ปัญหาการรวมความเร็วที่ไม่ถูกต้องในรถยนต์ VAZ สามารถเรียกได้ว่าเกิดขึ้นเองเนื่องจากเจ้าของรถหลายคนคุ้นเคย การผลิตของรัสเซีย- ตอนนี้คุณสามารถหาสาเหตุว่าทำไมจึงไม่เปิด เกียร์ถอยหลังบน VAZ 2109 และวิธีแก้ไขปัญหานี้

[ซ่อน]

เหตุผล

อะไรคือสาเหตุที่ทำให้เกียร์ถอยหลังในรถ VAZ ไม่ทำงาน? ในความเป็นจริงอาจมีได้หลายอย่างเพราะปัญหาในการเปลี่ยนเกียร์ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งนั้นอยู่ที่ระบบส่งกำลังและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในตัวกระปุกเกียร์เอง

• การปล่อยคลัตช์ไม่สมบูรณ์ ตามกฎแล้ว หากไม่ได้ปลดคลัตช์อย่างถูกต้อง ความเร็วทั้งหมดอาจไม่ทำงานดีนัก แต่บางครั้งปัญหานี้อาจส่งผลกระทบเฉพาะกับเกียร์ถอยหลังเท่านั้น
• คันโยกหรือก้านขับเคลื่อนกระปุกเกียร์เสียหาย การยึดอาจหลวมเช่นกัน เพื่อกำจัดความผิดปกติดังกล่าวจำเป็นต้องทำการตรวจสอบตัวเครื่องและระบบส่งกำลังอย่างละเอียด หากจำเป็น แนะนำให้เปลี่ยนส่วนประกอบของระบบที่เสียหายทั้งหมด
• สารหล่อลื่นในกระปุกเกียร์หมด ในกรณีนี้ปัญหาการเปลี่ยนเกียร์จะส่งผลต่อเกียร์ทั้งหมดโดยไม่มีข้อยกเว้น ดังนั้นโอกาสที่จะเกิดปัญหาดังกล่าวจึงมีน้อยมากเว้นแต่จะเข้าเกียร์ถอยหลังเท่านั้น ตามที่คุณเข้าใจคุณควรตรวจสอบระดับวัสดุสิ้นเปลืองในระบบและหากจำเป็นให้เติมน้ำมันลงในกระปุกเกียร์
• แย่ น้ำมันเกียร์- น้ำมันเกียร์สูญเสียคุณสมบัติไปแล้วและไม่สามารถรับประกันการหล่อลื่นส่วนประกอบกระปุกเกียร์ทั้งหมดได้อย่างเต็มที่ ในกรณีนี้ ปัญหาจะส่งผลต่อเกียร์ทั้งหมดโดยไม่มีข้อยกเว้น แม้ว่าในทางปฏิบัติจะมีบางกรณีที่เกิดปัญหาในการเข้าเกียร์ถอยหลังก็ตาม ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
• ตัวโยกที่ปรับไม่ดี: จำเป็นต้องปรับข้อต่อสากลของตัวโยกกระปุกเกียร์เพราะการ การปรับตัวที่ไม่ดีบางครั้งเกียร์ถอยหลังไม่เพียงแต่ไม่ทำงาน แต่ยังพังอีกด้วย ปัญหานี้เป็นปัญหาที่พบบ่อยที่สุดในรถยนต์ VAZ 2109 ดังนั้นเราจะพิจารณาแก้ไขก่อน

คุณเคยประสบปัญหาในการใช้เกียร์ถอยหลังหรือไม่?

แก้ไขปัญหา

เรามาดูหลายวิธีเพื่อช่วยแก้ไขปัญหาการเปิดเกียร์ถอยหลังกัน

การปรับหลังเวที

ก่อนที่คุณจะเริ่มแก้ไขปัญหา ให้นำทุกสิ่งที่คุณต้องการติดตัวไปด้วย:

• เพลาขับกระปุกเกียร์ใหม่
• ซีลน้ำมันเพลาตัวเลือกความเร็ว
• ประแจแหวนสองตัว 13;
• ประแจ 10;
• ค้อน;
• ไขควง.

หากต้องการเปลี่ยนคาร์ดานโดยสมบูรณ์ คุณจะต้องขับรถเข้าไปในหลุมหรือสะพานลอย นอกจากนี้ คุณจะต้องมีผู้ช่วยที่จะเปลี่ยนคันเกียร์ในขณะที่คุณปรับเกียร์

มาเริ่มเปลี่ยนคาร์ดานและปรับตัวโยกกันดีกว่า:

1. คุณต้องคลานใต้ด้านล่างของ 2109 และค้นหากระปุกเกียร์ของคุณ ใช้ประแจขนาด 13 มม. สองตัวแล้วคลายแคลมป์ที่อยู่บนแกนขับเคลื่อนเกียร์ หลังจากนั้นคุณสามารถถอดไดรฟ์ออกจากแกนกลไกกระปุกเกียร์ได้
2. จากนั้นใช้ไขควงแล้วดึงบูตเข้าไปใกล้กับตัวเครื่องโดยใช้แรงเล็กน้อย หากคุณทำให้บูทเสียหายโดยไม่ตั้งใจ คุณสามารถถอดมันออกเพื่อไม่ให้รบกวนคุณ ตอนนี้ใช้ประแจขนาด 10 มม. แล้วคลายเกลียวสกรูล็อคบนคาร์ดาน
3. จากนั้นใช้ค้อนและเคาะเพลาขับกระปุกเกียร์ออกจากเพลาอย่างระมัดระวัง ทำอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เพลาเสียหาย ถอดคาร์ดานบูทออกหากคุณไม่ได้ถอดออกตั้งแต่แรก หากจำเป็น ให้เปลี่ยนซีลน้ำมันเพลาตัวเลือกความเร็ว
4. ณ จุดนี้เราถือว่างานเสร็จไปครึ่งหนึ่งแล้ว ตอนนี้คุณต้องติดตั้งเพลาขับของกล่อง เราติดตั้งองค์ประกอบในลำดับย้อนกลับ ขั้นแรก ติดตั้งบูทใหม่ให้เข้าที่ จากนั้นจึงวางคาร์ดานไว้บนแกน โปรดจำไว้ว่าตำแหน่งของสกรูยึดจะต้องตรงกับช่องบนเพลา
5. เมื่อข้อต่ออเนกประสงค์เข้าที่แล้ว ให้ขันสกรูยึดให้แน่น และติดตั้งบูทบนข้อต่ออเนกประสงค์ คุณต้องใส่แกนขับเคลื่อนคันเกียร์บนแกนคาร์ดานด้วย แต่ไม่จำเป็นต้องขันแคลมป์ให้แน่น
6. ถัดไป คุณจะต้องได้รับความช่วยเหลือจากบุคคลอื่น เนื่องจากคุณต้องปรับคันเกียร์ ขอให้ผู้ช่วยของคุณนั่งบนที่นั่งคนขับ: เขาควรตั้งคันเกียร์ไปที่ "เป็นกลาง" แล้วเลื่อนไปทางขวาเล็กน้อย ในตำแหน่งนี้ ผู้ช่วยควรจับคันโยกไว้ในขณะที่คุณขันแคลมป์คาร์ดานให้แน่น

เมื่อการปรับคาร์ดานเสร็จสิ้น คุณต้องตรวจสอบว่าความเร็วของคันโยกเปิดอยู่อย่างไร หากปัญหาที่ทำให้เกียร์ถอยหลังไม่เข้าใน VAZ 2109 ของคุณนั้นอยู่ในคาร์ดานซึ่งน่าจะเป็นไปได้มากที่สุดหลังจากเปลี่ยนองค์ประกอบแล้วความผิดปกติก็จะหายไป

เปลี่ยนน้ำมันเกียร์

นอกจากนี้สาเหตุทั่วไปประการหนึ่งว่าทำไมเกียร์ถอยหลังใน VAZ 2109 ไม่ทำงานก็คือน้ำมันเกียร์ไม่ดี ตามที่ระบุไว้ข้างต้นของเหลวได้สูญเสียคุณสมบัติไปแล้วและการใช้งานต่อไปก็ไม่สมเหตุสมผล แต่คุณจะเข้าใจได้อย่างไรว่าน้ำมันเกียร์หมดอายุการใช้งานไปแล้ว? ควรแก้ไขปัญหานี้อย่างจริงจังเนื่องจากขั้นตอนการเปลี่ยนของเหลวไม่ได้ถูกขนาดนั้น ดังนั้นคุณต้องรู้ให้แน่ชัดว่าน้ำมันเกียร์สูญเสียคุณสมบัติไปแล้ว

• ดึงก้านวัดน้ำมันออกจากรูกระปุกเกียร์เพื่อวัดระดับแล้วหยดของเหลวลงบนผ้าขาว หากอย่างน้อยข้อใดข้อหนึ่งด้านล่าง เงื่อนไขที่ระบุไว้เกิดขึ้นให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทันที
• น้ำมันหล่อลื่นเปลี่ยนสีและอาจมีโทนสีดำเล็กน้อย นอกจากนี้ แม้หยดน้ำมันเพียงเล็กน้อย คุณก็ยังสามารถเห็นอนุภาคโลหะหรือฝุ่นอื่นๆ ได้
• น้ำมันเกียร์มีความขุ่นและมีความหนืดมาก หากลองสัมผัสสารจะติดมือคุณ นอกจากนี้ หากหยดน้ำมันนี้ลงบนผ้าหรือผ้าเช็ดปาก น้ำมันจะถูกดูดซึมได้ช้ามากเมื่อเทียบกับน้ำมันใหม่
• ของเหลวขุ่นมากหรือมีฟอง นี่อาจหมายความว่าน้ำมันเกียร์เข้าสู่เครื่องยนต์แล้ว หากเป็นเช่นนั้น ปัญหาในการเข้าเกียร์ถอยหลังคือสิ่งแรกที่คุณจะสังเกตได้ หากรถยังคงทำงานได้ไม่ดี น้ำมันเกียร์ก็อาจจะจำเป็น การปรับปรุงใหม่ทั้งหมดกระปุกเกียร์และระบบส่งกำลังทั้งหมด

หากคุณตระหนักว่าน้ำมันเกียร์หมดอายุการใช้งานแล้ว เห็นได้ชัดว่าถึงเวลาเปลี่ยนแล้ว ยิ่งไปกว่านั้น หากการแก้ปัญหาการเข้าเกียร์ถอยหลังขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ เตรียมตัว:

• น้ำมันเกียร์ใหม่ (ต่อไปนี้จะเรียกว่า TM) โปรดทราบว่าหาก VAZ 2109 ของคุณมีสี่ตัว กล่องขั้นตอนเข้าเกียร์แล้ว TM สามลิตรก็เพียงพอสำหรับคุณ หากรถของคุณมีกระปุกเกียร์ห้าสปีด คุณจะต้องใช้วัสดุสิ้นเปลือง 3.3 ลิตร สำหรับรถยนต์ VAZ ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันเกียร์ที่มีระดับความหนืด 80W-85 ในทางปฏิบัติเจ้าของรถ VAZ จำนวนมากเติม Lukoil ที่จุดตรวจรถของตน
• ภาชนะสำหรับรวบรวมวัสดุสิ้นเปลือง ถังหรือกะละมังเก่าก็ใช้ได้ หากไม่มีอย่างใดอย่างหนึ่งคุณสามารถใช้ขวดน้ำพลาสติกธรรมดาแล้วตัดส่วนบนออกได้
• ชุดประแจ.

ในการดำเนินงานคุณต้องเข้าไปในโรงรถที่มีรูตรวจสอบ

1. เอื้อมมือไปใต้ท้องรถแล้วค้นหาฝาปิดท่อระบายน้ำมันเกียร์ ตั้งอยู่ที่ด้านล่างของชุดเกียร์
2. ค้นหาฝายางบนตัวเครื่อง: จำเป็นต้องทำความสะอาด ทำความสะอาดช่องระบายอากาศของกระปุกเกียร์และติดตั้งฝายางกลับเข้าไปใหม่
3. หลังจากนั้นคุณสามารถเริ่มระบายของเหลวเสียได้ ใช้ประแจแล้วคลายเกลียวฝาออก รูระบายน้ำหน่วยเกียร์ ก่อนทำเช่นนี้อย่าลืมวางภาชนะไว้ใต้รูระบายน้ำที่เตรียมไว้ล่วงหน้าสำหรับการรวบรวมวัสดุสิ้นเปลือง
4. ตอนนี้คุณต้องรอประมาณ 20-30 นาทีจนกว่า "การทำงาน" ทั้งหมดจะหมดไป โปรดทราบว่าจะต้องอุ่นเครื่องรถ หากอุณหภูมิชุดเกียร์ไม่สูง TM จะหนาขึ้นและไม่สามารถรั่วไหลออกจากกล่องได้หมด
5. เมื่อทั้งหมด วัสดุสิ้นเปลืองระบายออกจากกระปุกเกียร์คุณสามารถขันฝาปิดท่อระบายน้ำให้แน่นได้ ขันให้แน่นที่สุดเท่าที่จะทำได้ แต่อย่าขันให้แน่นเกินไปเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ด้ายหลุด หลังจากนั้นให้เปิดฝากระโปรงหน้าและค้นหาก้านวัดน้ำมันเพื่อตรวจสอบระดับวัสดุสิ้นเปลืองจากกระปุกเกียร์ ดึงออกแล้วสอดสายยางเข้าไปในรู โดยที่ปลายอีกด้านหนึ่งมีบัวรดน้ำธรรมดา เติม TM สด
6. เมื่อเทวัสดุสิ้นเปลืองลงในระบบส่งกำลัง ให้ตรวจสอบระดับสารในกระปุกเกียร์เป็นระยะโดยใช้ก้านวัด ตามหลักการแล้ว ระดับ TM ควรหยุดตรงกลางระหว่างนั้น เครื่องหมายขั้นต่ำและสูงสุด
7. เมื่อเติมน้ำมันเครื่องใหม่ ให้ตรวจสอบระดับน้ำมันในกระปุกเกียร์เผื่อไว้ ขอแนะนำให้ตรวจสอบระดับ TM หลังจากผ่านไปสองสามวันด้วย ทำเพื่อดูว่ามีรอยรั่วในระบบหรือไม่

มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้เกียร์ถอยหลังไม่ทำงานดังนั้นบางครั้งจึงไม่ง่ายเลยที่จะเข้าใจว่าอะไรทำให้เกิดความผิดปกตินี้ ยิ่งไปกว่านั้น ในรถยนต์ที่ “อัดแน่น” ด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และเซ็นเซอร์ทุกประเภท ปัญหาเกี่ยวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์หรือหน้าสัมผัสเป็นสาเหตุที่ทำให้เกียร์ถอยหลังหยุดทำงาน

ในบทความนี้ฉันจะพูดถึง เหตุผลที่เป็นไปได้และความผิดปกติเนื่องจากเกียร์ถอยหลังของ Lada Kalina ไม่ทำงาน คุณจะได้เรียนรู้วิธีค้นหาและแก้ไขความผิดปกติในกลไกการล็อคเกียร์ถอยหลังด้วยมือของคุณเอง

การย้อนกลับไม่มีส่วนร่วม - เหตุผล

1. ก่อนที่คุณจะเริ่มการกระทำที่รุนแรงและแยกชิ้นส่วน "ทุกอย่าง" ให้ตรวจสอบคันเกียร์เองนี่อาจเป็นเหตุผล การเชื่อมโยงและคาร์ดานมักเป็นสาเหตุของการพังทลายนี้ เส้นโค้งอาจสึกหรอหรือแคลมป์คลายออก ในกรณีนี้คุณจะต้องมีรูตรวจสอบ
2. ผิดพลาด ปล่อยแบริ่งเป็นทางเลือก แม้ว่าจะไม่น่าเป็นไปได้ แต่ในกรณีนี้ เกียร์ทั้งหมดโดยไม่มีข้อยกเว้นจะเกิดการกระทืบที่เป็นลักษณะเฉพาะและใช้ความพยายามอย่างมาก
3. การเข้าเกียร์ถอยหลังอาจหยุดทำงานเนื่องจากปัญหาในกลไกการล็อคเกียร์ถอยหลัง เพื่อยืนยันหรือหักล้างสิ่งนี้ ให้ถอดหัวเกียร์พร้อมกับแผงหน้าปัดระหว่างที่นั่งออก และทำการตรวจสอบด้วยสายตา

ในกรณีของฉัน ปัญหาคือการเดินสายไฟที่ผิดพลาดของโซลินอยด์ล็อคเกียร์ (แตกหักหรือแตกหัก) ฉันจะแก้ไขปัญหานี้อย่างไร โปรดอ่านต่อ

จะตรวจสอบและซ่อมแซมกลไกการล็อคเกียร์ถอยหลังของ Lada Kalina ด้วยมือของคุณเองได้อย่างไร?

ทฤษฎี:

กำลังส่งไปที่โซลินอยด์ผ่านวงแหวนสวิตช์ที่อยู่บนหัวเกียร์ มันทำงานดังนี้: คุณยกแหวนขึ้นจากนั้นจึงเปิดโซลินอยด์ก้านจะถูกดึงเข้าไปในโซลินอยด์ซึ่งนำไปสู่การปลดล็อคเกียร์ถอยหลัง หลังจากนี้ คุณสามารถเข้าเกียร์ถอยหลังได้โดยการเคลื่อนที่ ถัดไปจะเปิด "ลิมิตสวิตช์" ที่อยู่บนกล่องและเปิดเบรกหลังและเปิดสัญญาณเสียงเป็นระยะ ๆ ในห้องโดยสาร

เพื่อแก้ไขปัญหานี้คุณจะต้อง:

1. กุญแจไปที่ "36";
2. เทปไฟฟ้าหรือหดความร้อน
3. ลวดทองแดงชิ้นหนึ่ง
4. ผู้ทดสอบ;
5. หัวแร้ง

นี่คือวงจรควบคุมโซลินอยด์:

ผ่านฟิวส์ F21 จะมีการจ่าย +12 โวลต์ให้กับโซลินอยด์ L1 โดยใช้สวิตช์ S1 ที่ด้ามจับวงจรจะปิดลงกราวด์หลังจากนั้นขดลวดโซลินอยด์จะถูกเปิดใช้งาน

1. ฟิวส์ 10A ที่เราต้องการ F21 อยู่ที่ตำแหน่งที่ 8 ทางด้านซ้ายในบล็อกฟิวส์ นำออกมาตรวจสอบกับผู้ทดสอบ หากแทนที่ด้วยอันใหม่ที่มีค่าเท่ากัน

2. ถึงเวลาตรวจสอบสวิตช์โดยยกฝาครอบที่จับขึ้นหลังจากนั้นคุณจะเห็นขั้วต่อที่เชื่อมต่อกับสวิตช์ ปิดเครื่องอย่างระมัดระวัง

3. ใช้คลิปหนีบกระดาษคุณจะต้องปิดหน้าสัมผัสของขั้วต่อที่สายไฟลงไปใต้พื้น Kalina ตอนนี้ให้ลองเข้าเกียร์ถอยหลัง ถ้าเป็นเช่นนั้น แสดงว่าสวิตช์ทำงานผิดปกติ ถ้าไม่เช่นนั้น ให้ดำเนินการแก้ไขปัญหาต่อไป

4. ถอดขั้วต่อออกจากโซลินอยด์ ติดตั้งพิน 2 ตัว จากนั้นใช้เครื่องทดสอบเพื่อวัดแรงดันไฟฟ้า อุปกรณ์ควรแสดง 12 โวลต์ นอกจากนี้คุณต้องโหลดด้วยหลอดไฟ เหมาะสำหรับสิ่งนี้ 5 วัตต์ 12 V หากหลอดไฟไม่สว่างแสดงว่าคุณมีวงจรเปิดและอธิบายแรงดันไฟฟ้าด้วยความต้านทานที่เกิดขึ้นเนื่องจากคอปเปอร์ออกไซด์ ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ 99% ของการแตกหักและการแตกหักเกิดขึ้นในสายรัด ณ ตำแหน่งที่ติดตั้งแคลมป์ไว้บนพาเลท

5. ถอดแคลมป์ออกโดยบีบตัวยึดจากด้านล่าง

6. ถอดขั้วต่อออกจากสวิตช์หยุดและถอดสายรัดทั้งหมดออก ถอดเทปไฟฟ้าออกจากลอนและถอดสายไฟออก หากสายไฟขาดหรือขาดจะสังเกตเห็นลักษณะเฉพาะ

7. ใช้เครื่องตัดลวด บีบสายไฟออกแล้วเชื่อมต่อส่วนอื่นๆ ที่มีหน้าตัดและเส้นผ่านศูนย์กลางใกล้เคียงกัน เป็นการดีกว่าที่จะประสานเกลียวตัวเองและหุ้มฉนวนหรือใช้การหดตัวด้วยความร้อน หากต้องการคุณสามารถวางลอนอื่นได้สิ่งสำคัญคือความชื้นไม่ซึมผ่านไม่เช่นนั้นปัญหาจะเกิดขึ้นอีกในไม่ช้า ฉันโยนแคลมป์ทิ้งเป็นการส่วนตัวถ้าคุณต้องการคุณสามารถปล่อยมันไว้ได้ ยึดสายรัดด้วยแคลมป์พลาสติก

8. เชื่อมต่อขั้วต่อและตรวจสอบการทำงานของโซลินอยด์ ความล้มเหลวของโซลินอยด์นั้นเป็นปรากฏการณ์ที่ค่อนข้างหายากในการตรวจสอบให้เชื่อมต่อความต้านทานควรเป็น 2.2 โอห์ม อย่างไรก็ตามหากมีปัญหาเกิดขึ้น มีวิธีคือ. ซึ่งเป็นแฟชั่นที่จะไม่ระบาย แต่ต้องใช้ทักษะบางอย่างสิ่งสำคัญคือการอุดรูด้วยบางสิ่งบางอย่างอย่างแหลมคมแล้วขันสกรูใหม่ แน่นอนว่าน้ำมันจะหกออกมาเล็กน้อย แต่คุณสามารถเพิ่มกลับเข้าไปได้ เมื่อติดตั้งโซลินอยด์ใหม่อย่าลืมหล่อลื่นเกลียวด้วยน้ำยาซีลหากไม่ทำเมื่อเวลาผ่านไปน้ำมันจะเริ่มไหลซึมไปตามเกลียว

หากการตรวจสอบครั้งก่อนไม่ได้นำไปสู่สิ่งใด มีหลายทางเลือกให้เลือก ได้แก่:

1. กลไกการยึดกลไกการเลือกเกียร์ล้มเหลว
2. สลักเกลียวยึดถูกตัดออก
3. สปริงในกระปุกเกียร์แตก

สิ่งที่แย่ที่สุดคือแต่ละจุดทั้งสามจุดนี้จำเป็นต้องถอดกระปุกเกียร์ออกและสิ่งนี้อยู่ในหมวดหมู่ของ "การซ่อมแซมที่ร้ายแรง" ซึ่งไม่ได้อยู่ในอำนาจของคนขับธรรมดาเสมอไปและจะใช้เวลานานกว่านั้นมาก ในกรณีของการถ่ายโอนโยกหรือล็อค

ฉันมีทุกอย่าง! ฉันหวังว่าฉันจะช่วยแก้ปัญหาได้ หากหลังจากการจัดการและการตรวจสอบข้างต้นทั้งหมดแล้วคุณยังไม่ได้ใช้เกียร์ถอยหลัง ให้ขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญหรือไปที่สถานีบริการ

 

M. G. Gorbachev: การสอนด้วยตนเองเพื่อการขับขี่อย่างปลอดภัย สไตล์โมเดิร์น

การเรียนรู้การควบคุมอัตโนมัติ

“ เครื่องจักรเป็นเครื่องมือ (เครื่องจักร, เครื่องมือ, อุปกรณ์) ซึ่งหลังจากเปิดเครื่องแล้วจะดำเนินการตามที่ระบุจำนวนหนึ่งโดยอิสระ” พจนานุกรมอธิบายของภาษารัสเซียอธิบาย เกียร์อัตโนมัติหรือเกียร์ทำให้การขับขี่ง่ายขึ้นและง่ายขึ้น “มันง่ายขนาดนั้น” หลายๆ คนจะพูดว่า “วางตัวเลือกไว้ที่ตำแหน่ง “D” - และขี่เพื่อสุขภาพของคุณ”

ในความเป็นจริงเพื่อที่จะขับรถด้วยเกียร์อัตโนมัติได้อย่างมีประสิทธิภาพคุณจำเป็นต้องรู้และสามารถทำอะไรบางอย่างได้ ก่อนอื่น เรามาดูกันว่าเกียร์อัตโนมัติเปลี่ยนเกียร์อย่างไร สิ่งนี้เกิดขึ้นขึ้นอยู่กับตำแหน่งของคันควบคุม เกียร์อัตโนมัติเกียร์ สวิตช์โปรแกรม หรือตัวเลือก รวมถึงความเร็วและตำแหน่งคันเร่ง: แก๊สต่ำ - การสลับต้นสู่ระดับสูงสุดมีแก๊สมาก - ต่อมา การกดแป้นเหยียบอย่างแหลมคมจะเป็นการเปิดการคิกดาวน์และการเปลี่ยนไปใช้ ลดเกียร์ลง- ถึงแล้ว ความเร็วที่ต้องการการปล่อยแป้นคันเร่งแสดงว่าคุณเข้าเกียร์สูงขึ้น

ทีนี้เรามาดูกันดีกว่า ตำแหน่งคันเกียร์โดยใช้ตัวอย่างรถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์:

"ป" (ที่จอดรถ)- หมายถึงเบรกจอดรถ เป็นการกำหนดตำแหน่งของรถในลานจอดรถ คุณสามารถเปิดได้เฉพาะเมื่อรถหยุดสนิทเท่านั้น ในสถานะนี้ ควรสตาร์ทเครื่องยนต์ ในตำแหน่ง "P" รถจะไม่เคลื่อนที่ และเครื่องยนต์จะทำงานที่ ความเร็วรอบเดินเบา.

"ร" - ย้อนกลับเปิดเฉพาะเมื่อรถหยุดสนิทเท่านั้น

"N" - ความเร็วที่เป็นกลางบน ล้อหลังการหมุนของเครื่องยนต์ไม่ส่งผลกระทบ แต่เมื่อปล่อยเบรก รถก็สามารถหมุนได้อย่างอิสระ คำแนะนำระบุว่า: “อย่าเปิดเครื่องในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ การขับรถด้วยความเป็นกลางเป็นเวลานานอาจทำให้กระปุกเกียร์เสียหายได้” ฉันจะตอบสนองต่อสิ่งนี้ด้วยคำพูดของ James Bond: "Never say never" - บางครั้งจำเป็นต้องเปิดโหมด "N"

“D” - สามารถเลือกระดับเกียร์ทั้งหมดเพื่อการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าได้โหมดนี้มีให้สำหรับมาตรฐานทั้งหมด สถานการณ์การจราจร- ตัวเลข 4, 3 และ 2 บนเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดหมายความว่าสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้จนถึงขั้นที่ 4, 3 และ 2 เท่านั้น ตามลำดับ ได้รับการออกแบบมาเพื่อการขับขี่บนทางลาดชัน บนภูเขาพร้อมรถพ่วง เงื่อนไขที่ยากลำบากสำหรับการเบรกบนทางลงสุดขั้ว การดัดแปลง Mercedes บางอย่างมีโหมด "B" - การเบรกบนทางลงสุดขั้วและทางยาว โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับรถพ่วงที่ความเร็วต่ำกว่า 40 กม./ชม. จากนั้นกระปุกเกียร์จะเปลี่ยนไปที่ระดับล่าง คุณสามารถสลับตัวเลือกจากตำแหน่ง “D” ไปยังตำแหน่ง “4”, “3”, “2” และ “B” ในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ได้ แต่ไม่เกินที่อนุญาต ความเร็วสูงสุดที่ตำแหน่งคันโยกที่แตกต่างกัน ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องควบคุมตำแหน่งของเข็มวัดความเร็ว: ความเร็วแรก - หนึ่งเครื่องหมาย, ความเร็วที่สอง - สองเครื่องหมาย, ความเร็วที่สี่ - สี่เครื่องหมายหรือตามมาตรวัดความเร็วโดยไม่เกินความเร็วเครื่องยนต์สูงสุดที่อนุญาต

ตัวอย่างเช่นในระหว่างการหยุดระยะสั้นที่สัญญาณไฟจราจรคุณจะต้องปล่อยคันโยกไว้ในตำแหน่งเดิมซึ่งส่วนใหญ่มักจะเป็น "D" และยึดรถไว้โดยใช้แป้นเบรก เมื่อดับเครื่องยนต์เป็นเวลานานโดยที่เครื่องยนต์ทำงานอยู่ ต้องตั้งคันโยกไว้ที่ตำแหน่ง "N" หากคุณหยุดรถบนทางลาดคุณจะต้องกดรถไว้ไม่ใช่โดยการกดคันเร่ง แต่โดยการกดเบรกบริการซึ่งจะช่วยหลีกเลี่ยงไม่ให้ระบบเกียร์ร้อนเกินไปโดยไม่จำเป็น การหลบหลีกเมื่อจอดรถบน พื้นที่จำกัดเช่น เมื่อขับรถเข้าอู่ซ่อมรถก็ต้องปรับความเร็วโดยการปล่อยแป้นเบรกเล็กน้อย เมื่อเหยียบแป้นเบรก ห้ามใช้แก๊สมากเกินไปไม่ว่าในกรณีใดก็ตาม

ทางด้านซ้ายของการกำหนดโหมดตัวเลือกคือสวิตช์โปรแกรม ในตำแหน่งข้างหน้าจะมองเห็นสัญลักษณ์ "S" บางคนคิดว่ามันเป็น โหมดกีฬา- พระเจ้าอวยพรคุณ โหมดกีฬาประเภทไหนที่ปกติมี? รถถนน? โหมด "ส"- “มาตรฐาน” และออกแบบมาเพื่อทุกสถานการณ์การขับขี่มาตรฐาน เมื่อเหยียบคันเร่งอย่างหนัก (ตำแหน่ง “แก๊สมาก”) เครื่องยนต์จะหมุนรอบในทุกเกียร์ จำนวนสูงสุดเลี้ยวให้อัตราเร่งที่รุนแรง เมื่อออกตัว การเหยียบคันเร่งแรงๆ จะเข้าเกียร์หนึ่ง เมื่อกดเบาๆ การเคลื่อนไหวจะเริ่มจากเกียร์สอง

ตัวอักษร "จ"(สวิตช์โปรแกรมถูกย้ายไปที่ตำแหน่งด้านหลัง) หมายความว่าโหมดประหยัดเปิดอยู่ เปลี่ยนไปสูงหรือ ระดับล่างการเข้าเกียร์ทำได้โดยการเหยียบคันเร่งอย่างแน่นหนาที่ความเร็วต่ำ ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำกว่าในตำแหน่ง "S" ซึ่งหมายความว่าเครื่องยนต์จะหมุนได้ไม่ถึง ความเร็วสูงสุดให้โหมดการขับขี่ที่เงียบ สบายสุดๆ และประหยัด (ซึ่งจำเป็น เช่น เปิดเครื่อง) ถนนลื่น- ครั้งแรกที่คุณเหยียบคันเร่งจนสุด โปรแกรม “E” จะถูกรีเซ็ตไปที่ตำแหน่ง “S” โดยอัตโนมัติ สิ่งนี้อธิบายได้ง่ายๆ: สถานการณ์อาจเกิดขึ้นซึ่งจำเป็นต้องเร่งความเร็วอย่างมาก (เช่น เมื่อแซง) เป็นที่ชัดเจนว่าข้อ จำกัด เทียมของไดนามิกโดยโหมดประหยัดรบกวนสิ่งนี้ซึ่งหมายความว่าใน สถานการณ์ที่รุนแรงควรลบออกโดยอัตโนมัติ

สมมติว่าคุณกำลังขับรถที่มีเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดบนทางหลวงในชนบทและตั้งใจจะแซง คุณเหยียบคันเร่งอย่างแรง - เปิดใช้งาน "คิกดาวน์" สวิตช์อัตโนมัติไปที่เกียร์ 3 ให้อัตราเร่งอย่างรวดเร็วและเริ่มแซง แต่มีรถสวนมาข้างหน้า และคุณกลับเข้าสู่เลนของคุณ เมื่อคุณปล่อยแก๊ส เกียร์อัตโนมัติจะเปิดครั้งที่ 4 อีกครั้งทันที แต่นี่คือสิ่งที่ไม่จำเป็นในสถานการณ์นี้ ระบบเกียร์อัตโนมัติ (โดยเฉพาะ Mercedes) ค่อนข้าง "รอบคอบ" เมื่อคุณพยายามแซงอีกครั้ง คุณจะเสียเวลาอันมีค่าไปโดยเหยียบแป้นลงจนสุดแล้วเปิดคิกดาวน์อีกครั้ง สิ่งนี้สามารถหลีกเลี่ยงได้ เพียงเปลี่ยนตัวเลือกไปที่โหมดเกียร์ 3 ล่วงหน้าและการปล่อยก๊าซในระยะสั้นอย่างรวดเร็วจะไม่นำไปสู่การเปลี่ยนเกียร์โดยตรงจากนั้นเมื่อคุณทำซ้ำ การกดที่คมชัดเมื่อเหยียบคันเร่ง รถจะพุ่งไปข้างหน้าทันทีราวกับเป็นเกียร์ธรรมดา เมื่อแซงและขับรถไปรอบๆ เมือง ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีกระปุกเกียร์ 5 สปีดสามารถเลือกระหว่างตำแหน่งตัวเลือก "4" และ "3" ได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ รถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติจะมีความคล่องตัวมากขึ้นและคุณจะประหยัดเวลาด้วยการกำจัดสิ่งของที่ไร้ประโยชน์และไม่จำเป็นออกไป ในกรณีนี้เปลี่ยนไปใช้ระบบส่งกำลังโดยตรงและเปิดคิกดาวน์

คำแนะนำบางอย่างบอกว่าในตำแหน่ง "3" และ "2" คุณสามารถใช้เอฟเฟกต์การเบรกของเครื่องยนต์ได้ ข้อมูลนี้ใช้กับการลงทางยาวเท่านั้น เพื่อไม่ให้เบรกทำงานหนักเกินไป เมื่อเปลี่ยนเกียร์ต่ำ ไม่เพียงแต่จะเกิดอันตรายจากการหมุนรอบเครื่องยนต์มากเกินไป แต่ยังอาจขัดขวางล้อขับเคลื่อน ซึ่งจะทำให้รถลื่นไถลได้ในทันที โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการขับขี่บนถนนลื่น ในสภาวะเช่นนี้ ห้ามเปลี่ยนเกียร์ต่ำเพื่อเบรก การทดลองนี้อาจจบลงด้วยภัยพิบัติ

การมีส่วนร่วม "เป็นกลาง" ในระยะสั้นบนถนนลื่นเป็นอาวุธที่มีประสิทธิภาพในการป้องกันการลื่นไถล และไม่สามารถสร้างความเสียหายให้กับเกียร์อัตโนมัติได้ ซึ่งตรงกันข้ามกับความเชื่อที่ได้รับความนิยม การเปิดใช้งาน "เป็นกลาง" ในทันที แต่ชัดเจนและแม่นยำจะทำให้รถทรงตัวและการหยุดลื่นไถล ขอแนะนำให้ทำเช่นเดียวกันเมื่อแซงด้วยความเร็วต่ำที่อยู่บนทางลาดหรือเคลื่อนที่ช้าๆบนทางลาด ภายใต้สภาวะดังกล่าว รถอาจไม่เชื่อฟังเบรกและยังคงเลื่อนไปในทิศทางที่ไม่พึงประสงค์ (รูปที่ 58)

ข้าว. 58. การเปิดใช้งาน "เป็นกลาง" ในทันที แต่ชัดเจนและแม่นยำจะทำให้รถทรงตัวและการหยุดลื่นไถล

ในแง่อื่น ๆ การขับรถด้วยเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดาก็เหมือนกัน ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์น้อยสามารถขับรถที่ใช้เกียร์อัตโนมัติได้ราบรื่นยิ่งขึ้น สิ่งที่คุณให้ความสำคัญนั้นขึ้นอยู่กับคุณ: ทั้งสองระบบมีข้อดีและข้อเสียต่างกันไป ในเมืองใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการจราจรติดขัด ซึ่งการจราจรเป็นไปตามสูตร "หยุดแล้วไป" เกียร์อัตโนมัติเป็นสิ่งที่ไม่สามารถทดแทนได้ แต่ไม่มีใครเห็นด้วยกับผู้ขับขี่ที่เชื่อว่าการขับขี่ด้วยเกียร์ธรรมดาทำให้สามารถสัมผัสได้ถึงพฤติกรรมของรถได้ละเอียดอ่อนยิ่งขึ้นและมีความกระตือรือร้นหลังพวงมาลัยมากขึ้น

เพื่อทำความเข้าใจว่ารถยนต์มีพฤติกรรมอย่างไร สถานการณ์ที่แตกต่างกันและหาความแตกต่างของพฤติกรรมของเขาจำเป็นต้องมี "กลไก" แต่สำหรับมือใหม่และผู้หญิง ฉันยังคงแนะนำให้เลือกรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติเพื่อความมั่นใจที่มากขึ้น ฉันยังแนะนำให้เลือกรถยนต์ด้วย เกียร์อัตโนมัติเพื่อใช้ใน เมืองใหญ่แม้แต่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์และประสบการณ์มากมาย

Racer Keselman ดำเนินธุรกิจเพื่อ " คาดิลแลค ซีทีเอส” ด้วย “อัตโนมัติ” และมีความคิดเห็นแบบเดียวกัน: “ของฉันก่อนหน้านี้ รถบีเอ็มดับเบิลยูด้วย "ด้ามจับ" มอเตอร์ทรงพลังและเบรกแบบสปอร์ตไม่เข้ากับสภาพแวดล้อมในเมืองได้ง่าย และฉันต้องทำงานที่พวงมาลัยจริงๆ ตอนนี้ฉันเลือกรถที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติเนื่องจากฉันมักจะขับรถในเมืองและต้องฝ่าฟันรถติด รถของฉันไม่มีการบังคับเปลี่ยนเกียร์ มีเพียงโหมดสปอร์ตสำหรับกระปุกเกียร์เท่านั้น ต้องขอบคุณระบบเกียร์อัตโนมัติที่ผสมผสานกับเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง สิ่งเดียวที่ต้องทำในเมืองคือเพลิดเพลินไปกับการขับขี่”

เกียร์อัตโนมัติมีความซับซ้อนมากและต้องมีการควบคุมอย่างระมัดระวังและเอาใจใส่ รุ่นสุดท้าย"เครื่องจักรอัตโนมัติ" ติดตั้งระบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งในกรณีที่เกิดความผิดปกติบางอย่างจะเปิดขึ้น " โหมดฉุกเฉิน” ให้คุณเข้าศูนย์บริการรถยนต์ได้ ในยานพาหนะบางคัน ไม่แนะนำให้ลากจูงในกรณีที่รถเสีย (ส่วนใหญ่มักเป็นชาวอเมริกัน) รถเยอรมันอนุญาตให้ลากจูงได้หากตัวเลือก "อัตโนมัติ" อยู่ในตำแหน่ง "N" ตามสูตร 50x50 ซึ่งหมายถึงระยะทางไม่เกิน 50 กม. และความเร็วไม่เกิน 50 กม./ชม. หากละเลยคำแนะนำเหล่านี้ เกียร์อัตโนมัติจะพังมากขึ้นในระหว่างการลากจูง

อนุญาตให้ลากจูงในระยะทางไกลได้เฉพาะเมื่อปิดระบบขับเคลื่อนล้อเท่านั้น ซึ่งจะต้องถอดออก หากเป็นไปไม่ได้ รถจะต้องถูกลากโดยให้เพลาของล้อขับเคลื่อนห้อยออกหรือบรรทุกไว้บนแท่นรถบรรทุกพ่วง

ผู้ขับขี่มือใหม่มักบอกว่าการเปลี่ยนเกียร์เป็นเรื่องยาก แต่ถ้าคุณดูในเรื่องนี้ไม่มีอะไรซับซ้อนสิ่งสำคัญคือการทำความคุ้นเคยกับ "อุปกรณ์" ของคุณ หลายคนเป็นมือใหม่และ คนขับที่มีประสบการณ์บางครั้งกระบวนการนี้เรียกว่าไม่ใช่การเปลี่ยนเกียร์ แต่เป็นการเปลี่ยนเกียร์ซึ่งไม่สามารถเรียกได้ว่าถูกต้อง ใช่ มันมีเหตุผลอยู่บ้าง รถจะวิ่งเร็วขึ้นถ้าระดับเกียร์สูงขึ้น และในทางกลับกัน แต่ความเร็วนั้นขึ้นอยู่กับมันมากกว่า สร้างความกดดันบนคันเร่ง

ไม่ว่ารถรุ่นใดหรือต้องใช้ระยะเข้าเกียร์ หลักการเดียวกันนี้ในการจัดการแป้นคลัตช์จะต้องปฏิบัติตามเสมอ ประกอบด้วยสิ่งต่อไปนี้: บีบอย่างแรงแล้วลดระดับลงอย่างราบรื่น นอกจากการกดคลัตช์แล้วยังจำเป็นต้องบีบแก๊สออกด้วย

ระบบควบคุมเกียร์อัตโนมัติ

ในรถติดและระหว่างหยุดยาว (มากกว่าครึ่งนาที) พยายามให้เครื่องยนต์หยุดพักและไม่เผาน้ำมันเบนซินโดยเปล่าประโยชน์ มิฉะนั้นเครื่องยนต์จะอยู่ในโหมด "ขับ"การดันรถที่เบรกโดยไม่จำเป็นจะใช้เวลานานเกินไป และแน่นอนว่าสิ่งนี้จะทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงบางส่วน

• เมื่อขับรถด้วยเกียร์อัตโนมัติจะใช้เฉพาะเท้าขวาเท่านั้นซึ่งควบคุมคันเหยียบสองตัว - "เบรก" และ "แก๊ส" ขาซ้ายไม่เกี่ยวข้องกับการบริหารจัดการเลย
• หากคันเกียร์ไม่อยู่ในตำแหน่ง "ร"ให้มีนิสัยต้องเหยียบแป้นเบรกจนเป็นนิสัย โดยเฉพาะหากรถจอดบนทางลาดชัน (แม้จะในขณะเดียวกันก็ตาม) "ขับ"รถของคุณไม่หมุนถอยหลัง)
• อย่าเปิดโหมด "เอ็น"ขณะเคลื่อนที่!
  ฉันอยากจะเตือนไม่ให้เปิด "ความเป็นกลาง"เมื่อรถเคลื่อนที่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณกำลังกลิ้งลงเนินและในขณะเดียวกันก็เหยียบเบรกให้ช้าลง จะไม่สามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้มากและให้ความร้อนมากขึ้น ผ้าเบรคปลอดภัย. อย่าลืมว่าเมื่อความเร็วรถลดลงค่ะ "ขับ"ระบบเกียร์อัตโนมัติยังรวมถึงการเบรกด้วยเครื่องยนต์อีกด้วย

เกียร์อัตโนมัติ - ใช้งานอย่างไร? โหมดการสลับและควบคุมเกียร์อัตโนมัติ

ก่อนหน้านี้กล่องดังกล่าวมีให้เพียงสี่เกียร์เท่านั้น โมเดลที่ทันสมัยมี 5, 6, 7 และ 8 เกียร์ ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าจำนวนเกียร์ดีขึ้น ลักษณะแบบไดนามิกการเคลื่อนที่และการสลับที่ราบรื่นและการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

ในโหมด D3 ผู้ขับขี่สามารถใช้เกียร์สามตัวแรกได้ ในตำแหน่งเหล่านี้ การเบรกจะมีประสิทธิภาพมากกว่าตำแหน่ง "D" ปกติมาก แนะนำให้ใช้โหมดนี้เมื่อขับรถโดยไม่เบรกเป็นไปไม่ได้ การส่งสัญญาณนี้ยังมีประสิทธิภาพสำหรับการลงหรือขึ้นบ่อยครั้งอีกด้วย

วิธีขับเกียร์ธรรมดา: สิบขั้นตอนง่ายๆ

ระมัดระวังในการขยับรถเข้าเกียร์ถอยหลัง หากใส่ไม่ถูกต้อง คันเกียร์อาจกระโดดออกมา อย่าพยายามเปิดเครื่อง ความเร็วย้อนกลับจนกว่ารถจะจอดสนิท ในบางรุ่น หากต้องการเข้าเกียร์ถอย คุณต้องกดปุ่มเปลี่ยนเกียร์จากด้านบนก่อน

หัวเกียร์คืออะไร? นี่คือประตูสู่โลกแห่งการขับขี่ อัตราเร่ง และการรับรู้พิเศษของรถ แต่เพื่อที่จะได้สัมผัสประสบการณ์ความพึงพอใจที่แท้จริงของการขับขี่รถยนต์เกียร์ธรรมดาได้อย่างเต็มที่ จำเป็นต้องมีการประสานงานที่ดี เพื่อเป็นตัวอย่างสำหรับความเร็วที่ 1 และ 2 เราจะให้การกระทำทั้งหมดของคุณซึ่งคุณควรนำมาสู่ความเป็นอัตโนมัติเมื่อเวลาผ่านไป

คลัตช์และการเปลี่ยนเกียร์

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว ช่วงเวลาที่เหมาะสมที่สุดในการเปลี่ยนเกียร์ด้วยเกียร์ธรรมดาคือเมื่อเข็มวัดรอบเครื่องยนต์ถึง 2,500-3,000 รอบต่อนาที ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์น้อยมักเข้าใจผิดว่าเปิดเครื่อง การส่งครั้งต่อไปสำหรับข้อมูลเพิ่มเติม รอบต่ำจึงช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและลดการใช้เชื้อเพลิง ความคิดเห็นนี้ผิดโดยพื้นฐาน - คุณต้องเริ่มจากการใช้เชื้อเพลิงความเร็วต่ำซึ่งตรงกันข้ามและอีกมากมาย นอกจากนี้ เมื่อเปลี่ยนที่ความเร็วต่ำ การยึดเกาะถนนจะสูญเสียไปบางส่วน และการควบคุมอาจไม่ปลอดภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากดำเนินการบนถนนที่ไม่เรียบ ลื่น หรือมีหิมะตก

ในรถยนต์ส่วนใหญ่ที่มีเกียร์ธรรมดาหลังเกียร์สาม การสลับเกิดขึ้นอย่างมองไม่เห็นและสามารถปล่อยคลัตช์เร็วขึ้นเล็กน้อย อย่างไรก็ตามนี่ไม่ได้หมายความว่าคุณสามารถถอดเท้าออกกะทันหันได้ - นี่จะยังคงนำไปสู่การทำงานผิดปกติในอนาคต

จะเกิดอะไรขึ้นถ้า... เมื่อเดินหน้า เข้าเกียร์ถอยหลัง

ฉันขอเตือนคุณว่าความเร็วในการหมุนของเฟืองบนเพลาร่องนั้นแตกต่างกัน ดังนั้นเพื่อลดภาระขององค์ประกอบเกียร์เมื่อขับขี่ (และทำให้การขับขี่สะดวกสบายยิ่งขึ้น) จึงมีการคิดค้นซิงโครไนเซอร์ที่ปรับความเร็วการหมุนของคลัตช์และเกียร์ให้เท่ากันก่อนที่จะมีส่วนร่วมกับเส้นโค้ง

มอเตอร์จะหมุนล้อไปตามแถว ลิงค์ระดับกลาง: คลัตช์ ระบบเกียร์ เฟืองท้าย ฯลฯ ระบบส่งกำลังช่วยให้มั่นใจว่าเครื่องยนต์ทำงานใน ความเร็วที่เหมาะสมที่สุดที่ ความเร็วที่แตกต่างกันการเคลื่อนไหวและคลัตช์ทำให้คุณสามารถปลดเครื่องยนต์ออกจากระบบส่งกำลังในขณะที่เปลี่ยนเกียร์

วิธีเปลี่ยนเกียร์ในรถยนต์

ผู้ที่ชื่นชอบรถมือใหม่ควรรู้ว่าเมื่อเปลี่ยนไปใช้ความเร็วอื่น รถจะเคลื่อนที่ตามแรงเฉื่อย ดังนั้นการเรียนรู้วิธีเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วและราบรื่นในเวลาเดียวกันจึงเป็นเรื่องสำคัญ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อไม่ให้รถช้าลง

• เกียร์แรกใช้สำหรับสตาร์ทและเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงสุด 20 กม./ชม.
• เกียร์สองเข้าเกียร์ด้วยความเร็วตั้งแต่ 20 ถึง 40 กม./ชม.
• เกียร์สามเหมาะกับความเร็วตั้งแต่ 40 ถึง 60 กม./ชม.
• ต้องเข้าเกียร์สี่ด้วยความเร็ว 60 ถึง 80 กม./ชม.
• ในการขับขี่ด้วยความเร็วเกิน 80 กม./ชม. คุณต้องเข้าเกียร์ห้า

วิธีเข้าเกียร์ถอยหลัง

1. สำหรับเกียร์อัตโนมัติ โหมดถอยหลังมักจะระบุด้วยตัวอักษร R หากต้องการเข้าเกียร์ถอยหลัง เพียงเลื่อนคันโยกไปยังตำแหน่งที่เหมาะสมแล้วเริ่มขับ
2. เมื่อใช้เกียร์อัตโนมัติควรคำนึงถึงความจริงที่ว่าเนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบคุณสามารถเข้าเกียร์ถอยหลังโดยไม่ได้ตั้งใจเมื่อก้าวไปข้างหน้า ในรุ่นใหม่จะมีการล็อค แต่รุ่นเก่าก็เป็นไปได้ โปรดใช้ความระมัดระวัง - หากเกิดเหตุการณ์เช่นนี้ ระบบเกียร์อัตโนมัติจะล้มเหลว
3. สำหรับเกียร์อัตโนมัติ จะใช้กฎเดียวกันกับเกียร์ธรรมดา - การสลับจะเกิดขึ้นที่ความเร็วเครื่องยนต์รอบเดินเบาเท่านั้น

1. ห้ามพยายามเข้าเกียร์ถอยหลังไม่ว่าในกรณีใดๆ ความเร็วสูงเครื่องยนต์. โครงสร้างกระปุกเกียร์ได้รับการออกแบบในลักษณะที่การซิงโครไนซ์การหมุนของเฟืองเกียร์นั้นแย่กว่าเมื่อเข้าเกียร์เพื่อก้าวไปข้างหน้าอย่างมาก
2. การเปิดเครื่องสักครู่ สำหรับเกียร์ธรรมดาแบบต่างๆ โหมดถอยหลังสามารถเปิดใช้งานต่างกันได้ บางทีอาจจำเป็นต้องกดคันโยกลง - หากไม่มีสิ่งนี้ความเร็วจะไม่สามารถเปิดได้ วิธีเปิดเกียร์ถอยหลังบนรถของคุณ - อ่านในคู่มือรถยนต์ คำแนะนำทั่วไป: อย่าพยายามออกแรงมาก เพราะจะทำให้เกียร์ธรรมดาเสียอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
3. ความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์เป็นไปตามกฎหมาย ติดตั้งเครื่องบน เบรกจอดรถให้เหยียบแป้นคลัตช์ เข้าเกียร์ถอย ต่อไป ให้มองอย่างระมัดระวังโดยใช้กระจก สำหรับผู้เริ่มต้น เป็นความคิดที่ดีที่จะหันลำตัวและมองไปรอบๆ โดยไม่ต้องใช้กระจกช่วย จากนั้นทุกอย่างก็ง่าย - เริ่มเคลื่อนไหว

วิธีเปลี่ยนเกียร์อย่างถูกต้อง

ไม่มีเงื่อนไขที่เข้มงวดเกี่ยวกับลำดับการเปลี่ยนเกียร์: คุณสามารถเปลี่ยนเกียร์โดยไม่เรียงลำดับได้ ตั้งแต่ครั้งแรกไปตรงไปที่สาม จากวินาทีไปห้า และอื่นๆ อย่างไรก็ตาม การเร่งความเร็วจะใช้เวลานานกว่า และความเร็วจะลดลงอย่างมาก

ในบรรดาข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดที่ผู้ขับขี่มือใหม่ทำ ควรสังเกตว่าพวกเขาใช้งานคันเกียร์ไม่สอดคล้องกัน ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้รถสูญเสียความเร็ว ในกรณีนี้สวิตช์มักจะกระจัดกระจายและกะทันหัน ซึ่งทำให้ส่วนประกอบบางส่วนของกล่องเสียหาย

การเปลี่ยนเกียร์ด้วยเกียร์ธรรมดา

การหยุดชั่วคราวดังกล่าวจำเป็นเพื่อทำให้ความเร็วในการหมุนของเกียร์กระปุกเกียร์เท่ากัน เมื่อเลื่อนคันโยกไปยังตำแหน่งที่ต้องการ ให้ปล่อยแป้นคลัตช์อย่างนุ่มนวลและเหยียบคันเร่งเพื่อเพิ่มการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์ ขณะเดียวกันความเร็วของรถควรเพิ่มขึ้นด้วย จากนั้นพวกเขาก็ขับต่อด้วยเกียร์เดิมหรือเร่งความเร็วเพื่อเปลี่ยนไปเกียร์ถัดไป

ความพร้อมใช้งานในรถยนต์ กล่องคู่มือการเปลี่ยนเกียร์เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาโดยคนขับ ส่วนใหญ่ ยานพาหนะด้วย "กลไก" พวกเขาติดตั้งยูนิตที่มีเกียร์เดินหน้า 5-6 และอีกอันสำหรับถอยหลัง มีแนวคิดเกี่ยวกับปฏิสัมพันธ์ระหว่างเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังประเภทนี้ตลอดจนมีความรู้ทางทฤษฎีเกี่ยวกับหลักการควบคุม "กลไก" เมื่อรถเคลื่อนที่จึงเป็นเรื่องง่ายสำหรับมือใหม่ที่จะรับมือกับการฝึกขับรถ ประเภทนี้อัตโนมัติ

05 ส.ค. 2561 210

ประเด็นอยู่ที่อัลกอริธึมพิเศษของกระปุกเกียร์ ซึ่งส่งแรงบิดไปยังล้อด้านใน ทิศทางย้อนกลับ- ดังนั้นความเร็วย้อนกลับหรือแม่นยำยิ่งขึ้นกระบวนการเปิดใช้งานจึงแตกต่างจากความเร็วอื่นทั้งหมด เรามาดูวิธีการเข้าเกียร์ถอยหลังอย่างถูกต้องกับเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา

เกียร์อัตโนมัติ

ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ติดตั้งคันเกียร์ตามแผนผังความเร็วหรือตำแหน่งการขับขี่ที่แม่นยำยิ่งขึ้น โหมดปกติคือ "ขับเคลื่อน", "เป็นกลาง", "จอด" และ "ถอยหลัง" - หรือถอยหลัง ไม่มีอะไรง่ายไปกว่าการเลื่อนปุ่มเปลี่ยนเกียร์ไปที่โหมด "ถอยหลัง" แล้วรถจะถอยหลัง แต่มันไม่ง่ายขนาดนั้น

การเคลื่อนถอยหลังจะแตกต่างจากการเคลื่อนไปข้างหน้าตามปกติ แรงบิดจะต้องส่งไปในทิศทางตรงกันข้ามกับเพลาล้อ การกลับมาสู่เส้นทางเดิมเป็นกระบวนการที่ง่ายมาก เลือกแล้ว โหมดที่ต้องการและไปกันเถอะ เมื่อใดที่คุณควรเปลี่ยนจากไปข้างหน้าเป็นย้อนกลับ? ถ้าอย่างนั้นจะเป็นการดีกว่าถ้าทำตามกฎสองสามข้อ

รอจนกระทั่งรถหยุดสนิทก่อนที่จะเริ่มถอยหลัง ล้อจะต้องอยู่กับที่ เหยียบแป้นเบรกแล้วเลื่อนคันเกียร์ไปที่โหมดถอยหลัง ทำทุกอย่างได้อย่างราบรื่น การจัดการนี้ทำให้เกิดภาระจำนวนมากบนกระปุกเกียร์ รอ สัญญาณเสียงหรือข้อบ่งชี้ย้อนกลับอื่น ๆ มันมีอยู่ในรถยนต์ใหม่ หลังจากตระหนักว่ากระปุกเกียร์ทำงานถูกต้องและล้อเริ่มเคลื่อนที่ถอยหลังแล้วจึงเริ่มเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่น อย่าเติมแก๊สมากเกินไป เกียร์ถอยหลังไม่ได้ออกแบบมาสำหรับ ความเร็วสูงและการใช้งานต่อเนื่องยาวนาน

เกียร์ธรรมดา

ต่างจาก "อัตโนมัติ" "กลไก" ให้ไดรเวอร์ โอกาสพิเศษเลือกเกียร์ของคุณเอง มีหลายอย่างสำหรับการก้าวไปข้างหน้า (ห้า, หก) และอีกอันสำหรับ การเคลื่อนไหวด้านหลัง- ผู้ผลิตยังทิ้งรูปแบบการเปลี่ยนเกียร์ไว้ที่คันเกียร์ ความเร็วถอยหลังถูกแยกไว้ที่นี่

กระบวนการในการให้รถถอยกลับต่างจากยี่ห้อและรุ่นของรถแตกต่างกันอย่างมาก บางแห่งคุณต้องถือธงพิเศษไว้ที่ด้ามจับ บางแห่งคุณต้องพักคันโยก บางแห่งคุณต้องขยับเกียร์ไปที่ "มุมที่ห่างไกล" ทั้งหมดนี้ทำในลักษณะนี้ไม่เพียงแต่ด้วยเหตุผลทางเทคนิคเท่านั้น แต่ยังเพื่อปกป้องรถจากการเข้าเกียร์ถอยหลังโดยไม่ได้วางแผนอีกด้วย คงจะไม่ดีถ้าจู่ๆ เริ่มเคลื่อนที่ถอยหลังด้วยความเร็วประมาณร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมง คนขับคงไม่รอดจากการกระตุก และรถก็จะใช้งานไม่ได้ นี่คือเหตุผลว่าทำไมการเข้าเกียร์ถอยหลังในเกียร์ธรรมดาจึงยากกว่าเกียร์อื่นๆ ทั้งหมด

ทำความเข้าใจอัลกอริธึมการเข้าเกียร์ถอยหลังสำหรับรถยนต์ของคุณโดยเฉพาะ ฝึกดับเครื่องยนต์. อย่าลืมเหยียบคลัตช์! สตาร์ทเครื่องยนต์ เข้าเกียร์. ในกรณีส่วนใหญ่ คุณจะได้ยินเสียงสัญญาณความเร็วถอยหลัง แต่สำหรับรถยนต์รุ่นเก่าๆ จะไม่เป็นเช่นนั้น ปล่อยแป้นคลัตช์อย่างนุ่มนวลและเริ่มถอยหลัง หากไม่เกิดขึ้นและรถเคลื่อนตัวไปข้างหน้า แสดงว่าคุณเข้าเกียร์แล้ว ฝึกฝนหลายครั้ง หากคุณต้องการเข้าเกียร์ถอยหลังหลังจากเดินหน้าแล้ว ให้รอจนกว่ารถจะจอดสนิทด้วย!

มิฉะนั้นจะไม่มีความแตกต่าง ทั้งแบบ "อัตโนมัติ" และ "แบบกลไก" การเคลื่อนที่กลับจะเกิดขึ้นตามหลักการที่คล้ายคลึงกัน สิ่งสำคัญคืออย่าเติมน้ำมันมากเกินไปและจำไว้ว่าเมื่อไร ถอยหลังวัตถุกำลังเข้ามาใกล้คุณจากด้านหลัง!