สายการผลิตแรกของ Henry Ford ซึ่งเปิดตัวในเดือนเมษายน พ.ศ. 2456 ถูกนำมาใช้ในการประกอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า จนถึงขณะนี้ คนงานหนึ่งคนสามารถประกอบเครื่องปั่นไฟได้ 25 ถึง 30 เครื่องภายในเวลาเก้าชั่วโมงต่อวัน ซึ่งหมายความว่าจะใช้เวลาประมาณ 20 นาทีในการประกอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหนึ่งเครื่อง

ไลน์ใหม่ก็แตก กระบวนการนี้สำหรับการปฏิบัติการ 29 ครั้งโดยคนงานแต่ละคนที่มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแยกกัน ซึ่งถูกส่งให้พวกเขาโดยสายพานลำเลียงที่เคลื่อนที่ตลอดเวลา วิธีการใหม่นี้ช่วยลดเวลาในการประกอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหนึ่งเครื่องลงเหลือเฉลี่ย 13 นาที หนึ่งปีต่อมา สามารถแบ่งกระบวนการผลิตออกเป็น 84 การดำเนินการ และเวลาประกอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหนึ่งเครื่องลดลงเหลือ 5 นาที

เฮนรี ฟอร์ด เกิดเมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2406 ใกล้เมืองเดียร์บอร์น รัฐมิชิแกน ตั้งแต่ปี 1879 เขาเป็นเด็กฝึกงานช่างเครื่องในดีทรอยต์และทำงานให้กับบริษัทไฟฟ้าแห่งหนึ่ง เขาใช้เวลาว่างทั้งหมดไปกับการแต่งรถ ทุกเย็นฟอร์ดจะซ่อมแซมในโรงนาของเขา ในระหว่างการทดสอบ เกิดความผิดปกติมากมายในรถ เครื่องยนต์หรือมู่เล่ไม้ขัดข้องหรือสายพานส่งกำลังพัง ในที่สุดในปี พ.ศ. 2436 ฟอร์ดได้สร้างรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สี่จังหวะกำลังต่ำ การเผาไหม้ภายในเหมือนจักรยานสี่ล้อมากกว่า รถคันนี้มีน้ำหนักเพียง 27 กก.

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2436 เฮนรี่ทำงานเป็นหัวหน้าวิศวกรของ Edison Illuminating Company และระหว่างปี พ.ศ. 2442 ถึง 2445 เขาทำงานให้กับ Detroit Automobile Company ในปี พ.ศ. 2446 เขาได้ก่อตั้งบริษัทฟอร์ด มอเตอร์ ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลก ที่โรงงาน ฟอร์ดแนะนำมาตรฐานและแนะนำการประกอบสายพานลำเลียงอย่างกว้างขวาง เขาสรุปแนวคิดของเขาเกี่ยวกับการจัดระเบียบแรงงานอย่างมีเหตุผลในหนังสือ "ชีวิตและงานของฉัน" (2465 แปลภาษารัสเซีย พ.ศ. 2467) "วันนี้และวันพรุ่งนี้" (2469) "ก้าวไปข้างหน้า" (2473)

ฟอร์ดไม่ใช่คนเดียวที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมยานยนต์ในสหรัฐอเมริกา ในปี 1909 มีบริษัท 265 แห่งในประเทศนี้ที่ผลิตรถยนต์ได้ 126,593 คัน ซึ่งมากกว่าที่ผลิตในประเทศยุโรปทั้งหมดในขณะนั้น

ในปี 1903 ฟอร์ดได้สร้างรถแข่งขึ้นมา Racer Oldfield ชนะการแข่งขันระยะทางสามไมล์ ในปีเดียวกันนั้นเอง ฟอร์ดได้จัดตั้งบริษัทร่วมทุนเพื่อผลิตรถยนต์ ผลิตรถยนต์ Model A 1,700 คัน รถมีกำลังเครื่องยนต์ 8 ลิตร กับ. และสามารถพัฒนาได้ ความเร็วสูงสุด 50 กม./ชม. ตามมาตรฐานปัจจุบันไม่มากนัก แต่ในปี 1906 รุ่น K ก็มีความเร็วถึง 160 กม./ชม. ในการแข่งขัน

ในช่วงเริ่มต้น Ford Motor จะมีการอัพเดตรุ่นรถอยู่บ่อยครั้ง อย่างไรก็ตาม ในปี 1908 เมื่อมีการถือกำเนิดของ Model T นโยบายของบริษัทก็เปลี่ยนไป Model T เป็นรถยนต์คันแรกที่ประกอบในสายการผลิต คล้ายกับสายการผลิตซากที่โรงฆ่าสัตว์ Chicago Swift และ Company รถถูกผลิตเพื่อความประหยัดโดยมีเฉพาะสีดำและยังคงอยู่จนถึงปี 1927 เป็นรถยนต์คันเดียวที่ผลิตโดย Ford ในปี 1924 รถยนต์ครึ่งหนึ่งของโลกคือ Ford Ts ผลิตมาเกือบ 20 ปีไม่เปลี่ยนแปลง โดยรวมแล้วมีการผลิต "Tin Lizzies" ประมาณ 15 ล้านคัน - นั่นคือสิ่งที่ชาวอเมริกันเรียกว่ารถคันนี้ แม้จะมีรูปลักษณ์ที่ไม่น่าดู แต่เครื่องยนต์ Lizzie ก็ทำงานได้อย่างเป็นเรื่องเป็นราว

นอกจากนี้รถยังรับประกันความสำเร็จและเมื่อเปรียบเทียบกัน ต้นทุนต่ำ: การผลิตกลายเป็นเรื่องใหญ่ จาก 850 ดอลลาร์ ลดลงเหลือ 290 ดอลลาร์ รถยนต์ฟอร์ดเริ่มปรากฏในยุโรป พวกเขามาถึงฝรั่งเศสซึ่งในขณะนั้นเป็นผู้นำด้านยานยนต์ในปี พ.ศ. 2450 แต่ฟอร์ดไม่ได้สร้างการผลิตของตนเองในประเทศนี้ แต่ได้สร้างมันขึ้นมา โรงงานขนาดใหญ่ในดาเกนแฮม (อังกฤษ) และโคโลญจน์ (เยอรมนี) การผลิตขยายตัวอย่างต่อเนื่อง ในตอนท้ายของปี 1912 มีการผลิตรถยนต์เพียง 3,000 คันที่โรงงานใน Dagenham ชานเมืองลอนดอน และในอีกประมาณ 50 ปี - 670,000

และอนุสาวรีย์ของ Henry Ford ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นในสหรัฐอเมริกา แต่ในอังกฤษ

รถฟอร์ดราคาถูกลง แต่ในช่วงทศวรรษที่ 20 เชฟโรเลต พลีมัธ และบริษัทอื่นๆ เริ่มที่จะจับกลุ่มรุ่นที่ล้าสมัยออกไป ฟอร์ดต้องปิดโรงงาน เลิกจ้างพนักงานส่วนใหญ่ และกำหนดตารางการผลิตใหม่

ในปีพ.ศ. 2471 ปรากฏว่า รุ่นใหม่- "ฟอร์ดเอ" รถคันนี้น่าสนใจเพราะกลายเป็นรถต้นแบบไปแล้ว รถแก๊ซ-เอซึ่งผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ในเวลานั้น Ford A ถือเป็นรถยนต์นั่งที่ดีที่สุดในโลก

ฟอร์ดเริ่มผลิตรถบรรทุกในปี พ.ศ. 2460 หลังจากผ่านไป 10 ปีรถบรรทุก Ford-AA หนึ่งตันครึ่งก็ถูกวางบนสายพานลำเลียงบนพื้นฐานของการสร้างรถบรรทุก GAZ-AA หนึ่งตันครึ่งที่มีชื่อเสียงในสหภาพโซเวียต

ภายในปี 1939 Ford Corporation ผลิตรถยนต์ได้แล้ว 27 ล้านคัน ส่วนใหญ่เกิดจากการดูดซับของบริษัทขนาดเล็กอื่นๆ และในไม่ช้าการผลิตรถยนต์นั่งในประเทศก็ถูกห้าม: สงครามโลกครั้งที่สองเริ่มขึ้น สงครามโลกครั้งที่- เกี่ยวกับผู้ที่ได้รับการปล่อยตัว พื้นที่การผลิตฟอร์ดเริ่มสร้างเครื่องบิน (มีการผลิตเครื่องบินทิ้งระเบิด 8,685 ลำในช่วงสงคราม) เฉพาะในปี 1946 เท่านั้นที่บริษัทรถยนต์ของอเมริกาเริ่มผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลอีกครั้ง และของยี่ห้อเก่าก่อนสงคราม

อย่างไรก็ตามในประเทศของเรานักออกแบบได้ทำงานเกี่ยวกับภาพวาดโมเดลใหม่ในช่วงสงครามปีและทันทีหลังจากสิ้นสุดพวกเขาก็เริ่มสร้างรถยนต์ใหม่

ความกังวลของฟอร์ดก็ไม่ลืมเรื่องความปลอดภัยในการจราจรด้วย เริ่มต้นในปี 1955 โรงงานของบริษัทเริ่มผลิตรถยนต์ที่มีพวงมาลัยเว้าอย่างแน่นหนา จากนั้นจึงใช้ระบบล็อคประตูนิรภัย แผ่นปิดแผงหน้าปัดแบบนุ่ม และแม้แต่เข็มขัดนิรภัย

อะไรช่วยให้ Henry Ford ประสบความสำเร็จเช่นนี้? ประการแรก การนำสายการผลิตมาใช้ในการผลิต สายพานลำเลียงคือสายพานลำเลียงสำหรับการเคลื่อนย้ายสินค้าเทกอง ก้อน หรือเป็นชิ้น ฟอร์ดใช้สายพานลำเลียงในการผลิตเพื่อประกอบชิ้นส่วนรถยนต์ขนาดเล็กและแม้แต่ตัวถังรถยนต์

ในการผลิตภาคอุตสาหกรรม สายพานลำเลียงถือเป็นส่วนสำคัญ ส่วนสำคัญกระบวนการทางเทคโนโลยี สายพานลำเลียงช่วยให้คุณสามารถกำหนดความเร็วของการผลิต รับประกันจังหวะของการผลิต ซึ่งเป็นวิธีการหลักในการใช้เครื่องจักรอย่างครอบคลุมในสายการผลิต การดำเนินงานทางเทคโนโลยี- ในเวลาเดียวกัน สายพานลำเลียงช่วยให้คนงานไม่ต้องมีงานขนส่งและการขนถ่ายสินค้าที่หนักและต้องใช้แรงงานเข้มข้น และทำให้งานของพวกเขามีประสิทธิผลมากขึ้น

ชื่อของฟอร์ดมีความเกี่ยวข้องกับคำว่า “Fordism” ซึ่งมีพื้นฐานมาจากหลักการสายการประกอบและวิธีการใหม่ขององค์กรแรงงาน พนักงานแต่ละคนบนสายพานลำเลียงได้ดำเนินการเพียงครั้งเดียวโดยแทบไม่ต้องมีคุณสมบัติใดๆ

จากข้อมูลของฟอร์ด พนักงาน 43% ต้องการการฝึกอบรมสูงสุดหนึ่งวัน, 36% ตั้งแต่หนึ่งวันถึงหนึ่งสัปดาห์, 6% ตั้งแต่ 1 ถึง 2 สัปดาห์ และ 14% ตั้งแต่ 1 เดือนถึงหนึ่งปี การแนะนำ สายการประกอบพร้อมด้วยคนอื่นๆ นวัตกรรมทางเทคนิคส่งผลให้ผลิตภาพแรงงานเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและลดต้นทุนการผลิต ถือเป็นจุดเริ่มต้นของการผลิตจำนวนมาก ในเวลาเดียวกัน Fordism นำไปสู่การเพิ่มความเข้มข้นของแรงงานอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน ทำให้มันไร้ความหมาย น่าตะลึง และเหนื่อยล้า คนงานกลายเป็นหุ่นยนต์แล้ว จังหวะบังคับที่กำหนดโดยสายพานลำเลียงจำเป็นต้องเปลี่ยนไปใช้ค่าจ้างตามเวลาสำหรับคนงาน ระบบฟอร์ดดิสต์ เช่นเดียวกับลัทธิเทย์เลอร์ก่อนหน้านี้ กลายมีความหมายเหมือนกันกับการแสวงหาผลประโยชน์จากคนงานที่อยู่ในขั้นตอนการผูกขาดของระบบทุนนิยม ในความพยายามที่จะปราบปรามความไม่พอใจของคนงานและป้องกันไม่ให้พวกเขาจัดการต่อสู้เพื่อปกป้องสิทธิของพวกเขา ฟอร์ดได้เพิ่มวินัยในสถานประกอบการ ปลูกฝังการจารกรรมและการตอบโต้ต่อนักเคลื่อนไหวด้านแรงงาน

จากเรื่องราวของคนงานในโรงงานผลิตรถยนต์ Ford ในเมือง Dagenham: “เป็นเวลาหลายปีแล้วที่โรงงานของ Ford ไม่อนุญาตให้มีกิจกรรมสหภาพแรงงาน ในหนังสือ "My Life, My Achievements" เฮนรี ฟอร์ดอ้างว่าเป็นนักปฏิรูปสังคมประเภทหนึ่ง และแย้งว่าวิธีการของเขาในการจัดการการผลิตและแรงงานสามารถเปลี่ยนสังคมชนชั้นกลางให้เป็น "สังคมที่อุดมสมบูรณ์และความสามัคคีทางสังคม" ฟอร์ดยกย่องระบบของเขาว่าเป็นมืออาชีพ โดยเฉพาะการจ่ายค่าจ้างให้โรงงานของเขาสูงกว่าค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรม”

ในช่วงต้นทศวรรษที่ 70 บริษัทบางแห่งละทิ้งการผลิตสายการผลิตในรูปแบบสุดโต่งเพื่อเพิ่มเนื้อหาและความน่าดึงดูดใจของแรงงาน และผลที่ตามมาคือประสิทธิภาพ เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ สายพานลำเลียงจะสั้นลง การทำงานบนสายพานจะรวมกัน คนงานจะถูกเคลื่อนย้ายไปตามสายพานลำเลียงและสิ่งที่คล้ายกัน

มาสรุปผลลัพธ์กันหน่อย การก้าวกระโดดครั้งใหญ่ของการผลิตเกิดขึ้นในปี 1913 เมื่อ Henry Ford เปิดตัว สายการประกอบในอุตสาหกรรมยานยนต์ จนถึงขณะนี้ รถยนต์ถูกสร้างขึ้นในลักษณะเดียวกับบ้าน กล่าวคือ คนงานเพียงแค่เลือกสถานที่ในโรงงานและประกอบรถจากบนลงล่าง ราคาค่อนข้างสูง ดังนั้นจึงมีเพียงคนรวยในเวลานั้นเท่านั้นที่สามารถซื้อรถยนต์ได้

เพื่อให้คนส่วนใหญ่สามารถเข้าถึงได้ ตามคำกล่าวของ Ford จำเป็นต้องเพิ่มผลิตภาพแรงงาน สิ่งนี้ต้องการ:

1. จำกัดจำนวนการปฏิบัติงานของพนักงานแต่ละคน
2. นำงานมาใกล้กับผู้ที่ทำมากขึ้นและไม่ใช่ในทางกลับกัน
3. ให้ลำดับการดำเนินการที่สมเหตุสมผลที่สุดจากตัวเลือกที่เป็นไปได้ทั้งหมด

วิธีการประกอบชิ้นส่วนทำให้ราคารถยนต์มีราคาไม่แพงสำหรับครอบครัวหลายล้านครอบครัว ส่งผลให้จำนวนรถยนต์จดทะเบียนเพิ่มขึ้นจาก 944,000 คันในปี พ.ศ. 2455 เป็น 2.5 ล้านคันในปี พ.ศ. 2458 และ 20 ล้านคันในปี พ.ศ. 2468

Henry Ford ไม่ใช่นักเศรษฐศาสตร์ แต่กลยุทธ์การผลิตเชิงนวัตกรรมของเขามีผลกระทบเชิงปฏิวัติต่อการผลิตสินค้าอุปโภคบริโภคทางอุตสาหกรรมและมาตรฐานการครองชีพของชาวอเมริกัน

โดยแบ่งออกเป็นการดำเนินการระยะสั้นที่ง่ายที่สุดและการเคลื่อนย้ายชิ้นส่วนจะดำเนินการโดยอัตโนมัติ นี่คือองค์กรของการดำเนินการกับวัตถุซึ่งกระบวนการอิทธิพลทั้งหมดแบ่งออกเป็นลำดับขั้นตอนเพื่อเพิ่มผลผลิตโดยดำเนินการอย่างอิสระพร้อมกันกับวัตถุหลายชิ้นที่ผ่านขั้นตอนต่างๆ สายพานลำเลียงเรียกอีกอย่างว่าวิธีการเคลื่อนย้ายวัตถุระหว่างขั้นตอนในองค์กรดังกล่าว

การแบ่งกระบวนการผลิตออกเป็นการปฏิบัติงานง่ายๆ ช่วยให้พนักงานคนหนึ่งสามารถปฏิบัติงานอย่างใดอย่างหนึ่งได้โดยไม่ต้องเสียเวลาในการเปลี่ยนเครื่องมือและถ่ายโอนชิ้นส่วนไปยังพนักงานอีกคน ความเท่าเทียมของกระบวนการผลิตช่วยลดจำนวนชั่วโมงทำงานที่ต้องใช้ในการผลิตผลิตภัณฑ์หนึ่งรายการ ข้อเสียของระบบการผลิตนี้คือความซ้ำซากจำเจของแรงงานที่เพิ่มขึ้น

บางครั้ง Eli Whitney ได้รับการยกย่องว่าเป็นผู้คิดค้นวิธีการผลิตในสายการผลิต มันปรากฏในปี 1914 ในการผลิต Model T ที่โรงงาน Henry Ford และปฏิวัติอุตสาหกรรมรถยนต์เป็นอันดับแรก และจากนั้นก็ปฏิวัติอุตสาหกรรมทั้งหมด

ในความเป็นจริง วิธีการผลิตสายการประกอบรถยนต์ได้รับการจดสิทธิบัตรครั้งแรกโดย Ransom Eli Olds(ค่าไถ่เอลีโอลด์ส) ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 และตั้งแต่ปี 1901 รถยนต์รุ่น Oldsmobile "Kevd Desh" ได้ถูกผลิตขึ้นโดยใช้วิธีการของเขา ซึ่งเป็นรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากคันแรกในประวัติศาสตร์ วิศวกรที่ทำงานให้กับฟอร์ดเพียงแต่เพิ่มหลักการและวิธีการประกอบสายพานลำเลียงซึ่งได้รับการจดสิทธิบัตรแล้วโดย Olds ซึ่งเป็นสายพานวิ่งซึ่งประดิษฐ์ขึ้นเมื่อนานมาแล้วในปลายศตวรรษที่ 19 และโดยการยอมรับหนึ่งในนั้นเอง (วิลเลียม Clunn) สายพานลำเลียงทำหน้าที่เป็นต้นแบบในการประกอบสายพานลำเลียงรถยนต์

จะต้องปรับสายพานลำเลียงที่ออกแบบมาสำหรับแรงงานมนุษย์ ความเร็วที่แตกต่างกันงานขึ้นอยู่กับความสามารถของคนในการทำงาน - งานจะดำเนินไปค่อนข้างเร็วใน 2-3 ชั่วโมงแรก หลังอาหารกลางวัน และก่อนสิ้นสุดวันทำงาน ในขณะเดียวกัน เพื่อต่อสู้กับความเหนื่อยล้าจากความซ้ำซากจำเจของงาน ระยะเวลาที่เหมาะสมของแต่ละคน การดำเนินการควรใช้เวลา 50-60 วินาที และควรเกิดการหมุนเวียนของคนงาน

หมายเหตุ

มูลนิธิวิกิมีเดีย

2010.

ดูว่า "การผลิตสายพานลำเลียง" ในพจนานุกรมอื่น ๆ คืออะไร:การผลิตสายพานลำเลียง - กระบวนการผลิตแบ่งออกเป็นการดำเนินงานที่แยกจากกันและค่อนข้างสั้นดำเนินการในสถานที่ทำงานที่มีอุปกรณ์พิเศษซึ่งมีการจัดวางตามลำดับ - สายการผลิต Syn.: การผลิตต่อเนื่อง…

พจนานุกรมภูมิศาสตร์การผลิตอย่างต่อเนื่อง - กระบวนการผลิตแบ่งออกเป็นการดำเนินงานที่แยกจากกันและค่อนข้างสั้นดำเนินการในสถานที่ทำงานที่มีอุปกรณ์พิเศษซึ่งมีการจัดวางตามลำดับ - สายการผลิต Syn.: การผลิตต่อเนื่อง…

- กระบวนการผลิตแบ่งออกเป็นการดำเนินงานที่แยกจากกันและค่อนข้างสั้นดำเนินการในสถานที่ทำงานที่มีอุปกรณ์พิเศษซึ่งมีการจัดวางตามลำดับ - สายการผลิต Syn.: การผลิตสายพานลำเลียง…การผลิตไหลอย่างต่อเนื่อง - (สายพานลำเลียง) - โดดเด่นด้วยความจริงที่ว่าการดำเนินการทั้งหมดได้รับการซิงโครไนซ์อย่างสมบูรณ์ (จัดเรียง) และการถ่ายโอนวัสดุและผลิตภัณฑ์จากโพสต์หนึ่งไปยังอีกโพสต์หนึ่งจะดำเนินการอย่างต่อเนื่องโดยใช้ยานพาหนะพิเศษ - สายพานลำเลียง.... ...

สารานุกรมคำศัพท์ คำจำกัดความ และคำอธิบายวัสดุก่อสร้าง

พันธุ์: เปียโน, รอยัล (ภาพประกอบ) ... Wikipediaโฟล์คสวาเก้น - (โฟล์คสวาเก้น)บริษัทโฟล์คสวาเกน , ประวัติบริษัท, กิจกรรมของบริษัท บริษัท Volkswagen, ประวัติบริษัท, กิจกรรมของบริษัท, การจัดการบริษัท เนื้อหา เนื้อหา คำจำกัดความ ประวัติศาสตร์ปีหลังสงคราม พ.ศ. 2493-2503 "คำราม" ...

สารานุกรมนักลงทุน

สังคมหลังอุตสาหกรรมเป็นสังคมที่เป็นผลมาจากการปฏิวัติทางวิทยาศาสตร์-เทคนิคและการเพิ่มขึ้นของรายได้ประชากรอย่างมีนัยสำคัญ ลำดับความสำคัญได้เปลี่ยนจากการผลิตสินค้าขั้นต้นไปเป็นการผลิตบริการ.... ... Wikipediaอาการซึมเศร้าครั้งใหญ่ พ.ศ. 2493-2503 "คำราม" ...

- (Great Depression) Great Depression คือการลดลงอย่างต่อเนื่องของเศรษฐกิจสหรัฐฯ ซึ่งเกิดจากการที่ราคาหุ้นร่วงลงอย่างมากในตลาดหลักทรัพย์นิวยอร์กเมื่อวันที่ 29 ตุลาคม 1929 คำจำกัดความของ Great Depression ซึ่งเป็นเงื่อนไขเบื้องต้นของ Great Depression ภาวะซึมเศร้าในสหรัฐอเมริกาและ ...ความทันสมัย พ.ศ. 2493-2503 "คำราม" ...

คำนี้มีความหมายอื่นดูที่ Skoda (ความหมาย) Škoda Auto Type บริษัทมหาชน ก่อตั้งเมื่อปี พ.ศ. 2438 ... Wikipedia

สมาคมการผลิตการบินคาซานตั้งชื่อตาม S. P. Gorbunov ... Wikipedia

สายพานลำเลียง (สายพานลำเลียงภาษาอังกฤษจากสายพานลำเลียงถึงการขนส่ง) - สายพานลำเลียงเครื่องจักร การกระทำอย่างต่อเนื่องสำหรับการเคลื่อนย้ายสินค้าปริมาณมาก บรรจุหีบห่อ ซับซ้อน หรือเป็นชิ้น ๆ
สายพานลำเลียงเป็นแบบต่อเนื่องทางกล ยานพาหนะสำหรับการขนย้ายสิ่งของต่างๆ ในระยะทางสั้นๆ สายพานลำเลียง ประเภทต่างๆถูกนำมาใช้ในทุกอุตสาหกรรมในการขนถ่ายและขนส่งวัสดุในระหว่างกระบวนการผลิต

เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าสายพานลำเลียงเป็นสิ่งประดิษฐ์แห่งศตวรรษที่ 20 ซึ่งเกิดขึ้นจริงตามความต้องการของการผลิตจำนวนมาก อย่างไรก็ตาม หลักการพื้นฐานของการใช้เครื่องจักรสายพานลำเลียงเกือบทั้งหมดเป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วในศตวรรษที่ 15 อุปกรณ์ยกมีอยู่ในสมัยโบราณ: อุปกรณ์ยกใช้ในอียิปต์เมื่อ 16 ปีก่อนคริสตกาล จ.
หลายพันปีก่อนคริสต์ศักราช จ. ในจีนโบราณและอินเดีย ปั๊มแบบโซ่ซึ่งถือได้ว่าเป็นต้นแบบของสายพานลำเลียงแบบมีดโกน ถูกนำมาใช้เพื่อจ่ายน้ำจากอ่างเก็บน้ำไปยังระบบชลประทานอย่างต่อเนื่อง ในเมโสโปเตเมียและอียิปต์โบราณ มีการใช้ลิฟต์น้ำแบบหลายถังและแบบสกรู ซึ่งเป็นรุ่นก่อนของลิฟต์แบบถังและสกรูลำเลียงที่ทันสมัย ความพยายามครั้งแรกในการใช้เครื่องขูดและสกรูลำเลียงในการเคลื่อนย้ายวัสดุเทกอง (เช่น ในการโม่แป้ง) มีอายุย้อนกลับไปในศตวรรษที่ 16 - 17 ในช่วงปลายศตวรรษที่ 18 สายพานลำเลียงเริ่มถูกนำมาใช้อย่างเป็นระบบเพื่อขนส่งวัสดุเทกองน้ำหนักเบาในระยะทางสั้นๆ

ในช่วงทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ XIX สายพานลำเลียงที่มีสายพานที่ทำจากผ้าที่ทนทานถูกนำมาใช้ครั้งแรกเพื่อจุดประสงค์เดียวกัน ในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 19 การใช้สายพานลำเลียงทางอุตสาหกรรมสำหรับการขนส่งสินค้าหนักและสินค้าเป็นชิ้นเริ่มต้นขึ้น การขยายขอบเขตการใช้งานของสายพานลำเลียงนำไปสู่การเกิดขึ้นและการพัฒนาการปฏิบัติงานของสายพานลำเลียงประเภทใหม่: สายพานลำเลียงพร้อมสายพานยางผ้า (พ.ศ. 2411 บริเตนใหญ่) สายพานลำเลียงแบบอยู่กับที่และเคลื่อนที่ได้ (พ.ศ. 2413 รัสเซีย) สกรูพร้อมสกรูเกลียว สำหรับวัสดุชิ้นใหญ่ (พ.ศ. 2430 สหรัฐอเมริกา) ถังพร้อมถังบานพับสำหรับส่งสินค้าตามเส้นทางที่ยากลำบาก (พ.ศ. 2439 สหรัฐอเมริกา) สายพานพร้อมสายพานเหล็ก (พ.ศ. 2448 สวีเดน) แรงเฉื่อย (พ.ศ. 2449 สหราชอาณาจักร เยอรมนี) เป็นต้น พ.ศ. 2425 สายพานลำเลียงถูกใช้เพื่อเชื่อมต่อหน่วยเทคโนโลยีในการผลิตจำนวนมาก (สหรัฐอเมริกา)

ต่อมาเริ่มมีการใช้โรงหล่อแบบตั้งพื้น (พ.ศ. 2433 สหรัฐอเมริกา) เหนือศีรษะ (พ.ศ. 2437 สหราชอาณาจักร) และสายพานลำเลียงแบบพิเศษ (พ.ศ. 2455-2457 สหรัฐอเมริกา)
ตั้งแต่ยุค 80 ของศตวรรษที่ XIX การผลิตสายพานลำเลียงในประเทศอุตสาหกรรมค่อยๆกลายเป็นสาขาวิศวกรรมเครื่องกลที่แยกจากกัน ใน ประเภทที่ทันสมัยสายพานลำเลียงยังคงรักษาองค์ประกอบโครงสร้างพื้นฐานไว้ ซึ่งได้รับการปรับปรุงตามความสำเร็จของวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี (การเปลี่ยนสายพานด้วยไฟฟ้า การใช้เทคโนโลยีการสั่นสะเทือน ฯลฯ)

แนวคิดเรื่องสายพานลำเลียงในการผลิตจำนวนมากได้รับการรวบรวมโดยนักอุตสาหกรรมยานยนต์อย่าง Henry Ford เมื่อต้นศตวรรษที่ 20 กำลังพยายามทำให้ถูกครับ รถมวลชนเนื่องจากผู้ซื้อยากจนเข้าถึงได้ เขาจึงแนะนำการผลิตอย่างต่อเนื่องที่โรงงานประกอบของเขา ฟอร์ดเองก็ไม่ได้อ้างว่าเป็นผู้เขียนแนวคิดเรื่องสายการประกอบเลย ในหนังสือชีวประวัติของเขา My Life เขาตั้งข้อสังเกตว่า “ประมาณวันที่ 1 เมษายน 1913 เราได้ทำการทดลองครั้งแรกกับสายการประกอบ นี่คือตอนประกอบแมกนีโต สำหรับฉันดูเหมือนว่านี่เป็นสายการผลิตแบบเคลื่อนย้ายได้แห่งแรกที่เคยสร้างขึ้น โดยหลักการแล้วมันคล้ายกับรางเคลื่อนที่ที่คนขายเนื้อในชิคาโกใช้ในการหั่นซากสัตว์”

สายพานลำเลียงมีความเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับประวัติความเป็นมาของการผลิตเนื้อสดแช่แข็ง
แนวคิดนี้ถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรกโดย American Gustav Swift ผู้สร้างอุตสาหกรรมเนื้อสัตว์ที่ทรงพลังในสหรัฐอเมริกา สวิฟต์เมื่ออายุได้ 14 ปี เริ่มทำงานให้กับน้องชายของเขา ซึ่งเป็นคนขายเนื้อในเคปค้อด
ต่อมาเขาเริ่มต้นธุรกิจของตัวเองและเริ่มค้าขายปศุสัตว์ โดยค่อยๆ ย้ายสินค้าของเขาไปทางตะวันตก ครั้งแรกในออลบานี จากนั้นในบัฟฟาโล และสุดท้ายในปี พ.ศ. 2418 ในชิคาโก ที่นี่เขาคิดถึงวิธีการรับประกันการค้าเนื้อสัตว์ตลอดทั้งปี และถ้าคุณขนส่งเนื้อในตู้เย็น แล้วคุณควรเชือดและแล่เนื้อปศุสัตว์ก่อนขนส่งเนื้ออย่างไร? Swift พบบริษัทรถไฟแห่งหนึ่งยินดีขนส่งรถยนต์ห้องเย็น ลงทุนในการก่อสร้างและปรับปรุง และเริ่มขนส่งเนื้อสัตว์ที่หั่นแล้วในชิคาโกไปยังเมืองอุตสาหกรรมที่กำลังเติบโตทางตะวันออก ธุรกิจของ Swift เริ่มดำเนินไปอย่างรวดเร็ว

Swift คิดอย่างรอบคอบผ่านห่วงโซ่เทคโนโลยีทั้งหมด ตั้งแต่การซื้อปศุสัตว์ไปจนถึงการจัดส่งเนื้อแช่แข็งสดใหม่ให้กับผู้บริโภค การเชื่อมโยงที่สำคัญที่สุดในสายโซ่นี้คือการตัดซากซึ่งมีการประดิษฐ์ "สายการรื้อ" สวิฟท์หยิบยกความยอดเยี่ยมออกมา ความคิดง่ายๆ: ซากจะต้องเคลื่อนไปทางผู้ที่ตัดมัน ในร้านตัดเนื้อ Swift การฆ่าหมูและการตัดซากสัตว์ถูกผ่าออกเป็นหน่วยต่างๆ มากมาย

นี่คือวิธีที่อัพตัน ซินแคลร์บรรยายถึงความเฉียบคมของสวิฟต์ในนวนิยายของเขาเรื่อง The Jungle (1906) ว่า “จากนั้นซากศพก็ถูกปั้นจั่นหยิบขึ้นและลำเลียงไปยังรถเข็นเหนือศีรษะ ซึ่งกลิ้งไปมาระหว่างคนงานสองแถวที่นั่งอยู่บนแท่นสูง คนงานแต่ละคนเมื่อซากสัตว์เลื่อนผ่านเขาไปก็ทำการผ่าตัดเพียงครั้งเดียวเท่านั้น” ในตอนท้ายของบรรทัดซากก็ถูกตัดออกจนหมด

สายพานลำเลียงของฟอร์ดคือ "แนวรื้อ" ของ Swift ในทางกลับกัน: โครงกระดูกของรถถูกปกคลุมไปด้วย "เนื้อ" เหล็กในขณะที่เคลื่อนไปตามสายพานลำเลียง มิฉะนั้นความคล้ายคลึงกันก็น่าทึ่งมาก ต่อไปนี้เป็นคำอธิบายวิธีการทำงานของสายการประกอบของ Ford: “เมื่อประกอบแชสซี จะมีการเคลื่อนไหวที่แตกต่างกันสี่สิบห้าแบบและจัดเรียงจุดหยุดตามจำนวนที่สอดคล้องกัน กลุ่มงานชุดแรกติดอุปกรณ์รักษาความปลอดภัยสี่ตัวเข้ากับโครงแชสซี เครื่องยนต์ขึ้นที่ป้ายที่สิบ ฯลฯ คนงานบางคนทำเพียงหนึ่งหรือสองคนเท่านั้น การเคลื่อนไหวเล็ก ๆมือ อื่นๆ - อื่นๆ อีกมากมาย” คนงานแต่ละคนที่นั่งอยู่บนสายพานลำเลียงได้ดำเนินการเพียงครั้งเดียวซึ่งประกอบด้วยการเคลื่อนย้ายแรงงานหลายครั้ง (หรือแม้แต่ครั้งเดียว) ซึ่งการปฏิบัติงานนั้นไม่จำเป็นต้องมีคุณสมบัติในทางปฏิบัติ จากข้อมูลของฟอร์ด พนักงาน 43% ต้องการการฝึกอบรมหนึ่งวัน 36% - สูงสุดหนึ่งสัปดาห์ 6% - หนึ่งถึงสองสัปดาห์ 4% - ตั้งแต่หนึ่งเดือนถึงหนึ่งปี

การเปิดตัวการประกอบสายการประกอบพร้อมกับนวัตกรรมทางเทคนิคอื่นๆ ส่งผลให้ผลิตภาพแรงงานเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและต้นทุนการผลิตที่ลดลง ถือเป็นจุดเริ่มต้นของการผลิตจำนวนมาก แต่ผลที่ตามมาก็คือความเข้มข้นของแรงงานและระบบอัตโนมัติที่เพิ่มขึ้น การทำงานในสายการผลิตต้องใช้ความเครียดทางร่างกายและจิตใจจากคนงานอย่างมาก จังหวะการบังคับใช้แรงงานที่กำหนดโดยสายพานลำเลียงจำเป็นต้องเปลี่ยนรูปแบบค่าตอบแทนสำหรับคนงาน เฮนรี ฟอร์ด ตั้งข้อสังเกตว่า: “...ผลของการปฏิบัติตามกฎพื้นฐานเหล่านี้คือการลดความต้องการด้านพลังจิตของคนงาน และลดการเคลื่อนไหวของเขาให้เหลือขีดจำกัดขั้นต่ำ ถ้าเป็นไปได้เขาจะต้องทำสิ่งเดียวกันกับการเคลื่อนไหวแบบเดียวกัน”

ตลอดทั้งศตวรรษที่ 20 เป็นช่วงเวลาแห่งชัยชนะของหลักการสายการประกอบของการจัดระเบียบการผลิตซึ่งได้รับการเปลี่ยนแปลงเพิ่มคุณค่า แต่ยังคงรักษาแกนกลางที่มั่นคงไว้ สายพานลำเลียงเป็นพื้นฐานสำหรับการผลิตสินค้าจำนวนมาก
ผู้บุกเบิกการใช้สายพานลำเลียงโดยฟอร์ดคำนวณและสร้างสรรค์ เต็มรอบการผลิตรวมถึงการผลิตเหล็กและแก้ว
ประสิทธิภาพของการใช้สายพานลำเลียงในกระบวนการทางเทคโนโลยีของการผลิตใด ๆ ขึ้นอยู่กับประเภทและพารามิเตอร์ของสายพานลำเลียงที่เลือกนั้นสอดคล้องกับคุณสมบัติของสินค้าและเงื่อนไขที่กระบวนการทางเทคโนโลยีเกิดขึ้นได้ดีเพียงใด เงื่อนไขดังกล่าวรวมถึง: ประสิทธิภาพการผลิต ความยาวในการขนส่ง รูปร่างของเส้นทางและทิศทางการเคลื่อนที่ (แนวนอน เอียง แนวตั้ง รวม สภาพการขนถ่ายของสายพานลำเลียง ขนาดสินค้า รูปร่าง ความหนาแน่นเฉพาะ ความก้อน ความชื้น อุณหภูมิ ฯลฯ ). จังหวะและความเข้มข้นของการป้อนอาหารและปัจจัยในท้องถิ่นต่างๆ ก็มีความสำคัญเช่นกัน

ผลผลิตสูง ความเรียบง่ายของการออกแบบและต้นทุนที่ค่อนข้างต่ำ ความสามารถในการดำเนินการทางเทคโนโลยีต่างๆ บนสายพานลำเลียง ความเข้มของแรงงานต่ำในการทำงาน รับประกันความปลอดภัยของแรงงาน การปรับปรุงสภาพ - ทั้งหมดนี้มีส่วนช่วย ประยุกต์กว้างสายพานลำเลียง มันถูกนำไปใช้ในทุกด้านของเศรษฐกิจ: ในอุตสาหกรรมโลหะวิทยาที่มีเหล็กและไม่ใช่เหล็ก วิศวกรรมเครื่องกล เหมืองแร่ เคมี อาหาร และอุตสาหกรรมอื่นๆ ในการผลิตทางอุตสาหกรรม สายพานลำเลียงเป็นส่วนสำคัญของกระบวนการทางเทคโนโลยี สายพานลำเลียงช่วยให้คุณสามารถกำหนดและควบคุมความเร็วของการผลิต รับประกันจังหวะของการผลิต โดยเป็นวิธีการหลักในการใช้เครื่องจักรอย่างครอบคลุมในการขนส่ง กระบวนการขนถ่ายและการดำเนินการทางเทคโนโลยีในสายการผลิต การใช้สายพานลำเลียงช่วยให้คนงานเป็นอิสระจากการขนส่งและการขนถ่ายสินค้าที่หนักและต้องใช้แรงงานเข้มข้น และทำให้งานของพวกเขามีประสิทธิผลมากขึ้น การลำเลียงแบบกว้างเป็นหนึ่งใน คุณสมบัติลักษณะการพัฒนาการผลิตภาคอุตสาหกรรม

อย่างไรก็ตามใน อุตสาหกรรมยานยนต์ซึ่งครั้งหนึ่งเป็นครั้งแรกที่ใช้การประกอบสายพานลำเลียงในปลายศตวรรษที่ 20 มีการกลับไปสู่วิธีการผลิตแบบเก่า บางบริษัทเริ่มมอบหมายให้ทีมประกอบรถยนต์ครบวงจรเป็นทีมเดียว นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าด้วยอัตราการเคลื่อนที่ที่สูงของสายพานลำเลียง ข้อบกพร่องเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ซึ่งไม่ได้สังเกตและแก้ไขเสมอไปเมื่อสิ้นสุดรอบการประกอบ ข้อบกพร่องดังกล่าวจะสังเกตเห็นได้เฉพาะเมื่อเจ้าของรถใช้งานเท่านั้น การค้นพบนี้ก่อให้เกิดทั้งการสูญเสียทางการเงินและความเสียหายต่อศักดิ์ศรีของผู้ผลิต

การส่งผลงานที่ดีของคุณไปยังฐานความรู้เป็นเรื่องง่าย ใช้แบบฟอร์มด้านล่าง

นักศึกษา นักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษา นักวิทยาศาสตร์รุ่นเยาว์ ที่ใช้ฐานความรู้ในการศึกษาและการทำงาน จะรู้สึกขอบคุณเป็นอย่างยิ่ง

โพสต์เมื่อ http://www.allbest.ru/

สายพานลำเลียงเป็นเครื่องจักรต่อเนื่อง อุปกรณ์ประเภทนี้ได้รับการออกแบบสำหรับการเคลื่อนย้ายสินค้าเทกอง เป็นก้อน หรือเป็นชิ้น หนึ่งในที่สุด ลักษณะสำคัญแน่นอนว่าการทำงานของสายพานลำเลียงนั้นไม่มีความต่อเนื่อง

ในปัจจุบันนี้ทุกคนมองว่าสายพานลำเลียงเป็นเรื่องธรรมดา โซลูชันทางวิศวกรรมก่อนหน้านี้ ปรมาจารย์เดินไปรอบๆ ยูนิตที่ซับซ้อนและประกอบมันขึ้นมาเพียงลำพัง แต่ตอนนี้ยูนิตเหล่านี้เดินทางด้วยสายพานลำเลียง และช่างฝีมือหลายสิบคนต่างก็ใช้ชิ้นส่วนของตัวเองกับยูนิตเหล่านั้น ใช่แล้ว ผลิตภาพด้านแรงงานเพิ่มขึ้น ทุกอย่างเรียบง่าย แต่เมื่อผลิตภัณฑ์ชิ้นแรกออกจากสายการผลิตของ Henry Ford เมื่อ 100 ปีที่แล้ว นับเป็นการปฏิวัติที่แท้จริงในด้านการผลิต ในด้านเศรษฐศาสตร์ ในด้านสังคมวิทยา และในด้านปรัชญา

ประวัติโดยย่อของการค้นพบของ Henry Ford

เฮนรี ฟอร์ด ซึ่งเกิดในครอบครัวเกษตรกรรมที่ยากจน เมื่ออายุ 20 ปี สามารถเปลี่ยนแปลงงานที่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีได้หลายอย่าง และถูกไล่ออกจากทุกที่อย่างน่าสังเวช เหตุผลหลักคือความหลงใหลในสิ่งประดิษฐ์ซึ่งกินเวลาและพลังงานทั้งหมดของเขา ตั้งแต่วินาทีที่เขาจากไป บริษัทสุดท้ายซึ่งยื่นคำขาดให้เขาตัดสินใจยอมจำนนต่อความฝันของเขาให้เป็นจริง เขายังคงออกแบบรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จในการแข่งขันมากที่สุด รุ่นยอดนิยมในเรื่องความเร็วและความน่าเชื่อถือ แต่จัดระเบียบ การผลิตจำนวนมากฉันไม่สามารถรับรถได้ทันที - ฉันมีเงินไม่เพียงพอ อันดับแรก บริษัทรถยนต์สิ่งที่เขาสร้างขึ้นคือ บริษัทร่วมหุ้นซึ่งฟอร์ดเป็นผู้นำเท่านั้น ส่วนทางเทคนิคและไม่มีอิทธิพลต่อองค์กรการผลิตหรือนโยบายของบริษัทในตลาดแต่อย่างใด ฟอร์ดเชื่อว่าสถานการณ์ปัจจุบันในการผลิตและจำหน่ายรถยนต์ไม่สอดคล้องกับศักยภาพมหาศาลของภาคเศรษฐกิจนี้ แต่เขาไม่สามารถมีอิทธิพลต่อสิ่งใดได้ ในไม่ช้าเขาก็ลาออกจากบริษัทนี้และตั้งบริษัทใหม่ แม้ว่าตอนนี้เขาจะเป็นเจ้าของหุ้นเพียงบางส่วน แต่เขาก็รู้สึกเหมือนเป็นเจ้าของธุรกิจโดยสมบูรณ์ซึ่งสะท้อนให้เห็นในนามของ บริษัท - Ford Motor Company แต่ความพยายามทั้งหมดของเขาในการทำธุรกิจ "ในรูปแบบใหม่" กลับต้องเผชิญกับความเข้าใจผิดจากเพื่อนร่วมทางของเขาอีกครั้ง สาเหตุของความขัดแย้งคือนโยบายการกำหนดราคาของบริษัท ฟอร์ดยืนกรานที่จะลดราคาและเพิ่มการผลิต พันธมิตรมองเห็นอนาคตในการผลิตรถยนต์หรูหราราคาแพง ความขัดแย้งเหล่านี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าหลังจากประสบความสำเร็จในช่วงแรก ธุรกิจของบริษัทเริ่มตกต่ำลง และ Ford สามารถซื้อหุ้นบางส่วนคืนจากหุ้นส่วนที่ไม่พอใจ ซึ่งทำให้การลงคะแนนของเขามีชัย เวลาของเขามาถึงแล้ว และตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา คำพูดของฟอร์ดก็กลายเป็นกฎหมายสำหรับพนักงานทุกคนในบริษัท

ดังนั้นการผลิตรถยนต์ราคาถูกจำนวนมากสำหรับชนชั้น "กลาง" แต่จะลดต้นทุนได้อย่างไร? เฮนรีฟอร์ดตัดสินใจเดิมพันบนสายพานลำเลียงซึ่งแนวคิดดังกล่าวอยู่ในอากาศ ในปีพ.ศ. 2445 Oldsmobile ซึ่งเป็นคู่แข่งของ Ford ได้นำรถเข็นแบบพิเศษมาใช้ในการผลิต โดยมีรถประกอบเคลื่อนที่ไปรอบๆ โรงงาน ในปี พ.ศ. 2454 มีการทดลองที่คล้ายกันที่โรงงานผลิตรถยนต์ของเจนเนอรัลมอเตอร์ส แม้ว่าฟอร์ดจะไม่ใช่ผู้เขียนแนวคิดนี้ แต่เขาก็ยังเป็นคนแรกที่เข้าใจว่าสายการผลิตจะมีอนาคตอันยิ่งใหญ่เพียงใด ในฤดูใบไม้ผลิปี 1913 หลักการใหม่ได้รับการทดสอบในโรงงานซึ่งมีการประกอบองค์ประกอบหลักของระบบจุดระเบิดของรถยนต์ - แมกนีโต ในขั้นต้นคนงานแต่ละคนเมื่อเสร็จสิ้นการผ่าตัดเครื่องแมกนีโตเพียงแค่ส่งกลไกไปให้เพื่อนบ้านบนโต๊ะยาว แต่สิ่งนี้ช่วยประหยัดเวลาได้มากเมื่อโต๊ะถูกแทนที่ด้วยสายพานที่เคลื่อนที่ได้ปรากฎว่าแรงงาน ผลผลิตเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับ “ก่อนสายพานลำเลียง” ถึง 4 เท่า! ในระหว่างปี ระบบใหม่เริ่มนำมาใช้ในการประกอบส่วนประกอบทั้งหมดของรถยนต์ฟอร์ด ในปี พ.ศ. 2457 บริษัท ฟอร์ด มอเตอร์ ผลิตรถยนต์ได้มากกว่าปี พ.ศ. 2456 ถึง 2 เท่า ในขณะที่ยังคงรักษาจำนวนพนักงานเท่าเดิม

ปัจจุบันสายพานลำเลียงในการผลิตมีมากที่สุด ประสิทธิภาพสูงทั้งคุณภาพและประหยัดเวลา ระบบนี้เปลี่ยนกระบวนการประกอบผลิตภัณฑ์ที่ซับซ้อน ซึ่งก่อนหน้านี้ต้องใช้คุณสมบัติสูงจากผู้ประกอบ มาเป็นแรงงานประจำที่ซ้ำซากจำเจและใช้ทักษะต่ำ ส่งผลให้ผลผลิตเพิ่มขึ้นอย่างมาก การจัดวางคนงานหรือเครื่องจักรบนสายการประกอบนั้นคำนึงถึงเทคโนโลยีและลำดับของการประกอบหรือการประมวลผลชิ้นส่วนเพื่อให้เกิดการแบ่งงานที่มีประสิทธิภาพ

ตอนนี้เรามาดูการจำแนกประเภทของสายพานลำเลียงกัน

ขึ้นอยู่กับทิศทางการเคลื่อนที่ของวัตถุ สายพานลำเลียงแบ่งออกเป็น:

แนวนอน_แนวตั้ง_เฉียง

ขึ้นอยู่กับประเภทของสินค้า:

จำนวนมาก_ชิ้น

ขึ้นอยู่กับฟังก์ชั่นที่ทำ:

การขนส่ง_การประกอบ_การเรียงลำดับ

ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของสายพานลำเลียงหรือชิ้นส่วน:

ชั้น_แขวน.

ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบการยึดเกาะ:

สายพานลำเลียง

สายพานลำเลียงจะมีโครงสร้างที่ประกอบด้วย โพสต์สนับสนุน, ตัวขับเคลื่อนและดรัมปรับความตึง, อุปกรณ์ขับเคลื่อน, ลูกกลิ้งรองรับระดับกลาง และสายพานวงแหวนซึ่งโหลดจะเคลื่อนที่โดยตรง สายพานลำเลียงสามารถใช้ในการขนส่งทั้งวัสดุเทกองและสินค้าบรรจุภัณฑ์ได้สำเร็จ ในกรณีแรกจะใช้อุปกรณ์ที่มีสายพานรูปรางซึ่งสร้างขึ้นโดยใช้ลูกกลิ้งรองรับส่วนที่สองจะใช้สายพานลำเลียงที่มีสายพานแบนปกติ

โซ่ลำเลียง

โซ่ลำเลียงเป็นสายพานลำเลียงประเภทหนึ่งซึ่งแรงดึงจะถูกสร้างขึ้นโดยโซ่หนึ่งหรือสองโซ่ โซ่ลำเลียงเมื่อเปรียบเทียบกับสายพานลำเลียงแล้วสามารถบรรทุกสิ่งของได้ อุณหภูมิสูงบรรทุกหนักและมีผลผลิตเพิ่มมากขึ้น อย่างไรก็ตาม มันเทอะทะกว่า หนักกว่า แพงกว่า และมีต้นทุนการดำเนินงานสูงกว่า โซ่สายพานลำเลียงมีคู่แรงเสียดทานจำนวนมาก ซึ่งจำเป็นต้องหล่อลื่นอย่างสม่ำเสมอ

เชือกลำเลียง

เชือกลำเลียง. พื้นฐานของการทำงานของสายพานลำเลียง ประเภทนี้เป็นลวดสลิงทรงกลมที่เคลื่อนที่ภายในรางรูปตัวยูด้วยดรัมฟันเฟืองและอุปกรณ์ขับเคลื่อน แผ่นโลหะติดอยู่กับเชือกในระยะห่างเท่ากันและเคลื่อนย้ายสิ่งของ ส่วนใหญ่มักใช้สายพานลำเลียงแบบเชือกเพื่อขนส่งวัสดุที่ไม่มีฤทธิ์กัดกร่อน เช่น ถ่านหิน อุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการติดตั้งในโครงสร้างเหนือเหมือง และใช้ในการขนส่งสินค้าจากเหมืองไปยังจุดรับสินค้า นอกจากนี้สายพานลำเลียงประเภทนี้มักใช้ในโรงเลื่อยซึ่งใช้ในการป้อนบันทึกและในสถานประกอบการอุตสาหกรรมเยื่อและกระดาษที่ไม่มีองค์ประกอบฉุด:

สายพานลำเลียงแรงโน้มถ่วง

สายพานลำเลียงลูกกลิ้งแรงโน้มถ่วง สายพานลำเลียงประเภทนี้จะเคลื่อนย้ายสินค้าโดยใช้แรงโน้มถ่วงและส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการขนส่งสินค้าบรรจุภัณฑ์ การออกแบบอุปกรณ์เป็นโครงเอียงซึ่งมีลูกกลิ้งจำนวนหนึ่งติดอยู่ บรรจุภัณฑ์ที่มีการเคลื่อนย้ายสินค้าไปตามรางลูกกลิ้งของสายพานลำเลียงภายใต้อิทธิพลของแรงโน้มถ่วง

สายพานลำเลียงเฉื่อย

สายพานลำเลียงเฉื่อยใช้ในการขนส่งสินค้าปริมาณมาก ซึ่งมักเป็นชิ้นเล็กในระยะทางที่ค่อนข้างสั้นในแนวนอนหรือแนวเอียง (สูงสุด 20 ทิศทาง) ในสายพานลำเลียงเฉื่อย อนุภาคของสินค้าจะเลื่อนไปตามตัวรับน้ำหนักหรือลอยไปในอวกาศภายใต้อิทธิพลของแรงเฉื่อย สายพานลำเลียงเฉื่อยแบ่งออกเป็น 2 กลุ่ม: แบบแกว่ง โดยมีแอมพลิจูดที่สำคัญและความถี่การสั่นสะเทือนต่ำ และสายพานลำเลียงแบบสั่นสะเทือนที่มีแอมพลิจูดต่ำและความถี่สูงของการสั่นสะเทือน

สกรู (สว่าน) สายพานลำเลียง

สกรูลำเลียง. องค์ประกอบการทำงานหลักของสว่านหรือสกรูลำเลียงคือรางน้ำซึ่งภายในมีสว่านโลหะหมุนอยู่ อุปกรณ์ทำงานบนหลักการของเครื่องบดเนื้อโดยหมุนวัสดุภายใต้การกระทำของพื้นผิวสกรูและส่งไปยังสถานที่จัดส่ง ขอแนะนำให้ใช้สกรูลำเลียงในการเคลื่อนย้ายสินค้าที่เป็นก้อนแห้งและมีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบสำหรับวัสดุที่มีความเหนียว

ขึ้นอยู่กับโครงสร้างการรับน้ำหนัก (พร้อมองค์ประกอบการยึดเกาะ):

สายพานลำเลียง

สายพานลำเลียงแบบเพลทเป็นกลไกการขนส่งต่อเนื่อง ซึ่งใช้ในกรณีที่ไม่สามารถใช้สายพานลำเลียงได้ด้วยเหตุผลบางประการ อวัยวะดึงจะแสดงในรูปแบบของโซ่โลหะกิ่งขนานซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยแผ่นไม้หรือเหล็กซึ่งเป็นผ้าที่รับน้ำหนัก แผ่นไม้สามารถใช้ในการขนส่งสินค้าบรรจุภัณฑ์ แผ่นเหล็กใช้สำหรับสินค้าจำนวนมากและเป็นก้อน

สายพานลำเลียง

สายพานลำเลียงแบบแท่นวางมีการออกแบบคล้ายกับสายพานลำเลียงแบบถัง แต่แทนที่จะใช้ถังจะมีชั้นวางแบบบานพับซึ่งเรียกว่าเปล แท่นวางจะถูกโหลดและขนถ่ายด้วยตนเองหรือโดยอัตโนมัติโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ

เครื่องขูดสายพานลำเลียง

สายพานลำเลียงเชือกแรงโน้มถ่วง

สายพานลำเลียงมีดโกน สายพานลำเลียงแบบขูดเป็นตัวเลือกที่เหมาะสำหรับการขนส่งสินค้าจำนวนมากที่ไม่ได้บรรจุหีบห่อ (เมล็ดพืช ผง ขี้กบ ฯลฯ) ในตำแหน่งแนวนอนหรือที่มีความเอียงเล็กน้อย วัสดุจะเคลื่อนที่ไปตามรางโดยใช้เครื่องขูดที่ติดอยู่กับโซ่ไม่มีที่สิ้นสุด (วงกลม) สามารถวางสิ่งของลงในราง ณ จุดใดก็ได้บนสายพานลำเลียง การขนถ่ายทำได้ผ่านช่องเปิดที่ส่วนท้ายของสายพานลำเลียงหรือผ่านรูพิเศษในราง

สายพานลำเลียง

สายพานลำเลียง. อุปกรณ์ประเภทนี้ใช้ในกรณีที่จำเป็นต้องขนส่งวัสดุเทกองจำนวนมาก เช่น ถ่านหิน ซีเมนต์ ทราย ตะกรัน เศษหินบด และอื่นๆ คุณลักษณะการออกแบบของสายพานลำเลียงคือถังโลหะ (เหล็กหล่อหรือเหล็กกล้า) ที่ติดตั้งระหว่างโซ่แบบลูกกลิ้งวงแหวนสองแถว ที่เก็บข้อมูลเป็นเส้นเดียวซึ่งมั่นใจได้ด้วยการทับซ้อนกัน บุ้งกี๋แต่ละอันจะอยู่ในแนวตั้งอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากสามารถแกว่งบนแกนกันสะเทือนได้อย่างอิสระ การออกแบบสายพานลำเลียงช่วยให้สามารถขนส่งสินค้าได้พร้อมกันทั้งแนวตั้งและแนวนอน

ขึ้นอยู่กับสถานที่ตั้งของสถานที่ทำงานของพนักงาน:

· คนงาน ( ที่ทำงานคนงานอยู่บนสายพานลำเลียง - เคลื่อนที่ไปพร้อมกับสายพานลำเลียง)

· การกระจายสินค้า (สถานที่ทำงานประจำของพนักงาน)

นอกจากนี้ยังมีประเภทของสายพานลำเลียง

สายพานลำเลียงแบบนิวเมติก หลักการทำงานของสายพานลำเลียงดังกล่าวคือการเคลื่อนย้ายสินค้าโดยใช้การไหลของอากาศ อุปกรณ์ลำเลียงแบบใช้ลมมีอยู่สองประเภทหลักๆ ในปัจจุบัน สายพานลำเลียงประเภทแรกจะเคลื่อนย้ายสินค้าที่บรรจุในภาชนะและรีดเข้าไปในท่อลำเลียงภายใต้อิทธิพลของความแตกต่างของแรงดันอากาศที่สร้างขึ้นที่ปลายสายพานลำเลียง ในสายพานลำเลียงประเภทที่สอง (รางลม) วัสดุจำนวนมากจะถูกขนส่งด้วยระบบกันสะเทือนด้วยการไหลของอากาศที่ทรงพลัง

สายพานลำเลียงที่มีแรงโน้มถ่วงเกิน สายพานลำเลียงประเภทนี้รวมคุณสมบัติของมีดโกนและสายพานลำเลียงเข้าด้วยกัน เช่นเดียวกับในลิฟต์แบบกะพ้อ พวกมันมีโซ่สองแถวที่ไม่มีที่สิ้นสุด ซึ่งระหว่างนั้นจะมีการเชื่อมต่อระหว่างกะพ้อ - แม้ว่าจะมีโปรไฟล์รูปตัว V ก็ตาม ในส่วนการยก ถังจะเคลื่อนที่โดยให้ส่วนที่กว้างขึ้นด้านบน และเมื่อสิ้นสุดการวิ่งในแนวตั้ง โดยที่โซ่จะวิ่งไปตามเฟือง ก็จะเอียง เนื้อหาของถังจะถูกเทลงในรางแนวนอนซึ่งจะถูกเคลื่อนย้ายเช่นเดียวกับในสายพานลำเลียงมีดโกน สามารถขนย้ายสิ่งของได้พร้อมกันในระนาบแนวตั้งและแนวนอน

ลิฟต์ - สายพานลำเลียงสำหรับการขนส่งสินค้าในถังที่ติดอย่างแน่นหนากับองค์ประกอบการฉุดในทิศทางแนวตั้งหรือแนวเอียง

บันไดเลื่อน. ต้นแบบของบันไดเลื่อนสมัยใหม่คือสายพานลำเลียงธรรมดาสำหรับการเคลื่อนย้ายสินค้าต่างๆ

โพสต์บน Allbest.ru

...

เอกสารที่คล้ายกัน

ข้อดีของการใช้สายพานลำเลียงสำหรับการผลิตอัตโนมัติ คุณสมบัติที่โดดเด่นสายพานลำเลียงแบบตรง, การออกแบบและ ข้อกำหนดทางเทคนิค- กระบวนการเคลื่อนย้ายสินค้าที่เป็นก้อน เป็นชิ้น และเทกองไปตามสายพาน

บทคัดย่อ เพิ่มเมื่อ 12/18/2554


คุณสมบัติของการคำนวณหลักการทำงานของสายพานลำเลียงเฉื่อย: การสร้างแผนสำหรับความเร็ว ความเร่ง การวิเคราะห์แรงของกลไกของเครื่องจักร ศึกษาหลักการเข้าเกียร์ ล้อเกียร์รวมถึงวิธีการผลิตด้วย การสังเคราะห์ทางเรขาคณิตของการส่งผ่านเกียร์

งานหลักสูตรเพิ่มเมื่อ 05/07/2010


สายพานลำเลียงเป็นเครื่องจักรต่อเนื่องที่ใช้ในการเคลื่อนย้ายสินค้าที่เทกอง เป็นก้อน และเป็นชิ้นในระยะทางที่บางครั้งอาจสูงถึง 10–12 กม. หรือมากกว่า การกำหนดพารามิเตอร์หลักของไปป์ไลน์ที่กำลังศึกษา การจัดเรียงตัวรองรับลูกกลิ้ง

งานหลักสูตรเพิ่มเมื่อ 18/02/2558


การออกแบบสายพานลำเลียงพร้อมกระปุกเกียร์แบบเกลียวเอียงสำหรับสินค้าที่เคลื่อนย้ายเป็นชิ้น การออกแบบชุดรองรับและฝาครอบแบริ่ง การคำนวณเพลาเพื่อต้านทานความล้าและความแข็งแรงคงที่ การคำนวณกำลังของเกียร์

งานหลักสูตรเพิ่มเมื่อ 14/05/2554


คำอธิบายทั่วไปของการออกแบบ การคำนวณสายพานลำเลียงผ้ากันเปื้อน: ความกว้างของสายพานลำเลียงตลอดจนน้ำหนักบนห่วงโซ่การขนส่ง การคำนวณและการเลือกมอเตอร์ไฟฟ้า กระปุกเกียร์ โซ่ลาก ตัวปรับความตึง, ตลับลูกปืน, อุปกรณ์เบรก, ดาว.

งานหลักสูตร เพิ่มเมื่อ 12/16/2014


การกำหนดกำลังมอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับกลไกการยกเครนของรถจักรยาน การคำนวณความเร็วการหมุนของดรัมและแรงทำลาย เส้นผ่านศูนย์กลางของดรัมตามแนวกึ่งกลางของเชือกพัน การกำหนดความกว้างของสายพานลำเลียงแบบผ้ากันเปื้อนสำหรับการเคลื่อนย้ายถ่านหิน

ทดสอบเพิ่มเมื่อ 27/05/2014


การออกแบบตัวขับเพลทสายพานลำเลียง การรวบรวมจลนศาสตร์และ แผนผัง,การเลือกมอเตอร์ไฟฟ้าให้เหมาะสม คำจำกัดความทั่วไป อัตราทดเกียร์และแบ่งมันออกเป็นขั้นตอน การคำนวณระยะเกียร์และการส่งผ่านโซ่

งานหลักสูตรเพิ่มเมื่อ 26/07/2552


ศึกษาสภาพและรูปแบบการทำงานของสายพานลำเลียง การเลือกประเภทขององค์ประกอบการฉุด รางนำ และอุปกรณ์รองรับของสายพานลำเลียง การกำหนดมุมเอียงของสายพานลำเลียงและความยาวของเส้นโครงแนวนอนของเส้นทาง การคำนวณแรงฉุดโดยใช้วิธีบายพาสเส้นทางตามแนวเส้นชั้นความสูง

งานหลักสูตรเพิ่มเมื่อ 17/02/2014


การคำนวณพารามิเตอร์ของสายพานลำเลียงสำหรับการขนส่งสินค้าเทกอง คำอธิบายของการออกแบบสายพานลำเลียง ตรวจสอบความเป็นไปได้ในการขนส่งสินค้า การกำหนดความกว้างและเลือกเทป การคำนวณแรงฉุดของสายพานลำเลียง สถานีขับเคลื่อน และแรงดึง

งานหลักสูตร เพิ่มเมื่อ 23/07/2013


การวิเคราะห์โครงสร้างและจลนศาสตร์ของกลไกสายพานลำเลียงเฉื่อย การกำหนดความเร็ว ความเร่งของทุกจุด และการเชื่อมโยงของกลไกโดยใช้วิธีวางแผน การสังเคราะห์กลไกคันโยก การคำนวณปฏิกิริยาเป็นคู่จลนศาสตร์และแรงที่กระทำต่อการเชื่อมโยงของกลไก

Henry Ford ตัดสินใจในปี 1913 ซึ่งเป็น "Model T" ของเขา ซึ่งเป็น "Tin Lizzie" ในตำนาน และเป็นคนแรกที่แนะนำการผลิตสายการประกอบที่โรงงานของเขา ซึ่งทำให้สามารถผลิตรถยนต์ได้ในราคาที่เหมาะสม สายพานลำเลียงถือเป็นการปฏิวัติอุตสาหกรรมอย่างแท้จริง

ย้ายเทป

การปรากฏตัวของสายพานลำเลียงถือเป็นการสิ้นสุดกระบวนการอุตสาหกรรมที่เริ่มขึ้นในศตวรรษที่ 18 ถึงกระนั้น การแบ่งงานในการผลิตภาคอุตสาหกรรมก็เริ่มต้นขึ้น แต่มีเพียงสายพานลำเลียงเท่านั้นที่ทำให้สามารถสรุปผลเชิงตรรกะได้ ขั้นตอนสำคัญในทิศทางนี้คือแนวคิดการหาเหตุผลเข้าข้างตนเองของ Winslow Taylor ในปี 1880 แล้ว แต่สายพานลำเลียงที่เคลื่อนที่ได้ซึ่งเป็นตัวกำหนดจังหวะก็กลายเป็นทางออก ระดับใหม่- ผลที่ตามมาสำหรับคนงาน - ความน่าเบื่อหน่าย, ความน่าเบื่อหน่าย, ความแปลกแยกที่เพิ่มขึ้นจากผลิตภัณฑ์ที่ผลิต - ไม่ได้เกิดขึ้นทันที ฟอร์ดสร้างขึ้นจากแนวคิดของเทย์เลอร์ แต่เขามุ่งเน้นไปที่ความสามารถของเครื่องจักรมากกว่ามนุษย์

แต่เขาลดวันทำงานลงเหลือ 8 ชั่วโมง โดยจัดการผลิตเป็น 3 กะ เริ่มจ่ายเงินให้คนงานเพิ่มขึ้น 2 เท่า แนะนำสัปดาห์ละ 5 วัน หยุด 2 วัน และเงินบำนาญกรณีได้รับบาดเจ็บจากการทำงาน

ความทันสมัย

ในช่วงทศวรรษที่ 1920 การผลิตสายพานลำเลียงแพร่หลายมากขึ้น คลื่นแห่งการหาเหตุผลเข้าข้างตนเองได้แพร่กระจายไปทั่วหลายพื้นที่ของอุตสาหกรรม ตั้งแต่ปี 1970 ความซ้ำซากจำเจของสายพานลำเลียงเชิงกลถูกแทนที่ด้วยเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ที่มีความยืดหยุ่นมากขึ้น สายพานลำเลียงยังคงเป็นส่วนสำคัญของการผลิตภาคอุตสาหกรรม แต่มนุษย์ทำหน้าที่ด้านการจัดการและควบคุมคุณภาพเป็นหลัก

• พ.ศ. 2326 (ค.ศ. 1783) Oliver Evans ออกแบบโรงงานเครื่องจักรกลซึ่งใช้หลักการผลิตต่อเนื่องอยู่แล้ว
• พ.ศ. 2375 (ค.ศ. 1832) เตาอบแบบอุโมงค์ได้รับการจดสิทธิบัตรในฝรั่งเศส
• พ.ศ. 2475 (ค.ศ. 1932) โรงงานผลิตรถยนต์ Opel เป็นแห่งแรกในเยอรมนีที่แนะนำการผลิตสายการผลิต