ใครเป็นเจ้าของรถบีเอ็มดับเบิลยู? รถยนต์ที่มีใบพัด - ประวัติของ BMW ประสบความสำเร็จในทุกด้าน

BMW, Bayerisch Motoren Werke AG เป็นบริษัทรถยนต์สัญชาติเยอรมันที่เชี่ยวชาญด้านการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถสปอร์ต รถยนต์ ออฟโรดและรถจักรยานยนต์ สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในมิวนิก

ในปี 1913 ที่ชานเมืองทางตอนเหนือของมิวนิก คาร์ล แรปป์ และกุสตาฟ ออตโต บุตรชายของนักประดิษฐ์เครื่องยนต์ สันดาปภายใน Nikolaus August Otto ก่อตั้งบริษัทเครื่องยนต์อากาศยานขนาดเล็กสองแห่ง การระบาดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งทำให้เกิดคำสั่งซื้อเครื่องยนต์อากาศยานจำนวนมากในทันที Rapp และ Otto ตัดสินใจควบรวมกิจการเป็นโรงงานเครื่องยนต์อากาศยานแห่งเดียว นี่คือวิธีการก่อตั้งโรงงานผลิตเครื่องยนต์อากาศยานในมิวนิก ซึ่งในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2460 ได้รับการจดทะเบียนภายใต้ชื่อ Bayerische Motoren Werke (“Bavarian Motor Works”) - BMW วันที่นี้ถือเป็นปี การก่อตั้งบีเอ็มดับเบิลยูและ Karl Rappa และ Gustav Otto เป็นผู้สร้าง

ในปี 1923 รถจักรยานยนต์คันแรก R32 ได้จากโรงงาน BMW ในงานมอเตอร์โชว์ปี 1923 ที่ปารีส รถจักรยานยนต์ BMW คันแรกนี้ได้รับชื่อเสียงอย่างรวดเร็วในด้านความเร็วและ รถที่เชื่อถือได้ซึ่งได้รับการยืนยันจากสถิติความเร็วสูงสุดในการแข่งขันรถจักรยานยนต์ระดับนานาชาติในช่วงปี 20-30

ในเวลาเดียวกันเครื่องยนต์ Motor-4 กำลังได้รับการพัฒนาโดยการประกอบขั้นสุดท้ายจะดำเนินการในประเทศอื่น ๆ ในยุโรป ในปี 1919 Franz Diemer บินเครื่องบินด้วยเครื่องยนต์นี้ขึ้นไปสูงถึง 9,760 เมตร และสร้างสถิติโลกครั้งแรกของ BMW ฝ่ายผลิตได้รับ เพิ่มพิเศษหลังจากสรุปข้อตกลงลับกับโซเวียตรัสเซียในการจัดหาเครื่องยนต์อากาศยานใหม่ล่าสุด เที่ยวบินโซเวียตส่วนใหญ่ในช่วงทศวรรษที่ 1930 ดำเนินการบนเครื่องบินที่ติดตั้งเครื่องยนต์ BMW

ในปี 1928 บริษัทได้ซื้อโรงงานผลิตรถยนต์ในเมือง Eisenach (เมืองทูรินเจีย) และได้รับใบอนุญาตการผลิต รถเล็ก Dixi (เป็น Austin 7 ภาษาอังกฤษที่มีลิขสิทธิ์) การผลิตเริ่มต้นในปี 1929 Dixi เป็นรถยนต์ BMW คันแรก ในระหว่าง ปัญหาทางเศรษฐกิจซับคอมแพ็คจะมีมากที่สุด รถยอดนิยมยุโรป. สู่จุดเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง สงครามบีเอ็มดับเบิลยู- หนึ่งในบริษัทที่มีการพัฒนาแบบไดนามิกมากที่สุดในโลกโดยผลิตอุปกรณ์ที่เน้นด้านกีฬา เธอมีสถิติโลกมากมาย: Wolfgang von Gronau บนเครื่องบินทะเลเปิด Dornier Wal ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ BMW ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือจากตะวันออกไปตะวันตก Ernst Henne บนรถจักรยานยนต์ R12 ซึ่งติดตั้งระบบขับเคลื่อนคาร์ดาน ระบบไฮดรอลิก โช้คอัพและโช้คอัพแบบยืดหดได้ (สิ่งประดิษฐ์ของ BMW) สร้างสถิติโลกทำสถิติความเร็วรถจักรยานยนต์อยู่ที่ 279.5 กม./ชม. ซึ่งไม่มีใครแซงหน้าได้ใน 14 ปีข้างหน้า

ในปี พ.ศ. 2476 เริ่มการผลิตรุ่น 303 ซึ่งเป็นรถยนต์ BMW คันแรกที่มีเครื่องยนต์ 6 สูบ เป็นรุ่นแรกที่ได้รับกระจังหน้าหม้อน้ำที่มีลักษณะเฉพาะ นิยมเรียก BMW ว่า “รูจมูก” รูจมูกเหล่านี้ได้กลายเป็นองค์ประกอบการออกแบบทั่วไปของรถยนต์ BMW ทุกคัน

ในปี 1936 BMW ได้ผลิต "328" อันโด่งดังซึ่งเป็นหนึ่งในรถสปอร์ตที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด ในช่วงเวลานั้น สิ่งเหล่านี้เป็นเพียงนวัตกรรมทางเทคนิคที่ล้ำสมัย: โครงท่อ เครื่องยนต์หกสูบพร้อมฝาสูบที่ทำจากโลหะผสมเบา ระบบใหม่ กลไกวาล์วด้วยบาร์เบลล์ ด้วยรุ่น 328 ทำให้ BMW มีชื่อเสียงมากในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษที่ 30 อะไรทั้งหมด คันต่อมาด้วยป้ายสองสีที่มีตราสินค้าซึ่งสาธารณชนมองว่าเป็นสัญลักษณ์ของคุณภาพความน่าเชื่อถือและความสวยงาม ด้วยการถือกำเนิดขึ้น อุดมการณ์ของ BMW ก็ก่อตัวขึ้นในที่สุด ซึ่งจนถึงทุกวันนี้ได้กำหนดแนวคิดของรถยนต์รุ่นใหม่: "รถยนต์สำหรับผู้ขับขี่" คู่แข่งหลักอย่างเมอร์เซเดส-เบนซ์ ยึดหลักการที่ว่า "รถยนต์มีไว้สำหรับผู้โดยสาร" ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา แต่ละบริษัทก็มีแนวทางของตัวเอง โดยพิสูจน์ว่าตัวเลือกของตนนั้นถูกต้อง

ผู้ชนะการแข่งขันหลากหลายประเภท เช่น การแข่งรถแบบเซอร์กิต แรลลี่ การแข่งขันปีนเขา BMW 328 ได้รับการกล่าวถึงจากผู้ที่ชื่นชอบรถสปอร์ตและทิ้งรถยนต์จากการผลิตทั้งหมดไว้เบื้องหลัง รถสปอร์ต.

พ.ศ. 2481 (ค.ศ. 1938) - BMW ได้รับใบอนุญาตสำหรับเครื่องยนต์ Pratt-Whitney จากนั้นจึงพัฒนารุ่น 132 ซึ่งติดตั้งบน Junkers U52 อันโด่งดัง ในปีเดียวกันนั้นเอง รถจักรยานยนต์รุ่นก่อนสงครามที่เร็วที่สุดได้ถูกสร้างขึ้น ด้วยกำลัง 60 แรงม้า และความเร็วสูงสุด 210 กม./ชม. ในปี 1939 นักแข่งชาวเยอรมัน Georg Mayer กลายเป็นแชมป์ยุโรปด้วยรถจักรยานยนต์คันนี้ และเป็นครั้งแรกที่ชาวต่างชาติขี่มอเตอร์ไซค์ต่างชาติคว้าแชมป์การแข่งขัน British Senior Tourist Trophy

สงครามปะทุส่งผลให้การผลิตรถยนต์ต้องหยุดชะงัก ลำดับความสำคัญจะมอบให้กับเครื่องยนต์ของเครื่องบินอีกครั้ง

ในปี พ.ศ. 2487 BMW เป็นรายแรกในโลกที่เริ่มการผลิต เครื่องยนต์ไอพ่นบีเอ็มดับเบิลยู 109-003. กำลังดำเนินการทดสอบด้วย เครื่องยนต์จรวด. การสิ้นสุดของสงครามโลกครั้งที่สองถือเป็นหายนะสำหรับความกังวลนี้ โรงงานสี่แห่งที่ตั้งอยู่ในเขตยึดครองทางตะวันออกถูกทำลายและรื้อถอน โรงงานหลักในมิวนิกถูกอังกฤษรื้อถอนทิ้ง เนื่องจากการผลิตเครื่องยนต์ของเครื่องบินและขีปนาวุธในช่วงสงคราม ผู้ชนะจึงออกคำสั่งห้ามการผลิตเป็นเวลาสามปี

ส่วน Karl Rapp และ Gustav Otto ผู้ซึ่งไม่เคยเปลี่ยนความรักในเครื่องยนต์ ตัดสินใจที่จะเริ่มต้นใหม่อีกครั้ง มีการพัฒนารถจักรยานยนต์ R24 1 สูบซึ่งประกอบขึ้นเกือบเป็นงานฝีมือในเวิร์กช็อป กลายเป็นผลิตภัณฑ์ BMW ชิ้นแรกหลังสงคราม ในปี พ.ศ. 2494 รถยนต์โดยสารคันแรกหลังสงคราม รุ่น 501 ก็ได้ปรากฏตัวขึ้น อย่างไรก็ตาม มันไม่ได้นำมาซึ่งความสำเร็จทางการเงิน

ในปี 1955 การผลิตรุ่น R 50 และ R 51 เริ่มต้นขึ้น โดยเป็นการเปิดตัวรถจักรยานยนต์รุ่นใหม่ที่มีสปริงเต็มรูปแบบ แชสซีซับคอมแพ็ค Isetta ออกมา ซึ่งเป็นความสัมพันธ์ที่แปลกประหลาดของรถจักรยานยนต์และรถยนต์ ยานพาหนะสามล้อที่มีประตูเปิดไปข้างหน้า ประสบความสำเร็จอย่างมากในเยอรมนีหลังสงครามที่ยากจน แต่เนื่องจากความคลั่งไคล้รถลีมูซีนขนาดใหญ่และความสูญเสียที่เกี่ยวข้องที่ตามมา บริษัทจึงพบว่าตัวเองจวนจะล่มสลาย นี่เป็นกรณีเดียวในประวัติศาสตร์ทั้งหมดของ BMW เมื่อ สถานการณ์ทางเศรษฐกิจและรถยนต์ที่ถูกโยนออกสู่ตลาดก็ไม่มีความต้องการ คำถามเกิดขึ้นเกี่ยวกับการขายบริษัท Mercedes-Benz รีบประกาศการซื้อ แต่สิ่งนี้ถูกขัดขวางโดยผู้ถือหุ้นรายย่อย พนักงานของบริษัท และตัวแทนขาย

ด้วยการปรับโครงสร้างเงินทุน BMW จึงสามารถดำเนินธุรกิจต่อไปได้ เป็นครั้งที่สามแล้วที่บริษัทกำลังเริ่มต้นใหม่อีกครั้ง

พ.ศ. 2499 (ค.ศ. 1956) นักออกแบบ Albrecht Graf Hertz ซึ่งอาศัยอยู่ในนิวยอร์ก สร้างสรรค์รถยนต์ที่เร้าใจ - รถสปอร์ตสุดหล่อ "BMW ยังเอาชนะชาวอิตาลีได้ด้วย" - นี่คือสิ่งที่หนังสือพิมพ์เขียนไว้ในปี 1956 เมื่อรถคันนี้เปิดตัว BMW 507 ได้รับการเสนอให้เป็นทั้งโรดสเตอร์และฮาร์ดท็อป แปดสูบ เครื่องยนต์อลูมิเนียมปริมาตร 3.2 ลิตร กำลัง 150 แรงม้า เร่งความเร็วรถเป็น 220 กม. ต่อชั่วโมง มีการขายรถยนต์ดังกล่าวทั้งหมด 252 คันตั้งแต่ปี พ.ศ. 2499 ถึง พ.ศ. 2502 ปัจจุบันเป็นหนึ่งในรถสะสมที่หายากและแพงที่สุด

พ.ศ. 2502 - ด้วย BMW 700 ใหม่ ระบบอากาศการระบายความร้อนความกังวลสามารถเอาชนะวิกฤติภายในและสร้างพื้นฐานสำหรับความสำเร็จต่อไปของแบรนด์โดยรวม ความสำเร็จไม่ได้เกิดขึ้นเฉพาะในด้านการขายเท่านั้น เวอร์ชั่นคูเป้ให้มา โอกาสของบีเอ็มดับเบิลยูบรรลุชัยชนะด้านกีฬา

ในปี 1962 แนวคิดของรุ่น 1500 นั้นมีน้ำหนักเบา กะทัดรัด กีฬา รถสี่ประตู - ได้รับการตอบรับจากตลาดด้วยความกระตือรือร้นเช่นนี้ ว่ากำลังการผลิตไม่เพียงพอต่อความต้องการรถยนต์เหล่านี้

เปิดตัวครั้งแรกในปี 1966 รถสองประตู 1600-2. มันทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับซีรีส์เทอร์โบชาร์จที่ประสบความสำเร็จตั้งแต่ปี 1502 ถึง 2002 ความสำเร็จของ "คลาสใหม่" มีส่วนช่วยในการพัฒนากลุ่มผลิตภัณฑ์รุ่นทั้งหมด ข้อกังวลของ BMW สามารถที่จะฟื้นฟูประเพณีของยุค 30 และเริ่มผลิตรุ่นหกสูบได้ ในปี พ.ศ. 2511 มีการเปิดตัวรุ่น 2500 และ 2800 รอบปฐมทัศน์ซึ่งทำให้ BMW กลับเข้าสู่บริษัทได้อีกครั้ง ผลิตรถเก๋งขนาดใหญ่ ดังนั้น. ทศวรรษที่ 60 กลายเป็นปีที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในประวัติศาสตร์ทั้งหมดขององค์กร

ในปี 1969 BMW ย้ายการผลิตรถจักรยานยนต์ไปที่เบอร์ลิน การเปิดตัวเริ่มต้นขึ้น ซีรีย์ใหม่มอเตอร์ไซค์ "ตรงข้าม" ในปี 1976 มีการติดตั้งแฟริ่งแบบเต็มความยาวบนรถจักรยานยนต์ R100 RS เป็นครั้งแรก ในปี พ.ศ. 2526 มีการเปิดตัวรถจักรยานยนต์รุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดรุ่นหนึ่ง ได้แก่ K100 พร้อมเครื่องยนต์ 4 สูบแถวเรียงพร้อม ระบายความร้อนด้วยของเหลวและการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ในปีครบรอบหนึ่งร้อยปีของรถจักรยานยนต์ ในปี 1985 โรงงานในกรุงเบอร์ลินผลิตรถจักรยานยนต์ได้มากกว่า 37,000 คัน ในปี 1989 มีการนำเสนอรถจักรยานยนต์ K 1

ในปี 1970 รถยนต์ชื่อดังคันแรกปรากฏขึ้น บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์- แบบจำลองของซีรีส์ที่ 3, ซีรีส์ที่ 5, ซีรีส์ที่ 6, ซีรีส์ที่ 7 ด้วยการเปิดตัวซีรีส์ 5 การผลิตรถยนต์ BMW เจเนอเรชันใหม่โดยพื้นฐานได้เริ่มต้นขึ้น หากก่อนหน้านี้ความกังวลอยู่ในกลุ่มรถสปอร์ตเป็นหลัก ตอนนี้ความกังวลได้เข้ามาแทนที่ในส่วนของรถเก๋งนั่งสบายแล้ว คูเป้ 3.0 ซีเอสแอล. ซึ่งคว้าแชมป์ยุโรปมาแล้ว 6 สมัยนับตั้งแต่ปี 1973 ช่วยให้บีเอ็มดับเบิลยูประสบความสำเร็จเป็นพิเศษ รถคูเป้คันนี้มีนวัตกรรมทางเทคนิคมากมาย เป็นจุดเด่นของเครื่องยนต์ BMW หกสูบแรกที่มีสี่วาล์วต่อสูบ และระบบเบรกมี ABS ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ใหม่ทั้งหมดในสมัยนั้น

ในปี 1977 ความก้าวหน้าครั้งใหม่ในรถยนต์ระดับหรู ด้วยการถือกำเนิดของซีรีส์ 7 การต่ออายุพื้นฐานของซีรีส์ BMW ทั้งหมดจึงสิ้นสุดลง

ตั้งแต่ปี 1986 BMW M3 กลายเป็นรถแข่งบนท้องถนนที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในโลก รุ่นสองประตูขนาดกะทัดรัดได้รับการพัฒนาคู่ขนานสำหรับทั้งการผลิตในซีรีส์และมอเตอร์สปอร์ต ผลลัพธ์ที่ได้คือชัยชนะของ BMW ในปี 1987 ชาวอิตาลี Roberto Raviglia คว้าอันดับหนึ่งในการแข่งขัน World Road Racing Championship และในอีกห้าปีข้างหน้า BMW M3 ก็ครองวงการกีฬา

ในปี 1987 รถ Roadster รุ่นใหม่ ซึ่งแต่เดิมเป็นเพียงรุ่นทดลอง ยังคงรักษาประเพณีของรถ Roadster ของ BMW ในยุค 30 และ 50 ต่อไป BMW Z1 ผลิตด้วยจำนวน 8,000 ชุด และกลายเป็นผู้ให้บริการเทคโนโลยีล้ำสมัย อากาศพลศาสตร์ของรถคันนี้ก็อยู่ในระดับที่เป็นแบบอย่างเช่นกัน ในปี 1987 ความกังวลของบีเอ็มดับเบิลยูรายแรกๆ ของโลกที่ใช้ระบบควบคุมกำลังเครื่องยนต์แบบอิเล็กทรอนิกส์

ในปี 1990 รถคูเป้ในฝันใหม่: BMW 850i หัวใจสำคัญของรถคูเป้หรูคันนี้คือเครื่องยนต์ 12 สูบที่สามารถขับเคลื่อนรถไปข้างหน้าได้ทุกความเร็ว อินทิกรัลใหม่เอี่ยม เพลาล้อหลังในลักษณะที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะผสมผสานคุณสมบัติด้านกีฬาเข้ากับความสะดวกสบายสูงสุด

ในปีการรวมชาติของเยอรมัน ความกังวลได้ก่อตั้งขึ้น บริษัทบีเอ็มดับเบิลยู Rolls-Royce GmbH หวนคืนสู่รากฐานในอุตสาหกรรมเครื่องยนต์อากาศยาน และในปี 1991 ได้เปิดตัวเครื่องยนต์อากาศยานรุ่นใหม่ BR-700 ในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 รถสปอร์ตขนาดกะทัดรัด ซีรีส์ 3 เจเนอเรชันที่สาม และซีรีส์คูเป้ 8 ปรากฏตัวในตลาด

ก้าวที่ดีสำหรับบริษัทคือการซื้อในปี 1994 ด้วยมูลค่า 2.3 พันล้าน เครื่องหมายเยอรมันกลุ่มอุตสาหกรรม Rover Group (“Rover Group”) และเป็นศูนย์การผลิตรถยนต์แบรนด์ Rover ที่ใหญ่ที่สุดในสหราชอาณาจักร แลนด์โรเวอร์และเอ็ม.จี. ด้วยการซื้อบริษัทนี้ รายชื่อรถยนต์ BMW ก็ได้รับการเติมเต็มด้วยรถยนต์ขนาดเล็กพิเศษและ SUV ที่ขาดหายไป

ตั้งแต่ปี 1995 รถยนต์ BMW ทุกคันได้รับการติดตั้งถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าและระบบป้องกันการโจรกรรมเครื่องยนต์เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ในเดือนมีนาคมของปีเดียวกัน ซีรีส์ 3 Touring Station Wagon ได้เปิดตัวสู่การผลิต รถใหม่แตกต่างไม่เพียงแต่ การออกแบบที่ทันสมัยแต่ยังมีเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุด ยกตัวอย่างเป็นครั้งแรกในอุตสาหกรรมยานยนต์ แชสซีทำจากอลูมิเนียมเกือบทั้งหมด

นอกจากนี้ในปี 1995 - เปิดตัว BMW 5 Series ใหม่ หลักการสำคัญในการพัฒนา - การสร้างแนวคิดที่กลมกลืนกัน รถยนต์รุ่นใหม่นี้ไม่เพียงแต่มีการออกแบบที่ทันสมัย แต่ยังรวมถึงเทคโนโลยีที่ล้ำหน้าที่สุดอีกด้วย เป็นครั้งแรกในอุตสาหกรรมยานยนต์ที่โครงรถทำจากอะลูมิเนียมเกือบทั้งหมด การใช้วัสดุใหม่ทำให้สามารถเพิ่มอัตราการรีไซเคิลยานพาหนะได้ถึง 85 เปอร์เซ็นต์ ตัวถังที่แข็งแกร่งเป็นพิเศษให้ระดับความปลอดภัยเชิงรับที่ไม่มีใครเทียบได้

ในปี 1996 BMW Z3 7 Series ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเป็นครั้งแรก การสังเคราะห์ไดนามิกและการออกแบบคลาสสิกที่เป็นเอกลักษณ์เป็นแนวคิดที่น่าพึงพอใจ โฆษณาเพิ่มเติมสำหรับรถยนต์คันนี้สร้างขึ้นโดยภาพยนตร์เรื่อง "GoldenEye" ซึ่งมีซุปเปอร์เอเจนต์ 007 เจมส์ บอนด์ ขับรถไปรอบๆ ด้วย Z3 BMW Z3 กลายเป็นสินค้าขายดี โรงงานแห่งใหม่ใน Spartanburg ไม่สามารถผลิตตามคำสั่งซื้อทั้งหมดได้

ในปี 1997 รถจักรยานยนต์ที่ไม่สามารถปล่อยให้ใครเฉยได้ - Model R 1200 C คือการตีความใหม่โดยสิ้นเชิง รถจักรยานยนต์ถนน. การออกแบบที่น่าตื่นตาตื่นใจที่ผสมผสานองค์ประกอบดั้งเดิมและอนาคตเข้าด้วยกัน เขาได้อันที่ใหญ่ที่สุดที่เคยสร้างมา เครื่องยนต์บ็อกเซอร์บีเอ็มดับเบิลยู. ปริมาตรการทำงานของมันคือ 1170 cm3 และกำลังที่พัฒนาแล้วคือ 61 แรงม้า ในปีเดียวกันนั้น BMW ได้เปิดตัวรถในฝันอีกคัน เรากำลังพูดถึง M Roadster ซึ่งเป็นศูนย์รวมที่แท้จริงของรถสปอร์ตเปิดประทุนสายพันธุ์แท้ที่ไม่เหมือนใคร

ในปี 1997 BMW ได้เปิดตัวรถยนต์ในฝันที่ทำให้ผู้ที่ชื่นชอบหลงใหล M Roadster รวบรวมเอาอุดมคติของรถสปอร์ตพันธุ์แท้อย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนจาก BMW เครื่องยนต์ M3 ขนาด 321 แรงม้า รับประกันการขับขี่ที่เร้าใจ

ในฤดูใบไม้ผลิปี 1998 รถเก๋งซีรีส์ 3 รุ่นที่ 5 ที่ประสบความสำเร็จได้เปิดตัว ซีรี่ส์ 3 ใหม่ได้รับการออกแบบใหม่โดยมีรายละเอียดมากมาย ไม่เพียงแต่มีรูปลักษณ์ที่โดดเด่นเท่านั้น แต่ยังให้ประโยชน์สูงสุดอีกด้วย เครื่องยนต์ที่ทันสมัยเทคโนโลยีช่วงล่างใหม่ล่าสุดและมาตรฐานความปลอดภัยที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน

ต้นปี 1999 ถือเป็นการเปิดตัวของ BMW X5 ซึ่งกลายเป็นรถยนต์สำหรับกิจกรรมกีฬาคันแรกของโลก: รถยนต์ที่ผสมผสานความสง่างามและการใช้งานได้อย่างมีเอกลักษณ์ จึงเปิดมิติใหม่ของการขับเคลื่อน

และอีกหนึ่งอย่างแรก: BMW Z8 ซึ่งเป็นรถสปอร์ตที่ยอดเยี่ยมที่เฉลิมฉลองการเปิดตัวครั้งแรกในปี 1999 และสร้างความพึงพอใจให้กับแฟน ๆ ของ James Bond ใน The World Is Not Enough

ในปี 1999 บีเอ็มดับเบิลยูยังได้มอบเซอร์ไพรส์ให้กับผู้ที่ชื่นชอบยานยนต์อีกด้วย แฟรงก์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์เผยแนวคิด Z9 Gran Turismo แห่งอนาคต

ปัจจุบัน BMW ซึ่งเริ่มต้นจากการเป็นโรงงานผลิตเครื่องยนต์อากาศยานขนาดเล็ก ได้ผลิตผลิตภัณฑ์ในโรงงาน 5 แห่งในเยอรมนีและมีบริษัทในเครืออีก 22 แห่งที่กระจายอยู่ทั่วโลก นี่เป็นหนึ่งในไม่กี่แห่ง บริษัทรถยนต์ซึ่งไม่ใช้หุ่นยนต์ในโรงงาน การประกอบทั้งหมดบนสายพานลำเลียงทำได้ด้วยมือเท่านั้น ที่ทางออก - เท่านั้น การวินิจฉัยคอมพิวเตอร์พารามิเตอร์พื้นฐานของรถ

ประวัติความเป็นมาของแบรนด์เยอรมันเริ่มต้นขึ้นที่ชานเมืองทางตอนเหนือของมิวนิกในปี พ.ศ. 2459 โดยมีโรงงานผลิตเครื่องยนต์เครื่องบินขนาดเล็ก Karl Rapp และ Gustav Otto ก่อตั้งบริษัทชื่อ Bayerische Motoren Werke ซึ่งแปลว่า "Bavarian Motor Works" ผู้สร้างโลโก้ BMW มีพื้นฐานมาจากใบพัดเครื่องบินที่มีสไตล์ตัดกับท้องฟ้าสีคราม ตามการตีความอื่น ไอคอนโลโก้ถูกเลือกเนื่องจากสีขาวและสีน้ำเงินของธงชาติบาวาเรีย สมัยนั้นไม่มีใครคาดคิดว่าสายการบินเล็กๆ จะกลายเป็นยักษ์ใหญ่ในตลาดรถยนต์

ความต้องการเครื่องยนต์เครื่องบิน BMW จำนวนมากเกิดจากสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แต่ผลลัพธ์ที่ได้เกือบจะทำลาย บริษัท เล็ก: สนธิสัญญาแวร์ซายส์สรุปการห้ามการผลิตเครื่องยนต์สำหรับการบินของเยอรมัน - ในเวลานั้นเป็นผลิตภัณฑ์เดียวของ บริษัท มิวนิก จึงตัดสินใจผลิตเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ รถจักรยานยนต์ BMW R32 คันแรกได้รับการออกแบบโดยวิศวกรหนุ่ม Max Fritz ในเวลาเพียงห้าสัปดาห์

แต่ในไม่ช้า การผลิตเครื่องยนต์อากาศยานก็กลับมาดำเนินการอีกครั้ง และตำแหน่งที่เสียไปของ BMW ในตลาดนี้ก็ฟื้นคืนมาอย่างรวดเร็ว การเพิ่มขึ้นของ บริษัท บาวาเรียยังได้รับการอำนวยความสะดวกด้วยความจริงที่ว่าเยอรมนีได้ทำข้อตกลงลับกับสหภาพโซเวียตในการจัดหาเครื่องยนต์เครื่องบินรุ่นล่าสุด เครื่องบินโซเวียตในช่วงทศวรรษที่ 1930 ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ BMW ได้ทำการบินที่ทำลายสถิติหลายครั้ง

ในขณะนั้น ยุโรปกำลังประสบปัญหาทางเศรษฐกิจ และรถยนต์ขนาดกะทัดรัดคันแรกอย่าง BMW Dixi ปี 1929 ก็ได้รับความนิยมอย่างมาก เจ็ดปีต่อมา บริษัท Bavarian ได้นำเสนอชุดกีฬาที่มีชื่อเสียงต่อสาธารณชนทั่วโลก บีเอ็มดับเบิลยู คูเป้ 328 ซึ่งกลายเป็นผู้ชนะการแข่งขันแข่งรถหลายรายการ อย่างไรก็ตาม ธุรกิจหลักยังคงเป็นการผลิตเครื่องยนต์อากาศยาน

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 โรงงานรถยนต์ของเยอรมันหลายแห่งถูกทำลาย รวมถึงโรงงานบีเอ็มดับเบิลยูที่มิวนิกซึ่งฐานอุตสาหกรรมใช้เวลาหลายปีในการบูรณะ สภาพเสื่อมโทรมของบริษัท Bavarian เกือบจะจบลงด้วยการตัดสินใจขายให้กับ Mercedes-Benz ซึ่งเป็นคู่แข่งกันมานาน แต่ต้องขอบคุณ กลยุทธ์ใหม่เลือกโดยเจ้าของ BMW สามารถรักษาความเป็นอิสระได้ นโยบายของบริษัทในช่วงหลังสงครามคือการผลิตรถจักรยานยนต์ขนาดเล็กและรถเก๋งขนาดใหญ่ที่สะดวกสบาย รุ่นของยุค 60 เช่น BMW 700 และ 1500 ได้รับการยอมรับในระดับสากลและให้ความหวังในการฟื้นฟูแบรนด์ ตอนนั้นเองที่รถสปอร์ตทัวเรอร์ขนาดกะทัดรัดระดับใหม่ปรากฏขึ้น ในปีเดียวกันนั้นมีการผลิตรถยนต์คอมแพ็คสามล้อที่ไม่ธรรมดาอย่าง BMW Izetta ซึ่งอยู่ระหว่างรถจักรยานยนต์กับรถยนต์ เป็นครั้งแรกที่มีการเปิดตัวรถยนต์ของซีรีส์ชื่อดัง - สาม, ห้า, หกและเจ็ด

การพัฒนาอย่างรวดเร็วของผู้ผลิตรถยนต์บาวาเรียนั้นมาพร้อมกับการเติบโตทางเศรษฐกิจทั่วโลกในยุค 80 ด้วยการมุ่งเน้นไปที่ประสิทธิภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมและความสะดวกสบายสูงสุดสำหรับผู้ขับขี่ บริษัทจึงเพิ่มยอดขายอย่างมีนัยสำคัญและบีบคู่แข่งในอเมริกาและญี่ปุ่นออกไปได้อย่างมาก แผนกการค้าและการผลิตของ BMW ได้เปิดดำเนินการในส่วนต่างๆ ของโลก

ในยุค 90 ส่วนหนึ่งของการเติบโต บริษัทเยอรมันรวมถึงแบรนด์ต่างๆ เช่น Rover และ Rolls-Royce ซึ่งทำให้สามารถขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ด้วย SUV และรถยนต์ขนาดเล็กพิเศษได้

ในช่วงสามสิบปีที่ผ่านมา ผลกำไรของผู้ผลิตรถยนต์เพิ่มขึ้นทุกปี เมื่อพบว่าตัวเองจวนจะล่มสลายมากกว่าหนึ่งครั้ง อาณาจักร BMW ก็ผงาดขึ้นมาและประสบความสำเร็จอีกครั้ง ขณะนี้แบรนด์เยอรมันครองตำแหน่งที่แข็งแกร่งในฐานะผู้นำเทรนด์ แฟชั่นรถ. แบรนด์ BMW มีความหมายเหมือนกันกับมาตรฐานระดับสูงในด้านคุณภาพ ความสะดวกสบาย และความปลอดภัย

ชื่อเต็ม:	บาเยอริสเช่ โมโตเรน แวร์เคอ เอจี
ชื่ออื่น:	บีเอ็มดับเบิลยู
การดำรงอยู่:	พ.ศ. 2459 - ปัจจุบัน
ที่ตั้ง:	เยอรมนี: มิวนิค
ตัวเลขสำคัญ:	นอร์เบิร์ต ไรโธเฟอร์ ประธานกรรมการบริษัท
สินค้า:	รถ,รถบรรทุก,รถบัส,เครื่องยนต์
ผู้เล่นตัวจริง:	บีเอ็มดับเบิลยู M4; บีเอ็มดับเบิลยู X5;

แรงผลักดันในการผนึกกำลังและผลิตเครื่องยนต์อากาศยานมากขึ้นคือสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ปฏิบัติการทางทหารต้องใช้อุปกรณ์จำนวนมาก และโรงงานซึ่งเปิดดำเนินการในปี 1917 ก็พร้อมที่จะตอบสนองความต้องการเหล่านี้ หลังจากการควบรวมกิจการ บริษัทได้รับชื่อว่า "Bayerische Motoren Werke" ตัวอักษรตัวแรกประกอบขึ้นเป็นแบรนด์รถยนต์ชื่อดังอย่าง BMW

จากเครื่องบินสู่เครื่องยนต์รถจักรยานยนต์

เมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ความเจริญรุ่งเรืองของบริษัทก็สิ้นสุดลงเช่นกัน ตามสนธิสัญญาแวร์ซายส์ชาวเยอรมันสูญเสียสิทธิ์ในการผลิตเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินที่มีกำลังเกิน 100 แรงม้าเป็นเวลาห้าปีเต็ม

การทำโปรไฟล์ใหม่ช่วยให้บริษัทรอดจากการล้มละลาย ด้วยการมองโลกในแง่ดี ผู้ประกอบการจึงสามารถสร้างและเริ่มผลิตเครื่องยนต์ขนาดเล็กสำหรับรถจักรยานยนต์ได้อย่างรวดเร็วในปี 1920 ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์หลายรายกลายเป็นผู้ซื้อเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ของ BMW

ต่อมาบริษัทเริ่มประกอบสินค้าสองล้อทั้งหมด บุตรหัวปี R32 ปรากฏตัวในปี 1923 คุณภาพของรถสามารถตัดสินได้จากยอดขาย R32 มียอดขายมากกว่าสามพันหน่วยภายในต้นปี พ.ศ. 2469 ด้วยกำลังเครื่องยนต์ 8.5 แรงม้า รถจักรยานยนต์สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 90 กม./ชม. หรือมากกว่านั้น จุดศูนย์ถ่วงต่ำทำให้มีเสถียรภาพมาก ไม่มีปัญหาในการจัดการหรือดูแล ทุกสิ่งที่นำมารวมกันทำให้สามารถขายสินค้าได้ในราคาสูงถึง 2.2 พันเครื่องหมายจักรวรรดิ คู่แข่งถามถึงผลิตภัณฑ์ของตนน้อยลงมาก แต่ R32 นั้นคุ้มค่ากับเงินที่เสียไปเพราะมันเป็นแชมป์ความเร็วอย่างแท้จริงและผลการแข่งขันระดับนานาชาติได้ยืนยันข้อเท็จจริงนี้ซ้ำแล้วซ้ำเล่า

ตอนนี้สิ่งที่เคยเป็นความลับใหญ่ไม่ใช่เรื่องลับอีกต่อไป: บริษัท จัดหาเครื่องยนต์เครื่องบินให้กับสหภาพโซเวียต เราสามารถพูดได้ว่าการบินของรัสเซียพัฒนาโดยใช้เครื่องยนต์เครื่องบินของเยอรมัน อย่างน้อยที่สุด บันทึกส่วนใหญ่ของดินแดนโซเวียตในการเดินทางทางอากาศได้รับรางวัลบนเครื่องบินที่ติดตั้งเครื่องยนต์ BMW

ในปี พ.ศ. 2471 บริษัทได้เข้าซื้อกิจการที่สำคัญสองครั้ง อันดับแรก - พื้นที่การผลิตในไอเซนัค ประการที่สองคือการอนุญาตให้ผลิตรถยนต์ขนาดเล็ก Dixi มันเป็น Dixi ตัวน้อยที่กลายเป็นรถยนต์คันแรกที่ผลิตโดย BMW เครื่องจักรนี้ได้รับความนิยมอย่างมากในช่วงที่เศรษฐกิจตกต่ำเนื่องจากไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายมากนัก

ภายในเดือนกันยายน พ.ศ. 2482 BMW ครองตำแหน่งผู้นำในหมู่ผู้ผลิตระดับโลก ยานพาหนะ. บริษัทมุ่งเน้นการผลิตอุปกรณ์กีฬา ตัวอย่างเช่น บันทึกระยะทางถูกกำหนดไว้ในเครื่องบินเปิดระหว่างการบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ สถิติความเร็วเป็นของนักแข่งมอเตอร์ไซค์ Ernst Henne ซึ่งสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 279.5 กม./ชม. บน R12

รถยนต์ - สำหรับคนขับ

รถคันแรกที่มีเครื่องยนต์หกสูบเริ่มประกอบในปี พ.ศ. 2476 โมเดลได้รับมอบหมายดัชนี "303" และไม่กี่ปีต่อมา "328" ในตำนานก็ปรากฏตัวขึ้น รถสปอร์ตคันนี้ถูกกำหนดให้เป็นคนดังอย่างแท้จริง การเปิดตัวครั้งนี้ได้กำหนดแนวคิดในปัจจุบัน: “รถยนต์มีไว้สำหรับคนขับ” นวัตกรรมทั้งหมดของบริษัทได้รับการออกแบบมาเพื่อความสะดวกในการใช้งานและความสะดวกสบายของผู้ขับขี่เป็นหลัก

เมอร์เซเดส-เบนซ์ บริษัท เยอรมันที่มีชื่อเสียงไม่แพ้กันอีกแห่งหนึ่งมีความเห็นว่ารถยนต์จะต้องสนองความต้องการของผู้โดยสารเป็นอันดับแรก “รถยนต์มีไว้เพื่อผู้โดยสาร” คือคติประจำใจของพวกเขา

แนวคิดทั้งสองมีความเกี่ยวข้องกัน ทั้งสองแนวคิดช่วยให้ข้อกังวลพัฒนาได้สำเร็จ

สำหรับ BMW 328 นั้น เหนือกว่าผู้ไล่ตามทั้งในการแข่งขันแรลลี่ เซอร์กิตเรซซิ่ง และการแข่งขันปีนเขามาก ผู้ชื่นชอบรถสปอร์ตให้ความสำคัญกับความเป็นอันดับหนึ่งอย่างไม่มีเงื่อนไข

ความผันผวนของโชคชะตา

สงครามครั้งใหม่ไม่ได้ละเว้นโรงงาน BMW เยอรมนีต้องการเครื่องยนต์อากาศยานอีกครั้ง การผลิตรถยนต์ถูกระงับ แม้จะมีการสู้รบหรือค่อนข้างต้องขอบคุณพวกเขา บริษัท ก็มีการพัฒนาอย่างรวดเร็ว เธอเป็นคนแรกในโลกที่สร้างเครื่องยนต์ไอพ่น และเริ่มทดสอบเครื่องยนต์จรวดด้วย

การสิ้นสุดของสงครามกลายเป็นหายนะที่แท้จริงสำหรับความกังวลนี้ เมื่อถึงเวลานั้น โรงงานของบริษัทก็กระจัดกระจายไปทั่วเยอรมนี พวกที่ลงเอยทางตะวันออกของประเทศก็สูญหายไปอย่างไม่อาจแก้ไขได้ ผู้ชนะกำหนดกฎของตนเองให้กับชาวเยอรมันและโดยเฉพาะอย่างยิ่งห้ามการผลิตเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินและจรวด

เราจะต้องแสดงความเคารพต่อความอุตสาหะและการทำงานหนักของ Otto และ Rapp ผู้ซึ่งค้นพบความแข็งแกร่งในตัวเองและเริ่มฟื้นฟูการผลิตตั้งแต่เริ่มต้น

ผลิตภัณฑ์หลังสงครามชิ้นแรกของบริษัทคือรถจักรยานยนต์ R24 สูบเดียว มันไม่ได้ประกอบที่โรงงาน แต่ในโรงงานขนาดเล็ก เนื่องจากผู้ผลิตไม่มีทั้งกำลังการผลิตหรืออุปกรณ์

รถยนต์โดยสารคันแรกหลังสงคราม 501 ปรากฏในปี 1951 เพื่อน ๆ คำนวณผิดที่นี่ เงินทุนสำหรับโมเดลนี้สูญเปล่า พวกเขาไม่ได้รับผลกำไรจากโมเดลใหม่

สี่ปีต่อมาเริ่มประกอบรถจักรยานยนต์รุ่น R 50 และ R 51 พวกเขาเปิดตัวรถยนต์สองล้อรุ่นใหม่โดยสิ้นเชิง คุณลักษณะที่โดดเด่นคือแชสซีทั้งหมดถูกสปริงตัว ในเวลาเดียวกัน รถยนต์เล็กของ Isetta ก็ปรากฏตัวขึ้น สินค้าสามล้อนี้เป็นสิ่งที่แปลก ไม่มีรถจักรยานยนต์อีกต่อไป (มีประตูที่เปิดไปข้างหน้า) แต่ยังไม่ใช่รถยนต์ (ไม่มีล้อที่สี่) Isetta ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ชาวเยอรมันที่ยากจนในบางครั้ง

ความหลงใหลในเครื่องยนต์ทรงพลังและรถยนต์ที่คล้ายกันเป็นเรื่องตลกที่โหดร้ายกับผู้ผลิต มีการใช้เงินมากเกินไปในการผลิตรถลีมูซีน และไม่มีความต้องการสำหรับพวกเขา บริษัทจึงถูกขู่ว่าจะล่มสลายอีกครั้ง มีการพูดคุยเรื่องการขายบริษัท

เมอร์เซเดส-เบนซ์ประกาศซื้อ “น้องชาย” แต่ข้อตกลงล้มเหลว: เจ้าของหุ้น BMW ตัวแทนและพนักงานไม่เห็นด้วยกับวิธีแก้ปัญหาดังกล่าว

ประสบการณ์หลายปี การทำงานร่วมกันช่วยให้ฉันรับมือกับสถานการณ์ที่ยากลำบากเป็นครั้งที่สาม การปรับโครงสร้างการเงินและ รุ่นใหม่รถสปอร์ต - BMW-1500.

ความสำเร็จใหม่

ในช่วงสามทศวรรษที่ผ่านมา บริษัทมีการพัฒนาอย่างรวดเร็ว มีการสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกใหม่และปรับปรุงเทคโนโลยี ในเวลานี้สิ่งต่อไปนี้ถูกสร้างขึ้น:

- “2002-turbo” (เป็นครั้งแรกในการฝึกซ้อมระดับโลก);
- มีระบบป้องกันเบรกจากการบล็อค ทั้งหมด รถยนต์สมัยใหม่เสร็จสมบูรณ์ ระบบที่คล้ายกัน;
- ระบบควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ (ครั้งแรก)

ในการแข่งขัน Formula 1 ในปี 1983 นักแข่งที่ออกสตาร์ทด้วยรถ Brabham BMW เป็นผู้ชนะ สำนักงานใหญ่ย้ายไปที่อาคารใหม่ในมิวนิก กำลังเปิดสถานที่ทดสอบใน Aschheim เพื่อทำการทดสอบ มีการสร้างศูนย์วิจัยเพื่อดำเนินการพัฒนาแบบจำลองที่ได้รับการปรับปรุง

ในยุค 70 รถคันแรกของซีรีส์ที่สาม, ห้า, หกและเจ็ดปรากฏขึ้น

ตั้งแต่ปี 1969 เป็นต้นมา รถจักรยานยนต์เริ่มผลิตที่โรงงานแห่งหนึ่งในกรุงเบอร์ลิน นั่นคือตอนที่มอเตอร์ไซค์บ็อกเซอร์ปรากฏตัว แฟริ่งขนาดเต็มตัวแรกได้รับการติดตั้งบน R100 RS ในปี 1976

83rd ถูกทำเครื่องหมายด้วยข้อเท็จจริงที่ว่ามันได้รับการปล่อยตัวแล้ว แบรนด์ที่มีชื่อเสียง– K100. เครื่องยนต์สี่สูบของมันถูกฉีดเชื้อเพลิงและระบายความร้อนด้วยของเหลว หนึ่งร้อยปีนับตั้งแต่การเปิดตัวรถจักรยานยนต์คันแรกในปี 1985 จากนั้นมีการประกอบรถจักรยานยนต์ที่โรงงานในกรุงเบอร์ลินเป็นประวัติการณ์ - มากกว่า 37,000 คัน ผลิตภัณฑ์ใหม่อีกชิ้นหนึ่ง - K1 ถูกนำเสนอในการนำเสนอในปี 1989

ในปี 1990 เยอรมนีได้กลับมารวมตัวกันอีกครั้ง และข้อกังวลดังกล่าวได้จดทะเบียนบริษัทชื่อ BMW Rolls-Royce GmbH นอกจากนี้ยังมีการตัดสินใจกลับมามีส่วนร่วมในการสร้างเครื่องยนต์เครื่องบินอีกครั้ง หนึ่งปีต่อมาเครื่องยนต์ BR-700 ก็พร้อมใช้งาน

บริษัท เสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งอย่างมีนัยสำคัญเมื่อในปี 1994 ได้ซื้อ Rover Group และคอมเพล็กซ์อังกฤษที่ใหญ่ที่สุดที่ผลิตรถยนต์ Land Rover, Rover และ MG การซื้อกิจการมีมูลค่าเท่ากับ 2.3 พันล้าน Deutsch Marks กำลังการผลิตใหม่ได้ขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ของบริษัทด้วยรถ SUV และรถยนต์ขนาดเล็กพิเศษ สี่ปีต่อมา ข้อกังวลดังกล่าวได้เข้าซื้อบริษัทอังกฤษอีกแห่งหนึ่ง คราวนี้บริษัทโรลส์-รอยซ์อันโด่งดังกลายเป็นทรัพย์สินของบริษัท

รถยนต์ BMW ที่ผลิตทั้งหมดเริ่มติดตั้งถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารตอนหน้าในปี 1995 และในเดือนมีนาคมของปีเดียวกันก็มีการเปิดตัวสเตชั่นแวกอนซีรีส์ที่สาม (ทัวร์ริ่ง) เข้าสู่การผลิต

ในช่วงปีสุดท้ายของศตวรรษที่ผ่านมา มีรถจักรยานยนต์ที่น่าสนใจหลายคันปรากฏขึ้นจากมุมมองทางเทคนิค เอาใจใส่เป็นพิเศษสมควรได้รับ R100RT Classic ตัวอย่างนี้มีไว้สำหรับผู้ชื่นชอบการท่องเที่ยว โดยมีกล่องสัมภาระ และที่จับพวงมาลัยแบบปรับความร้อนได้ อีกอันหนึ่งได้รับการออกแบบสำหรับการเดินทางท่องเที่ยว จักรยานคันนั้นครอบครัวเดียวกัน - R100GS PD. ทั้งสองรุ่นเข้าร่วมในการแข่งขันแรลลี่ระดับโลกอันทรงเกียรติ Paris-Dakkar พวกเขาไม่เพียงแต่เป็นผู้เข้าร่วมเท่านั้น พวกเขายังได้รับชัยชนะถึงสี่ครั้งด้วย

รุ่น F650 ค่อนข้างได้รับความนิยม จากจุดเริ่มต้นของการเปิดตัว (พ.ศ. 2536) บริษัทเริ่มแข่งขันด้วยความเท่าเทียมกับรถจักรยานยนต์ญี่ปุ่นในระดับเดียวกัน

การพัฒนาบ็อกเซอร์ R1100RS เริ่มขึ้นในศตวรรษที่ 93 เช่นกัน ในรุ่นนี้ ไม่เพียงแต่ที่พักเท้าและแฮนด์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงอานที่มีกลไกการปรับอีกด้วย อีกหนึ่งปีต่อมาตัวแทนรุ่นเดียวกันอีกสองคนก็ปรากฏตัวขึ้น อันแรกคือ R1100RT อันที่สองคือ R850R

กลุ่มรถจักรยานยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในระดับโลก ได้แก่ R1100GS และสิ่งที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในหมู่ตัวแทนของรถจักรยานยนต์สี่สูบคือ Touring K1100RS ได้รับความนิยมจากแฟริ่งทรงสปอร์ต สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือตัวแทน K1100LT แฟริ่งขนาดใหญ่ของจักรยานคันนี้มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า เขามี:

กระจกหน้ารถปรับได้;
- ลำต้นขนาดใหญ่สำหรับกระเป๋าเดินทาง
-ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก

ข้อกังวลสมัยใหม่ของ BMW คือโรงงานผลิตที่ได้รับการพัฒนาอย่างดีและมีสำนักงานตัวแทนในทุกส่วนของโลก BMW ไม่ใช้ระบบอัตโนมัติ กระบวนการประกอบทั้งหมดดำเนินการด้วยตนเอง ตัวอย่างแต่ละชิ้นได้รับการวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์

อุปกรณ์คุณภาพสูง ปลอดภัย และสะดวกสบายเป็นที่ต้องการอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นยอดขายจึงมีการเติบโตทุกปีและส่งผลให้บริษัทมีกำไรด้วย

อย่างไรก็ตาม หากคุณต้องการรถยนต์จากผู้ผลิตในญี่ปุ่น เราขอแนะนำศูนย์ Lexus Ekaterinburg ให้คุณได้ ในนั้น ตัวแทนจำหน่ายคุณสามารถซื้อรถยนต์จากกลุ่ม ES, IS, GS, LS, CT และ RX ได้ในราคาที่เหมาะสม

ในปี 1913 ที่ชานเมืองทางตอนเหนือของมิวนิก Karl Rapp และ Gustav Otto บุตรชายของผู้ประดิษฐ์เครื่องยนต์สันดาปภายใน Nikolaus August Otto ก่อตั้งบริษัทเครื่องยนต์เครื่องบินขนาดเล็กสองแห่ง การระบาดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งทำให้เกิดคำสั่งซื้อเครื่องยนต์อากาศยานจำนวนมากในทันที Rapp และ Otto ตัดสินใจควบรวมกิจการเป็นโรงงานเครื่องยนต์อากาศยานแห่งเดียว นี่คือวิธีการก่อตั้งโรงงานผลิตเครื่องยนต์อากาศยานในมิวนิก ซึ่งในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2460 ได้รับการจดทะเบียนภายใต้ชื่อ Bayerische Motoren Werke (“Bavarian Motor Works”) - BMW วันนี้ถือเป็นปีแห่งการก่อตั้ง BMW โดยมี Karl Rapp และ Gustav Otto เป็นผู้สร้าง

แม้ว่า วันที่แน่นอนการปรากฏตัวและช่วงเวลาของการก่อตั้งบริษัทยังคงเป็นประเด็นถกเถียงในหมู่นักประวัติศาสตร์ยานยนต์ และทั้งหมดเป็นเพราะอุตสาหกรรมอย่างเป็นทางการ บริษัทบีเอ็มดับเบิลยูได้รับการจดทะเบียนเมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2460 แต่ก่อนหน้านั้นในเมืองเดียวกันอย่างมิวนิค มีบริษัทและสมาคมหลายแห่งที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาและผลิตเครื่องยนต์อากาศยานด้วย ดังนั้นเพื่อที่จะเห็น "รากฐาน" ของ BMW ในที่สุด จึงจำเป็นต้องเดินทางย้อนกลับไปในศตวรรษที่ผ่านมา ไปยังดินแดนของ GDR ที่มีอยู่เมื่อไม่นานมานี้ ที่นั่นเมื่อวันที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2429 การมีส่วนร่วมของ BMW ในปัจจุบัน ธุรกิจยานยนต์และอยู่ที่นั่น ในเมือง Eisenach ในช่วงปี 1928 ถึง 1939 เคยเป็นสำนักงานใหญ่ของบริษัท

Heinrich Erhardt และ "Wartburg Motorized Carriage"

เมื่อวันที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2439 ในเมือง Eisenach Heinrich Ehrhardt ได้ก่อตั้งโรงงานเพื่อผลิตรถยนต์สำหรับความต้องการของกองทัพ และที่แปลกก็คือจักรยาน เป็นที่ห้าแล้วในพื้นที่ และบางที Erhardt คงจะผลิตจักรยานเสือภูเขาสีเขียวเข้ม รถพยาบาล และครัวเคลื่อนที่ของทหารต่อไป ถ้าเขาไม่เห็นว่าความสำเร็จที่มาพร้อมกับ Daimler และ Benz ในรถเทียมข้างรถจักรยานยนต์ของพวกเขา

และได้มีการตัดสินใจทำสิ่งที่มีน้ำหนักเบา ไม่ใช่ทางการทหาร และแน่นอนว่าแตกต่างจากที่คู่แข่งเคยทำไปแล้ว แต่เพื่อประหยัดเวลาและเงิน Erhardt ซื้อใบอนุญาตจากฝรั่งเศส รถชาวปารีสชื่อ Ducaville

นี่คือสิ่งที่เรียกว่า BMW ในปัจจุบัน จากนั้นสัตว์ประหลาดตัวนี้ก็ถูกเรียกว่า "รถม้าเครื่องยนต์ Wartburg" และมันไม่ใช่การพัฒนาของมันเอง สองสามปีต่อมา ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2441 Wartburg เข้ามาอยู่ภายใต้อำนาจของเขาเองที่งานแสดงรถยนต์ในเมืองดุสเซลดอร์ฟ และเข้ามาแทนที่ Daimler, Benz, Opel และ Durkopp

พ.ศ. 2460: บริษัท Rapp Motor เปลี่ยนชื่อเป็น BMW Bayerische Motoren Werke

สถานที่ท่องเที่ยวในท้องถิ่นแห่งหนึ่งของ Eisenach กลายเป็นสาเหตุของการปรากฏตัวของชื่อของรถคันแรก ("Wartburg") ซึ่งเห็นแสงสว่างในตอนกลางวันในปี พ.ศ. 2441 หลังจากที่บริษัทสร้างรถต้นแบบ 3 และ 4 ล้อจำนวนหนึ่ง “Wartburgs” ที่เกิดครั้งแรกเป็นรถม้าที่ไร้ม้ามากที่สุด มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 0.5 ลิตรที่ให้กำลัง 3.5 แรงม้า ไม่มีร่องรอยของการมีอยู่ของระบบกันสะเทือนทั้งด้านหน้าและด้านหลัง การออกแบบที่เรียบง่ายที่สุดนี้กลายเป็นแรงจูงใจที่ดีสำหรับการทำงานที่ก้าวหน้ายิ่งขึ้นของวิศวกรและนักออกแบบในท้องถิ่น ซึ่งสร้างรถยนต์ที่เร่งความเร็วได้ถึง 60 กม./ชม. ภายในหนึ่งปี ยิ่งไปกว่านั้น ในปี 1902 Wartburg ปรากฏตัวพร้อมกับเครื่องยนต์ 3.1 ลิตรและกระปุกเกียร์ 5 สปีด ซึ่งเพียงพอที่จะชนะการแข่งขันในแฟรงก์เฟิร์ตในปีเดียวกันนั้น

มาก จุดสำคัญประวัติความเป็นมาของบริษัท BMW และโรงงาน Eisenach เริ่มต้นในปี 1904 เมื่อมีการจัดแสดงรถยนต์ชื่อ "Dixie" ในงานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ ซึ่งบ่งบอกถึงการพัฒนาที่ดีขององค์กรและระดับการผลิตใหม่ มีทั้งหมดสองรุ่น - "S6" และ "S12" ซึ่งตัวเลขในการกำหนดซึ่งระบุหมายเลข พลังม้า. (อย่างไรก็ตาม รุ่น “S12” ไม่ได้หยุดผลิตจนกระทั่งปี 1925)

พ.ศ. 2462 (ค.ศ. 1919): Franz Zeno Diemer (กลาง) พร้อมด้วยเครื่องบินบันทึกของเขา

Max Fritz ซึ่งทำงานในโรงงาน Daimler ได้รับเชิญให้ดำรงตำแหน่งหัวหน้านักออกแบบที่ Bayerische Motoren Werke ภายใต้การนำของ Fritz เครื่องยนต์อากาศยาน BMW IIIa ได้ถูกผลิตขึ้น ซึ่งผ่านการทดสอบแบบตั้งโต๊ะได้สำเร็จในเดือนกันยายน พ.ศ. 2460 ในช่วงปลายปีเครื่องบินที่ติดตั้งเครื่องยนต์นี้สร้างสถิติโลกโดยสูงถึง 9760 ม.

ในเวลาเดียวกันสัญลักษณ์ BMW ก็ปรากฏขึ้น - วงกลมที่แบ่งออกเป็นสองส่วนสีน้ำเงินและสองส่วนสีขาวซึ่งเป็นภาพเก๋ไก๋ของใบพัดที่หมุนทบท้องฟ้า นอกจากนี้ยังคำนึงถึงว่าสีน้ำเงินและสีขาวเป็นสีประจำชาติของ ดินแดนแห่งบาวาเรีย

หลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง บริษัทพบว่าตัวเองจวนจะล่มสลาย เนื่องจากตามสนธิสัญญาแวร์ซายส์ ชาวเยอรมันถูกห้ามไม่ให้ผลิตเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบิน และเครื่องยนต์เป็นผลิตภัณฑ์เดียวของ BMW ในเวลานั้น แต่ Karl Rapp และ Gustav Otto ผู้กล้าได้กล้าเสียหาทางออกจากสถานการณ์ - โรงงานได้รับการออกแบบใหม่เพื่อผลิตเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์เครื่องแรก จากนั้นจึงผลิตรถจักรยานยนต์เอง ในปี 1923 รถจักรยานยนต์ R32 คันแรกออกมาจากโรงงาน BMW ในงานมอเตอร์โชว์ปี 1923 ที่ปารีส รถจักรยานยนต์ BMW คันแรกนี้ได้รับชื่อเสียงทันทีว่าเป็นเครื่องจักรที่รวดเร็วและเชื่อถือได้ ซึ่งได้รับการยืนยันจากสถิติความเร็วสูงสุดในการแข่งขันรถจักรยานยนต์ระดับนานาชาติในช่วงทศวรรษที่ 20 และ 30

พ.ศ. 2466: รถจักรยานยนต์ BMW คันแรก

ในช่วงต้นทศวรรษที่ 20 นักธุรกิจผู้มีอิทธิพลสองคนปรากฏตัวในประวัติศาสตร์ของ BMW - Gothaer และ Shapiro ซึ่ง บริษัท ไปพบโดยตกอยู่ในห้วงแห่งหนี้สินและความสูญเสีย สาเหตุหลักของวิกฤตคือการด้อยพัฒนาของตนเอง การผลิตยานยนต์ควบคู่ไปกับการที่ บริษัท มีส่วนร่วมในการผลิตเครื่องยนต์อากาศยาน และเนื่องจากอย่างหลังไม่เหมือนรถยนต์ที่ให้เงินทุนจำนวนมากเพื่อการดำรงอยู่และการพัฒนา BMW จึงพบว่าตัวเองอยู่ในตำแหน่งที่ไม่มีใครอยากได้ “The Cure” ถูกประดิษฐ์ขึ้นโดย Shapiro ซึ่งมีข้อตกลงที่ดีกับ Herbert Austin ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอังกฤษ และสามารถเจรจากับเขาเพื่อเริ่มการผลิต “Austins” จำนวนมากในเมือง Eisenach ยิ่งไปกว่านั้น การผลิตรถยนต์เหล่านี้ยังอยู่ในสายการผลิต ซึ่งในเวลานั้น นอกจาก BMW แล้ว มีเพียง Daimler-Benz เท่านั้นที่สามารถอวดได้

2471 ออสติน 7

รถ Austins ที่ได้รับใบอนุญาต 100 คันแรก ซึ่งประสบความสำเร็จอย่างไม่น่าเชื่อในอังกฤษ ได้ออกจากสายการผลิตในเยอรมนีโดยใช้พวงมาลัยขวา ซึ่งเป็นเรื่องใหม่สำหรับชาวเยอรมัน ต่อมาการออกแบบตัวรถมีการเปลี่ยนแปลงไปตามความต้องการของท้องถิ่น และผลิตรถยนต์ภายใต้ชื่อ "Dixie" ภายในปี 1928 มีการผลิต Dixies มากกว่า 15,000 คัน (อ่าน: Austins) ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการฟื้นฟู BMW สิ่งนี้เริ่มสังเกตเห็นได้ชัดเจนครั้งแรกในปี 1925 เมื่อชาปิโรเริ่มสนใจความเป็นไปได้ในการผลิตรถยนต์ตามการออกแบบของเขาเอง และเริ่มเจรจากับวิศวกรและนักออกแบบชื่อดัง Wunibald Kamm เป็นผลให้บรรลุข้อตกลงและบุคคลที่มีความสามารถอีกคนก็มีส่วนร่วมในการพัฒนาผู้มีชื่อเสียงในขณะนี้ ยี่ห้อรถ. Kamm พัฒนาส่วนประกอบและชุดประกอบใหม่สำหรับ BMW มาหลายปีแล้ว

1929: รถยนต์ BMW คันแรก: BMW 3/15 PS

ในขณะเดียวกัน ปัญหาการอนุมัติเครื่องหมายการค้าของบริษัทได้รับการแก้ไขไปในทางบวกสำหรับ BMW ในปีพ.ศ. 2471 บริษัทได้ซื้อโรงงานผลิตรถยนต์ใน Eisenach (ทูรินเจีย) และได้รับใบอนุญาตในการผลิตรถยนต์ขนาดเล็ก Dixi เมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน พ.ศ. 2471 Dixie ได้ยุติการเป็นเครื่องหมายการค้า แต่ถูกแทนที่โดย BMW Dixi เป็นรถยนต์ BMW คันแรก ในช่วงที่เศรษฐกิจตกต่ำ รถยนต์ขนาดเล็กกลายเป็นรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในยุโรป

รอบปฐมทัศน์ของ BMW "ของจริง" คันแรกมีกำหนดในวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2475 ซึ่งต่อมาได้รับการยอมรับ กดยานยนต์และกลายเป็นจุดเริ่มต้นในการผลิตเครื่องจักรตามที่เราออกแบบเอง รถคันเดียวกันนี้ซึ่งมีตัวถังที่ออกแบบมาอย่างดีซึ่งได้รับจากภายนอก เป็นการผสมผสานระหว่างแนวคิดและการพัฒนาใหม่ ๆ เข้ากับแนวคิดและการพัฒนาที่เป็นที่รู้จักและใช้กับรุ่น Dixie อยู่แล้ว กำลังเครื่องยนต์อยู่ที่ 20 แรงม้า ซึ่งเพียงพอที่จะขับด้วยความเร็ว 80 กม./ชม. การพัฒนาที่ประสบความสำเร็จอย่างมากคือกระปุกเกียร์สี่สปีด ซึ่งไม่มีในรุ่นอื่นจนกระทั่งปี 1934

ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง BMW เป็นหนึ่งในบริษัทที่มีการพัฒนาแบบไดนามิกมากที่สุดในโลกโดยผลิตอุปกรณ์ที่เน้นด้านกีฬา เธอมีสถิติโลกมากมาย: Wolfgang von Gronau บนเครื่องบินทะเลเปิด Dornier Wal ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ BMW ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือจากตะวันออกไปตะวันตก Ernst Henne บนรถจักรยานยนต์ R12 ซึ่งติดตั้งระบบขับเคลื่อนคาร์ดาน ระบบไฮดรอลิก โช้คอัพและโช้คอัพแบบยืดหดได้ (สิ่งประดิษฐ์ของ BMW) สร้างสถิติโลกทำสถิติความเร็วรถจักรยานยนต์อยู่ที่ 279.5 กม./ชม. ซึ่งไม่มีใครแซงหน้าได้ใน 14 ปีข้างหน้า

การผลิตได้รับการส่งเสริมเพิ่มเติมหลังจากการสรุปข้อตกลงลับกับโซเวียตรัสเซียเพื่อจัดหาเครื่องยนต์เครื่องบินรุ่นล่าสุด เที่ยวบินโซเวียตส่วนใหญ่ในช่วงทศวรรษที่ 1930 ดำเนินการบนเครื่องบินที่ติดตั้งเครื่องยนต์ BMW

1933: จุดเริ่มต้นของประเพณี เครื่องยนต์หกสูบบีเอ็มดับเบิลยู: บีเอ็มดับเบิลยู 303.

ในปี พ.ศ. 2476 การผลิตรถยนต์รุ่น “303” ถือเป็นรถยนต์ BMW คันแรกที่มีเครื่องยนต์ 6 สูบ ซึ่งเปิดตัวที่กรุงเบอร์ลิน นิทรรศการรถยนต์. การปรากฏตัวของเขากลายเป็นความรู้สึกที่แท้จริง หกสูบแถวเรียงที่มีปริมาตรกระบอกสูบ 1.2 ลิตรทำให้รถเคลื่อนที่ได้ด้วยความเร็ว 90 กม./ชม. และกลายเป็นพื้นฐานสำหรับโครงการสปอร์ตของ BMW อีกหลายโครงการที่ตามมา นอกจากนี้ยังใช้กับรุ่น "303" ใหม่ซึ่งกลายเป็นรุ่นแรกในประวัติศาสตร์ของ บริษัท ที่มีกระจังหน้าหม้อน้ำที่มีการออกแบบที่เป็นกรรมสิทธิ์ซึ่งแสดงออกมาโดยมีวงรียาวสองอัน โมเดล "303rd" ได้รับการออกแบบที่โรงงาน Eisenach และมีความโดดเด่นเหนือสิ่งอื่นใดด้วย กรอบท่อ, ระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระและลักษณะการควบคุมที่ดีชวนให้นึกถึงรถสปอร์ต

BMW 303 นั้นสมบูรณ์แบบสำหรับ "ออโต้บาห์น" ที่ถูกสร้างขึ้นในเยอรมนีในขณะนั้น ทันทีหลังจากการนำเสนอ ก็มีผู้ขับไปทั่วประเทศ และในกรณีนี้ รถได้พิสูจน์ตัวเองในด้านดีเท่านั้น ผู้คนยินดีจ่ายราคาที่ผู้ผลิตกำหนดสำหรับรถคันนี้ ยิ่งไปกว่านั้น แฟน ๆ BMW ที่ร่ำรวยยังเลือกรุ่น "303rd" ที่มีตัวถังโรดสเตอร์สองที่นั่งแบบสปอร์ต

ในช่วงสองปีของการผลิต BMW-303 บริษัท สามารถขายรถยนต์เหล่านี้ได้ 2,300 คันซึ่งต่อมาตามมาด้วย "พี่น้อง" ของพวกเขาซึ่งแตกต่างกันมากขึ้น มอเตอร์อันทรงพลังและการกำหนดดิจิทัลอื่นๆ: “309″ และ “315″ พวกเขากลายเป็นตัวอย่างแรกสำหรับการพัฒนาเชิงตรรกะของระบบการกำหนดรุ่นของ BMW จากการใช้เครื่องจักรเหล่านี้เป็นตัวอย่าง เราสังเกตว่าหมายเลข "3" หมายถึงซีรีส์ และ 0.9 และ 1.5 หมายถึงการกระจัดของเครื่องยนต์ ระบบสัญกรณ์ที่ปรากฏในเวลานั้นประสบความสำเร็จมาจนถึงทุกวันนี้ โดยมีข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือมีการเติมตัวเลขเช่น "520", "524", "635", "740", "850" เป็นต้น

"BMW-315" ยังห่างไกลจากรถยนต์รุ่นสุดท้ายในซีรีส์รถยนต์ที่คล้ายกันภายนอกเนื่องจากรถยนต์ที่โดดเด่นและน่าทึ่งที่สุดในหมู่พวกเขาคือ "BMW-319" และ "BMW-329" ซึ่งมีแนวโน้มมากกว่า รถสปอร์ต. ความเร็วสูงสุดของอันแรก เช่น 130 กม./ชม.

นอกเหนือจากรถยนต์รุ่นก่อนๆ แล้ว รุ่น 326 ซึ่งปรากฏในงานแสดงรถยนต์เบอร์ลินในปี 1936 ก็ดูงดงามมาก รถสี่ประตูคันนี้อยู่ห่างไกลจากโลกแห่งกีฬา และการออกแบบที่โค้งมนของมันก็ยังเป็นเทรนด์ที่เริ่มมีผลใช้บังคับในยุค 50 เปิดด้านบน อย่างดีการตกแต่งภายในที่หรูหราและการเปลี่ยนแปลงและการเพิ่มเติมใหม่จำนวนมากทำให้รุ่น "326" ทัดเทียมกับรถยนต์เมอร์เซเดส - เบนซ์ซึ่งผู้ซื้อเป็นผู้ที่ร่ำรวยมาก

ด้วยน้ำหนัก 1,125 กิโลกรัม รุ่น BMW-326 สามารถเร่งความเร็วได้สูงสุด 115 กม./ชม. และในขณะเดียวกันก็สิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 12.5 ลิตรต่อ 100 กม. ด้วยคุณสมบัติและรูปลักษณ์ที่คล้ายคลึงกัน รถคันนี้จึงถูกรวมอยู่ในรายชื่อรุ่นที่ดีที่สุดของ บริษัท และผลิตจนถึงปี 1941 เมื่อปริมาณการผลิตของ BMW มีจำนวนเกือบ 16,000 คัน ด้วยการผลิตและจำหน่ายรถยนต์จำนวนมาก BMW 326 จึงกลายเป็นรุ่นก่อนสงครามที่ดีที่สุด

ตามหลักเหตุผลแล้ว หลังจากความสำเร็จอย่างล้นหลามของโมเดล "326" ขั้นตอนต่อไปที่ควรจะเป็นคือรูปลักษณ์ของโมเดลสปอร์ตที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของมัน

1938: BMW 328 ครองแชมป์การแข่งขัน

1940: ชัยชนะใน Mille Miglia อีกครั้ง: BMW 328

ในปี 1936 BMW ได้ผลิต "328" อันโด่งดังซึ่งเป็นหนึ่งในรถสปอร์ตที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด ด้วยการถือกำเนิดขึ้น อุดมการณ์ของ BMW ก็ก่อตัวขึ้นในที่สุด ซึ่งจนถึงทุกวันนี้ได้กำหนดแนวคิดของรถยนต์รุ่นใหม่: "รถยนต์สำหรับผู้ขับขี่" คู่แข่งหลักอย่างเมอร์เซเดส-เบนซ์ ยึดหลักการที่ว่า "รถยนต์มีไว้สำหรับผู้โดยสาร" ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา แต่ละบริษัทก็มีแนวทางของตัวเอง โดยพิสูจน์ว่าตัวเลือกของตนนั้นถูกต้อง

ผู้ชนะจากการแข่งขันที่หลากหลาย - การแข่งรถแบบเซอร์กิต แรลลี่ และการแข่งขันไต่เขา - BMW 328 ได้รับการกล่าวถึงจากผู้ที่ชื่นชอบรถสปอร์ต และทิ้งรถสปอร์ตจากการผลิตทั้งหมดไว้ข้างหลังไปไกล BMW 328 แบบสองประตู สองที่นั่ง สปอร์ตอย่างแท้จริง ติดตั้งเครื่องยนต์หกสูบและเร่งความเร็วได้ถึง 150 กม./ชม. โมเดลนี้ทำให้บริษัทสามารถมีส่วนร่วมในการแข่งขันก่อนสงครามหลายครั้ง และได้รับการยอมรับในความสามารถใหม่ ด้วยโมเดล "328" บริษัท BMW มีชื่อเสียงมากในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษที่ 30 ซึ่งรถยนต์รุ่นต่อ ๆ มาทั้งหมดที่มีสัญลักษณ์สองสีของแบรนด์ถูกมองว่าเป็นสัญลักษณ์แห่งคุณภาพความน่าเชื่อถือและความสวยงาม

พ.ศ. 2486 Arado 234 เป็นหนึ่งในเครื่องบินลำแรกๆ ที่ใช้เครื่องยนต์ไอพ่น BMW 003

ในปี พ.ศ. 2487 BMW เป็นรายแรกในโลกที่เริ่มผลิตเครื่องยนต์ไอพ่น BMW 109-003 มีการทดสอบเครื่องยนต์จรวดด้วย การสิ้นสุดของสงครามโลกครั้งที่สองถือเป็นหายนะสำหรับความกังวลนี้ โรงงานสี่แห่งที่ตั้งอยู่ในเขตยึดครองทางตะวันออกถูกทำลายและรื้อถอน

โรงงานหลักในมิวนิกถูกอังกฤษรื้อถอนทิ้ง ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการผลิตเครื่องยนต์อากาศยานและขีปนาวุธในช่วงสงคราม ผู้ชนะมีคำสั่งห้ามการผลิตเป็นเวลา 3 ปี

สงครามโลกครั้งที่ 2 ก่อให้เกิดความเสียหายอย่างใหญ่หลวง ผู้ผลิตรถยนต์เยอรมนีและ BMW ก็ไม่มีข้อยกเว้น โรงงานใน Milbertshofen ถูกทิ้งระเบิดจนหมด และโรงงานใน Eisenach จบลงที่ดินแดนที่ควบคุมโดยสหภาพโซเวียต ดังนั้นอุปกรณ์จากที่นั่นจึงถูกส่งออกไปยังรัสเซียบางส่วนเพื่อการส่งกลับประเทศ และสิ่งที่เหลืออยู่ก็ถูกใช้ในการผลิตรุ่น BMW-321 และ BMW-340 ซึ่งถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตเช่นกัน

โรงงานที่ "น่าอยู่" เพียงอย่างเดียวที่ยังคงอยู่คือโรงงานสองแห่งในเมืองมิวนิก ซึ่งผู้ถือหุ้น BMW มุ่งความสนใจไปที่ความพยายามหลักของพวกเขา อย่างไรก็ตาม การสนับสนุนของธนาคารแห่งชาติเยอรมันก็มีประโยชน์เช่นกัน ด้วยเหตุนี้บริษัทจึงทำให้แนวคิดของรถสปอร์ต BMW 328 กลับมามีชีวิตอีกครั้งในช่วงปี 1948 ถึง 1953 เปิดตัวกีฬารุ่นใหม่หลายรุ่นตามนั้น

บริษัทไม่ได้อยู่ในตำแหน่งที่ดีที่สุด แต่ในปี 1951 บริษัทได้นำเสนอรถต้นแบบของรถยนต์ BMW 501 ในอนาคต ซึ่งมีตัวถังรถซีดานสี่ประตูขนาดใหญ่ ดรัมเบรก และเครื่องยนต์ 65 แรงม้า ที่มีความจุ 1971 ซีซี ความแปลกใหม่ได้รับในสองวิธี - ด้วยความสนใจและความประหลาดใจ ประการที่สองน่าจะเกิดจากข้อเท็จจริงที่ว่า บริษัท ไม่มีความสามารถทางการเงินที่จะรับประกันการผลิตจำนวนมากของรุ่น "501st" ดังนั้นจึงมีเพียง 49 คันเท่านั้นที่ถูกประกอบในปี 1952 ในปี พ.ศ. 2497 มีการผลิตถึง 3,410 เล่ม โดยซื้อโดยกลุ่มคนที่ร่ำรวยและแท้จริงของแบรนด์ BMW เท่านั้น

แต่สิ่งที่น่าประหลาดใจที่สุดคือแนวคิดที่กำลังสุกงอมอยู่ในใจของวิศวกรและนักออกแบบของ BMW ในขณะนั้น พวกเขาวางแผนที่จะเปิดตัวโมเดลหรูหรา

ในช่วงหลังสงครามเดียวกัน BMW คิดถึงปัญหาการขาดเครื่องยนต์ที่จำเป็น สิ่งนี้เห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการมีเครื่องยนต์ที่อ่อนแอและมีแรงบิดต่ำเริ่มส่งผลกระทบต่อยอดขายรถยนต์ เป็นผลให้ผู้ออกแบบได้พัฒนาโครงการระยะยาวเพื่อผลิตหน่วยส่งกำลังแปดสูบใหม่ ตัวอย่างแรกปรากฏในปี 1954 และมีปริมาตร 2.6 ลิตรและกำลัง 95 แรงม้า เพิ่มเป็น 100 แรงม้า ในยุค 60

พร้อมกับการติดตั้งเครื่องยนต์แปดสูบใน BMW 501 รูปลักษณ์ของรถก็เปลี่ยนไปเล็กน้อย: มีคิ้วโครเมียมด้านข้างเพิ่มความสง่างามให้กับรถ เมื่อติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ 501st สามารถเร่งความเร็วสูงสุดได้ที่ 160 กม./ชม. โดยปกติแล้ว อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ 8 สูบนั้นแตกต่างอย่างมากจากตัวเลขก่อนสงคราม แต่นี่เป็นเรื่องที่ฝ่ายบริหารของ BMW กังวลน้อยที่สุด

Isetta: ความเชื่อมโยงระหว่างรถจักรยานยนต์และรถยนต์ มีการสร้างมากกว่า 200,000 องค์

ในปี 1955 การผลิตรุ่น R 50 และ R 51 เริ่มต้นขึ้น โดยเปิดตัวรถจักรยานยนต์รุ่นใหม่ที่มีแชสซีแบบสปริงเต็มที่ และรถยนต์ขนาดเล็ก Isetta ก็ได้รับการปล่อยตัว ซึ่งเป็นการผสมผสานที่แปลกประหลาดระหว่างรถจักรยานยนต์กับรถยนต์ ยานพาหนะสามล้อที่มีประตูเปิดไปข้างหน้า ประสบความสำเร็จอย่างมากในเยอรมนีหลังสงครามที่ยากจน ในงานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ในปี 2498 มันกลายเป็นสิ่งที่ตรงกันข้ามกับรุ่นที่ผลิตในเวลานั้นโดยสิ้นเชิง BMW Izetta คันจิ๋วมีลักษณะคล้ายฟองสบู่โดยมีไฟหน้าขนาดเล็กและกระจกมองข้างติดอยู่ ระยะระหว่างล้อถึงล้อหลังนั้นเล็กกว่าด้านหน้ามาก โมเดลนี้ติดตั้งเครื่องยนต์สูบเดียว 0.3 ลิตร ด้วยกำลัง 13 แรงม้า “อิเซตต้า” เร่งความเร็วสูงสุด 80 กม./ชม.

นอกเหนือจาก Izetta ตัวน้อยแล้ว BMW ยังนำเสนอรถคูเป้หรูสองรุ่น ได้แก่ 503 และ 507 ซึ่งมีพื้นฐานมาจากซีดาน 5 Series

1956: ปัจจุบันนี้หายาก รถสะสม: บีเอ็มดับเบิลยู 507.
รถทั้งสองคันถือว่า "ค่อนข้างสปอร์ต" ในเวลานั้นแม้ว่าจะมีรูปลักษณ์ "พลเรือน" ก็ตาม ตัวอย่างเช่น ความเร็วสูงสุดของ 507 แตกต่างกันไประหว่าง 190 ถึง 210 กม./ชม. ผลลัพธ์ที่คล้ายกันเกิดขึ้นได้ด้วยเครื่องยนต์ 3.2 ลิตรที่มีอัตราส่วนกำลังอัด 7.8:1 และกำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 5,000 รอบต่อนาที และ 237 นิวตันเมตร ที่ 4,000 รอบต่อนาที ทุกล้อมีดรัมเบรกที่ขับเคลื่อนด้วยเซอร์โวและอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยต่อ 100 กม. คือ 17 ลิตร

แต่เนื่องจากความคลั่งไคล้รถลีมูซีนขนาดใหญ่และความสูญเสียที่เกี่ยวข้องที่ตามมา บริษัทจึงพบว่าตัวเองจวนจะล่มสลาย นี่เป็นกรณีเดียวในประวัติศาสตร์ทั้งหมดของ BMW เมื่อสถานการณ์ทางเศรษฐกิจได้รับการคำนวณอย่างไม่ถูกต้องและรถยนต์ที่ออกสู่ตลาดไม่เป็นที่ต้องการ

รุ่นซีรีส์ 5 ไม่ได้ปรับปรุงตำแหน่งของ BMW ในยุค 50 ในทางกลับกันหนี้เริ่มเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและยอดขายลดลง เพื่อแก้ไขสถานการณ์นี้ ธนาคารซึ่งให้ความช่วยเหลือ BMW และเป็นหนึ่งในผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่สุดของ Daimler-Benz ได้เสนอให้สร้างการผลิตรถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์ขนาดเล็กและไม่แพงมากที่โรงงานในมิวนิก ดังนั้นการดำรงอยู่ของ BMW ในฐานะบริษัทผู้ผลิตอิสระ รถยนต์เดิมกับ ชื่อของตัวเองและแบรนด์ ข้อเสนอนี้ถูกคัดค้านอย่างแข็งขันจากผู้ถือหุ้นและตัวแทนจำหน่าย BMW รายย่อยทั่วประเทศเยอรมนี ด้วยความพยายามร่วมกัน จึงรวบรวมเงินจำนวนหนึ่งซึ่งจำเป็นสำหรับการพัฒนาและเริ่มการผลิตรถยนต์ชนชั้นกลางรุ่นใหม่ของ BMW ซึ่งคาดว่าจะปรับปรุงตำแหน่งของบริษัทในยุค 60 อย่างมีนัยสำคัญ

ด้วยการปรับโครงสร้างเงินทุน BMW จึงสามารถดำเนินธุรกิจต่อไปได้ เป็นครั้งที่สามแล้วที่บริษัทกำลังเริ่มต้นใหม่อีกครั้ง รถชนชั้นกลางควรจะเป็นรถครอบครัวสำหรับชาวเยอรมัน "ธรรมดา" (และไม่เพียงเท่านั้น) ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดถือเป็นรถเก๋งสี่ประตูขนาดเล็กเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรและระบบกันสะเทือนหน้าและหลังอิสระซึ่งในเวลานั้นไม่ได้มีอยู่ในรถยนต์ทุกคัน

แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะนำรถเข้าสู่การผลิตภายในปี 1961 แล้วจึงนำเสนอในงานแฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ เพราะมีเวลาไม่เพียงพอ ดังนั้นภายใต้แรงกดดันจากฝ่ายขาย จึงได้มีการเตรียมต้นแบบหลายชิ้นสำหรับการจัดนิทรรศการอย่างเร่งด่วน ซึ่งออกแบบมาเพื่อดึงดูดลูกค้าในอนาคต การเดิมพันเกิดขึ้นและพิสูจน์ตัวเองเป็นส่วนใหญ่ ในระหว่างงานนิทรรศการและในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า มียอดสั่งซื้อ BMW 1500 ประมาณ 20,000 คัน! ลองจินตนาการถึงสถานการณ์ที่บริษัทต้องเผชิญ โดยผลิตรถยนต์ได้เพียง 2,000 คันในปี 1962! โดยทั่วไปการผลิตรุ่น "1500" ตลอดที่มีอยู่ในสายการผลิตมีจำนวน 23,000 ชุด นี่คือจุดเริ่มต้นของการก้าวขึ้นสู่จุดสูงสุดของอุตสาหกรรมยานยนต์

ในช่วงที่มีการผลิตรุ่น 1500 ถึงจุดสูงสุด บริษัท วิศวกรรมขนาดเล็กเริ่มดัดแปลงรถยนต์และเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ซึ่งโดยธรรมชาติแล้วไม่สามารถทำให้ผู้บริหารของ BMW พอใจได้ กระแสตอบรับคือการเปิดตัวรุ่น 1800 เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ยิ่งไปกว่านั้น หลังจากนั้นไม่นาน เวอร์ชัน "1800 TI" ก็ปรากฏขึ้น ซึ่งสอดคล้องกับรถยนต์คลาส "Gran Turismo" และเร่งความเร็วไปที่ 186 กม./ชม. ภายนอกมันไม่ได้แตกต่างจากเวอร์ชันพื้นฐานมากนัก แต่ถึงกระนั้นมันก็กลายเป็นส่วนเสริมที่คุ้มค่าสำหรับครอบครัวที่ขยายออกไปแล้ว

แม้ว่าจะมีการผลิตเพียง 200 ชุด แต่ BMW 1800 TI ก็กลายเป็นรุ่นยอดนิยมอย่างมาก ในปี 1966 บนพื้นฐานของรถยนต์นักออกแบบได้สร้างผู้สืบทอดที่สมควร - BMW 2000 ซึ่งปัจจุบันถูกมองว่าเป็นบรรพบุรุษของซีรีส์ที่ 3 ซึ่งผลิตมาหลายชั่วอายุคน ในเวลานั้นรถคูเป้ที่มีเครื่องยนต์ 2 ลิตรและ "ม้า" 100-120 ตัวที่ซ่อนอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้ารถถือเป็นความภาคภูมิใจของ BMW เป็นพิเศษ

ในความเป็นจริง BMW 2000 ในรุ่นพื้นฐานและรุ่นอื่น ๆ เป็นหนึ่งในรุ่นที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของบริษัท BMW ต้องใช้เวลามากในการนับจำนวนรุ่นของร่างกายและหน่วยกำลังที่ปรากฏในขณะนั้นด้วยความสามารถที่แตกต่างกันและมีความแตกต่างกัน ความเร็วสูงสุด. พวกเขาร่วมกันสร้างซีรีส์ชื่อ "02" ตัวแทนสามารถตอบสนองความต้องการของผู้ที่ชื่นชอบรถเกือบทุกคนซึ่งได้รับการเสนอทางเลือกตั้งแต่คูเป้ที่เรียบง่ายและเรียบง่ายที่สุดไปจนถึงรถเปิดประทุนความเร็วสูงที่ "ซับซ้อน" ด้วย ล้ออัลลอย,เกียร์อัตโนมัติและเครื่องยนต์ 170 แรงม้า

รถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากคันแรกของโลกที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ: BMW 2002 เทอร์โบ

สามสิบปีที่ผ่านมาถือเป็นสามสิบปีแห่งชัยชนะของ BMW เปิดโรงงานใหม่มีการผลิตเทอร์โบอนุกรมรุ่นแรกของโลก "2002-turbo" มีการสร้างระบบเบรกป้องกันล้อล็อกซึ่งผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำทุกรายติดตั้งรถยนต์ของตนแล้ว ระบบควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ชุดแรกได้รับการพัฒนา เกือบทุกรุ่นในยุค 60 ที่ได้รับความนิยมอย่างมากมาสู่ผู้ผลิตรถยนต์ได้รับการติดตั้ง เครื่องยนต์สี่สูบ. อย่างไรก็ตาม คู่มือบีเอ็มดับเบิลยูยังคงจำหน่วยที่ทรงพลังและเชื่อถือได้ซึ่งการผลิตที่พวกเขาตั้งใจจะฟื้นคืนชีพในปี 1968 พร้อมกับการเปิดตัวรุ่นใหม่ - BMW-2500 เครื่องยนต์หกสูบแถวเดี่ยวที่ใช้ในนั้นได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอยู่เสมอในช่วง 14 ปีข้างหน้าและกลายเป็นพื้นฐานสำหรับเครื่องยนต์ 2.8 ลิตรที่เชื่อถือได้และทรงพลังยิ่งขึ้น เมื่อรวมกับรุ่นหลังแล้วรถเก๋งสี่ประตูก็ขยับเข้ามาอยู่ในกลุ่มรถสปอร์ตเพราะว่า มีรถยนต์ที่ใช้งานจริงเพียงไม่กี่คันที่มีอุปกรณ์มาตรฐานเท่านั้นที่สามารถเร่งความเร็วเกิน 200 กม./ชม. ได้

สำนักงานใหญ่ของ BMW ใกล้กับศูนย์โอลิมปิกในมิวนิก

อาคารสำนักงานใหญ่ของข้อกังวลกำลังถูกสร้างขึ้นในมิวนิก และสถานที่ควบคุมและทดสอบแห่งแรกจะเปิดใน Aschheim ศูนย์วิจัยถูกสร้างขึ้นเพื่อออกแบบโมเดลใหม่ๆ ในปี 1970 รถยนต์คันแรกของซีรีย์ BMW อันโด่งดังปรากฏขึ้น - รุ่นของซีรีย์ 3, ซีรีส์ 5, ซีรีส์ 6, ซีรีส์ 7

หลังจากการผลิตรุ่น 2500 และผู้สืบทอดหลัก เหตุการณ์สำคัญต่อไปสำหรับ BMW คือการปรากฏตัวของซีรีส์ 6 ซึ่งตัวแทนคนแรกในปี 1978 คือคูเป้ 635 Csi ที่หรูหรา เครื่องยนต์ขนาด 3.5 ลิตรกลายเป็นสัญลักษณ์ใหม่ของความเป็นเลิศทางเทคนิค และยังเริ่มมีการติดตั้งในรถยนต์ซีรีส์ 5 ด้วยซ้ำ “ Five” ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ดังกล่าว (กำลัง 218 แรงม้า) ได้รับการขนานนามว่า “M” ซึ่งยืนยันถึงความพิเศษและความสปอร์ตของรถ ยิ่งกว่านั้นเครื่องยนต์นี้ยังแสดงให้เห็นในซีรีส์ 5 เจเนอเรชั่นที่สองที่เรียกว่า รุ่นเปลี่ยนผ่านที่เปิดตัวในปี 1983

ในปีแห่งการรวมประเทศเยอรมัน ความกังวลที่ได้ก่อตั้งบริษัท BMW Rolls-Royce GmbH ได้หวนคืนสู่รากฐานในด้านการสร้างเครื่องยนต์เครื่องบิน และในปี 1991 ได้เปิดตัวเครื่องยนต์เครื่องบิน BR-700 ใหม่ ในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 รถสปอร์ตขนาดกะทัดรัด ซีรีส์ 3 เจเนอเรชันที่สาม และซีรีส์คูเป้ 8 ปรากฏตัวในตลาด

1989: บีเอ็มดับเบิลยู 850i คูเป้ ใหม่
ก้าวที่ดีสำหรับ บริษัท คือการซื้อในปี 1994 สำหรับเครื่องหมายเยอรมัน 2.3 พันล้านของกลุ่มอุตสาหกรรม Rover Group (Rover Group) และด้วยความซับซ้อนที่ใหญ่ที่สุดในสหราชอาณาจักรสำหรับการผลิตรถยนต์ของแบรนด์ Rover, Land Rover และ MG . ด้วยการซื้อบริษัทนี้ รายชื่อรถยนต์ BMW ก็ได้รับการเติมเต็มด้วยรถยนต์ขนาดเล็กพิเศษและ SUV ที่ขาดหายไป ในปี 1998 บริษัทอังกฤษอย่าง Rolls-Royce ถูกซื้อกิจการ

โรงงานบีเอ็มดับเบิลยู
ในบรรดารถจักรยานยนต์รุ่นล่าสุดของยุค 90 ควรเน้นรถจักรยานยนต์ทัวริ่ง R100RT Classic ที่มาพร้อมกับกระเป๋าข้างสัมภาระและแฮนด์แบบปรับอุณหภูมิได้ อีกรุ่นจากตระกูลนี้คือ R100GS PD ก็ออกแบบมาสำหรับนักท่องเที่ยวเช่นกัน มอเตอร์ไซค์เหล่านี้ได้รับชัยชนะสี่ครั้งในการแข่งขันแรลลี่นานาชาติปารีส-ดาการ์ F650 ซึ่งเปิดตัวในปี 1993 กลายเป็นรุ่นยอดนิยม นอกจากนี้ ยังพบว่ามีการแข่งขันค่อนข้างมากเมื่อเทียบกับ อะนาล็อกของญี่ปุ่น. ในปี 1993 BMW เริ่มพัฒนาบ็อกเซอร์ R1100RS รุ่นใหม่ (เป็นครั้งแรกที่รถจักรยานยนต์รุ่นนี้สามารถปรับความสูงได้ ไม่เพียงแต่แฮนด์และที่วางเท้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอานด้วย), R1100GS (หนึ่งในรถจักรยานยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในโลก) ในปี 1994 มีการเปิดตัวรุ่นที่เหมือนกัน R850R และ R1100RT ยอดนิยมที่สุดของ 4 สูบ รถมอเตอร์ไซค์บีเอ็มดับเบิลยูกลายเป็นรุ่น K1100RS ซึ่งเป็นรถจักรยานยนต์ทัวร์ริ่งที่มีแฟริ่งแบบสปอร์ต แต่รถจักรยานยนต์ที่เป็นตัวแทนและติดตั้งมากที่สุดคือรุ่น K1100LT ซึ่งมาพร้อมกับแฟริ่งไฟฟ้าขนาดใหญ่ กระจกบังลมแบบปรับได้ กระเป๋าสัมภาระขนาดใหญ่ และระบบเบรกป้องกันล้อล็อก

ตั้งแต่ปี 1995 โรงงาน BMW ในเมืองสปาร์แทนเบิร์ก (สหรัฐอเมริกา) เริ่มผลิต BMW Z3

โดยทั่วไปแล้ว ช่วงปลายทศวรรษที่ 1990 มีประสิทธิผลอย่างเหลือเชื่อสำหรับ BMW ใหม่ "ห้า" "เจ็ด" ความสำเร็จที่ไม่อาจปฏิเสธของ Z3 ทั้งหมดนี้ไม่ได้ให้โอกาสแม้แต่การหยุดพักระยะสั้น

รถยนต์และเครื่องยนต์เหล่านี้มีสิ่งหนึ่งที่เหมือนกัน: พวกเขาพิสูจน์ว่าเครื่องยนต์สำหรับการผลิตของ BMW ได้รับการสร้างขึ้นมาอย่างแข็งแกร่ง ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับกำลังที่มีอยู่ในเครื่องยนต์เหล่านี้ และมีความสมดุลในแนวคิดพื้นฐานจนสามารถทนต่อภาระใดๆ บนเส้นทางใดๆ ใน โลก.

ในปี 1999 BMW ยังสร้างความประหลาดใจให้กับผู้ชื่นชอบยานยนต์ในงานแฟรงก์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ด้วยแนวคิด Z9 Gran Turismo แห่งอนาคต

ปัจจุบัน BMW ซึ่งเริ่มต้นจากการเป็นโรงงานผลิตเครื่องยนต์อากาศยานขนาดเล็ก ได้ผลิตผลิตภัณฑ์ในโรงงาน 5 แห่งในเยอรมนีและมีบริษัทในเครืออีก 22 แห่งที่กระจายอยู่ทั่วโลก นี่เป็นหนึ่งในบริษัทรถยนต์ไม่กี่แห่งที่ไม่ใช้หุ่นยนต์ในโรงงาน การประกอบทั้งหมดบนสายพานลำเลียงทำได้ด้วยมือเท่านั้น เอาต์พุตเป็นเพียงการวินิจฉัยทางคอมพิวเตอร์ของพารามิเตอร์หลักของรถยนต์

ในช่วง 30 ปีที่ผ่านมา มีเพียง BMW และ Toyota เท่านั้นที่สามารถจัดการธุรกิจโดยมีผลกำไรเพิ่มขึ้นทุกปี อาณาจักร BMW ซึ่งจวนจะล่มสลายถึงสามครั้งในประวัติศาสตร์ แต่ละครั้งก็ลุกขึ้นและประสบความสำเร็จ สำหรับทุกคนในโลก ข้อกังวลของ BMW สื่อถึงมาตรฐานระดับสูงในด้านความสะดวกสบาย ความปลอดภัย เทคโนโลยี และคุณภาพของยานยนต์

แหล่งที่มา

http://www.bmw-mania.ru

http://www.bmwgtn.ru

http://bikepost.ru

เราได้ศึกษาเรื่องราวของรถยนต์ยี่ห้อต่างๆ มากมายแล้ว โดยสามารถพบได้ภายใต้แท็ก “AUTO” และฉันจะเตือนคุณจากอันที่แล้ว: และ บทความต้นฉบับอยู่บนเว็บไซต์ InfoGlaz.rfลิงก์ไปยังบทความที่ทำสำเนานี้ -

BMW - ตัวอักษรทั้งสามตัวนี้มีเท่าไหร่ ไม่มีใครในโลกที่ไม่รู้ว่านี่คือหนึ่งในบริษัทรถยนต์ที่ดีที่สุดของเยอรมัน รถยนต์ของแบรนด์นี้สร้างความตื่นเต้นให้กับจิตใจของวัยรุ่น ผู้ชายที่เป็นผู้ใหญ่ และแม้กระทั่งผู้หญิง ทุกอย่างเริ่มต้นในปี 1913 เมื่อคนหนุ่มสาวสองคนก่อตั้งบริษัทสองแห่งที่ผลิตเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบิน ในไม่ช้าพวกเขาจะรวมตัวกันเป็นองค์กรเดียวซึ่งเรียกอย่างภาคภูมิใจว่า "บาวาเรียนมอเตอร์เวิร์ค" ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมารถยนต์ BMW ถูกเรียกว่าบาวาเรียและตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการบางรายได้รับคำนำหน้าว่า "บาวาเรีย" ในชื่อของพวกเขา ปีที่ก่อตั้งบริษัทอย่างเป็นทางการคือปี 1917 อีก 5 ปี บริษัทก็จะมีอายุเกือบ 100 ปี ตลอดศตวรรษของรถยนต์ที่มีเอกลักษณ์และหลากหลาย นวัตกรรมที่หลากหลาย และแฟน ๆ มากมายทั่วโลก นี่คือความสำเร็จหลักของ BMW หลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง บริษัทจวนจะล้มละลายและตัดสินใจที่จะมุ่งเน้นไปที่การผลิตรถจักรยานยนต์และเครื่องยนต์สำหรับพวกเขา โปรดทราบว่า BMW ยังคงผลิตรถยนต์สองล้อที่ทันสมัยที่สุดซึ่งจำหน่ายในประเทศต่างๆ เช่น North Ossetia, เบลารุส, ยูเครน, มอลโดวา, คาซัคสถาน, คีร์กีซสถาน, ทาจิกิสถาน, อุซเบกิสถาน, เอสโตเนีย, ลัตเวีย, ลิทัวเนีย, ฟินแลนด์, เซาท์ออสซีเชีย, อับฮาเซีย , อาร์เมเนีย ตุรกี อาเซอร์ไบจาน จอร์เจีย สหรัฐอเมริกา แคนาดา เม็กซิโก คิวบา สาธารณรัฐโดมินิกัน บราซิล ยุโรป (สหภาพยุโรป (EU)) บัลแกเรีย สหราชอาณาจักร สเปน เยอรมนี กรีซ อิตาลี โปแลนด์ ฝรั่งเศส โครเอเชีย เช็ก สาธารณรัฐ มอนเตเนโกร ออสเตรีย สวิตเซอร์แลนด์ ออสเตรเลีย อิสราเอล อินเดีย ไทย สิงคโปร์ เวียดนาม มาเลเซีย ฟิลิปปินส์ อิหร่าน จีน ญี่ปุ่น ตูนิเซีย อียิปต์ ลิเบีย

บริษัทเยอรมันพัฒนามากที่สุด เครื่องยนต์ต่างๆสำหรับรถจักรยานยนต์และรถจักรยานยนต์เอง ในขณะเดียวกันก็คิดถึงการผลิตรถยนต์ด้วย ในปี 1928 BMW ซื้อใบอนุญาตในการผลิตรถยนต์คันแรก เขาได้รับชื่อดิ๊กซี ผลิตภัณฑ์ใหม่เริ่มพิชิตยุโรปทันที และชาวบาวาเรียก็ค่อยๆ เพิ่มความนิยมไปทั่วโลก ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา BMW มีความโดดเด่นด้วยธรรมชาติของการสร้างสรรค์ อย่างที่คุณเห็น คุณสมบัติเหล่านี้ยังคงพบเห็นได้ในรถยนต์ของบริษัทจนถึงทุกวันนี้

ในช่วงทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ผ่านมา BMW 328 คันแรกถูกผลิตขึ้นซึ่งจะกลายเป็นหนึ่งในความสำเร็จมากที่สุดในประวัติศาสตร์ ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างธนบัตรสามรูเบิลคือลักษณะที่ก้าวร้าว ซีรีส์ 3 ได้รับรางวัลและเกียรติยศมากมาย ซึ่งตอกย้ำความถูกต้องของกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่เลือกของ BMW เท่านั้น

หลังสงครามโลกครั้งที่สองและการล่มสลายของเยอรมนี บริษัทเริ่มเผชิญกับช่วงเวลาที่ยากลำบาก BMW ตัดสินใจมุ่งเน้นไปที่การผลิตเครื่องยนต์อากาศยานอีกครั้ง อย่างไรก็ตาม ชาวเยอรมันยังคงหิวโหยในนวัตกรรมและกำลังสร้างส่วนผสมระหว่างรถจักรยานยนต์และรถยนต์ “ปาฏิหาริย์” สามล้อ (และไม่มีทางเรียกมันว่าอย่างอื่น) กำลังประสบความสำเร็จในบ้านเกิด แต่แท้จริงแล้วไม่กี่เดือนต่อมา ผู้คนเริ่มสนใจรถคันอื่น และ BMW ก็ใกล้จะล้มละลาย คำถามเกิดขึ้นเกี่ยวกับการขายบริษัท และคู่แข่งหลักของ Mercedes ถึงกับพยายามซื้อบริษัทบาวาเรียด้วยซ้ำ BMW ดำเนินการปรับโครงสร้างทุนและเริ่มดำเนินการผลิตต่อไป นี่คือจุดเริ่มต้นของการก่อตั้งบริษัทที่ครองใจผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วโลก โปรดทราบว่าวันนี้สิ่งนี้ทำให้ชาวบาวาเรียสามารถขายรถยนต์ของตนในสกุลเงินโลกได้สำเร็จ เช่น รูเบิลรัสเซีย, ดอลลาร์สหรัฐ, ดอลลาร์ออสเตรเลีย, รูเบิลเบลารุส, ปอนด์อังกฤษ, เทงเจคาซัคสถาน, ดอลลาร์แคนาดา, หยวนจีน, ฮรีฟเนียยูเครน, ดอลลาร์นิวซีแลนด์ , ฟรังก์สวิส .

แน่นอนว่าธนาคารหลายแห่งทั่วโลกยินดีที่จะร่วมมือกับแบรนด์เยอรมันที่มีชื่อเสียง ในหมู่พวกเขาเราสามารถเน้นธนาคารของเบลารุส, ธนาคารแห่งรัสเซีย (VTB Bank, Sberbank, Alfa Bank), ธนาคารแห่งยุโรป, ธนาคารแห่งยูเครน, ธนาคารแห่งสหรัฐอเมริกา, ธนาคารแห่งสวิตเซอร์แลนด์

ความกังวลของเยอรมนีกำลังค่อยๆ เปิดโรงงานใหม่ทั่วโลก โดยผลิตรถยนต์คันแรกด้วย เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จและยังสร้างระบบเบรกป้องกันล้อล็อกที่เรียกว่า ABS ความสำเร็จทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้นทำให้ BMW ใกล้ชิดกับผู้นำด้านยานยนต์ของโลกมากขึ้นอย่างก้าวกระโดด ในช่วงทศวรรษที่ 70 ของศตวรรษที่ผ่านมายังคงถูกสร้างขึ้น รุ่นยอดนิยมซีรีส์ที่ 3, 5, 7 และ 6 หากไม่มีสิ่งใดก็เป็นไปไม่ได้ที่จะจินตนาการถึงแบรนด์เยอรมันในปัจจุบัน

ในขณะเดียวกันผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นไม่ได้หยุดนิ่ง: VAZ, UAZ, Renault, Audi, Toyota, Kia, BMW, Nissan, Ford, Chevrolet, Volkswagen, Mercedes

รถยนต์ BMW ได้รับการกล่าวถึงมากขึ้นในสื่อต่างๆ ในรัสเซียและ CIS สื่อต่างประเทศ ได้แก่ The Guardian, The Financial Times, The New York Times, Forbes

บริษัทไม่ลืมการผลิตรถจักรยานยนต์ซึ่งก็กำลังได้รับความนิยมเช่นกัน เช่น เรือยอชท์ รถยนต์ โทรศัพท์ สุนัข เพชร เกมออนไลน์ และอสังหาริมทรัพย์

ในปี 1994 บีเอ็มดับเบิลยูซื้อกลุ่มอุตสาหกรรมของอังกฤษ Rover ซึ่งเป็นเจ้าของแบรนด์ Rover, Land Rover และ MG การซื้อครั้งนี้ทำให้บริษัทสามารถเพิ่มส่วนแบ่งในตลาดรถ SUV และรถยนต์ขนาดกะทัดรัดได้ สี่ปีต่อมาชาวเยอรมันได้รับแบรนด์ระดับพรีเมียมของอังกฤษอย่าง Rolls Royce

จำนวนรถยนต์ที่ผลิตมีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง ปัจจุบัน BMW เป็นแบรนด์ที่มีชื่อเสียงมาก ดังนั้นพนักงานของสถานทูต สถานกงสุล บริษัทการเดินทางและประกันภัยจึงมักเดินทางด้วยรถยนต์ของบริษัทเยอรมัน นอกจากนี้รถยนต์ยังดึงดูดความสนใจของบุคคลที่มีชื่อเสียงจากโลกแห่งธุรกิจการแสดงเช่น Alla Pugacheva, Anastasia Volochkova, Ani Lorak, Kristina Orbakaite, Ksenia Sobchak, Philip Kirkorov, Nikolai Baskov

จากเครื่องบินสู่เครื่องยนต์รถจักรยานยนต์

รถยนต์ - สำหรับคนขับ

ความผันผวนของโชคชะตา

ความสำเร็จใหม่

อ่านด้วย