ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในประเทศ ระบบบังคับเลี้ยวประกอบด้วยองค์ประกอบหลัก 3 ส่วน: พวงมาลัย,พวงมาลัย - ที่เรียกว่าสี่เหลี่ยมคางหมูและ คอพวงมาลัยพร้อมพวงมาลัย

กลไกการบังคับเลี้ยวจะส่งแรงที่ผู้ขับขี่ใช้เมื่อหมุนพวงมาลัยไปยังเฟืองบังคับเลี้ยว

เฟืองพวงมาลัยจะส่งแรงจากกลไกการบังคับเลี้ยวไปยังล้อ ทำให้ล้อหมุนไปในทิศทางที่ต่างกันในมุมที่ต่างกัน

พวงมาลัย

เฟืองบังคับเลี้ยวประกอบด้วยชุดก้านบังคับเลี้ยวหลายอันพร้อมข้อต่อแบบประกบ สำหรับ Niva SUV ของเราและการดัดแปลงกลไกการบังคับเลี้ยวนั้นเรียกว่าลูกกลิ้งตัวหนอน กลไกเหล่านี้มักจะมีการปรับสองแบบ ถ้าตัวหนอนเข้าเกียร์พวงมาลัยก็จะมีแขนลูกตุ้มแน่นอน

คอพวงมาลัย

สำหรับคอพวงมาลัยนั้นอาจเป็นแบบแข็ง (พร้อมเพลาพวงมาลัยอันเดียว) และแบบประกอบ (พร้อมแกนกลาง เพลาคาร์ดาน- คอพวงมาลัยมีองค์ประกอบในตัว ความปลอดภัยแบบพาสซีฟซึ่งมีรูปร่างผิดปกติเมื่อถูกกระแทก สิ่งนี้ช่วยให้คุณเพิ่มความปลอดภัยในการบาดเจ็บจากอุบัติเหตุได้

สัญญาณของการเล่นที่เพิ่มขึ้น

หากในขณะขับรถฟังดูไม่ดี ตอบสนองช้าต่อการกระทำของคุณ เป็นการยากสำหรับคุณที่จะควบคุมมัน และเมื่อล้อหน้าปฏิเสธที่จะหมุนในขณะที่ยืนนิ่งและหมุนพวงมาลัยอย่างแหลมคม สิ่งนี้บ่งชี้ว่าพวงมาลัยเพิ่มขึ้น เล่น. Backlash เป็นช่องว่างเล็กๆ ระหว่างองค์ประกอบของระบบควบคุม ซึ่งส่วนใหญ่มักเกี่ยวข้องกับการเคลื่อนที่แบบหมุน

สาเหตุหลักที่ทำให้ฟันเฟืองเพิ่มขึ้น:

• การสึกหรอของชิ้นส่วนเนื่องจากการหล่อลื่นไม่ดีและไม่เหมาะสม
• การปรับหรือคลายกลไกการบังคับเลี้ยวและก้านผูกไม่ถูกต้อง
• แรงดันต่ำหรือขาดอากาศในห้องล้อหน้า
• ความผิดปกติของก้านบังคับเลี้ยว
• ความเร็วสูงบนถนนที่ไม่ดี
• โหลดตัวแปรที่มีนัยสำคัญ
• การหมุนล้อบ่อยครั้งเมื่อจอดรถ

ช่องว่างนี้เป็นสิ่งที่ไม่พึงประสงค์เพราะสามารถนำไปสู่ผลลัพธ์ที่น่าเศร้าได้ สำหรับรถแต่ละคัน ปริมาณการหมุนพวงมาลัยจะมีบรรทัดฐานเป็นของตัวเอง แต่โดยส่วนใหญ่แล้ว รถยนต์ในประเทศไม่ควรเกินสิบองศา คุณสมบัติที่สำคัญรถที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์: ตรวจสอบการเล่นขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน

วิธีง่ายๆ ในการวัดการเล่นพวงมาลัย

หากต้องการวัดฟันเฟือง ให้ใช้เครื่องวัดฟันเฟือง หากคุณไม่มีอุปกรณ์นี้หรือคุณไม่รู้วิธีใช้งาน คุณก็สามารถวัดระยะฟันเฟืองได้ ด้วยวิธีง่ายๆใช้ไม้บรรทัด (ไขควง) และชอล์ก (หรือลวด)

ขั้นตอน:

1. ใช้ไม้บรรทัดหรือไขควงปากแบนติดด้วยเทปในแนวนอนเพื่อให้ปลายด้านหนึ่ง (ปลายไขควง) สัมผัสกับขอบพวงมาลัย คุณสามารถวางปลายด้านหนึ่ง (หรือที่จับของไขควง) ไว้ได้ แดชบอร์ดและจัดปลายอีกด้านให้ตรงกับขอบพวงมาลัย
2. ทำเครื่องหมายด้วยชอล์กหรือติดลวดที่จุดสัมผัสระหว่างขอบพวงมาลัยกับระนาบของไม้บรรทัด (ปลายไขควง)
3. หมุนพวงมาลัยจนกระทั่งล้อหน้าเริ่มหมุน
4. ทำเครื่องหมายที่สอง (ติดสายไฟ)
5. วัดระยะห่างระหว่างเครื่องหมาย ไม่ควรเกิน 30 มม.

หากในระหว่างการตรวจสอบปรากฎว่ามีการเบี่ยงเบน (การเล่นเพิ่มขึ้น) จำเป็นต้องค้นหาและกำจัดข้อผิดพลาด:

• ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการยึดปล่องพวงมาลัยเข้ากับเฟรมและพวงมาลัยบนเพลา หากจำเป็นก็ควรได้รับการรักษาความปลอดภัย
• สามารถตรวจสอบการติดตั้งพวงมาลัยบนเพลาได้โดยการเขย่าในแนวตั้งฉากกับระนาบการหมุน หากมีการเคลื่อนไหวแบบโยก ควรขันน็อตที่ยึดให้แน่น

แต่ควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่ศูนย์บริการรถยนต์จะดีกว่า

อย่าลืมตรวจสอบรถของคุณก่อนขับรถเพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุและการบาดเจ็บล้มตาย ท้ายที่สุดแล้วหากรถขับได้ไม่ดีและไม่น่าเชื่อถือก็จะกลายเป็น รถในอนาคตความตาย. นอกจากนี้ นอกจากคุณแล้ว ผู้บริสุทธิ์รวมถึงเด็กๆ ยังอาจต้องทนทุกข์ทรมานอีกด้วย ใส่ใจกับปัญหาแม้แต่น้อยเพราะถนนของเรามีอะไรให้ต้องการอีกมาก

ขอให้โชคดีบนออฟโรดของเรา!

บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่ต้องเผชิญกับความผิดปกติเช่นการเล่นพวงมาลัย ปัญหานี้อาจนำไปสู่ปัญหาร้ายแรงได้ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องตรวจสอบและแก้ไขปัญหาให้ทันเวลา

เนื้อหาของบทความ:

การบังคับเลี้ยวเป็นสิ่งสำคัญที่สุดอย่างหนึ่งในการขับขี่ และความล้มเหลวในรูปแบบการเล่นไม่ใช่สถานการณ์ที่น่าพึงพอใจ สาเหตุที่ปรากฏบ่อยครั้งอาจมีสาเหตุหลายประการ เช่น อุปกรณ์วิ่งไม่ดี การสึกหรอของชิ้นส่วน และส่วนใหญ่มักเกิดจากสภาพถนนของเรา ดังนั้นเราจะพิจารณาวิธีการระบุการเล่นบนพวงมาลัยและวิธีการซ่อมแซม

แนวคิดและสาเหตุของการเล่นในกลไกการบังคับเลี้ยว

การออกแบบพวงมาลัยนั้นไม่ซับซ้อน ประกอบด้วยแท่งพิเศษที่ไม่แน่นกับชิ้นส่วนรถยนต์ จะต้องมีช่องว่างเล็กๆ เพื่อไม่ให้ชิ้นส่วนสึกหรอในกรณีเกิดการเสียดสี อย่างไรก็ตาม หากการเล่นทั้งหมดถึงระดับที่ค่อนข้างมาก สิ่งนี้อาจทำให้เกิดการทำงานผิดปกติร้ายแรง ซึ่งอาจนำไปสู่อุบัติเหตุบนท้องถนนได้ บรรทัดฐานที่ยอมรับได้ถือว่าฟันเฟือง 10°

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าฟันเฟืองเล็กๆ สามารถพัฒนาเป็นฟันเฟืองขนาดใหญ่ได้ ดังนั้น คุณควรพิจารณาปัญหานี้อย่างรอบคอบหากสังเกตเห็นได้ชัดเจน สัญญาณที่ชัดเจนปัญหาพวงมาลัย สัญญาณเหล่านี้อาจรวมถึงการกระแทก เสียงแหลม การสั่นสะเทือน หรือจำเป็นต้องหมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายหรือขวาแรงๆ แม้จะอยู่บนถนนเรียบก็ตาม ในกรณีนี้พวงมาลัยจะหยุด "เชื่อฟัง" ผู้ขับขี่หรือดำเนินการค่อนข้างช้า

มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้เกิดการเล่น และทั้งหมดนั้นอยู่ที่การออกแบบพวงมาลัยนั่นเอง สาเหตุแรกประการหนึ่งอาจเป็นเพราะส่วนปลายหรือตลับลูกปืนชำรุดเนื่องจากการสึกหรอ

เหตุผลที่สองอาจจะเป็นการซ่อมรถเมื่อเร็ว ๆ นี้ กล่าวคือบางครั้งที่ศูนย์ฯ น็อตดุมยังไม่ได้รับการแก้ไขเพียงพอ นี่คือที่มาของฟันเฟือง อีกด้วย ฟรีวีลพวงมาลัยอาจบ่งบอกได้ว่า น้ำมันไฮดรอลิกใช้ไม่ได้และจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

โดยทั่วไปเพื่อค้นหาเหตุผลที่แท้จริง ปัญหาทางเทคนิคผู้ขับจะต้องตรวจสอบทุกรายละเอียดของระบบบังคับเลี้ยวทั้งหมด เนื่องจากชิ้นส่วนและกลไกทั้งหมดเชื่อมต่อถึงกัน

วิธีการตรวจสอบลักษณะการเล่นบนพวงมาลัย

เพื่อ​ตรวจสอบ​รถ​ว่า​มีปัญหา​กับ​การ​บังคับ​เลี้ยว เช่น มี​การ​เล่น จะต้อง​ดำเนินการ​ต่อไปนี้ ก่อนอื่น จำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์ไปที่โหมดการทำงานพิเศษเมื่อรถจอดอยู่กับที่ - ไม่ได้ใช้งาน- หลังจากนี้คุณควรเริ่มหมุนพวงมาลัยและติดตามเวลาตอบสนองของล้อต่อคำสั่งเหล่านี้ ระยะนี้เองที่แสดงปริมาณการเล่น

วันนี้เพื่อความสะดวกและแม่นยำในการวัดฟันเฟืองจึงมี อุปกรณ์พิเศษ– เครื่องวัดฟันเฟือง ช่วยในการวัดและควบคุมฟันเฟืองทั้งหมด

ขจัดการเล่นในพวงมาลัย

ก่อนอื่นการตรวจสอบควรเริ่มต้นด้วย ข้อต่อสากลและสกรูของมัน หมุนสกรูปรับตามค่าที่ต้องการ หลังจากนั้นให้ตรวจสอบอีกครั้งเพื่อดูความมีอยู่และจำนวนการเล่น หากผลลัพธ์ไม่เป็นที่น่าพอใจให้ทำงานใหม่อีกครั้ง

หากวิธีนี้ไม่ได้ผล สาเหตุของการพังก็อยู่ที่อื่น ขั้นตอนต่อไปคือการขับรถเข้าไป หลุมตรวจสอบ- ปัญหาการเล่นอาจอยู่ที่ข้อต่อคันบังคับเลี้ยว เป็นไปได้มากว่าชิ้นส่วนเหล่านี้ชำรุดและจำเป็นต้องเปลี่ยนหรือซ่อมให้แน่น คุณควรตรวจสอบการยึดก้านบังคับเลี้ยวและขันให้แน่นหากจำเป็น

อย่างไรก็ตามหากไม่สามารถกำจัดสาเหตุได้ เป็นไปได้มากว่าคุณจะต้องถอดแยกชิ้นส่วนระบบบังคับเลี้ยวทั้งหมด ควรทำที่ศูนย์บริการรถยนต์จะดีกว่าเนื่องจากมีความเสี่ยงที่จะทำให้ระบบเสียหายได้

ค่าซ่อมเพื่อกำจัดการเล่นบนพวงมาลัย

ราคาของอุปกรณ์เพลย์มิเตอร์ค่อนข้างสูงและอยู่ในช่วงตั้งแต่ 400 ถึง 800 เหรียญสหรัฐ ชิ้นส่วนพวงมาลัยแต่ละชิ้นจะแสดงในราคาต่อไปนี้: แบริ่ง - เริ่มต้น 12 ดอลลาร์, ตัวยึดน็อต - เริ่มต้น 16 ดอลลาร์, แกนแร็คพวงมาลัย - เริ่มต้น 50 ดอลลาร์, ข้อต่อก้านผูก - เริ่มต้น 16 ดอลลาร์ ที่ศูนย์บริการรถยนต์ ค่าซ่อมจะอยู่ที่ประมาณ 20 เหรียญสหรัฐฯ หรือมากกว่านั้น ขึ้นอยู่กับ บริการที่จำเป็น.

วิดีโอเกี่ยวกับการเล่นพวงมาลัย:

2.1. ระยะการเล่นทั้งหมดในพวงมาลัยเกินค่าต่อไปนี้:

• รถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถบรรทุกและรถโดยสารประจำทาง - 10°
• รถบัส - 20°
• รถบรรทุก - 25°

2.2. มีการเคลื่อนย้ายชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่ไม่ได้ระบุไว้ในการออกแบบ การเชื่อมต่อแบบเกลียวไม่รัดกุมหรือยึดแน่น ในลักษณะที่กำหนดไว้- อุปกรณ์ล็อคตำแหน่งคอพวงมาลัยไม่ทำงาน

2.3. พวงมาลัยเพาเวอร์หรือแดมเปอร์พวงมาลัยที่มาจากการออกแบบชำรุดหรือหายไป (สำหรับรถจักรยานยนต์)

รถยนต์นั่งส่วนบุคคลอนุญาตให้ใช้ระยะเล่นรวมในการบังคับเลี้ยวได้เท่าใด

การเล่นโดยรวมในการบังคับเลี้ยว รถยนต์นั่งส่วนบุคคลไม่ควรเกิน 10 องศา

ค่าสูงสุดของการเล่นทั้งหมดในพวงมาลัยที่อนุญาตให้ใช้งานบัสคือเท่าใด

การเล่นโดยรวมในการบังคับเลี้ยว รถบรรทุกไม่ควรเกิน 25 องศา