เครื่องยนต์ 2111 ยังคงซีรีส์ต่อไป โรงไฟฟ้าผลิตโดย VAZ แทนที่รุ่น 21083 และ 2110 ในสายการประกอบ เครื่องยนต์นี้ถือเป็นเครื่องยนต์หัวฉีดในประเทศที่ได้รับการดัดแปลงเต็มรูปแบบเครื่องแรก

การใช้งานและลักษณะทั่วไปของเครื่องยนต์

สามารถติดตั้งหน่วย 2111 บนสาย Samara ทั้งหมดได้ โดยเริ่มจาก 2108 และลงท้ายด้วย 2115 เช่นเดียวกับ "สิบ" และการดัดแปลง (2110-2112)

รอบการทำงานของ 2111 (หัวฉีด) เป็นแบบคลาสสิกนั่นคือดำเนินการในสี่จังหวะ เชื้อเพลิงจะถูกส่งไปยังห้องเผาไหม้ผ่านหัวฉีด กระบอกสูบถูกจัดเรียงเป็นแถวเดียว เพลาลูกเบี้ยวติดตั้งอยู่ด้านบน การระบายความร้อนของเครื่องยนต์ดำเนินการโดยใช้กำลังปิด ระบบของเหลวและการหล่อลื่นชิ้นส่วนทำให้มั่นใจได้ ระบบรวมน้ำมันหล่อลื่น

ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์หัวฉีด VAZ-2111

• จำนวนกระบอกสูบ (ชิ้น) - 4.
• จำนวนวาล์ว (ทั้งหมด) - 8 ชิ้น (สองอันสำหรับแต่ละกระบอกสูบ)
• ปริมาณการทำงาน - 1,490 cm3
• ค่าการบีบอัดคือ 9.8
• กำลังที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง 5400 รอบต่อนาที - 77 ลิตร ส. หรือ 56.4 กิโลวัตต์
• ความถี่เพลาข้อเหวี่ยงขั้นต่ำที่เป็นไปได้ซึ่งเครื่องยนต์ยังคงทำงานอย่างต่อเนื่องคือ 750-800 รอบต่อนาที
• เส้นผ่านศูนย์กลางของหนึ่งกระบอกสูบคือ 82 มม.
• ความยาวของระยะชักแนวตั้งของลูกสูบคือ 71 มม.
• แรงบิด (สูงสุด) - 115.7 นิวตันเมตร (ที่ 3,000 รอบต่อนาที)
• ลำดับการจุดระเบิดของส่วนผสมในกระบอกสูบเป็นมาตรฐาน: 1-3-4-2
• ประเภทเชื้อเพลิงที่แนะนำคือ AI-95
• หัวเทียนประเภทที่แนะนำคือ A17 DVRM หรือแอนะล็อกเช่น BPR6ES (NGK)
• น้ำหนักของมอเตอร์ไม่รวมน้ำหนักเหล่านั้น ของเหลว - 127.3 กก.

ตำแหน่งใต้ฝากระโปรงหน้ารถ

เครื่องยนต์ 2111 ประกอบกับกระปุกเกียร์และกลไกคลัตช์เป็นหนึ่งเดียว บล็อกไฟซึ่งใน ห้องเครื่องยนต์เครื่องติดตั้งอยู่บนฐานรองรับโลหะยางสามอัน

ทางด้านขวา (ถ้าคุณมองไปในทิศทางการเคลื่อนที่ของรถ) จากบล็อกกระบอกสูบจะมีชุดขับเคลื่อน: เพลาลูกเบี้ยวและปั๊มสำหรับสูบสารป้องกันการแข็งตัวผ่านระบบทำความเย็น ไดรฟ์ได้รับการออกแบบให้เชื่อมต่อด้วยสายพานเส้นเดียว ด้านเดียวกันมีการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งเชื่อมต่อกับรอกเพลาข้อเหวี่ยงด้วย

เทอร์โมสตัทพร้อมเซ็นเซอร์อุณหภูมิติดตั้งอยู่ที่ด้านซ้ายของบล็อกกระบอกสูบ

สตาร์ทเตอร์จะอยู่ที่ด้านล่างของส่วนหน้า ระหว่างนั้นกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะมีโมดูลจุดระเบิดอยู่ สายไฟฟ้าแรงสูงไปที่เทียน ที่นั่น (ทางด้านขวาของโมดูล) มีการติดตั้งก้านวัดน้ำมันซึ่งจุ่มอยู่ในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เพื่อควบคุมระดับน้ำมันด้วยตนเอง

ที่ด้านหลังของ BC มีตัวรับสัญญาณพร้อมรางเชื้อเพลิงและหัวฉีด ซึ่งอยู่ด้านล่างนั่นเอง กรองน้ำมันตลอดจนท่อร่วมไอดีและไอเสีย

คุณสมบัติของเสื้อสูบเครื่องยนต์ 2111 (หัวฉีด 8 วาล์ว)

ก่อนอื่น คุณสามารถแยกแยะบล็อกกระบอกสูบรุ่น 2111 ออกจากบล็อก 21083 ได้ด้วยรูเพิ่มเติมที่ใช้ยึดโครงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าตลอดจนโมดูลจุดระเบิดและเซ็นเซอร์น็อค

รูโบลต์สำหรับติดตั้งหัวบล็อกมีขนาดเกลียว M12 x 1.25 ความสูงของบล็อกถ้าเราใช้ระยะห่างจากแกนเพลาข้อเหวี่ยงไปยังแท่นที่ติดตั้งหัวถังตามค่านี้คือ 194.8 ซม. เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบเดิมคือ 82 มม. แต่การคว้านซ่อมสามารถทำได้ 0.4 มม. หรือ 0.8 มม. การสึกหรอสูงสุดของ "กระจก" (พื้นผิว) ของกระบอกสูบไม่ควรเกิน 0.15 มม.

เครื่องยนต์ 2111 มีตัวดัดแปลงเพลาข้อเหวี่ยง 2112-1005015. ตามของพวกเขาเอง ที่นั่งมันเหมือนกับเพลา 2108 แต่มีน้ำหนักถ่วง ขนาดใหญ่ขึ้นและนอกจากนี้ พวกเขาได้ผ่านการประมวลผลจากโรงงานเพิ่มเติม ซึ่งส่งผลให้สามารถลดการสั่นสะเทือนระหว่างการหมุนได้อย่างมีนัยสำคัญ รวมถึงเพิ่มความน่าเชื่อถือโดยรวมด้วย

ลูกสูบและก้านสูบ

ขนาดของลูกสูบเครื่องยนต์ (หัวฉีด) 2111 นั้นคล้ายคลึงกับขนาดที่ติดตั้งบน 21083 และยังมีช่องกันกระแทกที่ด้านล่าง ทำให้มั่นใจในความปลอดภัยของวาล์วหากสายพานไทม์มิ่งแตก

ความแตกต่างอยู่ที่ร่องพิเศษสำหรับแหวนล็อคสลัก ซึ่งป้องกันไม่ให้สลักลูกสูบเคลื่อนที่ นิ้วนั้นแตกต่างจากที่ใช้กับ 2108 ถ้า โอ.ดี.ยังคงเหมือนเดิมนั่นคือ 22 มม. จากนั้นภายในลดลงเหลือ 13.5 มม. (คือ 15) นอกจากนี้ยังสั้นลงเล็กน้อย - 0.5 มม. (60.5 มม.)

ขนาด แหวนลูกสูบไม่ได้ดัดแปลง - 82 มม. แต่ก้านสูบได้รับการออกแบบใหม่: หัวส่วนล่างมีขนาดใหญ่ขึ้น, โปรไฟล์เปลี่ยนไป, ในการผลิตใช้โลหะผสมที่ทนทานต่อความเค้นเชิงกลมากขึ้น

ความยาวของก้านสูบคือ 121 ซม.

ฝาสูบ

ฝาสูบของเครื่องยนต์หัวฉีด 2111 เหมือนกับที่ติดตั้งในรุ่น 21083 มีความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือสลักเกลียวยึดหัวจะยาวกว่า

คล้ายกับปี 2110 ขนาดการลงจอดนั้นเหมือนกับเพลาจากปี 2108 แต่โปรไฟล์ของลูกเบี้ยวแตกต่างกันเล็กน้อยซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้การยกวาล์วเพิ่มขึ้น: ไอดี - 9.6 มม., ไอเสีย - 9.3 มม. (บน 2108 ทั้งคู่เพิ่มขึ้น 9 มม.) นอกจากนี้มุมเอียงของลูกเบี้ยวที่สัมพันธ์กับร่องที่ติดตั้งกุญแจรอกก็เปลี่ยนไป สายพานขับหัวถัง

ด้วยการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้น ผู้ผลิตจึงสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ 2111 ได้

สำหรับไทม์มิ่งไดรฟ์นั้นมีโครงสร้างเหมือนกับ 21083 สายพาน (กว้าง 19 มม.) มี 111 ฟันที่มีโปรไฟล์ไม่ม้วน

คุณสมบัติเครื่องยนต์อื่นๆ

เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าหลังจากอัปเดตเครื่องยนต์แล้วแรงบิดในนั้นก็เพิ่มขึ้นการออกแบบมู่เล่ก็เปลี่ยนไปเช่นกัน: พื้นผิวของคลัตช์เพิ่มขึ้นจาก 196 เป็น 208 มม. ความกว้างของเม็ดมะยมก็เพิ่มขึ้นเป็น 27.5 มม. (รุ่นก่อนหน้า หนึ่งคือ 20.9) อีกทั้งขนาดและรูปร่างของฟันก็เปลี่ยนไปด้วย

สตาร์ทเตอร์จะเหมือนกับรุ่น 2110 ซึ่งมีเฟืองขับ 9 ฟันแทนที่จะเป็น 11 ฟัน

หน่วยพลังงานนี้มาพร้อมกับ ปั๊มน้ำมัน 2112 ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวจากรุ่น 2108 คือฝาครอบตัวเรือนทำจากอลูมิเนียมซึ่งติดตั้งเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงไว้

ปั๊มน้ำซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบทำความเย็นเป็นแบบเดียวกับรุ่น 2108

เครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีเครื่องหมาย 9402 3701 (80 A)

มีการควบคุมเครื่องยนต์ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์(กล่องอีซียู). ผู้ควบคุม (Bosch, GM หรือ "มกราคม") เหมาะสำหรับตำแหน่งนี้

หนึ่งในที่สุด รถยนต์ยอดนิยม การผลิตในประเทศด้วยตัวถังสเตชั่นแวกอนสามารถเรียกว่า VAZ 2111 - ห้าที่นั่ง รถครอบครัวซึ่งไม่เพียงแต่เหมาะสำหรับการเดินทางรอบเมืองเท่านั้น แต่ยังเหมาะสำหรับการเดินทางในสภาวะที่รุนแรงอีกด้วย

หากเราพิจารณาหลักๆ สั้นๆ ข้อกำหนดทางเทคนิค VAZ 2111 จากนั้นสามารถเน้นประเด็นต่อไปนี้ได้ ปริมาตรการทำงานของเครื่องยนต์หัวฉีดคือ 1,499 ลูกบาศก์เมตร ม. cm - สำหรับการดัดแปลง 21110 และ 1,596 ซีซี. cm - สำหรับการดัดแปลง 21112 และ 21114 (รุ่น VAZ 21114 ที่ระบุมี 16- เครื่องยนต์วาล์วซึ่งช่วยให้สามารถเข้าถึงความเร็วได้ถึง 185 กม./ชม.) อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในรอบเมืองประมาณ 10.1 ลิตร/100 กม. ( การบริโภคเฉลี่ยเท่ากับ 7.5 ลิตร/100 กม.) ระบบบังคับเลี้ยวมีบูสเตอร์ไฮดรอลิก ความจุ ถังน้ำมันเชื้อเพลิงของการดัดแปลง VAZ 2111 ทั้งหมดคือ 43 ลิตรเหมือนกับ VAZ 2110

ข้อดีที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของ VAZ 2111 คือการขับขี่ที่นุ่มนวลผิดปกติ ลำต้นขนาดใหญ่รวมถึงมีความเสถียรสูงกับการเคลือบเกือบทุกประเภท รุ่นนี้มีเครื่องทำความร้อนอันทรงพลังด้วย การปรับอัตโนมัติอุณหภูมิซึ่งรับประกันได้ การเดินทางที่สะดวกสบายแม้ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงที่สุด

ลักษณะทางเทคนิคของ VAZ 2111

เครื่องยนต์	1.6 ลิตร 8kl (ยูโร-2)	1.6 ลิตร 8kl (ยูโร 3)	1.6 ลิตร 16ซล. (ยูโร 3)
ความยาว มม	4285	4285	4285
ความกว้าง มม	1680	1680	1680
ความสูง, มม	1480	1480	1480
ฐาน มม	2492	2492	2492
ระยะล้อหน้า มม	1410	1410	1410
ติดตาม ล้อหลัง	1380	1380	1380
ความสามารถในการรับน้ำหนักกก	400	400	400
ปริมาณ ช่องเก็บสัมภาระ, DM 3	426	426	426
น้ำหนักตามลำดับการทำงาน กก	1055	1055	1055
น้ำหนักรวมรถ, กก	1550	1550	1550
ยอมรับได้ น้ำหนักรวมรถพ่วงลากจูงมีเบรก กก	1000	1000	1000
น้ำหนักรวมที่อนุญาตของรถพ่วงลากจูงที่ไม่มีเบรก กก	500	500	500
สูตรล้อ/ล้อขับเคลื่อน	4x2/หน้า
แผนภาพเค้าโครงรถ	ขับเคลื่อนล้อหน้า, เครื่องยนต์หน้า, ขวาง
ประเภทตัวถัง / จำนวนประตู	สเตชั่นแวกอน/5
ประเภทเครื่องยนต์	หัวฉีดเบนซินสี่จังหวะ
การกระจัดของเครื่องยนต์ ซม. 3	1596	1596	1596
ระบบไฟฟ้า	การฉีดแบบกระจายควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์
จำนวนและการจัดเรียงกระบอกสูบ	4 ในบรรทัด
กำลังสูงสุด kW/รอบ นาที	59 / 5200	65,5 / 5000	65,5 / 5000
แรงบิดสูงสุด Nm ที่รอบต่อนาที	120 / 2700	131 / 3700	131 / 3700
ความเร็วสูงสุด กม./ชม	165	175	175
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงตามรอบการขับขี่ ลิตร/100 กม	7,5	7,5	7,5
เชื้อเพลิง	AI-92 (นาที)	AI-92 (นาที)	AI-92 (นาที)
การแพร่เชื้อ	เครื่องกล
จำนวนเกียร์	5 ไปข้างหน้า 1 ย้อนกลับ
อัตราทดเกียร์ คู่หลัก	3,7	3,7	3,7
พวงมาลัย	พร้อมระบบเพิ่มกำลังไฮดรอลิก กลไกบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พีเนียน
ยาง	175/65R13 175/65R14 185/60R14	175/65R13 185/60R14	175/65R14 185/60R14
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง, ลิตร	43	43	43

แปดวาล์ว เครื่องยนต์หัวฉีด VAZ 2111 เป็นความต่อเนื่องเชิงตรรกะของสายเครื่องยนต์ VAZ แทนที่รุ่น 21083 และ 2110 หน่วยนี้ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ Lada Samara ทุกคัน (ตั้งแต่ปี 2108 ถึง 2115) และ Lada รุ่นที่สิบ (2110, 2111, 2112) ถือเป็นอุปกรณ์ฉีดที่ได้รับการดัดแปลงครั้งแรกในรถยนต์ในประเทศ มาอธิบายหลักกันดีกว่า พารามิเตอร์ทางเทคนิคเครื่องยนต์: ก้านสูบและกลุ่มลูกสูบ เสื้อสูบ หลักการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง เราจะพิจารณาระบบระบายความร้อนและหล่อลื่นของเครื่องยนต์ด้วย

โครงสร้างทั่วไปของเครื่องยนต์ 2111

หมายเลขซีเรียลของเครื่องยนต์ VAZ 2111 คือ 100026080 คู่มือการใช้งานและการซ่อมระบุคุณสมบัติทางเทคนิคของเครื่องดังต่อไปนี้

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นแบบฉีดเชื้อเพลิงพร้อมระบบฉีดแบบกระจาย ระบบควบคุมเครื่องยนต์ VAZ เป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์โดยใช้เซ็นเซอร์ เครื่องยนต์ทำงานในสี่จังหวะ (ไอดี, กำลังอัด, จังหวะกำลัง, ไอเสีย) เมื่อไอดีเกิดขึ้นในกระบอกสูบ 1 และ 4 กระบอกสูบ 2 และ 3 จะหยุดนิ่ง เมื่อลูกสูบในกระบอกสูบที่หนึ่งและสี่เพิ่มขึ้นและบีบอัดส่วนผสมของเชื้อเพลิง อากาศและเชื้อเพลิงจะเข้าสู่กระบอกสูบอีกสองกระบอกที่เหลือ น้ำมันเบนซินถูกฉีดเข้ากระบอกสูบโดยใช้หัวฉีด

เครื่องยนต์ พร้อมด้วยกระปุกเกียร์และคลัตช์ รวมกันเป็นหน่วยกำลังเดียว ยูนิตเดี่ยวนี้ถูกยึดไว้ในห้องเครื่องยนต์โดยใช้ส่วนรองรับโลหะยางสามอัน เมื่อมองจากที่นั่งคนขับ เพลาข้อเหวี่ยง เพลาลูกเบี้ยว และตัวขับเคลื่อนปั๊มน้ำหล่อเย็นจะอยู่ทางด้านขวาของเสื้อสูบ การเชื่อมต่อ-การใช้งาน เข็มขัดเวลา(111 ฟัน). เครื่องยนต์สันดาปภายในเชื่อมต่อกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งอยู่ทางด้านขวาด้วยสายพานโพลีวี

ทางด้านซ้ายมีสตาร์ทเตอร์ เซ็นเซอร์อุณหภูมิสารป้องกันการแข็งตัว และเทอร์โมสตัท ที่ด้านหน้า หัวเทียนจะถูกขันเข้าไปในห้องเผาไหม้โดยมีสายไฟแรงสูงติดอยู่ นอกจากนี้ที่ส่วนหน้ายังมีเซ็นเซอร์น็อค, ก้านวัดระดับน้ำมัน, ท่อระบายอากาศเหวี่ยงและแหล่งพลังงานหลัก - เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ด้านหลังมีตัวรับสัญญาณ รางเชื้อเพลิงพร้อมหัวฉีด ท่อร่วมไอดีและไอเสีย ตัวกรองน้ำมัน และเซ็นเซอร์รักษาแรงดันน้ำมันติดอยู่ที่ด้านหลัง

ทรัพยากรที่ประกาศของเครื่องยนต์ 2111 คือ 150,000 กม. หัวฉีด 16 วาล์วมีอายุการใช้งานเท่ากัน

กลไกข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ 2111

บล็อกกระบอกทำจากเหล็กหล่อคล้ายกับรุ่น 21083 เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบคือ 82 มม. เมื่อคว้านสามารถเพิ่มได้ 0.4 หรือ 0.8 มม. กระบอกสูบแบ่งออกเป็นชั้นเรียน ขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลาง รุ่น A, 5, C, 2, E มีความโดดเด่น อนุญาตให้สวมใส่ได้ - ไม่เกิน 0.15 มม.

ที่ด้านล่างของบล็อกจะมีแบริ่งหลักห้าลูกพร้อมฝาปิดติดอยู่ ส่วนรองรับตรงกลางมีช่องสำหรับรองรับครึ่งวงแหวน ได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันไม่ให้เพลาข้อเหวี่ยงเบนออกจากแกน ระยะเล่นเพลาข้อเหวี่ยงไม่ควรเกิน 0.26 มม. หากเกินตัวบ่งชี้ วงแหวนครึ่งวงจะถูกเปลี่ยน

เปลือกลูกปืน (หลักและก้านสูบ) มีผนังบางทำจากโลหะผสมเหล็ก-อลูมิเนียม เพลาข้อเหวี่ยงทำจากเหล็กหล่อที่มีความแข็งแรงสูง มีวารสารก้านสูบหลัก 5 อันและ 4 อันบนเพลา ตุ้มน้ำหนักแปดอันถูกหล่อไว้บนเพลา

ที่ปลายด้านหน้าของเพลาข้อเหวี่ยงจะมีรอกขับเพลาลูกเบี้ยว รอกขับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าติดอยู่โดยใช้พิน ในช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนรอกมีอยู่ องค์ประกอบยืดหยุ่นซึ่งช่วยลดการสั่นสะเทือนของเพลาข้อเหวี่ยง รอกมีฟันเพียง 60 ซี่เท่านั้น ขาด 2 ซี่เพื่อกำหนดด้านบน ศูนย์ตาย(TDC) ของลูกสูบ

ปลายอีกด้านหนึ่งของเพลาติดอยู่กับมู่เล่ มู่เล่ก็เป็นเหล็กหล่อเช่นกัน มันถูกติดตั้งในลักษณะที่รูรูปกรวยที่อยู่ถัดจากนั้นตั้งอยู่ตรงข้ามกับวารสารก้านสูบของกระบอกสูบที่สี่ นี่จำเป็นต้องตั้งค่า TDC เมื่อประกอบเครื่องยนต์ VAZ 2111

ก้านสูบแต่ละอันทำจากเหล็กและมีส่วน I หัวด้านบนของก้านสูบมีบูชเหล็ก-บรอนซ์ มีอยู่ ชั้นเรียนที่แตกต่างกันก้านสูบ 2111 ขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของบุชชิ่งนี้และมวลของก้านสูบ เส้นผ่านศูนย์กลางพิทช์ - 0.004 มม. เครื่องยนต์หนึ่งเครื่องต้องมีก้านสูบที่มีเครื่องหมายเดียวกัน

เครื่องยนต์นี้ใช้ลูกสูบอะลูมิเนียมอัลลอยด์ ส่วนบนเป็นเครื่องจักรและมีร่องสำหรับวงแหวน อยู่ในร่อง แหวนขูดน้ำมันมีรูสำหรับเทชั้นน้ำมันที่เอาออกใส่นิ้ว รูสำหรับพินในลูกสูบนั้นอยู่ห่างจากแกน 1 มม. ดังนั้นเมื่อเปลี่ยนให้ดูที่ลูกศรที่ประทับที่ด้านล่าง เมื่อมองหาชิ้นส่วนเพื่อการซ่อมแซม สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าด้านล่างลูกสูบของหัวฉีด 8 วาล์ว VAZ 2111 นั้นมาพร้อมกับช่องรูปไข่ ไม่ควรสับสนกับลูกสูบสำหรับเครื่องยนต์ 16 วาล์ว ก้นมีลักษณะแบนและมีรูสำหรับวาล์ว 4 ช่อง

ลูกสูบยังแบ่งออกเป็นคลาสต่าง ๆ ขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลาง: A, B, C, D, E เมื่อทำการเปลี่ยนคุณต้องใส่ใจกับเครื่องหมายเพื่อให้ลูกสูบตรงกับกระบอกสูบ ช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนใหม่ไม่ควรเกิน 0.045 มม. สามารถติดตั้งลูกสูบใหม่ได้ในกระบอกสูบใหม่หรือกระบอกสูบเบื่อเท่านั้น มวลความแตกต่างสูงสุดระหว่างลูกสูบคือ 5 กรัม

กำลังอัดของเครื่องยนต์ VAZ 2111 ไม่ควรต่ำกว่า 10 บรรยากาศ

VAZ 2111 ห้าที่นั่งได้กลายเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด รถยนต์ในประเทศผลิตในตัวถังสเตชั่นแวกอน เดิมทีวางแผนไว้ว่าเป็น "เดชา" VAZ 2111 กลายเป็นว่าเหมาะสำหรับการเดินทางเป็นกลุ่มเล็กและสำหรับใช้ในเส้นทางในเมือง

ลักษณะเครื่องยนต์

สำหรับ VAZ 2111 เช่น หน่วยพลังงานเลือกเครื่องยนต์หัวฉีด เฉพาะปริมาตรเครื่องยนต์เท่านั้นที่เปลี่ยนไป - จากหนึ่งพันครึ่งพันลูกบาศก์เซนติเมตร (VAZ 21110) เป็น 1,596 ลูกบาศก์เซนติเมตร (VA 21112 และ VAZ 21114) ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง ในกรณีที่สองเรากำลังพูดถึงเครื่องยนต์ 16 วาล์วซึ่งมีกำลังให้คุณเร่งความเร็วได้ถึง 185 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

การปรับเปลี่ยน	ความจุของเครื่องยนต์ cm3	กำลัง, กิโลวัตต์ (แรงม้า)/รอบ	กระบอกสูบ	ประเภทระบบเชื้อเพลิง	ประเภทเชื้อเพลิง
2111 1.5 8v (79 แรงม้า)				หัวฉีด
21111 1.5 (72 แรงม้า)				คาร์บูเรเตอร์
21112 1.6 8v (80 แรงม้า)				หัวฉีด
21113 1.5 16v (89 แรงม้า)				หัวฉีด
21114 1.6 16v (90 แรงม้า)				หัวฉีด
2111-90 (ทาร์ซาน) 1.8 (85 แรงม้า)				หัวฉีด

ระบบส่งกำลังรถยนต์

เช่นเดียวกับรุ่น Volzhsky อื่น ๆ โรงงานรถยนต์ติดตั้งบน VAZ 2111 เกียร์ธรรมดาการเปลี่ยนเกียร์ อย่างไรก็ตามแฟน ๆ VAZ ส่วนใหญ่เชื่อว่าโซลูชันทางเทคโนโลยีนี้สะดวกและใช้งานได้จริงที่สุด

ระบบเบรกและพวงมาลัยเพาเวอร์

ระบบเบรกของ VAZ 2111 ไม่แตกต่างจากรุ่นก่อนและเพื่อนร่วมชั้น แต่พวงมาลัยเพาเวอร์กลายเป็นองค์ประกอบพื้นฐานอย่างแท้จริงสำหรับรถยนต์ VAZ แล้ว

ขนาดยาง

ขนาด

ไดนามิกส์

ด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังในระดับเดียวกัน VAZ 2111 จึงสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเร็วกว่ารุ่นก่อนด้วยซ้ำ

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสำหรับ VAZ 2111 ภายใต้สภาพการใช้งานที่ดี (ในระยะทางไกลนอกเมือง) เริ่มต้นที่เจ็ดลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ในเมืองเครื่องยนต์ใช้ประมาณ 10 และมากกว่าเล็กน้อยต่อ 100 กิโลเมตร

วอซ 2111/ลดา 111

คำอธิบายของ VAZ 2111

VAZ 2111 (ลดา 111) เป็นสเตชั่นแวกอนขับเคลื่อนล้อหน้าของตระกูลที่สิบ เช่นเดียวกับรถแฮทช์แบ็ก VAZ 2112 Lada 111 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ VAZ 2110 และนอกเหนือจากตัวถังแล้วก็ไม่มีความแตกต่างอื่นใดอีก

AvtoVAZ ผลิตรถยนต์จนถึงปี 2009 หลังจากนั้น VAZ 2171 หรือ Lada Priora สเตชั่นแวกอนก็เข้ามาแทนที่ พ.ศ. 2111 เองได้ย้ายไปที่โรงงานประกอบอื่น

ที่สิบเอ็ดใช้เครื่องยนต์แปดตัวที่ดัดแปลงเหมือนกัน 2111 หัวฉีด 8 หรือ 16 วาล์ว ปริมาตรการทำงานของรูปแบบแรกคือ 1.5 ลิตร ต่อมามีการปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์และปริมาตรเพิ่มขึ้นเป็น 1.6 ลิตร รุ่นแรกสุดคือคาร์บูเรเตอร์ใช้เครื่องยนต์ VAZ 21083

ในคำอธิบายของเครื่องยนต์ หัวข้อหลักคือการซ่อมแซม ความผิดปกติของเครื่องยนต์ 2111 และคุณลักษณะของเครื่องยนต์ นอกจากนี้ส่วนสำคัญของบทความนี้ยังเกี่ยวข้องกับการดัดแปลงและปรับแต่งเครื่องยนต์ 2111 ซึ่งทำให้ยืมตัวได้อย่างสมบูรณ์แบบ วิธีทำอย่างถูกต้องและถูก, วิธีเร่งเครื่องยนต์, เพิ่มกำลัง, ไม่สูญเสียความน่าเชื่อถือ มีข้อมูลเกี่ยวกับทรัพยากร 2111 น้ำมันชนิดใดที่ต้องเติมและปริมาณข้อมูลทั้งหมดนี้นำเสนอในรูปแบบที่กระชับและเข้าใจได้ คุณเพียงแค่ต้องเลือกการแก้ไขด้านล่าง

รุ่น VAZ 2111:

รุ่นที่ 1 (พ.ศ. 2541 - ปัจจุบัน):