แก้ไขระยะห่างของวาล์วไทม์มิ่งบน Daewoo Matiz การตรวจสอบและปรับช่องว่างระบายความร้อนบนช่องว่างวาล์วของเครื่องยนต์ Daewoo

จำเป็นต้องปรับวาล์วในเครื่องยนต์ของรถยนต์ทุกคันและ Daewoo Matiz ก็ไม่มีข้อยกเว้น สำหรับเครื่องยนต์ใด ๆ กระบวนการนี้มีลักษณะและความยากลำบากของตัวเอง โชคดีที่เครื่องยนต์มาตรฐาน 0.8 Matiz ทุกอย่างทำได้ค่อนข้างง่ายและคุณสามารถทำได้ด้วยตัวเอง

วาล์วเครื่องยนต์คืออะไร และเหตุใดคุณจึงควรปรับเปลี่ยนวาล์วเหล่านี้

วาล์วเครื่องยนต์

เครื่องยนต์สันดาปภายในสี่จังหวะแบบธรรมดาประกอบด้วยหลายระบบ แต่ส่วนหลักคือเสื้อสูบและกลไกการกระจายก๊าซ เชื้อเพลิงถูกฉีดเข้าไปในกระบอกสูบ ติดไฟ และการเผาไหม้อย่างรวดเร็วจะสร้างแรงกดดันต่อลูกสูบ

เชื้อเพลิง (หรือที่แม่นยำกว่านั้นคือส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศสำเร็จรูป) เข้าสู่กระบอกสูบผ่านทางช่องเปิด มีอีกรูหนึ่งที่ก๊าซไอเสียออกจากกระบอกสูบ และรูเหล่านี้ปิดด้วยวาล์ว - ทางเข้าและทางออก

แต่ในระหว่างการใช้งาน เครื่องยนต์จะร้อนขึ้นถึงอุณหภูมิมหาศาลหลายร้อยองศา และอย่างที่เรารู้จากหลักสูตรฟิสิกส์ของโรงเรียน การขยายตัวทางความร้อนเกิดขึ้น - วาล์วจะมีขนาดใหญ่ขึ้นเล็กน้อย ดังนั้นวาล์วของเครื่องยนต์เย็นจะต้องมีช่องว่างที่ผู้ผลิตกำหนดไว้อย่างชัดเจนเพื่อให้วาล์วไม่ติดระหว่างการทำงานเมื่อขยายออกและปิดรูให้แน่นโดยไม่มีช่องว่าง

เมื่อใดที่ต้องปรับวาล์ว

ตามข้อบังคับของ Matiz ต้องทำการปรับเปลี่ยนทุกๆ 20,000 กิโลเมตร แต่หลายคนชะลอกระบวนการนี้ออกไปถึง 30,000 กม. หรือมากกว่านั้นซึ่งไม่ควรทำ นอกเหนือจากระยะทางจริงแล้ว การทำงานผิดปกติของเครื่องยนต์อาจบ่งบอกถึงความจำเป็นในการดำเนินการตามขั้นตอนนี้ด้วย

สัญญาณลักษณะเฉพาะที่ต้องปรับช่องว่างคือเสียงเคาะจากใต้ฝากระโปรงเสมอ หมายความว่าช่องว่างนั้นใหญ่เกินไปแม้ว่าเครื่องยนต์จะร้อนและวาล์วน็อคระหว่างการทำงานก็ตาม แต่ก็มีสถานการณ์ตรงกันข้ามเช่นกัน เมื่อช่องว่างเล็กเกินไป เครื่องยนต์จะเริ่ม "สามเท่า" แม้ว่าในกรณีของ Daewoo Matiz เครื่องยนต์จะเป็น "สองเท่า" เนื่องจากมีเพียงสามกระบอกสูบเท่านั้น

สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่ไม่มีประสบการณ์ควรชี้แจงให้ชัดเจนว่า "สามเท่า" (หรือ "สองเท่า" ในกรณีของเรา) หมายความว่ากระบอกสูบอันใดอันหนึ่งไม่ทำงาน สิ่งนี้สามารถได้ยินได้ทั้งจากเสียงเครื่องยนต์ที่เปลี่ยนแปลงและจากกำลังที่ลดลงอย่างเห็นได้ชัด

การเตรียมการปรับ

คุณไม่จำเป็นต้องเป็นช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์เพื่อกำหนดช่องว่างด้วยตัวเอง

คุณแค่ต้องการคำแนะนำ (อันนี้แต่เป็นกระดาษทางการก็ไม่เสียหายอะไร) ชุดเครื่องมือ (หกเหลี่ยม ไขควง ประแจ และชุดหัววัดแบบแบนพิเศษ)

งานทั้งหมดดำเนินการกับเครื่องยนต์ที่เย็นสนิทเท่านั้น ขั้นตอนแรกคือการถอดฝาครอบบล็อกกระบอกสูบ Matiz ออก ในการทำเช่นนี้คุณเพียงแค่ต้องถอดท่อระบายอากาศออกแล้วคลายเกลียวสลักเกลียวหลายตัวโดยใช้รูปหกเหลี่ยมขนาด 5 มม. ซึ่งอาจจะไม่ง่ายนัก สลักเกลียวอาจอุดตันและ "ติด" ซึ่งในกรณีนี้คุณจะต้องใช้มากกว่านี้ บังคับหรือใช้ผลิตภัณฑ์มหัศจรรย์ WD-40 หลังจากถอดฝาครอบออกแล้ว ให้ตรวจสอบปะเก็นยางพร้อมๆ กัน หากชำรุดก็ถึงเวลาเปลี่ยน หลังจากนี้คุณจะต้องถอดฝาครอบไทม์มิ่งออกด้วย

วิธีปรับวาล์ว

ตอนนี้คุณสามารถดำเนินการปรับแต่งได้โดยตรงโดยทำในลักษณะพิเศษขั้นตอนดังกล่าวอธิบายโดยละเอียดในคู่มือ Matiz อย่างเป็นทางการ ใช้ประแจ (คุณสามารถยกด้านหน้าของรถเข้าเกียร์ 5 และหมุนล้อด้วยมือได้) คุณต้องมุ่งเน้นไปที่เครื่องหมายบนเพลาข้อเหวี่ยงจัดตำแหน่งให้ตรงกับหมายเลข 0 ในตำแหน่งนี้ให้ตรวจสอบ ช่องว่าง:

  • วาล์วทั้งสองของกระบอกสูบแรก
  • เฉพาะวาล์วไอดีของตัวที่สองเท่านั้น
  • เฉพาะวาล์วไอเสียของตัวที่สามเท่านั้น

ค่ามาตรฐานที่ระยะห่างของ Daewoo Matiz ควรมี: 0.15 สำหรับไอดีและ 0.32 สำหรับไอเสีย ค่าเหล่านี้สามารถตั้งค่าได้โดยมีข้อผิดพลาด 0.02 ซึ่งมีความสำคัญเนื่องจากแทบจะหาโพรบ 0.32 ไม่ได้ มีเพียง 0.3 โพรบเท่านั้น มีการตรวจสอบระยะห่างระหว่างน็อตกับก้านวาล์วเท่านั้น หากไม่สอดคล้องกับค่า คุณจะต้องปรับโดยหมุนน็อตล็อคเล็กน้อยขณะจับสกรูไว้ จากนั้นคุณจะต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยง 360 องศา (โดยเน้นที่เครื่องหมายอีกครั้ง) และปรับวาล์วที่เหลือทั้งสองตัว

มีวิธีการปรับอีกวิธีหนึ่งที่ง่ายกว่าและไม่ต้องถอดฝาครอบไทม์มิ่งออก แต่วิธีนี้ไม่เป็นไปตามคำแนะนำ แต่มีความแม่นยำน้อยกว่าและสามารถทำได้ด้วยความเสี่ยงของคุณเองเท่านั้น ในกรณีนี้คุณต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยงและดูที่ลูกเบี้ยววาล์ว ระยะห่างสูงสุดคือเมื่อลูกเบี้ยวชี้ลง ในตำแหน่งนี้จะทำการปรับ

ก่อนที่จะปรับช่องระบายความร้อนบนวาล์วคุณต้องเข้าไปแก้ไขก่อน การถอดประกอบเริ่มต้นด้วยการถอดชุดคอยล์จุดระเบิดและชุดปีกผีเสื้อ

เพื่อรื้อ บล็อกคอยล์จุดระเบิด ก่อนอื่นคุณจะต้องถอดฝาครอบป้องกันยางออกจากขั้วแล้วถอดปลายสายไฟฟ้าแรงสูงของหัวเทียนออก จากนั้น เมื่อใช้หัวขนาด 10 มม. โดยใช้ส่วนขยาย คุณจะต้องคลายเกลียวสลักเกลียวยึดสามตัวที่ยึดบล็อกคอยล์เข้ากับโครงยึดฝาครอบฝาสูบ สามารถถอดบล็อกออกได้

เพื่อถอดออก ชุดปีกผีเสื้อ บน Daewoo Matiz 1.0 l คุณต้องถอดขั้วสายไฟของแบตเตอรี่ออกจากขั้ว "ลบ" ก่อน ใช้ไขควงปากแบนเพื่อคลายแคลมป์สองตัวที่ยึดท่ออากาศกับท่อตัวปีกผีเสื้อและฝาครอบเรือนไส้กรองอากาศ จากนั้น ถอดท่ออากาศออกจากฝาครอบตัวกรองและท่อตัวปีกผีเสื้อ และย้ายท่ออากาศไปด้านข้าง ถอดสายขับเคลื่อนวาล์วปีกผีเสื้อออกจากส่วนขับเคลื่อน

ตอนนี้คุณต้องถอดบล็อกที่วางสายไฟออกจากขั้วต่อชุดปีกผีเสื้อ ในการดำเนินการนี้คุณเพียงแค่กดที่ตัวล็อคที่อยู่ด้านล่าง จากนั้น คลายเกลียวน็อตสองตัว (ประแจ 10 มม.) ที่ยึดด้านบนของชุดปีกผีเสื้อ ตอนนี้คุณสามารถถอดตัวยึดสายเคเบิลไปยังตัวขับเคลื่อนวาล์วปีกผีเสื้อออกจากสตั๊ดท่อร่วมไอดีได้แล้ว

เพื่อให้เสร็จสมบูรณ์ ให้คลายเกลียวสกรูสองตัว (หกเหลี่ยม “5”) ที่ยึดส่วนยึดด้านล่างของชุดปีกผีเสื้อ ชุดปีกผีเสื้อจะเคลื่อนออกจากสตั๊ด ท่อไล่อากาศดูดซับจะถูกถอดออกจากข้อต่อบนตัวปีกผีเสื้อ และถอดชุดปีกผีเสื้อออก อย่าลืมถอดปะเก็นบนปีกผีเสื้อออกด้วย โปรดทราบว่าใน Daewoo Matiz 0.8 ลิตร ชุดปีกผีเสื้อจะถูกถอดออกแตกต่างกันเล็กน้อย

หลังจากถอดชุดปีกผีเสื้อออกแล้ว คิวการรื้อก็ถูกสร้างขึ้น ฝาครอบสายพานไทม์มิ่ง - ใช้คีมบีบปลายแคลมป์ที่ยึดหม้อลมเบรกสุญญากาศด้วยท่อจ่ายสุญญากาศจากท่อร่วมไอดีไปยังหม้อลมเบรกสุญญากาศ เลื่อนแคลมป์ไปตามท่อ ตอนนี้คุณสามารถถอดท่อจ่ายสุญญากาศออกจากท่อเชื่อมต่อได้แล้ว จากนั้นให้ถอดท่อระบายอากาศข้อเหวี่ยงออกจากข้อต่อของฝาครอบฝาสูบ ใช้หกเหลี่ยม 5 จุดเพื่อคลายเกลียวสกรูที่ยึดท่อไอดีเข้ากับโครงยึดท่อเชื่อมต่อ

ในขั้นตอนถัดไป ให้ปลดตัวยึดชุดสายไฟออกจากโครงยึด ในการทำเช่นนี้เพียงบีบกลีบของที่ยึดสายไฟไปที่ระบบควบคุมเครื่องยนต์ด้วยไขควง เราคลายเกลียวการยึดของตัวยึดท่อเชื่อมต่อด้วยหัว "10" เราย้ายท่อเชื่อมต่อไปด้านข้างโดยไม่ต้องถอดท่อหม้อลมเบรกออก คลายสกรูแปดตัวที่ยึดฝาครอบหัวถังออกโดยใช้รูปหกเหลี่ยม 5 มม. ตอนนี้คุณสามารถถอดฝาครอบหัวถังออกได้แล้ว

กำลังถ่ายทำ บังโคลน เชื่อมต่อกับซุ้มล้อหน้าขวา เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดล้อหน้าขวาออก จากด้านล่างของรถโดยใช้ไขควงปากแฉกผ่านรูในซับเฟรมด้านหน้า คลายเกลียวสกรูเพื่อยึดส่วนล่างของชีลด์ ใช้ซ็อกเก็ตขนาด 10 มม. คลายเกลียวน็อตของตัวยึดด้านบนและด้านหน้าของชีลด์ แค่นั้นแหละ - บังโคลนก็ถูกปล่อยออกมา

การปรับช่องว่างความร้อน

หลังจากถอดแผงป้องกันบน Daewoo Matiz 1.0 ออกแล้ว ก็สามารถปรับช่องว่างการระบายความร้อนได้แล้ว เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ลูกสูบของกระบอกสูบแรกจะถูกติดตั้งที่ TDC เมื่อสิ้นสุดจังหวะการอัด เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกา (โดยให้ส่วนหัวอยู่ที่ “17”) โดยใช้สลักเกลียวติดตั้งรอกจนกระทั่งเครื่องหมายในรูปแบบของช่องเจาะบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงอยู่ในแนวเดียวกับหมายเลข “0” บนฝาครอบสายพานไทม์มิ่งด้านล่าง คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายบนสายพานไทม์มิ่งเพลาลูกเบี้ยวอยู่ตรงข้ามกับเครื่องหมายรูปสามเหลี่ยมบนฝาครอบสายพานไทม์มิ่งด้านหลัง เมื่อได้รับตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงนี้แล้วคุณสามารถตรวจสอบและปรับระยะห่างของวาล์วตามลำดับต่อไปนี้:

วาล์วไอดีและไอเสียของกระบอกสูบแรก

วาล์วไอดีของกระบอกสูบที่สอง

วาล์วไอเสียของกระบอกสูบที่สาม

ใช้ฟีลเลอร์เกจแบบแบน ตรวจสอบช่องว่างระบายความร้อนระหว่างก้านวาล์วกับสกรูปรับตั้ง ทั้งหมดนี้ โพรบควรเคลื่อนที่ไปในช่องว่างโดยใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อย ขนาดช่องว่างต้องอยู่ในขอบเขตที่อนุญาต 0.32 ± 0.02 มม. สำหรับวาล์วไอเสียและ 0.15 ± 0.02 มม. สำหรับวาล์วไอดี

หากค่าของช่องว่างความร้อนไม่ตรงกับค่าที่อนุญาต ให้คลายน็อตล็อคโดยใช้ประแจ "12" ขณะที่จับสกรูปรับไว้ไม่ให้หมุน สะดวกที่สุดในการยึดสกรูด้วยไขควงปากแบน เพื่อให้บรรลุระยะห่างที่ต้องการ คุณจะต้องใส่เกจวัดความรู้สึกระหว่างสกรูปรับกับก้านวาล์ว จากนั้นหมุนสกรูด้วยไขควงให้เป็นค่าที่เหมาะสม หลังจากนั้นให้ขันน็อตล็อคให้แน่นขณะจับสกรูปรับด้วยไขควง เมื่อสิ้นสุดการปรับเปลี่ยน คุณจะต้องตรวจสอบช่องว่างทั้งหมดอีกครั้ง

เราดำเนินการปรับต่อไป หมุนเพลาข้อเหวี่ยง 360° ตามเข็มนาฬิกา ในกรณีนี้ เครื่องหมายสีน้ำเงินของรอกเพลาลูกเบี้ยวควรอยู่ตรงข้ามเครื่องหมายสามเหลี่ยมบนฝาครอบเข็มขัดเวลาด้านหลัง ในตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงนี้เราจะตรวจสอบและปรับระยะห่างของวาล์วตามมาหากจำเป็น:

ท่อไอเสียกระบอกที่สอง

ไอดีกระบอกที่สาม

ไอดีและไอเสียกระบอกสูบที่ 4

หลังจากเสร็จสิ้นการปรับช่องระบายความร้อนของวาล์วบน Daewoo Matiz 1.0 l ส่วนประกอบและชิ้นส่วนที่ถอดออกทั้งหมดจะถูกติดตั้งในลำดับย้อนกลับ

อาการ:เครื่องยนต์น็อคเครื่องยนต์มีอาการ “หนักใจ”

เหตุผลที่เป็นไปได้:ช่องระบายความร้อนของวาล์วไอดีและไอเสียเสียหาย

เครื่องมือ:ชุดประแจ, ชุดลูกบ๊อกซ์, ไขควงปากแบน, ไขควงปากแฉก, คีม

บันทึก.การตรวจสอบและปรับช่องระบายความร้อนในตัวขับวาล์วควรทำกับเครื่องยนต์เย็น

5. เลื่อนแคลมป์ยึดของท่อจ่ายสุญญากาศจากท่อไอเสียไปยังเครื่องเพิ่มแรงดันสุญญากาศตามแนวท่อ โดยใช้คีมบีบแคลมป์

6. ถอดท่อจ่ายสุญญากาศออกจากท่อเชื่อมต่อ

7. ถอดท่อระบายอากาศข้อเหวี่ยงออกจากข้อต่อบนฝาครอบหัวถัง

8. คลายเกลียวสกรูยึดของท่อเชื่อมต่อและโครงยึดท่อทางเข้าโดยใช้รูปหกเหลี่ยม 5 จุด

9. บีบแถบยึดสายรัดการจัดการเครื่องยนต์โดยใช้ไขควง

10. ถอดที่ยึดชุดสายไฟระบบจัดการเครื่องยนต์ออกจากโครงยึด

11. คลายเกลียวน็อตยึดของโครงยึดท่อเชื่อมต่อโดยใช้ช่องเสียบขนาด 10 มม.

12. ย้ายท่อเชื่อมต่อไปด้านข้าง

บันทึก.อย่าปลดสายยางหม้อลมเบรกออกจากท่อเชื่อมต่อ

13. คลายเกลียวสกรูยึดฝาครอบหัวถังแปดตัว

14. ถอดฝาครอบหัวถังออก

15. ถอดบังโคลนที่อยู่ในซุ้มล้อหน้าขวาออก

16. หมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาจนกระทั่งเครื่องหมายบากที่อยู่บนรอกเพลาข้อเหวี่ยงอยู่ในแนวเดียวกับหมายเลข "0" ซึ่งอยู่ที่ฝาครอบสายพานราวลิ้นด้านล่าง ให้ความสนใจกับเครื่องหมายบนรอกไทม์มิ่งเพลาลูกเบี้ยว: ควรอยู่ตรงข้ามเครื่องหมายบนฝาครอบเข็มขัดเวลาด้านหลัง (ใช้ซ็อกเก็ต "17")

บันทึก.ในตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงนี้ จะมีการปรับเฉพาะวาล์วไอดีและไอเสียของกระบอกสูบแรก วาล์วไอดีของกระบอกสูบที่สอง และวาล์วไอเสียของกระบอกสูบที่สามเท่านั้น

17. ตรวจสอบช่องว่างความร้อนระหว่างก้านวาล์วและสกรูปรับโดยใช้เกจวัดความรู้สึกแบบแบน (เกจวัดความรู้สึกควรเคลื่อนที่ในช่องว่างโดยใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อย ช่องว่างควรเป็น: 0.13–0.17 มม. สำหรับวาล์วไอดี 0.30–0.34 มม. - สำหรับวาล์วไอเสีย)

บันทึก.ปฏิบัติตามคำแนะนำด้านล่างหากขนาดช่องว่างเกินค่าสูงสุดที่อนุญาต

18. คลายน็อตล็อกเล็กน้อยโดยใช้ประแจขนาด 12 มม. (อย่าให้สกรูปรับหมุน โดยให้จับสกรูด้วยไขควงปากแบน)

19. ใส่ฟีลเลอร์เกจระหว่างก้านวาล์วกับสกรูปรับแล้วหมุนสกรูด้วยไขควงจนกระทั่งช่องว่างถึงค่าขนาด (ดูจุดที่ 17)

การปรับวาล์ว Daewoo Matiz ค่อนข้างลำบากและยาก คุณไม่เพียงต้องมีเครื่องมือพิเศษเท่านั้น แต่ยังต้องรู้ว่าระยะห่างของวาล์วควรเป็นอย่างไรและยังสามารถปรับได้อีกด้วย ตารางการบำรุงรักษาเครื่องยนต์สันดาปภายใน Matiz กำหนดให้กิจกรรมดังกล่าวดำเนินการทุกๆ 20,000 กม.

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าจำเป็นต้องมีการปรับวาล์ว Daewoo Matiz ด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

  • ช่องว่างความร้อนที่เพิ่มขึ้นทำให้ความสูงของลิฟต์ลดลงดังนั้นพื้นที่การไหลซึ่งเป็นผลมาจากคุณภาพของการเติมกระบอกสูบด้วยส่วนผสมที่ติดไฟได้หรืออากาศลดลง
  • ช่องว่างที่ลดลงก่อให้เกิดการละเมิดความแน่นของบ่าวาล์วในบ่าซึ่งส่งผลโดยตรงต่อการบีบอัดและทำให้ลบมุมของชิ้นส่วนไหม้
  • การเพิ่มขึ้นของช่องว่างในกลไกทำให้การทำความสะอาดก๊าซจากกระบอกสูบลดลงและทำให้กระบวนการเผาไหม้ของส่วนผสมไม่สมบูรณ์

การละเมิดมิติทางเทคโนโลยีในกลไกการกำหนดเวลาทำให้เกิดการสึกหรอของก้านวาล์วและที่นั่งของชิ้นส่วน การสะสมของคาร์บอนและการทำงานผิดปกติของโครงสร้างสปริงส่งผลให้วงจรการทำงานของโรงไฟฟ้าหยุดชะงัก

การมีสัญญาณต่อไปนี้จะช่วยกำหนดช่วงเวลาที่จำเป็นต้องปรับวาล์ว Daewoo Matiz:

  • พลังงานตก;
  • เสียงดังในบริเวณสายพานราวลิ้น
  • การหยุดชะงักในการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
  • เสียงดังเป็นระยะๆ ในท่อไอดีหรือท่อไอเสีย

การมีอาการตามรายการจำเป็นต้องมีการแทรกแซงทันที มิฉะนั้นการชำรุดที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนชุดสายพานราวลิ้นจะต้องใช้การลงทุนทางการเงินจำนวนมาก

งานเตรียมการปรับวาล์ว Daewoo Matiz

ก่อนอื่นคุณต้องจำไว้ว่างานปรับแต่งทั้งหมดดำเนินการกับเครื่องยนต์เย็น ตอนนี้เราได้จัดทำชุดเครื่องมือที่จำเป็นเสร็จแล้ว:

  • ชุดประแจปลายเปิด
  • ชุดไขควง
  • ชุดหัว;
  • คีม;
  • ชุดกุญแจ Imbus;
  • ชุดโพรบวัด

ขั้นตอนการปรับช่องว่างต้องใช้มาตรการเตรียมการหลายประการเนื่องจากไม่สามารถเข้าถึงส่วนประกอบของเวลาได้อย่างง่ายดาย ก่อนอื่นคุณควรถอดสายขั้วลบของแบตเตอรี่ออก

อ่านเพิ่มเติม: การเปลี่ยนหัวเทียนบนวาล์ว Lada Granta 16

การถอดตัวเรือนตัวกรองอากาศ

กระบวนการนี้ประกอบด้วยการเปลี่ยนแปลงหลายอย่าง:

  1. ใช้ไขควงปากแบนคลายแคลมป์ท่ออากาศ
  2. ถอดท่อกรองออกจากท่ออากาศ
  3. สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน Matiz 0.8 ลิตร ให้ถอดชุดสายรัดของระบบควบคุมเครื่องยนต์และเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศ ถอดท่อออกจากตัวเรือนตัวกรอง
  4. ใช้ซ็อกเก็ตขนาด 10 มม. คลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวที่ยึดตัวกรองเข้ากับช่องอากาศเข้าแล้วถอดออก
  5. ยกตัวเครื่องขึ้นโดยใช้ช่องอากาศเข้าและตัวสะท้อนเสียง แล้วถอดหมุดสองตัวออกจากแผ่นยาง
  6. รื้อหน่วย

การถอดบล็อกคอยล์จุดระเบิด

ขั้นตอนต่อไปนี้โดยที่การปรับวาล์ว Daewoo Matiz ไม่สามารถทำได้จะดำเนินการตามรูปแบบ:

  1. ปลดแคลมป์บนชุดสายไฟระบบควบคุมเครื่องยนต์
  2. ถอดบล็อกออกจากชุดคอยล์จุดระเบิด
  3. เลื่อนฝายางออกจากขั้วของบล็อกคอยล์ และถอดสายไฟแรงสูงออก
  4. ใช้ซ็อกเก็ตขนาด 10 นิ้ว คลายเกลียวโบลต์สามตัวที่ยึดคอยล์และตัวยึดฝาครอบฝาสูบออก
  5. ถอดชุดคอยล์จุดระเบิด

การถอดชุดปีกผีเสื้อ

แผนที่เทคโนโลยีของกระบวนการนี้รวมถึงงานต่อไปนี้:

  1. ถอดท่อระบายอากาศเหวี่ยงออกจากการเชื่อมต่อท่ออากาศ
  2. ถอดท่อออกจากตัวเรือนตัวกรองอากาศและถอดท่ออากาศออก
  3. ถอดขั้วต่อสายไฟออกจากตัวควบคุม XX (สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน Matiz 0.8 ลิตร)
  4. ถอดสายไฟออกจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ
  5. ระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากถังขยายจนถึงเครื่องหมาย "Min"
  6. ใช้คีมบีบแคลมป์ของท่อจ่ายน้ำหล่อเย็นเข้ากับท่อตัวปีกผีเสื้อแล้วถอดออก
  7. ใช้รูปหกเหลี่ยมเพื่อคลายเกลียวสลักเกลียวยึดสี่ตัวของตัวปีกผีเสื้อและท่อร่วมไอดี
  8. ถอดชุดประกอบปีกผีเสื้อ

การเตรียมการขั้นสุดท้ายสำหรับการปรับวาล์ว Daewoo Matiz

หลังจากดำเนินการตามขั้นตอนที่อธิบายไว้ข้างต้นแล้ว คุณจะต้องถอดฝาครอบสายพานราวลิ้นด้านบนออก ในการดำเนินการนี้ ให้ถอดแผ่นบังโคลนออกจากซุ้มล้อหน้าขวาแล้วคลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัวที่ยึดฝาครอบด้วยประแจ "10"

ก่อนที่จะทำการปรับวาล์ว Daewoo Matiz โดยตรง ยังคงต้องทำการดำเนินการทางเทคโนโลยีง่ายๆ หลายประการ:

  1. ใช้คีมบีบขอบของแคลมป์ท่อเพื่อจ่ายสุญญากาศไปยังเครื่องเพิ่มแรงดันสุญญากาศ และเลื่อนไปตามท่อต่อไป
  2. ถอดท่อสูญญากาศออก
  3. ถอดท่อระบายอากาศเหวี่ยงออกจากข้อต่อฝาครอบหัวถัง
  4. ใช้รูปหกเหลี่ยมถึง "5" คลายเกลียวสกรูของโครงยึดท่อร่วมไอดี
  5. บีบแถบของแคลมป์สายไฟระบบควบคุมเครื่องยนต์ด้วยไขควงแล้วปลดสายรัดออกจากตัวยึด
  6. คลายเกลียวสลักเกลียวยึดตัวยึดท่อเชื่อมต่อด้วยหัว "10" แล้วเลื่อนไปทางด้านข้าง
  7. คลายเกลียวสลักเกลียว 8 ตัวที่ยึดฝาครอบหัวถังโดยใช้รูปหกเหลี่ยมเป็น "5" แล้วถอดออก

อ่านเพิ่มเติม: การปรับวาล์ว VAZ 2114

วิธีปรับวาล์ว Daewoo Matiz

ก่อนอื่นเรามาดูกันว่าสำหรับวาล์วไอดีช่องว่างคือ 0.13-0.17 มม. และสำหรับวาล์วไอเสีย - 0.3-0.34 มม. ฟีลเลอร์เกจตามขนาดที่ต้องการควรเคลื่อนที่ไปในช่องว่างโดยใช้แรงเพียงเล็กน้อย ตอนนี้คุณสามารถเริ่มงานการปรับเปลี่ยนเป็นขั้นตอนได้:

  1. ใช้ส่วนหัวที่ "17" หมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาจนกระทั่งเครื่องหมายบนรอกตรงกับหมายเลข "0" บนฝาครอบสายพานราวลิ้นด้านล่าง
  2. ในตำแหน่งนี้จะมีการปรับระยะห่างของกลไกไอดีและไอเสียของกระบอกสูบที่ 1 รวมถึงไอดีที่ 2 และกระบอกสูบไอเสียที่ 3
  3. ในกรณีที่เบี่ยงเบนไปจากขนาดที่แนะนำ ให้คลายน็อตล็อกด้วยประแจที่ตั้งไว้ที่ "12" ขณะที่จับสกรูปรับตั้งไว้ด้วยไขควงปากแบน
  4. ใส่ฟีลเลอร์เกจเข้าไปในช่องว่างและปรับกลไกวาล์วเครื่องยนต์โดยการขัน/คลายเกลียวสกรูปรับให้แน่นด้วยไขควงจนได้ค่าขนาดที่ต้องการ หลังจากนั้นให้ขันน็อตล็อคให้แน่นโดยใช้ไขควงจับสกรูไม่ให้หมุน
  5. หมุนเพลา 360° เพื่อให้เครื่องหมายสีน้ำเงินบนรอกเพลาลูกเบี้ยวอยู่ในแนวเดียวกับเครื่องหมายสามเหลี่ยมบนฝาครอบสายพานไทม์มิ่งด้านล่าง
  6. ตรวจสอบและปรับระยะห่างของกลไกวาล์วต่อไปนี้: ท่อไอเสียที่ 2 และกระบอกสูบไอดีที่ 3 รวมถึงกระบอกสูบไอดีและไอเสียที่ 4

หลังจากเสร็จสิ้นงานปรับแต่งแล้ว ส่วนประกอบและชุดประกอบที่รื้อทั้งหมดจะถูกติดตั้งในลำดับย้อนกลับ

รถยนต์ซับคอมแพ็คขนาดกะทัดรัด Daewoo Matiz ขึ้นชื่อเรื่องประสิทธิภาพเป็นหลัก ซึ่งหมายถึงต้นทุนการดำเนินงานต่ำ แต่เพื่อให้ศักยภาพทางเทคนิคของเครื่องยังคงอยู่ในระดับที่เหมาะสม จำเป็นต้องตรวจสอบและปรับการตั้งค่ากลไก GDS เป็นระยะ

เมื่อใดจึงจำเป็นต้องมีการปรับวาล์วในรถยนต์ Daewoo Matiz และเพราะเหตุใด

เครื่องยนต์เกือบทุกตัวหลังจากใช้งานไปแล้วตามจำนวนชั่วโมงหรือกิโลเมตรของเครื่องยนต์ จำเป็นต้องมีการปรับระยะห่างระหว่างแขนโยกและก้านวาล์ว ตารางการบำรุงรักษาเครื่องยนต์สันดาปภายใน Matiz กำหนดให้กิจกรรมดังกล่าวดำเนินการทุกๆ 20,000 กม.

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าจำเป็นต้องมีการปรับวาล์วใน Daewoo Matiz เนื่องจากปัจจัยต่อไปนี้:

  • ช่องว่างความร้อนที่เพิ่มขึ้นทำให้ความสูงของลิฟต์ลดลงและด้วยเหตุนี้พื้นที่การไหลซึ่งเป็นผลมาจากคุณภาพของการเติมกระบอกสูบด้วยส่วนผสมที่ติดไฟได้หรืออากาศลดลง
  • ช่องว่างที่ลดลงก่อให้เกิดการละเมิดความแน่นของบ่าวาล์วในบ่าซึ่งส่งผลโดยตรงต่อการบีบอัดและทำให้ลบมุมของชิ้นส่วนไหม้
  • การเพิ่มขึ้นของช่องว่างในกลไกทำให้การทำความสะอาดก๊าซจากกระบอกสูบลดลงและทำให้กระบวนการเผาไหม้ของส่วนผสมไม่สมบูรณ์

การละเมิดมิติทางเทคโนโลยีในกลไกการกำหนดเวลาทำให้เกิดการสึกหรอของก้านวาล์วและที่นั่งของชิ้นส่วน การสะสมของคาร์บอนและการทำงานผิดปกติของโครงสร้างสปริงส่งผลให้วงจรการทำงานของโรงไฟฟ้าหยุดชะงัก

การมีสัญญาณต่อไปนี้จะช่วยกำหนดช่วงเวลาที่จำเป็นต้องปรับวาล์วในรถยนต์ Daewoo Matiz:

  • พลังงานตก;
  • เสียงดังในบริเวณสายพานราวลิ้น
  • การหยุดชะงักในการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
  • เสียงดังเป็นระยะๆ ในท่อไอดีหรือท่อไอเสีย

การมีอยู่ของอาการที่ระบุไว้จำเป็นต้องมีการแทรกแซงทันที มิฉะนั้นความล้มเหลวที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนชุดสายพานราวลิ้นจะต้องใช้การลงทุนทางการเงินจำนวนมาก

งานเตรียมการ

ก่อนอื่นคุณต้องจำไว้ว่างานปรับแต่งทั้งหมดดำเนินการกับเครื่องยนต์เย็น ตอนนี้เราได้จัดทำชุดเครื่องมือที่จำเป็นเสร็จแล้ว:

  • ชุดประแจปลายเปิด
  • ชุดไขควง
  • ชุดหัว;
  • คีม;
  • ชุดกุญแจ Imbus;
  • ชุดโพรบวัด

ขั้นตอนการปรับช่องว่างต้องใช้มาตรการเตรียมการหลายประการเนื่องจากไม่สามารถเข้าถึงส่วนประกอบของเวลาได้อย่างง่ายดาย ก่อนอื่นคุณควรถอดสายขั้วลบของแบตเตอรี่ออก

การถอดตัวเรือนตัวกรองอากาศ

กระบวนการนี้ประกอบด้วยการเปลี่ยนแปลงหลายอย่าง:

  1. ใช้ไขควงปากแบนคลายแคลมป์ท่ออากาศ
  2. ถอดท่อกรองออกจากท่ออากาศ
  3. สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน Matiz 0.8 ลิตร ให้ถอดชุดสายรัดของระบบควบคุมเครื่องยนต์และเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศ ถอดท่อออกจากตัวเรือนตัวกรอง
  4. ใช้ซ็อกเก็ตขนาด 10 มม. คลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวที่ยึดตัวกรองเข้ากับช่องอากาศเข้าแล้วถอดออก
  5. ยกตัวเครื่องขึ้นโดยใช้ช่องอากาศเข้าและตัวสะท้อนเสียง แล้วถอดหมุดสองตัวออกจากแผ่นยาง
  6. รื้อหน่วย

การถอดบล็อกคอยล์จุดระเบิด

ขั้นตอนต่อไปนี้โดยที่ไม่สามารถปรับวาล์วในรถยนต์ Daewoo Matiz ได้จะดำเนินการตามรูปแบบต่อไปนี้:

  1. ปลดแคลมป์บนชุดสายไฟระบบควบคุมเครื่องยนต์
  2. ถอดบล็อกออกจากชุดคอยล์จุดระเบิด
  3. เลื่อนฝายางออกจากขั้วของบล็อกคอยล์ และถอดสายไฟแรงสูงออก
  4. ใช้ซ็อกเก็ตขนาด 10 นิ้ว คลายเกลียวโบลต์สามตัวที่ยึดคอยล์และตัวยึดฝาครอบฝาสูบออก
  5. ถอดชุดคอยล์จุดระเบิด

การถอดชุดปีกผีเสื้อ

แผนที่เทคโนโลยีของกระบวนการนี้รวมถึงงานต่อไปนี้:

  1. ถอดท่อระบายอากาศเหวี่ยงออกจากการเชื่อมต่อท่ออากาศ
  2. ถอดท่อออกจากตัวเรือนตัวกรองอากาศและถอดท่ออากาศออก
  3. ถอดขั้วต่อสายไฟออกจากตัวควบคุม XX (สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน Matiz 0.8 ลิตร)
  4. ถอดสายไฟออกจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ
  5. ระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากถังขยายจนถึงเครื่องหมาย "Min"
  6. ใช้คีมบีบแคลมป์ของท่อจ่ายน้ำหล่อเย็นเข้ากับท่อตัวปีกผีเสื้อแล้วถอดออก
  7. ใช้รูปหกเหลี่ยมเพื่อคลายเกลียวสลักเกลียวยึดสี่ตัวของตัวปีกผีเสื้อและท่อร่วมไอดี
  8. ถอดชุดประกอบปีกผีเสื้อ

การเตรียมการขั้นสุดท้าย

หลังจากดำเนินการตามขั้นตอนที่อธิบายไว้ข้างต้นแล้ว คุณจะต้องถอดฝาครอบสายพานราวลิ้นด้านบนออก ในการดำเนินการนี้ ให้ถอดแผ่นบังโคลนออกจากซุ้มล้อหน้าขวาแล้วคลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัวที่ยึดฝาครอบด้วยประแจ "10"

ก่อนที่จะทำการปรับวาล์วโดยตรงบน Daewoo Matiz ยังมีการดำเนินการทางเทคโนโลยีง่ายๆ บางประการที่ต้องทำ:

  1. ใช้คีมบีบขอบของแคลมป์ท่อเพื่อจ่ายสุญญากาศไปยังเครื่องเพิ่มแรงดันสุญญากาศ และเลื่อนไปตามท่อต่อไป
  2. ถอดท่อสูญญากาศออก
  3. ถอดท่อระบายอากาศเหวี่ยงออกจากข้อต่อฝาครอบหัวถัง
  4. ใช้รูปหกเหลี่ยมถึง "5" คลายเกลียวสกรูของโครงยึดท่อร่วมไอดี
  5. บีบแถบของแคลมป์สายไฟระบบควบคุมเครื่องยนต์ด้วยไขควงแล้วปลดสายรัดออกจากตัวยึด
  6. คลายเกลียวสลักเกลียวยึดตัวยึดท่อเชื่อมต่อด้วยหัว "10" แล้วเลื่อนไปทางด้านข้าง
  7. คลายเกลียวสลักเกลียว 8 ตัวที่ยึดฝาครอบหัวถังโดยใช้รูปหกเหลี่ยมเป็น "5" แล้วถอดออก

ระยะห่างของวาล์วใน Daewoo Matiz มีการปรับอย่างไร

ก่อนอื่นเรามาดูกันว่าสำหรับวาล์วไอดีช่องว่างคือ 0.13-0.17 มม. และสำหรับวาล์วไอเสีย - 0.3-0.34 มม. ฟีลเลอร์เกจตามขนาดที่ต้องการควรเคลื่อนที่ไปในช่องว่างโดยใช้แรงเพียงเล็กน้อย ตอนนี้คุณสามารถเริ่มงานการปรับเปลี่ยนเป็นขั้นตอนได้:

  1. ใช้ส่วนหัวที่ "17" หมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาจนกระทั่งเครื่องหมายบนรอกตรงกับหมายเลข "0" บนฝาครอบสายพานราวลิ้นด้านล่าง
  2. ในตำแหน่งนี้จะมีการปรับระยะห่างของกลไกไอดีและไอเสียของกระบอกสูบที่ 1 รวมถึงไอดีที่ 2 และกระบอกสูบไอเสียที่ 3
  3. ในกรณีที่เบี่ยงเบนไปจากขนาดที่แนะนำ ให้คลายน็อตล็อกด้วยประแจที่ตั้งไว้ที่ "12" ขณะที่จับสกรูปรับตั้งไว้ด้วยไขควงปากแบน
  4. ใส่ฟีลเลอร์เกจเข้าไปในช่องว่างและปรับกลไกวาล์วเครื่องยนต์โดยการขัน/คลายเกลียวสกรูปรับให้แน่นด้วยไขควงจนได้ค่าขนาดที่ต้องการ หลังจากนั้นให้ขันน็อตล็อคให้แน่นโดยใช้ไขควงจับสกรูไม่ให้หมุน
  5. หมุนเพลา 360° เพื่อให้เครื่องหมายสีน้ำเงินบนรอกเพลาลูกเบี้ยวอยู่ในแนวเดียวกับเครื่องหมายสามเหลี่ยมบนฝาครอบสายพานไทม์มิ่งด้านล่าง
  6. ตรวจสอบและปรับระยะห่างของกลไกวาล์วต่อไปนี้: ท่อไอเสียที่ 2 และกระบอกสูบไอดีที่ 3 รวมถึงกระบอกสูบไอดีและไอเสียที่ 4

หลังจากเสร็จสิ้นงานปรับแต่งแล้ว ส่วนประกอบและชุดประกอบที่รื้อทั้งหมดจะถูกติดตั้งในลำดับย้อนกลับ

อ่านด้วย