ปัจจุบันมีการใช้น้ำมันสองประเภทที่แตกต่างกันในอุตสาหกรรมยานยนต์: น้ำมันแร่และน้ำมันสังเคราะห์ ตัวเลือกทั้งสองมีข้อดีและข้อเสียเช่นเดียวกับผู้สนับสนุนที่ทุ่มเท อันที่จริงแล้ว คำตอบสำหรับคำถามที่ว่าน้ำมันชนิดใดดีกว่า - แร่หรือน้ำมันสังเคราะห์ จะต้องได้รับตามลักษณะของรถและลักษณะการขับขี่

น้ำมันแร่ผลิตขึ้นจากการแปรรูปน้ำมันเตาหรือเมล็ดพืชน้ำมันทางการเกษตร วิธีการเหล่านี้ค่อนข้างง่ายและผู้คนใช้กันมานานแล้วในการผสมน้ำมันทางเทคนิค ผลิตภัณฑ์จากแร่มีต้นทุนต่ำ ประสิทธิภาพสูง และมีความคงตัวเมื่อไฮโดรไลติก

ผู้เสนอการใช้น้ำมันแร่มักจะสังเกตเห็นปฏิกิริยาเชิงกลที่อ่อนแอของสารละลายกับชิ้นส่วนเครื่องยนต์ ซึ่งช่วยลดการสึกหรอและเพิ่มสมรรถนะของเครื่องยนต์ ข้อโต้แย้งทั่วไปอีกประการหนึ่งที่สนับสนุนสารละลายแร่คือค่าสัมประสิทธิ์ที่ดีของการก่อตัวของสารป้องกันการกัดกร่อน

อย่างไรก็ตาม ส่วนผสมของน้ำมันแสดงให้เห็นถึงคุณสมบัติเชิงบวกทั้งหมดนี้ในระหว่างการทำงานที่อุณหภูมิตั้งแต่ +10˚ ถึง +25˚C ในการขยายขอบเขตนี้ จำเป็นต้องเพิ่มสารเติมแต่งสังเคราะห์ลงในผลิตภัณฑ์จากธรรมชาติ อย่างไรก็ตาม การรวมตัวเหล่านี้จะเผาไหม้ที่อุณหภูมิสูงและเพิ่มความหนืดของน้ำมันที่อุณหภูมิต่ำ

เพื่อขยายช่วงอุณหภูมิการทำงาน ปัจจุบันมีการใช้น้ำมันกึ่งสังเคราะห์ ในนั้นฐานธรรมชาติและเทียมผสมกันในสัดส่วน 50 ถึง 50 หรือ 70 ถึง 30

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์

ของเหลวทางเทคนิคเหล่านี้ผลิตขึ้นโดยใช้การสังเคราะห์ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมแบบอินทรีย์ ซึ่งแตกต่างจากแร่ เพื่อให้ได้ส่วนผสมสังเคราะห์ วัตถุดิบต้องผ่านกระบวนการที่ลึกกว่า

ความเป็นไปได้ที่หลากหลายของการสังเคราะห์สารอินทรีย์ทำให้สามารถสร้างน้ำมันสังเคราะห์ที่มีองค์ประกอบแตกต่างกันมากได้ มีผลิตภัณฑ์ที่มีส่วนประกอบของโพลีอัลฟาโอเลฟินส์ ไฮโดรคาร์บอนสังเคราะห์ ไกลคอล โพลีออร์แกโนไซลอกเซน เอสเทอร์ ฯลฯ โดยไม่คำนึงถึงสิ่งนี้ พวกเขามีคุณสมบัติความหนืด-อุณหภูมิสูง มีความเสถียรทางเคมีและทนต่อการเกิดออกซิเดชันเมื่อถูกความร้อน สิ่งที่สำคัญไม่น้อยไปกว่ากันคือความจริงที่ว่าน้ำมันเครื่องสังเคราะห์จะไม่จับตัวเป็นก้อนกับชิ้นส่วนเครื่องยนต์หลังจากการสลายตัวที่อุณหภูมิสูง

ลักษณะเด่นของผลิตภัณฑ์น้ำมันสังเคราะห์:

• เพิ่มคุณสมบัติต้านแรงเสียดทาน
• การทำงานที่มั่นคงที่อุณหภูมิต่ำ
• ค่าสัมประสิทธิ์การระเหยต่ำกว่าของอะนาลอกแร่
• มีการเติมสารเติมแต่งการทำงานในระหว่างการผลิต

แม้จะมีราคาสูง แต่น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ก็เป็นตัวเลือกที่ใช้งานได้จริงและเชื่อถือได้มากกว่าสำหรับยานยนต์ที่ทำงานที่อุณหภูมิแวดล้อมต่ำ

น้ำมันตัวไหนดีกว่ากันครับ เอามาผสมกัน

ผู้ขับขี่ที่ประหยัดและมีประสบการณ์รู้ดีว่าควรพูดอะไรโดยตรงเกี่ยวกับสิ่งที่ดีกว่า: น้ำมันสังเคราะห์หรือน้ำมันแร่ เป็นเรื่องแปลก หากไม่จำเป็นต้องขับรถที่อุณหภูมิต่ำกว่า +5˚-+10˚C ก็ไม่จำเป็นต้องจ่ายเงินเพิ่มมากเกินไปสำหรับวัสดุสังเคราะห์ เนื่องจากจะไม่เห็นความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในการทำงานและการสึกหรอของเครื่องยนต์ แม้จะมีการทดแทนบ่อยขึ้น แต่ส่วนผสมของแร่ธาตุก็ประหยัดกว่า

ในบางเงื่อนไขขอแนะนำให้เลือกกึ่งสังเคราะห์ ตัวอย่างเช่น ด้วยระยะทางเครื่องยนต์ที่สูง ผลิตภัณฑ์สังเคราะห์จะเผาไหม้อย่างรวดเร็วเนื่องจากการสึกหรอของต่อมซีล น้ำมันกึ่งสังเคราะห์ส่วนใหญ่ทำงานได้อย่างมั่นใจที่อุณหภูมิไม่ต่ำกว่า -10˚- -15˚C

ข้อดีอย่างหนึ่งของ "น้ำแร่" คือการค่อยๆ "ฟอก" คราบสกปรกจากชิ้นส่วนเครื่องยนต์ จาระบีสังเคราะห์ "ขูด" ด้วยอนุภาคขนาดใหญ่ และด้วยเหตุนี้ ตัวกรองน้ำมันและท่อน้ำมันจึงอุดตันอย่างรวดเร็ว

คำถามเกี่ยวกับการยอมรับการผสมเกิดขึ้นตามกฎในสถานการณ์ฉุกเฉินเมื่อไม่สามารถเติมน้ำมันในประเภทและเครื่องหมายที่เหมาะสมในเครื่องยนต์ได้ ในอีกด้านหนึ่ง ผู้เชี่ยวชาญพูดอย่างชัดเจนว่านี่เป็นความคิดที่ไม่ดี ประการแรกเนื่องจากการผสมทำให้เกิดการตกตะกอนที่ไม่ละลายน้ำ ทำให้ชิ้นส่วนเครื่องยนต์สึกหรอมากขึ้นและทำให้ไส้กรองอุดตัน ประการที่สอง ส่วนประกอบของสารเติมแต่งสามารถเข้าสู่ปฏิกิริยาทางเคมีและทำให้สารละลายหล่อลื่นของคุณเสียได้อย่างสมบูรณ์

ในทางกลับกัน การมีอยู่ของสารกึ่งสังเคราะห์ในตลาดเป็นตัวอย่างที่ชัดเจนของสิ่งที่ตรงกันข้าม ดังนั้นในกรณีพิเศษจึงเป็นไปได้ที่จะผสมผลิตภัณฑ์ทั้งสองเข้าด้วยกัน สิ่งสำคัญคือการระบายส่วนผสมนี้โดยเร็วที่สุดและแทนที่ด้วยน้ำมันธรรมดา

• เมื่อเลือกน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ขอแนะนำให้คุณปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์เป็นอันดับแรก
• เพื่อรักษาคุณสมบัติทางกายภาพและเคมีของน้ำมัน จำเป็นต้องป้องกันการเข้าถึงของความชื้น อากาศ ฝุ่น และสิ่งแปลกปลอมโดยใช้ถังเก็บที่ปิดสนิท
• การเปลี่ยนแปลงของน้ำมันหล่อลื่นขึ้นอยู่กับระยะทางของเครื่องจักรและตามคำแนะนำของผู้ผลิตส่วนผสม ในขณะเดียวกัน เครื่องยนต์ที่สึกหรอจำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยขึ้นเล็กน้อย เนื่องจากการทำงานในสภาวะที่รุนแรงกว่าและการก่อตัวของผลิตภัณฑ์ที่มีแรงเสียดทานในปริมาณมาก
• ต้องติดตั้งไส้กรองน้ำมันเครื่องใหม่ทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
• ระดับการหล่อลื่นปัจจุบันควรอยู่ในขีดจำกัดที่กำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์
• เพื่อรักษาระดับการหล่อลื่นในการทำงาน จำเป็นต้องเก็บกระป๋องน้ำมันชนิดเดียวกันไว้ในรถ

ผู้ที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของยานยนต์และอุปกรณ์พิเศษทราบดีว่าน้ำมันเครื่องใด ๆ นั้นแบ่งออกเป็นน้ำมันแร่ น้ำมันสังเคราะห์และน้ำมันกึ่งสังเคราะห์ และความแตกต่างระหว่างน้ำมันเหล่านี้ไม่ได้อยู่ที่ราคาเท่านั้น อันไหนดีกว่าที่จะใช้และในกรณีใดบ้าง?

จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ น้ำมันเครื่องแร่เป็นสิ่งที่พบได้บ่อยที่สุดในประเทศของเรา อย่างไรก็ตาม สำหรับรถยนต์รุ่นต่างๆ และอุปกรณ์อื่นๆ ที่ผลิตในสหภาพโซเวียตด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายใน สิ่งเหล่านี้เหมาะสมที่สุด และตอนนี้องค์กรที่ดำเนินงานซึ่งพื้นฐานของกองเรือคือรถบรรทุกและรถโดยสารที่มาจากในประเทศ ให้ความสำคัญกับพวกเขา เนื่องจากน้ำมันแร่มีความสามารถในการจ่ายไม่เท่ากัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องซื้อล็อตขายส่ง

น้ำมันเครื่องมิเนอรัลคืออะไร? พื้นฐานของมันคือเศษน้ำมันของน้ำมันตามธรรมชาติที่บริสุทธิ์จากสิ่งสกปรก อย่างไรก็ตาม แม้จะมีความจำเป็นต้องใช้การดำเนินการทางเทคโนโลยีหลายอย่าง น้ำมันแร่เมื่อเปรียบเทียบกับน้ำมันสังเคราะห์ แต่ก็ยังมีต้นทุนการผลิตที่แพงที่สุด ดังนั้นราคาขายปลีกจึงต่ำที่สุดด้วย

กระป๋องน้ำมันเครื่องแร่มักจะมีป้ายกำกับว่า "แร่" แม้ว่าในบางกรณีอาจไม่มีและไม่มีการกำหนดพิเศษอื่น ๆ - บางครั้งผู้ผลิตไม่คิดว่าจำเป็นต้องระบุประเภทของส่วนประกอบที่ใช้ นั่นคือในกรณีที่ไม่มีคำจารึกดังกล่าว น้ำมันน่าจะหมายถึงน้ำมันแร่มากที่สุด แม้ว่าจะเป็นการดีกว่าที่จะตรวจสอบสิ่งนี้โดยการอ่านคำอธิบายประกอบแบบเต็ม ซึ่งมักจะวางไว้ที่ด้านหลังของภาชนะบรรจุ

ส่วนประกอบจากแร่ยังเป็นพื้นฐานของน้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์ (โดยปกติจะเรียกว่ากึ่งสังเคราะห์ในเครื่องหมายบนกระป๋อง) เฉพาะส่วนประกอบสังเคราะห์เท่านั้นที่ถูกเพิ่มเข้าไปในส่วนประกอบเหล่านี้ นั่นคือ ส่วนประกอบทางเคมีที่ได้มาจาก "การรวมองค์ประกอบที่แตกต่างกัน" . เพื่ออะไร? และด้วยเหตุนี้ด้วยค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยคุณจึงสามารถปรับปรุงคุณลักษณะของน้ำมันเครื่องได้อย่างมาก เมื่อเปรียบเทียบกับน้ำมันแร่บริสุทธิ์แล้ว น้ำมันกึ่งสังเคราะห์ได้รับการออกแบบมาสำหรับระยะเวลาการใช้งานที่ยาวนานขึ้นอย่างมาก และการบริโภคภายใต้สภาวะการทำงานที่คล้ายคลึงกันนั้นต่ำกว่า มีประสิทธิภาพมากขึ้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะเครื่องเย็น ประการสุดท้าย น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์ช่วยลดพลังงานที่สูญเสียไปอย่างมากเพื่อขจัดแรงเสียดทานระหว่างชิ้นส่วนเครื่องยนต์ และช่วยให้ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง แต่การใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้จะช่วยเพิ่มการประหยัดเชื้อเพลิงได้มากขึ้น

ก่อนที่จะพูดถึงน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ เรามาอธิบายถึงความสามารถในการใช้แทนกันได้กับน้ำมันแร่กันก่อน ความจริงก็คือความสามารถในการใช้แทนกันนั้นไม่สามารถทำได้เสมอไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงอุปกรณ์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ที่ผลิตในประเทศ เนื่องจากอุปกรณ์เหล่านี้ทั้งหมดได้รับการพัฒนาขึ้นในปี 1960-1970 ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่องค์กรปฏิบัติการฝันไม่ถึง โดยมีข้อยกเว้นที่หาได้ยาก

เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้และเติมน้ำมันสังเคราะห์แทนน้ำมันแร่อย่างไร้เหตุผลเพราะผลที่ตามมาแทนที่จะเป็นผลในเชิงบวกคุณจะได้รับผลลบ และไม่มีอะไรน่าประหลาดใจหรือขัดแย้งกันที่นี่ ตามกฎแล้ว ตัวกรองน้ำมันได้รับการออกแบบมาสำหรับคุณสมบัติของสารช่วยกระจายตัวของผงซักฟอกในระดับหนึ่งที่ผู้พัฒนากำหนด และน้ำมันระดับสูงกว่าที่กำหนดโดยคู่มือการใช้งานของรถอาจเข้ากันไม่ได้ นอกจากนี้ น้ำมันสังเคราะห์เมื่อเปรียบเทียบกับน้ำมันแร่ มีผลเสียมากกว่าต่อผลิตภัณฑ์ยาง ดังนั้นในเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการใช้น้ำมันสังเคราะห์ ปะเก็น ปลอกแขน และท่ออ่อนมีแนวโน้มที่จะพังก่อนเวลาอันควร

กล่าวอีกนัยหนึ่งหากคุณต้องการเริ่มใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แทนน้ำมันเครื่องแร่คุณต้องแน่ใจว่าผู้ผลิตรถยนต์อนุญาตให้ใช้ หากไม่อนุญาต ก็ไม่ใช่แค่นั้น อย่างไรก็ตาม หากไม่มีอุปสรรคในการใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ ก็ไม่ฉลาดที่จะไม่ใช้สิ่งนี้ เพราะเมื่อเวลาผ่านไป น้ำมันเครื่องจะจ่ายเองอย่างแน่นอน

การหยิบกระป๋องขึ้นมา มันง่ายมากที่จะตัดสินว่าเนื้อหานั้นเป็นน้ำมันเครื่องสังเคราะห์หรือไม่ ในกรณีนี้ คำว่า สังเคราะห์ มักจะเขียนไว้ที่ด้านหน้าของภาชนะบรรจุ ซึ่งมักจะน้อยกว่าแบบสังเคราะห์แท้

น้ำมันสังเคราะห์มีพื้นฐานมาจากสารประกอบอินทรีย์ที่เป็นเนื้อเดียวกันที่สังเคราะห์ขึ้นทางเคมี ซึ่งทำให้น้ำมันดังกล่าวมีข้อได้เปรียบที่สำคัญเหนือน้ำมันแร่ แล้วประโยชน์เหล่านี้คืออะไร? มีหลายอย่าง แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งฉันจะสังเกตประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นที่อุณหภูมิต่ำ, ความต้านทานต่อกระบวนการออกซิเดชั่น, ลักษณะการเริ่มต้นที่ยอดเยี่ยมในสภาวะที่เทอร์โมมิเตอร์ลดลงต่ำกว่าศูนย์อย่างมีนัยสำคัญ, ความผันผวนต่ำ, ไม่มีแนวโน้มที่จะสะสมและแน่นอนเพิ่มขึ้น การหล่อลื่น นอกจากนี้ น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ส่วนใหญ่จัดอยู่ในประเภทประหยัดพลังงาน

น้ำมันประหยัดพลังงานแตกต่างจากน้ำมันเครื่องทั่วไปอย่างไร? ต้องขอบคุณคุณสมบัติเหล่านี้จึงเพิ่มประสิทธิภาพของยานพาหนะ ในสหรัฐอเมริกา น้ำมันเครื่องที่อ้างชื่อกิตติมศักดิ์ด้านการประหยัดพลังงานตามวิธีทดสอบที่เพิ่งนำมาใช้ในประเทศนี้ ขึ้นอยู่กับเกรดความหนืดเมื่อเทียบกับมาตรฐาน ควรให้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลงจาก 0.5 เป็น 1.4 % เมื่อทดสอบตามระเบียบวิธีของยุโรป ควรลดลงอย่างน้อย 2.5% เมื่อเทียบกับน้ำมันเกรด SAE 15W-40 การจัดประเภท ACEA ในปัจจุบันในยุโรปและการจัดประเภทระหว่างประเทศของ ILSAC ถึงกับแยกหมวดหมู่สำหรับน้ำมันประหยัดพลังงาน แต่ผู้บริโภคมักจะตัดสินว่าน้ำมันเครื่องที่เขาเลือกนั้นประหยัดพลังงานหรือไม่โดยการมีหรือไม่มีการกำหนด EU (การอนุรักษ์พลังงาน) บนกระป๋อง ซึ่งผู้ผลิตมักจะใส่ไว้หลังการกำหนดคลาส API บางครั้งการถอดรหัสตัวย่อที่ระบุจะถูกป้อนลงในส่วนล่างของโลโก้กลมที่ใช้กับคอนเทนเนอร์ และในบางกรณี แทนที่จะเป็นสหภาพยุโรป จะเขียน FE ในเครื่องหมายซึ่งหมายถึงการประหยัดเชื้อเพลิง เช่น "การประหยัดเชื้อเพลิง"

โดยสรุป ผมขอย้ำอีกครั้งว่าแม้ว่าน้ำมันแร่และน้ำมันสังเคราะห์จะแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญในองค์ประกอบและคุณสมบัติ แต่น้ำมันแต่ละชนิดมีขอบเขตของตัวเอง และด้วยวิธีการที่รอบคอบ ทั้งสองชนิดจึงสามารถนำมาใช้ได้อย่างประสบความสำเร็จและให้ผลกำไรอย่างเท่าเทียมกัน

หากคุณเป็นเจ้าของรถ คุณต้องเคยได้ยินเกี่ยวกับน้ำมันสังเคราะห์และน้ำมันแร่ นอกจากนี้ยังมีสารกึ่งสังเคราะห์ แต่มีจุดกึ่งกลางระหว่างพวกเขาดังนั้นเราจะไม่พิจารณา อะไรคือความแตกต่างระหว่างน้ำมันสังเคราะห์และน้ำมันแร่ และปัจจัยใดบ้างที่ต้องพิจารณาเมื่อเลือกน้ำมันหล่อลื่นเหล่านี้

น้ำมันแร่คืออะไร?

น้ำมันเครื่องมิเนอรัลเป็นผลิตภัณฑ์จากการกลั่นของน้ำมันเตา แต่ก็มีของเหลวที่ทำจากพืชผลทางอุตสาหกรรมด้วยเช่นกัน แต่ก็พบได้ยาก กระบวนการทางเทคโนโลยีที่ใช้สำหรับการผลิตสารหล่อลื่นจากแร่นั้นค่อนข้างง่าย ดังนั้นตัวน้ำมันเองจึงมีราคาไม่แพงนัก คุณสมบัติที่แตกต่างในเชิงบวกของน้ำมันดังกล่าวคือ:

• ความมั่นคงขององค์ประกอบ
• ประสิทธิภาพในการแก้ปัญหาเบื้องต้น
• มีผลทำลายพื้นผิวโลหะน้อยที่สุด

ของเหลวแร่ในรูปแบบธรรมชาติมักไม่ค่อยได้ใช้ มีคุณสมบัติการหล่อลื่นสูงเฉพาะในช่วงอุณหภูมิเล็กน้อยหรือเมื่อมีสารเติมแต่งเพิ่มเติม สิ่งหลังจำเป็นเพื่อให้องค์ประกอบของสารหล่อลื่นมีคุณสมบัติบางอย่าง:

• ต่อต้านการสึกหรอ;
• ป้องกันการกัดกร่อน;
• ซักผ้า.

น้ำมันสมัยใหม่สำหรับเครื่องยนต์รถยนต์ แม้แต่น้ำมันแร่ ไม่เพียงแต่ลดแรงเสียดทาน แต่ยังทำความสะอาดพื้นผิวของชิ้นส่วนเครื่องยนต์จากผลิตภัณฑ์การเผาไหม้เชื้อเพลิง ซึ่งก็คือเขม่า

ภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิสูง สารเติมแต่งที่มีอยู่ในน้ำแร่จะไหม้ และเมื่ออุณหภูมิแวดล้อมลดลง สารหล่อลื่นจะหนามากและทำให้กลไกทำงานได้ยาก เพื่อกำจัดข้อบกพร่องเหล่านี้ จึงต้องมีการคิดค้นของเหลวสังเคราะห์ขึ้น

น้ำมันสังเคราะห์คืออะไร?

น้ำมันสังเคราะห์เกิดจากการสังเคราะห์โมเลกุล พวกมันไม่ไวต่อปัจจัยแวดล้อมและรักษาสถานะที่มั่นคงระหว่างการทำงานได้ดีกว่า สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากผลการวิเคราะห์รอบเครื่องยนต์ในระหว่างที่มีการกำหนดช่วงอุณหภูมิของน้ำมัน เพื่อให้เครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานได้อย่างเท่าเทียมกันตลอดช่วงอุณหภูมิและภาระการทำงานทั้งหมด คุณจำเป็นต้องใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ที่ดี ซึ่งดีกว่าน้ำมันแร่ในเกณฑ์นี้

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ไม่มีอยู่ในธรรมชาติ - ถูกคิดค้นโดยมนุษย์ ในเวลาเดียวกัน ทุกวันนี้ เป็นไปไม่ได้แม้แต่จะจินตนาการถึงการทำงานที่ถูกต้องของเครื่องยนต์ในเครื่องจักรสมัยใหม่ สารสังเคราะห์สามารถต้านทานกระบวนการออกซิเดชันได้ดีกว่าและมีราคาแพงกว่าน้ำแร่ แต่ถ้าไม่มีน้ำแร่ก็จะใช้อุปกรณ์ในแถบอาร์กติกไม่ได้ ดีกว่าที่จะเลือกอ่านลิงค์

น้ำแร่สังเคราะห์แตกต่างจากน้ำแร่อย่างไร?

น้ำมันสังเคราะห์และน้ำมันแร่ - ความแตกต่างคืออะไร? ประการแรก ในระดับโมเลกุล โมเลกุลของน้ำแร่ถูกสร้างขึ้นโดยธรรมชาติ สารหล่อลื่นจากแร่ธาตุจะชะล้างคราบสกปรกออกจากชิ้นส่วนโลหะภายใน และค่อยๆ ทำ น้ำมันเครื่องสังเคราะห์มีความเป็นของเหลวมากกว่า ดังนั้นจึงขูดคราบสกปรกออกจากชิ้นส่วน ซึ่งอาจนำไปสู่การอุดตันของตะแกรงกรองและแม้แต่ท่อน้ำมัน สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การขาดน้ำมันและเครื่องยนต์ล้มเหลวในภายหลัง

คุณสมบัติเด่นของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้มีดังนี้:

• ต้นกำเนิดของโมเลกุลที่แตกต่างกัน: น้ำแร่ถูกสร้างขึ้นโดยธรรมชาติ และการสังเคราะห์นั้นเกิดจากการสังเคราะห์ทางเคมีของโมเลกุล
• น้ำมันทำปฏิกิริยาแตกต่างกันไปตามการเปลี่ยนแปลงของปัจจัยอุณหภูมิ (สารสังเคราะห์ดีกว่าน้ำแร่)
• ของเหลวมีความลื่นไหลต่างกัน: ไม่สามารถใช้น้ำแร่ที่อุณหภูมิต่ำมากได้ เนื่องจากจะข้นมาก
• ความแตกต่างของความเสถียรของพารามิเตอร์ภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิที่แตกต่างกัน: เมื่อถูกความร้อนสารเติมแต่งในน้ำแร่จะเริ่มไหม้และเป็นอันตรายต่อการทำงานของมอเตอร์

เราเข้าใจความแตกต่างระหว่างน้ำมันแร่และน้ำมันสังเคราะห์อย่างไร สารสังเคราะห์นั้นเหนือกว่าน้ำแร่อย่างแน่นอน และมีประโยชน์มากกว่าสำหรับระบบส่งกำลังสมัยใหม่ พิจารณาข้อดีหลักของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์

ความสะอาดของเครื่องยนต์

เมื่อน้ำมันไหลเวียนในระบบน้ำมันเครื่อง ตะกอนจะสะสมอยู่ในนั้น เมื่อใช้น้ำแร่ คราบตะกอนจะค่อยๆ ก่อตัวขึ้นในเครื่องยนต์สันดาปภายใน ทำให้กำลังและสมรรถนะลดลง รวมถึงอายุเครื่องยนต์ที่สั้นลงด้วย

น้ำมันสังเคราะห์มีสิ่งเจือปนมากกว่าน้ำแร่ จึงชะล้างตะกอนได้ดีกว่าและปกป้องเครื่องจากคราบสกปรกใหม่

ป้องกันการสึกหรอ

ชิ้นส่วนภายในของมอเตอร์มีการสัมผัสกันอยู่ตลอดเวลา และด้วยการใช้งานรถอย่างหนัก ชิ้นส่วนเหล่านั้นจะสึกหรอและมอเตอร์อาจทำงานล้มเหลวได้ น้ำมันเป็นเกราะป้องกันระหว่างส่วนต่างๆ ในเวลาเดียวกันน้ำแร่จะถูกทำลายในช่วงเวลาหนึ่งและเริ่มสูญเสียความสามารถในการป้องกัน สำหรับวัสดุสังเคราะห์นั้นยังคงรักษาคุณสมบัติดั้งเดิมได้ดีกว่าและป้องกันการสึกหรอของชุดจ่ายไฟ สิ่งนี้จะเพิ่มอายุการใช้งานของมอเตอร์

ความลื่นไหลที่ดี

น้ำมันสังเคราะห์เมื่อเทียบกับน้ำมันแร่มีความลื่นไหลดีกว่า หากเครื่องยนต์ดับเป็นเวลานานโดยที่เครื่องยนต์ดับ จาระบีอาจข้นขึ้น เมื่อเปิดมอเตอร์ มอเตอร์จะเริ่มปั๊ม ป้องกันการเสียดสีที่เป็นอันตรายกับพื้นผิวโลหะ น้ำมันแร่ต้องการเวลามากขึ้นในการเริ่มไหลเวียนในเครื่องยนต์สันดาปภายใน ในฤดูหนาวหรือในสถานที่ที่มีอากาศหนาวจัด สถานการณ์จะยิ่งซับซ้อนมากขึ้น

ด้วยการกำเนิดของกลไกแรก ประเด็นเรื่องการลดแรงเสียดทานระหว่างชิ้นส่วนที่มีปฏิสัมพันธ์จึงมีความเกี่ยวข้อง ฟังก์ชั่นนี้ดำเนินการโดยน้ำมันหล่อลื่น ลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานลงอย่างมาก เริ่มแรกใช้ผลิตภัณฑ์จากน้ำมันเพื่อจุดประสงค์นี้

ต่อจากนั้นผู้คนเรียนรู้ที่จะสังเคราะห์สารหล่อลื่นที่มีคุณสมบัติบางอย่าง และตอนนี้สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน คำถามยังคงยาก: น้ำมันชนิดใดที่จะเลือกใช้สำหรับ "ม้าเหล็ก" ของคุณ และในความเป็นจริงแล้ว จะแยกแยะน้ำมันชนิดหนึ่งออกจากน้ำมันชนิดอื่นได้อย่างไร

น้ำมันสังเคราะห์กับน้ำมันแร่ต่างกันอย่างไร?

ชื่อของประเภทของน้ำมันทำให้เราเดาได้ว่าแร่นั้นทำมาจากผลิตภัณฑ์จากธรรมชาติ (ปิโตรเลียมไฮโดรคาร์บอน) และสารสังเคราะห์นั้นเป็นผลมาจากปฏิกิริยาเคมี เนื่องจากน้ำมันเครื่องแร่มีลักษณะเฉพาะที่มีอยู่ในตัวมันเองตามธรรมชาติ จึงจำเป็นต้องสร้างน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวซึ่งจะมีพารามิเตอร์ต่างๆ กัน เหตุผลนี้เป็นเงื่อนไขที่รุนแรงที่ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ของรถยนต์ต้องทำงาน ด้วยการสังเคราะห์ทางเคมี ทำให้ได้น้ำมันดังกล่าวที่ตรงตามข้อกำหนดได้ดีกว่าและสามารถแตกต่างอย่างเห็นได้ชัดจากคุณสมบัติตามธรรมชาติ

ทีนี้มาดูกันว่าน้ำมันแร่แตกต่างจากน้ำมันสังเคราะห์อย่างไร ยกเว้นแหล่งกำเนิด:

• ปฏิกิริยาต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิภายในเครื่องยนต์สันดาปภายใน
• ความสามารถในการรักษาลักษณะดั้งเดิม (สารสังเคราะห์รับมือกับงานนี้ได้ดีกว่า);
• ความลื่นไหล (ในการสังเคราะห์นั้นสูงกว่าอย่างเห็นได้ชัด);
• ความสามารถในการรักษาสมรรถนะด้วยความร้อนสูงเกินไป (สารเติมแต่งในน้ำมันแร่จะค่อยๆ หมดไป ซึ่งเป็นผลมาจากพารามิเตอร์ที่เปลี่ยนไปอย่างมาก)

ดังนั้นจึงเห็นได้ชัดว่าไม่เหมือนกับน้ำมันแร่ตรงที่สารสังเคราะห์สามารถคงคุณสมบัติไว้ได้เป็นเวลานานและภายใต้สภาวะการทำงานที่รุนแรง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสามารถกำหนดชนิดของน้ำมันได้จากความหนืด ดังนั้น ที่อุณหภูมิต่ำมาก น้ำมันแร่จะหนาขึ้น ในกระบวนการทำงานความหนืดของน้ำแร่จะลดลงก่อนเนื่องจากสารเติมแต่งที่ส่งผลต่อลักษณะนี้จะถูกเผาไหม้ แต่จากนั้นผลิตภัณฑ์ที่สลายตัวจะสะสมอยู่ในน้ำมันซึ่งนำไปสู่การหนาขึ้น ในทางกลับกัน ซินธิติกส์จะรักษาความหนืดให้คงที่มากกว่าภายใต้สภาวะต่างๆ

ความแตกต่างระหว่างสารสังเคราะห์และสารกึ่งสังเคราะห์

การประนีประนอมระหว่างน้ำมันหล่อลื่นที่แตกต่างกันคือน้ำมันกึ่งสังเคราะห์ ได้มาจากการผสมทั้งสองประเภท ในขณะเดียวกัน น้ำมันแร่ในผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายมีตั้งแต่ 50% ถึง 70% ส่วนที่เหลือเป็นน้ำมันสังเคราะห์ ตัวเลือกระดับกลางดังกล่าวแตกต่างจากสารสังเคราะห์ตรงที่:

• ทนต่ออุณหภูมิที่สูงมากได้น้อย
• ไม่คงคุณสมบัติไว้ได้นานจึงต้องเปลี่ยนบ่อยขึ้น
• มีความหนืดสูงกว่าซึ่งนำไปสู่การสูญเสียพลังงานมากขึ้นเนื่องจากแรงเสียดทาน
• เหมาะสมที่สุดสำหรับเครื่องยนต์กำลังสูงและหน่วยเทอร์โบชาร์จ

ไหนดีกว่า: สังเคราะห์หรือน้ำแร่?

ตอนนี้เรามาถึงความจริงที่ว่าเราสามารถลองตอบคำถามว่าน้ำมันชนิดใดดีกว่า จากคำอธิบายความแตกต่างระหว่างประเภทของน้ำมัน คำตอบที่ชัดเจนคือ: น้ำมันสังเคราะห์นั้นดีกว่าอย่างไม่ต้องสงสัย ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงต้องเติมน้ำมันลงไป อย่างไรก็ตามทุกอย่างไม่ชัดเจน มีหลายสถานการณ์ที่ดีกว่าที่จะให้ความสำคัญกับน้ำมันแร่ ท้ายที่สุดมันถูกกว่ามากและไม่จำเป็นต้องจ่ายเงินมากเกินไปเสมอไป

และในบางกรณี การเทสารสังเคราะห์โดยทั่วไปมีข้อห้ามใช้ สิ่งนี้ใช้กับรถยนต์ที่มีระยะทางสูง ซีลในนั้นสึกหรอมากแล้ว ดังนั้นจึงไม่สามารถให้ความแน่นที่เหมาะสมได้ และสารสังเคราะห์ที่มีความลื่นไหลสูงจะ "ทิ้ง" มอเตอร์ไว้ ดังนั้นจึงต้องมีการเพิ่มอย่างต่อเนื่อง หากคุณขับรถในประเทศเก่า ๆ ให้ดื่มน้ำแร่โดยไม่ลังเล

นอกจากนี้ น้ำมันแร่ยังมีข้อได้เปรียบในการค่อยๆ ชะล้างคราบสกปรกบนชิ้นส่วนต่างๆ ในทางกลับกัน ซินธิติกส์จะขูดออกเป็นชิ้นเล็กๆ ซึ่งจะทำให้ท่อน้ำมันและไส้กรองอุดตัน โปรดจำไว้ว่าหากพื้นที่ของคุณโดยปกติอุณหภูมิไม่ต่ำกว่าศูนย์ 20° ในฤดูหนาว ก็ไม่จำเป็นต้องใช้ใยสังเคราะห์

ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเลือกน้ำมันสำหรับรถของคุณตามเงื่อนไขการใช้งานแต่ละอย่าง หากอยู่ในระดับปานกลางคุณสามารถใช้น้ำมันแร่ได้อย่างปลอดภัย จะไม่มีอันตรายใด ๆ ต่อรถยนต์จากสิ่งนี้แน่นอนหากคุณไม่ลืมที่จะเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในเวลาที่เหมาะสม

ด้วยการกำเนิดของน้ำมันประเภทต่าง ๆ ข้อพิพาทไม่ได้หยุดว่าน้ำมันชนิดใดดีกว่าที่จะเลือกในเครื่องยนต์ของรถของคุณ น้ำมันแต่ละประเภทมีผู้สนับสนุนมากมาย แต่บ่อยครั้งที่ข้อโต้แย้งของพวกเขาอิงตามความเชื่อผิดๆ ดังนั้น การเลือกประเภทของน้ำมันในเครื่องยนต์รถยนต์จำเป็นต้องได้รับการพิจารณาให้ถี่ถ้วนมากขึ้นอีกเล็กน้อย น้ำมันแร่หรือน้ำมันสังเคราะห์? หรือกึ่งสังเคราะห์? บทความนี้จะแสดงความแตกต่างระหว่างประเภทของน้ำมันเครื่อง อะไรคือความแตกต่าง และเป็นไปได้หรือไม่ที่จะผสมน้ำมันหล่อลื่นที่มีองค์ประกอบต่างกัน

ชื่อของประเภทของน้ำมันทำให้เราเดาได้ว่าแร่นั้นทำมาจากผลิตภัณฑ์จากธรรมชาติ (ปิโตรเลียมไฮโดรคาร์บอน) และสารสังเคราะห์นั้นเป็นผลมาจากปฏิกิริยาเคมี เนื่องจากน้ำมันเครื่องแร่มีลักษณะเฉพาะที่มีอยู่ในตัวมันเองตามธรรมชาติ จึงจำเป็นต้องสร้างน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวซึ่งจะมีพารามิเตอร์ต่างๆ กัน เหตุผลนี้เป็นเงื่อนไขที่รุนแรงที่ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ของรถยนต์ต้องทำงาน ด้วยการสังเคราะห์ทางเคมี ทำให้ได้น้ำมันดังกล่าวที่ตรงตามข้อกำหนดได้ดีกว่าและสามารถแตกต่างอย่างเห็นได้ชัดจากคุณสมบัติตามธรรมชาติ

ทีนี้มาดูกันว่าน้ำมันแร่แตกต่างจากน้ำมันสังเคราะห์อย่างไร ยกเว้นแหล่งกำเนิด:

• ปฏิกิริยาต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิภายในเครื่องยนต์สันดาปภายใน
• ความสามารถในการรักษาลักษณะดั้งเดิม (สารสังเคราะห์รับมือกับงานนี้ได้ดีกว่า);
• ความลื่นไหล (ในการสังเคราะห์นั้นสูงกว่าอย่างเห็นได้ชัด);
• ความสามารถในการรักษาสมรรถนะด้วยความร้อนสูงเกินไป (สารเติมแต่งในน้ำมันแร่จะค่อยๆ หมดไป ซึ่งเป็นผลมาจากพารามิเตอร์ที่เปลี่ยนไปอย่างมาก)

ดังนั้นจึงเห็นได้ชัดว่าไม่เหมือนกับน้ำมันแร่ตรงที่สารสังเคราะห์สามารถคงคุณสมบัติไว้ได้เป็นเวลานานและภายใต้สภาวะการทำงานที่รุนแรง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสามารถกำหนดชนิดของน้ำมันได้จากความหนืด ดังนั้น ที่อุณหภูมิต่ำมาก น้ำมันแร่จะหนาขึ้น ในกระบวนการทำงานความหนืดของน้ำแร่จะลดลงก่อนเนื่องจากสารเติมแต่งที่ส่งผลต่อลักษณะนี้จะถูกเผาไหม้ แต่จากนั้นผลิตภัณฑ์ที่สลายตัวจะสะสมอยู่ในน้ำมันซึ่งนำไปสู่การหนาขึ้น ในทางกลับกัน ซินธิติกส์จะรักษาความหนืดให้คงที่มากกว่าภายใต้สภาวะต่างๆ

ความแตกต่างระหว่างสารสังเคราะห์และสารกึ่งสังเคราะห์

การประนีประนอมระหว่างน้ำมันหล่อลื่นที่แตกต่างกันคือน้ำมันกึ่งสังเคราะห์ ได้มาจากการผสมทั้งสองประเภท ในขณะเดียวกัน น้ำมันแร่ในผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายมีตั้งแต่ 50%! ถึง 70%! ส่วนที่เหลือเป็นน้ำมันสังเคราะห์ ตัวเลือกระดับกลางดังกล่าวแตกต่างจากสารสังเคราะห์ตรงที่:

• ทนต่ออุณหภูมิที่สูงมากได้น้อย
• ไม่คงคุณสมบัติไว้ได้นานจึงต้องเปลี่ยนบ่อยขึ้น
• มีความหนืดสูงกว่าซึ่งนำไปสู่การสูญเสียพลังงานมากขึ้นเนื่องจากแรงเสียดทาน
• เหมาะสมที่สุดสำหรับเครื่องยนต์กำลังสูงและหน่วยเทอร์โบชาร์จ

ความแตกต่างพื้นฐาน

น้ำมันแร่ผลิตขึ้นจากอนุพันธ์ของปิโตรเลียม (น้ำมันเตา) โดยเติมสารป้องกันการกัดกร่อนและสารเติมแต่งอื่นๆ น้ำมันดังกล่าวมีราคาค่อนข้างถูก ให้การปกป้องเครื่องยนต์ขั้นพื้นฐาน และมีคุณสมบัติการชะล้างและหล่อลื่นในระดับปานกลาง น้ำมันดังกล่าวไม่เหมาะสำหรับการใช้งานหากไม่มีสารเติมแต่งเนื่องจากมีคุณสมบัติ PAO ค่อนข้างต่ำ นั่นคือมันไม่ "เกาะติด" กับโลหะ ไม่ทำปฏิกิริยากับเขม่า (และไม่ได้เอามันออกจากห้องเผาไหม้)

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ทำขึ้นเองในห้องปฏิบัติการ ซึ่งรวมถึงเรซินสังเคราะห์ ส่วนประกอบของ PAO สารเติมแต่งควบคุมความหนืด มันมีราคาแพงกว่าแร่ในหลาย ๆ ด้าน

น้ำมันกึ่งสังเคราะห์เป็นส่วนผสมระหว่างน้ำมันสังเคราะห์และน้ำมันแร่ (อัตราส่วนโดยประมาณ 20%! 80%! ตามลำดับ) อยู่ในหมวดหมู่ราคากลางในแง่ของลักษณะจะดีกว่าแร่เล็กน้อย แต่แย่กว่าการสังเคราะห์

ข้อดีและข้อเสีย

ความแตกต่างที่สำคัญและสำคัญที่สุดระหว่างน้ำมันเครื่องแร่กับน้ำมันเครื่องสังเคราะห์หรือกึ่งสังเคราะห์คือความต้านทานของส่วนผสมต่อสภาวะอุณหภูมิต่างๆ ของชุดจ่ายไฟ ในฤดูหนาว น้ำแร่จะเริ่มตกผลึกที่อุณหภูมิต่ำมาก และไม่สามารถรับประกันได้ว่าจะมีการสูบจ่ายของไหลผ่านระบบหล่อลื่นตามปกติ ตลอดจนการสตาร์ทไดรฟ์โดยไม่อุ่นเครื่อง ในฤดูร้อน น้ำมันเครื่องนี้จะจับตัวเป็นของเหลวที่อุณหภูมิสูงภายนอกรถ และไม่สามารถสร้างฟิล์มน้ำมันป้องกันที่เสถียรบนชิ้นส่วนเครื่องยนต์ได้

ไม่เหมือนกับน้ำมันพื้นฐานอื่นๆ น้ำมันแร่ไม่มีสารเติมแต่งที่จำเป็นสำหรับการทำงานปกติของเครื่องยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่

สารสังเคราะห์และสารกึ่งสังเคราะห์แตกต่างจากน้ำแร่ในลักษณะดังต่อไปนี้:

1. ความลื่นไหล น้ำแร่ข้นเกินไปสำหรับเครื่องยนต์สมัยใหม่
2. โครงสร้างโมเลกุล ความแตกต่างของโครงสร้างโมเลกุลของส่วนผสมของแร่ธาตุทำให้ความต้านทานต่อการตกผลึกและการทำให้เป็นของเหลวลดลง
3. สารเติมแต่ง ในสารสังเคราะห์และสารกึ่งสังเคราะห์ สารเติมแต่งต่างๆ จะดีกว่า สารเติมแต่งเหล่านี้ไม่สลายตัวที่อุณหภูมิสูงเมื่ออยู่นอกเรือ ในทางตรงกันข้ามสำหรับน้ำแร่จะใช้สารเติมแต่งที่มาจากธรรมชาติซึ่งจะถูกเผาไหม้ที่อุณหภูมิสูง
4. ความแตกต่างในแง่ของการทดแทน การสังเคราะห์เปลี่ยนบ่อยน้อยกว่ามาก
5. น้ำแร่ก่อให้เกิดคราบสกปรกมากขึ้นระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์

ควรเน้นข้อดีของน้ำมันเครื่องแร่:

1. ของเหลวเหล่านี้ทำงานได้ดีที่สุดในเครื่องยนต์ระยะสูง ซึ่งแตกต่างจากสารสังเคราะห์ซึ่งมีคุณสมบัติในการชะล้างที่ดี ส่วนผสมของแร่ธาตุจะไม่ทำให้เขม่าหลุดออกจากชุดขับเคลื่อน และไม่ทำให้เกิดการอุดตันของระบบหล่อลื่นและช่องมอเตอร์ น้ำแร่จะชะล้างคราบคาร์บอนจากองค์ประกอบภายในของมอเตอร์อย่างค่อยเป็นค่อยไป
2. น้ำแร่ ซึ่งแตกต่างจากสารสังเคราะห์และสารกึ่งสังเคราะห์ มีปฏิกิริยารุนแรงน้อยกว่ากับพื้นผิวยางของระบบหล่อลื่นและชุดขับเคลื่อน และไม่นำไปสู่การทำลายล้าง
3. ปรับปรุงประสิทธิภาพของหน่วยพลังงานที่สึกหรอ น้ำมันแร่ค่อนข้างหนาสามารถเติมช่องว่างที่เพิ่มขึ้นในหน่วยแรงเสียดทานของมอเตอร์ด้วยระยะทางที่สูง

น้ำสังเคราะห์หรือน้ำแร่ - ไหนดีกว่ากัน?

ความแตกต่างที่สำคัญคือระดับโมเลกุลของน้ำมันประเภทนี้ในการสังเคราะห์ - การสังเคราะห์โมเลกุลนั้นดำเนินการด้วยคุณสมบัติที่กำหนดไว้แล้วและโมเลกุลของแร่จะถูกสร้างขึ้นโดยธรรมชาติ ผลิตภัณฑ์แร่ได้มาจากการกลั่นน้ำมันเชื้อเพลิง พืชอุตสาหกรรมยังสามารถเป็นวัตถุดิบสำหรับน้ำมันดังกล่าว ข้อดีของน้ำมันแร่ ได้แก่ การทำงานที่มีประสิทธิภาพและความเสียหายต่อชิ้นส่วนต่ำ

คุณสมบัติเชิงบวกเหล่านี้จะปรากฏเฉพาะในช่วงอุณหภูมิห้องและจำเป็นต้องใช้สารเติมแต่ง ดังนั้นการใช้น้ำมันดังกล่าวในสภาพธรรมชาติจึงไม่สามารถทำได้ แอนะล็อกสังเคราะห์ได้มาจากการสังเคราะห์โมเลกุล น้ำมันดังกล่าวมีความเสถียรและพึ่งพาอิทธิพลของปัจจัยแวดล้อมเพียงเล็กน้อย คุณภาพการทำงานของเครื่องยนต์ในโหมดต่างๆ นั้นมาจากผลิตภัณฑ์สังเคราะห์คุณภาพสูง ดังนั้น ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างน้ำมันสังเคราะห์และน้ำมันแร่สามารถกำหนดได้ดังนี้:

• ต้นกำเนิดของโมเลกุลที่แตกต่างกัน (สังเคราะห์และธรรมชาติ);
• คุณสมบัติต่าง ๆ เมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลง ในกรณีนี้ สารสังเคราะห์มีข้อได้เปรียบ
• ระดับความหนืดที่แตกต่างกัน (อุณหภูมิแวดล้อมติดลบไม่เหมาะสมสำหรับการใช้ผลิตภัณฑ์แร่)
• ระดับความเสถียรของพารามิเตอร์ที่แตกต่างกันในสภาวะอุณหภูมิที่แตกต่างกัน: ที่อุณหภูมิสูงขึ้นในอะนาล็อกของแร่อะนาล็อกของสารเติมแต่งเกิดขึ้นซึ่งเป็นอันตรายต่อการทำงานของเครื่องยนต์

งานที่สำคัญสำหรับน้ำมันเครื่องสมัยใหม่คือการทำให้ชิ้นส่วนเครื่องยนต์บริสุทธิ์จากผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายจากการเผาไหม้ของวัสดุเชื้อเพลิง เมื่อใช้สารอะนาล็อกจากแร่ คราบสกปรกจะถูกชะล้างออกจากชิ้นส่วนอย่างค่อยเป็นค่อยไป และน้ำมันสังเคราะห์ที่มีความลื่นไหลสูงทำให้สามารถ "ขจัด" ตะกอนออกจากพวกมันได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ควรสังเกตความต้านทานต่อการเกิดออกซิเดชันที่สูงขึ้น

ทุกวันนี้ เครื่องยนต์ไม่สามารถทำงานได้หากไม่มีน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่อุณหภูมิต่ำ แต่ต้นทุนการผลิตน้ำมันดังกล่าวมีขนาดเล็กและราคาสูงกว่าน้ำมันแร่

น้ำมันเครื่องชนิดใดดีกว่าที่จะใช้ในฤดูหนาว

อุณหภูมิอากาศต่ำในฤดูหนาวทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยากขึ้นมาก เพื่อให้ขั้นตอนการสตาร์ทง่ายขึ้นและประหยัดเซลล์ประสาทของคนขับ คุณจำเป็นต้องรู้ว่าต้องเติมน้ำมันชนิดใดในเครื่องยนต์ในฤดูหนาว

เมื่อเลือกน้ำมันที่จะเทลงในเครื่องยนต์ในฤดูหนาว ก่อนอื่นคุณควรดูเอกสารทางเทคนิคของรถ

ตามกฎแล้วเอกสารดังกล่าวระบุว่าควรเทน้ำมันเครื่องชนิดใด (ยี่ห้อ, คุณลักษณะ) ลงในรถในฤดูหนาว

หากไม่สามารถรับข้อมูลจากเอกสารดังกล่าวได้ แสดงว่าสารหล่อลื่นที่ดีจะถูกเลือกตามค่าความคลาดเคลื่อนและพารามิเตอร์บางอย่าง หากไม่สามารถทำได้ (คุณลักษณะที่ระบุนั้นล้าสมัย) คุณจะต้องพึ่งพาตลาดเคมียานยนต์และความรู้ของผู้ขับขี่เท่านั้น

น้ำมันชนิดใดที่จะเทลงในเครื่องยนต์เป็นการตัดสินใจส่วนตัวของเจ้าของรถแต่ละคนและคำวิจารณ์ที่คลั่งไคล้จากเพื่อน ๆ และคำพูดของผู้ขายไม่ได้ช่วยในเรื่องนี้: วัสดุที่ยอดเยี่ยมที่เหมาะกับรถคันอื่นอาจกลายเป็นยาพิษสำหรับ ของคุณ

ควรพิจารณาว่าน้ำมันเครื่องชนิดใดที่เทลงในเครื่องยนต์ก่อนหน้านี้ คุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นนั้นพิจารณาจากคุณสมบัติและผลกระทบที่มีต่อมอเตอร์

หากซื้อรถจากมือเจ้าของคนก่อนจะได้เรียนรู้ข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมด ในกรณีที่ไม่มีข้อมูลคุณจะต้องล้างเครื่องยนต์ซึ่งเป็นขั้นตอนที่มีค่าใช้จ่ายสูงซึ่งรับประกันอายุการใช้งานของรถที่เพิ่มขึ้น

สิ่งนี้น่าสนใจ: การเปลี่ยนเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันด้วยตนเองในรถยนต์ Mitsubishi Lancer

ข้อมูลจำเพาะของรถและน้ำมัน

เมื่อตัดสินใจเลือกประเภทของผลิตภัณฑ์ ประการแรกจำเป็นต้องมีข้อมูลที่ครบถ้วนเกี่ยวกับลักษณะทางเทคนิคของทั้งรถยนต์และเครื่องยนต์ จำเป็นต้องศึกษาข้อกำหนดของคู่มือการใช้งานรถยนต์ ซึ่งระบุความหนืดของผลิตภัณฑ์ที่แนะนำสำหรับสภาวะตามฤดูกาลต่างๆ นอกจากนี้ยังคำนึงถึงระดับการเสื่อมสภาพของมอเตอร์และน้ำมันชนิดใดที่ใช้ก่อนหน้านี้

หากใช้สารอะนาล็อกที่เป็นแร่เป็นเวลาหลายปี คราบสะสมที่เกิดขึ้นจะเต็มรอยแตกในยาง ซึ่งยังคงอยู่ในนั้นเมื่อเปลี่ยนน้ำมัน หากสารสังเคราะห์ถูกเทลงในมอเตอร์ดังกล่าว เนื่องจากคุณสมบัติที่เป็นกรด มันจะกัดกร่อนสิ่งสะสมดังกล่าว ซึ่งมักจะนำไปสู่การรั่วไหลผ่านไมโครแคร็กที่ปล่อยออกมา

ดังนั้นจึงแนะนำให้ใช้สารสังเคราะห์สำหรับเครื่องยนต์ใหม่ เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ที่มีความเร็วสูง (รถสปอร์ต) สำหรับเครื่องยนต์รุ่นเก่า ควรเปลี่ยนน้ำมันแร่บ่อยขึ้น การเลือกวัสดุกึ่งสังเคราะห์จะเป็นการประนีประนอมระหว่างแร่และวัสดุสังเคราะห์ สำหรับมอเตอร์ที่ใช้เฉพาะผลิตภัณฑ์จากแร่ ตัวเลือกนี้จะไม่สำคัญ โดยมีเงื่อนไขว่าน้ำมันกึ่งสังเคราะห์ที่เลือกมีคุณภาพสูง

น้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ - วัตถุประสงค์

จุดประสงค์ดั้งเดิมของน้ำมันเครื่องคือการกำจัดความร้อนออกจากชิ้นส่วนที่เสียดสีภายในเครื่องยนต์ และถ้าเป็นไปได้ เพื่อขจัดอนุภาคโลหะที่ก่อตัวขึ้นระหว่างการเสียดสี โดยทั่วไปไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงเป็นเวลานานและในขณะนี้การปฏิบัติตามภารกิจเหล่านี้จะปรากฏขึ้นเมื่อเลือกน้ำมัน อย่างไรก็ตาม มันก็คุ้มค่าที่จะพิจารณาข้อเท็จจริงที่ว่าการถือกำเนิดของน้ำมันกึ่งสังเคราะห์และน้ำมันสังเคราะห์ในตลาด ผู้ขับขี่รถยนต์เริ่มโต้เถียงกันอย่างจริงจังเกี่ยวกับการควบคุมอุณหภูมิของอากาศแวดล้อมที่สามารถนำมาใช้ได้ ผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่นจำนวนมากและแคมเปญการตลาดที่มีการจัดการอย่างดีเพื่อดึงดูดลูกค้าใหม่มีแต่จะทำให้เรื่องแย่ลง

น้ำมันเครื่องมิเนอรัล

สำหรับการผลิตน้ำมันแร่จะใช้พืชผลทางการเกษตรหรือได้มาจากกระบวนการผลิตน้ำมันเชื้อเพลิงและการทำให้ผลิตภัณฑ์แปรรูปบริสุทธิ์ตามมา เนื่องจากเทคโนโลยีนี้ค่อนข้างเรียบง่ายและในช่วงหลายปีที่ผ่านมาผู้คนพยายามทำให้กระบวนการนี้ง่ายขึ้น นี่คือเหตุผลที่น้ำมันหล่อลื่นแร่มีต้นทุนต่ำ จากผลในเชิงบวกของการใช้น้ำมันแร่ในเครื่องยนต์ของรถยนต์ จึงสามารถแยกแยะความแตกต่างระหว่างประสิทธิภาพสูงระหว่างการใช้งาน ความเสถียรในการไฮโดรไลติก และผลกระทบเชิงกลต่ำเมื่อมีปฏิสัมพันธ์กับชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของเครื่องยนต์ นอกจากนี้ น้ำมันแร่สามารถรบกวนน้ำมันธรรมชาติอื่น ๆ ที่เหมือนกันและมีค่าสัมประสิทธิ์การป้องกันการกัดกร่อนที่ดีเยี่ยม

แต่คุณสมบัติเชิงบวกทั้งหมดของน้ำมันแร่มักจะทำได้ในช่วงอุณหภูมิที่สบายตั้งแต่ 10 ถึง 25 องศาเซลเซียส การใช้น้ำมันแร่ที่อุณหภูมิต่ำหรือสูงจำเป็นต้องใช้สารเติมแต่งต่างๆ แต่นี่เป็นข้อเสียที่ชัดเจนของการใช้น้ำมันเครื่องจากแร่: ที่อุณหภูมิสูง สารเติมแต่งจะไหม้ และที่อุณหภูมิต่ำ การใช้น้ำมันแร่จะทำได้ยากเนื่องจากค่าสัมประสิทธิ์ความหนืดสูง

น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์

น้ำมันเครื่องระดับกลางสามารถหาได้จากการเจือจางน้ำมันแร่กับน้ำมันสังเคราะห์ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้สัดส่วน 50%! ถึง 50%! หรือ 70%! Mineral ถึง 30%! น้ำมันเครื่องสังเคราะห์

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์

สารหล่อเย็นสำหรับเครื่องยนต์ได้มาจากการสังเคราะห์โมเลกุล ดังนั้นในระหว่างการใช้งาน น้ำมันเครื่องสังเคราะห์จะแสดงตัวบ่งชี้ความเสถียรที่ดีกว่าและไม่ต้องพึ่งพาผลกระทบของอุณหภูมิต่ำมากนัก ควรเลือกน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ตามพารามิเตอร์แต่ละตัว: ภูมิภาคที่อยู่อาศัยและการมีอุณหภูมิสูงหรือต่ำในระหว่างการใช้รถ ลักษณะของการขับขี่และการสตาร์ท ฯลฯ แน่นอนว่ามันคุ้มค่าที่จะพิจารณาความจริงที่ว่าน้ำมันดังกล่าวไม่สามารถพบได้ในธรรมชาติไม่เปลี่ยนแปลง แต่มันกลายเป็นสิ่งที่มั่นคงในชีวิตประจำวันของชีวิตสมัยใหม่ที่ผู้คนไม่ได้คิดถึงต้นกำเนิดของมัน ราคาของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์นั้นแพงที่สุดในบรรดาวัสดุทั้งหมดข้างต้น แต่ในสภาพที่มีอุณหภูมิแวดล้อมต่ำมาก มันเป็นสิ่งจำเป็นมากกว่าสิทธิพิเศษ

ข้อดีของการใช้ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมสังเคราะห์ ได้แก่ :

• เพิ่มคุณสมบัติต้านแรงเสียดทาน
• แทบไม่จำเป็นต้องใช้สารเติมแต่งเนื่องจากผู้ผลิตได้เพิ่มส่วนหลักในขั้นตอนการผลิต
• ลดค่าสัมประสิทธิ์การระเหยก่อนผลิตภัณฑ์น้ำมันแร่
• ใช้ที่อุณหภูมิต่ำ

ข้อดีของน้ำมันหล่อลื่นสูตรต่าง ๆ ที่เหนือกว่าสูตรอื่น ๆ

ส่วนประกอบสังเคราะห์และแร่ธาตุ - น้ำมันชนิดใดดีกว่า: ผลิตภัณฑ์น้ำมันเหล่านี้แตกต่างกันที่ระดับโมเลกุล โครงสร้างโมเลกุลของสารสังเคราะห์ทำได้โดยการทดสอบระยะยาวเพื่อให้ได้คุณสมบัติที่ต้องการ และโครงสร้างโมเลกุลของผลิตภัณฑ์น้ำมันแร่ถูกจัดวางตามธรรมชาติ หากน้ำมันสังเคราะห์บางส่วนประกอบมีคุณภาพแย่กว่าน้ำมันหล่อลื่นแร่ แสดงว่ามีการดำเนินการอย่างต่อเนื่องในเรื่องนี้ แต่ความจริงก็คือส่วนผสมของแร่ธาตุทำความสะอาดเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่องและมีประสิทธิภาพใกล้เคียงกันในขณะที่สารสังเคราะห์จะทำความสะอาดได้เร็วพอเนื่องจากความหนืด ด้วยเหตุนี้ ตัวกรองน้ำมันและท่อน้ำมันจึงอุดตันด้วยอนุภาคที่สะสมจากเครื่องยนต์ ในกรณีนี้ด้วยการควบคุมองค์ประกอบของระบบน้ำมันที่ไม่เหมาะสม ผลกระทบของ "ความอดอยากของน้ำมัน" และความล้มเหลวของเครื่องยนต์ที่ตามมาอาจเกิดขึ้นได้

ดังนั้นเราจึงสามารถแยกแยะความแตกต่างหลักระหว่างน้ำมันสองประเภทหลักได้:

• โครงสร้างโมเลกุลต่างกัน
• ธรรมชาติที่แตกต่างกันของการตอบสนองของน้ำมันต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิในสารสังเคราะห์นี้ดีกว่าน้ำมันแร่มาก
• ความลื่นไหลที่แตกต่างกันของน้ำมัน: เนื่องจากการสัมผัสกับอุณหภูมิต่ำ น้ำมันแร่จะหนาขึ้น สารสังเคราะห์จึงใช้งานได้หลากหลายกว่ามาก
• ความเสถียรประกอบด้วยความเหนื่อยหน่ายของสารเติมแต่งของผลิตภัณฑ์น้ำมันแร่ซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงในการทำงานของเครื่องยนต์หรือความล้มเหลว

น้ำมันแร่หรือน้ำมันสังเคราะห์? คำตอบจะขึ้นอยู่กับเจ้าของรถยนต์ส่วนบุคคลเท่านั้น

น้ำมันชนิดใดดีกว่า: สังเคราะห์หรือกึ่งสังเคราะห์? คำว่าความต้านทานและความเสถียรหมายถึงอะไรเมื่อใช้สารสังเคราะห์ ซึ่งหมายความว่าการสัมผัสกับอุณหภูมิต่ำหรือสูงนั้นไม่ได้ลดความหนืดลง และด้วยเหตุนี้ประสิทธิภาพของน้ำมันจึงอยู่ได้นาน เมื่อเลือกใช้น้ำมันกึ่งสังเคราะห์ คุณควรใส่ใจกับข้อเท็จจริงที่ว่าในบางกรณีการใช้งานนั้นสมเหตุสมผลกว่าน้ำมันสังเคราะห์ ตัวอย่างเช่น ด้วยระยะเครื่องยนต์ที่น่าประทับใจมาก สารสังเคราะห์สามารถให้คาร์บอนมอนอกไซด์สูงได้ เช่นเดียวกับการใช้รถที่อุณหภูมิสบายในฤดูหนาว - สูงถึง -20 องศาเซลเซียส อย่างไรก็ตาม น้ำมันนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยกว่าน้ำมันเครื่องสังเคราะห์

ทำเครื่องหมายน้ำมันตามฤดูกาล

นอกจากโครงสร้างโมเลกุลแล้ว ผลิตภัณฑ์น้ำมันสำหรับการระบายความร้อนของเครื่องยนต์มักจะแบ่งออกเป็นฤดูกาลของการใช้งาน: ฤดูร้อน ฤดูหนาว และน้ำมันสำหรับทุกสภาพอากาศ น้ำมันฤดูร้อนเนื่องจากความหนืดเหมาะสมที่จะใช้ได้ถึง 0 องศาเซลเซียส มิฉะนั้นมีความเป็นไปได้สูงที่เครื่องยนต์จะไม่สามารถสตาร์ทหรือล้มเหลวได้ การทำเครื่องหมายของน้ำมันสำหรับฤดูร้อน: SAE 20, SAE 30 และอื่น ๆ จนถึง 60 การกำหนดตัวเลขบ่งชี้ความหนืดของน้ำมันที่อุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ ยิ่งการกำหนดตัวเลขสูง น้ำมันยิ่งข้นเมื่อถูกความร้อน

น้ำมันสำหรับฤดูหนาวมีเครื่องหมายตั้งแต่ 0 ถึง 25 หน่วยโดยมีคำนำหน้าว่า W - winter (ฤดูหนาว) ความละเอียดรอบคอบผ่าน 5 หน่วย เกณฑ์ขั้นต่ำสำหรับการควบคุมอุณหภูมิที่ใช้ถูกกำหนดโดยการลบ 40 หน่วยออกจากตัวเลขที่กำหนด ตัวอย่างเช่น สำหรับผลิตภัณฑ์น้ำมันที่มีเครื่องหมาย 5 W อุณหภูมิต่ำสุดที่มั่นใจได้ว่าระบบสูบจ่ายน้ำมันที่ถูกต้องจะอยู่ที่ -35 องศาเซลเซียส แต่สำหรับผลิตภัณฑ์น้ำมันสำหรับฤดูหนาว จำเป็นต้องทราบเกณฑ์การคัดเลือกเช่น ความสามารถในการหมุน ในการกำหนดพารามิเตอร์นี้ จะต้องลบ 35 ออกจากตัวเลขที่กำหนด ในขณะที่สามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าสำหรับน้ำมัน 10 W ขีดจำกัดล่างสำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างปลอดภัยคือ 25 องศาเซลเซียส

น้ำมันทุกฤดูกาล เครื่องหมายน้ำมันหล่อลื่นแสดงด้วยตัวอักษรและตัวเลขผสมกันของน้ำมันสำหรับฤดูหนาวและฤดูร้อน ตัวอย่างเช่น 5W - 30 สามารถถอดรหัสได้ดังนี้: ฤดูหนาวที่มีเครื่องหมาย 5 W และฤดูร้อนที่มีเครื่องหมาย 30 ระบุว่าสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้อย่างปลอดภัยที่อุณหภูมิแวดล้อมต่ำสุดที่ -35 องศาเซลเซียส และความหนืดสูงสุดที่อนุญาตเมื่อเครื่องยนต์ทำงานจะเป็น 30 ยูนิต อะไรคือความแตกต่างระหว่าง 5W-30 และ 5W-40? ความแตกต่างทั้งหมดอยู่ที่ความจริงที่ว่าน้ำมันหล่อลื่นชนิดแรกที่นำเสนอมีความคงตัวของของเหลวมากกว่าในฤดูร้อน ดังนั้นหากในภูมิภาคที่อยู่อาศัยมีอุณหภูมิเป็นบวกเกือบตลอดทั้งปี ดังนั้นสำหรับการทำงานที่เหมาะสมของมอเตอร์ จำเป็นต้องซื้อน้ำมันหล่อลื่นที่มีความหนืดสูงกว่า ในฤดูหนาว น้ำมันเหล่านี้จะช่วยให้เครื่องยนต์สตาร์ทได้อย่างต่อเนื่องที่อุณหภูมิ -35 องศาเซลเซียส ตารางความหนืดของการจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่อง:

คำแนะนำเล็กน้อยและมีประโยชน์สำหรับการเลือกน้ำมันสำหรับรถยนต์จากผู้เชี่ยวชาญ:

• ก่อนซื้อน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์รถของคุณ คุณควรอ่านคำแนะนำในการใช้น้ำมันชนิดใดชนิดหนึ่งโดยตรงจากผู้ผลิตอย่างละเอียด
• อนุญาตให้จัดเก็บน้ำมันหล่อลื่นโดยปิดฝาภาชนะให้แน่น ซึ่งป้องกันอากาศ ความชื้น หรือวัตถุแปลกปลอมอื่น ๆ ไม่ให้เข้าไปในน้ำมันที่ใช้แล้ว
• การใช้น้ำมันที่มีราคาแพงกว่านั้นไม่ใช่ทางเลือกที่ชาญฉลาดเสมอไป แต่อาจนำไปสู่การละเมิดเสถียรภาพของระบบน้ำมันทั้งหมด
• อย่ายอมจำนนต่อกลอุบายของผู้ขาย และซื้อน้ำมันโดยหวังว่าจะได้รับคำแนะนำจากพวกเขาเท่านั้น จำเป็นต้องเข้าใจว่าน้ำมันหล่อลื่นทั้งหมด รวมถึงน้ำมันแร่หรือน้ำมันสังเคราะห์ ผลิตขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีเดียวกันโดยประมาณ ความแตกต่างทั้งหมดอยู่ที่ปริมาณและคุณภาพของสารเติมแต่งที่เติมเข้าไป
• การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องต้องดำเนินการภายในระยะเวลาที่กำหนดโดยผู้ผลิตในแง่ของระยะเวลาหรือระยะทางของรถ อย่างไรก็ตามควรคำนึงถึงสถานการณ์ในเครื่องยนต์ที่สึกหรอ ควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเร็วกว่านี้เล็กน้อย นี่เป็นเพราะความจำเป็นในการกำจัดผลิตภัณฑ์ที่มีแรงเสียดทานมากขึ้นและสภาพการทำงานที่รุนแรงมากขึ้น
• เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องทุกครั้งเมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง การดำเนินการนี้ใช้เงินเพียงเล็กน้อย แต่ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการกรองน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูง
• น้ำมันหล่อลื่น 2 ชนิดผสมกันโดยตรงในเครื่องยนต์ได้หรือไม่? คำตอบที่ชัดเจนคือไม่! สิ่งนี้นำไปสู่การก่อตัวของตะกอนที่ไม่ละลายน้ำ
• ตรวจสอบสภาพของระดับน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์อย่างระมัดระวังอย่าให้เกินขีด จำกัด บนหรือล่างซึ่งระบุไว้บนก้านวัดระดับน้ำมันพิเศษ
• หากเครื่องยนต์เต็มไปด้วยสารสังเคราะห์ (เช่น 10W - 40 ของยี่ห้อใดยี่ห้อหนึ่ง) ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือพกภาชนะขนาดเล็กที่มีน้ำมันชนิดเดียวกันติดตัวไปด้วยในกรณีที่จำเป็นต้องเติม อย่างไรก็ตามอนุญาตให้เพิ่มน้ำมันหล่อลื่นจากผู้ผลิตรายอื่นได้ แต่มีเครื่องหมายเดียวกัน
• บางครั้งจัดให้มีการทำความสะอาดระบบน้ำมันของเครื่องยนต์รถยนต์โดยใช้เครื่องมือพิเศษและน้ำมันจำนวนมาก สิ่งนี้ทำให้คุณสามารถต่ออายุน้ำมันหล่อลื่นในเครื่องยนต์ได้อย่างสมบูรณ์และกำจัดผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอของโลหะได้อย่างสมบูรณ์
• ก่อนซื้อน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์ คุณต้องศึกษาวันหมดอายุบนบรรจุภัณฑ์แต่ละชิ้น เคล็ดลับ: เพื่อป้องกันการซื้อน้ำมันปลอมคุณภาพต่ำ การซื้อจากซัพพลายเออร์อย่างเป็นทางการหรือผู้ขายที่เชื่อถือได้ในบรรจุภัณฑ์โลหะปิดสนิทเป็นสิ่งที่สมเหตุสมผลที่สุด สิ่งนี้ไม่ได้ยกเว้นความเป็นไปได้ของการปลอมแปลง แต่ลดให้เหลือน้อยที่สุด

ตอนนี้ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ไม่มีประสบการณ์จำนวนมากจะสามารถเติมเต็มฐานความรู้ของพวกเขาว่าสามารถผสมได้หรือไม่และอะไรคือความแตกต่างระหว่างน้ำมันประเภทต่างๆ น้ำมันชนิดใดดีกว่าที่จะเติมในรถของคุณสามารถพิจารณาได้จากความรู้ของคุณเกี่ยวกับคุณสมบัติและเครื่องหมายของน้ำมันหล่อลื่นเหล่านี้ ตลอดจนลักษณะพฤติกรรมในช่วงเวลาต่างๆ ของปี ไม่ใช่คำแนะนำของผู้ขายที่น่ารำคาญและโฆษณาทางโทรทัศน์ . และยังกำหนดประเภทของน้ำมันหล่อลื่นสำหรับรถยนต์ที่มีระยะทางสูงเนื่องจากไม่สมเหตุสมผลเสมอไปที่จะใช้น้ำมันราคาแพงแทนน้ำมันที่ถูกกว่า แต่มีประสิทธิภาพในบางกรณี

น้ำมันเครื่องจากแร่เป็นผลิตภัณฑ์จากกระบวนการผลิตปิโตรเลียมไฮโดรคาร์บอน โครงสร้างของพวกมันประกอบด้วยโมเลกุลที่มีรูปร่างและโครงสร้างต่างกัน ซึ่งนำไปสู่ความไม่เสถียรของลักษณะของน้ำมันเครื่องภายใต้สภาวะอุณหภูมิต่างๆ

น้ำแร่ซึ่งแตกต่างจากน้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์และกึ่งสังเคราะห์มีแหล่งกำเนิดตามธรรมชาติ ใช้สารเติมแต่งจากธรรมชาติสำหรับการผลิต ผู้ผลิตน้ำมันเครื่องปรับปรุงโครงสร้างของส่วนผสมแร่ในสองวิธี:

1. การกำจัดสิ่งเจือปนออกจากของเหลวของเรซิน กรด สารประกอบกำมะถันที่เป็นอันตราย วิธีนี้ทำให้ได้ฐานน้ำมันที่ไม่มีสารอันตราย แต่ความหนืดของส่วนผสมที่อุณหภูมิสูงและต่ำจะเปลี่ยนไป
2. เทคโนโลยี Hydrocracking ถือเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพมากกว่าสำหรับการประมวลผลของเหลวแร่ ด้วยเหตุนี้ไม่เพียง แต่สารที่เป็นอันตรายจะถูกกำจัดออกจากฐาน แต่ยังทำให้ความยาวของสายโซ่ไฮโดรคาร์บอนเปลี่ยนไปด้วย ดังนั้น เทคโนโลยีไฮโดรแคร็กกิ้งทำให้ได้ผลิตภัณฑ์ที่มีลักษณะความหนืดคงที่ต่อความแตกต่างของอุณหภูมิ น้ำมันไฮโดรแคร็กจะคงคุณสมบัติได้ดีกว่าตลอดระยะเวลาการทำงานทั้งหมด (กว่าน้ำมันแร่บริสุทธิ์) ซึ่งแทบไม่แตกต่างจากสารผสมสังเคราะห์

น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ได้มาจากการสังเคราะห์สารประกอบไฮโดรคาร์บอนซึ่งมีราคาแพงกว่าผลิตภัณฑ์ไฮโดรแคร็กมาก หากคุณต้องการซื้อน้ำมันเครื่องรถยนต์สังเคราะห์แท้ ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์แปรรูปที่มีฐานแร่ สารสังเคราะห์จะแตกต่างกันในการกำหนดประเภทในการจำแนกประเภท และโปรดทราบ: คำจารึกบนกระป๋อง "สังเคราะห์แท้ทั้งหมด" เป็นน้ำมันสังเคราะห์แท้

การหล่อลื่นทำความสะอาดมอเตอร์และปกป้องชิ้นส่วนต่างๆ

แน่นอนว่าตัวเลือกสุดท้ายระหว่างสารสังเคราะห์และสารกึ่งสังเคราะห์ยังคงอยู่กับเจ้าของรถซึ่งในขณะเดียวกันก็คำนึงถึงมาตรฐานและความคลาดเคลื่อนทั้งหมดของเครื่องยนต์ของรถของเขาด้วย น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์มักจะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดและประหยัดสำหรับผู้ที่ต้องการเพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์

น้ำมันเครื่องชนิดใดที่จะใช้ในบางกรณีจะได้รับแจ้งจากเอกสารทางเทคนิคของรถยนต์ น้ำมันแร่ใช้ในหน่วยกำลังแบบเก่าที่มีระยะทางสูง ควรใช้ในฤดูร้อนหรืออีกนัยหนึ่งเพื่อหลีกเลี่ยงความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างการใช้งาน