ปรับสไตล์แล้ว โอเปิ้ล แอสตร้า H หรือทำไมฉันถึงเลือกรถคอมแพ็คระดับกอล์ฟ
สวัสดีตอนบ่าย ฉันต้องการแบ่งปันความประทับใจและอารมณ์ของฉันจาก โอเปิ้ลซื้อแอสตร้าเอช 2009
เป้าหมายในการซื้อรถใหม่อยู่ในตัวฉันมาเป็นเวลานาน ฉันรวบรวมเงิน ศึกษาฟอรัมไปพร้อมๆ กัน อ่านบทวิจารณ์ เข้าใจปัญหาของรุ่นนั้นหรือรุ่นนั้น แต่ยิ่งเวลาผ่านไปมากเท่าใด ความคิดในการซื้อรถยนต์ก็ยิ่งมากขึ้นเท่านั้น รถที่ได้รับความเดือดร้อนจากการแสวงหาผลประโยชน์จากเบลารุสอันโหดร้ายของเราทอดทิ้งฉัน ยิ่งมีความต้องการสูงเท่าไร
ฉันตัดสินใจซื้อรถยนต์ในเบลารุส แต่เป็นรถนำเข้าใหม่อย่างที่พวกเขาพูดว่า "ดูว่าจะซื้ออะไรดี" รถคันนี้ไม่ใช่รถคันแรก แต่เป็นรถคันแรก โอเปิ้ล โอเมการถ 2.0i ซึ่งพ่อขับมา 5 ปี ส่วนผมขับมา 3 ปี รถคันนี้เหมาะกับรถคันแรกจะถูกจดจำตลอดไป แต่ก็มีพัง และมันก็เก่าและไม่ประหยัด แต่เป็นรถที่มีจิตวิญญาณ รถที่ฉันชอบขับ ฉันขายมันเกือบหมด น้ำตาไหล ว่าฉันใช้เวลาและความพยายามไปมากแค่ไหนในการรักษาสถานะการไหลที่เหมาะสม เกินคำบรรยาย... โอ้ เอาล่ะ จากนั้นฉันก็ไป เรโนลต์ เมแกน Scenic 2.0i ฉันไม่สามารถพูดอะไรที่ไม่ดีเกี่ยวกับชาวฝรั่งเศสได้ ความเสียหายร้ายแรงไม่มีเลย แต่วิญญาณขอชาวเยอรมัน ตลอดชีวิตอันแสนสั้นของฉัน ฉันขับรถมาหลายคัน ยี่ห้อที่แตกต่างกันซึ่งน่าจะมีนับไม่ถ้วนทั้งของพรีเมี่ยมและราคาของรัฐก็มีภาพรวมว่าคันนี้หรือคันนั้นเป็นอย่างไร เมื่อเลือกฉันเข้าใจว่าฉันต้องการคลาสกอล์ฟเยอรมันด้วย เครื่องยนต์เบนซินไม่เก่ากว่าปี 2008 และมีเครื่องยนต์แบบ "พาสทรู" มากถึง 1.5 ลิตร ฉันต้องการให้รถมีความน่าเชื่อถือ การตกแต่งภายในดูดี และ Shumka ไม่ได้เตือนคุณทุกครั้งที่คุณขับรถ รถราคาประหยัด- เนื่องจากเงินทุนไม่เพียงพอสำหรับชาวเยอรมันพันธุ์แท้ ตัวเลือกจึงตกเป็นของ Opel Astra H ซึ่งเป็นรถประเภทไหนที่ฉันมีความคิดที่ดีเพราะ... ฉันขับรถคันเดิมซ้ำแล้วซ้ำอีกซึ่งเป็นดีเซลเท่านั้นจากเพื่อนและ "สงสัย" อย่างระมัดระวังว่าความแตกต่างใดปรากฏขึ้นในช่วง 2 ปีของการเป็นเจ้าของ ฉันใช้เวลาหนึ่งเดือนศึกษาปัญหาทุกประเภทที่ Russian Astra Club และได้ข้อสรุปว่าทุกอย่างสามารถแก้ไขได้และฉันสามารถจ่ายได้
ฉันจะไม่อธิบายว่าฉันมองหา Astra ของฉันอย่างไร ฉันจะบอกว่าหลังจากตรวจสอบรถในรูปแบบคอสโมแล้วฉันก็ไม่ต้องการรถคันอื่นดังนั้น:
Opel Astra H 1.4i เลือดเยอรมัน แฮทช์แบ็ก 5d 23 กันยายน 2552 เลขไมล์ 44 ตันกม.ไมล์อาจจะน้อยไป แต่ภายในสมบูรณ์มาก สภาพสมบูรณ์มันมีกลิ่นอยู่ข้างใน รถใหม่จากเพิ่มเติม ตัวเลือก: ระบบควบคุมสภาพอากาศ, ระบบควบคุมความเร็วคงที่, เซ็นเซอร์วัดแสง/ฝน, กระจกมองหลังตัดแสงอัตโนมัติ, รวมกัน ภายในเครื่องหนัง, BC, จอ LCD สีพร้อมระบบนำทาง, ไฟตัดหมอก, แพ็คเกจไฟฟ้าครบครัน, วิทยุและปุ่มควบคุม BC บนพวงมาลัย, คานแบบเจ็ดคานดั้งเดิมสำหรับ 16”, กล่องใส่แว่นตาเหนือศีรษะ, พวงมาลัยหนัง,เซ็นเซอร์ช่วยจอด,ปรับไฟหน้าแบบไฟฟ้า
เครื่องยนต์โซ่แม้ว่าจะมีปริมาตรน้อย แต่ก็ทรงพลังเพียงพอในเมือง แต่บนทางหลวงก็ค่อนข้างสบายเมื่อขับด้วยความเร็ว 110-120 กม. / ชม. จำนวนรอบการหมุนที่ความเร็วนี้คือ 3,000-3100 รถไม่โยกหรือ ถูกลมพัดปลิวไปตามรถบรรทุกที่สวนมา ถ้ามีคนอยู่ในรถ 4-5 คน การเดินทางจะแย่ลงตามธรรมชาติ แต่ก็ยังพอทนได้ โดยหลักการแล้ว ผมรู้ว่าจะซื้ออะไรเพราะ... วันก่อนการซื้อฉันสามารถขับ Astra ด้วยเครื่องยนต์นี้ได้ อัตราสิ้นเปลืองอย่างที่ควรจะเป็น ไม่ค่อยดีนัก ทางหลวง ความเร็ว 110 ~ 5.4-5.8 ลิตร/100กม. ในเมือง ~ 8-8.5 โดยขับปานกลางแอสตร้าสอนให้คุณขับรถตามกฎในแบบของตัวเอง ฉันไม่ต้องการตัดคุณออก กระทำการโดยประมาท หรือฝ่าฝืนกฎในนั้น จำกัดความเร็วอาจจะเป็นเพราะเครื่องยนต์เล็กหรือเปล่า? บางที แต่ฉันคิดว่านี่น่าจะเป็นแนวคิดของรถทั้งคันมากกว่า ฉันไม่เคยเห็นดอกแอสเตอร์เล่นหมากฮอสเลย รถถูกจัดให้ขับอย่างขยันขันแข็งเท่านั้นเอง! แซงฉันเหรอ? โอเค คุณตัดมันแล้วเหรอ? ฉันดูสิ่งนี้ด้วยท่าทีสงบ สำหรับ Renault ขนาด 2 ลิตรมันแตกต่างออกไปเล็กน้อย และฉันชอบที่แอสตร้าฝึกฉันใหม่ ราวกับว่าเธอกำลังคิดถึงคุณ ความสบายใจและความปลอดภัยของคุณ คุณลืมรัดเข็มขัดหรือเปล่า? มันจะเตือนคุณด้วยไฟกะพริบบนแผง หากคุณไม่ได้สังเกตเห็นสิ่งนี้ มันจะแจ้งให้คุณทราบ บี๊บ, ประตูบานหนึ่งปิดไม่สนิทใช่ไหม? มันจะบอกคุณด้วยสัญญาณครั้งเดียวและไฟส่องสว่างบนแผงหน้าปัด ฉันถึงบ้าน ปิดรถ ไฟบนแผงหน้าปัดทั้งหมดและปุ่มทั้งหมดยังคงสว่างอยู่ ดึงกุญแจออกจากสวิตช์กุญแจ วิทยุปิด และไฟภายในรถเปิดขึ้น เยี่ยมเลย บางทีสิ่งเหล่านี้อาจเป็นสิ่งเล็กๆ น้อยๆ แต่สำหรับฉันแล้ว มันรวมเอาอารมณ์เชิงบวกจากการเป็นเจ้าของและการดำเนินงานเข้าด้วยกัน ระบบกันสะเทือนนั้นเรียบง่ายไม่ใช่แบบมัลติลิงค์ มีแม็คเฟอร์สันอยู่ด้านหน้า บีมอยู่ด้านหลัง ทุกอย่างค่อนข้างถูกและเชื่อถือได้ ในระหว่างการเคลื่อนไหว มันมีความแข็ง แต่กะทัดรัดและยืดหยุ่นมาก มันไม่สั่นหรือแตกหัก ฉันชอบมัน มันผลัดกันแทบไม่มีการหมุนเลย พวงมาลัยให้ข้อมูลดีมาก หากคุณขับอย่างสงบ ไม่มีอะไรพิเศษ แต่ถ้าคุณควบคุมอย่างรวดเร็ว ผลตอบรับจะคมชัดและชัดเจน - สุดยอด เครื่องยนต์ทำงานเงียบมาก ด้วยความเร่งที่เข้มข้นและมีเสียงดังก้องแทบจะสังเกตไม่เห็น นี่คือคุณลักษณะ ไดรฟ์โซ่- บน เกียร์ต่ำดึงได้ดี ไฟสูงฉันพอใจกับมัน แต่อันต่อไปไม่ดีฉันจะไปรับหลอดไฟอื่นในฤดูใบไม้ผลิ
เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างง่ายดายและชัดเจน ยกเว้นว่าจะยากขึ้นเล็กน้อยในการเปิดเกียร์แรกระหว่างเดินทาง เมื่อฉันขับ Golf 4 แม้ว่าคุณจะเปิดมันก็ตามก็ไม่มีปัญหา
เบรกนั้นสมบูรณ์แบบและไวมาก ฉันไม่เคยเห็นอะไรแบบนี้บนรถคันอื่นมาก่อน ในเมืองนี้ คุณจะพยักหน้าถ้าคุณไม่คุ้นเคยกับมัน แป้นคลัตช์มีน้ำหนักเบา คุณไม่เมื่อยล้าในรถติด เบาะหน้าแข็ง ไม่ใช่สำหรับทุกคน เหมาะกับผม ไม่เจ็บหลัง ไฟส่องสว่างของอุปกรณ์เป็นสีเหลืองอำพัน และไม่ทำให้ตาพร่าหรือเสียสมาธิในเวลากลางคืน
บน แดชบอร์ดตัวบ่งชี้อุณหภูมิเครื่องยนต์ไม่เพียงพอจึงจะดูได้คุณต้องเข้าสู่โหมดทดสอบของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
ไม้พายไม่ได้รับการแก้ไข ไม่ใช่ทุกคนที่ชอบ แต่ฉันชอบมันมากจนตอนนี้ตัว "ปกติ" ทำให้รู้สึกไม่สบาย
หน้าต่างทั้งหมดสามารถยกขึ้นหรือลดระดับลงได้โดยการกดปุ่มบนพวงกุญแจเปิด/ปิดประตูค้างไว้ตามลำดับ กระจกมองหลังแบบตัดแสงอัตโนมัติทำงานได้อย่างน่าอัศจรรย์ แม้ว่าคุณจะนั่งอยู่หลังซีนอนฟาร์มรวม เราก็ไม่สนใจ
เซ็นเซอร์วัดแสงมีความชัดเจน เปิดและปิดไฟหน้าเมื่อมีแสง จอแสดงผลจะเลือกโหมดโทนสีเพื่อไม่ให้ผู้ขับขี่ตาบอด ฟังก์ชั่นนี้สามารถปิดใช้งานได้
เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนทำงานได้ดีเมื่อเปิดเครื่องจะควบคุมความถี่การทำงานของที่ปัดน้ำฝนโดยอัตโนมัติ ฉันไม่ได้ใช้ระบบควบคุมอุณหภูมิ ฉันยังคงขับรถจนเป็นนิสัย และกระแสลมก็เปิดอยู่ กระจกบังลมอุณหภูมิอยู่ที่ 24 องศาฉันควบคุมความเร็วพัดลมเท่านั้น แต่การล่องเรือบนทางหลวงเป็นเทพนิยาย เปิดเป็น 110 แล้วผ่อนคลายการบริโภคโดยธรรมชาติจะลดลงเล็กน้อย
เบาะนั่งแบบผสมผสานที่หุ้มหนังและเดินด้ายสีขาวดูสวยงาม ฉันชอบคอนโซลกลางเคลือบสีดำมากกว่าสีเทาธรรมดา คุณไม่สามารถมองเห็นมันได้ในรูปถ่าย แต่มันดูดีทีเดียว
ระบบเสียงเดิมก็ปกติไม่มากไม่น้อย ยืนอยู่ในโอเมก้า ระบบที่ดีด้วยหัว Pioneer, Shumka และสายอะคูสติก แต่ฉันจะไม่เปลี่ยนแปลงอะไรใน Astra ฉันไม่ต้องการทำให้รูปลักษณ์ของแผงเสียไป ไฟภายในยอดเยี่ยม มีไฟสามดวงเหนือเบาะหน้าและสองดวงที่ด้านหลัง
กระบังหน้าทั้งสองมีกระจกและไฟส่องสว่าง
มีกล่องใส่แว่นตาอยู่เหนือศีรษะคนขับ
ฉันรู้สึกประหลาดใจที่เซ็นเซอร์จอดรถมีเพียงเสียง อย่างน้อยก็สามารถแสดงระยะห่างจากสิ่งกีดขวางบนหน้าจอสีได้ อย่างไรก็ตาม มันสามารถปิดได้ แต่ก็ไม่ชัดเจนว่าทำไม ด้วยส่วนสูงของฉัน 185 ซม. มีพื้นที่เพียงพอสำหรับฉัน ผู้คนไม่บ่นเกี่ยวกับฉัน แม้ว่าหลังจากโอเมก้า ฉันยังมีนิสัยชอบขี่ในตำแหน่งที่ต่ำกว่าและเดินเตาะแตะเล็กน้อย พลาสติกในห้องโดยสารนิ่มเกือบทุกที่ไม่นับคอนโซลกลางและ "ปลั๊ก" พลาสติกหลายอันมันแข็งและเข้มงวดในสไตล์เยอรมันไม่มีเสียงดังเอี๊ยดเลย
ปุ่มและที่จับทั้งหมดทำงานได้โดยไม่มีการเล่นใดๆ ทุกอย่างถูกกด เปิดและปิดอย่างชัดเจน ฉันยังไม่มีโอกาสตรวจ ABS และพระเจ้าห้ามไม่ให้ฉันต้องตรวจ ฉนวนกันเสียงก็ไม่เลว หากใน Renault เสียงของส่วนโค้งเนื่องจากยางฤดูหนาวรบกวนฉันทุกอย่างก็ดีขึ้นมาก ร่างกายแข็งแรง ฉันตรวจสอบก้นหลุมเมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรอง ฉันไม่พบข้อบกพร่องหรือการกัดกร่อนใด ๆ ทุกอย่างอยู่ในสภาพโรงงาน การรักษาป้องกันการกัดกร่อนโอ้ สักวันหนึ่งฉันอาจจะดำเนินการเพิ่มเติมที่สถานี ระยะห่างจากพื้นสูง ฉันไม่กังวลเรื่องฤดูหนาว
ฝากระโปรงมีโช้คอัพซึ่งสะดวก ประตูท้ายเปิดได้ง่ายส่วนท้ายรถนั้นโดยเฉลี่ยแล้วสำหรับรถแฮทช์แบ็ก แต่มีสี่ล้อ ยางฤดูหนาว 16" ใส่ได้หมดครับ.
เบาะหลังปรับเอนได้โดยการกดปุ่มบนพนักพิง แต่เพื่อให้ได้พื้นเรียบคุณต้องถอดโซฟาในแฮทช์แบ็ก ที่นั่งด้านหลังอย่างไรก็ตามในสเตชั่นแวกอนและรถเก๋งมันก็ขึ้นแบบวนไปทางด้านหลังของเบาะหน้า โดยทั่วไปแล้วฉันพอใจกับรถมาก พูดตามตรงว่าฉันไม่ใช่ผู้สนับสนุนความวิปริตในการปรับแต่งใด ๆ ฉันเป็นคนรัก "หุ้นที่ดี" มีแผนจะติดตั้งเฉพาะที่วางแขน Opel ดั้งเดิมเท่านั้น โชคดีในแต่ละอัน ที่นั่งคนขับมีที่นั่งสำหรับมันและไม่ว่ามันจะดูตลกแค่ไหนที่จะ "เข้าใจ" ผู้คนให้ซื้อซับวูฟเฟอร์แบบตู้ขนาดกะทัดรัดใต้เบาะแบบที่เจ้าของ Astra เทอร์โบชาร์จติดตั้งเพื่อเพิ่มเสียงเบสเล็กน้อยนั่นคือ ทั้งหมด. ฉันคิดว่าไม่จำเป็นต้องยุ่งเกี่ยวกับรูปลักษณ์ของดอกแอสเตอร์ มันสวยงามและกลมกลืนกันมาก
ด้วยเหตุนี้ด้วยเงินที่สมเหตุสมผลฉันได้รถที่สดใหม่เหมาะสำหรับชีวิตประจำวันที่เลวร้ายของเรารถที่ค่อนข้างสะดวกสบายและมีอุปกรณ์ครบครัน แน่นอนว่าบางคนอาจคิดว่า Opel ยังไม่ใช่รถยนต์ แต่ฉันมองมันด้วยความรักอย่างยิ่ง ใครๆก็อาจจะบอกว่าอิน. รถยนต์สมัยใหม่ไม่มีวิญญาณเหรอ? ฉันก็คิดอย่างนั้นเช่นกัน แต่ดูเหมือนว่าฉันกับแอสตร้าจะพบภาษาที่เหมือนกัน!
ซื้อ ชิ้นส่วนรถยนต์โอเปิ้ลแอสตร้า 2008โดย ราคาที่ดีและด้วยความยาวนาน ระยะเวลาการรับประกัน- จริงๆ กับ Part-auto! แค็ตตาล็อกประกอบด้วยชิ้นส่วนรถยนต์จากผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดของโลกสำหรับการซ่อมรถทุกประเภท ตั้งแต่การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องธรรมดาไปจนถึงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งใหญ่ งานซ่อมแซมเกี่ยวข้องกับต้นทุนทางการเงินที่ร้ายแรง
ภาพรวมโมเดล
Opel Astra H - รุ่นที่ 3 รถยนต์นั่งส่วนบุคคลซีรี่ส์ Opel Astra (ปีที่ผลิต 2547 - 2552) ในรัสเซียโมเดลนี้ผลิตที่โรงงานในคาลินินกราดตั้งแต่ปี 2547 ถึง 2551 และใน Shushary (ใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) - 2551-2552
รถยนต์มีหลากหลายรูปแบบ - แฮทช์แบ็กห้าประตู, สเตชั่นแวกอน และแฮทช์แบ็กแบบสปอร์ตสามประตู รถยนต์ยังคงได้รับความนิยมซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมชิ้นส่วนของ Astra 2008 จึงเป็นที่ต้องการ
Independent Euro NCAP ให้คะแนนความปลอดภัยของรถตามเกณฑ์ต่อไปนี้:
- ผู้โดยสาร 5/5;
- เด็ก 4/5;
- คนเดินเท้า 3/4.
รุ่น Opel Astra G เป็นรุ่นก่อนของ Opel Astra H. ในขณะนี้รถรุ่นนี้เปลี่ยนชื่อเป็น Opel Family
อะไหล่คุณภาพสูง Astra2008 ที่ Part-auto - ทางเลือกที่ใช่!
ซื้ออะไหล่สำหรับ Opel Astra 2551 เพื่อวัตถุประสงค์ต่าง ๆ - จากการเปลี่ยน วัสดุสิ้นเปลืองและก่อนซ่อมแซมส่วนต่างๆ ของร่างกาย ส่วนประกอบต่อไปนี้แสดงอยู่ในแค็ตตาล็อกบนเว็บไซต์:
- วัสดุสิ้นเปลือง - น้ำมันเครื่อง, น้ำมันเบรก, สารป้องกันการแข็งตัว ฯลฯ ;
- ชิ้นส่วนตัวถังและเครื่องยนต์
- อุปกรณ์ภายในและอุปกรณ์เสริม
- ชุดอุปกรณ์ - ผ้าเบรค, ตัวกรองต่างๆ,หัวเทียน,ไฟหน้าและอื่นๆ ชิ้นส่วนรถยนต์สำหรับ Opel Astra 2008.
ตอนนี้คุณไม่จำเป็นต้องยืนต่อคิวที่ตลาดรถยนต์และร้านค้า - เพียงไปที่เว็บไซต์ Part-auto และสั่งซื้อที่จำเป็น ชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับ Opel Astra 2008ออนไลน์ นี่คือที่ที่ลูกค้าซื้ออะไหล่รถยนต์ในราคาสบายกระเป๋า!
ซื้ออะไหล่สำหรับ Opel Astra 2008ในร้านค้าออนไลน์ของ Part-auto - รวดเร็วง่ายดายและให้ผลกำไรตามงบประมาณของครอบครัว
ป้องกันหม้อน้ำสำหรับ OPEL ASTRA H restyling 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015. วีดีโอการติดตั้ง. ประสบการณ์ในการผลิตตาข่ายป้องกันตั้งแต่ปี 2549 การติดตั้งระบบป้องกันหม้อน้ำจาก Strelka11 จะช่วยคุณประหยัดจากความยุ่งยากและค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็น การเลือกที่ถูกต้องเซลล์ตาข่ายอลูมิเนียมที่ปกป้องหม้อน้ำได้อย่างสมบูรณ์แบบโดยไม่กระทบต่อการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ทำจากตาข่ายอลูมิเนียม ขนาดเซลล์ 3*7 มม. ด้วยลวดลายทรงเพชรมาตรฐาน ปกป้องหม้อน้ำรถยนต์จากก้อนหินขนาดเล็ก แมลง และเศษเล็กๆ อื่นๆ ที่เข้ามาโดยไม่ขัดขวางการไหลของอากาศ (โดยไม่กระทบต่อการระบายความร้อนของเครื่องยนต์)
ขอบป้องกันหม้อน้ำทำจากพลาสติกสีดำอ่อนซึ่งวางอยู่รอบขอบข่ายทั้งหมดของตาข่ายโดยทำซ้ำรูปทรงของที่นั่งในกันชนทุกประการ ป้องกันรอยขีดข่วนและชิปบนกันชนระหว่างการทำงาน ตาข่ายป้องกันหม้อน้ำทำให้ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดดูสวยงามและสวยงาม
ตัวยึดที่ออกแบบมาเป็นพิเศษไม่สามารถมองเห็นได้จากภายนอกและไม่ทำให้รูปลักษณ์ของผลิตภัณฑ์เสียไป ทำจากพลาสติกสีดำขนาด 2 มม. โดยคำนึงถึงทั้งหมด คุณสมบัติการออกแบบตามรุ่นรถ สามารถติดตั้งระบบป้องกันหม้อน้ำได้อย่างมั่นใจ ที่นั่ง.
แพ็คเกจหน้าหนาว: ติดตั้งบนตาข่ายป้องกันหม้อน้ำที่ผลิตโดย Strelka11 เท่านั้น
แพ็คเกจกันหนาวได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องหม้อน้ำจากสิ่งสกปรก สารเคมีในฤดูหนาว โคลน และกักเก็บความร้อนไว้ ห้องเครื่องยนต์- กระเป๋ากันหนาวทำจากพลาสติก ABS หนา 1 มม. ทำซ้ำรูปทรงของตัวป้องกันหม้อน้ำ และติดด้วยสกรูพลาสติกเข้ากับเซลล์ของตาข่ายป้องกันหม้อน้ำ Strelka 11 โดยไม่ทำลายการเคลือบโพลีเมอร์
โดยคำนึงถึงด้านเทคนิค ลักษณะของโอเปิ้ล Astra H ต้องคำนึงถึงรูปแบบต่างๆ: มากกว่า 5 ปริมาณที่แตกต่างกันเครื่องยนต์, ซีดาน, สเตชั่นแวกอน, แฮทช์แบ็กสองคันและรถเปิดประทุนได้ 3 ระดับ
Opel Astra H - ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคสำหรับทั้งครอบครัว
ลักษณะทางเทคนิคของ Opel Astra H ไม่สามารถอธิบายได้ในย่อหน้าเดียว เพราะ Astra H ไม่ใช่รถยนต์คันเดียว แต่เป็นทั้งครอบครัว เส้นประกอบด้วยรถยนต์อย่างน้อย 5 คัน เหมือนกันตั้งแต่แรกเห็น แต่มีความแตกต่างในสาระสำคัญในตัวพวกเขา ประสิทธิภาพการขับขี่, รูปร่างและขนาด
แอสตร้า เอช เริ่มการผลิตในปี พ.ศ. 2547 ในปี 2550 มีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อย มีการเปลี่ยนแปลง ข้อกำหนดทางเทคนิคเครื่องยนต์ พวกเขามีพลังมากขึ้น ประหยัด และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เปลี่ยนแล้วด้วย กันชนหน้ากระจกมองข้าง และองค์ประกอบตกแต่งภายในบางส่วน Astra H ยังคงผลิตในรูปแบบตัวถังสเตชั่นแวกอน ซีดาน หรือแฮทช์แบ็ก 5 ประตู แต่ภายใต้ชื่อ Astra Family
ลักษณะทางเทคนิคของรถยนต์แฮทช์แบ็ก Opel Astra H
ลักษณะการทำงานของรถแฮทช์แบ็ก Opel Astra
ความเร็วสูงสุด: 185 กม./ชม
เวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม.: 12.3 วิ
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม. ในเมือง: 8.5 ลิตร
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม. บนทางหลวง: 5.5 ลิตร
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่อ 100 กม วงจรผสม:
6.6 ลิตร
ปริมาตรถังแก๊ส: 52 ลิตร
น้ำหนักตัวรถ: 1,265 กก
ยอมรับได้ น้ำหนักรวม:
1,740 กก
ขนาดยาง: 195/65 R15 ที
ขนาดแผ่นดิสก์: 6.5Jx15
ลักษณะเครื่องยนต์
ที่ตั้ง:ด้านหน้า, แนวขวาง
ขนาดเครื่องยนต์: 1598 ซม3
กำลังเครื่องยนต์: 105 แรงม้า
จำนวนการปฏิวัติ: 6000
แรงบิด: 150/3900 น*ม
ระบบไฟฟ้า:การฉีดแบบกระจาย
เทอร์โบชาร์จเจอร์:เลขที่
กลไกการจ่ายก๊าซ:สธ
การจัดเรียงกระบอกสูบ:แถว
จำนวนกระบอกสูบ: 4
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ: 79 มม
จังหวะลูกสูบ: 81.5 มม
อัตราการบีบอัด: 10.5
จำนวนวาล์วต่อสูบ: 4
เชื้อเพลิงที่แนะนำ:เอไอ-95
ระบบเบรก
เบรกหน้า:แผ่นระบายอากาศ
เบรกหลัง:ดิสก์
เอบีเอส:เอบีเอส
พวงมาลัย
ประเภทพวงมาลัย:แร็คแอนด์พิเนียน
พวงมาลัยพาวเวอร์:พวงมาลัยเพาเวอร์
การแพร่เชื้อ
ขับ:ด้านหน้า
จำนวนเกียร์:กระปุกเกียร์ธรรมดา - 5
จำนวนเกียร์:เกียร์อัตโนมัติ - 5
อัตราทดเกียร์ คู่หลัก:
3.94
ระบบกันสะเทือน
ระบบกันสะเทือนหน้า:โช๊คอัพ
ระบบกันสะเทือนหลัง:
โช๊คอัพ
ร่างกาย
ประเภทของร่างกาย:แฮทช์แบ็ก
จำนวนประตู: 5
จำนวนที่นั่ง: 5
ความยาวเครื่อง: 4249 มม
ความกว้างของเครื่อง: 1753 มม
ความสูงของเครื่อง: 1460 มม
ฐานล้อ:
2614 มม
แทร็กด้านหน้า: 1488 มม
ติดตามด้านหลัง: 1488 มม
ปริมาณลำตัวสูงสุด: 1,330 ลิตร
ปริมาณลำตัวขั้นต่ำ: 380 ลิตร
ตัวถังและแชสซีของ Opel Astra H
กลุ่มตัวถังมีตัวเลือกมากมาย: ซีดาน, สเตชั่นแวกอน, แฮทช์แบ็ก 5 ประตู, แฮทช์แบ็ก GTC 3 ประตู และ Astra TwinTop คูเป้เปิดประทุน ข้อมูลจำเพาะ ประเภทต่างๆตัวถังของ Opel Astra นั้นคล้ายกัน แต่มีความแตกต่าง ระยะฐานล้อของซีดานและสเตชั่นแวกอนอยู่ที่ 2,703 มม. และระยะฐานล้อของแฮทช์แบ็กและรถเปิดประทุนอยู่ที่ 2,614 มม.
รัศมีวงเลี้ยวเท่ากันสำหรับทุกคนประมาณ 11 ม. ปริมาตรท้ายรถซีดานและสเตชั่นแวกอนเท่ากันอย่างน่าประหลาดใจคือ 490 ลิตรต่อคัน รุ่นแฮทช์แบ็ก 5 ประตูมีความจุ 375 ลิตร GTC – 340 ลิตร และรุ่นเปิดประทุน – 205 ลิตร ปริมาตรถังแก๊สของ Opel Astras ทั้งหมดคือ 52 ลิตร
ระบบกันสะเทือนหน้าใน Astra H เป็นแบบแม็กเฟอร์สันลิงค์สปริง พร้อมโช้คอัพเทเลสโคปิก สตรัท คอยล์สปริง และเหล็กกันโคลง ความมั่นคงด้านข้าง- ระบบกันสะเทือนหลังในรถยนต์ Opel Astra เป็นแบบกึ่งอิสระ สปริงคันโยกพร้อมแขนต่อพ่วง
การกำหนดค่า Opel Astra H
Astra N มี 3 ตัวเลือกการกำหนดค่า: Essentia, Enjoy, Cosmo สิ่งที่ง่ายที่สุดคือ Essentia ซึ่งมีพวงมาลัยหุ้มหนัง เครื่องปรับอากาศ และเบาะนั่งคู่หน้าที่อุ่นได้ Enjoy เพิ่มระบบควบคุมสภาพอากาศและเซ็นเซอร์วัดแสง คอสโม – การกำหนดค่าสูงสุดโดดเด่นด้วยขนาด 16 นิ้ว ล้ออัลลอย,เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน,เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังอีโค นอกจากนี้สำหรับแฮทช์แบ็ก 3 ประตูก็มีตัวเลือกด้วย หลังคาแบบพาโนรามา- ใน การกำหนดค่า OPCมีเฉพาะรุ่น GTC แฮทช์แบ็ก ติดตั้งชุดแต่งสปอร์ต ล้อขนาด 17 นิ้ว และเบาะนั่ง Recaro นอกจากนี้ สเตชั่นแวกอนและรถเก๋งยังมีที่จุดบุหรี่เพิ่มเติมที่ท้ายรถสำหรับติดตั้งตู้เย็นที่ท้ายรถ ในปี 2008 เป็นไปได้ที่จะซื้อรุ่น Astra H Limousine แต่ต้องสั่งซื้อจากประเทศเยอรมนีเท่านั้น
อุปกรณ์ทางเทคนิคและคุณลักษณะของ Opel Astra H
ทรงพลังน้อยที่สุด แต่ในขณะเดียวกันเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้มากที่สุดสำหรับ Astra รุ่นที่สามก็คือ "เกียร์" สี่สูบที่มีปริมาตร 1.4 ลิตร พลังของสิบหกวาล์ว 1.4 Opel – 90 แรงม้า.
อยู่ในช่วง เครื่องยนต์แอสตร้า H มีเบนซิน 1.6 สองตัว ตัวแรกสร้างแรงม้าได้ 105 แรงม้าและพลังตัวที่สองสูงกว่า 10 แรงม้า - 115 แรงม้า สำหรับเครื่องยนต์ 1.6 ที่มีระยะทางเกิน 40,000 กม. สังเกตเห็นการสั่นสะเทือนที่รอบต่อนาทีในช่วง 2,500 - 3,000 ตามกฎแล้วช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์นี้เกี่ยวข้องกับระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน
เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ให้กำลัง 125 และ 140 แรงม้า โรงไฟฟ้า 1.8 ลิตรที่วิ่งไปแล้ว 70,000 ไมล์ประสบปัญหาซีลน้ำมันเพลาลูกเบี้ยวรั่วและอาจรั่วด้วย ซีลน้ำมันหน้าเพลาข้อเหวี่ยง นอกจากนี้สำหรับเครื่องยนต์ขนาด 1.6 และ 1.8 ลิตรที่มีระยะทางเกิน 50,000 กม. เกียร์เพลาลูกเบี้ยวอาจติดขัด ตามกฎแล้วก่อนหน้านี้เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์จะได้ยินเสียงรบกวนเป็นเวลา 2-3 วินาที
หน่วยน้ำมันเบนซินที่ทรงพลังที่สุดคือเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตร พลังของพวกเขา: 170, 200 และ 240 แรงม้า
ติดตั้งบน Opel Astra H 2004 - 2010 เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล: 1.3 - 90 แรงม้า, 1.7 - 80 และ 100 แรงม้า, 1.9 - 120 และ 150 แรงม้า ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าควรซื้อน้ำมันเบนซิน Astra ดีกว่าเนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลต้องการความสนใจมากกว่า หน่วยน้ำมันเบนซินโอเปิ้ล ถ้าเปิด ดีเซลแอสตร้ากำลังลดลงอย่างมากและรถเริ่มมีควันบางทีสาเหตุอาจเป็นเพราะตัวกรองอนุภาคซึ่งขอเปลี่ยนแล้ว บน การดัดแปลงดีเซลแอสเตอร์ติดตั้งมู่เล่แบบมวลคู่ซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปจะกลายเป็นสาเหตุของการกระแทกและการสั่นสะเทือน ตามกฎแล้วจะต้องเปลี่ยนใหม่หลังจากระยะทาง 150,000 กม.
ในการดัดแปลง Astra ด้วยเครื่องยนต์ 1.4 และ 1.6L จะถูกติดตั้งที่ด้านหลัง ดรัมเบรกบน Astras ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นในทุกล้อ ดิสก์เบรก- ผ้าเบรกหน้าของ Astra มีอายุการใช้งาน 30,000 กม. และผ้าดรัมด้านหลังมีอายุการใช้งาน 60,000 กม. ซามิ จานเบรกแอสเตอร์ให้บริการ 60,000 กม.
ทางที่ดีควรซื้อแอสเตอร์มือสองจาก เกียร์ธรรมดา- ช่างเครื่องตั้งแต่การซ่อมแซมจนถึงการซ่อมแซมจะมีอายุการใช้งานอย่างน้อย 100,000 กม. และบางครั้ง 200,000 กม. เกียร์ถอยหลัง เกียร์ธรรมดาแอสเตอร์ไม่ได้ติดตั้งซิงโครไนเซอร์ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้หยุดทันที ความเร็วย้อนกลับบน Astra มันเปิดได้ไม่ดี
สี่ ขั้นตอนอัตโนมัติแอสเตอร์พร้อมแล้ว โหมดฤดูหนาวแต่ถ้าคุณไม่ใช้งานเป็นเวลานาน วันหนึ่งปุ่มเปิดใช้งานอาจไม่ทำงาน การกระตุกเมื่อเปลี่ยนจากตัวแรกเป็นวินาทีในกล่องนี้ถือว่าเป็นเรื่องปกติ แต่การกระตุกเมื่อเปลี่ยนจากวินาทีเป็นสามแสดงว่าทำงานผิดปกติ ในบางกรณีการซ่อมแซมจะต้องเปลี่ยนตัววาล์ว เข้าสู่ร่างกาย เกียร์อัตโนมัติกระปุกเกียร์ Astra มีหม้อน้ำทำความเย็นในตัวซึ่งเกิดขึ้นที่สารหล่อเย็นรั่วและผสมกับน้ำมันซึ่งไม่ทำให้อายุการใช้งานของตัวเครื่องเพิ่มขึ้น
หลังจากระยะทาง 100,000 กม. กล่องเกียร์หุ่นยนต์จะต้องเปลี่ยนตะเกียบ โดยปกติแล้ว หุ่นยนต์ Easy Tronic จะมีอายุการใช้งานมากกว่า 100,000 กม. ก่อนยกเครื่อง เพื่อไม่ให้อายุการใช้งานสั้นลง กระปุกเกียร์หุ่นยนต์เมื่อหยุดรถเป็นเวลาสั้นๆ ให้เข้าเกียร์ว่าง
ระบบกันสะเทือนของ Astra ค่อนข้างทนทาน ตามรีวิวของเจ้าของจะรุนแรงไปสักหน่อย ส่วนใหญ่แล้วจะมีการเปลี่ยนสตรัทกันโคลงและก้านบังคับเลี้ยวในแชสซีของ Opel การดำเนินการนี้จะดำเนินการหลังจากระยะทาง 50,000 กม.
ราคา
คุณสามารถซื้อ Opel Astra H ปี 2004 - 2010 ได้ในเกือบทุกเมืองใน CIS ราคาโอเปิ้ลแอสตร้าเอช 2007 11,000 - 12,000 ดอลลาร์ แอสตร้าเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับผู้ที่อาศัยอยู่ในเมืองอย่างพอประมาณ รถเร็วด้วยเครื่องยนต์ที่ไม่ตะกละและ ภายในกว้างขวางนอกจากแอสตร้าจะแตกต่าง ระดับดีความปลอดภัย.
ตัวเลขและข้อเท็จจริง
จากสถิติพบว่า Opel Astra H เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่สูญเสียมูลค่าน้อยที่สุดเมื่อเวลาผ่านไปบวกกับความเลวในการรักษา และเพิ่มคุณสมบัติทางเทคนิคและ มีให้เลือกมากมายเราสามารถสรุปได้ว่า Opel Astra สมควรได้รับความสนใจอย่างแน่นอน
ลักษณะทางเทคนิคตระกูล OPEL Astra (OPEL Astra)
ลักษณะทางเทคนิคของ Opel Astra
ร่างกาย | 3ประตู | ซีดาน | 5 ประตู | สเตชั่นแวกอน | โอพีซี |
---|---|---|---|---|---|
ความสูง (มม.) | 1435 | 1447 | 1460 | 1500 | 1405 |
ความยาว (มม.) | 4290 | 4587 | 4249 | 4515 | 4290 |
ระยะฐานล้อ (มม.) | 2614 | 2703 | 2614 | 2703 | 2614 |
ความกว้าง (รวม/ไม่รวมกระจกมองข้าง) มุมมองด้านหลัง) (มม.) |
2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 |
ระยะล้อหน้า/หลัง (มม.) | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 |
รัศมีวงเลี้ยวเป็นเมตร | 3ประตู | ซีดาน | 5 ประตู | สเตชั่นแวกอน | โอพีซี |
จากขอบถนนถึงขอบถนน | 10,48-10,94 | 11,00 | 10,48-10,85 | 10,80-11,17 | 10,95 |
ผนังต่อผนัง | 11,15-11,59 | 11,47 | 11,15-11,50 | 11,47-11,60 | 10,60 |
ขนาด ช่องเก็บสัมภาระเป็น มม (อีซีอี/จีเอ็ม) |
3ประตู | ซีดาน | 5 ประตู | สเตชั่นแวกอน | โอพีซี |
ความยาวช่องเก็บสัมภาระตั้งแต่ ประตูหลังถึง ที่นั่งแถวที่สอง |
819 | 905 | 819 | 1085 | 819 |
ความยาวพื้น ช่องเก็บสัมภาระ,จากประตูห้องเก็บสัมภาระ ไปจนถึงด้านหลังของเบาะนั่งคู่หน้า |
1522 | 1668 | 1530 | 1807 | 1522 |
ความกว้างระหว่างซุ้มล้อ | 944 | 1027 | 944 | 1088 | 944 |
ความกว้างสูงสุด | 1092 | 1092 | 1093 | 1088 | 1092 |
ความสูงของสัมภาระ | 772 | 772 | 820 | 862 | 772 |
ปริมาตรห้องเก็บสัมภาระเป็นลิตร (ECIE) | 3ประตู | ซีดาน | 5 ประตู | สเตชั่นแวกอน | โอพีซี |
ความจุ ช่องเก็บสัมภาระ (มีที่วางสัมภาระท้ายรถ) |
340 | 490 | 375 | 490 | 340 |
ความจุช่องเก็บสัมภาระพร้อมการบรรทุกสูงสุด ขีดจำกัดบนของพนักพิงเบาะหน้า |
690 | 870 | 805 | 900 | 690 |
ความจุช่องเก็บสัมภาระพร้อมพนักพิง ที่นั่งด้านหน้าและหลังคา |
1070 | — | 1295 | 1590 | 1070 | 3ประตู | ซีดาน | 5 ประตู | สเตชั่นแวกอน | โอพีซี |
ลดน้ำหนักรวมคนขับ (ตาม 92/21/EEC และ 95/48/EC) |
1220-1538 | 1306-1520 | 1240-1585 | 1278-1653 | 1393-1417 |
สูงสุด น้ำหนักที่อนุญาตรถ | 1695-1895 | 1730-1830 | 1715-1915 | 1810-2005 | 1840 |
เพย์โหลด | 323-487 | 306-428 | 320-495 | 336-542 | 423-447 |
โหลดเพลาหน้าสูงสุด (มูลค่าขั้นต่ำ) |
875-1070 | 910-1015 | 875-1070 | 880-1075 | 1015 | 840 | 860 | 860 | 940 | 840 |
เครื่องยนต์เบนซิน | 1.4 ทวินพอร์ต® อีโคเทค® |
1.6 ทวินพอร์ท ECOTEC® (85 กิโลวัตต์) |
1.8 อีโคเทค® | 2.0 เทอร์โบ ECOTEC® (147 กิโลวัตต์) |
โอพีซี 2.0 เทอร์โบ (177 กิโลวัตต์) |
---|---|---|---|---|---|
เชื้อเพลิง | น้ำมันเบนซิน | น้ำมันเบนซิน | น้ำมันเบนซิน | น้ำมันเบนซิน | น้ำมันเบนซิน |
จำนวนกระบอกสูบ | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ มม | 73,4 | 79,0 | 80,5 | 86,0 | 86,0 |
ระยะชักลูกสูบ มม | 80,6 | 81,5 | 88,2 | 86,0 | 86,0 |
ปริมาณการทำงาน cm3 | 1364 | 1598 | 1796 | 1998 | 1998 |
สูงสุด กำลังเป็นกิโลวัตต์/แรงม้า | 66 (90) | 85 (115) | 103 (140) | 147 (200) | 177 (240) |
สูงสุด กำลังที่รอบต่อนาที | 5600 | 6000 | 6300 | 5400 | 5600 |
สูงสุด แรงบิดเป็น Nm | 125 | 155 | 175 | 262 | 320 |
สูงสุด แรงบิดที่ รอบต่อนาที |
4000 | 4000 | 3800 | 4200 | 2400 |
นักขับทดสอบ AUTO.RU มีโอกาสเป็นหนึ่งในคนกลุ่มแรกในรัสเซียที่ได้ "ทดสอบการเคลื่อนที่" Opel Astra รุ่นล่าสุด- เมื่อต้องการทำเช่นนี้ เขาไปที่ประเทศเยอรมนี ซึ่งเป็นสถานที่ทดสอบรถ
เป็นดาราในเมืองใหญ่ โอเปิ้ล แอสตร้า
บนถนนมอสโกคุณจะพบเมืองเล็ก ๆ บ่อยขึ้นเรื่อย ๆ รถโอเปิ้ลแอสตร้าซึ่งมีชื่อในภาษาลาตินแปลว่าดาว ไม่ใช่ดอกไม้ในฤดูใบไม้ร่วงยอดนิยมอย่างที่หลายคนเชื่อ
บอริส..
ดื่มด่ำไปกับความทรงจำชมรูปทรงที่สวยงามของรถ
“พวกเขาบอกว่าถ้าคุณถูป้ายชื่อรถคันเก่า คำจารึกว่า “Opel” จะปรากฏบนนั้น... “สักวันหนึ่ง รถคันไหนๆ ก็กลายเป็น Opel”... ฉันมักจะได้ยินข้อความเช่นนี้เกี่ยวกับแบรนด์นี้เมื่อฉันดูรถยนต์ ที่มีชื่อเดียวกัน ฉันไม่รู้ว่าทำไม แต่ฉันชอบเงาของรถเหล่านี้มากกว่าคันอื่นมาโดยตลอด - มีบางอย่างที่น่าหลงใหลเกี่ยวกับพวกมัน น่าเสียดายที่แอสตร้าเป็นเช่นนั้น รุ่นก่อนหน้าได้สูญเสียการอุทธรณ์สำหรับฉันแล้ว แม้ว่าจะยังคงขายได้สำเร็จก็ตาม ยี่ห้อเชฟโรเลต- สำหรับเครื่องจักรรุ่นปัจจุบัน ในความคิดของฉัน นักออกแบบชาวเยอรมันได้สร้างงานศิลปะที่แท้จริง
รถคันนี้มาพร้อมเครื่องยนต์ให้เลือกมากมายทั้ง เครื่องยนต์ดีเซลซึ่งช่วยให้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพสามารถเลือกรถยนต์ "เพื่อตนเอง" เราได้รับรถยนต์สำหรับทดลองขับเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร 140 แรงม้า ไม่เลวตามมาตรฐานสมัยใหม่ มาดูกันว่าภายในของ Opel เป็นอย่างไร
ใกล้ชิดกับดวงดาวมากขึ้น โอเปิ้ล แอสตร้า ทวินท็อป
“ คุณมีแอสตร้าแบบไหน” - ผู้โดยสารที่สวมแว่นตาดำโน้มตัวออกไปนอกหน้าต่างของ Octavia Superb ที่ยืนอยู่ข้างๆฉันในรถติดที่ติดขัด “รถคูเป้เปิดประทุนได้” ฉันตอบโดยคาดหวังคำพูดต่อไป “คุณจะแสดงให้ฉันเห็นไหม”
“ คุณมีแอสตร้าแบบไหน” - ผู้โดยสารที่สวมแว่นตาดำโน้มตัวออกไปนอกหน้าต่างของ Octavia Superb ที่ยืนอยู่ข้างๆฉันในรถติดที่ติดขัด “รถคูเป้เปิดประทุนได้” ฉันตอบโดยคาดหวังคำพูดต่อไป “คุณจะแสดงให้ฉันเห็นไหม” มือขวาฉันกดปุ่มบนเพดานและพบว่าตัวเองอยู่ในอากาศที่ไม่สดชื่นของ Garden Ring ภายใต้สายตาอยากรู้อยากเห็นของเพื่อนบ้านท่ามกลางรถติด
การจราจรติดขัดในมอสโกเป็นเงื่อนไขที่เหมาะสำหรับการเปลี่ยนคูเป้ให้เป็นรถเปิดประทุนและด้านหลัง แค่อย่าขยับ ที่ความเร็วสูงกว่า 30 กม./ชม. ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะเริ่มส่งเสียงบี๊บอย่างคุกคาม และหลังคาจะค้างโดยที่งานไม่เสร็จสิ้น หลังคาแข็งสามารถพับเก็บได้ภายใน 27 วินาที และกางออกได้ภายใน 29 วินาที สัญญาณเสียงสั้นๆ บ่งบอกว่าการเปลี่ยนแปลงเสร็จสมบูรณ์ หากคุณปล่อยกุญแจและออกเดินทางโดยไม่รอเขา เสียงกริ่งจะดังขึ้นอย่างน่ารังเกียจ - คุณจะเดาได้ทันทีว่าเกิดอะไรขึ้น
ต้องขอบคุณหลังคาพับแบบสามชิ้นซึ่งใช้พื้นที่น้อยกว่าการออกแบบสองชิ้นที่ทันสมัยน้อยกว่า รูปทรงแบบเปิดประทุนแบบคูเป้จึงมีสัดส่วนและไร้รอยต่อ ภายใน Astra Twin Top เกือบจะหมดแล้ว สำเนาถูกต้องรถแฮทช์แบ็กยอดนิยมที่เปิดตัวในปี 2547 มีเพียงเพดานที่ต่ำกว่าและ หน้าต่างด้านหลังมีลักษณะคล้ายแผงกั้น (ต้องมองจากกระจกมองข้าง)
Twin Top พร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2 ลิตร ให้กำลัง 200 แรงม้า – ตัวเลือกที่มีการเรียกเก็บเงินมากที่สุดพร้อมการอ้างสิทธิ์ในบทบาท สปอร์ตคูเป้- หวงแหน ที่นั่งกีฬาด้านหน้า เกียร์ธรรมดา 6 สปีด โปรแกรมควบคุมแบบโต้ตอบ IDS+ พร้อมความสามารถในการเปลี่ยนคุณสมบัติการหน่วงของระบบกันสะเทือนและโปรแกรมควบคุมเครื่องยนต์ (โหมด Sport)
ในตอนแรกความสามารถด้านไดนามิกของรถยังไม่น่าประทับใจนัก หากคุณไม่หมุนเครื่องยนต์เกิน 3,000 รอบต่อนาที รถคูเป้แบบเปิดประทุนดูเหมือนจะเร็วกว่า Astra แฮทช์แบ็กเพียงเล็กน้อยที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร (140 แรงม้า) ข้อมูลของผู้ผลิตยืนยันสิ่งนี้ การเร่งความเร็วถึง "ร้อย" ใช้เวลา 8.9 วินาที (น้อยกว่าฟักเพียงวินาทีเดียว) เนื่องจาก Twin Top หนักกว่าเกือบ 200 กก. พวงมาลัยดูเหมือนว่างเปล่าและแป้นเบรกหลวมเล็กน้อย แต่เมื่อคุณกดปุ่ม “Sport”...
เมื่อถึง 2,500 รอบต่อนาที การเร่งความเร็วจะรุนแรงขึ้นทำให้คุณสามารถควบคุมการจราจรได้อย่างคล่องแคล่ว และที่ 4,000-5,000 รอบต่อนาที ปฏิกิริยาต่อการเคลื่อนไหวของคันเร่งยังรุนแรงเกินไป ระบบกันสะเทือนมีความแข็งแกร่งแบบสปอร์ตพวงมาลัยก็ชัดเจน ข้อเสนอแนะพร้อมล้อ (นั่นคือตอนที่เปิดเผยศักยภาพของยางสปอร์ตขนาด 225/45 R17!) การทำงานของเบรก โหมดฉุกเฉินสามารถประเมินได้ว่าเมื่อใดที่คนเดินเท้าที่เร่งความเร็วบน Leningradsky Prospekt โยนตัวเองไว้ใต้พวงมาลัย เหยียบคันเร่ง "ระบบช่วยเบรก" จะเริ่มทำงาน และรถจะชะลอความเร็วลงเร็วกว่าที่คุณคาดไว้
เมื่อเติมน้ำมัน Twin Top จะเลี้ยวด้วยความเร็วสูงได้อย่างยอดเยี่ยม โดยพยายามยกท้ายเรือเล็กน้อยเป็นครั้งคราวเท่านั้น (เนื่องจากความยาวของตัวรถมากพอสมควร - 4476 มม.) ESP ยอมให้ยางส่งเสียงดังเล็กน้อย แต่ด้วยความเร็วเกินจริงอย่างมาก จะช่วยควบคุมคนขับที่เกรงใจได้อย่างแน่นอน รถเปิดประทุนจะมีพฤติกรรมอย่างไร? เมื่อพับหลังคาลง Twin Top จะรู้สึกมั่นคงยิ่งขึ้นเมื่อเข้าโค้งด้วยการกระจายน้ำหนักที่ดีขึ้นและจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำลง นักออกแบบได้ทำงานอย่างชัดเจนเกี่ยวกับความแข็งแกร่งของร่างกาย (โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เห็นได้ชัดเจนเมื่อคุณพยายามเปิดประตูหนักที่เสริมด้วยคานขนาดใหญ่จากด้านใน) อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดข้างต้นใช้ได้กับโหมด "Sport" เมื่อคุณปิดเครื่อง Twin Top จะสงบและสบายยิ่งขึ้น แต่ยังอืดอาดและสั่นคลอนมากขึ้นอีกด้วย
กับ เปิดด้านบนรถเอื้อต่อการขับขี่แบบสบายๆ คุณกลิ้งไปตามวัด เพลิดเพลินกับท้องฟ้าสีครามเหนือศีรษะ แต่บางครั้งคุณก็อยากจะกดผู้โดยสารลงบนเบาะเล็กน้อยเพื่อแสดงให้พวกเขาเห็นถึงความสามารถของรถ
ในห้าวันฉันขับรถไปประมาณ 500 กม. ในเมืองและบนทางหลวง และในช่วงเวลานี้ Twin Top ทำให้ฉันเหนื่อยมาก รถกระตุ้นให้เกิดการขับขี่ที่ดุดัน ในเมืองเกียร์สามก็เพียงพอแล้ว คุณคุ้นเคยกับปุ่ม "Sport" เหมือนยาเสพติด และเมื่อคุณปิดเครื่อง คุณจะพบว่ารถ "ไม่เคลื่อนที่" และอยู่ในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด หากใช้อย่างต่อเนื่อง โหมดกีฬาดังนั้นปริมาณการใช้เชื้อเพลิงแม้ในโหมดทางหลวงในเมืองจะไม่ลดลงต่ำกว่า 16-17 ลิตรต่อ "ร้อย"
ด้วยเหตุนี้ Twin Top จึงเป็นรถที่ใช้งานได้จริง: ปริมาตรท้ายรถ 400 ลิตรในโหมดคูเป้ อุปกรณ์ Easy Load ที่จะยกองค์ประกอบของหลังคาที่พับขึ้น 250 มม. โดยอัตโนมัติ เพื่ออำนวยความสะดวกในการบรรทุกและขนสัมภาระลง ที่ด้านหลังแม้ว่าจะลำบาก แต่ก็สามารถใส่สองคนได้ ดังนั้นค่อนข้างจะเป็นไปได้มากที่สุด ทางเลือกที่ชาญฉลาดสำหรับผู้ที่ต้องการความสวยค่อนข้าง รถราคาไม่แพงที่โดดเด่นเหนือใครคือ Twin Top เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร พลวัตของมันจะไม่ทำให้เกิดอาการวิงเวียนศีรษะ แต่จะไม่ต้องการสมาธิสูงสุดจากผู้ขับขี่อย่างต่อเนื่อง และเพื่อการเดินทางที่น่ารื่นรมย์ด้วยฝาเปิดด้านบน 140 แรงม้า ค่อนข้างเพียงพอ
ราคาและ อุปกรณ์แอสตร้าแฝดท็อป
แพ็คเกจ Enjoy มาพร้อม ABS, EBD, ระบบช่วยเบรก, คอมพิวเตอร์การเดินทาง, กระจกไฟฟ้าทุกบาน, พวงมาลัยหนังมัลติฟังก์ชั่นพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า, เครื่องปรับอากาศ, กระจกปรับไฟฟ้าและปรับความร้อนได้, ถุงลมนิรภัยคู่หน้าและด้านข้าง, เครื่องรับซีดีพร้อม MP3, ลำโพง 6 ตัว รถยนต์ที่มีกระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและเครื่องยนต์เทอร์โบ 2 ลิตร (200 แรงม้า) ราคา 35,490 ดอลลาร์ รถทดสอบกับ อุปกรณ์เพิ่มเติม(ระบบควบคุมแบบโต้ตอบ IDS+, ESP, ไฟหน้าแบบไบซีนอนแบบปรับได้ ฯลฯ) มีราคา 40,288 ดอลลาร์
ใน การกำหนดค่าขั้นต่ำเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตร (105 แรงม้า) Twin Top จะมีราคา 29,500 เหรียญสหรัฐฯ โดยมีระบบ ABS, EBD, ระบบช่วยเบรก, ล้อเหล็กขนาด 15 นิ้ว และฟังก์ชัน "เปิดไฟต่ำตลอดเวลา"