โปรดอย่าลืมอ่านคำแนะนำเหล่านี้ก่อนใช้งาน
การละเมิดกฎการใช้งานแบตเตอรี่อาจเป็นสาเหตุของการปฏิเสธ ตรวจสอบการรับประกันหรือทดแทน
เงื่อนไขการรับประกัน
1. การรับประกันประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ที่ขายภายในข้อกำหนดของ GOST R53165-2008 หรือข้อกำหนดนั้นให้ไว้โดยผู้ซื้อปฏิบัติตามคู่มือการใช้งาน (ดูด้านล่าง) สำหรับ ระยะเวลาการรับประกันนับจากวันจำหน่ายที่ระบุในใบรับประกันและรับรองโดยประทับตราขององค์กรการค้า
2. ภาระผูกพันในการรับประกันใช้ไม่ได้กับแบตเตอรี่ที่ไม่มีบัตรรับประกัน เมื่อแสดงคูปองเปล่า หรือหากมีการแก้ไขในคูปอง
3. ภาระผูกพันในการรับประกันจะสิ้นสุดลงเมื่อ:
3.1. การไม่ปฏิบัติตามคู่มือการใช้งาน
3.2. การลัดวงจรขั้วแบตเตอรี่ทำให้ขั้วละลาย
3.3. การใช้แบตเตอรี่เพื่อวัตถุประสงค์อื่นนอกเหนือจากวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้
3.4. การจัดเก็บและการใช้งานแบตเตอรี่ที่คายประจุแล้ว (เมื่อเก็บแบตเตอรี่ไว้ในสถานะคายประจุ มวลแอคทีฟจะไหลออกจากเพลต). เก็บแบตเตอรี่ไว้ในสถานะชาร์จแล้วเท่านั้น
3.5. การคายประจุแบตเตอรี่ให้มีแรงดันไฟฟ้าขณะไม่มีโหลดต่ำกว่า 10V (หรือ 5V สำหรับแบตเตอรี่ที่มีแรงดันไฟฟ้าระบุที่ 6V)
3.6. อิทธิพลทางกลหรือความร้อนที่นำไปสู่การเปลี่ยนแปลงทางเรขาคณิต การหยุดชะงัก รูปร่างและขนาดของชิ้นส่วนแบตเตอรี่ตลอดจนเครื่องหมาย (สติ๊กเกอร์)
3.7. การทำลายเคสจากการระเบิดของแก๊สหรือการแช่แข็งของแบตเตอรี่
3.8. เมื่อนำเสนอแบตเตอรี่ที่มีอิเล็กโทรไลต์สีเข้ม
4. โปรดทราบ! แบตเตอรี่จะถูกแทนที่ด้วยแบตเตอรี่ใหม่หลังจากระบุข้อบกพร่องในการผลิตแล้วเท่านั้น: การลัดวงจรภายในแบตเตอรี่และการลัดวงจรในเซลล์ใดเซลล์หนึ่ง
5. การตัดสินใจเปลี่ยนแบตเตอรี่สามารถทำได้หลังจากการตรวจสอบในห้องปฏิบัติการรับประกันเท่านั้น
6. มีแบตเตอรี่ที่ชาร์จไว้สำหรับการตรวจสอบทางเทคนิค
7. หากแบตเตอรี่หมด ผู้ซื้อจะต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายเอง
8. ระยะเวลาในการตรวจสอบด้านเทคนิคคือ 3-5 วันตามปฏิทินนับจากวันที่ห้องปฏิบัติการรับประกันได้รับแบตเตอรี่
แบตเตอรี่ลีดสตาร์ทเตอร์
คำแนะนำในการใช้งาน
1. ข้อควรระวังด้านความปลอดภัย
1.1. ไม่อนุญาตให้ลัดวงจรขั้วแบตเตอรี่
1.2. อย่าใช้งานแบตเตอรี่ที่มีหน้าสัมผัสไม่ดีระหว่างขั้วแบตเตอรี่และขั้วสายไฟ
1.3. ห้ามสูบบุหรี่และใช้เปลวไฟในพื้นที่ที่กำลังชาร์จแบตเตอรี่
1.4. เมื่อทำงานกับอิเล็กโทรไลต์หรือตรวจสอบแบตเตอรี่ที่กำลังชาร์จ ดวงตาของคุณควรได้รับการปกป้องด้วยแว่นตา
1.5. หลังจากใช้งานแบตเตอรี่และอิเล็กโทรไลต์แล้ว คุณต้องล้างมือด้วยสบู่
1.6. หากอิเล็กโทรไลต์โดนผิวหนังหรือเสื้อผ้าของคุณ คุณต้องล้างบริเวณนั้นด้วยน้ำไหลทันที จากนั้นตามด้วยสารละลายโซดา
1.7. ควรเก็บแบตเตอรี่ที่บรรจุอิเล็กโทรไลต์ไว้ให้พ้นมือเด็ก
1.8. การเชื่อมต่อและถอดแบตเตอรี่ออกจาก เครือข่ายออนบอร์ดรถยนต์ที่จะผลิตโดยที่ผู้บริโภคปิดตัวลง ขั้นแรกให้เชื่อมต่อขั้วบวก จากนั้นขั้วลบจะเชื่อมต่อกับกราวด์รถยนต์ ตัดการเชื่อมต่อในลำดับย้อนกลับ
1.9. ต้องยึดแบตเตอรี่อย่างแน่นหนาในตำแหน่งการติดตั้งมาตรฐานของรถยนต์ ขั้วต่อเชื่อมต่อจะถูกยึดเข้ากับขั้วต่อขั้วอย่างแน่นหนา และสายไฟจะคลายออก
2. การเตรียมแบตเตอรี่สำหรับการใช้งาน
2.1. ก่อนใช้แบตเตอรี่ คุณต้องถอดวัสดุบรรจุภัณฑ์ออกทั้งหมดและอ่านคู่มือการใช้งาน
2.2. สถานะการชาร์จโดยประมาณของแบตเตอรี่สามารถกำหนดได้จากแรงดันไฟฟ้าขณะไม่มีโหลด (ดูตารางด้านล่าง) และความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ที่มีปลั๊ก
2.3. จะต้องคำนึงว่าหลังจากชาร์จหรือใช้งานในรถยนต์แล้วแบตเตอรี่ต้องใช้เวลา 12-15 ชั่วโมงเพื่อทำให้พารามิเตอร์ทางไฟฟ้าคงที่หลังจากนั้นสามารถวัดระดับการชาร์จด้วยแรงดันไฟฟ้าได้
3. การใช้งานแบตเตอรี่
3.1. อนุญาตให้ใช้งานแบตเตอรี่ในยานพาหนะได้เฉพาะกับระบบการชาร์จที่ใช้งานได้ (โดยมีแรงดันไฟฟ้าควบคุมรีเลย์ตั้งแต่ 13.8V ถึง 14.4V สำหรับระบบจ่ายไฟ 12 โวลต์และสำหรับระบบจ่ายไฟ 24 โวลต์ - ตั้งแต่ 26.8V ถึง 28.0 V ในฤดูร้อนและตั้งแต่ 28.0V ถึง 29.6V ในฤดูหนาว) กระแสรั่วไหลไม่เกิน 30 mA ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ตามตาราง และระดับอิเล็กโทรไลต์ไม่ต่ำกว่า 10 มม. เหนือแผ่น
3.2. เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ควรเกินระยะเวลาการทำงานของสตาร์ทเตอร์ รถยนต์คาร์บูเรเตอร์ 10 วินาทีสำหรับดีเซล - 15 วินาที หากความพยายามเริ่มต้นล้มเหลว คุณต้องหยุดพักเป็นเวลา 1 นาที หลังจากนี้คุณสามารถเริ่มต้นใหม่ได้ หลังจากการสตาร์ทล้มเหลวห้าครั้ง แนะนำให้ตรวจสอบระบบจุดระเบิดและการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของยานพาหนะ
3.3. เมื่อใช้แบตเตอรี่และอย่างน้อยเดือนละครั้ง:
- ตรวจสอบและทำความสะอาดแบตเตอรี่จากฝุ่นและสิ่งสกปรกหากจำเป็น หากมีอิเล็กโทรไลต์อยู่บนพื้นผิวของแบตเตอรี่ ให้ถอดออกด้วยผ้าขี้ริ้วชุบสารละลายโซดาสิบเปอร์เซ็นต์ -
- ตรวจสอบและทำความสะอาดรูระบายอากาศในปลั๊กหากจำเป็น
- ตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ และหากจำเป็น ให้เติมน้ำกลั่นให้อยู่ในระดับปกติ (ถ้ามีปลั๊ก) เป็นไปได้ที่จะเติมอิเล็กโทรไลต์ลงในแบตเตอรี่ที่มีปลั๊กเฉพาะในกรณีที่ทราบแน่ชัดว่าระดับอิเล็กโทรไลต์ลดลงเนื่องจากการกระเด็นออกมา
- ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการยึดแบตเตอรี่ที่สถานที่ติดตั้งและหน้าสัมผัสของปลายสายไฟที่ติดตั้งบนขั้วขั้ว
- ตรวจสอบระดับประจุแบตเตอรี่อย่างน้อยเดือนละครั้ง หากจำเป็น ให้ชาร์จแบตเตอรี่ตามขั้นตอนที่ 4
3.4. ในฤดูหนาวจะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของย่อหน้าก่อนหน้า (อย่างน้อยเดือนละครั้ง)
3.5. การคายประจุแบตเตอรี่ในระดับลึกเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้! ที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ สิ่งนี้นำไปสู่การแช่แข็งของอิเล็กโทรไลต์และการทำลายกล่องแบตเตอรี่
4. การชาร์จแบตเตอรี่
4.1. การชาร์จแบตเตอรี่จะต้องดำเนินการในห้องที่มีการระบายอากาศดีและมีอุปกรณ์พิเศษเพื่อการนี้ สถานที่ที่ไม่ใช่ที่อยู่อาศัยตามข้อกำหนดความปลอดภัยจากอัคคีภัย
4.2. ก่อนที่คุณจะเริ่มชาร์จแบตเตอรี่ ให้ถอดปลั๊กทั้งหมดออก (ถ้ามี)
4.3. ต้องชาร์จแบตเตอรี่โดยใช้เครื่องชาร์จที่ผลิตจากโรงงานตามคำแนะนำสำหรับเครื่องชาร์จนี้และคู่มือการใช้งานแบตเตอรี่
ตาราง: ระดับประจุ แรงดันไฟฟ้าขณะไม่มีโหลด และความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์
* - ไม่สามารถใช้แบตเตอรี่ได้ จำเป็นต้องชาร์จ
4.4. แบตเตอรี่ที่ไม่มีปลั๊กต้องชาร์จด้วยเครื่องชาร์จอัตโนมัติเพื่อป้องกันการชาร์จไฟเกินอย่างเข้มข้นและเป็นผลให้อิเล็กโทรไลต์เดือด
4.5. อุณหภูมิของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ก่อนการชาร์จควรอยู่ระหว่าง +15°C ถึง +25°C หากไม่สามารถวัดอุณหภูมิได้เนื่องจากไม่สามารถเข้าถึงอิเล็กโทรไลต์และแบตเตอรี่มีอุณหภูมิต่ำกว่า ดังนั้นก่อนที่จะชาร์จจำเป็นต้องเก็บแบตเตอรี่ไว้ที่อุณหภูมิห้องเป็นเวลาอย่างน้อย 10 ชั่วโมง
4.6. ไม่อนุญาตให้ชาร์จแบตเตอรี่ที่อุณหภูมิอิเล็กโทรไลต์สูงกว่า 50°C
4.7. หากต้องการชาร์จ ให้เชื่อมต่อขั้วบวกของแบตเตอรี่เข้ากับขั้วบวก ที่ชาร์จและลบ - เป็นลบ
4.8. เมื่อชาร์จแบตเตอรี่ด้วยปลั๊กจำเป็นต้องปรับระดับอิเล็กโทรไลต์โดยเติมน้ำกลั่นหากระดับต่ำกว่า เครื่องหมายขั้นต่ำหรือต่ำกว่า 10 มม. จากขอบด้านบนของแผ่นและตัวแยก
5. อิเล็กโทรไลต์
5.1. ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ที่เทลงในแบตเตอรี่แห้งซึ่งทำให้เป็นมาตรฐานที่ +25°C ควรอยู่ที่ 1.27-1.28 g/cm3
6. ที่เก็บแบตเตอรี่
6.1. แบตเตอรี่ถูกเก็บไว้ชาร์จเต็มแล้ว ขอแนะนำให้ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่และหากมีปลั๊ก ให้ตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ทุกเดือน เมื่อระดับการชาร์จลดลงถึง 50% (ดูตาราง) จะต้องชาร์จแบตเตอรี่และไม่สามารถใช้งานได้
6.2. สำหรับการจัดเก็บระยะยาว (ตามฤดูกาล) แนะนำให้เก็บแบตเตอรี่ที่เติมและชาร์จแล้วไว้ในห้องเย็นและแห้งที่อุณหภูมิต่ำถึงลบ 30°C
7. การกำจัดแบตเตอรี่
7.1. แบตเตอรี่ที่เสียต้องถูกส่งมอบให้กับจุดรวบรวมแบตเตอรี่ที่ใช้แล้วเพื่อนำไปกำจัดอย่างเหมาะสมในภายหลัง
รักษาสิ่งแวดล้อม! อย่าทิ้งแบตเตอรี่ที่ใช้แล้ว ให้นำไปให้ผู้เชี่ยวชาญ
การชาร์จแบตเตอรี่ VRLA สตาร์ทเตอร์ที่มีอิเล็กโทรไลต์แบบดูดซับทำงานบนรถยนต์
อัลกอริธึมการชาร์จนี้เหมาะสำหรับทุกคน
ประเภทของแบตเตอรี่ VRLA ที่ผลิต
จอห์นสัน คอนโทรลส์: VARTA ULTRA Dynamic, OPTIMA,
FUNSTARTAGM.
ขอแนะนำให้ชาร์จโดยใช้เครื่องชาร์จอัตโนมัติที่ตรงตามวิธีการต่อไปนี้ ซึ่งประกอบด้วยสองขั้นตอนแรกหรือทั้งหมดสามขั้นตอน:
1. ค่าธรรมเนียม ดี.ซีคิดเป็นตัวเลขเท่ากับ 10% ของความจุที่กำหนด จนถึงแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วต่อ 14.8V
2. เมื่อถึง 14.8V ให้สลับไปที่โหมด แรงดันไฟฟ้ากระแสตรงและชาร์จจนกว่ากระแสประจุจะลดลงเหลือ 1% ของความจุที่กำหนด
3. ถอดเครื่องชาร์จหรือเปลี่ยนไปใช้โหมดการชาร์จชดเชยที่แรงดันไฟฟ้าคงที่ 13.8 V และกระแสไฟฟ้าไม่เกิน 1% ของความจุที่กำหนด
ในระหว่างการชาร์จทุกขั้นตอนจำเป็นต้องควบคุมอุณหภูมิของกล่องแบตเตอรี่ซึ่งไม่ควรเกิน 45-5СГС แนะนำให้ใช้ค่าชดเชย (ระยะที่ 3) แต่ไม่จำเป็น หลังจากสองขั้นตอนแรก แบตเตอรี่จะชาร์จได้ 90-95% และสามารถติดตั้งบนรถยนต์ได้ ขณะที่เครื่องยนต์ทำงานโดยมีสมดุลไฟฟ้าเป็นบวก เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็ม 100%
การชาร์จแบตเตอรี่ VRLA แบบอยู่กับที่พร้อมอิเล็กโตรไลต์แบบดูดซับสองวัตถุประสงค์ที่ทำงานในโหมดฉุดลาก
อัลกอริธึมการชาร์จนี้เหมาะสำหรับ แบตเตอรี่ OPTIMA series Yellow Top และ Blue Top DC ซึ่งมี วัตถุประสงค์สองประการ, เช่น. สามารถใช้เป็นสตาร์ทเตอร์เพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์และเป็นฉุดลากเพื่อจ่ายไฟให้กับเครื่องใช้ไฟฟ้า
เมื่อทำงานในโหมดฉุดลาก แบตเตอรี่จะคายประจุจนหมดในแต่ละรอบ (40-80% ของความจุที่ระบุ) ในกรณีนี้ตามกฎแล้วค่าใช้จ่ายจะเกิดขึ้นทันทีหลังจากการคายประจุ วิธีนี้ช่วยให้แบตเตอรี่สามารถคืนประจุได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่าหลังจากเก็บไว้เป็นเวลานานในสภาวะที่แบตเตอรี่หมดหรือหลังจากการชาร์จน้อยเกินไปเป็นระยะๆ ที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการใช้งานในรถยนต์
ขอแนะนำให้ชาร์จโดยใช้เครื่องชาร์จอัตโนมัติที่ตรงตามวิธีการสามขั้นตอนต่อไปนี้:
1. ชาร์จด้วยกระแสตรง 25A จนแรงดันที่ขั้วเป็น 14.7V
2. เมื่อถึง 14.7V ให้สลับไปที่โหมดแรงดันคงที่และชาร์จจนกระทั่งกระแสไฟชาร์จลดลงเหลือ 2A
3. ชาร์จด้วยกระแสคงที่ 2A เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงโดยไม่มีข้อจำกัดด้านแรงดันไฟฟ้า
ในระหว่างการชาร์จทุกขั้นตอนจำเป็นต้องควบคุมอุณหภูมิของกล่องแบตเตอรี่ซึ่งไม่ควรเกิน 45-50°C
การสตาร์ทเครื่องยนต์โดยใช้
ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยแบตเตอรี่ที่หมดคุณสามารถใช้แบตเตอรี่ภายนอกแยกต่างหากหรือแบตเตอรี่ของรถคันอื่นได้ ควรใช้สายไฟพิเศษเท่านั้นสำหรับขั้นตอนนี้ สายไฟต้องเป็นทองแดงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางอย่างน้อย 9 มม. มีฉนวนที่ดีและหน้าสัมผัสการเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้ ("จระเข้") ลำดับของการกระทำมีดังนี้:
1. ปิดสวิตช์กุญแจรถทั้งสองคัน (รถที่แบตเตอรี่หมดและรถผู้บริจาค) ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถไม่ได้สัมผัสกัน
2. เพื่อลดความเสี่ยงของความล้มเหลวโดยไม่ได้ตั้งใจของระบบไฟฟ้าในยานพาหนะ คุณสามารถถอดขั้วต่อหนึ่งหรือทั้งสองออกจากแบตเตอรี่รถยนต์ของผู้บริจาคได้
3. เชื่อมต่อจระเข้หนึ่งตัวของโพรโซดแรกเข้ากับขั้วบวกของแบตเตอรี่ผู้บริจาค
4. เชื่อมต่อปลายอีกด้านของสายนี้เข้ากับขั้วบวกของแบตเตอรี่ที่คายประจุแล้ว
5. เชื่อมต่อสายที่สองเข้ากับขั้วลบของแบตเตอรี่ผู้บริจาค
6. เชื่อมต่อปลายสายที่สองเข้ากับพื้นรถด้วยแบตเตอรี่ที่หมด - ไปที่จุดใด ๆ ที่สัมผัสกับโลหะของตัวถัง (ในตำแหน่งที่ไม่สัมผัสกับแบตเตอรี่และไม่มีการเคลือบสี ).
7. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแคลมป์สายทั้งหมดยึดเข้ากับขั้วแบตเตอรี่อย่างแน่นหนาเพื่อป้องกันการเกิดประกายไฟ
8. สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยแบตเตอรี่ที่หมด
ระหว่างการใช้งาน ห้ามสัมผัสขั้วแบตเตอรี่หรือโน้มตัวทับขั้วแบตเตอรี่ ไม่แนะนำให้เปิดเครื่องทำความร้อนแสงสว่างหรือ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์(เช่น ชุดหูฟังโทรศัพท์มือถือ) เพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวของอุปกรณ์เหล่านี้โดยไม่ได้ตั้งใจ
9. ปลดสายไฟในลำดับย้อนกลับของการเชื่อมต่อ: กราวด์ก่อนแล้วจึงลบรถผู้บริจาคจากนั้นขั้วบวกของแบตเตอรี่ที่ปล่อยออกมาและขั้วบวกของแบตเตอรี่ของผู้บริจาค อย่าให้สายไฟสัมผัสกัน!
10. ควรชาร์จแบตเตอรี่ที่หมดประจุทันทีโดยใช้เครื่องชาร์จเพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลว!
กลับคืนสู่
ระยะเวลาการรับประกันสำหรับ แบตเตอรี่รถยนต์ถือว่าไม่มีข้อบกพร่องจากการผลิตในช่วงเวลาที่ระบุไว้ในบัตรรับประกัน การระบุและยืนยันข้อบกพร่องของแบตเตอรี่โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังการใช้งาน 10-12 เดือนควรดำเนินการในศูนย์เฉพาะทางโดยการเปิด
เมื่อซื้อแบตเตอรี่ คุณต้องแน่ใจว่าคุณมีบัตรรับประกันและเงินสดหรือใบเสร็จรับเงิน หากมีกรณีการรับประกันเกิดขึ้นคุณจะต้องชาร์จแบตเตอรี่และส่งไปที่สำนักงานรับประกันเพื่อตรวจสอบ ศูนย์บริการ.
แบตเตอรี่ขัดข้องเกิดขึ้นในสองกรณี: ข้อบกพร่องจากการผลิตและ ข้อบกพร่องในการดำเนินงาน.
การรับประกันจะใช้กับข้อบกพร่องในการผลิตที่ผู้ผลิตไม่สามารถระบุได้ในระหว่างการผลิตเท่านั้น การออกใบรับประกันทำให้ผู้ผลิตมั่นใจในคุณภาพของผลิตภัณฑ์ ตามสถิติ ข้อบกพร่องในการผลิตจะถูกตรวจพบในช่วงหกเดือนแรกของการทำงาน
หากสะพานเชื่อมต่อระหว่างธนาคารรวมถึงขั้วขั้วมีการเชื่อมไม่ดี ภายในแบตเตอรี่จะเกิดการแตกในวงจรคายประจุซึ่งไม่อนุญาตให้ใช้เป็นแหล่งพลังงาน ใน ระยะเวลาการรับประกันต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่นี้
ไฟฟ้าลัดวงจรในกระป๋องอันใดอันหนึ่งจะลดแรงดันไฟฟ้าลง 1.5-2.0 V แต่แบตเตอรี่ยังคงใช้งานได้ การลัดวงจรระหว่างแผ่นเปลือกโลกเกิดขึ้นที่กระแสและแรงดันไฟฟ้าต่ำในหนึ่งบล็อก (กระป๋อง) และกระบวนการคายประจุเกิดขึ้นในของเหลว (อิเล็กโทรไลต์)
"ลัดวงจร" อาจสูญเสียความสามารถในการจ่ายพลังงาน (เช่นเดียวกับการรับเมื่อชาร์จ) และ "เดือด" เมื่อชาร์จระหว่างการทำงาน เติมอิเล็กโทรไลต์ความหนาแน่นต่ำเข้าไปจะกลายเป็น "บัลลาสต์" ในแบตเตอรี่ ดังนั้นการลัดวงจรภายในแบตเตอรี่สตาร์ททำให้พลังงานศักย์ลดลงซึ่งเก็บไว้ในมวลที่ใช้งานของแผ่นและอิเล็กโทรไลต์ระหว่างการชาร์จ
ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ หากมีข้อบกพร่องดังกล่าว แบตเตอรี่จะไม่สามารถทำงานได้นานกว่าหนึ่งปี
แบตเตอรี่ที่ถือว่ามีข้อบกพร่อง (ด้วยเหตุผลด้านการผลิต) อาจรวมถึงแบตเตอรี่ที่อิเล็กโทรดมีมวลแอคทีฟที่ไม่ขึ้นรูป (ระหว่างการสร้างแบตเตอรี่) มีลักษณะการสตาร์ทต่ำและพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์เพียงเล็กน้อย (2-3) แบตเตอรี่จะเดือดจัดเมื่อชาร์จและคายประจุ
อายุการใช้งานแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับโหมดการขับขี่ของรถ 90% อย่าคาดหวังว่าแบตเตอรี่จะมีอายุการใช้งานยาวนานหากคุณมีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่และระยะทางสั้น การสตาร์ทเครื่องยนต์จะทำให้แบตเตอรี่หมด เครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ได้รับประจุเพียงพอ (ในช่วงเวลาสั้น ๆ แบตเตอรี่ไม่มีเวลาชาร์จเต็ม) แบตเตอรี่เริ่มสลายซัลเฟตสูญเสียความจุและถูกปล่อยประจุลึกซึ่งนำไปสู่การเสียชีวิตอย่างรวดเร็ว
สิ่งเดียวกันนี้จะเกิดขึ้นเมื่อแบตเตอรี่ทำงานในโหมดแท็กซี่ ผู้ผลิตไม่สามารถควบคุมระยะทาง ระดับการชาร์จของแบตเตอรี่ระหว่างการทำงาน และ สภาพทั่วไปรถยนต์ ดังนั้นการรับประกันจะมอบให้เฉพาะข้อบกพร่องจากการผลิตเท่านั้น ไม่ใช่สำหรับอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ เหล่านั้น. ความล้มเหลวของแบตเตอรี่ในกรณีเหล่านี้เป็นข้อบกพร่องอันเป็นผลมาจากการทำงานที่ไม่เหมาะสม และผู้ผลิตจะไม่รับผิดชอบในเรื่องนี้
นอกจากนี้ การรับประกันไม่สามารถใช้ได้กับ:
ความเสียหายทางกลอันเป็นผลมาจากการทำงาน การจัดเก็บหรือการขนส่งแบตเตอรี่ที่ไม่เหมาะสม
การติดตั้งและการเชื่อมต่อไม่ถูกต้อง
เมื่อทำ การเปลี่ยนแปลงที่สร้างสรรค์ไม่ได้จัดทำโดยผู้ผลิต
ระวัง. ที่เวิร์คช็อปการรับประกัน สาเหตุทั่วไปการไม่เปลี่ยนแบตเตอรี่ที่ชำรุดจะส่งผลให้เกิดรอยขีดข่วนและ รอยบุบเล็ก ๆบนตัวเครื่องและขั้วขั้วของแบตเตอรี่ เมื่ออธิบายลักษณะของแบตเตอรี่ให้เขียนเกี่ยวกับการมีร่องรอยของความเสียหายทางกล แม้ว่าตามคำแนะนำ ผู้ขับขี่จะต้องตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่เป็นประจำ (ชาร์จให้เต็มความจุ) ในรถยนต์หลายคัน สิ่งนี้ไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องถอดแบตเตอรี่ออกจากตัวรถ
และในระหว่างงานใด ๆ รวมถึงการถอดและการติดตั้ง "ร่องรอย" มักจะยังคงอยู่ซึ่งควรมีคุณสมบัติในคำอธิบายว่าเป็น "ร่องรอยการทำงานและการบำรุงรักษา" “ความเสียหายทางกล” ควรรวมเฉพาะความเสียหายที่อาจส่งผลกระทบเท่านั้น ข้อกำหนดทางเทคนิคแบตเตอรี่: การรั่วของอิเล็กโทรไลต์, การเสียรูปของอิเล็กโทรด, ตัวแยกความเสียหาย
เป็นการยากที่จะจินตนาการว่าแบตเตอรี่ที่ซื้อมาเท่านั้นที่สามารถพังได้เนื่องจากมีราคาอย่างน้อย 2-3 พันรูเบิลและเสียเวลาไปมาก อย่างไรก็ตามอย่ารีบเร่งหาเงินมาเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ สามารถเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่ชำรุดได้ภายใต้การรับประกัน แน่นอนว่าไม่เสมอไป เราจะหารือเพิ่มเติมว่ารถเสียประเภทใด สาเหตุอะไร และคุณสามารถไว้วางใจในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้หรือไม่
ดังนั้นปัญหากับ แบตเตอรี่ใหม่อาจเกิดจากสาเหตุหลักสองประการ อันแรกก็คือ การติดตั้งไม่ถูกต้องหรือการทำงานประการที่สองคือความบกพร่องจากการผลิต แน่นอนว่าสามารถเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้ภายใต้การรับประกันในกรณีที่สองเท่านั้น กล่าวคือ ภายใต้สถานการณ์ต่อไปนี้:
- เมื่อตรวจพบข้อบกพร่องจะเรียกว่าจุดเชื่อมต่อเย็น โดยพื้นฐานแล้วมันเป็นช่วงพัก วงจรไฟฟ้าส่งผลให้แบตเตอรี่ใช้งานไม่ได้ เพื่ออธิบายคุณลักษณะของกระบวนการนี้ เราจะต้องจำข้อมูลเกี่ยวกับหลักการออกแบบและการทำงาน แบตเตอรี่กรดตะกั่ว- คุณคงรู้ว่าอิเล็กโทรดหรือเพลตบวกทั้งหมดเชื่อมต่อกันแบบอนุกรมโดยใช้สิ่งที่เรียกว่าบริดจ์ สำหรับแบตเตอรี่รุ่นเก่าจะอยู่ด้านบนและดูเหมือนจัมเปอร์ตะกั่ว สำหรับแบตเตอรี่สมัยใหม่ สะพานจะซ่อนอยู่ในเคส อิเล็กโทรดบวกพร้อมกับแผ่นที่มีประจุลบจะสลับและสร้างหนึ่งบล็อกด้วยแรงดันไฟฟ้า 2 โวลต์ (มี 6 กระป๋องในแบตเตอรี่ 12 โวลต์) หากต้องการแยกอิเล็กโทรดออกจากกันจะใช้แผ่นพิเศษหรือตัวแยก ในระหว่างกระบวนการผลิตรถยนต์และในโรงงาน บางครั้งไม่มีการสัมผัสที่เชื่อถือได้ระหว่างจัมเปอร์กับเพลตเนื่องจากข้อบกพร่อง เป็นผลให้การสัมผัสออกซิไดซ์และตะกั่วจะละลายภายใต้อิทธิพลของ อุณหภูมิสูงซึ่งเกิดขึ้นเนื่องจากความต้านทานที่เพิ่มขึ้นในพื้นที่ออกซิไดซ์ นั่นคือโซ่ขาด ปรากฏการณ์นี้เรียกว่าจุดเชื่อมต่อเย็น
- เนื่องจากการลัดวงจรอันเกิดจากการไม่ตรงแนวของอิเล็กโทรดภายในตัวเรือน เป็นที่ทราบกันดีว่าแผ่นหรืออิเล็กโทรดของแบตเตอรี่ถูกคั่นด้วยตัวแยกซึ่งมักมีรูปทรงของซองจดหมาย ในระหว่างกระบวนการผลิตแบตเตอรี่ แผ่นจะถูกลดระดับลงในตัวแยก และบางครั้งก็เอียง การมีมุมที่แหลมคม อิเล็กโทรดอาจทำให้ “ซองจดหมาย” ที่ทำหน้าที่เป็นฉนวนเสียหายได้ ส่งผลให้แบตเตอรี่ลัดวงจรและพัง
โดยสรุป เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การพูดถึงข้อบกพร่องในการผลิตอีกประการหนึ่งซึ่งถือเป็นพื้นฐานในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ภายใต้การรับประกัน ซึ่งเป็นไฟฟ้าลัดวงจรที่เกิดจาก ทำงานผิดปกติอุปกรณ์เทคโนโลยี เส้นอัตโนมัติการทำงานในโรงงานแบตเตอรี่บางครั้งก็ทำ “ผิดพลาด” เนื่องจาก การปรับไม่ถูกต้อง- เป็นสถานการณ์นี้ที่มักทำให้เกิดข้อบกพร่องในการผลิตในรูปแบบของการหดตัวมากเกินไปของฟิล์มแยกที่ยืดมากเกินไปและการสัมผัสกับแผ่นทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร
เมื่อไปที่ร้านค้า ตลาด ช่างทำผม ทันตแพทย์ หรือที่อื่น ๆ เพื่อค้นหาผลิตภัณฑ์หรือบริการที่เหมาะสมที่เราต้องการ ประการแรก เราจะสนใจที่จะทำให้แน่ใจว่าผลิตภัณฑ์ ผลิตภัณฑ์ หรือบริการที่เราได้รับตรงตามแนวคิดของเรา ที่มีคุณภาพ กล่าวอีกนัยหนึ่ง เราต้องแน่ใจว่าด้วยเงินของเรา เราจะได้รับผลิตภัณฑ์ที่จะให้บริการได้ดีและมีมโนธรรมในช่วงระยะเวลาหนึ่ง และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผลลัพธ์ที่ได้จะเกินความคาดหมายของเรา การรับประกันมีจุดมุ่งหมายเพื่อให้ความมั่นใจว่าเราถูกต้อง
การรับประกันคืออะไร?
การรับประกันคือการรับประกันของผู้ขายว่าผลิตภัณฑ์ที่เขาเป็นตัวแทนนั้นเป็นไปตามข้อกำหนดและมาตรฐานที่ได้รับการควบคุม และในกรณีที่ไม่ปฏิบัติตามที่ระบุไว้ ผู้ขายมีหน้าที่ต้องคืนลำดับของสิ่งต่าง ๆ ที่เหมาะสม แต่สิ่งที่ดูน่าดึงดูดในทางทฤษฎีมักจะทำให้เราผิดหวังในชีวิต คนก็คือคน บางครั้งพวกเขามีความปรารถนาโดยธรรมชาติที่จะหลีกเลี่ยงภาระหน้าที่ของตน ไม่ใช่ทำสิ่งที่ไม่เกิดประโยชน์ และเราพบว่าตัวเองอยู่ในสถานการณ์ที่เห็นได้ชัดว่ามีข้อบกพร่องในสินค้าที่ขายให้เรา แม้จะมีสัญญาและการรับประกันก่อนการขายทั้งหมด ผู้ขายก็ "กดดัน" และพยายามโน้มน้าวเราว่าเราคิดผิด . เกิดขึ้น สถานการณ์ความขัดแย้ง- เรามาพูดถึงวิธีหลีกเลี่ยงและในขณะเดียวกันก็ปกป้องสิทธิ์ของเรา ก่อนอื่น เราต้องรู้ถึงสิทธิของเราอย่างชัดเจน และปล่อยให้กฎหมายของรัฐบาลกลางว่าด้วยการคุ้มครองสิทธิผู้บริโภคช่วยเรา โดยเฉพาะมาตรา 18
ข้อ 18 สิทธิของผู้บริโภคเมื่อพบข้อบกพร่องในผลิตภัณฑ์
- 1. ในกรณีที่ตรวจพบข้อบกพร่องในผลิตภัณฑ์ผู้บริโภคหากไม่ได้ระบุไว้โดยผู้ขาย ผู้บริโภคมีสิทธิ์ตามดุลยพินิจของตนเองในการ:
- ความต้องการทดแทนด้วยผลิตภัณฑ์ยี่ห้อเดียวกัน (รุ่นเดียวกันและ (หรือ) บทความ)
- ความต้องการทดแทนด้วยผลิตภัณฑ์เดียวกันของแบรนด์อื่น (รุ่นบทความ) ด้วยการคำนวณราคาซื้อใหม่ที่สอดคล้องกัน
- เรียกร้องให้ลดราคาซื้อตามสัดส่วน ความต้องการทันที
- กำจัดข้อบกพร่องของผลิตภัณฑ์ฟรีหรือคืนเงินค่าใช้จ่ายในการแก้ไขโดยผู้บริโภคหรือบุคคลที่สาม
- ปฏิเสธที่จะปฏิบัติตามข้อตกลงการซื้อและการขายและเรียกร้องเงินคืนตามจำนวนเงินที่ชำระสำหรับสินค้า ตามคำขอของผู้ขายและด้วยค่าใช้จ่ายผู้บริโภคจะต้องคืนสินค้าที่ชำรุด
- การตรวจจับ ข้อบกพร่องที่สำคัญสินค้า;
- การละเมิดกำหนดเวลาที่กำหนดโดยกฎหมายนี้เพื่อขจัดข้อบกพร่องของผลิตภัณฑ์
- ความเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ผลิตภัณฑ์ในแต่ละปีของระยะเวลาการรับประกันรวมกันนานกว่าสามสิบวันอันเนื่องมาจากการกำจัดข้อบกพร่องต่างๆ ซ้ำแล้วซ้ำอีก
ในกรณีนี้ผู้บริโภคมีสิทธิเรียกร้องค่าชดเชยเต็มจำนวนสำหรับความสูญเสียที่เกิดขึ้นอันเนื่องมาจากการขายสินค้าที่มีคุณภาพไม่เพียงพอ ความสูญเสียจะได้รับการชดเชยภายในระยะเวลาที่กำหนดโดยกฎหมายนี้เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของผู้บริโภคที่เกี่ยวข้อง
ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับผลิตภัณฑ์ที่ซับซ้อนทางเทคนิค หากพบข้อบกพร่อง ผู้บริโภคมีสิทธิ์ที่จะปฏิเสธที่จะปฏิบัติตามข้อตกลงการซื้อและการขาย และเรียกร้องเงินคืนตามจำนวนที่ชำระสำหรับผลิตภัณฑ์ดังกล่าว หรือเรียกร้องให้เปลี่ยนด้วย ผลิตภัณฑ์ของแบรนด์เดียวกัน (รุ่นบทความ) หรือกับผลิตภัณฑ์อื่น (รุ่นบทความ) โดยมีการคำนวณราคาซื้อใหม่ที่สอดคล้องกันภายในสิบห้าวันนับจากวันที่โอนสินค้าดังกล่าวไปยังผู้บริโภค
หลังจากช่วงเวลานี้ จะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดเหล่านี้ในกรณีใดกรณีหนึ่งต่อไปนี้:
สิ่งที่น่าสนใจคือย่อหน้าที่ 5 ของบทความเดียวกัน
- 5. การที่ผู้บริโภคไม่มีเงินสดหรือใบเสร็จรับเงินการขายหรือเอกสารอื่น ๆ ที่รับรองข้อเท็จจริงและเงื่อนไขในการซื้อสินค้าไม่ได้เป็นพื้นฐานสำหรับการปฏิเสธที่จะปฏิบัติตามข้อกำหนดของเขา
ผู้ขาย (ผู้ผลิต) องค์กรที่ได้รับอนุญาตหรือผู้ประกอบการแต่ละรายที่ได้รับอนุญาต ผู้นำเข้ามีหน้าที่ต้องยอมรับสินค้าที่มีคุณภาพไม่เพียงพอจากผู้บริโภคและหากจำเป็นให้ดำเนินการตรวจสอบคุณภาพของสินค้า ผู้บริโภคมีสิทธิ์เข้าร่วมในการตรวจสอบคุณภาพของผลิตภัณฑ์ (ซึ่งแก้ไขโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 171-FZ วันที่ 21 ธันวาคม 2547)
ในกรณีที่มีข้อพิพาทเกี่ยวกับสาเหตุของข้อบกพร่องในสินค้าผู้ขาย (ผู้ผลิต) องค์กรที่ได้รับอนุญาตหรือผู้ประกอบการบุคคลที่ได้รับอนุญาตหรือผู้นำเข้ามีหน้าที่ต้องดำเนินการตรวจสอบสินค้าด้วยค่าใช้จ่ายของตนเอง การตรวจสอบสินค้าจะดำเนินการภายในระยะเวลาที่กำหนดโดยมาตรา 20, 21 และ 22 ของกฎหมายนี้เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของผู้บริโภคที่เกี่ยวข้อง ผู้บริโภคมีสิทธิ์ที่จะปรากฏตัวในระหว่างการตรวจสอบผลิตภัณฑ์และในกรณีที่ไม่เห็นด้วยกับผลลัพธ์สามารถโต้แย้งข้อสรุปของการตรวจสอบดังกล่าวในศาลได้ (ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางของสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 25 ตุลาคม 2550 N 234-FZ)
จากการตรวจสอบผลิตภัณฑ์ หากพบว่าข้อบกพร่องเกิดขึ้นเนื่องจากสถานการณ์ที่ผู้ขาย (ผู้ผลิต) ไม่รับผิดชอบ ผู้บริโภคมีหน้าที่ต้องชดเชยผู้ขาย (ผู้ผลิต) องค์กรที่ได้รับอนุญาตหรือผู้ประกอบการบุคคลที่ได้รับอนุญาต ผู้นำเข้า ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการตรวจสอบ รวมถึงค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินการจัดเก็บและการขนส่งสินค้า (แก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 171-FZ วันที่ 21 ธันวาคม 2547)
มาดูปัญหาการรับประกันเมื่อคุณซื้อแบตเตอรี่กัน เนื่องจากแบตเตอรี่นั้นเป็นผลิตภัณฑ์ที่ค่อนข้างเฉพาะเจาะจงด้วยในตัวมันเอง คุณสมบัติการดำเนินงานและบ่อยครั้งที่ความทนทานและอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับคุณ การปฏิบัติตามเงื่อนไขและเงื่อนไขบางประการ เงื่อนไขทางเทคนิคของคุณ ยานพาหนะ.
ค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับ การดูแลที่เหมาะสมคุณสามารถค้นหาแบตเตอรี่ของคุณได้อย่างง่ายดายบนอินเทอร์เน็ตและบนเว็บไซต์ของเรา โปรดจำไว้ว่าการรับประกันสำหรับผลิตภัณฑ์ที่คุณซื้อนั้นไม่ถูกต้องหากไม่เป็นไปตามข้อกำหนดในการใช้งาน
ต่อไปนี้เป็นกรณีหลักๆ
- โดยมีระดับอิเล็กโทรไลต์ต่ำกว่าขอบด้านบนของแผ่น
- มีช่องระบายอากาศหายไปหรืออุดตันในปลั๊ก
- สำหรับรถยนต์ที่มี ตัวควบคุมรีเลย์ผิดพลาด(แรงดันไฟฟ้าไม่น้อยกว่า 13.8 V หรือมากกว่า 14.5 V) และกระแสรั่วไหลมากกว่า 15 mA;
- เมื่อต่อวงจรแบบขนานหรือแบบอนุกรม ถ้าไม่ได้ระบุไว้ในคุณลักษณะเฉพาะของแบตเตอรี่
- การจัดเก็บแบตเตอรี่ที่คายประจุแล้วที่อุณหภูมิ สิ่งแวดล้อมต่ำกว่า 0°C;
- การคายประจุแบตเตอรี่เป็นแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า 6 โวลต์
- ความเสียหายทางกลผลกระทบที่ไม่ได้ระบุไว้ในข้อกำหนดทางเทคนิคหรือ GOST
- การซ่อมแซมแบตเตอรี่ด้วยตนเอง
- ความเสียหายต่อแบตเตอรี่อันเนื่องมาจากข้อบกพร่องในอุปกรณ์ไฟฟ้าของยานพาหนะหรือการติดตั้งผู้บริโภคเพิ่มเติมที่ไม่ได้ระบุไว้ในรุ่นรถยนต์
- หากอิเล็กโทรไลต์ถูกระบายออกจากแบตเตอรี่ที่ผิดปกติ
ใช้แบตเตอรี่:
และเมื่อใช้แบตเตอรี่เพื่อวัตถุประสงค์อื่นนอกเหนือจากวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้:
ตามกฎแล้ว ข้อบกพร่องในการผลิตจะถูกตรวจพบในช่วงหกเดือนแรกของการใช้งานแบตเตอรี่ อายุการใช้งานเพิ่มเติมจะพิจารณาจากช่วงเวลาการทำงานเพียงอย่างเดียวและเนื่องจากแบตเตอรี่มีอายุการใช้งานยาวนานที่สุด ผู้ผลิตที่แตกต่างกันผลิตขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีมาตรฐานเดียวกัน โดยพื้นฐานแล้วมีความแตกต่างกันเล็กน้อย ไม่ว่าจะเป็นแบตเตอรี่ที่มีสติกเกอร์ Warta-Bosch เสียงดัง หรือเป็นแบตเตอรี่ที่ผลิต เช่น ที่ Kainar องค์กรคาซัคสถาน แน่นอนว่า เรากำลังพิจารณาเฉพาะตัวอย่างทัศนคติที่ดีของผู้ผลิตต่องานของตน และไม่รวมแนวทางปฏิบัติที่เป็นการฉ้อโกงอย่างชัดเจนของผู้ผลิตที่ไม่ "รายงาน" สารตะกั่วในผลิตภัณฑ์ของตน เราต้องจัดการกับแบตเตอรี่น้ำหนักเบาของหนัก กลุ่มสินค้าจากการแฮ็กของจีน แบตเตอรี่นี้ยังใช้งานได้แต่ไม่นาน โดยสรุป แบตเตอรี่จะมีอายุการใช้งานนานขึ้นเมื่อใช้และบำรุงรักษาอย่างถูกต้องมากขึ้น
เพื่อน ๆ ที่รัก เมื่อซื้อแบตเตอรี่ โปรดใส่ใจว่าผู้ขายมีความสามารถเพียงใดในธุรกิจของเขา ไม่ว่าเขาจะให้บริการสำหรับแบตเตอรี่ของคุณหรือไม่ และเขาสามารถให้การรับประกันที่ประกาศไว้ได้หรือไม่ มาบอกเคล็ดลับเล็กๆ น้อยๆ กันหน่อย องค์กรการค้ามักไม่อยากยุ่งกับกรณีการรับประกันและก็มีครบร้อยหนึ่ง วิธีการทางกฎหมายปฏิเสธที่จะปฏิบัติตามภาระผูกพันในการรับประกันของคุณหรืออย่างน้อยก็บังคับให้คุณใช้เวลาและความกังวลอย่างมากในการค้นหาความจริง
บริษัท EnergoMet เป็นองค์กรที่มีกิจกรรมหลักคือการขายแบตเตอรี่ใหม่ การสนับสนุนการรับประกัน การบริการ และการกำจัดแบตเตอรี่ที่ใช้แล้ว
เราเป็นตัวแทนของผู้ผลิตในประเทศและตะวันตกที่หลากหลายในกิจกรรมการค้าของเราในการขายแบตเตอรี่ใหม่และจัดการกับแบตเตอรี่ที่หลากหลายยิ่งขึ้นในการผลิตแบตเตอรี่เหล่านั้น บริการและการรีไซเคิล ต้องขอบคุณประสบการณ์ที่สั่งสมมาอย่างน่าประทับใจ ความรู้ในสิ่งที่ควรจะเป็น แบตเตอรี่ที่ถูกต้องและทำอย่างไรจึงจะให้บริการคุณได้อย่างซื่อสัตย์ที่สุด
เราให้การรับประกันผลิตภัณฑ์ของเราอย่างมั่นใจและปฏิบัติตามของเราอย่างซื่อสัตย์ ภาระผูกพันในการรับประกัน- ยิ่งไปกว่านั้น ในตลาดที่มีการแข่งขันสูงและความปรารถนาที่จะทำให้คุณพอใจ เราปฏิบัติตามกฎ "ผู้ซื้อถูกต้องเสมอ" อย่างชัดเจนและสม่ำเสมอ และแก้ไขปัญหาข้อขัดแย้งทั้งหมดเพื่อประโยชน์ของลูกค้าของเรา
EnergoMet ได้พัฒนานโยบายการรับประกันของตนเองและทำงานร่วมกับผู้ผลิตแบตเตอรี่ที่ดีที่สุดเท่านั้น โดยเลือกสิ่งที่ดีที่สุด ทำให้เรารับประกันผลิตภัณฑ์ของเราเป็นเวลาสามหรือสี่ปีได้อย่างมั่นใจ
"โรงงานแบตเตอรี่ทูเมน"
อีเมล์: *****@***ru
http://www. -
ใบรับประกัน
สำหรับแบตเตอรี่สตาร์ทเตอร์แบบตะกั่วกรด
ภาระผูกพันในการรับประกันจะสิ้นสุดลงในกรณีต่อไปนี้:
ในกรณีที่ไม่มีบัตรรับประกันของบริษัทหรือในกรณีที่ไม่มีวันที่ขายและประทับตราขององค์กรการค้า
หากผู้ซื้อไม่ปฏิบัติตาม ของคำสั่งนี้คู่มือการใช้งาน (การชาร์จไฟเกิน, การชาร์จไฟน้อยเกินไป, การปรับระดับอิเล็กโทรไลต์ไม่ถูกต้อง, ปล่อยลึก, แบตเตอรี่แข็งตัว, สิ่งสกปรกบนพื้นผิว ฯลฯ) ส่งผลให้อิเล็กโทรไลต์สีดำ, ระดับต่ำความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ต่ำกว่า 1.20 g/cm3 หรือสูงกว่า 1.30 g/cm3 เป็นต้น
แบตเตอรี่ก็มี ความเสียหายทางกลหรือถูกชันสูตรพลิกศพ;
4.4 อย่างน้อยไตรมาสละครั้ง (ในฤดูหนาว - อย่างน้อยเดือนละครั้ง) ตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ซึ่งจะต้องสอดคล้องกับค่า 3.1.1 หากความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ต่ำกว่าปกติหรือมากกว่า 0.03 กรัม/ซม.3 ให้ชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ตามข้อ 3.3
4.5 สำหรับแบตเตอรี่ที่มีปลั๊กสกรูแสดง ระดับอิเล็กโทรไลต์และสถานะการชาร์จสามารถกำหนดได้โดยใช้รูปแบบสีต่อไปนี้:
1 – ระดับอิเล็กโทรไลต์ต่ำ เติมน้ำกลั่น
2 – ประจุไฟต่ำ ชาร์จแบตเตอรี่ใหม่
3 – สภาพปกติแบตเตอรี่
ก่อนตรวจสอบสภาพแบตเตอรี่ ให้แตะปลั๊กไฟอย่างระมัดระวัง เมื่อแตะอย่าใช้แรงมาก
4.6 สำหรับแบตเตอรี่ที่มีตัวบ่งชี้อิเล็กทรอนิกส์ สถานะการชาร์จสามารถกำหนดได้จากสีของไฟกะพริบ:
5 การรับประกันของผู้ผลิต
5.1 ภายใต้การปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้และความสามารถในการให้บริการของอุปกรณ์ไฟฟ้าของยานพาหนะ บริษัทรับประกันการทำงานปกติของแบตเตอรี่เป็นเวลา 24 เดือนโดยรับประกันเวลาการทำงานไม่เกิน 75,000 กม. ภายในระยะเวลารับประกัน
5.2 สำหรับแบตเตอรี่ที่มีความจุน้อยกว่า 30 Ah ระยะเวลาการรับประกันคือ 12 เดือน
5.3 ระยะเวลาการรับประกันสำหรับแบตเตอรี่แห้งจะคำนวณจากวันที่ขายผ่านเครือข่ายการค้าปลีกที่ระบุในบัตรรับประกันขององค์กรการค้าหรือนับจากวันที่ผู้บริโภคได้รับแบตเตอรี่เพื่อการใช้งานนอกตลาด
5.4 ระยะเวลาการรับประกันสำหรับแบตเตอรี่ที่เติมอิเล็กโทรไลต์จะคำนวณจากวันที่ผลิต
5.5 ส่งข้อร้องเรียนเกี่ยวกับคุณภาพของแบตเตอรี่ไปยังองค์กรการค้าที่จำหน่ายแบตเตอรี่หรือผู้ผลิต (โทรศัพท์ (3452) 43-47-63) การเรียกร้องจะได้รับการยอมรับในช่วงระยะเวลาการรับประกัน ที่ การซ่อมแซมการรับประกันหรือเปลี่ยนแบตเตอรี่ ระยะเวลาการรับประกันเดิมจะดำเนินต่อไป
ห้ามทิ้งลงถังขยะทั่วไป |
