ฉันดึงฝากระโปรงแบบจระเข้ขึ้น: มันคืออะไรทำไมไม่ไปต่อ? ปั้มน้ำมันติดหรือเปล่า? พนักงานโรงงานสังเกตเห็นความลังเลของฉันจึงรีบไปช่วย

คุณทำได้แล้ว - ทุกอย่างเรียบร้อยดี เพียงแต่ว่ากราม "จระเข้" ของเราคลี่ออกจนมุมเล็กเกินไป มันมีขนาดเล็กมากจนคุณเสี่ยงที่จะโดนหัวดูดควันระหว่างการทำงานแบบดั้งเดิมที่สุด - การเติมน้ำลงในถังเก็บเครื่องซักผ้า หากต้องการเติมความเย็นหรือ น้ำมันเบรกรับประกันท่างอและการสัมผัสกับฝาหลัง

จากความชื่นชมไปจนถึงการหาว

หากปัญหาเรื่องฝากระโปรงหน้าเป็นเพียงปัญหาเดียว ฉันยกโทษให้คุณ! เพื่อความกล้าแสดงออก โค้งงอของโลหะที่แปลกประหลาด ขอบสับติดกับรูปทรงเรียบๆ ไฟหน้า และ ไฟท้ายสมกับเป็นเรือเอเลี่ยน การตกแต่งด้วยโครเมียมมากมาย มี "ลูกกลิ้ง" ขนาด 20 นิ้วอันทรงพลัง ซุ้มล้อ... ไม่ว่าคุณจะชอบหรือไม่ไม่ใช่ประเด็น ดูได้เป็นชั่วโมง! ฉันถูกพาตัวไปจนเสียเวลาอันมีค่าซึ่งไม่ได้อะไรเลย - พวกเขามอบหมายให้ฉันดูแลรถเป็นเวลากว่าชั่วโมงเท่านั้น

ความสุขลดลงทันทีที่เปิดออก ประตูคนขับ- ดูเหมือนว่านักออกแบบภายนอกจะหมดพลังกับรูปลักษณ์ภายนอกและต้องพยายามอย่างเต็มที่เมื่อทำงานตกแต่งภายใน ไม่ ไม่ เป็นการยากที่จะหาข้อผิดพลาดในการจบสกอร์ ทุกอย่างเข้มงวด มั่นคง ทำจากวัสดุคุณภาพสูง พร้อมด้วยกระดิ่งและนกหวีดอิเล็กทรอนิกส์มากมาย แต่ไม่มี "พื้นที่" อันน่าทึ่งเหลืออยู่เลย

แต่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มากมายเกินพอ - ตั้งแต่จอยสติ๊กสำหรับการปรับเซอร์โวของคอพวงมาลัยสำหรับการเข้าถึงและเอียงไปจนถึงช่อง USB และ HDMI สำหรับ ผู้โดยสารด้านหลังและจอภาพบนพนักพิงศีรษะของเบาะนั่งคู่หน้า และยังมีระบบล้างไฟหน้า, พวงมาลัยแบบปรับอุณหภูมิได้, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน, ช่องจ่ายไฟที่สามารถรองรับโหลดได้สูงสุด 120 วัตต์ อย่างไรก็ตาม ประตูท้ายรถขับเคลื่อนด้วยเซอร์โวและเปิดด้วยปุ่มต่างๆ ในห้องโดยสารและที่ตัวประตูเอง เช่นเดียวกับปุ่มกด ประตูท้ายสูงขึ้นต่างจากฝากระโปรงตรง - คุณไม่สามารถชนหัวได้

คุณลักษณะ "บังคับ" - ปุ่ม SOS ของระบบ ERA-GLONASS - ถูกนำมาใช้ด้วยความหลงใหลเช่นกัน ใต้ฝาบานพับบนเพดานมีแหล่งกำเนิดแสงสีแดงพิษเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าและมีสีเหมือนกัน เช่นเดียวกับ สัญญาณเตือนไฟไหม้ที่ไหนสักแห่งในสำนักงาน มีการประกันการคลิกโดยไม่ตั้งใจ แต่ถ้าคุณต้องการ คุณจะไม่พลาดเด็ดขาด

เร็วมากคุณจะไม่สังเกตเห็น

ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่น่าทึ่งในแง่ของฮาร์ดแวร์เช่นกัน - Murano 3 สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Nissan D ซึ่งเป็นแบบเดียวกับรุ่น Murano 2, Teana, Infiniti JX และ Renault Laguna ระบบกันสะเทือนหน้าเป็นแบบแมคเฟอร์สันสตรัทและปีกนกทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ ด้านหลังมีมัลติลิงค์ ระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ All Mode 4×4‑i - เหมือนรุ่นก่อนโดยไม่มีสิ่งกีดขวาง

อย่างที่พวกเขากล่าวว่าเครื่องยนต์นั้นผ่านการทดสอบตามเวลา - รูปตัววีขนาด 3.5 ลิตร "หก" ที่มีกำลัง 249 แรงม้า มีการติดตั้งบน Murano 2 เพียงเครื่องเดียว ตลาดรัสเซีย- และสำหรับ Murano ใหม่ พวกเขายังมีหน่วยกำลังแบบไฮบริดอีกด้วย กำลังรวม 254 แรงม้า โดย "ม้า" 20 ตัวผลิตโดยมอเตอร์ไฟฟ้าและส่วนที่เหลือด้วยเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 2.5 ลิตร เมื่ออำนาจใกล้ตัว หน่วยไฮบริดสร้างแรงบิดได้มากขึ้น: 368 นิวตันเมตร เทียบกับ 325 นิวตันเมตร สำหรับเครื่องยนต์ V6 3.5

ยังดีกว่าถ้าละเว้นจากการหาประโยชน์จากออฟโรด: ระยะห่างจากพื้นดินเพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อย - จาก 175 เป็น 180 มม. และท้องรถเกลื่อนไปด้วยชิ้นส่วนที่เสียหายได้ง่าย ที่ด้านหลังมีระบบกันโคลง กระปุกเกียร์ และระบบไอเสียแบบเปิด โดยมีท่อที่ลอดผ่านใต้แขนช่วงล่าง ไม่มีสิ่งใดดีไปกว่านี้สำหรับส่วนหน้า: บังโคลนพลาสติกพร้อมช่องเจาะบริเวณนั้น ระบบไอเสียและหล่อชิ้นส่วน หน่วยพลังงาน- และด้านล่างทั้งหมดมีส่วนรองรับแบบเปิด, วงเล็บและตัวยึดพลาสติก ฉันพอใจเป็นพิเศษกับโล่ที่อยู่ใต้ธรณีประตู ล้อหลัง- ยื่นออกมาใต้บังโคลน พวกมันจะอยู่ได้ไม่นานบนถนนของเรา ดังนั้นให้มันได้รับการปรับปรุง ความสามารถข้ามประเทศทางเรขาคณิตไม่ทำให้คุณเข้าใจผิด: ด้านหลังระยะห่างจากพื้นดินที่เพิ่มขึ้นไม่มีแนวป้องกันที่สอง

เวลาที่เหลือสำหรับฉันสำหรับการเดินทางเบื้องต้นนั้นสั้นจนไม่อาจยอมรับได้เพื่อสรุปข้อสรุปที่จริงจังเกี่ยวกับลักษณะของรถ ก่อนอื่นผมประเมินประสิทธิภาพของกล้องมองหลังก่อน รูปภาพจากภาพจะแสดงบนจอภาพขนาดใหญ่ซึ่งเป็นภาพเดียวกันที่ด้านบนของคอนโซล ขณะที่ผมกำลังดึงออกจากลานจอดรถ ผมสังเกตเห็นว่าจอภาพแสดงหลายมุม นอกเหนือจากภาพที่มี กล้องด้านหลังบางครั้งก็สลับไปใช้การฉายภาพรถจากด้านบนเพื่อไม่ให้คนขับชนกันชนบนขอบถนนโดยไม่ได้ตั้งใจ

ห้องโดยสารเงียบตามความเร็วในเมือง - แทบไม่ได้ยินเสียงเครื่องยนต์ แชสซี และยางเลย ไม่มีคำถามเกี่ยวกับความไวของพวงมาลัยและแป้นเบรก ฉันนั่งลงแล้วไป! เครื่องยนต์เบนซินมีแรงขับเพียงพอสำหรับทั้งการขับขี่ที่รัดกุมและการเร่งความเร็วที่กระฉับกระเฉง แต่เราไม่ได้พูดถึงความทะเยอทะยานในการเล่นกีฬา - สาเหตุหลักมาจากการส่งแรงบิดแบบ "รถเข็น" ที่ราบรื่นโดยตัวผันแปร ตามที่วิศวกรให้คำมั่นกับฉัน ชุดแปรผัน Xtronic ได้รับการ "ดัดแปลงเพื่อปรับปรุงไดนามิกของการเร่งความเร็วและความนุ่มนวล" การรวมกันที่น่าสนใจ คุณจะเร่งรีบอย่างราบรื่นจนคุณไม่สังเกตเห็นด้วยซ้ำหรือไม่? เราจะได้ข้อสรุปขั้นสุดท้ายในภายหลัง แต่ถ้าฉันมีทางของฉัน ก็จะเป็นการครอสโอเวอร์แบบนั้น ลักษณะฉูดฉาดฉันจะฉีด "สัตว์ร้าย" หลายครั้ง!

เมื่อใดและเท่าใด

Murano ใหม่กำลังเปิดตัวสายการผลิตที่โรงงาน Nissan ใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กแล้ว แต่การขายจะเริ่มในเดือนกันยายนเท่านั้น

ปริมาณการผลิตตลอดจนราคาจะถูกเก็บเป็นความลับจนถึงนาทีสุดท้าย - พวกเขากล่าวว่าตลาดจะแสดง แต่โดยรวมแล้วรถขับเคลื่อนสี่ล้อของ Nissan ก็ขายดี จากสถิติยอดขายของรัสเซียในช่วงห้าเดือนแรกของปี "ดี" อยู่ในอันดับที่ 17 สำหรับรุ่น Qashqai และ X-Trail อยู่ในอันดับที่ 22 และนี่คือการจำแนกประเภทที่แน่นอนพร้อมกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ฉันคิดว่าน้ำมันเบนซิน Murano จะไม่หายไปเช่นกัน ฉันสงสัยเพียงว่ารุ่นไฮบริดจะประสบความสำเร็จในตลาด - มันจะได้รับการออกแบบให้เล่นบนศักดิ์ศรีของกลุ่มผลิตภัณฑ์ Nissan ทั้งหมดอย่างแน่นอนและจะมีราคาแพงกว่าอย่างเห็นได้ชัด

มีเพียงสิ่งเดียวเท่านั้นที่สามารถระบุได้: โอกาสในปัจจุบัน พืชรัสเซียช่วยให้สามารถขยายการผลิตมูราโน่ได้อย่างรวดเร็ว หากมีความต้องการ - อย่างน้อยมากถึง 100,000 ต่อปี

5 นาทีในการอ่าน เข้าชม 719 เผยแพร่เมื่อวันที่ 29 ธันวาคม 2558

ทดลองขับ ออดี้ใหม่ไตรมาสที่ 7 ปี 2015 จะแจ้งให้เราทราบว่ามันดีพอๆ กับที่เจ้าของบางคนบอกว่าเป็นหรือไม่

ในปีนี้ผู้เล่นคนสำคัญได้ปรากฏตัวในส่วนของครอสโอเวอร์ขนาดเต็มราคาแพงซึ่งเป็นรุ่นใหม่ เจ้าของสำเนาใหม่ รุ่น Audi Q7 พูดได้ไม่ดีพอ คุณมักจะได้ยินจากพวกเขา ความคิดเห็นเชิงบวก- จริงหรือไม่ เราจะได้ทราบจากการทดลองขับ ออดี้ครอสโอเวอร์ไตรมาสที่ 7 ปี 2558

มีอะไรใหม่ใน Audi Q7 ปี 2015

เป็นที่น่าสังเกตทันทีว่า Audi Q7 ปี 2015 รุ่นใหม่ที่มีการกำหนดค่าที่ดีมีราคาอยู่ที่ 5,000,000 รูเบิล หากเมื่อสองสามปีที่แล้ว 5 ล้านรูเบิลเป็นเพดานที่คิดไม่ถึง ครอสโอเวอร์ราคาแพงประเภทปอร์เช่ คาเยนน์ เทอร์โบตอนนี้พวกเขากำลังขอเงินจำนวนนี้เพื่อสิ่งที่ดูเหมือนเป็นครอบครัว ครอสโอเวอร์ขนาดเต็มออดี้ Q7 วิศวกร ความกังวลของชาวเยอรมัน Audi Q7 สัญญาว่าด้วยครอสโอเวอร์ Audi Q7 เจเนอเรชันใหม่ ผู้บริโภคจะได้รับการควบคุมที่ง่ายดาย อุปกรณ์ราคาแพง และ การบริโภคต่ำเชื้อเพลิง. อันที่จริงภาพเงาของ Audi Q7 ใหม่มีลักษณะคล้ายกันมากขึ้น รถสเตชั่นแวกอนสำหรับครอบครัวกับ ล้อใหญ่และยกพื้นให้สูงขึ้น เรียกได้ว่าใหม่อีกด้วย แพลตฟอร์มโมดูลาร์ MLB Evo จะเป็นพื้นฐานสำหรับคนรุ่นต่อไป โฟล์คสวาเก้น ทูอาเร็กและ ปอร์เช่ คาเยนน์- นอกจากนี้ยังทำให้สามารถลดน้ำหนักของ Audi Q7 เจนเนอเรชั่นใหม่ได้มากถึง 300 กก. เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ด้วยเหตุนี้เองที่ทำให้ครอสโอเวอร์ Audi Q7 มีการควบคุมที่ง่ายดาย วิศวกรทำให้มั่นใจได้ว่าขณะขับรถ Audi Q7 ปี 2015 คนขับจะรู้สึกเหมือนอยู่ในรถเก๋งโดยสาร

Audi Q7 ใหม่แสดงให้เห็นถึงการควบคุม รถยนต์นั่งส่วนบุคคล.

Audi Q7 ปี 2015 ขับอย่างไร

น่าแปลกใจที่เทอร์โบ รุ่นดีเซลครอสโอเวอร์ Audi Q7 มีน้ำหนักน้อยกว่า 2 ตัน เราเจอมันเพื่อทดลองขับ รุ่นเบนซิน Audi Q7 พร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบ 3 ลิตรความจุ 333 แรงม้า- ด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าวครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่จะเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 6.0 วินาทีและมี ความเร็วสูงสุดจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อัตราเร่งที่นุ่มนวลแต่แม่นยำได้รับความช่วยเหลือจากเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ด้วยระบบเกียร์ดังกล่าว ผู้ขับขี่จะได้รับอัตราเร่งที่น่าเชื่อ ซึ่งจะไม่สงสัยในระหว่างการแซงใดๆ ตอนนี้คำถามเกิดขึ้น: ทำไมพลังและความเร่งเช่นนี้สำหรับขนาดเต็ม ครอสโอเวอร์ของครอบครัวกับ รถเก๋งเจ็ดที่นั่ง- อย่างชัดเจน กลุ่มเป้าหมาย ของผลิตภัณฑ์นี้เป็นผู้ชายที่แต่งงานแล้วซึ่งมีอายุเกิน 35 ปี

วิศวกรของข้อกังวลของชาวเยอรมันสัญญาว่าจะเปิดตัวครอสโอเวอร์ราคาประหยัด อย่างไรก็ตามด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบขนาด 3 ลิตรคุณต้องการเหยียบคันเร่งอย่างต่อเนื่องในที่สุด การบริโภคเฉลี่ยปรากฎว่ามีมากกว่า 15 ลิตร เพียงครั้งเดียวเท่านั้นที่เราสามารถตอบสนองการบริโภคเฉลี่ยได้ 11 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร จริงอยู่ การเดินทางครั้งนี้ดำเนินการโดยเปิดโหมดประสิทธิภาพและเหยียบคันเร่งเบา ๆ ใช่ เพื่อให้บรรลุถึงการบริโภคโดยเฉลี่ย เราต้องออกไปบนทางหลวงแล้วขับไปที่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้- หากเราดูตัวเลขประสิทธิภาพของโรงงานสำหรับรถครอสโอเวอร์ Audi Q7 เราจะเห็นว่าอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในเมืองอยู่ที่ 9.4 ลิตรต่อ 100 กม. ในความเป็นจริง การขับขี่ในเมืองส่งผลให้สิ้นเปลืองน้ำมัน 18 ลิตรต่อ 100 กม. เป็นไปได้ไหมที่จะหลอกลวงผู้บริโภคแบบนั้น? เราสามารถพูดด้วยความมั่นใจ 95 เปอร์เซ็นต์ว่า Audi Q7 รุ่นที่สองดีเซลจะได้รับความนิยมในรัสเซีย เป็นที่น่าสังเกตว่า Audi Q7 ปี 2015 รุ่นเทอร์โบดีเซลเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 6.8 วินาทีและมีความเร็วสูงสุด 225 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นได้จากแรงบิดสูงสุดจริงซึ่งอยู่ที่ 600 นิวตันเมตร นอกจากนี้เทอร์โบดีเซลนี้ยังถูกลดกำลังโดยเฉพาะสำหรับรัสเซียจาก 272 เป็น 249 แรงม้า เพื่อลดภาษีรถยนต์ แม้กระทั่งสิ่งเหล่านี้ ลักษณะแบบไดนามิก turbodiesel ก็เพียงพอแล้วสำหรับรัสเซีย สภาพถนน.

ความสะดวกสบายในการขับขี่ใน Audi Q7 ปี 2015

เมื่อเราอยู่หลังพวงมาลัยของครอสโอเวอร์คันนี้ก็เห็นได้ชัดเจนในเจนเนอเรชั่นที่สองของรถขนาดเต็ม ครอสโอเวอร์เจ็ดที่นั่ง Audi Q7 มอบความสะดวกสบายในการขับขี่อย่างเหลือเชื่อ ยาว ระยะฐานล้อช่วยให้สามารถยืนได้อย่างมั่นคงบนถนน ระบบกันสะเทือนดูดซับการกระแทกและหลุมทุกชนิดบนถนนได้อย่างสมบูรณ์แบบ นอกจากนี้ฉนวนกันเสียง ร้านเสริมสวยที่สะดวกสบายครอสโอเวอร์ใหม่นั้นดีที่สุด จริงมั้ย, คุณภาพสูงสุดความสะดวกสบายในการขับขี่ของครอสโอเวอร์ Audi Q7 ใหม่นั้นมาจากระบบกันสะเทือนแบบถุงลมซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมซึ่งมีตัวแปรอย่างต่อเนื่อง การปรับแบบอิเล็กทรอนิกส์ความแข็งของโช้คอัพ ระบบนี้แม้บนล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้วก็ช่วยให้รถขับขี่ได้สบาย บนทางหลวงในชนบทที่คดเคี้ยว รถครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ที่มีน้ำหนักเกือบ 2 ตันทำให้ฉันประทับใจกับการบังคับเลี้ยวที่แม่นยำและวัดผลได้

เราทดสอบแพ็คเกจครอสโอเวอร์ราคาแพงซึ่งมีราคา 4,845,000 รูเบิล อย่างไรก็ตามหากคุณคิดถึงแนวคิดในการขับขี่ที่สะดวกสบาย ครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่จากนั้นคุณไม่จำเป็นต้องมีหลังคาพาโนรามาและกล้องรอบด้านซึ่งจะสกปรกภายในครึ่งชั่วโมงหลังการซัก ระบบลำโพง BOSE และตัวเลือกราคาแพงอื่น ๆ สามารถซื้อได้ รุ่นพื้นฐาน Audi Q7 ในราคาเพียง 3,630,000 รูเบิลหรือ 46,400 ยูโร ตามอัตราแลกเปลี่ยนปัจจุบัน

ออดี้ Q7 2015 รุ่นปีดีกว่าที่จะซื้อจาก เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล- มันจะประหยัดกว่าครอสโอเวอร์รุ่นเบนซินมาก

ตารางด้านล่างแสดง ข้อกำหนดทางเทคนิคเวอร์ชันทดสอบของรถครอสโอเวอร์ Audi Q7 ปี 2015 ใหม่

เรานำเสนอให้กับคุณ ทดลองขับครั้งใหญ่ นิสสัน มูราโน่กับ เครื่องยนต์เบนซิน 3.5 V6 ซึ่งเราขับจากมอสโกวไปเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและกลับ ถนนสัญญาว่าจะน่าอยู่อย่างไม่น่าเชื่อและครอสโอเวอร์อายุหนึ่งปี (ฉบับปี 2559) น่าจะผ่านไปได้โดยไม่มีปัญหา แต่ตั้งแต่วินาทีแรกของการทำความรู้จักกับ "ม้า" ของเรา ความจริงอันไม่พึงประสงค์ก็ถูกเปิดเผยแก่เรา - สีของตัวถังนิสสันนั้นยังห่างไกลจากอุดมคติและหลังจากใช้รถค่อนข้างอ่อนโยนเป็นเวลาหนึ่งปี จุดแปลก ๆ ก็ปรากฏขึ้น ชิ้นส่วนโครเมียม เอาล่ะ เรามาดูกันดีกว่าว่าหนุ่มหล่อคนนี้จะเป็นอย่างไร

ภายในนิสสัน มูราโน่

อย่างที่คุณทราบ Nissan Murano รุ่นปี 2559 ได้รับการพัฒนาในสหรัฐอเมริกาหรือในแคลิฟอร์เนียโดยตรงซึ่งจะสังเกตเห็นได้ทันทีเมื่อตรวจสอบภายในรถ แต่เมื่อปรากฎหลังจากการประเมินโดยละเอียด เราก็ผิดหวังอย่างมากเช่นกัน - เนื่องจากไม่มีอุบัติเหตุ Nissan Murano มอบให้เรามีการตกแต่งภายในที่ค่อนข้างโทรม - ขอบที่เสาด้านข้างทางด้านซ้ายโค้งงอและ ส่วนหัวเชื่อมต่อกับช่องเปิดไม่เท่ากัน เห็นได้ชัดว่ารถไม่ได้เข้า สภาพสมบูรณ์ดังนั้นเราจึงใส่ค่าลบมหาศาลเพราะคุณภาพงานสร้าง!

ข้อเสียประการที่สองในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์คือ คุณภาพต่ำเบาะหนัง (เนื่องจากกลายเป็นหนังเทียมคุณภาพต่ำ) เพราะหลังจากใช้งานไปเพียงหนึ่งปีมันก็ค่อนข้างโทรมแล้ว (โดยเฉพาะที่นั่งคนขับ) แต่ในแง่ของความสะดวกสบาย ภายในก็น่าพอใจ กว้างขวาง เบาะนั่งสบาย อุปกรณ์ต่างๆ คันโยก และปุ่มต่างๆ อยู่ในตำแหน่งเดิม ในระยะที่คนขับเข้าถึงได้สะดวก

ด้วยการตกแต่งภายในแม้จะมีข้อบกพร่องด้านวัสดุและคุณภาพการสร้างอย่างเห็นได้ชัด Nissan Murano ก็ดูคล้ายกับความสะดวกสบาย รถครอบครัวในระหว่างการทดลองขับนั้น ไม่เพียงแต่ผู้ชายเท่านั้นที่ชื่นชม แต่ยังรวมถึงผู้หญิงที่มีลูกด้วย เดินหน้าต่อไป

อุปกรณ์นิสสันมูราโน่

เริ่มต้นด้วย ระบบมัลติมีเดียซึ่งทำให้เราพอใจกับความเรียบง่ายและความชัดเจนของอินเทอร์เฟซ ซึ่งต้องขอบคุณเด็กๆ ที่สามารถทำได้ ที่นั่งด้านหลังเพลิดเพลินกับการชมการ์ตูนเรื่องโปรดของคุณที่บันทึกไว้ในแฟลชไดรฟ์ USB สังเกตด้วย หลังคาแบบพาโนรามาให้ทัศนียภาพอันน่ารื่นรมย์ของเมฆ อุปกรณ์ที่เหลือ ได้แก่ X-Tronic CVT ซึ่งเพิ่มความสะดวกสบายอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับรุ่นแรกเมื่อสิบปีที่แล้วและตัวเลือกอื่น ๆ ที่มีประโยชน์ แต่ยังห่างไกลจากตัวเลือกที่หายาก - ระบบควบคุมสภาพอากาศ, ถุงลมนิรภัย ฯลฯ

ไปกันเลย!

มีประสบการณ์ขับไฮบริด รุ่นนิสสัน Murano เป็นเรื่องที่คุ้มค่าที่จะบอกว่ารุ่นเบนซินค่อนข้างน่าเบื่อกว่า เครื่องยนต์ V6 VQ35DE มีความจุ 3.5 ลิตร ให้กำลัง 249 แรงม้า มันไม่ได้ให้ความรู้สึกที่เทียบเคียงได้ รถสปอร์ตแต่ช่วยให้คุณรู้สึกได้ค่อนข้างรวดเร็วบนท้องถนนด้วยการขับขี่ที่สะดวกสบาย นี้ เครื่องยนต์ทั่วไปสำหรับ รถยนต์นิสสันซึ่งเป็นคนกลางที่เชื่อถือได้ ช่วงมอเตอร์- ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของเครื่องยนต์ดังกล่าวคือความตะกละซึ่งในยุคปัจจุบันมีผลกระทบอย่างมากต่อกระเป๋าเงินของเจ้าของรถครอสโอเวอร์ - 13.5 ลิตรต่อ 100 กม. โดยธรรมชาติแล้ว นี่เป็นตัวเลขโดยเฉลี่ย และดังที่การทดลองขับของ Nissan Murano ปี 2016 แสดงให้เห็น คุณสามารถจำกัดตัวเองไว้ที่ 10-11 ลิตร/100 กม. ได้ด้วยการขับขี่อย่างเชี่ยวชาญในอัตราความเร็วที่ไม่เร่งรีบ ซึ่งก็ถือว่ามากเช่นกัน

เป็นเรื่องที่ควรบอกทันทีว่าระหว่างทางไปเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเราสามารถล้างถังขนาด 70 ลิตรจนหมดซึ่งเน้นย้ำถึงแนวทางที่ไม่สมเหตุสมผลของวิศวกรของ Nissan อีกครั้ง เทรนด์สมัยใหม่เพื่อการออม

นอกจากนี้ไม่มีใครพลาดไม่ได้ที่จะสังเกตความหรูหรา แชสซี Nissan Murano ซึ่งตามที่ผู้เขียนระบุเป็นหนึ่งในรถที่ดีที่สุดในบรรดาทั้งหมด ครอสโอเวอร์ที่ทันสมัย- การขับขี่มีความโดดเด่นด้วยความนุ่มนวลด้วย การจัดการที่ดีเยี่ยมเมื่อเข้าโค้งครอสโอเวอร์ให้ความรู้สึกเหมือนปลาอยู่ในน้ำ แยกเป็นมูลค่า noting ตัวแปรที่กล่าวถึงข้างต้นซึ่งตอบสนองต่อการกดแก๊สและเบรกอย่างละเอียดอ่อนให้การตอบสนองที่ดีต่อการเปลี่ยนเกียร์

ผลการทดลองขับ Nissan Murano

สำหรับผู้ชื่นชอบการขับขี่ที่รวดเร็วและเฉียบคม SUV ที่แข็งแกร่ง และความโหดระดับสูงสุด นี่คือผลงาน อุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่นมันจะน่าเบื่อ คุณจะผิดหวังทั้งคุณภาพการประกอบชิ้นส่วนขนาดเล็กในห้องโดยสารและคุณภาพของวัสดุที่ใช้ในการตกแต่งรถ แต่รถจะถูกใจหลายๆคนด้วยความมหัศจรรย์ ประสิทธิภาพการขับขี่, อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่เชื่อถือได้ความสะดวกสบายของห้องโดยสาร และความรู้สึกปลอดภัยในรถ เราให้ Clean B แก่รถ และหักคะแนนข้อบกพร่องที่เราไม่เข้าใจระหว่างการประกอบรถ

ตอนนี้ Murano เริ่มคุ้นเคยแล้ว แต่ในช่วงต้นยุค 2000... เมื่อเปรียบเทียบกับ "ชาวเยอรมัน" และแม้จะห่างไกลจากคู่ Toyota Harrier/Lexus RX ที่อนุรักษ์นิยมก็ดูเหมือนวัตถุศิลปะจากการแข่งขัน การออกแบบยานยนต์ซึ่งบังเอิญเดินไปบนสายพานลำเลียง ในสิ่งเหล่านั้น นิสสันปียังคงประสบกับวิกฤติเศรษฐกิจ และการออกแบบที่กำหนดเองดูเหมือนจะเป็นทางออกหนึ่ง อย่างไรก็ตาม พวกเขายังจัดการกับประสิทธิภาพการขับขี่ที่ "สูญเสีย" ไปด้วย ปรับปรุงความน่าเชื่อถือ เมื่อคำนึงถึงอย่างหลัง การซื้อครอสโอเวอร์รุ่นที่สองในรุ่น Z51 จะมีความเสี่ยงเพียงใด แล้ว Murano Z50 รุ่นแรกล่ะ? ท้ายที่สุดแล้ว รถยนต์ที่ "เก่าแก่ที่สุด" เพิ่งมีอายุครบ 16 ปี

Nissan Murano "อพยพ" ครั้งแรกไปยังรัสเซียเมื่อปี 2548 นั่นคือตอนที่เราเริ่มขายรถครอสโอเวอร์ลูกครึ่งญี่ปุ่น - อเมริกัน รุ่นที่สองปรากฏในประเทศในปี 2552 และในปี 2554 มูราโน่เริ่มผลิตที่โรงงานใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก โมเดลนี้ใช้เวลาสิบปีกว่าจะหลอมรวมเข้ากับรัสเซียในรุ่นที่สามในที่สุด Murano ใหม่กำลังถูกประกอบอีกครั้งใกล้กับเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก แต่มีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างในการออกแบบ (ด้วยการมีส่วนร่วมของวิศวกร "พื้นเมือง") ของเรา ซึ่งต่างจากรุ่นก่อน ซึ่งน่าจะทำให้การทำงานของรถในแบบของเรา สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยสนุกยิ่งขึ้นไปอีก

การเปิดตัวโมเดลใหม่ในช่วงวิกฤตก็เปรียบได้กับความสำเร็จ เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก โรงงานนิสสันดำเนินการเป็นครั้งที่สามในรอบปี โดยเปิดตัวครั้งที่สาม รุ่นมูราโน่- มันกลายเป็นของขวัญไม่เพียงแต่ให้กับลูกค้าที่กำลังรอผลิตภัณฑ์ใหม่ แต่ยังรวมถึงตัวเองในวันครบรอบด้วย

“คุณออกกำลังกายที่ยิมใช่ไหม” คำถามดังกล่าวเป็นที่น่าพอใจต่ออัตตาและทำให้คุณกระชับลูกหนูที่แสดงออกอยู่แล้ว และยังเผยให้เห็นความจริงง่ายๆ อีกด้วยว่า ถ้าคุณดูดี แสดงว่าคุณรู้สึกดีอย่างแน่นอน

Murano ครองตำแหน่งที่ค่อนข้างน่าสนใจใน สายโมเดลนิสสัน. ในอีกด้านหนึ่ง เมื่อพิจารณาจากขนาดแล้ว สถานที่นั้นอยู่ระหว่าง Nissan Rogue (เทียบเท่าในอเมริกา) นิสสัน ใหม่เอ็กซ์เทรล) และ นิสสัน พาธไฟน์เดอร์- รถยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อการใช้งานในครอบครัวที่สะดวกสบายที่สุด Murano สามารถจัดการงานนี้ได้ค่อนข้างมาก แม้ว่านี่จะไม่ใช่เส้นทางของมันก็ตาม เนื่องจากไม่มีที่นั่งแถวที่สามไม่เหมือนกับเพื่อนร่วมทาง ก็ไม่มีเช่นกัน ระบบความบันเทิงสำหรับผู้โดยสารบน แถวหลัง- นอกจากนี้ยังไม่มีระบบขั้นสูงในการปรับเปลี่ยนภายในและห้องเก็บสัมภาระ

เรามีความรู้สึกมากมายในครั้งแรกที่เราก้าวเข้าไปใน Nissan Murano CrossCabriolet AWD และพับหลังคาไฟฟ้าขนาดใหญ่ลง มันเป็นรถครอสโอเวอร์ มีหลังคาเปิดประทุนได้ ขับเคลื่อนสี่ล้อและสัดส่วนอันมหัศจรรย์ ไม่ต้องสงสัยเลยว่านี่คือรถยนต์ที่ไม่เคยมีมาก่อนซึ่งไม่มีบรรพบุรุษและอาจไม่มีอนาคต

น่าแปลกที่ฉันยังจำการพบกันครั้งแรกกับมูราโน่ได้ แม้ว่าเหตุการณ์นี้จะเกิดขึ้นในปี 2546 การจราจรในเมืองธรรมดาก็ตัดผ่านรถที่ไม่รู้จักด้วยภาพเงาอันเป็นเอกลักษณ์พร้อมกระจังหน้าหม้อน้ำที่เป็นประกาย! แสงอาทิตย์ส่องผ่านเส้นโค้งที่แปลกประหลาดและองค์ประกอบโครเมียมของรถคันนี้ การปรากฏตัวของ Murano รุ่นแรกถือเป็นการเปิดเผยในยุคนั้น และการออกแบบก็แปลกมากจนครอสโอเวอร์อาจถูกเข้าใจผิดว่าถูกปล่อยออกสู่ท้องถนน การใช้งานสาธารณะรถแนวคิด!