ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนเชื่อเช่นนั้น รถยนต์สมัยใหม่ไม่ต้องการการปกป้องจากโรงงานเพิ่มขึ้น คนอื่นอ้างว่าเมื่อขับรถบนถนนของเราโดยไม่ปกป้องซุ้มล้อหลังจากผ่านไปสองสามปีคุณอาจเสี่ยงต่อการเกิดสนิม การอภิปรายนี้เกิดขึ้นเป็นเวลาหลายปี แต่ท้ายที่สุดแล้วเจ้าของรถแต่ละคนก็ตัดสินใจด้วยตัวเองว่าต้องทำอย่างไร ลองมองปัญหาจากมุมมองทางฟิสิกส์
ทำไมคุณถึงต้องการการป้องกันซุ้มล้อ?
นับตั้งแต่วันแรกของการทำงาน รถยนต์ใดๆ ก็ตามต้องเผชิญกับปัจจัยทำลาย เช่น การตกตะกอน การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิตามฤดูกาล สภาพไม่ดี ผิวถนนการกระทำที่ไม่ถูกต้องโดยไม่ได้ตั้งใจหรือโดยเจตนาของผู้ขับขี่ อิทธิพลของปัจจัยเหล่านี้ที่มีต่อร่างกายจะช่วยเร่งกระบวนการชราของยานพาหนะและการทำลายล้างอย่างค่อยเป็นค่อยไป รับการโจมตีครั้งแรก ซุ้มล้อ- พวกเขาต้องทนทุกข์ทรมานจากน้ำและสิ่งสกปรกหิมะและน้ำแข็งไม่มากนัก แต่จากกรวดและทรายที่ลอยมาจากใต้ล้อ การโจมตีด้วยกรวดทรายที่คล้ายกัน - ปัญหาร้ายแรงสำหรับร่างกาย
เธอโทร:
- ความเสียหายต่อสีที่ขอบซุ้มล้อ
ในโพรงที่ซ่อนอยู่ ส่วนของร่างกายจากการเอาสิ่งสกปรกและทรายผสมกับสารป้องกันน้ำแข็งที่มีฤทธิ์รุนแรงเข้าไป และยังเพิ่มโอกาสที่จะเกิดความเสียหายต่อโรงงานและยังมีสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อนอีกด้วย
ตามกฎแล้วจะมีการติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันขั้นต่ำสำหรับความเสียหายดังกล่าวในรถที่โรงงานโดยเฉพาะกระเป๋าที่หุ้มตัวถังด้วยเกราะ น่าเสียดายที่ตัวเลือกนี้ไม่ได้ให้การปกป้องซุ้มล้ออย่างสมบูรณ์และสามารถพิจารณาได้เพียงชั่วคราวเท่านั้น มีหลายวิธี การป้องกันเพิ่มเติมซุ้มล้อรถยนต์:
- แผ่นปิดซุ้มล้อพลาสติก
แผ่นปิดบังโคลนเหลว
การบำบัดด้วยวัสดุพิเศษ
ปกป้องขอบซุ้มล้อและธรณีประตูด้วยฟิล์มเกราะ
เรามาดูข้อดีและข้อเสียของแต่ละตัวเลือกกันดีกว่า
ข้อดีและข้อเสียของการป้องกันส่วนโค้ง
ตู้เก็บของอลูมิเนียม
บังโคลน liner ที่กำลังได้รับความนิยมใน ยุคโซเวียตทำจากอลูมิเนียมและเหล็กชุบสังกะสี นอกเหนือจากวัตถุประสงค์หลัก - การปกป้องซุ้มล้อแล้ว ยังมีข้อเสียอีกหลายประการ รวมไปถึง:
- ซีลยางซึ่งล้อมกรอบล็อกเกอร์ไว้ และถูกลบไปตามกาลเวลา เคลือบป้องกันซุ้มล้อทำให้โดนการกัดกร่อน
พื้นผิวด้านข้างที่ไม่มีการป้องกัน
วัสดุที่ย่อยสลายได้อย่างรวดเร็ว ได้แก่ เหล็กและอลูมิเนียม
ไม่ปลอดภัยต่อการใช้งาน (อาจระเบิดขณะขับรถทำให้เกิดสถานการณ์ฉุกเฉินได้)
หากผิดรูป ล็อคเกอร์โลหะอาจดึงตัวยึดออกและทำให้ตัวเครื่องเสียหายได้
เมื่อเวลาผ่านไป แผ่นปิดบังโคลนโลหะก็กลายเป็นเรื่องในอดีตและถูกแทนที่ด้วยตู้เก็บของพลาสติก
ตู้เก็บของพลาสติก
การป้องกันประเภทนี้ได้รับความนิยมอย่างมากมานานหลายปี บังโคลนหรือตู้เก็บของได้รับการขึ้นรูปเป็นพิเศษ ปลอกพลาสติกซึ่งผลิตขึ้นทั้งเพื่อ โมเดลในประเทศรถยนต์เช่นเดียวกับรถยนต์ต่างประเทศส่วนใหญ่ที่พบได้ทั่วไปในประเทศ CIS ผลิตจากโพลีเอทิลีนคุณภาพสูงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ความดันต่ำ(HDPE) ของแบรนด์พิเศษ นี่คือวัสดุที่ยืดหยุ่นและทนทานต่อการสึกหรอซึ่งสอดคล้องกับความเป็นจริงมากที่สุด ถนนในประเทศและโดดเด่นด้วยประสิทธิภาพที่มั่นคงแม้ในอุณหภูมิที่สูงมาก
ข้อดีที่ไม่ต้องสงสัยของการใช้แผ่นบังโคลนพลาสติกคือ:
- การป้องกันที่เชื่อถือได้ตัวรถจากเอฟเฟกต์การพ่นทรายและอิทธิพลเชิงลบของรีเอเจนต์ต่อต้านน้ำแข็งที่ก้าวร้าว
การป้องกันการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนที่ใช้กับซุ้มล้อ
ความทนทาน ความแข็งแรงสูง และการคงรูปเดิม
ความเสถียรของคุณลักษณะทางกายภาพและทางกลในสภาพภูมิอากาศที่ยากลำบากที่สุด (ช่วงอุณหภูมิในการทำงานตั้งแต่ -50° ถึง +50° C)
ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนถือว่าข้อเสียเปรียบร้ายแรงของแผ่นบังโคลนพลาสติกคือการยึดเข้ากับซุ้มล้อโดยใช้สกรูแบบแตะตัวเองเนื่องจากในความเห็นของพวกเขาสิ่งนี้เต็มไปด้วยความเสียหายจากการกัดกร่อนในสถานที่ที่เจาะรูเพิ่มเติม สิ่งนี้ไม่เป็นความจริงทั้งหมด ในระหว่างการติดตั้งแบบมืออาชีพ จุดยึดจะได้รับการป้องกันการกัดกร่อน และใช้เฉพาะสกรูเกลียวปล่อยชุบสังกะสีเท่านั้น ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงของการกัดกร่อนให้เป็นศูนย์ นอกจากนี้ มาตรการเหล่านี้ค่อนข้างเป็นการป้องกัน เนื่องจากผู้ผลิตสร้างช่องโหว่ทางเทคโนโลยีทั้งหมดให้สอดคล้องกันสถานที่ปกติ
การยึดในซุ้มล้อของรถยนต์รุ่นที่ใช้แผ่นปิดบังโคลนเหล่านี้ สำหรับรถแต่ละรุ่นคุณควรใช้แผ่นบังโคลนรุ่นที่เหมาะสม ยาที่มีชื่อรหัสว่า "แผ่นบังโคลนเหลว » มีอยู่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตเกือบทั้งหมด- ลองใช้ Mercasol 4 เป็นตัวอย่าง มันมีแก้วที่เป็นเม็ดเนื่องจากยามีความต้านทานต่ออิทธิพลทางกลภายนอกสูงมาก นอกจากนี้วัสดุยังช่วยเพิ่มเสียงรบกวนและฉนวนกันความร้อนของรถอีกด้วย เทคโนโลยีในการใช้ "แผ่นบังโคลนเหลว" นั้นง่ายมาก: ใช้ยากับพื้นผิวที่สะอาดของซุ้มล้อด้วยแปรงหรือไม้พาย
หลังจากการอบแห้งขอแนะนำให้ทาสารป้องกันการกัดกร่อน ข้อได้เปรียบหลักของ "แผ่นบังโคลนเหลว" คือความคล่องตัวในการใช้งาน - องค์ประกอบสามารถนำไปใช้กับซุ้มล้อของการกำหนดค่าใด ๆ โดยไม่คำนึงถึงอายุและสภาพของรถ หากมีการกัดกร่อนบริเวณซุ้มล้อ จำเป็นต้องดำเนินการดังกล่าวงานเตรียมการ
นั่นคือทำความสะอาดและทาบริเวณที่ได้รับผลกระทบ ข้อเสียของ “แผ่นบังโคลนเหลว” ได้แก่ อายุการใช้งานโดยประมาณที่ค่อนข้างสั้น - สองปี - หลังจากนั้นจำเป็นต้องเปลี่ยนการเคลือบใหม่ จริงอยู่ ในทางปฏิบัติ "แผ่นบังโคลนเหลว" ให้บริการเป็นประจำเป็นเวลาเฉลี่ยสี่ปี
Mercasol ระงับเสียง นี่คือมาสติกที่ดูดซับเสียงรบกวนซึ่งมีพื้นฐานจากยางและโพลีเมอร์ ซึ่งทำหน้าที่เป็นสารเคลือบป้องกันกรวดและยังเป็นสารเคลือบหลุมร่องฟันในเวลาเดียวกันก่อนที่จะใช้ส่วนประกอบพื้นผิวที่ต้องรับการบำบัดต้องแห้งสนิทและทำความสะอาดจาระบีและสิ่งสกปรก ควรใช้สีเหลืองอ่อนที่ดูดซับเสียงโดยใช้ปืนสเปรย์ที่มีหัวฉีดแบบปรับได้หรือภายใต้แรงดัน 3-6 บาร์และควรใช้อุปกรณ์ระดับมืออาชีพเท่านั้น ความหนาของชั้น - 0.7–1.5 มม. Mercasol Sound Deadening มีข้อเสียสองประการ:
ขั้นแรกสามารถใช้องค์ประกอบกับพื้นผิวที่ไม่เคยผ่านการเตรียมการอื่นมาก่อนเท่านั้น ประการที่สองการใช้งานผลิตภัณฑ์สามารถทำได้ในศูนย์บริการที่ติดตั้งอุปกรณ์พิเศษเท่านั้น
ฟิล์มเกราะ ฟิล์มเกราะสามารถใช้เป็นเกราะป้องกันกรวดเพิ่มเติมสำหรับตัวถังและโดยเฉพาะขอบซุ้มล้อ ผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติหลายรายแม้จะอยู่ในขั้นตอนการประกอบรถยนต์ก็ยังให้การปกป้องด้วยฟิล์มหุ้มเกราะมากที่สุดชิ้นส่วนที่เปราะบาง
ตัวถังและชุดแต่งรอบคัน: กาบบันได ผ้ากันเปื้อนและกันชน กระจกไฟหน้า และโคมไฟ แต่ตามกฎแล้ว พื้นที่เล็กๆ ของรถจะถูกปกคลุมอยู่บนสายพานลำเลียงของโรงงาน ในขณะเดียวกัน ด้วยความช่วยเหลือของฟิล์มหุ้มเกราะ คุณสามารถปกป้องขอบของซุ้มล้อและฝากระโปรงได้ เช่นเดียวกับการปิดผนึกกันชนและธรณีประตูอย่างสมบูรณ์ ภาพยนตร์ที่มีชื่อเสียงที่สุดบางเรื่องคือภาพยนตร์ชุดเกราะแฉลบ และ. ฟิล์มมีความหนาต่างกัน ซึ่งเป็นตัวกำหนดสถานที่ในการใช้งาน ขอแนะนำให้ใช้ฟิล์มหนา 0.15 มม. เพื่อปกป้องพื้นผิวรถที่ทาสีแล้ว: บังโคลนและส่วนล่างของประตู ขอบหลังคาเหนือกระจกหน้ารถ และกระจกมองหลัง แนะนำให้ใช้รายการพื้นผิวที่ได้รับการปกป้องเดียวกัน ยกเว้นกระจกมองหลัง สำหรับฟิล์มที่มีความหนา 0.3 มม. ฟิล์มที่มีความหนา 0.5 มม. ให้มากกว่า ระดับสูงการป้องกันแต่มีความยืดหยุ่นน้อยกว่า
มักใช้เพื่อหุ้มฝากระโปรง บังโคลน และไฟหน้ารถ ฟิล์มหนา 1 มม. ช่วยให้คุณปกป้องพื้นผิวที่ได้รับผลกระทบจากการทำลายล้างที่รุนแรงที่สุดของทรายและกรวดได้อย่างน่าเชื่อถือ เช่น ไฟหน้า โคมไฟ ขอบซุ้มล้อ บังโคลน ข้อได้เปรียบหลักของการใช้ฟิล์มเกราะคือการมองไม่เห็นในพื้นที่คุ้มครอง- ข้อเสียคือต้องติดต่อผู้เชี่ยวชาญเท่านั้นทั้งระหว่างการติดตั้งและการถอดการป้องกัน
ป้องกันการกัดกร่อน – สารป้องกันป้องกันการเกิดสนิม เรามีอยู่แล้ว แต่ตอนนี้เราจะพูดถึงหัวข้อนี้โดยละเอียดยิ่งขึ้น
ก่อนที่จะใช้สารป้องกันการกัดกร่อน จำเป็นต้องขจัดสนิมออกจากพื้นผิวโลหะใดๆ ที่กำลังรับการบำบัดก่อน โดยปกติแล้ว สารป้องกันการกัดกร่อนจะใช้เพื่อป้องกันการเกิดสนิมบนรถยนต์
เพื่อประหยัดเงิน คุณสามารถทำสารป้องกันการกัดกร่อนด้วยมือของคุณเองหรือซื้อแบบสำเร็จรูปได้ที่ศูนย์บริการรถยนต์ ที่บ้านผลิตภัณฑ์มีประสิทธิภาพ แต่การเตรียมการใช้เวลานาน เมื่อทำงานร่วมกับสารป้องกันการกัดกร่อนที่ผลิตเอง คุณควรปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยและคำแนะนำในการรักษารถยนต์จากการกัดกร่อน และเราจะพูดถึงการเลือกสารป้องกันการกัดกร่อนสำเร็จรูปด้านล่างเล็กน้อย
ประเภทและคุณสมบัติของสารป้องกันการกัดกร่อน
การป้องกันการกัดกร่อนสำหรับรถยนต์สามารถทำแบบก้าวร้าวได้ องค์ประกอบทางเคมีสามารถสร้างความเสียหายได้ เคลือบสีรถ. ขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ จำเป็นต้องเลือกส่วนประกอบของสารละลายในลักษณะที่สามารถขจัดสารเคลือบที่มีฤทธิ์กัดกร่อนได้อย่างปลอดภัย โดยไม่ทำลายสารเคลือบ
สารป้องกันการกัดกร่อนถูกนำไปใช้กับซุ้มล้อ ด้านล่างของรถ บริเวณที่มีการเชื่อม และฝากระโปรงหลัง องค์ประกอบป้องกันการกัดกร่อนแต่ละองค์ประกอบประกอบด้วยอนุภาคที่ช่วยให้ยึดเกาะได้ดี ชั้นป้องกันครอบคลุมโลหะและปกป้องจากผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ:
- ด้านล่างของรถได้รับการเคลือบด้วยสารไม่ซับน้ำ เนื่องจากเกิดการควบแน่นในบริเวณเหล่านี้
- ในพื้นที่ของตะเข็บเชื่อมและบานพับ จะใช้สารป้องกันการกัดกร่อนที่มีคุณสมบัติความเสถียรทางกลเด่นชัดเป็นพิเศษ เนื่องจากพื้นที่เหล่านี้เป็นบริเวณที่มีการใช้งานมากที่สุด จึงเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว นอกจาก องค์ประกอบป้องกันคุณสามารถเพิ่มสารป้องกันกรวดซึ่งจะทำหน้าที่เป็นเกราะป้องกันหินและสิ่งสกปรกที่เชื่อถือได้ การใช้สารป้องกันกรวดด้วยมือของคุณเองเป็นงานที่ค่อนข้างง่าย
สารป้องกันการกัดกร่อนที่ดีที่สุดในการรักษารถยนต์คืออะไร โดยปกติจะใช้น้ำมันดินและขี้ผึ้งเป็นส่วนประกอบในการป้องกันการกัดกร่อน ฐานนี้ผสมผสานอย่างลงตัวกับสังกะสี บรอนซ์ ประเภทต่างๆสารยับยั้งการเกิดสนิมและสารเสริมความแข็งแรงของวัสดุ มีสารป้องกันการกัดกร่อนที่มีพาราฟินและโพลีเมอร์ โดยเติมยาง เอโบไนต์ ซิลิโคน และแม้แต่พลาสติก
คุณสมบัติหลักของสารป้องกันการกัดกร่อนคือความเป็นไปได้ของการใช้องค์ประกอบกับชิ้นส่วนรถยนต์อย่างไม่ จำกัด หลักการเดียวกันนี้ใช้กับการทาสีและขัดเงารถยนต์ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับว่าเจ้าของรถประหยัดกับรถแค่ไหน หากคุณใช้ผลิตภัณฑ์อย่างถูกต้องกับองค์ประกอบทั้งหมดจะไม่เห็นร่องรอยของสนิม
การเลือกสารป้องกันการกัดกร่อนสำหรับรถยนต์
สารป้องกันการกัดกร่อนของละอองลอยถือเป็นวิธีการรักษาที่ไม่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในการป้องกันการเกิดสนิม การใช้งานจะทำให้การเคลือบโลหะแข็งแรงขึ้นเพียงเล็กน้อยเท่านั้น สารป้องกันการกัดกร่อนในกระป๋องใช้สำหรับจุดสนิมเล็กๆ
เพื่อให้รถได้รับการปกป้องจากการเกิดออกซิเดชันได้อย่างน่าเชื่อถือ จำเป็นต้องเลือกส่วนประกอบสำหรับชิ้นส่วนเฉพาะ: ภายในหรือภายนอก เช่น เพื่อประมวลผล ฟันผุที่ซ่อนอยู่เลือกใช้สารป้องกันการกัดกร่อนที่ไล่ความชื้นได้ดีและช่วยให้อากาศไหลผ่านได้
พื้นผิวด้านนอกต้องเคลือบด้วยสารป้องกันที่ทนทานต่อความเค้นเชิงกล: ผลกระทบจากหินขนาดเล็ก ทราย และสิ่งสกปรก หากซื้อส่วนประกอบจากผู้ผลิต สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบหมายเลขมาตรฐาน หมายเลขชุด ระยะเวลาและเงื่อนไขในการเก็บรักษา และคำแนะนำในการใช้งานอย่างปลอดภัย
วิดีโอด้านล่างแสดงภาพรวมของสารต้านการกัดกร่อน และอธิบายรายละเอียดที่เพียงพอเกี่ยวกับวิธีการเลือกสารต้านการกัดกร่อนให้เหมาะกับวัตถุประสงค์ของคุณและไม่ต้องจ่ายมากเกินไป
DIY ป้องกันการกัดกร่อน
การรักษารถยนต์จากสนิมนั้นดำเนินการในบริการรถยนต์เฉพาะทาง แต่ก็สามารถทำได้ที่บ้านเช่นกัน สถานีบริการมีทุกอย่าง เครื่องมือที่จำเป็นและส่วนประกอบสำหรับการผลิตคุณภาพสูงและการประยุกต์ใช้การป้องกันการกัดกร่อน
ก่อนที่คุณจะดำเนินการป้องกันการกัดกร่อนของรถยนต์ด้วยตัวเอง คุณต้องเตรียมเครื่องมือและส่วนประกอบสำหรับส่วนผสมป้องกัน:
- “กอร์ดอน” เป็นมวลดูดซับแรงสั่นสะเทือนที่จำเป็นสำหรับการรักษารถยนต์จากสนิม
- “ Body-950” - น้ำยากันเสียงขนาด 400 มล. ก็เพียงพอแล้ว
- สารต้านการกัดกร่อน "Movil-NN" - 2.7 ลิตร
- Degreaser (อะซิโตนหรือวิญญาณสีขาว)
- น้ำมันหมูปืนใหญ่มีสีน้ำตาล
- สารป้องกันใด ๆ ที่ทนทานต่อความเสียหายทางกล
- กาวยาแนวหรือวัสดุที่คล้ายกันสำหรับอุดรอยแตกร้าวในโครงสร้างโลหะ
- ดินน้ำมัน – 2 แพ็ค
ส่วนผสมเหล่านี้นำไปใช้ในการสร้างสารป้องกันการกัดกร่อนแบบโฮมเมด แต่สำหรับกระบวนการทำงาน คุณจะต้องใช้แปรงต่างๆ สว่าน ผ้าเช็ดปาก ขวดสเปรย์ ไขควง (สำหรับขจัดสนิมที่แข็งเป็นพิเศษ) และถุงมือป้องกัน เครื่องพ่นป้องกันการกัดกร่อนที่ต้องทำด้วยตัวเองอาจเป็นอันตรายต่อผิวหนังมือของคุณได้ ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องมั่นใจในการปกป้องที่เชื่อถือได้
การเตรียมรถเพื่อป้องกันสนิม
งานเตรียมการประกอบด้วยรายการต่อไปนี้:
- การถอดฉนวนและวัสดุกันเสียงเพื่อไม่ให้รบกวนการประมวลผล
- การถอดที่ปัดน้ำฝน
- ทำความสะอาดลำต้นอย่างสมบูรณ์
- การปกป้องภายในรถจากวัสดุป้องกันการกัดกร่อน: เบาะนั่งและคันเหยียบจะต้องหุ้มด้วยผ้าหนาซึ่งของเหลวที่ลื่นจะทะลุผ่านไม่ได้
หลังจากงานนี้ต้องล้างรถให้สะอาดด้วยน้ำอุ่น ยิ่งรถสะอาดมากขึ้นเท่าใด การบำบัดป้องกันการกัดกร่อนก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น ล้างด้วยแรงดัน โดยให้กระแสน้ำไหลไปยังบริเวณที่สกปรกเป็นพิเศษ จากนั้นล้างพื้นผิวรถทั้งหมดด้วยสบู่ รวมถึงบริเวณที่เข้าถึงยาก
สุดท้ายคุณต้องล้างรถให้สะอาด การรักษาควรเริ่มหลังจากที่รถแห้งสนิทแล้วเท่านั้น ไม่ใช่เร็วกว่านั้นรูระบายน้ำทั้งหมดจะต้องสะอาดหมดจด
คุณต้องใช้สว่านเพื่อให้สามารถเข้าถึงโพรงภายในรถได้ เส้นผ่านศูนย์กลางเจาะ – 13.5 มม.
“ ขอแนะนำให้ทำรูในร่างกายซึ่งมีเทคโนโลยีอยู่แล้วและบนแผ่นชั้นเดียวเท่านั้น ไม่แนะนำให้เจาะในบริเวณที่มีการกัดกร่อน”
สารต้านการกัดกร่อน: การผลิตและการใช้งาน
มีวิธีการรักษาสารป้องกันการกัดกร่อนอย่างไร คุณต้องถอดล้อและตัวป้องกันพลาสติกโค้งออกจากรถที่สะอาด จากนั้นจึงเริ่มเคลือบสารป้องกันการกัดกร่อนในอนาคตหลายชั้น:
- บริเวณใต้ล้อจะต้องได้รับการบำบัดด้วยน้ำยาขจัดคราบน้ำมันแล้วจึงใช้สารป้องกันเสียง เพียงพอแล้ว 3-4 ชั้นที่มีช่วงเวลาระหว่างชั้นสิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่าฉนวนกันเสียงก่อนหน้านี้แห้งสนิท
- ตอนนี้คุณต้องผสม ไขมันปืนใหญ่ดินน้ำมันและ “กอร์ดอน” ในภาชนะโลหะ ต้องอุ่นส่วนผสมในอ่างน้ำ - วางในภาชนะที่มีน้ำเดือด ทันทีที่องค์ประกอบเปลี่ยนเป็นสีดำ ให้ปิดไฟ ส่วนผสมที่ได้จะต้องทาด้วยแปรงที่ด้านล่างของรถ ชั้นควรจะหนา
- สกรูทั้งหมดของชิ้นส่วนที่ถอดออกจะต้องได้รับการบำบัดด้วยสารต้านการกัดกร่อนของ Movil-NN สามารถติดตั้งเข้าที่ได้หลังจากผ่านไป 3 ชั่วโมงนับจากวินาทีที่เคลือบใต้ท้องรถแล้วเท่านั้น
เพื่อให้การบำบัดป้องกันการกัดกร่อนแบบทำเองได้สำเร็จคุณต้องปฏิบัติตามกฎสำคัญหลายประการ:
- การเตรียมการสำหรับการแปรรูปเป็นส่วนสำคัญพอๆ กับการใช้สารต้านการกัดกร่อน
- ส่วนผสมในการป้องกันควรมีเฉพาะผลิตภัณฑ์ระดับมืออาชีพและส่วนผสมข้างต้น ไม่พึงปรารถนาที่จะใช้ส่วนประกอบตามการใส่ร้ายเพื่อน
- เงื่อนไขการประมวลผลจะต้องสอดคล้องกับระบอบการปกครองที่มักจะติดตั้งในบริการรถยนต์
รักษาฟันผุภายใน
วิธีการรักษารถยนต์ด้วยสารต้านการกัดกร่อน? เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้คุณจะต้องมี สารป้องกันการกัดกร่อนและขวดสเปรย์พร้อมหัวฉีดแบบยืดหยุ่น ควรสอดหัวฉีดของเครื่องพ่นสารเคมีลึกเข้าไปในช่องจนกระทั่งหยุด เมื่อดึงอุปกรณ์กลับ คุณจะต้องฉีดสเปรย์องค์ประกอบป้องกันอย่างต่อเนื่อง
ยิ่งสารป้องกันการกัดกร่อนบางลงก็ยิ่งควรฉีดพ่นบ่อยขึ้น หากหยดสารต้านการกัดกร่อนเริ่มซึมออกมาจากรู แสดงว่างานเสร็จสมบูรณ์แล้ว หากไม่เกิดปรากฏการณ์นี้ คุณจะต้องทำความสะอาดช่องด้วยหัวฉีดโลหะ จากนั้นทำซ้ำขั้นตอนนี้อีกครั้ง
เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์:
- ในกรณีที่ไม่มี หลุมเทคโนโลยีคุณต้องสร้างมันขึ้นมาเอง แต่มีความสามารถและในปริมาณน้อยที่สุด
- หากมีปริมาณมากในรถ อุปกรณ์เครื่องจักรกล, ไดรฟ์ไฟฟ้า แนะนำให้ถอดปลอกออกทั้งหมด
- หากทำการรักษาในช่องภายในของประตูคุณจะต้องพ่นวัสดุโดยไม่ต้องถอดเบาะออก
ป้องกันการกัดกร่อนที่ด้านล่างและส่วนโค้งของรถ
เมื่อประมวลผลเครื่องดูดควันและ ห้องเครื่องยนต์ควรคลุมเครื่องกำเนิดและหม้อน้ำไว้ ไม่เช่นนั้นสารป้องกันการกัดกร่อนที่ลื่นเข้าไปจะทำให้เครื่องยนต์ร้อนขึ้น ควรใช้อุปกรณ์ป้องกันการกัดกร่อนใต้ท้องรถที่ต้องทำด้วยตัวเองกับฝากระโปรงและตะเข็บการเชื่อม
สิ่งสำคัญคือต้องไม่พลาดตะเข็บที่ซ่อนอยู่ในท้ายรถ ที่นี่คุณสามารถทดลองใช้อุปกรณ์เสริมต่างๆ เพื่อทำความสะอาดชิ้นส่วนที่เป็นสนิมได้ดีที่สุด ควรใช้ชั้นป้องกันการกัดกร่อนบางๆ ที่ด้านล่างของท้ายรถและผนังด้านหลังของไฟ เพื่อป้องกันการเกิดสนิมระหว่างหน้าสัมผัส การประมวลผลส่วนโค้งของรถแบบ Do-it-yourself และขั้นตอนด้านล่างมีดังนี้:
ก่อนอื่นคุณต้องถอดแผ่นบังโคลนออก จากนั้นทาสิ่งต่อไปนี้ที่ด้านล่างโดยใช้หัวฉีดแบบยืดหยุ่น:
- เกณฑ์;
- คาน;
- เครื่องขยายเสียง;
- เชื่อม, ภายในช่วงล่างด้านหน้า, แขน;
- สปริงกันสะเทือน;
- ตะเข็บเชื่อม
- การเชื่อมต่อการยึดชิ้นส่วน
- ข้อต่อลูก;
- ส่วนด้านในหน้าแปลน;
- พื้นผิวด้านล่าง
เพื่อให้แน่ใจว่ามีการใช้วัสดุเท่าที่จำเป็นคุณสามารถเพิ่มอุณหภูมิป้องกันการกัดกร่อนได้เล็กน้อยเป็น 30 องศา
การรักษาสารป้องกันการกัดกร่อนภายในรถยนต์
การทำงานภายในรถสามารถทำได้หลังจากนำวัตถุแปลกปลอมทั้งหมดออกและหุ้มเบาะไว้อย่างแน่นหนาแล้วเท่านั้น บริเวณที่ยึดคานกั้นเบาะนั่งต้องได้รับการปฏิบัติทั้งภายในและภายนอก
อย่างแรกคือผ่านรูเทคโนโลยี ส่วนที่สองคือผ่านตะเข็บเชื่อม ทางเข้าประตูยังเสี่ยงต่อการเกิดออกซิเดชันได้ ดังนั้นจึงควรใช้การป้องกันการกัดกร่อนกับตะเข็บด้านล่างและซีล ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องรื้อโครงสร้างส่วนบนออก
จะมีช่องโหว่ทางเทคโนโลยีเกิดขึ้นแทน รายละเอียดภายในอัตโนมัติ ในทำนองเดียวกัน คุณจะต้องสอดปืนฉีดเข้าไปจนสุดและพ่นสเปรย์ป้องกันการกัดกร่อน เมื่อทำงานกับโพรงภายใน สิ่งสำคัญคืออย่าใช้สารละลายมากเกินไป มิฉะนั้นอาจเข้าไปข้างในและทำให้ภายในรถเป็นคราบได้
สารป้องกันการกัดกร่อนในรถยนต์ที่ต้องทำด้วยตัวเองนั้นเป็นของเหลวที่มีความหนืดและเป็นมันเยิ้มและยิ่งกว่านั้นล้างออกยาก เมื่อเหยียบแล้ว จะขัดขวางการยึดเกาะของเท้าและพื้นผิวของอุปกรณ์
การประมวลผลประตู
ช่องภายในของประตูจะต้องได้รับการป้องกันการกัดกร่อน หน้าสัมผัสทางไฟฟ้ามันจะไม่ทำอันตรายใดๆ สิ่งเดียวคือถ้าหัวฉีดถูกสอดเข้าไปในรูเทคโนโลยีอย่างไม่ระมัดระวังคุณก็สามารถโจมตีได้ องค์ประกอบที่สำคัญและทำให้พวกเขาเสียหาย
ต้องใส่เครื่องพ่นสารเคมีอย่างช้าๆ โดยไม่ต้องสัมผัสชิ้นส่วนโครงสร้าง: เซอร์โว สายไฟ ระบบเครื่องเสียง ในกรณีที่มีกลไกหลายอย่างอยู่ในช่องด้านในของประตู สามารถดำเนินการโดยใช้หัวฉีดสั้นที่ด้านล่างของประตูได้ กฎหลายข้อเมื่อทำงานกับสารป้องกันการกัดกร่อนในประตูรถ:
- ให้การเข้าถึงผ่าน 2 รู: ติดกับแผงด้านนอก (เหนือตัวล็อค) และที่ด้านล่างของปลาย 5 ซม. จากระดับสูงสุด
- การใช้หัวฉีดแบบยาวจำเป็นต้องดำเนินการตะเข็บเชื่อมใต้ช่องหน้าต่าง
- ใช้หัวฉีดขนาดสั้น ฉีดวัสดุไปที่ปลายด้านหลังของประตู ตัวล็อค และตะเข็บภายใน
- หากใช้สารป้องกันการกัดกร่อนกับยานพาหนะขนาดใหญ่ เช่น รถกระบะ หรือรถตู้ ควรเจาะรูตรงกลางปลาย หากโพรงภายในลึกและอยู่ห่างจากปลายหัวฉีดมากกว่า 15 ซม. จำเป็นต้องใส่หัวฉีดอีกอันที่มีความยาวมากกว่า ความจริงก็คือหยดน้ำมันป้องกันการกัดกร่อนไม่สามารถเดินทางได้ไกลเกิน 15 ซม. แต่ละอองเกสรดอกไม้จะเกาะอยู่ซึ่งไม่มีประสิทธิภาพเท่ากับหยดขนาดใหญ่
- ความดันของวัสดุในปืนสเปรย์เมื่อประมวลผลช่องภายในของประตูต้องมีอย่างน้อย 60 atm ความดันอากาศ - 7 atm
ป้องกันการกัดกร่อน: ประสิทธิผลหรือไม่ประสิทธิผล
ทุกอย่างขึ้นอยู่กับคุณภาพของส่วนประกอบที่ใช้ การปฏิบัติตามกฎการพ่นและการทำงานกับอุปกรณ์ซ่อม สภาพของรถ และสภาพการใช้งาน หากความสมบูรณ์ของสารเคลือบรถเสียหาย ควรเริ่มการบูรณะทันทีเพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดออกซิเดชันของโลหะ
สารป้องกันการกัดกร่อนใดๆ จะมีอายุการใช้งานไม่เกิน 3 ปี อย่างไรก็ตาม แม้จะผ่านไปสองสามเดือนหลังการบำบัดก็อาจมีจุด "สีแดง" ปรากฏขึ้น สาเหตุหลักของการแพร่กระจายนั้นไม่เป็นที่พอใจ สภาพอากาศและมีความชื้นในอากาศสูง
ในฤดูร้อน จะเป็นการดีกว่าที่จะไม่ใช้สารป้องกันการกัดกร่อนที่มีส่วนผสมของขี้ผึ้ง อุณหภูมิสูงมันเริ่มละลายและกระจายไปทั่วรถ องค์ประกอบที่ใช้น้ำมันดินซึ่งไม่สามารถทนต่อน้ำค้างแข็งรุนแรงมีพฤติกรรมแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง
เพื่อให้การบำบัดป้องกันการกัดกร่อนมีประสิทธิผลอย่างแท้จริง คุณต้องไม่ข้ามการดำเนินการภายนอก:
- เมื่อใช้หัวฉีดพิเศษที่มีความโค้งงอ 45 องศา คุณจะต้องตรวจตราสัญลักษณ์ ซีล กระจก ที่จับ และตัวล็อค
เมื่อเสร็จสิ้น งานซ่อมแซมจำเป็นต้องทำความสะอาดกระจกรถยนต์ที่เปื้อน ติดตั้งที่ปัดน้ำฝนใหม่แล้วถอดออก ฝาครอบป้องกันและหัวฉีดจากคันเหยียบ, ล้างที่จับและตัวล็อคทั่วทั้งรถ
หากพื้นผิวสกปรกต้องเช็ดให้สะอาด งานตกค้าง - การตรวจสอบความสะอาดภายในรถ - เป็นกระบวนการที่สำคัญ เนื่องจากมีสารป้องกันการกัดกร่อนมากเกินไปบนพื้นผิวของคันเหยียบ คันโยก ที่จับประตูสามารถนำไปสู่ผลกระทบร้ายแรงได้
ขอแนะนำให้ใช้แชมพูล้างรถเพื่อขจัดคราบไขมันและหลังล้างรถให้สะอาด หลังการบำบัดจะต้องตรวจสอบรูปร่างของรถอย่างต่อเนื่อง สนิมใหม่เพื่อขจัดคราบสนิมเล็กน้อยได้ทันท่วงที
วิดีโอเกี่ยวกับการทำงานกับสารต้านการกัดกร่อน
1. การรักษาป้องกันการกัดกร่อนก้น:
2. การรักษาป้องกันการกัดกร่อนของรถยนต์ (สองส่วน):
การรักษาป้องกันการกัดกร่อนบริเวณก้นเป็นกุญแจสำคัญในการยืดอายุการใช้งานของร่างกาย เมื่อเปรียบเทียบกับส่วนอื่น ๆ ของร่างกาย ซุ้มล้อและส่วนล่างไวต่อการกัดกร่อนมากที่สุด เนื่องจากเป็นส่วนต่าง ๆ ของร่างกายที่มักสัมผัสกับน้ำ ทราย สิ่งสกปรก และปัจจัยอื่น ๆ ที่ส่งผลเสียต่อโลหะ
ทุกวันนี้ร้านซ่อมรถยนต์และสถานีบริการหลายแห่งให้บริการตัวถังรถยนต์ แต่ฉันเชื่อว่าการจ่ายเงินเพื่อสิ่งที่คุณสามารถทำได้เองง่ายๆ เป็นการเสียเงินซึ่งเป็นสิทธิพิเศษของคนรวยซึ่งง่ายกว่าที่จะให้เงินไม่กี่ร้อยดอลลาร์ ดีกว่าไปยุ่งกับเรื่องทั้งหมดนี้ หากคุณเป็นหนึ่งในนั้นบทความของฉันในวันนี้จะไม่มีประโยชน์สำหรับคุณเพราะในนั้นฉันจะบอกคุณว่าต้องทำอย่างไรด้วยตัวเอง การรักษาป้องกันการกัดกร่อนของร่างกายและยืดอายุสัตว์เลี้ยงเหล็กของคุณ
ดังนั้นก่อนที่คุณจะเริ่มต้น คุณจะต้องได้รับทุกสิ่งที่คุณต้องการ นั่นก็คือ ซื้อหรือรับวัสดุ และตุนเครื่องมือ เครื่องมือที่คุณต้องการ:
1. แปรงทาสีแข็ง
2. แปรงโลหะ;
3. เจาะพร้อมแนบลวด
วัสดุ:
1. ตัวทำละลาย 646;
2. อะซิโตน;
3. กรดฟอสฟอริก(หากคุณไม่มีให้ใช้ทางเลือกอื่น - ตัวแปลงสนิม)
4. ไพรเมอร์พิเศษสำหรับด้านล่าง (เติมสังกะสีหรือ GF-021)
5. สีเหลืองอ่อน.
ตัวอย่างเช่นในทางปฏิบัติของฉันฉันใช้มาสติกเช่น: Shield-M, Barrier, Cordon ทำไมถึงเป็นพวกนี้ล่ะ เพราะว่าพวกมันเต็มไปด้วยยาง หรืออีกนัยหนึ่ง พวกมันมีส่วนประกอบของยาง
หากทุกอย่างพร้อมคุณสามารถเริ่มงานเตรียมการได้
1. ก่อนเริ่มการรักษา จำเป็นต้องล้างบริเวณที่ทำการรักษาให้สะอาด นั่นคือด้านล่างและส่วนโค้ง ในการทำเช่นนี้ ฉันขอแนะนำให้ใช้แรงดันน้ำแรงๆ ซึ่ง "คาร์เชอร์" ที่รู้จักกันดีสามารถให้ได้
5. ถอดบังโคลนหน้าออกด้วย
ตอนนี้การบำบัดป้องกันการกัดกร่อนนั้นเอง
1. ตรวจสอบการเคลือบจากโรงงานอย่างระมัดระวัง หากคุณสังเกตเห็นการหลุดลอก ต้องแน่ใจว่าได้ถอดออกโดยใช้สว่านไฟฟ้าและหัวฉีดลวด หากมีบริเวณที่ไวต่อการกัดกร่อน ให้ลอกออกจนถึงโลหะเปลือย
2. ขั้นตอนต่อไปคือการรักษาพื้นผิวด้วยกรดออร์โธฟอสฟอริก
3. หลังจากนั้นคุณจะต้องล้างทุกอย่างด้วยน้ำแล้วเช็ดให้แห้งด้วยกระแสลมอุ่น ให้ความสนใจกับจุดสิ้นสุดของเกณฑ์ด้วยซึ่งส่วนใหญ่มักจะลอกสีออกที่นั่น
4. หลังจากทำความสะอาดพื้นที่แล้ว ให้ทาไพรเมอร์และปล่อยให้แห้งข้ามคืน
5. ตอนนี้ใช้แปรงทาสีเหลืองอ่อนชั้นแรกความหนาของชั้นไม่ควรเกิน 0.5 มิลลิเมตร
6. ปล่อยให้แห้งประมาณ 4 ชั่วโมงอีกครั้ง จากนั้นทาชั้นที่สอง หลังจากนั้นอีก 4 ชั่วโมง ให้ทาชั้นที่สาม เพื่อให้สีเหลืองอ่อนกลายเป็นของเหลวจะต้องได้รับความร้อนหรือเจือจางด้วยน้ำมันก๊าดและน้ำมันเบนซิน
คงไม่ฟุ่มเฟือยที่จะใช้ Movil ที่ด้านล่างและด้านในของปีก นอกจากนี้ ฉันแนะนำให้ติดตั้งแผ่นบังโคลนและเคลือบขอบด้านล่างของธรณีประตูซึ่งสามารถซื้อได้ในกระบอกสูบแบบพิเศษ
และโดยสรุปว่า การดำเนินการที่ถูกต้องหลังจากทำตามขั้นตอนทั้งหมดที่อธิบายไว้ข้างต้น เพื่อให้สอดคล้องกับเทคโนโลยี คุณและรถของคุณจะไม่กลัวสนิมหรือปัญหาอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการกัดกร่อน
คำถามเกี่ยวกับวิธีการรักษาซุ้มล้อของรถยนต์ฟังดูมีความเกี่ยวข้องไม่น้อยไปกว่าเช่นปัญหาในการเลือกรถเอง ไม่เป็นความลับเลยที่รถยนต์บางคันได้รับความเสียหายเพียงเล็กน้อยระหว่างการประกอบโรงงาน การรักษาป้องกันการกัดกร่อนร่างกาย
เราจะพูดอะไรเกี่ยวกับรถยนต์มือสองได้บ้าง? ท้ายที่สุดไม่มีใครทราบแน่ชัดว่าเจ้าของเดิมมีความกระตือรือร้นเพียงใด? และใครอยากให้รถที่ซื้อมาเน่าภายในไม่กี่ฤดูกาล? ดังนั้นจึงจำเป็นต้องดำเนินการประมวลผลเพิ่มเติม โดยเฉพาะทั้งตัวถังและซุ้มล้อ เนื่องจากเป็นสถานที่ที่เสี่ยงต่อการเสียรูปทางกลและเหตุการณ์อื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับความเสียหายต่อการเคลือบตัวถังมากที่สุด
รักษาซุ้มล้อรถอย่างไร และทำงานอย่างไรให้ถูกต้อง? มีหลายวิธีที่คุณสามารถทำสิ่งนี้ได้ด้วยตัวเอง เริ่มจากสิ่งที่สำคัญที่สุดกันก่อน
ป้องกันการกัดกร่อน
ชิ้นส่วนโลหะใดๆ ก็ตามสามารถเริ่มเกิดสนิมได้ไม่ช้าก็เร็ว นอกจากนี้ซุ้มล้อซึ่งได้รับความเสียหายทางกลไกจากก้อนหินและทรายขนาดเล็กขณะขับขี่ และในฤดูหนาวจะส่งผลให้สารเคลือบเสื่อมสภาพและเสียหายซึ่งเป็นส่วนผสมที่โปรยลงบนถนนของเราในช่วงฤดูที่ลื่น ดังนั้นการรักษาซุ้มล้อของรถด้วยสารกันกรวดจึงเป็นวิธีที่ดีที่สุดวิธีหนึ่งในการหลีกเลี่ยงสถานการณ์
แน่นอนคุณสามารถติดต่อบริการเพื่อแก้ไขปัญหาได้ แต่คุณสามารถลองทำตามขั้นตอนที่คล้ายกันได้ด้วยตัวเอง เพื่อประหยัดเงินจำนวนหนึ่ง นอกจากนี้คุณจะมั่นใจได้มากที่สุดว่าทุกอย่างเป็นไปตามกฎเพราะคุณดำเนินการส่วนต่าง ๆ ด้วยตัวเอง
ขั้นตอนการปฏิบัติงาน
ความสนใจ!ขอแนะนำให้ดำเนินงานเหล่านี้ในสภาพอากาศอบอุ่นในกล่องที่มีการระบายอากาศดีหรือบนนั้น พื้นที่เปิดโล่งป้องกันจากลม
การถอดล้อ- เรายกรถขึ้นเพื่อความสะดวกยิ่งขึ้นคุณต้องเอียงรถไปข้างหนึ่งอีกเล็กน้อย หากไม่มีลิฟต์ ให้ใช้แม่แรงและส่วนรองรับ แต่ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเดินทางไปยังไซต์การประมวลผลนั้นสะดวกที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
ซุ้มล้ออาจจะสกปรก ดังนั้นภายใต้แรงดันน้ำเราจึงล้างการเจริญเติบโตออกและทำความสะอาดคราบสกปรกอย่างระมัดระวัง (คุณสามารถใช้แปรง)
เมื่อแห้ง เราจะตรวจสอบการเคลือบภายในเพื่อตรวจหาตำหนิและสนิม เรารักษารอยโรคด้วยสารแปลงสนิม เราทำความสะอาดสนิม (ถ้ามี) ด้วยแปรงโลหะติดกับสว่านไฟฟ้า (คุณสามารถทำได้ด้วยตนเอง แต่จะต้องใช้เวลาและความพยายามมากขึ้น) ในที่สุดเราก็ขัดสถานที่เหล่านี้ด้วยกระดาษทรายโดยใช้สว่านตัวเดียวกัน ความสนใจ! เมื่อปฏิบัติงานให้ใช้แว่นตานิรภัยเพื่อปกป้องดวงตาของคุณจากฝุ่นและเศษสนิมที่ปลิวไปในทิศทางต่างๆ
เราดำเนินการกับรอยโรคอีกครั้ง รอสักครู่แล้วล้างออกด้วยน้ำปริมาณมาก หลังจากนั้น เช็ดซุ้มล้อให้แห้งสนิท (เพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ คุณสามารถใช้เครื่องทำความร้อนแบบพัดลมหรือเครื่องเป่าผมได้)
แล้ว เคลือบพื้นผิวด้วยตัวทำละลายไนโตร- จากนั้นเราก็ใช้มาสกิ้งเทปเพื่อปกปิดพื้นผิวที่หินกันกรวดไม่ควรติด เราห่อจี้ด้วยโพลีเอทิลีนด้วยเหตุผลเดียวกัน
เราใช้ไพรเมอร์หลายชั้นเพื่อให้แต่ละชั้นแห้ง คุณสามารถหยิบมันขึ้นมาในกระป๋องหรือเอามาจากกระป๋องก็ได้ - จากนั้นเราก็ใช้แปรงอันกว้าง
ทาสีเหลืองอ่อนลงบนพื้นผิวที่รองพื้นแล้ว (หลายชั้นเช่นกัน โดยปล่อยให้แต่ละชั้นแห้ง) เราตรวจสอบว่าการเคลือบกันกรวดครอบคลุมพื้นผิวที่ต้องการทั้งหมดหรือไม่ หลังจากเสร็จสิ้นงานให้เช็ดให้แห้งอย่างทั่วถึง ถอดตัวป้องกันพลาสติกและเทปออก เราใส่ล้อกลับแล้วทำซ้ำขั้นตอนที่อีกด้านหนึ่งของรถ
ฉนวนกันเสียงของเหลว
ปัญหาในการปรับปรุงฉนวนกันเสียงอาจมีอยู่ในรถยนต์หลายคัน แต่หากมักใช้วัสดุดูดซับเสียงแผ่นบนพื้นผิวเรียบเพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ ดังนั้นที่นี่บนซุ้มล้อก็ไม่สามารถใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดอีกต่อไป ซุ้มล้อรถรักษาอย่างไร? แนะนำให้ใช้ฉนวนกันเสียงเหลวสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่เหล่านี้
มันให้อะไร?สังเกตได้ว่าเสียงรบกวนจากท้องถนนบางส่วนเข้ามาในรถผ่านทางซุ้มล้อที่ไม่มีการป้องกัน ซึ่งทำให้ผู้ชื่นชอบเสียงไม่สามารถฟังระบบเสียงคุณภาพสูงได้ ดังนั้นจึงแนะนำให้ใช้ฉนวนเหลวเพื่อลดปริมาณและคุณภาพของเสียง
มีสองประเภท: ประเภทหนึ่งใช้กับสีรองพื้นและประเภทหนึ่งใช้กับพื้นผิวที่ทำความสะอาดโดยตรง
ฉนวนกันเสียงเหลวสำหรับรถยนต์ทำจากยางที่มีสารเติมแต่งต่างๆ พวกเขาให้การเคลือบที่มีความต้านทานต่อ ความเสียหายทางกลและการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ ขั้นตอนการติดฉนวนกับพื้นผิวซุ้มล้อจากด้านในจะเหมือนกับการใช้สารป้องกันการกัดกร่อนโดยประมาณ (ดูด้านบน)
เจ้าของ Premasya และคนอื่นๆ หลายคนคุ้นเคยกับปัญหานี้ เช่นเดียวกับโรคอื่น ๆ การรักษาในระยะเริ่มแรกทำได้ง่ายกว่าและถูกกว่าโดยหลีกเลี่ยงไม่ให้มีรูทะลุ มิฉะนั้นจะต้องทำการปลูกถ่ายอวัยวะของผู้บริจาคในรูปแบบของแผ่นซ่อมแซมปีก สมมติว่าทุกอย่างไม่ได้แย่สำหรับเราและมีลักษณะดังนี้:จริงอยู่นี่คือโคโรลล่าปี 2005 – ยุโรป แต่สาระสำคัญเหมือนกัน มาดูกันว่าจะทำอะไรได้บ้างถ้าคุณมีความปรารถนา มีห้องอุ่น และคอมเพรสเซอร์พร้อมปืนฉีด แต่ไม่มีเงิน หรือน่าเสียดาย))) หากใครไม่สนใจเรื่องความลับ ซ่อมแซมร่างกายคุณสามารถตรงไปยังจุดสิ้นสุดได้ ซึ่งคุณจะพบว่าคุณสามารถป้องกันส่วนโค้งจากการกัดกร่อนได้อย่างไร
ดังนั้นเราจึงใช้สว่านด้วยแผ่นลวดและทำความสะอาดสีที่บวมออกอย่างระมัดระวังเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีสนิมเหลืออยู่ใต้สีมิฉะนั้นสถานที่เหล่านี้จะเพิ่มขึ้นในภายหลัง:จากนั้นคุณสามารถทำความสะอาดบริเวณที่เป็นสนิมโดยเฉพาะด้วยเครื่องบดได้ แต่ต้องระวัง โลหะจะอ่อนตัวลงและทำให้เกิดรูได้ง่าย ใช้กระดาษทรายเพื่อทำให้การเปลี่ยนสีเป็นโลหะเรียบเนียนขึ้น เพื่อไม่ให้มีความสูงต่างกันมากนัก การเปลี่ยนแปลงจะได้รับการประมวลผลอย่างถูกต้องหากมองเห็นชั้นของไพรเมอร์และสีตามลำดับ:
หากต้องการรูทกระบวนการ ขั้นแรกคุณสามารถใช้หยาบกว่านั้นคือ 80 กรวด จากนั้นจึงย้ายไปที่ 120 และจบด้วย 240 ต่อไปอีกเล็กน้อยในพื้นที่พร้อมกับการขัดแต่ละครั้งที่ตามมามากกว่าครั้งก่อน ในขณะเดียวกัน โปรดจำไว้ว่าความเสี่ยงที่สูงกว่า 220 จะไม่ถูกปกคลุมด้วยดิน ดังนั้นอย่าปีนไกลเกินไป พื้นผิวที่เหลือถูกเคลือบด้วยกระดาษทรายเบอร์ 600 สะดวกกว่าในการทำงานกับน้ำเพื่อให้สารขัดถูไม่อุดตันดังนั้นหลังจากนั้นคุณต้องทำให้มืออาชีพแห้งสนิท ด้วยเครื่องเป่าผมโดยเฉพาะช่องที่มีการกัดกร่อนคุณสามารถให้ความร้อนได้สูงถึง 60-80 องศาสีนี้ไม่กลัวสิ่งนี้ เราเช็ดพื้นผิวด้วยผ้าเช็ดปากพร้อมน้ำยาล้างไขมันและสีโป๊ว ข้อผิดพลาดหลักที่ผู้เริ่มต้นทำเมื่อทาสีโป๊วคือทาชั้นหนาโดยหวังว่าจะตัดส่วนเกินออกด้วยกระดาษทรายในภายหลัง มันจะถูกต้องถ้าทา 3-4 ชั้นติดต่อกันโดยค่อยๆเข้าใกล้รูปร่างของพื้นผิวมันควรจะเป็นดังนี้:
หากค้นพบรูทะลุ ทุกอย่างก็จะไม่สูญหาย รูเล็กปิดด้วยผงสำหรับอุดรูด้วยไฟเบอร์กลาส รูขนาดใหญ่ด้วยไฟเบอร์กลาสที่มีผงสำหรับอุดรูเดียวกัน เราฉาบทับด้วยสีโป๊วปกติ หากโลหะแห้งดีแล้วจึงปิดบริเวณเหล่านี้ด้วย ข้างในปีกเคลือบสารป้องกันการกัดกร่อนเพื่อไม่ให้ความชื้นเข้าไป ใช้งานได้นานหลายปี
ทรายฉาบ เนื่องจากเราไม่ได้ใช้เครื่องขัดและระนาบชนชั้นกลางในปัจจุบัน เราจึงนำบล็อกไม้ที่ไม่เงอะงะมากมาห่อด้วยกระดาษทรายเบอร์ 120 แล้วถูด้วยผงสำหรับอุดรูเพื่อล้างของเสียออกด้วยฟองน้ำและน้ำ สำหรับพื้นผิวโค้งงอเราใช้บล็อกยางแทนไม้ ก่อนอื่นคุณสามารถเลือกผิวที่หยาบกว่าได้ เช่น 80 เท่าเดิม แต่ต้องระวังให้มาก จากนั้นจึงเปลี่ยนเป็น 120 จากนั้นเราจะเปลี่ยนเป็น 240 จุดประสงค์ของการเต้นรำทั้งหมดนี้ด้วยการขัดก็คือความไม่สม่ำเสมอของการฉาบจะถูกลบออกด้วยกระดาษทรายหยาบ (80-120) และความเสี่ยงคือ 240 นี่คือความผิดพลาดของผู้เชี่ยวชาญหลายคนหรืออาจเป็นการกระทำที่มีสติ: สร้างแบบฟอร์มอย่างรวดเร็ว ด้วยกระดาษทรายหยาบแล้วจึงเติมส่วนที่เกิดรอยขีดข่วนด้วยชั้นดินหนา ผลลัพธ์ก็เหมือนเดิม - หลังจากผ่านไป 1-2 เดือนดินก็ลดลงและมีลูกค้าที่โกรธแค้นปรากฏตัวที่ประตู สีโป๊วดูดความชื้นดังนั้นเราจึงเช็ดให้แห้งด้วยเครื่องเป่าผม (ไม่เกิน 50-60 กรัม!) เช็ดด้วยน้ำยาขจัดคราบมันคลุมรถด้วยฟิล์มคลุมด้วยหนังสือพิมพ์แล้วทารองพื้นเป็นสองชั้น:ทาชั้นบางๆ ของชั้นที่กำลังพัฒนาแล้วลงบนพื้น สีเข้มได้อย่างสะดวกจากกระป๋อง เราถูไพรเมอร์แห้งด้วยกระดาษทราย 600-800 ด้วยน้ำชั้นที่กำลังพัฒนาจะแสดงว่ามีข้อบกพร่องหรือไม่ ส่วนที่เหลือเคลือบด้วยน้ำโดยใช้กระดาษทรายเบอร์ 1000 แล้วจึงเคลือบด้วยสก๊อตไบรต์ ผลลัพธ์ที่ได้คือพื้นผิวด้านที่เรียบเนียน:
เราทาทับ ล้างไขมัน เช็ดฝุ่นด้วยผ้าเหนียว แล้วคุณสามารถทาสีได้
คำไม่กี่คำเกี่ยวกับสี ฉันไม่แนะนำให้พิจารณากระป๋องสเปรย์เลย และไม่เพียงเพราะสีไม่เข้ากันเท่านั้น เคลือบฟันดังกล่าวไม่ได้ปกป้องชั้นล่างจากความชื้นได้ดี ดังนั้นควรเอาสีมาจากการเลือกเคลือบสีรถยนต์จะดีกว่า ฉันจะบอกคุณหนึ่งในความลับที่เป็นความลับที่สุด: ไม่มีนักสีคนใดที่จะจับคู่สีได้ 100% ตามที่เชื่อกันในวงแคบ การได้สีที่ถูกต้องนั้นขึ้นอยู่กับผู้ทำสี 70-80% ส่วนที่เหลือขึ้นอยู่กับทักษะของจิตรกร เขาจะทดสอบงานทาสี และหากจำเป็น ก็จะทาสีใหม่อีกครั้ง ช่างทาสีที่ดีจะไม่มีวันทาสีส่วนต่างๆ จากต้นจนจบ พวกเขาจะเปลี่ยนไปใช้สีเก่า ดังนั้นบ่อยครั้งแทนที่จะทาสีเพียงส่วนเดียว คุณจะต้องทาสีสองหรือสามส่วน ใน ในกรณีนี้ฉันต้องทาสีบังโคลนทั้งหมด เปลี่ยนไปที่ประตูและกันชน:เป็นผลให้โทนสีไม่แตกต่างกันแม้จะใช้แสงประดิษฐ์ก็ตาม คุณคงเคยเจอรถที่ดูปกติในตอนกลางวัน แต่ในตอนเย็นใต้แสงไฟกลับดูเหมือนเป็นชิ้นส่วนจากรถคนละคันกันหรือเปล่า?
เราป้องกันการกัดกร่อน
การกัดกร่อนของส่วนโค้งเริ่มต้นจากความเสียหายที่ขอบด้วยก้อนหินเล็กๆ ที่กระเด็นออกมาจากล้อ เพื่อป้องกันไม่ให้สนิมคืบคลานเข้ามาอีกหลังจากฤดูหนาวแรก เราจำเป็นต้องปกป้องสถานที่แห่งนี้ เราซื้อหนังยางเพื่อปกป้องขอบล่างของประตูสำหรับ VAZ-08 ตัดส่วนเกินออก:
เราเคลือบขอบปีกทั้งสองด้านอย่างดีด้วยสารป้องกันการกัดกร่อน และติดแถบยางยืดไว้ เคลือบอีกครั้งจากด้านในของปีกเพื่อไม่ให้น้ำเข้าไปอยู่ใต้ยางยืด จากภายนอกเรากำจัดส่วนเกินด้วยน้ำมันเบนซินคุณจะได้สิ่งนี้:
ฉันควรใช้วัสดุอะไร? ฉันจะพูดแบบนี้ตอนนี้ไม่มีวัสดุที่ไม่ดีตรงไปตรงมาแล้ว วัสดุที่มีราคาแพงกว่าจะช่วยลดเวลาการซ่อมแซม สะดวกในการใช้งานมากขึ้น และคุณภาพขึ้นอยู่กับความพยายามและทักษะเป็นหลัก ตัวแทนทั่วไปของวัสดุงบประมาณคือ NOVOL หากปฏิบัติตามเทคโนโลยีก็จะให้คุณภาพค่อนข้างเพียงพอ:
นี่คือการซ่อมแซมประเภทหนึ่ง ไม่มีอะไรซับซ้อนเป็นพิเศษ ลงมือเลย!