ลื่นไถล- นี่คือการลื่นไถลด้านข้างของรถเนื่องจากสูญเสียการยึดเกาะระหว่างล้อกับพื้นผิวถนน
นี่เป็นสิ่งที่ไม่พึงประสงค์และอันตรายที่สำคัญที่สุด ตามกฎแล้วการลื่นไถลเกิดขึ้นบนพื้นที่ลื่นเปียก ถนนที่เต็มไปด้วยหิมะและไม่ต้องสงสัยเลยว่าเกิดจากข้อผิดพลาดของไดรเวอร์ สาเหตุ: ยางหัวล้าน พวงมาลัยหักคม เบรกกะทันหัน การเหยียบคันเร่ง (แก๊ส) อย่างแรง ลมด้านข้างแรง ถนนลาดเอียง ส่วนใหญ่แล้วการลื่นไถลเกิดขึ้นเนื่องจาก ความเร็วสูงก่อนการหลบหลีก: ขณะเลี้ยว เลี้ยวกลับ เมื่อเลี่ยงสิ่งกีดขวาง หรือเมื่อแซง
ลื่นไถล- ความรำคาญที่เป็นอันตรายเพราะรถไม่สามารถควบคุมได้สำหรับมือใหม่ ผลที่ตามมาอาจแตกต่างกัน: การขับรถออกนอกถนนการพลิกคว่ำรถ (หากล้อด้านข้างชนสิ่งกีดขวางเมื่อลื่นไถล) การลื่นไถลเกิดขึ้น: การรื้อเพลาหน้าทั้งสองเพลา เพลาล้อหลัง(ที่พบบ่อยที่สุด)
ตอนนี้เรามาดูการดำเนินการกันดีกว่า
การลื่นไถลไม่ได้เกิดขึ้นเอง ในกรณีส่วนใหญ่ มันเกิดขึ้นเนื่องจากข้อผิดพลาดของไดรเวอร์ ดังนั้นหากรถเริ่มลื่นไถล จำเป็นต้องแก้ไขการกระทำ (ข้อผิดพลาด) ที่ทำให้เกิดการลื่นไถลให้ถูกต้อง หากเกิดขึ้นเมื่อเบรก ขั้นตอนแรกคือให้ปล่อยแป้นเบรกหาก การกดที่คมชัดบนแก๊สแล้วปล่อยคันเร่งหรือในทางกลับกันอาจเกิดการลื่นไถลเมื่อหมุนและเนื่องจากมีการปล่อยแก๊สอย่างแหลมคม พร้อมกับการกระทำเหล่านี้ คุณจะต้องหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางที่ลื่นไถล (เช่น ในทิศทางที่ท้ายรถลอยไป)

หากรถเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้าคุณต้องเติมแก๊สพร้อมกับหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางที่ลื่นไถลเพื่อให้ล้อหน้า "ดึง" รถให้เป็นเส้นตรง ทันทีที่คุณรู้สึกว่ารถเริ่มที่จะปรับระดับแล้ว ให้คืนพวงมาลัยให้อยู่ในตำแหน่งตรงแล้วปล่อยแก๊ส ความล่าช้าในการดำเนินการนี้อาจนำไปสู่การลื่นไถลไปในทิศทางอื่น กล่าวคือ การดริฟท์เป็นจังหวะจะเริ่มขึ้น

หากรถเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหลังต้องหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางที่ลื่นไถลไปพร้อมๆ กัน จะต้องปล่อยก๊าซออก มิฉะนั้นรถอาจหมุนรอบแกนของมัน

สำหรับ รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อการทำงานของพวงมาลัยคล้ายกับการขับเคลื่อนล้อหลัง แต่ไม่สามารถปล่อยคันเร่งได้จนสุดเพื่อให้การยึดเกาะของล้อหน้าช่วยรับมือกับการลื่นไถล การดำเนินการอื่น ๆ สามารถทำได้ ขั้นแรกให้ทำเช่นเดียวกับใน ขับเคลื่อนล้อหลังนั่นคือปล่อยคันเร่ง แต่จากนั้นให้กดเล็กน้อยทันที
อย่ากดเบรกขณะลื่นไถล มิฉะนั้น รถจะไปลื่นไถลและสูญเสียการยึดเกาะของล้อโดยทั่วไปด้วย ผิวถนน.

ส่วนเรื่องการรื้อล้อหน้า การดริฟท์คือการเลื่อนด้านข้างของล้อหน้าซึ่งเกิดจากการหมุนพวงมาลัยอย่างหักศอก การเบรก และการรวมกันของการกระทำเหล่านี้ด้วยความเร็วสูงเมื่อเข้าสู่ทางเลี้ยว (เช่น เมื่อผู้ขับขี่หมุนพวงมาลัย แต่รถไม่ตอบสนองหรือเลี้ยว) เพื่อให้รถกลับมาควบคุมได้ ในกรณีนี้จำเป็นต้องลดมุมการหมุนของล้อหน้าลงจนกว่าการยึดเกาะของล้อกับพื้นผิวถนนกลับคืนมาและปล่อยแก๊สพร้อมกันจากนั้นจึงหมุนพวงมาลัยอย่างนุ่มนวลในทิศทางที่เลี้ยวอีกครั้ง อย่ากดเบรก เตรียมตัวรับมือกระตุกทันทีที่ล้อรถ "เกาะ" ถนน

สิ่งที่สำคัญที่สุดคือไม่ต้องตกใจ น่าเสียดายที่ผู้ขับขี่จำนวนมากลื่นไถลสูญเสียการควบคุมตนเองและกระทำการผื่น ควบคุมตัวเองและขับรถจนถึงนาทีสุดท้ายแล้วคุณจะออกจากสถานการณ์นี้ได้อย่างปลอดภัย
การคำนวณอย่างเลือดเย็นและสุขุมและการกระทำที่มั่นใจของผู้ขับขี่สามารถป้องกันการลื่นไถลได้
ระวังบนท้องถนน!

ผู้ขับขี่รถยนต์เกือบทุกคนได้รับการสนับสนุนจากทฤษฎีเกี่ยวกับการกระทำที่ควรปฏิบัติในกรณีที่เกิดการลื่นไถล นี่คือสิ่งที่เราถูกสอนในโรงเรียนสอนขับรถ พ่อหรือเพื่อนของฉันบอกเรา ครูสอนขับรถมืออาชีพกล่าวว่าการลื่นไถลนั้นป้องกันได้ง่ายกว่าการต่อสู้ ปรากฏการณ์นี้เป็นผลมาจากการละเมิดกฎจราจร - โดยตัวมันเองใน "สถานที่ว่าง" รถจะไม่ลื่นไถล

เมื่อสูญเสียการควบคุมรถผู้ขับขี่จึงกดแป้นเบรกโดยสัญชาตญาณซึ่งในบางกรณีทำให้สถานการณ์แย่ลงเท่านั้น จะทำอย่างไรถ้ารถของคุณลื่นไถลและจะหลีกเลี่ยงผลที่ตามมาที่น่าเศร้าได้อย่างไร? ลองทำความเข้าใจกับเนื้อหานี้

ลื่นไถลคืออะไร?

สาเหตุของการลื่นไถลคือความเร็วของล้อบนเพลาไม่เท่ากันรถจะหมุนไปในทิศทางที่ล้อหมุนด้วยความเร็วต่ำกว่าราวกับว่ากำลังหมุนไปรอบ ๆ ล้อนี้ การลื่นไถลเกิดขึ้นได้ในหลายกรณี โดยกรณีที่พบบ่อยที่สุดคือ: การลื่นไถลระหว่างการเร่งความเร็วหรือเบรกกะทันหัน รวมถึงเมื่อล้อหมุนอย่างรวดเร็วในมุมกว้างระหว่างเร่งความเร็ว

การ​กระทำ​เมื่อ​รถ​ลื่นไถล​มี​จุดมุ่งหมาย​เพื่อ​รักษา​รถ​ให้​อยู่​ใน​พื้นผิว​ถนน​และ​รักษา​วิถี​วิถี​ทาง​ที่ถูกต้อง สิ่งสำคัญคือต้องจำสิ่งหนึ่งไว้ ถนนลื่นคุณไม่สามารถเลี้ยวและเบรกพร้อมกันได้ - มีความเป็นไปได้สูงที่จะลื่นไถล ดูเหมือนง่าย แต่ในความเป็นจริงแล้ว คนขับที่มีประสบการณ์อย่ารับมือกับงานนี้เสมอไป

เพื่อกำจัดการลื่นไถล คุณต้องเข้าใจว่าเหตุใดจึงเกิดขึ้น การขับรถขณะลื่นไถลเป็นเรื่องยากที่ต้องใช้ทักษะ การเข้าใจสาเหตุของการลื่นไถลทันทีไม่ใช่เรื่องยาก โดยปกติแล้วคนขับจะเข้าใจความผิดพลาดของเขาและจะเกิดปัญหาเมื่อแก้ไข

หากสาเหตุของการลื่นไถลเกิดจากการเบรกกะทันหัน คุณต้องปล่อยทันที แป้นเบรก- หากสาเหตุเกิดจากการเร่งความเร็วกะทันหัน ควรยกเท้าออกจากแก๊ส เพื่อความเร็วการหมุนของล้อขับเคลื่อนจะอยู่ในระดับและการลื่นไถลอาจหายไป

หากการลื่นไถลเกิดขึ้นเนื่องจากการเลี้ยวหักศอกในมุมกว้างคุณควรหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางที่ลื่นไถลอย่างรวดเร็วและเมื่อคุณเริ่มที่จะปรับระดับรถสิ่งสำคัญคืออย่าพลาดช่วงเวลานี้หมุนพวงมาลัย สู่ตำแหน่ง "ตรง" สำหรับ การเคลื่อนไหวต่อไปจัดแนวรถให้สอดคล้องกับวิถีการเคลื่อนที่

รถขับเคลื่อนล้อหน้าลื่นไถล - จะทำอย่างไร?

หากรถของคุณมี ขับเคลื่อนล้อหน้าจากนั้นจึงจะออกจากการลื่นไถลได้คุณต้องเร่งความเร็วให้มาก เพื่อที่เพลาหน้าจะดึงรถไปข้างหน้าและปรับระดับวิถีโคจร ส่วนใหญ่ รถยนต์สมัยใหม่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้า - วิธีการที่อธิบายไว้ข้างต้นมีประสิทธิภาพและประสิทธิผลสูงสุด ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดคือการหยุดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์ - การเบรก

เมื่อทำผิดพลาดนี้ ผู้ขับขี่จะใช้แรงบิดในการเบรกจากเครื่องยนต์ไปยังล้อหน้า และล้อหลังซึ่งไม่ได้สัมผัสกับถนนอีกต่อไป จะเคลื่อนไปด้านข้าง และภายใต้อิทธิพลของแรงเฉื่อย รถที่ “ไม่สามารถควบคุมได้” จะเคลื่อนตัวตรงโดยอาจเกิดการลื่นไถลหรือพลิกกลับเพิ่มขึ้นได้

นอกจากนี้ เมื่อเบรกโดยเครื่องยนต์ จะเกิด "การจิก" (การกระจายมวล) ซึ่งจะทำให้ล้อหลังขนถ่ายออกด้วย ในขณะที่พวกเขาต้องการน้ำหนักเพิ่มเติมเพื่อคืนการยึดเกาะ

จะทำอย่างไรถ้ารถขับเคลื่อนล้อหลังลื่นไถล?

หากรถของคุณมีระบบขับเคลื่อนล้อหลัง คุณต้องชะลอความเร็วและหมุนพวงมาลัยเป็นมุมกว้างตามทิศทางที่เกิดการลื่นไถล จากนั้นจึงคืนพวงมาลัยให้อยู่ในตำแหน่งราบทันที โดยเคลื่อนไหวทุกอย่างได้อย่างราบรื่นแต่รวดเร็ว การลื่นไถลในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังโดยส่วนใหญ่เกิดขึ้นบนถนนที่ลื่นอันเป็นผลมาจากความเร็วที่มากเกินไปและการหลบหลีกกะทันหันซึ่งทำให้รถโยกจากด้านหนึ่งไปอีกด้าน ควรดำเนินการที่คล้ายกันเมื่อรถขับเคลื่อนสี่ล้อลื่นไถล

ผู้ที่ชื่นชอบรถที่มีประสบการณ์เรียกว่าการลื่นไถลของรถขับเคลื่อนล้อหลังที่ควบคุมได้ กำจัดได้ง่ายกว่าการลื่นไถลในรถขับเคลื่อนล้อหน้ามาก อย่างไรก็ตาม การกระทำทั้งหมดต้องใช้ความสงบและทักษะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมจากผู้ขับขี่ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าสำหรับผู้เริ่มต้นที่จะหลีกเลี่ยงการลื่นไถลโดยปฏิบัติตาม จำกัดความเร็วและนั่นคือทั้งหมด กฎจราจรและคุณสามารถเรียนรู้การขับรถในสภาพที่มีการลื่นไถลบนพื้นที่กว้าง ซึ่งการซ้อมรบจะปลอดภัยสำหรับนักเรียนและผู้อื่น

ควรจำไว้ว่าหลักและ ข้อกำหนดเบื้องต้นความสามารถในการนำรถออกจากการลื่นไถลคือการหมุนล้อโดยไม่ปิดกั้นล้ออย่างถาวร หากคุณไม่มั่นใจในทักษะของคุณมากพอ ลองเรียนหลักสูตรนี้ดู การฝึกอบรมที่รุนแรง- ซึ่งจะช่วยหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุในกรณีที่เกิดการลื่นไถลรวมทั้งขจัดปรากฏการณ์ที่เป็นอันตรายนี้โดยสิ้นเชิง

ผลลัพธ์:

การกระทำเมื่อลื่นไถล รถขับเคลื่อนล้อหลัง:

เมื่อการลื่นไถลเริ่มต้นขึ้นเมื่อท้ายรถไปทางซ้ายให้หมุนพวงมาลัยไปในทิศทางของการลื่นไถล (ไปทางท้ายรถ) ปล่อยเบรกหรือคันเร่ง (นั่นคือสาเหตุที่ทำให้ลื่นไถล)

จัดล้อหน้าให้อยู่ในทิศทางการเคลื่อนที่

ชั่วครู่ก่อนที่ลำต้นจะเริ่มกลับมา ตำแหน่งเริ่มต้นเราเริ่มหมุนพวงมาลัยไปทางขวาจนกระทั่งท้ายรถกลับสู่ตำแหน่งปกติ ในเวลานี้พวงมาลัยจะต้องอยู่ในตำแหน่งที่จำเป็นสำหรับการเคลื่อนที่ต่อไปตามทางเลี้ยวของถนน

เราเติมน้ำมันแล้วขับต่อไป

การดำเนินการเมื่อรถขับเคลื่อนล้อหน้าลื่นไถล:

เมื่อเริ่มลื่นไถล เมื่อท้ายรถไปทางซ้าย ให้หมุนพวงมาลัยไปในทิศทางที่ลื่นไถล (ไปทางท้ายรถ) ปล่อยแป้นเบรกแล้วกดแก๊สเพื่อเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่า ล้อหน้าไม่หมุน พยายามดึงรถทั้งคันหลังล้อหน้า ;

จัดล้อหน้าให้อยู่ในทิศทางการเคลื่อนที่และทำงานต่อไปโดยใช้แก๊สที่เพิ่มขึ้น

ครู่หนึ่งก่อนที่ท้ายรถจะเริ่มกลับสู่ตำแหน่งเดิมเราเริ่มหมุนพวงมาลัยไปทางขวาจนกระทั่งท้ายรถกลับสู่ตำแหน่งปกติ

ยังคงเพิ่มแก๊สพยายามดึงรถออกมาทั้งคัน

ในขณะที่ท้ายรถเข้าตำแหน่งพวงมาลัยควรอยู่ในตำแหน่งที่จำเป็นสำหรับการเคลื่อนที่ต่อไปตามวิถีการเลี้ยวของถนน ค่อยๆลดแก๊สลง

เราลดแก๊สให้เป็นปกติแล้วขับต่อไป

เมื่อรถเคลื่อนที่บนถนนที่ลื่น การที่คนขับเคลื่อนที่อย่างกะทันหันอาจทำให้สูญเสียการควบคุมเสถียรภาพของรถ ซึ่งส่งผลให้รถเกิดการลื่นไถลจนไม่สามารถควบคุมการหมุนได้ สิ่งนี้มักเกิดขึ้นเมื่อเลี้ยว วงจรไม่สม่ำเสมอบนถนน ร่องถูกผลักลงโดยรถบรรทุกหนัก บนทางขึ้นหรือลงที่ค่อนข้างชัน ไม่ปรากฏ ควบคุมดริฟท์การเลื่อนด้านข้างหรือตามยาวทำให้รถเกิดการลื่นไถลอย่างรุนแรง ดังนั้นการลื่นไถลคือรถที่ไถลไปด้านข้างพร้อมกับเคลื่อนที่ไปข้างหน้าไปพร้อมๆ กัน ตำแหน่งคนขับที่ถูกต้อง (ด้านหลังใกล้กับเบาะนั่ง) ช่วยให้คุณรู้สึกลื่นไถลเร็วขึ้น และดำเนินมาตรการเพื่อนำรถออกจากตำแหน่งที่ไม่ปลอดภัย

ระดับความยากและเวลาที่ต้องใช้เพื่อให้รถขับเคลื่อนสี่ล้อผ่านการลื่นไถลที่ไม่สามารถควบคุมได้นั้นขึ้นอยู่กับทักษะและความเร็วในการตอบสนองของผู้ขับขี่ ประเภทของการขับเคลื่อนของรถ และเปอร์เซ็นต์การกระจายแรงบิดตามแนวแกน ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ทั้งมือใหม่และผู้ที่มีประสบการณ์ค่อนข้างจะประสบกับความหวาดกลัวในระหว่างการลื่นไถลโดยไม่คาดคิดจนพวกเขากดเบรกแรงที่สุดเท่าที่จะทำได้ ส่งผลให้รถขาดความคล่องตัว

คุณควรทำอะไรเป็นอันดับแรกเมื่อลื่นไถล? เนื่องจากการควบคุมรถขับเคลื่อนสี่ล้อบนถนนลื่นนั้นถูกควบคุมโดยเวกเตอร์การยึดเกาะถนน ไม่ใช่โดยการตอบสนองที่ทันท่วงทีของพวงมาลัย คุณจึงไม่ควรเหยียบคันเร่งขณะลื่นไถลไม่ว่าในกรณีใด เมื่อคุณปล่อยแก๊สจนสุด (ปิดวาล์วปีกผีเสื้อ) รถจะเลื่อนเข้าสู่สไลด์ทั้งสี่ล้อ

ข้อควรจำ - สิ่งนี้สำคัญ: เมื่อลื่นไถล พวงมาลัยจะบิดอย่างรวดเร็วไปในทิศทางของการลื่นไถล แป้นคันเร่งจะปล่อยออกเล็กน้อย - และทันทีที่พวงมาลัยจะปรับระดับรถไปในทิศทางอื่นพร้อมกับเพิ่มการยึดเกาะอย่างมีนัยสำคัญพร้อมกัน โดยเหยียบคันเร่งในเกียร์ต่ำ (ทั้งเกียร์อัตโนมัติ และ การส่งสัญญาณทางกล) โดยมีการเบรกเล็กน้อยโดยใช้แป้นเบรกศีรษะ มันยากไหม? ใช่. เฉพาะคนขับที่ผ่าน. การฝึกอบรมพิเศษสามารถนำรถออกจากการลื่นไถลได้อย่างรวดเร็วและดีเนื่องจาก คุณสมบัติการออกแบบระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ยิ่งความเร็วเริ่มต้นของรถสูงเท่าไร การรับมือกับสถานการณ์นี้ก็จะยิ่งยากขึ้นเท่านั้น การเตือนเธอยังง่ายกว่าอีกด้วย

เริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่ารถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อสมัยใหม่ซึ่งมีระบบความปลอดภัยหลายระบบให้ความรู้สึกที่ผิดกับความเสถียรอย่างสมบูรณ์บนถนนทุกสาย เนื่องจากแรงดึงที่แตกต่างกันในแต่ละเพลาและการเปลี่ยนแปลงโหลดไดนามิกที่ด้านข้างของระบบกันสะเทือน การลื่นไถลที่ไม่สามารถควบคุมได้จึงไม่ปลอดภัยมากขึ้น เนื่องจากเป็นการยากที่จะคาดเดาพฤติกรรมเมื่อยางและพื้นผิวถนนสูญเสียการยึดเกาะ หากต้องการสูญเสียการควบคุมในการขับขี่ก็เพียงพอแล้วที่จะปล่อยคันเร่งด้วยความเร็วสูงในสภาพน้ำแข็ง

เมื่อเข้าสู่แต่ละโค้งบนถนนที่ไม่ปลอดภัย ผู้ขับขี่จะต้องมีสมาธิในการประเมินสถานการณ์ให้ได้มากที่สุด การเลือกแนวการเคลื่อนที่ที่ปลอดภัยและกลยุทธ์การขับขี่อัตโนมัตินั้นขึ้นอยู่กับความถูกต้องในการกำหนดความชันและความเอียง หากมีข้อผิดพลาดเพียงเล็กน้อย ยานพาหนะก็มีแนวโน้มที่จะกระโดดออกจากโค้งและ "บินออกนอกเส้นทาง" ดังนั้นกลยุทธ์การปรับให้เรียบจึงถูกต้องมากขึ้น ซึ่งหากสร้างวิถีการเคลื่อนที่อย่างถูกต้อง จะทำให้ทางเลี้ยวของรถชันน้อยกว่าที่เป็นจริง

อีกสิ่งหนึ่งที่ควรคำนึงถึงเมื่อขับรถขับเคลื่อนสี่ล้อในสภาวะที่รุนแรงรวมถึงการลื่นไถลก็คือมีความเป็นไปได้สูงที่รถจะพลิกคว่ำหากมีสิ่งกีดขวางต่าง ๆ ในเส้นทางเลื่อนเนื่องจากเวกเตอร์ของแรงเฉื่อยคือ มุ่งเน้นไปที่การเคลื่อนไหวเบื้องต้น ในสถานการณ์เช่นนี้ คุณควรปฏิบัติเช่นเดียวกับการออกจากการลื่นไถล - ใช้พวงมาลัยเพาเวอร์ในทิศทางที่มีแนวโน้มที่จะพลิกคว่ำทันทีพร้อมเทคนิคการทรงตัวเพื่อให้รถอยู่ในแนวตั้ง

ต่อไปนี้เป็นเคล็ดลับบางประการเกี่ยวกับวิธีการควบคุมทางดริฟท์ในรถขับเคลื่อนสี่ล้ออย่างเหมาะสม และไม่ตกอยู่ในสถานการณ์ที่เลวร้าย ผู้ขับขี่หลายคนเข้าใจผิดคิดว่าเป็นรถที่มี ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อปลอดภัยกว่ามากในฤดูหนาวมากกว่าระบบขับเคลื่อนล้อหลังหรือล้อหน้า ในความเป็นจริง ในสภาพน้ำแข็ง รถที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะเร่งความเร็วได้เร็วกว่ารถขับเคลื่อนล้อเดียวเท่านั้น แต่จะเบรก (ภายใต้สภาวะที่เท่ากัน) เหมือนกัน ยางที่ติดตั้งบนรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะต้องมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้ - รูปแบบดอกยางตามทิศทาง ลักษณะการยึดเกาะที่น่าทึ่ง การควบคุมบนถนนที่ยากลำบาก ยางจะต้องเป็น "ฤดูหนาว" อย่างแน่นอน แต่ไม่ใช่ทุกฤดู ซึ่งเมื่ออุณหภูมิฤดูหนาวลดลงต่ำกว่า -5 องศาเซลเซียสก็ "กลายเป็นหิน" และค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะกับพื้นผิวถนนจะลดลงอย่างมาก ผู้ขับขี่จะต้องคำนึงว่าความสามารถในการเคลื่อนที่ในฤดูหนาวแม้จะใช้ยางที่ดี แต่ก็มีจำกัดมาก จำเป็นต้องหลีกเลี่ยงการเคลื่อนไหวกะทันหันและการเร่งความเร็วที่รุนแรง การเบรกโดยไม่คาดคิด และความเร็วสูง จำเป็นต้องเพิ่มระยะห่างจากรถคันข้างหน้า ควรเคลื่อนที่ในระดับปานกลาง ทำการซ้อมรบทั้งหมดอย่างราบรื่นและชะลอความเร็วล่วงหน้า

แต่สิ่งที่ฉลาดที่สุดที่ต้องทำคือก่อนที่จะเริ่ม ฤดูหนาวฝึกฝนทักษะการขับขี่อย่างปลอดภัยบนแพลตฟอร์มพิเศษภายใต้คำแนะนำของผู้สอนที่มีประสบการณ์

สวัสดีทุกคน!) เพื่อให้ความรู้แก่ผู้คนบางส่วนและเพื่อความสนุกสนาน ฉันจึงตัดสินใจโพสต์เกี่ยวกับการลื่นไถลที่ไม่สามารถควบคุมได้และควบคุมได้)

(รวบรวมจากหลายบทความ+ผลงานต้นฉบับของผมนะครับ อย่าตัดสินอย่างเคร่งครัด)
ต่อไปภายใต้แมว

ส่วนที่ 1 ออกจากการลื่นไถลและการดริฟท์ที่ไม่สามารถควบคุมได้

ลื่นไถล ล้อหลังรถยนต์สามารถเกิดขึ้นได้บนถนนที่มีพื้นผิวทุกประเภท: เปียก, แห้ง, แอสฟัลต์คอนกรีต, ดิน - ไม่มีสิ่งกีดขวางในการลื่นไถล ไม่จำเป็นต้องเลี้ยวเพราะอาจเกิดการลื่นไถลได้เมื่อเคลื่อนที่ไปตามทางตรง

สาเหตุปกติของการลื่นไถลคือ:

แรงดันลมยางที่แตกต่างกัน (ล้อไม่พองเท่ากัน - มีล้อที่มีแรงดันต่างกันบนเพลาเดียวกัน)

การกระจายสินค้าที่ไม่สม่ำเสมอในท้ายรถ บนหลังคารถ หรือในรถพ่วง ซึ่งขัดขวางลักษณะอากาศพลศาสตร์ของรถ

การสึกหรอของดอกยาง

การคลัตช์เข้าเร็วเกินไป

เข้าไปอยู่ใต้วงล้อหิน เศษหิน ดินที่แข็งตัว;

การเบรกที่คมชัดและความเร็วสูงเกินไปบนถนนลื่น

มากเกินไป ความเร็วสูงเมื่อถึงคราว;

การควบคุมพวงมาลัยอย่างกะทันหัน

ความเร็วสูงบนถนนที่ไม่เรียบ

การเบรกล้อไม่สม่ำเสมอ

ยางแตก.

ความสนใจ
การลื่นไถลอาจเป็นอันตรายอย่างยิ่ง หากล้อรถชนขอบถนนหรือข้างถนนที่ไม่เรียบในระหว่างการลื่นไถล อาจทำให้เกิดการพลิกคว่ำได้ง่ายแม้ว่าความเร็วจะต่ำก็ตาม

ในการปรับระดับรถขณะลื่นไถล คุณควรเลี้ยวอย่างรวดเร็ว พวงมาลัยในทิศทางของการลื่นไถล แต่มุมการหมุนควรน้อยเพื่อหลีกเลี่ยงการลื่นไถลเข้าไป ฝั่งตรงข้ามหรือรถโยก เพื่อใช้ในขณะนำเข้างาน ระบบเบรกซึ่งเป็นไปไม่ได้ เนื่องจากล้อจะล็อกและรถจะสูญเสียการควบคุม การเบรกด้วยเครื่องยนต์ยังช่วยเพิ่มการลื่นไถลได้ - คลัตช์ที่หลุดออกเมื่อเปลี่ยนเกียร์จะทำให้ล้อล็อค ในช่วงเริ่มต้นของการลื่นไถล คุณสามารถเพิ่มการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยการเพิ่มก๊าซเล็กน้อย

ยิ่งรถ "ติด" ได้เร็วเท่าไรขณะลื่นไถล ยิ่งมีแนวโน้มที่จะหยุดลื่นไถลและหยุดเร็วขึ้นเท่านั้น

ในกรณีเช่นนี้ ความชำนาญในเทคนิคการบังคับเลี้ยวด้วยความเร็วสูงมีความเกี่ยวข้องเป็นพิเศษ ยิ่งผู้ขับขี่ควบคุมพวงมาลัยได้เร็วเท่าใด โอกาสที่จะกำจัดการลื่นไถลก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น

ความสนใจ
เมื่อคุณเริ่มดึงรถออกจากการลื่นไถล คุณไม่ควรคาดหวังว่าจะหยุดการลื่นไถลทันที ดังนั้นจึงไม่มีเหตุผลที่จะต้องตื่นตระหนกแม้ว่ารถจะไม่หยุดเลื่อนในวินาทีที่การควบคุมเริ่มต้นขึ้นก็ตาม

การรื้อล้อหน้าของรถยนต์เกิดขึ้นเนื่องจากสาเหตุดังต่อไปนี้:

เนื่องจากไม่สมควร ความเร็วสูงเมื่อเปิดถนนลื่น เปียก และสกปรก (โดยที่ค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะระหว่างล้อกับพื้นผิวถนนต่ำ)

เนื่องจากมีค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะของล้อต่ำกับพื้นผิวถนนบนพื้นทราย หินบด ถนนแอสฟัลต์คอนกรีตเก่าที่สึกหรอดี

ด้วยการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ลดลงเล็กน้อย การยึดเกาะของล้อกับพื้นผิวถนนจึงกลับคืนมา คุณสามารถใช้เบรกจอดรถ (เปิดและปิดอย่างรวดเร็ว) ซึ่งจะบล็อกล้อหลังของรถและเมื่อลื่นไถลรถจะหมุนไปในทิศทางที่ต้องการ

หากต้องการนำรถออกจากการลื่นไถลและดริฟท์ แนะนำให้ดำเนินการดังต่อไปนี้

หากความกว้างของการลื่นไถลมีขนาดเล็กก็เพียงพอแล้วที่จะออกจากมันได้การบังคับเลี้ยวด้วยสองมือโดยไม่มีการสกัดกั้นด้วยแรงหลักของมือที่ดึงก็เพียงพอแล้ว

ในการลื่นไถลลึก รถจะทรงตัวได้โดยการบังคับเลี้ยวอย่างรวดเร็วด้วยมือทั้งสองข้างในมุมประมาณ 60° จากนั้นจึงหมุนพวงมาลัยไปที่ 120° ด้วยมือเดียว

หากต้องการนำรถขับเคลื่อนล้อหน้าออกจากการลื่นไถล คุณสามารถกดและปล่อยแป้นคลัตช์ได้อย่างรวดเร็ว จากนั้นจึงเพิ่มแก๊สอย่างรวดเร็ว

บน รถขับเคลื่อนล้อหน้าหลังจากปล่อยแก๊สแล้วหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางที่ลื่นไถลเพื่อให้ควบคุมได้อีกครั้งคุณจะต้องหมุนพวงมาลัยกลับอย่างรวดเร็วและเพิ่มแก๊ส หากหมุนพวงมาลัยของรถขับเคลื่อนล้อหน้าไปจนสุดทาง สถานการณ์วิกฤติจากนั้นความสามารถในการควบคุมจะลดลง

บันทึก
ในระหว่างการฝึกการฝึกซ้อมการฟื้นตัวจากการลื่นไถลคุณควรจำมุมการหมุนของพวงมาลัยซึ่งเพิ่มขึ้นซึ่งจะทำให้สูญเสียการควบคุมรถ

หากมีการกระแทกด้านข้างจากการเลื่อนโดยล้อหน้าอยู่บนสิ่งกีดขวางเล็กๆ (ราง หิน ฯลฯ) บนรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและพวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พีเนียน คุณควรล็อคพวงมาลัย โดยกางข้อศอกออกไปที่ วางฝ่ามือไว้บนพวงมาลัยแล้วพันนิ้วไว้รอบๆ พวงมาลัยให้แน่น

แผนภาพสำหรับการฟื้นตัวจากการลื่นไถลและการรื้อถอนรถยนต์ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและหลังแสดงไว้ในรูปที่ 1 1.

ผู้ขับขี่ทุกคนจะต้องสามารถควบคุมการลื่นไถลได้ เนื่องจากการลื่นไถลไม่ใช่เรื่องแปลกบนถนนลื่นที่มีการยึดเกาะของล้อไม่เพียงพอกับพื้นผิวถนน หากผู้ขับขี่ไม่ได้ฝึกลงจากการลื่นไถลบนไซต์แล้วในชีวิตจริง สภาพถนนเมื่อพบว่าตัวเองตกอยู่ในสถานการณ์ที่มีการลื่นไถลเขาก็หลงทางและส่วนใหญ่มักจะยอมแพ้ในการควบคุมรถ (ในขณะที่กดแป้นเบรกต่อไป - การกระทำแบบสะท้อนกลับในสถานการณ์วิกฤติ) หรือดำเนินการยักย้ายวุ่นวายด้วยความหวังว่าอย่างน้อยที่สุด หนึ่งในนั้นจะถูกต้องและจะนำเขาออกจากสถานการณ์วิกฤติ ผลของการกระทำดังกล่าวถือเป็นอุบัติเหตุ ซึ่งมักจะส่งผลร้ายแรงตามมา น่าแปลกที่ในสถานการณ์ที่มีการลื่นไถล ผู้เริ่มต้นที่ตกอยู่ในอาการมึนงงมีโอกาสประสบความสำเร็จมากกว่ามาก
กำพวงมาลัย ช่วยให้รถทรงตัวได้เอง

แต่การเล่นรูเล็ตรัสเซียต้องอาศัยการรักษาเสถียรภาพในตัวเองและไม่รู้ว่าเสียงปืนจะดังขึ้นเมื่อใด ดังนั้นจึงต้องมีการลื่นไถลโดยการทำให้มันเกิดขึ้นบนแท่นน้ำแข็งพิเศษซึ่งเป็นไปไม่ได้ที่จะชนกับที่อื่น ยานพาหนะหรืออุปสรรค

ในการฝึกการควบคุมการลื่นไถล คุณควรเรียนรู้ไม่เพียงแต่เพื่อป้องกันการลื่นไถลเท่านั้น แต่ยังต้องเรียนรู้การชักนำให้เกิดการลื่นไถลด้วย ทักษะนี้จำเป็นสำหรับเทคนิคอื่นๆ ในการขับขี่ในสถานการณ์วิกฤติ (เช่น เมื่อเบรกด้วยการลื่นไถล)

คุณสามารถทำให้เกิดการลื่นไถลบนพื้นน้ำแข็งได้โดยการเบรกด้วยเครื่องยนต์ก่อนหมุนมุม 90 หรือ 60°

ในระยะเริ่มแรกของการหมุนพวงมาลัยคุณจะต้องเพิ่มการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างรวดเร็วและทำให้ล้อหลังลื่นไถล การลื่นไถลจะถูกกำจัดโดยการหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางที่ลื่นไถลและลดความเร็วไปพร้อมกัน (รูปที่ 2)

รูปที่ 1 การถอดออกจากการลื่นไถลและการรื้อถอนรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและหลัง: ก - การฟื้นตัวจากการลื่นไถลเป็นเส้นตรง; b - ถอนตัวจากการรื้อถอน

ข้าว. 2. การเรียกและกำจัดการลื่นไถล

หลังจากคืนความสามารถในการควบคุมของรถและส่วนทางตรงของเส้นทางเสร็จแล้ว คุณควรออกกำลังกายซ้ำอีกครั้งที่ทางเลี้ยวอื่น ไปเรื่อยๆ จนกว่าคุณจะเชี่ยวชาญการเข้าและออกจากทางลื่นได้อย่างมั่นใจ

การฝึกอบรมเพิ่มเติมสามารถดำเนินการต่อได้โดยการทำเครื่องหมายเส้นทางเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าหรือสามเหลี่ยม เมื่อผ่านเส้นทางดังกล่าว คุณไม่ควรใช้แป้นเบรก (ระหว่างฝึกซ้อม!) การเคลื่อนไหวเริ่มต้นในเกียร์หนึ่งและดำเนินต่อไปในเกียร์สองเมื่อเข้าสู่โค้ง การลื่นไถลจะต้องทำมุมไม่น้อยกว่ามุมบังคับเลี้ยวโดยการผสมผสานและลำดับการทำงานของคันเร่งและพวงมาลัยที่ถูกต้อง ก่อนที่ความเร็วและการลื่นไถลจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ล้อจะต้องเคลื่อนที่ไปตามทางโค้ง มิฉะนั้นการเลื่อนจะเป็นไปในทิศทางตรง หากคุณใช้แก๊สมากเกินไปหรือล่าช้าในการควบคุมพวงมาลัย คุณจะไม่ทำให้เกิดการลื่นไถล แต่จะทำให้รถหมุนรอบแกนแนวตั้ง ในกรณีนี้การหมุนพวงมาลัยด้วยมุมที่มากเกินไปจะทำให้เกิดการลื่นไถลในทิศทางตรงกันข้ามพร้อมกับความเร็วและความกว้างของการลื่นไถลที่เพิ่มขึ้น

การดริฟท์ของล้อหน้าอาจเกิดขึ้นเมื่อเริ่มเลี้ยว หากคุณหมุนพวงมาลัยเป็นมุมมากกว่า 180° และกดคันเร่งแรงๆ ในกรณีนี้ รถจะสูญเสียการควบคุมและเริ่มเคลื่อนที่ไปข้างหน้าโดยที่ล้อหมุน ซึ่งถือเป็นผลจากการดริฟท์ หากต้องการหยุดการดริฟท์ คุณต้องปล่อยแก๊สและลดมุมการหมุนของล้อ หลังจากรักษาเสถียรภาพของรถที่ทางออกของการเลี้ยวแล้ว คุณจะต้องเร่งความเร็วอีกครั้งบนทางตรงและดำเนินการแบบเดียวกันโดยหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางอื่นเท่านั้น - และต่ออีกร้อยครั้งในระหว่างการฝึกซ้อม ทักษะนี้ได้รับการเสริมความแข็งแกร่งด้วยการฝึกในโหมดการดริฟท์เล็กน้อยของเพลาหน้าและการเข้าโค้งที่ใกล้จะดริฟท์

“ งู” ที่มีระยะก้าว 20 เมตรเหมาะอย่างยิ่งสำหรับฝึกการลื่นไถลและการปรับระดับ (รูปที่ 3)

เนื้อเรื่องจะดำเนินการในเกียร์สอง การลื่นไถลเกิดขึ้นที่จุดสูงสุดของส่วนโค้งของแต่ละโค้งโดยการฉีดก๊าซอย่างแหลมคม

หลังจากที่เกิดการลื่นไถล คุณจะต้องปล่อยแก๊สและทำให้รถทรงตัวโดยใช้พวงมาลัยความเร็วสูง และทำซ้ำได้มากถึงร้อยครั้งในการฝึกซ้อมหนึ่งครั้ง จนกระทั่งการสร้างวิถีที่กำหนดในทางกลับกันกลายเป็นทักษะที่สมบูรณ์ การบังคับเลี้ยวด้วยความเร็วสูงจะดำเนินการครั้งแรกด้วยสองมือ (การยึดเกาะด้านข้างของพวงมาลัย) จากนั้นด้วยมือเดียว

ไม่เพียงแต่การลื่นไถลทั่วไปเท่านั้นที่ต้องได้รับการฝึกฝน แต่ยังต้องมีจังหวะด้วย - "การโยกเยก" ของรถบนท้องถนนเมื่อสลับทิศทางของการลื่นไถล หากต้องการหยุดการลื่นไถลตามจังหวะ คุณควรใช้การกระทำของพวงมาลัยขั้นสูง: หมุนพวงมาลัยไปในทิศทางของการลื่นไถลครั้งแรกจากนั้นทันที ทิศทางย้อนกลับ.

เทคนิคการเรียนรู้ในการออกจากจังหวะลื่นไถลนั้นดำเนินการบนพื้นผิวที่ลื่น ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องทำให้เกิดการลื่นไถลเล็กน้อย เลี้ยวเรียบพวงมาลัยและการจ่ายแก๊สกะทันหัน

เมื่อปล่อยโดยบังคับเลี้ยวแล้วปล่อยแก๊สต้องใช้แรงเฉื่อยของรถในการไถลไปในทิศทางอื่น - เพิ่มแก๊สอย่างรวดเร็วหลังจากเริ่มเคลื่อนที่ เพลาล้อหลังจากตำแหน่งที่ลื่นไถลมาก จากนั้นการดริฟท์ที่มีแอมพลิจูดเท่ากันสลับกันในทั้งสองทิศทาง: "กระดิกท้าย" ของรถคุณต้องเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงเพื่อที่จะทำการดริฟท์ประมาณหนึ่งโหลในทั้งสองทิศทาง

ข้าว. 3. ฝึกไถลและปรับระดับบน “งู”

ใน ดริฟท์เป็นจังหวะการบังคับเลี้ยวใช้ด้วยการกระตุกของมือสองข้างและการบังคับเลี้ยวขั้นสูง การชดเชยการลื่นไถลโดยการบังคับเลี้ยวก่อนที่จะเกิดการลื่นไถล ความเร็วจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วจนถึงสูงสุด ในระหว่างการฝึก คุณต้องแน่ใจว่ามุมการลื่นไถลในแต่ละทิศทางเท่ากัน และการเปลี่ยนแปลงทิศทางการลื่นไถลเกิดขึ้นโดยไม่หยุดและด้วยความเร็วคงที่

“การโยกเยก” สองหรือสามร้อยครั้ง ครั้งแรกในเกียร์สองแล้วต่อด้วยเกียร์สามที่ความเร็ว 30 ถึง 50 กม./ชม. จะช่วยเสริมทักษะการควบคุมการลื่นไถลได้อย่างน่าเชื่อถือ

หลังจากเชี่ยวชาญแบบฝึกหัดนี้อย่างมั่นใจแล้ว คุณสามารถฝึกฝนได้ดังนี้ เมื่อเร่งความเร็วไปที่เกียร์สองแล้ว ให้เพิ่มความเร็วให้มากขึ้นจนเกิดการลื่นไถลในมุมวิกฤติ ซึ่งเกินจะทำให้รถหมุนได้ 360° จากนั้นโดยการบังคับเลี้ยวและปล่อยแก๊ส คุณจะต้องปรับระดับรถและทันทีที่มีการจ่ายแก๊สในปริมาณมาก ทำให้เกิดการลื่นไถลไปในทิศทางตรงกันข้าม ซึ่งคล้ายกับแบบฝึกหัดก่อนหน้านี้ เพียงแต่แอมพลิจูดของการดริฟท์จะยิ่งใหญ่กว่า และคุณจะสัมผัสได้ถึงรถในช่วงเวลาวิกฤต ซึ่งเป็นทักษะที่มีประโยชน์มากในสถานการณ์ที่รุนแรง

ส่วนที่ 2 การควบคุมการลื่นไถลหรือการดริฟท์

การลื่นไถลแบบควบคุมเรียกอีกอย่างว่าการดริฟท์ เราจะอธิบายการดริฟท์บางประเภทและอธิบายวิธีการดำเนินการ....

ส้นเท้าขยับ


การขับรถขณะลื่นไถล
วิธีนี้ทำให้คุณสามารถลดเกียร์ลงเพื่อเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์โดยที่ยังคงรักษาแรงเบรกไว้ สนับสนุน แรงเบรกจะทำให้แน่ใจว่าเพลาหน้าถูกโหลด จากนั้นเพลาหลังจะถูกขนถ่าย
1. ก่อนเข้าโค้งต้องชะลอความเร็วเพื่อโหลดเพลาหน้า จากนั้น เข้าเกียร์ดาวน์โดยใช้เทคนิคบีบสองครั้ง (ดูจุดที่ 2) หลังจากนั้นให้หมุนพวงมาลัย (จนสุด) เพื่อให้สามารถควบคุมการลื่นไถลได้ จำเป็นต้องรักษาเวกเตอร์แรงขับไว้
2. บีบคลัตช์ ใส่กระปุกเกียร์เข้าไป ตำแหน่งที่เป็นกลางให้ปล่อยคลัตช์ ถัดไป (โปรดทราบ!) เลื่อนส้นเท้าขวาของคุณไปที่แป้นคันเร่ง ("คันเร่งใหม่" จะทำให้คุณสามารถซิงโครไนซ์ความเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์และระบบเกียร์) โดยนิ้วเท้ายังคงอยู่บนแป้นเบรก หากคุณไม่ปรับความเร็วของเครื่องยนต์และเกียร์ให้เท่ากัน ความเร็วของเครื่องยนต์จะต่ำเกินไป ซึ่งจะทำให้ไดรฟ์กระตุก และรบกวนการยึดเกาะของล้อขับเคลื่อน
3. หลังจากปรับความเร็วให้เท่ากันแล้ว ให้เหยียบคลัตช์อีกครั้งแล้วเปลี่ยนเกียร์ลง บีบสองครั้งไม่จำเป็น แต่เป็นที่พึงปรารถนาเพราะจะช่วยลดการสึกหรอของระบบส่งกำลัง หากการเปลี่ยนเกียร์ลงไม่ได้ช่วยให้เกิดการลื่นไถลตามที่ต้องการ ให้ใช้เบรกมือ
4. ปล่อยคลัตช์ ยกเท้าออกจากแป้นเบรก แล้วกดแป้นคันเร่ง จำเป็นต้องเหยียบคันเร่งค้างไว้เพื่อให้รถเลื่อนต่อไปได้ บางครั้งจำเป็นต้องบังคับเลี้ยวเพื่อหลีกเลี่ยงการหยุดจนไม่สามารถควบคุมการหมุนได้

พลังเหนือดริฟท์


เทคนิคนี้มีไว้สำหรับรถยนต์ พลังงานสูงและเกี่ยวข้องกับการเหยียบคันเร่งจนสุดเมื่อเข้าสู่ทางเลี้ยว
1. คุณสามารถเข้าโค้งด้วยความเร็วเท่าใดก็ได้ที่อนุญาตให้เลี้ยวได้จริง เทคนิคนี้ขึ้นอยู่กับกำลังของรถ ดังนั้นความเร็วของรถจึงไม่ใช่ปัจจัยสำคัญในกรณีนี้
2. หมุนล้อไปจนสุด จากนั้น - เค้นเต็มซึ่งจะขัดขวางการยึดเกาะของล้อกับพื้นถนน มุมการหมุนของล้อและความเร็วที่มากเกินไปจะทำให้รถลื่นไถลได้
3. ถ้า ด้านหลังหากรถลื่นไถลเกินกว่าวิถีที่กำหนด คุณต้องหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางการเคลื่อนที่ทันที จากนั้นรถจะวิ่งไปในทิศทางของล้อหน้า ในกรณีนี้จำเป็นต้องรักษาความเร็วของเครื่องยนต์เนื่องจากในสภาวะลื่นไถลการกดแป้นเบรกหรือการปล่อยก๊าซอาจทำให้การหมุนไม่สามารถควบคุมหรือบินออกนอกเส้นทางได้
4. ในการที่จะสไลด์ด้านข้างให้สมบูรณ์และยืดตัวรถให้ตรง คุณต้องปล่อยแก๊สอย่างนุ่มนวล

อีเบรกดริฟท์


นี้เป็นอย่างมาก เทคนิคง่ายๆ: เบรกมือใช้สำหรับหยุดล้อหลัง สามารถควบคุมการเลื่อนได้โดยการบังคับเลี้ยวและเหยียบคันเร่ง
เทคนิคนี้สามารถใช้เป็นเทคนิคเสริมในการแก้ไขวิถีได้ สำหรับรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะเป็นระบบหลัก (จริงๆ แล้วกับคาโตะรินะ. ระบบส่งกำลังขับเคลื่อนสี่ล้อ(แม่นยำยิ่งขึ้น ส่วนต่างกลาง) ทำลายได้ง่ายโดยใช้เบรกมือ ข้อยกเว้น - มิตซู แลนเซอร์ Evo VII, VIII, XI และอาจเป็นเวอร์ชันต่อ ๆ ไปทั้งหมดคือตัวเลือกพิเศษ ซูบารุ อิมเพรสซ่า(S203, 22B) และ รถ WRC- แต่เมื่อกระชับเบรกมือ ระบบขับเคลื่อนด้านหลังจะปิด และเหลือเพียงระบบขับเคลื่อนด้านหน้าเท่านั้น//หมายเหตุ มิกะ)


3. หมุนล้อไปที่ตำแหน่งสุดขั้ว เมื่อถึงเวลาที่มีการเปลี่ยนเกียร์ลงและล้อถูกนำไปยังตำแหน่งสุดขั้ว รถควรจะอยู่ที่จุดที่เรียกว่าเอเพ็กซ์ (ศูนย์กลางทางเรขาคณิตของมุม)
4.ดึงที่จับขึ้นอย่างรวดเร็ว เบรกจอดรถขณะที่กดปุ่มที่อยู่บนด้ามจับค้างไว้ ปลดเบรกจอดรถทันที (กดเบรกจอดรถค้างไว้ไม่เกินหนึ่งวินาที) หากล้อขับเคลื่อนอยู่ด้านหลังแสดงว่าในขณะที่ขันให้แน่น เบรกมือจำเป็นต้องกดคลัตช์ วี รถขับเคลื่อนสี่ล้อเมื่อใช้งานเบรกจอดรถจำเป็นต้องรักษาความเร็วรอบเครื่องยนต์

คลัทช์เตะดริฟท์


การลื่นไถลเกิดขึ้นเนื่องจากคลัตช์: จะต้องบีบออกเมื่อรถเข้าใกล้ทางเลี้ยวหรือที่จุดเริ่มต้นของสไลด์จากนั้นจะต้องปล่อยคลัตช์อย่างแหลมคมซึ่งจะทำให้เกิดการกระตุกในการขับเคลื่อนซึ่งจะ ขัดขวางการยึดเกาะของล้อหลัง
1. จำเป็นต้องเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง (เช่น การลื่นไถลยังคงเป็นวิธีเดียวที่จะทำให้รถอยู่ในเส้นทางได้)
2. นำล้อไปยังตำแหน่งสุดขั้วโดยรักษาความเร็วไว้ในขณะเดียวกัน
3. ทันทีที่สูญเสียการยึดเกาะของล้อหน้ากับถนนหรือก่อนที่จะเกิดเหตุการณ์เช่นนี้ ให้เหยียบแป้นคลัตช์โดยไม่ลดความเร็ว
4. หลังจากการกระทำเหล่านี้ ความเร็วของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ทันทีที่สิ่งนี้เกิดขึ้น คุณควรปล่อยแป้นคลัตช์ ซึ่งจะทำให้ล้อหลังหยุดนิ่ง
5. หากท้ายรถเอียงเกินกว่าวิถีที่ต้องการ คุณต้องหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางการเคลื่อนที่ทันที จากนั้นรถจะวิ่งไปในทิศทางของล้อหน้า ในกรณีนี้จำเป็นต้องรักษาความเร็วของเครื่องยนต์ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเนื่องจากในสภาวะลื่นไถล การกดแป้นเบรกหรือการปล่อยแก๊สอาจทำให้การหมุนไม่สามารถควบคุมหรือหลุดออกจากรางได้
6. ในการที่จะสไลด์ด้านข้างให้สมบูรณ์และยืดตัวรถให้ตรง คุณต้องปล่อยแก๊สอย่างนุ่มนวล

Shift Lock ดริฟท์


เทคนิคนี้เกี่ยวข้องกับการเข้าเกียร์ต่ำ (เพื่อเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์) ตามด้วยการบีบและปล่อยคลัตช์กะทันหัน ซึ่งออกแบบมาเพื่อชะลอความเร็วล้อหลังโดยการเพิ่มภาระให้กับระบบเกียร์ เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ไดรฟ์เสียหาย เทคนิคนี้จึงเหมาะที่สุดกับพื้นผิวที่เปียก
1. จำเป็นต้องเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง (เช่น การลื่นไถลยังคงเป็นวิธีเดียวที่จะทำให้รถอยู่ในเส้นทางได้)
2. เข้าเกียร์ดาวน์อย่างรวดเร็ว (น่าจะเป็นวินาที) โดยไม่ต้องใช้เทคนิคการบีบสองครั้ง
3. เนื่องจากการเปลี่ยนเกียร์ลงอย่างรวดเร็ว โหลดบนไดรฟ์จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและความเร็วของเครื่องยนต์ก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกัน
4. หลังจากเปลี่ยนแล้ว ควรเพิ่มรอบมากขึ้นเพื่อเอาชนะการยึดเกาะของล้อกับถนน และปล่อยให้รถลื่นไถล
5. หากท้ายรถเอียงเกินกว่าวิถีที่ต้องการ คุณต้องหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางการเคลื่อนที่ทันที จากนั้นรถจะวิ่งไปในทิศทางของล้อหน้า ในกรณีนี้จำเป็นต้องรักษาความเร็วของเครื่องยนต์ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเนื่องจากในสภาวะลื่นไถล การกดแป้นเบรกหรือการปล่อยแก๊สอาจทำให้การหมุนไม่สามารถควบคุมหรือหลุดออกจากรางได้
6. ในการที่จะสไลด์ด้านข้างให้สมบูรณ์และยืดตัวรถให้ตรง คุณต้องปล่อยแก๊สอย่างนุ่มนวล

ดินดริฟท์ดริฟท์


ขณะขับรถผู้ขับขี่กระตุ้นให้ล้อหลังออกนอกถนนจนเข้าไปในโคลน (ซึ่งเป็นสารเคลือบด้วย ค่าสัมประสิทธิ์ต่ำคลัตช์) ซึ่งช่วยให้คุณกำหนดวิถีของรถได้โดยไม่สูญเสียความเร็วและเตรียมพร้อมสำหรับการเลี้ยวครั้งต่อไป
1. เข้าโค้งด้วยความเร็วปานกลาง
2. จากนั้นหมุนล้อ โดยรักษาความเร็วของเครื่องยนต์ ขณะเดียวกัน ให้เว้นถนนไว้ข้างถนนเล็กน้อย โดยให้ด้านใกล้กับรัศมีวงเลี้ยวด้านนอกที่สุด (ตัวอย่าง เมื่อเลี้ยวซ้ายล้อขวาควรอยู่ด้านข้าง) ของถนน)
3. ทันทีที่ล้อหลังออกจากถนน พื้นผิวลื่นจะทำให้การยึดเกาะถนนลดลง ควรรักษาความเร็วของเครื่องยนต์

หลอกดริฟท์


เทคนิคแรลลี่นี้ใช้การลื่นไถลสองครั้ง โดยรถจะไถลเข้าไปก่อน ด้านหลังและเมื่ออยู่ในสถานะลื่นไถลแล้วจะต้องเปลี่ยนทิศทางการเลื่อน
1. เมื่อใกล้ถึงทางเลี้ยว ให้หมุนพวงมาลัยไปในทิศทางตรงกันข้ามกับทางเลี้ยว (เช่น หากจะเข้าสู่ทางเลี้ยวซ้าย จะต้องหมุนพวงมาลัยไปทางขวา) ควรเลือกระยะห่างสำหรับการดำเนินการเบื้องต้นเหล่านี้โดยพิจารณาจากความเร็วที่รถกำลังเคลื่อนที่ การหมุนรถไปในทิศทางตรงกันข้ามจะทำให้สามารถบรรทุกของได้ด้านหนึ่งของรถและขนของลงอีกด้านหนึ่งได้ (เช่น หมุนล้อไปทางขวาก่อนเลี้ยวซ้ายจะทำให้สามารถขนของออกได้ ด้านขวา- เมื่อไม่มีการจับยึด สปริงด้านที่โหลดล้มจะเหวี่ยงรถไปในทิศทางของการเลี้ยว การดำเนินการทั้งหมดควรราบรื่นและไม่จำเป็นต้องรวดเร็วมาก การเปลี่ยนทิศทางของล้อเร็วเกินไปจะช่วยลดภาระของระบบกันสะเทือนหน้า และอาจเสี่ยงที่ล้อหน้าจะหล่นลงมา
2. ควรหมุนพวงมาลัยในขณะที่น้ำหนักถูกถ่ายโอนไปด้านใดด้านหนึ่ง
3. ทันทีที่รถเปลี่ยนทิศทางคุณต้องเพิ่มความเร็ว แรงหมุนรวมกับความเร็วที่มากเกินไปจะทำให้รถไถลไปด้านข้าง ในรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แทนที่จะเพิ่มความเร็ว คุณสามารถใช้เบรกมือได้
4. หากด้านหลังของรถเอียงเกินกว่าวิถีที่ต้องการ คุณต้องหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางการเคลื่อนที่ทันที จากนั้นรถจะวิ่งไปในทิศทางของล้อหน้า ในกรณีนี้จำเป็นต้องรักษาความเร็วของเครื่องยนต์ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเนื่องจากในสภาวะลื่นไถล การกดแป้นเบรกหรือการปล่อยแก๊สอาจทำให้การหมุนไม่สามารถควบคุมหรือหลุดออกจากรางได้
5. ในการที่จะสไลด์ด้านข้างให้สมบูรณ์และยืดตัวรถให้ตรง คุณต้องปล่อยแก๊สอย่างนุ่มนวล

กระโดดดริฟท์

เทคนิคนี้เกี่ยวข้องกับการใช้สิ่งกีดขวางบนถนนเพื่อทำให้ล้อหลังตกราง ในการเลี้ยวหรือที่จุดยอด ล้อด้านในด้านหลังจะกระดอนไปชนทำให้รถลื่นไถล

2. หมุนล้อขณะรักษาความเร็วไว้ ขับล้อหลังซึ่งอยู่ในทางเลี้ยว เข้าสู่จุดชนต่ำ
3. ในขณะที่ล้อกระเด้งไปกระแทกจำเป็นต้องรักษาความเร็วของเครื่องยนต์ เมื่อล้อกระโดดไปบนถนน ความเร็วในการหมุนจะมากกว่าความเร็วที่การยึดเกาะถนนยังคงแข็งแกร่ง ดังนั้น การยึดเกาะของล้อกับพื้นผิวจะลดลง คุณต้องรักษาความเร็วรอบเครื่องยนต์เมื่อรถเริ่มลื่นไถล
4. หากด้านหลังของรถเอียงเกินกว่าวิถีที่ต้องการ คุณต้องหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางการเคลื่อนที่ทันที จากนั้นรถจะวิ่งไปในทิศทางของล้อหน้า ในกรณีนี้จำเป็นต้องรักษาความเร็วของเครื่องยนต์ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเนื่องจากในสภาวะลื่นไถล การกดแป้นเบรกหรือการปล่อยแก๊สอาจทำให้การหมุนไม่สามารถควบคุมหรือหลุดออกจากรางได้
5. ในการที่จะสไลด์ด้านข้างให้สมบูรณ์และยืดตัวรถให้ตรง คุณต้องปล่อยแก๊สอย่างนุ่มนวล

เบรกดริฟท์


การยึดเกาะของล้อถูกรบกวนเนื่องจากการลื่นไถล การปิดกั้นล้อจะขัดขวางการยึดเกาะของล้อกับพื้นถนนและส่งรถเข้าสู่ภาวะลื่นไถลซึ่งสามารถควบคุมได้ด้วยการบังคับเลี้ยวและปรับความเร็วรอบเครื่องยนต์ เทคนิคนี้เหมาะสำหรับการเลี้ยวโค้ง
1. จำเป็นต้องเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง (เพื่อให้การลื่นไถลยังคงเป็นวิธีเดียวที่จะทำให้รถอยู่ในเส้นทางได้)
2. ใช้เทคนิค toe-heel ในการเปลี่ยนเกียร์ลง (น่าจะเป็นวินาที) ซึ่งจะให้ความเร็วที่สามารถทำให้รถรักษาเส้นทางได้ขณะไถล
3. หมุนล้อไปที่ตำแหน่งสุดขั้ว เมื่อถึงเวลาที่มีการเปลี่ยนเกียร์ลงและล้อถูกนำไปยังตำแหน่งสุดขั้ว รถควรจะอยู่ที่จุดที่เรียกว่าเอเพ็กซ์ (จุดศูนย์กลางทางเรขาคณิตของมุม)
4. โดยการเหยียบคันเร่งจะทำให้ความเร็วของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นมาก แต่ควรปรับความเร็วอย่างต่อเนื่องเพื่อรักษาการลื่นไถล
5. หากท้ายรถเอียงเกินกว่าวิถีที่ต้องการ คุณต้องหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางการเคลื่อนที่ทันที จากนั้นรถจะวิ่งไปในทิศทางของล้อหน้า ในกรณีนี้จำเป็นต้องรักษาความเร็วของเครื่องยนต์ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเนื่องจากในสภาวะลื่นไถล การกดแป้นเบรกหรือการปล่อยแก๊สอาจทำให้การหมุนไม่สามารถควบคุมหรือหลุดออกจากรางได้
6. ในการที่จะสไลด์ด้านข้างให้สมบูรณ์และยืดตัวรถให้ตรง คุณต้องปล่อยแก๊สอย่างนุ่มนวล

คันเซดริฟท์


ดำเนินการด้วยความเร็วสูง เมื่อเข้าสู่ทางเลี้ยว ผู้ขับขี่จะยกเท้าออกจากแป้นคันเร่ง รถจะเริ่มไถล จากนั้นผู้ขับขี่จะควบคุมการลื่นไถลโดยการบังคับเลี้ยวและปรับความเร็ว เทคนิคนี้เหมาะสำหรับรถยนต์ที่มีความสมดุลเป็นกลางเท่านั้น กล่าวคือ รถที่มีเครื่องยนต์วางกลาง
1. จำเป็นต้องเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง (เช่น การลื่นไถลยังคงเป็นวิธีเดียวที่จะทำให้รถอยู่ในเส้นทางได้)
2. จากนั้นนำพวงมาลัยอย่างรวดเร็วไปยังตำแหน่งสุดขีดและลดความเร็ว ความเฉื่อยในการหมุนของรถรวมกับความเร็วที่ลดลงจะทำให้ล้อหลังหยุดนิ่ง
3. ทันทีที่คุณสามารถทำลายการยึดเกาะของล้อกับถนนได้ คุณจะต้องเพิ่มความเร็วอีกครั้ง ส่งผลให้รถเริ่มลื่นไถล
4. หากด้านหลังของรถเอียงเกินกว่าวิถีที่ต้องการ คุณต้องหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางการเคลื่อนที่ทันที จากนั้นรถจะวิ่งไปในทิศทางของล้อหน้า ในกรณีนี้จำเป็นต้องรักษาความเร็วของเครื่องยนต์ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเนื่องจากในสภาวะลื่นไถล การกดแป้นเบรกหรือการปล่อยแก๊สอาจทำให้การหมุนไม่สามารถควบคุมหรือหลุดออกจากรางได้
5. ในการที่จะสไลด์ด้านข้างให้สมบูรณ์และยืดตัวรถให้ตรง คุณต้องปล่อยแก๊สอย่างนุ่มนวล

ดริฟท์สไลด์ยาว


เทคนิคนี้ออกแบบมาเพื่อการเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงโดยการขันเบรกมือให้แน่นบนเส้นตรงเพื่อกำหนดมุมเลี้ยว ถือเบรกมือจนกว่าคุณจะออกจากทางเลี้ยว
1. เข้าโค้งด้วยความเร็วสูง
2. หมุนพวงมาลัย

4. หากด้านหลังของรถเอียงเกินกว่าวิถีที่ต้องการ คุณต้องหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางการเคลื่อนที่ทันที จากนั้นรถจะวิ่งไปในทิศทางของล้อหน้า ในกรณีนี้จำเป็นต้องรักษาความเร็วของเครื่องยนต์ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเนื่องจากในสภาวะลื่นไถล การกดแป้นเบรกหรือการปล่อยแก๊สอาจทำให้การหมุนไม่สามารถควบคุมหรือหลุดออกจากรางได้
5. หากการสูญเสียความเร็วระหว่างการลื่นไถลมากเกินไป คุณควรเปิดเครื่อง ลดเกียร์ลงโดยใช้เทคนิคนิ้วเท้า-ส้นเท้า
6. ในการที่จะสไลด์ด้านข้างให้สมบูรณ์และยืดตัวรถให้ตรง คุณต้องปล่อยแก๊สอย่างนุ่มนวล

ล่องลอยที่ไหว (โชกุ-โดริ)


ลูกตุ้มเลื่อน: รถเลื่อนจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง สามารถเกิดขึ้นได้บนเส้นตรงและยังใช้ในการเข้าโค้งที่มีการลื่นไถลอีกด้วย
1. เข้าโค้งด้วยความเร็วปานกลาง
2. หมุนล้อไปในทิศทางตรงกันข้าม
3. ขันให้แน่นแล้วปล่อยเบรกมือทันทีโดยกดปุ่มย้อนกลับค้างไว้หากรถมีระบบขับเคลื่อนล้อหลังจะต้องกดคลัตช์เมื่อใช้เบรกมือ
4. หากด้านหลังของรถเอียงเกินกว่าวิถีที่ต้องการ คุณต้องหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางการเคลื่อนที่ทันที จากนั้นรถจะวิ่งไปในทิศทางของล้อหน้า ในกรณีนี้จำเป็นต้องรักษาความเร็วของเครื่องยนต์ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเนื่องจากในสภาวะลื่นไถล การกดแป้นเบรกหรือการปล่อยแก๊สอาจทำให้การหมุนไม่สามารถควบคุมหรือหลุดออกจากรางได้
5. รถจะเลื่อนจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง ทันทีที่ตำแหน่งรถเหมาะสมที่จะเข้าโค้ง ผู้ขับขี่ควรลดความเร็วลงอย่างรวดเร็วโดยปล่อยคันเร่งจนสุด ทันทีที่รถเริ่มลื่นไถลไปในทิศทางที่ต้องการ ควรเหยียบคันเร่ง ซึ่งจะทำให้รถอยู่ในสภาพลื่นไถล
6. ปล่อยพวงมาลัยเพื่อให้กลับสู่ตำแหน่งเดิม สามารถบังคับพวงมาลัยสวนทางได้
7. หากการสูญเสียความเร็วในการลื่นไถลมากเกินไป คุณควรเข้าเกียร์ต่ำโดยใช้เทคนิค "toe-heel"
8. ในการที่จะสไลด์ด้านข้างให้สมบูรณ์และยืดตัวรถให้ตรง คุณต้องปล่อยแก๊สอย่างนุ่มนวล

และสุดท้ายคลิปเล็กๆ ของการดริฟท์ใต้เส้นทางดัง)

ขอบคุณสำหรับความสนใจของคุณ!)

ทุกคน การขับขี่อย่างปลอดภัยและหากมีการดริฟท์ก็จะถูกควบคุม!)

การลื่นไถลของรถซึ่งมักเกิดขึ้นในฤดูหนาวบนถนนที่เป็นน้ำแข็ง อาจทำให้เกิดผลที่ตามมาอันน่าเศร้าได้ รถลื่นไถลคืออะไร และผู้ขับขี่ควรทำอย่างไรในกรณีเช่นนี้? ทั้งหมดนี้จะถูกเขียนโดยละเอียดในบทความ

การกระทำของผู้ขับขี่เมื่อลื่นไถล

หากคุณลื่นไถลในรถขับเคลื่อนล้อหน้าคุณต้องเหยียบคันเร่งเมื่อลื่นไถล (ซึ่งคุณจะต้องเรียนรู้การขับรถอีกครั้งหากคนขับขับรถล้อหลังก่อนหน้านี้) คุณต้องเตรียมพร้อมสำหรับทุกสิ่ง กล่าวอีกนัยหนึ่ง รถขับเคลื่อนล้อหน้าจะตอบสนองต่อสภาพถนนดังกล่าวได้ดีกว่า โดยเฉพาะบนถนนเปียกหรือลื่น เล็กน้อยและเบาแต่การเบรกกะทันหันสามารถพารถเข้าข้างได้ แม้ว่ารถประเภทนี้จะรักษาวิถีด้านหลังได้ดีกว่า แต่เมื่อล้อหน้าเริ่มลื่นไถล การขับรถแบบนี้ก็จะยากขึ้นมาก ดังนั้นเมื่อเข้าใกล้ทางเลี้ยวในรถขับเคลื่อนล้อหน้าแนะนำให้ชะลอความเร็วล่วงหน้าและเข้าไปในรัศมีที่กว้าง

ส่วนรถขับเคลื่อนล้อหลังหากเริ่มลื่นไถลไม่แนะนำให้เหยียบคันเร่ง ดังนั้นคุณสามารถพลิกรถได้อย่างง่ายดาย ไม่เช่นนั้นรถจะหมุนรอบแกนของมัน หากลื่นไถล การค่อยๆ ลดปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงเท่านั้นที่สามารถช่วยได้ กล่าวอีกนัยหนึ่งผู้ขับขี่ไม่ควรหักโหม แต่ค่อยๆ ลดคันเร่งลงและแนะนำให้หมุนพวงมาลัยเล็กน้อยไปในทิศทางที่ลื่นไถล

นอกจากนี้ หากรถลื่นไถลในสถานการณ์ที่มีการเร่งความเร็วกะทันหัน ในกรณีนี้ เห็นได้ชัดว่าคุณต้องค่อยๆ ลดปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงลง หากรถเคลื่อนตัวไม่ถูกต้องควรเหยียบแป้นเบรกลง เคล็ดลับทั้งหมดนี้จะช่วยได้แต่เพียงเล็กน้อยเท่านั้น จะสามารถลดอิทธิพลของแรงด้านข้างตามที่อธิบายไว้ข้างต้นได้

หากคุณลื่นไถล คุณต้องปล่อยก่อนแล้วจึงเหยียบคันเร่ง เมื่อขับรถขับเคลื่อนสี่ล้อบนถนนที่ลื่น เวกเตอร์การยึดเกาะถนนจะมีอิทธิพลเหนือ แต่ไม่ใช่การตอบสนองของพวงมาลัย และในกรณีนี้ คุณไม่ควรปล่อยคันเร่งไม่ว่าในกรณีใด หากคุณปล่อยน้ำมันบนรถขับเคลื่อนสี่ล้อ รถก็จะปิดลง วาล์วปีกผีเสื้อและรถจะเริ่มไถลไปทั้งสี่ล้อ

แต่สามารถกำจัดมันออกไปได้หมด แรงเหวี่ยงซึ่งเกิดขึ้นในสถานการณ์เช่นนี้จะเริ่มหมุนรถไปในทิศทางตรงข้ามกับการเลื่อนด้านข้างของเพลารถ และเมื่อรถเริ่มกลับสู่ตำแหน่งเดิมอีกครั้งด้วยความช่วยเหลือของพวงมาลัย คนขับมีหน้าที่ควบคุมการเคลื่อนที่ของล้อเพื่อไม่ให้รถพลิกคว่ำ เมื่อการลื่นไถลเป็นวิธีเดียวที่จะหลีกเลี่ยงได้

ดังนั้นผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จึงสามารถขจัดสถานการณ์ที่เกิดขึ้นได้ด้วยเทคนิคที่มีประสิทธิภาพเพียงวิธีเดียว พวกเขาแนะนำว่าหากหลังจากคืนรถกลับสู่ตำแหน่งเดิมแล้ว รถเริ่มหมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม และอีกครั้ง ให้หมุนพวงมาลัยเพื่อดับการลื่นไถล สิ่งสำคัญที่มืออาชีพพูดคือไม่ต้องยุ่งยากและสงบสติอารมณ์ นี่เป็นวิธีเดียวที่จะหลีกเลี่ยงการพลิกคว่ำ

นอกจากนี้ สาเหตุของการลื่นไถลอาจเป็น:

• เข้าไปอยู่ใต้วงล้อหินหรือเศษดินที่แข็งตัว
• การยักย้ายที่คมชัดบนถนนที่คดเคี้ยวโดยเฉพาะถ้ารถสูง
• ไม่สม่ำเสมอ;
• การกระจายสินค้าไม่สม่ำเสมอในท้ายรถหรือบนหลังคา ยานยนต์ซึ่งทำให้เกิดภาระด้านหนึ่ง
• ความเร็วสูงบนถนนที่คดเคี้ยวและไม่สม่ำเสมอ
• การเบรกโดยเฉพาะอย่างยิ่งการคมและไม่สม่ำเสมอ
• ยางแตก

วิดีโอแสดงการควบคุมการลื่นไถลของรถขับเคลื่อนสี่ล้อ:

แน่นอนว่าสาเหตุของความผิดปกติของการเคลื่อนไหวซึ่งเป็นแก่นแท้ของมันสามารถเข้าใจได้ในทางทฤษฎี แต่จะเป็นไปไม่ได้ที่จะคิดเฉพาะการกระทำในหัวเท่านั้น จำเป็นต้องมีการฝึกอบรมเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเคลื่อนไหวของผู้ขับขี่ สถานการณ์ฉุกเฉินกลายเป็นอัตโนมัติ เหตุใดเท้าของคุณจึงเหยียบคันเร่งโดยสัญชาตญาณขณะลื่นไถล? พวกเขารู้ดีและอ่านมากกว่าหนึ่งครั้งว่าไม่สามารถทำได้! มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับการสูญเสียการควบคุมตนเอง ดังนั้นมันอยู่ที่นี่ ผู้ขับขี่จะต้องเตรียมพร้อมสำหรับสถานการณ์ดังกล่าวและในทางปฏิบัติสามารถทำทุกอย่างได้อย่างถูกต้อง ประสบการณ์มาพร้อมกับอายุ และไม่มีอะไรมาแทนที่ได้ แต่ก็ยัง.

สิ่งแรกที่ผู้ขับขี่ต้องเรียนรู้คือการเอาชนะความกลัวการลื่นไถล สิ่งนี้จะช่วยให้เขาดำเนินการได้ง่ายขึ้นในสถานการณ์เช่นนี้ เขาจะต้องบังคับตัวเองให้คืนพวงมาลัยในวินาทีที่ตึงเครียดเมื่อรถกำลังหมุน โดยปกติแล้ว ในช่วงเวลาดังกล่าวจะไม่มีเวลาสำหรับการจัดการ แต่ชีวิตซึ่งเป็นสิ่งล้ำค่าที่สุดที่บุคคลมีนั้นขึ้นอยู่กับมัน

เราเข้าใจการลื่นไถลในทางทฤษฎี

ดังนั้น. การลื่นไถลคือการเคลื่อนที่ของรถโดยที่เพลา (หน้าหรือหลัง) เลื่อนไป ทำไมมันถึงเกิดขึ้น? การหลงทางบนท้องถนนเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ

วิดีโอแสดงสิ่งที่ต้องทำเมื่อรถขับเคลื่อนล้อหน้าลื่นไถล:

ในกรณีส่วนใหญ่ล้อเพลาหลังของรถจะลื่นไถล เปลี่ยนทิศทางขณะขับขี่และเลี้ยวบนถนน ในกรณีนี้เพลาหน้ายังคงเคลื่อนที่ตรงต่อไปแต่ ล้อหลังพวกเขาเต้นท่าคาบาร์เดียนไปด้านข้าง เนื่องจากทิศทางของแกนทั้งสองไม่เท่ากัน การเคลื่อนที่แบบหมุนก็เกิดขึ้นเช่นกัน แรงเหวี่ยงซึ่งรวมกับแรงด้านข้างที่ทำให้เกิดการลื่นไถลจะเสริมกำลังให้แข็งแกร่งขึ้น

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดประการหนึ่งสำหรับการละเมิดการเคลื่อนไหวของรถคือการเบรกกะทันหัน คนขับกดเบรกแรงๆ และล้อล็อค ในขณะนี้ ไม่จำเป็นต้องขับรถบนถนนน้ำแข็งด้วยซ้ำ แม้บนยางมะตอยแห้งที่มีการเบรกด้วยความเร็วสูงก็ยังเกิดการลื่นไถล

อีกสาเหตุหนึ่งอาจเป็นการเข้าเยี่ยมชมสถานีบริการอย่างไม่สม่ำเสมอและไม่เหมาะสม นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นว่ามีการติดตั้งล้อที่มีดอกยางประเภทหนึ่งบนเพลาเดียวและล้อที่มีดอกยางแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง นี่อาจเป็นเหตุผลก็ได้ ใช่ และนี่ถือเป็นสิ่งต้องห้ามโดยเด็ดขาด

ทั้งยังห้ามกระทำการต่างๆ การเคลื่อนไหวอย่างกะทันหันขับรถ ไม่ควรเลี้ยวซ้ายหรือขวากะทันหันโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนลื่น

สิ่งที่น่าสนใจคือรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้ามีโอกาสลื่นไถลบนถนนทางตรงน้อยกว่ารถคันอื่นๆ มาก ในกรณีนี้ต้องหมุนพวงมาลัยของรถในมุมเท่ากับปริมาณการลื่นไถล

ยากที่จะเรียนรู้ ง่ายต่อการต่อสู้

วิดีโอเกี่ยวกับสิ่งที่ต้องทำเมื่อลื่นไถลรถขับเคลื่อนล้อหลัง:

ขอแนะนำเพื่อพัฒนาทักษะการจัดการในสถานการณ์ฉุกเฉิน เป็นที่ชัดเจนว่าควรเลือกสถานที่ให้ห่างจากสถานที่แออัดและบริเวณถนนที่มีรถยนต์วิ่ง ในสถานที่ดังกล่าว คุณสามารถสร้างดริฟท์ขนาดเล็กและปรับระดับพวกมันได้ คุณสามารถค่อยๆ ทำให้งานซับซ้อนขึ้นได้และสิ่งที่เรียกว่าการลื่นไถลแบบควบคุมจะถูกกำจัดอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น “ มันยากในการฝึกฝน แต่ก็ง่ายในการรบ” - นี่คือสิ่งที่ผู้บัญชาการผู้ยิ่งใหญ่ Suvorov พูดและสอนให้ใช้ชีวิต และในกรณีนี้ คำพูดของเขาไปถึงต้นตอของปัญหา

วิธีกระตุ้นให้เกิดการลื่นไถล

ซึ่งทำได้ไม่ยากแม้จะใช้ความเร็ว 20 กม./ชม. คุณเพียงแค่ต้องเบรกอย่างแรงและก่อนเบรกให้หมุนพวงมาลัยไปด้านข้างอย่างแรง มีระบบเทคนิคทั้งหมดที่จะช่วยกระตุ้นให้เกิดการลื่นไถล นี่คือลำดับของการกระทำ:

1. ขั้นแรก เราเรียนรู้ที่จะกำหนดเวลาที่การยึดเกาะของล้อกับพื้นผิวถนนลดลง ในกรณีนี้ การยึดเกาะจะลดลงจนล้อใกล้จะลื่นไถล ทักษะนี้ให้อะไร? มันจะช่วยให้คุณรู้สึกถึงความได้เปรียบเมื่อคุณต้องการชะลอความเร็วหรือก้าวเท้าออก และหลีกเลี่ยงการลื่นไถล
2. เราเรียนรู้ที่จะตอบสนองต่อการลื่นไถลในทันทีหรืออีกนัยหนึ่งคือดับการลื่นไถล นี่เป็นทักษะที่เกิดขึ้นหลังจากการฝึกฝนเล็กน้อย และจะกลายเป็นทักษะอัตโนมัติเมื่อเวลาผ่านไป - การลื่นไถล/การบังคับเลี้ยว
3. เราเรียนรู้ที่จะกำหนดช่วงเวลาที่การหมุนพวงมาลัยทำให้เกิดการตอบสนอง - เราดับการลื่นไถล
4. เราเรียนรู้ที่จะหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางตรงกันข้ามโดยไม่ต้องรอให้สิ้นสุดการลื่นไถล การสะท้อนกลับนี้ต้องทำซ้ำหลายครั้งจึงจะเป็นแบบอัตโนมัติ
5. เราเรียนรู้ที่จะปรับความเร็วการหมุนของพวงมาลัยให้สอดคล้องกับลักษณะของระบบกันลื่นไถล การดำเนินการเมื่อรถลื่นไถลจะกลายเป็นระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบ

การฝึกฝนด้วยวิธีนี้จะทำให้คุณสามารถเรียนรู้ที่จะดำเนินการอย่างใจเย็นได้อย่างแท้จริง สถานการณ์ที่รุนแรง- และฉันต้องเรียนรู้สิ่งนี้เนื่องจากสถานการณ์บนท้องถนนโดยเฉพาะในรัสเซียไม่ใช่เรื่องแปลก ดังนั้นการลื่นไถลของเพลาล้อหลังของรถขับเคลื่อนล้อหลังมักเกิดจากถนนคุณภาพต่ำ

วิดีโอพูดถึงการควบคุมการลื่นไถล:

หากผู้ขับขี่ไม่ได้ฝึกให้ต่อสู้กับการลื่นไถลในช่วงเวลาวิกฤติเขาจะไม่สามารถควบคุมรถได้แม้ว่าเขาจะมั่นใจในตัวเองก็ตาม บ่อยครั้งในสถานการณ์ที่รุนแรง แม้แต่คนขับที่กล้าหาญและ "เสี่ยง" ที่สุดก็หลงทางและปล่อยพวงมาลัย บางคนยังคงเหยียบแป้นเบรกในช่วงเวลาดังกล่าวโดยหวังว่าจะช่วยได้ และสิ่งที่อันตรายที่สุดในขณะนี้คืออาการมึนงงทางจิตใจที่ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์พบว่าตัวเองต้องเผชิญ

เพื่อป้องกันไม่ให้เหตุการณ์ทั้งหมดนี้เกิดขึ้น ให้ใช้เคล็ดลับที่ให้ไว้ข้างต้น และจำไว้ว่า - ขณะขับรถคุณไม่เพียงต้องรับผิดชอบต่อชีวิตของคุณเท่านั้น!