ควันดำจากท่อไอเสียเป็นสาเหตุสำคัญที่ต้องขอความช่วยเหลือ

น่ารำคาญเหมือนควันดำจาก ท่อไอเสียสามารถส่งผลต่อเจ้าของรถทุกคนได้ไม่ว่ารถจะยี่ห้ออะไรและประเภทเครื่องยนต์ใดก็ตาม สาเหตุหลักสำหรับการปรากฏตัวของควันดำไม่ว่าจะเกิดขึ้นได้อย่างไร - เป็นระยะ ๆ หรือต่อเนื่อง - ก็คือสาเหตุหนึ่ง สีไอเสียนี้บ่งบอกถึงส่วนผสมที่ได้รับการตกแต่งมากเกินไป กล่าวคือ เชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องเผาไหม้มากเกินไป และส่วนผสมไม่มีเวลาในการประมวลผลอย่างเต็มที่ อาการนี้อาจร่วมด้วย งานไม่มั่นคงเครื่องยนต์ การสะดุด ฯลฯ ควันดำสามารถเกิดขึ้นได้หลายรูปแบบ:

• อย่างสม่ำเสมอ,
• บนเครื่องยนต์เย็น
• บนเครื่องยนต์ที่ร้อน
• เป็นระยะๆ

มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้ควันดำมาจากท่อไอเสีย ในหลายๆ ด้าน ขึ้นอยู่กับว่าคุณใช้เครื่องยนต์ประเภทใด เช่น คาร์บูเรเตอร์ หัวฉีด หรือดีเซล สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของควันดำคือความผิดปกติของระบบเชื้อเพลิงหรือเซ็นเซอร์ เมื่อส่วนผสมมีน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป นอกจากนี้ยังมีปัญหาที่พบบ่อยเมื่อรถสูบบุหรี่เป็นสีดำในช่วงเวลาสั้นๆ หลังจากสตาร์ท และนี่เป็นที่ยอมรับเมื่อ อุณหภูมิต่ำ- แต่มาพูดถึงทุกสิ่งโดยละเอียดยิ่งขึ้น

ทำไมจึงมีควันดำจากท่อไอเสีย?

วาล์วเข็มทำงานผิดปกติ เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์- สาเหตุการเกิดควันดำที่พบบ่อยที่สุด

ถ้ามาจากท่อไอเสีย ท่อกำลังมาควันดำต้องรีบหาสาเหตุด่วน ผลที่ตามมาของการไม่ปฏิบัติตามในสถานการณ์นี้อาจเลวร้ายมาก สาเหตุของไอเสียสีดำตามที่กล่าวไว้จะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์ และตารางต่อไปนี้จะช่วยคุณในสถานการณ์ที่ควันดำไหลออกจากท่อไอเสีย

หากรถดีเซลของคุณมีควันดำจากท่อไอเสียแต่เครื่องยนต์เดินเรียบก็ควรตรวจสอบ ตัวกรองอนุภาค

ควันดำตอนสตาร์ทเครื่องยนต์?

หากคุณสังเกตเห็นควันดำออกมาจากท่อไอเสียเมื่อสตาร์ทเครื่องแล้วหายไป โปรดทราบว่าโดยส่วนใหญ่แล้วนี่เป็นเรื่องปกติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมี "ลบ" อยู่ลึกเกินไป พูดง่ายๆ ก็คือคอมพิวเตอร์จะสั่งการให้ส่วนผสมที่เข้มข้นยิ่งขึ้นเพื่อให้สตาร์ทได้ง่ายขึ้นในสภาพอากาศหนาวเย็น หากสิ่งนี้เกิดขึ้นแม้จะมี "บวก" ให้ดูที่การวินิจฉัย

ควันดำอาจเกิดขึ้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ - เกิดจากหัวฉีด น้ำมันเบนซินมากขึ้นเพื่อส่วนผสมที่เข้มข้นเพื่อการเริ่มต้นที่ง่ายขึ้น

ไม่ว่าในกรณีใด เป็นความคิดที่ดีที่จะขอการวินิจฉัยจากผู้เชี่ยวชาญ เนื่องจากในกรณีขั้นสูงที่มีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป เครื่องยนต์อาจพบกับค้อนน้ำ และนี่หมายถึงซับซ้อนและ การซ่อมแซมราคาแพงในบางกรณีเทียบได้กับราคารถยนต์ในตลาดรอง

ผลที่ตามมาของค้อนน้ำ - มันเกิดขึ้นเมื่อเจ้าของเพิกเฉยต่อควันดำของท่อไอเสียเป็นเวลานาน

คุณสามารถติดต่อผู้เชี่ยวชาญของเราได้ตลอดเวลา เนื่องจากเรายังรับแบรนด์ที่ซ่อมยากอื่นๆ ด้วย

ขอแสดงความนับถือทีมผู้เชี่ยวชาญ

โพสต์นี้มี 9 ความคิดเห็น

ควันสีขาวก้อนใหญ่

เมื่อสตาร์ทรถในตอนเช้าที่หนาวเย็นของฤดูหนาว คุณเคยสังเกตเห็นเมฆมากกว่าหนึ่งครั้งหรือไม่? ควันขาวออกมาจากท่อไอเสียห่อตัวรถจากด้านหลัง เมฆลอยขึ้นและสลายไปในอากาศจนหมด การก่อตัวของ "ควัน" ดังกล่าวอธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องยนต์ของรถเย็นลงในชั่วข้ามคืนและเย็นมาก องค์ประกอบของเมฆไม่ใช่ควัน แต่เป็นไอน้ำที่ควบแน่นภายใต้อิทธิพลของอากาศเย็น ไอน้ำเป็นผลพลอยได้จากการเผาไหม้ของน้ำมันเบนซินและผลิตขึ้นที่อุณหภูมิเย็น ยิ่งอยู่ต่ำ เมฆก็จะยิ่งใหญ่ขึ้นและมองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น ไอน้ำจำนวนมากในไอเสียบ่งบอกถึงสมรรถนะของเครื่องยนต์ที่ดี เพื่อประโยชน์สูงสุด ระบบไอเสียการศึกษาของเขาไม่ใช่ ตัวบ่งชี้ที่ดี- ที่ การเดินทางไกลเมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่องจนถึงระดับสูงสุด อุณหภูมิในการทำงานจะทำให้น้ำระเหยหมด หากขับรถในระยะทางสั้น ๆ เครื่องยนต์จะไม่อุ่นจนถึงอุณหภูมิที่ต้องการและมีน้ำยังคงอยู่ในท่อไอเสียและท่อไอเสียซึ่งทำให้เกิดการกัดกร่อน

ควันเป็นสีขาวอมฟ้า

หากสตาร์ทรถพร้อมกับมีควันสีน้ำเงินออกมาจากท่อไอเสีย แสดงว่ามีปริมาณเล็กน้อยเข้าไปในกระบอกสูบ เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ น้ำมันจะไหม้ภายในไม่กี่วินาที ควันก็หายไปและไม่ปรากฏอีก การปรากฏตัวของควันสีขาวอมฟ้าไม่ได้บ่งบอกถึงปัญหาร้ายแรง ไม่เกินปริมาณการใช้น้ำมัน และไม่ใช่สัญญาณของลูกสูบที่สึกหรอ เปรียบได้กับ “ความตึง” ของร่างกายในตอนเช้า ซึ่งจะหายไปอย่างรวดเร็วหลังจากเคลื่อนไหวไม่กี่ครั้ง

ก่อตัวเป็นควันสีขาวหนาทึบหลังการอุ่นเครื่อง

การปรากฏตัวของควันสีขาวหลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่อง เมื่อเมฆมีขนาดและความหนาแน่นมหาศาล บ่งชี้ถึงปัญหาที่มีอยู่ ควันขาวหนาเป็นสัญญาณว่าสารหล่อเย็นซึ่งมีปริมาณน้ำครึ่งหนึ่งเข้าเครื่องยนต์แล้ว เมื่อเครื่องยนต์ร้อนขึ้น ชิ้นส่วนโลหะที่ประกอบขึ้นจะขยายตัว ระหว่างชิ้นส่วนต่างๆ รวมถึงในฝาสูบจะมีปะเก็นที่เรียกว่าซีลน้ำมัน หน้าที่ของพวกเขาคือป้องกันไม่ให้สารหล่อเย็นรั่วไหลเข้าสู่กระบอกสูบ เมื่อซีลที่ส่วนหัวสึกหรอ ของเหลวจะเริ่มซึมเข้าไปในกระบอกสูบ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาร้ายแรงกับเครื่องยนต์ จำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็นบล็อกกระบอกสูบ ควันสีขาวหนาอาจเกิดขึ้นได้จากการแตกร้าวที่ฝาสูบ นี้ ปัญหาร้ายแรงโดยต้องติดต่อกับศูนย์บริการรถยนต์

ควันขาวคงที่

รถยนต์ช่วงกลางทศวรรษที่ 90 บางรุ่นมีวาล์วพร้อมท่อสุญญากาศสำหรับเครื่องยนต์ ควันสีขาวหนาเกิดขึ้นเนื่องจาก น้ำมันเกียร์เข้าสู่เครื่องยนต์ผ่านทางวาล์วนี้ ของเหลวที่เข้าสู่กระบอกสูบจะทำให้หัวเทียนปนเปื้อนอย่างรวดเร็ว ซึ่งส่งผลให้กระบอกสูบขาดประกายไฟและใช้งานไม่ได้ ไม่มีอะไรดีในเรื่องนี้ แต่ก็ไม่มีประโยชน์ที่จะพูดถึงความเสี่ยงใหญ่สำหรับเครื่องยนต์ในกรณีนี้

การเกิดควันดำจากท่อไอเสีย

ควันดำที่ออกมาจากท่อไอเสียบ่งบอกว่ามีน้ำมันเชื้อเพลิงที่ยังไม่เผาไหม้เข้าไป ควันอาจปรากฏขึ้นเนื่องจากน้ำมันเชื้อเพลิงจำนวนมากเข้าสู่กระบอกสูบเนื่องจากการท่วมหัวเทียน บน รถยนต์สมัยใหม่สำหรับหัวฉีด หัวเทียนน้ำท่วมอาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงหรือระบบหัวฉีด อาจมีสาเหตุอื่น เช่น สูญเสียอำนาจและ. เมื่อถึงจุดหนึ่ง หัวเทียนจะสกปรกสนิทและหยุดทำงาน เพื่อแก้ไขปัญหานี้ คุณต้องมีอุปกรณ์พิเศษที่มีอยู่ในศูนย์บริการรถยนต์

ควันสีขาวอมฟ้าคงที่

หากน้ำมันเครื่องเข้าสู่กระบอกสูบอย่างต่อเนื่อง จะเกิดควันสีขาวอมฟ้าตลอดเวลา นี่เป็นเพราะว่า แหวนลูกสูบปิดผนึกช่องว่างระหว่างลูกสูบและกระบอกสูบ ผู้ขับขี่รถยนต์ที่เอาใจใส่รถของเขาจะสังเกตเห็นลักษณะการสิ้นเปลืองน้ำมันที่เพิ่มขึ้นของปัญหานี้และจะสามารถแก้ไขปัญหาได้ทันท่วงที หากปล่อยทิ้งไว้โดยไม่มีใครดูแล น้ำมันอาจทำให้หัวเทียนท่วมและทำให้เกิดปัญหาตามมาอีก ในการตรวจสอบแต่ละกระบอกสูบ คุณจะต้องมีอุปกรณ์พิเศษ ซึ่งหมายความว่าคุณจะต้องติดต่อศูนย์บริการรถยนต์

9 ความคิดเห็นเกี่ยวกับ “ควันมาจากท่อไอเสีย - สีเทา, น้ำเงิน, ขาว, ดำควันจากท่อไอเสีย”

บทความที่มีประโยชน์มาก คั่นหน้าไว้อย่างแน่นอน คุณควรใส่ใจกับไอเสียเป็นพิเศษเมื่อคุณซื้อรถยนต์ หากมีควัน ควรหลีกเลี่ยงรถคันนี้

เป็นการยากที่จะระบุสภาพของเครื่องยนต์ด้วยสีของควัน Moskvich เพื่อนของฉันเดินมามากกว่า 100,000 คน พูดตามตรงก็ยังไม่รู้ว่ามันสูบบุหรี่อย่างไร ในตอนเช้า เครื่องยนต์เย็น— ไอน้ำมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า ฉันปิดโรงรถแล้วขับออกไป ฉันไม่เคยอุ่นเครื่องเลย วงแหวนไม่มีผู้ใดแตะต้องและไม่ใช้น้ำมัน แต่เราทำเคมีเป็นประจำ เราลองใช้สารปรุงแต่งที่ร้ายแรงใดๆ การกำหนดความจริงจังด้วยสัญชาตญาณ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงมันคืออะไร รถใหม่,ยังคงเหมือนเดิม จาก อุปกรณ์เครื่องจักรกลฉันใช้ IKS เพื่อปรับคาร์บูเรเตอร์

ทุกอย่างถูกทาสีอย่างสมบูรณ์แบบ การวินิจฉัยด้วยภาพสภาพรถตามสีของควันจากท่อไอเสีย อาจจะไม่ได้ผล 100% แต่คำใบ้ของ “การวินิจฉัย” ยังมีอยู่จริง และเมื่อใช้ประโยชน์จากสิ่งนี้ คุณจะสามารถป้องกัน “โรค” ได้ด้วยการตรวจสอบเชิงป้องกันและการปรับเปลี่ยนที่จำเป็น

ไม่ควรละเลยไอน้ำจากท่อไอเสียเสมอไปหากสามารถอธิบายได้ในสภาพอากาศหนาวเย็นจากนั้นเมื่อมีความอบอุ่นและมีไอน้ำปรากฏขึ้นแสดงว่าสารหล่อเย็นรั่วไหลไปยังกระบอกสูบดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบ ข้อมือและแหวนลูกสูบซึ่งไม่รักษาความแน่นของบล็อก และการก่อตัวของควันดำอาจไม่บ่งบอกถึงการทำงานผิดปกติร้ายแรง แต่เป็นเพียงน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ดีซึ่งมักสังเกตได้ชัดเจนในรถยนต์ดีเซล

นอกจากนี้คุณต้องรู้ด้วยว่า รถยนต์ในประเทศ“กินเนย” เช่น มันก็ตกอยู่ใน ระบบเชื้อเพลิงและนี่ถือเป็นบรรทัดฐานแต่ รถยนต์ต่างประเทศสมัยใหม่ไม่มีหรอกค่ะ เติมน้ำมันไปเท่าไหร่ ปีหนึ่งก็จะเท่าเดิม ดังนั้นจึงมีน้ำมันเครื่องอยู่ในเครื่องยนต์และควันสีขาวอมฟ้าก็มาจากท่อ รถยนต์ในประเทศไม่ได้บ่งบอกถึงความผิดปกติ ฉันไม่ได้พูดถึงสีของควันเมื่อคุณเทน้ำมันเบรกอินเข้าไปในเครื่องซึ่งอาจเป็นสีไหม้จนฉันคิดว่าแม้แต่ รถซาลอนจะมีควันพิเศษ

Alexey ฉันไม่เชื่อว่า VAZ troika สามารถหลีกเลี่ยงการกินเนยได้ เพื่อลดการใช้น้ำมัน อย่างน้อยคุณต้องยกเครื่องเครื่องยนต์ เปลี่ยนแหวน ลูกสูบ ปะเก็นบล็อกสูบทั้งหมด จากนั้นฉันไม่คิดว่ามันจะเป็นไปได้ที่จะลดการสิ้นเปลืองทั้งหมด และในการวัดปริมาณน้ำมันตามปริมาณการใช้ขั้นต่ำ คุณทำได้เพียงระบายน้ำมันเก่าออกจากระบบให้หมด ล้างแล้วเติมน้ำมันใหม่เท่านั้น และหลังจากผ่านไปครึ่งปี อย่างที่คุณบอก ให้สะเด็ดน้ำมันอีกครั้งแล้วดู ปริมาณของมันแต่แค่รู้ว่ายังอยู่ในบางส่วนก็จะยังอยู่ในระบบ ดังนั้น คำว่า "น้ำมันไม่หายไปสักหยดในครึ่งปี" จึงไม่เป็นความจริง หรือคุณมีบางอย่าง วิธีการวัดที่แม่นยำเป็นพิเศษ คุณวัดได้อย่างไร? โดย ก้านวัดน้ำมันคุณไม่สามารถบอกได้อย่างแน่นอนว่ามันลดลง 50 กรัมหรือไม่ บางทีคุณอาจคำนวณจำนวนเงินไม่ถูกต้องเมื่อคุณเติมน้ำมันใหม่ ไม่ได้คำนึงว่ามีน้ำมันเก่าเหลืออยู่ในระบบจำนวนหนึ่งด้วย และสุดท้ายคุณก็สิ้นเปลืองน้ำมันเป็นศูนย์

บทความนี้เตือนและให้แนวคิดพื้นฐานเกี่ยวกับวิธีระบุความผิดปกติ แต่เมื่อพิจารณาจากบทวิจารณ์แล้วทุกคนต่างก็เป็นผู้เชี่ยวชาญขั้นสูงและ VAZ ก็อดไม่ได้ที่จะ "กิน" น้ำมันและรถยนต์ต่างประเทศก็มีขีดจำกัดของความสมบูรณ์แบบ - อ่านคำแนะนำสำหรับรถยนต์ต่างประเทศของคุณและ ทฤษฎีเครื่องยนต์สันดาปภายในหลังจากนั้นคุณจะเลิกฉลาดและเขียนเรื่องไร้สาระ ขอบคุณทุกคน.

ข้อมูลมีประโยชน์แต่อธิบายไม่ครบถ้วน มีบางอย่างที่รถไม่สูบบุหรี่ แต่บางครั้งก็สูบบุหรี่ด้วยโทนสีน้ำเงิน ผู้กระทำผิดในสถานการณ์เช่นนี้คือซีลวาล์วชำรุด สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อรถเบรกด้วยเครื่องยนต์ ในเวลานี้ไม่เกิดการจุดระเบิด น้ำมันสะสมในกระบอกสูบ และหากจำเป็น คนขับเหยียบคันเร่ง มีการเผาไหม้น้ำมันและเชื้อเพลิงในระยะสั้นและเราเห็นว่า ควันสีน้ำเงินจางหายไปและรถใช้งานได้ตามปกติ หรือควันอาจปรากฏขึ้นจากแรงดันส่วนเกินในเครื่องยนต์ซึ่งซีลวาล์วตายไม่สามารถรับมือได้ สิ่งนี้เกิดขึ้นบ่อยที่สุดในการไต่ระดับระยะไกล

บทความนี้มีข้อมูลและมีประโยชน์ ฉันสามารถบอกวิธีกำจัดเมฆควันสีขาวที่ปรากฏขึ้นเนื่องจากน้ำในท่อไอเสียได้ ทุกอย่างสามารถทำได้ใน สภาพโรงรถภายในสิบนาที

คุณจะต้องการ:
1. เจาะ
2. เจาะด้วยเส้นผ่านศูนย์กลาง 3 มม.

คุณต้องทำเครื่องหมายจุดต่ำสุดของท่อไอเสียด้วยสายตาและเจาะรูตรงนั้น ความชื้นทั้งหมดที่สะสมอยู่ในท่อไอเสียก่อนหน้านี้และสร้างควันสีขาวขนาดใหญ่จะไหลออกมาทางรูนี้ ด้วยรูนี้คุณไม่เพียงแต่กำจัดควันเท่านั้น แต่ยังช่วยยืดอายุการใช้งานของท่อไอเสียเป็นสองเท่าอีกด้วย ด้านในของท่อไอเสียจะแห้งตลอดเวลา ดังนั้น การกัดกร่อนจะไม่เกิดขึ้น

โดยวิธีการก่อนหน้านี้ อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศทำข้อมูล หลุมเทคโนโลยีในการผลิต จากนั้นพวกเขาก็หยุดและเริ่มสร้างรายได้จากการขายท่อไอเสียใหม่ ฉันขับรถทุกวันเป็นเวลาหกปีโดยใช้ท่อไอเสียแบบมีรูหนึ่งอัน ท่อไอเสียที่ไม่มีรูอยู่ได้นานสูงสุดสองปี และสุดท้ายรูไม่ส่งผลต่อเสียงท่อไอเสียแต่อย่างใด

ตามที่ผมสัญญาไว้ในบทความที่แล้วผมจะวิเคราะห์ควันทุกประเภท วันนี้ถึงคราวของ "ควันดำ" ที่สามารถปรากฏได้ทั้งบนเครื่องยนต์ดีเซลและดีเซล เหตุใดจึงเกิดขึ้นและความหมายมีรายละเอียดอยู่ในบทความนี้...

คุณรู้ไหมว่าสิ่งนี้ไม่ได้บ่งบอกถึงการพังทลายของเครื่องยนต์หรือระบบเสริมอย่างร้ายแรง แต่หากปัญหานี้ไม่ได้รับการแก้ไขทันเวลาก็เป็นไปได้ที่จะทำให้ระบบจ่ายระบบจุดระเบิดเชื้อเพลิงตลอดจนเครื่องยนต์อยู่ในสภาพที่น่าเสียดายเนื่องจากเป็นสาเหตุของควันดำจากท่อไอเสีย

ปรากฏ: - ในรูปของท่อไอเสียสีดำหนาจากท่อไอเสียจะออกมาอย่างแรงโดยเฉพาะเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง ยิ่งกว่านั้นรถทำงานไม่เสถียรเครื่องยนต์มักจะ "มีปัญหา" สตาร์ทได้ไม่ดีในตอนเช้า (โดยเฉพาะในตอนเช้า) ช่วงฤดูหนาวเวลา). ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น.

เหตุผลหลัก

ควันดำบ่งบอกว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศมีปริมาณมากเกินไป (เข้มข้นเกินไป) เชื้อเพลิงจำนวนมากเข้าสู่กระบอกสูบซึ่งไม่มีเวลาในการเผาไหม้อย่างมีประสิทธิภาพ ดังนั้นท่อไอเสียจึงถูกทาสีดำ มันเป็นพิษและเป็นอันตรายมากกว่าไอเสียปกติมาก เนื่องจากไม่สามารถส่งเสริมการเผาไหม้เชื้อเพลิงส่วนเกินในไอเสียได้

สาเหตุหลักคือความผิดปกติของระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งเกิดขึ้นในเครื่องยนต์ทุกประเภท การเผาไหม้ภายใน ().

เหตุผลที่สองอาจเป็นความผิดปกติในระบบจุดระเบิด เชื้อเพลิงไม่ได้ติดไฟในห้อง ดังนั้นส่วนผสมดิบจึงเข้าไปในท่อไอเสียโดยตรง และเครื่องยนต์ก็จะทำงาน

ด้วยการจุดระเบิดของคาร์บูเรเตอร์

ด้วยคาร์บูเรเตอร์ทุกอย่างค่อนข้างง่าย - หากไอเสียเป็นสีเทาและสีดำแสดงว่าการทำงานไม่เสถียรก่อนอื่นคุณต้องดู เป็นไปได้มากว่าจะมีน้ำล้นอยู่ในห้องลอย

สิ่งนี้เกิดขึ้นด้วยเหตุผลสองประการ:

1) “เข็ม” (วาล์วเข็ม) ผิดปกติ มันสามารถติดหรือในทางกลับกันทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงส่วนเกินรั่วไหล

2) ไอพ่นอุดตันและโค้ก (จากเชื้อเพลิงของเรา) "หัวฉีด" ขนาดเล็กที่มีขนาดที่แม่นยำ

คุณต้องถอดแยกชิ้นส่วนคาร์บูเรเตอร์และทำความสะอาด หากไม่ได้ผลคุณต้องซื้อชุดซ่อมและเปลี่ยน "เข็ม" และไอพ่นและตั้งระดับน้ำมันเบนซินในห้องให้ถูกต้อง

ตัวเลือกการฉีด

ที่นี่ทุกอย่างซับซ้อนกว่าเล็กน้อยในด้านหนึ่งและเรียบง่ายกว่าในอีกด้านหนึ่ง หัวฉีดไม่มีห้องที่มีเข็มลอย ฯลฯ มันเป็นระบบที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงที่จ่าย ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศโดยใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ การฉีดเข้ากระบอกสูบเกิดขึ้นโดยใช้ อุปกรณ์พิเศษ- “หัวฉีด” จึงเป็นที่มาของชื่อ

สาเหตุหลักของไอเสียดำ:

1) สาเหตุมักเกิดจากหัวฉีดอุดตันและไม่สามารถจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงได้ตามปกติ มีแรงกดดันสะสมแล้วจึงฉีด “แรง” มักมีส่วนเกิน การทำงานของเครื่องยนต์จะไม่เสถียรแล้ว รอบต่ำแล้วสูง – ด้วยคำพูดง่ายๆจะ "ลอย" ในสถานการณ์เช่นนี้จำเป็นต้องล้างหัวฉีดเป็นจำนวนมาก ในรูปแบบต่างๆจากการกำจัด รางเชื้อเพลิง, จนถึง วิธีพิเศษซึ่งเติมลงในน้ำมันเบนซินนั้นขึ้นอยู่กับคุณในการตัดสินใจ แต่หลังจากการยักย้ายดังกล่าวคุณมักจะสามารถกำจัดควันดำออกจากท่อไอเสียได้ ประสิทธิภาพกลับคืนมา ควรทำความสะอาดอย่างน้อยทุกๆ 60 - 70,000 กิโลเมตร

2) เนื่องจากระบบเป็นแบบอัตโนมัติ จึงตรวจสอบรอบต่างๆ โดยใช้เซ็นเซอร์ ดังนั้น หากเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ อาจทำให้รถไม่สามารถสตาร์ทได้เลย หรืออาจจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป ที่นี่คุณไม่น่าจะวินิจฉัยอาการเสียได้ด้วยตัวเอง คุณต้องไปที่สถานีบริการ

3) ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง โดยปกติแล้ว หัวฉีดจะมีหัวฉีดอยู่ในถัง มีหลายกรณีที่หัวฉีดจ่ายแรงดันเพิ่มขึ้น ซึ่งยังนำไปสู่การล้นในห้องฉีดอีกด้วย มันจำเป็นต้องเปลี่ยนอีกครั้ง

เครื่องยนต์ดีเซล

โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์ดีเซลเป็นเจ้าของสถิติท่อไอเสียสีดำ ประเด็นก็คือมันมีระบบจุดระเบิดเชื้อเพลิงที่แตกต่างกันเล็กน้อย (จากแรงดัน) และมันทำงานด้วยดีเซล (ดีเซล) และมันยัง อยู่ในสภาพดีให้ท่อไอเสียสีน้ำเงินอมดำเล็กน้อย เพียงจำรถบรรทุก KAMAZ ของเราไว้ อย่างไรก็ตามเมื่อเร็ว ๆ นี้พวกเขากำลังต่อสู้กับไอเสียดังกล่าวเนื่องจากมีพิษมากและเป็นพิษจึงมีสารตะกั่วจำนวนมาก ดังนั้นในปัจจุบันเครื่องยนต์ดีเซลเกือบทั้งหมดจึงติดตั้ง "" เพื่อรองรับมาตรฐานยูโร 5 โดยจะทำความสะอาดไอเสียและป้องกันสารอันตรายเข้าสู่อากาศ

สาเหตุของควันดำ:

1) นี่เป็นเพียงความล้มเหลวของตัวกรองอนุภาค เพียงแต่ต้องเปลี่ยนใหม่ อย่างไรก็ตามความเข้มข้นของควันจะไม่สูงนัก

2) ปั๊มชำรุด แรงดันสูง- มีน้ำล้นมากเกินไป มันแค่ต้องมีการเปลี่ยนแปลง

3) ผิดมุม.ระยะเวลาการจุดระเบิด จำเป็นต้องปรับ.

ควันจากท่อไอเสียทำให้เกิดอะไรได้บ้าง?

หากไม่ดำเนินการตามมาตรการทันเวลา คุณอาจประสบปัญหาการทำงานผิดพลาดร้ายแรงได้ ตัวอย่างเช่น รถฉีดตัวเร่งปฏิกิริยาตายอย่างรวดเร็ว แต่การเปลี่ยนมีราคาแพงมาก (หลายคนถึงกับถอดออกเลย)

นอกจากนี้หากมีการไหลล้นจำนวนมากผ่าน "หัวฉีด" สิ่งนี้เกือบจะนำไปสู่ปัญหาได้เพราะบางครั้งเชื้อเพลิงจะถูกจ่ายในรูปของเหลวและไม่ได้อยู่ในส่วนผสมของอากาศ นี่เป็นการพังทลายที่ซับซ้อนและอันตรายมาก

สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลบล็อกอาจแตกเนื่องจากน้ำมันเชื้อเพลิงปริมาณมากเนื่องจากแรงดันมีมากกว่าเครื่องยนต์เบนซินด้วยซ้ำ

อย่างที่คุณเห็นควันดำนั้นไม่สามารถพาไปได้ ข้อบกพร่องที่ซับซ้อนแต่ถ้าคุณไม่ตอบสนองทันเวลาก็อาจส่งผลให้เกิดปัญหาใหญ่ได้

สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์และเป็นมือใหม่ เหตุการณ์ที่ไม่พึงประสงค์คือการปรากฏตัวของควันดำจากท่อไอเสียอย่างกะทันหัน สามารถเติมน้ำมันเบนซินที่ปั๊มน้ำมันที่มีชื่อเสียงได้ สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าจะเกิดผลที่ตามมาอย่างไร ยานพาหนะและจะต้องทำอย่างไรเพื่อขจัดความคิดเชิงลบดังกล่าว

แม้แต่เจ้าของรถที่เพิ่งได้รับใบอนุญาตก็เข้าใจว่าคนทั่วไป เงื่อนไขทางเทคนิครถขึ้นอยู่กับสมรรถนะของแต่ละส่วนประกอบและแต่ละระบบแยกกัน การสึกหรออย่างมีนัยสำคัญของพื้นผิวการเสียดสีในเครื่องยนต์หรือการสูญเสียความแน่นของไฮดรอลิกที่เกี่ยวข้อง โรงไฟฟ้าจะถูกกำหนดโดยสัญญาณทางอ้อม ส่วนใหญ่มักแสดงออกมาในรูปของไอเสียที่มืด

ในหลายกรณี การวินิจฉัยที่ถูกต้องจะเป็นไปได้และค้นหาสาเหตุที่ควันดำออกมาจากท่อไอเสียได้ แม้จะอยู่ในโรงรถก็ตาม ในกรณีนี้จำเป็นต้องให้ความสนใจ สภาพทั่วไปลักษณะรถและสมรรถนะ:

• การทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในโดยไม่หยุดชะงัก
• การเกิดเสียงรบกวนจากภายนอก
• การเปลี่ยนแปลงปริมาณการใช้เชื้อเพลิงหรือ ของเหลวทางเทคนิค;
• การทำงานของเครื่องเมื่อเย็นหรือร้อน เป็นต้น

สิ่งสำคัญคือต้องกำจัดการระบุโดยทันที ข้อบกพร่องเล็กน้อยเนื่องจากอาจทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงได้

ข้อเท็จจริงของการเกิดเขม่า

ควันดำปรากฏขึ้นจากท่อไอเสียบ่อยที่สุดหลังจากเหยียบคันเร่ง มอเตอร์มีพฤติกรรมไม่เสถียรในสถานการณ์เช่นนี้และอาจหยุดทำงาน บ่อยครั้ง รถยนต์ที่คล้ายกันเริ่มต้นได้ไม่ดี โดยเฉพาะหลังจากนั้น ที่จอดรถระยะยาวหรือช่วงฤดูหนาว การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นก็เป็นไปได้เช่นกัน

ทำงานกับรถยนต์คาร์บูเรเตอร์

ในกรณีที่คาร์บูเรเตอร์มีหน้าที่รับผิดชอบในการเตรียมส่วนผสมเชื้อเพลิงมีความน่าจะเป็นสูงที่เป็นสาเหตุหลักในการปรากฏตัวของอนุภาคเขม่าในการปล่อยก๊าซ น้ำล้นเกิดขึ้นในห้องลอย และเหตุผลของสิ่งนี้ถูกซ่อนอยู่ในปัจจัยต่อไปนี้:

• ความเสียหายต่อวาล์วเข็มซึ่งนำไปสู่การจ่ายเชื้อเพลิงส่วนเกินสำหรับการเผาไหม้
• ปิดกั้นช่องทางสำหรับเข็มซึ่งช่วยลดปริมาณน้ำมันเบนซิน
• การอุดตันของไอพ่นด้วยอนุภาคแปลกปลอมเนื่องจากน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ

วิธีแก้ปัญหาคือทำความสะอาดและล้างคาร์บูเรเตอร์ หากวิธีนี้ไม่สามารถแก้ปัญหาได้ คุณจะต้องเปลี่ยนเข็มหรือหัวฉีด ต่อไปเราจะปรับระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในห้องเครื่อง

สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าห้ามทำความสะอาดเจ็ตส์ด้วยเครื่องมือเหล็กโดยเด็ดขาด เนื่องจากอาจทำให้รูภายในเสียหายได้ เราแนะนำให้ใช้ลวดทองแดงหรือวัสดุอ่อนที่ไม่ใช่โลหะ

ในรถยนต์รุ่นเก่า “โรค” ประการหนึ่งคือไส้กรองอากาศอุดตัน เมื่อรูขุมขนอุดตันจะไม่สามารถรับมือกับหน้าที่ของมันได้ - ต้องผ่านปริมาณอากาศที่เพียงพอ ส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิง- ดังนั้นจะได้ส่วนผสมที่มีสัดส่วนไม่ถูกต้องซึ่งมีเชื้อเพลิงมากเกินไป

จำเป็นต้องรู้ว่า เครื่องกรองอากาศจะต้องเปลี่ยนเป็นระยะ 10-12,000 กิโลเมตร เพื่อรักษาปริมาณออกซิเจนเข้าสู่กระบอกสูบให้เพียงพอ

เราแนะนำให้ผู้ขับขี่ตรวจสอบช่องว่างบนหัวเทียน หากไม่ได้สังเกตค่าที่กำหนดโดยผู้ผลิตระหว่างอิเล็กโทรด แสดงว่าคอยล์จุดระเบิดไม่สามารถสร้างประกายไฟที่ปลายได้เพียงพอ สิ่งนี้นำไปสู่ความล้มเหลวในการจุดระเบิดและความล้มเหลวของระบบจุดระเบิดอย่างรวดเร็ว

เครื่องยนต์จะทำงานไม่ถูกต้องหากช่องว่างหัวเทียนไม่สมดุล โดยปกติแล้วระยะห่างควรอยู่ระหว่าง 0.9-1.1 มม. คุณต้องวัดกับหัวเทียนทั้งหมดโดยใช้ฟีลเลอร์เกจ

ทำความสะอาดหัวฉีด

การออกแบบที่ใช้หัวฉีดดูเรียบง่ายกว่ามาก ไม่มีเข็มปิดหรือห้องเผาไหม้ อย่างไรก็ตามการทำความสะอาดระบบดังกล่าวอาจเป็นปัญหาได้มากกว่าเนื่องจากใช้ระบบจ่ายเชื้อเพลิงที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

กระบวนการสร้างส่วนผสมทั้งหมดในการออกแบบดังกล่าวได้รับการจัดการโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ฉีดตรงดำเนินการโดยหัวฉีด นี่มักเป็นปัญหาหลัก

ทางเดินหลักจะอุดตันซึ่งกระตุ้นให้เกิดแรงดันขาเข้าเพิ่มขึ้น ด้วยวิธีนี้มวลวิกฤติจะถูกสะสมและทะลุผ่าน เป็นผลให้เชื้อเพลิงส่วนเกินเข้าสู่ระบบและเครื่องยนต์เริ่มทำงานไม่เสถียร - "ลอย" ทำให้มีความเร็วต่ำและสูงอย่างควบคุมไม่ได้

การแก้ไขจำเป็นต้องทำความสะอาดคลองซึ่งคุณสามารถทำได้ด้วยตัวเอง ช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์รู้หลายวิธีในการฟื้นฟูฟังก์ชันการทำงาน ในบางกรณี รางจะต้องถูกรื้อออกเพื่อให้ช่องหลุดออกมา แต่นี่เป็นกระบวนการที่ค่อนข้างใช้แรงงานคนมาก ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ใช้สารเติมแต่งเชื้อเพลิงพิเศษเพื่อขจัดสิ่งปนเปื้อน

ควรพิจารณาว่าต้องทำความสะอาดชั้นวางอย่างน้อยทุกๆ 60-70,000 กิโลเมตร

ผู้ขับขี่รู้ว่าหัวฉีดทำงานอยู่ โหมดอัตโนมัติ- การสตาร์ทและการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับการทำงานของเซ็นเซอร์ที่ตรวจสอบรอบการทำงานในปัจจุบัน หากเกิดความล้มเหลว ผู้ร้ายอาจเป็นเซ็นเซอร์ที่ผิดพลาดซึ่งส่งน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังเครื่องยนต์ในปริมาณที่ไม่ถูกต้อง (ไม่ว่าจะมากเกินไปหรือน้อยเกินไป) ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะสามารถระบุการเสียดังกล่าวได้ด้วยตัวเองที่บ้านดังนั้นจึงจำเป็นต้องทำการวินิจฉัยที่สถานีบริการ

สาเหตุของควันดำจากท่อไอเสียอีกประการหนึ่งก็คือ รถยนต์เบนซินอาจจะเป็นปั๊มน้ำมันก็ได้ คุณ ระบบหัวฉีดปั๊มเชื้อเพลิงมักจะอยู่ในถังแก๊ส ในกรณีที่เกิดการพัง หน่วยสามารถส่งน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีแรงดันส่วนเกินเข้าสู่ระบบ ซึ่งกระตุ้นให้เกิดแรงดันส่วนเกินที่ไม่ต้องการ และรับรู้ได้ว่าเป็นการล้นในห้องฉีด การซ่อมแซม VT มันไม่คุ้มค่าดังนั้นคุณจะต้องเปลี่ยนอันใหม่

สาเหตุของควันเขม่าในบางกรณีทั้งคาร์บูเรเตอร์และรถหัวฉีดจะซ่อนอยู่ในระบบไอเสียที่อุดตัน ในสภาวะที่มีการปนเปื้อนดังกล่าว มอเตอร์จะเริ่มทำงานภายใต้ โหลดเพิ่มเติมซึ่งทำให้มีการใช้น้ำมันและเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น

ท่อไอเสียอุดตัน ทำให้เกิดควันเนื่องจากการทำลายตาข่ายกรอง มันแตกสลายและกลายเป็นอนุภาคเล็กๆ ที่อุดตันทางเดิน ในเวลาเดียวกันจะได้ยินเสียงภายนอกจากเครื่องยนต์และอุณหภูมิของเครื่องยนต์แม้หลังจากการทำงานในระยะสั้นก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก พัฟที่ออกมาจากท่อมีกลิ่นของโลหะที่ถูกเผา ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะชะลอการวินิจฉัยและการซ่อมแซมในสภาวะดังกล่าว

สิ่งสำคัญคือต้องปรับระยะห่างของวาล์วให้ทันเวลา มิฉะนั้นการกำหนดค่าที่ไม่ถูกต้องของยูนิตนี้อาจลดประสิทธิภาพของมอเตอร์ได้อย่างมาก อายุการใช้งานของโรงไฟฟ้าก็ลดลงอย่างมากเช่นกัน

ระยะห่างที่ลดลงส่งผลให้ที่นั่งและวาล์วเหนื่อยหน่าย คราบคาร์บอนที่เกิดขึ้นจะเข้าสู่กระบอกสูบก่อน จากนั้นจึงถูกส่งไปยังท่อไอเสียและสู่ชั้นบรรยากาศ

ควันดำเกิดขึ้นได้อย่างไร?

ในกรณีส่วนใหญ่ การปล่อยควันสีดำเป็นผลมาจากการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ของส่วนผสมเชื้อเพลิงภายในกระบอกสูบ โทนสีดำเกิดจากอนุภาคระเหยที่เคลือบด้วยเขม่าที่ไหลผ่านท่อไอเสียพร้อมกับการปล่อยไอเสีย ขณะเดียวกันทั้งระบบก็เกิดการปนเปื้อนและโรงไฟฟ้าทำงานผิดปกติ

สำหรับคนส่วนใหญ่ รถยนต์ดีเซลการมีควันดำจำนวนเล็กน้อยในตอนสตาร์ทไม่ได้สร้างความกังวลให้กับเจ้าของรถเสมอไป ในกรณีของเครื่องยนต์เบนซิน ก่อนอื่นคุณต้องหลีกเลี่ยงการไปปั๊มน้ำมันคุณภาพต่ำและเข้ารับการวินิจฉัย

วิธีต่อสู้กับควันดำด้วยตัวเอง

ไม่ธรรมดาขนาดนั้น พังทลายทางกลเครื่องยนต์ทำให้เกิดควันดำสกปรกจากท้ายรถ สิ่งที่ได้รับความนิยมมากกว่าคือผลที่ตามมาของการกระทำของเจ้าของรถที่ไร้ยางอายหรือไม่ตั้งใจ เมื่อเจ้าของรถควบคุมรถไม่ถูกต้องและเป็นเวลานาน ระบบหลักของรถจะเริ่มล้มเหลวซึ่งอาจนำไปสู่การซ่อมที่มีราคาแพงได้

คุณสามารถลดความเสี่ยงของควันดำได้โดยปฏิบัติตามคำแนะนำง่ายๆ:

• หากคุณรู้สึกว่าน้ำมันเบนซินส่วนที่เทออกมามีคุณภาพไม่ดีคุณควรกำจัดมันออกโดยระบายเชื้อเพลิงที่เหลือออกจากถังน้ำมันเชื้อเพลิงจนหมด หลังจากนั้นเราจะประเมินคุณภาพของไอเสีย
• เราเปลี่ยนเป็นประจำ กรองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉพาะหลังจากใช้น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ
• หากจำเป็น ให้เปลี่ยนไส้กรองอากาศเพื่อไม่ให้อนุภาคที่ก่อให้เกิดมลพิษเข้าไป ส่วนผสมเชื้อเพลิงพร้อมกับอากาศ
• หากเรามีโอกาสและประสบการณ์ในสภาพอู่ซ่อมรถเราจะตรวจสอบการใช้งาน หัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์
• มันคุ้มค่าที่จะตรวจสอบการบีบอัดกระแสในกระบอกสูบโดยเปรียบเทียบค่ากับค่าที่ระบุ

หากวิธีนี้ไม่สามารถระบุปัญหาของเขม่าควันได้ คุณจะต้องไปที่สถานีบริการ การตรวจสอบจะดำเนินการโดยช่างเครื่องยนต์

มักจะดำเนินการ การวินิจฉัยคอมพิวเตอร์มอเตอร์บนขาตั้งเพื่อระบุปัญหา ในบางกรณี คำตัดสินคือจำเป็นต้องซ่อมแซมครั้งใหญ่ เพื่อเป็นมาตรการป้องกัน ของเหลวทางเทคนิคจะถูกเปลี่ยน รวมถึงน้ำมัน สารป้องกันการแข็งตัว และตัวกรองทั้งหมด

บางครั้งสถานีเสนอให้ดำเนินมาตรการป้องกันเล็กน้อย คุณสามารถล้างเครื่องยนต์เพื่อขจัดสิ่งปนเปื้อนได้ หลังจากซ่อมแซมหรือบำรุงรักษาแล้ว จำเป็นต้องมีการทดสอบซ้ำเมื่อไม่ได้ใช้งานและอยู่ในโหลด

สีและความเข้มข้นของไอเสียจากเครื่องยนต์สำหรับผู้ชื่นชอบรถที่มีประสบการณ์เปรียบเสมือนอุณหภูมิร่างกายของผู้ป่วยสำหรับแพทย์ ดวงตาที่มีประสบการณ์เพียงแค่ดู ฟัง และดมกลิ่นเพียงไม่กี่นาที ก็สามารถวินิจฉัยโรคได้ ในกรณีส่วนใหญ่ สีปกติของท่อไอเสียจะไม่ดึงดูดความสนใจ และหากจู่ๆ รถที่แซงคุณบนถนนก็บีบแตรและชี้ไปที่ท่อไอเสีย ก็คุ้มค่าที่จะหยุดและประเมินปัญหา

รถที่มีท่อไอเสียสีดำ พูดง่ายๆ ก็คือไม่เป็นที่ต้อนรับบนท้องถนน เป็นการดีถ้าคุณมีความอดทนที่จะเพิกเฉยต่อสัญญาณของผู้ขับขี่ แต่ก็ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะสามารถขับผ่านคันเบ็ดได้โดยไม่ต้องรับโทษ

สาเหตุของท่อไอเสียสีดำเป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้ว แต่ทางที่ดีควรทำซ้ำ:

• วี ถังน้ำมันเชื้อเพลิงเติมน้ำมันเชื้อเพลิงแล้ว อย่างน้อยครึ่งหนึ่งเจือจางด้วยน้ำมันดีเซลหรือน้ำมันเบนซินแบบวิ่งตรง
• อุปกรณ์เชื้อเพลิงและตัวกรองอนุภาคดีเซลอยู่ในระยะตาย
• ห้องหลักหรือระบบคาร์โบไฮเดรต XX ล้นอย่างไร้ความปราณี ระบบการเตรียมส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงไม่สามารถทำให้องค์ประกอบเสถียรตามพารามิเตอร์ที่เหมาะสมที่สุด

สำคัญ! การมีอยู่ของไอเสียสีดำจากเครื่องยนต์ดีเซลอาจหมายความว่าคนขับกำลังเผาไหม้ตัวกรองอนุภาคที่อุดตันในระบบไอเสียในลักษณะที่แปลกใหม่เล็กน้อย ตัวอย่างเช่น แทนที่จะใช้สารเติมแต่งเชื้อเพลิงแบบพิเศษ เครื่องยนต์ได้รับการกำหนดค่าใหม่เพื่อให้ทำงานบน ส่วนผสมแบบลีนภายใต้ภาระหนัก

เหตุใดจึงมีเขม่าและไอเสียสีดำปรากฏขึ้นจากท่อไอเสียเครื่องยนต์เบนซิน

พารามิเตอร์การเผาไหม้เชื้อเพลิงในห้องได้รับการออกแบบสำหรับสารเคมีเฉพาะและ องค์ประกอบทางกายภาพเชื้อเพลิง. เป็นที่ทราบกันว่าน้ำมันเบนซิน คุณภาพดีประกอบด้วยไฮโดรคาร์บอนที่แตกต่างกันมากกว่า 10 ชนิด ตั้งแต่พาราฟินไปจนถึงสารประกอบอะโรมาติกและไม่อิ่มตัว โดยมีน้ำหนักโมเลกุล อุณหภูมิ และอัตราการเผาไหม้ที่แตกต่างกัน

ส่วนประกอบของเชื้อเพลิงเบาผสมกันได้ดีและเผาไหม้ได้เร็ว ส่วนที่หนักกว่าจะเผาไหม้ได้ช้ากว่าและต้องใช้อุณหภูมิการเผาไหม้ที่สูงมาก ใน เชื้อเพลิงที่มีคุณภาพรักษาความเท่าเทียมกันโดยประมาณ - ในการผลิตส่วนประกอบเบา ปานกลาง และหนัก จะมีการเติมจำนวนหนึ่งตามมาตรฐาน GOST หลักสำหรับน้ำมันเบนซิน

ในน้ำมันเบนซินผสมแบบโฮมเมด ซึ่งเตรียมโดยการเทน้ำมันเบนซินเบา เมทิลเทอร์เชียรี บิวทิล อีเทอร์ และน้ำมันเชื้อเพลิงจำนวนเล็กน้อยเข้าด้วยกัน มีเพียงส่วนประกอบที่เบามากและหนักมากเท่านั้น ค่าเฉลี่ยระดับกลางมีราคาแพงเสมอ ดังนั้นผู้คนจึงประหยัดค่าใช้จ่าย และเชื้อเพลิงที่เตรียมไว้อย่างลับๆ ก็ค่อนข้างหายาก

ในคาร์บูเรเตอร์หรือในรางหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงขอบคุณ สารเติมแต่งพิเศษส่วนประกอบที่เบาและหนักแทบจะไม่แยกจากกัน และเข้าไปในห้องเผาไหม้ในปริมาณที่เท่ากัน

ถ้า เครื่องยนต์เบนซินอุ่นเครื่องไม่เพียงพอ จะเกิดสิ่งต่อไปนี้:

• ส่วนประกอบที่ระเหยง่ายจะเผาไหม้ได้ค่อนข้างเร็วและเต็มแม้ "ในที่เย็น"
• ความร้อนจากน้ำมันเบนซินเบาไม่เพียงพอสำหรับการระเหยและการเผาไหม้ของส่วนประกอบหนักตามปกติ ไม่มีน้ำมันเบนซินขนาดกลาง ซึ่งหมายความว่าไม่มีอะไรรองรับการเผาไหม้ สารละลายน้ำมันก๊าด-เชื้อเพลิงหนักทั้งหมดจะสลายตัวบางส่วนเมื่อมีการปล่อยอนุภาคเขม่าออกมา
• การสลายสารตกค้างหนักครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นในท่อร่วมและท่อไอเสียที่มีท่อไอเสียสีดำ

การทำงานของเครื่องยนต์ซึ่งมองเห็นไอเสียสีดำจากท่อไอเสียนั้นไม่เสถียรและมีการจุดระเบิดผิดปกติอย่างชัดเจนในกระบอกสูบแต่ละอัน

ยกเว้น เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำสาเหตุของไอเสียสีดำจากท่อไอเสียอาจเป็นสิ่งสกปรกและเรซินซึ่งสร้างปลั๊กเรซินและพาราฟินในท่อและหัวฉีด พวกเขามักจะอุดตันหัวฉีดทำให้ไม่สามารถทำงานได้อย่างถูกต้อง แรงดันเกินไม่ว่าจะล้างปลั๊กหรือบีบเชื้อเพลิงส่วนเกินจำนวนมากเข้าไปในห้องเผาไหม้ซึ่งนำไปสู่ไอเสียสีดำจากท่อไอเสีย วิธีที่ดีที่สุดกำจัดไอเสียด้วยเชื้อเพลิงสีดำที่ตกค้างเข้ามาแทนที่ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและการล้างท่อ

ท่อไอเสียสีดำเป็นผลมาจากอุปกรณ์เชื้อเพลิงที่มีการควบคุมไม่ถูกต้อง

เครื่องยนต์ดีเซลกลายเป็นว่าไวต่อการเกิดเขม่ามากขึ้น กระบวนการที่คล้ายกันโดยประมาณซึ่งก่อให้เกิดการปล่อยเขม่าดำและไอเสียเกิดขึ้นในขณะที่พ่น น้ำมันดีเซลไม่ว่าจะล่าช้าหรือมีจำนวนห้องอาบแดดมากเกินไปอย่างเห็นได้ชัด

คำแนะนำ! บ่อยครั้งที่การปรับเปลี่ยนเชิงป้องกันมีผลบางอย่างในการลดไอเสียสีดำจากท่อไอเสีย แต่หลังจากนั้นครู่หนึ่ง เมฆดำก็ปรากฏขึ้นอีกครั้งที่ปลายท่อไอเสีย ในกรณีนี้สาเหตุหลักสำหรับการปรากฏตัวของไอเสียที่มีเขม่าคือปลายและหัวฉีดของหัวฉีดซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเนื่องจากการกัดเซาะของเชื้อเพลิงที่มีสารกัดกร่อนสูง

บ่อยครั้งที่ผลกระทบจากท่อไอเสียสีดำจากท่อไอเสียดีเซลอาจปรากฏขึ้นในช่วงเวลาสั้นๆ และหายไปในทันทีเช่นเดียวกัน ในกรณีนี้คุณควรตรวจสอบการทำงาน เซ็นเซอร์ออกซิเจนและชุดควบคุม ECU

เพิ่มส่วนผสมและท่อไอเสียสีดำมากเกินไป

การทำงานโดยใช้ส่วนผสมของอากาศและน้ำมันเบนซินที่มากเกินไปจะทำให้เครื่องยนต์เกิดความร้อนสูงเกินไป ซึ่งในตัวมันเองจะทำให้เกิดควันสีเข้มและสีน้ำเงินจากท่อไอเสีย ที่ อุณหภูมิสูงความหนืดของน้ำมันลดลงมากจนแทรกซึมเข้าไปในห้องเผาไหม้ได้ง่ายและเพิ่มส่วนเล็ก ๆ ให้กับน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนเกิน น้ำมันเครื่อง- นี่คือลักษณะที่ท่อไอเสียสีดำปรากฏขึ้นจากท่อไอเสียโดยมีของเหลวสีดำหยดออกมาจากรอยตัด

หากเครื่องยนต์สึกหรอจนน้ำมันหล่อลื่นซึมผ่านได้ง่าย แหวนมีดโกนน้ำมันและซีลวาล์วท่อไอเสียสีดำก็ทำได้เท่านั้น การซ่อมแซมที่สำคัญพร้อมการเปลี่ยนแหวนและซีล

สำหรับรุ่นคาร์บูเรเตอร์ การปรับปรุงมากเกินไปเกิดขึ้นเนื่องจาก การปรับไม่ถูกต้องระบบ ความเร็วรอบเดินเบา XX.

เมื่อความเร็วรอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น ช่องบายพาสของระบบ XX จะไม่ปิดและเติมต่อไป ท่อร่วมไอดีน้ำมันเบนซินส่วนเกิน คุณสามารถตรวจสอบสมมติฐานของคุณเกี่ยวกับสาเหตุของไอเสียสีดำได้โดยการติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ที่ใช้งานได้และปรับแต่งแล้วบนเครื่องยนต์ที่มีปัญหา ในกรณีส่วนใหญ่เจ้าของรถไม่ต้องการ "รักษา" หน่วยที่เป็นโรค แต่ต้องเปลี่ยนหน่วยใหม่

เหตุใดควันดำจึงออกมาจากท่อไอเสียและของเหลวหยดและวิธีหลีกเลี่ยงสิ่งนี้แสดงในวิดีโอ: