ไม่มีผ้าคลุมหน้า

Velar ในการแปลหมายถึง "ปกคลุม", "ปกคลุมด้วยผ้าคลุมหน้า" สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับผลิตผลใหม่อย่างไร จากัวร์แลนด์โรเวอร์ - รถเรนจ์ โรเวอร์ เวลาร์? ชื่อนี้ตั้งขึ้นในปี 1969 สำหรับรุ่นก่อนการผลิตจริง ช่วงแรกรถแลนด์โรเวอร์ ตั้งแต่นั้นมา มีน้ำจำนวนมากไหลเข้าใต้สะพาน แต่ชาวอังกฤษที่อนุรักษ์นิยมก็เคารพประเพณี ในเวลาเดียวกันควรสังเกตว่า Velar แรกเกิดนั้นเข้ากับครอบครัวได้อย่างเป็นธรรมชาติโดยไม่สูญเสียเสน่ห์ที่แปลกประหลาดที่มีอยู่ในตัว รถช่วง Rover แต่นำนวัตกรรมการออกแบบและเทคโนโลยีมามากมาย

ข้อความ: สตานิสลาฟ ชูสติสกี้

/ รูปภาพ: จากัวร์แลนด์โรเวอร์ / 04.09.2017

เรนจ์ โรเวอร์ เวลาร์ ราคา: จาก 3,880,000 รูเบิล ลดราคา: ตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 2017

โซลูชันทั้งหมดในการตกแต่งภายในเน้นย้ำถึงสถานะของโมเดล รวมถึงวัสดุที่ใช้

สถานที่ที่นักการตลาดของ Jaguar Land Rover จัดสรร Velar ในช่วงของรุ่น Range Rover ซึ่งขณะนี้มีสี่รุ่นนั้นค่อนข้างสมเหตุสมผล: ระหว่างช่วง โรเวอร์ สปอร์ตและเรนจ์ โรเวอร์ อีโวค หากระยะฐานล้อของรุ่น Sport คือ 2923 มม. และ Evoque คือ 2660 มม. Velar จะมีตัวเลขนี้เท่ากับ 2874 มม. สร้างโดย Velar บนแพลตฟอร์ม จากัวร์ เอฟ-เพซและในตัวเขา การออกแบบโมดูลาร์อลูมิเนียมยังใช้อย่างแข็งขัน (มากกว่า 80% ของโครงสร้างตัวถัง) แต่แพลตฟอร์มทั่วไปอาจเป็นสิ่งที่รถยนต์เหล่านี้มีเหมือนกัน มีความแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงทั้งในแง่ของการออกแบบและ ประสิทธิภาพการขับขี่. ไม่ใช่ในแง่ที่ว่าสิ่งหนึ่งดีกว่าและอีกสิ่งหนึ่งแย่กว่า แต่แตกต่างกัน หากเราพูดถึงรูปลักษณ์ภายนอกของ Velar ก็เป็นอีกครั้งที่เราขาดคำชมจากนักออกแบบของ Jaguar Land Rover ที่สามารถผสมผสานความโหดร้ายของ SUV เข้ากับความสง่างามของรถยนต์ระดับพรีเมียมได้ ถามนักออกแบบของบริษัทถึงเคล็ดลับความสำเร็จของโมเดลของพวกเขา ฉันพนันได้เลยว่าคุณจะได้ยิน: "ตามสัดส่วน!" จากนั้นพวกเขาก็จะเริ่มแยกภาพที่พวกเขาสร้างขึ้น สิ่งที่ Matt Walkins ชายผู้รับผิดชอบภาพร่างแรกของแนวคิดของรถคันนี้ไม่ได้ล้มเหลว: "เมื่อพิจารณาสถานที่ของ Velar ใน สายโมเดล Range Rover เราจะไม่สร้าง "matryoshka" นั่นคือยืดรุ่น Sport หรือลดขนาด Evoque จากนั้นแมตต์กล่าวสุนทรพจน์แบบดั้งเดิมเกี่ยวกับสัดส่วนและลงรายละเอียด: ส่วนยื่นด้านหน้าระยะโอเวอร์แฮงด้านหลังที่ยาวขึ้นเล็กน้อย เส้นสายที่ชัดเจน ฐานล้อยาว ล้อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ ภาพลักษณ์นี้สร้างความรู้สึกเย้ายวนใจและสง่างาม เพื่อสร้างความประทับใจนี้ เราใช้เวลาหลายเดือนในห้องทดลองเพื่อให้ได้แสงที่สมดุลบนพื้นผิวของตัว Velar งานนี้ดำเนินการด้วยความแม่นยำสูงถึงมิลลิเมตร และเริ่มที่ระดับของการเตรียมแบบจำลองดินเหนียว”

เมื่อพูดถึงคุณสมบัติการออกแบบของ Range Rover Velar นั้น Matt Walkins มักใช้คำว่า "reductionism" โดยกล่าวว่าเส้นทางสู่ความเป็นเลิศไม่จำเป็นต้องยากเสมอไป อย่างน้อยภายนอก และฉันรู้สึกว่าคำว่า "ลัทธิลด" ได้กลายเป็นคำอธิบายแบบหนึ่ง เงื่อนไขการอ้างอิงเพื่อสร้าง Range Rover Velar “ยังมีรายละเอียดอีกหลายอย่างที่เราภูมิใจ” Matt กล่าวต่อ - ตัวอย่างเช่น, ลูกบิดประตู. นี่เป็นส่วนที่น่าเกลียดที่สุดของรถ และเป็นสิ่งสำคัญสำหรับฉันที่จะต้องซ่อนมันไว้ให้มากที่สุด บน Velar มือจับจะยืดออกเมื่อเปิดรถและถอยกลับให้เสมอกับพื้นผิวเมื่อล็อกประตูหรือเมื่อรถมีความเร็วสูงกว่า 8 กม./ชม.” ยังไงก็ตาม ความแม่นยำในการสร้างเส้นสายของตัวถังและความแม่นยำในการติดแผงและรายละเอียดการตกแต่งไม่ได้เป็นเพียงการยกย่อง "ความงาม" เท่านั้น วิศวกรของ Jaguar Land Rover ยังทำงานอย่างหนักในด้านแอโรไดนามิก โดยเฉพาะอย่างยิ่งค่าสัมประสิทธิ์ การลากอากาศพลศาสตร์ Velar คือ 0.32 - ตัวบ่งชี้ที่ดีมากสำหรับ SUV หากเราดำเนินการต่อในหัวข้อเทคโนโลยีใหม่ที่ใช้ในการสร้างรูปลักษณ์ของ Velar ก็ควรพูดถึงไฟหน้า LED ที่รวมอยู่ในแพ็คเกจพื้นฐานของทุกรุ่น และสามารถเลือกไฟส่องสว่างได้ 4 แบบ ได้แก่ ไฟหน้า matrix-laser LED ในรูปแบบนี้ พลังของลำแสงสูงของไฟหน้าจะส่องสว่างบนถนน 550 เมตร และเทคโนโลยีเมทริกซ์จะป้องกันไม่ให้ผู้ขับขี่ที่สวนทางมาพร่ามัว

เมื่อพูดถึงการออกแบบ Velar นั้น Matt Walkins มักจะเปรียบเปรยกับเรือ เห็นด้วยมีบางอย่างที่เหมือนกัน และมี "การลดหย่อน"...

ไม่ยิ่งหย่อนไปกว่าภายนอก การตกแต่งภายในยังเต็มไปด้วยจิตวิญญาณแห่งการลดทอน แม้ว่าสังฆมณฑลของ Matt Walkins ยังคงเป็นการออกแบบภายนอก แต่เขายังกล่าวถึงการตกแต่งภายในไม่กี่คำ โดยย้ำคำจำกัดความของคำว่า "สง่างาม" และ "สง่างาม" แต่เสริมว่าการตกแต่งภายในของ Velar คือ "เกาะแห่งความสงบ" และคุณไม่สามารถโต้เถียงกับคนแรกได้ - แม้แต่หนังเทียม Luxtec และหนังกลับของการกำหนดค่าพื้นฐานก็ดูน่านับถือและหนังเจาะรูของแท้ใช้ในรุ่น S และ SX สำหรับรุ่น HSE จะใช้หนังวินด์เซอร์เจาะรูหรูหราทั้งแผงหน้าปัดและขอบประตู แต่รายการวัสดุตกแต่งไม่ได้จบเพียงแค่นั้น: ทางเลือกสำหรับหนังแบบดั้งเดิมคือผ้าทอที่พัฒนาร่วมกับบริษัทออกแบบของเดนมาร์ก Kvadrat

และอีกครั้ง การลดทอนการทำงาน: การตกแต่งภายในมีส่วนเด่นที่ชัดเจน ไม่มีปุ่ม สวิตช์ ปุ่มมากมายที่ทำลายสไตล์...

เมื่อเข้าสู่ร้านเสริมสวยของ Velar ที่ "หรูหรา" และ "สง่างาม" คุณจะจำคำที่ชื่นชอบของนักออกแบบชาวอังกฤษได้อีกครั้ง - "การลดทอน" ไม่มีกุญแจ ไม่มีคันโยก ไม่มีปุ่มที่เปิดใช้งานฟังก์ชั่นต่างๆ ของรถ ภายในโดดเด่นด้วยแผงด้านหน้ายาวและคอนโซลกลางพร้อมหน้าจอสีดำ 2 จอของระบบมัลติมีเดีย Touch Pro Duo รุ่นล่าสุด ในรุ่นพื้นฐาน แผงหน้าปัดแบบอะนาล็อกและจอแสดงผล TFT ขนาด 5 นิ้วจะอยู่ต่อหน้าต่อตาของผู้ขับขี่ และเริ่มต้นด้วยแพ็คเกจ SE ซึ่งเป็นจอแสดงผลแบบโต้ตอบขนาด 12.3 นิ้ว ซึ่งผู้ขับขี่สามารถกำหนดค่าได้ตามความต้องการ ความเร็ว ระบบนำทาง และข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานของระบบต่างๆ สามารถแสดงได้โดยใช้จอแสดงผลบนกระจกหน้ารถ เครื่องยนต์สตาร์ทและหน้าจอบนคอนโซลกลางมีชีวิตขึ้นมา: ในเมนูของจอแสดงผลด้านบนมีสามส่วนที่รับผิดชอบสำหรับการนำทางมัลติมีเดียและโทรศัพท์ในพื้นที่รับผิดชอบของจอแสดงผลด้านล่าง - ระบบควบคุมสภาพอากาศ ที่นั่งอุ่นและระบายอากาศ (รวมถึงฟังก์ชั่นการนวด) และการควบคุมระบบ Terrain Response ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกโหมดการปรับเครื่องยนต์, ระบบส่งกำลัง, ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ, ระบบกันสะเทือนที่ต้องการตามสภาพถนน ฯลฯ

นำ ไฟท้ายแก้ไขใน สไตล์เครื่องแบบพร้อมไฟหน้า

มีหกเครื่องยนต์ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ระบบส่งกำลังของ Range Rover Velar เหล่านี้คือเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ 2 ลิตร Ingenium D180 และ D240: เครื่องแรกที่ติดตั้งกังหันรูปทรงเรขาคณิตแปรผันมีความจุ 180 แรงม้า กับ. และแรงบิดสูงสุด 430 นิวตันเมตรที่ 1,500 รอบต่อนาที ที่สองในการออกแบบที่ใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัวให้กำลัง 240 แรงม้า กับ. และแรงบิดสูงสุด 500 นิวตันเมตรที่ 1,500 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ดีเซล V6 ขนาด 3 ลิตร รุ่นใหม่ล่าสุด มีกำลัง 300 แรงม้า กับ. และแรงบิด 700 นิวตันเมตร มอเตอร์นี้ให้อัตราเร่งของรถที่มีน้ำหนักเกือบสองตันถึง 100 กม. / ชม. ใน 6.5 วินาที เครื่องยนต์เบนซินที่ประหยัดที่สุดคือ Ingenium 4 สูบ 2.0 ลิตร 250 แรงม้า กับ. และแรงบิดสูงสุด 365 นิวตันเมตร ในขณะเดียวกันรุ่น P300 นั้นทรงพลังที่สุดในกลุ่มเครื่องยนต์ Land Rover 4 สูบ: 300 แรงม้า กับ. และแรงบิด 400 นิวตันเมตร และเรือธงของไลน์ระบบส่งกำลัง Velar คือเครื่องยนต์ V6 อลูมิเนียม 3.0 ลิตรที่ติดตั้งซูเปอร์ชาร์จเจอร์ Twin-Vortex กำลังของมันคือ 380 แรงม้า ด้วย. และแรงบิดสูงสุดคือ 450 นิวตันเมตรที่ 6,500 รอบต่อนาที Velar ทุกรุ่นติดตั้งเกียร์ 8 สปีด เกียร์อัตโนมัติระบบส่งกำลังของ ZF แต่รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 4 สูบจะรวมกับรุ่น 8HP 45 ซึ่งมีแดมเปอร์ที่ช่วยลดภาระ และสำหรับเครื่องยนต์ 6 สูบ รุ่น 8HP 70 ได้รับการออกแบบโดยปรับให้แรงบิดสูงขึ้น ในการทดสอบซึ่งเกิดขึ้นบนถนนในนอร์เวย์ สามารถเปรียบเทียบรถยนต์กับหน่วยที่ทรงพลังที่สุดได้ และฉันชอบดีเซล "หก" มากกว่า บางทีความรู้สึกของ "ความเย้ายวนใจ" และ "ความสง่างาม" ที่เติมเต็มภายในของ Velar ก็มีบทบาทที่นี่ - การเป็นพันธมิตรที่ประสบความสำเร็จของเครื่องยนต์ดีเซล (เงียบมาก) และเกียร์อัตโนมัติให้การเร่งที่ราบรื่น (ไม่อืด กล่าวคือราบรื่น) โดยไม่กระตุก เมื่อเปลี่ยนเกียร์และที่นี่หน่วยน้ำมันดูเหมือน "ประหม่า" มากกว่าเล็กน้อย สมมติว่าดีเซลสูญเสียไดนามิกในการเร่งความเร็ว? ใช่ แต่การสูญเสียระหว่างการเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. นั้นน้อยกว่าหนึ่งวินาที สังเกตเห็นความแตกต่างนี้เมื่อดื่มด่ำกับบรรยากาศของ "ความเย้ายวนใจ" และ "ความสง่างาม" หรือไม่?

ดังที่ได้กล่าวไปแล้วข้างต้น การทดสอบช่วง Rover Velar จัดขึ้นที่นอร์เวย์ ซึ่งมีเครือข่ายถนน 82,000 กม. ของถนนลาดยางและ 72,000 กม. ของถนนลูกรัง ซึ่งหมายความว่าเป็นไปได้ที่จะทดสอบคุณสมบัติของ Velar บนถนนลาดยางคุณภาพต่ำ สำหรับการออกแบบแล้วไปข้างหน้า - ช่วงล่างปีกนกคู่ซึ่งชิ้นส่วนส่วนใหญ่ทำจากอะลูมิเนียม แต่ยกตัวอย่าง เช่น ช่วงล่างทำจากเหล็ก ซึ่งเป็นโซลูชันที่เน้นความเป็นไปได้ของการออกไปเที่ยวและลุยแบบออฟโรด ด้านหลังเป็นแบบ Integral Link Suspension ซึ่งเป็นการออกแบบที่ส่งเสริมทั้งการขับขี่และการควบคุม ในรุ่น "มาตรฐาน" ที่มีเครื่องยนต์ 4 สูบจะติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบสปริง แต่สามารถติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมสำหรับรุ่นดีเซล 240 แรงม้าและ 300 แรงม้าได้ ใน "ฐาน" ทุกรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 6 สูบมีระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ควรพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับฟังก์ชันนี้ ทันทีที่ความเร็วรถเกิน 105 กม. / ชม. ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมจะลดระยะห่างจากพื้นลง 10 มม. และเมื่อดับเครื่องยนต์ โหมดอัตโนมัติระบบควบคุมการกันสะเทือนจะลดระดับรถลงอีก 40 มม. เพื่อให้เข้าและออกได้ง่าย เมื่อเปิดใช้งานโหมดออฟโรด รถจะยกสูงขึ้น 46 มม. ที่ความเร็วต่ำกว่า 50 กม./ชม. ทำให้มีระยะห่างจากพื้น 251 มม. ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมยังช่วยได้มากเมื่อขับขี่: Velar สามารถเอาชนะสิ่งกีดขวางทางน้ำได้ลึกถึง 650 มม. (รุ่นที่มีระบบกันสะเทือนแบบสปริง - ลึกถึง 600 มม.)

มือจับประตูผ่านการทดสอบการใช้งานมาแล้วหลายครั้ง และผ่านการทดสอบทั้งหมด

ข้อมูลจำเพาะทั้งหมดของ Range Rover Velar มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเสียบปลั๊กอัจฉริยะ ซึ่งใช้กล่องเกียร์แบบหลายแผ่น คลัตช์ไฮดรอลิกและ ไดรฟ์โซ่ไปที่เพลาหน้า ความเร็วของ "การตัดสินใจ" สูง ตัวอย่างเช่น สามารถถ่ายโอนแรงบิดไปยังเพลาหน้าได้ 100% ในเวลาเพียง 100 มิลลิวินาที การกระจายแรงบิดควบคุมโดยระบบ Intelligent Driveline Dynamics ซึ่งรับข้อมูลจากเซ็นเซอร์เกี่ยวกับมุมการหมุนของล้อ ตำแหน่ง วาล์วปีกผีเสื้อ, อัตราการหันเห , อัตราเร่งด้านข้าง และวิเคราะห์ระดับการยึดเกาะของล้อกับพื้นถนน เมื่อใช้ร่วมกับ IDD ระบบควบคุมเสถียรภาพไดนามิกและเวกเตอร์แรงขับก็ใช้งานได้เช่นกัน สำหรับรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 6 สูบ จะมีระบบล็อกเฟืองท้ายแบบแอ็คทีฟ ซึ่งควบคุมการกระจายแรงบิดระหว่าง ล้อหลัง. ด้วย Terrain Response ผู้ขับขี่สามารถเลือกจาก 6 โหมดที่บ่งบอกลักษณะการขับขี่ของตนเองหรือ สภาพถนนจึงให้การตั้งค่าสำหรับเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง ระบบกันสะเทือน ระบบช่วยการทรงตัว และการทำงานของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Terrain Response หรือคุณสมบัติ Terrain Response 2 ขั้นสูงสามารถเข้าถึงได้ผ่านตัวเลือกระบบมัลติมีเดียหรือผ่าน หน้าจอสัมผัส. ที่นั่นในนอร์เวย์ ยังสามารถทดสอบระบบควบคุม All-Terrain Progress Control ซึ่งเป็นระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบออฟโรดที่ทำงานด้วยความเร็วสูงสุด 30 กม./ชม. และระบบควบคุมความเร็วขณะลงทางลาดชัน (Hill Descent Control) ซึ่งควบคุมความเร็วของ รถบนทางลาดชันขนาดใหญ่ ด้วยระบบข้างต้น การจู่โจมบนลานสกีที่เป็นหินนั้นไม่มีเหตุการณ์ใดๆ

ตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติจะเคลื่อนออกจากแผงควบคุมเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ "ชิป" จาก Jaguar Land Rover

และตอนนี้ หลังจากลงมาจากสวรรค์สู่โลกแล้ว ข้อได้เปรียบอีกสองสามประการในทรัพย์สินของ Range Rover Velar คุณรู้ไหมว่าคำถามแรกของเพื่อนคนหนึ่งของฉันที่รู้ว่าฉันรู้จัก Velar คืออะไร คิดเกี่ยวกับการออกแบบ? เกี่ยวกับสายเครื่องยนต์? อีกครั้ง พวกเขาเดาไม่ถูก เขาถามเกี่ยวกับปริมาตรของลำต้น ฉันไม่คิดว่าเขาจะคิดอย่างจริงจังเกี่ยวกับการซื้อรถคันนี้ แต่เส้นเลือดที่ใช้งานได้จริงทำให้ตัวเองรู้สึก ดังนั้นปริมาตรท้ายรถของ Velar คือ 673 ลิตร ใช่ เพื่อนของฉันก็เดาะลิ้นของเขาด้วยความเคารพเช่นกัน และคุณยังสามารถเพิ่มระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่หลากหลายได้ที่นี่ โทนสีด้วยสีพิเศษเฉพาะสำหรับ First Edition ระดับแนวหน้า… เราสามารถดำเนินการต่อได้เรื่อยๆ เป็นเรื่องที่น่าสนใจที่จะพูดคุยกับนักพัฒนาของ Range Rover Velar แต่ไม่มีคำถามเกี่ยวกับการตลาดเลย เห็นด้วยมันเป็นเรื่องงี่เง่าที่จะถามเกี่ยวกับอะไร กลุ่มเป้าหมายเวลา คันนี้ห้ามพลาด ใช่ มันไม่สปอร์ตเท่า Jaguar F-Pace แต่มีจุดหักเหที่แตกต่างออกไป และฉันชอบ Velar จริงอยู่ในกรณีนี้ก็มีความขัดแย้งของความต้องการและโอกาสเช่นกัน - Range Rover Velar รุ่น "พื้นฐาน" จะมีราคา 3,880,000 รูเบิลและรุ่นในการกำหนดค่า R-Dynamic HSE จะมีราคา 6,139,000 รูเบิล และถ้าคุณเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านความงามอย่างแท้จริง และคุณชอบเวอร์ชั่น First Edition ก็เตรียมที่จะจ่าย 7,218,000 รูเบิล มีหลายสิ่งที่ไม่สามารถบรรลุได้ แต่การแสวงหาความฝันยินดีต้อนรับเสมอ ...

อยู่ในระดับที่เหมาะสมและศักยภาพของ Range Rover Velar

นอกจากนี้ยังไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับการจัดการบนถนนที่คดเคี้ยวบนภูเขา

ที่นั่งแถวหลัง. บรรยากาศแห่งความผาสุกและความสะดวกสบายที่เหมือนกันทั้งหมด

ราคา

รุ่น "เริ่มต้น" เทียบได้กับราคาของคู่แข่ง ต่อไปนี้คือตัวเลขที่ร้ายแรง...

คะแนนเฉลี่ย

• ไม่ต้องสงสัยเลยว่านี่คือรถระดับพรีเมียม แต่ความพรีเมี่ยมของเขาไม่ใช่ม่านบังความได้เปรียบอื่นๆ
• ไม่มีข้อเสียที่อาจส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการปฏิเสธที่จะซื้อ Range Rover Velar "บนพื้นผิว" ราคาเหรอ...

ข้อมูลจำเพาะของ Range Rover Velar
ขนาด	4083x1665x2032 มม
ฐาน	2874 มม
ลดน้ำหนัก	1959 กก
มวลเต็ม	น. ง.
การกวาดล้าง	213 มม. (มาตรฐาน), 251 มม. (ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม)
ปริมาณลำต้น	673/1731ล
ปริมาตรถังเชื้อเพลิง	66 ล
เครื่องยนต์	ดีเซล, 6 สูบ, 2993 cm3, 300/4000 แรงม้า/นาที -1, 700/1500 Nm/นาที -1
การแพร่เชื้อ	อัตโนมัติ 8 สปีด ขับเคลื่อนทุกล้อ
ขนาดยาง	18 ถึง 22 นิ้ว
พลวัต	241 กม./ชม.; 6.5 วินาที ถึง 100 กม./ชม
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ในเมือง/ทางหลวง/ผสม)	7.4/5.8/6.4 ลิตรต่อ 100 กม

คำตัดสิน

หากคุณชอบแบรนด์ Range Rover แสดงว่าคุณไม่ถอยหลังเข้าคลองและพร้อมสำหรับโซลูชันทางสถาปัตยกรรมใหม่ รุ่น Velar เหมาะสำหรับคุณอย่างแน่นอน รักการผจญภัยแบบออฟโรดที่ไม่กลายเป็นการปล้นถ้วยรางวัลใช่ไหม ลงตัวพอดี - คุณจะพบสิ่งที่คุณต้องการอย่างแน่นอน และราคาต่างกันมากกว่าสองล้าน

รับรูปลักษณ์ใหม่

Range Rover Velar มาพร้อมระบบอินโฟเทนเมนท์ Touch Pro Duo ใหม่ของ Jaguar Land Rover พร้อมตัวควบคุมมัลติฟังก์ชั่นในตัว ซึ่งรวมถึง Terrain Response และ Terrain Response 2 รวมถึงคุณสมบัติอื่นๆ

ทางเลือก

13 โซลูชั่นสี, งานสีด้านที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษสำหรับ First Edition, รายละเอียดรูปลักษณ์ทองแดง, ขอบล้อ 8 ประเภทตั้งแต่ 18 ถึง 22 นิ้ว, เบาะผ้าที่เป็นเอกลักษณ์ที่พัฒนาร่วมกับสตูดิโอออกแบบ Kvadrat... ทั้งหมดนี้และอีกมากมายเกี่ยวกับ Range Rover Velar

เรนจ์ โรเวอร์ เวลาร์ ไม่มีผ้าคลุมหน้า

ที่ ปีที่แล้วการออกแบบยานยนต์ของอังกฤษทำให้พอใจอย่างไม่น่าเชื่อ Jaguar F-Pace, Aston Martin DB11, Range Rover Velar และ McLaren 720S เป็นตัวอย่างของความงามอันน่าทึ่งที่ออกสู่ตลาดเมื่อไม่นานมานี้หรือในตอนนี้ รถเหล่านี้แต่ละคันมีความน่าสนใจในแบบของตัวเอง แต่ในความคิดของฉันคือ Velar ที่สมดุลและสมบูรณ์แบบที่สุด

Range Rover Velar เป็นรถครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียมขนาดกลางที่อยู่ระหว่าง Evoque และ Sport ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของแบรนด์ดังที่เห็นได้จาก ขนาดความแปลกใหม่ ดังนั้นความยาวของ Velar คือ 4.803 มม. ความกว้างคือ 2.032 มม. และความสูงคือ 1.665 มม. ขนาดของระยะฐานล้อของ SUV คันนี้คือ 2.874 มม. และมีความแม่นยำ 1 มม. ตรงกับระยะฐานล้อของตัวแทนอื่นของ Jaguar Land Rover, F-Pace ความบังเอิญนี้ไม่ใช่เรื่องบังเอิญ - Range Rover Velar และ Jaguar F-Pace ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐาน แพลตฟอร์มทั่วไป. ดังนั้นรถสองคันจึงมีรูปแบบการกันสะเทือนที่เหมือนกัน: ด้านหน้า - บนปีกนกสองตัวและด้านหลัง - มัลติลิงค์, Integral Link และ พวงมาลัยกับ เครื่องขยายเสียงระบบเครื่องกลไฟฟ้า. นอกจากนี้ยังมีชิ้นส่วนของร่างกายทั่วไปมากมายและสัดส่วนของอลูมิเนียมในการออกแบบนั้นเท่ากัน - 81 เปอร์เซ็นต์

จับคู่ Velar กับ F-Pace และช่วงของเครื่องยนต์ เปิดตัวด้วยดีเซลสี่สูบ D180 ของตระกูล Ingenium ที่มีปริมาตร 1.999 ลูกบาศก์เมตร ดูเครื่องยนต์นี้พัฒนาขึ้นพร้อมกับเทอร์โบชาร์จเจอร์ พลังงานสูงสุด 180 แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อนาที แรงบิด 430 นิวตันเมตร ที่ 1,500 รอบต่อนาที Velar ด้วยความเร็วเครื่องยนต์สูงถึง 209 กม. / ชม. และเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 8.9 วินาที ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงใน วงจรรวมการดัดแปลง D180 คือ 5.4 ลิตร / 100 กม. แต่การปล่อย CO2 อยู่ที่ 142 กรัม / กม.

เครื่องยนต์รุ่นถัดไปคือเครื่องยนต์ดีเซล D240 โดยทั่วไปแล้วนี่ยังคงเป็นเครื่องยนต์เดียวกัน แต่ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัว กำลังสูงถึง 240 แรงม้า และแรงบิด 500 นิวตันเมตร ส่งผลให้ Velar D240 เร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 7.3 วินาที และมีความเร็วสูงสุด 217 กม./ชม. การบริโภคเฉลี่ยเชื้อเพลิง (เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์รุ่นก่อน) เพิ่มขึ้นเป็น 5.8 ลิตร/100 กม. พร้อมปล่อย CO2 154 กรัม/กม.

กำลังและแรงบิดที่ใหญ่ที่สุด (จากดีเซล) (300 แรงม้า 700 นิวตันเมตร) ผลิตโดย D300 รูปตัววี "หก" ที่มีปริมาตร 2.933 ลูกบาศก์เมตร ซม. ซึ่งช่วยให้คุณพัฒนา "ร้อย" ใน 6.5 วินาทีและ "ความเร็วสูงสุด" 241 กม. / ชม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยของ Velar D300 คือ 6.4 ลิตร/100 กม. และระดับไอเสียอยู่ที่ 167 กรัม/กม. จริงอยู่ที่เพื่อนร่วมงานชาวอังกฤษเขียนว่า "หก" รูปตัววีนั้นอยู่ได้ไม่นาน - มันจะถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์อินไลน์รุ่นล่าสุดที่มีจำนวนกระบอกสูบเท่ากัน

ชะตากรรมเดียวกันกำลังรอรูปตัววี เครื่องยนต์แก๊สปริมาตร 2.995 ลบ.ม. ดู อย่างไรก็ตาม วันนี้การดัดแปลง P380 อยู่ในตำแหน่งที่เร็วที่สุด - ความเร็วสูงสุดคือ 250 กม. / ชม. (จำกัด ทางอิเล็กทรอนิกส์) และเวลาเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. คือ 5.7 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 9.4 ลิตร/100 กม.

หน่วยน้ำมันที่สองคือเครื่องยนต์ในสายการผลิตจากตระกูล Ingenium ที่มีปริมาตรการทำงาน 1.997 ลูกบาศก์เมตร ดู สี่เทอร์โบนี้ กำหนด P250 พัฒนา 250 แรงม้า ที่ 5,500 รอบต่อนาที แรงบิด 365 นิวตันเมตร ระหว่าง 1,200 ถึง 4,500 รอบต่อนาที ความเร็ว Velar P250 สามารถเข้าถึงได้สูงสุด 217 กม. / ชม. และไดนามิก - 6.7 วินาทีถึง "ร้อย" อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงรวมอยู่ที่ 7.6 ลิตร/100 กม. และปล่อย CO2 อยู่ที่ 173 กรัม/กม.

ในเวลาเดียวกันภายในสิ้นปีนี้ผู้ผลิตในอังกฤษสัญญาว่าจะเปิดตัวรุ่นบังคับของรุ่น P250 - เครื่องยนต์ P300 ซึ่งตามที่เห็นได้จากการกำหนดจะพัฒนา 300 แรงม้า

หากสายเครื่องยนต์ของ Range Rover Velar และ Jaguar F-Pace เหมือนกันโดยสิ้นเชิง แสดงว่ามีความแตกต่างอย่างมากในการส่งสัญญาณของเครื่องจักรเหล่านี้ ซึ่งแตกต่างจาก F-Pace Velar ไม่สามารถใช้ได้กับระบบขับเคลื่อนล้อหลังและ กล่องกลเกียร์ - ขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้นที่มีเพลาหน้าเชื่อมต่อโดยใช้คลัตช์และ "อัตโนมัติ" 8 สปีดจาก ZF นอกจากนี้ Velar ยังมีเฟืองท้ายแบบล็อค - ในฐานสำหรับการดัดแปลงด้วย V6 หรือเป็นทางเลือก - สำหรับรุ่นอื่น

มีการสังเกตสถานการณ์ที่คล้ายกันกับการระงับ ความจริงก็คือนอกเหนือจากตัวเลือกที่มีสปริงเหล็กซึ่งให้ระยะห่างจากพื้น 213 มม. แล้วระบบนิวแมติกส์ยังมีให้สำหรับ Range Rover Velar - อีกครั้งสำหรับรถยนต์ที่มี V6 อยู่แล้วในรุ่นพื้นฐาน รถที่มีช่วงล่างดังกล่าวมีระยะห่างจากพื้นมาตรฐาน 205 มม. ที่ความเร็ว 105 กม. / ชม. จะลดลง 10 มม. (เหลือ 195 มม.) เพื่อปรับปรุงแอโรไดนามิก ระยะห่างจากพื้นสูงสุดที่เป็นไปได้สำหรับรถครอสโอเวอร์ที่มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลมคือ 251 มม. (+46 มม. ไปยังตำแหน่งมาตรฐาน) เป็นไปได้เฉพาะที่ความเร็วสูงสุด 50 กม. / ชม. และที่ 50-80 กม. / ชม. ระยะห่างจะลดลงโดยอัตโนมัติ 18 มม. (สูงสุด 233 มม.) และสุดท้ายเมื่อปิดสวิตช์กุญแจ รถจะลดระดับลง 40 มม. จากตำแหน่งมาตรฐาน (สูงสุด 165 มม.) เพื่อให้บรรทุกสิ่งของได้ง่ายขึ้น อย่างไรก็ตาม Velar เป็นกรณีแรกของการรวมระบบกันสะเทือนแบบถุงลมและแพลตฟอร์มอลูมิเนียม iQ ใช่ อีกอย่างหนึ่ง: โช้คอัพของรถคันนี้ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์และอยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐานแล้ว

และแน่นอนว่า Range Rover ใช้ Terrain Response (ใน "ฐาน") หรือแม้แต่ Terrain Response 2 (เป็นตัวเลือกหรือในรุ่นพื้นฐานในรุ่นพิเศษ First Edition) ฉันขอเตือนคุณว่าระบบ Terrain Response มีอัลกอริทึมการทำงานดังต่อไปนี้: Eco, Comfort, Grass / Gravel / Snow, Mud and Ruts, Sand และ Dynamic (ส่วนหลังมีไว้สำหรับรุ่น R-Dynamic เท่านั้น ) ใน Terrain Response 2 มีการเพิ่มโหมดการปรับอัตโนมัติ นอกจากนี้คลังแสงของ Range Rover ยังรวมถึงระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบออฟโรดที่ทำงานในช่วงความเร็วตั้งแต่ 3.6 ถึง 30 กม. / ชม. ฟังก์ชั่นเริ่มต้นพิเศษสำหรับการยึดเกาะถนนที่ไม่ดีรวมถึงผู้ช่วยลงจากทางลาด และสุดท้าย Velar สามารถลากรถพ่วงที่มีน้ำหนักไม่เกิน 2.5 ตันได้อย่างปลอดภัย ในกรณีนี้ เทคโนโลยีช่วยลากจูงขั้นสูงจะช่วยผู้ขับขี่

ดังนั้นจึงสามารถสังเกตได้ว่า Velar ยังคงเป็น Range Rover และในแง่หนึ่งเมื่อเปรียบเทียบกับ Jaguar F-Pace รุ่นเดียวกัน Velar ได้เพิ่มขีดความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรด (เช่น เอาชนะฟอร์ดที่มีความลึก 650 มม.) และในทางกลับกัน จะให้ระดับที่ดีขึ้น ของความสะดวกสบาย อย่างไรก็ตาม ด้วยความยาวตัวถังที่ยาวขึ้น ทำให้ปริมาตรห้องเก็บสัมภาระของ Velar อยู่ที่ 632 ลิตร - ใต้ชั้นวางหรือ 1,731 ลิตร - เมื่อพับเบาะหลังลง

แต่สิ่งที่น่าทึ่งที่สุดเกี่ยวกับรถคันนี้คือการออกแบบ! ประวัติของ Velar เริ่มต้นขึ้นจากความปรารถนาที่จะสร้างรถยนต์ที่มีลักษณะเฉพาะของตัวเอง (ไม่ใช่แค่ เวอร์ชั่นใหม่เรนจ์โรเวอร์) และความงามเหนือกาลเวลา อย่างที่คุณทราบ กุญแจสำคัญในการออกแบบ "นิรันดร์" นั้นอยู่ที่ความเรียบง่ายและความบริสุทธิ์ของเส้นสาย อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้พูดง่ายกว่าทำมาก เนื่องจากความเรียบง่ายเป็นส่วนที่ยากที่สุดของการออกแบบ ศิลปะนี้สามารถเรียนรู้ได้ตลอดชีวิต อย่างไรก็ตาม หากคุณระมัดระวัง คุณจะเห็นว่าการออกแบบของรุ่น Range Rover ค่อยๆ พัฒนาไปในทิศทางนี้

และตามที่นักออกแบบเองกล่าวว่าพวกเขาทำงานเกี่ยวกับ Velar "ด้วยความเชื่อที่ไม่สั่นคลอนในการลดขนาด" เท่าที่ฉันเข้าใจแนวคิดนี้ พวกเขาพยายามที่จะบรรลุความสมบูรณ์แบบของทุกรายละเอียดอย่างแท้จริง เพื่อที่จะรวมพวกเขาทั้งหมดเข้าด้วยกันเป็นหนึ่งเดียวที่สมบูรณ์แบบเท่าๆ กัน ข้อความที่ตรงกันข้ามก็เป็นความจริงเช่นกัน - เป้าหมายร่วมกันที่เข้าใจอย่างถูกต้องและมีสติเป็นตัวประกันการปรากฏตัวของวิธีแก้ปัญหาคอนกรีตที่สวยงาม

โชคดีที่งานเริ่มจากภาพร่างแรก และเมื่อ Ratan Tata มองไปที่พวกเขา Jerry McGovern หัวหน้าฝ่ายออกแบบของแบรนด์ Range Rover กล่าวว่า "เขากลายเป็นนักกฎหมายที่หลงใหล รถคันนี้" ซึ่งแน่นอนว่ามีส่วนทำให้โครงการประสบความสำเร็จ

ในความคิดของฉันชาวอังกฤษได้สร้างรถครอสโอเวอร์ที่น่าทึ่ง การออกแบบมีสัดส่วนที่ไม่เหมือนใคร ภาพเงาที่น่าสนใจมาก พื้นผิวเรียบร่างกายและไม่มีการตกแต่งเกือบสมบูรณ์ (ยกเว้นเม็ดมีด "เหมือนทองแดง") สำหรับรายละเอียดแต่ละรายการนั้น ไม่เพียงแต่สร้างขึ้นอย่างชำนาญด้วยตัวมันเองเท่านั้น แต่ยังเชื่อมโยงกับภาพลักษณ์โดยรวมของรถอย่างสง่างามด้วยสายตา เทคนิคเกี่ยวกับ Velar และที่นำมาใช้ในการออกแบบ แน่นอนว่าด้ามจับที่ยืดหดได้ของร่างกายช่วยปรับปรุงอากาศพลศาสตร์ แต่ก่อนอื่นต้องมั่นใจในความสะอาดของพื้นผิว ไฟหน้า Velar LED ขนาดกะทัดรัดและบางนั้นดูดีซึ่งมีให้ในสี่รุ่น - จนถึงเมทริกซ์เลเซอร์ซึ่งมีระยะลำแสงถึง 550 ม.

การตกแต่งภายในของครอสโอเวอร์ Range Rover Velar เป็นภาพสะท้อนของภายนอก - ไม่มีอะไรฟุ่มเฟือยที่นี่เช่นกัน เช่นเดียวกับภายนอก หนึ่งในองค์ประกอบหลักของการออกแบบภายใน Velara Salon คือเทคโนโลยี เรากำลังพูดถึงระบบอินโฟเทนเมนท์ Touch Pro Duo ซึ่งรถมีอยู่แล้วในรุ่นพื้นฐาน ระบบนี้ใช้คู่ 10" หน้าจอสัมผัสความคมชัดสูงซึ่งติดตั้งไว้บริเวณคอนโซลกลางอีกอันหนึ่ง

ควรสังเกตว่าการออกแบบจอแสดงผลเหล่านี้ได้รับการออกแบบอย่างพิถีพิถันเพื่อให้ดูดีแม้ว่าจะปิดอยู่ก็ตาม และเมื่อเปิดเครื่อง ระบบ Touch Pro Duo ไม่เพียงแต่ให้ความสวยงาม แต่ยังมีส่วนต่อประสานที่ใช้งานง่ายอีกด้วย หน้าจอคู่หนึ่งถูกแบ่งการทำงานอย่างชัดเจน: ที่ด้านบนจะแสดง "รูปภาพ" ในขณะที่ระบบครอสโอเวอร์ถูกควบคุมผ่านจอแสดงผลด้านล่าง ในความเป็นธรรม จำเป็นต้องเพิ่มว่าปุ่มทางกายภาพสามปุ่มบนคอนโซลยังคงอยู่ แต่ยังคงคำนึงถึงบริบท: หากเมนูควบคุมสภาพอากาศแสดงอยู่บนจอแสดงผล การหมุนปุ่มจะปรับอุณหภูมิ และถ้าภูมิประเทศ เมนูตอบสนอง - จากนั้นการควบคุมโหมดการทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะแคบกว่าระบบนี้ ฉันจะเพิ่มว่ามีแม้กระทั่งปุ่มสัมผัสบนพวงมาลัยและจุดประสงค์ของพวกเขาก็สามารถเปลี่ยนแปลงได้เช่นกัน และอีกอย่างหนึ่ง: หน้าจอด้านบนสามารถเอียงได้ภายใน 30 องศา ซึ่งทำให้สามารถปรับให้เหมาะกับคนที่มีความสูงต่างกันได้ ตำแหน่งจะถูกจดจำและจอภาพจะกลับไปที่ตำแหน่งนั้นทุกครั้งที่รีสตาร์ท

แผงหน้าปัดด้านคนขับของ Velar เป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์เช่นกัน โดยมีเส้นทแยงมุม 12.3 นิ้ว ภาพบนหน้าจออาจเปลี่ยนไปขึ้นอยู่กับโหมดการขับขี่ที่เลือกและความชอบส่วนบุคคลของผู้ขับขี่ อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตยังคงเลือกใช้อุปกรณ์อะนาล็อก และ Velar ก็มีเช่นกัน การฉายภาพรุ่นใหม่ - ด้วยกราฟิกที่สวยงามและความละเอียดที่ยอดเยี่ยม

ที่น่าสนใจคือจอภาพของระบบ Touch Pro Duo ผสมผสานอย่างกลมกลืนกับคุณสมบัติการออกแบบที่สองของการตกแต่งภายใน Velar - ที่นั่งรวมถึงรายละเอียดการตกแต่งภายในอื่น ๆ หุ้มด้วยผ้าจาก บริษัท Kvadrat ของเดนมาร์กซึ่งเป็นหนึ่งในผู้นำในอุตสาหกรรมสิ่งทอระดับโลก . ผ้า Kvadrat ทำจากขนสัตว์ 30% และโพลีเอสเตอร์รีไซเคิล 70% ขวดพลาสติก. ไม่เพียง แต่น่าสัมผัส แต่ยังแข็งแรงทนทานในการใช้งาน นักออกแบบของ Range Rover ชอบการออกแบบของเดนมาร์กมากจนในที่สุดพวกเขาต้องการทำให้เป็นเอกลักษณ์ของตนและพยายามเปลี่ยนจุดสนใจของผู้บริโภคไปที่สิ่งทอ ดูเหมือนว่าชาวอังกฤษกำลังเปิดตัวแท็บเล็ตที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมแบบใหม่ที่เก๋ไก๋ อย่างไรก็ตามหากคุณล้าสมัยเมื่อซื้อ Velar คุณสามารถสั่งซื้อเบาะหนังได้

เบาะภายในบุด้วยผ้าจาก Kvadrat บริษัทสัญชาติเดนมาร์ก

แน่นอน ใน Velara ระดับพรีเมียม คุณยังสามารถพบสิ่งที่ค่อนข้างหมายถึงความหรูหราแบบดั้งเดิม: ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสี่โซน, เบาะนั่งด้านหน้าปรับได้ 20 ทิศทาง, ระบบทำความร้อน, การระบายอากาศ และการนวด ที่นั่งด้านหลังด้วยการเอียงพนักพิงเซอร์โว, ระบบเสียง Meridian - พร้อมลำโพง 17 หรือ 23 ตัว, สูงสุด 1.600 W, หลังคาแบบพาโนรามา (คงที่หรือเลื่อน) และเครื่องสร้างประจุไอออนในอากาศ มีภาชนะที่มีประโยชน์ เช่น ช่องเก็บของเย็นขนาด 7.5 ลิตร ช่องเก็บของใต้ที่พักแขนตรงกลางขนาด 4 ลิตร และที่วางแก้วน้ำ

ความสะดวกสบายในการขับขี่และไม่เพียงเพิ่มระดับความปลอดภัย ยังอำนวยความสะดวกด้วยผู้ช่วยดิจิทัลที่ทันสมัย: กล้องรอบคัน ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ ระบบช่วยจอดรถ (ขนานและตั้งฉาก) เทคโนโลยีการอ่านป้ายจราจร ระบบตรวจสอบคนขับ และอีกมากมาย ผู้ช่วยอื่นๆ และสิ่งสำคัญเกี่ยวกับ Range Rover Velar ก็คือการออกแบบที่หรูหรา มีเสน่ห์ และสื่ออารมณ์ ซึ่งเปลี่ยนรถคันนี้ให้กลายเป็นวัตถุแห่งความปรารถนา

รูปภาพ บริษัทที่ดินรถแลนด์โรเวอร์

เพื่อไปสู่การแข่งขันระดับสูง เช่น วิมเบิลดัน คุณต้องผ่านการคัดเลือกที่ยากที่สุด ด้วยผักชีฝรั่งคันเดียวกัน ตัวอย่างเช่นในช่องขนาดกลาง ครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียมถูกครอบงำมาอย่างยาวนานโดย Audi Q5, BMW X3 และ Mercedes-Benz GLK / GLC จากนั้นเขาก็เข้าร่วมกับบริษัทของพวกเขา ปอร์เช่ แมคแคน. ดูเหมือนว่าจะไม่มีใครเข้าร่วมทัวร์นาเมนต์ปิดนี้ อย่างไรก็ตาม Jaguar F‑Pace สามารถทำให้ฝ่ายเยอรมันเจือจางลงได้ โดยผ่านการคัดกรองคุณสมบัติซึ่งถูกนำไปแสดงในงานมอเตอร์โชว์ที่ใหญ่ที่สุด

Range Rover Velar ถูกไล่ออกโดยไม่มีคุณสมบัติเลย - มันเข้าสู่การแข่งขันชิงแชมป์ด้วยไวด์การ์ดซึ่งเป็นคำเชิญกีฬาพิเศษ สิ่งที่ไม่เคยปรากฏมาก่อน: ชาวอังกฤษไม่สนใจต้นแบบและแสดงให้โลกเห็นทันที รถผลิต. ดูเหมือนรถแนวคิดที่มีตัวเลขห้อยอยู่มากกว่าหัวหน้ากองบรรณาธิการของเรา (ZR, No. 5, 2017) รู้สึกถึงสายพันธุ์ในแต่ละบรรทัดและภายใต้การเคลือบเงาของร่างกาย - แพลตฟอร์ม iQ เดียวกันกับ "f-pace"

บอดี้ของ Velar เป็นอลูมิเนียม 81% ระบบกันสะเทือนทำจาก (ด้านหน้าแบบคันโยกคู่และด้านหลังแบบมัลติลิงค์ Integral Link) แต่แม้ว่าเราจะไม่สนใจสายเลือดการออกแบบและ การปรับแต่งทางวิศวกรรมเรนจ์โรเวอร์คันนี้ดีมากอย่างที่ฉันเห็นบนถนนในนอร์เวย์

สหภาพของพวกเขายอดเยี่ยมมาก!

ในทางการเมืองถือว่าไม่ดีหากสามีและภรรยาระดับสูงทำงานในแผนกเดียวกัน ในธุรกิจทุกอย่างแตกต่างกัน - คู่สมรสที่ทำงานควบคู่กันนำมา ประโยชน์มากขึ้น. ในกรณีของ Velar นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้น: Massimo Frascella รับผิดชอบการออกแบบภายนอก และ Amy Frascella รับผิดชอบการเลือกสีและวัสดุตกแต่ง ผลงานของคู่รักชาวอิตาลีนั้นงดงาม: รถยนต์ที่มีสไตล์และเปรี้ยวจี๊ด! เพื่อนร่วมชั้นทุกคนดูเหมือนจะเชย แม้แต่สถานะของ Range Rover Sport ก็ซีดเซียว สัดส่วนนั้นประสบความสำเร็จเป็นพิเศษ: ฉันเชื่อมโยง Velar กับรถคูเป้

มือจับประตูแบบยืดหดได้มีระดับ แต่คุณใช้มือจับ ... และคุณรู้สึกถึงฟันเฟือง และนี่คือรถใหม่! และจะเกิดอะไรขึ้นในห้าปี?

ร้านเสริมสวยเป็นงานฉลองสำหรับผู้ชื่นชอบแกดเจ็ตเจ้าสำราญ คอนโซลกลางทั้งหมดมีหน้าจอสัมผัสขนาดสิบนิ้วสองจอ ความสว่าง ความละเอียด และแอนิเมชั่นไม่ได้เลวร้ายไปกว่าไอแพด ตรรกะการใช้งาน - เปิด ระดับสูงและประสิทธิภาพมาจากโปรเซสเซอร์ Quad-Core เราเตอร์ Wi-Fi ให้คุณเชื่อมต่อแกดเจ็ตได้สูงสุดแปดเครื่อง

เห็นได้ชัดว่าหน้าจอมีรอยนิ้วมือทันที แต่อย่างอื่นทำให้ฉันกังวล: วางโทรศัพท์หรือขวดโซดาบนจอแสดงผลที่เอียง - และเรือกรรเชียงเล็ก ๆ ภาษาอังกฤษพูดว่า glass is strong. แต่พวกเขาจะพูดเป็นอย่างอื่นไม่ได้!

Velars ทดสอบทั้งหมดติดตั้งด้วย แผงเสมือนเครื่องใช้ไฟฟ้า. สว่าง หรูหรา และให้คุณเปลี่ยนการกำหนดค่าของเครื่องชั่งได้ แต่การเปลี่ยนแปลงนี้จะเกิดขึ้นภายใน 20 วินาทีหลังจากที่คุณให้คำสั่ง สำหรับพื้นหลังนี้ ความไม่สมบูรณ์ของการแสดงเสียงของผู้นำทาง (“หลังจากยี่สิบเอ็ดกิโลเมตร เลี้ยวขวา”) เป็นเพียงการเล่นตลกที่ไร้เดียงสา หน้าจอการฉายภาพทำงานอย่างชัดเจน นอกจากนี้ รูปภาพยังเสริมด้วยข้อมูลเกี่ยวกับแทร็กที่เล่นหรือสถานีวิทยุ

สร้างคุณภาพ? ดีกว่าใน Jaguar ที่เกี่ยวข้อง: วัสดุทั้งสองมีความสมบูรณ์ยิ่งขึ้นและไม่พบ "วงกบ" เช่นแฟลช และมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม 376,000 รูเบิล พวกเขาเสนอ ... เบาะผ้าแทนหนังมาตรฐาน! บอกว่าจะไม่เกิดขึ้น? มันจะเกิดขึ้นถ้าผ้าเป็นแบรนด์ Kvadrat ของเดนมาร์ก มีส่วนประกอบของขนสัตว์หนึ่งในสาม ซึ่งทำให้นั่งบน "เฟอร์นิเจอร์" ที่หุ้มด้วยวัสดุดังกล่าวได้สบายมาก ฉันชอบพนักพิงศีรษะที่นุ่มเป็นพิเศษ ซึ่งฉันลูบที่ขาของเจ้าของเหมือนแมว ยกเว้นเขาไม่ได้เสียงฟี้อย่างแมว

เครื่องยนต์ Ingenium - เครื่องกำลัง

กลุ่มเครื่องยนต์ Velar ได้รับการดัดแปลงมาจาก F-Pace อย่างสมบูรณ์ เปิดช่วงอลูมิเนียมสี่สูบ: เครื่องยนต์ดีเซลสองตัว (180 หรือ 240 "ม้า") และน้ำมันเบนซินสองตัว (250 หรือ 300 แรงม้า) พวกเขาจะมีส่วนแบ่งความต้องการ เมื่อขอให้มอบกุญแจสู่การดัดแปลง 300 แรง (เครื่องยนต์นี้ใหม่ที่สุดในกลุ่ม) ชาวอังกฤษก็ลดสายตาลง เมื่อปรากฎว่ามีเพียงรุ่น V6 เท่านั้นที่นำไปยังนอร์เวย์ - ดีเซล (300 แรงม้า) และน้ำมันเบนซิน (340 แรงม้า)

น้ำมันเบนซิน "หก" สตาร์ทอย่างไม่เป็นทางการ - โดยไม่มีเสียงคำรามซึ่งประกาศให้ทราบสภาพแวดล้อมของ F-Pace อุดมการณ์! Velar ลับคมเพื่อความสบาย หากคุณต้องการโน้ตที่สปอร์ตมากขึ้น - ใช้ Jaguar อย่างไรก็ตาม Velar เริ่มต้นอย่างกระฉับกระเฉงและพอดีกับ 5.7 วินาทีที่ประกาศไว้ถึงหลักร้อย คู่แข่งที่มี "sixes" ขนาด 3 ลิตรนั้นเร็วกว่าเล็กน้อย: Mercedes-AMG GLC 43 (367 แรงม้า) พุ่งถึงร้อยใน 4.7 วินาที และ Porsche Macan S (340 แรงม้า) และ Audi SQ5 (365 แรงม้า) s .) - สำหรับ 5.4 ฉันแน่ใจว่ารูปลักษณ์ของ Velar SVR รุ่นยอดนิยมอยู่ไม่ไกล

ตรงไหนไม่มีแลคก็อยู่ที่ความนิ่มนวลของการขับขี่ แม้จะเป็นหวีแข็ง เรนจ์โรเวอร์คันนี้ก็ให้ความรู้สึกล่องลอยในแบบที่ Jaguar ไม่สามารถทำได้ เพราะ - ซึ่งไม่ได้รับอนุญาตสำหรับ Jaguar แม้จะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

แชสซีให้ความสมดุลระหว่างความสะดวกสบายและการจัดการที่ดี ในตอนแรก พวงมาลัยดูเหมือนเบาเกินสมควร แต่ด้วยระบบ Configurable Dynamics ซึ่งช่วยให้คุณเปลี่ยนการตั้งค่าการขับขี่ได้ ฉันจึงสามารถ "ถ่วงน้ำหนัก" พวงมาลัยได้ ระบบกันสะเทือนถูกยึดไว้ - ดังนั้นการสะสมตัวของคลื่นบนถนนจึงรู้สึกน้อยลง

ในส่วนทางตรงรถจะบินด้วยคอนกรีตเสริมเหล็กอย่างมั่นใจและในมุมความเร็วสูงก็ไม่รังเกียจที่จะกระดิกหางเล็กน้อย - นี่คือคุณสมบัติของระบบส่งกำลังขับเคลื่อนทุกล้อ IDD (Intelligent Driveline Dynamics) พร้อม คลัตช์หลายแผ่นในการขับเคลื่อนล้อหน้า ภายใต้สภาวะปกติ แรงขับทั้งหมดจะไปที่ด้านหลัง แต่ถ้าจำเป็น คลัตช์จะถูกปิดกั้น ทำให้เครื่องมีเสถียรภาพ เพิ่มความมั่นใจโดยการล็อคเฟืองท้ายอัตโนมัติซึ่งกระจายแรงฉุดระหว่างล้อ: คุณสามารถ "เปิด" ก่อนหน้านี้ในการเลี้ยว โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างเรียบร้อยดี แต่ Porsche Macan จะยังคงรสชาติดีกว่า

ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ทำงานตามที่ควรจะเป็น: Velar จะติดตามรถนำเหมือนด้ายที่เดินตามเข็ม แต่ระบบรักษาช่องทางเดินรถจะมองไม่เห็นเครื่องหมายเสมอ ทำให้คุณสามารถขับเข้าไปในเลนหรือริมถนนได้

ดีเซล Velar เป็นดาวเคราะห์อีกดวงหนึ่ง ฉันเบื่อที่จะขับเร็วๆ แม้ว่า 700 นิวตันเมตรจะแรง! การเร่งความเร็วนั้นยับยู่ยี่ด้วยการผูกติดเทอร์โบ - นี่คือเทอร์โบชาร์จเจอร์และไม่ใช่ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ของไดรฟ์เหมือนในน้ำมันเบนซิน "หก"

นอกจากความประหยัดที่เหมาะสมแล้ว (เฉลี่ย 10 ลิตร / 100 กม.) ฉันชอบรถดีเซลมากกว่ารถเบนซินเท่านั้น เพราะตัวจำกัดรอบทำงานอย่างนุ่มนวลและละเอียดอ่อน ในขณะที่รถ V6 เครื่องเบนซินกระตุกสามวินาที

เหนือภูเขาเหนือหุบเขา

นอร์เวย์เคยถูกขนานนามว่าเป็นประเทศแห่งฟยอร์ด แต่ก็มีสถานที่ท่องเที่ยวอื่นๆ อีกมากมายที่นี่เช่นกัน ตัวอย่างเช่น Sunnmer Alps ที่งดงามทางตะวันตกของประเทศ บนยอดเขาหลายแห่ง หิมะไม่ละลายแม้แต่ในฤดูร้อน ชั้นบนไปที่ "ก้อนน้ำตาล" รถนักท่องเที่ยวจำนวนมากเหยียด

แต่พวกเขากำลังขับรถบนยางมะตอยและเราต้อง "ขึ้น" ไปตามเส้นทางหินร้าง ท้าทาย!

Ersatz SUV ไม่เกี่ยวกับ Velar ฉันเปลี่ยนระบบควบคุมภูมิประเทศ (ปรับการตั้งค่าของคันเร่ง ระบบส่งกำลัง และระบบป้องกันการทรงตัวให้เข้ากับสภาพถนนที่แตกต่างกัน) เข้าสู่โหมดภูเขา และ "โดยไม่ต้องรอให้เยื่อบุช่องท้องอักเสบ" ฉันออกคำสั่งให้ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมยกตัวถังขึ้น ไม่กี่วินาที ระยะห่างเพิ่มขึ้นจากมาตรฐาน 205 เป็น 251 มม.

นาทีแรกหมดไปกับการทำให้เป็นศูนย์ - ฉันไม่คุ้นเคยกับความจริงที่ว่า Velar เคลื่อนผ่านก้อนหินขนาดใหญ่โดยไม่ได้กระแทกท้องด้วยซ้ำ เพิ่มการเคลื่อนไหว

ระบบกันกระเทือนกลืนลำห้วยที่ข้ามมาได้สำเร็จ ดังนั้นปัญหาที่ใหญ่ที่สุดในการยืดนี้คือหูของฉัน - มันถูกปิดกั้นจากความสูงที่แตกต่างกัน

ฉันขับรถลงมาเปิดระบบ ASPC (All Surface Progress Control) ซึ่งเป็นระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบออฟโรด ตั้ง 10 กม./ชม. แล้วขับเลย ดูเหมือนว่าแค่หมุนพวงมาลัย! มันไม่ได้ผล ระหว่างที่กระโดดขึ้นไปบนก้อนหิน อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ก็ทำงานผิดปกติและปล่อยเบรก หลังจากลังเลอยู่ครู่หนึ่ง เขาก็ขับรถไปเองโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ช่วย

อย่างไรก็ตาม ในแง่ของความสามารถในการวิ่งข้ามประเทศและความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับทางวิบาก Velar นำหน้าคู่แข่งดังกล่าว แต่ก็แพงกว่าด้วย!

เป้าหมาย Velar พื้นฐานเช่นเหยี่ยว ต้องการ ระบบกันสะเทือนอากาศ? เตรียม 122,400 รูเบิล สำหรับเฟืองท้ายแบบแอคทีฟ คุณต้องจ่าย 61,200 รูเบิล สำหรับการตอบสนองภูมิประเทศ - 11,300 สำหรับ ASPC - 26,100 สำหรับไดนามิกที่กำหนดค่าได้ - 14,000 สำหรับระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ - 99,500 รูเบิล และคุณจะต้องจ่ายค่าล้ออะไหล่ขนาดเต็ม: 25,300 รูเบิล ตัวเลือกที่แพงที่สุด - ไฟหน้าเมทริกซ์เลเซอร์และสีด้าน: 198,600 และ 156,500 รูเบิล ตามลำดับ

ราคาของรถในรุ่นพิธีการใกล้แปดล้าน ดังนั้นจึงไม่น่าเป็นไปได้ที่ Velar จะนำผู้ซื้อจำนวนมากออกไป คู่แข่งชาวเยอรมัน. แต่เขาจะฮุบ Range Rover Sport! และนี่คือที่ใหญ่ที่สุด ปวดหัวสำหรับชาวอังกฤษ ฉันสงสัยว่า neophyte สามารถเอาชนะคลาสสิกได้หรือไม่?

ยาว/กว้าง/สูง/ฐาน 4803/2032/1665/2874 มม

ปริมาณลำต้น (VDA) 673(558)*-1731ล

ลดน้ำหนัก

เครื่องยนต์

ดีเซล, R4,
16 วาล์ว
1999 cm³;
132 กิโลวัตต์/180 แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อนาที; 430 นิวตันเมตร
ที่ 1500 รอบต่อนาที

ดีเซล, R4,
16 วาล์ว
1999 cm³;
177 กิโลวัตต์/240 แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อนาที; 500 นิวตันเมตร
ที่ 1500 รอบต่อนาที

ดีเซล, V6,
24 วาล์ว
2993 cm³;
221 กิโลวัตต์/300 แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อนาที; 700 นิวตันเมตร ที่ 1,500-1,750 รอบต่อนาที

น้ำมันเบนซิน, R4,
16 วาล์ว
1997 cm³;
184 กิโลวัตต์/250 แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อนาที; 365 นิวตันเมตร ที่ 1200-4500 รอบต่อนาที

น้ำมันเบนซิน, R4,
16 วาล์ว
1997 cm³;
221 กิโลวัตต์/300 แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อนาที; 400 นิวตันเมตร ที่ 1,500-4500 รอบต่อนาที

เบนซิน, V6,
24 วาล์ว
2995 cm³;
280 กิโลวัตต์/380 แรงม้า ที่ 6500 รอบต่อนาที; 450 นิวตันเมตร ที่ 3,500–5,000 รอบต่อนาที

อัตราเร่ง 0–100 กม./ชม

ความเร็วสูงสุด

น้ำมันเชื้อเพลิง/เชื้อเพลิงสำรอง

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย

ขับเคลื่อนสี่ล้อ A8

*ในวงเล็บ - ข้อมูลสำหรับรุ่นที่มีล้ออะไหล่ขนาดเต็ม

ข้อมูลจำเพาะ

ด้านหน้าและด้านหลังรถมี การระงับอิสระ- "คันโยกคู่" และ "คันโยกหลายคัน" ตามลำดับ ตามค่าเริ่มต้น โช้คอัพที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์จะ "โบกสะบัด" พร้อมความแข็งแบบแปรผัน และยังสามารถติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแบบปรับได้โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม ระยะห่างจากพื้นดิน. การบังคับเลี้ยวนั้น "รับผิดชอบ" สำหรับแร็คที่มีระยะฟันแปรผันและแบบปรับได้ เครื่องขยายเสียงไฟฟ้าพวงมาลัย. ล้อห้าประตูทั้งหมดรองรับการระบายอากาศ ดิสก์เบรกเสริมด้วย ABS, EBD, BA และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อำนวยความสะดวกอื่นๆ

เครื่องยนต์ RANGE ROVER VELAR ปี 2017

ปริมาณ		ที่รอบต่อนาที	ที่รอบต่อนาที
2.0AT	อินไลน์องคาพยพ 4 สูบ, เบนซิน	250 / 5500	365 / 1200 - 4500	7.6	6.7	217
	รูปตัว V องคาพยพ 6 สูบ, เบนซิน	380 / 6500	450 / 3500 - 5000	9.4	5.7	250
	อินไลน์องคาพยพ 4 สูบ ดีเซล	180 / 4000	430 / 1500	5.4	8.9	209
2.0AT	อินไลน์องคาพยพ 4 สูบ ดีเซล	240 / 4000	500 / 1500	5.8	7.3	217
3.0AT	รูปตัว V องคาพยพ ดีเซล 6 สูบ	300 / 4000	700 / 1500 - 1750	6.4	6.5	241

แนวโน้มของตลาดทั่วโลกบังคับให้ผู้ผลิตมองหารถรุ่นที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการขายที่ประสบความสำเร็จ ดังนั้นกลุ่มผลิตภัณฑ์ Range Rover จึงได้รับการเติมเต็มด้วยรถ SUV สุดหรูรุ่นใหม่ชื่อ Velar ซึ่งครอบครองช่องระหว่าง Range Rover Evoque และ Land โรเวอร์ ดิสคัฟเวอรี่กีฬา. การนำเสนอเกิดขึ้นเมื่อวันที่ เจนีวามอเตอร์โชว์ 2560.

รูปร่าง

การออกแบบความแปลกใหม่นั้นทำในสไตล์มินิมอล อย่างไรก็ตามกระจังหน้าที่เป็นกรรมสิทธิ์ เลนส์หัว Matrix-Laser LED, กระจังหน้าและล้อขนาด 18-21 นิ้ว ให้รูปลักษณ์ที่สวยงามพร้อมความดุดันแบบสปอร์ตเล็กน้อย ด้านท้าย เราเห็นรูปทรงที่โค้งมน ไฟกราฟิก 3 มิติ และกันชนทรงพลังที่มีท่อไอเสียสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ ค่าสัมประสิทธิ์การลากของ Velar เพียง 0.32 Cx เป็นสถิติในบรรดา Range Rover ทุกรุ่น ซึ่งทำได้หลายวิธี: ส่วนล่างที่สม่ำเสมอที่สุด มือจับประตูแบบยืดหดได้ที่ความเร็ว 8 กม. / ชม. แนวตัวถังที่เรียบ และกระจุยกระจาย A- เสา เป็นที่น่าสังเกตว่าสปอยเลอร์ "ฉลาดแกมโกง" เนื่องจากฝุ่นและสิ่งสกปรกไม่ตก กระจกหลังแต่ถูกพัดพาไปในอากาศ

ภายใน

ความขัดแย้งที่น่าสนใจเกิดขึ้นในภายในของ Velar: การตกแต่งภายในดูเรียบง่าย แต่เต็มไปด้วยนวัตกรรมทางเทคโนโลยีมากมาย ทำได้โดยการแทนที่ปุ่มควบคุมทางกายภาพด้วยเซ็นเซอร์ หน้าจอ และปุ่มเสมือน แม้แต่พวงมาลัยก็มีทัชแพดและ แผงควบคุมมีไดรเวอร์แบบอินเตอร์แอคทีฟพร้อมหน้าจอสีเต็มรูปแบบขนาด 12.3 นิ้ว พารามิเตอร์บางอย่างฉายบนกระจกหน้ารถ ตรงกลางเป็นระบบ Touch Pro Duo ซึ่งรวมถึงหน้าจอสัมผัสขนาด 10 นิ้วที่เปลี่ยนมุมเอียงและรับผิดชอบ ระบบมัลติมีเดีย. ด้านล่างคือ "น้องชาย" แบบคงที่ซึ่งควบคุม 4 โซน การควบคุมสภาพอากาศและการตั้งค่าการตอบสนองภูมิประเทศแบบออฟโรด ในการตกแต่งภายใน เราเห็น: หนัง Windsor ผ้า Premium Textile ราคาแพงจาก Kvadrat และเม็ดมีดตกแต่งสแตนเลส เบาะนั่งด้านหน้ามีการตกแต่งตามหลักกายวิภาคที่เด่นชัดและการรองรับด้านข้าง คุณสามารถติดตั้งระบบระบายอากาศและฟังก์ชั่นการนวดได้โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ผู้โดยสารด้านหลังจะได้รับสถานที่ที่สะดวกสบายด้วยเครื่องทำความร้อน การระบายอากาศ และขั้วต่อ USB

มอเตอร์

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเรามี SUV อยู่ข้างหน้าเพราะ Range Rover Velar สามารถเคลื่อนที่ผ่านสถานที่ที่ยากลำบากได้อย่างง่ายดายด้วยระยะห่างและ ขับเคลื่อนทุกล้อ. ตามที่ผู้ผลิตระบุว่ารถสามารถลากรถพ่วงได้ น้ำหนักรวมมากถึง 2,500 กก. ความแปลกใหม่จะเข้าสู่ตลาดด้วยเครื่องยนต์ดีเซลสามเครื่องและเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่อง จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดจาก ZF

จุดเริ่มต้นของการขาย VELAR

เริ่มการขาย ช่วงใหม่ Rover Velar ในอเมริกา จีน และยุโรปจะวางจำหน่ายในช่วงฤดูร้อนปีนี้ ในราคา 49,900 ถึง 89,300 ดอลลาร์ในอเมริกาเหนือ และจาก 56,400 ถึง 108,700 ยูโร (รุ่น Velar First Edition) ในวันที่ ตลาดยุโรปและ Velar จะไปถึงรัสเซียในช่วงใกล้ฤดูใบไม้ร่วงปี 2560

ใหม่ เรนจ์โรเวอร์ VELAR วิดีโอ