เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน ระบบการทำงานการระบายความร้อนช่วยรักษาสภาวะอุณหภูมิที่เหมาะสม ความผิดปกติในระบบทำความเย็นอาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัดได้ หากคุณพลาดช่วงเวลานี้อาจเกิดผลที่ไม่พึงประสงค์: ปะเก็นศีรษะพัง, การบิดงอของศีรษะและผลที่ตามมา การซ่อมแซมที่ซับซ้อนเครื่องยนต์. บน แดชบอร์ดรถทุกคันมีเกจวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น หากเครื่องยนต์ร้อนเกินไป เข็มเกจจะเข้าใกล้โซนสีแดง น่าเสียดายที่เราไม่ได้ใส่ใจกับอุปกรณ์นี้ทันเวลาเสมอไปและตระหนักว่าเครื่องยนต์มีความร้อนสูงเกินไปเฉพาะเมื่อเราสังเกตเห็นไอน้ำโผล่ออกมาจากใต้ฝากระโปรงหรือแม้แต่ได้ยินเสียงนกหวีด

การตรวจสอบระบบทำความเย็น

เมื่อสัญญาณแรกของความร้อนสูงเกินไป หากเข็มวัดอุณหภูมิเข้าไปในโซนสีแดง แต่ไม่มีไอน้ำเล็ดลอดออกมาจากใต้ฝากระโปรง ให้เปิดก๊อกน้ำเครื่องทำความร้อนจนสุดแล้ว แดมเปอร์อากาศการควบคุมการไหลของอากาศให้เปิดมอเตอร์ฮีตเตอร์ที่ความเร็วสูงสุด

เปิดเครื่อง เตือนเหยียบแป้นคลัตช์และใช้แรงเฉื่อยของรถ พยายามเคลื่อนตัวอย่างระมัดระวังไปยังขอบถนนและหยุดไปทางขวาให้มากที่สุดที่ขอบถนน และหากเป็นไปได้ ให้หยุดนอกถนน ปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานสองสามนาทีด้วยความเร็วปกติ ความเร็วรอบเดินเบาด้วย พลังเต็มเปี่ยมเครื่องทำความร้อน

คำเตือน

อย่าดับเครื่องยนต์ทันที! เงื่อนไขเดียวคือต้องรักษาความแน่นหนาของระบบทำความเย็น หากท่อยางแตกหรือหลุด หรือมีการรั่วไหลอื่นนอกเหนือจากของเหลวที่ไหลออกมาจากใต้ปลั๊กถังขยาย เครื่องยนต์จะต้องดับทันที!

หลังจากดับเครื่องยนต์ที่ร้อนเกินไป น้ำหล่อเย็นที่ร้อนเกินไปในท้องถิ่นจะเริ่มที่จุดที่สัมผัสกับชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่เน้นความร้อนมากที่สุดและการก่อตัวของไอล็อค ปรากฏการณ์นี้เรียกว่า “ลมแดด”

ดับเครื่องยนต์ โปรดทราบว่าเครื่องยนต์ที่ร้อนเกินไปไม่สามารถหยุดได้ทันทีหลังจากดับสวิตช์กุญแจ และยังคงทำงานต่อไปได้เนื่องจากการจุดระเบิดหลอก งานดังกล่าวเป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์ ดังนั้นคุณควรหยุดเครื่องยนต์โดยใช้แรงกดคันเร่งลงพื้นอย่างนุ่มนวล หรือเข้าเกียร์โดยเหยียบคลัตช์ จากนั้นจึงกดเบรกแล้วปล่อยคลัตช์

คำสั่งดำเนินการ 1. เปิดฝากระโปรงและตรวจสอบห้องเครื่อง คำเตือน พิจารณาว่าไอน้ำมาจากไหน 2. ห้ามเปิดฝาถังส่วนขยายทันที ของเหลวในระบบทำความเย็นอยู่ภายใต้แรงดัน เมื่อเปิดปลั๊ก ความดันจะลดลงอย่างรวดเร็ว ของเหลวจะเดือดและกระเด็นอาจทำให้คุณลวกได้ หากคุณต้องการเปิดฝาหม้อน้ำบนเครื่องยนต์ที่ร้อน ขั้นแรกให้วางผ้าขี้ริ้วหนาๆ ไว้ด้านบน จากนั้นจึงค่อยๆ หมุนฝาปิดเมื่อตรวจสอบเครื่องยนต์ ให้คำนึงถึงการมีสารหล่อเย็นอยู่ด้วย 3. ถังขยาย ,เพื่อความสมบูรณ์ของท่อยาง, หม้อน้ำ, เทอร์โมสตัท ดูใต้พรมปูพื้นหน้าในรถว่ามีรอยรั่วหรือมีสารหล่อเย็นรั่วไหลออกจากหม้อน้ำหรือก๊อกน้ำเครื่องทำความร้อนหรือไม่ 4. พบรอยรั่ว? ไม่ใช่: ดูจุดที่ 5 ท่อที่ชำรุดสามารถซ่อมแซมได้ชั่วคราวโดยใช้เทปพันท่อ การรั่วไหลในหม้อน้ำ เทอร์โมสตัท หรือเครื่องทำความร้อนนั้นค่อนข้างยากที่จะกำจัด ณ ที่เกิดเหตุ ดังนั้นในสถานการณ์เช่นนี้จึงจำเป็นต้องเติมน้ำเข้าสู่ระบบทำความเย็นและตรวจสอบมาตรวัดอุณหภูมิอย่างระมัดระวังขณะขับรถ โดยจะคืนระดับในระบบทำความเย็นเป็นระยะ คำเตือน การใช้น้ำในระยะยาวแทนสารป้องกันการแข็งตัวจะทำให้เกิดตะกรันในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ การระบายความร้อนของเครื่องยนต์เสื่อมลง และเป็นผลให้อายุการใช้งานลดลงไม่เคยเติมเงิน น้ำเย็นเข้าไปในเครื่องยนต์ที่ร้อนเกินไป เครื่องยนต์จะต้องเย็นลง 5. เปิดฝากระโปรง เป็นเวลาอย่างน้อย 30 นาที 6. ในขณะที่เครื่องยนต์ยังอุ่นอยู่ ให้เปิดสวิตช์กุญแจและตรวจดูให้แน่ใจว่าพัดลมระบายความร้อนหมุนอยู่ ใช่: ดูจุดที่ 13 ตรวจสอบว่าเซ็นเซอร์ที่เปิดมอเตอร์พัดลมทำงานหรือไม่ ในการตรวจสอบ ให้ถอดสายไฟสองเส้นออกจากขั้วของเซ็นเซอร์ที่ติดตั้งในหม้อน้ำแล้วเชื่อมต่อเข้าด้วยกัน เปิดสวิตช์กุญแจ 7. ปรับระดับของเหลวในระบบทำความเย็นให้เป็นปกติ ป้องกันปลายสายไฟไม่ให้สั้นลงกราวด์ 8. มอเตอร์พัดลมจะทำงานอย่างต่อเนื่อง สิ่งนี้เป็นที่ยอมรับในบางครั้ง แต่โดยเร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์ในหม้อน้ำด้วยเซ็นเซอร์ที่ใช้งานได้และสารป้องกันการแข็งตัวจะเจือจางด้วยน้ำด้วยเซ็นเซอร์ใหม่เนื่องจากจุดเยือกแข็งของ "ค็อกเทล" นั้นสูงกว่ามากหากพัดลมไม่เปิดเมื่อสายไฟที่ไปยังเซ็นเซอร์ลัดวงจรสาเหตุอาจเป็นเพราะฟิวส์ขาด รีเลย์ผิดพลาดการเปิดหรือปิดมอเตอร์ไฟฟ้า เปลี่ยนฟิวส์เบอร์ 5 ( บล็อกการติดตั้ง ประเภท 2114–3722010–60) หรือหมายเลข 4 และ 8 (บล็อกการติดตั้งประเภท 17.3722) สามารถตรวจสอบหมายเลขฟิวส์ได้ด้วยเครื่องหมายบนฝาครอบบล็อกยึด หากต้องการตรวจสอบผลการเปลี่ยน ให้เชื่อมต่อสายไฟสองเส้นที่เชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์สวิตช์พัดลมแล้วเปิดสวิตช์กุญแจ 9. มอเตอร์ไฟฟ้าเริ่มทำงานแล้วหรือยัง? 10. ไม่ใช่: ดูจุดที่ 10 ไม่ใช่: ดูจุดที่ 5 ขอให้มีการเดินทางที่ดี! ในการทดสอบมอเตอร์ไฟฟ้า ให้ใช้สายไฟเพิ่มเติมสองเส้นแล้วจ่ายไฟจากแบตเตอรี่โดยตรง สายไฟจะต้องยึดและหุ้มฉนวนอย่างแน่นหนา สามารถตรวจสอบหมายเลขฟิวส์ได้ด้วยเครื่องหมายบนฝาครอบบล็อกยึด อย่าให้สายไฟลัดวงจรกัน! ให้ความสนใจกับขั้วของการเชื่อมต่อ: มอเตอร์ไฟฟ้าจะต้องหมุนเพื่อให้พัดลมบังคับอากาศผ่านหม้อน้ำไปยังเครื่องยนต์ และทิศทางของการไหลของอากาศที่สร้างขึ้นและการไหลของ (เส้นทาง) ที่กำลังจะมาถึงตรงกันไม่ใช่: ดูจุดที่ 12 11.ติดต่อศูนย์บริการรถยนต์เพื่อตรวจสอบสายไฟหรือเปลี่ยนรีเลย์พัดลมระบายความร้อน 13. 12.ติดต่อศูนย์บริการรถยนต์ 14. เพื่อตรวจสอบสายไฟหรือเปลี่ยนมอเตอร์พัดลมระบายความร้อน เครื่องยนต์อาจร้อนเกินไปหากเทอร์โมสตัททำงานล้มเหลว ซึ่งจะควบคุมการไหลของของไหลในระบบทำความเย็นผ่านหรือผ่านหม้อน้ำ (เพื่อเร่งการอุ่นเครื่องของเครื่องยนต์ที่เย็น) หากต้องการตรวจสอบเทอร์โมสตัท สำหรับเครื่องยนต์ที่อุ่นอยู่ ให้ตรวจสอบโดยแตะอุณหภูมิของท่อบนและล่างที่เชื่อมต่อเครื่องยนต์กับหม้อน้ำ หากท่อหม้อน้ำด้านล่างเย็น แสดงว่าเทอร์โมสตัททำงานผิดปกติและไม่มีการไหลเวียนผ่านหม้อน้ำวาล์วฝาถังขยายเล่น จะรักษาแรงดันส่วนเกินในระบบอย่างน้อย 0.1 MPa (1.1 kgf/cm2) ในกรณีนี้ จุดเดือดของน้ำจะเพิ่มขึ้นเป็น 120°C และสารป้องกันการแข็งตัวเป็น 130°C น่าเสียดายที่เมื่อวาล์วติดขัดในตำแหน่งปิดเนื่องจากความร้อนสูงเกินไปจะมีส่วนเกินอย่างมาก แรงดันเกิน[มากกว่า 0.2 MPa (2 kgf/cm2)] ซึ่งอาจนำไปสู่การแตกของถังขยายหรือท่อยางเส้นใดเส้นหนึ่งชำรุด ดังนั้นต้องล้างปลั๊กถังขยายด้วยน้ำไหลปีละครั้ง และต้องตรวจสอบวาล์วว่าไม่ติดหรือไม่โดยการกดนิ้ว หากมีข้อสงสัยให้เปลี่ยนปลั๊ก แน่นอนว่าหากคุณถอดฝาปิดส่วนขยายของถังบนเครื่องยนต์ที่ร้อนเกินไปและการกระทำนี้เกิดขึ้นพร้อมกับ "การเปลี่ยนแปลงความร้อน" จะรับประกันการเดือดของของเหลวและการก่อตัวของช่องอากาศในระบบทำความเย็น ล้างเซลล์หม้อน้ำด้วยน้ำฉีดปีละครั้ง แรงดันสูง(ในการล้างรถแบบพิเศษ) โดยหันเจ็ทไปทางการไหลของอากาศที่กำลังจะมาถึงก่อน จากนั้นไปในทิศทางเพื่อขจัดสิ่งสกปรก แมลงที่เกาะอยู่ และเศษถนนออกจากพื้นผิวหม้อน้ำ ในกรณีนี้ประสิทธิภาพของหม้อน้ำจะกลับคืนมาบางส่วน

ฉันจะว่าอย่างไรได้ - พูดแล้วพังนี้หลอกหลอนฉันตั้งแต่รถคันสุดท้ายของฉันแล้วก็หกโมงโอ้และมันก็ชอบที่จะอุ่นเครื่องแม้จะเปิดเครื่องทำความร้อนก็ตาม ตอนนี้ฉันซื้อ Chevrolet Niva ปี 2004 - เป็นเหมือนเดิมอีกครั้ง - มันเริ่มอุ่นขึ้น แก้ไขแล้ว แต่ไม่สมบูรณ์ พัดลมตัวหนึ่งไม่ทำงาน เปลี่ยนใหม่อีกครั้ง นั่นเป็นเหตุผลที่ฉันตัดสินใจทำเอกสารโกงที่นี่สำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ เพื่อให้พวกเขาสามารถเข้าใจได้ทันทีว่าทำไม Shevik ของพวกเขาถึงร้อนเกินไป และจะแก้ไขได้อย่างไร และโดยทั่วไปจะมองอย่างไร)) มิฉะนั้นการขับรถและการดูเซ็นเซอร์อุณหภูมิอย่างต่อเนื่องนั้นไม่น่าพึงพอใจอย่างยิ่งใช่ไหม))

1. ประการแรกและสำคัญที่สุดคือ สารป้องกันการแข็งตัว/สารป้องกันการแข็งตัวหมดลง ดังนั้นจึงไม่มีอะไรให้ปั๊มทำงานผ่านระบบทำความเย็น ง่ายต่อการตรวจสอบ - ตรวจดูถังขยาย หากไม่มีสารหล่อเย็นหรือน้อยกว่าปกติ คุณจำเป็นต้องเติมน้ำใหม่ หรือมองหาว่าสารป้องกันการแข็งตัวไปอยู่ที่ไหน หากไม่มีก็คงต้องรั่วไหลออกมาจากที่ไหนสักแห่ง

• มีหลายตัวเลือกที่นี่ อย่างแรกคือมันจบลงอย่างโง่เขลาทันเวลา เพราะมันระเหยไปด้วย ดังนั้นควรสังเกตระดับน้ำหล่อเย็นให้ดี

• อย่างที่สองคือมันไหลผ่านท่อ เราเช็ครอยรั่ว ขันแคลมป์ เปลี่ยนท่อทั้งหมดให้ชัวร์ หากมีน้ำรั่วจะสังเกตเห็นความชื้นภายในได้ทันที ห้องเครื่องยนต์และจะมีกลิ่นคล้ายสารป้องกันการแข็งตัวแบบระเหยเมื่อคุณเปิดเตา

• ประการที่สามมันรั่วไหลผ่านหม้อน้ำก็มักจะล้มเหลวเช่นกัน หากหม้อน้ำรั่ว อย่าละเลย ซื้อทองแดงทันที เพราะมันจะเย็นกว่าหม้อน้ำอลูมิเนียมหลายเท่า หากคุณขับรถออฟโรดบ่อยๆ อย่าลังเลที่จะติดตั้งหม้อน้ำทองแดงเพราะมันง่ายกว่า เดือดพล่านในอึกว่าที่เคย และทองแดงก็ให้ความร้อนได้เย็นกว่าอลูมิเนียมมาก

• ประการที่สี่ ปั๊มถูกปิดและรั่วไหลผ่าน ฉันเพิ่งมีฉันต้องซื้อปั๊มและส่งไปที่ศูนย์บริการ โดยทั่วไปแล้วปั๊มจะบินบ่อยมาก ดังนั้นอย่าแปลกใจเลย

2. แฟน ๆ - พวกเขาสามารถ "แตก" และแยกจากกันได้เช่นกัน ดังที่คุณทราบ Sheviks มีคาร์ลสันคู่ ด้านขวา (ผู้โดยสาร) จะเปิดขึ้นก่อนหน้านี้ รถยนต์ที่แตกต่างกันต่างกันไป แต่ประมาณ 93-97 องศา ตอนนี้ผมจำไม่ได้แน่ชัดครับ อันที่สองเป็นของคนขับมันจะเปิดในภายหลังเมื่อมีความร้อนสูงเกินไปอย่างรุนแรงอยู่แล้ว - ประมาณ 110 องศาและนวดจนลดลงเหลือ 93 ปรากฎว่าเกิดขึ้นเมื่อมีความร้อนสูงเกินไปอย่างรุนแรงใบพัดทั้งสองจะนวดข้าว และเช่นถ้าที่ 120 องศาคุณมี 1 วาล์วทำงานแสดงว่าวาล์วตัวที่สองตาย อย่างไรก็ตามอาจเป็นไปได้ว่าส่วนที่ไม่ทำงานนั้นอุดตันด้วยสิ่งสกปรกและทำให้แห้ง หมุนด้วยมือ (ตรวจสอบเฉพาะเมื่อรถไม่ได้วิ่ง)

3. ตรวจสอบเทอร์โมสตัทและฟิวส์ เราทำความร้อนรถได้สูงถึง 100 องศา จากนั้นปิดเครื่องแล้ววางมือบนหม้อน้ำ หากอากาศเย็น แสดงว่าเทอร์โมสตัทเคลื่อนที่เป็นวงกลมเล็กๆ และสารหล่อเย็นไม่ถึงหม้อน้ำ ถ้ามันร้อนแต่พัดลมไม่เปิดแสดงว่ารีเลย์ที่รับผิดชอบในการสตาร์ทคาร์ลสันล้มเหลว เราเปลี่ยนอย่างใดอย่างหนึ่ง หากฟิวส์ขาด (สำหรับพัดลมจะอยู่ที่เท้าของผู้โดยสารหากมีสิ่งใดเช่นฟิวส์สีแดงขนาดใหญ่ขนาด 50 แอมป์) วาล์วก็จะไม่ทำงานและไม่ช้าก็เร็วคุณจะเดือดบนท้องถนน หรือเปิดเครื่องทำความร้อนให้สูงสุดเพื่อไปที่นั่น))

4. สายพานไดชาร์จ (รับผิดชอบปั๊มและพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วย) - หากหลวมปั๊มจะปั๊มอ่อนและเครื่องยนต์อาจร้อนขึ้นด้วย หากไฟแบตเตอรี่อ่อนบนอุปกรณ์เปิดอยู่และไม่สว่าง กำลังชาร์จอยู่และรถก็เริ่มอุ่นเครื่องทันที - นี่เป็นกรณีของฉันอีกครั้งเมื่อใด ซึ่งหมายความว่าปั๊มหยุดสูบน้ำหล่อเย็นและเครื่องยนต์เดือดกะทันหัน

เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน ระบบระบายความร้อนที่ทำงานอย่างเหมาะสมจะรักษาสภาวะอุณหภูมิที่เหมาะสม ความผิดปกติในระบบทำความเย็นอาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัดได้ หากคุณพลาดช่วงเวลานี้อาจเกิดผลที่ไม่พึงประสงค์: ปะเก็นศีรษะพัง, การบิดงอของศีรษะและส่งผลให้มีการซ่อมแซมเครื่องยนต์ที่ซับซ้อน มีมาตรวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นบนแผงหน้าปัดของรถยนต์ทุกคัน หากเครื่องยนต์ร้อนเกินไป เข็มเกจจะเข้าใกล้โซนสีแดง น่าเสียดายที่เราไม่ได้ใส่ใจกับอุปกรณ์นี้ทันเวลาเสมอไปและตระหนักว่าเครื่องยนต์มีความร้อนสูงเกินไปเฉพาะเมื่อเราสังเกตเห็นไอน้ำโผล่ออกมาจากใต้ฝากระโปรงหรือแม้แต่ได้ยินเสียงนกหวีด

การตรวจสอบระบบทำความเย็น

ข้อมูลทั่วไป

เมื่อสัญญาณแรกของความร้อนสูงเกิน หากเข็มวัดอุณหภูมิขยับเข้าไปในโซนสีแดง แต่ไม่มีไอน้ำเล็ดลอดออกมาจากใต้ฝากระโปรง ให้เปิดวาล์วฮีตเตอร์และแดมเปอร์ลมควบคุมการไหลของอากาศจนสุด แล้วเปิดฮีตเตอร์ไฟฟ้า มอเตอร์ที่ความเร็วสูงสุด

เปิดไฟฉุกเฉิน เหยียบคลัตช์ และใช้แรงเฉื่อยของรถ พยายามเคลื่อนตัวอย่างระมัดระวังไปยังขอบถนน และหยุดให้ชิดขวาที่สุดที่ขอบถนน และถ้าเป็นไปได้ ให้หยุดนอกถนน ปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานสักสองสามนาทีด้วยความเร็วรอบเดินเบาปกติโดยให้ฮีตเตอร์ทำงานเต็มที่

คำเตือน

อย่าดับเครื่องยนต์ทันที! เงื่อนไขเดียวคือต้องรักษาความแน่นหนาของระบบทำความเย็น หากท่อยางแตกหรือหลุด หรือมีการรั่วไหลอื่นนอกเหนือจากของเหลวที่ไหลออกมาจากใต้ปลั๊กถังขยาย เครื่องยนต์จะต้องดับทันที!

หลังจากดับเครื่องยนต์ที่ร้อนเกินไป น้ำหล่อเย็นที่ร้อนเกินไปในท้องถิ่นจะเริ่มที่จุดที่สัมผัสกับชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่เน้นความร้อนมากที่สุดและการก่อตัวของไอล็อค ปรากฏการณ์นี้เรียกว่า “ลมแดด”

ดับเครื่องยนต์ โปรดทราบว่าเครื่องยนต์ที่ร้อนเกินไปไม่สามารถหยุดได้ทันทีหลังจากดับสวิตช์กุญแจ และยังคงทำงานต่อไปได้เนื่องจากการจุดระเบิดหลอก งานดังกล่าวเป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์ ดังนั้นคุณควรหยุดเครื่องยนต์โดยใช้แรงกดคันเร่งลงพื้นอย่างนุ่มนวล หรือเข้าเกียร์โดยเหยียบคลัตช์ จากนั้นจึงกดเบรกแล้วปล่อยคลัตช์

คำสั่งดำเนินการ 1. เปิดฝากระโปรงและตรวจสอบห้องเครื่อง คำเตือน พิจารณาว่าไอน้ำมาจากไหน 2. เมื่อตรวจสอบเครื่องยนต์ ให้คำนึงถึงการมีสารหล่อเย็นอยู่ในถังขยาย ความสมบูรณ์ของท่อยาง หม้อน้ำ และเทอร์โมสตัท 3. ถังขยาย ,เพื่อความสมบูรณ์ของท่อยาง, หม้อน้ำ, เทอร์โมสตัท ดูใต้พรมปูพื้นหน้าในรถว่ามีรอยรั่วหรือมีสารหล่อเย็นรั่วไหลออกจากหม้อน้ำหรือก๊อกน้ำเครื่องทำความร้อนหรือไม่ 4. พบรอยรั่ว? คำเตือน ท่อที่ชำรุดสามารถซ่อมแซมได้ชั่วคราวโดยใช้เทปพันท่อ การรั่วไหลในหม้อน้ำ เทอร์โมสตัท หรือเครื่องทำความร้อนนั้นค่อนข้างยากที่จะกำจัด ณ ที่เกิดเหตุ ดังนั้นในสถานการณ์เช่นนี้จึงจำเป็นต้องเติมน้ำเข้าสู่ระบบทำความเย็นและตรวจสอบมาตรวัดอุณหภูมิอย่างระมัดระวังขณะขับรถ โดยจะคืนระดับในระบบทำความเย็นเป็นระยะ อย่าเติมน้ำเย็นลงในเครื่องยนต์ที่ร้อนเกินไป ปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลงโดยเปิดฝากระโปรงไว้อย่างน้อย 30 นาที 5. เปิดฝากระโปรง เป็นเวลาอย่างน้อย 30 นาที 6. ในขณะที่เครื่องยนต์ยังอุ่นอยู่ ให้เปิดสวิตช์กุญแจและตรวจดูให้แน่ใจว่าพัดลมระบายความร้อนหมุนอยู่ ใช่: ดูจุดที่ 13 ตรวจสอบว่าเซ็นเซอร์ที่เปิดมอเตอร์พัดลมทำงานหรือไม่ ในการตรวจสอบ ให้ถอดสายไฟสองเส้นออกจากขั้วของเซ็นเซอร์ที่ติดตั้งในหม้อน้ำแล้วเชื่อมต่อเข้าด้วยกัน เปิดสวิตช์กุญแจ 7. ปรับระดับของเหลวในระบบทำความเย็นให้เป็นปกติ ป้องกันปลายสายไฟไม่ให้สั้นลงกราวด์ 8. หากพัดลมไม่เปิดเมื่อสายไฟที่ไปยังเซ็นเซอร์ลัดวงจร สาเหตุอาจเป็นเพราะฟิวส์ขาด รีเลย์เปิดทำงานผิดปกติ หรือมอเตอร์ไฟฟ้าไหม้ เปลี่ยนฟิวส์หมายเลข 5 (บล็อกการติดตั้งประเภท 2114–3722010–60) หรือฟิวส์หมายเลข 4 และ 8 (บล็อกการติดตั้งประเภท 17.3722) บล็อกการติดตั้ง ประเภท 2114–3722010–60) หรือหมายเลข 4 และ 8 (บล็อกการติดตั้งประเภท 17.3722) สามารถตรวจสอบหมายเลขฟิวส์ได้ด้วยเครื่องหมายบนฝาครอบบล็อกยึด หากต้องการตรวจสอบผลการเปลี่ยน ให้เชื่อมต่อสายไฟสองเส้นที่เชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์สวิตช์พัดลมแล้วเปิดสวิตช์กุญแจ 9. มอเตอร์ไฟฟ้าเริ่มทำงานแล้วหรือยัง? 10. ไม่ใช่: ดูจุดที่ 10 คำเตือน ขอให้มีการเดินทางที่ดี! ในการทดสอบมอเตอร์ไฟฟ้า ให้ใช้สายไฟเพิ่มเติมสองเส้นแล้วจ่ายไฟจากแบตเตอรี่โดยตรง สายไฟจะต้องยึดและหุ้มฉนวนอย่างแน่นหนา สามารถตรวจสอบหมายเลขฟิวส์ได้ด้วยเครื่องหมายบนฝาครอบบล็อกยึด อย่าให้สายไฟลัดวงจรกัน! 11 ติดต่อศูนย์บริการรถยนต์ไม่ใช่: ดูจุดที่ 12 11.ติดต่อศูนย์บริการรถยนต์เพื่อตรวจสอบสายไฟหรือเปลี่ยนรีเลย์พัดลมระบายความร้อน 13. 12.ติดต่อศูนย์บริการรถยนต์ 14. เพื่อตรวจสอบสายไฟหรือเปลี่ยนมอเตอร์พัดลมระบายความร้อน วาล์วของปลั๊กถังขยายมีบทบาทสำคัญในการรับประกันสภาวะอุณหภูมิที่เหมาะสม จะรักษาแรงดันส่วนเกินในระบบอย่างน้อย 0.1 MPa (1.1 kgf/cm2) ในกรณีนี้ จุดเดือดของน้ำจะเพิ่มขึ้นเป็น 120°C และสารป้องกันการแข็งตัวเป็น 130°C น่าเสียดาย เมื่อวาล์วติดขัดในตำแหน่งปิดเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป แรงดันส่วนเกินจะเกิดขึ้น [มากกว่า 0.2 MPa (2 kgf/cm2)] ซึ่งอาจนำไปสู่การแตกของถังขยายหรือความล้มเหลวของท่ออันใดอันหนึ่ง . ดังนั้นต้องล้างปลั๊กถังขยายด้วยน้ำไหลปีละครั้ง และต้องตรวจสอบวาล์วว่าไม่ติดหรือไม่โดยการกดนิ้ว หากมีข้อสงสัยให้เปลี่ยนปลั๊ก แน่นอนว่าหากคุณถอดฝาปิดส่วนขยายของถังบนเครื่องยนต์ที่ร้อนเกินไปและการกระทำนี้เกิดขึ้นพร้อมกับ "การเปลี่ยนแปลงความร้อน" จะรับประกันการเดือดของของเหลวและการก่อตัวของช่องอากาศในระบบทำความเย็น ล้างเซลล์หม้อน้ำด้วยน้ำแรงดันสูงปีละครั้ง (โดยใช้เครื่องล้างแบบพิเศษ) โดยให้กระแสน้ำหันไปทางการไหลของอากาศที่เข้ามาก่อน จากนั้นจึงไล่ไปตามทิศทางเพื่อขจัดสิ่งสกปรก แมลงที่เกาะอยู่และเศษถนนออกจากพื้นผิวของหม้อน้ำ หม้อน้ำ ในกรณีนี้ประสิทธิภาพของหม้อน้ำจะกลับคืนมาบางส่วน

สัญญาณของสาเหตุทั้งหมดของเครื่องยนต์ร้อนจัดและเดือด? จะทำอย่างไรถ้าเครื่องยนต์เดือด? จะกลับบ้านได้อย่างไร? ใน VAZ Niva มีเหตุผลหลักหลายประการที่ทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัด เพื่อไม่ให้เข้า. สถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์บนท้องถนนเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องสังเกตสัญญาณเริ่มต้นของความผิดปกติในระบบทำความเย็นในระยะเริ่มแรกของปัญหา ในวิดีโอนี้ ฉันพยายามอธิบายรายละเอียดสาเหตุหลักทั้งหมดของเครื่องยนต์ร้อนจัดและการเดือด นอกจากนี้ ฉันยังได้จัดทำวิดีโอที่มีรายละเอียดแยกกันสำหรับแต่ละชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับการระบายความร้อนของเครื่องยนต์:
วิธีการถอดออก ล็อคอากาศวาซ นีวา การถอดแอร์ล็อคของ VAZ NIVA อย่างถูกต้อง http://youtu.be/BVSJ8WbIhVA
ตรวจสอบเทอร์โมสตัท VAZ NIVA โดยไม่ต้องถอดออก การเลือกเทอร์โมสตัท VAZ NIVA http://youtu.be/1RFbpW3S6Tw
มีร่องรอยแตกหักทั้งหมด ปะเก็นฝาสูบวาซ นีวา ในทุกขั้นตอนของปะเก็นฝาสูบล้มเหลว http://youtu.be/UUUvEQXUK1M
สัญญาณของปั๊มทำงานผิดปกติ การเลือกปั๊ม VAZ การออกแบบปั๊ม VAZ NIVA http://youtu.be/4aqFBj9vKfQ
สาเหตุทั้งหมดที่ทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัดและเดือด ขจัดสาเหตุของเครื่องยนต์ VAZ NIVA ที่ร้อนจัด
http://youtu.be/0swgbqh-RkU
รายละเอียด. เหตุใดพัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำ NIVA VAZ จึงไม่เปิด http://youtu.be/Q-DS3xWdNXw

ความคิดเห็น

อเล็กซ์ โทรฟา

ในรุ่นหัวฉีดเซเว่น การเข้าถึงเซ็นเซอร์นี้ทำได้ง่ายมาก.... และที่นี่........

แม็กซ์ เครนอฟ

ขอบคุณสำหรับวิดีโออันเดรย์ โปรดช่วยด้วยคำแนะนำ)) ในที่สุดฉันก็ซื้อทุ่งข้าวโพด หัวฉีดcroc2006. น้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์น้อยกว่าขั้นต่ำเติมน้ำมันกึ่งสังเคราะห์ แต่ผู้ผลิตไม่รู้ว่าอันไหน แล้วถ้าฉันเติมน้ำมันเพิ่มล่ะ? ที่บ้านฉันมีขวดลิตร (แม็กนั่มกึ่งสังเคราะห์) ฉันจะขับมันสักหนึ่งสัปดาห์จริงๆ แล้วฉันจะเปลี่ยนมันทั้งหมด ฉันแค่เครียดเรื่องเงิน) ฉันลงทุนทุกอย่างไปกับการซ่อมแซม

วิตาลี บูดาเยฟ

ในบล็อก))))

อเล็กซานเดอร์ บอนดาเรนโก

คำถามของ Andrey คือ: แป้นคลัตช์ส่งเสียงดัง เขาใช้ลิทอลกับก้าน และตอนนี้มันหายไปอีกแล้ว แล้วบอกฉันสิไอ้โง่ทำไมมีโฟมอยู่ใต้เท้าผู้โดยสาร? ขอบคุณ.

สวัสดีอันเดรย์ ฉันมีคำถามสำหรับคุณ: วิธีทำความสะอาดสารป้องกันการแข็งตัวจากหม้อน้ำ เหล่านั้น. ฉันใช้สารป้องกันการแข็งตัว (สีแดง) มานานแล้ว และตอนนี้ฉันต้องการเปลี่ยนเป็นสีเขียว มีวีดีโอเกี่ยวกับการทำความสะอาดหม้อน้ำมั้ย?! ฉันมีหัวฉีด Niva 3D ปี 2012 ขอบคุณ.

Andrey โปรดช่วยฉันด้วย ฉันมีเครื่องยนต์ Nissan Maxima 2001, A33, VQ30DE, พัดลมหม้อน้ำไม่เปิด, เซ็นเซอร์ทั้งหมดเปลี่ยนไป, เทอร์โมสตัทด้วย, การวินิจฉัยแสดงแลมบ์ดาโพรบและเซ็นเซอร์การไหลของมวลอากาศทำ ไม่ทำงานพวกเขากล่าวว่าอาจมีเซ็นเซอร์บางตัวที่ตอบสนองต่อพัดลมที่เปิดเมื่อเครื่องยนต์ร้อนมากฉันเปิดเตาแล้วพัดลมก็ทำงาน ขออภัยในความผิดพลาด โค้งคำนับ!!

เบเคท ซัลเมนอฟ

สวัสดี Andrey ขอบคุณสำหรับวิดีโอที่มีประโยชน์ ฉันอยากจะถาม ฉันมีหัวฉีด peterka ดังนั้นฉันจึงเติมสารป้องกันการแข็งตัวและหลังจากนั้นสองสามวัน ระดับของสารป้องกันการแข็งตัวก็ลดลง ดังนั้นสารป้องกันการแข็งตัวประมาณ 20 ลิตรจึงหมดไป และตอนนี้ฉัน เติมน้ำเกือบทุกวัน เช็คแล้วไม่รั่วตรงไหน มีปัญหาอะไร? และน้ำในมอเตอร์ไม่ปลอดภัย?

"ถอดหมวกแล้วซ่อนไว้ในป่า" คร๊าบบ :)

ทาเกฟ ทาเกฟ

สวัสดีเซ็นเซอร์นี้ใน VAZ 2110 อยู่ที่ไหน? ฉันเปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิแล้ว แต่สารป้องกันการแข็งตัวยังคงเดือดและพัดลมทำงานได้ 95 99 ที่ไหนสักแห่ง และเปลี่ยนเทอร์โมสตัท ไม่มีประโยชน์.

ทาเกฟ ทาเกฟ

มาร์เซล วาลินูรอฟ

สวัสดี! ฉันเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวใน shniva เครื่องยนต์ร้อนถึงอุณหภูมิ 95-100 และเริ่มโยนสารป้องกันการแข็งตัวออกจากถังฉันดึงท่อบนชุดปีกผีเสื้อออกสารป้องกันการแข็งตัวออกจากถัง ???? อะไร...???? ขอขอบคุณล่วงหน้า.

สวัสดี! มีคำถามเกี่ยวกับปั๊มครับ วันนี้ผมได้รื้อระบบทำความเย็นทั้งหมด เทอร์โมสตัทสำหรับการปล่อย แต่ปั้มกระทืบแต่แทบไม่เล่นเลย เล็กมาก เสียงกระทืบนี้อาจเกิดจากสายพานไทม์มิ่งที่รัดแน่นหรือไม่? การกระทืบไม่คงที่ มันจะกระทืบเล็กน้อยแล้วบรรเทาลงเล็กน้อยแล้วบรรเทาอีกครั้ง เครื่อง 2107

อเล็กซานเดอร์ ซาเวเลเยฟ

คุณบอกว่าแตะที่ด้านล่างของหม้อน้ำ ถ้าเย็นแสดงว่าเทอร์โมสตัททำงานผิดปกติ หม้อน้ำด้านล่างร้อน แต่หม้อน้ำด้านบนเย็น มันร้อนขึ้นอย่างต่อเนื่องในรถติด โดยภายใน 2 นาที อาจมีอุณหภูมิสูงถึง 100 องศา มันไม่ได้เย็นลงเร็วขนาดนั้น ต้องขอบคุณแฟนๆ เท่านั้น ฉันไม่สามารถเข้าใจได้ว่าปัญหาคืออะไร

อะไหล่ใหม่ไม่ได้ดีเสมอไป...บ่อยครั้งคุณภาพไม่เป็นที่ต้องการมากนัก...เมื่ออายุ 10,000 ของฉันฉันเปลี่ยนปลั๊ก 3 ตัวบนกระบอกส่วนขยายและอันที่ 3 กลับกลายเป็นว่าใช้งานได้ (และอันที่ถูกที่สุดสำหรับ 50 รูเบิล )

ฉันมีคาร์บ VAZ 2110 มันรักษามุม 95 องศาเป็นเส้นตรงทุกความเร็ว แต่เมื่อขึ้นเนินเข็มจะไปที่โซนสีแดง หม้อน้ำใหม่ พัดลมเปิด สวิตช์บนเซ็นเซอร์อยู่ที่ 87-92 , ปั๊มกำลังทำงาน, เทอร์โมสตัทถูกตั้งค่าเป็นกลวง (ไม่มีภายใน), ปลั๊กขยายถูกเปลี่ยน 3 ครั้ง แต่ยังคงไต่ระดับ 120 องศา อะไรจะเกิดขึ้น?

เจ๋งสุดๆ.

เลฟ โวรอนต์ซอฟ

สวัสดี ฉันมีปัญหา เวลารถร้อนเกินไป ความเร็วไม่ขึ้น ต้องกดแก๊สและสั่น มีปัญหาอะไร?

)))))))))))))))))

เฟอร์มาน เวดิลี

อามูร์ คากาซีฟ

เมื่อเปิดฝาน้ำมันเครื่องจะเป็นสีขาวและมีเมฆมาก น้ำมันเป็นปกติเสมอ นี่อาจเป็นอะไร???บนเนื้อทราย?

คิวบา อัลกาบาส

สวัสดีปัญหาของฉันคือฉันเริ่มเร่งรถและกระตุก และมาตรวัดความเร็วไม่สูงเกิน 80 ในรถปี 2550

เยฟเกนีย์ เบอร์มาคิน กรุณาบอกฉัน. ฉันเปลี่ยนไปลูกปืนล้อ

และเห็นได้ชัดว่าเนื่องจากการกดอย่างแน่นหนาในตอนแรกทำให้ล้อหมุนค่อนข้างยาก (แน่นอนว่าเมื่อถูกระงับ) คำถาม: - ตอนนี้จะปรับมันยังไง? ตามที่ผมเข้าใจครับต้องขับอีกหน่อยเพื่อให้ลูกปืนเข้าที่????? หรือมีความแตกต่างอื่น ๆ ??

มูฮัมหมัด เซทเคอร์เกน

และเห็นได้ชัดว่าเนื่องจากการกดอย่างแน่นหนาในตอนแรกทำให้ล้อหมุนค่อนข้างยาก (แน่นอนว่าเมื่อถูกระงับ) คำถาม: - ตอนนี้จะปรับมันยังไง? ตามที่ผมเข้าใจครับต้องขับอีกหน่อยเพื่อให้ลูกปืนเข้าที่????? หรือมีความแตกต่างอื่น ๆ ??

สวัสดี Andrey ฉันเพิ่งซื้อหัวฉีด VAZ 2110 8k ขับไปประมาณ 150 กม. ในวันแรก จากนั้นเริ่มเห็นถังเดือดจากเปลือกไม้ ขอบคุณล่วงหน้า

สวัสดี คุณช่วยได้ไหม? ปัญหาความร้อนสูงเกินไป รถมันเดือด หม้อน้ำล่าง หลังคาเย็นก็ร้อน คุณสามารถสัมผัสได้ถึงสารป้องกันการแข็งตัวที่เดือดพล่านในท่อด้านบน ไอน้ำมาจากท่อไปยังถังขยาย เปลี่ยนเทอร์โมสตัทและฝาหม้อน้ำแล้ว ฉันตรวจสอบเทอร์โมสตัทในกระทะแล้วมันก็เปิดออก หากไม่มีเทอร์โมสตัท ปัญหาก็จะหมดไป เตาไม่ร้อนแต่ก็ร้อนได้ รถจะร้อนเกินไปหรือไม่หากปะเก็นแตกโดยไม่มีเทอร์โมสตัท? ปั๊มสามารถให้อาการดังกล่าวได้หรือไม่? เสียงรบกวนจากภายนอกฉันไม่ได้ยินเสียงจากปั๊ม ขอบคุณล่วงหน้า. ฮอนด้า แอคคอร์ด ปี 93 2.0 เบนซิน.

วาเลรี อิวานอฟ

ขอบคุณ! ชอบ!

วิคเตอร์ ชูสกี้

Andrey ความคิดเห็นของคุณน่าสนใจ วันนี้ท่อบนเตาแตกใส่เออร์บานา ฉันอาศัยอยู่ในโซชีและทำงานบนภูเขา ทุกวันฉันขี่ขึ้นไปบนภูเขาเป็นระยะทาง 8 กม. บอกฉันหน่อยว่าทำไมท่อที่จุดยึดด้านบนด้านหน้าแคลมป์จึงแตกร้าว Niva Urban รถขับไป 11,000 ฉันคิดว่าใส่ท่อไม่ถูกต้องและเมื่อเป็นหลุมเป็นบ่อบนถนนบนภูเขาเครื่องยนต์ห้อยเมื่อเทียบกับตัวถังจึงทำให้ท่อขาด นี่คือวิธีที่คุณต้องแต่งเพื่อให้ท่อจ่ายเพียงพอสำหรับม้วนเครื่องยนต์? ฉันหวังว่าฉันจะเขียนมันชัดเจน))

อิลนาร์ อิลนารอฟ

สวัสดีอันเดรย์ คุณจะไม่ วิดีโอโดยละเอียดเรื่องเครื่องทำความร้อน (ถ้า faucet รั่ว...และเป็น faucet แบบไหนครับ?) ของสนาม และวิธีหล่อลื่นพัดลมไม่ให้ส่งเสียงดังตอนอากาศเย็น สำหรับบางคนพัดลมเตาผิวปากในปีแรก ความคิดเห็นของฉันคือการผลักกราไฟท์ไปที่นั่นและไม่ต้องกังวลกับมัน :) เกี่ยวกับความผิดปกติหลักของเครื่องทำความร้อนโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ามันเย็นไกลจากเมือง ฉันควรทำอย่างไร? :) ขอบคุณ

อันเดรย์บอกฉันถ้าเป็นไปได้ วันนี้ฉันเปลี่ยนฝาเหล็กของถังขยายถังเก็บน้ำหล่อเย็นเป็นพลาสติก ฉันขันฝาปิดให้แน่นจนสุด (มีวาล์ว) ฉันวอร์มเครื่องยนต์ก่อนสตาร์ทพัดลม แต่ก่อนสตาร์ทพัดลม มีบางอย่างไอน้ำร้อนบริเวณหม้อน้ำ รู้สึกเหมือนความกดดันไม่มีที่จะไป ไม่มีอะไรเดือดอยู่ในถังขยาย อาจเป็นเพราะอะไร ฉันขันฝาของตัวขยายกระบอกให้แน่นเกินไป? ฝาครอบวาล์วผิดปกติหรือไม่? หรือจะเป็นฝาหม้อน้ำ? ขอบคุณ!

นิวยอร์คเฟลม นิวยอร์คเฟลม

จะทำอย่างไรถ้าถังขยายเดือด?

ขอบคุณสำหรับวิดีโอ

เซอร์เกย์ มาคานโก้

Andrey โปรดบอกฉันว่าไฟแรงดันน้ำมันเครื่องของคุณดับลงอย่างไร สิ่งที่ฉันกังวลก็คือในสนามของฉันหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วไฟดับหลังจากผ่านไป 2 หรือ 3 วินาที น้ำมันจะสดกว่า บางทีนี่อาจอยู่ในช่วงปกติสำหรับ Niva ที่วิ่งไปแล้ว 60,000 ไมล์

กรอบ กรอมอฟ

Andrey บอกฉันหน่อยฉันไม่รู้จะทำยังไง Passat 1.8 ที่ความเร็วสูงสุด 110 อุณหภูมิปกติ 85 และ 90 ผมเริ่มจะเกลือกกลิ้งและเครื่องยนต์ก็เริ่มเดือด ที่ผมทำคือเปลี่ยนเทอร์โมสตัท 2 อย่างครับ วันนี้ล้างหม้อน้ำโดยซ่อนฝาข้างและทำความสะอาดด้านนอก แฟนๆทำงานได้ดี แต่พวกเขาก็ทำงานบ่อยๆ มีทางเลือกอะไรอีกบ้าง? ที่ไม่ได้ทำไม่ได้แตะปั๊มไม่มีเข็มขัดก็มีเล่น

โอเล็ก คิริลชุก

สวัสดี ฉันมี VAZ 2123 Niva Chevrolet ตามคำแนะนำของคุณ: (พัดลมกำลังทำงาน เทอร์โมสตัทใหม่และใช้งานได้) แต่รถยังเดือดอยู่และพัดลมไม่เปิด เราไม่พบสาเหตุที่ทำให้เครื่องยนต์เดือด .

ออคซานา นาซาร์ดิโนวา

สวัสดี Andrey ฉันมี Niva 2124 พัดลมซ้ายไม่ทำงาน สาเหตุเกิดจากอะไร โปรดบอกฉันว่าฉันกำลังรอคำตอบอยู่

ออคซานา นาซาร์ดิโนวา

เช้านี้อันเดรย์ต้องการสตาร์ทรถแต่สตาร์ทไม่ติด สตาร์ทเตอร์หมุนได้อย่างสมบูรณ์แบบราวกับไม่มีน้ำมัน และเมื่อคุณเห็นไฟ (!) ไอคอนจะสว่าง

Zhenya Degtyarev

ตัวต้านทานความร้อนมีชื่อว่า.

Zhenya Degtyarev

เนื่องจากปลั๊ก ท่อทั้งหมดของ Moskvich 412 ของฉันจึงเริ่มรั่ว