Skoda Superb liftback เจนเนอเรชั่นที่ 3 สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม MQB แบบโมดูลาร์ใหม่ ปรากฏในตลาดรัสเซียในเดือนกันยายน 2558 ในแง่ของขนาดโดยรวม รถอยู่ที่จุดเชื่อมต่อของคลาส D และ E ดังนั้นจึงมีคู่แข่งมากเกินพอ: Mazda 6, ระบบกันสะเทือนแบบอิสระเต็มรูปแบบของ Skoda Superb ได้รับการปรับแต่งเพื่อการขับขี่ที่สะดวกสบาย จัดการได้ง่ายแม้กระทั่งสภาพถนนที่รุนแรง แต่ในขณะเดียวกันที่ความเร็วสูงและเข้าโค้ง การประกอบแชสซีสามารถเพิ่มโช้คอัพที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ แต่มีให้เฉพาะในประเทศโลกเก่าเท่านั้น ระยะห่างจากพื้นของการยกกลับสำหรับรัสเซียเพิ่มขึ้นเป็น 164 มม. ในขณะที่เวอร์ชันยุโรปมีระยะห่างจากพื้น 149 มม.
หน่วยพลังงานของรุ่นในข้อกำหนดของรัสเซียคือเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ TSI ห้าเครื่องที่มีกำลังตั้งแต่ 125 ถึง 280 แรงม้า รายการประกอบด้วยเครื่องยนต์ต่อไปนี้:
- 1.4 TSI 125 แรงม้า กับ.;
- 1.4 TSI 150 แรงม้า กับ.;
- 1.8 TSI 180 แรงม้า กับ.;
- 2.0 TSI 220 แรงม้า กับ.;
- 2.0 TSI 280 แรงม้า กับ.
สี่เทอร์โบทั้งหมดเป็นที่รู้จักกันดีในรถยนต์ Skoda/Volkswagen รุ่นอื่นๆ และถ้ามอเตอร์ "อายุน้อยกว่า" แพร่หลายมาก จะมีการติดตั้งยูนิต 220 แรงม้าที่ทรงพลังในรุ่นจำนวนจำกัด เช่น ใน Passat Alltrack
กล่องเกียร์ของ Skoda Superb รุ่นปี 2559 เป็น "กลไก" 6 สปีด DSG "หุ่นยนต์" 6 สปีดพร้อมดัชนี DQ250 และ DSG 7 แบนด์ของซีรีส์ DQ200 กล่อง DSG-6 ได้รับการออกแบบให้ทำงานร่วมกับเครื่องยนต์ 2.0 TSI ที่ให้แรงบิดสูง มีการดัดแปลงขับเคลื่อนสี่ล้อเพียงสองครั้ง - นี่คือ 1.4 TSI 150 แรงม้า กับ. พร้อม 6MKPP และ 2.0 TSI 280 แรงม้า กับ. กับดีเอสจี
เครื่องยนต์ของ Czech liftback เป็นไปตามข้อกำหนดระดับสูงของ Euro-6 ซึ่งบ่งบอกถึงความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและประสิทธิภาพ ดังนั้นการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ Skoda Superb 1.4 TSI คือ 125 ลิตร กับ. เฉลี่ย 5.4 ลิตรต่อ 100 กม. การดัดแปลงอื่น ๆ อีกมากมายยกเว้นการดัดแปลงที่ทรงพลังที่สุดยังพอดีกับ 6 ลิตร / 100 กม.
ช่องเก็บสัมภาระของ Superba นั้นมีความโดดเด่นด้วยปริมาณเกือบเป็นประวัติการณ์สำหรับกลุ่ม ในการกำหนดค่ามาตรฐาน ด้านหลังเบาะหลังสามารถบรรทุกสัมภาระได้สูงสุด 625 ลิตร แต่ถ้าพับพนักพิง ความจุจะเพิ่มขึ้นเป็น 1,760 ลิตร
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคทั้งหมดของ Skoda Superb รุ่นที่ 3 - ตารางสรุป:
| พารามิเตอร์ | สโกด้า ซูเพอร์บ 1.4 TSI 125 แรงม้า | สโกด้า ซูเพอร์บ 1.4 TSI 150 แรงม้า | สโกด้า ซูเพอร์บ 1.8 TSI 180 แรงม้า | สโกด้า ซูเพอร์บ 2.0 TSI 220 แรงม้า | สโกด้า ซูพีเรีย 2.0 TSI 280 แรงม้า | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| เครื่องยนต์ | ||||||||
| รหัสเครื่องยนต์ | คสช | CZDA/ซีซีเอ | สจส | CHHB | ซีเจเอ็กซ์เอ | |||
| ประเภทของเครื่องยนต์ | น้ำมัน | |||||||
| ชนิดฉีด | โดยตรง | |||||||
| อัดบรรจุอากาศ | ใช่ | |||||||
| จำนวนกระบอกสูบ | 4 | |||||||
| การจัดเรียงกระบอกสูบ | แถว | |||||||
| จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ | 4 | |||||||
| ปริมาณลูกบาศ์ก ซม. | 1395 | 1395 | 1798 | 1984 | 1984 | |||
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ / ระยะชักของลูกสูบ มม | 74.5 x 80.0 | 74.5 x 80.0 | 82.5 x 84.2 | 82.5 x 92.8 | 82.5 x 92.8 | |||
| กำลัง, แรงม้า (ที่รอบต่อนาที) | 125 (5000-6000) | 150 (5000-6000) | 180 (5100-6200) | 220 (4500-6200) | 280 (5600-6500) | |||
| แรงบิด N*m (ที่รอบต่อนาที) | 200 (1400-4000) | 250 (1500-3500) | 250 (1250-5000) | 350 (1500-4400) | 350 (1700-5600) | |||
| การแพร่เชื้อ | ||||||||
| หน่วยไดรฟ์ | ด้านหน้า | ด้านหน้า | เต็ม | ด้านหน้า | เต็ม | |||
| การแพร่เชื้อ | 6เอ็มเคพีพี | 6เอ็มเคพีพี | 7DSG | 6เอ็มเคพีพี | 6เอ็มเคพีพี | 7DSG | 6DSG | 6DSG |
| ช่วงล่าง | ||||||||
| ประเภทช่วงล่างด้านหน้า | MacPherson ประเภทอิสระ | |||||||
| ประเภทช่วงล่างด้านหลัง | มัลติลิงค์อิสระ | |||||||
| ระบบเบรค | ||||||||
| เบรคหน้า | แผ่นระบายอากาศ | |||||||
| เบรคหลัง | ดิสก์ | |||||||
| พวงมาลัย | ||||||||
| ประเภทเครื่องขยายเสียง | ไฟฟ้า | |||||||
| ยางรถยนต์ | ||||||||
| ขนาดยาง | 215/60 R16 / 215/55 R17 | |||||||
| ขนาดแผ่นดิสก์ | 6.5Jx16 / 7.0Jx17 | |||||||
| เชื้อเพลิง | ||||||||
| ชนิดเชื้อเพลิง | เอไอ-95 | |||||||
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 6 | |||||||
| ปริมาตรถัง ล | 66 | |||||||
| การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง | ||||||||
| รอบเมือง ลิตร/100 กม | 6.9 | 7.7 | 7.5 | 6.7 | 7.5 | 7.1 | 7.8 | 8.9 |
| รอบประเทศ ลิตร/100 กม | 4.6 | 4.8 | 4.8 | 5.0 | 5.0 | 5.0 | 5.3 | 6.1 |
| รอบเครื่องยนต์รวม ลิตร/100 กม | 5.4 | 5.9 | 5.8 | 5.6 | 5.9 | 5.8 | 6.2 | 7.1 |
| ขนาด | ||||||||
| เลขที่นั่ง | 5 | |||||||
| จำนวนประตู | 5 | |||||||
| ความยาว มม | 4861 | |||||||
| ความกว้าง มม | 1864 | |||||||
| ความสูงมม | 1468 | |||||||
| ฐานล้อ มม | 2841 | |||||||
| รางล้อหน้า มม | 1584 | 1586 | ||||||
| รางล้อหลัง มม | 1572 | 1574 | ||||||
| ปริมาณลำตัว (ต่ำสุด/สูงสุด), l | 625/1760 | |||||||
| ระยะห่างจากพื้น (ระยะห่าง), มม | 164 | 164 | 163 | 164 | 158 | |||
| น้ำหนัก | ||||||||
| พร้อมกก | 1375 | 1388 | 1418 | 1505 | 1465 | 1485 | 1505 | 1615 |
| เต็มกก | 1920 | 1933 | 1963 | 2105 | 2010 | 2030 | 2050 | 2215 |
| น้ำหนักรถพ่วงสูงสุด (พร้อมเบรก) กก | 1600 | 1600 | 1800 | 1800 | 2000 | 2200 | ||
| น้ำหนักรถพ่วงสูงสุด (ไม่รวมเบรก) กก | 680 | 690 | 700 | 750 | 730 | 740 | 750 | 750 |
| ลักษณะไดนามิก | ||||||||
| ความเร็วสูงสุด กม./ชม | 208 | 220 | 215 | 232 | 245 | 250 | ||
| เวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม | 9.9 | 8.6 | 8.8 | 9.0 | 8.0 | 8.1 | 7.0 | 5.8 |
สวัสดีสมาชิกทุกคนในฟอรัม!
การเขียนนี้ยากฉันคิดว่าจะนำมาประกอบกับบทวิจารณ์ .. ฉันคิดว่ามันถูกต้องกว่าที่จะเรียกมันว่านิตยสาร ..
ตั้งแต่ฉันเขียนนิตยสารเล็ก ๆ มากถึง 15 t.km บินโดยไม่มีใครสังเกตเห็นอันเป็นผลมาจากการวิ่งครั้งนี้ .. - รถบั๊กกี้ดีสก้าไม่พัง !!! ... ด้วยเหตุผลบางอย่างเครื่องยนต์ไม่ยอม จิบน้ำมันในถังทั้งหมด (เติมเท่านั้น - 0.5l ) ซึ่งตามจริงแล้วทั้งหมดนี้ทำให้ฉันเครียดและอารมณ์เสีย (หลังจากนั้นการคาดหวังว่าบางสิ่งจะไม่ดีในสาระสำคัญ ... และถ้าความคาดหวังนั้นไร้ประโยชน์ ... . - ที่แย่กว่านั้น !!! ... )
จุดแข็ง:
ด้านที่อ่อนแอ:
จุดแข็ง:
ด้านที่อ่อนแอ:
- คุณภาพ ... น่าขยะแขยง
รีวิว Skoda Superb 1.8 TSI (152hp / 1.8 l / 6เกียร์อัตโนมัติ) (Skoda Superb) 2012 ตอนที่ 2
ประวัติเล็กน้อยของรถยนต์ในฤดูหนาว
ตั้งแต่ฉันซื้อรถในฤดูร้อน ฉันไม่คิดเลยว่ามันจะขี่ด้วยความยาวของมันได้อย่างไรในฤดูหนาว แต่ฉันรู้สึกประหลาดใจ
เริ่มกันเลย: การสตาร์ทรถที่ - 37 นั้นไม่ใช่เรื่องยากโดยเฉพาะซิปเริ่มขึ้น แต่หลังจากสตาร์ทมันก็บินออกจากห้องโดยสารเนื่องจากภายในเป็นหนังจนกว่าจะอุ่นขึ้นเล็กน้อย ไม่เต็มใจที่จะนั่งบนนั้น และที่นี่ฉันถือบุหรี่และแปรงอยู่ในมือ เต้นรำไปรอบ ๆ รถเพื่อทำความสะอาด ฉันติดตั้งกระจกหน้ารถแบบปรับความร้อนได้ ดังนั้นมันจึงละลายเร็วมาก
จุดแข็ง:
- กองหิมะไม่เป็นอุปสรรคต่อเรา เราจะผ่านมันไป
- รถต่อสู้กับน้ำแข็งอย่างหนัก มันจะพยายามอย่างดีที่สุดเพื่อให้อยู่ในการควบคุม
- เตาอบเป็นสิ่งที่ดีมาก
ด้านที่อ่อนแอ:
- กระจกส่องชีวิตเป็นระยะๆ
- การใช้เครื่องซักผ้าสูง (แต่คุณสามารถดึงฟิวส์ได้)
รีวิว Skoda Superb 1.8 TSI (Skoda Superb) 2009
สวัสดีตอนบ่ายผู้ใช้ฟอรัมที่รัก :)
มือของฉันมีอาการคันเป็นเวลานานเพื่อเขียนรีวิวเกี่ยวกับรถที่ไม่ธรรมดาซึ่งฉันใช้ชีวิตเกี่ยวกับรถยนต์มาหนึ่งปีครึ่ง ... นี่คือ Skoda Superb แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันอยู่ที่ Rostov .... และมันก็ดึงดูดสายตาของฉันอีกครั้ง ... ในขณะเดียวกันคนขับก็เล่าเรื่องตลกใหม่ของเธอให้ฉันฟัง ... ดังนั้นฉันจึงอดไม่ได้ที่จะเขียนถึงมัน :)
ดังนั้น….ในปี 2010 บริษัทของฉันจึงส่งฉันไปอาศัยและทำงานในเมือง Rostov-on-Don อันรุ่งโรจน์….เมืองนี้ตลกมาก…..ผู้คนมีความเฉพาะเจาะจง….โดยทั่วไปเหมือนในเรื่องตลก…คนทั่วไป มาที่หมู่บ้าน……บางสิ่งที่เขาชอบบางอย่างทำให้เขาหลงและบางอย่างก็ขโมยไปจากเขา :)))))) เมืองพบฉันด้วยความจริงที่ว่าหลังจากหนึ่งสัปดาห์ในชีวิตของฉันอยู่ในนั้น ... Tuareg ของฉันคือ ฉีกออกจาก Tuareg ของฉันในลานจอดรถตอนกลางคืนใกล้บ้าน .... ไม่อย่างนั้นเครื่องซักผ้าไฟหน้าด้านขวาทั้งหมด .... และไม่ใช่แค่หมวก .... แต่กลไกทั้งหมดที่อยู่ในกันชน . .. .. แต่ CASCO คัดท้าย .... แต่เรื่องนี้ไม่เกี่ยวกับเรื่องนั้น ... ดังนั้น ... Skoda Superb
จุดแข็ง:
- มีหลายคน ... แต่พวกเขาทั้งหมดพังทลายลงด้วยคุณภาพที่ไม่ดี
ด้านที่อ่อนแอ:
- คุณภาพ ... น่าขยะแขยง
คู่มือซ่อม.
รหัสเครื่องยนต์: CPTA, CZCA, CZEA
คู่มือการซ่อมสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน 1.4 ลิตรพร้อมตัวอักษร: ส.ป.ก., สพร., สพร. ฉบับ 11.2018. เครื่องยนต์เหล่านี้ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ Skoda Superb 3 / Skoda Superb 3 (รหัสรุ่น: 3V) 2015 - 2018
การบำรุงรักษา (กลุ่มซ่อม): 00 - ข้อมูลทางเทคนิค 10 - การถอดและติดตั้งเครื่องยนต์ 13 - กลุ่มเพลาข้อเหวี่ยง 15 - ฝาสูบ เกียร์วาล์ว 17 - การหล่อลื่น 19 - การระบายความร้อน 21 - เทอร์โบชาร์จ/ซูเปอร์ชาร์จ 24 - การเตรียมส่วนผสม - การฉีด 26 - ระบบไอเสีย 28 - ระบบจุดระเบิด
00 - ข้อมูลทางเทคนิค 10 - การถอดและติดตั้งเครื่องยนต์ 13 - เกียร์เพลาข้อเหวี่ยง 15 - ฝาสูบ รางวาล์ว 17 - ระบบหล่อลื่น 19 - ระบบระบายความร้อน 21 - เทอร์โบชาร์จ / อัดบรรจุอากาศ 24 - การก่อตัวของส่วนผสมเชื้อเพลิง การฉีด , 26 - ระบบไอเสีย, 28 - ระบบจุดระเบิด
360 หน้า 12 ลบ.
ระบบหัวฉีด การจุดระเบิด
(หัวฉีด,ระบบจุดระเบิด)
DSG 0GC 7 สปีด (ภาษาอังกฤษ)อุปกรณ์และหลักการทำงาน โปรแกรมการศึกษาด้วยตนเอง 556 VW.
กล่องเกียร์นี้ใช้กล่องเกียร์ DSG 0BH / 0BT
ในปี 2010 VW T5 Volkswagen ได้เปิดตัวระบบส่งกำลัง DSG 0BT เป็นครั้งแรก บรรพบุรุษอันห่างไกลของกระปุกเกียร์ประเภทนี้ได้วางรากฐานสำหรับการออกแบบและการทำงานของกระปุกเกียร์รุ่นใหม่
สำหรับรถยนต์นั่งของ Volkswagen เริ่มติดตั้งชุดเกียร์ 0BT ในรุ่น Tiguan ปี 2011 โดยได้รับการกำหนด 0BH
โรงงานผลิตกระปุกเกียร์แห่งใหม่ถูกสร้างขึ้นในจีน สำหรับโรงงานแห่งนี้ กระปุกเกียร์ 0BH ได้รับการปรับเปลี่ยนและกำหนดเป็น 0DE ความต้องการในการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและการปล่อย CO2 น้อยลงได้นำไปสู่การพัฒนากระปุกเกียร์ที่มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้นโดยอิงจากสิ่งนี้ นี่คือที่มาของกระปุกเกียร์ DSG 0GC
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์หกสปีดประเภท 02Q (รัสเซีย)รายงานภาพถ่าย
กระปุกเกียร์ตรง 0D9. คู่มือซ่อมคู่มือซ่อมกระปุกเกียร์ 0D9. ฉบับ 09.2015
ชุดเครื่องยนต์และชุดเกียร์ 0D9:
กล่องเกียร์ 0D9 พร้อมรหัส: PUL, PZQ, QML, QMQ, QSJ, QSQ, RHN, RVS, RVW ติดตั้งบนเครื่องยนต์ 2.0L - 162 kW TFSI
กล่องเกียร์ 0D9 พร้อมรหัส: RVS ถูกติดตั้งบนเครื่องยนต์ 2.0L - 169 kW TFSI
กล่องเกียร์ 0D9 พร้อมรหัส: PUL, PZQ, QMQ, QSJ, RVS ติดตั้งบนเครื่องยนต์ 2.0L - 155 kW TFSI
กล่องเกียร์ 0D9 พร้อมรหัส: PZN, PUG, QMM, QSD ติดตั้งบนเครื่องยนต์ 2.0L - 110 kW TDI Common Rail
ระบบส่งกำลังคลัตช์คู่ DSG 0D9ติดตั้งบนรถยนต์:
Skoda ยอดเยี่ยม 3 / Skoda ยอดเยี่ยม 3 (3V3, 3V5) 2015 -
เนื้อหา (กลุ่มซ่อม): 00 - ข้อมูลทางเทคนิค, 30 - คลัตช์, 34 - ส่วนควบคุม, ตัวเรือน, 35 - เกียร์, เพลา, 39 - ไดรฟ์สุดท้าย, เฟืองท้าย
141 หน้า. 6 ล้านบาท
ข้อมูลเกี่ยวกับการซ่อมแซมกระปุกเกียร์ VAG / การซ่อมแซมเกียร์
ข้อมูลการซ่อมกระปุกเกียร์นี้ใช้กับรถ VAG ทุกคัน
ร่างกาย
(ร่างกาย)
ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับตัวรถ ยาง และล้อ
อุปกรณ์ไฟฟ้า
(อุปกรณ์ไฟฟ้า)
ซ่อมสายไฟและขั้วต่อของรถยนต์ Skoda (รัสเซีย)โปรแกรมการศึกษาด้วยตนเอง 091 Skoda.
วัตถุประสงค์ของโปรแกรมการเรียนรู้ด้วยตนเองนี้คือเพื่อสนับสนุนบุคลากรเครือข่ายบริการแบรนด์ Škoda ในการดำเนินการซ่อมแซมสายไฟของยานพาหนะ Škoda อย่างถูกต้อง โดยจะรวบรวมหลักการพื้นฐานและคำแนะนำทั้งหมดเกี่ยวกับวิธีการและขั้นตอนที่เหมาะสมในการปฏิบัติงาน โดยใช้เครื่องมือและเอกสารแนบที่แนะนำตามเอกสารบริการปัจจุบัน รวมถึงลิงก์ไปยังส่วนที่เกี่ยวข้องในเอกสารบริการปัจจุบัน
นอกจากนี้ ยังมีตัวอย่างกรณีทั่วไปของการปฏิบัติงานแต่ละรายการที่ไม่ถูกต้อง ซึ่งระบุถึงผลที่ตามมาและคำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการทำงานเหล่านี้อย่างถูกต้อง
เนื้อหา:
คำนำ
1. เอกสารการบริการของ Skoda: ขั้นตอนการซ่อมแซมด้วยการเดินสายไฟฟ้า
2. การใช้เครื่องมือและอุปกรณ์ที่แนะนำ
3. รายการรายงาน TPI ปัจจุบันเกี่ยวกับการซ่อมแซมสายไฟในรถ Skoda
4. ข้อผิดพลาดทั่วไปเมื่อดำเนินการซ่อมแซมด้วยการเดินสายไฟฟ้า
5. การซ่อมแซมขั้วต่อ / หน้าสัมผัส
ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับอุปกรณ์ไฟฟ้า
เหมาะสำหรับรถยนต์ VW, Skoda, SEAT, Audi หลายรุ่น
วิทยุและระบบนำทางวิทยุ Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
เอกสารสำหรับวิทยุติดรถยนต์และระบบนำทาง Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
เอกสารประจำรถทั่วไป
Skoda Superb 3 2017 คู่มือสำหรับเจ้าของรถ (รัสเซีย)คู่มือโรงงาน. คู่มือนี้ใช้กับตัวถังรถ รุ่นต่างๆ และอุปกรณ์ประจำรถทุกประเภท คู่มือนี้อธิบายถึงตัวเลือกอุปกรณ์ที่เป็นไปได้ทั้งหมดโดยไม่ได้ระบุไว้ในแต่ละกรณีว่าอุปกรณ์นี้หรืออุปกรณ์นั้นเป็นอุปกรณ์เสริม ไม่ได้ติดตั้งในทุกรุ่นหรือไม่ได้ติดตั้งในทุกประเทศ นั่นคือ อุปกรณ์บางอย่างที่อธิบายไว้ในคู่มืออาจไม่ได้รวมอยู่ในรถของคุณ 356 หน้า 13 Mb.
การเข้ารหัสรถยนต์บนแพลตฟอร์ม MQB (รัสเซีย)
ข้อมูลที่ใช้ได้กับ VW Tiguan 2 (AD1, BT1), VW Passat B8 (3G2, 3G5), VW Golf 7 (5G1), VW Golf Sportsvan (AM1), VW Teramont (Atlas) (0A1), VW Touran 2 (5T1) ), VW โปโล 6 (AW1), VW Arteon (3H7), Skoda Octavia 3 A7 (5E3, 5E5), Skoda Kodiaq (NS7), Skoda Karoq (NU7), Skoda Superb 3 (3V3, 3V5), Audi Q2 (GAB ), ออดี้ Q3 (8UG), ออดี้ A3 (8V1), ออดี้ A3 (8V7, 8VA, 8VS), ออดี้ TT Mk 3 (FV3, FV9), ที่นั่ง Leon 3 (5F1, 5F5, 5F8), ที่นั่ง Ateca (KH7) .
เพิ่มคำอธิบายการเข้ารหัส:
การเลือกสีแสงที่สวยงาม
การพับกระจกมองข้างโดยกดปุ่มปิดประตูหรือปุ่มปิดปุ่มกดเดิมค้างไว้
มีเสียงประกอบเวลาเปิด/ปิดเซ็นทรัลล็อค
ปิดการเตือนคาดเข็มขัดนิรภัย
การตั้งค่าระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง
ปิดใช้งานการเตือนไฟต่ำ
การตั้งค่าช่วงเวลาจนถึง MOT - ระยะทางและเวลาถัดไป
การเปลี่ยนอุณหภูมิและระยะเวลาของกระจกหลังที่อุ่น
การเปลี่ยนอุณหภูมิและระยะเวลาของกระจกหน้ารถที่อุ่น
การเปิดใช้งานตัวจับเวลารอบบนแดชบอร์ด
การล็อกรถเมื่อเปิดใช้งานการปิดอย่างง่าย
การตั้งค่าเมนู ESC
เปิดใช้งานเมนูการตั้งค่าส่วนบุคคล
และอีกมากมาย...
สโกด้า ซูพีเรียร์ III บทนำ. ส่วนที่ 1 (มาตุภูมิ)อุปกรณ์และหลักการทำงาน โปรแกรมการศึกษาด้วยตนเอง 106 Skoda.
Skoda Superb III เรือธงรุ่นที่สามของ บริษัท สร้างขึ้นบนพื้นฐานของแพลตฟอร์มขวางแบบแยกส่วน (MQB)
สารบัญ: บทนำ การออกแบบตัวถังและภายนอก ภายในรถ กันชนหน้าและหลัง ประตู โครงสร้างฝากระโปรง ตัวถัง แชสซี เบรก ล้อและขอบ เครื่องยนต์ กระปุกเกียร์
สโกด้า ซูพีเรียร์ III บทนำ. ส่วนที่ II (รัสเซีย)อุปกรณ์และหลักการทำงาน โปรแกรมการศึกษาด้วยตนเอง 107 Skoda.
Skoda Superb III เรือธงรุ่นที่สามของ บริษัท สร้างขึ้นบนพื้นฐานของแพลตฟอร์มขวางแบบแยกส่วน (MQB) ส่วนที่ 2
สารบัญ: เทคโนโลยี Powertrain ใหม่, ACT - ระบบปิดการทำงานของกระบอกสูบเครื่องยนต์, หลักการปิดการทำงานของกระบอกสูบ, ตัวกำหนดตำแหน่งลูกเบี้ยว, SCR - ระบบฉีดน้ำยูเรียสังเคราะห์, ส่วนประกอบ Selective Catalytic Converter (SCR), AdBlue Reductant สำหรับ Selective Catalytic Converter (SCR) , Selective catalytic converter ( SCR) หลักการทำงาน, การติดตั้งและคำอธิบายของ Selective catalytic converter (SCR), เทคโนโลยีเกียร์อัตโนมัติใหม่, โหมด Coasting, ฟังก์ชันควบคุมการออกตัว, ฟังก์ชัน NDK, ระบบไฟส่องสว่างของยานพาหนะ, ไฟหน้า, ไฟหน้าฮาโลเจน, ระบบปรับไฟ Bi-Xenon (AFS), Bi- ระบบไฟเลี้ยวแบบซีนอนพร้อมระบบควบคุมไฟสูงแบบไดนามิก (MDF), ไฟท้าย, ไฟท้าย - รุ่นพื้นฐาน, ไฟท้าย - รุ่น TOP, การออกแบบไฟท้าย, ระบบช่วยไฟสูงแบบไดนามิก (DLA), ระบบไฟส่องสว่างเพื่อความสวยงาม ตราสัญลักษณ์ภายใน, โมดูลไฟ LED RGB เพื่อความสวยงามภายในห้องโดยสาร, แผงหน้าปัด, การออกแบบแผงหน้าปัด, ตัวเลือกแผงหน้าปัด, ไฟเลี้ยว, เสาอากาศ, เสาอากาศแบบฝังในกระจกของฝาห้องเก็บสัมภาระ, เสาอากาศบนหลังคา, เสาอากาศใต้กันชนหลัง, ระบบเครื่องเสียง , ระบบเครื่องเสียงพื้นฐานพร้อมลำโพง 8 ตัว, ระบบเครื่องเสียง CANTON 12 ลำโพง, การทำงานของระบบ Canton, ระบบกระจายลมและระบบปรับอากาศ, ระบบปรับอากาศแบบแมนนวล, ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ Climatronic สองโซน, ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ Climatronic สามโซน, ระบบระบายอากาศที่นั่งด้านหน้า, ระบบทำความร้อนด้านหน้า และที่นั่งด้านหลัง, เบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่นและการระบายอากาศ, แถบเลื่อนพับได้
สโกด้า ซูพีเรียร์ III บทนำ. ส่วนที่ 3 (มาตุภูมิ)อุปกรณ์และหลักการทำงาน โปรแกรมการศึกษาด้วยตนเอง 108 Skoda.
Skoda Superb III เรือธงรุ่นที่สามของ บริษัท สร้างขึ้นบนพื้นฐานของแพลตฟอร์มขวางแบบแยกส่วน (MQB) ส่วนที่ 3
เนื้อหา: เซ็นเซอร์เรดาร์ด้านหน้า, เซ็นเซอร์เรดาร์ด้านหลัง, ระบบจอดรถ, ฝากระโปรงหลังพร้อมสัญญาณเซ็นเซอร์เปิดอัตโนมัติ, กล้องด้านหน้าสำหรับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ - MFK, ระบบสั่งการและสาระบันเทิง, AmartGate, SmartLink, ชุดควบคุมการจ่ายไฟออนบอร์ด, การเดินสายไฟฟ้าใน รถยนต์ Skoda Superb III ตำแหน่งของชุดควบคุมในรถยนต์: ไดอะแกรมทั่วไป บัสข้อมูลในรถยนต์ Skoda Superb III: ไดอะแกรมทั่วไป
ข้อมูลบริการทั่วไป
เหมาะสำหรับรถยนต์ VW, Skoda, SEAT, Audi หลายรุ่น
ถอดรหัสอุปกรณ์โรงงานของรถยนต์ (อังกฤษ)
ถอดรหัสอุปกรณ์โรงงาน VAG ในภาษารัสเซีย!
การวินิจฉัย Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, รหัสข้อผิดพลาด
หากคุณไม่พบข้อมูลเกี่ยวกับรถของคุณ - ดูรถยนต์ที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มรถของคุณ
ด้วยความเป็นไปได้สูง ข้อมูลการซ่อมแซมและบำรุงรักษาจะเหมาะสมกับรถของคุณ
Skoda Superb Combi ขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 3.6 ลิตรเป็นรุ่นที่ใหญ่ที่สุดและทรงพลังที่สุดของ Skoda แบรนด์เช็ก รถสเตชั่นแวกอนขนาดใหญ่คันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ 260 แรงม้าและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Haldex เจนเนอเรชั่นที่ 4 แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่า Superb เป็นของชั้นธุรกิจอย่างเป็นทางการ แต่ในแง่ของพื้นที่ภายในนั้นใหญ่กว่ารถยนต์ระดับผู้บริหารหลายรุ่น
Combi สุดยอดพร้อมเครื่องยนต์ 3.6 ลิตรไม่ใช่รถธรรมดา แต่เป็นอุปกรณ์กีฬาที่ปลอมตัวเป็นสเตชั่นแวกอนครอบครัวขนาดใหญ่และไม่ทรยศต่อนิสัยการเล่นกีฬา
ในประเทศของเรายังคงมีทัศนคติที่ไม่ชัดเจนต่อรถยนต์ Skoda กฎตายตัวเกี่ยวกับความไม่น่าเชื่อถือของแบรนด์ยังคงวนเวียนอยู่ในใจของผู้ซื้อที่ไม่เชื่อ ในขณะเดียวกัน รถยนต์ Skoda เกือบทั้งหมดประกอบด้วยชิ้นส่วนที่พัฒนาโดย VAG และสิ่งเดียวที่ผู้ผลิตสามารถตำหนิได้ก็คือ Skoda ไม่ได้รับอนุญาตแม้จะเป็นตัวเลือก อุปกรณ์ระดับพรีเมียมเพิ่มเติมที่ติดตั้งในรุ่น Audi และ VW ที่เกี่ยวข้อง (เราจะกลับมาที่สิ่งนี้ในภายหลัง) มิฉะนั้น รถยนต์ Skoda เป็นแบบคลาสสิกที่ปราศจากความหรูหรา และที่สำคัญที่สุดคือ ฟังก์ชันการทำงานและความสะดวกสบายสูงสุด นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะตัดสินรถยนต์ Skoda ด้วยการมองเพียงผิวเผินเพราะ สาระสำคัญทั้งหมดของพวกเขาปรากฏในรายละเอียด
รถยนต์ Skoda ไม่เคยเปล่งประกายด้วยการออกแบบที่สื่ออารมณ์และความรู้สึก แต่เราต้องยอมรับว่า Superb station wagon ดูมีสไตล์มากเมื่อเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกัน ในขณะเดียวกันรถจากด้านหลังและในโปรไฟล์ก็ดูงดงามกว่าด้านหน้ามาก โดยทั่วไปแล้วด้านหน้า Superb จะทำลายรูปลักษณ์ที่น่าเศร้าและน่าเศร้าด้วยคิ้วเส้นหนาที่ห้อยอยู่เหนือไฟหน้าและรอยพับใต้ตาซึ่งมีบทบาทในการล้างไฟหน้าด้วยโครเมียม
เมื่อมองแวบแรกภาพก็ไม่ดีขึ้นคนอวดรู้ชาวเยอรมันที่โฟล์คสวาเก้นมีชื่อเสียงในด้านนั้นมองเห็นได้ชัดเจน - น่าเบื่อน่าเบื่อมาก แต่เป็นไปไม่ได้เลยที่จะไม่สังเกตเห็นจำนวนพื้นที่ว่าง จนถึงตอนนี้ เราได้แต่นั่งในที่นั่งคนขับ และสำหรับผู้ที่ตัดสินใจไปที่แถวที่สองสิ่งที่น่าตกใจรออยู่ - ไม่โดยไม่ต้องพูดเกินจริงจำนวนพื้นที่วางขาสำหรับผู้โดยสารด้านหลังสามารถคาดหวังได้เฉพาะในรถยนต์ระดับผู้บริหารและเป็นไปได้มากที่สุดในรุ่นที่มีฐานขยาย แต่ ไม่ได้อยู่ในสเตชั่นแวกอนคลาส D ฉันซึ่งสูง 182 เซนติเมตร นั่งแถวสอง สามารถไขว่ห้างได้โดยไม่ต้องแตะเบาะหลังคนขับ และเป็นที่น่าสังเกตว่าที่สำหรับผู้โดยสารด้านหลังนั้นถูกแกะสลักออกโดยไม่ทำให้ลำตัวเสียหายซึ่งเมื่อพับเบาะหลังลงจะมีความยาว 2 เมตร
แต่บนท้องถนนนั้น Superb สามารถเปิดเผยอารมณ์ได้ดีกว่าในที่จอดรถมาก และถึงแม้จะมีน้ำหนักที่ค่อนข้างแข็ง (1,800 กก.) เครื่องยนต์ 6 สูบที่จับคู่กับกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ DSG ก็ให้ไดนามิกที่มั่นคงมากบนทางหลวง ไม่ใช่เรื่องตลกอัตราเร่งที่ประกาศไว้ที่ 100 กม. / ชม. คือ 6.6 วินาทีและนี่คือระดับของรถสปอร์ตที่แท้จริงแล้ว ที่นี่ควรสังเกตการบังคับเลี้ยวที่แม่นยำในทันทีซึ่งทำให้แร็คพวงมาลัยยาวเสียอย่างไม่ต้องสงสัย (3 รอบจากล็อคหนึ่งไปอีกล็อคหนึ่งเหมือนกับ Octavia RS) แต่นี่ไม่สำคัญเท่ากับการนับจำนวนการหมุนของพวงมาลัยโดยทั่วไป ระบบกันสะเทือนที่แข็งช่วยลดอาการโคลง แต่ให้ความรู้สึกไม่สบายอย่างมากบนถนนที่พังทลาย ใช่และที่สำคัญที่สุด - เบรกซึ่งเป็นคาลิปเปอร์แบบสองลูกสูบพร้อมจานเบรกขนาด 345 มม. (เป็นเบรกแบบเดียวกันทุกประการใน Audi S3) พลังของพวกเขาเพียงพอกับระยะขอบที่มั่นคงแม้ว่าเครื่องจะมีขนาดใหญ่ก็ตาม
6. ซาลอนสีเบจอ่อนดูดี แต่ใช้งานไม่ได้อย่างยิ่ง ดูรอยดำที่รองเท้าสกปรกทิ้งไว้บนพรมสีอ่อน
The Superb Combi เป็นรถที่เรียบง่ายและไม่เน้นอารมณ์ มันถูกออกแบบมาสำหรับผู้ที่มั่นใจในตัวเองซึ่งไม่จำเป็นต้องพิสูจน์ "ความแข็งแกร่ง" ของตนกับผู้อื่น รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมเครื่องยนต์ 3.6 ลิตรเป็นรถเฉพาะสำหรับแฟน ๆ ของแบรนด์ - นี่คือรถสปอร์ตแวกอนที่แท้จริงในจิตวิญญาณของ Audi A6 Avant แต่ใช้เงินน้อยกว่ามาก สำหรับผู้ที่ต้องการรถเก๋งครอบครัวขนาดใหญ่ คุณต้องใช้ Superb Combi ขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซลสองลิตรซึ่งมีราคาถูกกว่าหนึ่งเท่าครึ่ง
ใช่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือราคาของ Skoda ที่แพงที่สุดนั้นน่ากลัวเมื่อมองแวบแรก ยังคงเป็นเกือบ 2 ล้านรูเบิล นั่นคือเหตุผลที่ฉันไม่เคยเห็น Superb Combi พร้อมเครื่องยนต์ 3.6 บนถนนในมอสโกว แต่ในทางกลับกัน บ่อยครั้งที่คุณสามารถค้นหารุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าที่มีเครื่องยนต์ 2 ลิตรและ 200 แรงม้าซึ่งมีราคาสูงกว่า 1.3 ล้านรูเบิลเล็กน้อย
ไม่ว่าในกรณีใด Superba Combi ไม่มีคู่แข่งรายเดียวที่มีปริมาณภายใน อุปกรณ์ และลักษณะไดนามิกที่เทียบเคียงได้สำหรับเงินจำนวนนี้ อีกประการหนึ่งคือในรัสเซียซึ่งเป็นประเทศแห่งรถครอสโอเวอร์และ SUV รถสเตชั่นแวกอนไม่เป็นที่นิยม
10.
รูปถ่าย: อันเดรย์ qzm
11.
รูปถ่าย: อันเดรย์ qzm
13. นี่คือรถสปอร์ตที่คุณสามารถไปที่สนามได้อย่างปลอดภัย แต่จะไม่มีอารมณ์เหล่านั้นที่คุณจะได้รับหลังพวงมาลัยของรถแฮทช์แบคที่มีประจุไฟฟ้า และแร็คพวงมาลัยยาวบนแทร็กที่มีการหักเลี้ยวมากมายจะรบกวนเท่านั้น
รูปถ่าย: อเล็กซานดรา เม็กซ์ไดรฟ์
14. ลุคนี้สะท้อนบุคลิกของ Superba ได้แม่นยำมาก - สงบ มีเหตุผล และมั่นใจในตัวเอง
15. ปัญหาอื่นรออยู่ที่สนามฤดูใบไม้ผลิของ Superb น้ำหนักมากเกินไปและยางที่มีความกว้างพอประมาณ - แม้จะหยุดนิ่งรถก็เริ่มตกลงสู่พื้นเปียก ล้อพยายามพายอย่างสิ้นหวัง คลัตช์ถูกบล็อก อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มาช่วย แต่ระยะห่างจากพื้น 15 เซนติเมตรในสถานการณ์นี้น้อยเกินไปและรถนั่งอยู่บนท้อง
16. ยางสำหรับถนนไม่ได้เพิ่มการแจ้งเตือนแม้ว่าคุณจะสามารถเคลื่อนที่ไปตามสนามดังกล่าวได้ช้าและไม่แน่นอน
17. แต่ความปรารถนาที่จะขับรถบนถนนที่พังทลายหายไปอย่างสิ้นเชิง ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะลืมการเดินทางไปยังภูมิภาค Ryazan มิฉะนั้นคุณจะต้องขับรถด้วยความเร็ว 30 กม. / ชม. กัดฟันและอธิษฐานว่าการระเบิดครั้งต่อไปจะไม่เป็นอันตรายต่อยาง ปัจจัยสำคัญที่ทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายนั้นเกิดจากน้ำหนักรถที่มากเกินไป ตัวอย่างเช่น แม้แต่ Octavia RS ที่มียางขนาดเท่ากัน (ซึ่งเบากว่า 300 กก.) และถนนเส้นเดียวกันจะไม่ดูเครียดเท่าบน สุดยอดด้วยเครื่องยนต์ 3.6
18. ดิสก์เบรกขนาด 345 มม. และคาลิเปอร์แบบสองลูกสูบเหมือนใน Audi S3 นั้นยอดเยี่ยมมาก แต่ล้อรายละเอียดต่ำ "เล็ก" 225 / 45R17 นั้นไม่เหมาะสำหรับรถหนักเช่นนี้อย่างเด็ดขาด
19. ระบบส่งกำลังขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมคลัตช์ Haldex รุ่นที่ 4 ได้พิสูจน์ตัวเองทั้งบนถนนลาดยาง (การถอดอันเดอร์สเตียร์แบบดั้งเดิมสำหรับรถขับเคลื่อนล้อหน้า) และบนถนนลื่น จากมุมมองทางเทคนิค คลัตช์ทำงานได้ดีบนทางวิบากเช่นกัน แต่ Superbu ขาดระยะห่างจากพื้น
20. ระยะห่างจากพื้น 15 เซนติเมตรเพียงพอสำหรับการขับขี่บนถนนลาดยาง แต่คุณไม่ควรเคลื่อนตัวเข้าสู่ถนนลูกรังหลังฝนตก
21. ลำตัวเป็นความภาคภูมิใจของเจ้าของ Octavia และ Superbov ทุกคน และในฟอรัมของเจ้าของหลังมีการแข่งขันที่ไม่ได้พูด - ใครสามารถขนส่งโซฟาที่ใหญ่ที่สุดและเก้าอี้เท้าแขนสองตัวเพิ่มเติมในท้ายรถ
22. ซันรูฟแบบพาโนรามาขนาดใหญ่ออกแบบมาเฉพาะสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง คนที่นั่งข้างหน้าจะไม่ใช้
23. เครื่องยนต์หกสูบที่ปรับปริมาตรได้ 3.6 ลิตรสามารถเรียกได้ว่าประหยัด บนทางหลวงการบริโภคคือ 10 ลิตรในเมืองด้วยการขับขี่ที่ค่อนข้างไดนามิกและการสตาร์ทที่คมชัด - ไม่เกิน 15 และการไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ช่วยให้คุณไม่ต้องกังวลกับคุณภาพของเชื้อเพลิงที่เทลง โดยวิธีการที่แบตเตอรี่อยู่ในท้ายรถ
24. ควรสังเกตอุปกรณ์ที่มีประโยชน์จากเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติซึ่งยากที่จะประเมินการใช้งานในที่จอดรถต่ำเกินไปขณะรอใครบางคน (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเครื่องยนต์ใช้ 1.5 ลิตรต่อชั่วโมงเมื่อไม่ได้ใช้งาน) สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง ไม่เพียงมีที่นั่งอุ่นเท่านั้น แต่ยังมีสิ่งอำนวยความสะดวก เช่น นาฬิกาอิเล็กทรอนิกส์และไฟแสดงอุณหภูมิบนเรือ (โดยไม่มีระบบควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหาก) การเข้าถึงแบบไร้สัมผัสและระบบสตาร์ทเครื่องยนต์นั้นค่อนข้างดั้งเดิมสำหรับรถยนต์คลาส D โปรดทราบว่ามีการติดตั้งเซ็นเซอร์ภายนอกที่มือจับด้านหน้าและประตูท้ายเท่านั้น (ประตูด้านหลังไม่มีเซ็นเซอร์)
25. แต่ที่นี่ไม่มีกล้องมองหลังแม้จะเป็นอุปกรณ์เสริม มีเพียงเซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลังเท่านั้น แต่มีระบบจอดรถอัตโนมัติแบบขนาน (เป็นสิ่งที่ไร้ประโยชน์มาก) ช่องเก็บของด้านในบุด้วยกำมะหยี่ - บ่งบอกถึงสถานะที่สูงส่งของรถ นอกจากนี้ยังควรสังเกตเสียงที่ยอดเยี่ยมของระบบลำโพง Sound System (นี่เป็นอีกครั้งที่ Skoda "ไม่ได้รับอนุญาต" ให้ติดตั้งระบบลำโพงแบรนด์ระดับพรีเมียม) ซึ่งประกอบด้วยลำโพงเพียง 10 ตัว (3x2 ที่ประตูหน้าและ 2x2 ที่ด้านหลัง) และแอมพลิฟายเออร์แยกต่างหาก - เสียงมีพลังและชัดเจนมากโดยไม่ต้องพูดเกินจริง
26. เบาะนั่งด้านหน้านอกเหนือจากระบบทำความร้อนแล้วยังมีการติดตั้งระบบระบายอากาศ มีเพียงปุ่มสำหรับเปิดเท่านั้นที่ดูไร้สาระโดยสิ้นเชิง อืมฉันเคยเห็นที่ไหนสักแห่งแล้ว ... เพราะนี่คือปุ่มสำหรับเปิดที่นั่งอุ่นที่ติดตั้งบน Fabia! ซันรูฟแบบพาโนรามาแบ่งออกเป็นสองส่วน: ส่วนหนึ่งสามารถยกขึ้นหรือเคลื่อนย้ายได้ทั้งหมด ใต้ซันรูฟมีม่านไฟฟ้า แต่เบรกมือเชิงกลแม้จะมีหนังที่เย็บอย่างดีเยี่ยมที่ด้ามจับ แต่ก็ดูโบราณ - รถยนต์ชั้นธุรกิจทุกคันได้รับการติดตั้งเบรกจอดรถแบบกลไกไฟฟ้ามาเป็นเวลานาน ซึ่งไม่เพียงสะดวกกว่า แต่ยังไม่ใช้พื้นที่ที่มีประโยชน์ระหว่าง ที่นั่ง
27. ร่มที่เท้าแขนของประตูหลังด้านซ้าย - ยกเว้นรุ่น Superb ซึ่งพบได้เฉพาะในรถยนต์ Rolls Royce เท่านั้น (พวกเขาหยิบยกขึ้นมาด้วยกลไกพิเศษที่มีปุ่ม)
28. ท้ายรถมีระบบราวจับเพื่อความปลอดภัยของสินค้าและด้านล่างสองชั้นซึ่งมีช่องสำหรับล้ออะไหล่ มีที่เก็บแคบ ๆ ที่นี่ แต่ขนาดของช่องช่วยให้คุณสามารถใส่ล้อขนาดเต็มได้ - ไม่ได้วางไว้ในเครื่องยนต์ 3.6 ลิตรที่ยอดเยี่ยมเพื่อไม่ให้เพิ่มมวลที่มากอยู่แล้วของ รถยนต์.
29. บนแดชบอร์ด คุณจะเห็นไอคอนของระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ไม่สามารถสั่งซื้อได้เมื่อซื้อ Skoda ตัวอย่างเช่น ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้และระบบควบคุมช่องทางเดินรถ แต่ในทางกลับกัน มีระบบนำทาง Columbus ซึ่งไม่เพียงรู้ภาษารัสเซียเท่านั้น แต่ยังนำทางในเมืองได้ดีอีกด้วย
30. คุณสมบัติเด่นประการที่สองของ Superba รองจากร่มข้างประตูคือไฟฉาย LED แบบถอดได้ที่ท้ายรถ ในสภาพปกติมันจะส่องสว่างลำตัว แต่ถ้าจำเป็น คุณสามารถนำติดตัวไปด้วยได้ มีฐานแม่เหล็กที่ให้คุณยึดติดกับร่างกายได้ ประตูท้ายไฟฟ้าสะดวกและไม่ต้องกล่าวถึงเป็นพิเศษ
สรุป
ข้อดีที่ไม่อาจปฏิเสธของ Superba Combi คือการตกแต่งภายในที่กว้างขวางพร้อมอุปกรณ์ครบครัน (แม้ว่าจะไม่มีขีดจำกัดสำหรับความสมบูรณ์แบบ) พื้นที่วางขาขนาดใหญ่สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง ท้ายรถขนาดใหญ่ เครื่องยนต์ทรงพลังพร้อมระบบกันสะเทือนและเบรกแบบสปอร์ตที่เหมาะสม และทั้งหมด- ระบบส่งกำลังขับเคลื่อนล้อ
ข้อเสียก็มีอยู่เช่นกัน ประการแรกนี่คือการขาดการออกแบบทางอารมณ์ทั้งภายนอกและภายในและองค์ประกอบการตกแต่งภายในราคาถูก ประการที่สองการขาดอุปกรณ์เสริมไฮเทค (กล้องมองหลังระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้) ซึ่งเป็นข้อโต้แย้งที่สำคัญในรถยนต์ระดับนี้
ประการที่สาม สิ่งที่สำคัญที่สุดในความคิดของฉัน - รู้สึกเหมือนรถถูกสร้างขึ้นถึงขีด จำกัด ของแชสซีและมวลที่มากเนื่องจากเครื่องยนต์ที่มีน้ำหนักมากพร้อมระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนทุกล้อและสเตชั่นแวกอน (รวมถึงเบรกอันทรงพลังที่เพิ่มมวลที่ไม่ได้สปริง) แปลเป็นความรู้สึกไม่สบายอย่างรุนแรงบนถนนที่ชำรุด และด้วยการใช้งานเป็นประจำในสภาวะดังกล่าว สิ่งเหล่านี้อาจกลายเป็นสาเหตุของการซ่อมแซมช่วงล่างบ่อยครั้ง
ดังนั้น Superba Kombi 3.6 จึงมีข้อห้ามใช้อย่างเด็ดขาด และส่วนที่เหลือของ Superb เช่นเดียวกับรถยนต์ทุกคันของแบรนด์ Skoda นั้นคุ้มค่ากับเงินที่เสียไป
