คำอธิบาย โอเปิ้ล แอสตร้าโอพีซี, ข้อกำหนดทางเทคนิคและคุณสมบัติของโมเดล-โดยสรุป

ข้อมูลจำเพาะของโอเปิ้ล แอสตร้า โอพีซี ร่างกายและภายใน

ความสง่างามและรูปทรงสปอร์ตของ Astra OPC ทำให้รถแตกต่างจากการจราจรทั่วไปในเมืองได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อเป็นการยกย่องสไตล์ดั้งเดิม ผู้สร้างได้มอบชุดตัวถังที่ได้รับการปรับปรุง กันชนที่มีเอกลักษณ์ ไฟท้าย LED และสปอยเลอร์หลังคา “เขี้ยว” สามเหลี่ยมของช่องรับอากาศด้านหน้าช่วยเพิ่มความดุดันแบบสปอร์ตให้กับภาพลักษณ์ของส่วนหน้าของ Opel Astra OPC ขนาดโมเดล – 4466x2020x1482 มม. ระยะห่างจากพื้น – 135 มม. ระยะฐานล้อ – 2,695 มม.

ภายในรถเป็นการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างหลักสรีรศาสตร์และความสะดวกสบาย ข้อมูล แดชบอร์ดคอนโซลกลางที่สะดวกสบายและพวงมาลัยสปอร์ตแบบปรับได้จะตอบสนองความต้องการของผู้ขับขี่ได้มากที่สุด ความภาคภูมิใจของผู้สร้างสรรค์โมเดลคือด้านหน้าที่สวยงาม ที่นั่งกีฬาออกแบบพิเศษโดยผู้เชี่ยวชาญจาก Recaro ผู้นำตลาดคาร์ซีท

ลักษณะเบาะนั่งด้านหน้า Opel Astra OPC 2012

"ถัง" แบบสปอร์ต - ที่นั่งสำหรับนักบินและผู้โดยสาร - เป็นตัวอย่างที่ดีอย่างแท้จริง คุณภาพเยอรมัน- โครงที่นั่งทำจากพลาสติกออร์แกนิกคอมโพสิตซึ่งประกอบด้วยไฟเบอร์กลาสและโพลีเอไมด์ ด้วยคุณลักษณะด้านความแข็งแกร่งที่เป็นเอกลักษณ์ เก้าอี้เหล่านี้จึงมีน้ำหนักน้อยกว่าที่นั่งมาตรฐานถึง 45% ระบบปรับแบบละเอียดพิเศษช่วยให้คุณปรับเบาะนั่งคนขับได้ 18 ทิศทาง การออกแบบและเบาะนั่งได้รับการอนุมัติจาก German Medical Association AGR

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของ Hatchback Astra OPC 2012

Opel Astra J OPC ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบเบนซิน A 2.0 NFT ระดับบนสุดสองลิตร เครื่องยนต์ OPC สี่สูบ 280 แรงม้า จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ด้วยความพยายามร่วมกันของพวกเขา รถจึงสามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ได้ใน 6 วินาที มีมอเตอร์พร้อม ระบบใหม่ทางเข้าซึ่งมีเซ็นเซอร์ความชื้น เซ็นเซอร์จะส่งข้อมูลไปยังคอมพิวเตอร์เพื่อที่ว่าเมื่อมีการเผาส่วนผสมจะมีการแก้ไขพารามิเตอร์นี้ ขีดจำกัดสูงสุดความเร็ว – 250 กม./ชม. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของ Opel Astra J OPC ในโหมดการขับขี่แบบรวมคือ 8.1 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

แชสซี Opel Astra J OPC นั้นแตกต่างอย่างมากจากแชสซีมาตรฐานที่ติดตั้งในรถยนต์ Astra ของรุ่นนี้ ระบบกันสะเทือนหน้า - แม็คเฟอร์สันสตรัท พร้อมสนับมือพวงมาลัยแบบพิเศษ HiPerStrut - ลดการไม่ต้องการ พวงมาลัยเพาเวอร์- ลำแสงด้านหลังแบบกึ่งอิสระพร้อมกลไกวัตต์ ช่วยให้มั่นใจถึงเสถียรภาพและความตรงของการเคลื่อนไหว นอกจากนี้ยังมีแชสซี FlexRide แบบปรับได้ที่ปรับความแข็งของโช้คอัพขึ้นอยู่กับ สภาพถนน- พวงมาลัย – ประเภทแร็คพร้อมเครื่องกระตุ้นไฟฟ้า ระบบเบรกแสดงด้วยกลไก Brembo 4 ลูกสูบพร้อมจานระบายอากาศ

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคโดยละเอียดของ Opel Astra OPC (J) การกำหนดค่า ตัวเลือกเพิ่มเติม และราคาสำหรับ Opel Astra J OPC สามารถพบได้บนหน้าเว็บไซต์ของเรา

Opel Astra H เวอร์ชันการผลิตเปิดตัวในปี 2547 OPC เวอร์ชันกีฬาปรากฏเฉพาะในฤดูใบไม้ร่วงเท่านั้น ปีหน้า- มันแตกต่างจาก Astra พลเรือนอย่างไร? ก่อนอื่นเลย, หน่วยพลังงานและการเปลี่ยนแปลงโวหารบางอย่าง ซุ้มล้อที่กว้างขึ้น กันชนขนาดใหญ่ และส่วนปลาย ท่อไอเสียวางไว้ตรงกลาง - ที่นี่ คุณสมบัติที่โดดเด่น OPC ขนาดกะทัดรัด มีการเสนอล้อขนาด 18 นิ้วเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แต่มีล้อขนาด 19 นิ้วให้เลือกโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ภายในตกแต่งด้วยเบาะนั่งแบบสปอร์ต Recaro

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2548 Opel Astra OPC ได้เยี่ยมชมสนามเนือร์บูร์กริง โดยมีนักแข่งชาวเยอรมันชื่อ Manuel Reiter เป็นผู้นำ ผลลัพธ์? บันทึกในชั้นเรียน - 8 นาที 35.93 วินาที เพื่อเป็นเกียรติแก่ ของงานนี้ในปี พ.ศ. 2551 จีเอ็มได้เปิดตัว OPC Nurburgring Edition รุ่นลิมิเต็ดออกสู่ตลาด คุณสมบัติการปรับเปลี่ยนครั้งนี้: ระบบกันสะเทือนแบบแปรผัน IDS Plus 2 ขนาด 19 นิ้ว ขอบล้อตัวถังทาแล็คเกอร์สีขาว และลายหมากรุก Racing ยาวตลอดตัวรถตั้งแต่ฝากระโปรงจนถึง ประตูหลัง- รุ่นนี้ผลิตได้ทั้งหมด 835 ชุด

อีกหนึ่งปีต่อมาใน โชว์รูมโอเปิ้ล Opel Astra OPC Race Camp รุ่นลิมิเต็ดเอดิชั่นอีกรุ่นหนึ่งได้ปรากฏตัวแล้ว หลังคาสีดำ ล้อ กระจก ขอบกระจังหน้า และสีตัวถังสีขาวกลายเป็นลักษณะที่แตกต่างจาก OPC ทั่วไป การผลิตการปรับเปลี่ยน "กีฬา" สิ้นสุดลงในปี 2010 พร้อมกับการปิดตัวลง สายการประกอบ รุ่นพลเรือน.

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์เบนซิน: 2.0 R4 Ecotec Turbo (240 แรงม้า)

ตามกฎแล้วแฟน ๆ ของรถแฮทช์แบ็กเร็วตัดสินใจซื้อฮอนด้า ซีวิค ไทป์-อาร์, Renault Megane RS หรือ Volkswagen กอล์ฟ จีทีไอ- Opel Astra OPC ไม่ได้รับความนิยมเท่ากับคู่แข่งแม้ว่าในความเป็นจริงแล้วมันไม่สมควรได้รับก็ตาม สิ่งนี้ได้รับการยืนยันทางอ้อมจากคุณลักษณะไดนามิก - 6.9 วินาทีถึง 100 กม./ชม. (6.4 - กำหนดโดยผู้ผลิต) คู่แข่งทั้งหมดที่ระบุไว้ข้างต้นด้อยกว่า Opel ในการวิ่ง ความเร็วสูงสุดของรุ่นสปอร์ตอยู่ที่ 244 กม./ชม.

ในการจราจรในเมือง อัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ 13-14 ลิตร/100 กม. แต่ต้องเร่งสักหน่อยและอัตราการสิ้นเปลืองก็จะสูงขึ้นทันที บนทางหลวง OPC สิ้นเปลืองเฉลี่ย 10-11 ลิตร/100 กม. เมื่อพิจารณาถึงกำลังสูงสุดแล้ว นี่เป็นผลลัพธ์ที่ดี

Ecotec เทอร์โบชาร์จขนาด 2 ลิตรมีการออกแบบที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือซึ่งโดยทั่วไปแล้วไม่ได้ผล ปัญหาร้ายแรงระหว่างดำเนินการ แต่มันก็ไม่ได้สมบูรณ์แบบหากไม่มีข้อบกพร่อง

ก่อนซื้อคุณควรตรวจสอบเครื่องยนต์เพื่อหาน้ำมันรั่วซึ่งพบได้ค่อนข้างบ่อยก่อนซื้อ ในตัวอย่างการขับเคลื่อน มีกรณีของความเสียหายต่อปะเก็นใต้ฝาสูบและการทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์ ควรตรวจสอบท่อร่วมไอเสียซึ่งมักเกิดรูอย่างละเอียด ไม่ค่อยมี แต่ก็มีกรณี "การแตก" ของหัวบล็อกด้วยซ้ำ

คุณสมบัติทางเทคนิค

รถคันนี้ถูกนำเสนอในรูปแบบแฮทช์แบ็ก 3 ประตูเท่านั้น เช่นเดียวกับรถ Hot Hatch ทั่วไป กำลังจากเครื่องยนต์จะถูกส่งไปยังล้อหน้าผ่านเกียร์ธรรมดา 6 สปีด เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการขับขี่ ผู้ผลิตได้ติดตั้งระบบ EDC ซึ่งเป็นระบบควบคุมการยึดเกาะถนนขั้นสูงซึ่งไม่มีอะไรเหมือนกันกับเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปแบบกลไกตามปกติ

เพลาหน้ามีแม็กเฟอร์สันสตรัท และเพลาหลังมีทอร์ชันบีม น่าเสียดายที่โซลูชันหลังทำงานได้ไม่ดีนักในโค้งที่แคบและแคบ แต่คู่แข่งส่วนใหญ่ก็ทำอย่างนั้นไม่ได้เช่นกัน

เพื่อความปลอดภัย รุ่นพลเรือนได้รับ 5 ดาวจากการทดสอบการชนของ EuroNCAP

ปัญหาทั่วไปและความผิดปกติ

ขับเคลื่อนล้อหน้าเข้า รถทรงพลังทำงานได้ไม่มีประสิทธิภาพเพียงพอ การรวมกันนี้ไม่เพียงส่งผลต่อสมรรถนะแบบไดนามิกเท่านั้น แต่ยังส่งผลต่อยางและเพลาขับที่สึกหรอเร็วขึ้นอีกด้วย เจ้าของ Astra OPC ไม่ใช่คนแปลกหน้าสำหรับปัญหาประเภทนี้

ปัญหาที่พบบ่อยอีกประการหนึ่งคืออายุการใช้งานสั้นของคลัตช์ ระหว่างทดลองขับควรตรวจสอบว่าลื่นไถลหรือไม่? นอกจากนี้ยังเกิดขึ้น การสึกหรอก่อนวัยอันควรแบริ่งกระปุกเกียร์ พวงมาลัยก็มีของตัวเองด้วย จุดอ่อนดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีการควบคุมความสามารถในการให้บริการ

เช่นเดียวกับพลเรือน Astra คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศอาจทำงานล้มเหลว เจ้าของทราบปัญหาเป็นระยะกับตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า นอกจากนี้โมดูล CIM มักจะล้มเหลวเช่นเดียวกับระบบตรวจสอบแรงดันลมยางและซีนอน ระบบไอเสียซึ่งกลายเป็นสนิมอย่างรวดเร็วก็ไม่ทนทานเช่นกัน

บทสรุป

สิ่งที่คนส่วนใหญ่มักให้ความสนใจเมื่อเลือกรถสปอร์ตมือสอง? ประการแรกเกี่ยวกับลักษณะไดนามิกของมัน ไม่สำคัญว่าเครื่องยนต์จะแข็งแกร่งแค่ไหน แต่สำคัญคือเร็วกว่าคู่แข่งมากแค่ไหน เมื่อเปรียบเทียบประสิทธิภาพความเร็วของฮ็อตแฮทช์ต่างๆ ปรากฎว่า Opel Astra III OPC เป็นหนึ่งในที่สุด รถเร็วในชั้นเรียนของคุณ

นอกจากจะดีเยี่ยมแล้ว ลักษณะการทำงาน,ORS ยังมีการออกแบบแบบไดนามิก Astra N พร้อมชุดแผ่นรองสปอร์ต OPC ดูน่าประทับใจจริงๆ แม้จะมีข้อบกพร่อง แต่เครื่องยนต์ก็สมควรได้รับการยกย่องเป็นพิเศษเนื่องจากสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงภายในขอบเขตที่เหมาะสม ราคาก็น่าดึงดูดเช่นกัน - ประมาณ 400,000 ถึง 600,000 รูเบิล

ข้อบกพร่อง? น่าเสียดายที่ความสามารถในการเล่นกีฬาถูกขัดขวางอย่างมากจากระบบกันสะเทือนด้านหลังและ ขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ในกลุ่ม C คุณไม่ควรวางใจในฟังก์ชั่นระดับสูง มีเพียงสองคนเท่านั้นที่สามารถขึ้นเครื่องได้อย่างสบาย ส่วนที่เหลือ (ด้านหลัง) จะไม่สบายมากนักเนื่องจากมีหลังคาลาดเอียงมาก

ปรากฎว่าไม่เพียง แต่ในฮอลแลนด์เท่านั้นที่มีผู้เชี่ยวชาญที่ได้รับการยอมรับในการปลูกไม้ประดับ สิ่งที่ชาวเยอรมันทำกับ Astra ไม่สามารถเข้ากับกรอบที่ชัดเจนของบริษัท Opel ได้ ตัว J ซึ่งเปิดตัวเมื่อไม่นานมานี้กำลังได้รับช่อดอกใหม่ ช่อดอกไม้ของแอสเตอร์เยอรมันได้รวมเอาไม้ประดับสายพันธุ์ใหม่หลายชนิดและพันธุ์ป่าหนึ่งชนิดไว้ด้วย นี่คือ Opel Astra OPC ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ของเทคโนโลยีการคัดเลือกของหน่วยที่มีชื่อ Opel Performance Center ที่เรียบง่าย พูดตรงๆ กระทู้นี้ไม่ได้ปรากฏเมื่อวานนี้ แต่เมื่อ 10 ปีที่แล้วในปี 2551 ได้รับการอัปเดต แต่ได้รับตัวถัง J ใหม่ในปี 2559 ที่ทำให้ Opel Astra OPC หลุดออกจากหมวดหมู่การตกแต่ง

ดอกไม้สำหรับแชมป์

ในภาพ - Opel Astra OPC ซึ่งได้รับการร่างใหม่ในปี 2559

โดยหลักการแล้วโมเดลนี้ควรจะอยู่บนสนามแข่ง มีเพียงเธอเท่านั้นที่สามารถแสดงฟันของเธอทั้งหมดได้ และมีเพียงเธอเท่านั้นที่จะตระหนักได้อย่างเต็มที่ แต่สาธารณชนคาดหวังมากกว่าแค่ถ้วยและวินาทีที่ประหยัดได้ที่ Nurburgring จาก Opel สาธารณชนก็ต้องการที่จะขับรถและในที่สุด บริษัท ก็นำเสนอ Opel Astra OPS เวอร์ชันพลเรือนซึ่งได้รับการตกแต่งอย่างมีเกียรติ ตัดกรงเล็บ แต่งตัว และส่งให้กับประชาชน และตอนนี้ผู้คนสามารถซื้อม้าได้ 280 ตัวภายใต้ฝากระโปรงที่สวยงามและกระจังหน้าแบบมีซิปในราคาเพียง 1.2 ล้าน ไม่มีใครจะขายฝูงสัตว์ดังกล่าวในราคาถูกขนาดนี้ เป็นไปได้ไหมว่ามีเพียง Ford Focus ในรุ่น RS ราคา 1.3 ล้านตัวเท่านั้นที่สามารถแสดงม้าได้ 230 ตัวแม้ว่าจะยังคงเป็นรถที่แตกต่างกันเล็กน้อยก็ตาม และ Volkswagen Golf R ราคา 1.6 ล้าน จะมีกำลังประมาณ 300 แรงม้า นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างในการกำหนดค่า แต่สิ่งแรกสุดก่อนอื่น

ไม่สามารถสับสนระหว่าง Opel Astra OPC กับ Astra ทั่วไปได้แม้จะอยู่ในที่มืดและแม้แต่ในโปรไฟล์ แม้ว่าร่างกายของ Astra ที่เรียบง่ายและมีประจุจะเหมือนกัน แต่รถแฮทช์แบ็กแบบสปอร์ตก็ถูกแขวนไว้พร้อมกับแฟริ่งเหมือนครั้งที่แล้ว ที่ด้านหลัง คุณจะเห็นท่อไอเสียสองท่อของระบบไอเสียอันทรงพลัง และอุปกรณ์เสริมขนาด 20 นิ้ว ล้ออัลลอยพวกเขาบอกเป็นนัยว่าระบบกันสะเทือนและแชสซีของรถนั้นดีพอๆ กับคุณลักษณะภายนอก แต่ด้วยล้อขนาด 20 นิ้ว คุณจะเดินทางบนถนนของเราได้ไม่มากนัก ประการแรก ระยะห่างจากพื้นรถนั้นมีขนาดเล็กมากอยู่แล้ว และประการที่สอง ไม่ใช่ทุกคนที่จะเปลี่ยนยางวงแหวนขนาด 20 นิ้วสองชุดทุกปี ซื้อกาลินาสองอันง่ายกว่า แต่ไม่ใช่ว่าจะติดตั้งดิสก์ขนาด 18 มม. ทั้งหมด เนื่องจากฐาน OPC ของ Opel Astra มี Brembos สองลูกสูบพร้อมดิสก์เบรกเหล็กหล่อ-อลูมิเนียมผสมขนาด 250 มม. ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้ตัวเว้นวรรคเพื่อปรับพืชป่าให้เข้ากับสภาพความเป็นอยู่ของอารยธรรม

ทดลองขับวิดีโอ OPEL Astra Opc 2016

ผลเบอร์รี่ภายใต้ประทุน

ทั้งหมดนี้เป็นดอกไม้ แต่รถคันนี้มีผลเบอร์รี่ฉ่ำอยู่ใต้ฝากระโปรง 280 สำหรับรถแฮทช์แบ็กขนาดเล็กในแง่ของอัตราส่วนน้ำหนัก/กำลัง ทำให้สามารถเปรียบเทียบ Opel Astra OPC ได้ หากไม่ใช่กับรถสปอร์ตและรถที่เตรียมมาเป็นพิเศษสำหรับการแข่งรถ จากนั้นกับเพื่อนร่วมชั้นที่มีอันดับสูงกว่า เป็นอันดับสองรองจาก Golf R แต่หนักกว่า ฟอร์ดโฟกัสเอสที และเมแกน อาร์เอส Opel Astra OPC มีน้ำหนัก 1,475 กก. ซึ่งไม่มีทางป้องกันไม่ให้จัดการกับยางที่มีตราสินค้าได้ มีเพียงคุณเท่านั้นที่ต้องปล่อยคลัตช์อย่างไม่ระมัดระวัง และ Michelin Pilot Super Sport ก็เริ่มได้กลิ่นน้ำหอมราคาแพง อย่างไรก็ตามคลัตช์ในรถได้รับการกำหนดค่าแตกต่างออกไปและคุณต้องทำความคุ้นเคย แป้นเหยียบค่อนข้างแรงในแบบสปอร์ต แต่นี่อาจเป็นการกระทำโดยเจตนาเพื่อไม่ให้รถลื่นไถลและหยุดนิ่ง

แรงบิดของมอเตอร์อยู่ที่ 400 นิวตันเมตร นี่เป็นตัวเลขที่น่าทึ่งสำหรับฟักแบบอนุกรมขนาดเล็ก แม้ว่าจะมีคำนำหน้า OPC ก็ตาม ความดีทั้งหมดนี้ถูกถ่ายทอดไปยังล้อหน้าผ่านเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปที่แท้จริง ของจริงไม่ใช่การจำลองทางอิเล็กทรอนิกส์เหมือนบางอย่าง และสิ่งนี้บอกอะไรได้มากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ Astra เข้าสู่ทางเลี้ยวและอยู่ใต้คันเร่ง คุณจะรู้สึกว่าทารกถูกดึงเข้าสู่รัศมีด้านในได้อย่างไร นี่คือวิธีการทำงานของดิฟเฟอเรนเชียลที่แท้จริง และหากไม่มีการบังคับเลี้ยวใดๆ เพียงใช้คันเร่ง รถก็จะเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงได้อย่างสมบูรณ์แบบ แรงบิดสูงสุดจะอยู่ที่ประมาณ 4,500 รอบต่อนาที และช่วงไดนามิกเริ่มต้นที่ 2,000 รอบต่อนาที ในอัตราส่วนตัวเลขเหล่านี้ เกียร์สามก็น่าพอใจ มันไม่มีที่สิ้นสุด สิ่งนี้ไม่ดีสำหรับสนาม Nurburgring แต่ดีสำหรับการขับขี่ในเมือง จะได้ไม่ต้องกระตุกหัวเกียร์บ่อยๆ และอีกหนึ่งโบนัสสำหรับการจราจรติดขัดในเมืองและสัญญาณไฟจราจรคงที่ Opel Astra OPC จะช่วยคุณประหยัดน้ำได้ 98 แก้วต่อวัน ด้วยระบบสตาร์ท/หยุด ซึ่งควรมีให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

ของใช้ในครัวเรือน ลำตัว และอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

กีฬาก็คือกีฬา แต่ถึงเวลาที่ต้องรู้จักเกียรติยศ คุณไม่สามารถใช้เวลาทั้งชีวิตไปทดลองขับรอบๆ Nurburgring ได้ รถจะต้องทำงานในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย สภาพความเป็นอยู่และตามความคิดเห็นของเจ้าของ Opel Astra OPC สามารถรับมือกับความรับผิดชอบของผู้ใช้ประโยชน์ได้ดี ยานพาหนะสำหรับการเดินทางไปซูเปอร์มาร์เก็ตโดยจำกัดปริมาณการซื้อ 380 ลิตร นี่คือจำนวนพื้นที่ที่จัดสรรในร่างกายสำหรับท้ายรถอย่างแน่นอนนี่คือท้ายรถในรุ่นพลเรือนของรถ ด้วยเหตุผลบางประการ ลำต้นจึงมีคุณค่าอย่างยิ่งต่อสาธารณชนของเรา เช่นเดียวกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต่ำ อาจมีปัญหากับเรื่องนี้เนื่องจากขนาดสองลิตร เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จขอในเมืองอย่างน้อย 15 ลิตร และนอกเมือง 9 ลิตรต่อร้อย ไม่น่าเสียดายสำหรับอุปกรณ์ดังกล่าวโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณนั่งอยู่ในร้านเสริมสวย

ประการแรกจากเก้าอี้ Recaro ที่มาในฐานและติดตั้งต่ำกว่า Astra ตกแต่ง 35 มม. มีทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยม ในขณะที่สามารถปรับได้ 18 ตำแหน่ง รวมถึงการปรับส่วนรองรับแยกต่างหาก ประการที่สองคอนโซลที่โรยด้วยปุ่มอย่างไม่เห็นแก่ตัวให้ความรู้สึกเหมือนสถานีอวกาศ แต่แต่ละอันก็เข้าที่และตำแหน่งของมันค่อนข้างสมเหตุสมผล แสงพื้นหลังสีแดงของระเบียบเรียบร้อยนั้นสร้างความสับสนในตอนแรก แต่จากนั้นก็ถูกมองว่าเป็นส่วนเสริมที่จำเป็นสำหรับระบบกันสะเทือนที่รุนแรง มีเหตุผลสำหรับสิ่งนี้เนื่องจากระบบกันสะเทือนนั้นไม่ธรรมดาและระเบียบจะสว่างเป็นสีแดงเฉพาะเมื่อเปิดโหมด OPC เท่านั้น แต่มีอีกสองอย่าง - FlexRide และ Sport ที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น รายละเอียดทั้งหมดเกี่ยวกับสภาพถนนสามารถพบได้ในโหมด OPC เท่านั้น ดังนั้นคุณจึงสามารถปิดโหมดดังกล่าวได้ตลอดเวลาเพื่อให้การขับขี่สะดวกสบายยิ่งขึ้นแต่ให้ข้อมูลน้อยลง

นี่จะเป็น Opel Astra OPC ในปี 2559 และพวกเขาสัญญาว่าจะแสดงให้เห็นว่ารุ่นต่อไปจะนำอะไรมาในเดือนมกราคม ในระหว่างนี้อย่าประหยัดน้ำมันสำหรับคนที่คุณรัก รดน้ำแอสเตอร์ของคุณอย่างไม่เห็นแก่ตัวเพราะมันไม่เพียงแต่สวยงาม แต่ยังมีประโยชน์อีกด้วย

• ข่าว
• การประชุมเชิงปฏิบัติการ

คูเป้ เมอร์เซเดส-เบนซ์ อี-คลาสสังเกตเห็นระหว่างการทดสอบ วีดีโอ

นำเสนอวิดีโอ เมอร์เซเดส-เบนซ์ ใหม่ E Coupe ถ่ายทำในเยอรมนี ซึ่งรถอยู่ระหว่างการทดสอบขั้นสุดท้าย วิดีโอดังกล่าวเผยแพร่ในบล็อก WalkoART ซึ่งเชี่ยวชาญด้านภาพสายลับ แม้ว่าตัวถังของคูเป้ใหม่จะซ่อนอยู่ภายใต้ลายพรางป้องกัน แต่เราบอกได้เลยว่ารถจะได้รับรูปลักษณ์แบบดั้งเดิมในจิตวิญญาณของรถเก๋ง Mercedes E-Class...

การศึกษา: ไอเสียรถยนต์ไม่ใช่มลพิษทางอากาศที่สำคัญ

ตามที่ผู้เข้าร่วมฟอรัมพลังงานในมิลานคำนวณ การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์มากกว่าครึ่งหนึ่งและ 30% ของอนุภาคที่เป็นอันตรายเข้าสู่อากาศโดยไม่ได้เกิดจากการทำงานของเครื่องยนต์ การเผาไหม้ภายในแต่เนื่องจากความร้อนของสต็อกที่อยู่อาศัย La Repubblica รายงาน ปัจจุบันในอิตาลี 56% ของอาคารจัดอยู่ในประเภทต่ำสุด ชั้นเรียนด้านสิ่งแวดล้อมจี และ...

Ford Fiesta รุ่นใหม่: มีอยู่แล้วในปี 2561-2562

รูปลักษณ์ของผลิตภัณฑ์ใหม่จะทำในสไตล์ Focus ที่ใหญ่ขึ้นและ Mondeo ของคนรุ่นปัจจุบัน OmniAuto รายงานสิ่งนี้โดยอ้างอิงถึงแหล่งข้อมูลภายในบริษัท จากข้อมูลที่ได้รับ ศิลปินของสิ่งพิมพ์ยังได้สร้างภาพบนคอมพิวเตอร์เพื่อแสดงว่าเขาจะมีหน้าตาเป็นอย่างไร รถที่คล้ายกัน- ไฟหน้าและกระจังหน้าสไตล์ Mondeo ไม่ใช่สิ่งเดียวที่จะ...

โรงงานเมอร์เซเดสในภูมิภาคมอสโก: โครงการได้รับการอนุมัติแล้ว

เมื่อสัปดาห์ที่แล้วเป็นที่ทราบกันดีว่าข้อกังวลของเดมเลอร์และกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าวางแผนที่จะลงนามในสัญญาการลงทุนพิเศษซึ่งเกี่ยวข้องกับการแปลการผลิตในรัสเซีย รถยนต์เมอร์เซเดส- ในเวลานั้นมีรายงานว่าสถานที่ซึ่งมีแผนจะเปิดตัวการผลิต Mercedes จะอยู่ในภูมิภาคมอสโก - สวนอุตสาหกรรม Esipovo ที่กำลังก่อสร้างซึ่งตั้งอยู่ในเขต Solnechnogorsk อีกด้วย...

วิดีโอประจำวันนี้: รถยนต์ไฟฟ้าสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 1.5 วินาที

รถยนต์ไฟฟ้าที่เรียกว่า Grimsel สามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ได้ในเวลา 1.513 วินาที ความสำเร็จดังกล่าวได้รับการบันทึกไว้บนรันเวย์ของฐานทัพอากาศในเมืองดูเบนดอร์ฟ รถ Grimsel เป็นรถทดลองที่พัฒนาโดยนักศึกษาระดับอุดมศึกษาของสวิส โรงเรียนเทคนิคซูริกและมหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์ประยุกต์ลูเซิร์น รถถูกสร้างขึ้นเพื่อเข้าร่วม...

แท็กซี่ไร้คนขับมาถึงสิงคโปร์

ในระหว่างการทดสอบ Audi Q5 ที่ได้รับการดัดแปลงจำนวน 6 คันที่สามารถขับขี่อัตโนมัติได้จะออกสู่ถนนในสิงคโปร์ เมื่อปีที่แล้ว รถยนต์ประเภทนี้เดินทางได้อย่างไม่มีข้อจำกัดจากซานฟรานซิสโกไปยังนิวยอร์ก บลูมเบิร์กรายงาน ในสิงคโปร์ โดรนจะเคลื่อนที่ไปตามเส้นทางที่เตรียมไว้เป็นพิเศษสามเส้นทางซึ่งมีโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็น ความยาวแต่ละเส้นทาง 6.4...

ศาสตราจารย์จากมหาวิทยาลัยแห่งรัฐมอสโกจะแสดงในปฏิทิน Pirelli ใหม่

เข้าร่วมในการถ่ายทำปฏิทินลัทธิ ดาราฮอลลีวู้ด Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Léa Seydoux, Robin Wright และแขกรับเชิญพิเศษคือศาสตราจารย์ Anastasia Ignatova จากมหาวิทยาลัยแห่งรัฐมอสโก รายงาน Mashable การถ่ายทำปฏิทินเกิดขึ้นในกรุงเบอร์ลิน ลอนดอน ลอสแองเจลิส และเมือง Le Touquet ในฝรั่งเศส ยังไง...

ซีดานใหม่ Kia จะถูกเรียกว่า Stinger

ห้าปีที่แล้วที่แฟรงก์เฟิร์ต โชว์รูมเกียเปิดตัวรถซีดานแนวคิด Kia GT จริงอยู่ที่ชาวเกาหลีเรียกมันว่าสปอร์ตคูเป้สี่ประตูและบอกเป็นนัยว่ารถคันนี้อาจกลายเป็นทางเลือกที่ประหยัดกว่าสำหรับ Mercedes-Benz CLS และ Audi A7 และบัดนี้ ห้าปีต่อมา รถแนวคิด Kia GT ได้เปลี่ยนแปลงไป เกีย สติงเกอร์- พิจารณาจากภาพถ่าย...

ในประเทศเยอรมนี หอยทากทำให้เกิดอุบัติเหตุ

ในระหว่างการอพยพครั้งใหญ่ หอยทากข้ามถนนในตอนกลางคืนใกล้กับเมืองพาเดอร์บอร์นของเยอรมนี เมื่อถึงเช้าตรู่ถนนยังไม่แห้งจากเมือกของหอยซึ่งทำให้เกิดอุบัติเหตุ: Trabant ลื่นไถลไปบนยางมะตอยเปียกและพลิกคว่ำ ตามรายงานของ The Local รถยนต์คันนี้ซึ่งสื่อมวลชนเยอรมันเรียกอย่างแดกดันว่า “เพชรในมงกุฎของชาวเยอรมัน...

ภาพประจำวัน: เป็ดยักษ์ปะทะคนขับ

เส้นทางสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์บนทางหลวงท้องถิ่นสายหนึ่งถูก... เป็ดยางตัวใหญ่กีดขวาง! ภาพถ่ายของเป็ดกลายเป็นกระแสไวรัลบนโซเชียลเน็ตเวิร์กทันที ซึ่งพวกเขาพบแฟนๆ มากมาย ตามรายงานของเดลี่เมล์ เป็ดยางยักษ์ตัวนี้เป็นของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในท้องถิ่น ปรากฏว่ามีร่างพองถูกพัดลงบนถนน...

รถแฮทช์แบ็กระดับกอล์ฟตัวไหนให้เลือก: Astra, i30, Civik หรือยังคงเป็น Golf

ตำรวจจราจรในพื้นที่ไม่แสดงปฏิกิริยาใดๆ ต่อกอล์ฟรุ่นใหม่ จากการสังเกตพวกเขาชอบฮอนด้าที่ฉูดฉาดมาก (ดูเหมือนจะหายากในยูเครน) นอกจากนี้สัดส่วนดั้งเดิมของ Volkswagen ยังซ่อนแพลตฟอร์มตัวถังที่ได้รับการปรับปรุงอย่างดีจนเป็นเรื่องยากสำหรับคนทั่วไป...

รถอะไรที่จะซื้อสำหรับมือใหม่, รถอะไรที่จะซื้อ

รถคันไหนที่มือใหม่ควรซื้อ เมื่อได้รับใบขับขี่ที่รอคอยมานาน ช่วงเวลาที่น่าพึงพอใจและน่าตื่นเต้นที่สุดก็มาถึง - การซื้อรถยนต์ อุตสาหกรรมยานยนต์กำลังแข่งขันกันเพื่อนำเสนอผลิตภัณฑ์ใหม่ที่มีความซับซ้อนที่สุดแก่ลูกค้า และเป็นเรื่องยากมากสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ในการดำเนินการดังกล่าว ทางเลือกที่ถูกต้อง- แต่มักจะเป็นตั้งแต่แรก...

สินเชื่อรถยนต์ต้องรู้อะไรบ้าง, สินเชื่อรถยนต์ต้องใช้เวลานานเท่าไหร่?

สินเชื่อรถยนต์ต้องรู้อะไรบ้าง? การซื้อรถยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยกองทุนเครดิตนั้นยังห่างไกลจากความสุขที่ถูกที่สุด นอกเหนือจากจำนวนเงินต้นของเงินกู้ซึ่งสูงถึงหลายแสนรูเบิลแล้ว คุณยังต้องจ่ายดอกเบี้ยให้กับธนาคารและดอกเบี้ยจำนวนมากอีกด้วย ไปที่รายการ...

เรารู้จักรถยนต์แฮทช์แบ็ก Opel Astra OPC เป็นอย่างดี แต่ก่อนที่เราจะพูดถึงคุณสมบัติ "การแข่งรถ" ของมันโดยเฉพาะ - หลังพวงมาลัยของ "จรวด" เยอรมัน 280 แรงม้าฉันใช้เวลาทั้งฤดูกาลใน RHHCC (Russian Hot-Hatch Club Championship) การแข่งขันชิงแชมป์ตามเวลาขับรถไปรอบ ๆ สนามแข่งรถมอสโกซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรางวัล "รถสปอร์ตแห่งปี" (อ่านเกี่ยวกับเรื่องนี้ในบทความ "รถสปอร์ตแห่งปี" วันแห่งการค้นพบที่ไม่คาดคิด") นอกจากนี้เขายังขี่มันไปตามเส้นทาง Nordschleife อันโด่งดัง (รายละเอียดในเนื้อหา “Chasing seconds. OPC training at the Nurburgring”) Astra OPC เหมาะอย่างยิ่งกับสนามแข่ง คุณจะต้องทนกับอะไรบ้างระหว่างการใช้ชีวิตประจำวัน?

Opel Astra OPC ได้รับการปรับแต่งให้สอดคล้องกับหลักการทั้งหมดของ "ประตูร้อน" - จากภายนอก "ไฟแช็ก" จะให้รูปลักษณ์ที่น่าทึ่ง ชุดแต่งแอโรไดนามิก,สองท่อ ระบบไอเสียและล้อขนาดใหญ่ 20 นิ้ว (อุปกรณ์เสริม) อย่างไรก็ตามเราละทิ้งรุ่นหลังไปแทนขนาด 18 นิ้ว - มันเบากว่าและยางที่ถูกทำลายอย่างรวดเร็วบนสนามแข่งมีราคาถูกกว่า แต่ระยะห่างจากพื้นดินเล็กน้อยในกรณีนี้จะน้อยลง 13.5 มม. - หากคุณเลือก R18 สำหรับฤดูหนาวก็ควรค่าแก่การจดจำ และควรลองใช้ล้อก่อนดีกว่า - ตัวอย่างเช่น OZ Racing Ultraleggera R18 จะพอดีกับเพลาหน้าโดยมีสเปเซอร์โดยเฉพาะ สาเหตุก็คือเบรก Astra OPC โดดเด่นด้วยคาลิปเปอร์ Brembo สี่ลูกสูบและจานเบรกขนาด 355 มม. ดีไซน์แบบคอมโพสิต (!) - โรเตอร์เหล็กหล่อติดตั้งอยู่บนดุมอะลูมิเนียม เช่นเดียวกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Insignia OPC ซึ่งทั้งทรงพลังและหนักกว่า

องค์ประกอบภายในยังคล้ายกับ Astra OPC รุ่นเก่า เช่น เบาะนั่ง Recaro พวงมาลัย OPC และคันเกียร์ธรรมดา 6 สปีด เบาะนั่งสบายมากคุณไม่เมื่อยเลย การเดินทางไกลแต่การเรียกความพอดีนั้นถูกขัดขวางเนื่องจากไม่สามารถวางพนักพิงในแนวตั้งได้ หรือแพทย์จากสมาคมสุขภาพหลังแห่งเยอรมนี (AGR) ซึ่งเป็นผู้ออกใบรับรองให้ Recaro ยืนยันในเรื่องนี้? และแน่นอนว่าปุ่มที่กระจัดกระจายบนคอนโซลกลางไม่ได้หายไปซึ่งมีเพียงคนขี้เกียจเท่านั้นที่ไม่ได้เตะ Opel อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ คุณจะคุ้นเคยกับตำแหน่งและหน้าที่ของมันภายในสองสามวัน

เบาะหนังเป็นตัวเลือกสำหรับ 55,000 รูเบิล นอกจากนี้ คุณสามารถเลือกสีของด้ายเย็บได้ - สีดำหรือสีน้ำเงิน การเดินทางกลับนั้นไม่สะดวกเช่นเดียวกับประตูสามประตูที่มีหลังคาต่ำ แต่ผู้โดยสารสองคนสามารถนั่งด้านหลังได้อย่างสบายเพียงพอ - มีพื้นที่เพียงพอสำหรับทั้งขาและศีรษะ ส่วนรองรับด้านข้างของเบาะนั่งด้านหน้าสามารถปรับแยกกันได้ทั้งบนเบาะและพนักพิง

แต่สิ่งสำคัญซ่อนอยู่ใต้ฝากระโปรง เครื่องยนต์เทอร์โบขนาด 2 ลิตรพร้อมระบบไดเร็กอินเจคชั่นให้กำลัง 280 “ม้า” และแรงบิด 400 นิวตันเมตร! อย่างไรก็ตามเขาตื่นขึ้นมาพร้อมกับคลอ - ในช่วงสตาร์ทเย็นในช่วงสองสามนาทีแรกท่อไอเสียจะดังพร้อมกับเสียงแหบที่น่าพึงพอใจ แต่เมื่อขับรถเสียงจะไม่ปรากฏออกมา แต่อย่างใด - Astra OPC ไม่คำราม แต่ส่งเสียงบางอย่างออกมาระหว่างเสียงนกหวีดและเสียงฟู่แม้ว่าจะเร่งลงไปที่พื้นก็ตาม น่าแปลกใจที่ยางไม่ได้พยายามที่จะทำลายตัวเองหรือฉีกเศษหินออกจากยางมะตอย - แม้ว่าการยึดเกาะทั้งหมดจะไปที่เพลาหน้า แต่ Astra OPC ก็มีนิสัยที่ยืดหยุ่นมาก!

ผู้คลางแคลงใจที่เชื่อว่าฝูงสัตว์ดังกล่าวมีไว้เพื่อ รถขับเคลื่อนล้อหน้ามากเกินไป เขาจะต้องอับอาย วิธีเดียวที่จะหักยางที่ยึดเกาะได้ ไม่ว่าจะเป็น Pirelli P Zero รุ่นมาตรฐานหรือ Michelin Pilot Super Sport ในกรณีของเรา การลื่นไถลบนยางมะตอยแห้งก็คือการปล่อยคลัตช์! ดังนั้นการเร่งความเร็ว Astra OPC ในโหมดที่มีประสิทธิภาพสูงสุดจึงไม่ใช่เรื่องยาก - คุณเพียงแค่ต้องทำความคุ้นเคยกับคันเหยียบด้านซ้ายซึ่งไม่สั้นหรือให้ข้อมูลมากนัก แต่คลัตช์ไม่สามารถเรียกว่า "หนัก" เกินไปได้ - แม้ในรถติดหนาแน่นขาซ้ายก็ไม่เมื่อยล้า

นอกจากนี้ Astra OPC ยังติดตั้งเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปอีกด้วย และไม่ใช่การลอกเลียนแบบทางอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยในปัจจุบัน แต่เป็นฮาร์ดแวร์จริง ยิ่งกว่านั้นไม่เหมือนกับ "ไฟแช็ก" ที่คล้ายกันส่วนใหญ่รวมถึง เปอโยต์ใหม่ล่าสุด RCZ R (เนื้อเรื่องอยู่ในเนื้อหา.

) ไม่ได้ใช้ที่นี่ เกียร์หนอนและดิสก์ที่มีค่าสัมประสิทธิ์การบล็อกสูงถึง 50% มันทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ - เมื่อเลี้ยวคุณจะรู้สึกว่า Astra ถูกดึงไปที่รัศมีภายในภายใต้แก๊สได้อย่างไร! และในโหมดปกติไม่มีผลกระทบด้านลบเช่นพวงมาลัยเพาเวอร์ - ด้วยระบบกันสะเทือนหน้า HiPerStrut พร้อมข้อนิ้วบังคับแบบ "แยก" และไม่สำคัญว่าจะมีสารเคลือบชนิดใดอยู่ใต้ล้อ - Astra OPC ยังคงมีความเสถียรและคาดเดาได้เสมอและมันสามารถถูกโยนลงสู่ทางลาดได้โดยการจงใจยั่วยุเท่านั้น และนั่นก็ไม่เสมอไป...

Astra OPC ไม่ระเบิดเลย - เห็นได้ชัดว่ามีสาเหตุมาจากมวลที่มาก (1,550 กก.) ฉนวนกันเสียงที่ดีและท่อไอเสียที่เงียบ และการยึดเกาะเพิ่มขึ้นอย่างราบรื่นและเป็นเส้นตรง - แรงบิดทั้งหมดอยู่ในช่วง 2,500-4,500 รอบต่อนาที และเครื่องยนต์มีกำลังสูงสุดที่ 5,500 รอบต่อนาที ดังนั้นการ "หมุน" ที่เกิน 6,000 รอบต่อนาทีจึงไม่สมเหตุสมผล และนี่ไม่จำเป็น - Astra OPC สามารถเร่งความเร็วได้ทันทีที่เข็มวัดรอบแตะเครื่องหมาย "2" และในระดับใดก็ได้! และ Astra OPC มีเกียร์สาม "ยาว" มากซึ่งไม่ค่อยดีนัก ติดตามการแข่งขันแต่สะดวกมากบนถนนธรรมดาและกำจัดการโยกย้ายคันเกียร์โดยไม่จำเป็นซึ่งทำงานได้ไม่ดีนัก

ดังนั้นการขับ Astra OPC ถนนธรรมดาไม่แตกต่างจากการทำงานของ GTC สามประตูทั่วไปมากนัก - เฉพาะระยะห่างจากพื้นต่ำเท่านั้นที่จะบังคับให้คุณจอดรถอย่างระมัดระวังมากขึ้นที่ขอบถนน และการมองเห็นด้านหลังที่ไม่ดีจะได้รับการชดเชยด้วยเซ็นเซอร์จอดรถที่เป็นอุปกรณ์เสริม ความนุ่มนวลของการขับขี่ก็เป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจเช่นกัน แม้แต่บนรถขนาด 20 นิ้วก็ตาม ล้อแอสตร้า OPC ไม่กลายเป็นอุจจาระและสบายกว่าเช่นสุดขีด แฮทช์แบ็กเรโนลต์เมกาเน่ อาร์เอส. นี่เป็นการยกย่องระบบกันสะเทือน FlexRide ด้วย โช้คอัพแบบปรับได้ ZF Sachs ซึ่งรับมือกับความผิดปกติบนท้องถนนเกือบทุกประเภท นอกจากนี้ FlexRide ยังมีโหมดการทำงานสามโหมด ได้แก่ “ปกติ”, Sport และ OPC จริงอยู่พวกเขาแตกต่างกันตรงที่ในเวอร์ชัน "ชั่วร้าย" Astra OPC ทำซ้ำโปรไฟล์ของผืนผ้าใบอย่างกระตือรือร้นมากเกินไป

ปุ่ม OPC บังคับให้ Astra เกร็งกล้ามเนื้อ - การตอบสนองต่อคันเร่งจะคมชัดขึ้นระบบกันสะเทือนจะแข็งขึ้นแผงหน้าปัดเต็มไปด้วย "เลือด" และพวงมาลัยมีกำลังมากขึ้น อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์เทอร์โบ Astra ORS ไม่มีความอยากอาหารอย่างบ้าคลั่ง - ในเมืองค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะบรรลุ 12 ลิตร/100 กม. และหากจำเป็นก็ยังใช้น้ำมันเบนซินออกเทน 95 ด้วย

นอกจากนี้ ในกรณีของ Astra OPC ระบบกันสะเทือน FlexRide จะรวมอยู่ในแพ็คเกจพื้นฐานด้วย โดยทั่วไป Opel Astra OPC เป็นวิธีที่ประหยัดที่สุดในการรับ "ม้า" 280 ตัวและ 6 วินาทีถึง "ร้อย" ในบรรดารถยนต์ใหม่ ตัดสินด้วยตัวคุณเอง - ราคาเริ่มต้นที่ 1,165,000 รูเบิลและไม่เพียงรวมถึง FlexRide เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเบาะนั่ง Recaro, เบรก Brembo อันทรงพลัง, เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปและล้อขนาด 19 นิ้ว คู่แข่งหลักคือ Renault Megane RS สามารถติดตั้งระฆังและนกหวีด "แข่ง" เหล่านี้ได้โดยใช้แพ็คเกจ Cup แต่ราคาในกรณีนี้เพิ่มขึ้นจาก 1,182,000 เป็น 1,296,000 รูเบิล

เพื่อความเป็นธรรมควรสังเกตว่า Opel Astra OPC ไม่มี ไฟหน้าซีนอนเซ็นเซอร์ช่วยจอดและกระจกมองหลังตัดแสงอัตโนมัติที่ Megane RS อวดได้ ดังนั้น Astra OPC ที่ติดตั้งในลักษณะเดียวกันจะมีราคา 1,216,000 รูเบิล คุณสามารถเพิ่มความเก๋ไก๋ได้ - กระจกบังลมแบบพาโนรามาอันงดงามจนถึงกลางหลังคา, ล้อฟอร์จขนาด 20 นิ้ว, ระบบเครื่องเสียงอันทรงพลัง, ภายในเครื่องหนังด้วยการเย็บสีน้ำเงิน ราคาในกรณีนี้จะเพิ่มขึ้นเป็น 1.37 ล้านรูเบิล

ไม่ว่าในกรณีใด Renault Megane RS จะยังคงเป็นรถสปอร์ตที่รวดเร็วอย่างน่าอัศจรรย์ในสนามแข่งและ Ford Focus ST 250 แรงม้านั้นเป็นสายพันธุ์ที่แตกต่าง: ตัวถังห้าประตู (แฮทช์แบ็กหรือสเตชั่นแวกอน) ไม่มีสี่ประตู - ลูกสูบเบรกและ "ล็อคตัวเอง" น่าแปลกใจที่ราคาสำหรับการเติมเล็กน้อยนั้นสูงชัน: จาก 1,251,500 รูเบิล สำหรับรถยนต์ที่ไม่มีระบบควบคุมสภาพอากาศด้วยซ้ำ โฟล์คสวาเก้นใหม่เป็นการยากที่จะเรียก Golf GTI ว่าเป็นคู่แข่งของ Astra OPC - เครื่องยนต์ของมันพัฒนาได้เพียง 220 แรงม้าและในรัสเซียจะไม่มีการนำเสนอพร้อมกับแพ็คเกจ Performance ซึ่งรวมถึงแชสซีที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป และเบรกที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น Golf R ขับเคลื่อนสี่ล้อ 300 แรงม้า? ขั้นต่ำ 1,592,000 รูเบิล...

ปรากฎว่า Opel Astra OPC เป็นการประนีประนอมความปรารถนาที่จะเอาใจผู้ที่ชื่นชอบการติดตามวันซึ่งไม่เคยมองไปในทิศทางของ Astra มาก่อนเนื่องจากขาดเบรกปกติแชสซีและ "ปิดกั้นตัวเอง" และไม่ให้ สูญเสียผู้ซื้อรายเดิมที่เลือก OPC เนื่องจากมีการออกแบบที่สดใสและอุปกรณ์เสริมที่งดงาม ทั้งสองประเภทได้ประโยชน์จากการเปลี่ยนแปลงของรุ่น - Astra OPC เร็วขึ้นในสนามแข่งและสะดวกสบายมากขึ้นในชีวิตประจำวัน และราคายังคงเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ตัวเลือกที่ดีสำหรับผู้ที่ไม่พร้อมจะสั่นกับช่วงล่างที่แข็งกระด้างและดับจากเสียงคำรามของเครื่องยนต์ แต่ในขณะเดียวกันก็อยากสนุกกับการขับรถไปรอบสนามแข่งในวันหยุด! แต่บางทีในไม่ช้า Astra OPC ก็จะมีอีกอันหนึ่ง คู่ต่อสู้ที่คู่ควร– ภายในสิ้นเดือนกุมภาพันธ์ Auto Mail.Ru จะทดสอบ SEAT Leon Cupra ใหม่ล่าสุด

วาดิม กาการิน
รูปถ่าย: Vitaly Kabyshev

Opel Astra OPC รุ่นใหม่ - ยืมแพลตฟอร์มจากผู้ที่ชื่นชอบรถชาวรัสเซียซึ่งเป็นที่รู้จักอยู่แล้ว ผลิตภัณฑ์ใหม่ถัดไปจาก Opel ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนในงาน Geneva Motor Show ในฤดูใบไม้ผลิปี 2555 และในฤดูร้อนของปีเดียวกันฝ่ายบริหารของ บริษัท ได้ประกาศเริ่มจำหน่ายโมเดลในรัสเซีย ในบทความเราจะศึกษา Opel Astra OPS ของรุ่นปี 2556-2557 เพื่อทำความเข้าใจว่าราคาที่เสนอสำหรับเวอร์ชันเริ่มต้นที่ 1,165,000 รูเบิลนั้นยุติธรรมหรือไม่และสมเหตุสมผลหรือไม่ รุ่นนี้ความหวังที่วางไว้บนมันเป็นรถยนต์ที่ขับเคลื่อนและกระฉับกระเฉง

Opel Astra OPS ที่ร้อนแรงดึงดูดความสนใจในช่วงเวลาแรกๆ หลังจากมองดู (ดูรูปและวิดีโอ) เธอโดยไม่ต้องขยับจากที่ของเธอเลยทำให้รู้สึกถึงสัตว์ร้ายที่ซ่อนอยู่พร้อมที่จะบินออกไปอย่างรวดเร็วในโอกาสแรก ด้านหน้า – มีสไตล์ เลนส์ศีรษะและกันชนขนาดกระทัดรัดยิ้มแย้มแจ่มใสด้วยกระจังหน้าช่องรับอากาศขนาดใหญ่

ตามขอบของแฟริ่งจะมีท่ออากาศเพิ่มเติมในจินตนาการซึ่งให้ความรู้สึกเหมือนของจริง ชุดตัวถังที่มีคุณสมบัติตามหลักอากาศพลศาสตร์, กาบประตู, สปอยเลอร์ที่ทางแยกของกระจกประตูด้านหลังและหลังคารถ - ทั้งหมดนี้เข้ากันได้อย่างลงตัวกับซุ้มล้อที่ถูกเป่าภายใต้ยาง 245/40 R19 หรือ 245/35 R20 สามารถใส่ได้

ในโปรไฟล์ของแฟริ่ง กันชนหลังดิฟฟิวเซอร์ในตัว ช่องเปิดของระบบไอเสียตกแต่งอย่างสวยงามด้วยโครงโครเมียมและตั้งอยู่บริเวณขอบกันชน โทนสีที่นำเสนอสำหรับตัวเครื่องของผลิตภัณฑ์ใหม่ค่อนข้างหลากหลาย - มีแปดสี: สองตัวเลือกคือสีขาว, สีเหลืองเข้ม, สีแดงสด, สีฟ้าอ่อน, สีเขียวเข้ม, สีน้ำเงินและสีดำ ไม่ว่าในกรณีใดรถก็น่าทึ่ง

• ขนาดภายนอกของตัวถัง Opel Astra OPC เกือบจะเหมือนกับขนาดของรุ่น Opel Astra GTC อย่างแน่นอน Astra OPC ที่ชาร์จแล้วมีความยาว 4,466 มม. กว้าง 1,840 มม. สูง 1,482 มม. พร้อมระยะฐานล้อ 2,695 มม. ระยะห่างจากพื้น 135 มม. แทร็กด้านหน้าและด้านหลัง ล้อหลัง- 1587 มม.

การตกแต่งภายในของ Opel Astra ORS นั้นคุ้นเคยจากรุ่นต่างๆ - นี่คือสถาปัตยกรรมที่สวยงามและสะดวกสบายของแผงด้านหน้า, แป้นหมุนกลมขนาดใหญ่และเล็กสองคู่บนแผงหน้าปัด, คอนโซลที่อยู่ตรงกลางพร้อมปุ่มควบคุมมากมายและ จอแสดงผลระบบคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

พวงมาลัยและเบาะหน้าเป็นของเดิม รูปร่างซึ่งมีอยู่ใน OPC โดยเฉพาะ พวงมาลัยหุ้มด้วยหนังและพอดีกับฝ่ามือคนขับ: ที่ด้านล่างของพวงมาลัยจะมีส่วนตัดแบบสปอร์ตและแทนที่ด้ามจับแบบปกติจะมีส่วนนูนที่เด่นชัดสำหรับนิ้วหัวแม่มือ Opel ได้พัฒนาที่นั่งถังอย่างอิสระซึ่งได้รับการอนุมัติและรับรองโดยใบรับรอง AGR ที่จำเป็นของสมาคมออร์โธปิดิกส์แห่งเยอรมัน ตำแหน่งของที่นั่งเหล่านี้ค่อนข้างต่ำ คนขับจึงแทบจะเอนหลังพวงมาลัย เบาะนั่งมีให้เลือกทั้งแบบหนังหรือแบบผสมหนังและผ้า เบาะนั่งสามารถปรับได้ที่ 18 ตัวเลือกที่แตกต่างกันรวมถึงระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับลูกกลิ้งพยุงต้นขาและพยุงเอว

คันเกียร์ตามหลักสรีรศาสตร์พอดีกับมือของคุณอย่างสบาย และแป้นเหยียบมีแผ่นอะลูมิเนียมและแผ่นยาง ดังนั้นรองเท้าของคุณจึงไม่ลื่นหลุด ด้วยการปรับที่นั่งมากมาย การค้นหาตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดไม่ใช่เรื่องง่าย แต่เมื่อบรรลุเป้าหมาย ผู้ขับขี่จะรู้สึกเหมือนอยู่ในรถแข่ง

แน่นอนว่าเวอร์ชันอุปกรณ์พื้นฐานของ Opel Astra OPC รุ่น 2013-2014 นั้นไม่สามารถรวมตัวเลือกที่มีประโยชน์และน่าสนใจได้ทั้งหมดดังนั้นจึงมีหลายตัวเลือกให้เลือก แพ็คเกจเพิ่มเติมโดยคำนึงถึงความชอบของผู้ที่ชื่นชอบรถ ตัวอย่างเช่นแพ็คเกจ Design ซึ่งมีราคา 25,000 รูเบิลรวมถึงธรณีประตูสปอยเลอร์และไฟ LED ในไฟท้าย แพ็คเกจ Performance ซึ่งมีราคา 45,000 ประกอบด้วยกระจกปรับความร้อนพร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและความสามารถในการพับ ระบบไฟแบบปรับได้ด้วยซีนอน AFL+ รวมถึงเซ็นเซอร์ฝนและแสง แพ็คเกจ Unlimited ซึ่งคุณจะต้องจ่าย 80,000 จะทำให้คุณพึงพอใจกับระบบนำทางเซ็นเซอร์จอดรถและถุงลมนิรภัยด้านข้าง และเมื่อจ่ายเงินเพิ่มอีก 150,000 เจ้าของ Astra OPC ใหม่อย่างมีความสุขจะมีล้อปลอมแปลง R20 การตกแต่งภายในด้วยหนังและ ระบบเพลงอินฟินิตี้.

ข้อมูลจำเพาะ: Opel Astra OPS เป็นเจ้าของเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จมหัศจรรย์ซึ่งมีปริมาตร 2.0 ลิตรสามารถพัฒนากำลัง 280 แรงม้า- เกียร์ธรรมดา 6 สปีดพร้อมเฟืองท้ายแบบล็อคด้วยกลไกจะส่งแรงบิดไปยังล้อหน้า

ระบบกันสะเทือนหน้าเป็นแบบ MacPherson struts แต่ติดตั้งตามรูปแบบ HiPerStrut พิเศษและแยกส่วน สนับมือพวงมาลัยมีดุมติดอยู่ด้วย ด้วยเหตุนี้ชั้นวางจึงไม่ขยับเมื่อคุณหมุนพวงมาลัยซึ่งช่วยให้คุณลดขนาดลงได้ ความลาดชันด้านข้างเพลาและ 46% - ไหล่ทาง นั่นคือพื้นที่สัมผัสระหว่างยางกับถนนอยู่สูงสุด ส่งผลให้ขับรถยนต์ได้ง่ายขึ้น
ระบบกันสะเทือนหลังใช้คานพร้อมกลไกวัตต์ แต่สปริงมีความแข็งกว่า Opel Astra ปกติ 30% และระยะห่างจากพื้นลดลง 10 มม. เมื่อเทียบกับ Opel Astra GTC ปิดท้ายด้วยแพ็คเกจที่น่าประทับใจนี้ด้วยโช้คอัพ FlexRide เบรก Brembo พร้อมจานเบรกขนาด 355 มม. และ พวงมาลัยพร้อมระบบเพิ่มแรงดันไฮดรอลิกและการตั้งค่าต่างๆ – ปกติ, OPC และสปอร์ต

ทดลองขับ: พอสตาร์ทเครื่องแล้วเสียงคำรามก็บอกชัดเจนว่ามีกำลังเท่าไร เมื่อเครื่องยนต์ร้อนขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป เสียงก้องก็ดังขึ้น กลายเป็นเสียงที่นุ่มนวลและสงบอย่างมีระดับ แป้นคลัตช์ระยะเคลื่อนที่ระยะไกล การเปลี่ยนเกียร์ที่แม่นยำ พวงมาลัยที่ดีเยี่ยม และตำแหน่งเบาะนั่งที่เหมาะสำหรับการบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ ขณะเดียวกันแม้จะเหยียบคันเร่งลงพื้น รถก็ขับตรงไปโดยไม่ต้องใช้แรงจับพวงมาลัยมากนัก บนยางมะตอยที่แห้งและเรียบ คุณจะได้สัมผัสกับขีดความสามารถของเครื่องยนต์ได้อย่างเต็มที่ และสามารถเร่งความเร็ว 100 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ในเวลาเพียง 6 วินาที, 150 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 11.5 วินาที และ 200 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลา 20-21 วินาที อนึ่ง, ความเร็วสูงสุดความเร็วที่รถสามารถทำได้คือ 250 ไมล์ต่อชั่วโมง ตามข้อมูลของผู้ผลิต ในความเป็นจริง เจ้าของรถสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 259 -270 ไมล์ต่อชั่วโมง พวงมาลัยที่แน่นและตอบสนองช่วยให้คุณสัมผัสถึงรถได้อย่างละเอียด เมื่อคุณเหยียบแป้นเบรก ตัวถังจะสปริงตัวไปข้างหน้าอย่างยืดหยุ่น หยุดได้อย่างแม่นยำ ทรงพลัง และราบรื่นอย่างไม่น่าเชื่อ
แม้ว่ารถจะมีลักษณะที่โหดเหี้ยม แต่รถก็สามารถเข้าใจได้อย่างมากเชื่องและเชื่อฟังมากและค่อนข้างเหมาะสำหรับทั้งการขับขี่ท่ามกลางสายลมบนทางหลวงและสำหรับการเดินทางเพื่อทำธุรกิจกับครอบครัวทุกวัน

ราคาสำหรับ Opel Astra OPC ใหม่ปี 2013-2014 จาก 1.165 ล้านรูเบิลดูเหมือนจะไม่สูงมากนักเมื่อพิจารณาจากความพึงพอใจในการจัดการการขับขี่และไดนามิกเสริมด้วยเอฟเฟกต์สุนทรียภาพอันสดใสของรูปลักษณ์ของรถ ส่วนเรื่องค่าตัวเลือกเพิ่มเติมสำหรับผู้ที่ต้องการซื้อก็สามารถเพิ่มราคาพายุเฮอริเคนได้ แฮทช์แบ็กแอสตร้า OPC สูงถึง 1.391 ล้านรูเบิล และไม่ว่าจะคุ้มค่าที่จะประหยัดเงินมากกว่า 200,000 รูเบิลเล็กน้อยโดยละทิ้งการนำทาง, ไฟหน้าซีนอนแบบปรับได้, ดนตรีของ Bose และล้อฟอร์จทูโทนที่มีสไตล์หรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับผู้ซื้อ OPC ที่จะตัดสินใจ