บางคนแย้งว่า SUV ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัตินั้นเป็นรถออฟโรด ในขณะที่คนอื่นๆ เชื่อว่าคุณสามารถขับไปได้ทุกที่ด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ ทั้งสองถูกต้องในระดับหนึ่ง ครูสอนขับรถพวกเขาพูดอย่างนั้น เกียร์อัตโนมัติแบบคลาสสิกคุณสามารถขับรถออฟโรดได้ แต่ขึ้นอยู่กับกฎสำคัญหลายข้อ
จุดอ่อนของเกียร์อัตโนมัติคืออะไร?
อะไรคือสิ่งที่สำคัญที่สุดนอกถนน? ครูสอนขับรถเรามั่นใจว่าสิ่งที่สำคัญที่สุดคือการไม่ติดขัด แม้ว่าหากคุณทราบถึงความแตกต่างของการขับขี่ คุณก็สามารถรับชัยชนะจากสถานการณ์ทางออฟโรดได้
มีทัศนคติแบบเหมารวมที่เป็นที่ยอมรับในหมู่ผู้ขับขี่ว่าเป็นระบบอัตโนมัติ กลไกที่อ่อนแอกว่า- เรายอมรับว่าในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 การส่งสัญญาณอัตโนมัติครั้งแรกไม่ได้ส่องแสงด้วยความน่าเชื่อถือสูง แต่ทุกวันนี้เครื่องจักรอัตโนมัติบางเครื่องยังมีคุณสมบัติเหนือกว่ากลไกหลายประการอีกด้วย อย่างน้อยเราขอย้อนรำลึกถึงเรื่องราวอันน่าตื่นเต้นของ TaGAZ Tiger ซึ่งข้อบกพร่องจากโรงงานในกล่องเกียร์แบบกลไกส่งผลให้อุปกรณ์ทั้งหมดเสียหาย แต่ตัวเลือกที่มีระบบเกียร์อัตโนมัตินั้นให้บริการแก่เจ้าของที่มีความสุขเป็นอย่างดี
ไม่มีความลับใดที่ระบบเกียร์อัตโนมัติต้องการการดูแลอย่างระมัดระวังมากขึ้นและคุณต้องขับรถแบบนี้อย่างระมัดระวังมากขึ้น หากไม่ทราบวิธีขับรถด้วยเกียร์อัตโนมัติคุณสามารถทำลายหน่วยนี้ได้อย่างง่ายดาย
แต่ถ้าเราพูดถึงความน่าเชื่อถือ กล่องคลาสสิกเมื่อใช้ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ความล้มเหลวจะน้อยกว่า ตัวอย่างเช่น ในกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ เช่นเดียวกับรุ่น CVT โดยที่สายพาน CVT เป็น "จุดอ่อน" ผู้ผลิตพยายามอย่างดีที่สุดเพื่อลดสิ่งเหล่านี้ให้เหลือน้อยที่สุด ข้อบกพร่องในการออกแบบ- โดยเฉพาะอย่างยิ่งตัวแปรเริ่มปรากฏขึ้นโดยที่แทนที่จะเป็นสายพานตัววีจะมีห่วงโซ่แบบแผ่น
หากคุณติดอยู่...
หากคุณติดอยู่ในโคลนหรือหิมะในรถเกียร์อัตโนมัติ อย่าเขย่ารถที่จนตรอก ก่อนอื่น เรามาทำความเข้าใจก่อนว่า "การแกว่ง" คืออะไร หากคุณเคยติดอยู่ในรถ คุณจะรู้ว่า "การโยก" นี้ช่วยดึงล้อออกจากการถูกกักขัง คุณเพียงแค่ดันรถไปพร้อมกันในร่องที่มีปุ่ม ในเวลาเดียวกันความกว้างของการเคลื่อนไหวจะเพิ่มขึ้นและล้อก็เอาชนะสิ่งกีดขวางได้อย่างง่ายดายหลังจากการแกว่งหลายครั้ง
ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมสามารถทำได้โดยการโยกรถในขณะเดียวกันก็เปลี่ยนเกียร์หนึ่งและเกียร์ถอยหลังไปพร้อมๆ กัน เนื่องจากตามกฎแล้วเวลาที่รถสั่นสะเทือนนั้นจะต้องไม่เกินหนึ่งวินาที คันเกียร์จึงต้องทำงานด้วยความแรงสูงสุด ค เกียร์ธรรมดาทุกอย่างเรียบง่าย แต่ในเครื่องอัตโนมัติแบบ "สวิง" ไม่สามารถช่วยได้เสมอไป
อัตโนมัติที่หม่นหมอง
เกียร์อัตโนมัติเรียกอีกอย่างว่ากระปุกเกียร์แบบ brooding เนื่องจากหลังจากขยับตัวเลือกแล้ว จะต้องใช้เวลาอีกระยะหนึ่ง การออกแบบบางอย่างช่วยให้คุณสามารถลดช่วงเวลานี้ลงได้ โดยจะเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์จนกว่าระบบส่งกำลังจะเชื่อมต่ออย่างสมบูรณ์
ในกรณีนี้การเปลี่ยนเกียร์จะเกิดขึ้นอย่างเข้มงวดมากขึ้นและภาระบนคลัตช์กระปุกเกียร์จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ดังนั้นคุณควรระมัดระวังให้มากรู้จักเครื่องจักรและความสามารถของเครื่อง
โหมดกล่อง
เกียร์อัตโนมัติมีโหมดพิเศษที่คุณไม่ควรลืม:
- L และ Snow เป็นเกียร์ต่ำ ซึ่งแนะนำสำหรับการขับขี่ที่ความเร็วสูงถึง 20 กม./ชม. บนถนนออฟโรด รวมถึงทางขึ้นและทางลงที่หักศอก
- โหมดหิมะ - ทำงานได้ดีกับถนนในฤดูหนาวและน้ำแข็ง การเร่งความเร็วในกรณีนี้เริ่มจากเกียร์สอง ซึ่งจะช่วยป้องกันการลื่นไถลของล้อขับเคลื่อน ในฤดูร้อน โหมดนี้มักใช้เพื่อประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง
วิดีโอเกี่ยวกับกฎการขับขี่ออฟโรดด้วยเกียร์อัตโนมัติ:
ขอให้มีการเดินทางที่ดีและง่ายดาย!
บทความนี้ใช้รูปภาพจากเว็บไซต์ drive2.ru
เกียร์อัตโนมัติเกียร์จะแสดงในรูปแบบของเกียร์ประเภทหนึ่งซึ่งการทำงานจะขึ้นอยู่กับการเลือกเกียร์ที่เหมาะสม อัตราทดเกียร์โดยอัตโนมัติโดยไม่มีการแทรกแซงจากคนขับ การเลือกอัตราทดเกียร์โดยตรงขึ้นอยู่กับความเร็ว ลักษณะการเคลื่อนที่ และพารามิเตอร์อื่นๆ
คุณสมบัติอีกประการหนึ่งคือไม่มีแป้นคลัตช์ในรถยนต์ดังกล่าวโดยใช้ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อส่งแรงบิดไปยังล้อ
มากกว่า ข้อมูลรายละเอียดว่ามันเกิดขึ้นได้อย่างไร อ่านบทความโดยผู้เชี่ยวชาญของเรา
หากต้องการข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการปรับเกียร์อัตโนมัติ โปรดอ่านเนื้อหาจากผู้เขียนของเรา
ผู้ขับขี่ยังคงอ้างว่าไม่มีอะไรที่สะดวกและเชื่อถือได้มากไปกว่าเกียร์ธรรมดา แต่ข้อเท็จจริงก็พูดเพื่อตัวเอง - ผู้ขับขี่ชอบรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติมากขึ้น
แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงกฎหมายที่สำคัญเนื่องจากผู้ขับขี่ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติสามารถรับใบอนุญาตพิเศษได้ แต่ผู้เริ่มต้นยังคงได้รับการสอนเฉพาะกลไกเท่านั้น ด้วยเหตุนี้หลายๆ คนจึงไม่ทราบถึงคุณสมบัติและหลักการในการขับขี่รถยนต์เกียร์อัตโนมัติ
หากคุณยังไม่ทราบวิธีการทำอย่างถูกต้องโปรดอ่านสิ่งที่น่าสนใจและสูงสุด บทความที่เป็นประโยชน์ผู้เชี่ยวชาญของเรา
คุณสามารถค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับว่ามันคืออะไรและแตกต่างจากระบบอัตโนมัติอย่างไรในบทความโดยผู้เชี่ยวชาญของเรา
โหมดการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ
โหมดพื้นฐาน
สิ่งแรกที่คุณควรทำคือทำความคุ้นเคยกับโหมดการทำงานของเกียร์อัตโนมัติเนื่องจากคุณจะไม่สามารถขับเกียร์อัตโนมัติได้หากไม่มีความแตกต่างเหล่านี้ แล้วตัวอักษรบนเกียร์อัตโนมัติหมายถึงอะไรและหมายถึงเกียร์อะไร?
- ป – ที่จอดรถ- โหมดนี้เกี่ยวข้องกับการปิดกั้นเพลาและล้อขับเคลื่อน ความเกี่ยวข้องของการใช้งานจะสังเกตได้หากผู้ขับขี่ออกจากรถหรือระหว่างการหยุดรถเป็นเวลานาน หลังจากหยุดสนิทแล้วเท่านั้น ยานพาหนะอนุญาตให้เปิดใช้งานโหมดนี้ได้ ไม่เช่นนั้นกระปุกเกียร์อาจทำงานล้มเหลว หากต้องการเปิดใช้งานตำแหน่งอื่นจากโหมดนี้ คุณต้องใช้แป้นเบรก หากพื้นผิวค่อนข้างเรียบไม่จำเป็นต้องใช้เบรกมือ บนทางลาดชันต้องปฏิบัติตามขั้นตอนการสวมและปลดเบรกมือ ในการเซ็ตอัพจะต้องดึงเบรกมือขณะกดเบรกไว้แล้วปล่อย จากนั้นรถจะเคลื่อนตัวเล็กน้อย สิ่งที่เหลืออยู่คือการเปิดใช้งานตำแหน่ง "P" ให้ถอนตัวจาก เบรกมือควรเปลี่ยนคันโยกไปที่โหมดการขับขี่และถอดออกจากเบรกมือขณะกดเบรกไว้
- เอ็น – เกียร์ว่าง - มีความเกี่ยวข้องหากจำเป็นต้องเคลื่อนย้ายรถเป็นระยะทางสั้น ๆ โดยที่เครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่ เช่น ในศูนย์บริการรถยนต์ ผู้ขับขี่บางคนเชื่อว่าการเปิดใช้งานโหมดนี้ขณะขับรถลงเนินจะช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ที่จริงแล้วไม่เป็นเช่นนั้น เนื่องจากคุณยังคงต้องเปลี่ยนไปใช้โหมด D ซึ่งเป็นสาเหตุที่กระปุกเกียร์ต้องผ่าน โหลดเพิ่มเติม- นอกจากนี้ การขับขี่โดยใช้เกียร์อัตโนมัติไม่จำเป็นต้องเปิดใช้งานตำแหน่งเกียร์ว่างระหว่างการหยุดระยะสั้น เช่น ที่สัญญาณไฟจราจร
- R – ย้อนกลับ- ต้องเปิดใช้งานโหมดนี้หากคุณต้องการถอยหลัง อนุญาตให้เปลี่ยนเป็นโหมดนี้ได้หลังจากกดแป้นเบรกและหยุดรถจนสุดเท่านั้น การเปิดใช้งานโหมดดังกล่าวขณะขับรถจะทำให้เกิดความเสียหายต่อองค์ประกอบของเครื่องยนต์ ระบบเกียร์ และกระปุกเกียร์เอง (อ่านบทความจากผู้เชี่ยวชาญของเราเกี่ยวกับวิธีดำเนินการโดยอัตโนมัติ)
- D – โหมดการขับขี่พื้นฐาน- เป็นโหมดนี้ที่มักใช้เพื่อก้าวไปข้างหน้า เคลื่อนไหวได้ทุกเมื่อ รถที่เข้าถึงได้ความเร็วจากศูนย์ถึงสูงสุด
- L – เกียร์แรกเท่านั้น- ใช้สำหรับการขับขี่แบบออฟโรดหรืองานหนักอื่นๆ สภาพถนน- ไม่สามารถยอมรับการสลับไปใช้โหมดนี้ได้หากรถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงกว่า 15 กม./ชม.
- 2 – เฉพาะ 2 เกียร์แรกเท่านั้น- เหมาะสำหรับการขับขี่ยานพาหนะบนถนนบนภูเขาที่คดเคี้ยว อีกทางเลือกหนึ่งคือการลากรถหรือรถพ่วงคันอื่น การขับรถด้วยความเร็วสูงกว่า 80 กม./ชม. ถือเป็นอุปสรรคต่อการเปิดใช้งานโหมดดังกล่าว
โหมดเพิ่มเติม
เนื่องจากคุณสามารถขับรถอัตโนมัติไปรอบ ๆ เมืองได้อย่างถูกต้องโดยมีความรู้เกี่ยวกับสัญลักษณ์ทั้งหมดเท่านั้น จึงควรพิจารณาเช่นกัน โหมดเพิ่มเติมการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ
- « เตะลง» - โหมดนี้เปิดใช้งานโดยการกดคันเร่งลงอย่างแรงซึ่งมาพร้อมกับ การสลับอัตโนมัติเกียร์อัตโนมัติลงสองหรือหนึ่งเกียร์เพื่อการเร่งความเร็วที่เฉียบคม ความเร็วรอบเครื่องยนต์ใน ในกรณีนี้สูงกว่าเมื่อเทียบกับอัตราเร่งแบบคลาสสิก ไม่สามารถยอมรับการเร่งความเร็วที่คมชัดจากการหยุดนิ่งโดยใช้โหมดดังกล่าวได้ ไม่เช่นนั้นกลไกกระปุกเกียร์จะรับภาระมากเกินไป ขั้นต่ำ ความเร็วที่อนุญาตเพื่อเปิดใช้งาน “คิกดาวน์” – 20 กม./ชม.
- โอเวอร์ไดรฟ์ (O/D)- คุณจะเห็นปุ่มนี้บนคันเกียร์ของรถยนต์ที่มีกระปุกเกียร์ที่ออกแบบมาสำหรับระดับเกียร์มากกว่าสามระดับ อนุญาตให้ใช้เกียร์สี่ได้หากกดปุ่ม เมื่อกดตำแหน่ง ไฟ O/D OFF จะสว่างขึ้น และ โหมดนี้คุณสามารถแซงรถยนต์ได้เนื่องจากการเร่งความเร็วที่รวดเร็ว การทำงานของปุ่มมีจุดมุ่งหมายเพื่อห้ามการเปลี่ยนเกียร์เหนือเกียร์สามซึ่งช่วยให้มั่นใจในการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว ในบางกรณี โหมดนี้มักจะใช้ในระหว่างการไต่ระดับระยะไกล หากกล่องเริ่มเปลี่ยนระหว่างเกียร์สามและสี่ และเครื่องยนต์มีแรงฉุดไม่เพียงพอ
- หิมะ- เนื่องจากจำเป็นต้องขับเกียร์อัตโนมัติอย่างถูกต้องตลอดเวลาของปีจึงควรทำความเข้าใจ โหมดฤดูหนาว- เรากำลังพูดถึงปุ่มล็อคเกียร์แรก ซึ่งรับประกันการเร่งความเร็วโดยตรงจากวินาที ความเสี่ยงของการลื่นไถลของล้อขับเคลื่อนลดลงอย่างมาก นอกจากนี้รถจะมีความกระฉับกระเฉงน้อยลงเนื่องจากใช้ความเร็วต่ำในการสลับ แต่ความปลอดภัยในการขับขี่ในสภาวะต่างๆ ถนนที่เต็มไปด้วยหิมะเพิ่มขึ้น เนื่องจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขั้นต่ำในโหมดนี้ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนจึงใช้มันในช่วงฤดูร้อน แต่ไม่ควรทำเช่นนี้เนื่องจากทอร์กคอนเวอร์เตอร์จะร้อนขึ้นและรับภาระทั้งหมด ในฤดูหนาวมันถูกออกแบบมาเพื่อสิ่งนี้ แต่ไม่ใช่ในฤดูร้อน
- WR/กีฬา- เป็นเรื่องปกติที่จะต้องขับขี่ในโหมดนี้ การเปิดใช้งานจะมาพร้อมกับ รอบสูงเร่งความเร็วได้เร็วแต่เปลืองน้ำมันถึงขีดสุด
คุณสมบัติของการใช้เกียร์อัตโนมัติ
หลักการขับรถเกียร์อัตโนมัตินี้สร้างความสับสนให้กับผู้ขับขี่ที่เคยใช้เกียร์ธรรมดามาก่อน เนื่องจากการขับเกียร์อัตโนมัติต้องใช้ขาเพียงข้างเดียว ส่วนที่สองจะมีขาตั้งพิเศษทางด้านซ้าย
การใช้เท้าทั้งสองข้างควบคุมยานพาหนะดังกล่าวเป็นอันตรายอย่างยิ่ง เนื่องจากหากเท้าข้างหนึ่งเหยียบแก๊สและอีกข้างเหยียบเบรก เมื่อมีสิ่งกีดขวางปรากฏขึ้นด้านหน้า ผู้ขับขี่จะกดเบรกอย่างแรง แต่แรงเฉื่อยจะถูกกระตุ้นและร่างกายเคลื่อนที่ไปข้างหน้า เนื่องจาก ซึ่งมีความเสี่ยงที่จะเหยียบคันเร่งด้วย การเบรกในสถานการณ์เช่นนี้จะไม่เกิดผลอย่างชัดเจน
เรียบง่ายและในเวลาเดียวกันมาก เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์และกฎเกี่ยวกับเรื่องนี้คุณสามารถเรียนรู้ได้จากบทความของผู้เชี่ยวชาญของเรา
คุณสามารถเรียนรู้เกี่ยวกับคุณสมบัติและความแตกต่างของงานได้โดยการอ่านบทความที่น่าสนใจโดยผู้เชี่ยวชาญของเรา
วิธีการเริ่มต้น
ก่อนอื่นให้สตาร์ทเครื่องยนต์และอุ่นเครื่องเนื่องจากไม่สามารถยอมรับการขับออกด้วยเกียร์อัตโนมัติด้วยเครื่องยนต์เย็นได้ ที่อุณหภูมิสูงกว่าศูนย์ เวลารอจะลดลงเหลือสองนาที ซึ่งจะช่วยให้มั่นใจได้ว่ากระปุกเกียร์จะเข้าสู่โหมดการทำงานเนื่องจากการกระจายตัวของน้ำมันที่สม่ำเสมอ ยิ่งอุณหภูมิภายนอกต่ำลงเท่าใด การอุ่นเครื่องยนต์ก็จะยิ่งนานขึ้นเท่านั้น ในสภาพอากาศหนาวเย็นเรากำลังพูดถึงประมาณ 10 นาทีหรือมากกว่านั้น
สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ในตำแหน่ง “N” หรือ “P” เท่านั้น ตัวเลือกสุดท้ายจะดีกว่า หากรถสตาร์ทไม่ติด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคันบังคับอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง ตำแหน่งที่ถูกต้อง- คุณสามารถเริ่มขับรถได้หลังจากอุ่นเครื่อง โดยเปิดใช้งานโหมดการขับขี่แบบใดแบบหนึ่งโดยเปลี่ยนคันโยกแล้วรอการกดเล็กน้อย การกดที่คมชัดการกดแก๊สแรงเกินไปอาจทำให้เกิดความเสียหายได้!
คุณสามารถอ่านข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับเกียร์อัตโนมัติได้ในเอกสารของผู้เชี่ยวชาญของเรา
ค้นหาว่าการเปลี่ยนทดแทนเกิดขึ้นได้อย่างไรและข้อควรระวังอะไรบ้างจากบทความโดยผู้เชี่ยวชาญของเรา
วิธีเบรก
เนื่องจากการขับแบบ "อัตโนมัติ" หลังจาก "แบบแมนนวล" นั้นค่อนข้างยาก ช่องว่างทางความรู้อาจเป็นได้ทั้งในระยะเริ่มต้นและระยะเบรก มีกฎบางประการที่นี่ หลักการหลักคือการกดแป้นเบรกเมื่อคุณต้องการหยุด แต่มีความแตกต่างบางประการ
- การหยุดหน้าทางม้าลายหรือสัญญาณไฟจราจรจะดำเนินการในโหมด "D" เพียงกดแป้นเบรกลง
- คุณสามารถเปิดใช้งานโหมดเป็นกลางได้ในระหว่างที่รถติดเป็นเวลานานหากคุณต้องการประหยัดน้ำมัน เรากำลังพูดถึงการจอดรถนานกว่า 30 วินาที ต้องไม่ปล่อยแป้นเบรก มิฉะนั้น อาจมีความเสี่ยงที่จะชนรถคันอื่นโดยไม่ได้ตั้งใจ
- หากคุณมั่นใจในการหยุดรถบนทางหลวงเป็นเวลานาน ให้เปลี่ยนไปใช้ตัว “P” เพื่อให้ขาขวาได้ผ่อนคลายเล็กน้อย
อย่าเชื่อถือระบบอัตโนมัติของยานพาหนะมากเกินไปและปฏิเสธที่จะใช้เบรกมือ ความเกี่ยวข้องของการใช้งานจะสังเกตได้เมื่อหยุดยาวตามคู่มือการใช้งานของรถ
ขอแนะนำให้ใช้เบรกมือในกรณีต่อไปนี้:
- หยุดบนทางลาด
- การหยุดเปลี่ยนยาง
- หยุดในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน
การลากจูง
ผู้ขับขี่หลายคนพิจารณาความเป็นไปได้ในการลากรถด้วยเกียร์อัตโนมัติ แต่เงื่อนไขเดียวในกรณีนี้คือความเร็วต่ำกว่า 50 กม./ชม. เปิดใช้งานแล้ว ตำแหน่งที่เป็นกลางและเครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่ ระยะลากจูงดังกล่าวไม่ควรเกิน 50 กม. หากคุณสตาร์ทรถไม่ได้ การใช้บริการรถลากจะมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าการซ่อมเกียร์
หากคุณทำหน้าที่เป็นคนขับลากจูง โปรดคำนึงถึงประเด็นต่อไปนี้:
- เครื่องอัตโนมัติรับมือกับรถพ่วงที่ไม่หนักเกินไป
- ยานพาหนะที่คุณกำลังลากจูงจะต้องมีน้ำหนักเท่ากันหรือเบากว่ารถของคุณ
- เป็นการดีกว่าที่จะหลีกเลี่ยงการยักย้ายดังกล่าวโดยสิ้นเชิงหากมีทางเลือกอื่น
เปิดตัวจากการลากจูง
ในกรณีนี้ ไม่มีความเห็นพ้องต้องกัน และผู้ขับขี่ต้องดำเนินการดังกล่าวด้วยความเสี่ยงและอันตรายของตนเอง หากไม่มีทางเลือกอื่นและคุณมั่นใจในตัวเองเช่น คนขับที่มีประสบการณ์คุณสามารถเสี่ยงและใช้คำแนะนำต่อไปนี้
- เปิดใช้งานเกียร์ว่างและสตาร์ทเครื่องยนต์
- กดคันเร่งหนึ่งครั้ง อากาศหนาวและเริ่มเคลื่อนตัวเข้าไป
- เร่งความเร็วให้ถึง 50 กม./ชม. หากระบบเกียร์เป็นแบบอุ่น หรือ 30 กม./ชม. หากระบบเกียร์เย็น ขับต่อไปอีก 2 นาที ระหว่างนั้นแรงดันน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์จะถึงระดับที่ต้องการ
- เลื่อนคันโยกไปที่ตำแหน่ง 2 แล้วกดคันเร่งทันทีที่เครื่องยนต์เริ่มหมุน
- ดันคันโยกกลับไปที่เกียร์ว่างเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์
- หากไม่เกิดขึ้นหลังจากผ่านไปไม่กี่วินาที อย่ายืนกราน ระบบเกียร์จะร้อนเกินไปหากคุณไม่กลับสู่ตำแหน่งเกียร์ว่าง
- ขับรถให้เป็นกลางแล้วทำซ้ำขั้นตอนต่างๆ
ระบบเกียร์ไหนดีกว่าที่จะเลือก SUV หากคุณวางแผนที่จะออกนอกถนนบ่อยๆ เรามาดูข้อดีและข้อเสียของกระปุกเกียร์กันดีกว่า ประเภทต่างๆโดยใช้ตัวอย่างจากสองมิตซูบิชิ - ปาเจโร สปอร์ตด้วย "อัตโนมัติ" และ L200 ด้วย "กลไก"
ระบบเกียร์อัตโนมัติสมัยใหม่ได้รับการเตรียมพร้อมอย่างดีสำหรับการใช้งานออฟโรดอย่างจริงจัง โดยเฉพาะเมื่อมีการส่งกำลัง โหมดแมนนวลทำให้สามารถเบรกไปกับเครื่องยนต์ได้ แต่ถึงกระนั้น “กลไก” ที่ดีแบบเก่าก็มี ทั้งซีรีย์ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้
ความหลงใหลในทรัพยากร
หากตัวเลือกตรงกับรถยนต์ที่ซื้อมาเพื่อการใช้งานออฟโรดโดยเฉพาะ เมื่อถึงจุดหนึ่งจะเกิดคำถามขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้เกี่ยวกับการติดตั้งยางที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้นซึ่งจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก กวาดล้างดินรถยนต์ และนี่คือจุดอ่อน "อัตโนมัติ" เนื่องจากภาระบนแพ็คเกจคลัตช์จะเพิ่มขึ้นอย่างมากซึ่งจะลดอายุการใช้งานของหน่วยราคาแพงลงอย่างมาก “กลศาสตร์” เป็นที่นิยมมากกว่าในเรื่องนี้ - ไม่เพียงแต่แข็งแกร่งและทนทานมากขึ้นเท่านั้น แต่ยังถูกกว่าในการซ่อมอีกด้วย
เมื่อคุณพยายามโยกรถเมื่อคุณติดขัด อายุการใช้งานของเกียร์จะลดลง ในเกียร์ธรรมดา น้ำหนักบรรทุกจะลดลงอย่างมากโดยการควบคุมการแกว่งอย่างแม่นยำ เมื่อผู้ขับขี่สัมผัสได้อย่างชัดเจนถึงช่วงเวลาที่รถจอด ณ จุดสุดขั้วและเข้าเกียร์ในเวลาที่เหมาะสม สำหรับเครื่องจักรอัตโนมัติ ขั้นตอนดังกล่าวเป็นอันตราย เนื่องจากต้องสลับระหว่างเครื่องแรกและ เกียร์ถอยหลังจำเป็นต้องหยุดชั่วคราวโดยเพิกเฉยต่อสิ่งนี้จะทำให้ระบบส่งกำลังร้อนเกินไปอย่างรวดเร็วจนถึงการพังทลายของตัวเครื่อง นอกจากนี้ยังมีความเสี่ยงที่จะเลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่ง "จอดรถ" โดยไม่ได้ตั้งใจ
แรงเหยียบที่สาม
ปัญหาเกี่ยวกับเกียร์อัตโนมัติคือการไม่สามารถ "กด" คลัตช์ได้เนื่องจากไม่มี จำเป็นเมื่อใด? บ่อยมากบนพื้นผิวที่ลื่น (หิมะ หนองน้ำ ทราย) ท้ายที่สุดแล้ว เกียร์อัตโนมัติ แม้จะใช้งานคันเร่งอย่างระมัดระวัง แต่ก็มักจะทำให้ล้อลื่นไถลซึ่งอาจทำให้สถานการณ์แย่ลงได้ เมื่อใช้แป้นคลัตช์อย่างระมัดระวัง จะสามารถหลีกเลี่ยงการลื่นไถลได้อย่างง่ายดาย บางครั้งแม้แต่การสัมผัสล้อกับพื้นผิวเพียงสั้นๆ ก็เพียงพอแล้วที่จะเริ่มเคลื่อนที่ได้ในสภาวะเหล่านี้
อีกประเด็นหนึ่งคือเมื่อเริ่มเคลื่อนที่ไปในทรายลึก ซึ่งเพื่อให้สามารถสตาร์ทได้สำเร็จ เครื่องยนต์จะต้องถูกหมุนให้อยู่ในช่วงความเร็วที่เหมาะสมที่สุด สำหรับรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติในกรณีนี้คุณต้องการอย่างมาก เครื่องยนต์ทรงพลังพร้อมแรงบิดที่ดี รอบต่ำ.
ควรใช้เกียร์ธรรมดาและหากจำเป็นให้ออกจากร่องลึก ในกรณีนี้ การทำงานที่แม่นยำของแป้นแก๊สและคลัตช์ก็เป็นสิ่งจำเป็นเช่นกัน
ทางเลือกมีความชัดเจน
ดังนั้นในการขับขี่แบบออฟโรดความสะดวกสบายของเกียร์อัตโนมัติจึงไม่ทำงาน แต่ในทางกลับกันทำให้เกิดปัญหาโดยไม่จำเป็น แน่นอนว่าตัวเลือกในอุดมคติคือการมีรถสองคัน: แบบมาตรฐานพร้อมเกียร์อัตโนมัติสำหรับในเมืองและ ออฟโรดเบาและเตรียมความพร้อมเรื่อง “เครื่องกล” หากเป็นไปไม่ได้ แต่มีความปรารถนาอย่างแรงกล้าที่จะเข้าไปในป่า ห่างจากถนน เราขอแนะนำรถยนต์ที่มี เกียร์ธรรมดา- อย่างไรก็ตามรถคันนี้ก็ประหยัดกว่าเช่นกัน
ก่อนอื่นคุณต้องตัดสินใจว่าคุณต้องการรถเพื่ออะไร อาจเลือกใช้ "อัตโนมัติ" เมื่อคุณเคลื่อนที่ไปรอบๆ เมืองเป็นหลัก ในกรณีนี้ คุณสามารถเมินข้อบกพร่องหลายประการได้เมื่อเดินทางในสภาพออฟโรดที่รุนแรง แต่ถ้าคุณเดินทางออกนอกเมืองบ่อยๆ คู่มือจะดีกว่าแน่นอน เมื่อใช้เกียร์ธรรมดาเท่านั้น คุณจึงจะสามารถโยกรถได้หากจำเป็น ช่วยให้ขับขี่บนพื้นทรายได้ง่ายขึ้นและเมื่อสตาร์ทบนพื้นผิวที่ลื่น ซึ่งหมายความว่าผู้ขับขี่รถยนต์เกียร์ธรรมดามีโอกาสน้อยมากที่จะต้องใช้ความช่วยเหลือจากวิธีการชั่วคราว เช่น รถตัก แม่แรง รถบรรทุกทราย เครื่องกว้าน และลากจูง
หากคุณพบข้อผิดพลาด โปรดเน้นข้อความและคลิก Ctrl+ป้อน.
ความสามารถในการข้ามประเทศของม้านั้นสูงกว่า SUV สมัยใหม่อย่างแน่นอน แต่ด้วยเหตุผลบางอย่าง เราจึงชอบรถยนต์มากกว่า การขนส่งด้วยม้า- พวกเราสักกี่คนที่สามารถขี่ม้าลากเกวียนได้? แล้วทั้งทีมล่ะ?
สถานการณ์จะใกล้เคียงกับเกียร์ธรรมดา พื้นฐานจากกลางศตวรรษที่ผ่านมานี้ ด้วยมือที่มีทักษะ มีความสามารถในสิ่งที่ "เครื่องจักรอัตโนมัติ" ไม่สามารถทำได้ ตัวอย่างเช่น คุณสามารถดึงรถออกจากรูที่ลื่นได้โดยใช้อุปกรณ์โยก หรือการทำงานอย่างระมัดระวังกับแป้นคลัตช์และคันเร่ง “โยน” รถเข้าโค้งที่ลื่นด้วยความเร็วต่ำ ภายใต้การควบคุมอย่างระมัดระวัง “กลไก” จะให้ข้อได้เปรียบบางประการในสภาพออฟโรด และบนท้องถนนด้วย
ในทางกลับกัน รถยนต์สมัยใหม่ที่มีระบบควบคุมการบินไม่จำเป็นต้องอาศัยความมีไหวพริบในการควบคุม เอบีเอส รุ่นล่าสุด, ป้องกันการกระแทก, ป้องกันการลื่นไถล... และ - โอ้ วิบัติแก่ฐานที่มั่นสุดท้ายของกลุ่ม "ช่างกล"! - ระบบช่วยเหลือเมื่อลงจากภูเขา นอกจากนี้ ระบบ "อัตโนมัติ" ซึ่งปล่อยมือของนักบินช่วยให้บังคับทิศทางได้แม่นยำยิ่งขึ้น ดังนั้นทุกปีข้อดีของกระปุกเกียร์แบบ "กลไกธรรมดา" จะหายไปเหมือนควัน และนำความลับโบราณของงานฝีมืออันยิ่งใหญ่ติดตัวไปด้วย การถกเถียงกันมานานเกี่ยวกับสิ่งที่ดีกว่าสำหรับ SUV - "เกียร์ธรรมดา" หรือ "อัตโนมัติ" - ในเมืองใหญ่ได้รับการแก้ไขมานานแล้วเพื่อสนับสนุนระบบเกียร์อัตโนมัติ ถ้าติดตามหลายเรื่อง. กฎง่ายๆจากนั้นเกียร์อัตโนมัติจะมีอายุการใช้งานยาวนานและออฟโรด อาจจะนานกว่า "กลไก" ด้วยซ้ำ
ก่อนอื่นอย่าลืม: เครื่องจักรอัตโนมัติทำงานโดยใช้น้ำมัน แม่นยำยิ่งขึ้นสำหรับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติซึ่งไม่เพียงทำหน้าที่หล่อลื่นและระบายความร้อนของเครื่องเท่านั้น แต่ยังเป็นสารทำงานอีกด้วย เพื่อให้เกียร์อัตโนมัติทำงานได้ดีต้องอุ่นเครื่องและไม่เพียงแต่ในสภาพอากาศหนาวเย็นเท่านั้นและคุณไม่ควรโหลดเกียร์อัตโนมัติทันทีหลังจอดรถอย่างแน่นอน เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์และเข้าเกียร์แล้ว ให้รอสักครู่: ปั้มน้ำมันดูดซับของเหลวแล้ว แรงดันเริ่มขึ้นแล้ว ลูกสูบกดแผ่นดิสก์เกียร์แรก - เพียงเท่านี้คุณก็สามารถเร่งความเร็วได้อย่างปลอดภัย หากคุณเหยียบคันเร่งโดยที่ยังไม่มีแรงกด จานจะลื่นไถลและกระปุกเกียร์จะไหม้ และมัน "ตาย" เร็วขึ้นมาก
สิ่งเดียวกันกับการสลับหน้าและ ย้อนกลับ- คุณไม่สามารถถอยหลังได้ในขณะที่รถกำลังเคลื่อนตัวไปข้างหน้า อย่างที่แฟน ๆ ของเกียร์ธรรมดาชอบทำ ด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ คุณสามารถเปลี่ยนจาก D เป็น R และย้อนกลับได้หลังจากที่รถจอดสนิทแล้วเท่านั้น มิฉะนั้นคุณก็จะทำลายกล่อง
และคุณไม่สามารถลื่นไถลได้ เกียร์ที่สูงขึ้น- คุณควรเปิดครั้งแรกหรือครั้งที่สอง - SUV เกียร์อัตโนมัติส่วนใหญ่มาพร้อมกับตัวเลือกนี้ ขั้นสูงอีกด้วย รถสมัยใหม่ไม่เข้าใจว่ารถลื่นไถลและเปลี่ยนเกียร์ต่อไปโดย "จุดไฟเผา" บนจาน
ผ่อนปรน เมื่อขับขี่ด้วยเกียร์หนึ่งแบบบังคับ “อัตโนมัติ”
อาจจะร้อน ปล่อยให้เย็นลงเป็นระยะๆ
ส่วนวัสดุ
ยอดเยี่ยม วอลล์โฮเวอร์ H5 เป็นรถ SUV ที่สมบูรณ์แบบสำหรับการเอาชนะสภาพถนนออฟโรดที่ไม่รุนแรง การออกแบบเฟรม ปลั๊กอินที่ซื่อสัตย์ ขับเคลื่อนสี่ล้อ,เกียร์ทดรอบสูง,เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป เพลาล้อหลังและระยะห่างจากพื้น 240 มม. นอกจากนี้ ยังมีการเพิ่มคู่ “ดีเซล-อัตโนมัติ” เข้าไปด้วย ทำให้รถมีความสะดวกสบายมากยิ่งขึ้น
หากต้องลากรถ SUV พิการ ให้เปลี่ยนกล่องเกียร์ไปที่เกียร์ว่างโดยให้ตัวเลือกอยู่ในตำแหน่ง "จอด" เพื่อป้องกันไม่ให้กลไกเกียร์อัตโนมัติหมุน ความจริงก็คือว่าพวกมันถูกหล่อลื่นจากแยกต่างหาก ปั๊มน้ำมัน, แรงดันจะจ่ายเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานเท่านั้น อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง กรณีโอนคุณสามารถเดินทางโดยลากจูงได้นานเท่าที่คุณต้องการ จริงอยู่ ฟังก์ชั่นการถ่ายโอนกรณีการโอนไปยังเกียร์ว่างนั้นไม่มีในรถยนต์ทุกคัน ในกรณีนี้ ให้เปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติไปที่เกียร์ว่างแล้วดึงรถช้าๆ ไม่เกิน 50 กม./ชม. ไปยังรถบรรทุกพ่วงที่ใกล้ที่สุด
เมื่อขับขี่บนพื้นดิน ให้ใช้ตัวเลือกการเข้าเกียร์ต่ำ ยิ่งสภาวะรุนแรงมากเท่าใด การส่งสัญญาณก็ควรจะต่ำลงเท่านั้น นอกจากนี้ ฟังก์ชันการเบรกด้วยเครื่องยนต์ยังทำงานในเกียร์ต่ำ ซึ่งช่วยให้ควบคุมการยึดเกาะถนนได้แม่นยำยิ่งขึ้น ไม่ว่าในกรณีใดก็ตาม รถไม่ควรเข้าเกียร์สูงในตำแหน่งตัวเลือก D หากรถติดตั้งเกียร์ทดลงในกล่องเกียร์หรือปุ่ม 4 ลิตร ต้องแน่ใจว่าได้เปิดเครื่องแล้ว สิ่งนี้จะกำจัดภาระส่วนเกินออกจากเกียร์อัตโนมัติ
อันดับแรก. ในสภาพถนนที่ยากลำบากเป็นพิเศษ ให้เปิดเครื่อง เกียร์ต่ำในระบบเกียร์อัตโนมัติ
เป็นไปได้ไหมที่จะลุยน้ำ? โดยทั่วไปมีเรือสำหรับเคลื่อนที่ไปรอบๆ แหล่งน้ำ รถยนต์ได้รับการออกแบบสำหรับภาคพื้นดิน แต่ถ้าคุณยังต้องเอาชนะอุปสรรคทางน้ำเมื่อถึงฝั่งแล้วให้หยุดและตรวจสอบน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติทันที อิมัลชันบนก้านวัดน้ำมันหมายความว่ามีน้ำเข้าไปในกล่อง น้ำมันนี้จำเป็นต้องเปลี่ยน หากคุณจัดการได้ตรงจุด - เยี่ยมมาก ไม่ - ให้เปิดใช้งานเลย ลดเกียร์ลงในกรณีโอน (ถ้ามี) ให้เข้าเกียร์ต่ำในระบบเกียร์อัตโนมัติแล้วค่อย ๆ คลานเข้ารับบริการ หรือใช้เรือลากจูง
อย่างไรก็ตาม การลากจูงและดึงรถคันอื่นออกจากโคลนเพื่อใช้เกียร์อัตโนมัติมีอันตรายแค่ไหน? เครื่องได้รับการออกแบบมาเพื่อขั้นตอนดังกล่าวด้วยหรือไม่ โปรดทราบว่ากลศาสตร์ของไหลไม่เพียงแต่นำมาใช้กับเท่านั้น SUV ผู้โดยสารแต่ยังเปิดอยู่ รถดัมพ์- สิ่งนี้บ่งบอกถึงเธอ ความน่าเชื่อถือสูงและความสามารถในการส่งแรงบิดสูงได้ยาวนาน ในทางกลับกัน ระบบเกียร์อัตโนมัติที่ "ตาย" เมื่อดึงรถที่ติดออกนั้นไม่ใช่เรื่องแปลก - แต่นี่ไม่ใช่เรื่องของลากจูงหรือกระตุกคม
คลังแสงเต็มรูปแบบ เพื่อให้ชีวิตง่ายขึ้นสำหรับการขับขี่แบบออฟโรดอัตโนมัติ ให้ก้าวไปข้างหน้าเสมอ
ใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเกียร์ต่ำในกรณีการถ่ายโอน
เพื่อไม่ให้เกิดความเสียหาย เกียร์อัตโนมัติเมื่อดึงรถที่ติดออกมาคุณควรปฏิบัติตามกฎง่ายๆหลายข้อ ขั้นแรกให้ใช้ช่วงล่าง - เปิด 4L ประการที่สอง อย่าปล่อยให้รถลื่นไถลเมื่อเข้าเกียร์สูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงโอเวอร์ไดรฟ์ (ถ้ามี) เลือกค่าต่ำสุดที่เป็นไปได้ - ตัวแรกหรือตัวที่สอง และจำไว้ว่าของเหลวเข้า การส่งผ่านระบบไฮดรอลิกส์อาจจะร้อนมากเมื่อไร ทำงานที่ยาวนานกับ โหลดสูง- ซึ่งหมายความว่าเมื่อลากจูงในระยะทางไกล จะต้องพักเป็นเวลานานเพื่อทำให้กล่องเย็นลง ยังดีกว่าตั้งไว้ล่วงหน้า หม้อน้ำเพิ่มเติมระบายความร้อนน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติและบ่อที่มีความจุเพิ่มขึ้น
รู้ด้วยใจ
- อุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติเสมอหลังจากจอดรถเป็นเวลานาน
- เมื่อเดินทางแบบออฟโรด ให้ใช้เกียร์ทดเกียร์ (4 ลิตร) หากมี
- หลีกเลี่ยงการลื่นไถลเป็นเวลานานในเกียร์สูงของกระปุกเกียร์ (D)
- เมื่อลากรถ ให้วางเกียร์ว่างไว้ในกล่องเกียร์และจอดรถโดยใช้เกียร์อัตโนมัติ หากไม่มีกล่องเกียร์ ให้เปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติให้อยู่ในเกียร์ว่างแล้วลากอย่างช้าๆ ในระยะทางสั้นๆ
- ต้องดึงรถคันอื่นออกหรือไม่? เข้าเกียร์ต่ำสุดในระบบเกียร์อัตโนมัติ
