มันเกิดขึ้นที่คุณกำลังขับรถไปตามถนนทุกอย่างดูเหมือนจะดีแล้วทันใดนั้นคุณก็พบว่าตัวเองอยู่ในแอ่งน้ำลึก เครื่องยนต์ดับทันที หลังจากการยักย้ายบางอย่างด้วยความพยายามอย่างมากจากผู้เร่งเร้า แต่เครื่องยนต์ก็สามารถสตาร์ทได้ จะดีกว่าถ้าเขาไม่เริ่ม- และตอนนี้หลังจากผ่านไปหนึ่งหมื่นกิโลเมตร เครื่องยนต์ก็แสดงมิตรภาพ - นี่คือตัวอย่างคลาสสิกของค้อนน้ำ มอเตอร์ดังกล่าวสามารถทิ้งลงถังขยะได้แม้ว่าจะสามารถขายเป็นเศษเหล็กได้ก็ตาม

ค้อนน้ำคืออะไร? สาเหตุของค้อนน้ำ

เมื่อเครื่องยนต์เต็มไปด้วยส่วนผสมระหว่างเชื้อเพลิงและอากาศ ลูกสูบจะบีบอัดส่วนผสมนี้ในระหว่างจังหวะการอัด เมื่อน้ำเข้าสู่กระบอกสูบลูกสูบจะบีบอัดน้ำด้วย แต่มีปัญหาเกิดขึ้น - น้ำไม่บีบอัดจะใช้พื้นที่ที่เหลือทั้งหมดและหากมีน้ำในกระบอกสูบมากกว่าปริมาตรของห้องเผาไหม้ที่ TDC แล้วลูกสูบก็จะโดนน้ำ เขาจะไม่มีที่ขยับเลย และเนื่องจากเครื่องยนต์หมุนตามแรงเฉื่อย ก้านสูบจึงยังคงสร้างแรงกดดันต่อลูกสูบ แม้ว่าจะไม่มีทางเคลื่อนที่ก็ตาม ไม่ว่าในกรณีใดก้านสูบจะทนทุกข์ทรมานมากที่สุด - เพลาข้อเหวี่ยงกดจากด้านล่างไม่มีที่ไหนเลยที่จะเคลื่อนจากด้านบน - ความเค้นอัดเพิ่มขึ้นในก้านสูบเนื่องจากเพลาข้อเหวี่ยงยังคงหมุนตามความเฉื่อยและหากเกียร์ เครื่องยนต์ก็จะหมุนต่อไปตามความเฉื่อยของรถ

ในกรณีนี้ก้านสูบไม่มีทางไป - ลูกสูบวางอยู่ด้านบนและเพลาข้อเหวี่ยงกดจากด้านล่าง - ก้านสูบถูกบีบระหว่างพวกมันเหมือนระหว่างค้อนกับทั่ง และเมื่อถึงจุดหนึ่งภายใต้แรงบางอย่าง ก้านสูบจะโค้งงอ และเปลี่ยนรูปไปตามแนวระนาบการหมุน ในเวลาเดียวกันยิ่งมีน้ำเข้าไปในเครื่องยนต์มากขึ้นและความเร็วในการหมุนยิ่งสูง การเสียรูปก็จะยิ่งมากขึ้น - ขั้นต่ำที่จะเกิดขึ้นคือลูกสูบเสียรูปเล็กน้อย และระยะห่างระหว่างหัวบนและล่างของก้านสูบจะลดลง สูงสุดคือก้านสูบจะหัก ผลที่ตามมาของเหตุการณ์ดังกล่าวมีตั้งแต่การซ่อมแซมเพียงเล็กน้อยไปจนถึงรูในเสื้อสูบ

ไม่ว่าในกรณีใดสาเหตุของค้อนน้ำก็คือของเหลวเข้าไปในห้องเผาไหม้ระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์

จะทราบได้อย่างไรว่าเป็นค้อนน้ำ?

หากก้านสูบเจาะบล็อกกระบอกสูบไม่ได้หมายความว่าเกิดแรงกระแทกแบบไฮดรอลิก เมื่อคลายเกลียวสลักเกลียวที่หัวด้านล่างของก้านสูบและก้านสูบหลุดออกจากเพลาข้อเหวี่ยงเราจะเห็นภาพที่คล้ายกัน ดังนั้นเมื่อใช้ค้อนน้ำ อาการหลักคือมีน้ำเข้าสู่กระบอกสูบและนำไปสู่ผลที่ตามมาบางประการ

อาการของค้อนน้ำ

น้ำเข้าสู่กระบอกสูบผ่านตัวกรองอากาศ เมื่อลูกสูบโดนน้ำ ก้านสูบไม่มีทางไปไหนได้และมันเสียรูป - มันโค้งงอและสั้นกว่าความยาวเดิม เหมือนกับถ้าคุณตอกตะปูและกระแทกอะไรแรงๆ - ตะปูจะงอเมื่อถูกค้อน และเนื่องจากก้านสูบก็เปราะบางเช่นกันนั่นคือมีโอกาสมากที่มันจะแตกหักถ้าไม่ใช่ตอนนี้หลังจากวิ่งหมื่นครั้ง

ค้อนน้ำบ่งบอกถึงอะไร?

1. น้ำในท่อร่วมไอดีเป็นสัญญาณที่ชัดเจนของค้อนน้ำ นอกจากนี้ตัวกรองอากาศอาจโค้งงอได้ ลอนขององค์ประกอบตัวกรองจะโค้งงอ
2. สะสมคาร์บอนในกระบอกสูบมากขึ้น
3. คราบคาร์บอนที่ไม่สม่ำเสมอบนกระบอกสูบ - ถูออกด้านหนึ่ง
4. ลูกสูบสึกในแนวทแยง
5. ก้านสูบงอ
6. ในห้องเผาไหม้ที่เสียหาย จะมีคราบคาร์บอนสะสมอยู่บนศีรษะมากขึ้นและจะมีสีดำขึ้น
7. แบริ่งก้านสูบเพลาข้อเหวี่ยงสึกหรอตามขอบ

ตอนนี้มีรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับประเด็นเหล่านี้

1. น้ำ. เนื่องจากสาเหตุของค้อนน้ำเกิดจากของเหลวในกระบอกสูบ เราจึงต้องมองหาสัญญาณของน้ำที่เข้าทางน้ำเข้า หากมีน้ำอยู่ในท่อร่วมไอดี นั่นหมายถึงค้อนน้ำอย่างแน่นอน แต่หากรถยืนมาหลายวัน และยิ่งกว่านั้นหากรถสามารถใช้งานได้หลังจากทุกสิ่งที่เกิดขึ้น ไอดีก็จะแห้ง สิ่งเดียวที่ต้องดูคือคราบน้ำและตัวกรองยู่ยี่ หากไส้กรองเป็นกระดาษ ก็จะยับยู่ยี่เหมือนกระดาษทั่วไปเมื่อเปียกและแห้ง แต่ถ้าไส้กรองทำจากวัสดุสังเคราะห์ก็จะไม่เสียรูปทรง นี่เป็นวิธีเดียวที่จะระบุค้อนน้ำโดยไม่ต้องเปิดเครื่องยนต์

2. เนื่องจากก้านสูบสั้นลงเล็กน้อยระหว่างการกระแทก TDC ของลูกสูบจึงลดลงเล็กน้อย และเนื่องจากส่วนของกระบอกสูบที่ลูกสูบไม่เคลื่อนที่ถูกปกคลุมไปด้วยคราบคาร์บอนดังนั้นในกระบอกสูบที่เสียหายแถบนี้จะกว้างขึ้นเล็กน้อยตามจำนวนที่ก้านสูบจับตัวอยู่

3. เนื่องจากก้านสูบโค้งงอไม่สม่ำเสมอ แต่ในบางมุมกับแกนของหมุดก้านสูบ ลูกสูบก็จะเคลื่อนที่ในกระบอกสูบเล็กน้อยเช่นกัน และนั่นหมายความว่าด้านหนึ่งคราบสกปรกที่เกิดขึ้นที่ด้านบนของกระบอกสูบจะถูกถูออก และคราบสกปรกจะไม่สม่ำเสมอ

4. เนื่องจากลูกสูบเอียงและสัมผัสกับผนังกระบอกสูบไม่สม่ำเสมอ จึงมีรอยถลอกบนพื้นผิวลูกสูบในบริเวณที่สัมผัสกับกระบอกสูบ รอยถลอกเหล่านี้จะกระจายไม่เท่ากันทั่วทั้งลูกสูบ แต่จะวิ่งในแนวทแยง

5. หากน้ำไม่เพียงเข้าไปในกระบอกสูบที่ก้านสูบแตกเท่านั้น แต่ยังเข้าไปในกระบอกที่อยู่ติดกันด้วยด้วย ก้านสูบอีกอันน่าจะโค้งงอได้มากที่สุด คุณต้องดูส่วนบนของมันอย่างระมัดระวังเป็นพิเศษ

6. หากดูที่หัวที่ถอดออกก็จะมีคราบคาร์บอนสะสมอยู่ที่ห้องเผาไหม้มากขึ้นพร้อมกับกระบอกสูบที่ชำรุด สิ่งนี้อธิบายได้ง่ายๆ - จังหวะลูกสูบลดลงเนื่องจากก้านสูบสั้นลงและทำให้สามารถดึงเชื้อเพลิงเข้าไปในกระบอกสูบได้น้อยกว่าในสภาวะปกติ ในขณะเดียวกัน จะมีการจ่ายเชื้อเพลิงในปริมาณเท่าเดิม เนื่องจากเชื้อเพลิงจะถูกจ่ายโดยการอ่านค่าที่อ่านได้จากเครื่องวัดการไหลของอากาศ ซึ่งจะคำนวณปริมาณอากาศรวมสำหรับกระบอกสูบทั้งหมดในคราวเดียว และก็จะไม่สังเกตเห็นว่าบางส่วน กระบอกสูบได้รับอากาศน้อยลง และเนื่องจากส่วนผสมมีความเข้มข้นมากเกินไป จึงเกิดการสะสมของคาร์บอนมากกว่ากระบอกสูบอื่นๆ

7. เนื่องจากก้านสูบโค้งงอ โหลดบนเพลาข้อเหวี่ยงจะถูกถ่ายโอนไปยังระนาบอื่น - ก้านสูบจะไม่กดกับพื้นผิวทั้งหมด แต่เพียงด้านเดียวเท่านั้น และดังนั้น ซับจะสึกหรอตามขอบ

หากตรวจพบอาการเหล่านี้อย่างน้อยหนึ่งอาการ เครื่องยนต์ของคุณถูกทำลายโดยค้อนน้ำ

ผลที่ตามมาของค้อนน้ำ

หากคุณขับผ่านแอ่งน้ำด้วยความเร็วสูงและคว้าน้ำเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์จะยังคงหมุนต่อไปตามแรงเฉื่อยและเนื่องจากลูกสูบหยุดกะทันหันก้านสูบจะตกลงไปในเครื่องบดเนื้อแข็ง - มันจะถูกบดขยี้อย่างจริงจังทั้งสองด้าน และแรงกดดันนี้จะเพิ่มขึ้นเนื่องจากเพลาข้อเหวี่ยงยังคงเคลื่อนที่ต่อไป และถ้ารอบเครื่องยนต์สูง ความเฉื่อยก็จะดีเช่นกัน เครื่องยนต์จะไม่หยุดทันที จากนั้นก้านสูบจะแตกในช่วงเวลาหนึ่งภายใต้ภาระ และเนื่องจากส่วนที่เหลือของก้านสูบมักจะวางติดกับผนังกระบอกสูบ กระบอกสูบจึงถูกเจาะทะลุ และก้านสูบจะปรากฏที่ด้านนอก - นี่คือหมัดแห่งมิตรภาพแบบเดียวกัน

แต่หากเครื่องยนต์ไม่ได้ทำงานที่ความเร็วสูงสุด ความเฉื่อยก็จะน้อยลงตามไปด้วย และแรงนี้ไม่เพียงพอที่จะทำให้ก้านสูบหัก - เครื่องยนต์ก็จะหยุดและหยุดนิ่ง ตอนนี้เป็นตัวเลือกที่อ่อนโยนยิ่งขึ้น หลังจากที่แผงลอยแล้ว คุณสามารถลองสตาร์ทได้ และมีแนวโน้มว่าจะเริ่มแล้ว มันเกิดขึ้นที่ลูกสูบเอียงเล็กน้อยและสตาร์ทเตอร์ไม่สามารถหมุนเครื่องยนต์ดังกล่าวได้ แต่ลูกสูบจะหลุดออกจากตัวดันและเครื่องยนต์สตาร์ท คุณไม่จำเป็นต้องคลายเกลียวหัวเทียนออกด้วยซ้ำ ในตอนนี้น้ำน่าจะระบายออกจากห้องเผาไหม้ลงสู่กระทะแล้ว

ในสภาพนี้เครื่องยนต์จะทำงานได้ค่อนข้างทน - ขับได้เป็นหมื่นด้วยซ้ำ แต่มันจะยังคงแสดงมิตรภาพออกมาหากคุณยังคงแสวงหาผลประโยชน์ต่อไป สิ่งที่จะเกิดขึ้นในช่วงเวลานี้คือก้านสูบจะต้องรับแรงอัดแรงตึงตามแนวแกนอย่างต่อเนื่องและเนื่องจากแกนของก้านสูบโค้งงอหลังจากการกระแทกไฮดรอลิกและก้านสูบเองก็อ่อนตัวลงเนื่องจากการเสียรูป จึงมีอยู่แล้ว ขึ้นอยู่กับแรงดัดงอและสลับกันเป็นสัญญาณ เนื่องจากแรงดัดงอเหล่านี้ ความเสียหายจากความล้าจึงเกิดขึ้นในก้านสูบที่จุดเปลี่ยนรูป การเสียรูปดังกล่าวเกิดขึ้นระหว่างการดำเนินการบีบอัดด้วยแรงดึงหนึ่งล้านครั้ง และนี่คือระยะทางประมาณ 10,000 กม.

นั่นคือ หากเครื่องยนต์ของคุณประสบกับค้อนน้ำ เครื่องยนต์จะมีอายุการใช้งานสูงสุด 10,000 กิโลเมตรจากนั้น - ทำลายล้างโดยสมบูรณ์

นอกจากนี้ในระหว่างค้อนน้ำกลไกการจ่ายก๊าซจะได้รับผลกระทบ - เนื่องจากเครื่องยนต์ติดขัด แต่เพลาลูกเบี้ยวยังคงหมุนต่อไป ดังนั้นในระหว่างการซ่อมแซม ส่วนประกอบสายพานไทม์มิ่งทั้งหมด - ลูกกลิ้ง, ตัวปรับความตึง, สายพานหรือโซ่ - ทั้งหมดจำเป็นต้องเปลี่ยน ไม่เช่นนั้นทั้งหมดจะติดขัดในภายหลังและสายพานไทม์มิ่ง/โซ่จะแตกหัก และจะต้องซ่อมแซมส่วนหัว - เปลี่ยนและ จึงต้องถอดประกอบเครื่องยนต์อีกครั้ง

ดังนั้นค้อนน้ำจึงเป็นการพังทลายที่มีราคาแพงมากซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนชิ้นส่วนอะไหล่จำนวนมาก - ก้านสูบไม่ได้รับการคืนค่าชิ้นส่วนเวลาล้มเหลวและบล็อกที่ชำรุดไม่ได้รับการซ่อมแซม ทั้งหมดนี้จะต้องถูกเปลี่ยนและคำถามก็เกิดขึ้น: การซื้อเครื่องยนต์แบบถอดประกอบหรือสั่งซื้อสัญญาจะไม่ถูกกว่าหรือ? หากคุณซื้อส่วนล่างของเครื่องยนต์ (บล็อกประกอบที่ไม่มีหัว) ราคาถูกกว่าแน่นอน แต่คุณจะต้องระวังอย่าให้สันเขาหลุดชัดเจน

ในท่อส่งก๊าซจะมีแรงดันเพิ่มขึ้นทันที ความแตกต่างเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงความเร็วของการไหลของน้ำอย่างรวดเร็ว ต่อไปเราจะเรียนรู้รายละเอียดเพิ่มเติมว่าค้อนน้ำเกิดขึ้นในท่ออย่างไร

ความเข้าใจผิดหลัก

ค้อนน้ำถือเป็นความผิดพลาดว่าเป็นผลมาจากการเติมของเหลวเหนือลูกสูบในเครื่องยนต์ที่มีโครงสร้างที่สอดคล้องกัน (ลูกสูบ) ส่งผลให้ลูกสูบไปไม่ถึงจุดศูนย์กลางตายและเริ่มอัดน้ำ ส่งผลให้เครื่องยนต์ขัดข้องตามมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับก้านหรือก้านสูบที่หัก หมุดที่ฝาสูบหัก และปะเก็นที่แตกร้าว

การจำแนกประเภท

ค้อนน้ำสามารถ: ขึ้นอยู่กับทิศทางของแรงดันไฟกระชาก:

ตามเวลาของการแพร่กระจายของคลื่นและระยะเวลาการปิดวาล์ว (หรือวาล์วปิดอื่น ๆ ) ในระหว่างที่เกิดแรงกระแทกของไฮดรอลิกในท่อจะแบ่งออกเป็น:

• โดยตรง (เต็ม)
• ทางอ้อม (ไม่สมบูรณ์)

ในกรณีแรกด้านหน้าของคลื่นที่เกิดจะเคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้ามกับทิศทางเดิมของการไหลของน้ำ การเคลื่อนไหวเพิ่มเติมจะขึ้นอยู่กับองค์ประกอบไปป์ไลน์ที่อยู่ก่อนวาล์วปิด มีแนวโน้มว่าหน้าคลื่นจะเคลื่อนที่ไปข้างหน้าและข้างหลังหลายครั้ง ด้วยการกระแทกไฮดรอลิกที่ไม่สมบูรณ์การไหลไม่เพียงแต่จะเริ่มเคลื่อนที่ไปในทิศทางอื่นเท่านั้น แต่ยังไหลผ่านวาล์วบางส่วนได้อีกหากปิดไม่สนิท

ผลที่ตามมา

สิ่งที่อันตรายที่สุดถือเป็นค้อนน้ำเชิงบวกในระบบทำความร้อนหรือน้ำประปา หากแรงดันไฟกระชากสูงเกินไป สายอาจเสียหายได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งรอยแตกตามยาวปรากฏบนท่อ ซึ่งต่อมานำไปสู่การแตกแยกและการสูญเสียความแน่นในวาล์วปิด เนื่องจากความล้มเหลวเหล่านี้อุปกรณ์ประปาจึงเริ่มล้มเหลว: เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน, ปั๊ม โดยจะต้องป้องกันค้อนน้ำหรือความแข็งแรงลดลง กลายเป็นค่าสูงสุดในกระบวนการชะลอการไหลเมื่อพลังงานจลน์ทั้งหมดถูกแปลงเป็นงานยืดผนังของเส้นและบีบอัดคอลัมน์ของเหลว

วิจัย

เขาศึกษาปรากฏการณ์นี้ทั้งเชิงทดลองและเชิงทฤษฎีในปี พ.ศ. 2442 ผู้วิจัยระบุสาเหตุของค้อนน้ำ ปรากฏการณ์นี้เกิดจากความจริงที่ว่าในระหว่างกระบวนการปิดเส้นที่ของเหลวไหลหรือในระหว่างการปิดอย่างรวดเร็ว (เมื่อเชื่อมต่อช่องทางตันกับแหล่งพลังงานไฮดรอลิก) การเปลี่ยนแปลงความดันและความเร็วของ น้ำถูกสร้างขึ้น มันไม่ได้เกิดขึ้นพร้อมๆ กันตลอดทั้งไปป์ไลน์ หากในกรณีนี้มีการวัดบางอย่าง ก็สามารถเปิดเผยได้ว่าการเปลี่ยนแปลงความเร็วเกิดขึ้นในทิศทางและขนาด และความดัน - ทั้งในทิศทางลดลงและเพิ่มขึ้นสัมพันธ์กับทิศทางเริ่มต้น ทั้งหมดนี้หมายความว่ากระบวนการออสซิลเลชันเกิดขึ้นในไลน์ มีลักษณะเป็นความดันลดลงและเพิ่มขึ้นเป็นระยะ กระบวนการทั้งหมดนี้รวดเร็วและเกิดจากการเสียรูปแบบยืดหยุ่นของของเหลวและผนังท่อ Zhukovsky พิสูจน์ว่าความเร็วที่คลื่นแพร่กระจายนั้นเป็นสัดส่วนโดยตรงกับความสามารถในการอัดตัวของน้ำ ปริมาณการเสียรูปของผนังท่อก็มีความสำคัญเช่นกัน ถูกกำหนดโดยโมดูลัสยืดหยุ่นของวัสดุ ความเร็วคลื่นยังขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อด้วย แรงดันที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วไม่สามารถเกิดขึ้นในท่อที่เต็มไปด้วยก๊าซได้ เนื่องจากมันถูกบีบอัดค่อนข้างง่าย

ความคืบหน้าของกระบวนการ

ในระบบจ่ายน้ำอัตโนมัติ เช่น ในบ้านในชนบท สามารถใช้ปั๊มบ่อน้ำเพื่อสร้างแรงดันในท่อหลักได้ เกิดขึ้นเมื่อการสิ้นเปลืองของเหลวหยุดกะทันหัน - เมื่อปิดก๊อกน้ำ น้ำที่ไหลไปตามทางหลวงไม่สามารถหยุดได้ทันที คอลัมน์ของเหลวตามแรงเฉื่อยชนเข้ากับ "ทางตัน" ของท่อประปาที่เกิดขึ้นเมื่อปิดก๊อกน้ำ ในกรณีนี้รีเลย์จะไม่ช่วยคุณจากค้อนน้ำ โดยจะตอบสนองต่อไฟกระชากเท่านั้น โดยจะปิดปั๊มหลังจากปิดก๊อกแล้วและแรงดันเกินค่าสูงสุด การปิดเครื่องเหมือนกับการหยุดการไหลของน้ำไม่ได้เกิดขึ้นทันที

ตัวอย่าง

คุณสามารถพิจารณาไปป์ไลน์ที่มีแรงดันคงที่และการเคลื่อนที่ของของไหลในลักษณะคงที่โดยที่วาล์วถูกปิดกะทันหันหรือวาล์วถูกปิดกะทันหัน ตามกฎแล้วในระบบจ่ายน้ำของบ่อน้ำ ค้อนน้ำเกิดขึ้นเมื่อองค์ประกอบเช็ควาล์วอยู่สูงกว่าระดับน้ำคงที่ (9 เมตรขึ้นไป) หรือมีการรั่วไหล ในขณะที่วาล์วถัดไปที่อยู่เหนือคงแรงดันไว้ ในทั้งสองกรณี จะมีการคายประจุบางส่วนเกิดขึ้น ครั้งถัดไปที่ปั๊มเริ่มทำงาน น้ำที่ไหลด้วยความเร็วสูงจะเติมสุญญากาศ ของเหลวชนกับเช็ควาล์วที่ปิดและมีการไหลอยู่ด้านบน ทำให้เกิดแรงดันไฟกระชาก ส่งผลให้มีค้อนน้ำเกิดขึ้น ไม่เพียงแต่ก่อให้เกิดรอยแตกร้าวและการทำลายข้อต่อเท่านั้น เมื่อแรงดันไฟกระชากเกิดขึ้น ปั๊มหรือมอเตอร์ไฟฟ้า (และบางครั้งทั้งสององค์ประกอบพร้อมกัน) จะเสียหาย ปรากฏการณ์นี้สามารถเกิดขึ้นได้ในระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกที่มีการเคลื่อนที่เชิงบวก เมื่อใช้สปูลวาล์ว เมื่อแกนม้วนปิดช่องฉีดของเหลวช่องใดช่องหนึ่ง กระบวนการที่อธิบายไว้ข้างต้นจะเกิดขึ้น

การป้องกันค้อนน้ำ

ความแรงของไฟกระชากจะขึ้นอยู่กับความเร็วการไหลก่อนและหลังสายถูกปิดกั้น ยิ่งการเคลื่อนไหวรุนแรงมากเท่าไร แรงกระแทกก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้นเมื่อหยุดกะทันหัน ความเร็วของการไหลจะขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางของเส้น ยิ่งหน้าตัดใหญ่ การเคลื่อนที่ของของไหลก็จะยิ่งอ่อนลง จากนี้เราสามารถสรุปได้ว่าการใช้ท่อขนาดใหญ่จะช่วยลดโอกาสที่จะเกิดค้อนน้ำหรือทำให้ท่ออ่อนลง อีกวิธีหนึ่งคือเพิ่มระยะเวลาในการปิดจ่ายน้ำหรือเปิดเครื่องสูบน้ำ หากต้องการค่อยๆ ปิดท่อ จะใช้องค์ประกอบปิดแบบวาล์ว ชุดซอฟต์สตาร์ทใช้สำหรับปั๊มโดยเฉพาะ พวกเขาไม่เพียงหลีกเลี่ยงค้อนน้ำในระหว่างการเปิดเครื่อง แต่ยังเพิ่มอายุการใช้งานของปั๊มอย่างมากอีกด้วย

เครื่องชดเชย

ตัวเลือกการป้องกันที่สามเกี่ยวข้องกับการใช้อุปกรณ์แดมเปอร์ เป็นถังขยายเมมเบรนที่สามารถ "รองรับ" แรงดันไฟกระชากที่เกิดขึ้นได้ เครื่องชดเชยค้อนน้ำทำงานตามหลักการบางประการ มันอยู่ในความจริงที่ว่าในกระบวนการเพิ่มความดันลูกสูบจะเคลื่อนที่ด้วยของเหลวและบีบอัดองค์ประกอบยืดหยุ่น (สปริงหรืออากาศ) เป็นผลให้กระบวนการกระแทกถูกเปลี่ยนให้เป็นกระบวนการสั่น เนื่องจากการกระจายพลังงาน ส่วนหลังจะจางหายไปอย่างรวดเร็วเพียงพอโดยไม่มีแรงกดดันเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ตัวชดเชยถูกใช้ในสายการบรรจุ มันถูกอัดด้วยอากาศอัดที่ความดัน 0.8-1.0 MPa การคำนวณจะทำโดยประมาณตามเงื่อนไขในการดูดซับพลังงานของคอลัมน์น้ำที่เคลื่อนที่จากถังเติมหรือแบตเตอรี่ไปยังตัวชดเชย

น้ำเป็นแหล่งกำเนิดของสิ่งมีชีวิตบนโลกของเรา ในเวลาเดียวกัน น้ำอาจเป็นสาเหตุของภัยพิบัติร้ายแรงและแม้กระทั่งการตายของอารยธรรม หากคุณเชื่อในนิทานของแอตแลนติส ในฐานะผู้ขับขี่รถยนต์อย่างพวกเราควรระมัดระวังอย่างมากกับองค์ประกอบนี้ ซึ่งอาจทำให้รถยนต์ได้รับความเสียหายอย่างไม่อาจซ่อมแซมได้ และไม่เพียงแต่ทำให้เกิดการกัดกร่อนอย่างรุนแรงเท่านั้น ค้อนน้ำแทบจะเป็นความตายทางคลินิกของเครื่องยนต์ และเราจะเข้าใจสาเหตุและผลที่ตามมาร่วมกัน

ค้อนน้ำคืออะไร

ภายใต้สภาวะมาตรฐานปกติ ลูกสูบในเครื่องยนต์จะเคลื่อนที่ไปมาด้วยความเร็วมหาศาล สามารถหยุดได้โดยการหยุดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ประกายไฟ หรือการสูญเสียซีลในห้องเผาไหม้เนื่องจากความผิดปกติของกลไกการจ่ายก๊าซหรือปะเก็นหัวแตก เป็นการยากมากที่จะหยุดลูกสูบด้วยกลไก เนื่องจากในระหว่างการเคลื่อนไหวลูกสูบจะมีพลังงานจลน์จำนวนมหาศาล

หากเราจินตนาการว่าจู่ๆ สิ่งกีดขวางที่ผ่านไม่ได้ก็ปรากฏขึ้นในเส้นทางของลูกสูบ ผลที่ตามมาก็เปรียบได้กับรถชนกำแพงคอนกรีตด้วยความเร็วสูง เฉพาะในกรณีของลูกสูบกลไกข้อเหวี่ยงเกือบทั้งหมดจะได้รับผลกระทบ และพวกเขาจะไม่เพียง แต่ต้องทนทุกข์ทรมาน แต่มีแนวโน้มที่จะแตกเป็นชิ้น ๆ ทำให้ทั้งฝาสูบและบล็อกกระบอกสูบเสียหาย สิ่งนี้เป็นอันตรายอย่างยิ่งกับเครื่องยนต์ดีเซล เนื่องจากแรงดันในห้องเผาไหม้จะสูงกว่าในเครื่องยนต์เบนซิน นี่ไม่ใช่การคาดเดาหรือจินตนาการ นี่คืออาการช็อกของเครื่องยนต์ มาดูกันว่าคืออะไรและจะหลีกเลี่ยงได้อย่างไร

น้ำธรรมดาหรือของเหลวอื่น ๆ ที่เข้าไปในห้องเผาไหม้อาจกลายเป็นอุปสรรคร้ายแรงสำหรับลูกสูบได้ ความจริงก็คือน้ำก็เหมือนกับของเหลวอื่นๆ โดยหลักการแล้วไม่สามารถอัดตัวได้ ดังนั้นหากคุณวางไว้ในปริมาตรที่ปิดสนิทและพยายามบีบอัดโดยใช้แรง ตัวภาชนะเองก็มีแนวโน้มที่จะพังทลายลงมากกว่าที่น้ำจะบีบอัดในปริมาตรแม้แต่มิลลิเมตร .

เมื่อรู้สิ่งนี้ รูปภาพที่เราวาดด้านบนดูไม่สวยงามนัก - ลูกสูบที่ความเร็วสูงในระหว่างจังหวะอัดเมื่อปิดวาล์วอย่างแน่นหนาจะชนกับมวลน้ำและเกิดแรงกระแทกแบบไฮดรอลิก ของเหลวในปริมาณที่เพียงพอสามารถเข้าไปในห้องเผาไหม้ได้ในพริบตาในขณะที่วาล์วไอดีเปิดอยู่เพื่อทำลายเครื่องยนต์จนหมด แต่เธอสามารถไปถึงที่นั่นได้หลายวิธี:

• เมื่อข้ามฟอร์ดหรือแอ่งน้ำลึกผ่านตัวกรองอากาศ
• สามารถควบแน่นในกระบอกสูบได้ง่ายถึงระดับที่เป็นอันตราย
• หากปะเก็นหัวเป่าสารป้องกันการแข็งตัวอาจเข้าสู่กระบอกสูบ
• หากกังหันทำงานผิดปกติ น้ำมันอาจเข้าสู่กระบอกสูบได้

สาเหตุของค้อนน้ำ

มันค่อนข้างสมเหตุสมผลและไม่น่าแปลกใจหากเครื่องยนต์ประสบปัญหาค้อนน้ำขณะข้ามแม่น้ำหรือขับผ่านแอ่งน้ำขนาดใหญ่ด้วยความเร็วสูง ถ้าอย่างนั้นก็ไม่มีคำถามเกี่ยวกับน้ำ และรถ SUV ทุกคันก็สามารถคาดหวังสิ่งนี้ได้ แต่เมื่อเครื่องยนต์ BMW 525 พบกับค้อนน้ำบนแอสฟัลต์ที่สมบูรณ์แบบในใจกลางเมือง คุณจะไม่คาดหวังเลย

ความร้ายกาจของน้ำคือสามารถเจาะเข้าไปในท่อไอดีได้แม้จะล้างอย่างละเอียดเกินไปและแม้กระทั่งในขณะที่รถจอดอยู่กับที่และรถบัสที่กำลังสวนมาก็สาดน้ำจากใต้ล้อ คุณสามารถเกิดสถานการณ์ได้มากมาย แต่ผลที่ตามมาของค้อนน้ำมักจะน่าเศร้าอยู่เสมอ

ผลที่ตามมาและสัญญาณ

อันเป็นผลมาจากผลกระทบของพลังงานจลน์มหึมาที่ด้านล่างของลูกสูบ วาล์ว และผนังของห้องเผาไหม้ ก้านสูบอาจโค้งงอเป็นอย่างน้อย นี่คือผลที่ตามมาเล็กน้อยที่สุด นอกจากนี้. ลูกสูบที่ถูกทำลาย, เพลาข้อเหวี่ยงที่โค้งงอ, ก้านสูบที่ฉีกขาด, บล็อกกระบอกสูบที่ถูกเจาะทะลุ - สิ่งเหล่านี้เป็นกรณีที่ไม่สามารถกู้คืนเครื่องยนต์ได้โดยมีค่าใช้จ่ายเพียงเล็กน้อย แม้แต่การเปลี่ยนแปลงรูปทรงของก้านสูบเพียงเล็กน้อยซึ่งแทบจะมองไม่เห็นด้วยตาเปล่า ก็ส่งผลให้เครื่องยนต์เสื่อมสภาพช้าลง หากไม่ทราบสาเหตุได้ทันเวลา

ตามกฎแล้วค้อนน้ำจะปรากฏตัวอย่างเรียบง่ายและไม่คลุมเครือ - ทันใดนั้นเครื่องยนต์ก็หยุดทำงาน คงจะดีถ้าใช้ความเร็วต่ำ ถ้าอย่างนั้นก็มีโอกาสที่คุณสามารถทำได้เพียงแค่เปลี่ยนก้านสูบ หากผู้ขับขี่ที่โชคร้ายบังคับแอ่งน้ำด้วยความเร็วสูงทันทีนอกจากเครื่องยนต์ที่ดับแล้วยังได้ยินเสียงระเบิดหนักอีกด้วย นี่คือเหตุผลที่ไม่เพียง แต่จะมองหาช่างเครื่องที่ดีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเครื่องยนต์ใหม่ด้วย

ทุกอย่างชัดเจนด้วยสัญญาณเบื้องต้นของค้อนน้ำ แต่ถ้าคุณเปิดมอเตอร์คุณจะต้องค้นพบความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์มากมาย:

• การสะสมของคาร์บอนบนผนังของซับก่อนและหลังค้อนน้ำจะมีระดับต่างกัน
• ก้านสูบงอ;
• การกระจัดของแกนพินลูกสูบสัมพันธ์กับแกนเบดก้านสูบ
• ซับในจะมีการสึกหรอไม่สม่ำเสมอ
• น้ำจะทิ้งร่องรอยไว้ในทางเดินไอดีและฝาสูบอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้รวมทั้งในห้องเผาไหม้

หากคุณโชคดีและเครื่องยนต์กลับมามีชีวิตอีกครั้งหลังจากค้อนน้ำ กำลังที่ลดลง ไอเสียควัน และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูงจะสังเกตเห็นได้ชัดเจน

หากพบว่าตัวเองตกอยู่ในสถานการณ์ดังกล่าว ไม่ควรพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ทันที จะไม่มีอะไรดีเกิดขึ้นจากสิ่งนี้ คุณต้องผลักรถออกจากแอ่งน้ำแล้วเรียกรถลาก และจัดการกับผลที่ตามมาเมื่อคุณเปิดเครื่องยนต์

คุณไม่ควรพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ว่าในกรณีใด และยิ่งไปกว่านั้น ให้สตาร์ทรถจากการลากจูง - นี่คือการเสียชีวิตของเครื่องยนต์อย่างแน่นอน ในกรณีใด ๆ จะมีการเตือนล่วงหน้า ขอให้ทุกคนมีถนนที่แห้งและราบรื่น และโชคดีในการเดินทาง!

และผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์อาจประสบปัญหาดังกล่าวซึ่งหลาย ๆ คนไม่สามารถเข้าใจได้เช่นเดียวกับค้อนน้ำของเครื่องยนต์ ปรากฏการณ์นี้เกิดขึ้นเมื่อความชื้นเข้าไปในมอเตอร์ ตัวอย่างเช่น หากคุณขับรถท่ามกลางฝนตกหนัก จะต้องเอาชนะแอ่งน้ำขนาดใหญ่ ครั้งหนึ่ง ยังห่างไกลจากช่วงเวลาที่สมบูรณ์แบบ คุณอาจตระหนักว่าเครื่องยนต์ติดขัด รถจะล็อกล้อและหยุดทันที หากการพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้ผล เครื่องยนต์ของรถคุณประสบปัญหาค้อนน้ำ

แนวคิดของค้อนน้ำ

ค้อนน้ำเป็นปรากฏการณ์ที่มีความชื้นอยู่ในห้องเผาไหม้ (ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน) แม้ว่ารถยนต์สมัยใหม่จะปิดสนิท แต่ก็มีความเป็นไปได้ที่น้ำจะเข้าไปในห้องได้ เมื่อคุณข้ามแอ่งน้ำลึก ความชื้นจะเต็มพื้นที่รอบๆ มอเตอร์และซึมผ่าน ลูกสูบจะบีบอัดเชื้อเพลิง แต่ไปไม่ถึงจุดสูงสุดเพราะน้ำกีดขวางเส้นทางของมัน เป็นผลให้เครื่องยนต์หยุดและเกิดการน็อคในลักษณะเฉพาะ ในขณะนี้ พลังงานจลน์จำนวนมหาศาลจะถูกถ่ายโอนไปยังชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของเครื่องยนต์ ซึ่งจะบิดและหักองค์ประกอบโลหะของตัวเครื่อง

วิดีโอแสดงให้เห็นว่าช็อตไฮดรอลิกของเครื่องยนต์เกิดขึ้นได้อย่างไร:

หลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนแล้ว อย่าขันเทียนกลับเข้าไป ควรเรียกรถลากไปที่ศูนย์บริการ ที่นั่นผู้เชี่ยวชาญจะต้องทำให้กระบอกสูบและเครื่องยนต์แห้ง การทำเช่นนี้ด้วยตัวเองเป็นเรื่องยากเนื่องจากจำเป็นต้องขจัดความชื้นออกจากตัวกรองอากาศ นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นว่าหลังจากค้อนน้ำ เครื่องยนต์จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมอย่างจริงจัง หากเสื้อสูบเสียหาย หากติดตั้งรถของคุณแล้ว การขจัดน้ำออกจากรถจะเป็นเรื่องยากมาก

วิธีการตรวจสอบโช้คอัพไฮดรอลิกของมอเตอร์

มีสัญญาณบางอย่างที่คุณสามารถระบุได้ว่าค้อนน้ำเกิดขึ้นหรือไม่หากเครื่องยนต์ไม่หยุดนิ่ง ลองดูบางส่วนของพวกเขา:

• ตัวกรองอากาศมีรูปร่างผิดปกติ (สัญลักษณ์นี้มีประโยชน์เฉพาะในกรณีที่ตัวกรองเป็นกระดาษจากนั้นหลังจากการอบแห้งจะบิดเบี้ยว)
• ชั้นเขม่าจะเพิ่มขึ้นตามขั้นตอนและลูกสูบจะลดลงต่ำกว่าตำแหน่งปกติ
• ส่วนตรงข้ามของเข็มขัดดับเพลิงถูกปกคลุมไปด้วยเขม่ามากมาย
• ที่ด้านบนของกระบอกสูบคราบคาร์บอนถูกลบออกไป ขอบไม่เรียบเนื่องจากการสัมผัสกับลูกสูบ และมีรอยมันวาวที่ส่วนล่าง
• ร่องรอยการสึกหรอในรูปแบบของแถบมันวาวปรากฏบนซับเนื่องจากการทำงานที่ไม่เหมาะสม

วิดีโอแสดงการทำงานของเครื่องยนต์หลังจากค้อนน้ำ:

สัญญาณทั้งหมดนี้สามารถกำหนดได้ด้วยสายตาโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษใดๆ หากคุณสังเกตเห็นสิ่งใดๆ ข้างต้น คุณควรทำ ก่อนที่จะทำการวินิจฉัยอย่าคิดแม้แต่จะสตาร์ทรถด้วยซ้ำ นี่อาจทำให้รถของคุณเสียหายได้

หลังจากค้อนน้ำ เครื่องยนต์ของรถยนต์ต้องมีการซ่อมแซมครั้งใหญ่ เป็นสิ่งสำคัญมากที่รถจะเดินเบาได้นานแค่ไหนหลังจากเหตุการณ์ไม่พึงประสงค์ ขอแนะนำให้นำไปที่ศูนย์บริการทันที ไม่เช่นนั้นกระบอกสูบจะเริ่มพัฒนาอย่างรวดเร็ว ตามกฎแล้วพวกเขามีความเข้มข้นมากจนหลังจากผ่านไปหนึ่งเดือนเครื่องยนต์ก็ซ่อมไม่ได้

กรุณาแสดงความคิดเห็นของคุณในบทความ! เราสนใจความคิดเห็นของคุณเกี่ยวกับสิ่งที่คุณอ่าน

ค้อนน้ำเป็นปัญหาทั่วไปในช่วงฤดูฝน ซึ่งทำให้ระบบขับเคลื่อนได้รับผลกระทบ - บางส่วนหรือทั้งหมด แรงกระแทกของเครื่องยนต์ไฮดรอลิกคือผลกระทบของน้ำที่เข้าสู่กลุ่มลูกสูบ-กระบอกสูบ ยิ่งไปกว่านั้น หากเกิดความเสียหายร้ายแรงต่อเครื่องยนต์ ก็เพียงพอแล้วที่ของเหลวจะเข้าไปในกระบอกสูบเดียวเท่านั้น

ค้อนไฮดรอลิกของเครื่องยนต์คืออะไร?

ค้อนน้ำเป็นแรงดันสูงในพื้นที่ลูกสูบย่อย สาเหตุของปรากฏการณ์คือน้ำเข้ากระบอกสูบ

เพื่อให้เข้าใจว่าโช๊คไฮดรอลิกของเครื่องยนต์หมายถึงอะไรเรามาดูกระบวนการสร้างมันกันดีกว่า เครื่องยนต์ของรถทนทุกข์ทรมานเพราะลูกสูบโดนน้ำที่เข้าไปโดน น้ำไม่สามารถบีบอัดได้ต่างจากมวลอากาศหรือเชื้อเพลิง เมื่อลูกสูบถึงจุดสูงสุด ของเหลวจะเข้าไปขวางทาง ซึ่งทำให้เกิดแรงกระแทก

มอเตอร์มักจะล้มเหลวหลังจากนี้ ผลที่ตามมาที่เป็นไปได้คือการเสียรูปของส่วนต่าง ๆ ของหน่วยกำลัง ความล้มเหลวทั้งหมดหรือบางส่วนของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

แรงดันไฮดรอลิก (หรือน้ำ) อาจทำให้มอเตอร์เสียหายร้ายแรงได้

สาเหตุของค้อนน้ำ

การค้นหาว่าค้อนน้ำของเครื่องยนต์เกิดขึ้นได้อย่างไรนั้นไม่เพียงพอ คุณต้องสามารถค้นหาและกำจัดสาเหตุได้ มีสองวิธีที่ของเหลวจะเข้าสู่บล็อกกระบอกสูบ - ภายนอกและภายใน

ภายนอก - น้ำสามารถ "ตักขึ้น" ในแอ่งน้ำลึกได้เมื่อรถลุยน้ำหรือผ่านแหล่งน้ำตามธรรมชาติอื่นๆ

ภายใน – ความเหนื่อยหน่ายของปะเก็นฝาสูบ (สารหล่อเย็นเข้าไป) การละเมิดความรัดกุมของระบบหัวฉีด ทั้งหมดนี้ไม่ช้าก็เร็วจะนำไปสู่ค้อนน้ำของเครื่องยนต์

สัญญาณของค้อนน้ำเครื่องยนต์

หลังจากแรงไฮดรอลิก สถานการณ์สามารถคลี่คลายได้ในสองทิศทาง - มอเตอร์หยุดทำงานทันทีหรือทำงานต่อไป

หากเครื่องยนต์ดับทันที ความเสียหายต่อระบบลูกสูบนั้นรุนแรงเกินกว่าที่เครื่องจะทำงานได้เลย

หากรถยังคงเคลื่อนที่ต่อไปนี่เป็นสัญญาณของการเสียรูปเล็กน้อยของก้านสูบ สัญญาณของค้อนน้ำอีกประการหนึ่งคือลักษณะของเสียงเคาะ สิ่งเหล่านี้สามารถเกิดขึ้นได้ช้ากว่าการโหลดไฮดรอลิกมาก

สัญญาณอื่นๆ สามารถตรวจพบได้โดยการตรวจสอบห้องเครื่อง

ต่อไปนี้เป็นวิธีตรวจจับความเสียหาย:

1. ถอดท่อร่วมออกและตรวจสอบตัวกรองอากาศ ความชื้นมักจะสะสมอยู่ที่นั่น หากตัวกรองมีรูปร่างผิดปกติและมีความชื้นปรากฏให้เห็นชัดเจน นี่อาจเป็นสัญญาณบ่งชี้ถึงค้อนน้ำ แน่นอนว่า "อาการ" จะหายไปเมื่อเวลาผ่านไป: ความชื้นจะระเหยออกจากเครื่องยนต์ที่ร้อนจัดโดยไม่มีร่องรอย - ดังนั้นจึงแนะนำให้ทำการตรวจสอบทันทีเมื่อเกิดความผิดปกติหรือมีข้อสงสัยประการหนึ่ง

1. การที่น้ำเข้าไปในกระบอกสูบทำให้เกิดคราบคาร์บอนบนลูกสูบที่ถูกน้ำท่วม เมื่อเปรียบเทียบกับแถบอื่น ๆ แถบเขม่านั้นกว้างกว่ามากเนื่องจากก้านสูบที่ผิดรูปไม่อนุญาตให้ลูกสูบลอยขึ้นจนหมด - จึงมีเขม่าจำนวนมาก ถอดฝาครอบฝาสูบออกและตรวจสอบระบบ
2. ตรวจสอบลูกสูบ หลังจากการชำรุด รอยบุบ รอยถลอก และรอยขีดข่วนจะปรากฏขึ้น
3. กระบอกสูบเครื่องยนต์ที่เสียหายจะมีคราบคาร์บอนมากกว่ากระบอกสูบที่ดีต่อสุขภาพ

บางครั้งการวินิจฉัยความผิดปกติทำได้โดยการถอดแยกชิ้นส่วนชุดจ่ายไฟทั้งหมด ควรตรวจสอบลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยง เนื่องจากการรับน้ำหนักไม่เท่ากัน หนึ่งในนั้นจึงจะแสดงสัญญาณการสึกหรอที่เด่นชัด

ผลที่ตามมาของค้อนน้ำเครื่องยนต์

การที่น้ำเข้าไปในกระบอกสูบจะกระตุ้นให้เกิดแรงดันภายในลูกสูบเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ทำให้เกิดแรงกระแทกอย่างรุนแรงบนก้านสูบ ผลที่ตามมาอาจแตกต่างกัน - ขึ้นอยู่กับโหมดการทำงานของชุดจ่ายกำลังในขณะที่ความชื้นเข้าสู่กลุ่มลูกสูบและกระบอกสูบ

หากเครื่องยนต์เดินเบาเมื่อมีของเหลวเข้าไป เครื่องยนต์จะหยุดทำงานและคุณจะไม่สามารถสตาร์ทได้อีก แต่คงไม่เสียหายอะไรมาก แต่บ่อยครั้งที่น้ำเข้าไปในกระบอกสูบระหว่างการทำงานปกติของรถ - แล้วเกิดปัญหาร้ายแรง ปริมาณของของเหลวที่แทรกซึมเข้าไปมีบทบาทอย่างมาก - ยิ่งมีมากเท่าไรผลที่ตามมาก็จะยิ่งแย่ลงเท่านั้น

เมื่อทำงานด้วยความเร็วสูง สิ่งต่อไปนี้อาจได้รับความเสียหายอันเป็นผลมาจากค้อนน้ำ:

• ก้านสูบ;
• ลูกสูบ;
• แบริ่งเพลาข้อเหวี่ยง
• เพลาข้อเหวี่ยงนั้นเอง

นอกจากองค์ประกอบหลักของระบบขับเคลื่อนแล้ว ชิ้นส่วนเสริม - โซ่ไทม์มิ่งและสายพาน, ลูกกลิ้ง - ก็ได้รับความเสียหายเช่นกัน

เครื่องยนต์เบนซินทนทานต่อโหลดไฮดรอลิกได้ดีกว่า ในขณะที่เครื่องยนต์ดีเซลรับภาระหนักกว่ามาก ห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซลมีขนาดเล็กกว่ามาก แต่ระดับการบีบอัดของส่วนผสมเชื้อเพลิงและอากาศนั้นสูงกว่ามาก

ป้องกันค้อนน้ำ

สิ่งสำคัญประการแรกคือต้องวินิจฉัยและซ่อมแซมเครื่องยนต์เป็นประจำเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ของเหลวเข้าไปในกระบอกสูบ

นอกจากนี้ คุณควรใช้ความระมัดระวังบนท้องถนน หลีกเลี่ยงแอ่งน้ำทุกครั้งที่เป็นไปได้ และหลีกเลี่ยงการลุยน้ำ หรือแม้แต่ใช้ความเร็วสูงก็ตาม หากน้ำขึ้นเหนือกลางล้อ มีความเสี่ยงสูงที่น้ำจะเข้าไปในห้องเครื่องยนต์และส่งผลให้เข้าไปในกลุ่มลูกสูบ-กระบอกสูบด้วย

หากสภาพการทำงานของเครื่องยนต์ไม่สามารถหลีกเลี่ยงการขับขี่บนน้ำได้ แนะนำให้ติดตั้งท่อหายใจเพื่อป้องกันไม่ให้ของเหลวเข้าไปในเครื่องยนต์ อุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการติดตั้งบน SUV และยานพาหนะพิเศษอื่น ๆ

ซ่อมแซมหลังค้อนน้ำ

รถของคุณแผงลอยหลังจากขับรถผ่านแอ่งน้ำหรือบ่อน้ำธรรมชาติหรือไม่? มีโช๊คไฮดรอลิกของเครื่องยนต์ คนขับบางคนพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ แต่ไม่สามารถทำได้

คุณต้องคลายเกลียวหัวเทียนทันทีแล้วเรียกรถลากหรือลากรถไปยังสถานีบริการที่ใกล้ที่สุดซึ่งกระบอกสูบจะแห้ง ในกรณีที่เกิดความเสียหายอย่างรุนแรงต่อกลุ่มลูกสูบ-ลูกสูบ จำเป็นต้องมีการยกเครื่องเครื่องยนต์สันดาปภายในครั้งใหญ่ ในสถานการณ์ที่รุนแรงโดยเฉพาะอย่างยิ่งบล็อกกระบอกสูบอาจขาด - และนี่คือการซ่อมแซมที่มีราคาแพงมาก

การหลีกเลี่ยงค้อนน้ำไม่ใช่เรื่องยาก เพียงใช้ความระมัดระวังบนท้องถนนและอย่าขับด้วยความเร็วสูงสุดผ่านแอ่งน้ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณมีรถที่มีระดับต่ำเช่นรถสปอร์ต บ่อยครั้ง ความปรารถนาที่จะอวดตัวด้วยการพ่นสเปรย์ใส่ผู้คนที่สัญจรผ่านไปมาอย่างห้าวหาญอาจต้องเสียค่าใช้จ่ายค่อนข้างมาก คิดว่าคุ้มมั้ย?