รถแฮทช์แบ็ก Kia Rio X-Line เป็นอีกหนึ่งตัวแทนของตลาดที่ค่อนข้างอิ่มตัวและมีการแข่งขันสูง ทำให้วิศวกรชาวเกาหลีนำโมเดลการแข่งขันออกสู่ตลาดได้ยาก วันนี้มีความรู้มากมายเกี่ยวกับรถยนต์ - ราคาและและ เพื่อทำความเข้าใจว่าโมเดลขับเคลื่อนอย่างไร เราขอนำเสนอให้คุณทราบ ทดลองขับเกีย ริโอ เอ็กซ์-ไลน์

เกีย ริโอ เอ็กซ์-ไลน์

รุ่น X-Line เป็นรุ่นแฮทช์แบ็ก B-class รุ่นออฟโรด รถได้รับการออกแบบบนพื้นฐานของซีดาน Kia Rio สำหรับตลาดในประเทศและจีน ด้วยเหตุนี้ เราจึงสามารถสรุปได้ชัดเจนว่าการควบคุมรถนั้นชวนให้นึกถึงรถเก๋งรุ่น Rio อย่างไรก็ตาม ยังคงมีความแตกต่างระหว่างเวอร์ชันใหม่และเวอร์ชันก่อน

รถคันนี้สั้นกว่า สูงกว่า และกว้างกว่าซึ่งแตกต่างจากรุ่นพี่ การเพิ่มขึ้นของพารามิเตอร์เหล่านี้เกิดจากการบุพลาสติก รถขยายใหญ่ขึ้น - เพิ่มขึ้น 10 มม. รถมีตัวถังที่แตกต่างและได้รับองค์ประกอบของสไตล์ออฟโรดด้วย:

• รางหลังคา
• ท่อไอเสียคู่
• ชุดตัวถังพลาสติก

ตั้งแต่เริ่มต้นแฮทช์แบ็กได้รับการติดตั้งอย่างครบครัน ในขณะเดียวกันก็ใช้งานได้ดีและช่วยให้คุณสามารถขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ได้โดยเสียสละที่นั่งแถวหลัง เมื่อเปรียบเทียบกับซีดานแล้วจะเล็กกว่าเล็กน้อย แต่ด้วยการปรับเปลี่ยนตัวถังทำให้ห้าประตูสะดวกกว่าในแง่ของการจอดรถ

ข้อได้เปรียบหลักในการเคลื่อนไหว

ระหว่างการเดินทาง รถยนต์แฮทช์แบ็กและซีดานมีอะไรที่เหมือนกันหลายอย่าง การใช้สปริงและโช้คอัพอื่นๆ ไม่ได้เปลี่ยนลักษณะของรถมากนัก ผลจากการเปลี่ยนแปลงทำให้คุณภาพการขับขี่ดีขึ้น รถยนต์ที่มีล้อขนาด 15 และ 16 นิ้วสามารถรับมือกับหลุมบ่อที่มีขอบคมได้ดี

ในส่วนของฉนวนกันเสียงนั้นรถไม่สามารถเรียกได้ว่าเงียบ ที่ความเร็วสูงเครื่องยนต์จะมีเสียงดังและเสียงคำรามมาก คุณสามารถได้ยินเสียงก้อนกรวดกระแทกที่ซุ้มล้อและรางหลังคาดันอากาศออกจากกันด้วยความขุ่นเคืองอย่างยิ่ง ด้วยเหตุนี้ผู้ผลิตจึงมีเครื่องหมายลบ ในขณะเดียวกัน รางหลังคาก็ดูเหมาะสมบนหลังคารถ แม้ว่าจะมีส่วนร่วมด้วยความเร็วสูงก็ตาม

การขับขี่รถยนต์นั้นสะดวกสบายรุ่นนี้โดดเด่นด้วยการควบคุมที่ดีเยี่ยม พวงมาลัยให้ข้อมูลสะดวกและมีรูปทรงที่สวยงาม คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดนำเสนอพารามิเตอร์ในรูปแบบที่สะดวกสำหรับการอ่าน รถซิตี้คาร์สามารถรับมือกับฟังก์ชันพื้นฐานต่างๆ ได้ดี เช่น การเร่งความเร็ว การเบรก ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความแม่นยำในการควบคุมและการตอบสนอง ช่วงล่างทำงานได้ดีและเอาชนะอุปสรรคต่างๆบนท้องถนนได้ดี

ฟังก์ชั่นการควบคุมจำนวนมากอยู่ในคอมเพล็กซ์การแสดงผลมัลติมีเดีย ส่วนที่แยกต่างหากของฟังก์ชันจะแสดงด้วยปุ่มมาตรฐาน จอแสดงผลแสดงข้อมูลจากกล้องมองหลังและระบบนำทาง อุปกรณ์เคลื่อนที่ยังสามารถเชื่อมต่อกับระบบมัลติมีเดียได้

ส่วนควบคุมระบบสภาพอากาศจะติดตั้งแยกต่างหากใต้จอแสดงผล ขั้วต่อสำหรับอุปกรณ์ภายนอกค่อนข้างต่ำกว่า นอกจากนี้ยังมีช่องเล็ก ๆ สำหรับสิ่งของชิ้นเล็ก ๆ และปุ่มสำหรับอุ่นเบาะและพวงมาลัย ห้องโดยสารมีช่องต่างๆ มากมายเพื่อการจัดวางสิ่งของเล็กๆ น้อยๆ ได้อย่างสะดวก

อยู่บนท้องถนนอย่างไรให้ปลอดภัย

วิศวกรให้ความสำคัญกับความปลอดภัยเป็นอย่างมาก ระบบ ABC ติดตั้งฟังก์ชันการจดจำคนเดินถนนและสามารถหยุดรถได้โดยอิสระ ระบบตรวจสอบเลนถนนจะเตือนคนขับว่าเขากำลังเปลี่ยนเลนโดยไม่ต้องเปิดไฟเลี้ยว หากจำเป็นสามารถปิดการใช้งานระบบได้

ในเวอร์ชันพื้นฐาน รถจะติดตั้งระบบป้องกันการสั่นไหว การควบคุมการเบรกเมื่อเข้าโค้ง และความเสถียรในระหว่างการเบรกกะทันหัน ทั้งหมดนี้ช่วยเพิ่มความปลอดภัยด้วยการควบคุมความผิดพลาดของผู้ขับขี่

จุดแข็งและจุดอ่อนของ X-Line

รถมีจุดแข็งและจุดอ่อน

ข้อดีของรุ่นนี้:

• อุปกรณ์ครบครันในเวอร์ชันพื้นฐาน
• ความกว้างขวางในเบาะหลัง
• พลวัตการเร่งความเร็วที่ดี
• คุณสมบัติภายนอกที่น่าพึงพอใจ
• ช่องเก็บสัมภาระที่สะดวกสบาย

ข้อเสียได้แก่ผู้อ่อนแอ ฉนวนกันเสียง,ระดับเสียงรบกวนสูงที่ความเร็วสูง ไม่เหมาะ ขี่ได้อย่างราบรื่น- บางทีอาจจะน้อยเกินไป การกวาดล้าง.

วิดีโอทดสอบการขับขี่พร้อมระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้น

สรุป.

โดยทั่วไปแล้ว Kia Rio X-Line เป็นรุ่นออร์แกนิกที่สร้างความประทับใจอย่างสมบูรณ์ เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน ผลิตภัณฑ์ใหม่ดูน่าดึงดูด มีชีวิตชีวา และทันสมัยมากขึ้น เราสามารถพูดได้ว่าวิศวกรทำงานได้ดีในการนำเสนอโมเดลการแข่งขันสำหรับตลาดของเรา

ตรวจสอบกลุ่มของเรา

รถคันนี้เกิดภายใต้แรงกดดันจากสำนักงานตัวแทน Kia ของรัสเซีย คนของเราเองที่ชักชวนสำนักงานใหญ่ในกรุงโซลให้ยกรถแฮทช์แบ็กขึ้น 10 มม. และหุ้มด้วยพลาสติกรอบปริมณฑล (จีนซึ่งตลาดก็มีรถที่คล้ายกันเช่นกันก็ยกตัวอย่างจากรัสเซียและไม่ใช่ในทางกลับกัน) แน่นอนว่า Rio X-Line ไม่ได้กลายเป็นรถครอสโอเวอร์เต็มรูปแบบโดยมีระยะห่างจากพื้นดินที่ประกาศไว้ที่ 170 มม. แต่กลับตกอยู่ในเทรนด์ทางสายตา อีกอย่าง เรายังคิดชื่อ "X-Line" ขึ้นมาด้วย และวิศวกรชาวรัสเซียก็มีส่วนร่วมในการปรับแต่งระบบกันสะเทือน

ในชีวิตจริง Rio X-Line ดูมีความกลมกลืนมากกว่าคู่แข่งโดยตรงเช่น Renault Sandero Stepway และ Lada XRAY โดยส่วนตัวแล้ว รถคันนี้ทำให้ฉันนึกถึง Subaru XV รุ่นแรกมากที่สุด ซึ่งเป็นรุ่นที่ผลิตตั้งแต่ปี 2549 ถึง 2554 พร้อมป้ายชื่อ Impreza การต่อสู้ยังดูมากกว่าจริงอีกด้วย ระยะฐานล้อของ Rio X-Line (2,600 มม.) ยาวกว่าของคู่แข่งในเครือด้วยซ้ำ (2,590 มม.) และปริมาตรท้ายรถที่ประกาศไว้ของ cross-Rio นั้นอยู่ที่ 390 ลิตรมาก สำหรับการเปรียบเทียบ: Creta มี 402 แรงม้า

แน่นอนว่ามันมาเป็นโบนัส หากแพ็คเกจ Start ระดับเริ่มต้นราคา 799,900 รูเบิลไม่มีเครื่องปรับอากาศเบาะคู่หน้าแบบอุ่นพวงมาลัยหนังและแม้แต่ชั้นวางสัมภาระ Rio X-Line ฐานราคา 774,900 ก็จะมีทั้งหมดนี้ และไม่สำคัญว่าการดัดแปลงราคาถูกของ Rio จะมีเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร 100 แรงม้าในการกำจัด หากคุณเชื่อว่าข้อมูลโรงงานในการเร่งความเร็วเป็นร้อย X-Line ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวจะด้อยกว่า Crete 1.6 ลิตรเพียงครึ่งวินาทีเท่านั้น และประสบการณ์ในการสื่อสารก่อนหน้านี้พิสูจน์ให้เห็นว่ามอเตอร์เริ่มต้นโดยทั่วไปก็เพียงพอแล้ว

สำหรับการทำความรู้จักกับนักข่าวครั้งแรก ตัวแทนของ Kia ได้เน้นย้ำถึงการปรับเปลี่ยนยอดนิยมสองประการของ Rio X-Line - Prestige AV และ Premium ทั้งคู่ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 123 แรงม้า และความแตกต่างนอกเหนือจากคุณสมบัติการตกแต่ง (ภายในของรุ่น Premium หุ้มด้วยหนังเทียม) และความแตกต่างภายนอกเล็กน้อย (ไฟท้ายระดับพรีเมียมเป็น LED) มา ไปจนถึงการใช้ยางขนาดต่างๆ Prestige AV ติดตั้งยางขนาด 185/65 R15 ที่โรงงาน ส่วนรุ่น Premium จะมีขนาด 195/55 R16 เมื่อปรากฎหลังจากทดลองขับทั้งสองเวอร์ชันความแตกต่างระหว่างทั้งสองรุ่นก็มากกว่าที่เห็นได้ชัดเจน

หลังจากขับ Rio X-Line บนล้อขนาด 16 นิ้วไปได้หนึ่งกิโลเมตรแรก ก็แทบไม่อยากจะเชื่อในสิ่งที่ฉันรู้สึก! ฉันจำได้ดีว่ารถซีดานของ Rio จัดการได้อย่างหลงใหลเพียงใดและมันเกาะติดกับส่วนโค้งได้อย่างน่าเชื่อถือเพียงใดและที่นี่มีพวงมาลัยเปล่าที่มี "ศูนย์" พร่ามัว หันเหเป็นเส้นตรงและ "จัดเรียงใหม่" อย่างรุนแรงของท้ายเรือมากที่สุด ทางแยกถนนที่ไม่เป็นอันตราย โดยปกติแล้ว พฤติกรรมที่แตกต่างดังกล่าวไม่ได้ใกล้เคียงกับการหายขาดด้วยการติดตั้งยางที่หนาขึ้นและมีรายละเอียดสูงด้วยซ้ำ ดังนั้นความคิดจึงพุ่งเข้ามาเกี่ยวกับความไร้ความสามารถของวิศวกรชาวรัสเซีย นี่คือวิธีที่คุณทำลายรถ!

และฉันรู้สึกประหลาดใจยิ่งกว่าเดิมเมื่อฉันย้ายไปใช้ Rio X-Line บนล้อขนาด 15 นิ้วที่มี Nokian Hakkapeliitta “Velcro” ที่คล้ายกัน และตระหนักว่าฉันควรขอโทษวิศวกร ในการกำหนดค่านี้ Rio X-Line ขี่ได้เกือบจะเท่ห์พอๆ กัน การขับขี่เป็นที่น่าพอใจมากกว่า Xray หรือ Sandero Stepway อย่างไม่มีที่เปรียบ และใช่ มันขับบนยางมะตอยได้ไม่แย่ไปกว่า Creta แน่นอน ยิ่งไปกว่านั้น ไม่ว่าระบบกันสะเทือนหลังของ Hyundai crossover จะเป็นประเภทใดก็ตาม

บนถนนในชนบท ความเข้มข้นของพลังงานของ Rio X-Line โดยทั่วไปก็เพียงพอแล้ว แต่การเปรียบเทียบแบบตัวต่อตัวกับคู่แข่งนั้นยากกว่าเล็กน้อย สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าผลิตภัณฑ์ Kia ใหม่ยังขาด Creta และ Sandero ในแง่ของความนุ่มนวลในการขับขี่ อย่างไรก็ตาม เว้นแต่คุณจะใช้ความเร็วมากเกินไป การทำให้ระบบกันสะเทือนของ Kia ดีดตัวกลับไม่ใช่เรื่องง่าย โดยทั่วไปแล้ว Rio X-Line นั้นโอเคกับความแข็งแกร่งของร่างกาย เมื่อแขวนในแนวทแยง ประตูบานที่ 5 จะบิดเบี้ยวเล็กน้อย แต่ก็ปิดได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ สิ่งต่าง ๆ แย่ลงเล็กน้อยสำหรับ Creta ภายใต้เงื่อนไขที่คล้ายคลึงกัน

ไม่อย่างนั้น Rio X-Line จะเป็นรถเก๋ง Rio แบบเดียวกับที่มีข้อดีและข้อเสียที่รู้จักกันดี Cross-hatch มีการตกแต่งภายในสไตล์ยุโรปเหมือนกันทำจากพลาสติกแข็ง แต่ดูสวยงามและมีฉนวนกันเสียงในระดับเดียวกันซึ่งเห็นได้ชัดว่าไม่เพียงพอหากคุณหมุนเครื่องยนต์เกิน 4,500 รอบต่อนาที และโอกาสทางการตลาดที่สดใสเกือบจะเท่ากันเพราะในเวอร์ชันพื้นฐานแล้ว Rio X-Line เป็นรถยนต์ที่ครบครันและพร้อมใช้งาน สำหรับค่อนข้างเพียงพอ

คุณจำช่วงเวลาที่รถยนต์บูมอย่างแพร่หลาย ช่วงปลายยุค 90 เมื่อรถยนต์และโทรศัพท์มือถือกลายเป็นสิ่งของในชีวิตประจำวันหรือไม่? ใช่แก่แล้วและหนึ่งพันครึ่งถึงสองพัน "ลูกบาศ์ก" แต่สามารถเคลื่อนไหวได้ “ กอล์ฟ”, “พาสแซท”, “สิ่ว” และ “ด้านหลัง” ไปหาผู้คนและพร้อมกับการเติบโตของธุรกิจจัดส่งอะไหล่และขายอวัยวะรถยนต์จากรถยนต์ที่พังยับเยินคำใหม่ก็ปรากฏขึ้น - "การปรับแต่ง" เมื่อ "ผู้ชมวัยหนุ่มสาว" แห่กันไปขับรถตามที่นักการตลาดพูดตอนนี้ กลับกลายเป็นว่าหลายคนไม่พอใจกับรถยนต์คันหนึ่งอีกต่อไป ซึ่งดูเถิด กำลังรอคุณอยู่ที่ทางเข้าและสามารถเคลื่อนที่ได้เอง ทุกคนที่ไม่โกนเคราต่างก็ต้องการสร้างความแตกต่างให้กับตนเอง คุณจำได้ "ยางสีน้ำเงิน" ล้อบนสเปเซอร์และอะไรทำนองนั้น กากทั้งหมดนี้ถูกล้างออกไปด้วยเครดิตรถยนต์คุณภาพสูงใหม่เมื่อเครื่องประดับเล็ก ๆ ราคาถูกรวมกับธรณีประตูที่รั่วเริ่มดูงี่เง่าโดยสิ้นเชิง ตอนนี้ทุกคนเข้าใจไม่เพียงแต่ว่าชั้นวางบนท้ายรถไม่ได้เพิ่มความชื่นชม แต่ยังรวมถึงการออกแบบด้วย หากไม่ได้สร้างขึ้นโดยนักออกแบบ แต่โดยช่างเชื่อม ดูเหมือนว่ามันจะไม่ได้ผลเหมือน Pininfarina

Kia Rio ในปัจจุบันแทบไม่มีที่ติเลยแม้แต่ในการทำงานแม้แต่ไปต่างจังหวัดแม้แต่ในแท็กซี่ ดีจนน่าเบื่อ? คุณไม่รู้สึกอยากอยู่ในรถแท็กซี่เหรอ? ใช่ได้โปรด - รับการปรับแต่งคลาสแบบมืออาชีพซึ่งจะทำให้รถดูแพงกว่าสองแสนหากเพียง แต่จะจำรถเก๋ง Rio ได้ง่าย รถแฮทช์ Rio X-Line ใหม่ไม่เหมือนกับรถซีดานของริโอมากไปกว่าซินเดอเรลล่าในห้องครัวโดยที่เธออยู่ที่ลูกบอล แต่ก็มีความใกล้เคียงกันในทุกๆ เรื่อง ยกเว้นตู้เสื้อผ้าและเครื่องสำอาง

ด้านหลังเป็นส่วนที่ยากที่สุดในการจดจำริโอว่าเป็นรถครอสแฮทช์แบ็ก ป้ายทะเบียนอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสม ไม่เหมือนกับรถซีดาน หัวฉีดเก็บเสียงคู่ใต้แผงเบี่ยงกันชนหลัง และรูปทรงที่ขยายซุ้มล้อและรางหลังคา กล่าวถึงความเบื่อหน่าย ที่ด้านข้าง เครือเถาเพิ่มความหลงใหลให้กับเส้นสาย และที่ด้านหน้า ปากหม้อน้ำด้านล่างขยายมุมด้านล่างให้กว้างขึ้นในลักษณะที่ได้รับแรงบันดาลใจจากแรลลี่ แม้แต่ระยะห่างจากพื้นดินก็มีประโยชน์ - ขนาดกะทัดรัดไม่เพียงเพิ่มขนาด แต่ยังขัดแย้งในกีฬาด้วย

เพียงจำไว้ว่า: ในทางเทคนิคแล้ว นี่ยังคงเป็น Rio เหมือนเดิม ไม่ใช่รถครอสโอเวอร์หรือ SUV ไม่จำเป็นต้องขอให้เราขับ X-Line ไปยังสนามฝึกรถถังแล้วแขวนล้อ การขับเคลื่อนที่นี่เป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้า มีลำแสงที่ด้านหลัง และโดยทั่วไปทุกอย่างจะเหมือนกับในรถเก๋ง เกือบจะเหมือนกัน เพราะประสิทธิภาพของรถซีดานเกือบจะไร้ที่ติสำหรับรถยนต์ในระดับเดียวกัน X-Line ขับได้น่าสนใจน้อยลงเล็กน้อยบนถนนที่ดี มันไม่เสถียรเมื่อขับเป็นเส้นตรง และระบบกันสะเทือนก็ไม่มีความสมดุลในด้านความสะดวกสบายและการควบคุมรถ ไม่มีคำพูดใด ๆ รถมีคุณภาพสูงและไม่มีอะไรจะบ่น แต่มีความแตกต่างกับรถเก๋ง และสิ่งที่สังเกตได้ชัดเจนที่สุดคือการกำหนดค่าสูงสุดบนล้อ 16 ล้อ: เนื่องจากการกระแทกจากการกระแทกด้วยความเร็วและหลุมบ่อนั้นรุนแรงกว่า และการม้วนตัวและสควอชที่ล้อหน้าด้านนอกตรงมุมจะมากกว่าในรถที่ยกขึ้นและสั้นลง บนยางฐาน 185/65R15 X-Line ขี่ได้ดีกว่ามาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนที่ไม่ดีและลื่นซึ่ง X-Line บินได้ นอกจากนี้ ยางมาตรฐานยังผสมผสานกันอย่างลงตัวกับอิลาสโตไคเนติกส์ของระบบกันสะเทือนทั้งหมดเมื่อเข้าโค้งบนยางมะตอยเรียบ และยึดเกาะเป็นเส้นตรงได้ดีกว่า และส่งแรงสั่นสะเทือนและการกระแทกไปยังห้องโดยสารน้อยลง

ลดา เวสต้า SW Cross
ราคาใกล้เคียงกัน พื้นที่ภายในมากขึ้น ไม่สะดวกเดินทาง

cross-hatchback มีราคาแพงกว่าซีดานที่มีโครงสร้างคล้ายกันถึง 30,000 รูเบิลและท้ายรถน้อยกว่า 90 ลิตร นี่คือราคาทั้งหมดที่ต้องจ่ายสำหรับสไตล์ ความงาม และระยะห่างจากพื้นดิน ไม่เพียงมีข้อดีภายนอกเท่านั้น แต่ยังมีข้อดีในทางปฏิบัติอีกด้วย: มุมเข้าใกล้ให้อิสระมากขึ้นบนหลุมบ่อและขอบถนน ในสวนสาธารณะ รถแฮทช์แบ็กต้องการพื้นที่น้อยกว่า 15 ซม. และความเข้มข้นของพลังงานของระบบกันสะเทือนจะช่วยให้คุณขับขี่ได้อย่างสนุกสนานบนทางขรุขระ ถนน.

การกำหนดค่าจะคล้ายกับที่นำเสนอสำหรับรถซีดาน ยกเว้นเวอร์ชันคลาสสิกพื้นฐานซึ่งไม่มี X-Line ฟักยังมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 100 และ 123 แรงม้า 1.4 และ 1.6 พร้อมระบบอัตโนมัติหรือเกียร์ธรรมดา และ "ตัวเลือกอุ่นเครื่อง" ก็ครบครันเช่นกัน - ไปจนถึงระบบทำความร้อนเบาะหลัง

ข้อความ: ดมิทรี โซโคลอฟ

รถใหม่จากบริษัทเกาหลีเป็นการผสมผสานระหว่างความคล่องตัวของรถครอสโอเวอร์ในเมือง ความสะดวกสบายของรถแฮทช์แบ็ก และความสามารถในการข้ามประเทศของรถครอสโอเวอร์

หลังจากอัปเดตก็ได้รับฟีเจอร์ใหม่ รถมีพฤติกรรมอย่างไร? ทดลองขับ Kia Rio x Lineจะช่วยให้คุณรู้จักรถได้ดีขึ้น

เวอร์ชันปรับปรุงของ Kia Rio

เมื่อพิจารณาถึงสภาพถนนของเราแล้ว ยานพาหนะออฟโรดจะเป็นที่ต้องการมาเป็นเวลานาน ในการจราจรในเมือง โมเดลที่อัปเดตพร้อมคำนำหน้าสายจะไม่มีใครสังเกตเห็น

Kia X Line ดึงดูดใจด้วยพื้นที่ภายในแบบดั้งเดิม สะดวกสบาย และกว้างขวาง และระบบรักษาความปลอดภัยที่ทันสมัย การตกแต่งภายในนั้นเรียบง่าย แต่ก็ไม่สามารถเรียกว่าน่าเบื่อได้ ทั้งหมดนี้ทำให้รถเป็นเพื่อนที่ดีสำหรับการเดินทางในเมืองและชนบท

ไม่นานมานี้ Kia Rio x Line มีราคาสูงเกินไปอย่างแท้จริง ตอนนี้มีขนาด 190 มม. และ 170 มม. ในระดับที่ไม่แพง

เปรียบเทียบระยะห่างจากพื้นกับคู่แข่ง

ขึ้นอยู่กับรุ่นนั้นจะมียางขนาดบางขนาด: สำหรับยางพรีเมี่ยม - 195/60 R16 สำหรับรุ่นอื่น ๆ - 185/65 R15

การเพิ่มการกวาดล้างเป็นการตอบสนองต่อคำขอของผู้บริโภคที่มีศักยภาพในตลาดรัสเซีย เพื่อนำโซลูชันนี้ไปใช้ เราต้องแก้ไขรูปทรงของระบบกันสะเทือนทั้งหมดและใช้ส่วนประกอบใหม่

ตัวถัง X Line ดูเหมือนสมบูรณ์มากขึ้น ผู้ผลิตได้แนะนำเครือเถาที่ไม่ทาสีและชุดตัวถังพลาสติก รถจึงได้รับการปกป้องเพิ่มเติมเกี่ยวกับรูปลักษณ์ภายนอก การอัปเดตนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย แต่ด้วยรูปลักษณ์แบบครอสโอเวอร์และระยะห่างจากพื้นดินที่เพิ่มขึ้น ดูมีสไตล์ ทันสมัย ​​มีชีวิตชีวา

x-line เวอร์ชันอัปเดตกลายเป็นเรื่องที่น่าพอใจและใช้งานได้ดี รถเหมาะสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน ในขณะเดียวกันก็ค่อนข้างประหยัดซึ่งมีความสำคัญมากในบริบทของราคาน้ำมันที่สูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอยู่ที่ 6-8 ลิตร

สิ่งสำคัญเกี่ยวกับคุณลักษณะของ Kia Rio x-Line

รถยนต์ครองตำแหน่งผู้นำในหมู่ผู้บริโภคอย่างมั่นคง เมื่อพิจารณาโมเดลอย่างครอบคลุมแล้วไม่อาจเรียกว่างบประมาณได้ แต่เธอเป็นชนชั้นกลางในยุโรป

รถมีตัวเลือกที่มีประโยชน์มากมาย ในหมู่พวกเขา:

• เซ็นเซอร์ความดันใน;
• รายการแบบไม่ใช้กุญแจ
• มัลติมีเดียที่ทันสมัยพร้อมหน้าจอขนาดใหญ่และกล้องมองหลัง
• การอุ่นเครื่องพวงมาลัยและเบาะนั่งด้านหน้า

รถค่อนข้างพร้อมสำหรับการใช้งานในฤดูหนาว การอุ่นเครื่องพวงมาลัยและเบาะนั่งด้านหน้ามีอยู่แล้วในรุ่นพื้นฐาน รุ่นที่มีราคาแพงกว่าจะเพิ่มระบบทำความร้อนให้กับกระจกหน้ารถ เบาะหลัง และหัวฉีดน้ำล้าง

การยศาสตร์ของห้องโดยสารค่อนข้างสะดวกสบาย การปรับเปลี่ยนที่นั่งและพวงมาลัยที่หลากหลายช่วยให้คุณเลือกตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับตัวคุณเอง ผู้ขับขี่ทุกคนสามารถนั่งหลังพวงมาลัยได้สบาย และผู้โดยสารก็นั่งได้อย่างสบายเช่นกัน

• 
  
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

ช่องเก็บสัมภาระไม่สามารถอวดความกว้างขวางได้ แต่ทุกอย่างในนั้นก็จัดวางได้ค่อนข้างดี ด้านล่าง ใต้เสื่อ มีล้อขนาดเต็มพร้อมชุดเครื่องมือถูกจัดวางไว้อย่างสุขุมรอบคอบ เบาะหลังสามารถพับลงได้ทำให้เกิดเป็นก้าวเล็กๆ

พฤติกรรมบนท้องถนน

รถยนต์ที่มีหน่วยกำลัง 1.6 ลิตรและกำลัง 123 แรงม้า กับ. และเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดแบบคลาสสิกได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่าเป็นรถยนต์ที่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้ในรุ่นก่อนๆ ข้อได้เปรียบที่สำคัญทั้งต่อเงื่อนไขของเราและในแง่ของความประหยัดคือความสามารถในการใช้น้ำมันเบนซินเกรด 92

ระบบกันสะเทือนโมเดลมีความแข็งแกร่งปานกลางมีกลิ่นแรงและแทบไม่มีมุมใด ๆ เลย มีแรงฉุดลากเพียงพอในทุกโหมด รถถูกขับอย่างกระตือรือร้น

รถช่วยให้คุณออกจากลานจอดรถที่เต็มไปด้วยหิมะได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ และยังครอบคลุมถนนในหมู่บ้านหลายกิโลเมตรได้อย่างง่ายดาย รถที่ได้รับการปรับปรุงได้รับการปรับให้เข้ากับสภาพของเมืองใหญ่ตลอดจนการเดินทางนอกเมือง

สปริงและโช้คอัพใหม่ไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มพื้นที่ใต้ฝากระโปรงเท่านั้น แต่ยังช่วยให้เกิดความสมดุลที่เหมาะสมระหว่างการควบคุมและความสะดวกสบายอีกด้วย รถมีความนุ่มนวลกว่ารถเก๋งและควบคุมได้ค่อนข้างดี บนทางหลวงโมเดลนี้พอใจกับการควบคุมและความสะดวกสบาย

ดูเหมือนว่ารถไม่มีข้อบกพร่องที่สำคัญเมื่อพิจารณาจากราคาแล้ว ฉนวนกันเสียงของซุ้มล้อไม่เอื้ออำนวย แต่หากต้องการปัญหานี้ก็สามารถแก้ไขได้อย่างมีประสิทธิภาพ

วิดีโอทดลองขับบนถนนออฟโรด

สรุป.

รุ่นที่อัปเดตเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับผู้ที่ต้องการรถยนต์ที่มีความสามารถในการออฟโรดโดยไม่ต้องจ่ายเงินมากเกินไป นี่เป็นโซลูชั่นที่เป็นสากลสำหรับการเดินทางรอบเมืองและนอกสถานที่

รูปภาพ Kia x Line 2019

• 
  
• 
  
• 
  
• 
  

ตามปกติแล้ว ชาวเกาหลีจะใช้เวลาในการควบคุมเป็นเวลานาน ผู้บุกเบิกประเภทฟักสูงราคาประหยัดคือ Sandero Stepway จากนั้น Lada Xray ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มร่วมก็ปรากฏตัวขึ้น... ดูเหมือนว่า Hyundai/Kia จะแสร้งทำเป็นว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้น พวกเขาล้าหลังคู่แข่งในยุโรปมาก่อน - เมื่อ Avtoframos กำลังปั่น Logans ที่ประกอบโดยรัสเซียออกไปแล้ว ที่ที่ตั้งของสายการผลิต Hyundai ในอนาคตใกล้กับเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก มีที่ดินว่างและมีลมพัด แต่แล้ว... และตอนนี้ Rio X-Line กำลังเข้าสู่กลุ่มที่จัดตั้งขึ้นล่าช้า มันจะทำให้เกิดความปั่นป่วนมากเท่ากับ Solaris และ Rio รุ่นก่อนหน้าในช่วงต้นปี 2010 หรือไม่?

ไม่ว่านักการตลาดจะพูดอะไรก็ตามนี่ไม่ใช่ "cross-hatchback" แต่เป็นเพียงฟักที่ถูกต้องในสไตล์รัสเซีย นี่คือวิธีที่แม้แต่รถยนต์ที่รักความสงบและห่างไกลจากความสุดขั้วก็ควรอยู่ในความเป็นจริงอันโหดร้ายของเรา - ยกขึ้นเล็กน้อยและมี "ขอบ" พลาสติกที่ใช้งานได้จริงบนส่วนโค้ง ธรณีประตู และประตู ฉันจะบอกด้วยซ้ำว่านี่ไม่ใช่ X-Line ซึ่งเป็นรถแฮทช์แบ็กที่ได้รับการปรับปรุงในบางด้าน แต่เป็นริโอ - ซีดานที่มีบางอย่างขาดหายไป... จริงๆ แล้วในการที่จะทำให้คนมีความสุขคุณต้องเอาบางอย่างออกไปก่อน จากเขาแล้วคืนมา

มีการเขียนมากมายเกี่ยวกับรูปลักษณ์ของ Rio ที่อัปเดตแล้ว รถคันนี้ไม่ใช่ของใหม่ และแม้ว่า X-Line จะให้ความรู้สึกเหมือนเป็นรถคนละคันและไม่ใช่อนุพันธ์ของซีดาน แต่ถ้าคุณเริ่มเปรียบเทียบมันด้วยจิตวิญญาณของงานเด็ก ๆ ที่ "ค้นหาความแตกต่างสิบประการ" ก็จะมีได้สูงสุดสิบ พวกเขาและไม่มีพวกหัวรุนแรงเลย

ใบหน้าของรุ่น X-Line นั้นแตกต่างจากรุ่นซีดานโดยมีความแตกต่างเล็กน้อยในกระจังหน้าหม้อน้ำ รูปร่างของช่องรับอากาศด้านล่าง และช่องที่มีไฟตัดหมอกและ DRL รถแฮทช์แบ็กได้รับวัสดุบุผิวที่ดี แต่ใช้งานไม่ได้ที่ด้านล่างของกันชนทั้งสอง - เคล็ดลับการออกแบบเก่าในรูปแบบของความพยายามที่จะลอกพลาสติกสีเงินเนื่องจากการป้องกันโลหะที่รุนแรงซึ่งจำเป็นสำหรับการใช้งานออฟโรด...

ราวหลังคาได้รับการเพิ่มเข้ากับหลังคาของ X-Line ทำให้มองเห็น "สูงขึ้น" เล็กน้อย ในขณะที่เลนส์และองค์ประกอบภายนอกอื่น ๆ นั้นเหมือนกับของซีดานรุ่นก่อน

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

ข้างใน

ร้านเสริมสวย X-Line – ก็บ่นไม่ได้! การออกแบบแดชบอร์ดที่ทันสมัยและละเอียดอ่อนอย่างมีสไตล์และในเวลาเดียวกัน "พวงมาลัย" ที่สะดวกสบายพร้อมความสามารถในการยึดเกาะในส่วนล่างและกระแสน้ำที่อวบอ้วน "เวลา 10 และ 2 นาฬิกา" ที่จับเกียร์อัตโนมัติที่แข็งแกร่ง "ลิ้น" ตลก ๆ ของแผงควบคุมสภาพอากาศที่ยื่นออกมาและ "หยอกล้อ" »ปุ่มคนขับเพื่อเปิดกระจกบังลมแบบอุ่นและกระจกหลัง

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

ภาพค่อนข้างเบลอเนื่องจากแดชบอร์ดที่ค่อนข้างน่าเบื่อและเรียบง่ายในรูปลักษณ์คลาสสิก ไม่ มันไม่จำเป็นต้องมีสีสันและการจลาจลใน "สถาปัตยกรรม" แค่ต้องการความสนุกเล็กๆ น้อยๆ ในการจดจำ

1 / 2

2 / 2

ภายในตัวรถดูเกือบจะเป็นผู้ใหญ่โดยนัยว่ามีความใกล้ชิดกับชนชั้นกลางมากขึ้น แต่ไม่สามารถซ่อนการอยู่ในวรรณะ "งบประมาณ" ได้: พลาสติกแข็งทุกที่ (ไม่มียางยืดเลย), "ความรู้สึกข้อศอก" เมื่อนั่งข้างคุณ, สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ไม่พึงประสงค์เช่นการขาดแสงสว่างในกล่องถุงมือ .. แต่ที่วางแขนสามารถปรับได้เลื่อนไปมา (นี่คือตัวเลือกสำหรับการกำหนดค่าราคาแพงเท่านั้น) พวงมาลัยอยู่ในสองตำแหน่งสิ่งเล็ก ๆ ที่มีตราสินค้า "Riov" เพิ่มความสะดวกสบาย - ช่องเสียบไฟ 12 โวลต์คู่ที่ด้านล่างของ แผงหน้าปัดและไฟภายในรถสองดวงที่เปิดแยกกัน

มัลติมีเดียถูกนำมาใช้บนพื้นฐานของหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วที่รองรับการนำทางเมื่อรถติดผ่านช่อง GSM, แฮนด์ฟรี, Android Auto และ Apple CarPlay ปุ่มควบคุมบนพวงมาลัยทำให้ฉันพอใจไม่เพียง แต่มีปุ่มเท่านั้น แต่ยังมีจอยสติ๊กแบบ "โยก" ซึ่งมีอยู่สองอันที่อยู่ใต้มือซ้าย คนหนึ่งรับผิดชอบระดับเสียง ส่วนที่สองคือการเปลี่ยนแทร็กหรือสถานี จริงอยู่ ไม่มีปุ่ม "ปิดเสียง" ที่มีประโยชน์เหมือนที่มักเกิดขึ้น...

เช่นเดียวกับรถเก๋ง X-Line “ให้ความร้อนแรง” เต็มที่! กระจกหน้ารถแบบอุ่นและกระจกหลัง, พวงมาลัย, กระจก, หัวฉีดล้างกระจกหน้ารถ, เบาะหน้าและหลัง - รถคันนี้ไม่กลัวน้ำค้างแข็ง, หิมะตกและฝนที่เยือกแข็ง และหากคุณติดตั้งระบบเตือนภัยด้วยการสตาร์ทจากระยะไกลและติดระบบทำความร้อนกระจกหน้ารถเข้ากับช่องเพิ่มเติม คุณก็จะพบกับ "ระเบิดความร้อน"! คุณสามารถลืมแปรงหิมะและออกไปทำงานในตอนเช้าภายใต้สายตาอิจฉาของเพื่อนบ้านในลานจอดรถที่มีเครื่องขูดและไม้กวาดส่งเสียงกรอบแกรบอย่างเมามัน (อย่างไรก็ตามเฉพาะรุ่นที่แพงที่สุดเท่านั้นที่มีกระจกหน้ารถแบบอุ่นหัวฉีดและเบาะหลัง ).

การ์ดประตูทำจากพลาสติกโอ๊คสีดำทั้งหมด จริงคุณภาพสูงไม่เกิดรอยขีดข่วน ประตูหน้ามีแถบลายสวยงามทำให้ดูมีชีวิตชีวา ส่วนประตูหลังก็มืดมนไปหมด

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

เบาะนั่งด้านหลังมีเบาะนั่งที่อุ่นเป็นพิเศษสำหรับแขก โดยมีปุ่มเปิดใช้งานที่ประตูอย่างสนุกสนานและสะดวก ไม่มีที่จุดบุหรี่ ไม่มี USB ไม่มีแม้แต่ที่วางแขน... ก็มีพื้นที่ไม่มากเช่นกัน ซึ่งก็ไม่น่าแปลกใจสำหรับรถยนต์ราคาประหยัด เมื่อเบาะหน้าขยับไปด้านหลังจนสุด (และนี่คือวิธีที่ฉันขับตามขนาดตัวของฉัน) ทำให้ไม่มีพื้นที่วางขาเหลือสำหรับผู้โดยสารด้านหลังที่อยู่ด้านหลังคนขับ

1 / 2

2 / 2

ปริมาตรท้ายรถที่นี่พอประมาณตามมาตรฐานของซีดาน แต่ค่อนข้างดีสำหรับรถฟัก - 390 ลิตร แน่นอนว่าเมื่อพับเบาะหลังแล้วจะมีความจุเพิ่มขึ้นอย่างมาก - 1,075 ลิตร ท้ายรถมีชั้นวางแบบถอดได้ ไฟส่องสว่าง และสายรัดสำหรับติดขวดที่ทนความเย็นในช่องด้านข้าง

1 / 2

2 / 2

ทีนี้เกี่ยวกับเรื่องเศร้า... แต่เมื่อไหร่งานอดิเรกแย่ ๆ ของผู้ผลิตที่มี "เชอร์นูคา" ในห้องโดยสารจะสิ้นสุดลง! สีดำในตัวมันเองไม่ใช่สีที่เป็นบวกมากนัก แต่สำหรับรถราคาประหยัด สีดำจะเพิ่มเอฟเฟกต์ที่น่าหดหู่เป็นสองเท่า! ครั้งหนึ่งฉันเคยเป็นเจ้าของ Rio รุ่นที่สอง และภายในสีเทา ราคาไม่แพง ไม่เปื้อน และใช้งานได้จริง รู้สึกร่าเริงมากกว่าความมืดแบบโกธิกที่แพร่หลายในปัจจุบัน...

เหล็ก

หน่วยกำลังของ X-Line ไม่แตกต่างจากในซีดาน เหล่านี้เป็นเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร และ 1.6 ลิตร กำลัง 100 และ 123 แรงม้า “แบบสำลัก” พร้อมกินน้ำมันเบนซิน 92 ได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด และเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ที่รู้จักจากฮุนไดหลายรุ่น . การทำงานที่ค่อนข้างอ่อนโยน รักใคร่ อ่อนโยน และมีมนุษยธรรม และการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามระยะเวลาที่น้อยกว่า 90,000 กม. อย่างเป็นทางการอย่างมีนัยสำคัญ

เครื่องยนต์

1.6 ลิตร 123 แรงม้า

เครื่องยนต์ 123 แรงม้าของเรา ให้กำลังสูงสุดที่ 6,300 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 151 นิวตันเมตร ที่ 4,850 รอบต่อนาที รถจะรู้สึกค่อนข้างเร็วหากคุณเหยียบคันเร่งในโหมด "เปิด-ปิด" เพราะเช่นเดียวกับรถยนต์ราคาไม่แพงทั่วๆ ไป ความกระฉับกระเฉงนั้นเกิดขึ้นได้จากการหมุนเครื่องยนต์ด้วยเกียร์ต่ำ ฉันรู้สึกเสียใจจริงๆ ที่ทรมานเขาแบบนั้น อย่างไรก็ตาม หากคุณเหยียบอย่างสงบ มันจะน่าเบื่อมาก... ในด้านบวก ฉันสังเกตว่าที่ความเร็วต่ำจะมองเห็นผลกระทบของการเบรกด้วยเครื่องยนต์ซึ่งเกิดจากกระปุกเกียร์ที่เลื่อนลงด้านล่างได้ชัดเจน สะดวกทั้งในแง่ของความปลอดภัยในการจราจรและจากมุมมองของการเพิ่มอายุการใช้งานของแผ่นดิสก์และแผ่นอิเล็กโทรด

หัวใจของรถไม่มีข้อตำหนิเป็นพิเศษแต่คงจะดีถ้ามีแรงบิดเพิ่มขึ้นเล็กน้อยและรอบที่ต่ำลง... ภายในระยะเวลารับประกันก็คงไม่สำคัญ แต่โดยทั่วไปแล้วสำหรับรถยนต์จาก ส่วนยอดนิยมที่มีงบประมาณ จำกัด การเปลี่ยนลักษณะไปในทิศทางที่ระบุนั้นมีประโยชน์ เราต้องคำนึงถึงการมีอยู่ของวิกฤตที่ไม่รีบร้อนที่จะจากเราไปและด้วยเหตุนี้ระยะเวลาการเป็นเจ้าของรถยนต์โดยเฉลี่ยที่ยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง...

ในบรรดาตัวเลือกอิเล็กทรอนิกส์ที่น่าสนใจ ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง ซึ่งรวมอยู่ในฐาน X-Line ก็เป็นที่น่าสังเกตว่า จริงอยู่ โดยส่วนตัวแล้วสำหรับฉัน ดูเหมือนว่ายังห่างไกลจากการเป็นคุณลักษณะที่มีความสำคัญยิ่งนัก ฉันอยากให้ฐานมีเซ็นเซอร์จอดรถมาตรฐานแทน ซึ่งมีประโยชน์และจำเป็นในการใช้งานในชีวิตประจำวันมากกว่า และอุปกรณ์ "พรีเมียม" ที่แพงที่สุด ซึ่งมีมูลค่าเกินล้านเครื่องหมาย เริ่มต้นด้วยปุ่มและมีสมาร์ทคีย์แบบไร้สัมผัสที่มีดีไซน์ "สำหรับผู้ใหญ่" โดยสมบูรณ์

เป็นเรื่องดีที่ Rio ที่ได้รับการปรับปรุงและ X-line ได้คืนพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้ากลับมาแล้ว มันเป็นที่ริโอใน JB เวอร์ชันเก่า แต่ในรุ่นที่สามพวงมาลัยเพาเวอร์ที่งี่เง่าปรากฏขึ้นอีกครั้งซึ่งเป็นกลไกที่ไร้สาระอย่างยิ่งในทุกวันนี้... จริงอยู่ ข้อดีของพวงมาลัยเพาเวอร์ในรถยนต์ราคาประหยัดแสดงออกมาในการกำจัดเท่านั้น ฮาร์ดแวร์ที่ไม่น่าเชื่อถือส่วนเกิน เช่น ระบบไฮดรอลิก ปั๊ม แร็คไฮดรอลิก และอื่นๆ แน่นอนว่าไม่มีฟีเจอร์ที่น่าสนใจอย่างระบบบังคับเลี้ยวอัตโนมัติหรือการจอดรถอัตโนมัติซึ่งอยู่ที่จุดเริ่มต้นของไลน์รุ่น มีความล่าช้าเล็กน้อยในการปิดมอเตอร์ ESD ซึ่งทำให้ง่ายต่อการวางล้อตรงไปที่ลานจอดรถเมื่อดับเครื่องยนต์แล้ว

ในการย้าย

จริงๆ แล้วพฤติกรรมของ X-Line บนเส้นตรงและการเลี้ยวปานกลางนั้นมีการอธิบายไว้หลายครั้งแล้วโดยใช้ตัวอย่างตัวถังรถซีดาน รถแฮทช์แบ็กมีพฤติกรรมเกือบจะเหมือนกัน รถค่อนข้างสมดุลกับราคา บังคับเลี้ยวด้วยการตอบสนองที่เพียงพอ ระบบกันสะเทือนมีความสมดุลระหว่างความสะดวกสบายและการควบคุม ทำให้ทั้งสองอย่างพอประมาณ แต่วันนี้เราสนใจคุณสมบัติ "ออฟโรด" ของรถคันนี้ซึ่งจากกระแส "ครอสบูม" ในปัจจุบัน ผู้ที่ชื่นชอบบางคนเรียกมันว่าครอสซีดานและแม้แต่ครอสโอเวอร์ (!) บางครั้ง... ระยะห่างจากพื้นของ X-Line บนล้อขนาด 15 นิ้วอยู่ที่ 170 มิลลิเมตร ระบบกันสะเทือนหลังเป็นแบบทอร์ชั่นบีมรูปตัวยูธรรมดา อย่างไรก็ตาม Renault Sandero Stepway แบบเดียวกันบนล้อขนาด 16 นิ้วรับประกัน 195 มม. ใต้ท้อง - มากกว่า 25 มม. กล่าวอีกนัยหนึ่งแม้ว่าจะใส่ X-Line บน "รองเท้าผ้าใบ" ขนาด 16 นิ้ว แต่ก็ยังต่ำกว่า

ดังนั้นผู้ซื้อที่มีศักยภาพไม่ควรคำนึงถึงคำว่า "กากบาท" ไม่คุ้มเลย! ความสามารถแบบ "ออฟโรด" ของรถอยู่ในระดับเดียวกับต้นกำเนิดของรถซีดาน ซึ่งเป็นรถในเมืองล้วนๆ X-Line เป็นรถแฮทช์แบ็กที่แข็งแกร่ง ออกแบบมาอย่างเหมาะสมสำหรับรัสเซีย แต่นั่นคือทั้งหมด คุณสามารถใช้มันเพื่อขับรถไปยังทะเลสาบที่อยู่ห่างไกลไปตามถนนลูกรังที่ค่อนข้างเป็นหลุมเป็นบ่อซึ่งมีรูลึกครึ่งล้อ แต่จะช้ามากเท่านั้นและในสภาพอากาศแห้งและแห้ง และด้วยความเข้าใจว่า VAZ "เก้า" ธรรมดาที่มีระยะห่างจากพื้น 170 เซนติเมตรเท่ากันทุกประการ แต่มีฐานล้อสั้นกว่า 170 เซนติเมตรและส่วนยื่นที่เล็กกว่าจะคลานไปที่นั่นได้ดีกว่า แม้ว่า 2109 จะไม่เคยถูกเรียกว่า "cross-hatchback" หรืออะไรทำนองนั้นก็ตาม...

ภารกิจหลักของ X-Line ที่เกี่ยวข้องกับความสามารถ "ออฟโรด" คือการขับในที่ที่รถซีดานของ Rio จะผ่านไป แต่เร็วขึ้นเล็กน้อยและมีความเสี่ยงน้อยกว่าที่จะเกิดความเสียหายต่องานสี ตัวอย่างเช่น ลองใช้ "ถนน" ในเดชาที่โรยด้วยกรวดหรือไพรเมอร์ที่ชำรุดซึ่งฝนได้ชะล้างดินเหนียวออกไปเผยให้เห็น "กระดานซักผ้า" ของหินที่ยื่นออกมาขนาดหนึ่งหรือสองหมัด ในกรณีที่ผู้ขับขี่ประหยัดจะหมุนรถเก๋ง Rio ด้วยความเร็ว 10 กิโลเมตรต่อชั่วโมง X-Line สามารถ "บิน" ได้ทั้งหมด 20-30 โดยไม่พังระบบกันสะเทือนและรอยบุบที่ขอบซุ้มล้อ... นั่นใน ความจริงก็คือทั้งหมดที่ควรรู้เกี่ยวกับ X -Line เกี่ยวกับ "cross-hatchback"...

ประวัติรุ่น

Kia รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าราคาประหยัดรุ่นแรกปรากฏในปี 2000 และนำเสนอในรูปแบบซีดานและสเตชั่นแวกอนพร้อมเครื่องยนต์กำลังต่ำสูงถึง 100 แรงม้า เกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ รถเก๋งกลายเป็นรถที่น่าเกลียดโดยมีลาที่น่าอึดอัดใจและในทางกลับกัน "โรงเก็บของ" ก็น่ารักและทันสมัยมากในช่วงเวลานั้นด้วยรูปลักษณ์ที่ไดนามิกใกล้เคียงกับ Volvo V40 เจเนอเรชั่นแรกในปีเดียวกัน สามปีต่อมานางแบบต้องผ่านการพักตัวเล็กน้อย

ในภาพ: Kia Rio "2000–02

รุ่นที่สองเปิดตัวในปี 2548 ในรถเก๋งและตัวถังแฮทช์แบ็กห้าประตู

ในภาพ: Kia Rio "2548–09 และ Kia Rio" 2548–09

เจเนอเรชั่นนี้ได้รับการปรับโฉมใหม่ในปี 2010 โดยได้รับคุณสมบัติหลายประการซึ่งเป็นจิตวิญญาณเดียวกันกับกลุ่มผลิตภัณฑ์ Kia ทั้งหมดซึ่งออกแบบโดย Peter Schreyer ดีไซเนอร์ชื่อดังชาวเยอรมัน แนวคิดของรถยนต์ไม่เปลี่ยนแปลง: ยังคงขนาดเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังเกือบเท่าเดิมตลอดจนอุปกรณ์

ในการออกแบบใหม่ Rio ผลิตมานานกว่าหนึ่งปีเล็กน้อยและถูกแทนที่ด้วยรุ่นที่สามซึ่งกลายเป็นแพลตฟอร์มร่วมของ Hyundai Solaris ซึ่งปรากฏเมื่อปีที่แล้ว ในที่สุดโมเดลก็เริ่ม "โตขึ้น" โดยเพิ่มความยาวมากกว่า 100 มม. ฐานล้อเพิ่มขึ้น 70 มม. และกว้างขึ้นหนึ่งนิ้ว เครื่องยนต์เอาชนะอุปสรรค "ร้อยแรงม้า" และเครื่องยนต์ที่มีกำลัง 107 และ 123 แรงม้าก็พร้อมใช้งาน รูปแบบตัวถังที่มีจำหน่าย ได้แก่ ซีดานและแฮทช์แบ็ก

ในภาพ: Kia Rio "2554–2558

ปัจจุบันรุ่นที่สี่ปรากฏในปี 2559 เช่นเดียวกับสองรุ่นก่อนหน้านี้ประกอบในรัสเซีย ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงเมื่อเทียบกับรุ่นที่สาม มิติข้อมูลสำคัญเกือบทั้งหมดเติบโตขึ้น แต่เพิ่มขึ้นประมาณหนึ่งเซนติเมตร เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังมีการเปลี่ยนแปลง แต่ไม่ใช่คุณลักษณะ การเปลี่ยนแปลงหลักส่งผลต่อภายนอกและภายใน "ใบหน้า" ที่ไม่น่าดึงดูดนักแม้ว่าจะน่าจดจำซึ่งเป็น "รอยยิ้ม" จากกระจังหน้าและไฟหน้ารวมกันก็หายไป ในตอนแรกมีเพียงตัวถังซีดานเท่านั้นที่ปรากฏในการขายในรัสเซีย แต่ไม่ถึงหนึ่งปีต่อมาก็มีการเพิ่มฮีโร่ของการรีวิวนี้เข้าไป - รถแฮทช์แบ็กภายใต้ X-Line "แบรนด์ย่อย" ของตัวเอง

1 / 3

2 / 3