รูปแบบการขนส่งที่หลากหลายใช้สำหรับการขนส่งสินค้า ขึ้นอยู่กับขนาดของบรรจุภัณฑ์ ระยะเวลาในการเดินทาง และความพร้อมใช้งานของสถานที่จัดส่ง แต่ไม่ว่าในกรณีใด ความปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญ มีให้เหนือสิ่งอื่นใดโดยความน่าเชื่อถือของวัตถุยึดในตัวรถ สิ่งนี้ใช้ได้กับทั้งสินค้าขนาดปกติและสินค้าขนาดใหญ่ วิธีแก้ปัญหาด้านความปลอดภัยมีให้โดยการใช้สายรัด
คุณสมบัติการออกแบบ
ระบบยึดสามารถปรับเปลี่ยนได้สองแบบหลักขึ้นอยู่กับประเภทของตัวยึด:
- เทปโพรพิลีนพร้อมตัวยึดตีนตุ๊กแกซึ่งอาศัยแรงดึงของวัสดุยืดหยุ่นที่ใช้
- สายพานที่มีอุปกรณ์ประเภทความตึงและแคลมป์ยึดทางกลตามแนวเส้นรอบวงของโหลด
นอกจากกลไกการยึดแล้ว คุณภาพของเทปก็มีความสำคัญเช่นกัน จะต้องแข็งและทำจากวัสดุที่ทนทานต่อผลกระทบที่เป็นอันตรายของสภาพแวดล้อมภายนอก สายรัดสำหรับยึดสัมภาระทำจากเหล็กและผ้า
การออกแบบ velcro ใช้ภายใต้เงื่อนไขของความแตกต่างของอุณหภูมิเล็กน้อยและการเปลี่ยนแปลงของพารามิเตอร์ความชื้นรวมถึงในกรณีที่ไม่มีการสั่นสะเทือน
ตีนตุ๊กแกยึดวัตถุขนาดเล็กได้อย่างมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป คุณสมบัติเหนียวแน่นสามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างมีนัยสำคัญ ระดับการตรึงที่สูงขึ้นนั้นมาจากสายพานที่มีสปริงล็อค แต่เมื่อเทียบกับการยึดประเภทถัดไป การจัดเตรียมโครงสร้างด้วยกลไกสปริงยังคงสูญเสียไป
สายรัดที่รัดพร้อมกับกลไกวงล้อเป็นหนึ่งในวิธีการยึดที่เชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพมากกว่า สิ่งนี้ทำได้โดยคุณสมบัติการออกแบบ:
- เทปที่ใช้มีความทนทานต่อการสึกหรอในระดับสูง
- ข้อต่อซึ่งเป็นองค์ประกอบหลักประกอบด้วยตะขอเหล็กพร้อมวงแหวน
- วงล้อรับประกันคุณภาพการขันที่ต้องการ
โครงสร้างของกลไกวงล้อ
การออกแบบสายพานประเภทนี้ประกอบด้วยสององค์ประกอบหลัก หากส่วนสั้นมีตัวยึดและสลักสำหรับระนาบด้านในของเครื่องจักร ส่วนยาวจะลงท้ายด้วยกลไกวงล้อที่เชื่อถือได้
ในการเมานต์นี้ ส่วนประกอบต่อไปนี้สามารถแยกแยะได้:
- วงล้อพร้อมแป้นเหยียบ - ให้ความน่าเชื่อถือโดยคำนึงถึงการตัดการเชื่อมต่อโดยไม่ได้ตั้งใจ
- ล็อคที่ครอบคลุมวงล้อ
- แถบหมุนพร้อมสปริงสำหรับปรับความยาวของตัวยึด
- ฐานเหล็กแข็งแรงสำหรับติดเทป
สายรัดแบบวงล้อลงยังโดดเด่นด้วยการใช้หมุดย้ำและลวดเย็บเพื่อยึดวงล้อให้แน่น ในการปรับความยาว คุณจะต้องใช้ห่วงแบบเคลื่อนย้ายได้
คุณสมบัติของทางเลือกและการใช้งาน
ในการเลือกสายพานที่ถูกต้องตามการออกแบบที่ต้องการ จำเป็นต้องประเมินน้ำหนักและลักษณะโดยรวมของสินค้า รูปร่าง เงื่อนไขการขนส่งที่เลือก และวิธีการตรึงที่ต้องการ
หลักการยึด
คำแนะนำสำหรับสายรัดช่วยให้คุณเลือกวิธีการติดได้หลายวิธี:
- ด้วยพื้นผิวด้านล่างที่เรียบของเครื่อง เมื่อสินค้าถูกตรึงบนพาเลทเดียว ขอแนะนำให้ใช้วิธีการเก็บรักษาที่ต่ำกว่า
- ในกรณีของรูปแบบสินค้าที่ไม่ได้มาตรฐานและไม่มีบรรจุภัณฑ์ จะใช้วิธีทแยงมุม
- หากไม่สามารถยึดภาชนะที่ด้านข้างได้ ขอแนะนำให้ใช้วิธีการตรึง "ตามขวาง"
- ขอแนะนำให้แก้ไขโครงสร้างที่สูงโดยใช้หลายวิธีร่วมกัน
การกำหนดความกว้างที่ต้องการ
ความกว้างถูกเลือกโดยคำนึงถึงขนาดของระนาบแนวนอนซึ่งจะใช้เทปผูก พารามิเตอร์มาตรฐานของการดัดแปลงที่นำเสนอเพื่อขายมีดังนี้: 25, 35, 50, 75, 100 มม. ดังที่เห็นได้จากภาพถ่ายของสายรัด
ยิ่งความกว้างมากเท่าไหร่ การตรึงก็จะยิ่งปลอดภัยมากขึ้นเท่านั้น คุณต้องประเมินคุณสมบัติการออกแบบของสินค้าด้วย ตัวอย่างเช่น ในการติดตั้งโหลดขนาดใหญ่ ขอแนะนำให้ใช้สายพานอย่างน้อย 75 มม.
การเลือกความยาว
ขอแนะนำให้เลือกสายรัดหนึ่งเส้นสำหรับรัด เนื่องจากการใช้แบบสั้นหลายๆ แบบจะลดความน่าเชื่อถือลงอย่างมาก เนื่องจากการเพิ่มจำนวนจุดเชื่อมต่อจะเพิ่มความเสี่ยงที่จะทำลายจุดใดจุดหนึ่ง
จำนวนรวมและความยาวของสายรัดขึ้นอยู่กับเส้นรอบวงของการครอบคลุม คำนึงถึงระยะทางถึงตะขอหรือวงแหวนด้วย ตัวเลือกยังได้รับอิทธิพลจากความเป็นไปได้ในการปรับความตึง
หากความยาวมาตรฐาน 3-6 ม. เหมาะสำหรับการขนส่งส่วนบุคคล รถบรรทุกหนักจำเป็นต้องเลือกรุ่น 50-200 ม. พารามิเตอร์ความยาวทั้งหมดจะพิจารณาจากความแตกต่างบางประการ:
ระยะห่างระหว่างแถบที่อยู่ติดกัน ถือว่าสำหรับสินค้าแนวราบ ช่องว่างไม่ควรเกินขนาดของบรรจุภัณฑ์ที่ใหญ่ที่สุดคงที่หนึ่งชิ้น สำหรับวัตถุที่ห่อด้วยฟิล์มหรือมีรูปร่างโค้งมน พารามิเตอร์นี้จะลดลงครึ่งหนึ่ง
การยึดแบบรวมจำเป็นต้องสร้างเส้นรอบวงด้านบนบนพื้นผิวที่สั้นกว่า ปลายด้านฟรีควรมีความกว้างเป็นสองเท่าของเทป
ทนแรง
ความสามารถในการรับน้ำหนักขึ้นอยู่กับรุ่นเฉพาะ สิ่งที่พบได้บ่อยที่สุดคือโครงสร้างที่สามารถรับน้ำหนักได้ตั้งแต่ 1-10 ตัน แม้ว่าสำหรับการบรรทุกที่มากขึ้นอาจต้องใช้สายพานที่แข็งแรงกว่าถึง 20 ตัน เมื่อซื้อ เช่น เข็มขัดรัดรูปวงแหวนคุณควรจัดเตรียมเพื่อความปลอดภัยด้วย ส่วนต่างที่มีปัจจัยมากกว่า 2
ควรคำนึงถึงเงื่อนไขการขนส่งด้วย ด้วยการลื่นไถลบ่อยครั้ง แรงเฉือนในแนวนอนจะเพิ่มขึ้นเมื่อรถเคลื่อนที่ และในสภาวะที่มีความชื้น ความคล่องตัวของโหลดจะเพิ่มขึ้น
อย่าเสี่ยงกับที่หนีบที่ใช้แล้วเช่นกัน ท้ายที่สุด การเสียรูปของระบบยึดจะลดระดับการหนีบได้มากถึง 50% ขึ้นอยู่กับประเภทของมัน
การใช้สายรัดคุณภาพสูงจะช่วยให้การยึดสินค้ามีความน่าเชื่อถือในระหว่างการขนส่ง ทางเลือกของพวกเขานั้นคำนึงถึงลักษณะของสิ่งของที่ขนส่งและเงื่อนไขการขนส่ง
ภาพถ่ายของสายรัดแบบผูกลง
การพัฒนายานพาหนะขนาดใหญ่ทำให้ความต้องการพิเศษเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของชิ้นส่วนซ่อมและสินค้าบรรจุภัณฑ์ ท้ายที่สุดแล้ว มีเพียงคนขี้เกียจเท่านั้นที่ไม่บ่นเกี่ยวกับคุณภาพของถนนในประเทศของเรา ดังนั้นสินค้าใด ๆ จะถูกส่งไปบนท้องถนนหลังจากติดอย่างระมัดระวังในรถตู้ เพื่อจุดประสงค์นี้จะใช้สายรัดพิเศษ ในกรณีส่วนใหญ่มีกลไกวงล้อและบางครั้งเรียกว่าวงล้อ (จากวงล้อภาษาอังกฤษ - วงล้อ)
ประเภทและการออกแบบสายรัด
สายรัดสำหรับยึดสินค้าผลิตขึ้นในสองแบบ - ในรูปแบบของแถบยางยืดที่ทำจากโพรพิลีนพร้อมตัวยึดเวลโคร (ซึ่งช่วยให้คุณสร้างการยึดเนื่องจากแรงดึงของวัสดุ) และด้วยแคลมป์เชิงกลรอบปริมณฑลของ เส้นรอบวงซึ่งจัดทำโดยตัวปรับความตึง ในขณะเดียวกัน ตัวเทปเองก็ทำจากวัสดุสิ่งทอที่มีความแข็งกว่าซึ่งไม่ไวต่อสภาพการใช้งานภายนอก ดังนั้นวิธีที่สองแม้ว่าจะมีโครงสร้างที่ซับซ้อนกว่า แต่ก็รับประกันความมั่นคงของแรงขันซึ่งไม่ได้ขึ้นอยู่กับปัจจัยที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้า
แถบยางยืดรัดแน่นมีสองประเภท - เหล็กและสิ่งทอ สามารถใช้:
- มีความชื้นและอุณหภูมิแตกต่างกันเล็กน้อย
- ในกรณีที่ไม่มีการสั่นสะเทือนเป็นเวลานาน
- สำหรับการขนส่งสินค้าที่มีขนาดค่อนข้างเล็ก
นอกจากนี้ การยึดเกาะของแถบตีนตุ๊กแกยังเปลี่ยนแปลงอย่างมากเมื่อเวลาผ่านไป ดังนั้นบางครั้งจึงมีการติดตั้งสปริงคัปปลิ้งในตัวยึดเหล็กด้วย อย่างไรก็ตาม แรงขันที่อนุญาตจะไม่เพิ่มขึ้นมากนักในกรณีนี้
มีประสิทธิภาพและหลากหลายกว่ามากคือสายรัดสำหรับยึดสิ่งของซึ่งมาพร้อมกับกลไกวงล้อ อุปกรณ์ดังกล่าวประกอบด้วย:
- เทปทนต่อการสึกหรอ พารามิเตอร์ไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อสัมผัสกับของเหลวที่มีฤทธิ์กัดกร่อน และปัจจัยที่ไม่พึงประสงค์อื่นๆ
- ชุดยึดสายพานคือข้อต่อซึ่งเป็นตะขอหรือแหวนเหล็ก คุณภาพการทำงานของข้อต่อจะถูกเลือกแยกกันตามแรงดึงของสายพานที่เกิดขึ้นระหว่างการบรรจุ
- วงล้อหรือวงล้อซึ่งสร้างและรักษาแรงขันที่จำเป็น
เข็มขัดรัดแบบวงล้อมักจะมีสองส่วน: ส่วนที่สั้นกว่าซึ่งนอกจากตัวยึดแล้วยังมีตัวยึดเข็มขัดที่สัมพันธ์กับพื้นผิวด้านในของรถบรรทุกหรือตัวรถและส่วนที่ยาวกว่าที่ส่วนท้าย ซึ่งติดตั้งกลไกวงล้อ
กลไกประกอบด้วยส่วนต่าง ๆ ดังต่อไปนี้:
- วงล้อฟันเฟืองซึ่งช่วยป้องกันสายพานจากการปลดออกโดยธรรมชาติ
- ล็อคที่พันรอบวงล้อ
- แถบหมุนพร้อมที่หนีบสปริงซึ่งปรับความยาวสายพานได้
- ฐานเหล็กซึ่งติดวงล้อเข้ากับแถบรัดโดยตรง
กลไกวงล้อยึดด้วยหมุดย้ำหรือลวดเย็บ ซึ่งมาพร้อมกับตัวล็อคแบบชิ้นเดียว นี่คือตัวยึดที่แข็งแรงและการปรับความยาวของสายรัดนั้นทำได้โดยการมีห่วงที่เคลื่อนย้ายได้ในส่วนสั้นของอุปกรณ์
วิธีการยึดอื่น ๆ - ตัวล็อค, รอก - ไม่ได้ใช้ในรูปแบบเข็มขัดรัดที่ทันสมัย
ลักษณะการทำงานของสายรัดแบบวงล้อ
การเลือกขนาดสายพานขึ้นอยู่กับเงื่อนไขต่อไปนี้:
- มวลและขนาดของสินค้า
- ลักษณะของสินค้า - ความยาว บรรจุภัณฑ์ชิ้น ก้อน พาเลท เฟอร์นิเจอร์ ฯลฯ
- เงื่อนไขการขนส่ง - เปิดแพลตฟอร์ม รถตู้ปิด รถพ่วง ฯลฯ
- รูปแบบการรักษาความปลอดภัยสินค้าที่ยอมรับ
ตัวเลือกการติดตั้งที่ใช้บ่อยที่สุดคือ:
- จากด้านล่างหากด้านล่างของรถบรรทุกเรียบและแบนและสินค้าบรรจุอยู่ในพาเลทเดียว
- เส้นทแยงมุม หากสินค้ามีการกำหนดค่าที่ซับซ้อนและไม่ได้วางในคอนเทนเนอร์บรรจุภัณฑ์
- คละกัน (ตามขวาง) หากขอบของพาเลทหรือตัวโหลดนั้นอยู่ใกล้กับขอบของแท่นวาง ดังนั้นจึงไม่สามารถยึดกับด้านข้างได้
- รวม - ใช้สำหรับขนาดความสูงที่สำคัญของสินค้า ซึ่งเป็นผลมาจากการที่สินค้าไม่สามารถยึดกับพื้นผิวด้านข้างของแท่นบรรทุกหรือรถพ่วงได้
สายรัดข้อต่อสำหรับการยึดโหลดถูกเลือกตามลำดับต่อไปนี้ ขั้นแรกให้ตั้งค่าความกว้างที่อนุญาตของสายพานหนึ่งเส้นซึ่งไม่ควรเกินความกว้างของแพลตฟอร์มแนวนอนที่สายรัดจะผ่าน เมื่อเลือกลักษณะนี้ ต้องคำนึงถึงขนาดมาตรฐานของสายรัดแบบความกว้างจากช่วงต่อไปนี้ mm: 25, 35, 50, 75, 100 (รุ่นที่กว้างกว่ามักจะสั่งทำ) .
ขั้นตอนต่อไปคือการเลือกจำนวนและความยาวของสายรัด ลักษณะเหล่านี้ขึ้นอยู่กับขอบเขตสูงสุดของเส้นรอบวงของโหลดที่จะขนส่ง ความยาวของสายรัดยังต้องคำนึงถึงระยะห่างถึงตะขอ/วงแหวน และความเป็นไปได้ในการปรับอุปกรณ์เพื่อให้กลไกวงล้อยึดโหลดได้อย่างปลอดภัย
ความยาวรวมของสายพานถูกกำหนดจากการพิจารณาดังต่อไปนี้:
- ระยะห่างระหว่างสายพานที่อยู่ติดกันต้องไม่เกินขนาดน้ำหนักบรรทุกที่ใหญ่ที่สุด กฎนี้ใช้กับพื้นผิวเรียบ เมื่อบรรจุสินค้าในฟิล์มโพลิเมอร์ป้องกัน ระยะทางต้องลดลงอย่างน้อยครึ่งหนึ่ง เช่นเดียวกับสถานการณ์ที่มีการยึดบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ (วงรี, กลม, ฯลฯ )
- ด้วยการยึดโหลดแบบรวม เส้นรอบวงด้านบนของวงล้อจะต้องดำเนินการตามด้านสั้น ไม่ใช่ด้านยาว
- ความยาวของปลายด้านที่ว่างของสายพานต้องมีความกว้างอย่างน้อยสองเท่า เพื่อให้ใช้วงล้อได้อย่างสบาย
ความยาวสายพานมาตรฐานถือว่าอยู่ในช่วง 3 ... 6 เมตร แต่การออกแบบดังกล่าวเหมาะสำหรับเจ้าของรถแต่ละคัน สำหรับการขนส่งสินค้าหนักและขนาดใหญ่ ควรซื้อสายรัดแบบม้วนซึ่งมีความยาวรวม 50 ... 200 ม.
สุดท้ายในลำดับ (แต่ที่สำคัญที่สุดในสาระสำคัญ) คือการเลือกสายพานผูกตามแรงที่อนุญาต ปัจจัยจำกัดในที่นี้คือเทปผ้า ซึ่งอาจไม่สามารถทนต่อแรงที่มาพร้อมกับการขนถ่ายสินค้าได้
สายรัดคัปปลิ้งสำหรับโหลดยึดผลิตด้วยค่าแรงขันสูงสุดต่อไปนี้ กก.: 1,000; 2543; 3500; 5,000; 7500; 10,000 โดยคำนึงถึงปัจจัยด้านความปลอดภัย ปัจจัยด้านความปลอดภัยขั้นต่ำที่อนุญาตสำหรับแรงต้องไม่น้อยกว่า 2 (สำหรับเข็มขัดที่ใช้แล้ว ค่านี้จะเพิ่มขึ้น) เมื่อเลือกขนาดสายพานตามน้ำหนักบรรทุกสูงสุด ให้พิจารณาสิ่งต่อไปนี้:
- เมื่อรถบรรทุกหรือรถพ่วงลื่นไถลบนถนนที่ไม่เรียบ (เช่นเดียวกับเมื่อเลี้ยวรถหรือเมื่อเบรกอย่างแรง) แรงเฉือนในแนวนอนเท่ากับครึ่งหนึ่งของมวลรวมของน้ำหนักบรรทุกที่กระทำต่อน้ำหนักบรรทุก
- ความคล่องตัวของสินค้าบนแท่น/พาเลทเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในสภาวะที่มีความชื้นสูง เนื่องจากค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสถิตบนแท่นแห้งอยู่ที่ค่าเฉลี่ย 0.2 ... 0.22 และเปียก - 0.3 ... 0.35
- การเสียรูปขององค์ประกอบของอุปกรณ์วงล้อช่วยลดแรงยึดลง 40…50%
ผู้ผลิตและต้นทุนของสายรัด
ราคาของอุปกรณ์ดังกล่าวขึ้นอยู่กับความกว้างของเทป วัสดุ และการออกแบบวงล้อ กลไกวงล้อในสายรัดแบบผูก HFS จากบริษัท SpanSet ของเยอรมัน (หรืออุปกรณ์ที่ผลิตภายใต้ใบอนุญาตจากบริษัทนี้) มีความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงานสูงสุด เฟืองในสายพาน HFS มีตัวเลือกการควบคุมเพิ่มเติมเพื่อป้องกันการคลายตัวที่อาจเกิดขึ้นได้ ซึ่งเพิ่มความปลอดภัยในการขนส่งสินค้า
ทุกส่วนของเฟืองต้องมีการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนและทำจากเหล็กกล้าคุณภาพสูง (ไม่ใช่ดูราลูมิน!) ควรมีองค์ประกอบยึดที่ทนต่อการกัดกร่อน - ตะขอและห่วง
ใบรับรองสำหรับวัสดุของสายรัดจะต้องให้ผลการทดสอบความต้านทานต่อความชื้นที่พื้นผิวและน้ำมันสำหรับกระบวนการผลิต
สายรัดสำหรับการยึดโหลดหลังการใช้งานจะต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรกและเศษวัสดุที่ติดอยู่ในฟันของวงล้ออย่างละเอียด ขั้นตอนง่ายๆ เหล่านี้ช่วยยืดอายุของผลิตภัณฑ์
ช่วงราคาสำหรับสายรัดแบบผูกที่ผลิตในประเทศอยู่ที่ 50 ถึง 200 รูเบิลต่อเมตรเชิงเส้น ม. สำหรับสายพานที่มีความสามารถในการรับน้ำหนักต่ำและความกว้างขั้นต่ำตั้งแต่ 250 ถึง 500 รูเบิลต่อเมตรเชิงเส้น ม. - สำหรับสายพานที่มีความกว้างสูงสุดและแรงดึงที่อนุญาต (ในขณะเดียวกัน ความน่าเชื่อถือของกลไกวงล้อไม่ได้ขึ้นอยู่กับราคา) สามารถซื้อสินค้านำเข้าได้ในราคา 700 ถึง 1,000 รูเบิลต่อตารางเมตร ม.
กฎพื้นฐาน 3 ข้อเมื่อใช้งานสายรัดแบบผูก:
- โหลดที่จะยึดต้องอยู่ในตำแหน่งที่มั่นคงบนแท่น หากจำเป็น ให้ใช้วิธีการเพิ่มเติมเพื่อทำให้น้ำหนักบรรทุกคงที่ (เสื่อ ตัวเว้นระยะ หรือไม้กั้น)
- อย่าให้สายพานรับน้ำหนักเกินกว่าขีดจำกัดน้ำหนักบรรทุก (LC) ที่ระบุไว้บนแท็ก (ฉลาก)
- ห้ามใช้สายรัดเป็นอุปกรณ์ยกหรือลาก
เมื่อเลือกคุณควรใส่ใจกับ:
- ชนิด ขนาด น้ำหนักและรูปร่างของน้ำหนักบรรทุก ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานระหว่างน้ำหนักบรรทุกกับพื้นบรรทุก (ดูภาคผนวก) วิธีการยึดน้ำหนักบรรทุก มุมยึดของสายพาน
- ชนิดและการออกแบบวิธีการยึด
- การมีแท็กข้อมูล (ฉลาก) ที่มีข้อมูลเกี่ยวกับผู้ผลิตความยาวของส่วนนี้ (หากสายพานประกอบด้วย 2 ส่วน แต่ละส่วนจะต้องมีแท็กข้อมูลของตนเอง) ข้อมูลเกี่ยวกับภาระการทำงานที่อนุญาต (LC) แรงดึง (STF) รวมถึงแรงสูงสุดที่ด้ามจับวงล้อ (SHF)
ปริมาณขั้นต่ำสำหรับการยึดแบบ "สวม" คือ 2 ชิ้น
ปริมาณขั้นต่ำสำหรับวิธีการยึด "สมอ" คือ 4 ชิ้น
ก่อนใช้งานทุกครั้ง ควรตรวจสอบสายรัดว่าเสียหายหรือไม่ อย่าใช้เข็มขัดที่เสียหาย!ความเสียหายโดยทั่วไปคือ:
- รอยบากบนสายพาน
- ความเสียหายต่อตะเข็บเชื่อมต่อ (เย็บแผล)
- การเสียรูปและการกัดกร่อนของชิ้นส่วนโลหะ (ตะขอ วงล้อ)
สภาวะอุณหภูมิสำหรับการใช้สายพาน: จาก -35 0 С ถึง +100 0 С
เมื่อขนส่งสินค้าที่มีขอบคมหรือพื้นผิวขรุขระ ควรใช้อุปกรณ์ป้องกันเพิ่มเติม (วัสดุบุผิว มุมป้องกัน ฯลฯ)
ต้องติดตะขอเข้ากับจุดยึดในตัวรถที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับจุดประสงค์นี้เท่านั้น ปากของตะขอต้องสัมผัสกับจุดยึดทั้งหมดเพื่อให้โหลดหลักระหว่างความตึงเครียดอยู่ที่คอของตะขอ
วิธีการตึงและปลดเทปในสายพานด้วยกลไกวงล้อ (วงล้อ):
เมื่อใช้เข็มขัดนิรภัย ห้าม:
- การดัดหรือบิดเทป
- ตะขอเกี่ยวกับเทปหรือบนตะขออื่น ๆ หรือด้านข้างของยานพาหนะที่ไม่ได้ติดตั้งตัวดึงพิเศษ
- ใช้ส่วนประกอบทางเคมีที่มีฤทธิ์สูงในการทำความสะอาดสายพาน
- ใช้เข็มขัดในกรณีที่เห็นการเสียรูปของชิ้นส่วนเหล็กของล็อคและตะขอ การกัดกร่อนหรือการเสียรูป
- ใช้สายพานที่สายพานหรือเส้นใยเสียหายมากกว่า 10% ของความกว้างสายพานทั้งหมด
- ใช้สายพานที่มีตะเข็บชำรุดหรือตัวเทปเองเนื่องจากการสัมผัสกับอุณหภูมิหรือการสัมผัสกับองค์ประกอบทางเคมี
- ใช้เข็มขัดที่มีนอตหรือเทปพันกัน
- ใช้เข็มขัดที่มีป้ายข้อมูลขาดหายไปหรืออ่านไม่ออก
อนุญาตให้ใช้เฉพาะสายรัดที่ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์เท่านั้น!
จดจำ! การยึดสัมภาระที่ไม่เหมาะสมอาจส่งผลให้คน สัตว์ หรือทรัพย์สินของผู้อื่นเสียหายได้
สำหรับการอ้างอิง
ภาระงานสูงสุด (LC)
- LC (ความจุในการโหลด) - ภาระการทำงานสูงสุดที่อนุญาตบนสายพาน - นี่คือแรงสูงสุดที่อนุญาตซึ่งสามารถใช้กับสายพานซ้ำ ๆ โดยไม่เสียรูปตามมา ค่านี้จะเพิ่มเป็นสองเท่าเมื่อยึดโหลดด้วยวิธีเชลย ไม่ควรสับสนระหว่างน้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่อนุญาต (LC) กับแรงดึงล่วงหน้า (STF) ที่มาจากกลไกดึงขึ้น ซึ่งใช้ในการคำนวณภาระการเฆี่ยน
แรงดึงล่วงหน้า (STF)
- แรงดึงคือแรงดึงที่ส่งจากชิ้นส่วนปรับความตึง (กลไกวงล้อ) ไปยังสายพานปรับความตึง มาตรฐาน EN-12195-2 กำหนดแรงดึงดันเป็นแรงที่เหลืออยู่ในตัวปรับความตึงหลังจากปล่อยที่จับวงล้อ การส่งคันโยกขององค์ประกอบความตึงทำให้เกิดแรงตึงที่จำเป็น จำเป็นต้องระบุแรงดึง (STF) บนฉลากของสายรัด ควรมีค่าต่ำสุด 0.10 LC (10% ของภาระการทำงาน) และสูงสุด 0.5 LC (50%) ของสายรัด ไม่อนุญาตให้มีค่ามากกว่า 0.5 LC แรงดึงถูกกำหนดเป็น daN
พลังงานมาตรฐาน (SHF)
- SHF คือความตึงของสายพานเล็กน้อย มาตรฐาน EN-12195-2 กำหนดสำหรับการบำรุงรักษาองค์ประกอบความตึงด้วยตนเองเพื่อถ่ายโอนความตึงไปยังสายพานยึดด้วยแรงแบบแมนนวล 50 daN เพื่อให้ได้แรงยึดและแรงดึงที่จำเป็น จะใช้แรงทางกายภาพ ตามข้อกำหนดของการยศาสตร์ (ศาสตร์แห่งปฏิสัมพันธ์ระหว่างคนกับเครื่องจักร) แรงที่ใช้กำหนดคือ 50 daN แรงแบบแมนนวลมาตรฐานระบุไว้บนฉลากของสายรัด
เรามีการผลิตสายพานเอง สิ่งนี้ช่วยให้เรารับประกันคุณภาพของสินค้าซึ่งได้รับการยืนยันโดยใบรับรอง
การผลิตของเรามุ่งเป้าไปที่การผลิตผลิตภัณฑ์ที่เป็นที่ต้องการและมีคุณภาพสูงซึ่งใช้ในเขตภูมิอากาศทั้งหมด เข็มขัดนิรภัยสินค้าที่ผลิตโดยบริษัทของเราช่วยให้การขนส่งสินค้าต่างๆ เชื่อถือได้และปลอดภัย ข้อกำหนดที่เข้มงวดกำหนดให้ใช้วัตถุดิบที่ผ่านการรับรองและทดสอบแล้ว กระบวนการผลิตเป็นแบบอัตโนมัติและควบคุมในทุกขั้นตอน
ในฐานะที่เป็นวัสดุหลักสำหรับการผลิตเทป โพลิเมอร์ถูกนำมาใช้ ซึ่งเมื่อถูกความร้อนจะอยู่ในรูปของเส้นใยที่ดีที่สุด การใช้เส้นด้ายโพลีเอสเตอร์และเส้นใยหลายเส้นทำให้มีความแข็งแรงสูงแต่มีน้ำหนักน้อย เพื่อให้มีความต้านทานแรงดึงสูง เส้นใยจะถูกพันด้วยวิธีต่างๆ
เราทำริบบิ้นจากด้ายที่ผลิตในรัสเซียและต่างประเทศ ด้ายแต่ละชุดได้รับการทดสอบในการผลิตของเรา มีการตรวจสอบโหลดและความหนาของเกลียว
เป็นเวลากว่า 10 ปีที่เราร่วมมือกับซัพพลายเออร์ของเธรดซึ่งคุณภาพของผลิตภัณฑ์ได้พิสูจน์ตัวเองเป็นอย่างดี
เราผลิตเทปจากด้ายโพลีเอสเตอร์ ซึ่งเป็นวัสดุที่ทนทานต่อการเสียดสี แรงกดแบบสถิตและไดนามิก
การผลิตเทปสำหรับสายพานชุดต่อไปต้องผ่านการตรวจสอบอย่างครอบคลุมโดยแผนกควบคุมคุณภาพที่องค์กรของเรา
การเย็บสายรัดทำได้ตามมาตรฐานเพื่อให้แน่ใจว่าสวมใส่ได้พอดีและไม่เคยเปลี่ยน
เราผลิตสายรัดรับน้ำหนักในความยาวมาตรฐาน: 2.5 ม., 3.6 ม., 4 ม., 5 ม., 6 ม., 8 ม., 10 ม., 12 ม., 15 ม., 18 ม. และ 20 ม.
นอกจากนี้เรายังผลิตเข็มขัดความยาวแบบกำหนดเอง! พนักงานของเราจะคำนวณขนาดและน้ำหนักของสายพานที่คุณต้องการทันที และช่วยคุณเลือกได้อย่างถูกต้อง!
ความกว้างของริบบิ้นของเราแตกต่างกันไปตั้งแต่ 2.5 ถึง 10 เซนติเมตร
เราติดตั้งตัวล็อควงล้อพิเศษบนเทปซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงแรงดึงและการยึด
หลักการพื้นฐานของการทำงานคล้ายกับอุปกรณ์สลิง - ปลายเทปสามารถเชื่อมต่อกันหรือมีตะขอทั้งสองด้าน เข็มขัดดังกล่าวช่วยให้คุณสามารถรัดของที่มีน้ำหนักมากได้
จัดส่งทั่วรัสเซีย
สายรัดข้อต่อสำหรับยึดสินค้าจากบริษัท DALI-auto จัดส่งจำนวนมากไปยังทุกภูมิภาคของประเทศ ค่าใช้จ่ายจะคำนวณตามอัตรามาตรฐานของบริษัทขนส่ง ผู้ใช้ที่มีรถยนต์ส่วนตัวสามารถรับสินค้าด้วยตนเองได้ ขอแนะนำให้ตรวจสอบความสอดคล้องของเทปอีกครั้งกับภาระการทำงานที่วางแผนไว้และแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด
ความเป็นจริงสมัยใหม่ของโลกกำลังช่วยประหยัดเวลา เงิน ทรัพยากร และค่าใช้จ่าย และถ้าเมื่อยี่สิบหรือสามสิบปีที่แล้วหน้าที่ของคนขับรถบรรทุกนั้นรวมเฉพาะการขนส่งสินค้าจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่ง ตามกฎแล้วคนขับรถบรรทุกในยุคสมัยของเราก็ส่งต่อสินค้าของตนเอง แนวคิดของ "การส่งต่อ" ไม่เพียงรวมถึงความปลอดภัยของสินค้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความรับผิดชอบต่อความสมบูรณ์ ความปลอดภัย และการไม่มีความเสียหายด้วย
โปรแกรมควบคุมการส่งต่อที่ทันสมัยมีหน้าที่ควบคุมกระบวนการขนส่งทั้งหมด ซึ่งเริ่มต้นและสิ้นสุดด้วยการขนถ่าย หนึ่งในภารกิจหลักในกรณีนี้คือการรักษาความปลอดภัยของสัมภาระที่ขนส่งอย่างถูกต้องและเหมาะสมบนรถพ่วงของรถบรรทุก ความช่วยเหลือที่ประเมินค่าไม่ได้ในเรื่องนี้สำหรับผู้ขับรถบรรทุกนั้นมาจากเข็มขัดสำหรับยึดสัมภาระ
ซ่อมสินค้า
มีหลายวิธีในการรักษาความปลอดภัยให้กับรถพ่วง วิธีการยึดและประเภทของการยึดขึ้นอยู่กับตัวสินค้าและประเภทของรถพ่วง ในรถตู้แข็งประเภทโครงปิด ตามกฎแล้วจะใช้สเปเซอร์หรือม่านพิเศษ แต่สำหรับรถพ่วงชานชาลา ทั้งแบบมาตรฐานและแบบบรรทุกต่ำ พวกเขามักจะคาดเข็มขัดนิรภัยเป็นหลัก
นอกจากนี้ยังใช้โซ่สำหรับน้ำหนักขนาดใหญ่และน้ำหนักมากเป็นพิเศษ แต่ละตัวเลือกเหล่านี้มีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง สำหรับการขนส่งสินค้าบางประเภทจะใช้โซ่เท่านั้น พาเลทที่บอบบางกว่าจะถูกรัดด้วยสายรัด ควรเพิ่มเติมด้วยว่าตามกฎแล้วจะใช้เข็มขัดสำหรับยึดสินค้าหรือวิธีการยึดแบบรวมเพื่อยึดสัมภาระภายในรถพ่วงเต็นท์
เข็มขัดคืออะไร?
สายรัดเข็มขัดเป็นม้วนเทปสิ่งทอที่ทำจากโพลีอะไมด์ โพรพิลีน หรือโพลีเอสเตอร์ ในฐานะที่เป็นสารเติมแต่งเพิ่มเติมหรือวัสดุฐานอื่น ๆ สามารถใช้ผ้าที่ทำจากเส้นใยสังเคราะห์ที่ทนทานได้ ในด้านหนึ่ง สายรัดเหล่านี้แสดงให้เห็นถึงความทนทานต่อการสึกหรอที่ดีเยี่ยม และในทางกลับกัน สายรัดเหล่านี้มีความยืดหยุ่นเพียงพอที่จะใช้สายรัดยึดสัมภาระเป็นวิธีที่เชื่อถือได้และปลอดภัยในการยึดอุปกรณ์ที่ขนส่ง ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา พวกเขาดำเนินการขนส่งเชิงพาณิชย์และอุตสาหกรรมของสินค้าประเภทต่างๆ เช่น วัสดุก่อสร้าง ไม้แปรรูป โลหะม้วน สินค้าจำนวนมากในถุง เฟอร์นิเจอร์ อุปกรณ์ หน้าต่างกระจกสองชั้น โครงสร้างอาคาร พาเลทสำเร็จรูป กลไกต่างๆ และเครื่องใช้ในครัวเรือน.
ลักษณะเฉพาะ
สายพานสำหรับยึดสินค้าแต่ละเส้นจะถูกเลือกโดยคนขับที่ส่งต่อตามลักษณะสำคัญสองประการ: ความยาวและขีดจำกัดของน้ำหนักบรรทุกที่ใช้ ความสัมพันธ์ยังแตกต่างกันในความกว้างของเทป การมีอยู่ (ไม่มี) ของกลไกปรับความตึงและประเภทของมัน ความยาวเทปมาตรฐานคือ หก แปด สิบ หรือ 12 เมตร โหลดทำลายบนสายรัดสำหรับยึดโหลดโดยทั่วไปไม่เกิน 20,000 kgf และความกว้างของเทปเป็นมาตรฐานตั้งแต่ 25 ถึง 150 มม. บริษัทการค้าบางแห่งขายเทปดังกล่าวเป็นม้วนยาว 50, 100, 200 ม. และอื่น ๆ ตัวเลือกนี้เหมาะสมในกรณีของการยึดน้ำหนักบรรทุกตามความยาวของรถพ่วง (หรือรถกึ่งพ่วง) หรือสำหรับการเปลี่ยนสายพานที่สึกหรอ แต่การรัดและการผูกยังคงเหมาะสำหรับการซ่อมบำรุง
รัดเข็มขัด
อย่างไรก็ตามการคาดเข็มขัดเพียงอย่างเดียวนั้นไม่เพียงพอ ประการแรก คนขับรถส่งของจำเป็นต้องคิดอย่างถูกต้องเกี่ยวกับแผนการผูกสัมภาระที่กำลังขนส่ง ที่นี่คุณต้องคำนึงถึงปัจจัยต่างๆ ในกรณีที่เบรกกะทันหัน ของบรรทุกไม่ควรหักไปข้างหน้าและทะลุห้องโดยสารของรถแทรกเตอร์ และเมื่อยกขึ้น - เลื่อนลงไปที่ยานพาหนะต่อไปนี้ เมื่อขับบนทางลาดยางที่ไม่เรียบหรือพื้นที่ขรุขระ จำเป็นต้องป้องกันน้ำหนักบรรทุกจากการเคลื่อนไหวในแนวยาวและด้านข้าง และยังมีการขนส่งและสินค้าที่ไม่ได้มาตรฐานโดยมีจุดศูนย์ถ่วงเคลื่อนที่
ประการที่สอง ผู้ขับขี่จำเป็นต้องรัดเข็มขัดให้แน่นเพื่อยึดสัมภาระให้เข้าที่อย่างแน่นหนา ช่วยลดการเลื่อนที่อาจเกิดขึ้น และนี่คือกลไกสำหรับเข็มขัดนิรภัยที่รับน้ำหนัก
ตัวปรับความตึง
มีตัวเลือกน้อยที่นี่ คุณสามารถรัดสายรัดด้วยมือโดยใช้ความแข็งแรงของกล้ามเนื้อ ในกรณีนี้ จะยึดกับตัวยึดท้าย เช่น มีห่วงและตะขอที่ด้านข้าง อวนลาก รวมถึงพื้นผิวอื่นๆ ของรถพ่วง การยึดประเภทนี้เหมาะสำหรับการบรรทุกน้ำหนักเบา และการขนส่งควรดำเนินการบนแท่นผ้าใบกันน้ำหรือบนรถตู้เทรลเลอร์ที่มีโครงแข็งเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้น้ำหนักบรรทุกตกลงบนพื้นถนน
อย่างไรก็ตาม การไหลของสินค้าที่ขนส่งจำนวนมากจะยึดไว้กับสายพานสำหรับยึดสินค้าด้วยกลไกปรับความตึง โดยทั่วไปแล้ว อุปกรณ์นี้เป็นอุปกรณ์ประเภทวงล้อที่มีการป้องกันการคลายตัวทางกล หรือที่เรียกกันทั่วไปว่า "วงล้อ" หรือ "วงล้อ" เครื่องกว้านที่ได้รับความนิยมน้อยและแทบไม่เคยใช้เลย
ความเก่งกาจของเข็มขัด
ในปัจจุบัน สายรัดสำหรับยึดสินค้าด้วยตัวปรับความตึงเชิงกลแบบวงล้อเป็นวิธีที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในการยึดสัมภาระที่กำลังขนส่ง นอกจากคนขับยานพาหนะขนาดใหญ่แล้ว เจ้าของรถยนต์โดยสารมักใช้งานเมื่อขนส่งในทางเปิด ซึ่งมักจะอยู่บนแร็คหลังคา
คนขับรถบรรทุกยินดีที่จะใช้การยึดสินค้าที่ขนส่งประเภทนี้ สายรัดยึดสิ่งของไว้อย่างแน่นหนาและปลอดภัย ในขณะที่บีบอัดสิ่งของอย่างระมัดระวังจากทุกด้าน ทำให้บรรจุภัณฑ์เสียหายน้อยที่สุด มีความทนทานต่อของเหลวทางเทคนิค เช่น น้ำมัน น้ำมันเบนซิน น้ำมันก๊าด สารป้องกันการแข็งตัวของเอทิลีนไกลคอลต่างๆ และสารเคมีอื่นๆ สายพานสมัยใหม่ช่วยให้คุณรับแรงดึงได้ค่อนข้างสูงและไม่เปลี่ยนความยาวเดิมเมื่อเปียกหรือแช่แข็ง ซึ่งทำให้สามารถใช้งานได้ทุกช่วงเวลาของปีและภายใต้สภาพอากาศต่างๆ
