ฟอร์ด หนี
ฟอร์ด เอสเคปลักษณะครอสโอเวอร์ปี 2004 Ford Escape ราคาการบริโภคน้ำหนัก
ลักษณะโดยละเอียด ฟอร์ด เอสเคปตัวเลขที่สำคัญที่สุดที่มักให้ความสนใจคือ - ราคาในรูเบิล ณ เวลาที่ปรากฏตัวในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์และ การบริโภคเชื้อเพลิงเข้า เงื่อนไขที่แตกต่างกัน: ทางด่วนในเมืองหรือทางผสมก็ได้เช่นกัน น้ำหนักเต็มและน้ำหนักบรรทุก- ที่สำคัญยังมี ขนาดและ ปริมาณลำตัว กวาดล้างดิน ความเร็วสูงสุด อัตราเร่งสูงสุด 100 กมเป็นวินาทีหรือเวลาที่ใช้ครอบคลุม 402 เมตร การแพร่เชื้ออัตโนมัติ, เครื่องกล; ขับด้านหลังหรือเต็มหรืออาจจะสลับได้
ตัวบ่งชี้ที่สำคัญของคุณลักษณะครอสโอเวอร์ของ Ford Escape 2004 ของ Ford Escape
ด้วยความจุเครื่องยนต์ 2,261 ซีซี. บางครั้งคุณสามารถปล่อยให้ตัวเองหมุนเครื่องยนต์จนสุดและรู้สึกเหมือนเป็นนักแข่งรถได้
การขับขี่ที่ต้องใช้ทักษะการขับขี่พิเศษและความคุ้นเคยในกรณีที่ต้องขับขี่ด้วยประเภทการขับขี่ที่แตกต่างกัน สำหรับมากรถราคาต่ำถือเป็นรถราคาประหยัด เนื่องจากคุณเพิ่งได้รถมาขับและไม่มีอะไรเพิ่มเติม แต่ในบางกรณีก็เป็นแบบนี้วัตถุประสงค์เพียงอย่างเดียว
ไร้ความสวยงาม คุณไม่จำเป็นต้องเดินทางรอบเมืองอีกต่อไป บางทีสโลแกนของรถคันดังกล่าวอาจไม่ใช่ “คนขี้เหนียวจ่ายสองเท่า”
มีชื่ออื่นหรือสะกดผิด:
ราคา:
ฟอร์ด เอสเคป / ฟอร์ด เอสเคป
ฟอร์ด เอสเคป
Escape: พารามิเตอร์ การทดสอบ (ทดลองขับ ทดสอบการชน) บทวิจารณ์ ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ รูปภาพ วิดีโอ ข่าวสาร
ลักษณะและบทวิจารณ์ (ทดสอบ/ทดลองขับ/ทดสอบการชน) Ford Escape 2004 ราคา รูปภาพ การทดสอบ ทดลองขับ ทดสอบการชน คำอธิบาย รีวิว Ford Escapeฟอร์ด เอสเคป คุณลักษณะของ Ford Escape 2004 ให้ข้อมูลเกี่ยวกับตัวถัง (ประเภทตัวถัง จำนวนประตู ขนาดระยะฐานล้อ , น้ำหนักลด, น้ำหนักรวม, ระยะห่างจากพื้น), ตัวบ่งชี้ความเร็ว (ความเร็วสูงสุด, การเร่งความเร็วถึง 100 กม. ต่อชั่วโมง), ตัวบ่งชี้น้ำมันเชื้อเพลิง (การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในเมือง/ทางหลวง/รอบรวม, ปริมาตรหรือประเภทเชื้อเพลิง) ประเภทเกียร์ธรรมดาหรืออัตโนมัติ และจำนวนเกียร์ที่ Escape มี จำนวนเกียร์อาจหายไป ประเภทของระบบกันสะเทือนหน้าและขนาดยางหลัง เบรกหน้าและหลัง (ดิสก์, ดิสก์ระบายอากาศ...) เครื่องยนต์ - ประเภทเครื่องยนต์, จำนวนกระบอกสูบ, ตำแหน่ง, ปริมาตรกระบอกสูบ v, กำลังพิกัด / แรงบิด - ทั้งหมดนี้อยู่ใน ตารางเดือย- ตัวเลขทั้งหมดแสดงไว้สำหรับระดับการตกแต่งแต่ละระดับ: Ford Escape 2004
ในแท็บอื่นๆ คุณอาจสนใจการทดสอบ ทดลองขับ/รีวิว การทดสอบการชน วิดีโอของ Ford คำวิจารณ์ของเจ้าของ Ford Escape (แต่ควรสังเกตว่าบทวิจารณ์นั้นไม่ได้เขียนโดยผู้เชี่ยวชาญและเป็นความคิดเห็นส่วนตัว แม้ว่าบทวิจารณ์บางส่วนจะเป็นอย่างไร สะท้อน พื้นที่ปัญหา), คลาสสิฟายด์และข่าวสารของฟอร์ด
ในส่วนอัตโนมัติ -> ตัวแทนจำหน่าย มีข้อมูลเกี่ยวกับตัวแทนจำหน่าย หมายเลขโทรศัพท์ และคำอธิบายของโชว์รูม ที่อยู่ของตัวแทนจำหน่ายฟอร์ดในรัสเซีย ยูเครน คาซัคสถาน CIS ที่อยู่เว็บไซต์ ส่งผลให้ ค้นหาสะดวกจะมีรายชื่อเมืองตามยี่ห้อ บางทีคุณอาจกำลังมองหาบางสิ่งบางอย่างและมาที่หน้าพร้อมคำอธิบายของ Escape และไม่ได้สังเกตเห็นสิ่งที่คุณต้องการในทันที: ดูในแท็บ (พารามิเตอร์ บทวิจารณ์ (ทดลองขับ) การทดสอบการชน ภาพถ่าย วิดีโอ บทวิจารณ์ ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ที่คุณสามารถซื้อฟอร์ด ข่าวฟอร์ด โฆษณาฟอร์ด) นอกจากนี้ หลังจากอ่านบทวิจารณ์ (ทดลองขับ/ทดสอบ) คุณยังสามารถอ่านบทวิจารณ์ของเจ้าของรถฟอร์ดได้
ครอสโอเวอร์ 2004
| 8888888888888888. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ปี: | 2004 | 2004 | 2004 | 2004 | 2004 | 2004 | 2004 | 2004 |
| ราคา: | ||||||||
| ร่างกาย | ||||||||
| ประเภทของร่างกาย: | ครอสโอเวอร์ | ครอสโอเวอร์ | ครอสโอเวอร์ | ครอสโอเวอร์ | ครอสโอเวอร์ | ครอสโอเวอร์ | ครอสโอเวอร์ | ครอสโอเวอร์ |
| ความยาว: | 4442 | 4442 | 4442 | 4442 | 4442 | 4442 | 4442 | 4442 |
| ความกว้าง: | 1789 | 1789 | 1789 | 1789 | 1789 | 1789 | 1789 | 1789 |
| ความสูง: | 1770 | 1770 | 1770 | 1770 | 1770 | 1770 | 1770 | 1770 |
| ฐาน: | 2619 | 2619 | 2619 | 2619 | 2619 | 2619 | 2619 | 2619 |
| แทร็กด้านหน้า: | 1554 | 1554 | 1554 | 1554 | 1554 | 1554 | 1554 | 1554 |
| ติดตามด้านหลัง: | 1550 | 1550 | 1550 | 1550 | 1550 | 1550 | 1550 | 1550 |
| น้ำหนักอุปกรณ์: | 1470 | 1550 | 1670 | 1745 | 1470 | 1550 | 1525 | 1605 |
| น้ำหนักรวม: | 1950 | 2023 | 2000 | 2100 | 1950 | 2023 | 2041 | 2050 |
| จำนวนประตู: | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| กระโปรงหลังรถ: | 830 / 1877 | 830 / 1877 | 830 / 1877 | 830 / 1877 | 830 / 1877 | 830 / 1877 | 830 / 1877 | 830 / 1877 |
| ล้อ: | 225/75R15 | 225/75R15 | 235/70R16 | 235/70R16 | 225/75R15 | 225/75R15 | 235/70R16 | 235/70R16 |
| เครื่องยนต์ | ||||||||
| เครื่องยนต์: | น้ำมันเบนซิน | น้ำมันเบนซิน | น้ำมันเบนซิน | น้ำมันเบนซิน | น้ำมันเบนซิน | น้ำมันเบนซิน | น้ำมันเบนซิน | น้ำมันเบนซิน |
| เครื่องยนต์วี: | 2261 | 2261 | 2261 | 2261 | 2261 | 2261 | 2967 | 2967 |
| กระบอกสูบ: | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 | 6 |
| ที่ตั้ง: | ด้านหน้า, ขวาง | ด้านหน้า, ขวาง | ด้านหน้า, ขวาง | ด้านหน้า, ขวาง | ด้านหน้า, ขวาง | ด้านหน้า, ขวาง | ด้านหน้า, ขวาง | ด้านหน้า, ขวาง |
| กำลัง, แรงม้า / รอบต่อนาที: | 155/114 ที่ 5800 | 155/114 ที่ 5800 | 135/99 ที่ 6000 | 135/99 ที่ 6000 | 155/114 ที่ 5800 | 155/114 ที่ 5800 | 203/149 ที่ 6000 | 203/149 ที่ 6000 |
| แรงบิด N*m / รอบต่อนาที: | 206 ที่ 4250 | 206 ที่ 4250 | 175 ที่ 4500 | 175 ที่ 4500 | 206 ที่ 4250 | 206 ที่ 4250 | 262 ที่ 4850 | 262 ที่ 4850 |
| ตำแหน่ง: | ในบรรทัด | ในบรรทัด | ในบรรทัด | ในบรรทัด | ในบรรทัด | ในบรรทัด | รูปตัววี | รูปตัววี |
| การแพร่เชื้อ | ||||||||
| ด่าน: | เครื่องจักร | เครื่องจักร | ตัวแปร | ตัวแปร | กลศาสตร์ | กลศาสตร์ | เครื่องจักร | เครื่องจักร |
| จำนวนเกียร์: | 4 | 4 | 4 | 4 | 5 | 5 | 4 | 4 |
| ขับ: | ด้านหน้า | เต็ม | ด้านหน้า | เต็ม | ด้านหน้า | เต็ม | ด้านหน้า | เต็ม |
| ระบบกันสะเทือนหน้า: | อิสระสปริง | อิสระสปริง | อิสระสปริง | อิสระสปริง | อิสระสปริง | อิสระสปริง | อิสระสปริง | อิสระสปริง |
| ระบบกันสะเทือนหลัง: | อิสระสปริง | อิสระสปริง | อิสระสปริง | อิสระสปริง | อิสระสปริง | อิสระสปริง | อิสระสปริง | อิสระสปริง |
| เบรกหน้า: | แผ่นระบายอากาศ | แผ่นระบายอากาศ | แผ่นระบายอากาศ | แผ่นระบายอากาศ | แผ่นระบายอากาศ | แผ่นระบายอากาศ | แผ่นระบายอากาศ | แผ่นระบายอากาศ |
| เบรกหลัง: | ดิสก์ | ดิสก์ | ดิสก์ | ดิสก์ | ดิสก์ | ดิสก์ | ดิสก์ | ดิสก์ |
| ตัวบ่งชี้ความเร็ว | ||||||||
| สูงสุด ความเร็ว: | 170 | 170 | 170 | 170 | 170 | 170 | 175 | 175 |
| อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม.: | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 8.8 | 8.8 |
| ตัวเลขเชื้อเพลิง | ||||||||
| ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: | 62 | 62 | 62 | 62 | 62 | 62 | 62 | 62 |
| เชื้อเพลิง: | เอไอ-95 | เอไอ-95 | เอไอ-92 | เอไอ-92 | เอไอ-95 | เอไอ-95 | เอไอ-95 | เอไอ-95 |
| การบริโภคต่อ 100 กม. ในเมือง: | 9.8 | 10.7 | 7.6 | 8.1 | 9.8 | 10.7 | 11.8 | 13.1 |
| อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่อ 100 กม. บนทางหลวง: | 8.1 | 9.1 | 6.5 | 7.4 | 8.1 | 9.1 | 9.4 | 10.7 |
| อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่อ 100 กม. แบบผสม: | - | - | - | - | - | - | - | - |
โชยเออร์ 23.07.2011
:
“โดยทั่วไปแล้ว ฉันไม่เคยชอบคนอเมริกันเลยจนกระทั่งฉันซื้อ Tribute ปี 2001 ฉันต้องการรถขับเคลื่อนสี่ล้อ ไม่ใช่รถราคาแพง ฉันเล่นสเก็ตมาสองปีโดยไม่มีปัญหาใดๆ จริงอยู่ที่มันไวต่อน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำมาก - ไฟเช็คจะสว่างขึ้น ระหว่างปฏิบัติการปรากฏว่ามีน้องชายฝาแฝดชื่อเอสเคป ฉันแทนที่มันด้วยอันใหม่กว่าตั้งแต่ปี 2550 รถคันนี้ดีมากสำหรับระดับเดียวกัน เครื่องยนต์ค่อนข้างมีแรงบิด (100 กม. ใน 8 วินาทีจริงๆ) ระบบกันสะเทือนไม่รุนแรงจนเกินไป แต่ด้วยเหตุนี้จึงมีความสมดุลอย่างสมบูรณ์แบบ ฉันคิดว่าไม่ใช่ทุกคน รถจะสามารถผลัดกันที่ความเร็ว 90-100 kmh ซึ่ง Eskape ทำได้ รถปรับอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพให้เหมาะสม 150%
ไม่มีปัญหาใดๆ เป็นพิเศษ ทางเลือกของอะไหล่มีมากมายตั้งแต่จีนไปจนถึงอะไหล่ที่มีตราสินค้า โดยส่วนตัวแล้วฉันชอบใช้วัสดุสิ้นเปลืองของ Mazda - อีกครั้ง คุณภาพ-ราคา"
วลาดิมีร์ คุซเนตซอฟ 16.02.2011
:
"มาก รถโชคดี- ตลอดเวลานี้ฉันไม่เคยพบกับความล้มเหลวของหน่วยใดเลย เปลี่ยนเฉพาะวัสดุสิ้นเปลืองเท่านั้น - น้ำมัน, แผ่นอิเล็กโทรด ข้อเสียอย่างเดียวคือสตรัทกันโคลง (เพียงพอสำหรับประมาณ 60,000) ที่ความเร็วเฉลี่ย (ปกติ 108 กม. ในการล่องเรือเพื่อไม่ให้คนรบกวน) การบริโภคแทบจะไม่เกิน 10.2 ลิตร (ราคารถมินิบัส) ไม่มีปัญหากับเครื่องยนต์เลย ตลอดระยะทาง 200,000 กม. ฉันเปลี่ยนแค่ลูกรอกปรับความตึงสายพานราวลิ้น - พลาสติกและสายพานเองก็ชำรุด (ครั้งที่ 1) การดำเนินงานใน เงื่อนไขของรัสเซีย(+45/-43) - แม้ว่าเขาจะเป็นคนอเมริกัน แต่เขาจะให้คะแนนใครก็ตาม 100 คะแนน รถยนต์ในประเทศ- โช้คอัพดั้งเดิม - ฉันทำการทดสอบทุกครั้ง แต่ก็น่าแปลกที่ทุกอย่างก็โอเค! ไม่มีคำถามเกี่ยวกับการยศาสตร์และความสะดวกสบาย - รถได้รับเลือกในระดับกลางโดยมีข้อกำหนด 4 ประการ - อัตโนมัติ, ขับเคลื่อนสี่ล้อ (ปลั๊กอิน), เครื่องปรับอากาศ, ระบบล่องเรือ นอกจากนี้ยังมีท้ายรถที่กว้างขวางและรูปแบบเบาะนั่งด้านหลังที่สะดวกสบาย โดยรวมแล้ว อัตราส่วนที่สมบูรณ์แบบ- ราคา/คุณภาพ
เสิร์ฟที่ ตัวแทนจำหน่ายจึงไม่มีปัญหาเรื่องอะไหล่แต่อย่างใด และวิ่งมา 150,000 กว่ากิโล ผมเปลี่ยนสตรัทกันโคลงแค่ 3 ครั้ง ผมเปลี่ยนหน้า 1 ครั้ง ลูกปืนล้อ, ลูกกลิ้งปรับความตึงสายพานราวลิ้นและสายพานนั้นเอง ปัญหาเพิ่มเติมมันไม่ใช่!”
หากเราพูดถึงแบรนด์ Ford หลายๆ คนจะเชื่อมโยงกับ Focus และ Mondeo แท้จริงแล้วรถยนต์เหล่านี้เป็นเรื่องธรรมดามากในรัสเซีย อย่างไรก็ตามวันนี้เราจะมาสนใจ Ford Escape 2005 SUV รถคันนี้ไม่ได้รับความนิยมเท่ากับ Focus แต่ก็ยังเป็นที่ต้องการ Ford Escape ปี 2005 เป็นเรื่องเกี่ยวกับอะไร? ลักษณะทางเทคนิคและการตรวจสอบรถยนต์มีเพิ่มเติมในบทความของเรา
คำอธิบาย
Ford Escape เป็นรถ SUV แบบอเมริกันที่มีให้เลือกทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Ford Escape ปี 2005 เป็นรถครอสโอเวอร์เจเนอเรชันแรก ตัวเครื่องถูกสร้างขึ้นบน แพลตฟอร์มทั่วไปกับรถเอสยูวีสัญชาติญี่ปุ่น Mazda Tribute การเปิดตัวแบบอนุกรมรถคันนี้ผลิตที่โรงงานสองแห่งในสหรัฐอเมริกา และต่อมาในไต้หวันและฟิลิปปินส์ บน ตลาดยุโรป SUV มีชื่อเรียกว่า Maverick
รูปร่าง
ทุกคนคุ้นเคยกับการเชื่อมโยงมันกับบางสิ่งที่โหดร้ายและใหญ่โต ในกรณีส่วนใหญ่สิ่งนี้เป็นจริง แต่ Ford Escape ปี 2005 ก็เป็นข้อยกเว้น ดังนั้นรถจึงมีรูปลักษณ์ที่เรียบง่ายและไม่ก้าวร้าว ด้านหน้ามีกันชนเรียบง่าย (ซึ่งบางครั้งก็ไม่ได้ทาสีให้เข้ากับสีตัวถังด้วยซ้ำ) กระจังหน้าขนาดกะทัดรัด และไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยม มีราวหลังคาสำหรับยึดชั้นวางสัมภาระเพิ่มเติม ที่ด้านล่างของรถจี๊ปมี "ใบไม้" ซึ่งเป็นเครือเถากว้างที่ปกป้องร่างกายจากก้อนหิน มีพลาสติกซับอยู่ด้วย ซุ้มล้อ.
ในแง่ของการออกแบบรถคันนี้ล้าสมัยอย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตามร่างกายเองก็ค่อนข้างทนทาน ตามที่รีวิวระบุ Ford Escape ได้รับการปกป้องอย่างดีจากการกัดกร่อน ชิปยังเป็นสิ่งที่พบได้ยากสำหรับรถ SUV อเมริกัน กันชนที่ไม่ได้ทาสีและวัสดุบุขนาดใหญ่ทั่วตัวรถทำให้รถคันนี้ใช้งานได้จริงและทนทานต่อปัญหาต่างๆ บนท้องถนน รถคันนี้ไม่น่ากลัวที่จะเข้าป่าหรือออฟโรด ร่างกายและสีจะยังคงอยู่
Ford Escape 2005: ขนาด, ระยะห่างจากพื้น
รถมีมิติดังต่อไปนี้ ความยาวลำตัว 4.48 เมตร กว้าง 1.85 สูง 1.73 เมตร ระยะห่างจากพื้นของเพลาหน้าอยู่ที่ 20 เซนติเมตรพอดี ระยะห่างระหว่างเพลาล้อหลังอยู่ที่ 24.2 เซนติเมตร ในขณะเดียวกัน รถก็มีมุมเข้าและออกที่ดี ซึ่งอยู่ที่ 30 และ 27 องศา ตามลำดับ รถสามารถแข่งขันได้ดีกับรถจี๊ปขนาดเต็มในแง่ของความสามารถในการข้ามประเทศ
"ฟอร์ดเอสเคป" 2548: ความปลอดภัย
เข้าแล้ว การกำหนดค่าพื้นฐาน SUV มาพร้อมถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้างอีกด้วย เข็มขัดสามจุดกับคนอ้างสิทธิ์ ก็มีเช่นกัน ระบบเอบีเอสและ การรักษาเสถียรภาพของ ESP- ในระหว่างการทดสอบการชน SUV อเมริกันได้รับสี่ในห้าคะแนนที่เป็นไปได้สำหรับความปลอดภัยของผู้ขับขี่และ ผู้โดยสารด้านหน้าที่ ผลกระทบด้านหน้า- ในช่วงรัฐประหาร Ford Escape ได้รับสามดาว แต่เมื่อไร ผลกระทบด้านข้างรถได้รับคะแนนสูงสุด
ภายใน
การตกแต่งภายในของรถ SUV แบบอเมริกันนั้นเป็นเรื่องปกติในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ดังนั้นจึงไม่มีองค์ประกอบที่หรูหราอยู่ภายใน ทุกอย่างเรียบง่ายและใช้งานได้จริงที่สุด ผู้ขับขี่มีพวงมาลัยสี่ก้านและแผงหน้าปัดแบบหน้าปัด จริงอยู่ไฟแบ็คไลท์ของแผงหน้าปัดทำให้เกิดการร้องเรียนจากผู้ขับขี่รถยนต์ ทำให้ตาพร่ามัวมากในเวลากลางคืน คอนโซลกลางมีปุ่มควบคุมเครื่องปรับอากาศตามปกติ
อย่างไรก็ตามการทำความเข้าใจไม่ใช่เรื่องง่าย ความจริงก็คือตำแหน่งศูนย์ของพวกเขาอยู่ตรงกลาง ไม่ใช่ด้านข้าง เจ้าของหลายคนบ่นเกี่ยวกับคุณภาพของพลาสติกในห้องโดยสาร มันค่อนข้างแข็งและมีเสียงดัง คุณต้องทำความคุ้นเคยกับสิ่งนี้
ท่ามกลาง จุดบวกเป็นที่น่าสังเกตว่ามีอยู่ พื้นที่ว่าง- ภายในมีพื้นที่เพียงพอสำหรับทั้งคนขับและ ผู้โดยสารด้านหลัง- และนี่แม้จะเป็นชั้นที่ค่อนข้างสูงก็ตาม รถก็ภูมิใจเช่นกัน หลากหลายการปรับที่นั่ง ใครๆ ก็รู้สึกสบายใจหลังพวงมาลัย ในการบรรทุกสิ่งของลงในท้ายรถจะมีการจัดเตรียมประตู "ที่ห้า" ซึ่งเปิดในแนวตั้งโดยใช้ป้ายแก๊ส อย่างไรก็ตาม หากต้องการโยนเงินทอนลงท้ายรถ คุณไม่จำเป็นต้องเปิดฝาทั้งหมด เพียงแค่โยนสิ่งของผ่านเข้าไป หน้าต่างด้านหลัง- มันเปิดแยกกันซึ่งสะดวกมาก
ข้อมูลจำเพาะ
ช่วงของหน่วยกำลังรวมถึงเครื่องยนต์เบนซินแบบสำลักตามธรรมชาติเท่านั้น ดังนั้นฐานหนึ่งคือเครื่องยนต์สองลิตรที่มีกำลัง 129 แรงม้า หลังจากนั้นไม่นานเครื่องยนต์ 2.3 ลิตรพร้อมกลไกจับเวลา 16 วาล์วก็ปรากฏขึ้นในกลุ่มผลิตภัณฑ์ พัฒนากำลังม้าถึง 135 แรงม้า นอกจากนี้ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ยังมีกำลัง 155 แรงม้า หน่วยน้ำมันเบนซิน- สิ่งที่น่าสังเกตคือปริมาณการใช้งานอยู่ที่ 2.3 ลิตรเช่นกัน
และเหนือสุดคือเครื่องยนต์ 6 สูบ รูปตัว V ขนาด 3 ลิตร พร้อม 203 แรงม้า- ถึงอย่างไรก็ตาม การบริโภคสูงเชื้อเพลิง (ประมาณ 16 ลิตรต่อร้อย) เครื่องยนต์นี้กลายเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซีย แต่ถึงกระนั้นเครื่องยนต์ 2.3 ลิตรก็ยังเหมาะสมและสมดุลที่สุด มีกำลังดีและไม่กินน้ำมันมาก การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของ Ford Escape ปี 2005 เป็นเท่าใด? บนทางหลวงด้วยเครื่องยนต์นี้คุณสามารถติดสิบอันดับแรกได้
โดยไม่คำนึงถึงเครื่องยนต์สำหรับ ของรถเอสยูวีคันนี้มีเฉพาะการส่งเท่านั้น นี่เป็นระบบอัตโนมัติสี่สปีด (Ford Escape 2005 2.3 ก็ไม่มีข้อยกเว้น) เครื่องจักรมีความรอบคอบเล็กน้อย แต่ในแง่ของการพังก็ค่อนข้างเชื่อถือได้ - บทวิจารณ์กล่าว เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาเกี่ยวกับกระปุกเกียร์ก็เพียงพอแล้วที่จะเปลี่ยนของเหลว ATP ทุกๆ 70,000 กิโลเมตร ซึ่งสามารถทำได้ทั้งที่จุดพิเศษหรือด้วยมือของคุณเอง (โดย การทดแทนบางส่วนโดยมีระยะเวลาสั้นลง)
ลักษณะไดนามิก
ตามที่รีวิวระบุ "Ford Escape" มีความสงบมากกว่า รถครอบครัวซึ่งไม่ได้มุ่งเป้าไปที่การขับขี่แบบดุดัน ใช่แล้ว จริงๆ แล้ว เครื่องยนต์อ่อนแอรถคันนี้เร่งความเร็วได้ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 13.5 วินาที หากเราคำนึงถึงเครื่องยนต์ 2.3 ลิตรแล้วรถก็พุ่งไปหลายร้อยในเวลาประมาณ 9-10 วินาที แต่ขนาดสามลิตร มอเตอร์จะทำสำหรับผู้ที่ใส่ใจในเรื่องไดนามิกของการเร่งความเร็ว ด้วยเหตุนี้ Ford Escape จึงเร่งความเร็วได้ถึงหลักร้อยใน 8.8 วินาที
สำหรับความเร็วสูงสุดนั้นขึ้นอยู่กับหน่วยกำลังที่ติดตั้งรถสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 165-180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
แชสซี
ด้านหน้าและด้านหลัง เอสยูวีอเมริกันใช้ฟอร์ดเอสเคป ระบบกันสะเทือนแบบอิสระพร้อมโคลง ความมั่นคงด้านข้าง- เพลาหน้ามีแม็กเฟอร์สันสตรัท และเพลาหลังมีมัลติลิงค์ เขาประพฤติตัวอย่างไร? รถคันนี้อยู่ระหว่างการเดินทาง? ระบบกันสะเทือนของรถจี๊ปนั้นค่อนข้างสบายและประหยัดพลังงานตามที่ระบุไว้ในบทวิจารณ์ รถผ่านหลุมบ่อและสิ่งผิดปกติอื่นๆ ของถนนได้อย่างราบรื่น อย่างไรก็ตามก็มีข้อเสียเช่นกัน รถมันโยกเยกเกินไป ระบบกันสะเทือนมีความนุ่มนวลมากจนรถเข้าโค้งด้วยความเร็วได้ยาก
พวงมาลัยเสริมด้วยบูสเตอร์ไฮดรอลิก พวงมาลัยรถมีระยะสั้น แต่ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นข้อมูล เมื่อพยายามเปลี่ยนวิถีการเคลื่อนไหวกะทันหันจะหนักขึ้น
คู่แข่ง
มีคู่แข่งหลักเพียงสองรายเท่านั้น นี้ รถ SUV ของญี่ปุ่น"ฮอนด้า ซีอาร์-วี" และ "โตโยต้า ราฟ-4" American Ford Escape ไม่ได้ด้อยกว่าในแง่ของความน่าเชื่อถือ ในขณะเดียวกันก็มีอุปกรณ์ระดับดี และเมื่อจับคู่กับเครื่องยนต์ 3 ลิตรก็ยังมีความไดนามิกมากกว่ารถญี่ปุ่นอีกด้วย
ส่วนค่าบำรุงรักษารถไม่มีระบบหรือยูนิตที่ซับซ้อน ดังนั้นค่าบำรุงรักษาจึงไม่สูงไปกว่า Toyota หรือ Honda รุ่นเดียวกัน อะไหล่ฟอร์ดสามารถพบได้ในร้านค้าทุกแห่ง หายากที่ต้องซื้อชิ้นส่วนเพื่อสั่ง
มาสรุปกัน
ดังนั้นเราจึงพบว่า Ford Escape ปี 2005 คืออะไร กลุ่มเป้าหมายผู้ซื้อรถ SUV เหล่านี้คือผู้ที่ต้องการรถ SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อสำหรับการใช้งานในเมืองเป็นหลัก ไม่ใช่สำหรับการใช้งานแบบออฟโรด ท้ายที่สุดแล้วไม่ใช่ทุกคนพร้อมที่จะบำรุงรักษา SUV ที่ทรงพลังและหิวโหยเพื่อออกนอกถนนหรือออกสู่ธรรมชาติเดือนละครั้ง Ford Escape เป็นรถยนต์อเนกประสงค์ สามารถขนส่งได้ สินค้าขนาดใหญ่ขอบคุณ ลำต้นกว้างขวางแถมรถยังทนหน้าหนาวบ้านเราได้ง่ายๆอีกด้วย เธอออกไปได้อย่างง่ายดาย หิมะตกแม้กระทั่งยางที่ไม่ดี อะไหล่ฟอร์ดมีราคาไม่แพงและองค์ประกอบบางอย่างสามารถเปลี่ยนได้ด้วยมือของคุณเอง (ไม่ต้องพูดถึง การซ่อมบำรุงซึ่งเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรอง) รถ SUV ไม่แพงเกินไปในการซ่อมและเป็นทางเลือกที่ดี
5 ประตู เอสยูวี
ประวัติความเป็นมาของฟอร์ด เอสเคป / ฟอร์ด เอสเคป
ในปี 2000 ตระกูล SUV ชื่อฟอร์ดซึ่งขึ้นต้นด้วย "E" ได้รับการเติมเต็มด้วยรุ่นอื่น - Escape การสร้างรถคันนี้เริ่มต้นขึ้นในปี 1997 แต่ Ford ใช้เวลาเป็นเวลานานในการวิเคราะห์ว่า SUV ขนาดเล็กจะแพร่หลายไปได้อย่างไร และ Escape จะกลายเป็นเพียงผลิตภัณฑ์ขนาดเล็กหรือไม่
รถคันนี้ถูกสร้างขึ้นร่วมกับ Mazda Motor Corp. ขนาดเกิน 165 มม แกรนด์เชโรกี Escape มีความยาว 4394 มม. ตัวถังแบบ monocoque และพวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พีเนียนช่วยให้การควบคุมรถดีขึ้นและการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง คุณสมบัติทางออฟโรดของ Ford Escape การันตีด้วยระบบเกียร์ด้วย ไดรฟ์ถาวรบนเพลาทั้งสองข้างในขณะที่ผู้ขับขี่สามารถเปิดล็อคได้ ส่วนต่างกลางจากนั้นแรงบิดจะกระจายไปในอัตราส่วน 50/50
ช่วงของเครื่องยนต์แสดงด้วยสอง รุ่นพื้นฐานมาพร้อมกับ Zetec 4 สูบ ขนาด 2 ลิตร 130 แรงม้า มีตัวเลือกให้เลือกคือ Duratec รูปตัววี 6 สูบขนาด 3 ลิตร 200 แรงม้า ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า แต่สามารถเลือกระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้อีกครั้ง ระบบส่งกำลังแบบกลไก 5 สปีดใน มาตรฐานด้วยเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร Zetec หรืออัตโนมัติเมื่อติดตั้งเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร ดูราเทค วี-6
เพลาหน้ามีโครงสร้างแมคเฟอร์สันเสริมความแข็งแรง แขนควบคุมที่ต่ำกว่า. ระบบกันสะเทือนหลังเธอไม่เหมือนเพื่อนร่วมชั้นหลายคน เธอเป็นอิสระ มาตรฐานของ XLT และตัวเลือกของ XLS นั้น ABS สี่ช่องสัญญาณได้รับการเสริมด้วยระบบกระจายแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์
แชสซี Escape เป็นการพัฒนาร่วมกันระหว่างฟอร์ดและญี่ปุ่น บริษัท โตโยต้า คอร์ปอเรชั่น- นอกจากนี้ยังยืมมาจากเกือบทั้งหมด มาสด้ารุ่นส่วย ทำเช่นนี้เพื่อลดต้นทุนในการผลิตส่วนประกอบเนื่องจากความสามารถในการใช้แทนกันได้
ภายนอก Escape ค่อนข้างสปอร์ต ขับง่าย และประหยัดน้ำมันพอสมควร ความสามารถในการบรรทุกสูงรถจะช่วยขนส่งทั้งเรือเล็กและสโนว์โมบิล
ตั้งแต่ช่วงฤดูร้อนปี 2547 เป็นต้นมา โรงงานฟอร์ด 2005 Escape เปิดตัวในแคนซัสซิตี้ รุ่นปี, มาพร้อมเครื่องยนต์ไฮบริด การปรับเปลี่ยนนี้เรียกว่า Escape Hybrid
มีหน่วยกำลังสองชุด: น้ำมันเบนซินและไฟฟ้า อันดับแรก เครื่องยนต์สี่สูบพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ ความจุ 2 ลิตร 127 แรงม้า กับ. อันที่สองมีกำลัง 65 กิโลวัตต์ แบตเตอรี่ที่จ่ายไฟจะอยู่ใต้พื้นกระโปรงหลัง
เครื่องยนต์ใช้ร่วมกันและแยกกัน การเลือกแหล่งกำเนิดแรงขับจะดำเนินการด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ในระหว่างการเร่งความเร็ว เครื่องยนต์ทั้งสองกำลังทำงาน มอเตอร์ไฟฟ้าช่วยในเรื่องน้ำมันเบนซิน ลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ในโหมดล่องเรือของเครื่องยนต์ การเผาไหม้ภายในชาร์จแบตเตอรี่ไฟฟ้าอีกครั้ง ระหว่างการเบรก ระบบพิเศษการพักฟื้นจะนำพลังงานความร้อนจากเบรกมาแปลงเป็นพลังงานไฟฟ้าและชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ ที่จุดจอด เครื่องยนต์เบนซินปิดโดยอัตโนมัติ และเครื่องปรับอากาศ ระบบเครื่องเสียง และอุปกรณ์อื่นๆ ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ ข้อได้เปรียบหลักของ Escape Hybrid คือประสิทธิภาพ โดยให้ไดนามิกเหมือนกับรุ่นเรือธง V6 Escape ในขณะที่ใช้เชื้อเพลิงมากกว่ามาก เชื้อเพลิงน้อยลง- ไม่เพียง แต่เจ้าของเท่านั้นที่จะมีความสุข แต่ยังเป็นนักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมด้วย - รถไฮบริดแบบอเมริกันได้รับการรับรองตามมาตรฐาน PZEV (Partial Zero Emissions Vehicle) นั่นคือมันเป็นของรถยนต์ที่มีระดับมลพิษต่ำเป็นพิเศษ
Escape Hybrid มีตัวเลือกสีภายนอกและระบบเกียร์เหมือนกัน เช่นเดียวกับ Escape ทั่วไป ระบบไฮบริดไม่เพียงมีเฉพาะในระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น แต่ยังมีระบบขับเคลื่อนล้อเดียวด้วย
ครอสโอเวอร์ Ford Escape เจเนอเรชั่นที่สองมีสองรุ่นที่แตกต่างกัน เวอร์ชันเอเชียผลิตในไต้หวันตั้งแต่ปี 2549 และจำหน่ายต่อไป ตลาดรัสเซียตั้งแต่ 2008 ถึง 2010. เวอร์ชันรัสเซีย Escape ได้รับเครื่องยนต์ซีรีส์ Duratec 16 วาล์ว 4 สูบแถวเรียงที่มีปริมาตร 2.3 ลิตรและกำลัง 145 แรงม้า ด้วยความเร็ว 4 ระดับ เกียร์อัตโนมัติ- แรงบิด - 200 นิวตันเมตร ที่ 4,000 รอบต่อนาที อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. ใช้เวลา 12.1 วินาที ความเร็วสูงสุด 161 กม./ชม. เครื่องยนต์ค่อนข้างประหยัดและเข้าได้กับมาตรฐานยูโร 4
Ford Escape ในอเมริกาเหนือผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 2551 ที่โรงงานแห่งหนึ่งในรัฐมิสซูรี ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 และ V6 3.0 พละกำลัง 171 และ 240 แรงม้า ตามลำดับ กล่องเกียร์อาจเป็นแบบธรรมดาหรืออัตโนมัติ และระบบขับเคลื่อนอาจเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ รถยนต์ดังกล่าวไม่ได้จำหน่ายให้กับประเทศของเราอย่างเป็นทางการ
ยุโรปและ เวอร์ชันอเมริกันพวกมันดูแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงแม้ว่าจะสร้างบนแพลตฟอร์มเดียวกันก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญจากศูนย์การออกแบบและเทคโนโลยีฟอร์ดในไต้หวันทำงานเกี่ยวกับการตกแต่งภายนอกของ Escape เวอร์ชันเอเชีย การออกแบบดูสุขุมและเรียบง่ายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ภายนอกไม่แวววาวพร้อมรายละเอียดที่สดใส แบบฟอร์มที่เข้มงวด ร่างกายคลาสสิกสเตชั่นแวกอน - เสาหน้าเอียงเล็กน้อยและเสาด้านหลังแนวตั้ง มันไม่มีสไตล์เหรอ? ชุดตัวถังพลาสติกเป็นวงกลมโดดเด่นกว่าโครงร่างทั่วไปเล็กน้อย และกระจังหน้าหม้อน้ำกว้างทอดยาวจากไฟหน้าซ้ายไปขวา เปล่งประกายด้วยโครเมียม
ในห้องโดยสารทุกอย่างเรียบง่ายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แต่ค่อนข้างเหมาะสม: พลาสติกราคาไม่แพงและใช้งานได้จริง "สีเทา" velour เป็นปัจจัยสำคัญสำหรับรถครอบครัวคือความกว้างขวางภายในห้องโดยสาร The Escape มีพื้นที่กว้างขวางเพื่อรองรับผู้โดยสารได้อย่างสะดวกสบาย การปรับเปลี่ยนที่หลากหลายและเพดานที่สูงช่วยให้แม้แต่คนตัวสูงก็สามารถนั่งหลังพวงมาลัยได้อย่างสบาย เราสามคนจะไม่พลุกพล่านที่ด้านหลัง ส่วนท้ายรถที่มีความยาวรถ 4.5 ม. จัดสรรปริมาตรให้เพียงพอสำหรับสัมภาระ ในการบรรทุกสิ่งของขนาดใหญ่ คุณจะต้องยกประตูที่ห้าขึ้น และสามารถโยนสิ่งของชิ้นเล็กผ่านหน้าต่างด้านหลังที่เปิดแยกต่างหากได้
2008 Escape สูญเสียความสามารถในการล็อคเฟืองท้ายอย่างแน่นหนา โดยแทนที่ด้วยคลัตช์ไฟฟ้าและระบบ 4WD อัจฉริยะ ช่วยให้คุณสามารถรบกวนการทำงานของระบบส่งกำลัง: ด้วยการกดปุ่ม "4x4" บนคอนโซลคุณสามารถตั้งค่าคงที่ได้ ขับเคลื่อนสี่ล้อไม่มีการกระจายแรงบิดแบบแปรผันระหว่างเพลา ระยะยื่นสั้นและระยะห่างจากพื้นที่ดี 201 มม. ทำให้ Escape เสี่ยงน้อยลงบนถนนที่ไม่ดี บวกกับระยะการเดินทางไกลและระบบกันสะเทือนที่ใช้พลังงานค่อนข้างมากซึ่งทำงานได้อย่างมั่นใจเท่าเทียมกันทั้งบนยางมะตอยและบนหลุมบ่อ ด้านหน้าและด้านหลัง Ford Escape ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์- ด้านหน้า McPherson พร้อมเหล็กกันโคลง ด้านหลัง - แบบขวางคู่และ แขนต่อท้าย.
ปรากฏตัวที่นี่เป็นครั้งแรกในรุ่นฟอร์ด เครื่องขยายเสียงไฟฟ้าพวงมาลัย (EPAS) เพิ่มระดับของพาสซีฟและ ความปลอดภัยเชิงรุก— รถยนต์ทุกคันได้รับการติดตั้งชุดถุงลมนิรภัยและผ้าม่าน 6 ชุด เข็มขัดนิรภัยแบบรั้งกลับ และระบบเสถียรภาพแบบไดนามิก Advance Trac ที่เป็นกรรมสิทธิ์พร้อมฟังก์ชัน RSC (ป้องกันการพลิกคว่ำเมื่อขับขึ้นเนิน)
เวลาไม่หยุดนิ่ง ในปี 2009 The Escape ได้รับการปรับสภาพใหม่ แม้ว่ารูปลักษณ์ภายนอกจะไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนัก แต่ภายในก็ได้รับการออกแบบใหม่อย่างจริงจัง
การเปลี่ยนแปลงภายนอกตามหลักอากาศพลศาสตร์ทั้งหมดมีเป้าหมายเดียวคือลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง สปอยเลอร์หน้าแบบลึกและสปอยเลอร์ขนาดเล็กด้านหลังและล้อหลังทำให้รถมีความคล่องตัวมากขึ้นจากการไหลของอากาศที่สวนทางกัน
การอัปเดตยังส่งผลต่อการตกแต่งภายในด้วยการเพิ่มสิ่งใหม่ วัสดุคอมโพสิต- วัสดุกันเสียงแบบใหม่ก็ปรากฏขึ้นซึ่งช่วยลดระดับเสียงในห้องโดยสารได้อย่างมาก เช่นเดียวกับเมื่อก่อน Ford ยังคงยึดมั่นในตัวเอง - กุญแจทั้งหมดมีขนาดใหญ่และแตกต่าง เครื่องมือการจัดการ ระบบต่างๆมองเห็นได้ชัดเจนและมีแสงสว่างหากจำเป็น ระบบเสียงมาตรฐานสามารถเล่นแผ่น MP3 ได้ และนอกจาก AM และ FM แล้ว ยังมีวิทยุดาวเทียม Sirius อีกด้วย แจ็คเพิ่มเติมช่วยให้คุณเชื่อมต่ออุปกรณ์เสียงภายนอกได้ ระบบยังมีระบบควบคุมด้วยเสียงและพอร์ต USB
ระหว่างที่นั่งมีช่องกว้างขวางที่คุณสามารถใส่แล็ปท็อปหรือกระเป๋าขนาดเล็กได้ เบาะนั่งด้านหลังแบบเสาหินโค้งเล็กน้อยเป็นสองส่วน แต่ผู้โดยสารที่นั่งตรงกลางแทบจะไม่สังเกตเห็นสิ่งนี้หรือรู้สึกว่าเบาะนั่งไม่สบาย ขอบคุณที่พับเก็บได้ ที่นั่งด้านหลัง(60/40) คุณสามารถเพิ่มความจุลำตัวได้อย่างมาก
การเปลี่ยนแปลงระดับโลกส่งผลต่อเครื่องยนต์ ตอนนี้เครื่องยนต์ 4 สูบ 2.5 ลิตร 171 แรงม้าราคาประหยัดมีวางจำหน่ายแล้วในกลุ่มนี้ เครื่องยนต์ V 6 สูบ ขนาด 3 ลิตร ได้รับการแก้ไข ส่งผลให้มีกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 240 แรงม้า ที่ 6,550 รอบต่อนาที รถยนต์ก็เริ่มติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดด้วย
Ford Escape เข้ามาแทนที่แล้ว ฟอร์ดขนาดกะทัดรัดไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดซึ่งจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้เป็นหนึ่งใน Ford SUV ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด (ส่วนใหญ่ในสหรัฐอเมริกา - ซึ่งยังคงอยู่ในยอดขายสูงสุดมาเป็นเวลานาน) ในรัสเซียและยุโรป สิ่งต่างๆ ไม่ค่อยเป็นไปด้วยดีสำหรับ Maverick แต่พวกเขา "รู้จัก" รถคันนี้
อย่างไรก็ตาม Ford Escape ใหม่ไม่ใช่เรื่องใหม่ ทุกยูนิต: เกียร์, หน่วยพลังงาน, ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ - ทั้งหมดนี้รู้จักกันมานานแล้วหรือเรียกได้ว่าล้าสมัยก็ได้ นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไม Ford Escape จึงไม่โดดเด่นด้วยคุณลักษณะทางเทคนิค แต่อย่างไร รถสเตชั่นแวกอนสำหรับครอบครัวสำหรับคนที่ประสบความสำเร็จ Ford Escape คือคำตอบที่สมบูรณ์แบบ
โดยทั่วไปแล้ว เมื่อโมเดลล้าสมัย วิธีที่ง่ายที่สุดและใช้กันทั่วไปที่สุดในการคืนผลประโยชน์สาธารณะให้กับรถยนต์คือการพักสไตล์ใหม่ แต่ในกรณีของ Ford Maverick มันเกิดขึ้นแตกต่างออกไป - ตำแหน่งของโมเดลยังคงเหมือนเดิม แต่เกือบทุกอย่างเปลี่ยนไปตั้งแต่ชื่อ ความต้องการ Maverick ที่ลดลงส่งผลให้ Ford ต้องสร้างรถยนต์อีกคันขึ้นมา... แม้ว่าโดยพื้นฐานแล้ว SUV จะได้รับการอัปเดตและเปลี่ยนชื่อเป็น Ford Escape ก็ตาม
กล่าวโดยสรุปไม่ว่าดีขึ้นหรือแย่ลง Ford Escape นั้นเป็นสเตชั่นแวกอนสำหรับครอบครัว ทุกพื้นที่- ผู้ซื้อ Ford Escape หลักคือผู้ที่มีอายุ 35~45 ปี ลักษณะลวงรถยนต์ไม่ใช่เรื่องสำคัญ ดังนั้นการออกแบบ ฟอร์ด เอสยูวีการหลบหนีนั้นเรียบง่ายและรอบคอบที่สุด ภายนอกฟอร์ด Escape เป็นรูปแบบที่เข้มงวดของสเตชั่นแวกอนแบบคลาสสิก - เสาหน้าเอียงเล็กน้อยและด้านหลังแนวตั้ง - รูปแบบที่ได้รับการพิสูจน์มานานหลายปี ยกเว้นชุดตัวถังพลาสติกที่มีสไตล์รอบๆ ขอบล้อ และกระจังหน้าหม้อน้ำแบบกว้างที่ส่องประกายด้วยโครเมียม ทำให้ Ford Escape เป็นที่จดจำ ไฟมาตรฐานของ Ford Escape เป็นแบบฮาโลเจน แต่ไม่ได้ส่องสว่างในลักษณะที่ดีที่สุด
ด้านในของ Ford Escape นั้นเรียบง่ายพอๆ กับด้านนอก แต่ค่อนข้างเหมาะสม: พลาสติกราคาไม่แพงและใช้งานได้จริง "สีเทา" velour สิ่งที่ไม่ชอบ - แสงสีฟ้าอันเป็นเอกลักษณ์ แดชบอร์ด(ในความมืดจะทำให้ดวงตา "พร่ามัว" อย่างมาก ซึ่งทำให้อ่านข้อมูลจากอุปกรณ์ได้ยาก) สำหรับการควบคุมสภาพอากาศใน โชว์รูมฟอร์ด Escape ถูกควบคุมโดยตัวควบคุมสามตัวบนคอนโซลกลาง แต่ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะจัดการเนื่องจากอัลกอริธึมการรวมที่ไม่ได้มาตรฐาน ตำแหน่งศูนย์ (โหมดปิด) จะอยู่ตรงกลาง และไม่ได้อยู่ด้านข้าง ตามปกติ แน่นอนคุณสามารถคุ้นเคยกับทุกสิ่งได้ แต่วิธีนี้ไม่สามารถเรียกได้ว่าสะดวก
แต่หนึ่งในคุณสมบัติที่สำคัญที่สุดของรถครอบครัวอย่าง Ford Escape ก็คือภายในที่กว้างขวาง แต่ดูเผินๆ Ford Escape มีพื้นที่ไม่มากนัก แต่สิ่งนี้ไม่เป็นความจริงทั้งหมด - ความประทับใจนี้เกิดขึ้นเนื่องจากพื้นสูง: ถนน กวาดล้างฟอร์ด Escape คือ 21 ซม. และมีพื้นที่เพียงพอในห้องโดยสารของสเตชั่นแวกอน การปรับเปลี่ยนที่หลากหลายและเพดานที่สูงช่วยให้แม้แต่คนที่สูงมากก็สามารถนั่งหลังพวงมาลัยได้ และด้านหลังจะไม่พลุกพล่านแม้จะมีคนสามคนเท่านั้น ส่วนท้ายรถด้วยความยาวของรถ SUV อยู่ที่ 4.5 ม. ทำให้มีปริมาตรเพียงพอสำหรับสัมภาระอีกด้วย ในการบรรทุกสิ่งของขนาดใหญ่ คุณต้องเปิดประตูบานที่ห้าซึ่งมีน้ำหนักเบา แต่คุณสามารถโยนสิ่งของชิ้นเล็กผ่านหน้าต่างด้านหลังที่เปิดแยกกัน
นอกจากนี้ สุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด รถครอบครัวได้รับเลือกด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัยและพฤติกรรมบนท้องถนน ในแง่ของความปลอดภัย Ford Escape ก็โอเค - มีเข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับ ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง และระบบรักษาเสถียรภาพ ESP แต่ไดนามิกและการควบคุมของ Ford Escape นั้นพูดตามตรงว่าอยู่ในระดับปานกลาง คุณจะไม่สามารถขับรถ Ford Escape ได้อย่างแน่นอน - เป็นเพียงการขับขี่ที่วัดผลเท่านั้น
เครื่องยนต์เบนซิน 2.3 ลิตร ให้กำลัง 145 แรงม้า กับ. ที่ 6,000 นาที-1 ถือว่าเยอะมาก แต่สามารถเร่งความเร็วรถอย่าง Ford Escape ได้ถึง 100 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 12.1 วินาทีเท่านั้น ผลงานของคุณที่เฉื่อยชา ฟอร์ดไดนามิกส์ The Escape ยังเพิ่มระบบเกียร์อัตโนมัติสี่สปีดที่ล้าสมัยอีกด้วย มันไม่ปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่อย่างรวดเร็ว เพื่อเร่งกระบวนการนี้ คุณสามารถสลับไปที่โหมดที่ไม่มีเกียร์สี่ได้ แต่สิ่งนี้จะไม่ส่งผลกระทบต่อไดนามิกของการเร่งความเร็วเป็นพิเศษ ความเร็วสูงสุด Ford Escape ทำความเร็วได้ 161 กม./ชม. ในเกียร์สาม เมื่อเปลี่ยนเป็นเกียร์สี่ ความเร็วจะลดลงเหลือ 4,000 นาที-1 และความเร็วจะค่อยๆ ลดลงเหลือ 155 กม./ชม. โหมดนี้สามารถเรียกว่าประหยัดหรือ "ทางหลวง"
พวงมาลัย ผู้บริหารฟอร์ด Escape ไม่มีข้อมูลมากนัก พวงมาลัยมีน้ำหนักเบา แต่ประหยัดได้ด้วยการเคลื่อนที่ระยะสั้น จากล็อคหนึ่งไปอีกล็อคหนึ่งเพียง 2.9 รอบเท่านั้น และภายใต้ภาระที่สลับกะทันหันประสิทธิภาพของพวงมาลัยเพาเวอร์จะลดลงซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้พวงมาลัยเริ่มหนัก แต่ไม่กัด
ในแง่ของความคล่องตัว Ford Escape มีระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ด้านหน้า McPherson พร้อมเหล็กกันโคลง ด้านหลัง - พร้อมแขนขวางและต่อท้ายคู่ เป็นผลให้ระบบกันสะเทือนมีความยืดหยุ่นและสบายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ดูดซับความไม่สม่ำเสมอได้อย่างง่ายดายโดยไม่รบกวนคุณแม้จะมีเสียงรบกวน ก ระยะห่างจากพื้นดินสูงและจุดศูนย์ถ่วงที่สูงทำให้เกิดประสิทธิภาพเล็กน้อยในกะและสลาลม หลังจากโหลด Ford Escape ลงไปแล้ว น้ำหนักรวมผลลัพธ์ลดลงอีก 2~3 กม./ชม. ซึ่งพิสูจน์ให้เห็นอีกครั้งว่า Ford Escape ได้รับการออกแบบมาเพื่อการขับขี่ที่สบายตาและไม่ใช่สำหรับการแข่งรถ
ในการทดสอบการเบรก Ford Escape ทำงานได้ดีอย่างต่อเนื่อง
โดยทั่วไปแล้ว Ford Escape ได้กลายเป็นความต่อเนื่องที่คู่ควรของ Ford Maverick มีความน่าเชื่อถือ เรียบง่าย และสะดวกสบาย Ford Escape ไม่ได้อ้างว่าเป็นผู้นำในระดับเดียวกัน สเตชั่นแวกอนนี้มุ่งเป้าไปที่ผู้ซื้อบางกลุ่มโดยเฉพาะ (ผู้ใหญ่อายุ 35-45 ปี - ครอบครัวที่รัก นันทนาการที่ใช้งานอยู่และเที่ยวนอกเมือง) ทางเลือกของฟอร์ด The Escape อาจขับเคลื่อนด้วยการใช้งานจริงที่ยอดเยี่ยม
Ford Escape จะจัดให้เจ้าของรถ ภายในกว้างขวางด้วยการเปลี่ยนแปลงที่ดี เครื่องยนต์แม้ว่าจะไม่ใช่ของใหม่ แต่ก็ค่อนข้างประหยัด รูปร่างหน้าตาดูสงบและใครๆ ก็บอกว่าเป็นกลาง
Ford Escape อยู่แล้วในการกำหนดค่าพื้นฐานให้ข้อเสนอมากมาย หลากหลายตัวเลือก มีระดับการตกแต่งเพียงสองระดับ (XLT และ Limited) - แตกต่างกันเฉพาะเมื่อมีซันรูฟ ภายในหุ้มด้วยหนัง เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง และระบบควบคุมอุณหภูมิ แทนเครื่องปรับอากาศแบบธรรมดา
ราคา ฟอร์ด เอสเคปต่อไปนี้: XLT มีราคาเพียง 900,000 รูเบิลและ Ford Escape Limited ขายในราคา ~ 1 ล้านรูเบิล
เทคนิค คุณลักษณะของฟอร์ดหนี:
- ขนาดโดยรวม ยาวxกว้างxสูง มม.: 4480x1845x1730
- ระยะฐานล้อ มม.: 2620
- ระยะล้อหน้า มม.: 1545
- ติดตาม ล้อหลัง, มม.: 1535
- ส่วนยื่นด้านหน้า mm: 920
- ส่วนยื่นด้านหลัง mm: 940
- มุมเข้า องศา: 27
- มุมออกเดินทาง องศา: 30
- ระยะห่างจากพื้น, เพลาหน้า, มม.: 201
- ระยะห่างจากพื้น, เพลาล้อหลัง, มม.: 242
- ห้องเก็บสัมภาระ กว้างxสูง มม.: 1335x950
- น้ำหนักลดของ XLT/รถจำกัด กก.: 1605/1625
- น้ำหนักรถรวมกก.: 1986
- เครื่องยนต์:
- ประเภทเครื่องยนต์ : 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว / การฉีดอิเล็กทรอนิกส์ระบบควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิง EEC V/อิเล็กทรอนิกส์ ระบบไร้สัมผัสการจุดระเบิด
- ความจุเครื่องยนต์: 2261 ซม. 3
- กำลังสูงสุด: 107 กิโลวัตต์ (145 แรงม้า) ที่ 6,000 รอบต่อนาที
- แรงบิดสูงสุด: 200 นิวตันเมตร ที่ 4,000 รอบต่อนาที
- ถังน้ำมันเชื้อเพลิง ลิตร: 61
- ประเภทเชื้อเพลิงที่แนะนำ: 92
- ความเร็วสูงสุด: 160 กม./ชม
- ระดับการปล่อยมลพิษ: ยูโร 4
- ระบบเกียร์: เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด
- เกียร์ 1 2,800
- เกียร์ 2 1.540
- เกียร์ 3 1,000
- เกียร์ 4 0.700
- ออกอากาศ ย้อนกลับ 2,333
