ฮันเตอร์ผู้สง่างาม

อย่างที่ทราบกันดีว่ารถออฟโรดได้รับการออกแบบมาเพื่อเอาชนะภูมิประเทศที่ยากลำบาก พวกเขาต้องมีข้อได้เปรียบบางอย่างที่จะช่วยให้พวกเขาเคลื่อนที่ในสภาพออฟโรดที่ยากลำบาก เพื่อให้รถสามารถเอาชนะความกดดันได้อย่างมั่นใจ จำเป็นต้องมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

แน่นอนว่าความต้องการดังกล่าวทำให้ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น ไม่ใช่ผู้ที่ชื่นชอบรถออฟโรดทุกคนพร้อมที่จะใช้เงินกับน้ำมันอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศจึงเริ่มผลิตรถ SUV ดีเซล UAZ Hunter

UAZ ดีเซลคืออะไร

UAZ Hunter เป็นทายาทของ UAZ 469 ที่ผ่านการทดสอบตามเวลาซึ่งยังคงเป็นที่นิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์จนถึงทุกวันนี้ นี่เป็นเหตุผลหลักในการเริ่มต้นการผลิต Hunter รถอาจไม่ได้อวดการออกแบบอันทรงเกียรติ แต่คุณสมบัติทางเทคนิคทำให้ยอดขายสูง

ฮันเตอร์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลได้รวมเอาคุณสมบัติที่ดีที่สุดทั้งหมดของรุ่นก่อนไว้ด้วยกัน ในเวลาเดียวกันมีการปรับปรุงการออกแบบ SUV หลายอย่างซึ่งทำให้สามารถเพิ่มคุณภาพได้ตลอดเวลา ตัวอย่างเช่น กลไกการล็อคประตูได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​ตอนนี้ปิดได้ค่อนข้างเรียบง่ายและไม่มีเสียงรบกวนที่ไม่จำเป็น ร่างกายถูกเคลือบด้วยเคลือบราคาแพงซึ่งทำให้ SUV ดูทันสมัย

เพื่อเพิ่มระยะห่างจากพื้น ที่วางเท้าของรถถูกยกขึ้นและช่องประตูแคบลง สิ่งนี้ส่งผลต่อความสะดวกสบายโดยรวมเล็กน้อย เนื่องจากไม่สะดวกที่จะปีนเข้าไปในห้องโดยสาร ที่นั่งมีลักษณะทางกายวิภาคมากขึ้นซึ่งเพิ่มความกว้างขวางของห้องโดยสาร ตอนนี้คุณสามารถวางที่นั่งเพิ่มเติมที่ด้านหลังและติดตั้งประตูบานพับสำหรับห้องเก็บสัมภาระได้เช่นเดียวกับ SUV สมัยใหม่

ฮันเตอร์ไม่มีข้อบกพร่องของรุ่น 469 ซึ่งรวมถึงการออกแบบกระปุกเกียร์ที่ไม่ประสบความสำเร็จและกำลังเครื่องยนต์ต่ำ SUV ดีเซลที่ได้รับการอัพเกรดมีข้อดีดังต่อไปนี้:

• การตกแต่งภายในสะดวกและสบายยิ่งขึ้น
• ลดการใช้เชื้อเพลิงลงอย่างมาก
• อัพเกรดเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง
• ปรับปรุงรูปแบบการออกแบบระบบกันสะเทือน
• เพิ่มปริมาตรห้องโดยสารและความจุในการบรรทุก

เครื่องยนต์ดีเซลทำให้รถมีความคล่องแคล่วมากขึ้น

ความคิดเห็นของเจ้าของระบุว่ารถเป็นแบบมัลติฟังก์ชั่น ใช้งานได้ไม่เฉพาะในสภาพถนนแบบออฟโรดเท่านั้น แต่ยังสามารถใช้เป็นรถครอบครัวสำหรับการเดินทางกลางแจ้งได้อีกด้วย

บทวิจารณ์ SUV จำนวนมากยืนยันว่ามีเกียร์ธรรมดา 5 สปีดจาก Hyundai Dymos กล่องเกียร์ของผู้ผลิตรายนี้มีคุณภาพสูงเหนือกว่าคุณลักษณะของคู่ในประเทศอย่างมาก

ข้อดีของเครื่องยนต์ดีเซลเหนือเครื่องยนต์เบนซิน

เมื่อตัดสินใจเลือกประเภทของเครื่องยนต์ - ดีเซลหรือเบนซิน จำเป็นต้องคำนึงถึงความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์เหล่านี้ด้วย

ฮันเตอร์เบนซินมาพร้อมกับเครื่องยนต์ ZMZ-409 4 สูบ 16 วาล์วที่มีความจุ 128 แรงม้า กับ. และปริมาตร 2.7 ลิตร ผู้ผลิตแนะนำให้เติมน้ำมันเครื่องยนต์ด้วยน้ำมันเบนซิน AI-92 ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอยู่ที่ 13.2 ลิตรต่อ 100 กม. ในรอบรวม SUV ทำความเร็วสูงสุดได้ 130 กม./ชม.

ฮันเตอร์ดีเซลมาพร้อมกับเครื่องยนต์ ZMZ-514 4 สูบ 16 วาล์วที่มีความจุ 114 แรงม้า กับ. และปริมาตร 2.2 ลิตร ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยต่อ 100 กม. เพียง 10.5 ลิตร UAZ สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 120 กม. / ชม. พัฒนาแรงบิดได้ถึง 270 นิวตันเมตร

จากสิ่งนี้ เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าเครื่องยนต์ดีเซลช่วยให้คุณประหยัดได้ไม่เพียงแค่การซื้อเชื้อเพลิงประเภทที่ถูกกว่าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการบริโภคด้วย ในขณะเดียวกันความเร็วสูงสุดของ ZMZ-514 จะด้อยกว่าความเร็วของ ZMZ-409 เล็กน้อย ราคาของ SUV ที่ประหยัดนั้นสูงกว่าราคาของ Hunter น้ำมันเบนซินถึง 50,000 รูเบิล การประหยัดน้ำมันจะชำระค่าใช้จ่ายที่มากเกินไปหลังจาก 20,000 กิโลเมตร

เครื่องดีเซลเพิ่มกำลังอัตโนมัติ

ระหว่างการทำงานเครื่องยนต์ดีเซลไม่ตอบสนองต่อการบรรทุกของรถพร้อมผู้โดยสาร ผลการทดลองขับแสดงให้เห็นว่าเครื่องยนต์ประหยัดไม่ร้อนเกินไปทั้งเมื่อขับบนพื้นผิวแอสฟัลต์และเมื่อต้องเอาชนะสภาพออฟโรดที่หนักหน่วง เมื่อใช้เครื่องยนต์เบนซินปัญหานี้ยังคงอยู่

ZMZ 514 เป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่ประหยัดและไม่โอ้อวดซึ่งติดตั้งในรถยนต์ UAZ Patriot และรถยนต์รุ่นอื่น ๆ จากผู้ผลิตรถยนต์ UAZ

หน่วยพลังงานนี้ได้รับการพัฒนาในปี 2545 และผลิตในปัจจุบันโดยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย

ข้อมูลจำเพาะ

การดัดแปลงเครื่องยนต์ ZMZ 514 มีลักษณะดังต่อไปนี้:

พารามิเตอร์	ความหมาย
น้ำหนัก	220 กก
ปริมาณการทำงาน	2.235 ลิตร
พลัง	113.5 ลิตร กับ. ที่ 3500 รอบต่อนาที
การกำหนดค่าห้องเผาไหม้	ในบรรทัด
วัสดุบล็อก	เหล็กหล่อ
วัสดุฝาสูบ	อลูมิเนียม
อัตราส่วนการบีบอัด	19.5
จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ	4
ระบบเชื้อเพลิง	ไดเรคอินเจคชั่นเทอร์โบชาร์จเจอร์
ระบบทำความเย็น	ของเหลวที่มีการหมุนเวียนบังคับ
ชนิดเชื้อเพลิง	ดีเซล
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง	12.5 บน UAZ Patriot

เครื่องยนต์ถูกติดตั้งบน UAZ Patriot, Cargo, Hunter, Pickup และ

คำอธิบาย

การพัฒนาเครื่องยนต์ดีเซล ZMZ 514 เริ่มขึ้นที่โรงงาน Zavolzhsky Motor ในปี 2545 ซึ่งยังอยู่ในระหว่างการผลิต

แต่ย้อนกลับไปในปี 2521 มีการวางแผนที่จะผลิตเครื่องยนต์ดีเซลที่มีกำลัง 90 แรงม้าสำหรับติดตั้งบนยานพาหนะ UAZ

การพัฒนาเครื่องยนต์ดำเนินการเป็นเวลา 15 ปีในระหว่างที่มีการสร้างต้นแบบหลายตัวซึ่งไม่ได้ให้ความน่าเชื่อถือที่เพียงพอและไม่แตกต่างกันในด้านประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ยอมรับได้

ในปี พ.ศ. 2536 มีการตัดสินใจที่จะพัฒนาเครื่องยนต์ดีเซลให้เข้มข้นขึ้น และเครื่องยนต์เบนซินที่มีแนวโน้มจะเป็นพื้นฐาน เป็นผลให้อีกสองปีต่อมามีการผลิตต้นแบบเครื่องแรกซึ่งได้รับดัชนี 406D.10 เครื่องยนต์สองลิตร 105 แรงม้านี้กลายเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างหน่วยกำลังของตระกูล ZMZ 514

การออกแบบหน่วยพลังงานใหม่ดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญโดยมีส่วนร่วมของกลไกภาษาอังกฤษจาก บริษัท Ricardo การทดสอบที่ดำเนินการในอังกฤษแสดงให้เห็นถึงความไม่สมบูรณ์ของเสื้อสูบ ด้วยเหตุนี้จึงตัดสินใจไม่ใช้เหล็กหล่อในการผลิตฝาสูบ แต่เป็นอะลูมิเนียมที่ทนทานและน้ำหนักเบากว่า เสื้อสูบ ZMZ 514 ทำจากเหล็กหล่อโดยใช้เทคโนโลยีการฉีดขึ้นรูป

การปรับเปลี่ยน

ในปี 2545 มีการประกอบเครื่องยนต์ดีเซล ZMZ 514 ชุดแรกซึ่งติดตั้งบน Gazelle อย่างไรก็ตามในปีแรกของการดำเนินการพบว่ามีปัญหาในการซ่อมบำรุงเครื่องยนต์ของซีรีย์นี้และอีกสองปีต่อมาการผลิตก็หยุดลง

วิศวกรของ ZMZ เริ่มทำงานกับเครื่องยนต์ซึ่งกินเวลาหนึ่งปีครึ่ง ผลจากการแก้ไข ทำให้การออกแบบก้านสูบ เสื้อสูบ และโซ่ไทม์มิ่งเปลี่ยนไป

• ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2548 การผลิตหน่วยพลังงานรุ่นที่สองได้กลับมาดำเนินการต่อซึ่งได้รับดัชนี ZMZ 5143 เครื่องยนต์นี้ได้พิสูจน์ตัวเองจากด้านที่ดีที่สุด ประหยัด บำรุงรักษาง่าย และเชื่อถือได้ กำลังติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่บนยานพาหนะ UAZ Hunter
• ในปี 2555 มีการเปิดตัวการผลิตหน่วยพลังงานรุ่นอัพเกรดซึ่งได้รับดัชนี ZMZ 51432.10 CRS เครื่องยนต์รุ่นนี้ติดตั้งระบบคอมมอนเรลและเป็นไปตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดของมาตรฐานยูโร 4 เครื่องยนต์ซีรีส์ได้รับการติดตั้งบนยานพาหนะ UAZ Patriot, Pickup, Hunter และ Cargo

การใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงบน ZMZ 51432 Common Rail ได้ปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงอย่างมาก เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์รุ่นก่อนหน้า ZMZ 514 ใช้น้ำมันดีเซลน้อยลง 10 เปอร์เซ็นต์ และในขณะเดียวกันก็ให้การตอบสนองของเครื่องยนต์ที่ดีขึ้นที่รอบต่ำ

ในเวลาเดียวกัน ต้องบอกว่าการใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงแบบอิเล็กทรอนิกส์นี้ทำให้เกิดความยุ่งยากในการออกแบบชุดจ่ายไฟ ZMZ 514 และทำให้ความน่าเชื่อถือลดลง

ออกแบบ

• เครื่องยนต์ดีเซล ZMZ 514 โดดเด่นด้วยการออกแบบที่เรียบง่ายและด้วยการใช้อลูมิเนียมอย่างแพร่หลายทำให้สามารถลดน้ำหนักของหน่วยกำลังได้ถึง 220 กิโลกรัม
• โรงงานผลิตได้ติดตั้งระยะทางระหว่างบริการที่เพิ่มขึ้นในรุ่นเครื่องยนต์นี้ ซึ่งทำให้การทำงานของรถง่ายขึ้นอย่างมาก เครื่องยนต์ไม่ต้องการคุณภาพของน้ำมันมากนักและระบบระบายความร้อนที่คิดมาอย่างดีนั้นไม่รวมความล้มเหลวของเครื่องยนต์เนื่องจากความร้อนสูงเกินไป
• หน่วยกำลังนี้ใช้สายพานไทม์มิ่งขับเคลื่อน ซึ่งช่วยลดความจำเป็นในการทำงานที่ซับซ้อนในการเปลี่ยนหรือปรับโซ่ไทม์มิ่ง
• คุณลักษณะเฉพาะของ ZMZ 514 ที่ได้รับการอัพเกรดคือการใช้ระบบหล่อลื่นแบบรวมซึ่งพ่นน้ำมันพร้อมกันและหล่อลื่นชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ของมอเตอร์ภายใต้แรงกดดัน
• ช่วงเวลาการบริการสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องคือ 15,000 กิโลเมตร อย่างไรก็ตามเจ้าของรถแนะนำให้ตรวจสอบระดับน้ำมันอย่างต่อเนื่อง น้ำมันที่ดำคล้ำแสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนและดำเนินการตามขั้นตอนบริการอื่นๆ กับมอเตอร์
• ลูกสูบของมอเตอร์หล่อขึ้นจากโลหะผสมอะลูมิเนียมเสริมแรง ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงทรัพยากรที่เป็นไปได้สูงสุด กระโปรงลูกสูบทำด้วยรูปทรงกระบอกพิเศษและมีการเคลือบป้องกันแรงเสียดทาน สารเคลือบดังกล่าวไม่ไหม้แม้หลังจาก 200,000 กิโลเมตร
• ต้องบอกว่าส่วนกำลังของมอเตอร์ ZMZ 514 ได้สร้างความน่าเชื่อถือและความทนทาน การเสียของลูกสูบหรือเพลาข้อเหวี่ยงนั้นเกิดขึ้นได้น้อยมาก และเกิดจากการทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่เหมาะสม การเสียดังกล่าวมักเกิดจากการทำงานที่ยาวนานภายใต้ภาระและการใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ
• เครื่องยนต์ ZMZ 51432 ที่อัปเดตมีสี่วาล์วสำหรับแต่ละกระบอกสูบและอินเตอร์คูลเลอร์มีหน้าที่ระบายความร้อนของอากาศที่เข้าสู่กระบอกสูบซึ่งช่วยให้สามารถเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ ZMZ 51432 ได้อย่างมีนัยสำคัญและปรับปรุงพฤติกรรมที่ความเร็วต่ำ
• กังหันที่ใช้แม้ว่าจะมีลักษณะเทอร์โบแล็กของเครื่องยนต์เป่าลม แต่ก็มีความน่าเชื่อถือและไม่ต้องการการซ่อมแซมที่สำคัญใดๆ ทรัพยากรนั้นเท่ากับทรัพยากรของหน่วยพลังงานทั้งหมด
• เครื่องยนต์มีระบบจ่ายไฟจาก BOSCH บริษัท เยอรมันซึ่งช่วยขจัดปัญหาที่มีอยู่เกี่ยวกับการทำงานของหัวเทียน มีการประกาศทรัพยากรเครื่องยนต์ที่ระดับ 250,000 กิโลเมตร อาจต้องมีการยกเครื่องด้วยระยะทาง 300,000 กิโลเมตรขึ้นไป

ข้อบกพร่อง

ความผิดปกติ	สาเหตุ
การสูญเสียของเหลวจากระบบหล่อเย็น	อาจเป็นเพราะความเสียหาย ปะเก็นฝาสูบ และ ความเสียหายต่อหัวถังเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป เครื่องยนต์. หากเปลี่ยนปะเก็นไม่ได้แสดงว่า ความยากลำบากแล้วนี่คือการบดหรือการเปลี่ยน หัวถังมีเพียงพอ ค่าใช้จ่ายที่สูง. จะต้องจำไว้ว่า ที่ผลิตออกมาหลายพันธุ์ หน่วยกำลังดังนั้นควรเลือกหัวถัง ตามหมายเลข VIN
การปรากฏตัวของสัญญาณเกี่ยวกับแรงดันน้ำมันไม่เพียงพอในระบบหล่อลื่น	เหตุผลนี้อาจเป็นน้ำมันที่เสียหาย ปั๊มที่หยุดสูบน้ำมัน อีกทั้งประสิทธิภาพของปั้มน้ำมัน อาจตกลงมาเนื่องจากตัวกรองอุดตัน การซ่อมแซมประกอบด้วยการตรวจสอบน้ำมัน การเปลี่ยนตัวกรองและปั๊ม
เครื่องยนต์น็อคและสูญเสียกำลังทั้งหมด	นี่เป็นเรื่องปกติสำหรับโซ่ไทม์มิ่งแบบเปิดและ วาล์วตีลูกสูบ รถที่จำเป็น ถ่ายโอนไปยังบริการบนรถหัวลากและผลิต การเปิดมอเตอร์ ในกรณีส่วนใหญ่ ต้องยกเครื่องราคาแพง ZMZ 514 พร้อมเปลี่ยนวาล์วและลูกสูบ
การสั่นสะเทือนบนรถเย็น	สาเหตุอาจเป็นหัวเทียนที่ล้มเหลว ปัญหาการจุดระเบิดหรือคอยล์ ซ่อมแซม คือการระบุความล้มเหลว โหนดและการแทนที่
รถไม่ยอมสตาร์ทหลังจากจอดรถไว้นานในฤดูหนาว	เหตุผลนี้อาจเป็นการใช้ เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำที่แข็งตัว หนาวจัด. ในกรณีนี้จำเป็นต้องขับรถ รถในโรงรถที่อบอุ่นหรือรอ ร้อนข้างนอก

การปรับแต่ง

เครื่องยนต์ดีเซล ZMZ 514 มีความปลอดภัยสูง ซึ่งช่วยให้คุณเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ได้โดยใช้โปรแกรมควบคุมที่กำหนดค่าใหม่ และด้วยความช่วยเหลือของการปรับแต่งทางวิศวกรรมที่สำคัญ

เมื่อมีส่วนร่วมในการเพิ่มพลังของหน่วยพลังงานนี้ควรจำไว้ว่าเจ้าของรถดำเนินงานทั้งหมดด้วยความเสี่ยงและอันตรายของเขาเอง

1. วิธีที่ง่ายและน่าเชื่อถือที่สุดในการเพิ่มพลังของ ZMZ 514 คือการปรับแต่งชิปที่เรียกว่าซึ่งเกี่ยวข้องกับการติดตั้งชุดควบคุมใหม่ สิ่งนี้ช่วยให้คุณได้รับแรงม้าเพิ่มขึ้นประมาณยี่สิบตัว ตัวเลือกการปรับแต่งชิปบางตัวจำเป็นต้องถอดตัวกรองอนุภาคออก ซึ่งนำไปสู่การเสื่อมสภาพของมาตรฐานไอเสียและลดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์
2. การติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงน้ำหนักเบาและกระบอกสูบบน ZMZ 514 ช่วยให้คุณได้รับแรงม้าเพิ่มขึ้น 10 ถึง 15 แรงม้า
3. เจ้าของรถหลายคนติดตั้งมู่เล่น้ำหนักเบาซึ่งเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ 5-8 แรงม้า
4. ตัวเลือกการปรับแต่งขั้นสูงนั้นเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนกังหันด้วยรุ่นสปอร์ตที่มีแรงดันเพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ อายุการใช้งานของเครื่องยนต์จะลดลงอย่างมาก
5. การเปลี่ยนระบบไอเสียมาตรฐานของเครื่องยนต์ ZMZ 514 จะเพิ่มกำลังขับของหน่วยกำลังด้วย ขึ้นอยู่กับรุ่นของท่อไอเสียแบบสปอร์ตที่ใช้ รถสามารถเพิ่มแรงม้าได้ระหว่าง 8 ถึง 10 แรงม้า
6. จะเพิ่มม้าอีก 2-3 ตัวโดยเปลี่ยนไส้กรองอากาศมาตรฐานเป็นรุ่นสปอร์ตที่ไม่มีแรงต้าน

โดยรวมแล้วงานที่ทำเพื่อเพิ่มกำลังของ ZMZ 514 นั้นจะทำให้สามารถเพิ่มแรงม้าได้อีก 40 ถึง 60 แรงม้า คุณเพียงแค่ต้องจำไว้ว่าเมื่อทำการปรับแต่งคุณต้องหันไปหามืออาชีพซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถทำงานทางเทคนิคทั้งหมดได้อย่างเชี่ยวชาญและหากทรัพยากรของเครื่องยนต์ของคุณเสื่อมลงก็จะไม่มีนัยสำคัญ

เกี่ยวกับหนังสือ: อัลบั้ม. ฉบับปี 2550
รูปแบบหนังสือ: ไฟล์ pdf ในไฟล์ zip
หน้า : 32
ภาษา: รัสเซีย
ขนาด: 28.3 ลบ.
ดาวน์โหลด: ฟรี โดยไม่มีข้อจำกัดและรหัสผ่าน

เครื่องยนต์ดีเซล ZMZ-514.10 และการดัดแปลง ZMZ-5143.10-50, ZMZ-5143.10-50 ออกแบบ. บริการ. ซ่อมแซม.

งานหลักของอัลบั้มนี้คือการจัดหาระบบ - "ผู้พัฒนา - ผู้ผลิต - ผู้ใช้ทุกรูปแบบ" พร้อมข้อมูลทางเทคนิคที่ช่วยให้ทุกคนที่สนใจได้รับคำตอบที่ครอบคลุมสำหรับทุกคำถามที่เกี่ยวข้องกับการรับรองประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ดีเซล ZMZ-514.10 และการปรับเปลี่ยนในระยะต่างๆ ของการทำงาน

- ข้อมูลทางเทคนิคของเครื่องยนต์ดีเซล ZMZ-514 และระบบต่างๆ
- อุปกรณ์และการออกแบบของเครื่องยนต์ ภาพตัดขวาง
- การซ่อมบำรุง. ประเภทและเนื้อหาของผลงาน
– ข้อแนะนำในการบำรุงรักษา
— การประกอบเครื่องยนต์ — ทีละขั้นตอน
- ส่วนประกอบย่อยของหน่วยและส่วนประกอบ
- ตำแหน่งของเครื่องหมายและรูสำหรับหมุดเพื่อเปลี่ยนสายพานขับปั๊มฉีด โครงการระบบจ่ายและกำจัดเชื้อเพลิงในรถยนต์ UAZ-315148
- แผนภาพการเชื่อมต่อของระบบควบคุมเครื่องยนต์
- ขนาด ความคลาดเคลื่อน และความพอดีของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ผสมพันธุ์
— วิธีการตรวจสอบและปรับตั้งเวลาวาล์ว
- เทอร์โบชาร์จเจอร์
- ขันแรงบิดของการเชื่อมต่อเกลียวหลัก

เครื่องยนต์ดีเซล ZMZ-514.10 เป็นแบบ 4 สูบความเร็วสูงพร้อมอุปกรณ์เชื้อเพลิงชนิด VE พร้อมตัวควบคุมเชิงกลพร้อมระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ปรับได้และระบบหมุนเวียนไอเสีย

เครื่องยนต์ ZMZ-5143.10 ใช้:

- กลไกการจ่ายก๊าซ 4 วาล์วพร้อมช่องสกรูสองตัวต่อกระบอกสูบ
- ตำแหน่งศูนย์กลางของหัวฉีดและห้องเผาไหม้ในลูกสูบระบายความร้อน
- ปะเก็นฝาสูบเหล็ก
- โลหะผสมเหล็กหลอม, เพลาข้อเหวี่ยงไนไตรด์;
- การเคลือบป้องกันแรงเสียดทานและการสึกหรอของพื้นผิวการทำงานของวาล์ว ลูกสูบ และแหวนลูกสูบ

ออกแบบมาสำหรับติดตั้งบนรถยนต์ระดับกลาง รถบรรทุกขนาดเล็ก รถมินิบัส รถ SUV ที่มีน้ำหนักรวมสูงสุด 3.5 ตัน

ความถี่ของการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ดีเซล ZMZ-514.10 ครั้งแรกและครั้งที่สองและการดัดแปลง ZMZ-5143.10-50, ZMZ-5143.10-50 นั้นขึ้นอยู่กับประเภทของสภาพการใช้งานของยานพาหนะ

ร้านขายอะไหล่รถยนต์ออนไลน์ "ไซต์" เสนอซื้อชิ้นส่วนอะไหล่ใหม่สำหรับเครื่องยนต์ ZMZ-514 สำหรับรถยนต์ UAZ ในมอสโกว เรามีราคาที่ย่อมเยาและต้นทุนต่ำ

เครื่องยนต์ ZMZ 514 นั้นไม่ซับซ้อนทางโครงสร้าง ได้รับการบำรุงรักษาอย่างสะดวกและถือว่าประหยัดมาก การพัฒนาเครื่องยนต์ดีเซล ZMZ 514 เริ่มขึ้นในปี 2545 ที่โรงงาน Zavolzhsky ในภูมิภาค Nizhny Novgorod โดยการมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญจากสหราชอาณาจักร

"เครื่องยนต์ดีเซล" ZMZ 514 มีคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยม มีระบบระบายความร้อนที่เชื่อถือได้และระยะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันอยู่ที่ 15,000 กิโลเมตร ลูกสูบทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ อายุเครื่องยนต์รวมประมาณ 250,000 กิโลเมตร

อะไหล่ ZMZ-514 สำหรับ UAZ ราคาถูก

ในร้านค้าออนไลน์ "zp495.ru" คุณสามารถซื้อชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับเครื่องยนต์ ZMZ-514 สำหรับรถยนต์ UAZ ได้อย่างมีกำไร:

• ฮันเตอร์
• หยิบ
• รักชาติ
• สินค้า, ก้อน, Simbir
• UAZ 3151, 3962, 3909, 3153
• UAZ 3160, 3162, 3303, 3741, 3159

ราคาชิ้นส่วนรถยนต์สำหรับเครื่องยนต์ ZMZ-514 สำหรับราคารถยนต์ UAZ

ร้านขายอะไหล่รถยนต์ออนไลน์ "ไซต์" นำเสนอชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับเครื่องยนต์ ZMZ-514 สำหรับ UAZ รวมถึง:

• เพลาลูกเบี้ยว
• ท่อเทอร์โบชาร์จเจอร์
• เฟืองเพลาลูกเบี้ยว
• ข้อเหวี่ยงน้ำมัน
• ตัวเรือนคลัตช์
• ปลอกด้านล่าง
• ท่อร่วมไอเสีย
• ชุดประเก็น
• ขายึดปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์
• ฝาสูบ
• ฝาครอบวาล์ว
• ปั๊มสุญญากาศ
• ปั๊มน้ำ
• ปั้มน้ำมัน
• เครื่องรับ
• ลูกกลิ้งยากล่อมประสาท
• สายเชื้อเพลิงแรงดันสูง
• หลอดหมุนเวียน
• กรองน้ำมันเชื้อเพลิง
• ลูกรอกปั๊มเชื้อเพลิง.

ในร้านค้าออนไลน์ "ไซต์" คุณสามารถซื้อชิ้นส่วนอะไหล่ใหม่ที่จำเป็นสำหรับเครื่องยนต์ ZMZ-514 สำหรับรถยนต์ UAZ ได้!