BMW x5 e70 แรงดันลมยางเท่าไร ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง ตัวเลือกล้อและยางสำหรับรุ่นนี้

ความสนใจ!

ระบบ RDC ไม่สามารถเตือนความเสียหายของยางกะทันหันและรุนแรง การแตกเนื่องจากปัจจัยภายนอก

ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง (RDC) หรือระบบตรวจสอบความเสียหายของยาง (RPA) จะตรวจสอบแรงดันในล้อทั้งสี่ในขณะที่รถเคลื่อนที่ เมื่อแรงดันในยางหนึ่งเส้นหรือหลายเส้นลดลง ไฟแสดงสถานะบนแผงหน้าปัดจะสว่างขึ้น ซึ่งแจ้งว่าแรงดันในยางลดลงอย่างเห็นได้ชัด มาตรฐานความดัน (1 bar = 1 kgf / cm 2) ของอากาศในยางจะแสดงอยู่บนแผ่นที่ติดกับส่วนท้ายของประตูคนขับ (รูปที่ 1.58) และระบุไว้ที่อุณหภูมิยางปกติ บีเอ็มดับเบิลยูแนะนำ

เมื่อขับรถพ่วง จำเป็นต้องให้ความสำคัญกับตัวเลขที่กำหนดสำหรับยานพาหนะที่บรรทุกสูงสุด

เมื่อตรวจสอบแรงดันลมยาง อย่าลืมเกี่ยวกับยางอะไหล่หรือยางคอมแพค แรงดันในนั้นควรเป็น 4.2 บาร์ ควรทำการตรวจสอบแรงดันลมยางสักระยะหนึ่งหลังจากปรับค่าแล้ว เพื่อให้กระบวนการในอากาศที่ฉีดเข้าไปดำเนินต่อไปได้

ความสนใจ!

ควรตรวจเช็คลมยางเป็นประจำอย่างน้อยเดือนละ 2 ครั้ง และทุกครั้งก่อนเดินทางไกล

เมื่อติดตั้งยางขนาดและยี่ห้ออื่น แรงดันอาจไม่ตรงกับค่าตาราง ล้อขนาดกะทัดรัดไม่มีเซ็นเซอร์ RDC

แรงดันลมยางที่ไม่ถูกต้องส่งผลเสียต่อการควบคุมรถและเพิ่มความเสี่ยงต่อความเสียหายของยาง ทำให้อายุการใช้งานสั้นลงและอาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุได้ เพื่อให้สามารถจดจำค่าแรงดันที่ถูกต้องได้ จำเป็นต้องตรวจสอบแรงดันลมในยางของล้อทุกล้อบนอุปกรณ์ (มาตรวัดแรงดัน) และเปรียบเทียบกับค่าในตาราง และหากจำเป็น ให้แก้ไขให้ถูกต้อง ตอนนี้คุณสามารถเปิดใช้งานระบบ RDC การเปิดระบบ RDC จะต้องดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

ตรวจสอบและแก้ไขแรงดันลมยาง
หมุนกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่ง "2" สตาร์ทเครื่องยนต์ แต่อย่าขยับจากที่
กดปุ่ม (รูปที่ 1.59) และกดค้างไว้จนกว่าไฟแสดงสถานะของระบบจะสว่างเป็นสีเหลืองบนแผงหน้าปัดสองสามวินาที
เริ่มเคลื่อนไหว

ปล่อยกุญแจ ไม่กี่นาทีหลังจากเริ่มการเคลื่อนไหว ระบบ RDC จะจดจำค่าความดันลมยางที่อ่านได้และใช้เป็นค่าโปรแกรม

หากปรับแรงดันลมยางแล้ว จำเป็นต้องทำซ้ำขั้นตอนเพื่อให้ระบบ RDC จดจำ มิฉะนั้น ระบบจะเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อกุญแจสตาร์ทรถถูกตั้งค่าไปที่ตำแหน่ง “2” และระบบจะอยู่ในสภาพการทำงานเสมอในระหว่าง การเคลื่อนไหว.

หากแรงดันในยางอย่างน้อยหนึ่งเส้นลดลง ไฟแสดงสถานะสีเหลืองบนแผงหน้าปัดจะสว่างขึ้น และข้อความ "Check Tyre Pressure" จะปรากฏขึ้นบนจอแสดงผลของระบบวินิจฉัยตนเอง

บางครั้งข้อกำหนดในการตรวจสอบแรงดันจะปรากฏขึ้นหลังจากแก้ไขแล้วไม่นาน ซึ่งหมายความว่าลมยางถูกเติมลมมากเกินไปหรือน้อยเกินไปเมื่อแรงดันลมยางได้รับการแก้ไข จำเป็นต้องตรวจสอบแรงดันอีกครั้ง ทำให้เป็นปกติ และเปิดระบบ RDC อีกครั้ง

หากยางเสียหาย (ลดแรงดันกะทันหัน) ไฟแสดงสถานะสีเหลืองบนแผงหน้าปัดจะสว่างขึ้น ข้อความ “Tyre Defect” จะปรากฏบนจอแสดงผลของระบบวินิจฉัยปัญหาด้วยตนเองและสัญญาณเสียงจะดังขึ้น

ภายใต้สถานการณ์ดังกล่าว มีความจำเป็น:

ถอดเท้าออกจากคันเร่ง
หากสภาพการจราจรเอื้ออำนวย อย่าเหยียบแป้นเบรกหรือใช้ด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง
ควบคุมรถโดยหลีกเลี่ยงการเคลื่อนไหวอย่างกะทันหันของพวงมาลัย
ชะลอความเร็วจนกว่ารถจะหยุดสนิท
เปลี่ยนล้อที่เสียหาย

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าระบบ RDC อาจพบการรบกวนจากระบบและอุปกรณ์อื่นที่ทำงานบนความถี่ ในระหว่างการรบกวน ไฟแสดงสถานะสีเหลืองบนแผงหน้าปัดจะสว่างขึ้น และข้อความ "Tyre Control Inactive" จะปรากฏขึ้นบนหน้าจอของ Check Control System ข้อมูลที่คล้ายกันมา:

ในกรณีที่ระบบทำงานผิดปกติ
หากล้อใดล้อหนึ่งไม่มียูนิตระบบ RDC
หากมีล้ออื่นที่มีหน่วยระบบ RDC ในรถ ไม่นับล้ออะไหล่
หลังจากใช้บล็อกที่ไม่ได้มาตรฐานของระบบ RDC บนล้อ (การแลกเปลี่ยนข้อมูลในความถี่อื่น) การจดจำหมายเลขประจำตัวใหม่จะใช้เวลาหลายนาที หลังจากนั้นระบบจะสามารถตอบสนองแรงดันลมยางที่ลดลงและแจ้งให้ทราบได้

ขอแนะนำให้ปรับแรงดันในล้อของรถยนต์ BMW อย่างน้อยทุกๆ สองถึงสามเดือน หากไม่ปฏิบัติตามกฎนี้ รถอาจขับเคลื่อนได้แย่ลง และยังเป็นไปได้ที่จะเกิดปัญหาต่างๆ เช่น:

ที่ความดันต่ำมาก,ขอบยางสึกหรอมาก นอกจากนี้ ยังมีโอกาสสูงที่จะเกิดความเสียหายกับขอบล้อและแก้มยาง โดยเฉพาะขณะบรรทุกน้ำหนักเต็มที่หรือใช้ความเร็วสูง
ที่ความกดดันสูงเฉพาะส่วนกลางของดอกยางเท่านั้นที่เริ่มเสื่อมสภาพ ภาระในการระงับของรถเพิ่มขึ้นและรถจะแข็งขึ้น ระยะเบรกเพิ่มขึ้นและการยึดเกาะถนนลดลง

ความสนใจ! จำเป็นต้องปรับแรงดันลมยางในยาง BMW เฉพาะในยาง "เย็น" เช่น เมื่อรถไม่ได้เคลื่อนที่เป็นเวลาหลายชั่วโมง มิฉะนั้นเมื่อยาง "เย็นลง" ความดันจะลดลงและจะต้องทำการปรับใหม่อีกครั้ง

นอกจากนี้

ทำไมเราถูกกว่า?

นโยบายการกำหนดราคาของ บริษัท ของเราคือการจัดหาผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพให้กับผู้ซื้อด้วยเงินขั้นต่ำ

การลดราคาทำได้โดยการลดต้นทุนค่าโสหุ้ยเพิ่มเติม
เราไม่ได้ใช้เงินเพื่อเช่าพื้นที่ขายของ
เรามีสินค้าส่งตรงจากผู้ผลิตยางและตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต
ด้วยการซื้อสินค้าในปริมาณมาก เราได้รับส่วนลดมาก

BMW X5 เป็นรถเอสยูวีเต็มรูปแบบคันแรกจากแบรนด์เยอรมัน ออกแบบมาเพื่อการเดินทางบนถนนทุกประเภท รถ SUV เปิดตัวสู่ตลาดยุโรปในปี 2543 และคู่แข่งหลักคือ Porsche Cayenne ของเยอรมัน, Volkswagen Touareg และ Infiniti FX ของญี่ปุ่น

เมื่อเปรียบเทียบกับเพื่อนร่วมรุ่นแล้ว BMW X5 แสดงให้เห็นถึงไดนามิกที่น่าประทับใจและการควบคุมที่ดีขึ้นด้วยระบบ xDrive แต่ SUV นี้ไม่สามารถนำมาประกอบกับรุ่นประหยัดได้ อย่างไรก็ตามรถคันนี้ได้รับความนิยมอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน ในปี 2010 เขาได้รับการยอมรับว่าเป็น "SUV สุดหรูแห่งปี"

สำหรับชาวรัสเซีย BMW X5 ยังคงเป็นรถ SUV ที่ได้รับความนิยมสูงสุด นอกจากนี้เขายังติด 3 อันดับแรกของรถยนต์ที่ถูกขโมยมากที่สุดเป็นประจำ และโดยปกติแล้วนางแบบจะถูกลักพาตัวไป "ตามสั่ง"

การเปิดตัว SUV คันแรก BMW X5 (E53) เกิดขึ้นในปี 1999 ที่เมืองดีทรอยต์ ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่แบรนด์เยอรมันเลือกอเมริกาเป็นสถานที่จัดแสดง - รถยนต์ขนาดใหญ่ได้รับความนิยมอย่างมากที่นี่ โมเดลมาถึงยุโรปในอีกหนึ่งปีต่อมา เนื่องจากผู้ผลิตเป็นเจ้าของแบรนด์ Range Rover ส่วนประกอบบางอย่างของผลิตภัณฑ์ของ บริษัท นี้จึง "ย้าย" ไปยัง BMW X5 ดังนั้น ผู้พัฒนาจึงยืมระบบควบคุมมอเตอร์ออฟโรดและระบบ Hill Descent องค์ประกอบบางส่วนนำมาจาก BMW E39 ซีรีส์ที่ห้า ตัวอักษร "X" หมายถึงการมีอยู่ของไดรฟ์ทุกล้อ หมายเลข "5" - ฐานจากซีรีส์ที่ 5

ซึ่งแตกต่างจาก SUV อื่น ๆ รถได้รับตัวถังและการออกแบบที่โดดเด่น กระจังหน้าหม้อน้ำที่น่าประทับใจซึ่งออกแบบในสไตล์ที่คุ้นเคยในรุ่น BMW ดึงดูดความสนใจในทันที ร่างกายของแบบจำลองกลายเป็นทั้งความสปอร์ตและหรูหรา ภาพเสริมด้วยฝากระโปรงที่มีเส้นยื่นออกมาสามเส้นและไฟตัดหมอกขนาดเล็ก ประตูหลังทำสองบาน แม้จะมีปริมาตรของท้ายรถมาก แต่ก็ยากที่จะวางสิ่งของขนาดใหญ่ไว้ที่นั่น

การตกแต่งภายในของ BMW X5 E53 สร้างความประทับใจให้กับความหรูหราและความสะดวกสบายของรถประเภทหรูหรา การตกแต่งใช้ไม้ธรรมชาติและหนัง การตั้งค่าที่นั่งและพวงมาลัยจำนวนมากช่วยให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารได้รับความสะดวกสบายสูงสุด เนื่องจากการลงจอดที่สูงทำให้มีทัศนวิสัยที่ดีและมีความปลอดภัยที่ดีเยี่ยม

รายการอุปกรณ์มาตรฐานของรุ่นรวมถึงถุงลมนิรภัยด้านข้างและด้านหน้า, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, ที่นั่งอุ่นทุกที่นั่ง, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน, ระบบเครื่องเสียงซีดี, ซันรูฟกระจกไฟฟ้า, ไฟหน้าซีนอนและที่ล้างไฟหน้า SUV ได้รับการระงับอิสระ

BMW X5 E53 มีให้ในการปรับเปลี่ยนต่อไปนี้:

เครื่องยนต์เบนซิน V8 อะลูมิเนียม 4.4 ลิตร (286 แรงม้า) เสริมด้วยชุดเกียร์ Steptronic 5 สปีด
3 ลิตรในบรรทัด "หก" (231 แรงม้า) พร้อมกระปุกเกียร์ Steptronic 5 สปีด เวอร์ชันนี้ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซีย
ดีเซล 2.9 ลิตร (184 แรงม้า) พร้อมระบบส่งกำลังที่คล้ายกัน

ขนาด

รุ่นเหล่านี้ติดตั้งล้อและยางประเภทต่อไปนี้:

ขอบล้อ 7.5J บน 17 ET40 (7.5 - ความกว้างเป็นนิ้ว, 17 - เส้นผ่านศูนย์กลางเป็นนิ้ว, 40 - ออฟเซ็ตบวกเป็นมม.), ยาง - 235 / 65R17 (235 - ความกว้างของยางเป็นมม., 65 - ความสูงของโปรไฟล์เป็น%, 17 - ขอบล้อ เส้นผ่านศูนย์กลางเป็นนิ้ว);
ล้อ 8.5J บน 18 ET45 ยาง - 255 / 55R18;
ล้อ 10J สำหรับ 20 ET38, ยาง - 275 / 40R20;
ล้อ 10J บน 22 ET42 ยาง - 265 / 35R22;
ล้อ 10J บน 22 ET42 ยาง - 295 / 30R22;

เรือธงของซีรีส์นี้ได้รับการดัดแปลงด้วยหน่วย V8 "ชาร์จ" 4.6 ลิตร (347 แรงม้า) ซึ่งในปี 2546 ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ V8 "ชาร์จ" 4.8 ลิตร (360 แรงม้า) ใน "ฐาน" พวกเขารวมกับกระปุกเกียร์ Steptronic 5 สปีด

ตัวเลือกล้อและยางสำหรับรุ่นนี้:

ล้อ 9.5J สำหรับ 20 ET45 ยาง - 275 / 40R20;
ล้อ 9J สำหรับ 20 ET45, ยาง - 265 / 45R20;
ล้อ 9J สำหรับ 20 ET45, ยาง - 275 / 40R20;
ล้อ 10J สำหรับ 20 ET38 ยาง - 295 / 40R20;
ล้อ 10J บน 22 ET40 ยาง - 265 / 35R22;
ล้อ 10J บน 22 ET40 ยาง - 295 / 30R22

พารามิเตอร์อื่น ๆ

พารามิเตอร์ล้ออื่น ๆ สำหรับการดัดแปลงทั้งหมดเหมือนกัน:

PCD (การเจาะ) - 5 คูณ 120 (5 คือจำนวนรู 120 คือเส้นผ่านศูนย์กลางของวงกลมที่อยู่ในหน่วย มม.)
ตัวยึด - M14 คูณ 1.5 (14 - เส้นผ่านศูนย์กลางแกนเป็นมม., 1.5 - ขนาดเกลียว)
เส้นผ่านศูนย์กลางรูกลาง 72.6 มม.

รุ่นที่ 2

ในปี 2549 ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันนำเสนอ BMW X5 (E70) รุ่นที่สองในปารีส SUV มีขนาดเพิ่มขึ้นอย่างมากและได้รับการออกแบบตัวถังที่ดุดันยิ่งขึ้น ภาพเงาของโมเดลยังคงสัดส่วนตามปกติ และส่วนล่างของร่างกายได้รับการปกป้องเพิ่มเติมจากชุดบอดี้คิทขนาดใหญ่ที่ทำจากพลาสติกสีดำ พื้นผิวของแบบจำลองถูกทำให้เป็นรูปแกะสลักและพลาสติกมากขึ้น กระจังหน้าที่โดดเด่นและไฟหน้าแบบดั้งเดิมดึงดูดความสนใจได้เช่นเดิม ที่ขอบของกันชนหน้ามีช่องอากาศปรากฏขึ้นโดยเน้นด้วยวัสดุที่ตัดกัน ในแง่ของแอโรไดนามิก โมเดลกลายเป็นสิ่งที่ดีที่สุดในคลาสนี้

ด้วยการเพิ่มความยาวขึ้น 200 มม. ภายในห้องโดยสารของ BMW X5 E70 จึงดูโตขึ้นอย่างเห็นได้ชัด สิ่งนี้ทำให้ผู้โดยสารด้านหลังรู้สึกสบายขึ้นหรือรองรับเบาะแถวที่ 3 ได้ การตกแต่งภายในนั้นสะดวกสบายและอนุรักษ์นิยมมากขึ้น แดชบอร์ดได้รับการปรับปรุงโดยผู้ผลิต รถได้รับระบบ AdaptiveDrive ซึ่งจะวิเคราะห์ลักษณะต่างๆ ที่ควบคุมโช้คอัพอย่างต่อเนื่อง

ระบบ Head-Up ที่ไม่เหมือนใครปรากฏขึ้น - ฉายข้อมูลบนกระจกหน้ารถ คนขับสามารถเห็นข้อมูลสำคัญทั้งหมดตรงหน้าเขา

ช่วงของหน่วยกำลังได้รับการปรับปรุงด้วย หน่วย V6 3 ลิตร (272 แรงม้า) กลายเป็นฐานสำหรับรุ่น นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ V8 4.8 ลิตร (355 แรงม้า) เครื่องยนต์ 3.5 ลิตร (286 แรงม้า) และเครื่องยนต์ดีเซล 3 ลิตร (235 แรงม้า) ทุกรุ่นมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและติดตั้ง "อัตโนมัติ" 6 สปีด

ข้อมูลจำเพาะของล้อ

ลักษณะของล้อและยาง (เหมือนกันสำหรับการดัดแปลงทั้งหมด):

ล้อ 8.5J บน 18 ET46 ยาง - 255 / 55R18;
ล้อ 8J บน 18 ET48 ยาง - 255 / 55R18;
ล้อ 10J บน 20 ET48 ยาง - 275 / 40R20;
ล้อ 10J บน 21 ET48 ยาง - 285 / 35R21

พารามิเตอร์ล้ออื่นๆ:

กรมควบคุมมลพิษ (เจาะ) - 5 ถึง 120;
รัด - M14 คูณ 1.25;
เส้นผ่านศูนย์กลางรูกลาง 74.1 มม.

รุ่นที่ 2 การปรับโฉม

ในปี 2010 BMW X5 E70 ได้รับการปรับปรุงใหม่ ผู้สร้างพยายามทำให้ SUV ที่ประสบความสำเร็จสูงสุดดียิ่งขึ้น ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในรูปลักษณ์ของโมเดล ตัวรถได้รับช่องรับอากาศที่ใหญ่ขึ้น กันชนที่ปรับเปลี่ยนเล็กน้อย กระจังหน้าใหม่ และไฟหน้าและไฟท้ายที่ออกแบบใหม่ สิ่งที่น่าประทับใจเป็นพิเศษคือวงแหวน LED ใหม่ที่ติดตั้งรอบไฟหน้า การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวทำให้รถ SUV มีไดนามิกมากขึ้น แต่ยังคงไว้ซึ่งความสง่างาม ลงรูปล้อใหม่เรียบร้อยครับ

การเปลี่ยนแปลงในทางปฏิบัติไม่ส่งผลกระทบต่อการตกแต่งภายใน นอกจากนี้ควรเน้นที่รองแก้ว

การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่เกิดขึ้นภายใต้ประทุน เครื่องยนต์ทั้งหมดของ BMW X5 E70 ที่ปรับปรุงใหม่นั้นทรงพลังและประหยัดมากขึ้น ผู้ซื้อได้รับการดัดแปลงด้วยฐาน 3.5 ลิตร "หก" (306 แรงม้า) และ turbodiesel 3- และ 4 ลิตร (245 และ 306 แรงม้า) เวอร์ชั่นระดับบนยังมีเครื่องยนต์เบนซิน 4.4 ลิตร (408 แรงม้า) และเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 4.4 ลิตร (381 แรงม้า)

ขนาดล้อ

ทุกรุ่นใช้ล้อและยางดังต่อไปนี้:

ล้อ 8.5J บน 18 ET46 ยาง - 255 / 55R18;
ล้อ 9J บน 19 ET48 ยาง - 255 / 50R19;
ล้อ 10J บน 20 ET48 ยาง - 275 / 40R20;
ล้อ 10J บน 21 ET40 ยาง - 285 / 35R21

หน่วยนี้รวมเข้ากับ ZF "อัตโนมัติ" 8 สปีด การชุมนุมของคนรุ่นนี้ดำเนินการบางส่วนที่ Avtotor ซึ่งเป็นองค์กรของรัสเซีย

เจเนอเรชันที่ 3

ในเดือนกันยายน 2013 มีการเปิดตัว BMW X5 (F15) เจนเนอเรชั่นที่ 3 แพลตฟอร์มของรุ่นไม่ได้เปลี่ยนแปลง แต่รถมีขนาดลดลงและกว้างขึ้นเล็กน้อย การปรับปรุงทั้งหมดลดลงเป็นรูปทรงเรขาคณิต คุณลักษณะเฉพาะของ SUV ใหม่ ได้แก่ กันชนที่มีการออกแบบทางเรขาคณิตที่เด่นชัดและเลนส์ที่แคบลง ฮูดของแบบจำลองยาวขึ้นและ "รูจมูกของครอบครัว" หยุดถอยกลับ (วางในแนวตั้ง) เปลี่ยนไฟท้ายแบบ 3 มิติและช่องรับลมด้านหน้า เส้นไดนามิกปรากฏขึ้นที่ด้านข้าง ปล่อยไปตามมือจับประตูและช่องที่ "ปีก" ด้านหน้า รูปลักษณ์ของ SUV มีความทันสมัยมากขึ้น บีเอ็มดับเบิลยู X5 F15 มีให้เลือก 2 ไลน์การออกแบบ ได้แก่ Design Pure Excellence (สีบุตัวถังรถ, “รูจมูก” สีดำ และด้านหน้าโครเมียม) และ Design Pure Experience (บังโคลนบังโคลนไม่ทาสีและขอบหม้อน้ำสีเงิน)

การตกแต่งภายในของรุ่นนั้นกว้างขวางขึ้นปริมาตรท้ายรถเพิ่มขึ้นเป็น 650 ลิตร เป็นไปได้ที่จะให้ความเก๋ไก๋เป็นพิเศษกับการตกแต่งภายในเนื่องจากเม็ดมีดที่ตัดกัน จอแสดงผล iDrive หลักขยายเป็น 10.25 นิ้ว (วางไว้เหนือคอนโซลกลาง) ชุดควบคุมได้รับการติดตั้งทางด้านขวาของตัวเลือกกระปุกเกียร์

เฉพาะรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อที่มี "อัตโนมัติ" 8 สปีดและเครื่องยนต์ประเภทต่อไปนี้เท่านั้นที่ส่งไปยังรัสเซีย: