950 ชาวอเมริกันได้ทำการทดสอบที่เกี่ยวข้องกับผลกระทบของความเร็วเหนือมนุษย์ต่อมนุษย์ พันเอก จอห์น ปอล สแตปป์ นั่งอยู่บนเก้าอี้ที่ติดกับเลื่อน ในระหว่างการทดสอบเขากลายเป็นคนที่เร็วที่สุดในโลกในบางครั้ง (จากนั้นแม้แต่เครื่องบินก็ไม่ได้บินเร็วขนาดนั้น)

บันทึกความเร็วที่ผิดปกติ

บนดวงจันทร์: 18.0 กม./ชม. ยานพาหนะ: APOLLO 17 LUNAR ROVING VEHICLE )