KamAZ-5410 - โซเวียตยอดนิยม หน่วยรถแทรกเตอร์- รถรุ่นนี้ผลิตที่โรงงานผลิตรถยนต์คามาในปี 2539-2549 รถคันนี้ได้กลายเป็นตำนานอย่างแท้จริง อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ- การผลิตเครื่องจักรแบบอนุกรมใช้เวลาเกือบ 30 ปี

รถบรรทุกได้รับตัวถังห้องโดยสารและ สูตรล้อหกคูณสี่ ในเวลาเดียวกัน Kama Automobile Plant ได้เสนอรถยนต์หลายรุ่น:

• คลาสสิค;
• สำหรับน้ำค้างแข็งอาร์กติกที่รุนแรง
• สำหรับภูมิอากาศเขตร้อนชื้น

ทำให้สามารถใช้ KamAZ-5410 ในภูมิภาคใดก็ได้ของสหภาพโซเวียตและรัสเซีย การออกแบบที่เป็นสากลของที่ยึดและอานของเครื่องทำให้ได้รับความนิยมอย่างมากในหลายพื้นที่:

• ในด้านการช่วยเหลือ - เพื่อส่งผู้เชี่ยวชาญ ส่วนผสมพิเศษ และน้ำไปยังพื้นที่ฉุกเฉิน
• ระหว่างการขนส่ง - สำหรับการเคลื่อนย้ายสินค้าขนาดใหญ่ สินค้าแห้ง ก๊าซและของเหลว
  –
• วี เกษตรกรรม– สำหรับขนส่งปุ๋ย ดิน และพืชผล

ด้วยการออกแบบที่หลากหลาย ทำให้รถคันนี้ได้รับชื่อเสียงว่าเป็นหนึ่งในรถที่มีประสิทธิภาพและดีที่สุด รถยนต์ที่ไม่โอ้อวดสามารถปฏิบัติงานใน สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยมีภาระต่างๆ KamAZ-5410 นั้นยอดเยี่ยมสำหรับสื่อกลางและ บริษัทขนาดใหญ่ที่มีปริมาณการจราจรหนาแน่น ตัวรถให้ความรู้สึกถึงพันธมิตรที่เชื่อถือได้และทรงพลังซึ่งสามารถรับมือกับงานที่ซับซ้อนได้อย่างง่ายดาย

1. ท่ามกลาง คุณสมบัติเชิงบวกควรเน้นรถแทรกเตอร์คันนี้:
   ไม่โอ้อวดต่อเงื่อนไขการใช้งาน;
2. ความสะดวกในการใช้งานและการจัดการ
3. ความเก่งกาจ;
4. ความพร้อมในการซ่อมแซมและบำรุงรักษา

ในประเทศของเรา KamAZ-5410 แพร่หลายไปแล้ว โมเดลดังกล่าวยังถูกส่งออกไปยังต่างประเทศด้วย

ในช่วงปลายยุค 2000 รถคันนี้เกือบจะหมดศักยภาพไปแล้ว ถูกแทนที่ด้วยเวอร์ชันที่ทันสมัยกว่า หนึ่งในสิ่งทดแทนคือรถบรรทุก KamAZ-65116 ซึ่งแตกต่างจาก มอเตอร์ทรงพลังและลักษณะที่ดีขึ้น ในเวลาเดียวกัน KamAZ-5410 บางพันธุ์ยังคงใช้อยู่ในปัจจุบัน

ข้อมูลจำเพาะ

พารามิเตอร์น้ำหนักของ KamAZ-5410:

• น้ำหนักลด – 6650 กก.
• น้ำหนักรวม – 14900 กก.
• น้ำหนักรวมของรถกึ่งพ่วง – 14,500 กก.
• น้ำหนักรวมของรถไฟถนนคือ 25900 กิโลกรัม

ความสามารถในการบรรทุกของ KamAZ-5410 เมื่อเปรียบเทียบกับยานพาหนะที่คล้ายกันนั้นสูงกว่ามาก นั่นคือสาเหตุที่ทำให้รถยนต์มีการใช้งานอย่างแข็งขันในการก่อสร้างและการเกษตร

ขนาดโมเดล:

• ความยาว – 6140 มม.
• ความสูง – 3,500 มม.
• ความกว้าง – 2,680 มม.
• รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด – 8500 มม.

KamAZ-5410 สามารถรับความเร็วสูงสุด 85 กม./ชม. และไต่ทางลาดชันได้ 18% รถใช้เวลา 70 วินาทีในการเร่งความเร็วถึง 70 กม./ชม.

อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง KamAZ-5410

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยต่อ 100 กม. สำหรับ KamAZ-5410 คือ 40.4 ลิตร รุ่นนี้มีตัวเลือกถังเชื้อเพลิงหนึ่งในสองแบบ: 500 ลิตรหรือ 350 ลิตร

เครื่องยนต์

KamAZ-5410 มาพร้อมกับหน่วยดีเซล 4 จังหวะ 8 สูบของรุ่น KamAZ-740.10 พร้อมการจัดเรียงกระบอกสูบรูปตัววี โรงไฟฟ้าถือเป็นความภาคภูมิใจของอุตสาหกรรมยานยนต์โซเวียต เครื่องยนต์ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์อันทรงพลังทำให้สามารถผลิตได้ มีพลังมากขึ้นและให้อัตราส่วนที่ดีเยี่ยม การกระทำที่เป็นประโยชน์. มอเตอร์ตัวนี้สอดคล้องกัน ข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม"ยูโร-1"

ลักษณะของเครื่องยนต์ KamAZ-740.10:

• ปริมาณการใช้งาน – 10.85 ลิตร;
• กำลังพิกัด – 154(210) กิโลวัตต์ (แรงม้า)

รูปถ่าย

อุปกรณ์

รูปลักษณ์ของ KamAZ-5410 นั้นเรียบง่ายและรัดกุม ไม่มี รายละเอียดที่ไม่จำเป็น- รถคันนี้ได้รับการพัฒนาย้อนกลับไปในยุคโซเวียต ดังนั้นในระหว่างการออกแบบจึงให้ความสำคัญกับองค์ประกอบทางเทคนิคเป็นหลัก การตกแต่งก็ถือเป็นการเพิ่มเติม

รถได้รับห้องโดยสารที่มีรูปทรงสี่เหลี่ยมคลาสสิก KamAZ-5410 ติดตั้งไฟหน้าทรงกลมที่ด้านหน้าและกระจังหน้าที่น่าประทับใจพร้อมสัญลักษณ์ดั้งเดิมของโรงงานผลิตรถยนต์ Kama กันชนทำจากพลาสติกหรือโลหะและเป็นส่วนประกอบ ระบบพาสซีฟการป้องกันซึ่งในกรณีฉุกเฉินสามารถรับมือได้ กระจกบังลมอยู่ในแนวตั้งอย่างเคร่งครัดและถูกแบ่งด้วยการขึ้นรูปตามขวาง ซึ่งให้ความต้านทานต่อการไหลของอากาศและความเสถียรระหว่างการจราจรความเร็วสูงและลมปะทะอย่างมั่นใจ ที่ปัดน้ำฝนขนาดใหญ่และทนทานพร้อมใบมีดที่ออกแบบใหม่ช่วยให้หน้าต่างของคุณสะอาด เพื่อลดรัศมีจุดบอด กระจกมองข้างรถบรรทุกมีมุมทิศทางที่แตกต่างกัน โซลูชันนี้ยังช่วยให้ควบคุมขนาดของยานพาหนะได้ง่ายขึ้นอีกด้วย

สถานที่ทำงานของคนขับได้รับการออกแบบในสไตล์ที่ค่อนข้างจำกัดและมีการตกแต่งเพียงเล็กน้อย นอกจากนี้ยังมีฟังก์ชันที่จำเป็นทั้งหมดอยู่ที่นี่ KamAZ-5410 มีให้เลือกสองตัวเลือก:

1. มีที่หลับใหล ตัวเลือกนี้ช่วยให้คุณได้ ประสิทธิภาพที่มากขึ้นใช้ยานพาหนะเพื่อการขนส่งทางไกลซึ่งใช้เวลาหลายวัน ในกรณีนี้ผู้ขับขี่ทั้งสองจะสามารถพักผ่อนบนท้องถนนได้โดยไม่ต้องหยุดการจราจรและไม่ก่อให้เกิดอันตรายต่อสุขภาพ ท่าเทียบเรือตั้งอยู่ด้านหลังที่นั่งและเป็นช่องที่มีชั้นวางของที่สามารถรองรับได้สองคน
2. มีสามที่นั่ง

คุณสมบัติอีกอย่างหนึ่งของห้องโดยสารคือตำแหน่งเหนือเครื่องยนต์ ทำให้สามารถเพิ่มพื้นที่ที่มีประโยชน์ในห้องโดยสารและถอดฝากระโปรงออกได้ แดชบอร์ดรถบรรทุกประกอบด้วยอุปกรณ์ควบคุมและเซ็นเซอร์ที่จำเป็นทั้งหมด ซึ่งติดตั้งไว้หลายระดับ ในขณะเดียวกัน ผู้ขับขี่ก็สามารถเข้าถึงได้โดยไม่ต้องลุกจากที่นั่ง ซึ่งช่วยลดการเคลื่อนไหวที่ไม่จำเป็นและช่วยไม่เสียสมาธิจากถนน เบาะนั่งสามารถปรับความสูงและระยะห่างจากพวงมาลัยได้ คนขับไม่มี ปัญหาพิเศษจะสามารถเลือกโหมดที่เหมาะสมที่สุดให้กับตัวเองได้ KamAZ-5410 ไม่มีโช้คอัพและการสั่นสะเทือนและการหดตัวจะถูกหน่วงด้วยสปริงพิเศษที่ดูดซับความไม่สม่ำเสมอของถนน ที่นั่งผู้โดยสารไม่มีรายละเอียดดังกล่าว

รุ่นนี้มีกล่องซ่อมและเพิ่มเติมทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่น ถังน้ำมันเชื้อเพลิง(350 ลิตรหรือ 250 ลิตร)

คุณสมบัติที่ดีอื่นๆ ของรถคือคุณสมบัติที่เชื่อมต่อ ซึ่งรวมถึงเข็มขัดนิรภัยแบบสามหรือสองจุดพร้อมตัว จำกัด เบาะนั่งคนขับแบบอุ่นและไฟตัดหมอกที่กันชน ภายนอกของ KamAZ-5410 แสดงให้เห็นถึงความเรียบง่ายที่นักพัฒนาวางไว้อย่างสง่างาม

รถติดตั้งกระปุกเกียร์ 5 สปีดที่เชื่อถือได้โดยแบ่งเกียร์เป็นคู่ (เอาต์พุตคือ 10 ความเร็วเต็ม) อัตราทดเกียร์ที่สูงช่วยให้มั่นใจได้ถึงการตอบสนองที่รวดเร็วของส่วนประกอบทางเทคนิคของเครื่องจักร ซึ่งมีความสำคัญในระหว่างการโอเวอร์โหลดและสถานการณ์ที่ยากลำบาก KamAZ-5410 มาพร้อมกับล้อไร้ดิสก์พร้อมยางที่ทนทานต่อการกระแทกและไส้เลื่อน

รถสามารถบรรทุกของหนักได้บนถนนทุกประเภท ซึ่งทำให้แตกต่างจากรถรุ่นที่ใกล้เคียงกันส่วนใหญ่

KamaAZ-5410 ใหม่และใช้แล้วราคาเท่าไหร่?

การผลิต KamAZ-5410 สิ้นสุดลงเมื่อเกือบ 10 ปีที่แล้ว ขณะเดียวกันตลาดยังคงอยู่ ปริมาณที่เพียงพอรุ่นที่ใช้ของรุ่นนี้ เวอร์ชันตั้งแต่ต้นยุค 90 (อยู่ระหว่างเดินทาง) จะมีราคา 150-300,000 รูเบิลสำเนาตั้งแต่ปี 2542-2543 - 450-500,000 รูเบิล

ค่าเช่า KamAZ-5410 หนึ่งวันอยู่ที่ 1,500 รูเบิล

อะนาล็อก

อะนาล็อกของรุ่น KamAZ-5410 คือรถบรรทุก KamAZ-54115, KamAZ-5320 และ GAZ-3308

รถบรรทุก Kamaz 5410 เป็นหนึ่งในรถบรรทุกที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในยุคโซเวียต รถยนต์ที่คล้ายกันนี้ผลิตขึ้นที่โรงงานผลิตรถยนต์ Kama ที่มีชื่อเสียงตั้งแต่ประมาณปี 1995 ถึง 2006 สูง ลักษณะคุณภาพและฟังก์ชันการทำงานที่เป็นเอกลักษณ์ของรถทำให้กลายเป็นตำนานที่แท้จริงของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ ใน การผลิตแบบอนุกรมรถบรรทุกมีมาประมาณ 30 ปีแล้ว

คุณสมบัติและลักษณะของรถบรรทุก

ในระหว่างขั้นตอนการพัฒนาและการผลิต รถ Kamaz ประเภท 5410 ได้รับประเภทประเภท cabover พิเศษ รวมถึงมาตรฐานรูปทรงล้อสำหรับ รถใหญ่ 6 x 4 ช่วงของรถยนต์ค่อนข้างกว้าง มีตัวเลือกคลาสสิกให้เลือก ออกแบบมาเพื่อใช้ในสภาพอากาศที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงและในสภาพอากาศร้อน ความเก่งกาจดังกล่าวทำให้สามารถใช้งาน KamAZ 5410 ในภูมิภาคต่างๆของประเทศและประเทศเพื่อนบ้านได้ รถบรรทุกของแบรนด์นี้มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในพื้นที่และพื้นที่ต่อไปนี้:

1. การกู้ภัยเป็นวิธีการส่งบุคลากรบริการพิเศษ ตลอดจนส่วนผสมน้ำและเครื่องดับเพลิงไปยังที่เกิดเหตุ
2. การขนส่งและการเคลื่อนย้ายสินค้าประเภทต่าง ๆ - ของเหลว วัตถุแห้ง และขนาดใหญ่
3. เกษตรกรรม – การเคลื่อนย้ายปุ๋ย พืชผล และดิน

นอกจากความเก่งกาจแล้วยังสามารถสังเกตประสิทธิภาพและไม่โอ้อวดของรถได้อีกด้วย รถบรรทุกรับมือได้อย่างสมบูรณ์แบบที่สุด งานที่แตกต่างกันและสินค้า เครื่อง Kamaz 5410 นั้นไม่โอ้อวดต่อสภาพการใช้งานง่ายต่อการควบคุมและใช้งานมีความคล่องตัวตลอดจนการเข้าถึงการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม แม้ว่ารถยนต์จะผลิตมาค่อนข้างนานแล้วและมีรถบรรทุกอื่น ๆ จำนวนมาก แต่ Kamaz 5410 ยังคงเป็นที่ต้องการ

ลักษณะทางเทคนิคหลัก

ใน ยานพาหนะ Kamaz 5410 ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะคุณภาพสูงรวมถึงเครื่องยนต์ 8 สูบในประเภทเดียวกัน กระบอกสูบของอุปกรณ์ถูกจัดเรียงเป็นรูปตัววี โรงไฟฟ้าคุณภาพสูงถือเป็นความภาคภูมิใจที่แท้จริงของอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียตมาหลายปี คุณสมบัติพิเศษของเครื่องยนต์คือติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งช่วยให้สามารถผลิตกำลังเฉพาะตัวและยังให้อีกด้วย ระดับสูงประสิทธิภาพ ตามลักษณะของมัน เป็นไปตามข้อกำหนด Euro-1 อย่างสมบูรณ์ เครื่องยนต์และการพัฒนาทางวิชาชีพที่ดำเนินการกับรถบรรทุกรุ่นนี้ทำให้มีคุณสมบัติทางเทคนิคดังต่อไปนี้:

ความสามารถในการรับน้ำหนักสูงกว่าระบบอะนาล็อกอื่น ๆ มากมาย ด้วยเหตุนี้รถบรรทุกจึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในด้านการก่อสร้างและการเกษตร เทคนิคสากลและ ลักษณะการทำงานให้คุณทำงานได้เต็มประสิทธิภาพที่สุด งานที่ซับซ้อนในขณะที่อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ Kamaz หมวด 5410 ค่อนข้างต่ำสำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่เช่นนี้

อุปกรณ์บรรทุก

ห้องโดยสารซึ่งผลิตใน รูปร่างสี่เหลี่ยม- รถบรรทุกมีไฟหน้าทรงกลมที่ด้านหน้า รวมถึงกระจังหน้าหม้อน้ำขนาดที่น่าประทับใจ มีสัญลักษณ์ดั้งเดิมของผู้มีชื่อเสียง โรงงานคามา- อธิบายคุณสมบัติและคุณประโยชน์ รูปร่างรถยนต์ มีลักษณะเด่นดังต่อไปนี้:

• กันชน - พลาสติกหรือโลหะ องค์ประกอบนี้ทำหน้าที่ปกป้องรถในระหว่างการชนได้อย่างดีเยี่ยม
• กระจกหน้ารถตั้งอยู่ในแนวตั้งและถูกแบ่งด้วยการปั้นตามขวาง ช่วยให้มั่นใจได้ว่ากระจกต้านทานการไหลของอากาศและยังรับประกันความเสถียรที่ความเร็วสูง
• กระจกสะอาดอยู่เสมอโดยใช้ที่ปัดน้ำฝนพร้อมแปรงพิเศษ
• เพื่อลดรัศมีของโซนที่มองไม่เห็นและมองไม่เห็น กระจกมองข้างสามารถจัดวางในมุมทิศทางที่ต่างกันได้

อุปกรณ์และองค์ประกอบโครงสร้างดังกล่าวช่วยอำนวยความสะดวกในกระบวนการขับรถบรรทุกขนาดใหญ่เช่นนี้ได้อย่างมาก

ที่นั่งคนขับสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ แม้ว่าจะทำในรูปแบบที่ค่อนข้างจำกัด แต่เก้าอี้และแผงควบคุมก็ค่อนข้างสบาย เข้าถึงฟังก์ชันที่จำเป็นทั้งหมดได้ด้วยตนเอง นอกจากนี้ยังมีที่นอนซึ่งเป็นสาเหตุที่รถบรรทุกถูกใช้เป็นพาหนะสำหรับคนขับรถบรรทุกมาเป็นเวลานาน พื้นที่นอนตั้งอยู่ด้านหลังเบาะนั่งและเป็นช่องเล็ก ๆ พร้อมชั้นวางของที่ค่อนข้างสบาย หากต้องการก็สามารถรองรับคนสองคนในเวลาเดียวกันได้

สรุป.

ตามของพวกเขาเอง ลักษณะภายนอกแบรนด์ Kamaz 5410 ในฐานะรถบรรทุกหัวลากโดดเด่นด้วยความเรียบง่ายในการใช้งานและความรัดกุม ไม่มีรายละเอียดที่สมบูรณ์ที่นี่ ในระหว่างขั้นตอนการออกแบบ ได้มีการให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดกับส่วนประกอบทางเทคนิคของรถ ด้วยเหตุนี้ ความสามารถในการรับน้ำหนักจึงสูงมาก ทั้งหมดนี้ทำให้สามารถใช้เครื่องจักรในอุตสาหกรรมสมัยใหม่ได้หลากหลาย

KamAZ-5410 เป็นรถบรรทุกที่โดดเด่นซึ่งเป็นผู้นำตระกูลรถบรรทุกรถแทรกเตอร์อันรุ่งโรจน์ที่ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์ Kama ต้องขอบคุณความน่าเชื่อถือและความทนทาน ฟังก์ชั่นการใช้งาน และความโอ้อวด รุ่นนี้ได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในการพัฒนาที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของอุตสาหกรรมยานยนต์โซเวียต การปรับเปลี่ยนต่างๆ KamAZ-5410 ถูกใช้อย่างแข็งขันมานานหลายทศวรรษไม่เพียง แต่ทั่วทั้งสหภาพโซเวียตเท่านั้น แต่ยังรวมถึงต่างประเทศมากกว่าสี่สิบประเทศด้วย

ความคล่องตัวของการออกแบบกลไกการมีเพศสัมพันธ์ล้อที่ห้าของรถแทรกเตอร์ช่วยให้สามารถนำไปใช้กับรถกึ่งพ่วงประเภทต่าง ๆ ที่มีไว้สำหรับการขนส่งสินค้าเพื่อวัตถุประสงค์ต่าง ๆ ก๊าซเหลว เชื้อเพลิงและของเหลวอื่น ๆ สินค้าเกษตร ฯลฯ แม้กระทั่งทุกวันนี้ แม้ว่ารถบรรทุกเหล่านี้จะมีอายุมากแล้ว แต่รถบรรทุกเหล่านี้จำนวนมากยังคงให้บริการอยู่

รถบรรทุก KamAZ-5410 เป็นหนึ่งในยานพาหนะที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถบรรทุกหนักสามเพลาคันแรกซึ่งได้รับดัชนี 5320 การเปิดตัวรุ่นต้นแบบเกิดขึ้นในปี 1974 และในเดือนกุมภาพันธ์ 1976 ยานพาหนะดังกล่าวแล้ว ออกจากสายการผลิตขององค์กร รถยนต์อนุกรมเช่น รถหัวลาก 5410, รถดัมพ์ 5511, รถบรรทุกต่อขยาย แพลตฟอร์มออนบอร์ด, แชสซี 53213 รวมถึงรุ่นสองเพลา

การเปิดตัวรถยนต์เหล่านี้มีกำหนดเวลาให้ตรงกับการประชุมสมัชชาพรรคคอมมิวนิสต์แห่งสหภาพโซเวียตครั้งที่ 25 ตัวแทนทุกคนในครอบครัวนี้มีการออกแบบที่คล้ายคลึงกันและเป็นอันหนึ่งอันเดียวกันหลายประการ

ขอบคุณที่มีเอกลักษณ์ ข้อกำหนดทางเทคนิค, KamAZ-5410 ได้กลายเป็นหนึ่งในรถบรรทุกที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในกลุ่ม โมเดลนี้ยังคงเป็นที่ต้องการมาเป็นเวลานานในยุคหลังโซเวียต ดังนั้นการผลิตจึงดำเนินต่อไปจนถึงปี 2549 ผู้สืบทอดที่คู่ควรในกลุ่มรถหัวลากแบบสามเพลาคือ KamAZ-54115 ซึ่งได้รับนวัตกรรมการออกแบบมากมายซึ่งทำให้สามารถเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักประสิทธิภาพและความสะดวกสบายได้

ข้อมูลจำเพาะ

รุ่น KamAZ-5410 เป็นรถประเภทรถบรรทุกที่มีการจัดเรียงล้อขนาด 6x4 การออกแบบประกอบด้วยกลไกการเชื่อมต่อล้อที่ห้าซึ่งมีอิสระสองระดับ ยานพาหนะนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อใช้งานเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟถนนโดยมีน้ำหนักรวม 25.9 ตัน

ลักษณะมวล

• น้ำหนักตัวรถอยู่ที่ 6,650 กก. (3,350 กก. – น้ำหนักบรรทุกที่เพลาหน้า + 3,300 กก. – ที่ด้านหลัง)
• น้ำหนักรวมของรถแทรกเตอร์ - 14,900 กก. (3,940 กก. - โหลดบนเพลาหน้า + 10,960 กก. - บนโบกี้)
• น้ำหนักสูงสุดของรถกึ่งพ่วงคือ 14,500 กิโลกรัม

ลักษณะไดนามิก

• ความเร็วสูงสุด – 85 กม./ชม.;
• เวลาเร่งความเร็วของยานพาหนะซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟถนนถึง 60 กม./ชม. – 70 วินาที;
• ระยะชายฝั่งของรถไฟถนนจาก 50 กม. / ชม. ถึงจุดจอดสมบูรณ์ – 800 ม.
• ความยาว ระยะเบรกที่ความเร็ว 60 กม./ชม. – 38.5 ม.
• มุมปีนเขา – 18˚

ขนาด

• ความยาวยานพาหนะ – 6,180 มม.;
• ความกว้าง – 2,500 มม.
• ความสูง – 2,830 มม.
• ความสูงเมื่อยกห้องโดยสารขึ้น – 3,360 มม.
• ระยะฐานล้อ – 3,350 มม
• รัศมีวงเลี้ยว – 7.7 ม. (ที่ล้อด้านนอก), 8.5 ม. (โดยรวม)

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง

ตามมาตรฐานปัจจุบัน KamAZ-5410 ไม่สมควรได้รับตำแหน่ง รถประหยัด- โดยเฉลี่ยแล้วอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถคันนี้อยู่ที่ประมาณ 41 ลิตรต่อ 100 กม. อย่างไรก็ตามเมื่อ โหลดเต็มแล้วและแม้แต่ในฤดูหนาว ตัวเลขนี้ก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก

เนื่องจากรถบรรทุก "ความอยากอาหาร" ที่ไม่สุภาพเช่นนี้นักออกแบบของ KamAZ จึงเปลี่ยนถังขนาด 250 ลิตรซึ่งเดิมติดตั้งไว้ ภาชนะขนาดใหญ่- ดังนั้น รุ่นพื้นฐานรถแทรกเตอร์ติดตั้งถังเชื้อเพลิงที่มีความจุ 350 ลิตรและการดัดแปลงที่มีราคาแพงกว่านั้นมีถังขนาด 500 ลิตร

เครื่องยนต์ KamAZ-5410

เริ่มแรกการดัดแปลง KamAZ-5410 ทั้งหมดได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ KamAZ-740.10 สี่จังหวะ นี่คือกระบอกสูบ 8 สูบรูปตัว V ที่ถูกสำลักโดยธรรมชาติ หน่วยดีเซลด้วยปริมาตรการทำงาน 10.85 ลิตร กำลังพิกัด 154 กิโลวัตต์ (210 แรงม้า) และแรงบิด 668 นิวตันเมตร

เครื่องยนต์ KamAZ-740.10

ตลอดระยะเวลาหลายปีของการใช้งาน มอเตอร์นี้ได้พิสูจน์ความน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวด แต่คุณลักษณะด้านสิ่งแวดล้อมยังคงเป็นที่ต้องการอยู่มาก

เมื่อเวลาผ่านไปรถแทรกเตอร์เริ่มติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จขั้นสูง - KamAZ-740.11 ที่มีกำลัง 240 แรงม้า ส. สอดคล้องกัน มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมยูโร-1

ทุกวันนี้ ถนนรัสเซีย KamAZ-5410 พร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 6 สูบแถวเรียงที่มีปริมาตร 9.5 ลิตรและกำลัง 260 แรงม้า ก็เช่นกัน กับ. BMZ-31.06.01 (Euro-2) ผลิตที่โรงงานเบลโกรอดมอเตอร์

การแพร่เชื้อ

เครื่องยนต์ KamAZ-5410 จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดด้วย การควบคุมระยะไกล ประเภทเครื่องกล- การออกแบบระบบส่งกำลังประกอบด้วยตัวแบ่งซึ่งเป็นกล่องความเร็ว 2 เพิ่มเติมที่อยู่ระหว่างคลัตช์และกล่องหลักซึ่งเพิ่มจำนวนความเร็วเป็นสองเท่านั่นคือ จนถึง 10

ตัวบ่งชี้อัตราทดเกียร์ ไดรฟ์สุดท้ายคือ 5.43 แรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังกล่องจะถูกส่งผ่านคลัตช์แห้งแบบเสียดสีคู่ที่ติดตั้งมาพร้อมกับ ไดรฟ์ไฮดรอลิกพร้อมบูสเตอร์นิวแมติก วัสดุบุผิวเสียดทานมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 350 มม.

แชสซี

น่าเสียดายที่ KamAZ-5410 ไม่สามารถอวดการขับขี่ที่ราบรื่นบนถนนขรุขระได้ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากไม่ใช่ยานพาหนะเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ ดังนั้น โดยหลักการแล้ว แชสซีมีการออกแบบที่ดีมาก

แหนบกึ่งวงรีสองตัวมีหน้าที่รับผิดชอบในการเอาชนะความผิดปกติของถนนได้อย่างราบรื่นด้วยล้อหน้า และโช้คอัพไฮดรอลิกแบบยืดไสลด์มีหน้าที่ในการลดการสั่นสะเทือนในแนวตั้ง ระบบกันสะเทือนหลัง– แบบปรับสมดุล สร้างขึ้นบนสปริงกึ่งวงรีตามยาวคู่หนึ่งพร้อมแท่งปฏิกิริยา 6 อัน

ที่ด้านหน้าและ เพลาล้อหลังรถแทรกเตอร์มีล้อ discless ขนาด 7.0-20 (178-508), "shod" พร้อมระบบนิวแมติก ยางเรเดียล 9.00R20 (260R508)

ระบบเบรก

รถบรรทุกติดตั้งเบรกแบบดรัมพร้อมระบบขับเคลื่อนแบบนิวแมติกทุกล้อ เส้นผ่านศูนย์กลางของดรัมเบรกคือ 400 มม. และความกว้างของผ้าเบรกคือ 140 มม. ในการดัดแปลงรถแทรกเตอร์และรถกึ่งพ่วงทั้งหมด ระบบเบรกพร้อมระบบขับเคลื่อนแบบรวมยกเว้นรุ่นไฮดรอลิกสำหรับการทำงานกับรถกึ่งพ่วงแบบพิเศษ - ใช้วงจรเบรกแบบสองสาย

เฟรม KamAZ-5410

องค์ประกอบหลักของโครงรถแทรคเตอร์ KamAZ-5410 ทำจากเหล็กแผ่น 8 มม. โดยการปั๊ม การออกแบบเฟรมประกอบด้วยเสากระโดงยาวสองอันที่มีโปรไฟล์ของช่องสัญญาณและเสากระโดงห้าอันที่มีโครงสร้างสำเร็จรูป องค์ประกอบทั้งหมดถูกยึดเข้าด้วยกันโดยใช้หมุดย้ำ

ส่วนหน้าของเฟรมมีตัวกันกระแทกพร้อมส้อมลากจูงคู่หนึ่ง กากบาทของเฟรมด้านหลังมีแรงยึดเกาะที่มั่นคง ผูกปมออกแบบมาเพื่อการลากจูง รถยนต์ชำรุดสำหรับระยะทางสั้นๆ

KamAZ-5410 cab: ภาพรวมของสถานที่ทำงาน

ภายนอก

การออกแบบภายนอกของห้องโดยสาร KamAZ-5410 นั้นเรียบง่ายและรัดกุมมากตามที่คาดไว้สำหรับรถบรรทุกทุกคัน ยุคโซเวียต- ภารกิจหลักของนักออกแบบคือการสร้างรถยนต์ที่ใช้งานได้จริงมากที่สุด ดังนั้นจึงไม่มีใครสนใจองค์ประกอบด้านสุนทรียภาพ

รูปทรงห้องโดยสารเชิงมุมแบบดั้งเดิม กระจังหน้าหม้อน้ำที่สุขุม กันชนโลหะหยาบแขวนอย่างไร้เหตุผล ไฟหน้าทรงกลมเล็ก แบน กระจกบังลมประกอบด้วยสองส่วน - คุณสมบัติลักษณะเหล่านี้เป็นลักษณะเฉพาะของ KamAZ ทุกรุ่นในเวลานั้น โดยทั่วไปเราสามารถสรุปได้อย่างมั่นใจว่ารูปลักษณ์ของรถบรรทุกหัวลากคันนี้จะไม่ทำให้ตื่นเต้นแม้แต่คนที่มองโลกในแง่ดีที่สุด

ภายใน

การออกแบบภายในห้องโดยสารไม่แตกต่างกันทั้งระฆังและนกหวีด คุณไม่ควรมองหาความสะดวกสบายในห้องโดยสารแม้แต่น้อย เพราะสไตล์สปาร์ตันอันโหดร้ายครอบงำที่นี่

ถึง ด้านบวกสามารถนำมาประกอบกับปริมาณมาก พื้นที่ภายในทำได้สำเร็จด้วยการออกแบบห้องโดยสาร รวมถึงตำแหน่งที่สะดวกและเนื้อหาข้อมูลของเครื่องมือที่ปรับได้ ที่นั่งคนขับด้วยสปริงที่ให้ความสบายแม้เพียงเล็กน้อยเมื่อขับขี่บนพื้นผิวที่ไม่เรียบ น่าเสียดายที่ที่นั่งผู้โดยสารไม่มี "ความหรูหรา" เช่นนี้

สำหรับการจัดวางพื้นที่ภายในห้องโดยสารผู้ผลิตเสนอสองทางเลือก: ไม่มี สถานที่นอนและด้วยสิ่งนั้น รถยนต์ที่มีไว้สำหรับการใช้งานระยะสั้นนั้นมีที่นั่งสองหรือสามที่นั่ง รถแทรกเตอร์รุ่นระยะไกลติดตั้งถุงนอนสำหรับคนขับซึ่งอยู่ด้านหลังที่นั่ง

น่าเสียดาย แต่ตลอด 30 ปีที่ KamAZ-5410 ถูกสร้างขึ้นมานั้น ไม่เคยมีการปรับปรุงอย่างจริงจังเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายในห้องโดยสารเลย

การดัดแปลง KamAZ-5410

เพื่อเพิ่มทรัพยากรการทำงานของรถแทรกเตอร์ KamAZ-5410 ให้เกิดประโยชน์สูงสุดรวมทั้งรับประกันความเป็นไปได้ในการใช้งานในทุก ๆ สภาพภูมิอากาศ, โรงงานผลิตรถยนต์คามาผลิตรถคันนี้ด้วยการดัดแปลงหลายประการ:

• • KamAZ-5410 รุ่นไฮดรอลิกมีวัตถุประสงค์เพื่อทำงานร่วมกับรถกึ่งพ่วงแบบพิเศษ
  • การปรับเปลี่ยน 5410, 54112 เขตร้อน - สำหรับใช้ในพื้นที่ร้อน
  • รุ่น 54112HL– สำหรับการทำงานในสภาวะสูงสุด อุณหภูมิต่ำ;
  • คามาซ- 54101 – ดัดแปลงด้วยอุปกรณ์ไฮดรอลิกพิเศษสำหรับขนส่งรถบรรทุกกึ่งพ่วง GKB-9575 ที่สามารถรับน้ำหนักได้ 13.5 ตัน

• การปรับเปลี่ยนด้วยดัชนี 54102 โดดเด่นด้วยความสามารถในการรับน้ำหนักบนเพลาขับคู่ที่มีน้ำหนักไม่เกิน 14 ตัน ออกแบบมาเพื่อใช้งานร่วมกับรถกึ่งพ่วงพื้นเรียบ OdAZ-9385

ราคาของ KamAZ-5410

แม้จะมีคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพที่โดดเด่นของ KamAZ-5410 แต่ก็ไม่ควรลืมเกี่ยวกับอายุที่ก้าวหน้าของมัน รถยนต์คันนี้ผลิตมาเป็นเวลา 30 ปี บวกกับเวลาผ่านไปมากกว่า 10 ปีนับตั้งแต่หยุดการผลิต และถึงแม้ว่ายังมีข้อเสนอเพียงพอสำหรับการขายรุ่นนี้ในตลาดรอง แต่ก็ยังมีคนจำนวนไม่มากที่ยินดีซื้อ นี่คือคำอธิบายโดยข้อเท็จจริงที่ว่าใน อยู่ในสภาพดีแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหารถบรรทุกดังกล่าว อีกทั้งการดัดแปลงเครื่องยนต์ที่ล้าสมัยไม่เป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม

ส่งผลให้ผู้ขายถูกบังคับให้ลดราคารถคันนี้ให้เหลือน้อยที่สุด ดังนั้นค่าใช้จ่ายในการดัดแปลงจากยุค 80 จึงแตกต่างกันไประหว่าง 180-200,000 รูเบิล ช่วงราคาของรถยนต์จากยุค 90 มีตั้งแต่ 300 ถึง 500,000 รูเบิล และสำหรับรุ่นที่ใหม่กว่าพวกเขาขอจาก 600,000 ถึง 1 ล้านรูเบิล

รถบรรทุกรถแทรกเตอร์ KamAZ-5410 พร้อมหน่วยกำลังดีเซลเป็นหนึ่งในรถบรรทุกที่ได้รับความนิยมมากที่สุด สายโมเดลโรงงานรถยนต์คามา

การทดสอบสถานะของรถแทรกเตอร์รถบรรทุก KamAZ-54101 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟบนถนนเสร็จสมบูรณ์ในปลายปี พ.ศ. 2518 และในปี พ.ศ. 2519 ได้ทำการทดสอบต้นแบบของรถแทรกเตอร์ KamAZ-54102

รุ่น KamAZ-5410 ออกจากสายการผลิตของโรงงานผลิตรถยนต์ Kama มานานกว่าหนึ่งในสี่ของศตวรรษตั้งแต่ปี 1976 ถึง 2002 รถบรรทุกรถแทรกเตอร์ผลิตขึ้นบนพื้นฐานของรถบรรทุก KamAZ-5320
รถแทรกเตอร์กลายเป็นที่ต้องการในยานยนต์และอู่ซ่อมรถเนื่องจากไม่โอ้อวดความทนทานความน่าเชื่อถือและคุณสมบัติทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม สามารถใช้บรรทุกของหนักและ สินค้าขนาดใหญ่ขนาดสูงสุด 12x3x3ม.

น้ำหนักลดของรถแทรคเตอร์ KamAZ-5410 คือ 6650 กก. น้ำหนักของโหลดบนเพลาหน้าคือ 3350 kgf น้ำหนักของชุดล้อหลังคือ 3300 kgf น้ำหนักของภาระที่ต้องการบนข้อต่อล้อที่ห้าคือ 8025 กก. ความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุดรถแทรกเตอร์คือ 20 ตัน

รถบรรทุกบรรทุกติดตั้งหน่วยกำลังเทอร์โบดีเซล KamAZ-740.11-240 ที่ผลิตโดยผู้ผลิตเครื่องยนต์ Yaroslavl กำลังของเครื่องยนต์ดีเซล 8 สูบรูปตัววีคือ 240 แรงม้าที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง 2200 รอบต่อนาที เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบคือ 120 มม. โดยเฉลี่ยแล้ว รถบรรทุกหัวลากใช้เชื้อเพลิงประมาณ 33 ลิตรต่อถนนหนึ่งร้อยกิโลเมตร

การทำงานของอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ออกแบบมาสำหรับแรงดันไฟฟ้า 24 โวลต์นั้นใช้แบตเตอรี่สองก้อน - 12/190 V/Ah และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 28/800 V/W

รถหัวลาก KamAZ-5410 ผลิตในรุ่นสองและสามที่นั่งโดยมีหรือไม่มีที่นอน หัวเก๋งแบบเปิดหลังซึ่งอยู่เหนือเครื่องยนต์ ช่วยเพิ่มพื้นที่การใช้งานบนเฟรม

รถกึ่งพ่วงพื้นฐานรุ่น GKB-9572 หรือ 9370-01 ใช้สำหรับการดัดแปลงไฮดรอลิกของรถแทรกเตอร์

นอกเหนือจากรุ่นพื้นฐานแล้ว หน่วยรถแทรกเตอร์ยังผลิตในรุ่นอาร์กติกและเขตร้อนอีกด้วย ซึ่งออกแบบมาเพื่อใช้งานในอุณหภูมิที่สูงมาก
รถแทรคเตอร์ KamAZ-5410 มีไว้สำหรับการใช้งานกับรถพ่วงหรือรถกึ่งพ่วงที่มีน้ำหนักรวมเกินน้ำหนักที่อนุญาตสำหรับยานพาหนะรุ่นนี้

ในกรณีนี้รถพ่วงและรถกึ่งพ่วงจะต้องติดตั้งระบบไฟฟ้าและ ระบบนิวแมติกรวมถึงขั้วต่อปลั๊ก 24 โวลต์และสายขับเคลื่อนระบบเบรก

เนื่องจากเป็นอุปกรณ์เสริม KamAZ จึงสามารถติดตั้งไฟตัดหมอก เครื่องทำความร้อนสตาร์ท และเข็มขัดนิรภัยได้ หากจำเป็น การออกแบบยานพาหนะจะต้องติดตั้งถังเชื้อเพลิงขนาด 350 ลิตรเพิ่มเติม

ชุดรถแทรกเตอร์ติดตั้งคลัตช์ดิสก์คู่แบบเสียดสีแบบแห้งพร้อมระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกและตัวเพิ่มแรงดันลม เส้นผ่านศูนย์กลางของแผ่นอิเล็กโทรดคือ 350 มม. หน่วยกำลังจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 10 สปีด
รถมีล้อดีไซน์ไร้ดิสก์มาด้วย ยางลมขนาดมาตรฐาน 9.00 R20. ขนาดขอบล้อคือ 7.0-20.

ขนาดโดยรวมของ KamAZ-5410

รถบรรทุกรถแทรกเตอร์ KamAZ-5410 ถือได้ว่าเป็นหนึ่งในตำนานของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศได้อย่างง่ายดาย แม้ว่าจะไม่ได้ออกจากสายการผลิตของโรงงานใน Naberezhnye Chelny มานานกว่าสิบปีแล้ว แต่รถแทรคเตอร์ KamAZ-5410 ยังคงเป็นหนึ่งในยานพาหนะที่ผลิตจำนวนมากในระดับเดียวกันในประเทศของเรา อย่างไรก็ตามเขาเป็นแขกประจำไม่เพียง แต่บนถนนในรัสเซียเท่านั้น นอกจากนี้ยังได้รับความนิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ในพื้นที่หลังโซเวียต และในหลายประเทศก็ยังคงเป็นที่ต้องการเช่นเดิม

ลักษณะทั่วไป
เส้นผ่านศูนย์กลางการหมุน	8.5ม
10960กก
3940กก
น้ำหนักรถรวม	14900กก
น้ำหนักรวมของรถไฟถนน	25900กก
ประเภทห้องโดยสาร	3 เตียงโดยไม่ต้องนอน
มาตรฐานสิ่งแวดล้อม	ยูโร I
มอเตอร์
อัตราส่วนกำลังอัด	17
จำนวนกระบอกสูบ	8
แรงบิด	637N*ม
รุ่นเครื่องยนต์	740.10-210
กำลังเครื่องยนต์	210 แรงม้า
ซูเปอร์ชาร์จ	เทอร์โบชาร์จเจอร์
ขนาดเครื่องยนต์	10.85ซม.3
ที่รอบต่อนาที	16.00-1800นาที-1
การจัดเรียงกระบอกสูบ	รูปตัววี
ระบบไฟฟ้า	ดีเซล
เชื้อเพลิง	น้ำมันดีเซล
การแพร่เชื้อ
จำนวนเกียร์	5
ประเภทกระปุกเกียร์	เครื่องกล
ระบบกันสะเทือน
ประเภทระบบกันสะเทือนด้านหลัง	เรสซูรยา
ประเภทระบบกันสะเทือนหน้า	ฤดูใบไม้ผลิ
เบรก
เบรกหลัง	กลอง
เบรกหน้า	กลอง
การดำเนินการ
ความเร็วสูงสุด	80 กม./ชม
ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิง	250ลิตร
น้ำหนักตัวรถ	6650กก

ใน ปีหลังสงครามในอาณาเขตของสหภาพโซเวียต องค์กรหลายแห่งมีส่วนร่วมในการผลิตรถบรรทุกรถแทรกเตอร์ โรงงานผลิตรถยนต์ Yaroslavl (YAZ), โรงงานผลิตรถยนต์ Minsk (MAZ) และโรงงานผลิตรถยนต์ Kutaisi (KAZ) ผลิตรถแทรกเตอร์จำนวนมากสำหรับทุกอุตสาหกรรม ด้วยการเดินเครื่องในระยะแรกของโรงงานผลิตรถยนต์ Kama ในเมือง Naberezhnye Chelny ในปี 1976 บริษัทจึงก้าวขึ้นเป็นผู้นำใน อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ- ในช่วงสองปีแรกของการดำเนินงาน โรงงานแห่งนี้ผลิตอุปกรณ์ได้มากกว่าหนึ่งแสนหน่วย รถบรรทุกคันแรกเป็นยานพาหนะที่ได้รับดัชนีอุตสาหกรรม KAMAZ-5410 แบบจำลองนี้ผลิตมาสามสิบปีจนถึงปี 2549 รถแทรคเตอร์กลายเป็นรากฐานสำคัญของอุตสาหกรรมยานยนต์โซเวียตอย่างแท้จริง เชื่อถือได้ในการใช้งานและบำรุงรักษาและซ่อมแซมง่าย พบการใช้งานในทุกภูมิภาค สหภาพโซเวียตและต่างประเทศ รถบรรทุก KAMAZ สมบูรณ์ การพัฒนาภายในประเทศ- ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจก็คือต้นแบบของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งบนรถบรรทุก KAMAZ คันแรกคือโรงไฟฟ้าดีเซลจากถัง T-64 ที่ผลิตในปีนั้น

การนำทางบทความ

วัตถุประสงค์

ปัจจุบันรถบรรทุกรถแทรกเตอร์เป็นประเภทหนักหลัก รถบรรทุก- ด้วยการออกแบบที่เป็นสากลของข้อต่อล้อที่ห้า KAMAZ-5410 จึงเริ่มใช้กับรถกึ่งพ่วงหลายประเภท การขนย้ายสินค้าเทกองและเทกองสำหรับอุตสาหกรรมต่างๆ และการก่อสร้าง, การขนส่ง ของเหลวทางเทคนิคและก๊าซเหลว การขนส่งทางการเกษตร และใช้เป็นพาหนะขนส่งในภาคกู้ภัยยังห่างไกลจาก รายการทั้งหมดพื้นที่ใช้งานของรถแทรกเตอร์ การใช้ KAMAZ-5410 โดยองค์กรและบริษัทที่มีการขนส่งขนาดกลางและขนาดใหญ่กลายเป็นวิธีที่คุ้มค่าที่สุด โมเดลดังกล่าวกลายเป็นบุตรหัวปีของโรงงานในกลุ่มผลิตภัณฑ์นี้ ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของการพัฒนารถแทรกเตอร์รถบรรทุกยี่ห้อ KAMAZ สำหรับภาคส่วนต่างๆ ของเศรษฐกิจของประเทศ ตอนนี้ ช่วงโมเดลมีรถบรรทุกรถแทรกเตอร์แปดคัน โมเดลพื้นฐาน- จำนวนการแก้ไขขึ้นอยู่กับพื้นที่การใช้งานมีหลายโหล

การปรับเปลี่ยน

ตลอดระยะเวลาการผลิตทั้งหมด ไม่มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบขั้นพื้นฐาน เรื่องนี้เกี่ยวข้องกับการปรับเปลี่ยนห้องโดยสารเป็นหลัก ตัวเครื่องมีให้เลือกสองรุ่น:

• ยานพาหนะสำหรับการขนส่งในระยะทางไกลที่มีห้องโดยสารพร้อมที่นอนที่สามารถรองรับคนได้สองคน
• รถแทรกเตอร์ที่ติดตั้งห้องโดยสารสามหรือสองที่นั่งโดยไม่มีช่องนอน

ตัวเลือกหลัก:

1. KAMAZ-5412HL – สำหรับงานที่มีอุณหภูมิต่ำถึง -50*C;
2. KAMAZ-5410, KAMAZ-5412 TROPICAL - สำหรับภูมิภาคร้อน
3. KAMAZ-5410 HYDROFIED – สำหรับกลไกการขับขี่ของรถกึ่งพ่วงแบบพิเศษ

ภายนอกการดัดแปลงรถแทรกเตอร์ไม่ได้แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ ตัวอย่างเช่น สปริงหน้าของ KAMAZ-5410 มีแผ่นเหล็ก 12 แผ่น ในขณะที่ KAMAZ-5412 มีสปริง 16 แผ่น รูปแบบของการเปิดตัวครั้งแรกและครั้งต่อ ๆ ไปก็แตกต่างกันไปตามโรงไฟฟ้า รถบรรทุก KAMAZ คันแรกติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลแบบดูดอากาศตามธรรมชาติ และรุ่นต่อ ๆ ไปติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ

ข้อมูลจำเพาะ

KAMAZ-5410 เป็นรถบรรทุกหัวลากที่มาพร้อมกับข้อต่อล้อที่ห้าแบบกึ่งอัตโนมัติซึ่งมีอิสระสองระดับและการจัดเรียงล้อขนาด 6x4

พารามิเตอร์น้ำหนัก:

• น้ำหนักลด – 6650 กก.
• น้ำหนักต่อข้อต่อล้อที่ห้า – 8100 กก.
• น้ำหนักรวม – 14900 กก.
• การกระจายน้ำหนักรวมตามแนวเพลา – หน้า 3940, โบกี้หลัง 1,0960 กก.
• น้ำหนักรวมของรถไฟถนนคือ 25900 กิโลกรัม

รถแทรกเตอร์ติดตั้งกระปุกเกียร์ห้าสปีด เกียร์ธรรมดาเกียร์พร้อมรีโมทคอนโทรลแบบกลไกและตัวแบ่งที่ให้คุณเพิ่มจำนวนความเร็วเป็นสิบ อัตราทดเกียร์เกียร์หลัก - 5.43 การส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังกระปุกเกียร์เกิดขึ้นโดยใช้คลัตช์ดิสก์คู่แบบเสียดสีพร้อมระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกและบูสเตอร์นิวแมติก เส้นผ่านศูนย์กลางของแผ่นแรงเสียดทานคือ 350 มม.

อุปกรณ์ไฟฟ้า

KAMAZ-5410 มีออนบอร์ด วงจรไฟฟ้าแรงดันไฟฟ้า 24 V. แหล่งไฟฟ้าที่ เครื่องยนต์ไม่ทำงานมีแบตเตอรี่ชนิด 6-ST-190 สองก้อนที่มีแรงดันไฟฟ้า 12V เชื่อมต่ออยู่ในวงจรแบบอนุกรม เครื่องปั่นไฟ 800 วัตต์. และแรงดันไฟฟ้า 28 V. มีวงจรเรียงกระแสในตัว BPV4-45 และตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าในตัว การเดินสายไฟฟ้าจัดให้มีการบังคับให้ปิดการทำงานของขดลวดกระตุ้นของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อป้องกันการไหม้ของหัวเทียนของอุปกรณ์คบเพลิงไฟฟ้าเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ เมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงาน สวิตช์มวลแบตเตอรี่ก็จะถูกปิดกั้นเช่นกัน เพื่อป้องกันอุปกรณ์เซมิคอนดักเตอร์จากแรงดันไฟกระชาก

แชสซี

รถติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบสปริงพร้อมยางคู่ เพลาล้อหลัง- ลำแสงด้านหน้าตั้งอยู่บนสปริงกึ่งวงรีสองตัวพร้อมโช้คอัพไฮดรอลิกแบบยืดไสลด์ที่ติดตั้งไว้ ระบบกันสะเทือนหลังมีความสมดุลโดยใช้สปริงกึ่งวงรียาว 2 ตัวพร้อมแถบปฏิกิริยา 6 บาร์ เพลาติดตั้งล้อดิสก์ไร้ดิสก์ขนาดขอบ 7.0-20 (178-508) ยางเป็นแบบนิวเมติก เรเดียล ขนาด 9.00R20 (260R508)

ดรัมเบรกพร้อมระบบขับเคลื่อนด้วยลมทุกล้อ ความกว้าง ผ้าเบรก– เส้นผ่านศูนย์กลาง 140 มม ดรัมเบรก 400 มม. ระบบขับเคลื่อนเบรกของรถกึ่งพ่วงนั้นทำขึ้นตาม โครงการรวม- บน KAMAZ-5410 HYDROFIED วงจรเบรกสองสาย

ที่ น้ำหนักรวมรถไฟถนน 22200 กก. KAMAZ-5410 สามารถพัฒนาได้ ความเร็วสูงสุดสูงถึง 90 กม./ชม. และไต่ระดับด้วย มุมสูงสุด 18*.

ประเภทการบังคับเลี้ยว: สกรูพร้อมน็อตและตะแกรงพร้อมส่วนเกียร์พร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิก

พารามิเตอร์แบบไดนามิก:

• เวลาเร่งความเร็วของรถไฟถนนถึง 60 กม. / ชม. คือ 70 วินาที;
• รถไฟวิ่งบนถนนตั้งแต่ 50 กม./ชม. – 800 ม.
• ระยะเบรกของรถไฟถนนจาก 60 กม./ชม. คือ 38.5 ม.
• รัศมีวงเลี้ยวอยู่ที่ 7.7 ม. ตามแนวล้อด้านนอก รวม 8.5 ม.

ในเวอร์ชันพื้นฐาน ระบบเชื้อเพลิงพร้อมถังน้ำมันความจุ 250 ลิตร

ดีไซน์ตัวรถเป็นโครงรถขับเคลื่อน 3 ล้อด้านหน้า ห้องโดยสารท้องถิ่นมีหรือไม่มีที่นอนก็ได้

คุณสมบัติและการใช้งาน

KAMAZ-5410 มีมากมายในยุคนั้น โซลูชั่นที่เป็นนวัตกรรม- เครื่องใช้พวงมาลัยพาวเวอร์ไฮดรอลิก บูสเตอร์นิวแมติกในระบบขับเคลื่อนคลัตช์ และระบบควบคุมตัวแบ่งนิวแมติก รวมถึงระบบเบรกที่ตอบสนอง มาตรฐานสากลกำหนดอายุการใช้งานทางเทคนิคของรถแทรกเตอร์ หนึ่งในคุณสมบัติการออกแบบคือตัวแบ่งกระปุกเกียร์ที่ติดตั้งไว้ โดยพื้นฐานแล้ว มันเป็นกระปุกเกียร์สองสปีดเพิ่มเติมที่ติดตั้งระหว่างกระปุกเกียร์หลักและคลัตช์ ด้วยความช่วยเหลือนี้ จำนวนขั้นตอนในการส่งสัญญาณจึงเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า
ต่างจาก KAMAZ-5320, รถบรรทุกหัวลาก KAMAZ-5410 ล้ออะไหล่เริ่มติดไม่อยู่เหนือสมาชิกด้านขวาของเฟรม แต่อยู่ด้านล่าง

ทางเลือกของรถก็ติดตั้งด้วย เข็มขัดสามจุดความปลอดภัย, เพิ่มความจุถังเชื้อเพลิง, ไฟตัดหมอกและเครื่องทำความร้อนล่วงหน้า

วีดีโอ

เครื่องยนต์

ในรุ่นของปีแรกของการผลิต มีการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลบรรยากาศตามยาวใต้ห้องโดยสาร หน่วยพลังงาน KAMAZ-740.10 มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

1. ปริมาณการใช้งาน – 10.85 ลิตร;
2. จำนวนและการจัดเรียงกระบอกสูบ – 8 ชิ้น รูปตัว V (90*)
3. กำลังรวมพิกัด – 210 แรงม้า (154 กิโลวัตต์);
4. แรงบิดรวมสูงสุด – 668 นิวตันเมตร;
5. ความเร็วที่กำหนด เพลาข้อเหวี่ยง– 2,600 รอบต่อนาที;
6. ขั้นต่ำ การบริโภคที่เฉพาะเจาะจงน้ำมันเชื้อเพลิง – 211 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง;
7. จำนวนมาตรการ – 4

ต่อมามีการติดตั้งเครื่องดัดแปลง โรงไฟฟ้าประเภท KAMAZ-740.11 พร้อมเทอร์โบชาร์จกำลัง 240 แรงม้า
ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเครื่องยนต์ KAMAZ-740.10 ได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่าเป็นหน่วยที่เชื่อถือได้และไม่โอ้อวด แต่ในปัจจุบันมีลักษณะด้านสิ่งแวดล้อมที่ล้าสมัย มากกว่า เครื่องยนต์ที่ทันสมัย KAMAZ-740.11-240 ตรงตามมาตรฐาน ความปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อมตาม EURO-1
ปัจจุบันเปิดอยู่ ถนนในประเทศคุณยังสามารถค้นหา KAMAZ-5410 ที่ติดตั้งไว้ได้ เครื่องยนต์อินไลน์เบลโกรอดสกี้ โรงงานมอเตอร์ประเภท BMZ-31.06.01

ราคา

บน ตลาดภายในประเทศรถยนต์มือสองยังคงมีอยู่ ข้อเสนอที่ใหญ่ของรถแทรกเตอร์คันนี้ ตามกฎแล้วรถยนต์ผ่านมากกว่าหนึ่งคัน การปรับปรุงครั้งใหญ่และเสนอขายในราคา 200,000 รูเบิล มากถึง 1 ล้านรูเบิล เกณฑ์หลักที่กำหนดราคาคือปีที่ผลิตและ เงื่อนไขทางเทคนิครถ.