ยางล้อสำหรับผู้โดยสารที่ไม่มีหมุดสำหรับฤดูหนาว Yokohama Ice Guard IG50 เป็นหนึ่งในการพัฒนาล่าสุดจากหนึ่งในผู้นำของอุตสาหกรรมยางรถยนต์ของญี่ปุ่น รุ่นนี้มีจำหน่ายในขนาดต่างๆ มากกว่า 40 ขนาด โดยมีขนาดพอดีตั้งแต่ 14 นิ้วถึง 17 นิ้ว

การออกแบบดอกยาง

ยางมีการออกแบบดอกยางแบบอสมมาตรแบบใหม่ ในขณะเดียวกัน ดอกยางจะมีรูปแบบที่แตกต่างกันออกไป ขึ้นอยู่กับความกว้างของดอกยาง หากความกว้างของดอกยางเกิน 235 มม. รูปแบบของมันจะถูกติดตั้งเพิ่มเติมด้วยซี่โครงตามยาวเพิ่มเติมหนึ่งอันที่อยู่ตรงกลางของดอกยาง ในทั้งสองกรณี รูปแบบดอกยางที่ไม่สมมาตรให้การยึดเกาะที่ดีเยี่ยมทั้งบนหิมะและน้ำแข็ง

รูปแบบดอกยางด้านในได้รับการออกแบบมาเพื่อให้การยึดเกาะที่ดีที่สุดบนพื้นผิวน้ำแข็ง นอกจากนี้ขนาดยังใหญ่กว่าพื้นที่ด้านนอกของดอกยางอย่างมาก นอกจากนี้ ด้านนอกของดอกยางยังมีบล็อกที่มีมวลน้อยกว่า รวมถึงมีแผ่นลาเมลลาเพิ่มขึ้นด้วย ด้วยวิธีการแก้ปัญหานี้ ทำให้สามารถให้แผ่นปะหน้าสัมผัสที่มีคมตัดแหลมคมจำนวนมากได้

รูปแบบดอกยางด้านในของ Yokohama IG50 มีโครงยางตามยาว 3 ซี่ รวมถึงบริเวณไหล่รถด้วย ซี่โครงยาว 2 ซี่ที่อยู่ตรงกลางดอกยางแสดงถึงบล็อกสี่เหลี่ยม 2 แถวที่สัมพันธ์กับทิศทางการเคลื่อนที่ตามยาว โครงสร้างด้านในของลายดอกยางนี้ทำให้มีความแข็งแกร่งตามยาวสูงได้ ซึ่งนำไปสู่การปรับปรุงลักษณะการยึดเกาะบนหิมะ

บริเวณไหล่ยางทั้งสองด้านของดอกยางเป็นบล็อกสี่เหลี่ยมสองแถว ซึ่งมีการจัดเรียงตามขวางซึ่งให้ประสิทธิภาพการเบรกสูง โดยเฉพาะบนพื้นผิวหิมะ นอกจากนี้ บริเวณไหล่ทางยังโดดเด่นด้วยการออกแบบที่แข็งแกร่งมาก ซึ่งไม่เพียงแต่ปรับปรุงลักษณะการบังคับควบคุมเท่านั้น แต่ยังช่วยกระจายแรงกดที่สม่ำเสมอมากขึ้นทั่วทั้งแผ่นสัมผัสอีกด้วย

การยึดเกาะบนน้ำแข็งอย่างมั่นใจและเชื่อถือได้

รถรุ่นนี้แม้จะไม่มีสตั๊ด แต่ก็มีคุณลักษณะด้านสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมบนถนนน้ำแข็ง จึงรับประกันความปลอดภัยในระดับสูง ยางได้รับความสามารถดังกล่าวจากโซลูชันการออกแบบจำนวนหนึ่ง ซึ่งเห็นได้ชัดเจนที่สุดคือร่องสามมิติและคอมปาวน์ยางที่เป็นนวัตกรรมใหม่
ยางรุ่นนี้เป็นหนึ่งในยางกลุ่มแรกๆ ที่ใช้ร่องดอกยางสามมิติสองประเภทเป็นครั้งแรก ได้แก่ ร่องดอกยางสามมิติซึ่งอยู่ที่ส่วนกลางของดอกยาง และร่องดอกยางสามมิติสามดอกซึ่งอยู่ที่บริเวณไหล่ยาง ในทั้งสองกรณี พื้นผิวที่มีหลายแง่มุมของผนังทำให้สามารถสร้างการเชื่อมต่อที่แข็งแกร่งระหว่างกันในขณะที่สัมผัสกับพื้นผิวถนน ซึ่งจะเพิ่มความแข็งแกร่งของบล็อกดอกยางอย่างมาก พร้อมกันสร้างขอบการยึดเกาะเพิ่มเติมจำนวนมาก ผลที่ได้คือ ยางไม่เพียงแสดงให้เห็นการควบคุมที่ดีเยี่ยมบนยางมะตอยแห้งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการยึดเกาะที่มั่นคงและเชื่อถือได้บนพื้นผิวน้ำแข็งอีกด้วย

อีกหนึ่งส่วนประกอบที่ให้ยาง การ์ดน้ำแข็งโยโกฮาม่า IG50ประสิทธิภาพดีเยี่ยมบนน้ำแข็งด้วยส่วนผสมของดอกยางที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ดังที่คุณทราบ สาเหตุหลักประการหนึ่งที่ทำให้การยึดเกาะยางไม่ดีบนพื้นผิวน้ำแข็งคือชั้นฟิล์มน้ำที่ก่อตัวขึ้นจากการเสียดสี ดอกยางรุ่นนี้ทำจากยางผสมที่มีคุณสมบัติดูดซับได้ดีเยี่ยมซึ่งช่วยให้ดอกยางเกาะติดกับพื้นผิวน้ำแข็งโดยการดูดซับฟิล์มน้ำ คุณสมบัติของส่วนผสมยางดังกล่าวได้มาจากการมีอยู่ในโครงสร้างของไมโครบับเบิ้ลดูดซับพิเศษซึ่งมีรูปทรงกลวงซึ่งช่วยขจัดความชื้นออกจากแผ่นสัมผัสได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในเวลาเดียวกัน เปลือกของ microbubbles นั้นมีความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้นซึ่งสร้างเอฟเฟกต์ขอบไมโครซึ่งในทางกลับกันจะเพิ่มความต้านทานของบล็อกดอกยางต่อการเสียรูป นอกจากไมโครบับเบิ้ลแล้ว ส่วนผสมของยางยังมีส่วนประกอบดูดซับพิเศษ - เจลสีขาว สารนี้ทำให้ส่วนผสมของยางมีความยืดหยุ่นมากขึ้น ซึ่งช่วยขจัดฟิล์มน้ำออกจากพื้นผิวน้ำแข็งได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

คุณสมบัติหลักของยางฤดูหนาว Yokohama Ice Guard IG50

— การออกแบบดอกยางทิศทางที่ไม่สมมาตรทำให้ได้ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมทั้งบนหิมะและน้ำแข็ง
— ลดความต้านทานการหมุนเนื่องจากยางมีความต้านทานต่อการเสียรูปสูง
— การผสมผสานระหว่างร่องสามมิติสามมิติสองประเภท ซึ่งทำให้ยางแสดงการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมบนหิมะและน้ำแข็ง
— บล็อกดอกยางหลายแถวในส่วนตรงกลางให้ประสิทธิภาพการเร่งความเร็วสูง รวมถึงการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมบนพื้นผิวหิมะและน้ำแข็ง
— นวัตกรรมยางผสมฟองไมโครและ “เจลสีขาว” มีคุณสมบัติดูดซับได้ดีเยี่ยม

คุณอาจสนใจรุ่นต่อไปนี้

เมื่อมาถึงสถานที่ทดสอบ T-MARY (Takesu Motoring And Researching Yard) ทางตอนเหนือของญี่ปุ่น นักข่าวก็โน้มตัวไปที่หน้าต่างและมองดูชาวญี่ปุ่นสี่คนที่คล่องแคล่วว่องไว พร้อมด้วยเครื่องขูดและแปรง ทำงานอย่างเชี่ยวชาญรอบล้อรถบัส ขั้นตอนนี้กลายเป็นเพียงการทำความสะอาดซุ้มล้อของรถบัสของเราจากสิ่งสกปรก นักข่าวของหนังสือพิมพ์ Autoreview Oleg Rastegaev กล่าวถึงความสะอาดที่เกือบจะสมบูรณ์แบบทั่วทั้งอาณาเขตของสถานที่ทดสอบโยโกฮาม่า ไม่ว่าจะเป็นถนนเทคโนโลยีหรือสนามทดสอบ ที่ไซต์นี้มีการนำเสนอยางไม่มีหมุดสำหรับฤดูหนาวแบบใหม่ Yokohama iceGUARD iG50 เกิดขึ้น

กลุ่มนักข่าวได้พบกับ Mr. Yoshimasa Hashimoto หัวหน้าศูนย์พัฒนายางล้อส่วนบุคคลของ Yokohama ซึ่งแจ้งให้เราทราบว่าในปีนี้ Yokohama จะนำเสนอยางฤดูหนาวใหม่แก่นักข่าวชาวญี่ปุ่นและรัสเซียพร้อมกันเป็นครั้งแรก

เมื่อมองแวบแรก ไม่มีอะไรพิเศษเกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่เมื่อนึกถึงว่าคนญี่ปุ่นทำทุกอย่างที่ทันสมัยและก้าวหน้าเพื่อตนเองก่อน เราก็สามารถชื่นชมสิ่งที่นายฮาชิโมตะพูดได้ เพื่อยืนยันสิ่งนี้ เราเห็นรถยนต์ "พวงมาลัยขวา" ของญี่ปุ่นและยุโรปเรียงกันเป็นแถวหลังพวงมาลัย ซึ่งเราต้องประเมินผลิตภัณฑ์ใหม่

นอกเหนือจากความจริงที่ว่ายางฤดูหนาวใหม่ถูกนำเสนอต่อนักข่าวทั้งชาวญี่ปุ่นและรัสเซียพร้อมกันแล้ว ยางเหล่านี้ยังปรากฏในร้านค้าในทั้งสองประเทศในเวลาเดียวกันและในสเปคเดียวกันอีกด้วย ผลิตภัณฑ์ใหม่นี้โดดเด่นด้วยลวดลายดอกยางที่ไม่สมมาตรอันเป็นเอกลักษณ์ด้วยปั๊มขนาดเล็กที่ช่วยดูดซับความชื้นจากผิวถนนและสารประกอบยางชนิดใหม่ซึ่งชาวญี่ปุ่นเรียกว่า "เจลสีขาว"

สำหรับคำถามของนักข่าวทั้งหมดเกี่ยวกับองค์ประกอบใหม่ของสารประกอบยาง ชาวญี่ปุ่นไม่ได้ปิดบังความลับแม้แต่น้อย โดยจำกัดตัวเองไว้เพียงคุณลักษณะเชิงคุณภาพเท่านั้น การใช้เจลสีขาวช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นของดอกยางได้อย่างมากในช่วงอุณหภูมิการทำงานที่หลากหลาย ทำให้ยางรุ่นใหม่มีคุณสมบัติการยึดเกาะสูงบนถนนในฤดูหนาว เห็นได้ชัดว่าเจลสีขาวเป็นซิลิกาสูตรใหม่ที่มีซิลิคอนไดออกไซด์ ซึ่งอยู่ในสถานะอิสระจะเป็นผงสีขาว โดยทั่วไปแล้ว ผู้ชื่นชอบรถยนต์โดยเฉลี่ยไม่สนใจเกี่ยวกับโครงสร้างและส่วนประกอบของคอมปาวน์ของดอกยาง เกณฑ์หลักที่นี่คือคุณลักษณะการยึดเกาะและการยึดเกาะคุณภาพสูงบนส่วนที่ยากลำบากของถนนในฤดูหนาว

ในระหว่างการแข่งขันครั้งแรก เรามีโอกาสทดสอบยางฤดูหนาว Yokohama iceGUARD iG30 รุ่นเรือธงก่อนหน้าของบริษัท เงื่อนไขของการทดสอบซึ่งเกิดขึ้นหลังพวงมาลัยของ Toyota Mark X พวงมาลัยขวานั้นเรียบง่ายและเข้าใจได้อย่างยิ่ง: การเร่งความเร็วถึง 30 กม./ชม. และการเบรกกะทันหันถึงพื้น เพื่อกำจัดข้อผิดพลาด เราจึงทำการแข่งขันซ้ำ ระยะเบรกทั้งสองกรณีประมาณ 34 เมตร จากนั้นเราก็เปลี่ยนไปใช้รถ Toyota โดยสวมยาง Yokohama iG50 ใหม่ ตามความรู้สึกและการวัดระยะเบรกไม่ได้ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ - เหลือ 33 เมตร

พูดตามตรง การแสดงไม่ได้น่าประทับใจนัก เมื่อนึกถึงประสิทธิภาพของรุ่น iceGUARD iG30 ในการทดสอบ Autoreview ปี 2009 มีข้อสงสัยอย่างมากว่าเมื่อมีโมเดลใหม่เกิดขึ้น โยโกฮาม่าจะก้าวข้ามคู่แข่งในยุโรปอย่างก้าวกระโดด เว้นแต่ว่าจะใช้ "น้ำแข็งอุ่น" ที่อุณหภูมิใกล้ศูนย์ ซึ่งยางฤดูหนาวแบบไม่มีปุ่มสตั๊ดจะมีความแข็งแรงตามธรรมเนียม

น่าเสียดายที่ไม่มีการประกาศการทดสอบเปรียบเทียบกับคู่แข่งโดยเป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรมนี้ ในทางกลับกัน เราสามารถแสดงให้เห็นอีกครั้งว่าระยะเบรกขึ้นอยู่กับความเร็วที่เพิ่มขึ้นโดยตรง อัตราเร่งถึง 40 กม./ชม. เบรก “ถึงพื้น” ระยะเบรกเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่า ไม่ใช่ 33 อีกต่อไป แต่เป็น 65 เมตร นี่เป็นการยืนยันอีกครั้งว่าพลังงานของการเคลื่อนไหวนั้นแปรผกผันกับกำลังสองของความเร็ว แม้แต่ในญี่ปุ่นก็ตาม!

การทดสอบเปรียบเทียบบนหิมะแสดงให้เห็นว่าผลิตภัณฑ์ใหม่เปลี่ยนไปสู่การเลื่อนได้ราบรื่นยิ่งขึ้นและคาดเดาได้ ช่วยให้คุณควบคุมรถได้ การทดสอบการจัดการกับรถยนต์ไฟฟ้า Audi A4 quattro และ Nissan Leaf ยืนยันพฤติกรรมการเลื่อนที่คาดการณ์ไว้ของ iG50

เมื่อสรุปการนำเสนอ เป็นเรื่องยากมากที่จะสรุปข้อมูลอย่างรอบด้านเกี่ยวกับประสิทธิภาพของ Yokohama iceGUARD iG50 เป็นไปได้ที่จะตัดสินตัวชี้วัดคุณภาพของผลิตภัณฑ์ใหม่โดยพิจารณาจากผลการทดสอบยางฤดูหนาว Autoreview ที่กำลังจะมีขึ้น ตอนนี้เมื่อเปรียบเทียบป้ายราคาแล้ว คุณสามารถดีใจที่ผลิตภัณฑ์ใหม่ซึ่งสืบเนื่องมาจากประเพณียังคงเป็นหนึ่งในราคาที่เหมาะสมที่สุดในตลาด ดังนั้นชุดสี่ล้อในหนึ่งในขนาดยอดนิยม 205/55R16 มีราคาประมาณ 20,000 รูเบิล สำหรับการเปรียบเทียบรุ่นล่าสุดของคู่แข่งชาวญี่ปุ่นที่นำเสนอในตลาดรัสเซียในขนาดนี้จะมีราคาสูงกว่า 1,000 รูเบิลและชุดยางเสียดสี Nokian หรือ Continental จะมีราคาสูงกว่า 6-8,000 รูเบิล

Yokohama ice GUARD iG50 เป็นยางเสียดสีสำหรับฤดูหนาวประเภทนอร์ดิกที่มีรูปแบบดอกยางไม่สมมาตร ออกแบบมาสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

ประเทศต้นกำเนิด: ญี่ปุ่น

การทดสอบ Ice GUARD ของ Yokohama iG50 จากสิ่งพิมพ์ “รถยนต์คาซัคสถาน” ดำเนินการในปี 2558

ในปี 2558 ผู้เชี่ยวชาญจากสิ่งพิมพ์ Automobiles Kazakhstan ทดสอบยางฤดูหนาว Yokohama Ice Guard 50 ที่ขนาด 185/65 R15 และเปรียบเทียบกับยางราคาประหยัด ช่วงกลาง และยางพรีเมียมที่คล้ายกันสี่เส้น นอกจากนี้ เพื่อความชัดเจนของผลลัพธ์ จึงได้เข้าร่วมการทดสอบยางประเภทยุโรปหนึ่งเส้นและรุ่นสตั๊ดสองรุ่น

การทดสอบดำเนินการที่พื้นที่ทดสอบในฟินแลนด์กับ Skoda Rapid Spaceback

ผลการทดสอบ

จากผลการทดสอบ Yokohama ice GUARD iG50 เกิดขึ้นเป็นอันดับสุดท้ายในบรรดารุ่นที่ไม่มีการติดตั้ง

ยางมีระยะเบรกที่สั้นที่สุดเส้นหนึ่งบนน้ำแข็ง แต่ในขณะเดียวกัน เวลาในการควบคุมและการเร่งความเร็วก็อยู่ในระดับปานกลาง บนหิมะ ยางยังเบรกได้ดี ให้อัตราเร่งที่รวดเร็วและการควบคุมที่มีประสิทธิภาพ ในขณะที่ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวบนพื้นผิวนี้คือความต้านทานต่อการเฉือน: ความเร็วในการขึ้นของโยโกฮาม่าบนโคลนหิมะกลายเป็นความเร็วที่ต่ำที่สุด (มีเพียง Kama เท่านั้นที่แย่กว่า) นอกจากนี้ ยางยังทำงานได้ปานกลางบนแอสฟัลต์แห้งและแย่ที่สุดบนแอสฟัลต์เปียก

การลงโทษ		สถานที่	ความคิดเห็น
	การเบรกบนยางมะตอยแห้ง	6	ระยะเบรกยาวกว่าผู้นำทดสอบ (ยางประเภทยุโรป) 2.4 เมตร
	การเบรกบนยางมะตอยเปียก	8	ผลลัพธ์ที่แย่ที่สุด ระยะเบรกยาวกว่าผู้นำทดสอบ (ยางประเภทยุโรป) 7.9 เมตร
	การจัดการบนยางมะตอยเปียก	7-8	หนึ่งในผลลัพธ์ที่เลวร้ายที่สุด ระยะเวลาในการติดตามนานกว่าผู้นำการทดสอบ (ยางยุโรป) 4.6 วินาที
	การเบรกบนหิมะ	6	ระยะเบรกยาวกว่าผู้นำทดสอบ 0.6 ม. (ยางเสียดสีแบบนอร์ดิก)
	การจัดการกับหิมะ	3	ระยะเวลาในการติดตามนานกว่าผู้นำการทดสอบ 2 วินาที (ยางเสียดสีแบบนอร์ดิก)
	ความมั่นคงด้านข้างบนหิมะ	3	เวลารอบนานกว่าผู้นำการทดสอบ 1.7 วินาที (ยางเสียดสีนอร์ดิก)
	แรงฉุดบนหิมะ	2	เวลาเร่งความเร็วถึง 20 กม./ชม. นานกว่าผู้นำทดสอบ 0.1 วินาที
	ทนต่อการเฉือน	7	ความเร็วในการขึ้นบนหิมะที่เฉอะแฉะต่ำกว่าผู้นำการทดสอบ 4.06 กม./ชม.
	การเบรกบนน้ำแข็ง	2	ระยะเบรกยาวกว่าผู้นำทดสอบ 0.5 เมตร
	ความมั่นคงด้านข้างบนน้ำแข็ง	6	เวลารอบนานกว่าผู้นำทดสอบ 2.2 วินาที
	แรงฉุดบนน้ำแข็ง	4	เวลาในการเร่งความเร็วถึง 20 กม./ชม. นานกว่าผู้นำการทดสอบ 2 วินาที

ยางฤดูหนาวแรงเสียดทาน Yokohama IG50 ในมอสโกจากแบรนด์ญี่ปุ่นที่มีชื่อเสียงเป็นศูนย์รวมที่ประสบความสำเร็จของการพัฒนานวัตกรรมและโซลูชั่นทางเทคโนโลยีที่มีประสิทธิภาพสู่ความเป็นจริง ยางสมรรถนะสูงรุ่นที่นำเสนอมีจำหน่ายหลายขนาดโดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางเบาะนั่งตั้งแต่ 14 ถึง 17 นิ้ว

ผู้ขับขี่รถยนต์ให้ความสำคัญกับความน่าเชื่อถือและความปลอดภัย

การออกแบบรูปแบบทิศทางของพื้นผิวการทำงานที่ไม่สมมาตรรับประกันการยึดเกาะที่มั่นคงและมีคุณภาพสูงบนพื้นผิวถนนที่ลื่นและมีหิมะ เป็นที่น่าสังเกตว่าการออกแบบล้อที่มีความกว้างต่างกันนั้นมีความโดดเด่นด้วยการมีซี่โครงตามยาวเพิ่มเติม

พื้นที่ดอกยางตรงกลางครอบครองพื้นที่ขนาดใหญ่ขึ้นและติดตั้งบล็อกขนาดใหญ่ขึ้น ซึ่งช่วยให้มั่นใจในการเคลื่อนที่อย่างปลอดภัยบนพื้นผิวน้ำแข็ง ด้านนอกของพื้นผิวการทำงานของยาง Yokohama IG50 ราคาไม่แพงนั้นโดดเด่นด้วยขอบคมจำนวนมากซึ่งเกิดจากแผ่นลาเมลลา

ศักยภาพทางเทคนิคของรุ่นต่างๆ

การไม่มีสตั๊ดในยางฤดูหนาวราคาถูก Yokohama IG50 ในมอสโกได้รับการชดเชยอย่างเต็มที่ด้วยโซลูชันทางเทคนิคและการออกแบบที่มีประสิทธิภาพจำนวนหนึ่ง รายการของพวกเขายังรวมถึงองค์ประกอบสารประกอบที่ทันสมัยอีกด้วย ส่วนผสมยางของยางรุ่นที่นำเสนอจากแบรนด์ญี่ปุ่นมีคุณสมบัติการดูดซับที่ดีเยี่ยมซึ่งช่วยให้รถมีเสถียรภาพบนน้ำแข็งเนื่องจากการดูดซับของฟิล์มน้ำที่ดอกยาง ผู้เชี่ยวชาญสามารถบรรลุผลลัพธ์นี้ได้เนื่องจากมีไมโครบับเบิลกลวงอยู่ในโครงสร้างยาง ไม่เพียงแต่กำจัดน้ำออกจากแผ่นหน้าสัมผัสได้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่ยังต้านทานการเสียรูปของดอกยางอีกด้วย
คุณสามารถซื้อยางฤดูหนาว Yokohama IG50 ได้จาก Wheels สำหรับร้านค้าออนไลน์ฟรี

ยางไร้สตั๊ดรุ่นใหม่ IG50 เป็นยางที่ต่อยอดมาจาก IG30 โดยตรง มาดูกันว่ามีอะไรสำคัญบ้าง ความแตกต่างระหว่างรุ่น

1) ความแตกต่างที่สำคัญที่สุดตามที่วิศวกรชาวญี่ปุ่นระบุคือการเพิ่มจำนวนไมโครบับเบิลกลวงที่มีขนาดเพิ่มขึ้นและการมีอยู่ของส่วนผสมของยางอย่างเป็นระเบียบมากขึ้น เราต้องอธิบายว่ามันคืออะไร! ไมโครบับเบิลกลวงเป็นซีกโลกที่มีขอบแข็งซึ่งทำงานบนหลักการของปั๊ม - เนื่องจากการเสียรูปของปริมาตรระหว่างการบีบอัดและการขยายตัว ความชื้นจะแทนที่อากาศที่มีอยู่ในช่องว่าง จากนั้นผ่านระบบร่องตามขวางและตามยาว ลบออกเกินกว่าแพตช์หน้าสัมผัส เทคโนโลยีนี้ก็อยู่ใน IG30 เหมือนกัน แต่ตอนนี้ล้ำหน้ากว่ามาก

2) ต่อไปเป็นสารเติมแต่ง “เจลสีขาว” หน้าที่ของมันคือการดูดซับความชื้นจากแผ่นสัมผัสโดยการเพิ่มความยืดหยุ่นของดอกยาง ชาวญี่ปุ่นอ้างว่าเทคโนโลยีนี้จะช่วยให้สามารถดึงน้ำออกจากใต้แผ่นสัมผัสได้ดีขึ้น 21% มากกว่าใน IG30

3) จำนวนแผ่นในรุ่นใหม่ก็เพิ่มขึ้นเช่นกันและมี 2 ประเภทซึ่งเมื่อเปลี่ยนทิศทางของการเคลื่อนไหวเนื่องจากโปรไฟล์ของฟันจะมีส่วนร่วมซึ่งกันและกันและสร้างโครงสร้างเสาหินชนิดหนึ่งซึ่ง มีส่วนช่วยในการตอบสนองการหมุนพวงมาลัยอย่างรวดเร็ว

4) แก้มยางของรุ่นก็เปลี่ยนไปเช่นกัน: IG30 มีโปรไฟล์รูปสามเหลี่ยม และ IG50 มีโปรไฟล์สี่เหลี่ยมคางหมู ซึ่งควรเพิ่มความแข็งแกร่ง ซึ่งจะปรับปรุงการควบคุมและลดการกลิ้ง ส่งผลให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงด้วย รุ่นใหม่ควรใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่า IG30 ถึง 5%

รวมทั้งหมด การเปรียบเทียบระหว่างสองรุ่นนี้:

• เพิ่มจำนวน ขนาด และตำแหน่งของฟองไมโครกลวง
• จำนวนแผ่นและรูปร่างเพิ่มขึ้น
• แก้มยางเปลี่ยนจากโปรไฟล์รูปสามเหลี่ยมเป็นรูปสี่เหลี่ยมคางหมู

ในระยะเริ่มแรก ยางจะมีจำหน่ายในขนาดมาตรฐาน 44 ขนาดตั้งแต่ 12 ถึง 17 นิ้ว ในอนาคต โดยจะขยายเป็นขนาดมาตรฐาน 98 ขนาด โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด 19 นิ้ว ควรสังเกตว่า Yokohama Ice Guard IG50 ที่มีความกว้างของดอกยางมากกว่า 235 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลางมากกว่า 17 นิ้ว จะมีรางตามยาวเพิ่มเติมพร้อมบล็อคดอกยาง และจะกำหนดให้เป็น Yokohama Ice Guard IG50A

การ์ดน้ำแข็งโยโกฮาม่า IG50

โยโกฮาม่า ไอซ์การ์ด IG30

ความคิดเห็นเกี่ยวกับแบบจำลองมีการเผยแพร่ด้านล่างโปรดจำไว้ว่าบริษัทยางรถยนต์ยุคใหม่มักจะเขียนบทวิจารณ์เชิงบวกเกี่ยวกับตนเองหรือบทวิจารณ์เชิงลบเกี่ยวกับคู่แข่ง มีบริการมากมายที่คุณสามารถสั่งซื้อรีวิวนี้หรือรีวิวนั้นได้ ระวัง.