ในกรณีส่วนใหญ่ ปัญหาเกี่ยวกับกล่องที่มีคลัตช์สองตัวเริ่มต้นขึ้นเนื่องจากเมคคาทรอนิกส์ (จริง ๆ แล้วเขาควบคุมกระบวนการเปลี่ยน) โดยเฉลี่ยแล้วบน DSG 6 ทุกอย่างจะเกิดขึ้นช้ากว่า DSG 7

การซ่อมแซมเมคคาทรอนิกส์จำเป็นเมื่อใด

ปัญหาเกี่ยวกับมันอาจเกิดขึ้นเนื่องจากขน โซลินอยด์สึกหรอ (กระตุก) ในกรณีนี้โดยปกติแล้ว ทดแทนอย่างสมบูรณ์ไม่จำเป็นต้องใช้เมคคาทรอนิกส์ แต่เปลี่ยนโซลินอยด์เท่านั้น

ที่สอง จุดปัญหาเป็น หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมเมคคาทรอนิกส์มักเกิดปัญหาขึ้นเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป (เมื่อเริ่มต้น ระบบเย็นเข้าไปใน โหมดฉุกเฉิน). หากไม่สามารถกู้คืนยูนิตได้ จะทำการเปลี่ยนแทน ตามด้วยการตั้งโปรแกรมใหม่ภายใต้ รถที่ต้องการ. เราทำโปรแกรมเมคคาทรอนิกส์ใหม่ DSG7 DQ200 DQ500 DL501 0AM 0B5 0BT 0BH สำหรับรถเฉพาะ

อาการทั่วไปของการทำงานผิดปกติ

โดยพื้นฐานแล้ว ลางสังหรณ์ของปัญหาคือลักษณะของการกระตุก การกระตุกเมื่อเริ่มการเคลื่อนไหว และเมื่อเปลี่ยนเป็น เปลี่ยนเกียร์ลง(สลับลง). เพิ่มเติมด้วย กรณีที่เลวร้ายที่สุด- กระปุกเกียร์ไม่เปิดดังนั้นรถจึงไม่ขับ ในกรณีส่วนใหญ่ กล่องจะเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน ซึ่งจะไม่หายไปเมื่อมีการรีเซ็ตข้อผิดพลาด (ไม่เสมอไป) หากไม่สามารถซ่อมแซมได้ จะทำการเปลี่ยนใหม่ เมคคาทรอนิกส์ DSG 7 0AM 0B5 0BT 0BH 0CW 0CK 0CL 0СJ

จะทำอย่างไรถ้าซ่อมเมคคาทรอนิกส์ไม่ได้?

สิ่งนี้เกิดขึ้นค่อนข้างบ่อย (โดยปกติหลังจากเกิดอุบัติเหตุ) คุณต้องแทนที่ด้วยอันที่ใช้แล้ว การซ่อมแซมหรืออันใหม่ จากนั้นจึงตั้งโปรแกรมใหม่ภายใต้ รถที่ต้องการ. เรามีคลังสินค้ามือสอง ซ่อมเมคคาทรอนิกส์สำหรับ DSG 7 ในสต็อก ณ จุดนั้น เราจะตั้งโปรแกรมใหม่สำหรับรถที่ต้องการภายใน 20 นาที ต้นทุนของงานระบุไว้ในตาราง (ดูด้านล่าง)

ราคา

การวินิจฉัยเมคคาทรอนิกส์ DSG7: 0 ถู
การซ่อมแซมเมคคาทรอนิกส์ DSG7 0AM: 20,000-30,000 รูเบิล รับประกัน 6 เดือน
DSG7 0AM ซ่อมเมคคาทรอนิกส์: 30,000 รูเบิล รับประกัน 6 เดือน
การซ่อมแซมเมคคาทรอนิกส์ DSG7 0B5: 25,000-65,000 รูเบิล รับประกัน 6 เดือน
DSG7 0B5 ซ่อมเมคคาทรอนิกส์: 65,000 รูเบิล รับประกัน 6 เดือน
DSG7 0B5 เมคคาทรอนิกส์ ECU: 37,000 รูเบิล รับประกัน 6 เดือน
การซ่อมแซมเมคคาทรอนิกส์ DSG7 0BT / 0BH: 25,000-50,000 รูเบิล รับประกัน 6 เดือน
DSG7 0BT / 0BH ซ่อมเมคคาทรอนิกส์: 50,000 รูเบิล รับประกัน 6 เดือน

ตัวอย่าง

Skoda Octavia A5 2011 1.4T 122 HP DSG 7 0AM DQ200 การเปลี่ยนเมคคาทรอนิกส์ การซ่อมแซมพื้นเมืองไม่เป็นเรื่อง

การวินิจฉัยที่เข้ามาแสดงให้เห็นว่าชิ้นส่วนไฮดรอลิกของเมคคาทรอนิกส์ทำงานผิดปกติรวมถึงการสึกหรอของคลัตช์ที่เพียงพอ หลังจากตกลงกับลูกค้าแล้วจึงตัดสินใจซ่อมเฉพาะส่วนไฮดรอลิกของเมคคาทรอนิกส์และเลื่อนการเปลี่ยนคลัตช์ออกไปจนถึงฤดูร้อน - ด้วยการวินิจฉัยปกติคุณสามารถคาดการณ์การสึกหรอของคลัตช์ที่สำคัญและบอกได้ว่าอีกมากน้อยเพียงใด มันจะเดินทาง พวกเขาเปลี่ยนชิ้นส่วนไฮดรอลิกเทน้ำมันใหม่ลงในกล่องและทำการดัดแปลง

Skoda Octavia 2012 1.4T 122 hp DSG 7 0AM DQ200 เปลี่ยนคลัตช์ + ซ่อมเมคคาทรอนิกส์ ระยะทางบนมาตรวัดระยะทางคือ 104580 รถมาถึงรถบรรทุกพ่วงตามลูกค้าไม่มีการเปลี่ยนเกียร์

ขาเข้า การวินิจฉัยคอมพิวเตอร์แสดง: ความดันโลหิตต่ำ ระบบไฮดรอลิคเมคคาทรอนิกส์และสูงสุด ค่าที่อนุญาตบนคลัตช์ (ใกล้จะลื่นคลัตช์)

เราตกลงกับลูกค้าในการเปลี่ยนคลัตช์และชิ้นส่วนไฮดรอลิกของเมคคาทรอนิกส์

เมื่อรื้อกระปุกเกียร์ด้วย การตรวจสอบด้วยสายตาพบน้ำมันรั่วด้านข้าง เพลาอินพุต. เมื่อเปลี่ยนซีลน้ำมันเพลาอินพุต จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์โดยใช้วิธีที่ถูกต้อง ไม่ใช่แค่วิธีติดตั้งไว้ด้านบนของชุดเกียร์เก่าตามที่แนะนำในบางครั้ง ต้นทุนรวมของซีลน้ำมันเกียร์, น้ำมันเกียร์, น้ำมันเมคคาทรอนิกส์, ชุดคลัตช์, น้ำยาทำความสะอาด 5 ลิตรสำหรับล้างตัวกล่อง, ซ่อมตัววาล์วสำหรับเมคคาทรอนิกส์ (ผลิตเอง) และ 8 ชั่วโมงเบาๆ ในการซ่อมแซมการเสีย (โดยคำนึงถึงเวลาของ ประสานงานกับลูกค้า)

รายชื่อวิชาเอก ความผิดพลาดของ DSG 7 เราตัดสินใจ

• แรงกระแทกและกระตุกเมื่อเปลี่ยน ข้อผิดพลาดโดย การวินิจฉัยทางอิเล็กทรอนิกส์ไม่
• การสั่นสะเทือนและแรงกระแทกในช่วงเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว ไม่มีข้อผิดพลาดในการวินิจฉัยทางอิเล็กทรอนิกส์
• หายไป เกียร์ถอยหลัง. เมื่อเปิด R เครื่องจะเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน PRNDS เปิดอยู่ ตามการวินิจฉัยทางอิเล็กทรอนิกส์ข้อผิดพลาดมักจะเป็น: 19143 P2711 - ข้อมูลไม่ถูกต้องสำหรับกระบวนการเปลี่ยนเกียร์
• เมื่อคุณเปิดโหมด "D" / "R" จะได้ยินเสียงคลิกจากกระปุกเกียร์ จากนั้นรถจะเริ่มเคลื่อนที่ ตามการวินิจฉัยทางอิเล็กทรอนิกส์ ข้อผิดพลาด: 19143 P2711 - ข้อมูลไม่ถูกต้องสำหรับกระบวนการเปลี่ยนเกียร์
• กระปุกเกียร์เข้าสู่โหมดฉุกเฉิน PRNDS จะสว่างขึ้น เมื่อเปิด / ปิดสวิตช์กุญแจกระปุกเกียร์จะทำงานได้ดีชั่วขณะจากนั้นทุกอย่างก็เหมือนเดิม ตามการวินิจฉัยทางอิเล็กทรอนิกส์ ข้อผิดพลาดมักจะเป็น: 18222 P1814 - วาล์วควบคุมแรงดัน 1 สำหรับเกียร์อัตโนมัติ -N215: วงจรเปิด / ลัดวงจรไปที่กราวด์ 18223 P1815 - วาล์วควบคุมแรงดัน 1 สำหรับเกียร์อัตโนมัติ -N215 สั้นเป็นบวก N216: วงจรเปิด/สั้น ถึงพื้น 18228 P1820 - วาล์วควบคุมแรงดัน 2-N216 สั้นถึงบวก
• จุดตรวจเข้าสู่โหมดฉุกเฉินเป็นระยะๆ PRNDS จะสว่างขึ้น เมื่อเปิด / ปิดสวิตช์กุญแจกระปุกเกียร์จะทำงานตามปกติชั่วขณะจากนั้นทุกอย่างจะเริ่มใหม่อีกครั้ง ตามการวินิจฉัยทางอิเล็กทรอนิกส์ข้อผิดพลาดต่อไปนี้: 18115 P1707 - การรบกวนในการทำงานของหน่วยเมคคาทรอนิกส์ 17252 P0868 - การปรับความดันในกระปุกเกียร์จนถึงขีด จำกัด
• หลังจากติดตั้งแมคคาทรอนิกส์ที่ใช้แล้ว เกียร์ไม่เปลี่ยนเท่าที่ควร มักจะมีการขันเมื่อเปลี่ยน
• หลังจากติดตั้งเมคคาทรอนิกส์ที่ใช้แล้ว เมื่อเริ่มการเคลื่อนไหว กล่องเกียร์จะเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน ตามการวินิจฉัยทางอิเล็กทรอนิกส์ ข้อผิดพลาด: 19143 P2711 - ข้อมูลกระบวนการเปลี่ยนเกียร์ไม่ถูกต้อง

นี้อยู่ไกลจาก รายการที่สมบูรณ์ปัญหาและข้อผิดพลาด หากคุณมีคำถามใด ๆ คุณสามารถโทรหาได้

ชีวิตที่ทันสมัยเป็นไปไม่ได้ที่จะจินตนาการหากไม่มีรถยนต์และการจราจรในเมืองควรสะดวกสบายที่สุดสำหรับผู้ขับขี่ มั่นใจในความสะดวกสบายในการขับขี่รถยนต์ด้วยความช่วยเหลือของการส่งสัญญาณต่างๆ (เกียร์อัตโนมัติ กล่องเกียร์หุ่นยนต์).

กล่องหุ่นยนต์เป็นที่นิยมมากเนื่องจากการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นและ การบริโภคที่ประหยัดเชื้อเพลิง การมีโหมดแมนนวลที่ให้คุณปรับสไตล์การขับขี่ตามความต้องการของผู้ขับขี่

หลักการทำงานของกระปุกเกียร์ DSG

DSG- เกียร์ธรรมดา,พร้อม ไดรฟ์อัตโนมัติสำหรับเปลี่ยนสเต็ป และมีตะกร้าคลัตช์ 2 ใบ

กล่อง DSG เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ผ่านคลัตช์สองตัวที่อยู่ในแนวแกน สเตจคี่และสเตจหลังทำงานผ่านคลัตช์เดียว และสเตจคู่ผ่านอีกอัน อุปกรณ์ดังกล่าวให้การเปลี่ยนขั้นตอนที่ราบรื่นโดยไม่ลดและขัดจังหวะกำลัง ดำเนินการส่งแรงบิดอย่างต่อเนื่องจากมอเตอร์ไปยังเพลาขับของล้อ

ระหว่างการเร่งความเร็วในระยะแรก เกียร์ของเกียร์สองอยู่ในแนวตาข่ายแล้ว เมื่อชุดควบคุมส่งคำสั่งเปลี่ยนขั้นตอน ไดรฟ์ไฮดรอลิกกระปุกเกียร์ปล่อยคลัตช์หนึ่งอันและหนีบอันที่สอง ถ่ายโอนแรงบิดจากมอเตอร์จากสเตจหนึ่งไปยังอีกสเตจหนึ่ง

ดังนั้น กระบวนการจึงดำเนินไปถึงขั้นสุดโต่ง เมื่อลดความเร็วและเปลี่ยนเงื่อนไขอื่น ๆ ขั้นตอนจะดำเนินการในลำดับย้อนกลับ การเปลี่ยนแปลงขั้นตอนเกิดขึ้นด้วยความช่วยเหลือของซิงโครไนซ์

การเปลี่ยนแปลงขั้นตอนในกล่อง DSG ดำเนินการด้วย ความเร็วสูงไม่สามารถเข้าถึงได้แม้แต่กับผู้ขับขี่มืออาชีพ

เมคคาทรอนิกส์ในเกียร์อัตโนมัติคืออะไร

การควบคุมคลัตช์ทั้งสองและการเปลี่ยนขั้นตอนดำเนินการโดยใช้ชุดควบคุมซึ่งประกอบด้วยหน่วยไฮดรอลิกและอิเล็กทรอนิกส์ เซ็นเซอร์ หน่วยนี้เรียกว่าเมคคาทรอนิกส์และตั้งอยู่ในกล่องเกียร์

เซ็นเซอร์ที่ติดตั้งในเมคคาทรอนิกส์จะควบคุมสถานะของกระปุกเกียร์และตรวจสอบการทำงานของชิ้นส่วนและส่วนประกอบหลัก

ตัวเลือก, ควบคุมโดยเซ็นเซอร์เมคคาทรอนิกส์:

• จำนวนรอบที่อินพุตและเอาต์พุตของกล่อง
• แรงดันน้ำมัน
• ระดับน้ำมัน;
• อุณหภูมิของของไหลในการทำงาน
• ตำแหน่งของส้อมเวที

บน รุ่นล่าสุดกล่อง DSG ติดตั้งโดย ECT (ระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุมการเปลี่ยนแปลงขั้นตอน)

นอกเหนือจากพารามิเตอร์ข้างต้นแล้ว ECT ยังควบคุม:

• ความเร็วของรถ
• ระดับของการเปิดคันเร่ง
• อุณหภูมิของมอเตอร์

การอ่านพารามิเตอร์เหล่านี้ช่วยยืดอายุของกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์

ประเภทของเกียร์ Direct Shift

ขณะนี้มีกล่อง DSG สองประเภท:

• หกสปีด (DSG-6);
• เจ็ดความเร็ว (DSG-7)

ดีเอสจี 6

กระปุกเกียร์แบบเลือกล่วงหน้า (หุ่นยนต์) ตัวแรกคือ DSG หกสปีดซึ่งพัฒนาขึ้นในปี 2546

การออกแบบ DSG-6:

• คลัตช์สองตัว
• ขั้นตอนสองแถว
• ข้อเหวี่ยง;
• เมคคาทรอนิกส์;
• เฟืองท้ายกระปุก;
• เกียร์หลัก

DSG-6 ใช้คลัตช์แบบเปียกสองตัวที่อยู่อย่างสม่ำเสมอ น้ำมันเกียร์ให้การหล่อลื่นกลไกและการระบายความร้อนของแผ่นคลัตช์ ระยะเวลาดำเนินการด่าน.

คลัตช์สองตัวส่งแรงบิดไปยังแถวของขั้นบันไดกระปุกเกียร์ ดิสก์ไดรฟ์ของกระปุกเกียร์เชื่อมต่อกับคลัตช์ด้วยมู่เล่ของฮับพิเศษที่รวมขั้นตอนต่างๆ

ส่วนประกอบหลักของเมคคาทรอนิกส์ (โมดูลไฟฟ้าไฮดรอลิก) ที่อยู่ในกล่องเกียร์:

• แกนกระจายกระปุกเกียร์
• มัลติเพล็กเซอร์ที่สร้างคำสั่งควบคุม
• แม่เหล็กไฟฟ้าและ วาล์วควบคุมด่าน.

เมื่อตำแหน่งของตัวเลือกเปลี่ยนไป ตัวกระจายกระปุกเกียร์จะเปิดขึ้น ขั้นตอนมีการเปลี่ยนแปลงด้วย โซลินอยด์วาล์วและการแก้ไขตำแหน่ง คลัตช์แรงเสียดทานทำด้วยวาล์วแรงดัน วาล์วเหล่านี้คือ "หัวใจ" ของกระปุกเกียร์ และเมคคาทรอนิกส์คือ "สมอง"

มัลติเพล็กเซอร์กระปุกเกียร์ควบคุมกระบอกสูบไฮดรอลิกซึ่งมี 8 ตัวในกล่องเกียร์ดังกล่าว แต่วาล์วกระปุกเกียร์ไม่เกิน 4 ตัวทำงานพร้อมกัน ที่ โหมดต่างๆจุดตรวจกำลังทำงาน กระบอกสูบที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับระดับที่ต้องการ

เกียร์ใน DSG-6 เปลี่ยนตามรอบ มีการใช้งานขั้นตอนสองแถวพร้อมกัน มีเพียงขั้นตอนเดียวที่ไม่ได้ใช้ - อยู่ในโหมดสแตนด์บาย เมื่อเปลี่ยนแรงบิดในการส่ง แถวที่สองจะเปิดใช้งานทันที โดยเปลี่ยนเป็นโหมดแอคทีฟ กลไกการทำงานของกระปุกเกียร์นี้ให้การเปลี่ยนเกียร์ในเวลาน้อยกว่าเสี้ยววินาทีในขณะที่การเคลื่อนที่ของการจราจรเป็นไปอย่างราบรื่นและสม่ำเสมอโดยไม่มีความช้าและกระตุก

DSG-6 เป็นกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ที่ทรงพลังกว่า แรงบิดของเครื่องยนต์รถยนต์ที่มีกระปุกเกียร์อยู่ที่ประมาณ 350 นิวตันเมตร กล่องดังกล่าวมีน้ำหนักไม่เกิน 100 กิโลกรัม น้ำมันเกียร์ DSG-6 ต้องการมากกว่า 6 ลิตร

บน ช่วงเวลานี้ DSG-6 ได้รับการติดตั้งเป็นหลักในยานพาหนะต่อไปนี้:

• ที่นั่ง (Alhambra, Toledo);
• Skoda (ออคตาเวีย, SuperB);
• ออดี้ (TT, Q3, A3);

กล่อง DSG ติดตั้ง Tiptronic ซึ่งจะถ่ายโอนกล่องไปยังโหมด ควบคุมด้วยมือ.

ดีเอสจี 7

DSG-7 ได้รับการพัฒนาในปี 2549 สำหรับรถยนต์ระดับประหยัดโดยเฉพาะ กล่องดีเอสจีรับน้ำหนักได้ 70-75 กก. และบรรจุน้ำมันน้อยกว่า 2 ลิตร ด่านนี้ถูกติดตั้งบน รถยนต์ราคาประหยัดด้วยแรงบิดของเครื่องยนต์ไม่เกิน 250 นิวตันเมตร

จนถึงปัจจุบัน DSG-7 ได้รับการติดตั้งเป็นหลักในรถยนต์ต่อไปนี้:

• ออดี้ (TT, Q3, A3);
• ที่นั่ง (Leon, Ibiza, Altea);
• Skoda (ออคตาเวีย, ฟาเบีย, ซูเปอร์บี);
• โฟล์คสวาเกน (Tiguan, Golf, Jetta, Passat)

ข้อแตกต่างที่สำคัญระหว่าง DSG-7 และ DSG-6 คือมีแผ่นคลัตช์แห้ง 2 แผ่นที่ไม่ได้อยู่ในน้ำมันเกียร์ การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงลดต้นทุนการบริการ

ข้อดีและข้อเสียของเกียร์อัตโนมัติแบบหุ่นยนต์

กล่องเกียร์หุ่นยนต์มีข้อดีและข้อเสียเมื่อเปรียบเทียบกับการส่งสัญญาณแบบอื่น

ข้อดีของกล่อง DSG:

• ลดการบริโภค ส่วนผสมของเชื้อเพลิง(มากถึง 10-20%);
• ความเป็นไปได้ของการควบคุมด้วยตนเอง คล้ายกับ;
• ไม่มีการสูญเสียพลังงานเมื่อเปลี่ยนขั้นตอน
• ความนุ่มนวลของรถ
• สูง ลักษณะไดนามิกรถยนต์ที่ติดตั้งกล่อง DSG
• ลดเวลาที่ต้องใช้ในการเร่งความเร็ว
• ความเป็นไปได้ของการเลือกเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา
• การขับขี่ที่สะดวกสบายพร้อมกับกระปุกเกียร์
• การไม่มีแป้นคลัตช์และคันเกียร์ปกติซึ่งไม่ทำให้เกิดปัญหาเมื่อเปลี่ยนจากรถคลาสสิก

ข้อเสียของกล่อง DSG:

• ค่าใช้จ่ายสูงของรถยนต์ที่มี DSG เมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ติดตั้งระบบส่งสัญญาณประเภทอื่น
• บางครั้งหุ่นยนต์จะช้าลงและไม่ตามการเร่งความเร็วแบบไดนามิกของรถ เปลี่ยนขั้นตอนด้วยการหน่วงเวลาเล็กน้อย
• เมคคาทรอนิกส์เป็นหนึ่งใน จุดอ่อนในกล่อง DSG ความผิดปกติเกิดขึ้นในหน่วยนี้เป็นระยะ
• หากเกิดความผิดปกติขึ้นในเมคคาทรอนิกส์ จะต้องเปลี่ยนใหม่ เนื่องจากไม่สามารถซ่อมแซมได้
• ทรัพยากรกระปุกเกียร์ลดลง
• การทำงานผิดปกติของเมคคาทรอนิกส์มีส่วนทำให้อุณหภูมิเปลี่ยนแปลงบ่อย ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในฤดูหนาว
• อายุการใช้งานของ DSG-7 และส่วนประกอบนั้นสั้นกว่าใน DSG-6 อย่างเห็นได้ชัด
• เพิ่มความร้อนของกล่องเนื่องจากกิจกรรมตัวเลือกล่วงหน้าอย่างต่อเนื่อง
• เพิ่มค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษากล่องเกียร์หุ่นยนต์
• ความซับซ้อนของการซ่อมแซม กล่องหุ่นยนต์ซึ่งมีสถานีบริการไม่มากนักที่สามารถดำเนินการได้
• ไม่ได้ติดตั้งบน SUV และรถยนต์ที่ทรงพลังอื่น ๆ
• ค่าซ่อมสูงในบางกรณีจำเป็นต้องเปลี่ยน DSG ทั้งหมด

• การบำรุงรักษากระปุกเกียร์ DSG ทันเวลา (การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ตามข้อกำหนด - ไม่เกิน 60,000 กิโลเมตร, การแก้ไขปัญหา);
• การอุ่นเครื่องกระปุกเกียร์หุ่นยนต์โดยการทำให้รถอยู่ในตำแหน่งยืนสั้น ๆ หลังจากสตาร์ท
• การเคลื่อนไหวที่ราบรื่นหลังจากอุ่นเครื่อง 1-5 กิโลเมตรนับจากเริ่มการเคลื่อนไหว
• หลีกเลี่ยงการลื่นไถลของล้อ
• เมื่อหยุดนานกว่า 1 นาที ขอแนะนำให้เปลี่ยนตัวเลือกกล่อง DSG เป็นโหมดกลาง
• เมื่อขับรถบนหิมะและน้ำแข็ง ขอแนะนำให้เปิดโหมด "เกล็ดหิมะ" หากมี
• ด้วยการขับขี่แบบไดนามิกและการเร่งความเร็วที่รวดเร็ว ขอแนะนำให้เลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่ง "สปอร์ต"
• ในระหว่างทางของแต่ละคน การซ่อมบำรุงจำเป็นต้องวินิจฉัยกล่อง DSG และดำเนินการเริ่มต้น
• ต้องเหยียบคันเร่งอย่างนุ่มนวลแม้ใน โหมดแมนนวล;
• เป็นที่พึงปรารถนาในการโอเวอร์คล็อกในโหมดแมนนวลและ การขับขี่ที่ราบรื่นและการเบรก - อัตโนมัติ
• จอดรถจากกล่อง DSG ไปยังที่จอดรถในตำแหน่งตัวเลือก "เป็นกลาง" ด้วย รวมบังคับ เบรกจอดรถ(เบรกมือ).

ในความเป็นจริงกล่องหุ่นยนต์คือเกียร์ธรรมดาที่ได้รับการปรับปรุงการสลับขั้นตอนที่เกิดขึ้นโดยใช้เมคคาทรอนิกส์ตาม พารามิเตอร์ต่างๆอ่านโดยเซ็นเซอร์ ตามคำแนะนำบางอย่าง คุณสามารถยืดอายุของกล่องหุ่นยนต์ได้อย่างมาก

ผู้คนมักจะแสดงความสนใจในอาชีพใหม่ ๆ เสมอ แต่ยังรวมถึงความระแวดระวัง: โอกาสในการพัฒนาความเชี่ยวชาญพิเศษใหม่ ๆ และความเป็นไปได้ในการจ้างงานเพิ่มเติมในนั้นไม่สามารถตื่นเต้นได้ ในเวลาเดียวกัน เราควรตระหนักว่าอาชีพใหม่ไม่ได้ปรากฏในสุญญากาศ ลักษณะของพวกเขามักจะเกิดจากความต้องการของเวลา

หนึ่งในความเชี่ยวชาญใหม่เหล่านี้คือ "เมคคาทรอนิกส์" ซึ่งกำลังฝึกอบรมที่วิทยาลัยอาชีวศึกษาของสถาบันการศึกษาอาชีวศึกษาแห่งสาธารณรัฐเบลารุส สองเดือนที่ผ่านมา การผลิตเมคคาทรอนิกส์ครั้งแรกสำหรับอุตสาหกรรมการสร้างเครื่องจักรเกิดขึ้นในสถาบันดังกล่าว และตั้งแต่เดือนกันยายน 2012 ช่างยนต์จะได้รับการฝึกอบรมที่นี่ด้วย

อาชีพเหล่านี้คืออะไร? ความแปลกใหม่ของพวกเขาคืออะไร? เมคคาทรอนิกส์และช่างยนต์จะสามารถหางานได้โดยไม่มีปัญหาในอนาคตหรือไม่ และที่ไหน? ผู้สื่อข่าวของNastaўnitskaya Gazeta กำลังมองหาคำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้

เมคคาทรอนิกส์อยู่ พื้นที่ใหม่วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี โดยมีสาระสำคัญคือการสร้างและการทำงานของเครื่องจักรและระบบด้วยการเคลื่อนไหวที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ โดยอาศัยความรู้ในด้านกลศาสตร์ เทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์และไมโครโปรเซสเซอร์ ไฮโดรนิวแมติกส์และคอมพิวเตอร์ควบคุมการเคลื่อนไหวของเครื่องจักรและหน่วยต่างๆ

การอนุมัติรูปแบบการฝึกอบรมพนักงานที่มีคุณสมบัติสูงพร้อมการศึกษาเฉพาะทางระดับมัธยมศึกษาในสาขาเมคคาทรอนิกส์และการบำรุงรักษาเครื่องมือกลด้วยโปรแกรมควบคุมเริ่มเป็นส่วนหนึ่งของกิจกรรมการทดลองในปี 2551/2552 ปีการศึกษาที่วิทยาลัยอาชีวศึกษาของสถาบันอาชีวศึกษาสาธารณรัฐ การลงทะเบียนครั้งแรกของนักเรียนสำหรับ "เมคคาทรอนิกส์" พิเศษนั้นดำเนินการจากผู้สำเร็จการศึกษาชั้นประถมศึกษาปีที่ 9 (ระยะเวลาการศึกษาในกรณีนี้คือ 4 ปี) ในเดือนมิถุนายน 2555 ผู้สำเร็จการศึกษาคนแรกของสาขาพิเศษนี้ (25 คน) ผ่านการสอบของรัฐ หากต้องการศึกษาต่อ สามารถลงทะเบียนเรียนภาษาเบลารุสเป็นระยะเวลาสั้นลงได้ มหาวิทยาลัยของรัฐสารสนเทศและวิทยุอิเล็กทรอนิกส์ (แม้ว่าเฉพาะแผนกการติดต่อและแบบชำระเงินเท่านั้น)

เมคคาทรอนิกส์ในกิจกรรมสามารถบูรณาการการทำงานของผู้ควบคุมเครื่องจักร CNC, ช่างซ่อมอุปกรณ์ไฟฟ้า, ตัวปรับเครื่องมือเครื่องจักรและผู้ควบคุม CNC หน้าที่ประกอบด้วยการพัฒนาโปรแกรมนำทาง การตั้งค่าส่วนประกอบของระบบเมคคาทรอนิกส์ การวินิจฉัย การติดตั้งและการซ่อมแซมระบบเครื่องกล ระบบเครื่องกลไฟฟ้า ไฮดรอลิก นิวเมติก และระบบอื่นๆ

หลักสูตรของวิทยาลัยมีโครงสร้างในลักษณะที่ในขณะที่นักเรียนได้รับการศึกษาระดับมัธยมศึกษาทั่วไป ผู้เชี่ยวชาญหลายอาชีพพร้อมกัน: ผู้ควบคุมเครื่องมือเครื่องจักรพร้อมการควบคุมโปรแกรม ช่างไฟฟ้าสำหรับการซ่อมแซมอุปกรณ์ไฟฟ้าประเภทที่ 3 และ ตัวปรับประเภทที่ 4 หน้าที่ทางวิชาชีพทั้งหมดเหล่านี้รวมอยู่ในคุณสมบัติของเมคคาทรอนิกส์ นี่ไม่ใช่แค่ประสิทธิภาพของงานแต่ละชิ้นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการวินิจฉัยข้อบกพร่องและการกำจัดโดยอิสระหากเป็นไปได้ ดังนั้นผู้สำเร็จการศึกษาเฉพาะทางดังกล่าวควรให้การสนับสนุนด้านเทคนิค กระบวนการทางเทคโนโลยีกำหนดความสอดคล้อง เงื่อนไขทางเทคนิคข้อมูลหนังสือเดินทางของอุปกรณ์ เลือกและปรับอุปกรณ์เทคโนโลยี จัดทำโปรแกรมแนะนำอย่างง่ายสำหรับการทำงานของระบบเมคคาทรอนิกส์ ดำเนินการปรับและปรับแต่งส่วนประกอบไฟฟ้า, เครื่องกล, อิเล็กทรอนิกส์, ไฮดรอลิก, นิวเมติกของระบบเมคคาทรอนิกส์ "เครื่องจักร (เครื่องจักร) - หุ่นยนต์"; ทำการวินิจฉัยส่วนประกอบแต่ละส่วนของระบบเมคคาทรอนิกส์โดยใช้ โปรแกรมทดสอบและอื่น ๆ.

อย่างที่คุณเห็นมีฟังก์ชั่นมากมาย แต่มีเวลามากสำหรับการพัฒนา: การฝึกภาคปฏิบัติในความสามารถพิเศษที่ระบุอย่างน้อย 50% ของจำนวนชั่วโมงทั้งหมดขององค์ประกอบมืออาชีพและการฝึกฝน

อาสยา เปตรอฟนา โคโนโนวิชหัวหน้าภาควิชาสนับสนุนระเบียบวิธีสำหรับการอาชีวศึกษาแบบบูรณาการที่ RIPO:

คุณลักษณะเฉพาะ การผลิตที่ทันสมัยและการใช้บุคลากรก็เพื่อเพิ่มจำนวนคนงานที่ทำงานด้านการติดตั้ง บำรุงรักษา และซ่อมแซมอุปกรณ์ สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการอัปเดต สวนเทคนิคและด้วยอุปกรณ์ไฮเทคใหม่ๆ ซึ่งต้องอาศัยความเป็นมืออาชีพในระดับสูงของผู้ที่จัดการกับมัน ความซับซ้อน อุปกรณ์ที่ทันสมัยอยู่ในความจริงที่ว่ามันรวมถึงส่วนประกอบของเครื่องกล, ไฟฟ้า, อิเล็กทรอนิกส์, ไฮดรอลิก, ระบบนิวเมติกส์. อุปกรณ์ดังกล่าวเรียกว่าเมคคาทรอนิกส์และเรียกว่า เครื่องซักผ้าและตู้เย็นและเครื่องมือกลที่มีการควบคุมด้วยตัวเลข เป็นเรื่องปกติที่ผู้เชี่ยวชาญจากหลายโปรไฟล์จำเป็นต้องติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าว แต่วันนี้มันไม่ได้ประโยชน์อย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้ หากไม่มีผู้เชี่ยวชาญประจำเครื่อง เครื่องจะไม่ทำงาน ดังนั้นคำถามจึงเกิดขึ้นจากการฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญที่สามารถทำหน้าที่ที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการตั้งค่าและบำรุงรักษาอุปกรณ์เมคคาทรอนิกส์ได้อย่างอิสระ ช่างแมคคาทรอนิกส์ต้องมีความรู้ทั้งภาคทฤษฎี (และสหสาขาวิชาชีพ) และภาคปฏิบัติในระดับสูง เนื่องจากอุปกรณ์มีความซับซ้อน มีราคาแพง และมีศักยภาพสูง

ลูกค้าบุคลากร โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บริษัทสร้างเครื่องจักรชั้นนำของประเทศ (มินสค์ โรงงานรถแทรกเตอร์, Minsk Wheel Tractor Plant) ได้แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับเรื่องนี้เช่นกัน และเราได้เริ่มตรวจสอบความจำเป็นในการผลิตเฉพาะในผู้เชี่ยวชาญที่เกี่ยวข้อง ดังนั้นจึงมีคุณสมบัติใหม่ปรากฏขึ้น - "เมคคาทรอนิกส์" นี่เป็นอาชีพใหม่ที่สมบูรณ์แบบ ไม่เพียงแต่สำหรับระบบการศึกษาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงโลกแห่งการทำงานด้วย เมคคาทรอนิกส์ทำหน้าที่ของผู้ปฏิบัติงานและในขณะเดียวกันก็มี ระดับสูงการฝึกอบรมภาคทฤษฎีและภาคปฏิบัติ

ไม่สามารถให้ความรู้ในระดับดังกล่าวได้ภายในกรอบคุณสมบัติของผู้ปฏิบัติงานที่มีการศึกษาระดับอาชีวศึกษา ดังนั้น จึงเกิดแนวคิดที่จะแนะนำโปรแกรมการศึกษาใหม่ของการศึกษาเฉพาะทางระดับมัธยมศึกษา ซึ่งรับรองคุณสมบัติของผู้ปฏิบัติงานที่มีวุฒิการศึกษาระดับมัธยมศึกษา การศึกษาเฉพาะทาง อย่างไรก็ตาม คุณวุฒิที่เป็นนวัตกรรมใหม่ทั้งหมด ซึ่งเปิดตัวโดยสถาบันอาชีวศึกษาของพรรครีพับลิกันนั้น ได้รับการดัดแปลงเป็นครั้งแรกตามสาขาของ RIPO - วิทยาลัยอาชีวะและวิทยาลัยอุตสาหกรรม - การสอน การทดสอบการตรวจสอบ โปรแกรมการศึกษาในการฝึกอบรมด้านเมคคาทรอนิกส์เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2551 ที่วิทยาลัยอาชีวศึกษา RIPO

การเปิดการฝึกอบรมนำหน้าด้วยงานทางทฤษฎีที่สำคัญ: การพัฒนาลักษณะคุณสมบัติภาษีศุลกากร การแนะนำใน Unified Tariff-Qualification Guide และการรวมความเชี่ยวชาญพิเศษไว้ใน National Classifier of Specialties and Qualifications และที่สำคัญที่สุด - การพัฒนามาตรฐานการศึกษา เอกสารการศึกษาและโปรแกรม

ฉันทราบว่า ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการดำเนินการตามโปรแกรมนี้เป็นวัสดุที่มีเทคโนโลยีสูงและฐานทางเทคนิคของการฝึกอบรม ในกรณีของเรา มันถูกสร้างขึ้นพร้อมกับการพัฒนาเอกสารทั้งหมด อาจารย์ผู้สอนได้รับการฝึกอบรมในประเทศเยอรมนี

แนวคิดของเมคคาทรอนิกส์กำลังได้รับการพัฒนาสำหรับอุตสาหกรรมอื่น ๆ ในปัจจุบันเช่นกัน ดังนั้น สำหรับปีที่สาม เราได้เตรียมเมคคาทรอนิกส์สำหรับการผลิตวิทยุ-อิเล็กทรอนิกส์ ตอนนี้ เรากำลังพัฒนาเนื้อหาของการศึกษาสำหรับเมคคาทรอนิกส์สำหรับอุตสาหกรรมแปรรูป การแนะนำคุณสมบัติใหม่ทำให้สามารถขยายรายชื่ออาชีพการทำงานที่ต้องการการศึกษาเฉพาะทางระดับมัธยมศึกษาได้ นี่คือตัวปรับเครื่องมือเครื่องจักรประเภทที่ 5, พ่อครัวประเภทที่ 5, ช่างไฟฟ้าสำหรับระบบรักษาความปลอดภัยและสัญญาณเตือนอัคคีภัย, ช่างไฟฟ้าสำหรับซ่อมแซมอุปกรณ์คอมพิวเตอร์

นี่คือความพิเศษใหม่ในรายชื่ออาชีพการทำงาน ตามกฎแล้ว อาชีพใหม่ๆ เป็นความต้องการของยุคสมัยใหม่ ในอีกด้านหนึ่งพวกเขากระตุ้นความสนใจของคนหนุ่มสาวในตัวพวกเขาและในทางกลับกันคือความตื่นตัว อะไรคือผลลัพธ์ของความตระหนักไม่เพียงพอเกี่ยวกับโอกาสที่ผู้เชี่ยวชาญพิเศษใหม่จะเปิดขึ้น ทั้งเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการจ้างงานและระดับความต้องการสำหรับพวกเขาในตลาด ซึ่งค่าจ้างขึ้นอยู่กับจริง และด้วยเหตุนี้มาตรฐานการครองชีพของตัวแทนเหล่านี้ อาชีพใหม่

งานของเมคคาทรอนิกส์ดังที่ได้กล่าวไปแล้วเป็นกิจกรรมใหม่ที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของเครื่องจักรรวมถึงอุปกรณ์ที่ติดตั้งระบบควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ระหว่างการทำงาน ในการที่จะประกอบอาชีพเมคคาทรอนิกส์ได้นั้น จำเป็นต้องมีความรู้ในด้านกลศาสตร์ อิเล็กทรอนิกส์ เทคโนโลยีที่ใช้ไมโครโปรเซสเซอร์ ไฮดรอลิก นิวเมติก และระบบอัตโนมัติ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องได้รับความรู้ที่เกี่ยวข้องกับด้านการควบคุมการจราจรทางคอมพิวเตอร์ทั้งสำหรับเครื่องจักรโดยรวมและสำหรับแต่ละหน่วยในรูปแบบของอุปกรณ์แยกต่างหาก

นี่คืออาชีพใหม่ที่ค่อนข้างน่าสนใจและเป็นที่ต้องการของเมคคาทรอนิกส์ในวันนี้!

มีใครเรียนพิเศษด้านนี้เพื่อเป็นพนักงานที่มีทักษะสูงด้วยการศึกษาระดับมัธยมศึกษาเฉพาะจากที่ใด? สำหรับสิ่งนี้มีทั้งโรงเรียนและวิทยาลัยอาชีวศึกษาซึ่งเมื่อเร็ว ๆ นี้ (ประมาณตั้งแต่ปี 2010) พิเศษ "เมคคาทรอนิกส์" ได้ปรากฏขึ้น

วิชาชีพเมคคาทรอนิกส์

คุณสมบัติของเมคคาทรอนิกส์มีความซับซ้อนในหลายอาชีพและในแต่ละอาชีพนั้นอยู่ในระดับของผู้ปฏิบัติงานที่มีทักษะสูง:

• สำหรับการสนับสนุนด้านเทคนิคของกระบวนการทางเทคโนโลยีบางอย่างพร้อมความสามารถในการกำหนดสถานะปัจจุบันของอุปกรณ์เครื่องจักรด้วยพารามิเตอร์หนังสือเดินทาง
• ดำเนินการคัดเลือกและปรับแต่งอุปกรณ์เทคโนโลยีตลอดจนเครื่องมือต่างๆ ของเครื่องจักร CNC รู้วิธีการเขียนโปรแกรมอย่างง่ายสำหรับพวกเขา
• ดำเนินการวินิจฉัยและซ่อมแซมระบบ เช่น "เครื่อง CNC - หุ่นยนต์" โดยใช้โปรแกรมทดสอบและปรับแต่ง และอื่นๆ รวมถึง งานติดตั้ง.

จากนี้ แม้แต่รายการคร่าว ๆ จะเห็นได้ว่าในวิชาชีพของเมคคาทรอนิกส์ การสอนจำเป็นต้องพัฒนาความเชี่ยวชาญที่เกี่ยวข้องจำนวนมาก ทั้งความรู้และทักษะการปฏิบัติ หรือที่เรียกว่าการศึกษาวิชาชีพแบบบูรณาการ ตามกฎแล้วลูกค้าของคนงานมืออาชีพคือโรงงานและบริษัทสร้างเครื่องจักรขนาดใหญ่ ตลอดจนอุตสาหกรรมอื่นๆ รวมถึงอุตสาหกรรมไฮเทค เช่น อุตสาหกรรมการบินและอวกาศ ตลอดจนการผลิต รถยนต์อัจฉริยะและเครื่องใช้ในครัวเรือนที่มีการบรรจุคอมพิวเตอร์ นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมเมคคาทรอนิกส์จึงเป็นอาชีพใหม่ที่อุตสาหกรรมสมัยใหม่ให้ความสนใจ

ความรับผิดชอบของวิศวกรเมคคาทรอนิกส์

เมคคาทรอนิกส์ในนั้น กิจกรรมระดับมืออาชีพสามารถรวมฟังก์ชั่นของผู้ควบคุมเครื่องจักร CNC กลไกสำหรับการซ่อมแซม ตัวปรับของเครื่องจักรเหล่านี้ ตลอดจนผู้ควบคุมต่างๆ รายละเอียดงานเมคคาทรอนิกส์มีข้อกำหนดสำหรับการพัฒนาทั้งโปรแกรมควบคุมและการตั้งค่าพารามิเตอร์ ซึ่งเรียกว่าระบบเมคคาทรอนิกส์

นอกจากนี้ หน้าที่ของเมคคาทรอนิกส์ทางการอาจรวมถึงการวินิจฉัยและการซ่อมแซม ตลอดจนงานติดตั้งระบบต่างๆ:

• เครื่องกลรวมถึงระบบเครื่องกลไฟฟ้า
• เครือข่ายพลังน้ำและนิวแมติกส์
• ระบบคอมพิวเตอร์และโปรแกรมควบคุมการทำงานทั้งแบบแอนะล็อกและ เทคโนโลยีดิจิทัลระบบอัตโนมัติ

เมคคาทรอนิกส์: การฝึกอบรม

กลศาสตร์อุปกรณ์ของอุตสาหกรรมต่าง ๆ ผสมผสานกับความชำนาญพิเศษที่เกี่ยวข้อง ระบบอิเล็กทรอนิกส์กล่าวอีกนัยหนึ่งระบบอัตโนมัติคือเมคคาทรอนิกส์เป็นสิ่งที่น่าสนใจและที่สำคัญที่สุดคืออนาคตที่ประสบความสำเร็จในด้านกิจกรรมระดับมืออาชีพ

สำหรับโปรแกรมรวมถึงระยะเวลาของการฝึกอบรม นอกเหนือจากที่กล่าวมาทั้งหมด ยังรวมถึงการฝึกอบรมในการแปรรูปโลหะและวัสดุต่างๆ ทั้งภายใต้ความกดดันและการตัด ดังนั้นความรู้และทักษะวิชาชีพที่กว้างขวางดังกล่าวจึงไม่สามารถได้รับการฝึกอบรมในเวลาอันสั้น

หลักสูตรเต็มรูปแบบการฝึกอบรมอย่างน้อยสามปีครึ่ง

สำหรับเงื่อนไขการรับเข้าศึกษา ผู้สมัครจะต้องมีทักษะในการสื่อสาร ความสามารถในการทำงานเป็นทีม และเพลิดเพลินกับกิจกรรมทางวิชาชีพ อย่างไรก็ตาม ข้อกำหนดเหล่านี้ใช้กับทุกอาชีพโดยไม่มีข้อยกเว้น

หลังจากจบการศึกษาจากโรงเรียนหรือวิทยาลัยแล้ว ผู้สำเร็จการศึกษาทุกคนมีโอกาสเข้ามหาวิทยาลัยด้วยปริญญาสาขาวิศวกรรมเมคคาทรอนิกส์

อุปกรณ์ของกล่องหุ่นยนต์ใด ๆ หมายถึงการมีโมดูลเมคคาทรอนิกส์
ถือว่าเป็นสิ่งที่ยากที่สุดและ โหนดที่สำคัญการแพร่เชื้อ.
แต่เพื่อให้เข้าใจว่าเมคคาทรอนิกส์คืออะไรและมีบทบาทอย่างไรในจุดตรวจ ก่อนอื่นคุณควรทำความคุ้นเคยกับการออกแบบ

เราถอดอุปกรณ์บล็อกออก

เมคคาทรอนตั้งอยู่ในกล่องเกียร์โดยตรงและมีขนาดค่อนข้างเล็ก
อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันยูนิตจากการรวม:

• ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ตัวประมวลผลในรูปแบบของกระดานอิเล็กทรอนิกส์)
• ชิ้นส่วนไฮดรอลิก (ตัววาล์วพร้อมวงจรแยกน้ำมัน)
• อุปกรณ์เซ็นเซอร์
• ชุดแท่งกลและเซอร์โว

ส่วนประกอบเหล่านี้ประกอบกันเป็นห่วงโซ่เดียว และในกรณีที่มีสิ่งใดสิ่งหนึ่งทำงานผิดปกติ โมดูลทั้งหมดจะเริ่มทำงานไม่ถูกต้อง

ระหว่างการเคลื่อนที่ เซ็นเซอร์อินพุตมากกว่า 10 ตัวจะบันทึกความเร็วของการหมุนของเพลา ความเร็วรอบเครื่องยนต์ อุณหภูมิน้ำมัน ระดับแรงดัน และพารามิเตอร์อื่นๆ
ข้อมูลนี้จะถูกส่งไปยัง ECU ซึ่งจะประมวลผลทันที
จากนั้น โปรเซสเซอร์จะส่งสัญญาณไปยังไดรฟ์และวงจรไฮดรอลิก เพื่อกำหนดอัลกอริทึมการทำงาน

หน่วยนี้ไม่มีทรัพยากรการดำเนินงานเฉพาะ
ผู้ขับขี่บางคนประสบปัญหารถเสียหลังจากวิ่งไปแล้ว 30,000 - 40,000 กม. ในขณะที่บางคนไม่สังเกตเห็นปัญหาแม้จะผ่านไปแล้ว 200,000 กม.
แต่โดยเฉลี่ยแล้ว ความล้มเหลวเกิดขึ้นแล้วในการรันหนึ่งแสนครั้งแรก

"สมอง" อิเล็กทรอนิกส์ของกระปุกเกียร์

ในความเป็นจริง เมคคาทรอนิกส์ควบคุมการส่งสัญญาณอย่างเต็มที่
อุปกรณ์กำหนดความต้องการที่จะย้ายไปยังขั้นตอนอื่น, เชื่อมต่อคลัตช์, ประสานงานการทำงานของบล็อกอื่น ๆ
ความราบรื่นและทันท่วงทีของการเปลี่ยนเกียร์ รวมถึง "พฤติกรรม" ของกล่องหุ่นยนต์นั้นขึ้นอยู่กับความสามารถในการซ่อมบำรุง

ในกรณีที่เกิดความเสียหายหรือขัดข้อง อาจเกิดความล่าช้า กระตุก สั่นสะเทือนที่ตัว เสียงรบกวนจากภายนอกและพัด แม้ว่ารถจะยังคงเคลื่อนที่อยู่ แต่ก็ไม่สามารถเพิกเฉยต่อปัญหาได้ ซึ่งจะนำไปสู่การพังทลายของกลไกที่เกี่ยวข้องทั้งหมดอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

เมคคาทรอนิกส์แตกต่างกันอย่างไร?

เมคคาทรอนิกส์ไม่ใช่โมดูลสากล สำหรับการดัดแปลงกล่องหุ่นยนต์แต่ละครั้ง จะมีการพัฒนาเมคคาทรอนในเวอร์ชันของตัวเอง และไม่สามารถใช้แทนกันได้
ยิ่งไปกว่านั้น แม้แต่รถยนต์ที่ผลิตในปีเดียวกันและมี DSG ประเภทเดียวกันก็สามารถติดตั้งอุปกรณ์รุ่นต่างๆ ได้

ความแตกต่างที่สำคัญคือ ซอฟต์แวร์ซึ่งปรับให้เข้ากับลักษณะเฉพาะของเครื่องจักรนั้นๆ (ขนาดเครื่องยนต์ อัตราทดเกียร์ ฯลฯ)
หากคุณต้องการติดตั้งเมคคาทรอนที่ "ไม่ใช่เจ้าของภาษา" ในรถของคุณ คุณต้องทำการแฟลชใหม่
ผู้เชี่ยวชาญของเราพร้อมที่จะให้ความช่วยเหลืออย่างมืออาชีพในเรื่องนี้ นอกจากนี้ คุณสามารถติดต่อเราได้ทั้งเพื่อเปลี่ยนและเพื่อวัตถุประสงค์ในการซ่อมแซม (กู้คืน) ของโมดูล