Yamaha yzf r6 กลายเป็นมอเตอร์ไซค์ที่รวบรวมสไตล์และความเร็ว ความน่าเชื่อถือ ความแม่นยำ เข้ากับรูปลักษณ์การออกแบบที่สร้างสรรค์ แต่ก็คุ้มค่าที่จะย้อนกลับไปในประวัติศาสตร์สักหน่อย เป็นเรื่องน่าทึ่งที่ญี่ปุ่นหลังจากความน่าสะพรึงกลัวของฮิโรชิมาและนางาซากิสามารถพัฒนาเศรษฐกิจอย่างรวดเร็วและเป็นผู้นำที่ไม่อาจปฏิเสธได้ในตลาดโลกในหลายตำแหน่งในอุตสาหกรรมต่างๆ เร็วมาก มอเตอร์ไซค์ญี่ปุ่นกลายเป็นสิ่งที่ดีที่สุดในแง่ของอัตราส่วนของคุณภาพไร้ที่ติและราคาที่เหมาะสม ทำไมมันถึงเกิดขึ้น? อะไรทำให้มอเตอร์ไซค์เหล่านี้น่าดึงดูดทั้งด้านเทคนิคและการเงิน ลองคิดดูสิ
Yamaha - การยศาสตร์ที่สมบูรณ์แบบของรถสองล้อ
ยามาฮ่าได้เปิดตัวการผลิตรถสองล้อซึ่งเป็นหนึ่งในกลุ่มสุดท้าย การผลิตในประเทศและเป็นรากฐานที่สำคัญของนโยบายทั้งหมดในเรื่องนี้ รูปร่างรถ.
ในบรรดารถหลายรุ่น มอเตอร์ไซค์ yamaha r6 นั้นโดดเด่น - ด้วยความคล่องตัวและความรุนแรง สไตล์และความสง่างามของโลหะ เสียงเพลงสามารถได้ยินอย่างแท้จริง ซึ่งเมื่อเปิดเครื่องยนต์ครั้งแรก จะกลายเป็นเสียงจริงของสัตว์ร้ายที่แข็งแกร่งคำราม
ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนอ้างว่า ยามาฮ่า yzf r6 เตือนพวกเขา เครื่องดนตรีและนักบินเป็นนักแสดงที่มีประสบการณ์ ท้ายที่สุดแล้ว มันไม่ใช่เหตุผลที่ตราสัญลักษณ์ yamaha yzf r6 , เช่นเดียวกับรุ่นอื่น ๆ ของแบรนด์นี้มีส้อมเสียงไขว้สามอัน ดังนั้นความเชื่อมโยงระหว่างเทคโนโลยีและดนตรีจึงชัดเจน - สปอร์ตไบค์เป็นเครื่องดนตรีที่ละเอียดอ่อนแบบเดียวกับที่กำลังรอนักดนตรีฝีมือดีอยู่ รถสองล้อยี่ห้อนี้มีความโดดเด่นเสมอมา การออกแบบที่ผิดปกติและสมบูรณ์แบบโดยคำนึงถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุดตามหลักสรีรศาสตร์ ร่างกายของนักบินผสานเข้ากับเครื่องอย่างแท้จริงทำให้บุคคลกลายเป็น motocentaur ที่ทันสมัย
คุณสมบัติการออกแบบ yamaha yzf r6
นักออกแบบสามารถรวบรวมสิ่งที่ดีที่สุดที่พบในโมเดลนี้และรวมเข้าด้วยกัน คุณสมบัติของญี่ปุ่นรถจักรยานยนต์ ดังนั้น yamaha yzf r6 จึงขับและรู้สึกมั่นใจพอๆ กับบนท้องถนน เมืองใหญ่ด้วยความหนาแน่นของการจราจรสูง และบนลู่วิ่งความเร็วสูง ทางคดเคี้ยวบนภูเขา และภูมิประเทศแบบออฟโรด รถสองล้อคันนี้แสดงให้เห็นข้อดีของมันอย่างใจเย็นทั้งบนถนนลาดยางและถนนลูกรัง
นักออกแบบชาวญี่ปุ่นสามารถรวมคุณสมบัติทั้งหมดของรถจักรยานยนต์ "สำหรับทุกวัน" และรถสปอร์ตที่ยอดเยี่ยมไว้ในรุ่นเดียว ตามที่นักพัฒนาเอง Yamaha คล้ายกับเสือที่สง่างามในการกระโดด, กระสุนในการบิน, สิงโตที่ซุ่มซ่อน - เส้นขอบที่เรียบและคมชัด, สีธรรมชาติตามธรรมชาติ, ไฟหน้าสองดวงแทนที่จะเป็นหนึ่ง, แบบดั้งเดิมสำหรับรถสองล้อ, ทำให้จักรยานคันนี้ รูปลักษณ์ที่สมบูรณ์ของนักล่า ในนั้น เครื่องเบาและกะทัดรัดสำหรับขุมพลังทั้งหมด ปรากฏตัวบนแท่นของตลาดรถยนต์ในปี 1998 ยามาฮ่ารวบรวมและรวบรวมคุณสมบัติที่ดีที่สุดทั้งหมดที่ยากต่อการแข่งขันในปัจจุบัน จากนั้นมอเตอร์ไซค์ก็ก้าวกระโดดอย่างเหลือเชื่อเพื่อพัฒนาทุกคน ตัวชี้วัดทางเทคนิคและคุณสมบัติที่เกือบจะเป็นการปฏิวัติในอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลก
มันคือยามาฮ่า p6 ที่กลายเป็นกระดานกระโดดน้ำสำหรับการใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ รีโมทเครื่องยนต์ - สายเคเบิลแบบดั้งเดิมได้หายไปแล้ว และมินิคอมพิวเตอร์เชื่อมต่อกับคันเร่งและแดมเปอร์ของรถจักรยานยนต์ ซึ่งจะคอยตรวจสอบคุณภาพของส่วนผสมที่ติดไฟได้ซึ่งจ่ายให้กับกระบอกสูบและสามารถควบคุมประสิทธิภาพการทำงานได้ สิ่งนี้ทำให้รถตอบสนองได้อย่างไม่น่าเชื่อและเชื่อฟังในการขับขี่ ซึ่งนักบินชื่นชมทันทีและหลักฐานของสิ่งนี้คือรีวิว yamaha r6 ซึ่งนักวิจารณ์ต่างยกย่องสรรเสริญสำหรับแต่ละรุ่นอย่างสมน้ำสมเนื้อ
ข้อมูลจำเพาะ ยามาฮ่า วายแซดเอฟ อาร์6
รถสองล้อ yamaha r6, ความเร็วสูงสุดซึ่งมีความเร็ว 260 กม. / ชม. มีเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 600 ลูกบาศก์ซม. ที่มีกำลังสูงถึง 130 แรงม้าซึ่งทำได้ในทันทีโดย การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์. นั่นคือเหตุผลที่พวกเขาพยายามซื้อรถสปอร์ตคันนี้เพื่อเข้าร่วมการแข่งขันและการแข่งขันต่างๆ ในขณะเดียวกันรถก็คล่องแคล่วอย่างเหลือเชื่อและเข้าโค้งได้ง่าย การให้คำอธิบายของรถมอเตอร์ไซค์แบบสปอร์ตนั้นคุ้มค่าที่จะอาศัยรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับคุณสมบัติบางอย่างโดยสังเกตจากลักษณะทางเทคนิค ดังนั้น:
- จำนวนรอบถึง 4;
- ระบายความร้อน - ของเหลว
- เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ / ระยะชัก - 67.0 / 42.5 มม.
- กระปุกเกียร์มี 6 สปีด
- ขนาดโดยรวม - 1100/2040/701 มม.
- ความจุถังแก๊ส - 17.41 ลิตร
- ระบบสตาร์ท - สตาร์ทไฟฟ้า, ระบบจุดระเบิด - ระบบทรานซิสเตอร์จุดระเบิด TCI;
- ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน - TCS พร้อมโหมดการทำงาน 6 โหมด;
- ความสูงที่นั่ง - 851 มม.
- ระยะฐานล้อ - 1379 มม.
เพื่อปรับปรุงคุณสมบัติทางเทคนิค Yamaha ใช้การแข่งรถอย่างต่อเนื่องเป็นกระดานกระโดดน้ำซึ่งมีข้อบกพร่องเกิดขึ้นและสังเกตเห็นข้อบกพร่องได้ วิศวกรพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ทันทีและนำไปใช้ การเปลี่ยนแปลงการออกแบบ. ดังนั้น เฟรมของรถมอเตอร์ไซค์จึงเป็นเพียงผลลัพธ์ของรูปแบบดังกล่าว - มีขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบา แต่ในขณะเดียวกันก็แข็งแรงพอที่จะตอบสนองความต้องการระดับสูงของรถแข่งได้
Yamaha เป็นรถจักรยานยนต์ที่มีเทคโนโลยีสูงซึ่งเป็นผลมาจากการดัดแปลงที่มีประสิทธิผล
ในปี 2550 บริษัทได้นำนวัตกรรมต่างๆ มาใช้และประสบความสำเร็จในการส่งเสริมจักรยานยนต์ R6 ท่ามกลางรถจักรยานยนต์การผลิตอื่นๆ ในคลาส 600cc ดูการปรับเปลี่ยนทั้งหมดเพิ่มความสามารถในการแข่งขันของโมเดลในการแข่งมอเตอร์ไซค์ - ปฏิกิริยาของรถได้รับการปรับปรุงโดยการติดตั้งวาล์วไททาเนียมบนเครื่องยนต์และการปรากฏตัวของลูกสูบครึ่งวงกลมพร้อมช่องเจาะ (ห้องเผาไหม้มีขนาดกะทัดรัดขึ้น) รุ่นก็มี การออกแบบใหม่ท่อไอเสีย, โทนสีของมอเตอร์ไซค์เปลี่ยนไป, สลิปเปอร์คลัตช์ใหม่และแฟริ่งแอโรไดนามิกได้รับการติดตั้งแล้ว ในรูปแบบนี้ว่ารุ่น yamaha r6 2017 ตอนนี้
เมื่อขี่มอเตอร์ไซค์คันนี้แล้ว ทุกคนเข้าใจว่ามอเตอร์ไซค์นั้นถูกสร้างขึ้นมาเพื่อการขี่โดยเฉพาะ สนามแข่งรถ. การออกแบบที่เหมาะสมและการจัดการที่ดีเยี่ยม เครื่องยนต์ทรงพลังและบุคลิกที่ดุดันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับรถจักรยานยนต์ Yamaha R6 จักรยานได้รับการพัฒนาอย่างระมัดระวังโดยผู้มีชื่อเสียงระดับโลก บริษัทญี่ปุ่นในช่วงหลายปีที่ผ่านมา
ประวัติเล็กน้อย
รุ่นนี้เปิดตัวครั้งแรกในปี 1999 แต่เดิมนำเสนอเป็น น้องชายยามาฮ่า อาร์ 1 ลักษณะเด่นของรถจักรยานยนต์คือเครื่องยนต์ 4 สูบ ปริมาตรรวม 600 ซีซี. ซม., การยึดเกาะที่ดีเยี่ยม, เครื่องยนต์ 122 แรงม้า. พร้อมด้วยโช้คหัวกลับและคุณสมบัติอื่นๆ อีกมากมายที่เป็นลักษณะทั่วไปของรถจักรยานยนต์ประเภทซูเปอร์สปอร์ต
ตลอดเวลาที่ผ่านมา คุณลักษณะทางเทคนิคของรถจักรยานยนต์ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง: การออกแบบได้รับการปรับปรุงและสร้างเงื่อนไขที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นสำหรับนักบิน ตัวอย่างเช่นในปี 2544-2545 เครื่องยนต์ Yamaha R6 ผลิตได้เพียง 118 แรงม้าเท่านั้น ด้วย. และในปี 2548 มอเตอร์มีกำลังสูงสุด 125 "ม้า" หลังจากผ่านไป 4 ปี เครื่องยนต์สามารถผลิตได้ประมาณ 133.6 ลิตร กับ. เพิ่มแรงเฉื่อย
รถจักรยานยนต์ยามาฮ่า R6
ข้อมูลจำเพาะพูดอย่างฉะฉานถึงจุดประสงค์ในทันที เทคโนโลยีใหม่ล่าสุดที่ใช้ในการจัดสร้างพระรุ่นนี้ การออกแบบแบบไดนามิกและอัตราส่วนที่เหมาะสมของมวลของรถจักรยานยนต์ต่อกำลังของเครื่องยนต์ ทำให้ Yamaha R6 แตกต่างจากรถจักรยานยนต์แบบสปอร์ตรุ่นอื่น ๆ ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีปริมาตรเท่ากัน
ความคล่องแคล่วดีเยี่ยมและง่ายต่อการควบคุม การไหลที่เหมาะสมที่สุดเชื้อเพลิงและการยศาสตร์ตัวถัง การทำงานอย่างมีเหตุผล ตลอดจนความสามารถในการรู้สึก ความเร็วที่แท้จริง- ยามาฮ่า R6 ทั้งหมดนี้ ข้อมูลจำเพาะ: ความเร็วสูงสุด - 265 กม. / ชม. การกระจัดของเครื่องยนต์ - 600 ซม. 3 กล่องหกสปีดเกียร์, ปริมาตรถัง - 15 ลิตร, พลังงานสูงสุด- 123.7 ลิตร. s. น้ำหนักรถจักรยานยนต์ - 166 กก.
คุณสมบัติที่โดดเด่นของรถจักรยานยนต์สปอร์ต Yamaha R6
ลักษณะทางเทคนิคของจักรยานกำหนดวัตถุประสงค์โดยตรง - การขี่ ติดตามการแข่งขัน. เป็นมูลค่า noting อีกไม่กี่ คุณสมบัติที่สำคัญรถจักรยานยนต์:
- ตัวรถที่มีน้ำหนักเบาและออกแบบมาอย่างสมบูรณ์แบบของมอเตอร์ไซค์นั้นเหมาะที่สุดสำหรับการขับขี่แบบไดนามิก ซึ่งช่วยให้คุณโดดเด่นกว่ามอเตอร์ไซค์ขนาด 600cc ที่เหลืออย่างเห็นได้ชัด
- เฟรมทรงเพชรน้ำหนักเบาและสวิงอาร์มอะลูมิเนียมทำงานร่วมกันเพื่อสร้างสมดุลความแข็งแกร่งแบบพิเศษ ซึ่งจะให้ความรู้สึกมั่นใจบนท้องถนนและการควบคุมที่ดีเยี่ยม
- แยกจากกัน มันคุ้มค่าที่จะพูดถึง "ความอยากอาหาร" ของรถจักรยานยนต์ Yamaha R6 ข้อมูลจำเพาะ - ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง - 6 ลิตรต่อ 100 กม.
- ระบบกันสะเทือนของจักรยานเป็นโช้คหัวกลับที่ปรับได้เต็มที่พร้อมขนนก แต่ละอันมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 41 มม. หลังจากการปรับปรุงใหม่ ความกว้างของทางลัดและการถอดทางแยกเพิ่มขึ้นเล็กน้อย
"Yamaha R6" - อะดรีนาลีนสูงสุด
จุดประสงค์หลัก จักรยานกีฬา- เป็นผู้นำในการแสดงออกทั้งหมดและทิ้งคู่แข่งทั้งหมดในประเภทซูเปอร์สปอร์ต ซึ่งกลายเป็นผู้นำในการแข่งขันชิงแชมป์โลกหลายรายการ - Yamaha R6 ข้อมูลจำเพาะ - การเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม., กระปุกเกียร์ 6 สปีด, การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงบนทางหลวง, การจัดการและความคล่องแคล่ว, การรวมกัน เทคโนโลยีขั้นสูงและ ประสิทธิภาพที่ดีที่สุดแข่งมอเตอร์ไซค์ - กำหนดความนิยมของ Yamaha
ในปี 2556 อย่างกว้างขวาง บริษัทที่มีชื่อเสียง Yamaha ได้เปิดตัวสีและการออกแบบพิเศษของรถจักรยานยนต์ในตำนาน ตอนนี้ผู้นำในประเภทซูเปอร์สปอร์ตได้รับการทาสีในโทนสีพิเศษที่เรียกว่าสีนี้จะกลายเป็นสัญลักษณ์สำหรับรถจักรยานยนต์แข่งซีรีส์นี้
อีกสองสามคำเกี่ยวกับจักรยาน
นี่คือ YCC-T ซึ่งควบคุมโดยระบบคันเร่ง Yamaha Chip นอกจากนี้ยังช่วยอำนวยความสะดวกอย่างมากในการ "หายใจ" ของรถจักรยานยนต์ด้วยวาล์วพิเศษที่ควบคุมทิศทางการไหล ก๊าซไอเสียซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของมอเตอร์
พลังของสปอร์ตไบค์มุ่งตรงสู่ผลลัพธ์สุดท้ายอย่างสมบูรณ์ นั่นคือ เปิดการทรงตัว หักเลี้ยว, การยึดเกาะยางที่สมบูรณ์แบบ, การควบคุมที่ง่ายดายและความคล่องแคล่วที่ยอดเยี่ยม เช่นเดียวกับ คุณลักษณะเฉพาะการออกแบบตัวถังที่ช่วยให้ผู้ขี่ผสานเข้ากับจักรยานยนต์ได้อย่างแท้จริง รถจักรยานยนต์แข่ง Yamaha R6 - คุณสมบัติทางเทคนิคที่ทำให้จักรยานแตกต่างจากรุ่น 600 ซีซีที่คล้ายกัน การทำงานที่มีเหตุผล และ ราคาที่ยอมรับได้เพื่อการบำรุงรักษา อัตราส่วนที่เหมาะสมของกำลังเครื่องยนต์และน้ำหนักรถจักรยานยนต์
แน่นอนว่า "Yamaha R6" คือผู้นำในสนามแข่งอย่างไร้ข้อกังขา ลักษณะไดนามิกกำหนดความเร็วและไดนามิก และการออกแบบที่สดใสและมีสไตล์จะทำให้ทุกคนที่พบเห็นจักรยานยนต์คันนี้อย่างน้อยหนึ่งครั้งต้องจดจำได้อย่างแน่นอน Yamaha R6 ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับผู้ที่ชื่นชอบความเร็วอย่างแท้จริง และไม่สามารถจินตนาการถึงชีวิตของตนเองได้หากปราศจากอะดรีนาลีนอีกปริมาณหนึ่ง
พูดอย่างเคร่งครัดดีมาก จักรยานยามาฮ่า R6 (YZF-R6) ซึ่งอยู่ในหมวดหมู่ของรถจักรยานยนต์บนถนนที่มีขนาดไม่เกิน 600 ซีซี (คลาส Supersport 600) เดิมทีเป็นการดัดแปลงมิลเลอร์ Yamaha R1 (YZF-R1) ในแง่ของหลักการออกแบบเฟรมและทั่วไป โซลูชันการออกแบบ. แต่ด้วยเครดิตของทีมออกแบบ การพัฒนาต่อไป รุ่นกีฬารถจักรยานยนต์ไปตามทางของมันเอง การปรากฏตัวของ Yamaha r6 moto ในปี 1998 ที่งานนำเสนอในมิวนิคสร้างความประทับใจ คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดในคลาสนี้อย่าง Honda CBR600, Suzuki GSX-R600 และ Kawasaki ZX-6 ไม่สามารถแข่งขันได้ เรือธง รุ่นยามาฮ่า R6 ได้ซึมซับความสำเร็จทั้งหมดของผู้สร้างมอเตอร์ไซค์แนวสปอร์ตเรซซิ่งและนิยาม ระดับใหม่มาตรฐานสำหรับรถสปอร์ตขนาดใหญ่
ผู้เชี่ยวชาญและผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท แบ่งการพัฒนาวิวัฒนาการของสปอร์ตไบค์ออกเป็นหกขั้นตอน (ชั่วอายุคน) แต่สิ่งนี้ไม่ได้สะท้อนให้เห็นในการกำหนดรุ่นในรูปแบบของตัวอักษรหรือตัวเลขเพิ่มเติม บริษัทอธิบายสิ่งนี้ด้วยความจริงที่ว่าไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในการพัฒนาโมเดล และรุ่นจะถูกกำหนดโดยระยะเวลาการผลิตรถจักรยานยนต์ มีข้อยกเว้นสำหรับจักรยานซีรีส์ "ระบุชื่อ" ที่ตกเป็นสาธารณสมบัติ ตัวอย่างเช่น YZF-R6S ในปี 2009 หรือ YZF-R6 Limited (Rossi R46) เพื่อเป็นเกียรติแก่ Valentino Rossi (อิตาลี: Valentino Rossi) - นักบิดที่ไม่มีใครเทียบได้ของทีม Yamaha
เส้นทางวิวัฒนาการของการพัฒนา
ยามาฮ่า อาร์6 (YZF-R6) เจเนอเรชั่นแรก (2542…2543)ได้รับ ( ในวงเล็บสำหรับการเปรียบเทียบ พารามิเตอร์ที่คล้ายกันที่ดีที่สุดของคู่แข่งจะได้รับ):
- อินไลน์ 4 สูบ เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ระบายความร้อนด้วยน้ำและช่วงชักสั้น กลุ่มลูกสูบ: กระบอกสูบ Ø 67.0 มม. ระยะชัก 42.5 มม. เครื่องยนต์ที่พัฒนา 118 แรงม้า (ฮอนด้า CBR600 F3 - 105 แรงม้า) ที่ความเร็ว 13,000 รอบต่อนาที
- คาร์บูเรเตอร์กับ การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ตำแหน่งแดมเปอร์
- เฟรมอะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูปทรงเดลต้า (ฮอนด้า CBR600 ได้รับเฟรมอะลูมิเนียมในปี 2548) พร้อมระบบกันสะเทือนแบบลองลิงก์สวิงอาร์ม ล้อหลัง. ล้อหน้ามีระบบกันสะเทือนแบบโช้คอัพมาตรฐานพร้อมเบรกจากรุ่น Thunderace
- สั้นลง ฐานล้อ- 1380 มม. ซึ่งปรับปรุงการบังคับเข้ามุมอย่างเห็นได้ชัด
สิ่งที่รวมอยู่ในรุ่นแรกของรถจักรยานยนต์ยังคงใช้อยู่ ซึ่งบ่งบอกถึงรากฐานการออกแบบที่ดี
ซูเปอร์ไบค์รุ่นที่สอง (2544…2545)"หายไป" 1.5 กก. และมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในความอิ่มตัว สี, สี่เหลี่ยม ไฟท้ายแทนที่ด้วยทรงกลมสองอัน (เก๋เหมือนหัวฉีดจรวด) และเปลี่ยนขนาดของขายึดป้ายทะเบียน
การเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคได้รับผลกระทบ:
- ลูกสูบและก้านสูบซึ่งเบาลงเพื่อการเดินเบาที่มั่นคงยิ่งขึ้น
- มุมเอียงของคลิปออน (ชุดติดตั้งพวงมาลัย) ได้รับการเปลี่ยนแปลงเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายของนักบิน
- งานเริ่มต้นในการเตรียมเครื่องยนต์ด้วยระบบกำลังหัวฉีดพร้อมการอัดบรรจุอากาศแบบเฉื่อย
ในขณะเดียวกัน ตำนานเกี่ยวกับ "ความโลภ" ของ Yamaha R6 ที่เกี่ยวข้องกับน้ำมัน ("ที่ระดับน้ำมันเบนซิน") ก็ถูกปัดเป่าไป ประสบการณ์ของหลายทีมแสดงให้เห็นว่าถ้าคุณรันอินอย่างถูกต้องและไม่ "ดึง" เครื่องยนต์ใหม่จากนั้นปริมาณการใช้น้ำมันจะไม่เกินขนาดที่ยอมรับได้สำหรับเครื่องจักรในระดับและวัตถุประสงค์นี้
ยามาฮ่ารุ่นที่สาม (2546…2547)กลายเป็น "โกรธและก้าวร้าวมากขึ้น" การเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์ไม่ใช่เรื่องน่าทึ่ง - ไฟหน้าที่มี 4 เลนส์, รูปร่างของถังแก๊สและพลาสติกด้านข้าง, ภายนอกแคบลงและผอมลง แต่พวกเขาแยกรูปลักษณ์ของรุ่นใหม่ออกจากรุ่นก่อนหน้าอย่างชัดเจน
รุ่นที่สามได้รับโซลูชันใหม่ในส่วนทางเทคนิคของจักรยานยนต์:
- โครงหล่อถูกแทนที่ด้วยการประทับตรา
- ล้อประทับห้าซี่
- การเปลี่ยนไปใช้วงจรกำลังของหัวฉีดอย่างสมบูรณ์ (หัวฉีดที่มี 4 รู) พร้อมการอัดบรรจุอากาศแบบเฉื่อยซึ่ง "หมุน" เครื่องยนต์ให้มีกำลัง 121.4 แรงม้า เวลา 13.0 ... 13.5 พันรอบ
นวัตกรรมทางเทคนิคทำให้น้ำหนักลดไปถึง 162 กก.
ตัวอย่าง "หกร้อย" 2005 ปีเป็นผลมาจากการปรับแต่ง คนรุ่นก่อน. รถจักรยานยนต์ที่ได้รับ:
- พัดลมสองตัวต่อหม้อน้ำ
- การดัดแปลงส้อมหน้าแบบกลับหัว
- บน ล้อหน้าคาลิปเปอร์สี่ลูกสูบพร้อมการติดตั้งในแนวรัศมี
- ด้านหน้า ดิสก์เบรกเส้นผ่านศูนย์กลางเพิ่มขึ้นเป็น 310 มม. และหนาขึ้น 0.5 มม.
- ล้อหน้ากว้างขึ้น 10 มม. (120/70-ZR17) เพื่อการควบคุมที่ดีขึ้น
เนื่องจากการตั้งค่าระบบหัวฉีดกลไกจึงได้รับกำลัง 124 แรงม้า ด้วยอัตราส่วนกำลังอัด 12.4
Yamaha R6 เจนเนอเรชั่นที่สี่ (2005) ถือได้ว่าเป็นจังหวะที่เสร็จสิ้นการแบ่งรุ่นออกเป็นรุ่นเดบิวต์หรือรุ่นต้นแบบ (จนถึงรุ่นที่สาม) และเป็นมอเตอร์ไซค์รุ่นต่อๆ มา ที่เลิกใช้นอกสนามมากขึ้นเนื่องจาก เพื่อเพิ่มกำลัง การตอบสนองของเครื่องยนต์ที่ “ดุดัน” และการควบคุมที่เฉียบขาด
รุ่นที่ห้า (2549…2550)โดดเด่นด้วยความจริงที่ว่าความแปลกใหม่ทั้งหมดมาจากกีฬามอเตอร์สปอร์ต ซึ่งหมายความว่าพวกเขาไม่ได้มุ่งเน้นไปที่ผู้ใช้ทั่วไป จักรยานเป็นของใหม่:
- ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์แดมเปอร์ (YCC-T);
- วาล์วไทเทเนียม
- ส้อมหน้าปรับได้พร้อมความแข็งแกร่งสองระดับขึ้นอยู่กับ "ความเร็ว" ของแทร็ก
- คลัตช์รองเท้าแตะ;
- ท่อไอเสียพร้อมวาล์วไฟฟ้า Exxir;
- ระบบกันสะเทือนหลังลูกตุ้มรูปตัว L พร้อมจุดยึด
- เครื่องยนต์ 124 แรงม้าซึ่ง "หมุนขึ้น" ได้อย่างง่ายดายถึง 16.5 พันรอบต่อนาทีด้วยอัตราส่วนกำลังอัด 12.8
การปรับปรุงการออกแบบเครื่องยนต์ทำให้เกิดความยุ่งยากในการบำรุงรักษา ปัญหาที่อยู่ "นอกเหนือจากหัวเทียน" จำเป็นต้องได้รับการแทรกแซงจากผู้ดูแลด้วยชุดเครื่องมือพิเศษ ข่าวลือที่ว่าเครื่องยนต์ที่ใช้งานได้ แต่ไม่อุ่นพอการเปิดแดมเปอร์อย่างรวดเร็วทำให้ซับเพลาข้อเหวี่ยง "ตรงเวลา" นั้นไม่ใช่ตำนานเลย นี่คือความเป็นจริง
รุ่นที่หก(2551…2552)พัฒนาไปในทิศทางของการปรับปรุงเครื่องยนต์ การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยรูปทรงของพลาสติกด้านข้างและถังน้ำมันไม่ได้ผิดไปจากสไตล์ของ YZF-R6 ในรูปแบบของการขยายท่อไอเสีย นวัตกรรมทางเทคนิคของเครื่องยนต์:
- ติดตั้งแล้ว ระบบอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมรูปทรงเรขาคณิต ทางเดินอาหาร YCC-ฉันกับ ท่อร่วมไอดี การออกแบบใหม่(แบบไดนามิก รูปทรงเรขาคณิตที่เปลี่ยนแปลงได้) ซึ่งเปลี่ยนการตั้งค่าของระบบ YCC-T การใช้ทั้งสองระบบและการปรับแต่งอย่างละเอียดทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมั่นใจมากขึ้นที่ความเร็วต่ำและปานกลาง และมีประสิทธิภาพมากที่ความเร็วสูงกว่า 10,000
- มีการเปลี่ยนรูปแบบการทำงานของลูกสูบซึ่งเพิ่มอัตราส่วนกำลังอัดเป็น 13.1 การเปลี่ยนการตั้งค่าและอัตราการบีบอัดทำให้เครื่องยนต์พัฒนาได้ 135 แรงม้า แล้วที่ 14.5 พันรอบต่อนาที
- มีการใช้ตลับลูกปืนก้านสูบและวัสดุสปริงวาล์วใหม่
- ตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่งได้รับการปรับปรุง
- เพิ่มขึ้น 30% ส่วนของทางเดินไอเสีย
การเปลี่ยนแปลงการออกแบบเฟรมมุ่งเน้นไปที่การเพิ่มความแข็งแกร่งโดยการเปลี่ยนความหนาของชิ้นส่วนเฟรม ตัวยึดแฮนด์บังคับรถ และการลดน้ำหนัก (เฟรมย่อยแมกนีเซียมเบากว่าเดิม 1.5 กก.) แชสซีได้รับการปรับปรุงในรูปแบบของการตั้งค่าความแข็งใหม่สำหรับระบบกันสะเทือนหน้าและการออกแบบใหม่ของแขนกันสะเทือนหลัง
รุ่นที่เจ็ด (พ.ศ. 2553… ถึงปัจจุบัน)ไม่ได้นำมาซึ่งนวัตกรรมใดๆ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญ ยามาฮ่า R6 (YZF-R6) ได้ถึงจุดสุดยอดของพละกำลัง ความสมดุลของน้ำหนัก ความเฉียบคมในการบังคับรถ และลักษณะเฉพาะของรถแข่งอื่นๆ
เฟิร์มแวร์ใหม่ของชุดควบคุม, การปรับแต่งเครื่องประดับของระบบ YCC-T และ YCC-I, การปรับปรุงรูปร่างของช่องรับอากาศ - รวมความสำเร็จเท่านั้น ลักษณะที่ปรากฏได้รับผลกระทบจากความยาวที่เพิ่มขึ้น 10 ซม. เท่านั้น ท่อไอเสียและสีใหม่ แฟน ๆ ของ Yamaha รอคอยที่จะได้ทำซ้ำในปี 2546 หรือ 2549 เมื่อรถไม่เหลือโอกาสให้คู่แข่ง แต่ บริษัท ก็ไม่รีบร้อนที่จะแสดงไพ่
เจ้าของรีวิว
ฉันจะพูดอะไรได้ - อุปกรณ์นี้ยอดเยี่ยมมาก - การออกแบบที่ดุดันสวยงาม พลวัตที่ดีเชื่อถือได้ ความพอดีนั้นสบายมาก (และสำหรับสปอร์ตไบค์ นี่คือ หายาก) อุปกรณ์ของรุ่น YZF R6 03-05 และ RS ซึ่งผลิตก่อนปี 2551 แทบไม่แตกต่างกัน ยกเว้นรุ่นปี 2548 จะมีส้อมกลับด้าน รุ่นนี้สปอร์ตไบค์ถูกสร้างขึ้นเพื่อการเคลื่อนไหวที่สะดวกสบายในเมืองและสำหรับ การเดินทางไกลเหมาะมาก ตลอดเวลาที่ผ่านมาฉันไม่ได้มีปัญหาทางเทคนิคเลยแม้แต่น้อยกับมอเตอร์ไซค์ แม้ว่าฉันจะเป็นเจ้าของคนที่สามแล้วก็ตาม เล่นสเก็ตเป็นเวลาสามฤดูกาลเปลี่ยนเฉพาะวัสดุสิ้นเปลือง บน ช่วงเวลานี้ ระยะทางรวมอยู่ประมาณ 40,000 กม. Yamaha R6 ไป 100,000 ขึ้นไปโดยไม่มีปัญหา ทั้งหมดขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน น้ำมันไม่กินเลย
สำหรับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันเบนซิน 95 กรัมเต็มถังก็เพียงพอสำหรับ 220 กม. (รวมสำรอง) ในเมืองคุณสามารถสร้าง mot ลิตรใด ๆ ได้อย่างง่ายดาย - 200+ ลิตรไม่หมุนรอบเมืองและมีความคล่องแคล่วต่ำกว่ามาก Yamaha yzf r6 บังคับเลี้ยวง่ายเหมือนจักรยาน ซึ่งสะดวกมาก และการเร่งความเร็วถึง 200 กม. เท่ากับลิตรทุกประการ สูงสุดที่สามารถบีบออกมาได้คือ 260-270 กม. / ชม. สิ่งสำคัญคือรุ่นปี 2549-2554 จะมีการยึดเกาะค่อนข้างช้าที่ "ช่วงล่าง" ซึ่งได้รับการชดเชยด้วยการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมที่ความเร็วสูงสุด มันดีมากสำหรับลู่วิ่ง แต่ไม่ใช่สำหรับการเดินทางในเมือง ความคิดเห็นเดียวกันและอื่น ๆ เกี่ยวกับรีวิว yamaha r6 ที่ฉันเจอในเน็ต
รถจักรยานยนต์ yamaha r6 รู้สึกดีกับคนตาย ถนนรัสเซีย. แต่ฟังคำแนะนำของฉัน - ใส่กรงทันที - คุณจะไม่เสียใจ รูปลักษณ์ภายนอกของมอเตอร์ไซค์จะได้รับประโยชน์จากสิ่งนี้เท่านั้น ข้อเสนอมากมายนับไม่ถ้วนในขณะนี้ และการปกป้องถือเป็นเรื่องที่ยอดเยี่ยม yamaha r6 ทั้งหมดมีหนึ่งเดียว ข้อเสียทั่วไป- เฟรมย่อยที่อ่อนแอ (ซึ่งอันที่จริงแล้วนักบินนั่งอยู่) ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์บางชนิดค่อนข้างบอบบาง เมื่อรถจักรยานยนต์ล้ม เฟรมย่อยอาจแตกได้ แม้ว่าเครือข่ายจะขายอุปกรณ์เหล่านี้จำนวนมาก แต่ก็มีราคาไม่แพง - ประมาณ 10,000 รูเบิล นอกจากนี้ ชาวอเมริกันยังสร้างผลงานได้อย่างยอดเยี่ยม ทางเลือกอื่นทำจากโลหะผสมเหล็กซึ่งไม่กลัวการล้มเลย
มีอะไรอีกบ้างที่ฉันอยากจะบอก: เมื่อซื้อรถสปอร์ตไบค์ สิ่งแรกคือได้รับคำแนะนำจากอุปกรณ์สตั๊นท์ที่ได้รับการทดสอบตามเวลาและประสบการณ์ พวกเขามีกรอบที่แข็งแกร่งมากปัญหากับ ความอดอยากน้ำมันไม่กลัวความร้อนสูงเกินไป ยึดเกาะดีเยี่ยมที่ "ช่วงล่าง" และไม่จำเป็นต้องใช้ความเร็วที่สูงเกินไปในเมือง
ในรายการโปรดของฉัน: Yamaha R6, Kawasaki 636, Honda CBR F4 I และที่สำคัญ 600 ลูกบาศก์เมตรมีราคาถูกกว่าหนึ่งลิตรจริง ๆ เมื่อจ่ายภาษี: R6 5,000 รูเบิล, R1 - 10,000 รูเบิล
คำติชมเกี่ยวกับ yamaha r6 จาก Vital จากมอสโกว
รถจักรยานยนต์ Yamaha yzf r6 เกิดมาเพื่อสนามแข่งโดยเฉพาะ MotoGP มีส่วนทำให้รถมอเตอร์ไซค์มีลักษณะสปอร์ตอย่างแท้จริงและมีเป้าหมายเพื่อชัยชนะเท่านั้น เทคโนโลยีล่าสุดที่ใช้ในการพัฒนาจักรยานให้ ควบคุมทั้งหมดและความมั่นใจที่จักรยานจะไม่ทำให้คุณผิดหวัง
การพัฒนาขั้นสูงที่ใช้ในการผลิตเทคนิคนี้ทำให้จักรยานเป็นผู้ชนะการแข่งขันอย่างถาวร น้ำหนัก 166 กก. ช่วยให้คุณเข้าโค้งได้อย่างง่ายดาย น้ำหนักนี้มาจากเฟรมอะลูมิเนียมน้ำหนักเบา เฟรมทรงเพชรน้ำหนักเบาประกอบกับแฟริ่งทำให้จักรยานมีอากาศพลศาสตร์และรวดเร็ว ในภาพ yamaha yzf r6 คือศูนย์รวมของสไตล์สปอร์ต ไดนามิก และความปรารถนาที่จะเป็นผู้ชนะ
เครื่องยนต์ 600cc เป็นเครื่องแรกที่ใช้ระบบที่ไม่เคยใช้กับปริมาตรดังกล่าวมาก่อน นี้ การพัฒนาล่าสุดได้รับอนุญาตให้บีบออก 130 แรงม้า ที่ 14500 รอบต่อนาที นี้ ระบบที่ไม่ซ้ำใครการควบคุมแดมเปอร์อิเล็กทรอนิกส์ YCC-T ด้วยอัตราเงินเฟ้อแบบเฉื่อย กำลังเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นเป็น 135 แรงม้า คาร์บูเรเตอร์มี ระบบหัวฉีดการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง.
ความยาวของทางเดินไอดีจะแตกต่างกันไปโดยใช้ระบบการบริโภคชิปของยามาฮ่า สิ่งนี้มีส่วนช่วยในการเติมกระบอกสูบสูงสุดซึ่งส่งผลโดยตรงต่อกำลัง ระบบไอเสียที่พัฒนาขึ้นสำหรับรุ่นนี้โดยเฉพาะโดยคำนึงถึงลักษณะความเป็นสปอร์ตช่วยเพิ่มประสิทธิภาพได้อย่างมาก วาล์วพิเศษควบคุมการไหลของไอเสีย ตำแหน่งขึ้นอยู่กับความเร็วรอบเครื่องยนต์ รถจักรยานยนต์เร่งความเร็วได้สูงสุด 100 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 3.2 วินาทีซึ่งเป็นสิ่งสำคัญเมื่อเข้าร่วมการแข่งขัน
ระบบทั้งหมดทำงานได้อย่างแม่นยำเพียงใด
เมื่อเปลี่ยนเกียร์ลง จักรยานจะราบรื่นและคาดการณ์ได้
ระบบกันสะเทือนของรถจักรยานยนต์ yamaha yzf r6 นั้นแข็งแกร่งและเชื่อถือได้ ระบบกันสะเทือนหน้าเป็นโช้คหัวกลับแบบเทเลสโคปิคที่มีระยะยุบตัว 115 มม. ซึ่งใช้สำหรับจักรยานแข่งโดยเฉพาะ ช่วงล่างด้านหลังนี่คือสวิงอาร์มที่มีระยะเคลื่อนที่ 120 มม. แชสซีได้รับการออกแบบในลักษณะที่เข้าโค้งได้อย่างสะดวกสบายและนุ่มนวลที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
ระบบเบรคทำงานในรายละเอียดที่เล็กที่สุด ระบบเบรก-ดิสก์ไฮดรอลิค เบรคหน้าประกอบด้วยดิสก์สองแผ่นและด้านหลังหนึ่งแผ่น
การใช้แนวคิดในการวางโหนดหลักในระดับเดียวกันทำให้สามารถจัดการและคาดเดารถจักรยานยนต์ได้มากที่สุด ที่ยึดส้อมพวงมาลัย, เพลาหลังและแกนลูกตุ้มทำให้ควบคุมได้ดีที่สุดรุ่นหนึ่งในระดับเดียวกัน ในวิดีโอ yamaha yzf r6 คุณจะเห็นว่าความพอดีได้รับการออกแบบในลักษณะที่ผู้ขับขี่และรถจักรยานยนต์ผสานเป็นหนึ่งเดียว ขนาดกะทัดรัดยังส่งผลต่อการจัดการ
ข้อดีของรุ่น:
- วาล์วปีกผีเสื้อควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์
- ส้อมคว่ำ
- กำลัง 130 แรงม้า โดยไม่มีอัตราเงินเฟ้อเฉื่อย
- การจัดการและการควบคุมรถจักรยานยนต์ที่สมบูรณ์แบบในสนามแข่ง
- ลักษณะอากาศพลศาสตร์สูง
ข้อบกพร่อง:
- ราคาสูงและค่าบำรุงรักษา
- ระบบกันสะเทือนแบบแข็งเหมาะสำหรับสนามแข่งมากกว่า
การมีส่วนร่วมของ yamaha yzf r6 ในการแข่งขันชิงแชมป์โลกเป็นเครื่องยืนยันอย่างชัดเจนว่าจักรยานยนต์ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นราชาแห่งสนามแข่ง การเร่งความเร็วที่รวดเร็วและการเร่งความเร็วที่รวดเร็วช่วยให้คุณทิ้งคู่แข่งหลักไว้เบื้องหลัง ความชัดเจนและง่ายต่อการควบคุมเกิดขึ้นได้จากการผสมผสานคุณสมบัติทางเทคนิคที่ลงตัว
ทางเทคนิค ข้อมูลจำเพาะของยามาฮ่า yzf r6 ระบุว่านี่คือสิ่งประดิษฐ์ที่มีเทคโนโลยีล้ำหน้าที่สุดจาก Yamaha มันแสดงให้เห็นในรายละเอียดที่เล็กที่สุด เครื่องยนต์, ระบบไอเสีย, ระบบส่งกำลัง, แชสซี - ทุกอย่างได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อให้แน่ใจว่าจักรยานยนต์ยังคงเป็นราชาแห่งสนามแข่งไปอีกนาน สำหรับผู้เริ่มต้น เทคนิคนี้ไม่เหมาะอย่างยิ่งแม้ว่าจะสามารถควบคุมได้ก็ตาม ไดนามิกของการเร่งความเร็วสูงส่งผลต่อความจริงที่ว่าคุณไม่สามารถรู้สึกได้ว่าความเร็วจะห้ามปรามได้อย่างไร
บทวิจารณ์เกี่ยวกับ yamaha yzf r6 ส่วนใหญ่เป็นไปในเชิงบวก เทคโนโลยีขั้นสูง, ความน่าเชื่อถือของญี่ปุ่นอากาศพลศาสตร์ที่ดีเยี่ยมและค่อนข้าง การบริโภคขนาดเล็กเชื้อเพลิงดึงดูดผู้คนให้สนใจรถรุ่นนี้มากขึ้นเรื่อยๆ นี่คือตัวเลือกที่สมบูรณ์แบบสำหรับผู้ที่ชื่นชอบกีฬามอเตอร์ไซค์ คุณสมบัติอีกประการของสัตว์ประหลาดตัวนี้คือมันถูกสร้างขึ้นไม่เพียง แต่ในสไตล์สปอร์ตเท่านั้น แต่สำหรับการเล่นกีฬาโดยเฉพาะซึ่งได้รับการยืนยันจากตำแหน่งผู้นำในการแข่งขันใด ๆ อักขระ
ผู้ชนะเป็นที่ประจักษ์ในทุกสิ่ง วิดีโอ yamaha yzf r6 จากการแข่งขันกีฬาใด ๆ ยืนยันสิ่งนี้
