เพื่อให้ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ไม่ล้มเหลว ก่อนกำหนดจำเป็นต้องดำเนินงานป้องกัน การป้องกันดังกล่าวเป็นการชะล้างระบบเพื่อทำความสะอาดตะกรัน ทราย สิ่งสกปรก และอื่นๆ เงินฝากที่เป็นอันตรายซึ่งสะสมอยู่บนกระจังหน้าหม้อน้ำภายในท่อ จึงทำให้เส้นผ่านศูนย์กลางลดลง หากคุณไม่ทำความสะอาดระบบทำความเย็นตามเวลาที่กำหนด คุณอาจพบปัญหาต่อไปนี้ในไม่ช้า: ผลที่ไม่พึงประสงค์:

• จนกระทั่งเลิกงานแล้วเสร็จ
• เครื่องทำความร้อนสารป้องกันการแข็งตัวอาจทำงานผิดปกติ
• ปั๊มน้ำอาจล้มเหลว
• เครื่องทำความร้อนภายในรถจะเริ่มทำงานได้ไม่ดี

ควรล้างระบบทำความเย็นเมื่อใด?

แนะนำให้ล้างระบบทำความเย็นอย่างน้อยปีละครั้ง ขั้นตอนนี้สามารถทำได้ด้วยมือของคุณเอง - ไม่มีวิทยาศาสตร์พิเศษที่นี่ ดูวิดีโอด้านล่าง“ การล้างระบบทำความเย็นบน Renault Logan, Sandero”

จะล้างด้วยอะไร?

ในการล้างระบบทำความเย็นของรถยนต์ในโรงรถของบ้าน เจ้าของรถชอบใช้กรดซิตริกและน้ำส้มสายชูบนโต๊ะ (ไม่ใช่สาระสำคัญ!)

น้ำเย็นปกติสามารถล้างได้ด้วยการปนเปื้อนเพียงเล็กน้อยเท่านั้น หากไม่มีคราบตะกรันและสนิม คุณต้องเข้าใจว่าน้ำสะอาดโดยไม่ต้องเพิ่มสภาพแวดล้อมที่เป็นกรดสามารถขจัดสิ่งสกปรกและทรายธรรมดาเท่านั้น แต่ถ้าคุณเติมกรดลงในน้ำสารละลายดังกล่าวสามารถกัดกร่อนสนิมและตะกรันและทำความสะอาดผนังของชิ้นส่วนได้

ดังนั้นวิธีการล้างระบบทำความเย็นของรถยนต์จึงขึ้นอยู่กับความสกปรกของระบบด้วย

การกำหนดระดับการปนเปื้อนของระบบทำความเย็น

คุณต้องระบายน้ำหล่อเย็นและดูว่ามีสีอะไรและมีอนุภาคสนิมหรือไม่ หากของเหลวมีสีเข้มแสดงว่ามีการปนเปื้อนอย่างมีนัยสำคัญและการซักคุณต้องใช้กรด - ซิตริกหรืออะซิติก คุณสามารถซื้อสารทำความสะอาดพิเศษได้

หากสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวที่ระบายออกมีน้ำหนักเบาโดยไม่มีตะกอนคุณสามารถล้างด้วยน้ำต้มสุกและทำให้เย็นได้

การล้างระบบทำความเย็นของรถด้วยน้ำ

เตรียมน้ำสำหรับล้างระบบ: นำไปต้มและปล่อยให้เย็นจนถึงอุณหภูมิห้อง คุณสามารถใช้น้ำกลั่นแทนน้ำต้มได้ ขั้นแรกให้สวมถุงมือยางเพื่อป้องกันผิวหนังมือของคุณจากการสัมผัสกับของเหลวที่เป็นพิษ

1. ระบายสารป้องกันการแข็งตัว วิธีทำโดยละเอียด
2. เทน้ำลงในถังขยายตามมาตรฐานปกติ
3. สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลา 20 นาทีด้วยความเร็วรอบเดินเบา
4. สะเด็ดน้ำแล้วดูสีของมัน หากน้ำขุ่นและสกปรก จำเป็นต้องล้างซ้ำอีกครั้ง ต้องล้างระบบจนกว่าน้ำจะใส
5. เติมน้ำยาหล่อเย็นใหม่

การล้างระบบทำความเย็นด้วยกรด

ดังที่ได้กล่าวไปแล้วหากมีตะกอนในสารป้องกันการแข็งตัวที่ระบายออก (สารป้องกันการแข็งตัว) ควรล้างระบบด้วยน้ำโดยเติมน้ำส้มสายชูหรือ กรดซิตริก.

กรดซิตริก

1. เตรียมสารละลายในอัตรากรด 100 กรัมต่อน้ำ 5 ลิตร ซึ่งเป็นสัดส่วนที่เหมาะสมที่สุด
2. ระบายสารป้องกันการแข็งตัว (วิธีทำ - ลิงค์ด้านบน)
3. เทสารละลายกรดซิตริกลงในถังขยาย
4. ปล่อยให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องแล้วขับต่อไปอีกประมาณ 2 กม. ในช่วงเวลานี้ สารละลายจะอุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิอย่างน้อย 70°C และปฏิกิริยาจะเริ่มสลายสนิมและตะกรัน เครื่องยนต์จะต้องทำงานเป็นเวลาอย่างน้อยครึ่งชั่วโมง
5. ระบายสารละลาย หากจำเป็นคุณสามารถล้างอีกครั้งด้วยสารละลายที่มีกรดซิตริกความเข้มข้นต่ำกว่าครั้งแรก
6. หลังจากล้างด้วยสารละลายที่เป็นกรดแล้ว ให้เทลงในถัง น้ำเปล่าและล้างชิ้นส่วนระบบทำความเย็นด้วยเพื่อขจัดกรดออกจากชิ้นส่วนให้หมด

น้ำส้มสายชูบนโต๊ะ

1. เตรียมสารละลายในอัตราน้ำส้มสายชูบนโต๊ะครึ่งลิตร (9%) ต่อน้ำ 10 ลิตร
2. ระบายสารป้องกันการแข็งตัวและเทสารละลายลงในอ่างเก็บน้ำ
3. วอร์มเครื่องยนต์จนกระทั่ง อุณหภูมิในการทำงาน.
4. ดับเครื่องยนต์แล้วทิ้งรถไว้ โดยเทน้ำยาลงไป ทิ้งไว้อย่างน้อย 8 ชั่วโมง และอาจเป็นไปได้ทั้งคืน
5. ระบายสารละลาย หากจำเป็นคุณสามารถล้างซ้ำได้
6. สุดท้าย หลังจากระบายน้ำส้มสายชูแล้ว ให้ล้างระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ด้วยน้ำเย็น

หลังจากซักแล้ว

หลังจากการชะล้างเสร็จสิ้น เมื่อคุณเติมน้ำยาหล่อเย็นใหม่แล้ว อาจปรากฎว่ามีอากาศเหลืออยู่ในระบบทำความเย็นของรถ อ่านและดูวิดีโอแยกกัน หลังจากเอาฟองอากาศออกแล้ว สิ่งที่เหลืออยู่คือเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวให้อยู่ในระดับที่ต้องการ

วิดีโอ: การล้างระบบทำความเย็นบน Renault Logan, Sandero

หากวิดีโอไม่แสดง ให้รีเฟรชหน้าหรือ

10 มิถุนายน 2018

ร้อนมากเกินไป เครื่องยนต์ของรถยนต์เกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ - การทำงานผิดปกติต่างๆ, การเทสารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพต่ำ, การรั่วไหลและอื่น ๆ สำหรับรถยนต์มือสองที่มีระยะทางพอสมควรก็มักจะเกิดขึ้น ปัญหาเพิ่มเติม– การอุดตันซ้ำๆ ของท่อแคบและท่อหม้อน้ำบางๆ การแก้ปัญหานั้นค่อนข้างง่ายและไม่ต้องการต้นทุนทางการเงินจำนวนมาก - คุณต้องล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ คุณสามารถทำงานด้วยตัวเองได้ในโรงรถของคุณเองหรือบนถนน

เกี่ยวกับสาเหตุและผลที่ตามมาของมลพิษ

มอเตอร์และองค์ประกอบต่างๆ ระบบทำความเย็นรถใหม่สะอาดสุดๆ การแลกเปลี่ยนความร้อนในหม้อน้ำและแจ็คเก็ตน้ำของเครื่องยนต์มีประสิทธิภาพมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เมื่อเวลาผ่านไป จะเกิดการสะสมบนพื้นผิวด้านในของช่อง ทำให้การถ่ายเทความร้อนจากสารหล่อเย็นลดลง สาเหตุของปรากฏการณ์มีดังนี้:

• ออกซิเดชันตามธรรมชาติและการสลายตัวของสารป้องกันการแข็งตัว
• เทน้ำที่ไม่ผ่านการบำบัดซึ่งอุดมไปด้วยโลหะออกไซด์ (เกลือ) เข้าสู่ระบบ
• การใช้สารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพต่ำ
• รอยแตกในปะเก็นระหว่างบล็อกเครื่องยนต์หลักและฝาสูบ (ฝาสูบ) ซึ่งน้ำมันเครื่องจะแทรกซึมเข้าไปในช่องระบายความร้อน

บันทึก. ของเหลวร้อนที่หมุนเวียนยังทำปฏิกิริยากับปะเก็นและสารเคลือบหลุมร่องฟันต่างๆ โดยค่อยๆ ล้างอนุภาคของวัสดุออกไป หลังเดินทางผ่านระบบและอุดตันคอขวด - รังผึ้งหม้อน้ำ

กระบวนการสลายตัวของสารป้องกันการแข็งตัวถือเป็นเรื่องปกติและพบได้ในรถยนต์ทุกคัน ผลที่ได้คือตะกอนในรูปของสารเคลือบลื่นที่ผนังด้านในของท่อและท่อดักส์ ปรากฏการณ์นี้แทบไม่มีผลกระทบต่อการถ่ายเทความร้อนจนกว่าชั้นฉนวนจะหนาเกินไป (อายุการใช้งานรถยนต์ 10-15 ปี)

สาเหตุอื่นๆ เกิดจากการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสม ยานพาหนะหรือเครื่องยนต์พัง แยกเป็นมูลค่าการกล่าวขวัญเกี่ยวกับการเทน้ำธรรมดาในรูปแบบเกล็ดเมื่อสัมผัสกับพื้นผิวเย็นของท่อแลกเปลี่ยนความร้อน เป็นสารเคลือบฉนวนความร้อนที่ทนทานซึ่งมักจะปิดกั้นการไหลของของไหลผ่านหม้อน้ำเครื่องยนต์

ท่อน้ำหล่อเย็นอุดตันทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป หน่วยพลังงาน- เป็นที่ชัดเจน - การสึกหรอของกลุ่มลูกสูบกระบอกสูบจะเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วและเจ้าของรถจะต้องซ่อมเครื่องยนต์ก่อนกำหนด

เมื่อไหร่จะซัก?

การกำจัดสิ่งปนเปื้อนออกจากระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์จะดำเนินการตามความจำเป็น ไม่มีกฎระเบียบที่กำหนดไว้อย่างชัดเจน หากเครื่องจักรได้รับการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสมระหว่างการทำงาน และแจ็คเก็ตน้ำและเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนเต็มไปด้วยสารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพสูง การตกตะกอนและการสะสมของคราบจะยังคงมีอยู่เพียงเล็กน้อย จะใช้เวลา 8-10 ปีก่อนที่จะมีความต้องการดังกล่าวเกิดขึ้น

สัญญาณหลายประการบ่งชี้ว่าองค์ประกอบระบบทำความเย็นของรถยนต์อุดตัน:

• มอเตอร์ทำงานอย่างต่อเนื่องที่อุณหภูมิใกล้กับอุณหภูมิสูงสุด พัดลมไฟฟ้ามักจะเปิด
• หลังจากเทสารป้องกันการแข็งตัวใหม่ของเหลวจะเปลี่ยนเป็นสีน้ำตาลเข้มในเวลาเพียงไม่กี่ชั่วโมง
• บน พื้นผิวด้านในสังเกตการสะสมบนฝาฟิลเลอร์
• ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของเครื่องทำความร้อนในห้องโดยสารทำให้อากาศอุ่นได้ไม่ดี
• สารป้องกันการแข็งตัวจะเดือดอย่างรวดเร็วและต้องเติมบ่อยๆ

บันทึก. อาการจะแสดงภาพได้อย่างถูกต้องเฉพาะเมื่อปั๊มและเทอร์โมสตัทอยู่ในสภาพดีและไม่มีรอยรั่วที่ข้อต่อ

ตามกฎแล้ว อาการที่แสดงไว้จะปรากฏขึ้นพร้อมๆ กัน เนื่องจากอนุภาคและเกลือที่อุดตันจะกระจายอย่างเท่าเทียมกันทั่วทั้งระบบ แต่ก่อนอื่นคือตัวแลกเปลี่ยนความร้อนในห้องโดยสารที่ "มากเกินไป" - ท่อของมันบางที่สุด การล้างหม้อน้ำเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ คุณต้องขจัดคราบสกปรกออกจากช่องและส่วนประกอบทั้งหมด

เครื่องมือที่ใช้

ผลิตภัณฑ์ที่ง่ายที่สุดและถูกที่สุด - น้ำกลั่น - ใช้เพื่อวัตถุประสงค์ในการล้างเชิงป้องกันในระหว่างกระบวนการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว ขั้นตอนนั้นง่ายมาก - สารป้องกันการแข็งตัวที่หมดไปจะถูกระบายออกไป เครือข่ายการทำความเย็นจะเต็มไปด้วยการกลั่น หลังจากนั้นเครื่องยนต์จะอุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน จากนั้นระบบจะถูกเทออกอีกครั้งและเติมของเหลวต้านการแข็งตัวใหม่

การป้องกันให้ผลในกรณี การใช้งานถาวร– ทุกครั้งที่เปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็น เป็นไปไม่ได้ที่จะล้างตะกรันที่สะสมมานานหลายปีด้วยน้ำ สำหรับการทำความสะอาดครั้งใหญ่ คนขับที่มีประสบการณ์ใช้วิธีการดังต่อไปนี้:

• น้ำกลั่นโดยเติมกรดอ่อน (ซิตริก, อะซิติก)
• เช่นเดียวกับการเติมโซดาไฟหรือโซเดียมไฮโปคลอไรต์หรือที่รู้จักกันดีในชื่อ "ความขาว"
• โรงงาน สารเคมีสำหรับล้างระบบทำความเย็นที่จำหน่ายในร้านขายยานยนต์

สารเคมีในโรงงานแบ่งออกเป็น 2 กลุ่ม - น้ำยาทำความสะอาดชนิดเข้มข้นและชนิดอ่อน ทางเลือกและการใช้งานขึ้นอยู่กับระดับของการอุดตัน คำถามคือ - จะทราบได้อย่างไร? เพราะคุณไม่สามารถมองเห็นมลภาวะจากภายนอกได้ ที่นี่คุณควรได้รับคำแนะนำจากสัญญาณสองประการ: คราบสกปรกบนปลั๊กหม้อน้ำหลักและประสิทธิภาพของเตา

ถ้า เครื่องทำความร้อนในห้องโดยสารมันไม่ร้อนขึ้นหรือส่วนล่างของฝาหม้อน้ำถูกเคลือบด้วยสารเคลือบสกปรกจะดีกว่าถ้าล้างระบบด้วยองค์ประกอบสององค์ประกอบที่แข็งแกร่งในสองขั้นตอน ครั้งแรกทำโดยใช้กรดส่วนที่สองใช้พื้นฐานอัลคาไลน์ในระหว่างการทำความสะอาดสารเคมีจะถูกเทสลับกัน มิฉะนั้นคุณสามารถจำกัดตัวเองให้ใช้น้ำยาซักผ้าชนิดอ่อนได้

การใช้วิธีรักษาพื้นบ้าน - การกลั่นที่เป็นกรด - ช่วยประหยัดเงินและให้ผล แต่ใช้เวลานานกว่ามาก จำเป็นต้องจัดสรรเวลา 4 ถึง 7 ชั่วโมงเพื่อขจัดสิ่งสกปรกในระยะยาว

วิธีทำความสะอาดแบบนุ่มนวล

คุณจะต้องทำงานด้วยตัวเอง ชุดขั้นต่ำเครื่องมือ:

• ปุ่มสำหรับคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำ
• เข็มฉีดยานั่นเอง ขนาดใหญ่คุณสามารถซื้ออันไหนได้
• ภาชนะสำหรับเทเสื้อน้ำมอเตอร์
• ถุงมือยางป้องกัน

ผลิตภัณฑ์จากโรงงานที่ออกแบบมาเพื่อการทำความสะอาดแบบอ่อนจะไม่กัดกร่อนปะเก็น สารเคลือบหลุมร่องฟัน และผลิตภัณฑ์ยาง นอกจากนี้สารเคมียังช่วยให้คุณประหยัดสารป้องกันการแข็งตัวได้มากถึง 90% คุณจะไม่ต้องเปลี่ยนหลังจากการทำงาน

ตัวอย่างสารเคมียอดนิยม ประเภทนี้เป็นของเหลว การผลิตของรัสเซีย“Motoresours” ทดสอบโดยผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนในรถของตัวเอง

การฟลัชจะดำเนินการโดยไม่ต้องถอดหม้อน้ำและส่วนอื่น ๆ ของวงจรทำความเย็นตามคำแนะนำ:

1. สำหรับเครื่องยนต์เย็น ให้คลายเกลียวฝาหม้อน้ำหลักหรือ ถังขยาย- จากนั้นใช้เข็มฉีดยาฉีดสารป้องกันการแข็งตัวขนาด 200 cm3
2. เขย่าส่วนผสมให้เข้ากันในขวดแล้วเทลงในขวดที่เปิดอยู่ ติดตั้งปลั๊กอีกครั้ง
3. ใช้งานรถต่อไปจนกว่าคุณจะขับไป 2,000 กม. หรือเห็นอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ลดลง ขึ้นอยู่กับว่ากรณีใดจะเกิดขึ้นก่อน
4. ระบายสารป้องกันการแข็งตัวทั้งหมดออกจากเครื่องยนต์ที่อุ่น รวมถึงจากหม้อน้ำฮีตเตอร์ด้วย ปล่อยให้ของเหลวนั่งเป็นเวลา 2 ชั่วโมง ในระหว่างนี้ตะกอนจะตกลงไปที่ด้านล่างของภาชนะ
5. เทสารป้องกันการแข็งตัวกลับเข้าไปในระบบทำความเย็นอย่างระมัดระวัง 80–90% อย่าทิ้งตะกอนที่ตกตะกอน เติมของเหลวลงในวงจรทำความเย็นจนถึงระดับที่ต้องการและใช้งานเครื่องได้อย่างปลอดภัย

รีเอเจนต์จากผู้ผลิตรายอื่นทำหน้าที่ในลักษณะเดียวกัน มีเพียงบางส่วนเท่านั้นที่เทลงไป 1-2 พันกิโลเมตรก่อนเปลี่ยนสารหล่อเย็น ไม่จำเป็นต้องล้างด้วยน้ำกลั่นเพิ่มเติม

การทำความสะอาดครั้งใหญ่ทำอย่างไร?

หากช่องถูกปกคลุมจากด้านในด้วยแผ่นโลหะหนา ๆ การล้างแบบนุ่มนวลระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์จะไม่ให้ผลลัพธ์ที่เห็นได้ชัดเจน ในกรณีเช่นนี้ สารที่มีศักยภาพสององค์ประกอบและน้ำจะถูกใช้สำหรับการทำความสะอาดขั้นกลาง เทคโนโลยีการใช้งานมีดังนี้:

1. ล้างวงจรทำความเย็น สารป้องกันการแข็งตัวที่เหลือจะถูกลบออกจากเตาโดยเป่าออกผ่านท่อใดท่อหนึ่ง
2. ให้ความร้อนการกลั่นตามปริมาตรที่ต้องการเทลงในมอเตอร์แล้วเติมส่วนประกอบหมายเลข 1 สตาร์ทเครื่องยนต์และอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิใช้งาน ปล่อยทิ้งไว้หลายนาที (ระยะเวลาการชะล้างระบุไว้บนบรรจุภัณฑ์)
3. ระบายสารละลายที่ปนเปื้อน เติมน้ำในระบบและอุ่นเครื่องระบบไฟฟ้า
4. นำน้ำออกอีกครั้งแล้วเติมขวดเบอร์ 2 พร้อมกลั่น ดำเนินการล้างข้อมูลซ้ำและทำให้ระบบว่างเปล่า
5. ล้างอีกครั้งด้วยน้ำกลั่นเพื่อขจัดตะกรันที่เหลืออยู่ออกจากหม้อน้ำและเครื่องยนต์ เติมวงจรด้วยสารป้องกันการแข็งตัวใหม่

คำเตือน! เมื่อทำความสะอาดช่องยูนิตด้วยสารเคมีเข้มข้น ให้เตรียมพร้อมสำหรับการรั่วซึมของระบบแลกเปลี่ยนความร้อน รีเอเจนต์จะเปิดรอยแตกขนาดเล็กที่ปกคลุมไปด้วยสิ่งสกปรก ซึ่งสารป้องกันการแข็งตัวจะรั่วไหลออกมา

คุณสามารถล้างหม้อน้ำ เครื่องยนต์ และท่อด้วยกรดซิตริกหรือน้ำส้มสายชู ในปริมาณ 10 ลิตร ให้เติมอาหาร “มะนาว” ไม่เกิน 100 กรัม หรือ “ความขาว” หนึ่งขวด คุณต้องเข้าใจว่าการแก้ปัญหาดังกล่าวค่อนข้างรุนแรงและอาจทำให้เกิดการรั่วไหลของระบบแลกเปลี่ยนความร้อนได้

เทคโนโลยีการทำความสะอาดคล้ายกัน - สารป้องกันการแข็งตัวเก่าถูกระบายออก ล้างด้วยกรดและกลั่น ความแตกต่างเมื่อเทียบกับสารเคมีในโรงงานคือประสิทธิภาพต่ำ จะต้องล้างหลายครั้งเพื่อขจัดสิ่งอุดตันที่รุนแรง ดังนั้นการใช้น้ำกลั่นระหว่างนั้นจึงไม่มีประโยชน์

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์แนะนำให้ทิ้งกรดซิตริกไว้ในเครื่องยนต์เป็นเวลา 1-2 ชั่วโมงหลังจากอุ่นเครื่อง เป้าหมายคือเพื่อให้สารเคมีทำปฏิกิริยากับตะกรันในขณะที่ของเหลวยังอุ่นอยู่ หากคุณตัดสินใจที่จะทำความสะอาดระบบด้วย "เบลิซ" หรือผลิตภัณฑ์ที่มีฤทธิ์แรงอื่นๆ ให้ระบายน้ำออกทันทีหลังการบำบัด และเติมน้ำลงในตัวเครื่องอย่างรวดเร็ว อย่าลืมสวมเครื่องช่วยหายใจ - ไอระเหยของคลอรีนมีฤทธิ์กัดกร่อนมากและเป็นอันตรายต่อสุขภาพ

ผู้ผลิตส่วนใหญ่แนะนำให้เปลี่ยนสารหล่อเย็นและล้างระบบอย่างน้อยทุกสองปี หากไม่เสร็จทันเวลาเครื่องยนต์จะเริ่มร้อนเกินไปซึ่งนำไปสู่ความผิดปกติและในบางกรณีถึงกับเกิดความล้มเหลวของชุดจ่ายไฟ

เพื่อป้องกันปัญหาดังกล่าวเกิดขึ้นจำเป็นต้องระบุการปนเปื้อนของระบบทำความเย็นโดยทันที

เมื่อใดที่จำเป็นต้องล้างส่วนประกอบ?

ก่อนที่จะเลือกวิธีการล้างหม้อน้ำของระบบทำความเย็นเครื่องยนต์คุณต้องตัดสินใจว่าขั้นตอนนี้จำเป็นหรือไม่ ดังที่ได้กล่าวมาแล้ว การทำความสะอาดจะดำเนินการอย่างน้อยทุกๆ สองปี แต่บางครั้งความจำเป็นในการล้างข้อมูลก็เกิดขึ้นบ่อยขึ้นเล็กน้อย สัญญาณนี้จะรวมถึงอาการต่อไปนี้:

1. เครื่องยนต์ร้อนจัดตลอดเวลา
2. ปั๊มทำงานได้ไม่ดี
3. พัดลมระบายความร้อนของเครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วสูง
4. มีปัญหากับการทำงานของเตา
5. หากการปนเปื้อนรุนแรงน้ำหล่อเย็นอาจเดือด

หากเกิดอาการเหล่านี้ต้องระบายน้ำหล่อเย็นออก ร่องรอยของสนิม สีเข้ม,คราบไขมันเป็นสัญญาณว่าจำเป็นต้องล้างระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์อย่างเร่งด่วน

ในสถานการณ์เช่นนี้ จำเป็นต้องใช้สารละลายที่เป็นกรด (ด่าง) หรือผลิตภัณฑ์พิเศษ

หากของเหลวมีสีอ่อนโดยไม่มีสัญญาณของการปนเปื้อนร้ายแรง คุณอาจไม่จำเป็นต้องล้างมัน หรือคุณอาจจำกัดการใช้น้ำต้มหรือน้ำกลั่นก็ได้

หม้อน้ำทำความเย็นเครื่องยนต์อุดตัน: วิธีทำความสะอาด

เมื่อจำเป็นต้องทำความสะอาดแล้ว คุณต้องเลือกผลิตภัณฑ์ที่จะใช้ในการล้างระบบ นี่คือตัวเลือกยอดนิยมบางส่วน

ล้างระบบทำความเย็นด้วยน้ำ บางทีอาจจะเข้าถึงได้มากที่สุดและของเหลวราคาไม่แพง

สำหรับการล้างระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์ ให้ใช้น้ำเปล่า แน่นอนว่าต้องทำให้บริสุทธิ์ (ควรใช้น้ำกลั่นจะดีกว่าหรือหากไม่มีให้ต้มน้ำธรรมดาเป็นเวลา 20 นาที)

1. ก่อนล้างรถต้องเตรียมรถก่อน ทำเช่นนี้:
2. รถถูกวางบนพื้นผิวเรียบและทิ้งไว้ครู่หนึ่ง (ต้องปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลง)
3. ฝากระโปรงเปิดและล็อค
4. วางภาชนะไว้ใต้หม้อน้ำเพื่อระบายของเหลว

การทำความสะอาดตัวเครื่องนั้นค่อนข้างง่าย ขั้นแรกให้เทน้ำยาล้างสำหรับระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ลงในหม้อน้ำ จากนั้นสตาร์ทเครื่องยนต์ (ควรทำงานประมาณ 15-20 นาที) ตอนนี้คุณสามารถระบายน้ำได้ หากพบว่ามีเมฆมากและสกปรก คุณต้องซักซ้ำ (อาจต้องทำหลายครั้ง)

กรดสำหรับล้างระบบทำความเย็น

เมื่อพูดถึงวิธีการล้างระบบทำความเย็นของเครื่องยนต์คงไม่มีใครพลาดที่จะพูดถึงเรื่องต่างๆ สารประกอบกรด- บางทีนี่อาจเป็นหนึ่งใน ตัวเลือกที่ดีที่สุดทำความสะอาด มีอยู่ ทั้งซีรีย์กรดที่สามารถใช้ในรถยนต์ได้:

กรดซิตริก

ดังที่คุณทราบ กรดซิตริกเป็นตัวทำละลายที่ดีเยี่ยม หากคุณต้องการทำความสะอาดระบบทำความเย็นเพียงเจือจางสารด้วยน้ำแล้วเทส่วนผสมลงในรถ

สำคัญ! น้ำยาซักผ้าควรมีสภาพเป็นกรดเล็กน้อย ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ละลายกรดซิตริกในน้ำในอัตรา 1:50

วิธีนี้ได้ผลดีที่สุดที่อุณหภูมิ 60-90°C ดังนั้นหลังจากเติมน้ำมันแล้ว เครื่องยนต์จะสตาร์ทและอุ่นเครื่อง หลังจากใช้งานไประยะหนึ่ง ของเหลวจะถูกระบายออก หลังจากนั้นให้ทำการล้างด้วยน้ำ (คล้ายกับที่อธิบายไว้ข้างต้น)

โดยการผสมน้ำ 5 ลิตรกับกรดแลคติค 36% 1 กิโลกรัมคุณจะได้อีก ทำความสะอาดที่มีประสิทธิภาพระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ก่อนเทลงในเครื่อง สารละลายจะถูกทำให้ร้อนถึง 30-40°C หลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิใช้งานแล้ว ส่วนผสมจะถูกระบายออก และระบบทำความเย็นจะถูกล้างด้วยน้ำ

เวย์สามารถใช้เป็นกรดแลคติคได้ เหมาะสำหรับระบบทำความสะอาด รถยนต์ในประเทศ(เพื่อการทำความสะอาดที่ดีขึ้นคุณสามารถขับรถได้หลายชั่วโมง) แต่สำหรับรถต่างประเทศคุณควรระมัดระวังให้มากขึ้นแม้ว่าเจ้าของหลายรายจะลองใช้วิธีนี้แล้วก็ตามและก็ไม่ได้ทำให้เกิดข้อร้องเรียนใด ๆ

กรดไฮโดรคลอริก

หากมีคำถามเกิดขึ้นเกี่ยวกับวิธีการล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์อย่างมีประสิทธิภาพ ไม่มีอะไรจะเทียบได้กับกรดไฮโดรคลอริก ในเวลาเดียวกันเพื่อประสิทธิภาพทั้งหมดอาจเป็นอันตรายต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ได้อย่างมาก สารละลายที่ใช้ควรมีสารนี้ไม่เกิน 2%

หลังจากทำความสะอาดแล้ว ส่วนผสมในการซักจะถูกระบายออก ต่อไปเช่นในกรณีก่อนหน้านี้จะมีการเทน้ำ ในระหว่างการล้างครั้งสุดท้าย สามารถเติมสารเติมแต่งลงในน้ำเพื่อสร้างฟิล์มป้องกันได้

โคคาโคล่า

บางทีตัวทำละลายที่ผิดปกติที่สุดตัวหนึ่งที่สามารถใช้ในการขจัดตะกรันออกจากระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพก็คือ Coca-Cola เนื่องจากเครื่องดื่มมีกรดออร์โธฟอสฟอริก

สำคัญ! ความเข้มข้นของคาร์บอนไดออกไซด์ใน Coca-Cola สูงมาก จึงต้องกำจัดก๊าซออกจากของเหลวก่อนใช้งาน นอกจากนี้ยังมีน้ำตาลจำนวนมากซึ่งสามารถอุดตันระบบได้ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ คุณสามารถทำความสะอาดอีกครั้งด้วยโซดาได้

สารละลายอัลคาไลน์

อะไรจะดีไปกว่าการล้างระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ด้วยสารละลายอัลคาไลน์? คุณสามารถใช้โซดา (การอบหรือโซดาไฟ) เพื่อเป็นน้ำยาทำความสะอาด

หากหลังจากระบายสารป้องกันการแข็งตัวแล้วมีคราบมันหรือมันเยิ้ม โซดาเหมาะที่สุดสำหรับการทำความสะอาดระบบทำความเย็น การฟลัชชิ่งจะดำเนินการในลักษณะเดียวกับในกรณีก่อนหน้า: สารละลายจะถูกเทลงไปแทนสารหล่อเย็น และรถจะสตาร์ทเป็นเวลาสองสามนาที ต่อไปจะทำการล้างด้วยน้ำกลั่น

หากตัวเลือกตกอยู่กับโซดาไฟคุณต้องใส่ใจกับหลาย ๆ อย่าง จุดสำคัญ- ส่วนผสมทำในอัตรา 1:20 (โซดาละลายในน้ำกลั่น) อย่างไรก็ตาม ไม่แนะนำให้ใช้ผลิตภัณฑ์ในการทำความสะอาดชิ้นส่วนอะลูมิเนียม ตามหลักการแล้ว ควรถอดหม้อน้ำออกก่อนใช้น้ำยาทำความสะอาดระบบทำความเย็น

ส่วนผสมการทำความสะอาดเฉพาะทาง

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนเชื่อว่าวิธีที่ดีที่สุดในการล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์คือการทำ วิธีพิเศษ- เราเห็นด้วยกับเรื่องนี้จริงๆ หากระบบทำความเย็นมีการปนเปื้อนอย่างมาก สารละลายทดแทนหลายชนิดไม่น่าจะสามารถทำความสะอาดส่วนประกอบทั้งหมดได้อย่างสมบูรณ์ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากจำเป็นต้องทำความสะอาดรถยนต์ที่ใช้แล้ว) ในสถานการณ์เช่นนี้ ควรใช้โรงงานจะดีกว่า น้ำยาล้าง.

ค่าใช้จ่ายของการแก้ปัญหามักจะไม่เกิน 100 รูเบิล ขายของเหลวในรูปแบบเข้มข้นจึงต้องเจือจางด้วยน้ำ (ผู้ผลิตระบุสัดส่วน) ดังนั้นหนึ่งแพ็คเกจก็เพียงพอสำหรับหลายขั้นตอนในคราวเดียว กระบวนการทำความสะอาดไม่ได้ยากนัก ดังนั้นคุณจึงสามารถซักได้ด้วยตัวเอง

ผลิตภัณฑ์เฉพาะทางไม่มีสารที่มีฤทธิ์รุนแรงซึ่งอาจส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพของชิ้นส่วนรถยนต์

นอกจากนี้ หลังจากใช้น้ำยาแล้ว ไม่จำเป็นต้องล้างระบบทำความเย็นซ้ำอีก

1. น้ำยาฟลัชชิ่งที่ซื้อมาทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นหลายประเภท:
2. เป็นกรด;
3. เป็นกลาง (ผลกระทบเชิงลบต่อระบบยานพาหนะมีน้อยมาก)
4. สององค์ประกอบ (การซักจะดำเนินการในสองขั้นตอน)

เช่นเดียวกับวิธีแก้ปัญหาแบบ DIY ของเหลวแต่ละประเภทเหมาะกับการขจัดคราบเฉพาะประเภทมากกว่า เทส่วนผสมจำนวนมากลงในถังหลังจากนั้นผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องคิดถึงการทำความสะอาดเป็นระยะทาง 1,000-2,000 กิโลเมตร

การประดิษฐ์และการใช้สารป้องกันการแข็งตัวเป็นของเหลวสำหรับระบบทำความเย็นในรถยนต์ช่วยให้เจ้าของรถไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายมากนัก ปัญหาร้ายแรง- ประการแรก เมื่อสัมผัสกับอุณหภูมิที่เยือกแข็งจึงสามารถใช้งานได้อย่างปลอดภัย ช่วงฤดูหนาวโดยไม่ต้องกังวลว่าของเหลวที่ไม่ได้ระบายออกจะทำให้เกิดความเสียหายหลังจากการแช่แข็ง ความเสียหายร้ายแรงโรงไฟฟ้า ประการที่สอง น้ำมีเกลือจำนวนมาก ซึ่งหลังจากให้ความร้อนแล้วจะจับตัวเป็นขนาดในช่องของระบบ ทำให้ประสิทธิภาพลดลงอย่างมาก

สาเหตุและผลที่ตามมาของการปนเปื้อนของระบบทำความเย็น

แต่ถึงกระนั้นการใช้สารป้องกันการแข็งตัวไม่ได้ช่วยแก้ปัญหามลภาวะได้อย่างสมบูรณ์ แต่เพียงลดปัญหาลงเท่านั้น ใช่ ไม่มีสิ่งเจือปนที่สามารถสะสมอยู่ในรูปของตะกรันได้ แต่มีสารเติมแต่งที่ตกตะกอนหลังจากหมดอายุการใช้งานซึ่งเป็นสาเหตุที่แนะนำให้เปลี่ยนสารหล่อเย็นเป็นระยะ

นอกจากนี้บ่อยครั้งที่สารป้องกันการแข็งตัวยี่ห้ออื่นถูกนำมาใช้ในการเติม ด้วยเหตุนี้ อาจเกิดความขัดแย้งระหว่างสารเติมแต่งของของเหลวทั้งสองได้ ซึ่งส่งผลให้เกิดตะกอนด้วย

นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นว่าไม่มีสารป้องกันการแข็งตัวอยู่ในมือและมีการเติมน้ำธรรมดาเข้าสู่ระบบ และนี่คือการรับประกันการก่อตัวของขนาด

และของเหลวเองก็จะทำปฏิกิริยาด้วยไม่ว่าในกรณีใดก็ตาม สิ่งแวดล้อมแม้จะมีสารเติมแต่งที่ป้องกันสิ่งนี้ สิ่งนี้จะช่วยให้มั่นใจได้ถึงการก่อตัวของสารประกอบที่มักจะกลายเป็นตะกอน อย่าลืมว่าสารอื่นสามารถเข้าไปในสารป้องกันการแข็งตัวผ่านทางการรั่วไหลได้ ของเหลวทางเทคนิคตัวอย่างเช่น น้ำมัน

ทั้งหมดนี้นำไปสู่การก่อตัวของสิ่งสกปรกทุกชนิดจำนวนมากในช่องซึ่งเกาะอยู่บนผนังของช่องเหล่านี้และหากหน้าตัดมีขนาดเล็กก็อาจเกิดการอุดตันได้

ส่งผลให้สภาพการทำงานด้านความร้อนของเครื่องยนต์หยุดชะงัก เนื่องจากชั้นของคราบสะสมที่มีอยู่ขัดขวางการถ่ายเทความร้อน ด้วยเหตุนี้ส่วนประกอบและกลไกจึงทำงานภายใต้สภาวะความเครียดจากอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น ซึ่งส่งผลต่ออายุการใช้งาน

นอกจากนี้สารหล่อเย็นไม่สามารถระบายความร้อนได้อย่างรวดเร็วเนื่องจาก ปริมาณงานช่องตกเนื่องจากสิ่งสกปรก และเนื่องจากประสิทธิภาพของปั๊มยังคงเท่าเดิม แรงดันในระบบจึงเพิ่มขึ้น และในบางกรณีก็อาจเพิ่มขึ้นมากจนทำให้ท่อของระบบแตกได้

วิดีโอ: วิธีล้างระบบทำความเย็นอย่างประหยัด (โดยใช้ตัวอย่างของ VAZ 2101)

ปัญหาเรื่องการอุดตันของช่องก็ไม่สนับสนุนเช่นกัน ท่อขนาดเล็กมีจำหน่ายในสององค์ประกอบของระบบเท่านั้น - หม้อน้ำ (ส่วนใหญ่และระบบทำความร้อนภายใน) ในขณะเดียวกัน ปริมาณงานก็ลดลง ส่งผลให้ประสิทธิภาพการทำงานลดลง เนื่องจากการอุดตันของช่องหม้อน้ำหลักบางช่องโดยทั่วไป ระบอบการปกครองของอุณหภูมิอุณหภูมิของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น และโอกาสที่เครื่องยนต์จะร้อนจัดเพิ่มขึ้น

หากหม้อน้ำของระบบทำความร้อนภายในอุดตันแสดงว่าเตาไม่ร้อนดีและการเดินทางในฤดูหนาวโดยไม่มีเตาก็ยังเป็นเรื่องที่น่ายินดี

โดยทั่วไปแล้วปัญหาการปนเปื้อนของระบบทำความเย็นยังคงเกี่ยวข้องกับเจ้าของรถและต้องจัดการกับปัญหาดังกล่าว

สัญญาณของระบบหล่อเย็นสกปรก

เพื่อลดโอกาสที่จะเกิดการปนเปื้อนจำนวนมาก ให้เติมเท่านั้น สารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพสูงใช้สำหรับเติมเงินและเปลี่ยนใหม่ได้ทันท่วงที แต่ถึงกระนั้นก็ไม่สามารถป้องกันสิ่งสกปรกในช่องได้อย่างสมบูรณ์ ดังนั้นจึงแนะนำให้ทำการล้างระบบด้วยวิธีการต่างๆ

สัญญาณหลักที่แสดงว่าระบบทำความเย็นสกปรกมากและจำเป็นต้องทำการชะล้างคือ:

• หลังจากเปลี่ยนแล้วสารป้องกันการแข็งตัวจะเปลี่ยนสีอย่างรวดเร็ว (กลายเป็นของเหลวทึบแสงสีน้ำตาล)
• องค์ประกอบของบุคคลที่สามมองเห็นได้ชัดเจน
• อุณหภูมิของโรงไฟฟ้าในสภาวะอบอุ่นสูงกว่าปกติ
• ระบบทำความร้อนภายในไม่ร้อนขึ้น

เป็นที่น่าสังเกตว่าระดับการปนเปื้อนของระบบทำความเย็นอาจแตกต่างกันไป สัญญาณเหล่านี้จะปรากฏเฉพาะเมื่อมีการปนเปื้อนอย่างรุนแรงเท่านั้น

เลือกวิธีการซักขึ้นอยู่กับระดับของการปนเปื้อน ตัวอย่างเช่นหากรถใหม่และคุณเพียงแค่ตัดสินใจที่จะล้างระบบเพื่อป้องกันในระหว่างการเปลี่ยนก็เพียงพอที่จะเติมน้ำกลั่นธรรมดาแล้วไหลผ่านระบบจากนั้นเติมสารป้องกันการแข็งตัว "สด" เท่านี้ก็จะเพียงพอแล้ว

วิดีโอ: การล้างระบบทำความเย็น

ตามอัตภาพการล้างระบบทำความเย็นสามารถแบ่งออกเป็นส่วนที่ไม่สมบูรณ์และสมบูรณ์ได้ กรณีแรกใช้สำหรับการป้องกันหรือมลพิษปานกลาง แต่จะต้องดำเนินการทดสอบแบบเต็มหากสัญญาณที่ระบุทั้งหมดปรากฏขึ้น นอกจากนี้ควรดำเนินการในกรณีซื้อรถยนต์ที่ ตลาดรอง(อย่างไรก็ตาม ไม่ทราบว่ารถเคยใช้งานและบำรุงรักษามาอย่างไร ดังนั้นควรระมัดระวังไว้ก่อนจะดีกว่า)

ผลิตภัณฑ์ฟลัชชิ่งระบบทำความเย็นเครื่องยนต์?

เนื่องจากการชะล้างไม่ได้ดำเนินการเพื่อป้องกัน แต่เพื่อขจัดคราบสกปรก คุณจะต้องใช้ผลิตภัณฑ์ชะล้าง

หาซื้อได้ที่ตลาดรถยนต์ (เช่น น้ำยาล้างระบบทำความเย็น “ไฮเกียร์” หรืออื่นๆ) แต่คุณสามารถใช้การเยียวยาชาวบ้านได้เช่นกัน กรณีแรกเป็นที่นิยมมากกว่าเนื่องจากผลิตภัณฑ์ดังกล่าว (หากไม่ใช่ของปลอม) มีแพ็คเกจสารทำความสะอาดที่เหมาะสมที่สุดและหากคุณปฏิบัติตามคำแนะนำในการใช้งานก็จะไม่มีปัญหาเกิดขึ้น สำหรับ การเยียวยาพื้นบ้านจากนั้นคุณต้องดำเนินการด้วยความเสี่ยงของคุณเอง

การเยียวยาพื้นบ้านที่ใช้กันมากที่สุดในการล้างระบบคือ:

1. กรดซิตริก
2. เวย์ (ผลิตภัณฑ์แปรรูปผลิตภัณฑ์นม)
3. เครื่องดื่ม "โคคา-โคลา", "สไปรท์"

ลักษณะเฉพาะของผลิตภัณฑ์ทั้งหมดเหล่านี้คือประกอบด้วยกรดซึ่งเมื่อทำปฏิกิริยากับสิ่งสะสมจะนำไปสู่การแยกและกำจัดออกจากระบบ ด้วยกรดซิตริกทุกอย่างชัดเจนในเวย์มีกรดแลคติกที่มีความเข้มข้นต่ำและเครื่องดื่มข้างต้นมีกรดออร์โธฟอสฟอริก สำหรับวิธีแก้ไขหลังควรงดเว้นเนื่องจากนอกจากกรดแล้วเครื่องดื่มยังมีส่วนประกอบอื่น ๆ (น้ำตาลชนิดเดียวกัน) และไม่พึงปรารถนาการมีอยู่ในระบบ

วิธีล้างระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์

การล้างระบบทำความเย็นด้วยการปนเปื้อนในระดับปานกลางนั้นง่ายมาก มาดูวิธีการใช้เครื่องมือ Hi-Gear กัน สำหรับการซักคุณจะต้อง:

• สารทำความสะอาด
• น้ำกลั่น (ประมาณ 20-25 ลิตรสำหรับเครื่องยนต์ที่มีระบบทำความเย็น 5 ลิตร)
• สารป้องกันการแข็งตัวใหม่

เทคโนโลยีการซักมีดังนี้:

1. ก่อนเริ่มงาน ให้เปิดแดมเปอร์หม้อน้ำของระบบทำความเย็น (เพื่อให้ของเหลวระบายออกจนหมด)
2. คลายเกลียว ปลั๊กท่อระบายน้ำและระบายสารป้องกันการแข็งตัวที่ใช้แล้วออกจากระบบ
3. เตรียมน้ำยาทำความสะอาด (เติมผลิตภัณฑ์ลงในน้ำตามสัดส่วนที่กำหนด)
4. ปิดปลั๊กแล้วเทสารละลายที่เตรียมไว้ลงไป
5. เราสตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้มันทำงานด้วยความเร็วปานกลาง (2,500-3,000 รอบต่อนาที) จนกระทั่ง จุดไฟจะไม่อุ่นขึ้นอย่างสมบูรณ์
6. เราดับเครื่องยนต์และระบายสารละลาย
7. เราเติมน้ำกลั่นให้เต็มระบบสตาร์ทเครื่องยนต์เพื่อให้ปั๊มขับน้ำผ่านระบบ ท่อระบายน้ำ.
8. ทำซ้ำการล้างด้วยน้ำ 2-3 ครั้ง นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อล้างน้ำยาทำความสะอาดที่เหลือรวมทั้งสิ่งสกปรกออกไป ควรทำการชะล้างจนกว่าน้ำสะอาดจะออกมา
9. เติมสารป้องกันการแข็งตัวใหม่

งานทั้งหมดควรทำอย่างระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงการไหม้จากของเหลวที่ระบายด้วยความร้อน

เทคโนโลยีการล้างด้วยกรดซิตริกและเครื่องดื่มโคคา - โคล่าไม่แตกต่างจากที่อธิบายไว้ แต่ในกรณีแรก สิ่งสำคัญคือต้องเตรียมสารละลายให้ถูกต้อง (กรด 100 กรัมต่อน้ำ 1 ลิตร) และต้องแน่ใจว่ากรดละลายหมด เมื่อใช้เครื่องดื่มไม่จำเป็นต้องเตรียมสารละลายสำหรับการล้างระบบจะเต็มไปด้วย Coca-Cola หลังจากนั้นต้องแน่ใจว่าได้ล้างระบบทำความเย็นด้วยน้ำกลั่นหลายครั้ง

วิดีโอ: การล้างระบบทำความเย็นของ VAZ (การบำรุงรักษา VAZ 2106)

สำหรับเวย์นั้นการล้างด้วยมันจะค่อนข้างแตกต่างออกไป เนื่องจากความเข้มข้นของกรดมีน้อย การล้างผลิตภัณฑ์นี้ในระยะสั้นจึงไม่ให้ผลลัพธ์ใดๆ ดังนั้นระบบจึงถูกล้างด้วยความช่วยเหลือดังนี้: ระบบเต็มไปด้วยซีรั่มและเครื่องยนต์ทำงานโดยใช้เป็นสารหล่อเย็น หลังจากวิ่งระยะทาง 100-150 กม. จะมีการระบายออก ล้างระบบด้วยการกลั่น จากนั้นจึงเติมน้ำยาหล่อเย็น

การล้างระบบทำความเย็นหากมีการปนเปื้อนอย่างมาก

หากการปนเปื้อนรุนแรง มีความเป็นไปได้ที่สิ่งสกปรกจำนวนมากที่ถูกชะล้างออกจากผนังระหว่างการชะล้างอาจอุดตันช่องหน้าตัดเล็กๆ ได้ และเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น คุณควรทำการฟลัชอย่างสมบูรณ์

ข้อเท็จจริงที่ว่าหลังจากใช้สารทำความสะอาดแล้วจำเป็นต้องถอดหม้อน้ำออกจากรถและล้างเพิ่มเติม

นั่นคือเราทำสิ่งนี้:

1. เราล้างมันด้วยผลิตภัณฑ์และทำการกลั่นผ่านระบบ
2. เราถอดหม้อน้ำออกแล้วล้างด้านในด้วยน้ำปริมาณมาก (จนกว่าจะออกมาสะอาด)
3. วางทุกอย่างเข้าที่
4. ล้างระบบอีกครั้งด้วยน้ำกลั่น
5. เติมสารป้องกันการแข็งตัวใหม่

เพื่อหลีกเลี่ยงการปนเปื้อนที่รุนแรงในอนาคต ควรทำการล้างเชิงป้องกันทุกครั้ง

กระบวนการทำความสะอาดท่อและส่วนประกอบของระบบทำความเย็นเครื่องยนต์เป็นระยะเรียกว่าการชะล้าง โดยพื้นฐานแล้วการล้างเครื่องยนต์ก็เหมือนกัน ขั้นตอนที่จำเป็นเช่นเดียวกับ ทดแทนทันเวลาน้ำมันและ ตัวกรองอากาศ- หากคุณไม่ล้างระบบทำความเย็นตรงเวลา ในครั้งต่อไปที่คุณเปลี่ยนสารหล่อเย็น ตะกรันและสิ่งสกปรกที่สะสมบนท่อจะเข้าไปในวาล์ว ในกรณีนี้ระหว่างการทำงานของรถทุกช่องในหม้อน้ำและท่อจะอุดตันอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ด้วยเหตุนี้จึงอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนและปรับปั๊ม ใน กรณีที่เลวร้ายที่สุดคุณจะต้องเปลี่ยนระบบทำความเย็นทั้งหมด

เครื่องยนต์อุดตันได้อย่างไร?

เจ้าของรถหลายรายต้องเผชิญกับสถานการณ์ต่อไปนี้: สารหล่อเย็นที่เพิ่งเทลงในเครื่องยนต์จะค่อยๆ เปลี่ยนเป็นสีดำ นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าเมื่อเติมของเหลวที่สะอาดจะไหลผ่านท่อหม้อน้ำที่สกปรกซึ่งเป็นผลมาจากการที่มันจะเปลี่ยนสีและอุดตันท่อและท่อที่สะอาดที่เหลืออยู่ของเครื่องยนต์ไปพร้อม ๆ กัน ส่งผลให้กำลังเครื่องยนต์ลดลงเหลือ 10% และเสียงลักษณะเฉพาะปรากฏขึ้นในหม้อน้ำ

ในเวลาเดียวกัน คุณต้องเข้าใจว่าหม้อน้ำมีการปนเปื้อนไม่เพียงแต่จากฝุ่นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการสะสมด้วย องค์ประกอบและโครงสร้างของคราบเหล่านี้ขึ้นอยู่กับสารหล่อเย็นที่ผู้ขับขี่ใช้ ใน 90% ของกรณีที่ระบบทำความเย็นถูกน้ำท่วม:

• น้ำ. นอกจากนี้ผู้ที่ชื่นชอบรถบางคนยังคงเทน้ำลงในหม้อน้ำโดยตรง ในช่วงฤดูร้อน สิ่งนี้จะนำไปสู่การก่อตัวของตะกรันบนท่อ ซึ่งนำไปสู่การอุดตันของระบบทั้งหมด ในฤดูหนาว น้ำในหม้อน้ำจะกลายเป็นน้ำแข็ง ส่งผลให้เครื่องยนต์ใช้งานไม่ได้
• สารป้องกันการแข็งตัว สารป้องกันการแข็งตัวทำให้เครื่องยนต์เย็นลงอย่างมีประสิทธิภาพ (โดยเฉพาะใน เวลาฤดูหนาว) แต่หลังจากผ่านไป 1-2 เดือน มันก็จะเริ่มการสลายตัวอย่างค่อยเป็นค่อยไป ผลิตภัณฑ์ที่สลายตัวจะเข้าสู่ด้านในของระบบทำความเย็นพร้อมกับของเหลวและอุดตันท่อ

สาเหตุของการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ไม่เพียงพอ

• การปรากฏตัวของแผ่นโลหะขนาดใหญ่บนพื้นผิวด้านในของผนังเส้นและท่อหม้อน้ำ คราบจุลินทรีย์บนท่อจะปรากฏขึ้นระหว่างการออกซิเดชั่นของสารหล่อเย็นภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิที่แตกต่างกันในเครื่องยนต์ เนื่องจากคราบสกปรกที่ปรากฏในท่อมีค่าการนำความร้อนต่ำ เครื่องยนต์จึงไม่เย็นลง การแลกเปลี่ยนความร้อนระหว่างเครื่องยนต์และท่อกับของเหลวนั้นมีจำกัดอย่างมาก และความร้อนก็ไม่ผ่านชั้นของตะกรันที่เกิดขึ้น
• การปนเปื้อนของท่อหม้อน้ำภายในด้วยฝุ่นและอนุภาคโลหะขนาดเล็ก เมื่อฝุ่นปรากฏขึ้นในระบบทำความเย็น การแลกเปลี่ยนความร้อนกับเครื่องยนต์จะหยุดชะงักโดยสิ้นเชิง ในทางกลับกัน อนุภาคโลหะขนาดเล็กจะทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัดอย่างรวดเร็ว
• รูปร่าง ล็อคอากาศภายในระบบ เมื่อล็อคอากาศก่อตัวขึ้นในท่อ น้ำหล่อเย็นจะไม่สามารถไหลเวียนได้เต็มที่ในทุกท่อ

คำแนะนำ:หากสังเกตเห็นว่าเครื่องยนต์อยู่ ข้างหน้าเต็มความเร็วหยุดกะทันหันปัญหาอาจอยู่ที่ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์

เป็นผลให้หากคุณไม่ล้างระบบทำความเย็นด้วยตัวเองหรือที่ศูนย์บริการรถยนต์คุณจะต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมดภายในสองสามปี

วิธีการล้างหม้อน้ำอย่างถูกต้อง?

การล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ทำได้โดยใช้วิธีการต่อไปนี้:

• การใช้น้ำกลั่น
• การใช้น้ำที่เป็นกรด
• โดยการสมัคร วิธีพิเศษสำหรับระบบทำความเย็นแบบฟลัชชิ่ง

คำแนะนำ:เลือกน้ำยาทำความสะอาดหม้อน้ำโดยเฉพาะโดยขึ้นอยู่กับสภาพของรถ หากท่ออุดตันด้วยตะกรันและไม่สามารถช่วยเอาออกได้ ให้ใช้วิธีแก้ไขปัญหาพิเศษจากร้านค้า

เมื่อทำงานด้วยมือของคุณเองต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดหลายประการ:

1. ในฤดูหนาวควรทำงานในโรงรถที่อบอุ่นและในฤดูร้อน - ในที่ที่มีอากาศบริสุทธิ์
2. ก่อนเริ่มงานทำความสะอาดท่อและท่ออ่อน คุณต้องระบายสารป้องกันการแข็งตัวทั้งหมดก่อน
3. หากเครื่องยนต์ยังร้อนอยู่จะต้องปล่อยให้เย็นสนิท
4. ต้องจอดเครื่องบนพื้นเรียบ
5. เพื่อป้องกันมือของคุณจากการสัมผัสกับชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ร้อน ต้องแน่ใจว่าได้สวมถุงมือป้องกัน
6. ก่อนที่จะระบายสารป้องกันการแข็งตัวเก่าออก ต้องแน่ใจว่าได้ติดตั้งภาชนะขนาดเล็กไว้ใต้โครงสร้างหม้อน้ำ
7. ถอดปลั๊กท่อระบายน้ำทั้งหมดออก และเริ่มระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากเครื่องยนต์ก่อน จากนั้นจึงระบายออกจากหม้อน้ำ

ล้างเครื่องยนต์และหม้อน้ำด้วยน้ำกลั่น

วิธีการล้างระบบที่ประหยัดแต่มีประสิทธิภาพที่สุดเมื่อท่อสกปรกเล็กน้อยคือน้ำกลั่น กระบวนการทั้งหมดจะประกอบด้วย 3 ขั้นตอน:

1. จำเป็นต้องเทน้ำกลั่นลงในตัวเรือนหม้อน้ำโดยตรง
2. ถัดไปคุณต้องสตาร์ทรถและปล่อยให้มันวิ่งเข้าไป ความเร็วรอบเดินเบาภายใน 15-25 นาที
3. จากนั้นให้แน่ใจว่าได้ปิดรถแล้วระบายน้ำออกจากท่อทั้งหมด

ขั้นตอนเหล่านี้จะต้องทำซ้ำหลายครั้งในช่วงเวลา 20-30 นาที เมื่อเสร็จงานน้ำในระบบหล่อเย็นจะต้องสะอาดอยู่เสมอ ส่วนใหญ่แล้วน้ำกลั่นจะใช้เพื่อล้างเครื่องยนต์ในรถยนต์ที่เพิ่งซื้อมาหรือเมื่อมีการปนเปื้อนของสารป้องกันการแข็งตัวน้อยที่สุด

ล้างท่อและท่อทำความเย็นในเครื่องยนต์ด้วยน้ำกรด

หากคุณพบร่องรอยของตะกรันหรือการสลายตัวและผลิตภัณฑ์การกัดกร่อนในน้ำยาหล่อเย็นที่ระบายออกไปก่อนหน้านี้ น้ำจะต้อง "ทำให้เป็นกรด" ในการทำความสะอาดระบบ เพื่อให้บรรลุภารกิจนี้ คุณจะต้องเตรียมกรดที่เป็นกรดเล็กน้อยจำนวนเล็กน้อยด้วยมือของคุณเอง สารละลายที่เป็นน้ำ- ของเหลวประกอบด้วยตัวอย่าง:

• กรดซิตริก;
• กรดแลคติก
• สาระสำคัญของน้ำส้มสายชู;
• โซดาไฟ.

ขั้นตอนการซักประกอบด้วยการดำเนินการดังต่อไปนี้:

• เราเตรียมสารละลายที่เป็นกรดเล็กน้อยจากส่วนผสมที่ระบุแล้วเทลงในระบบทำความเย็น
• เราสตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้มันทำงานเป็นเวลา 15 นาที
• ต่อไปเราจะดับเครื่องยนต์และอย่าระบายของเหลวออกจากหม้อน้ำ ในการที่จะขจัดตะกรันทั้งหมดออก สารละลายจะต้องถูกดูดซึมเข้าไปในคราบ (ซึ่งใช้เวลาหลายชั่วโมง)
• ระบายสารละลาย น้ำที่เป็นกรดหลังจากผ่านไป 2-3 ชั่วโมงแล้วทำซ้ำขั้นตอนเหล่านี้อีกครั้ง

โดยรวมแล้วจะใช้เวลาประมาณ 5-7 ชั่วโมงในการล้างท่อและสายยาง เมื่อเสร็จสิ้นการทำงาน จะต้องกำจัดสารละลายที่เป็นกรดที่เหลือออกจากหม้อน้ำโดยการล้างด้วยน้ำกลั่น

เพียงพอที่จะใช้จ่าย ขั้นตอนนี้ต่อวันคุณจะกำจัดตะกรันในหม้อน้ำได้เป็นเวลานาน อย่างไรก็ตาม วิธีนี้มีข้อเสียเปรียบ - หากคุณเติมกรดมากเกินไป มันจะถูกดูดซึมไม่เพียงแต่ในสเกลเท่านั้น แต่ยังเข้าไปในท่อด้วย ต่อจากนั้น กรดจะกัดกร่อนพื้นผิวของส่วนประกอบเครื่องยนต์ที่เป็นยางและพลาสติก และจะต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด

คำแนะนำ:หลังจากล้างระบบทำความเย็นด้วยสารละลายกรดแล้วต้องแน่ใจว่าได้ตรวจสอบแล้ว

การล้างหม้อน้ำและเครื่องยนต์โดยใช้ผลิตภัณฑ์ที่ซื้อมา

ปัจจุบันผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมเคมีสมัยใหม่สามารถขจัดตะกรันและสิ่งสกปรกที่ก่อตัวในเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ตามกฎแล้วทุกอย่าง ซื้อกองทุนแบ่งตามเงื่อนไขออกเป็น 4 ประเภท:

• ผลิตภัณฑ์จากกรด
• สารละลายอัลคาไลน์และน้ำเกลือ
• โซลูชันสององค์ประกอบ
• สารทำความสะอาดที่เป็นกลาง

เนื่องจากผลิตภัณฑ์ต้านการแข็งตัวของตะกรันและสลายตัวจะปรากฏขึ้นเมื่อเครื่องยนต์เย็นลง ต้องทำความสะอาดระบบทำความเย็นด้วยกรดหรือด่างเท่านั้น การรักษาแบบสากลไม่มีไว้เพื่อทำความสะอาดเพราะ เป็นกรดและ สารละลายอัลคาไลน์ทำให้เป็นกลางซึ่งกันและกัน นั่นคือเหตุผลที่ว่าทำไมจึงผลิตสารละลายที่ซื้อมาเป็นพิเศษโดยใช้กรดหรือเบสอัลคาไลน์

อย่างไรก็ตาม มีสิ่งที่เรียกว่าโซลูชันการชะล้างแบบสององค์ประกอบซึ่งทำหน้าที่กับระบบทำความเย็นใน 2 ขั้นตอน: ขั้นแรก เครื่องยนต์และหม้อน้ำจะถูกชะล้างด้วยส่วนประกอบแรก จากนั้นด้วยความช่วยเหลือของส่วนประกอบที่สอง ในทางกลับกัน สารละลายที่เป็นกลางจะขึ้นอยู่กับการทำงานของตัวเร่งปฏิกิริยาและมีค่า pH เป็นกลาง โรงงานผลิตภัณฑ์ทำความสะอาดหม้อน้ำที่เป็นกลางส่วนใหญ่จะผลิตโดยเป็นสารเติมแต่งป้องกันการแข็งตัวหรือเป็นสารเข้มข้นพิเศษสำหรับสารหล่อเย็น

ลักษณะเฉพาะของการใช้โซลูชันที่ซื้อแบบพิเศษคือต้องเทลงในถังเพียงครั้งเดียวและไม่ต้องคำนึงถึงสภาพของระบบทำความเย็นในระยะทาง 1,000-2,000 กม. ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวจะชะล้างสิ่งปนเปื้อนที่กล่าวมาข้างต้นทั้งหมด ในขณะที่ละลายตะกรันและตะกอนให้เป็นสถานะคอลลอยด์ ซึ่งไม่ปนเปื้อนท่อและท่อหม้อน้ำขนาดเล็กบนเครื่องยนต์

วิดีโอ: การล้างระบบทำความเย็น