เหตุใดสัญญาณไฟเลี้ยวของฉันจึงทำให้เกิดเสียงคลิกในรถของฉัน เหตุใดสัญญาณไฟเลี้ยวจึงไม่ทำงาน พื้นหลังของรูปลักษณ์ของสัญญาณไฟเลี้ยวสมัยใหม่

เสียงนี้ไม่สามารถสับสนกับสิ่งใดได้ ทุกคนรู้จักเขามาตั้งแต่เด็ก แม้แต่คนที่ไม่มีรถยนต์ในครอบครัวก็ตาม นี่คือเสียงสัญญาณไฟเลี้ยวที่เปิดอยู่ เมื่อกดคันโยกสัญญาณไฟเลี้ยวแล้วภายในรถจะเต็มไปด้วยเสียงคลิกที่วัดได้ ซึ่งดังขึ้นพร้อมลูกศรสีเขียวกะพริบบนแผงหน้าปัดตามเวลาที่กำหนด เราทุกคนคุ้นเคยกับมันและมองข้ามมันไป แต่คุณรู้ไหมว่ามันมาจากไหนและกลไกอันชาญฉลาดอะไรที่รับผิดชอบต่อการแพร่พันธุ์ของมัน?

ความเป็นมาของสัญญาณไฟเลี้ยวสมัยใหม่

ต้นกำเนิดของการคลิกเหล่านี้มาถึงเราจากส่วนลึก ประวัติศาสตร์ยานยนต์และปรากฏในช่วงปลายทศวรรษที่ 1930 เมื่อวิศวกรจากต่างประเทศเริ่มใช้สิ่งที่แปลกใหม่ในขณะนั้น แม้ก่อนหน้านี้ในช่วงรุ่งสางของการใช้เครื่องยนต์อย่างแพร่หลายเมื่อการจราจรหนาแน่น ยานพาหนะไม่ค่อยดีนัก ผู้ขับขี่รถยนต์ใช้วิธีการที่แตกต่างกันเล็กน้อยในการแจ้งเกี่ยวกับการซ้อมรบบนท้องถนน หนึ่งในนั้นคือธงจักรกลและลูกศร ซึ่งแปลกสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถยุคใหม่ สั่งงานด้วยกลไกหรือโดยการกดปุ่ม ตามรายงานของหนังสือพิมพ์ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ระบบดังกล่าวได้รับการพัฒนาโดยนักแสดงหญิงฟลอเรนซ์ ลอว์เรนซ์ ธงถูกดึงออกตามความต้องการและติดไว้ที่ด้านหลังของบังโคลน ในที่สุดก็เคลื่อนไปยังส่วนอื่นๆ ของรถ เช่น ไปที่เสา B

อย่างไรก็ตามนักประดิษฐ์บางคนพยายามที่จะหลีกหนีจากลัทธิ Atavism นี้ แต่เป็นความคิดที่มีเหตุผลเนื่องจากความเฉื่อยของการพัฒนา ความปลอดภัยทางถนนในช่วงหลายปีที่ผ่านมาไม่ได้รับอนุญาตให้เข้าสู่ซีรีส์อย่างรวดเร็ว อุปกรณ์ที่มีประโยชน์สัญญาณเตือน เสียงคลิกดังจริงๆ เริ่มขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 1930 หลังจากที่โจเซฟ เบลล์ นำแนวคิดเรื่องสัญญาณไฟเลี้ยวแบบกระพริบมาใช้ และในปี 1939 ก็ร่าเริง คลิกคลิกรบกวนผู้ขับขี่และผู้โดยสารของ Buick Roadmaster จริงๆ

ความก้าวหน้าดำเนินไปเร็วขึ้น ผู้ผลิตรายอื่นติดตามผู้บุกเบิก และในยุค 50 สัญญาณไฟเลี้ยวกลายเป็นคุณลักษณะบังคับของรถยนต์ทุกคันและยานพาหนะอื่นๆ บางรุ่น สิ่งนี้ได้กลายเป็นข้อกำหนดทางกฎหมาย

ตั้งแต่นั้นมา รถยนต์ใหม่ทุกคันก็เริ่มมีเสียงคลิกอันคุ้นเคยซึ่งเป็นสัญญาณว่ากำลังจะเลี้ยว

การใช้เบรกเกอร์ไบเมทัลลิก

เก่าและ รถคลาสสิกใช้ใน วงจรไฟฟ้าการเปิดสวิตช์ที่เรียกว่าเบรกเกอร์ไบเมทัลลิกเพื่อส่งกระแสไปยังหลอดไฟเลี้ยว หลักการทำงานของอุปกรณ์เหล่านี้ค่อนข้างง่าย เบรกเกอร์ประกอบด้วยสปริงไบเมทัลลิก ซึ่งจะร้อนขึ้นเมื่อมีกระแสไฟฟ้าจ่ายเข้าไป เนื่องจากโลหะทั้งสองที่ประกอบเป็นสปริงมีค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวจากความร้อนที่แตกต่างกัน เมื่อถูกความร้อน แผ่นจะโค้งงอไปทางโลหะที่มีการขยายตัวจากความร้อนน้อยลง

ทันทีที่แผ่นเบี่ยงเบนตามจำนวนสูงสุด แผ่นจะสัมผัสกับขั้วต่อ ทำให้วงจรสมบูรณ์และส่งกระแสไปยังสัญญาณไฟเลี้ยว

ในภาพ คุณสามารถเห็นสปริงไบเมทัลลิกโค้งขนาดใหญ่รวมกับแถบเหล็กกำลังสูงเส้นเล็กๆ เมื่อเหล็กแผ่นเล็กๆ นี้ได้รับกระแสไฟฟ้า มันจะร้อนขึ้น ทำให้แผ่นเหล็กโค้งขนาดใหญ่ยืดออกและสัมผัสกัน (ทำเครื่องหมายด้วยสีแดง)

ในขณะนี้ หน้าสัมผัสด้านล่าง (แสดงด้วยลูกศรสีส้ม) จะเปิดขึ้น ซึ่งเป็นผลมาจากการที่เหล็กและแผ่น bimetallic เย็นลง ซึ่งเป็นผลมาจากการที่พวกเขากลับสู่ตำแหน่งเดิม ซึ่งหน้าสัมผัสด้านล่างปิดลงจะร้อนขึ้น , โค้งงออีกครั้ง เพื่อเปิดใช้งานไฟสัญญาณเลี้ยวและวงจรจะดำเนินต่อไป

ดังนั้นแถบโลหะคู่จึงโค้งงอจากการทำความร้อนและความเย็น ปิดหน้าสัมผัสทั้งสอง ส่งผลให้เกิดเสียงคลิก

รีเลย์อิเล็กทรอนิกส์

ผู้ผลิตรถยนต์ไม่ได้ใช้เบรกเกอร์ Bimetallic มาเป็นเวลานาน ดังนั้นสัญญาณไฟเลี้ยวที่คุณอาจฟังในวัยเด็กจึงถูกสร้างขึ้นโดยผู้อื่น เครื่องใช้ไฟฟ้า- เป็นไปได้มากว่ามันจะเป็นรีเลย์ที่จ่ายพัลส์จากวงจรไมโครขนาดเล็ก

อิมพัลส์รีเลย์โดยพื้นฐานแล้วคือแม่เหล็กไฟฟ้า ซึ่งประกอบด้วยชุดคอยล์ที่สร้างสนามแม่เหล็กเมื่อส่งผ่านขดลวดเหล่านั้น กระแสไฟฟ้า- มันทำงานบนหลักการของสวิตช์โซลินอยด์ทั่วไปสนามแม่เหล็กไฟฟ้าที่เกิดขึ้นในแม่เหล็กไฟฟ้าจะดึงดูดเกราะโลหะดังนั้นจึงเปิดหน้าสัมผัสและตัดการเชื่อมต่อกระแสไฟฟ้าจากผู้ใช้บริการชั่วขณะ - ไฟสัญญาณเลี้ยว

เสียงสัญญาณไฟเลี้ยวที่ได้ยินในห้องโดยสารเป็นเรื่องยากที่จะพลาด เสียงคลิกหรือเสียงบี๊บแทบไม่ได้ยินอาจกระตุ้นความสนใจของทุกคน คุณรู้ไหมว่านี่คือเสียงอะไร เหตุใดจึงเกิดขึ้น และใครเป็นผู้รับผิดชอบในการทำซ้ำเสียงดังกล่าว เลขที่? คุณต้องการที่จะรู้? ถ้าใช่ คุณจะสนใจบทความนี้ นั่งลงจะมีจดหมายมากมาย! ไปกันเลย...

เสียงนี้คุ้นเคยกันมาตั้งแต่เด็ก ในรถทุกคัน เราทุกคนได้ยินเสียงคลิกแปลกๆ ที่มาจากฝั่งคนขับในระหว่างการซ้อมรบครั้งถัดไป การคลิกเสริมด้วยลูกศรซึ่งมักจะเป็นสีเขียวซึ่งกะพริบตามเวลาบนแดชบอร์ด

ประวัติเล็กน้อย...

สัญญาณไฟเลี้ยวคลิกปรากฏขึ้นหลังจากสัญญาณไฟเลี้ยวแบบกะพริบปรากฏขึ้นทันที ความรู้ดังกล่าวในสมัยนั้นได้รับด้วยความเกลียดชังเนื่องจากเสียงคลิกในห้องโดยสารค่อนข้างดังและเสียงค่อนข้างน่าเบื่อหลังจากผ่านไปสองสามรอบ หลายทศวรรษต่อมา สัญญาณไฟเลี้ยวแบบกะพริบพร้อมเสียงคลิกกลายเป็นมาตรฐานและเป็นส่วนสำคัญของรถทุกคัน ยิ่งไปกว่านั้น กฎหมายในยุคนั้นกำหนดให้ต้องมีสัญญาณไฟเลี้ยวดังกล่าว ดังนั้นจึงได้รับการติดตั้งในยานพาหนะทุกคัน

ทำไมเราถึงคลิก?

แนวคิดหลักเบื้องหลังการปรากฏตัวของดังกล่าว สัญญาณเสียงเมื่อเปิดสัญญาณไฟเลี้ยวแล้วคนขับได้รับแจ้งว่าได้เปิดสัญญาณแล้ว อาจใช้เวลานานในการเดาว่าทำไมสิ่งนี้ถึงถูกประดิษฐ์ขึ้น โดยส่วนตัวแล้วฉันเชื่อมโยงสิ่งนี้กับความปลอดภัยและข้อมูลของผู้ขับขี่เอง ความจริงก็คือหากคุณลืมเปิดเครื่องคุณสามารถสร้างสถานการณ์ฉุกเฉินหรืออุบัติเหตุเต็มรูปแบบได้ หากคุณเปิดทางเลี้ยวแล้วลืมไป ที่จริงแล้วคุณกำลังละเมิดกฎจราจร เนื่องจากคุณทำให้ผู้เข้าร่วมคนอื่นเข้าใจผิด การจราจร- คุณแจ้งให้พวกเขาทราบถึงความตั้งใจของคุณที่จะดำเนินการซ้อมรบ แต่อย่าดำเนินการ ดังนั้นสำหรับผู้ขับขี่ที่เหม่อลอยสัญญาณจึงถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของการคลิกซึ่งอดไม่ได้ที่จะได้ยิน

รุ่นที่สองมีความน่าเชื่อถือน้อยกว่าถึงแม้ว่าจะมีสิทธิ์ในการประหยัดพลังงานก็ตาม ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา "พลังงาน" ทุกหยดมีค่าเท่ากับทองคำ ดังนั้นเพื่อไม่ให้สิ้นเปลืองพลังงานและไม่ทำให้หลอดไฟสิ้นเปลือง คนขับได้รับการเตือนอยู่ตลอดเวลาว่าเขาเปิดอยู่

ใครกำลังคลิก?

"การเลี้ยวอัจฉริยะ" เวอร์ชันแรกใช้กลไกง่ายๆ ซึ่งมีพื้นฐานมาจากเซอร์กิตเบรกเกอร์แบบไบเมทัลลิก (ทั่วไปสำหรับคนสมัยใหม่) สิ่งเหล่านี้มีอยู่ในขณะนี้ เทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมอนุญาตให้เราทำปาฏิหาริย์ได้ และในสมัยนั้นทุกอย่างก็เรียบง่ายและดั้งเดิมมาก แม้ว่าจะค่อนข้างเชื่อถือได้เมื่อเทียบกับสิ่งประดิษฐ์สมัยใหม่ แต่ก็ไม่เกี่ยวกับเรื่องนั้นในตอนนี้... ดังนั้น เบรกเกอร์ไบเมทัลลิกจึงทำงานตาม หลักการง่ายๆ: จ่ายกระแสไฟฟ้าเข้าไปการให้ความร้อนของแผ่นทั้งสองทำให้เกิดการเสียรูปซึ่งเป็นผลมาจากการสัมผัสกันในวงจรไฟฟ้าและหลอดไฟสว่างขึ้น หลังจากจานเย็นลงก็กลับมาที่ ตำแหน่งเริ่มต้นหลังจากนั้นทุกอย่างจะวนซ้ำอีกครั้งจนกระทั่งผู้ขับขี่ปิดสัญญาณไฟเลี้ยว กระบวนการทั้งหมดนี้มาพร้อมกับการคลิกลักษณะเฉพาะซึ่งทุกคนในรถได้ยิน

อนาคตคืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์!

เบรกเกอร์ไบเมทัลลิกดังกล่าวถูกลืมเลือนหลังจากการมาถึงของอิเลคโตรไนเซชันและการใช้คอมพิวเตอร์ทั้งหมด แต่เสียงคลิกเมื่อสัญญาณไฟเลี้ยวกะพริบไม่ได้หายไป ตอนนี้ใครรับบทเป็น “นัทแครกเกอร์” บ้าง? บทบาทนี้ถูกกำหนดให้กับพัลส์รีเลย์ซึ่งทำงานในหลักการบนหลักการเดียวกัน มีการจ่ายแรงกระตุ้นไฟฟ้าซึ่งเป็นผลมาจากการที่แม่เหล็กไฟฟ้าที่อยู่ในตัวรีเลย์ดึงดูดเกราะโลหะจึงเปิดวงจรไฟฟ้า เมื่อวงจรปิดไฟจะสว่างขึ้นเมื่อเปิดไฟจะดับลง กระบวนการแบบวนซ้ำนี้เกิดขึ้นจนกระทั่งสัญญาณไฟเลี้ยวดับลง โดยธรรมชาติแล้วการคลิกไม่ได้หายไปไหนเสียงของพวกเขาเปลี่ยนไปเล็กน้อย แต่เหมือนเมื่อก่อนพวกเขาคลิกในห้องโดยสารโดยแจ้งคนขับว่าเขาได้เปิดสัญญาณไฟเลี้ยวแล้ว

แล้วรถยนต์สมัยใหม่ล่ะ?

รถยนต์สมัยใหม่ก้าวไปไกลกว่านั้น วิศวกรถือว่าการใช้เบรกเกอร์ประเภทต่างๆ เพื่อให้เสียงคลิกที่รู้จักกันดีเป็นมารยาทที่ไม่ดี และแก้ไขปัญหานี้ด้วยวิธีของตนเอง อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มีหน้าที่เปิดสัญญาณไฟเลี้ยวและในกรณีส่วนใหญ่จะเป็นเช่นนี้ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและส่วนเสียงนั้นมอบให้กับลำโพงขนาดเล็กพิเศษที่เลียนแบบเสียงที่คุ้นเคยสำหรับเราทุกคน อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตรถยนต์บางรายตัดสินใจว่า "การคลิกเหมือนคนอื่นๆ" นั้นไม่ทันสมัยและมาพร้อมกับเสียงของตัวเองที่ได้ยินเมื่อเปิดสัญญาณไฟเลี้ยว บ้างก็คล้ายเสียงคลิก บ้างก็เสียงเอี๊ยด บ้างก็เงียบ บ้างก็ดังกว่า...

คำถามเกี่ยวกับความเกี่ยวข้อง

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนถือว่าปรากฏการณ์นี้เป็น atavism ซึ่งเป็นพื้นฐานที่ไร้ประโยชน์ซึ่งผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายได้รับการสนับสนุนจากผู้ผลิตรถยนต์ทุกราย เหมือนเมื่อก่อนรถยนต์จะส่งเสียงดังเมื่อคุณเปิด "เทิร์น" เพื่อจัดการกับผู้คลางแคลงใจที่ต้องการกำจัดคุณลักษณะของสัญญาณไฟนี้ โดยหลักการแล้ว หากอุปกรณ์ที่ไม่เป็นอันตรายดังกล่าวรบกวนผู้อื่น ก็ไม่ควรเป็นเช่นนั้น แรงงานพิเศษสามารถลบได้ ในการทำเช่นนี้ คุณไม่จำเป็นต้องมีความสามารถหรือความรู้ที่โดดเด่นใดๆ สิ่งที่คุณต้องมีก็แค่รู้ว่า "คำบ่น" อยู่ที่ไหน นอกจากนี้ คุณสามารถลบเสียงสัญญาณไฟเลี้ยวจากช่างไฟฟ้าที่สามารถดำเนินการง่ายๆ นี้ได้อย่างง่ายดาย

คำถามเดียวก็คือ: ทำไมทำเช่นนี้? สิ่งประดิษฐ์ที่ไม่เป็นอันตรายแม้ว่าจะไม่ใช่สิ่งประดิษฐ์สมัยใหม่ทั้งหมด แต่ก็มักจะช่วยให้ในเมืองที่พลุกพล่านจำได้ว่าสัญญาณไฟเลี้ยวเปิดอยู่ ดังนั้นจึงป้องกันโอกาสที่จะเกิดอุบัติเหตุได้ หากเสียงนี้กวนใจคุณมากและคุณใช้สัญญาณไฟเลี้ยวค่อนข้างบ่อยตลอดทั้งวันฉันขอแนะนำให้คุณใช้เคล็ดลับเล็กน้อย สิ่งที่คุณต้องมีคือเพลงไพเราะที่จะฟังดูนิดหน่อย ดังกว่าเสียง, คลิกสัญญาณไฟเลี้ยว

ฉันมีทุกอย่าง ขอบคุณที่อ่านจนจบ หวังว่าจะมีสาระและไม่น่าเบื่อนะ!? คุณคิดว่าเสียงสัญญาณไฟเลี้ยวจำเป็นหรือไม่ เพราะเหตุใด สู่รถยนต์สมัยใหม่หรือไม่? เขียนคำตอบของคุณในความคิดเห็น ลาก่อนทุกคน!

ผู้ขับขี่มักประสบปัญหาเช่นสัญญาณไฟเลี้ยวไม่ทำงาน แต่ไม่ใช่ทุกคนที่รู้วิธีแก้ไขปัญหาอย่างรวดเร็ว การขับรถต่อไปหากรถเสียดังกล่าวเป็นอันตรายมาก เป็นการดีกว่าที่จะหยุดและพยายามแก้ไขปัญหา

ประเภทของปัญหาและวิธีการแก้ไขปัญหา

สัญญาณไฟเลี้ยวจะทำงานได้อย่างถูกต้องหากตรงตามตัวบ่งชี้ต่อไปนี้:

การมีอยู่ของการจุดระเบิดทำให้มั่นใจได้ถึงโหมดการทำงาน
การเลื่อนสวิตช์คอพวงมาลัยขึ้นและลงจะต้องมาพร้อมกับการเปิดสัญญาณไฟเลี้ยวที่ด้านที่เกี่ยวข้อง
สัญญาณไฟเลี้ยวควรกระพริบในอัตรา 60 รอบต่อนาที

พฤติกรรมสัญญาณไฟเลี้ยวอื่นๆ บ่งบอกถึงปัญหา สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการทำงานผิดพลาด ได้แก่:

สัญญาณไฟเลี้ยวไม่กระพริบ ปัญหาต้องอาศัยความคุ้นเคยกับหลักการพื้นฐานของการทำงานของรีเลย์: กระแสที่ไหลผ่านหลอดไฟจะนำไปสู่การทำความร้อนของตัวต้านทานการวัดซึ่งเป็นองค์ประกอบที่กำหนดว่าจำเป็นต้องเปิดหลอดไฟเฉพาะหรือไม่ ดังนั้นความต้านทานของหลอดไฟซึ่งแตกต่างจากค่าที่ระบุจะเปลี่ยนเวลาที่เปิดสัญญาณไฟเลี้ยว: เริ่มกะพริบ ในสถานการณ์เช่นนี้ แนะนำให้แตะรีเลย์เบา ๆ (ซึ่งจะช่วยได้หากมีการเชื่อมต่ออ่อนหรือความชื้น) หากคุณเปลี่ยนรีเลย์ แต่สัญญาณไฟเลี้ยวไม่กะพริบ แต่เปิดอยู่ตลอดเวลา แสดงว่าหน้าสัมผัสบล็อกฟิวส์ไม่ดี การเปลี่ยนฟิวส์ที่พบว่ามีค่าความต้านทานที่ไม่ตรงกับค่าที่กำหนดก็สามารถช่วยได้เช่นกัน

การหยุดการทำงานของสัญญาณไฟเลี้ยวดวงเดียวเข้ากันไม่ได้กับความผิดปกติของรีเลย์ (ปัญหาประเภทนี้ทำให้การทำงานของสัญญาณไฟเลี้ยวทั้งสองทำงานผิดปกติ) สัญญาณไฟเลี้ยวตัวใดตัวหนึ่งอาจล้มเหลวเนื่องจากหลอดไฟขาด (ตัวเลือกที่ง่ายที่สุด) หรือสายไฟหรือปลั๊กไฟชำรุด แท็บใหม่ต้องไม่เพียงแต่ต้องพอดีกับช่องเสียบสัญญาณไฟเลี้ยวเท่านั้น แต่ยังต้องสอดคล้องกับกำลังไฟที่ระบุบนหลอดไฟด้วย หากหลังจากเปลี่ยนหลอดไฟแล้ว แต่สัญญาณไฟเลี้ยวยังไม่เริ่มทำงานคุณต้องให้ความสนใจกับช่องเสียบ หากมีร่องรอยของการเกิดออกซิเดชันคุณควรลบออก กระดาษทรายหรือตะไบเข็มใช้ได้ผลดีในการทำเช่นนี้ และหากหลอดไฟสัมผัสกับหน้าสัมผัสแน่นเกินไป คุณจะต้องงอพวกมันด้วยคีมปากแหลม ต้องทำอย่างระมัดระวังที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อป้องกันไม่ให้หน้าสัมผัสปิดซึ่งอาจนำไปสู่ปัญหาอื่นได้ - สัญญาณไฟเลี้ยวทำงานในรูปแบบกระดานหมากรุก สภาพปกติคาร์ทริดจ์หมายความว่าสาเหตุของความผิดปกติอยู่ที่สายไฟ ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายไฟเชื่อมต่อกับซ็อกเก็ตอย่างแน่นหนา ในกรณีนี้ ไม่อนุญาตให้สายไฟปิดกันหรือกราวด์สั้นถึงตัวถังโลหะของรถ ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนสายไฟหรืออย่างน้อยก็หุ้มฉนวนไว้
หากในเวลาเดียวกันไฟฉุกเฉินไม่ทำงานแสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนรีเลย์อย่างแน่นอน - เป็นความผิดพลาด

ความผิดปกติในการปิดเครื่องอัตโนมัติสามารถแก้ไขได้ด้วยวิธีเดียวเท่านั้น - เปลี่ยนสวิตช์ ในกรณีที่เกิดเหตุขัดข้องควรขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญจะดีกว่า

นอกจากนี้สาเหตุที่สัญญาณไฟเลี้ยวไม่ทำงานอาจเกิดจากสวิตช์เอง ในการตรวจสอบคุณจะต้องไปที่สวิตช์คอพวงมาลัยแล้วถอดออก โดยวิธีการถ้าเกิดปัญหาแบบสตาร์ทไม่ติด เตือนหากคุณมีสัญญาณไฟเลี้ยวที่ใช้งานได้ตามปกติคุณเพียงแค่ต้องเปลี่ยนปุ่มที่รับผิดชอบในการเปิดไฟฉุกเฉิน

สัญญาณไฟเลี้ยวที่กระพริบบ่อยเกินไปเป็นสัญญาณที่แน่ชัดว่าหลอดไฟดวงใดดวงหนึ่งไหม้หรือชิปเกิดออกซิไดซ์ ไฟท้ายหรือติดตามใน บล็อกการติดตั้ง.

ไฟเลี้ยวสลัวเป็นสัญญาณเพื่อตรวจสอบความเหมาะสมของรุ่นและกำลัง หากทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ การทำความสะอาดหน้าสัมผัสของหลอดไฟสามารถแก้ไขสถานการณ์ได้

รีเลย์ไฟเลี้ยวที่ส่งเสียงคลิกก็ไม่ปกติเช่นกัน ความผิดปกตินั้นซ่อนอยู่ในบล็อกการติดตั้งหรืออย่างแม่นยำยิ่งขึ้นในหน้าสัมผัสรีเลย์ เสียงคลิกอาจเกิดขึ้นได้หากหน้าสัมผัสถูกออกซิไดซ์หรือแน่นเกินไป นอกจากนี้ยังอาจเกิดจากรีเลย์ชำรุด ปัญหาสามารถแก้ไขได้ด้วยการทำความสะอาดหน้าสัมผัสหรือติดตั้งรีเลย์ใหม่

สัญญาณไฟเลี้ยวที่ไม่ทำงานด้านใดด้านหนึ่ง ทั้งด้านหน้าหรือด้านหลัง หรือในทวนสัญญาณ บ่งชี้ว่าสวิตช์คอพวงมาลัยขาด ไม่มีการสัมผัสกับมัน หรือรีเลย์ตัวเดียวกันทำงานล้มเหลว