ดังนั้นในบทความก่อนหน้านี้ เราพบว่าสารป้องกันการแข็งตัวชนิดใดที่จำเป็นและเหมาะสมที่สุดสำหรับระบบทำความเย็นของคุณ รถจักรยานยนต์- ถึงเวลาที่ต้องเปลี่ยนแล้ว ในบทความก่อนหน้านี้ เราพบว่าสารป้องกันการแข็งตัวชนิดใดที่จำเป็นและเหมาะสมที่สุดสำหรับระบบทำความเย็นของคุณ รถจักรยานยนต์- ถึงเวลาที่จะแทนที่มัน

โดยทั่วไปแล้วคุณไปเอาความคิดที่ว่าต้องเปลี่ยนมาจากไหน ด้านล่างนี้ฉันจะยกตัวอย่างกรณีที่จำเป็นต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวและเมื่อใดควรรอ
1. รถมอเตอร์ไซด์เพิ่งมาจากญี่ปุ่นหรือคุณเพิ่งซื้อมันในรัสเซียจากเจ้าของรายอื่น

2. คุณซื้อ รถมอเตอร์ไซค์เป็นเวลานานมากและถึงเวลาที่ต้องเปลี่ยนแปลง สารป้องกันการแข็งตัวภายในวันหมดอายุ?

3. ฉันอยากเป็นคนจรจัดด้วย รถจักรยานยนต์สมมติว่าเป็นฤดูหนาว เพื่อให้คุณสามารถขี่ได้อย่างอิสระและปราศจากความเครียดโดยไม่จำเป็น

4. รถมอเตอร์ไซด์ร้อนมาก

5. รถมอเตอร์ไซด์ในทางตรงกันข้ามจะใช้เวลาในการทำความร้อนนานมาก

ดังที่ประสบการณ์ของเพื่อนและฉันหลายคนแสดงให้เห็นเป็นการส่วนตัว จะดีกว่าถ้าเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวเฉพาะในกรณีที่สี่ และในกรณีที่สองก็คุ้มค่าที่จะเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวด้วย และในกรณีอื่น ๆ ทั้งหมด จะใช้กฎ - “ มันใช้งานได้ไม่รบกวน».

เราเริ่มเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวด้วยการให้ รถจักรยานยนต์เย็นลง ขั้นต่อไปทีละขั้นตอน

ขั้นตอนที่หนึ่ง
เราให้ รถจักรยานยนต์เย็นลงอย่างน้อยก็จนกว่าหม้อน้ำจะอุ่น ห้ามเปิดฝาหม้อน้ำในขณะที่รถกำลังทำงานหรืออุ่นอยู่ รถจักรยานยนต์และควรรอ 10 นาทีแม้ว่าคุณจะเริ่มแล้วก็ตาม รถมอเตอร์ไซค์และปิดเครื่องทันที
ความจริงก็คือว่าในระบบทำความเย็น รถจักรยานยนต์ความดันเกิดขึ้นจากการที่ของเหลวไหลเวียน เข้าไปในครีบบางๆ ของหม้อน้ำที่ถูกลมพัด ของเหลวจะเย็นลง แล้วไหลผ่านท่อและท่อเข้าไปในเครื่องยนต์อีกครั้ง จากนั้นเข้าสู่หม้อน้ำอีกครั้ง และอื่นๆ จนกระทั่ง รถมอเตอร์ไซค์กำลังทำงานหรือเทอร์โมสตัทไม่ปิด เราจะพูดถึงเทอร์โมสตัทในบทความแยกต่างหาก
ลาก่อน รถมอเตอร์ไซค์ความเย็นสามารถถอดออกได้ แผงด้านซ้าย พลาสติก(ล่าง)ถ้าเป็นกีฬาหรือทั้งหมด พลาสติกด้านซ้ายถ้าเป็นเช่นนี้ นักท่องเที่ยวกีฬา, บน คนทำงานถนนและ เชปเปอร์ราห์การไปที่สลักเกลียวท่อระบายน้ำนั้นง่ายยิ่งขึ้น

ขั้นตอนที่สอง

เราพบมันทางด้านซ้าย รถจักรยานยนต์(บ่อยที่สุด) ปั๊มน้ำ แม้ว่าก็ตาม ปั๊มน้ำตั้งอยู่ด้วย ด้านขวาคุณสามารถแยกแยะได้ง่าย เพื่อความชัดเจนยิ่งขึ้น โปรดดูภาพที่ 1 ลูกบอลระบายจะมีเส้นขอบสีแดง ซึ่งปกติแล้วจะมีขนาด 8

เราคลายเกลียวทวนเข็มนาฬิกา (โดยปกติจะเป็นเกลียวมาตรฐาน) คลายเกลียวออกจนเกือบหมดเมื่อโบลต์สามารถหมุนได้ด้วยมือให้เปลี่ยนภาชนะโดยเฉพาะอย่างยิ่งเช่นคอนกรีตหรืออ่างขวดจะไม่สะดวกอย่างยิ่ง

ขั้นตอนที่สาม

หลังจากคลายเกลียวโบลต์แล้ว ให้ปล่อยให้ของเหลวระบายออก อย่าลืมถอดฝาปิดหม้อน้ำออก ไม่เช่นนั้นคุณจะต้องรอเป็นเวลานานและจะระบายออกเพียงบางส่วนเท่านั้น หรือไม่มีอะไรจะระบายเลยด้วยซ้ำ

ขั้นตอนที่สี่

หลังจากที่ของเหลวหยุดไหลออกมา รูระบายน้ำในปั๊มน้ำให้ถอดออก รถมอเตอร์ไซค์จากที่วางเท้าแล้วเอียงไปในทิศทางต่าง ๆ กลับสู่ตำแหน่งเริ่มต้น ทำซ้ำหลาย ๆ ครั้ง

ขั้นตอนที่ห้า

เทน้ำกลั่น 2-3 ลิตรลงในหม้อน้ำ รถจักรยานยนต์ผ่านบัวรดน้ำไม่เช่นนั้นคุณจะหกมากขึ้น ขั้นตอนนี้ช่วยให้คุณสามารถล้างระบบทำความเย็นได้ รถจักรยานยนต์,ชะล้างตะกอนและคราบสกปรก มีฟลัชพิเศษสำหรับระบบทำความเย็น รถจักรยานยนต์ซึ่งฉันไม่มีโอกาสได้ใช้ และอีกครั้ง ฉันอ่านเจอว่าผลลัพธ์จากการฟลัชดังกล่าวจะต้องถูกฟลัชภายใต้ความกดดันเท่านั้น บางฟลัชจะอนุญาตเมื่อเติมระบบทำความเย็นลงไป รถจักรยานยนต์เริ่มต้นขึ้น รถมอเตอร์ไซค์ในช่วงเวลาสั้น ๆ เพื่อ "ทำให้เป็นกรด" เงินฝากและตะกอนจากนั้นฟลัชจะถูกระบายออกและเติมสารป้องกันการแข็งตัว
เกี่ยวกับสารเติมแต่งและฟลัชเหล่านี้ฉันสามารถพูดได้สิ่งหนึ่ง ถ้า รถมอเตอร์ไซค์ค่อนข้างเก่าจะดีกว่าถ้าเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวและล้างหม้อน้ำด้วยน้ำกลั่นอีกต่อไป ความจริงก็คือการชะล้างจำนวนมากสามารถชะล้างคราบสกปรกที่สะสมอยู่ในโค้กได้ เพียงแค่รูในระบบทำความเย็น และเมื่อทำการชะล้างด้วยสารเติมแต่ง คุณอาจประสบปัญหาร้ายแรงได้

ดังนั้นเราจึงเพียงแค่ล้างด้วยน้ำกลั่น ปล่อยให้มันระบายในลักษณะเดียวกัน และเอียง รถมอเตอร์ไซค์จากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งเทของเหลวในปริมาณสูงสุดที่เป็นไปได้

ขั้นตอนที่ห้า

จำเป็นต้องระบายสารป้องกันการแข็งตัวจากใต้กระบอกสูบโดยมีสลักเกลียวสองตัว เพื่อความชัดเจนดูรูปที่ 2 การดำเนินการทำได้ง่ายโดยใช้ผ้าขี้ริ้วใช้ประแจปลายเปิดขนาด 8 มม. เพื่อคลายเกลียวสลักเกลียวให้หมดนั่นคือ เราถอดสลักเกลียวออก ท่อระบายน้ำของเหลว ขันให้แน่นกลับ เราทำซ้ำการดำเนินการในอีกด้านหนึ่ง หากจากภาพถ่ายไม่ชัดเจน แสดงว่าสลักเกลียวอยู่ที่ "ขอบ" ของเครื่องยนต์ด้านหลังหม้อน้ำทันที เครื่องยนต์รูปตัววี รถจักรยานยนต์.
เกี่ยวกับเครื่องยนต์อินไลน์ รถจักรยานยนต์โดยประมาณในสถานที่เดียวกัน โดยปกติแล้วสลักเกลียวจะมีความสมมาตรและเข้าถึงได้ไม่มากก็น้อย บิดเบี้ยว, ผสาน, บิดเบี้ยว, ก้าวต่อไป.

ขั้นตอนที่หก

เราตรวจสอบว่าขันสลักเกลียวท่อระบายน้ำทั้งหมดเข้าที่แล้วขันให้แน่น แต่อย่าฉีกออก

ขั้นตอนที่เจ็ด
เราระบายสารป้องกันการแข็งตัวเก่าออกจากถังขยายพร้อมตรวจสอบผนังของถังระบายน้ำไปพร้อม ๆ กัน ไม่ควรมีเชื้อราหรือคราบสกปรกติดอยู่ ไม่เช่นนั้นคุณต้องล้างมัน ในครั้งแรกของฉัน รถจักรยานยนต์มีเชื้อรา (รูปภาพ 9 และรูปภาพ 10) และคราบสกปรก ฉันล้างออกด้วยแรงดันน้ำโดยใช้แปรงสีฟันและใช้น้ำยาล้างจาน ในเวลาเดียวกัน ให้ตรวจสอบท่อส่งคืนและท่อระบายน้ำจากถังขยาย ท่อระบายน้ำคือท่อที่ติดอยู่ด้านล่าง ท่อส่งคืนเชื่อมต่อกับหม้อน้ำและถังขยาย ส่วนบนมักจะแยกจากกัน รถจักรยานยนต์การออกแบบอาจแตกต่างกันเล็กน้อยหรือทั้งหมด แต่หลักการจะเหมือนกันเสมอ เป็นการดีกว่าที่จะเป่าท่อออกเพื่อให้แน่ใจว่าท่อผ่านได้ไม่เช่นนั้นหากมีสารป้องกันการแข็งตัวในหม้อน้ำมากเกินไปอาจมีบางอย่างแตกออก ถ้าคุณเป่าด้วยปากล้างท่อสารป้องกันการแข็งตัวเป็นพิษระวังระวังจะดีกว่าถ้าเป่าด้วยปั๊มหรืออย่างอื่น เป็นทางเลือกสุดท้ายคุณสามารถเป่ามันออกมาได้โดยการทาลงบนริมฝีปาก แต่ล้างสายยางให้สะอาดด้วยสบู่ หลังจากล้างถังส่วนขยายและระบายสารป้องกันการแข็งตัวเก่าออกแล้ว เราจะติดตั้งทุกอย่างกลับเข้าไปและต่อท่อ

ขั้นตอนที่แปด
เทสารป้องกันการแข็งตัวที่เจือจางลงในหม้อน้ำแล้วใช้กรวยลงในถังขยาย

วิธีเจือจางสารป้องกันการแข็งตัวดูบทความ“ สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว? อะไรดีที่สุดและเหมาะกับรถจักรยานยนต์และรถจักรยานยนต์”

โดยทั่วไปแล้ว บนถังสารป้องกันการแข็งตัวของผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง ที่ด้านหลังของกระป๋องจะมีตารางความสัมพันธ์ระหว่างอุณหภูมิ เปอร์เซ็นต์การเจือจางด้วยน้ำ และเปอร์เซ็นต์ของสารป้องกันการแข็งตัวที่ตกค้าง ในทางปฏิบัติหากอุณหภูมิฤดูหนาวในโรงรถไม่ลดลงต่ำกว่า -30 คุณสามารถผสมสารป้องกันการแข็งตัว 50% กับน้ำกลั่น 50% ได้ อย่างไรก็ตาม โปรดตรวจสอบจานด้วย ด้านหลังถังสารป้องกันการแข็งตัวที่คุณซื้อ

ขั้นตอนที่เก้า

ปิดฝาหม้อน้ำ รถจักรยานยนต์,ติดตั้งพลาสติก.

ขั้นตอนที่สิบ

การสตาร์ทรถจักรยานยนต์ปล่อยให้มันอุ่นขึ้นและ ไปนั่งรถกันเถอะอันดับแรกหลังจากกะ และโดยทั่วไปจะติดตามการอ่านเสมอ เซ็นเซอร์อุณหภูมิความร้อนสูงเกินไปคุกคามผลที่ตามมาอย่างถาวร เครื่องยนต์- หลังจากใช้งานไปไม่กี่วัน รถจักรยานยนต์, รถจักรยานยนต์อีกครั้ง หลังจากที่ปล่อยให้อุปกรณ์เย็นลงแล้ว ให้เปิดหม้อน้ำและตรวจสอบระดับ ควรเติมสารป้องกันการแข็งตัวจนถึงคอหม้อน้ำ หากจำเป็น ให้ใช้ไฟฉายส่องสว่าง ไม่ว่าหม้อน้ำจะอยู่ในระดับใดก็ตาม ให้ตรวจสอบระดับสารป้องกันการแข็งตัวด้านใน ถังขยายระดับควรอยู่ที่เต็มหรือสูง คำจารึกจะเท่ากันโดยประมาณ อีกครั้งขึ้นอยู่กับการแก้ไข รถจักรยานยนต์อนุญาตให้ใช้ระดับเฉลี่ยระหว่างคะแนนเต็มและคะแนนต่ำได้

หากหลังจากเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวแล้ว รถมอเตอร์ไซค์มันร้อนมากลองเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวเป็นอันอื่นจากผู้ผลิตรายอื่น แต่เป็นสีเดียวกัน สาเหตุของความร้อนสูงเกินไปอาจเกิดจากเทอร์โมสตัทเสื่อมสภาพหรือหมดอายุ การอุดตันหรือการทำงานของปั๊มน้ำทำงานผิดปกติ

ด้านล่างนี้คือรูปภาพเพิ่มเติมบางส่วน

จากข้างต้นเป็นไปตามสิ่งที่คุณต้องการ ค่าเฉลี่ยสีทอง- ฉันเจือจางสารป้องกันการแข็งตัว 50% ด้วยน้ำ 50% เสมอ
อย่างไรก็ตามคุณไม่ควรใช้สารป้องกันการแข็งตัวราคาถูกจากผู้ผลิตที่ไม่รู้จักหรือไม่ค่อยมีใครรู้จักและ การผลิตของรัสเซียรวมทั้ง. ในพวกเขา รถจักรยานยนต์ฉันเติมมันด้วยสารป้องกันการแข็งตัว เวลโวลีนได้ยินมามากมาย ความคิดเห็นเชิงบวกเกี่ยวกับบริษัทสารป้องกันการแข็งตัว เปลือก, คาสตรอล, ลิควิด-โมลี่, โมโตเร็กซ์.
มีและมีอยู่จริง สารป้องกันการแข็งตัวและ สารป้องกันการแข็งตัวสำหรับ รถจักรยานยนต์และ รถจักรยานยนต์โดยทั่วไป. แต่ในเมืองของเรามันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะพบมันและโดยปกติแล้วราคาของสินค้าดังกล่าวจะเกินราคาอย่างชัดเจนโดยมีไส้เดียวกัน
คุณสามารถใช้สิ่งที่เรียกว่า "รถยนต์" ได้อย่างปลอดภัย สารป้องกันการแข็งตัว- มี 2 ​​แบบ คือ สีแดง และ สารป้องกันการแข็งตัวสีเขียวฉันได้ยินและอ่านความคิดเห็นมากมายว่าสีไม่ได้มีบทบาท และยังมีความคิดเห็นที่ตรงกันข้ามว่าสีมีส่วนรับผิดชอบต่อสารเคมีเพิ่มเติมในสารป้องกันการแข็งตัว มีคำแนะนำเพียงข้อเดียว: เปิดฝาปิดที่คอหม้อน้ำ รถจักรยานยนต์ดูตรงนั้น ส่องมันเข้าไปถ้าจำเป็น หากเราเห็นสีเขียว เราก็ซื้อสีเขียว เราเห็นสีแดง หรือที่เรียกว่าสารป้องกันการแข็งตัวสีชมพู เราไปที่ร้านจำหน่ายรถยนต์และซื้อยี่ห้อที่คล้ายกัน แต่ควรมาจากบริษัทข้างต้น

ฉันคิดว่าเราได้แยกแยะแนวคิดและประเภทของสารป้องกันการแข็งตัวแล้ว ตอนนี้สิ่งที่เหลืออยู่คือการเตรียมใช้งาน การซื้อสารป้องกันการแข็งตัวสำหรับคุณ รถจักรยานยนต์,อย่าลืมซื้อน้ำกลั่น 2-3 ลิตร มีความเห็นว่าก่อนที่จะเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวของระบบทำความเย็น รถจักรยานยนต์ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ล้างออก

ใช่ เป็นไปได้ แต่เพื่อให้ "การฟลัชชิง" ได้ผล คุณต้องล้างด้วยแรงดันและในขณะเดียวกันก็ "ขับรถ" น้ำยาล้างตามระบบ โดยการล้างด้วยมือหรือดีกว่าด้วยน้ำกลั่น 2-4 ลิตร คุณจะล้างตะกอนและสารป้องกันการแข็งตัวเก่าบางส่วนออกจากวงจรขนาดเล็กเท่านั้น (หม้อน้ำ - ปั๊มน้ำ - ถัง)
โดย ประสบการณ์ส่วนตัวฉันจะบอกว่ามันคุ้มค่าที่จะล้าง แต่เพื่อความอุ่นใจเท่านั้น ผลลัพธ์ที่ได้มักจะมีขนาดเล็ก ตะกอนบางส่วนที่ไม่มีบทบาทเลย
จำเป็นต้องเจือจางสารป้องกันการแข็งตัวด้วยน้ำกลั่นเนื่องจากน้ำธรรมดาจะก่อให้เกิดตะกอนเมื่อเวลาผ่านไปซึ่งตกอยู่ในระบบทำความเย็น รถจักรยานยนต์.
Discylate ไม่แพง ดังนั้นเราจึงไม่ประหยัด แต่ก็ไม่ควรกินมากเกินไป
สมมติว่าระบบระบายความร้อนของคุณ รถจักรยานยนต์มีปริมาตร 3 ลิตรและประมาณ 500 มล. ในถังขยาย ค้นหาปริมาตรของระบบทำความเย็น รถจักรยานยนต์คุณสามารถทำได้จากคำแนะนำ ( คู่มือ) ถึงคุณ รถจักรยานยนต์ซึ่งสามารถพบได้บนอินเทอร์เน็ตหรือซื้อ (อันไหนดีกว่า) เพราะ มักจะแอบมองเข้ามา คู่มือคุณต้องการมันในโรงรถที่ไม่มีคอมพิวเตอร์ถึงแม้ว่าคุณจะมีแล็ปท็อปก็น่าเสียดายและเป็นการอันตรายที่จะพกพาเข้าไปในโรงรถเพราะ สำหรับแล็ปท็อปหลายเครื่อง การเดินทางครั้งนี้ถือว่าอันตรายถึงชีวิต
และระบบทำความเย็น รถจักรยานยนต์มีปริมาตร 3 ลิตรเราซื้อสารป้องกันการแข็งตัวกระป๋องสองลิตรและซื้อน้ำกลั่น 2 ลิตร
ย่อมมีเหลือแน่นอนแต่ถ้าเราซื้อทุกอย่างลิตรเดียวคงไม่พอเพราะ... อย่าลืมเกี่ยวกับถังขยายและปริมาตรของมัน นอกจากนี้หลังจากเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวในระบบทำความเย็นแล้ว รถจักรยานยนต์แบบฟอร์ม "อากาศติด" ซึ่งจะหายไปหลังจากการเดินทาง 1-2 ครั้งสารป้องกันการแข็งตัวจะ "ลดลง" และคุณจะต้องเติมเข้าไปเล็กน้อยในหม้อน้ำ รถจักรยานยนต์,หรือเข้าไปในถังขยาย

เจือจางสารป้องกันการแข็งตัวอย่างเหมาะสม

เมื่อซื้อสารป้องกันการแข็งตัวในร้านค้า ให้ตรวจสอบกับผู้ขายว่าคุณกำลังซื้อสารเข้มข้นหรือไม่ โดยปกติแล้วผู้ขายจะไม่มีคุณสมบัติเหมาะสมจนไม่เข้าใจความแตกต่างระหว่างสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัว ถามใหม่ดีกว่าครับ
ต่อไปให้ดูที่ด้านหลังของกระป๋องสารป้องกันการแข็งตัว ควรมีโต๊ะอยู่ที่นั่น เปอร์เซ็นต์องศาของการแช่แข็งและ/หรือจุดเดือดเป็นเปอร์เซ็นต์ของน้ำกลั่นและปริมาณสารป้องกันการแข็งตัวที่เหลืออยู่ หากไม่มีโต๊ะจะเป็นการดีกว่าที่จะปฏิเสธการซื้อและมองหาโต๊ะอื่นที่มีโต๊ะ

สั้น ๆ :
1. คุณต้องซื้อสารป้องกันการแข็งตัว ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงตามเฉดสีของสารป้องกันการแข็งตัวที่เติมไว้แล้วในระบบทำความเย็นของคุณ รถจักรยานยนต์คุณสามารถซื้อสารป้องกันการแข็งตัวของ "ยานยนต์" ได้

2. ควรเจือจางด้วยน้ำกลั่นจะดีกว่า

3. เมื่อซื้อสารป้องกันการแข็งตัวควรคำนึงถึงการมีตารางการเจือจางแบบเข้มข้นรวมทั้งตรวจสอบกับผู้ขายว่าคุณกำลังซื้อสารป้องกันการแข็งตัวแบบเข้มข้นหรือสารป้องกันการแข็งตัวหรือไม่? แม้ว่าผู้ขายจะตอบว่าเป็นสารป้องกันการแข็งตัว แต่ให้อ่านสิ่งที่เขียนบนบรรจุภัณฑ์ บางครั้งผู้ขายยังคงมีคุณสมบัติ คุณสามารถถามวิธีที่ดีที่สุดในการเจือจางสารป้องกันการแข็งตัวสำหรับ "ของเรา" สภาพอากาศ” แต่ต้องคำนึงถึงฤดูหนาวและโรงจอดรถเย็นด้วย

ไปที่ฟอรั่มรถจักรยานยนต์ของเรา

ความสนใจ – ห้ามพิมพ์บทความนี้ซ้ำ การโพสต์บทความต้นฉบับในแหล่งข้อมูลอื่นจะถูกระงับ! ผู้แต่ง© Kravchenko Dmitry

สายการผลิตโรงงานโมโตคูล

สารหล่อเย็นพร้อมใช้งาน ป้องกันการกัดกร่อน แช่แข็งต่ำ -35°C / -31°F สร้างโดยเทคโนโลยีออร์แกนิก

ไม่มีไนไตรต์ เอมีน ฟอสเฟต บอเรต ซิลิเกต

แอปพลิเคชัน

MOTUL MOTOCOOL FACTORY LINE เป็นสารหล่อเย็นพร้อมใช้ที่ใช้โมโนเอทิลีนไกลคอลพร้อมสารเติมแต่งป้องกันการกัดกร่อนแบบอินทรีย์ ให้การปกป้องที่ดีเยี่ยมสำหรับโลหะผสมอลูมิเนียม/แมกนีเซียมที่ใช้โดยผู้ผลิตเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์สมัยใหม่

ลักษณะเฉพาะ

สำหรับการจำแนกประเภทและการอนุมัติจากผู้ผลิต โปรดดูภาคผนวก ในขณะเดียวกันก็ช่วยปกป้องเครื่องยนต์จากการละลายน้ำแข็งและป้องกันการกัดกร่อนของชิ้นส่วนโลหะ สารเติมแต่งอินทรีย์ชนิดพิเศษมีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนที่ดีที่สุดสำหรับโลหะผสมอลูมิเนียม/แมกนีเซียม จากการทดสอบการกัดกร่อนที่ดำเนินการกับหม้อน้ำรถจักรยานยนต์ การกัดกร่อนในของเหลว MOTOCOOL FACTORY LINE จะเกิดขึ้นช้ากว่าของเหลวอินทรีย์ทั่วไปถึงสามเท่า ให้การถ่ายเทความร้อนที่ดีเยี่ยม ทำให้เครื่องยนต์เย็นลงอย่างมีประสิทธิภาพ และป้องกันการเดือด เทคโนโลยีออร์แกนิกมีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนได้ยาวนาน อุณหภูมิสูงขึ้นและระหว่างการทำงานของของเหลว การใช้สารยับยั้งการกัดกร่อนในปริมาณต่ำช่วยให้ช่วงระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายของเหลวยาวนานขึ้น ปกป้องปั๊มน้ำโดยป้องกันการเกิดโพรงอากาศ ไม่กัดกร่อนวัสดุก่อสร้าง : โลหะ พลาสติก ผลิตภัณฑ์ยาง มีสารเติมแต่งรสขมเพื่อป้องกันการบริโภคเป็นสารป้องกันการแข็งตัวและสารหล่อเย็นมีรสหวานแต่เป็นอันตรายต่อร่างกาย

พร้อมใช้งาน. ไม่จำเป็นต้องเติมน้ำ การเปลี่ยนจะดำเนินการตามคำแนะนำของผู้ผลิต ไม่ผสมกับผลิตภัณฑ์ที่ไม่ใช่ออแกนิก ห้ามใช้สำหรับป้องกันน้ำค้างแข็งในแหล่งน้ำดื่ม

น้ำยาหล่อเย็นรถจักรยานยนต์พร้อมใช้ ป้องกันการกัดกร่อน แช่แข็งต่ำ -37°C / -35°F

ไม่มีไนไตรต์ เอมีน ฟอสเฟต

แอปพลิเคชัน

MOTUL MOTOCOOL EXPERT เป็นน้ำยาหล่อเย็นรถจักรยานยนต์แบบพร้อมใช้งาน

สร้างขึ้นบนพื้นฐานของโมโนเอทิลีนไกลคอลพร้อมสารเติมแต่งป้องกันการกัดกร่อนแบบอินทรีย์และอนินทรีย์ (เทคโนโลยีไฮบริด) สำหรับโลหะผสมอะลูมิเนียมน้ำหนักเบาที่ใช้ในการก่อสร้างรถจักรยานยนต์ คุณสมบัติ การปฏิบัติตามข้อกำหนด: ASTM D3306 / D4656, BS 6580, AFNOR NFR 15-601, SAE J 1034, JIS K2234, KSM 2142 ปกป้องเครื่องยนต์จากการแข็งตัวและป้องกันการกัดกร่อนของชิ้นส่วนโลหะ ให้การถ่ายเทความร้อนได้ดีเยี่ยมและทำให้เครื่องยนต์เย็นลงอย่างมีประสิทธิภาพ

ป้องกันเครื่องยนต์ร้อนจัดด้วย อุณหภูมิสูงจุดเดือด (133°C / 271°F ที่ +1.5 atm) คุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนและป้องกันการเกิดโพรงอากาศที่ดีเยี่ยม ซึ่งคงไว้ระหว่างการทำงานของของเหลว ไม่กัดกร่อนวัสดุก่อสร้าง : โลหะ พลาสติก ผลิตภัณฑ์ยาง คุณสมบัติป้องกันการเกิดฟอง มีสารเติมแต่งรสขมเพื่อป้องกันการบริโภคเป็นสารป้องกันการแข็งตัวและสารหล่อเย็นมีรสหวานแต่เป็นอันตรายต่อร่างกาย

พร้อมใช้งาน. ไม่จำเป็นต้องเติมน้ำ การเปลี่ยนจะดำเนินการตามคำแนะนำของผู้ผลิต ห้ามใช้สำหรับป้องกันน้ำค้างแข็งในแหล่งน้ำดื่ม

พื้นที่จัดเก็บ

หลีกเลี่ยงการโดนแสงระหว่างการเก็บรักษา

สารเติมแต่งระบบทำความเย็นช่วยลดอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ลง 15°C

อำนวยความสะดวกในการถ่ายเทความร้อนในระบบทำความเย็นที่มีความเข้มข้น

แอปพลิเคชัน

สามารถนำไปใช้ในเรื่องใดก็ได้ ระบบของเหลวระบายความร้อนให้กับรถจักรยานยนต์ รถยนต์ รถ ATV...โดยที่ความร้อนสูงเกินไปเกิดขึ้นเมื่อใด เงื่อนไขที่ยากลำบากการเคลื่อนไหวหรือการแข่งขันกีฬาเพื่อลดอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ ความสนใจ: - บางส่วน กฎระเบียบทางเทคนิคการแข่งขันห้ามใช้สารหล่อเย็นนอกเหนือจากน้ำ จำเป็นต้องชี้แจงกฎการแข่งขันก่อนใช้ MoCool บริษัทโมตุลจะไม่รับผิดชอบในกรณีถูกตัดสิทธิ์เนื่องจากการใช้ยาอย่างผิดกฎหมาย MoCool ไม่มีคุณสมบัติป้องกันการแข็งตัวของเครื่องยนต์

ช่วยให้คุณลด อุณหภูมิในการทำงานเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิ 15°C: ช่วยให้ถ่ายเทความร้อนในระบบทำความเย็นได้ดีขึ้น เพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของระบบทำความเย็น มีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อน แนะนำสำหรับเครื่องยนต์ที่ทำจากโลหะผสมแมกนีเซียมและอลูมิเนียมและมีส่วนประกอบของโลหะ ทองแดง ทองแดง และทองเหลืองในระบบระบายความร้อน การป้องกันปั๊ม การป้องกันการเกิดโพรงอากาศ ไม่กัดกร่อนวัสดุปะเก็นและท่อ

MOTUL MoCool เป็นสารหล่อเย็นแบบเข้มข้นที่ออกแบบมาเพื่อเจือจางด้วยน้ำกลั่นและใช้เป็นสารหล่อเย็น ผสมกับน้ำในอัตราส่วน 20:1 (5%) ห้ามใช้ใน รูปแบบบริสุทธิ์- ผสมกับสารหล่อเย็นที่มีจุดเยือกแข็งต่ำส่วนใหญ่ได้

• ป้องกัน "หนึ่ง...

สารป้องกันการแข็งตัวสำหรับรถจักรยานยนต์

สารป้องกันการแข็งตัวของรถจักรยานยนต์ Honda เช่นเดียวกับรถจักรยานยนต์อื่น ๆ ที่มีเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำเป็นองค์ประกอบทำความเย็นที่มีชุดสารเติมแต่งที่:

• จัดเตรียม การป้องกันที่เชื่อถือได้ส่วนประกอบและกลไกของเครื่องยนต์ รวมถึงระบบหล่อเย็นป้องกันการกัดกร่อน
• ป้องกันการเดือดและเป็นฟอง
• ป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ “ละลายน้ำแข็ง” เมื่อ ที่จอดรถระยะยาวในสภาวะอุณหภูมิต่ำ

คุณจำเป็นต้องรู้ว่าคุณสมบัติการทำความเย็นของสารป้องกันการแข็งตัวนั้นน้อยกว่าน้ำเล็กน้อย แต่ไม่แนะนำให้เติมระบบด้วยน้ำเปล่าหรือน้ำกลั่นเนื่องจากจะทำให้เกิดการกัดกร่อนอย่างรวดเร็วในช่องภายในของหม้อน้ำ และเครื่องยนต์และการแข็งตัวของของเหลวเมื่อใด อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์อากาศ.

คุณต้องรู้อะไรบ้างเมื่อเลือก?

ก่อนซื้อสิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาว่าสีของสารละลายขึ้นอยู่กับองค์ประกอบของสารเติมแต่งและไม่ส่งผลต่อคุณภาพของสารหล่อเย็น
สารป้องกันการแข็งตัวสำหรับ รถจักรยานยนต์ฮอนด้าเช่นเดียวกับสารหล่อเย็นอื่นๆ สำหรับ ยานพาหนะมีให้เลือกสองประเภท:

• พร้อมใช้งาน
• ในรูปของสารเข้มข้นซึ่งต้องเจือจางด้วยน้ำกลั่นตามสัดส่วนที่ระบุในคำแนะนำ ตามกฎแล้วให้เจือจาง 1:1

ซื้อเฉพาะวัสดุคุณภาพสูงที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ การละเลยกฎนี้และการประหยัดอาจทำให้เกิดการกัดกร่อน เครื่องยนต์ร้อนจัด และเครื่องยนต์ขัดข้องได้

เปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็น

การเปลี่ยนสารหล่อเย็นในรถจักรยานยนต์จะดำเนินการหลังจากวันหมดอายุที่ระบุไว้บนฉลาก ซึ่งโดยปกติคือ 2 - 4 ปี หรือหากสารละลายมีการปนเปื้อนอย่างมากและมี "เมฆสนิม" เกิดขึ้น
ก่อนการเปลี่ยนแปลงคุณต้องรู้อย่างแน่นอน สารป้องกันการแข็งตัวชนิดใดที่จะเทลงในรถจักรยานยนต์. ข้อมูลนี้สามารถพบได้ในคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ หากไม่ทราบว่าเติมสารป้องกันการแข็งตัวชนิดใดในรถจักรยานยนต์ ขอแนะนำว่า หลังจากระบายแล้ว ของไหลทางเทคนิคล้างระบบทำความเย็นให้สะอาดด้วยน้ำกลั่นหรือสารประกอบพิเศษ

เหตุใดการใช้บริการร้านค้าออนไลน์ของเราจึงดีกว่า

• เรามี หลากหลายกลุ่มสารหล่อเย็นคุณภาพสูง: G11, G12, G12plus จากผู้ผลิตต่างประเทศที่มีชื่อเสียงเท่านั้น: Texaco, Shell, Total, ผู้ผลิตในประเทศ: Lukoil, VAMP, BASF Antifreeze และบริษัทอื่น ๆ
• ซื้อสารป้องกันการแข็งตัว รถจักรยานยนต์ยามาฮ่าและยานพาหนะอื่นๆด้วย ระบายความร้อนด้วยของเหลวในร้านของเราคุณทำได้ ราคาต่ำในมอสโก เมื่อเทียบกับบริษัทที่ขายสินค้าที่คล้ายคลึงกัน
• การจัดส่งสินค้าที่สั่งซื้อจะดำเนินการในเวลาที่สั้นที่สุดที่เป็นไปได้ทั่วรัสเซีย

สวัสดีทุกคน! เป็นเวลานานแล้วที่ Wolf สนับสนุนให้ฉันเขียนบทความเกี่ยวกับสารป้องกันการแข็งตัวและการยักย้ายที่เกี่ยวข้อง ในที่สุดฉันก็พบเวลาที่จะทำมัน เนื่องจากฉันทำงานด้านเคมีภัณฑ์รถยนต์ น้ำมันเครื่อง และของเหลวพิเศษมาหลายปีแล้ว การปรึกษาหารือเกี่ยวกับปัญหานี้จึงเป็นเรื่องปกติสำหรับฉัน ตลอดเวลาที่ฉันทำงานฉันเห็นอะไรมากมาย: อคติต่างๆ เกี่ยวกับสีของสารป้องกันการแข็งตัว, การตีความข้อมูลบนบรรจุภัณฑ์โดยไม่รู้หนังสือ, และการขาดความเข้าใจหรือความรู้ของผู้คนเกี่ยวกับปัญหานี้ซ้ำซาก ดังนั้นฉันจะเริ่มต้นด้วยข้อมูลที่ง่ายและพื้นฐานที่สุดเกี่ยวกับสารหล่อเย็น
สารป้องกันการแข็งตัวสำหรับรถจักรยานยนต์

ดังนั้น. สารหล่อเย็น - สารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัว ความแตกต่างระหว่างพวกเขาคืออะไร? TOSOL ยังเป็นสารป้องกันการแข็งตัวที่พัฒนาและผลิตสำหรับรถยนต์ VAZ ในสหภาพโซเวียต สารป้องกันการแข็งตัวเป็นตัวย่อสำหรับ: เทคโนโลยีการสังเคราะห์สารอินทรีย์ของ OL (แอลกอฮอล์ตามระบบการตั้งชื่อทางเคมี) ปัจจุบันชื่อ "สารป้องกันการแข็งตัว" ถูกใช้เป็นคำนามทั่วไปสำหรับสารป้องกันการแข็งตัวบางประเภท มีฐานที่เข้มงวดมากขึ้นไม่มีความคลาดเคลื่อนมักเป็นของปลอมและสามารถเป็นสูตรใดก็ได้ ดังนั้นหากคุณชอบอุปกรณ์ของคุณฉันไม่แนะนำให้ใช้กับที่อื่นนอกจากรถลดารุ่นเก่าไม่ว่าในกรณีใด ๆ !

ทั้งหมดนี้คือการจัดประเภทมาตรฐานของ Volkswagen แต่ฉันจะพูดทันทีว่า ผู้ผลิตต่างๆอาจมีการจำแนกประเภทที่แตกต่างกัน: ตัวอย่างเช่น สารป้องกันการแข็งตัวของฮอนด้า G 12 ดั้งเดิมเป็นสีเขียว ฉันอยากจะเตือนคุณด้วย: น่าเสียดายที่ไม่ใช่ว่าสารป้องกันการแข็งตัวทั้งหมดที่มีการเขียน G 11 และ G 12 จะพูดได้อย่างไร... G 11 และ G 12 เป็นการอนุมัติที่สามารถรับได้จากสารหล่อเย็นที่ผ่านการทดสอบทั้งหมดเท่านั้น บริษัทโฟล์คสวาเกนและเหมาะสมกับทุกความต้องการในเรื่อง องค์ประกอบทางเคมี- แต่อย่างที่คุณเข้าใจ สิ่งนี้ต้องใช้ต้นทุนที่แน่นอน และผู้ผลิตหลายรายก็ "วาด" ตัวอักษรเดียวกันนี้เพื่อดึงดูดผู้ซื้อ - ฉันเคยเจอสิ่งนี้ด้วยตัวเอง คำแนะนำ: ซื้อเฉพาะสารป้องกันการแข็งตัวที่ได้รับการพิสูจน์แล้วเท่านั้น!

จะผสมหรือไม่ - นั่นคือคำถาม

ตอนนี้เรามาดูคำถามที่พบบ่อยที่สุด: สามารถผสมสารป้องกันการแข็งตัวได้หรือไม่? ชั้นเรียนที่แตกต่างกันและผู้ผลิต?สามารถผสมสารป้องกันการแข็งตัวของคลาสเดียวกันและผู้ผลิตรายเดียวกันได้: เช่นสีน้ำเงินและสีเขียว ฉันไม่แนะนำให้ผสมสารป้องกันการแข็งตัวแม้จะอยู่ในคลาสและสีเดียวกันก็ตาม ผู้ผลิตที่แตกต่างกัน- ให้ฉันอธิบายว่าทำไม ในทุกสารป้องกันการแข็งตัวเช่นเดียวกับใน น้ำมันเครื่องมีสารเติมแต่งเป็นของตัวเอง อาจแตกต่างกันสำหรับผู้ผลิตแต่ละรายซึ่งเป็นผลมาจากการผสมและความขัดแย้งทำให้พวกเขาหยุดทำหน้าที่หรือสร้างตะกอนและเปลี่ยนเนื้อหาทั้งหมดของระบบทำความเย็นให้เป็นเยลลี่ ด้วยเหตุผลเดียวกันคุณไม่สามารถผสมสารป้องกันการแข็งตัวของคลาสที่แตกต่างกันได้แม้จะมาจากผู้ผลิตรายเดียวกันก็ตาม - ไม่ว่าในกรณีใดพวกมันจะมีแพ็คเกจเสริมที่แตกต่างกันและคาดว่าจะเกิดผลที่ตามมา ตัวอย่างเช่นหากสถานการณ์เกิดขึ้นเมื่อจำเป็นต้องเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัว แต่คุณไม่มีสิ่งที่ต้องการจะเป็นการดีที่สุดที่จะเติมน้ำกลั่น

อย่างไรและเมื่อใดที่จะเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว

ควรเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวทุก ๆ สองหรือสี่ปีขึ้นอยู่กับชั้นเรียน ความจริงก็คือสารป้องกันการแข็งตัวใด ๆ ได้รับการออกแบบมาเพื่ออายุการใช้งานที่แน่นอนและเมื่อสิ้นสุดการใช้งานแล้วก็จะหยุดทำงาน ดังนั้นคุณไม่ควรรอจนถึงนาทีสุดท้ายเพื่อเปลี่ยน - ถูกกว่าการซื้อหม้อน้ำหรือเครื่องยนต์ใหม่ คุณต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวเร็วขึ้นมากหากคุณเจือจางด้วยน้ำกลั่นอย่างมากระหว่างการทำงาน คุณต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวทันทีและไม่ลังเลหากมีอาการต่อไปนี้ปรากฏขึ้น: เซ็นเซอร์อุณหภูมิมักจะคืบคลานเข้าไปในโซนสีแดงของเหลวเริ่มเดือดพัดลมหม้อน้ำทำงานเกือบตลอดเวลาหม้อน้ำยังคงเย็นในขณะที่เครื่องยนต์ร้อนมาก หรือหากสังเกตเห็นตะกอนในระบบทำความเย็น คุณต้องระบายสารป้องกันการแข็งตัวเมื่อเครื่องยนต์เย็นลงเนื่องจากเมื่อเครื่องยนต์ร้อนระบบทำความเย็นจะมีแรงดันมากเกินไปเนื่องจากอุณหภูมิของสารหล่อเย็นและคุณอาจได้รับบาดเจ็บได้ ก่อนที่จะเติมสารป้องกันการแข็งตัวใหม่ แม้ว่าคุณจะไม่ได้เปลี่ยนคลาส แต่เพียงเติมสารป้องกันการแข็งตัวเดิมตามที่วางแผนไว้ คุณต้องล้างระบบให้สะอาดหมดจด ซึ่งสามารถทำได้ด้วยน้ำกลั่นเดียวกันหรือ โดยวิธีการพิเศษ- ใครชอบมากกว่ากัน. ควรให้ความสนใจกับปริมาณของสารป้องกันการแข็งตัวที่ระบายออก: ประการแรกต้องรู้ว่าต้องเติมใหม่จำนวนเท่าใดและประการที่สองเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มี อากาศติดขัด- ในการทำเช่นนี้ เราจะตรวจสอบปริมาณสารป้องกันการแข็งตัวที่ระบายออกไปตามจำนวนที่กำหนดไว้ในคู่มือรถจักรยานยนต์
และสุดท้าย คำถามหลัก: วิธีการเลือกสารป้องกันการแข็งตัวที่เหมาะสม?เท่านั้น วิธีที่ถูกต้อง- ดูคู่มือในแบบของคุณเอง ม้าเหล็ก- ผู้ผลิตรู้ดีกว่าผู้เชี่ยวชาญคนอื่นๆ ว่าควรใส่อะไรลงในอุปกรณ์ของตนบ้าง ข้อมูลนี้จะอยู่ในคู่มือสำหรับรถจักรยานยนต์หรือรถยนต์เสมอ
นั่นคือทั้งหมดที่ฉันอยากจะบอกคุณ หากคุณมีคำถามใด ๆ เขียนถึงเราแล้วเราจะหารือเกี่ยวกับพวกเขา!

สารป้องกันการแข็งตัวของรถจักรยานยนต์เป็นสารหล่อเย็นที่ไหลเวียนอยู่ในระบบทำความเย็นของรถจักรยานยนต์ คุณสมบัติการทำความเย็นของสารป้องกันการแข็งตัว (การนำความร้อน) ต่ำกว่าคุณสมบัติน้ำ สารป้องกันการแข็งตัวเป็นของเหลวที่มีสารเติมแต่งชุดพิเศษเข้าไป ซึ่งช่วยปกป้องด้านในของเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์และระบบทำความเย็นจากการกัดกร่อน และป้องกันการเดือดและฟองของของเหลว สีของสารป้องกันการแข็งตัวบ่งบอกถึงการจำแนกประเภท เริ่มแรกสารป้องกันการแข็งตัวถูกทำให้โปร่งใส แต่ต่อมาพวกมันเริ่มมีสีอ่อน และตอนนี้เรารู้สารป้องกันการแข็งตัวสีน้ำเงินและสีเขียวแล้ว ทำเช่นนี้เพื่อให้ระบุระดับของเหลวในถังขยายและตรวจจับการรั่วไหลได้ง่ายขึ้น เนื่องจากสารป้องกันการแข็งตัวค่อนข้างเป็นพิษ ผู้ผลิตบางรายเช่นชาวญี่ปุ่นเปลี่ยนสีของสารป้องกันการแข็งตัวตามอุณหภูมิเยือกแข็งดังนั้นเมื่อดูสีคุณสามารถพูดถึงคุณสมบัติได้ทันที ของสารป้องกันการแข็งตัวนี้- แต่เหตุผลที่สำคัญที่สุด สีที่ต่างกัน- สารป้องกันการแข็งตัวเป็นของบางประเภท บน ในขณะนี้สารป้องกันการแข็งตัวสำหรับรถจักรยานยนต์แบ่งประเภทตามมาตรฐานเป็นหลัก: G 11, G 12 - สองประเภทหลักและใหม่: G 12+ และ G 13

นักปั่นจักรยานยนต์หลายคนถามว่าเป็นไปได้หรือไม่ที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัวของคลาสและผู้ผลิตที่แตกต่างกัน? สามารถผสมสารป้องกันการแข็งตัวในระดับเดียวกันและผู้ผลิตรายเดียวกันได้แม้ว่าจะเป็นเช่นนั้นก็ตาม สีที่ต่างกัน- แต่ไม่ควรผสมสารป้องกันการแข็งตัวแม้จะอยู่ในประเภทและสีเดียวกัน แต่จากผู้ผลิตหลายราย สารป้องกันการแข็งตัวแต่ละตัวเช่นน้ำมันเครื่องมีชุดสารเติมแต่งพิเศษของตัวเองซึ่งอาจขัดแย้งกันหากสารป้องกันการแข็งตัวมาจากผู้ผลิตหลายราย ส่งผลให้อาจหยุดการทำงานหรือทำให้ระบบทำความเย็นเสียหายได้ คำแนะนำของเราสำหรับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์: เกิดขึ้นที่สารป้องกันการแข็งตัว "เหลือ" ระบบ แต่คุณไม่มีสิ่งที่คุณต้องการ - ควรเติมน้ำกลั่นเล็กน้อยแล้วสั่งสารป้องกันการแข็งตัวแบบเดียวกันแทนที่จะเติมสารป้องกันการแข็งตัวจากผู้ผลิตรายอื่น

คุณต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวของรถจักรยานยนต์ทุกๆ สองหรือสี่ปี และบ่อยกว่านั้นหากคุณมีสไตล์การขับขี่ที่เข้มข้น สารป้องกันการแข็งตัวใด ๆ ได้รับการออกแบบมาเพื่ออายุการใช้งานที่แน่นอนและเมื่อหมดอายุก็จะหยุดทำงาน คุณไม่ควรรอจนถึงนาทีสุดท้ายเพื่อเปลี่ยน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณไม่แน่ใจว่ามันผ่านมานานแค่ไหนแล้ว การเปลี่ยนครั้งสุดท้าย(เช่น คุณซื้อรถจักรยานยนต์มือสอง) - ควรเปลี่ยนของเหลวทั้งหมดในคราวเดียวจะดีกว่า ซึ่งจะช่วยให้คุณประหยัดค่าซ่อมใหญ่ๆ ในอนาคต หรือแม้กระทั่งช่วยคุณจากการซื้อหม้อน้ำใหม่ คุณต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวทันทีหากคุณสังเกตเห็นสัญญาณอันตราย: เซ็นเซอร์อุณหภูมิมักจะเข้าไปในโซนสีแดง, ของเหลวเริ่มเดือด, พัดลมหม้อน้ำทำงานเกือบจะไม่หยุดชะงัก, หม้อน้ำยังคงเย็นในขณะที่เครื่องยนต์ร้อนมาก, คุณ หาตะกอนในระบบทำความเย็น ทั้งหมดนี้เป็นเหตุผลที่ต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวทันที นอกจากนี้ยังควรเปลี่ยนหากรถจักรยานยนต์อยู่ในอู่เย็นหรือกล่อง ที่จอดรถใต้ดิน- คุณสมบัติของสารป้องกันการแข็งตัวภายใต้สภาวะดังกล่าวจะลดลงหลายเท่า

สารป้องกันการแข็งตัวสามารถระบายออกได้เมื่อเครื่องยนต์ "เย็น" เท่านั้น เนื่องจากมีการสร้างแรงดันมากเกินไปในระบบทำความเย็นเมื่อร้อนเนื่องจากอุณหภูมิของสารหล่อเย็น ก่อนที่จะเติมสารป้องกันการแข็งตัวใหม่แม้ว่าคุณจะไม่ได้เปลี่ยนคลาส แต่เพียงเติมคลาสที่คล้ายกันตามที่วางแผนไว้ คุณต้องล้างระบบและควรทำเช่นนี้ด้วยวิธีพิเศษ ให้ความสนใจกับปริมาณสารป้องกันการแข็งตัวที่ระบายออกไป ซึ่งสามารถบอกคุณได้ว่ามีรอยรั่วหรือช่องอากาศในระบบทำความเย็นหรือไม่ วัดปริมาณสารป้องกันการแข็งตัวที่ระบายออกด้วยจำนวนที่ระบุสำหรับระบบนี้ตามคู่มือ จากคู่มือ (หรือด้วยความช่วยเหลือจากที่ปรึกษาของเรา) คุณสามารถเลือกได้ สารป้องกันการแข็งตัวที่เหมาะสมและปริมาณของรถจักรยานยนต์ของคุณ