ที่โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky การผลิตรถบรรทุกขนาดเล็กเริ่มขึ้นในช่วงกลางทศวรรษที่เก้าสิบของศตวรรษที่ผ่านมา สำหรับการขนส่งสินค้าขนาดเล็ก Sobol ได้รับการพัฒนาซึ่งเป็นเครื่องจักรที่มีขนาดกะทัดรัดและประหยัด การผลิตรถยนต์คันนี้ต่อเนื่องเริ่มในปี 1999

ข้อมูลทั่วไป

รถคันนี้มีพื้นฐานมาจากรถตู้ GAZ-2752 ที่มีตัวถังโลหะทั้งหมด “เซเบิล” เป็นยานพาหนะที่มีน้ำหนักบรรทุกได้เก้าร้อยกิโลกรัม สามารถเคลื่อนที่ได้ในที่ที่มีข้อจำกัดในการผ่านของยานพาหนะที่มีน้ำหนักมากกว่าหนึ่งตัน ความคล่องตัว ความกะทัดรัด และหลักสรีรศาสตร์ของรถช่วยให้รถเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นแม้ผ่านถนนที่คับแคบที่สุด

การปรับปรุงอุปกรณ์ที่เป็นปัญหาให้ทันสมัยหลังปี 2546 ดำเนินการสองครั้ง การปรับเปลี่ยน "ธุรกิจ" เป็นไปตามมาตรฐานสมัยใหม่ทั้งในแง่ของความสะดวกสบาย อุปกรณ์ และระบบนิเวศ รถมีให้เลือกหลายประเภท:

1. รุ่น Triple สามารถรับน้ำหนักได้ 750-900 กก.
2. ตัวอย่างขนาด 7 ที่นั่ง และสามารถบรรทุกสินค้าได้ถึง 800 กิโลกรัม

ทั้งสองรุ่นสามารถติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อหรือขับเคลื่อนล้อหลังได้ โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซล ช่องเก็บสัมภาระถูกกั้นด้วยฉากกั้นทึบ ประตูบานพับเปิดไปด้านข้างในมุม 180 องศา

รุ่น 4x4

มาดูคุณลักษณะของรถขับเคลื่อนสี่ล้อ Sobol กัน รถยนต์ตามภาพที่แสดงด้านบนได้เพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศ ตั้งแต่ปี 2546 มีการผลิตรุ่น restyled ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์หัวฉีด ZMZ-405 หรือเครื่องยนต์ Ulyanovsk 2.9 ลิตร ในปี 2010 รถยนต์ซีรีส์ใหม่ในคลาสนี้เปิดตัวพร้อมหน่วยพลังงานดีเซลของคัมมินส์พร้อมกังหันและปริมาตร 2.8 ลิตร

ข้อดีของการปรับเปลี่ยน 4x4 ได้แก่ ประเด็นต่อไปนี้:

• ปรับปรุงความสามารถข้ามประเทศ
• ความคล่องตัวที่ดี
• พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกเป็นมาตรฐาน
• ความกะทัดรัดและระยะห่างจากพื้นดินเพิ่มขึ้น

รถติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร ชุดถ่ายโอนพร้อมเกียร์คู่ และระบบกันสะเทือนแบบแข็ง แม้ว่าการขับขี่รถเปล่าจะไม่สามารถเรียกว่านุ่มนวลได้ แต่ก็ผ่านหลุมบ่อและหลุมโดยไม่มีปัญหาและไม่มีความเสี่ยงที่องค์ประกอบของลูกบอลอาจล้มเหลว

ข้อดีและข้อเสียของการปรับเปลี่ยน "ธุรกิจ"

พิจารณาถึงข้อดีของโมเดล Business Sobol รถยนต์ (รูปถ่ายภายในห้องโดยสารแสดงด้านล่าง) เป็นที่ต้องการของผู้ประกอบการทุกขนาด แม้จะมีข้อเสียหลายประการ แต่รถก็มีข้อดีดังต่อไปนี้:

• มีต้นทุนต่ำ
• อุปกรณ์ไม่โอ้อวดในการบำรุงรักษาและซ่อมแซม
• การดัดแปลงนั้นมาพร้อมกับกระจังหน้าหม้อน้ำที่ได้รับการปรับปรุงและกันชนที่ดัดแปลง
• ปรับปรุงระบบทำความร้อนและเครื่องปรับอากาศ
• ปรับปรุงสวิตช์ใต้พวงมาลัย
• การติดตั้งเครื่องเสียงและแผงหน้าปัดมีการเปลี่ยนแปลง

Sobol บางรุ่นได้รับเครื่องยนต์จีนซึ่งมีสมรรถนะที่ดีและอายุการใช้งานยาวนาน (ระยะทาง - ประมาณครึ่งล้านกิโลเมตรโดยไม่มีการซ่อมแซมครั้งใหญ่)

พารามิเตอร์แผนทางเทคนิค

มาดูลักษณะทางเทคนิคหลักของรถยนต์ Combi-Sobol รถมีระบบขับเคลื่อน 4x4 ภายใน 7 ที่นั่ง และน้ำหนักตัวรถ 2.2 ตัน

พารามิเตอร์อื่นๆ:

• ความจุลำตัว - 3.7 ลูกบาศก์เมตร;
• ความยาว/กว้าง/สูง - 4800/2030/2300 มม.
• น้ำหนักของรถที่บรรทุกคือสามตัน
• รัศมีวงเลี้ยว - หกเมตร;
• ระยะห่างจากพื้นดิน - ยี่สิบเซนติเมตรครึ่ง;
• ระยะฐานล้อ - 2.76 ม.
• กระปุกเกียร์ - กลไกซิงโครไนซ์กับห้าขั้นตอน
• กรณีการโอน - ตำแหน่งต่ำและสูง
• ไดรฟ์ - ประเภท cardan;
• ชุดกันสะเทือน - ด้านหน้าพร้อมสปริงและโคลง, ด้านหลัง - สปริงพร้อมโช้คอัพ;
• เบรก - ดิสก์หน้าแบบสองวงจรและแบบดรัมหลัง
• พวงมาลัยมีระบบช่วยผ่อนแรงและปรับความสูงและความเอียงได้

“เซเบิล” เป็นรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงประมาณ 9-11 ลิตรต่อร้อย ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับโหมดการขับขี่และความเร็ว จำกัดความเร็วอยู่ที่หนึ่งร้อยยี่สิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง

ข้อบกพร่องจากโรงงาน

การปรับเปลี่ยนครั้งแรกของซีรีส์ที่กำลังพิจารณามีข้อบกพร่องด้านการออกแบบจำนวนหนึ่ง ซึ่งได้รับการระบุและกำจัดออกไปในรูปแบบที่ตามมา ในบรรดาปัญหาที่มีอยู่สามารถสังเกตได้ดังต่อไปนี้:

• ซีลที่ไม่น่าเชื่อถือซึ่งมีน้ำมันรั่วไหล
• กรณีการโอนทำไม่ได้ซึ่งมักต้องมีการซ่อมแซม
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่เหมาะสม (โดยเฉพาะเครื่องยนต์จากผู้ผลิต Ulyanovsk)
• ปัญหาเกี่ยวกับเทอร์โมสตัทและระบบไฟฟ้า

ข้อบกพร่องบางประการได้รับการแก้ไขด้วยการติดตั้งเครื่องยนต์คัมมินส์ของจีนบน Sobol รถยนต์ตามรูปถ่ายด้านล่างประหยัดมากขึ้นเครื่องยนต์ไม่ร้อนเกินไปและมีการเปลี่ยนแปลงที่ดี แม้ว่านักพัฒนาจะพยายามอย่างเต็มที่ แต่ "โรคเรื้อรัง" ของโมเดลที่เป็นปัญหาซึ่งแสดงออกมาในลักษณะของเสียงรบกวนจากภายนอกและเสียงหวีดหวิวที่ความเร็วมากกว่า 100 กม./ชม. ยังคงอยู่

กาเซล เซเบิล.

อาการผิดปกติของรถขั้นพื้นฐาน ตอนที่ 2

เครื่องยนต์ใช้เวลานานในการอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน	รายการข้อผิดพลาดที่เป็นไปได้	การวินิจฉัย
วิธีการกำจัด	เทอร์โมสตัททำงานผิดปกติ	ตรวจสอบว่าเทอร์โมสตัททำงานอย่างถูกต้อง
เปลี่ยนเทอร์โมสตัทที่ชำรุด	-	อุณหภูมิอากาศต่ำ (ต่ำกว่า –15 °C)

ฉนวนเครื่องยนต์ : ปิดช่องบนกันชนหน้าด้วยวัสดุกันลม

มีเสียงก๊อกๆ กริ๊กๆ เวลาเลี้ยวรถ	ข้อต่อไดรฟ์ด้านนอกสึกหรอ
ถอดไดรฟ์และตรวจสอบข้อต่อ หากจำเป็น ให้เปลี่ยนบานพับหรือชุดขับเคลื่อน	ขาดการหล่อลื่นในข้อต่อ
ตรวจสอบกรณี. ถอดไดรฟ์และตรวจสอบบานพับ ทาสารหล่อลื่นใหม่ให้เพียงพอกับข้อต่อและเปลี่ยนที่ครอบข้อต่อที่เสียหาย หากมีการเล่น ให้เปลี่ยนบานพับหรือชุดขับเคลื่อน	แบริ่งกลางสึกหรออย่างรุนแรง

ถอดโครงรองรับตรงกลางออก และตรวจสอบระยะการเล่นในตลับลูกปืน หากจำเป็น ให้เปลี่ยนตลับลูกปืนกลาง

การสั่นสะเทือนเมื่อเร่งความเร็วและลดความเร็ว

ความผิดปกติของแบตเตอรี่
แบตเตอรี่หมด สตาร์ทเตอร์ไม่หมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์หรือหมุนช้าๆ ไฟสลัว	การวินิจฉัย
สาเหตุของการทำงานผิดพลาด	รถไม่ได้ใช้มาเป็นเวลานาน
ชาร์จแบตเตอรี่โดยใช้เครื่องชาร์จหรือในยานพาหนะอื่น	ความตึงของสายพานหลวม
ขันสายพานขับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้แน่น	เมื่อดับเครื่องยนต์ ผู้ใช้ไฟฟ้าจำนวนมากกำลังทำงานอยู่ (เฮดยูนิตของระบบสร้างเสียง ฯลฯ)
ลดจำนวนผู้บริโภคที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่	ความเสียหายต่อฉนวนของวงจรไฟฟ้า, กระแสไฟฟ้ารั่วไหลผ่านพื้นผิวแบตเตอรี่
ตรวจสอบกระแสไฟรั่ว (ไม่เกิน 11 mA โดยที่ปลั๊กไฟฟ้าไม่ได้เชื่อมต่อ) ทำความสะอาดพื้นผิวแบตเตอรี่ ระวังกรด!	เครื่องกำเนิดไฟฟ้าผิดพลาด การวินิจฉัย 64-4 Kalina
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานผิดปกติ	การลัดวงจรระหว่างแผ่นเปลือกโลก (“การเดือด” ของอิเล็กโทรไลต์, การทำความร้อนเฉพาะที่ของแบตเตอรี่)

เปลี่ยนแบตเตอรี่

ไฟแสดงสถานะแบตเตอรี่เหลือน้อยเปิดอยู่ แรงดันไฟฟ้าออนบอร์ดของรถยนต์ต่ำกว่า 15 V
แบตเตอรี่หมด สตาร์ทเตอร์ไม่หมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์หรือหมุนช้าๆ ไฟสลัว	การวินิจฉัย
ความตึงของสายพานขับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหลวม	รัดเข็มขัดของคุณให้แน่น
ตัวปรับแรงดันไฟฟ้าทำงานผิดปกติ	เปลี่ยนตัวควบคุม
ไดโอดของชุดเรียงกระแสเสียหาย	เปลี่ยนชุดเรียงกระแส
การเชื่อมต่อขั้วขดลวดกระตุ้นกับสลิปริงขาด ลัดวงจร หรือเกิดการแตกหักในขดลวด	ประสานสายไฟเปลี่ยนโรเตอร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
วงจรเปิดหรือการลัดวงจรในขดลวดสเตเตอร์ทำให้ลัดวงจรลงกราวด์ (เมื่อลัดวงจรเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะหอน)	ตรวจสอบขดลวดด้วยโอห์มมิเตอร์ เปลี่ยนชุดสเตเตอร์หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

แรงดันไฟฟ้าออนบอร์ดของรถยนต์สูงกว่า 15.1

เสียงเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

เสียงเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
แบตเตอรี่หมด สตาร์ทเตอร์ไม่หมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์หรือหมุนช้าๆ ไฟสลัว	การวินิจฉัย
แบริ่งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสียหาย (เสียงแหลม, เสียงหอน)	เสียงรบกวนยังคงอยู่เมื่อสายไฟจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าถูกตัดการเชื่อมต่อและหายไปเมื่อถอดสายพานขับเคลื่อนออก
เปลี่ยนลูกปืนหลัง ลูกปืนหน้า และฝาปิด หรือชุดประกอบไดชาร์จ	ไฟฟ้าลัดวงจรในขดลวดสเตเตอร์ (คำราม) เสียงรบกวนจะหายไปหากคุณถอดสายไฟออกจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
เปลี่ยนชุดสเตเตอร์หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า	เปลี่ยนชุดเรียงกระแส

ไฟฟ้าลัดวงจรในไดโอดตัวใดตัวหนึ่ง เสียงรบกวนจะหายไปหากคุณถอดสายไฟออกจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ไฟเตือนแบตเตอรี่เหลือน้อยไม่ติด
แบตเตอรี่หมด สตาร์ทเตอร์ไม่หมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์หรือหมุนช้าๆ ไฟสลัว	การวินิจฉัย
ไฟแสดงสถานะการชาร์จแบตเตอรี่เหลือน้อยจะไม่สว่างขึ้นเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ	ฟิวส์ F1 ของบล็อกยึดในรถยนต์ขาด
ค้นหาและกำจัดสาเหตุของความเหนื่อยหน่าย เปลี่ยนฟิวส์	วงจรเปิดในสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ - วงจรแผงหน้าปัด
ตรวจสอบสายไฟจากสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ไปยังบล็อกการติดตั้ง และจากบล็อกการติดตั้งไปยังแผงหน้าปัด	หน้าสัมผัสสวิตช์จุดระเบิดไม่ปิด

ตรวจสอบการปิดหน้าสัมผัสกับผู้ทดสอบ เปลี่ยนส่วนสัมผัสหรือชุดสวิตช์

ไฟแสดงสถานะแบตเตอรี่เหลือน้อยจะไม่สว่างขึ้นเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ และไม่สว่างขึ้นเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน แรงดันไฟฟ้าออนบอร์ดของรถยนต์ต่ำกว่า 14.4 โวลต์
แบตเตอรี่หมด สตาร์ทเตอร์ไม่หมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์หรือหมุนช้าๆ ไฟสลัว	การวินิจฉัย
ไฟแสดงสถานะแบตเตอรี่เหลือน้อยจะไม่สว่างขึ้นเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ และไม่สว่างขึ้นเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน แรงดันไฟฟ้าออนบอร์ดของรถยนต์ต่ำกว่า 14.4 V	แปรงสึกหรือติด การเกิดออกซิเดชันของแหวนสลิป
เปลี่ยนที่ยึดแปรงด้วยแปรงเช็ดวงแหวนด้วยผ้าสะอาดที่แช่ในน้ำมันเบนซิน	เครื่องปรับแรงดันไฟฟ้าเสียหาย
เปลี่ยนตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า	เปลี่ยนชุดเรียงกระแส
หน่วยเรียงกระแสมีข้อบกพร่อง	การเชื่อมต่อระหว่างสายไฟกับขั้วที่ยึดแปรงขาด
เชื่อมต่อสายไฟเข้ากับขั้วต่อที่ยึดแปรงอีกครั้ง	ตะกั่วบัดกรีหรือเปลี่ยนโรเตอร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับหรือชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ

เมื่อคุณเหยียบคันเร่งจนสุดพื้น โหมดคิกดาวน์จะไม่เปิดขึ้น

สาเหตุที่เป็นไปได้ของการทำงานผิดพลาด	การแก้ไขปัญหา
ระดับน้ำมันเกียร์ต่ำ
	ทดสอบระบบบริหารจัดการเครื่องยนต์ (ที่ศูนย์บริการ) เปลี่ยนรายการที่ผิดพลาด
การปรับสายเกียร์ไม่ถูกต้อง เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเกียร์หรือวงจรไฟฟ้าผิดปกติ	ปรับไดรฟ์ (ที่ศูนย์บริการ) หากจำเป็น ให้เปลี่ยนสายเคเบิลที่ชำรุด ตรวจสอบเซ็นเซอร์ (ที่ศูนย์บริการ) เปลี่ยนเซ็นเซอร์ที่ชำรุด

เครื่องยนต์สตาร์ทในโหมดอื่นที่ไม่ใช่ “P” และ "เอ็น"

สาเหตุที่เป็นไปได้ของการทำงานผิดพลาด	การแก้ไขปัญหา
ปรับเซ็นเซอร์อนุญาตให้สตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ถูกต้อง	ปรับตำแหน่งของเซ็นเซอร์ (ที่ศูนย์บริการ)
ระบบการจัดการเครื่องยนต์ผิดพลาด
การปรับสายเกียร์ไม่ถูกต้อง	ปรับไดรฟ์ (ที่ศูนย์บริการ) เปลี่ยนสายเคเบิลหากจำเป็น

กระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์รถไม่เคลื่อนที่เมื่ออยู่ในโหมด "D" หรือ "ร"

สาเหตุที่เป็นไปได้ของการทำงานผิดพลาด	การแก้ไขปัญหา
ระดับของเหลวในกล่องต่ำ	ตรวจสอบระดับของเหลวตามตัวบ่งชี้ เติมของเหลวหากจำเป็น
เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเกียร์ผิดปกติ	วินิจฉัยเซ็นเซอร์ (ที่ศูนย์บริการ) เปลี่ยนเซ็นเซอร์ที่ชำรุด
ระบบการจัดการเครื่องยนต์ผิดพลาด	วินิจฉัยระบบการจัดการเครื่องยนต์ (ที่ศูนย์บริการ) เปลี่ยนองค์ประกอบที่ผิดพลาด

แสงสว่างและการส่งสัญญาณแสง

ไฟหน้าและไฟหน้าไม่สว่างขึ้น

ไฟหน้าและไฟหน้าไม่สว่างขึ้น
แบตเตอรี่หมด สตาร์ทเตอร์ไม่หมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์หรือหมุนช้าๆ ไฟสลัว	การวินิจฉัย
ไส้หลอดถูกไฟไหม้	เปลี่ยนหลอดไฟ
ฟิวส์ขาด	ตรวจสอบวงจรที่ป้องกันโดยฟิวส์ขาดว่าลัดวงจรลงกราวด์ แล้วเปลี่ยนฟิวส์
หน้าสัมผัสรีเลย์ถูกออกซิไดซ์, ขดลวดรีเลย์ถูกไฟไหม้, สวิตช์ผิดปกติ	ทำความสะอาดหน้าสัมผัส เปลี่ยนรีเลย์ สวิตช์

ไฟเลี้ยวจะกะพริบด้วยความเร็วสองเท่า

คันสวิตช์ไฟเลี้ยวไม่กลับสู่ตำแหน่งเดิม คันสวิตช์คอพวงมาลัยไม่ล็อค

เลนส์ไฟหน้ามีหมอกขึ้น

ที่ปัดน้ำฝน

มอเตอร์ปัดน้ำฝนไม่ทำงาน ฟิวส์ป้องกันวงจรในชุดติดตั้งทำงาน

มอเตอร์ปัดน้ำฝนไม่ทำงาน ฟิวส์ป้องกันวงจรในชุดติดตั้งทำงาน
แบตเตอรี่หมด สตาร์ทเตอร์ไม่หมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์หรือหมุนช้าๆ ไฟสลัว	การวินิจฉัย
สวิตช์คอพวงมาลัยผิดปกติ	เปลี่ยนสวิตช์ปัดน้ำฝนที่ชำรุด
แปรงมอเตอร์ติดอยู่ ตัวสับเปลี่ยนสกปรกมากหรือไหม้	กำจัดแปรงที่ติดอยู่ ทำความสะอาดสับเปลี่ยนหรือเปลี่ยนมอเตอร์เกียร์
พังทลายในขดลวดกระดองของมอเตอร์ไฟฟ้า	เปลี่ยนมอเตอร์เกียร์
รีเลย์เพิ่มเติมผิดพลาด	เปลี่ยนรีเลย์

มอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนไม่ทำงาน ฟิวส์ที่ป้องกันวงจรที่ปัดน้ำฝนในชุดติดตั้งขาด

มอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนไม่ทำงาน ฟิวส์ที่ป้องกันวงจรที่ปัดน้ำฝนในชุดติดตั้งขาด
แบตเตอรี่หมด สตาร์ทเตอร์ไม่หมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์หรือหมุนช้าๆ ไฟสลัว	การวินิจฉัย
แปรงถูกแช่แข็งจนติดกระจก	หลังจากปิดเครื่องทำความสะอาดแล้ว ให้แยกแปรงออกจากกระจกอย่างระมัดระวัง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าที่ขูดยางอยู่ในสภาพสมบูรณ์ และคืนความคล่องตัวของข้อต่อแปรง
ใบปัดน้ำฝนสัมผัสส่วนต่างๆ ของตัวรถ	ตรวจสอบว่าติดตั้งคันบังคับอย่างถูกต้อง ยืดคันบังคับที่เสียรูปให้ตรง หรือเปลี่ยนที่ปัดน้ำฝน
ไฟฟ้าลัดวงจรในขดลวดมอเตอร์	เปลี่ยนมอเตอร์เกียร์

มอเตอร์ปัดน้ำฝนไม่ทำงานเป็นระยะๆ

มอเตอร์ปัดน้ำฝนไม่หยุดเป็นระยะๆ

มอเตอร์ปัดน้ำฝนไม่หยุดเป็นระยะๆ
แบตเตอรี่หมด สตาร์ทเตอร์ไม่หมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์หรือหมุนช้าๆ ไฟสลัว	การวินิจฉัย
รีเลย์ปัดน้ำฝนผิดปกติ	เปลี่ยนรีเลย์
กลีบลิมิตสวิตช์กดได้ไม่ดีกับเฟืองมอเตอร์เกียร์	งอแท็บหน้าสัมผัสของลิมิตสวิตช์
หน้าสัมผัสลิมิตสวิตช์ถูกออกซิไดซ์หรือไหม้	ทำความสะอาดหน้าสัมผัสหรือเปลี่ยนมอเตอร์เกียร์ของเครื่องฟอกอากาศ

แปรงหยุดในตำแหน่งใดก็ได้

แปรงไม่ทำงานพร้อมกัน

มอเตอร์ปัดน้ำฝนทำงานแต่แปรงไม่ขยับ

แต่ละเธรดขององค์ประกอบความร้อนของกระจกหลังไม่ร้อนขึ้น

เส้นใยองค์ประกอบความร้อนไม่มีความร้อนเลย

เส้นใยองค์ประกอบความร้อนไม่มีความร้อนเลย
แบตเตอรี่หมด สตาร์ทเตอร์ไม่หมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์หรือหมุนช้าๆ ไฟสลัว	การวินิจฉัย
สวิตช์, รีเลย์, ฟิวส์ทำความร้อนกระจกหลังผิดปกติ, สายไฟเสียหาย, ปลายออกซิไดซ์หรือเชื่อมต่อไม่ดี, หน้าสัมผัสถูกดึงออกจากองค์ประกอบความร้อนกระจก	เปลี่ยนสวิตช์ รีเลย์ ฟิวส์ สายไฟที่ชำรุด ทำความสะอาดและดัดปลาย เปลี่ยนกระจกด้วยองค์ประกอบความร้อน

มอเตอร์พัดลมฮีทเตอร์ไม่ทำงาน

มอเตอร์พัดลมฮีทเตอร์ไม่ทำงาน
แบตเตอรี่หมด สตาร์ทเตอร์ไม่หมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์หรือหมุนช้าๆ ไฟสลัว	การวินิจฉัย
สายไฟเสียหาย ออกซิไดซ์ หรือปลายหลวม	ย้ำและดึงสาย เปลี่ยนสายไฟที่ชำรุด
การสึกหรอ การห้อยของแปรงมอเตอร์ไฟฟ้า การแตกหักหรือการลัดวงจรในขดลวดกระดอง การเกิดออกซิเดชัน หรือการสึกหรอของคอมมิวเตเตอร์	ทำความสะอาดสับเปลี่ยนหรือเปลี่ยนมอเตอร์
สวิตช์มีข้อผิดพลาด	เปลี่ยนสวิตช์

มอเตอร์พัดลมฮีตเตอร์ไม่ทำงานที่ความเร็วต่ำ

เกจวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นหรือเกจวัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ทำงาน

เกจวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นหรือเกจวัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ทำงาน
สาเหตุของการทำงานผิดพลาด	วิธีการกำจัด
ตัวชี้ผิดพลาด	เปลี่ยนแผงหน้าปัด
เซ็นเซอร์ผิดพลาด	เปลี่ยนเซ็นเซอร์พอยน์เตอร์
สายไฟเสียหาย ออกซิไดซ์ หรือปลายหลวม	ขั้วจีบ เปลี่ยนสายไฟที่ชำรุด

ไฟเตือนการสำรองน้ำมันเชื้อเพลิงจะสว่างตลอดเวลา

เข็มเกจวัดน้ำมันเชื้อเพลิงกระตุกและมักจะเบี่ยงเบนไปทางเครื่องหมายศูนย์

ไฟเตือนไม่ติด

มาตรวัดความเร็วไม่ทำงาน

มาตรวัดความเร็วไม่ทำงาน
แบตเตอรี่หมด สตาร์ทเตอร์ไม่หมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์หรือหมุนช้าๆ ไฟสลัว	การวินิจฉัย
เซ็นเซอร์ความเร็วผิดปกติ	เปลี่ยนเซ็นเซอร์ความเร็ว
มาตรวัดความเร็วผิดปกติ	เปลี่ยนแผงหน้าปัด

เครื่องวัดวามเร็วไม่ทำงาน

ปัญหาแตร

แตรไม่ทำงาน
แบตเตอรี่หมด สตาร์ทเตอร์ไม่หมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์หรือหมุนช้าๆ ไฟสลัว	การวินิจฉัย
สัญญาณ, สวิตช์, รีเลย์ผิดปกติ, ฟิวส์ขาด, สายไฟเสียหาย, ส่วนปลายออกซิไดซ์หรือเชื่อมต่อไม่ดี	ลองคืนเสียงโดยหมุนสกรูบนตัวเรือนสัญญาณ ปอกและจีบปลายลวด สัญญาณเสีย สวิตช์ รีเลย์ สายไฟ ฟิวส์ขาด - เปลี่ยนใหม่
เสียงสัญญาณอ่อนและแหบ
แบตเตอรี่หมด สตาร์ทเตอร์ไม่หมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์หรือหมุนช้าๆ ไฟสลัว	การวินิจฉัย
สัญญาณผิดพลาด สายไฟเสียหาย ปลายของสายไฟถูกออกซิไดซ์หรือเชื่อมต่อได้ไม่ดี	ปรับเสียงโดยหมุนสกรูบนตัวเรือนสัญญาณ ปอกและจีบปลายลวด

สัญญาณ สวิตช์ สายไฟชำรุด - เปลี่ยนใหม่

การบังคับรถให้ห่างจากการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรง (บนถนนเรียบ)
แบตเตอรี่หมด สตาร์ทเตอร์ไม่หมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์หรือหมุนช้าๆ ไฟสลัว	การวินิจฉัย
การบังคับรถให้ห่างจากการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรง (บนถนนเรียบ)
แรงดันลมยางไม่สม่ำเสมอ	การละเมิดความเอียงตามยาวของแกนบังคับเลี้ยวและ/หรือแคมเบอร์ของล้อหน้า
	ปรับแกนบังคับเลี้ยวและ/หรือมุมแคมเบอร์ของล้อหน้า
	เปลี่ยนยางที่สึกหรอของคุณ
เปลี่ยนสปริงทั้งสองตัว	ระบบกันสะเทือนและ/หรือชิ้นส่วนตัวถังรถยนต์มีรูปร่างผิดปกติ
ยืดหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนและแผงตัวถังที่บิดเบี้ยว	การเคลื่อนตัวของเพลาล้อหลังเนื่องจากการสึกหรอของบล็อกเงียบของคานช่วงล่างด้านหลัง
แทนที่บล็อกเงียบ	การเบรกล้อเนื่องจากการติดขัดของลูกสูบกระบอกสูบล้อ
เปลี่ยนกระบอกสูบ	การเบรกของล้อหน้าเนื่องจากการคลายสลักเกลียวที่ยึดแผ่นรองเข้ากับข้อนิ้วบังคับเลี้ยว (คาลิปเปอร์ถูกแทนที่)
ขันสลักเกลียวให้แน่น	การเบรกของล้อหลังเนื่องจากการอ่อนตัวหรือการแตกหักของสปริงดึงของผ้าเบรกหลัง
เปลี่ยนสปริง	ความไม่สมดุลของล้อหน้าเพิ่มขึ้น

ปรับสมดุลล้อ

ปรับสมดุลล้อ
สาเหตุของการทำงานผิดพลาด	วิธีการกำจัด
ดอกยางสึกอย่างรวดเร็ว
ความเร็วสูง เริ่มจากการที่ล้อลื่นไถล ลื่นไถล เข้าโค้ง โดยที่ล้อลื่นไถลหรือดริฟท์	แรงดันลมยางแตกต่างจากปกติ
ตั้งค่าความดันปกติ	การสัมผัสกับวัสดุที่มีฤทธิ์กัดกร่อนยาง เช่น ยางมะตอย น้ำมัน น้ำมันเบนซิน ตัวทำละลาย กรด ฯลฯ บนดอกยาง

เปลี่ยนยาง
แบตเตอรี่หมด สตาร์ทเตอร์ไม่หมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์หรือหมุนช้าๆ ไฟสลัว	การวินิจฉัย
ดอกยางสึกไม่สม่ำเสมอ	ความไม่สมดุลของล้อหน้าเพิ่มขึ้น
การเสียรูปของยาง ขอบล้อ	เปลี่ยนล้อ
แรงดันลมยางที่แตกต่างกัน	แรงดันลมยางแตกต่างจากปกติ
มุมการจัดตำแหน่งล้อหน้าไม่ถูกต้อง	ปรับตั้งศูนย์ล้อ
การเลี้ยวด้วยความเร็วสูง การเข้าโค้งโดยมีการลื่นไถลหรือดริฟท์ของล้อ	รักษาขีดจำกัดความเร็วตามปกติ
การสึกหรอของบานพับ การเสียรูปของระบบกันสะเทือนหรือส่วนต่างๆ ของร่างกาย	เปลี่ยนบานพับ อะไหล่ช่วงล่าง โครงข้าง แผงตัวถัง
เล่นในพวงมาลัย (ดูเพิ่มเติม "เพิ่มระยะฟรีของพวงมาลัย")	เปลี่ยนบานพับที่สึกหรอ ขันข้อต่อเกลียวให้แน่น ปรับช่องว่างระหว่างเกียร์และแร็คในกลไกการบังคับเลี้ยว
โช้คอัพชำรุด	เปลี่ยนโช้คอัพทั้งสองตัว

เพิ่มระยะฟรีของพวงมาลัย
แบตเตอรี่หมด สตาร์ทเตอร์ไม่หมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์หรือหมุนช้าๆ ไฟสลัว	การวินิจฉัย
น็อตที่ยึดข้อต่อลูกหมากหลวม	ขันน็อตให้แน่น
เพิ่มระยะห่างในข้อต่อลูก, การสึกหรอของข้อต่อยางและโลหะของแท่ง	เปลี่ยนปลายก้าน
ช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างตัวหยุดชั้นวางและน็อต	ปรับการเล่นในเกียร์พวงมาลัย

พวงมาลัยหมุนอย่างแรง
แบตเตอรี่หมด สตาร์ทเตอร์ไม่หมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์หรือหมุนช้าๆ ไฟสลัว	การวินิจฉัย
พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าผิดปกติ	เปลี่ยนบูสเตอร์ไฟฟ้า
ไม่ได้จ่ายไฟให้กับพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า	ตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟของเครื่องขยายเสียงและชุดควบคุม (ฟิวส์ F31, F5)
แบริ่งของส่วนรองรับด้านบนของสตรัทกันสะเทือนหน้าเสียหาย	เปลี่ยนแบริ่งหรือส่วนรองรับ
ปลอกรองรับหรือตัวหยุดชั้นวางเสียหาย	เปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย ทาสารหล่อลื่น
แรงดันต่ำในยางหน้า	แรงดันลมยางแตกต่างจากปกติ
ข้อต่อแกนพวงมาลัยเสียหาย	เปลี่ยนปลายก้าน
แบริ่งเกียร์พวงมาลัยเสียหาย	เปลี่ยนตลับลูกปืน

เสียงดังเอี๊ยดแหลมเมื่อเบรก

เสียงดังเอี๊ยดแหลมเมื่อเบรก
แบตเตอรี่หมด สตาร์ทเตอร์ไม่หมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์หรือหมุนช้าๆ ไฟสลัว	การวินิจฉัย
ขีดจำกัดการสึกหรอของผ้าเบรก	เปลี่ยนผ้าเบรก (ทั้งหมดบนเพลาเดียวพร้อมกัน)
การรวมสิ่งแปลกปลอม (ทราย) ไว้ในวัสดุซับใน	โดยทั่วไปไม่จำเป็นต้องมีการแทรกแซง (สามารถทำความสะอาดแผ่นอิเล็กโทรดได้ด้วยแปรงลวด)
วัสดุซับคุณภาพต่ำ
การกัดกร่อนอย่างรุนแรงของจานเบรก (เนื่องจากจานเบรกและ/หรือวัสดุซับในมีคุณภาพต่ำ)	เปลี่ยนจานเบรก
	เปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรด (ทั้งหมดอยู่บนแกนเดียวกันพร้อมกัน)
	การเบรกของล้อหลังเนื่องจากการอ่อนตัวหรือการแตกหักของสปริงดึงของผ้าเบรกหลัง
การเบรกด้วยระบบล็อคล้อ	อย่าเบรกมากเกินไป ใช้ยางให้เหมาะสมกับสภาพการขับขี่

การสั่นสะเทือนเมื่อเบรก

การสั่นสะเทือนเมื่อเบรก
แบตเตอรี่หมด สตาร์ทเตอร์ไม่หมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์หรือหมุนช้าๆ ไฟสลัว	การวินิจฉัย
การเสียรูปของจานเบรก	เปลี่ยนไดรฟ์ทั้งสอง
เพิ่มการเล่นตามแนวแกนของล้อ (การสึกหรออย่างรุนแรงของลูกปืนล้อหน้าหรือการคลายน็อตดุม)	ขันน็อตดุมล้อให้แน่น เปลี่ยนตลับลูกปืนหากจำเป็น
ลูกสูบติดอยู่ในกระบอกล้อหลัง	การเบรกล้อเนื่องจากการติดขัดของลูกสูบกระบอกสูบล้อ
ผ้าเบรกหลุดลอกออกจากฐาน	เปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรด (ทั้งหมดอยู่บนแกนเดียวกันพร้อมกัน)
สปริงดึงผ้าเบรกหลังหลวมหรือแตกหัก	การเบรกของล้อหลังเนื่องจากการอ่อนตัวหรือการแตกหักของสปริงดึงของผ้าเบรกหลัง

รถดึงหรือลื่นไถลเมื่อเบรก
แบตเตอรี่หมด สตาร์ทเตอร์ไม่หมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์หรือหมุนช้าๆ ไฟสลัว	การวินิจฉัย
	การเบรกล้อเนื่องจากการติดขัดของลูกสูบกระบอกสูบล้อ
สายเบรกอุดตัน: ท่อหรือท่อ
การแยกชั้นซับออกจากฐานผ้าเบรก	เปลี่ยนบล็อก (ควรให้ทุกอย่างอยู่บนแกนเดียวกันพร้อมกันจะดีกว่า)
การหล่อลื่นจานเบรก ดรัม ผ้าซับใน	ทำความสะอาดแผ่นดิสก์และดรัมที่มีคราบมัน และเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรด ขจัดสาเหตุของการเอาอกเอาใจ
เปลือกน้ำแข็งหรือเกลือก่อตัวขึ้นบนพื้นผิวของวัสดุบุผิว (ในฤดูหนาว) แผ่นรองเปียก	เมื่อเริ่มขับให้ตรวจสอบเบรกที่ความเร็วต่ำ ท่ามกลางสายฝนและหลังจากขับรถผ่านแอ่งน้ำลึก ให้เบรกให้แห้งโดยเหยียบแป้นเบรกเบาๆ
แรงดันลมยางที่แตกต่างกันบนล้อซ้ายและขวา	แรงดันลมยางแตกต่างจากปกติ
ความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในการสึกหรอของยาง	ปรับแกนบังคับเลี้ยวและ/หรือมุมแคมเบอร์ของล้อหน้า
ปรับไดรฟ์ควบคุมแรงดันไม่ถูกต้อง	ปรับไดรฟ์
	เปลี่ยนตัวควบคุม
หนึ่งในวงจรของระบบเบรกบริการไม่ทำงาน (ประสิทธิภาพการเบรกลดลงอย่างมาก)	กำจัดของเหลวรั่วไหลออกจากระบบเบรก ไล่ลมในระบบ
การเสียรูปของจานเบรก	เปลี่ยนไดรฟ์ทั้งสอง
การเล่นตามแนวแกนล้อ (การสึกหรออย่างรุนแรงของลูกปืนล้อหน้าหรือการคลายน็อตดุม)	ขันน็อตดุมล้อให้แน่น เปลี่ยนตลับลูกปืนหากจำเป็น
ดรัมเบรกรูปไข่	บดหรือเปลี่ยนดรัม
โช้คอัพสตรัทมีข้อบกพร่อง	เปลี่ยนโช้คอัพทั้งสองตัว
การทรุดตัวของสปริงที่ไม่สม่ำเสมอของระบบกันสะเทือนหน้า	เปลี่ยนยางที่สึกหรอของคุณ
มุมการจัดตำแหน่งล้อไม่ถูกต้อง	ปรับตั้งศูนย์ล้อ

เพิ่มระยะการเหยียบเบรก

เพิ่มระยะการเหยียบแป้นเบรก (แป้นเหยียบ “อ่อน” หรือ “ล้มทะลุ”)
แบตเตอรี่หมด สตาร์ทเตอร์ไม่หมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์หรือหมุนช้าๆ ไฟสลัว	การวินิจฉัย
อากาศในระบบเบรก, น้ำมันเบรกรั่วจากรอยรั่วในข้อต่อระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก, ความเสียหายต่อซีลในแม่ปั๊มเบรก, ตัวปรับแรงดัน, ความเสียหายต่อท่อและท่อเบรก	ตรวจสอบท่อทั้งหมด การเชื่อมต่อแบบเกลียวและกระบอกสูบ และกำจัดการรั่วไหล คืนระดับของเหลวในกระปุกเบรกให้เป็นปกติและไล่ลมระบบ หากคุณพบความเสียหายต่อสายยางเบรก (รอยแตก บวม หรือมีร่องรอยของน้ำมันเบรก) ให้เปลี่ยนสายยาง หากคุณสงสัยว่าแม่เบรกหลักมีข้อบกพร่อง ให้เปลี่ยนอันที่ดี
ยางหุ้มข้อกระบอกสูบบวมเนื่องจากน้ำมัน น้ำมันเบนซิน ฯลฯ เข้าไปในน้ำมันเบรก
กลไกการเบรกร้อนเกินไป	ปล่อยให้เบรกเย็นลง ใช้เฉพาะน้ำมันเบรก DOT-4 ในระบบ เปลี่ยนน้ำมันเบรกทันที
ช่องว่างระหว่างแผ่นอิเล็กโทรดและดรัมเพิ่มขึ้น (อุปกรณ์ปรับช่องว่างอัตโนมัติไม่ทำงาน)	เปลี่ยนลูกปืนล้อ ไล่ลมระบบ
วงจรใดวงจรหนึ่งของระบบเบรกบริการไม่ทำงาน	กำจัดของเหลวรั่วไหลออกจากระบบเบรก ไล่ลมในระบบ
ระยะรันเอาท์ของจานเบรกเพิ่มขึ้น (มากกว่า 0.15 มม.)	เปลี่ยนไดรฟ์ทั้งสอง

รถเบรกได้ไม่ดี

การเคลื่อนตัวของแป้นเบรกอยู่ภายในขีดจำกัดปกติ (แป้นเหยียบแข็ง) แต่รถเบรกได้ไม่ดี
แบตเตอรี่หมด สตาร์ทเตอร์ไม่หมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์หรือหมุนช้าๆ ไฟสลัว	การวินิจฉัย
การติดขัดของลูกสูบกระบอกล้อ	การเบรกล้อเนื่องจากการติดขัดของลูกสูบกระบอกสูบล้อ
	เปลี่ยนท่อและท่ออ่อนที่เสียหาย
การหล่อลื่นจานเบรก ดรัม ผ้าซับใน
การสึกหรอของผ้าเบรกอย่างสมบูรณ์ (การเจียรเบรก)	เปลี่ยนผ้าเบรก (ทั้งหมดบนเพลาเดียวพร้อมกัน)
วัสดุซับคุณภาพต่ำ
การกัดกร่อนอย่างรุนแรงของจานเบรก (เนื่องจากจานเบรกและ/หรือวัสดุซับในมีคุณภาพต่ำ)	เปลี่ยนไดรฟ์
ผ้าเบรกหลุดลอกออกจากฐาน	เปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรด (ทั้งหมดอยู่บนแกนเดียวกันพร้อมกัน)
ปรับไดรฟ์ควบคุมแรงดันไม่ถูกต้อง	ปรับไดรฟ์
เครื่องปรับความดันทำงานผิดปกติ	เปลี่ยนตัวควบคุม
เครื่องเพิ่มแรงดันสุญญากาศชำรุดหรือท่อที่เชื่อมต่อเครื่องเพิ่มแรงดันกับเครื่องรับเกิดการรั่ว	ตรวจสอบความสมบูรณ์ของท่อ ความพอดีกับข้อต่อ และความแน่นของแคลมป์ ตรวจสอบการทำงานของเครื่องขยายเสียง

การปล่อยล้อทั้งหมดไม่สมบูรณ์
แบตเตอรี่หมด สตาร์ทเตอร์ไม่หมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์หรือหมุนช้าๆ ไฟสลัว	การวินิจฉัย
ไม่มีระยะฟรีบนแป้นเบรก	ปรับระยะการเล่นแบบไร้แป้นเหยียบ
	เปลี่ยนกระบอกสูบ ท่อ ถ่ายน้ำมันเบรกให้หมด ล้างระบบด้วยของเหลวใหม่และไล่ลม
ลูกสูบกระบอกสูบหลักติดขัด (เนื่องจากการกัดกร่อน สปริงคืนตัวหัก)	เปลี่ยนแม่ปั๊มเบรก ไล่ลมระบบ

การเบรกล้อข้างใดข้างหนึ่งเมื่อปล่อยแป้นเบรก
แบตเตอรี่หมด สตาร์ทเตอร์ไม่หมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์หรือหมุนช้าๆ ไฟสลัว	การวินิจฉัย
การติดขัดของลูกสูบกระบอกล้อ	การเบรกล้อเนื่องจากการติดขัดของลูกสูบกระบอกสูบล้อ
ยางหุ้มข้อกระบอกสูบบวมเนื่องจากน้ำมัน น้ำมันเบนซิน ฯลฯ เข้าไปในน้ำมันเบรก	เปลี่ยนกระบอกสูบ ท่อ ถ่ายน้ำมันเบรกให้หมด ล้างระบบด้วยของเหลวใหม่และไล่ลม
สายเบรกอุดตัน: ท่อ (เนื่องจากรอยบุบ) หรือท่อ (เนื่องจากการบวมหรือการหลุดของยาง)	เปลี่ยนท่อและท่ออ่อนที่เสียหาย
การยึดแผ่นอิเล็กโทรดเนื่องจากการปนเปื้อนอย่างรุนแรงของพื้นผิวที่รองรับคาลิปเปอร์	ถอดแผ่นอิเล็กโทรด ทำความสะอาดแผ่นอิเล็กโทรดและพื้นผิวลูกปืนคาลิเปอร์
ผ้าเบรกหลังหลุดลอกออก	เปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรด (ทั้งหมดอยู่บนแกนเดียวกันพร้อมกัน)
สปริงดึงผ้าเบรกหลังหลวมหรือแตกหัก	การเบรกของล้อหลังเนื่องจากการอ่อนตัวหรือการแตกหักของสปริงดึงของผ้าเบรกหลัง
การเสียรูปของสเปเซอร์บาร์ การที่ผ้าเบรกไม่ตรงเนื่องจากการเสียรูปของบังเบรก	ยืดหรือเปลี่ยนสเปเซอร์บาร์, ชีลด์เบรก
การติดตัวกั้นรองเท้าเข้ากับข้อนิ้วบังคับเลี้ยวหลวม	ขันสลักเกลียวให้แน่น
เบรกจอดรถแน่นเกินไป สายเคเบิลติดอยู่ในปลอก	ปรับความตึงของสายเคเบิล หล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่องหากปลอกเสียหายหรือสายไฟหลุดรุ่ย และหากมีการกัดกร่อนอย่างรุนแรง ให้เปลี่ยนสายเคเบิล

ระบบเบรกจอดมีประสิทธิภาพไม่เพียงพอ
แบตเตอรี่หมด สตาร์ทเตอร์ไม่หมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์หรือหมุนช้าๆ ไฟสลัว	การวินิจฉัย
	ปรับไดรฟ์
สายเคเบิลไดรฟ์ติดอยู่ในปลอก	หล่อลื่นสายเคเบิลด้วยน้ำมันเครื่องหากปลอกหุ้มชำรุดหรือสายไฟหลุดลุ่ย และหากมีการกัดกร่อนอย่างรุนแรง ให้เปลี่ยนสายเคเบิล
ดรัมเบรกและผ้าซับน้ำมัน	ทำความสะอาดแผ่นดิสก์และดรัมที่มีคราบมัน และเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรด
ขจัดสาเหตุของการเอาอกเอาใจ	เปลือกน้ำแข็งหรือเกลือก่อตัวขึ้นบนพื้นผิวของวัสดุบุผิว (ในฤดูหนาว) แผ่นรองเปียก

เมื่อเริ่มขับให้ตรวจสอบเบรกที่ความเร็วต่ำ ท่ามกลางสายฝนและหลังจากขับรถผ่านแอ่งน้ำลึก ให้เบรกให้แห้งโดยเหยียบแป้นเบรกเบาๆ

เมื่อปล่อยคันเบรกจอดรถ ล้อจะไม่ปล่อยเบรก
แบตเตอรี่หมด สตาร์ทเตอร์ไม่หมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์หรือหมุนช้าๆ ไฟสลัว	การวินิจฉัย
เมื่อปล่อยคันเบรกจอดรถ ล้อจะไม่ปล่อยเบรก	ปรับไดรฟ์
การปรับไดรฟ์ไม่ถูกต้อง	หลังจากจอดรถเป็นเวลานาน แผ่นอิเล็กโทรดจะติด (หรือแข็งตัว) เข้ากับถังซัก

ขณะดึงคันโยกหรือสายเคเบิล พยายามหมุนล้ออย่างระมัดระวัง (เพื่อไม่ให้ผ้าเบรกหลุด) เมื่อจอดรถ หากเป็นไปได้ อย่าขันเบรกให้แน่น แต่ให้เข้าเกียร์

GAZ, โรงงานรถยนต์ Gorky (GAZ) บริษัท รัสเซียที่ผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของแบรนด์ Volga และ Chaika รวมถึงรถบรรทุก สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ใน Nizhny Novgorod (จนถึงปี 1991 เรียกว่า Gorky)

GAZ เป็นหนึ่งในองค์กรรัสเซียที่ใหญ่ที่สุด (ก่อนการล่มสลายของสหภาพโซเวียต - โซเวียต) ในอุตสาหกรรมยานยนต์ สัญลักษณ์ของพืชซึ่งนำมาใช้ในปี 1950 ทำซ้ำส่วนหนึ่งของเสื้อคลุมแขนโบราณของ Nizhny Novgorod ด้วยกวางที่สง่างาม รายละเอียดของตราสัญลักษณ์มีการเปลี่ยนแปลงไปตลอดหลายปีที่ผ่านมา

โรงงานเริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2475 และในปีเดียวกันนั้น รถบรรทุก GAZ-AA ขนาด 1.5 ตันคันแรกและรถยนต์นั่ง GAZ-A ก็ได้ออกจากสายการผลิต ในช่วงก่อนสงคราม โรงงานได้ผลิตรถยนต์โดยสารสองรุ่น: GAZ-1 (เรียกขานว่า "emka") และ "Pickup" ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ งานขององค์กรอยู่ภายใต้ความต้องการของแนวหน้าโดยสิ้นเชิง

หลังจากสิ้นสุดสงคราม โรงงานได้เริ่มทำงานเพื่อสร้างรถยนต์นั่งส่วนบุคคลรุ่นใหม่ สิ่งแรกที่ปรากฏคือ "Victory" GAZ-20 อันโด่งดัง (กำลังเครื่องยนต์ 50 แรงม้า ความเร็ว 105 กม./ชม.) เช่นเดียวกับ GAZ-12 และ GAZ-69

พ.ศ. 2499 ถือเป็นก้าวใหม่ในการพัฒนาโรงงาน - Volga GAZ-21 เข้ามาแทนที่ Pobeda และในปีพ.ศ. 2502 การผลิตรถยนต์รุ่น Chaika GAZ-13 ที่ทันสมัยและสะดวกสบายยิ่งขึ้นพร้อมเครื่องยนต์ 150 แรงม้า เริ่มขึ้น (ในปีต่อ ๆ มาพลังของรุ่น GAZ14 ถึง 220 แรงม้า)

ในปี 1969 แทนที่จะเป็นโวลก้ารุ่นเก่าการผลิต GAZ-24 รุ่นใหม่ได้รับการควบคุม

หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต GAZ เป็นหนึ่งในกลุ่มแรก ๆ ที่ปรับตัวให้เข้ากับสภาวะตลาดใหม่

นอกจากนี้ในปี 1997 มีการสรุปข้อตกลงระหว่าง GAZ และ FIAT ที่เกี่ยวข้องกับอิตาลีเพื่อสร้างกิจการร่วมค้าชื่อ Nizhny Novgorod Motors เพื่อประกอบรถยนต์โดยสารของ Fiat สามยี่ห้อ เนื่องจากวิกฤติในปี 1998 แม้ว่า GAZ จะปรับให้เข้ากับสภาวะเศรษฐกิจใหม่ได้ดีกว่าบริษัทรถยนต์ส่วนใหญ่ในรัสเซีย แต่ก็ประสบปัญหาเช่นกัน

ในปี 1999 รถยนต์โดยสาร 125,486 คันออกจากสายการผลิตของโรงงาน ในตอนท้ายของปี GAZ 3111 ซีดานขับเคลื่อนล้อหลังใหม่ปรากฏขึ้น รถคันนี้ถูกสร้างขึ้นโดยความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับ Venture บริษัท อเมริกันและแตกต่างอย่างมากจากรุ่นก่อน ความยาวของการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายเพิ่มขึ้น 120 มม.

ในปี 2543 และ 2544 สำหรับการประกอบเครื่องจักร กำลังการผลิตทางอุตสาหกรรมใหม่ได้ถูกนำมาใช้เพื่อสร้างซึ่งได้รับความช่วยเหลือจากบริษัทตะวันตกจำนวนหนึ่งและบริษัทหลายสิบแห่งจากรัสเซียและกลุ่มประเทศ CIS ในเวลาเดียวกัน การขาดแคลนทรัพยากรทางการเงินได้บังคับให้มีการเลื่อนการดำเนินการตามแบบจำลองที่มีแนวโน้มหลายประการออกไป มีการส่งชุดเครื่องจักรไปยังบริษัทในเครือเพิ่มมากขึ้น รถยนต์ที่ใช้แบรนด์ GAZ จะเริ่มประกอบในอินกูเชเตีย เบลารุส และยูเครน

ปัจจุบันโปรแกรมการผลิตของโรงงานผลิตรถยนต์ถูกครอบงำโดยซีดาน GAZ-3110 และการดัดแปลง คิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 80% ของผลผลิตทั้งหมด เครื่องยนต์โบราณ 90 และ 100 แรงม้าของตระกูล ZMZ-402 ย้อนหลังไปถึงปี 1958 ค่อยๆ หลีกทางให้กับหน่วย ZMZ-4062.10 ขนาด 2.3 ลิตรที่ล้ำหน้ากว่าซึ่งพัฒนา 145 แรงม้า

GAZ-2752 เป็นของคลาส Sobol เครื่องนี้โดดเด่นด้วยความเรียบง่ายของการออกแบบและความน่าเชื่อถือ "Sables" มีคุณสมบัติที่เป็นประโยชน์มากมายซึ่งเป็นที่ต้องการและเป็นประโยชน์สำหรับธุรกิจขนาดเล็กและวัตถุประสงค์ทางการค้าอื่นๆ

ครอบครัวเซเบิล ข้อมูลพื้นฐาน

"Sobol" เป็นยานพาหนะที่ผลิตในรัสเซียซึ่งอยู่ในประเภทยานพาหนะขนส่งสินค้าเบา บนพื้นฐานของตระกูล Sobol รถบรรทุกและรถตู้ (GAZ-2752) ผลิตรถโดยสารโดยสาร (GAZ-2217) ยานพาหนะตระกูลนี้ยังรวมถึงรถบรรทุกพื้นเรียบเพื่อการขนส่งที่ยาวนานขึ้น (GAZ-2310) ที่โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky การผลิต GAZ-2752 เริ่มขึ้นในปี 1998

การใช้ Sobols ไม่มีข้อจำกัด: ใช้ในภาคการขนส่ง ธุรกิจขนาดเล็ก การขนส่งผู้คน และแม้กระทั่งสำหรับหน่วยงานบังคับใช้กฎหมาย

รุ่นหลักของซีรีส์นี้ถือเป็น GAZ-2752 ซึ่งนอกเหนือจากประตูบานพับด้านหลังแล้วยังมีประตูบานเลื่อนด้านข้าง (ขวา) อีกด้วย

ข้อดีของ "เซเบิล"

รถตู้ Sobol GAZ-2752 มีข้อดีที่เป็นประโยชน์มากมายซึ่งเป็นที่ต้องการสำหรับธุรกิจขนาดเล็ก ขนาดที่เล็กกว่า GAZelle ทำให้รถคันนี้เทอะทะน้อยลง สามารถนำไปไว้ในโรงรถใดก็ได้ และยังประหยัดเชื้อเพลิงอีกด้วย

ครอบครัวใหญ่ไม่ใช่ปัญหา ตัวรถมีเจ็ดที่นั่ง และความสูงของเพดานไม่รบกวนการเดินแม้จะสูงเต็มที่ก็ตาม สำหรับการเดินทางระยะสั้นโดยแบกภาระเบาบนบ่า การขับขี่ก็สมบูรณ์แบบ ทุกปัญหาในครัวเรือนจะได้รับการแก้ไขอย่างรวดเร็ว ความสูงในการบรรทุกต่ำทำให้คุณสามารถบรรทุกสิ่งของที่หนักที่สุดเข้าไปในช่องเก็บสัมภาระได้

เหตุใดผู้ขับขี่จึงรัก Sobol

รถทุกคันมีบางสิ่งที่ผู้ขับขี่ให้ความสำคัญอย่างสูง ข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดของ Sobol คือความน่าเชื่อถือ สามารถซ่อมแซมได้สูง และความเรียบง่าย คุณสมบัติสามประการนี้ที่ควรมีในรถใช้งานเบาจริงๆ รถใหญ่ไม่ควรพังบ่อยเพื่อไม่ให้เจ้าของผิดหวัง หากสิ่งนี้เกิดขึ้นกะทันหัน อุปกรณ์ Sobol GAZ-2752 ส่วนใหญ่สามารถซ่อมแซมได้ด้วยตัวเอง โดยไม่ต้องขอความช่วยเหลือจากบริการทางเทคนิค ชิ้นส่วนหลายชิ้นที่ติดตั้งในเครื่องนี้มีลักษณะคล้ายกับชิ้นส่วนของ GAZelle ซึ่งช่วยให้การค้นหาและการซื้อชิ้นส่วนง่ายขึ้นอย่างมาก

ขนาดของ "เซเบิล"

หลายปัจจัยขึ้นอยู่กับขนาดของรถ ตัวอย่างเช่น ความสามารถในการบรรทุก การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ความกะทัดรัด ความยาวโดยรวม (ระยะห่างจากกันชนถึงท้ายรถ) GAZ-2752 น้อยกว่าห้าเมตรเล็กน้อยคือ 4810 เซนติเมตร

ปัจจัยด้านมิติหลักประการหนึ่งคือความกว้าง “เซเบิล” มีระยะห่างจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง 2.07 เมตร เหมาะสำหรับรถบรรทุกขนาดเล็ก ความสูงของรถอยู่ที่ 2,200 เซนติเมตร

ลักษณะทางเทคนิคของ GAZ-2752

"Sable" แบบคลาสสิกมีล้อขับเคลื่อนเพียงสองล้อ ในขณะที่การดัดแปลง (เช่น GAZ-27527) ให้แต่ละล้อควบคุมโดยสิ่งที่เรียกว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ในรถยนต์ตระกูล Sobol จำนวนที่นั่งทั้งหมดอาจมีตั้งแต่ 3 ถึง 7 ที่นั่ง แต่นี่ไม่ใช่ตัวบ่งชี้ที่สำคัญ

GAZ รู้สึกดีมากในสภาพเมือง ความคล่องตัวช่วยให้สามารถเลี้ยวได้แม้ในถนนสายเล็กๆ รัศมีวงเลี้ยวขั้นต่ำของ GAZ-2752 ไม่เกิน 5.5 เมตร ซึ่งเป็นผลดีสำหรับรถบรรทุกขนาดเล็ก

เพื่อความสะดวกยิ่งขึ้น รถยังมีประตูบานเลื่อนด้านขวา นอกเหนือจากประตูบานพับด้านหลังแบบมาตรฐาน ซึ่งช่วยลดความยุ่งยากในการขนถ่ายสินค้าได้อย่างมาก

GAZ ติดตั้งระบบเกียร์ธรรมดาห้าสปีดซึ่งลดราคาผลิตภัณฑ์ลงอย่างมาก

Sobol ติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์จากโรงงานซึ่งในทางทฤษฎีแล้วทำให้การขับขี่รถยนต์น่าพึงพอใจและสะดวกสบายยิ่งขึ้น แต่กลไกการบังคับเลี้ยวเป็นส่วนที่เป็นปัญหาหลักของผู้ขับขี่ทุกคน ตามความคิดเห็นของเจ้าของรถ บูสเตอร์ไฮดรอลิกแบบเดียวกันนี้เป็นจุดเชื่อมต่อที่อ่อนแอที่สุดในรถทั้งคัน อุปกรณ์นี้มีการรั่วไหลอย่างต่อเนื่อง ด้วยเหตุนี้คุณจึงต้องติดต่อผู้เชี่ยวชาญ

เครื่องยนต์สำหรับ GAZ-2752

Sobol มีทั้งเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน มีความแตกต่างในด้านพลังงาน มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง เครื่องยนต์ที่พบบ่อยที่สุดใน GAZ-2752 Sobol คือ ZMZ-405 เครื่องยนต์เบนซินรุ่นเก่าและผ่านการพิสูจน์แล้วไม่เคยล้มเหลวแม้ในอุณหภูมิน้ำค้างแข็ง 30 องศาก็สามารถสตาร์ทได้โดยไม่มีปัญหาที่ชัดเจน มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมของเครื่องยนต์คือ 0 หรือ 2 อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ ZMZ-405 ไม่เกิน 10-12 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

รถบรรทุกขนาดเล็กที่ยอดเยี่ยม เชื่อถือได้ กว้างขวาง - นั่นคือทั้งหมด GAZ-2752 ลักษณะทางเทคนิคทำให้เป็นหนึ่งในยานพาหนะที่ดีที่สุดและเป็นที่ต้องการมากที่สุดเพื่อการพาณิชย์ GAZ-2752 มีราคาที่ตรงกับคุณภาพ ปัจจัยเหล่านี้เองที่ทำให้ความต้องการรถยนต์ Sobol ขยายตัว ตัวอย่างเช่น GAZ-2752 ที่ผลิตในปี 2558 สามารถซื้อได้จาก 670,000 รูเบิล และรถยนต์มือสองขึ้นอยู่กับระยะทางปีและเงื่อนไขสามารถซื้อได้ในราคา 20,000 รูเบิล ซื้อ. และรถจะกลายเป็นผู้ช่วยที่เชื่อถือได้ของคุณไปอีกหลายปี

GAZ 2752 เป็นที่รู้จักกันดีในตลาดรัสเซียภายใต้ชื่อ "Sobol" รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กได้รับการพิจารณาอย่างถูกต้องว่าเป็นหนึ่งในโมเดลที่น่าเชื่อถือและใช้งานได้จริงที่สุดที่สร้างโดยผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศ นอกจากความทนทานในการใช้งานแล้ว GAZ 2752 ยังโดดเด่นด้วยการบำรุงรักษาที่ไม่แพง ชิ้นส่วนคุณภาพสูงรับประกันระยะเวลาการสึกหรอที่ยาวนาน เพิ่มระยะเวลาระหว่างการซ่อมแซม

Sobol ได้รับความนิยมเป็นพิเศษในส่วนของธุรกิจขนาดกลางและขนาดเล็ก โมเดลนี้เป็นที่ต้องการอย่างมากเนื่องจากมีความคล่องตัวสูงและเคลื่อนย้ายได้ง่าย คุณสมบัติการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ ยานพาหนะใช้ในการขนส่งสินค้าต่าง ๆ ในระยะทางไกลและระยะสั้น

รถตู้ GAZ 2752 มีช่องเก็บสัมภาระพิเศษที่มีความจุสูงสุด 7 ลูกบาศก์เมตร ประตูตัวถังด้านหลังเปิดได้กว้าง ซึ่งช่วยให้บรรทุกของเข้าท้ายรถได้ง่ายขึ้น การมีประตูด้านข้างช่วยให้คุณวางสิ่งของชิ้นเล็กๆ ไว้ในรถได้

การผลิตรถยนต์ต่อเนื่องของตระกูล GAZ-2752 Sobol เริ่มต้นขึ้นที่ Nizhny Novgorod ในปี 1998 เมื่อถึงเวลานั้น GAZelle ได้ทำการผลิตจำนวนมากมาเป็นเวลาสี่ปีแล้วและเห็นได้ชัดว่าความต้องการรถยนต์ระดับนี้ซึ่งอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศยังไม่ได้รับการควบคุมอย่างสมบูรณ์นั้นกลับกลายเป็นว่าสูงกว่า สมมติฐานที่ป่าเถื่อนที่สุด ดังนั้นช่วงของการปรับเปลี่ยนภายในตระกูลจึงเพิ่มขึ้น และตามข้อกำหนดของตลาดตระกูลที่เกี่ยวข้องได้ถูกสร้างขึ้น - "Sable"

ต้นแบบ UAZ-3727 เป็นหนึ่งใน "บรรพบุรุษ" ของ GAZelle และ Sobol

ทีมออกแบบภายใต้การนำของ Vladimir Chetverikov อาศัยประสบการณ์ทั้งในประเทศและต่างประเทศในการสร้างตระกูล GAZelle โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการพัฒนาที่มีแนวโน้มของ NAMI (สถาบันวิจัยยานยนต์และเครื่องยนต์ยานยนต์กลาง) และวิศวกรของ UAZ - รถตู้โลหะทั้งหมด "UAZ-3727" ซึ่งไม่ได้เข้าสู่การผลิต หลายคนยังชี้ให้เห็นถึงความคล้ายคลึงกันที่ชัดเจนระหว่าง GAZelle และ Sobol และ Ford Transit รุ่นที่สาม

“ ภายนอกมีแรงจูงใจร่วมกันจริงๆ” Vladimir Chetverikov อดไม่ได้ที่จะเห็นด้วยกับการเปรียบเทียบนี้ “แต่แรงจูงใจร่วมกันนี้ - โครงร่างครึ่งฝากระโปรง - เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ในคลาสนี้”

เฟรมสำหรับการดัดแปลง Sobol ทั้งหมดถูกนำมาจาก GAZelle โดยให้สมาชิกด้านข้างสั้นลง (ความหนาของผนัง 3.9 มม.) และฐานล้อลดลงจาก 2900 เป็น 2760 มม. Sobol van GAZ-2752 ที่เป็นโลหะทั้งหมดเป็นรถตู้ GAZ ที่สั้นลง 660 มม.

“พรีสไตล์” “เซเบิล” รุ่นแรก

เนื่องจาก GAZ-2752 Sobol เข้าสู่สายการผลิตหลังจาก GAZelle สี่ปี จึงไม่ได้รับผลกระทบจากช่วงเวลาของการปรับปรุงรุ่นใหม่ในช่วงต้น - ด้วยการเปลี่ยนสปริงกึ่งวงรีหลายบานด้วยสปริงพาราโบลาไม่กี่แฉก เพลาขับ Spicer บนแบนโจ, การเสริมห้องโดยสาร; ต่อสู้กับการเดือดของสารป้องกันการแข็งตัวในหม้อน้ำด้วยการมาถึงของเดือนเมษายน ความอบอุ่น... เราสามารถพูดได้ว่า "เซเบิล" ได้รับการเยียวยาจาก "โรคในวัยเด็ก" ก่อนที่จะปรากฏตัวด้วยซ้ำ

ในปี 2003 Sobol เช่น GAZelle ได้รับการปรับโฉมใหม่ซึ่งได้รับการปรับปรุงรูปลักษณ์และการตกแต่งภายในอย่างมีนัยสำคัญ ตาม "แฟชั่นยานยนต์" ในปัจจุบัน การออกแบบส่วนท้ายได้รับการปรับปรุง ไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมถูกแทนที่ด้วยไฟหน้าทรงหยดน้ำที่ทันสมัย แผงหน้าปัดในห้องนักบินยังได้รับการปรับปรุงและเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรง

ในเดือนกุมภาพันธ์ 2010 โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky เริ่มผลิตรถยนต์ตระกูลนี้ที่ได้รับการปรับสไตล์ใหม่ภายใต้แบรนด์ Sobol-Business แพ็คเกจส่วนประกอบและชุดประกอบที่ทันสมัยของเวอร์ชันนี้คล้ายกับตระกูล GAZelle-Business “ Sobol” นำเสนอในรายการราคาของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ในตัวเลือกที่หลากหลาย: รถตู้หรือรถมินิบัสโลหะทั้งหมด, รถบรรทุกพื้นเรียบหรือแชสซีสากลสำหรับการติดตั้งโครงสร้างส่วนบนและอุปกรณ์พิเศษทุกชนิด

วัตถุประสงค์

โมเดลนี้เป็นที่ต้องการบ่อยมาก สาธารณูปโภคยอมรับ GAZ 2752 Sobol เพื่อใช้งานเนื่องจากมีที่นั่ง 7 ที่นั่ง ความสามารถของจำนวนพนักงานและความสามารถในการขนส่งเครื่องมือในปริมาณที่เพียงพอได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นสิ่งที่ดี โครงสร้างภายในใช้โมเดลนี้มานานแล้ว Sable Combi เป็นโมเดลบรรทุกผู้โดยสาร

นอกจากนี้ยังสามารถใช้เป็นรถมินิบัสวิ่งรอบเมืองได้อีกด้วย ประตูด้านข้างบนรางช่วยเพิ่มความสะดวกในการใช้งาน โมเดลสมัยใหม่สูงขึ้นและความจุสินค้าและผู้โดยสารก็เพิ่มขึ้น เนื่องจากเพดานที่เพิ่มขึ้นคุณสามารถยืนอยู่ในนั้นได้ซึ่งหมายความว่าความจุสินค้าและผู้โดยสารเพิ่มมากขึ้น

Sobol GAZ 2752 มีรถตู้โลหะทั้งหมด ช่วยให้คุณสามารถขนส่งสิ่งของขนาดใหญ่และด้วยเหตุนี้จึงได้เข้าใช้บริการกับ บริษัท รับเหมาก่อสร้างองค์กรตกแต่งและผู้ประกอบการเอกชน

คลาสสิครถตู้ Sobol GAZ 2752

หลังจากการดัดแปลง GAZ 27527 ก็เริ่มนำไปใช้โดยองค์กรที่เกี่ยวข้องกับการรวบรวม สำหรับองค์กรนี้ คุณภาพหลักคือความสามารถข้ามประเทศ GAZ 27527 รับมือกับงานที่ได้รับมอบหมายได้อย่างง่ายดาย อ่านเพิ่มเติม Cars GAZ-27527 Sobol

“ Sable” และ “Gazelle”: เล็กน้อยเกี่ยวกับความเหมือนและความแตกต่าง

“ Sobol” กลายเป็นการพัฒนาที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์โดยวิศวกรของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky แม้จะมีความคล้ายคลึงกันอย่างเห็นได้ชัดกับ GAZelle ที่ได้รับความนิยมสูงสุด แต่นี่ก็เป็นรถระดับอื่น (ที่มีน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 1 ตัน) และการใช้งานเฉพาะที่แตกต่างกัน แต่แน่นอนว่า GAZelle มีอะไรที่เหมือนกันหลายอย่าง: ห้องโดยสาร เครื่องยนต์ กระปุกเกียร์และคลัตช์แบบเดียวกันที่รวมเป็นหนึ่งเดียว เช่นเดียวกับไฟหน้า หน้าต่าง กระจก และมือจับประตู

ความแตกต่างมีดังนี้: เฟรมพร้อมชิ้นส่วนด้านข้างใหม่, ระบบกันสะเทือนด้านหน้า (ปีกนกคู่อิสระ, ไม่มีพิน, สปริง, บนข้อต่อลูกหมาก); ระบบกันสะเทือนหลังมีสปริงต่างกัน นอกจากนี้ Sobol ยังมีระบบเบรกที่ทันสมัย: เส้นผ่านศูนย์กลางของดิสก์หน้าใหญ่กว่าของ GAZelle 15 มม. และที่ด้านหลังเนื่องจากล้อไม่ใช่แบบสองล้อ แต่เป็นดรัมเบรกแบบล้อเดียวของ มีการติดตั้งการออกแบบที่แตกต่างกัน แทนที่จะใช้หมุดยึดล้อหกอันที่มีเกลียว M18x1.5 และน็อตหน้าแปลน Sobol มีชิ้นส่วน M14x1.5 ห้าชิ้นสำหรับน็อตทรงกรวย "รถยนต์" ล้วนๆ (“จากโวลก้า”)

การออกแบบส่วนบรรทุกสัมภาระด้านหลังของรถตู้รวมถึงการตกแต่งภายในห้องโดยสารใน Sobol นั้นชวนให้นึกถึงรถมินิแวนมากกว่า GAZelle และรถบรรทุกขนาดเล็กทั่วไป แม้ว่ารถตู้ Sobol จะมีความยาวสั้นกว่า GAZelle ถึง 66 เซนติเมตร แต่ขนาดของห้องโดยสารคนขับใน GAZ-2752 ยังคงเหมือนเดิม การเข้าถึงเบาะนั่งแถวหลังทำได้สะดวกที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ - ผ่านประตูบานเลื่อนด้านข้างแบบกว้าง รถยนต์ GAZ-2752 Sobol ทุกคันติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์

ข้อมูลจำเพาะ

ความสามารถในการรองรับของ GAZ 2752 นั้นแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการดัดแปลง สำหรับรุ่นกึ่งผู้โดยสารคือ 300 กก. สำหรับรถตู้คือ 770-900 กก. น้ำหนักรถรวม 2800 กก. นี่เป็นข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้เนื่องจากช่วยให้รถมีสิทธิ์เข้าสู่พื้นที่ตอนกลางของมอสโก

ด้วยขนาดที่กะทัดรัด คนขับ Sobol จึงสามารถเคลื่อนที่บนถนนแคบและจอดรถในพื้นที่จำกัดได้ ความยาวตัวเครื่อง 4840 มม. ความสูงที่จุดบน 2200 มม. ความกว้าง 2075 มม. ระยะฐานล้อของรถอยู่ที่ 2,760 มม. GAZ 2752 มีราง 1,700 มม. เนื่องจากความสูงในการบรรทุกน้อยเพียง 720 มม. การขนถ่ายสินค้าจึงสะดวกสบายที่สุด

"Sable" มีการจัดเรียงล้อแบบสี่คูณสอง รุ่นนี้ดัดแปลงให้เดินทางบนทางหลวงด้วยความเร็ว 120 กม./ชม.

	แก๊ซ 2752 2.8 TD	แก๊ซ 2752 2.9
ขนาด
ความยาว มม	4810
ความกว้าง มม	2030
ความสูง, มม	2200
ระยะห่างจากพื้นดิน mm	150
รางหน้ามม	1700
รางด้านหลัง มม	1700
ระยะฐานล้อ มม	2760
เส้นผ่านศูนย์กลางการกลึง, ม	11
ลดน้ำหนักกก	1880
น้ำหนักรวมกก	2800
ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิงลิตร	70
ขนาดยาง	185/75R16
ขนาดดิสก์	16×5.5J
เครื่องยนต์
ประเภทเครื่องยนต์	ดีเซลเทอร์โบชาร์จ	น้ำมันเบนซิน
จำนวนกระบอกสูบ/การจัดเรียง	4/อินไลน์	4/อินไลน์
กำลังเครื่องยนต์ แรงม้า/รอบต่อนาที	120/3200	107/4000
การกระจัดของเครื่องยนต์ cm³	2781	2890
แรงบิด, นิวตันเมตร / รอบต่อนาที	297/1600-2700	220/2500
ประเภทเชื้อเพลิง	ดีที	เอไอ-92
ตัวชี้วัดประสิทธิภาพ
เวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. วินาที	25	23
ความเร็วสูงสุด กม./ชม	120	135
ระบบส่งกำลัง ช่วงล่าง ระบบเบรก
ประเภทกระปุกเกียร์	เครื่องกล 5 เกียร์
ระบบกันสะเทือนหน้า	อิสระหลายลิงค์
ระบบกันสะเทือนหลัง	ขึ้นอยู่กับฤดูใบไม้ผลิ
เบรกหน้า	ดิสก์
เบรกหลัง	กลอง

เครื่องยนต์

สายส่งกำลังของรถยนต์ Sobol มีเครื่องยนต์หลายตัว
การดัดแปลงที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซียนั้นมาพร้อมกับหน่วยน้ำมันเบนซินในประเทศ UMZ-40524

ลักษณะของมอเตอร์นี้:

• ปริมาณการใช้งาน – 2.8 ลิตร;
• กำลังไฟพิกัด – 96 (128.8) กิโลวัตต์ (แรงม้า);
• ความเร็วในการหมุน - 4,500 รอบต่อนาที;
• แรงบิดสูงสุด – 205 (4000) นิวตันเมตร (รอบต่อนาที);
• จำนวนกระบอกสูบ – 4.

นอกจากนี้ GAZ 2752 ยังติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน Chrisler-2.4L ต่างประเทศ:

• ปริมาณการใช้งาน – 2.42 ลิตร;
• กำลังไฟพิกัด - 98 (133.3) kW (hp);
• ความเร็วในการหมุน - 5,000 รอบต่อนาที;
• แรงบิดสูงสุด – 204 (3994) นิวตันเมตร (รอบต่อนาที);
• จำนวนกระบอกสูบ – 4.

สำหรับหน่วยเหล่านี้จะใช้น้ำมันเบนซิน AI-92, AI-95 ระบบส่งกำลังเป็นแบบหัวฉีดหลายจุด

Sobol บางรุ่นติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลคัมมินส์ 2.8 ลิตร (120 แรงม้า) ข้อได้เปรียบหลักของเครื่องยนต์คือความน่าเชื่อถือ (อายุการใช้งาน - มากกว่า 500,000 กม.) นอกจากนี้ยังมีรุ่นที่ใช้แก๊สอีกด้วย

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของ GAZ 2752 ขึ้นอยู่กับประเภทของโรงไฟฟ้า:

• การดัดแปลงโดยใช้เครื่องยนต์ดีเซล – 9.8 ลิตร/100 กม.
• รุ่นเบนซิน – 9.1-10.6 ลิตร/100 กม.;
• รุ่นที่ใช้แก๊ส – 12.3 ลิตร/100 กม.

การแพร่เชื้อ

เครื่องยนต์แต่ละเครื่องที่กล่าวมาข้างต้นจับคู่กับกระปุกเกียร์ธรรมดาแบบซิงโครไนซ์ห้าสปีดที่เหมือนกัน โดยเชื่อมต่อกับมอเตอร์ผ่านคลัตช์เสียดสีมาตรฐานแบบแห้ง ซึ่งมาพร้อมกับไดรฟ์ควบคุมไฮดรอลิก Sobol van (GAZ-27527) รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อได้รับการติดตั้งเพิ่มเติมด้วยเฟืองท้ายของศูนย์ล็อคและกล่องเกียร์ 2 สปีดพร้อมเกียร์ทด

GAZ-2752 “Sobol” 4x2 และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ: มุมมองด้านล่าง

ระบบกันสะเทือน

ระบบกันสะเทือนแบบขับเคลื่อนล้อหลังที่ติดตั้งด้านหน้ามีระบบ 2 ลิงค์อิสระ รถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะได้รับระบบกันสะเทือนแบบขึ้นอยู่กับแหนบ

ระบบกันสะเทือนด้านหน้า ระบบกันสะเทือนทั้งหมดติดตั้งระบบกันโคลงพร้อมกับโช้คอัพแบบยืดไสลด์ไฮดรอลิก ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็นแบบแหนบพร้อมระบบกันโคลงและโช้คอัพไฮดรอลิกแบบยืดไสลด์ นักออกแบบใช้เวลาหลายชั่วโมงในการสร้างระบบกันสะเทือน GAZ Sobol 4x4 ที่ดี

พวงมาลัย

อุปกรณ์บังคับเลี้ยวเป็นแบบ "สกรูบอลน็อต" นอกจากนี้ยังมาพร้อมกับบูสเตอร์ไฮดรอลิกในตัว คอพวงมาลัยมีเพลาพวงมาลัยแบบข้อต่อคู่ สามารถปรับคอพวงมาลัยได้ในแง่ของระยะเอื้อมและความสูงในการเอียง

ระบบเบรก

มีระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกคู่วงจรแยกสำหรับล้อหน้าและล้อหลัง นอกจากนี้ยังมีเครื่องควบคุมแรงดันและเครื่องเพิ่มแรงดันสุญญากาศ

ล้อหน้าได้รับดิสก์เบรกในขณะที่ล้อหลังได้รับดรัมเบรก เบรกมือบนสายเคเบิลที่ทำงานบนล้อหลัง

อุปกรณ์

รุ่นรวมมีไว้สำหรับบริษัทผู้ให้บริการ โดยมีห้องโดยสาร 7 ที่นั่งและช่องเก็บสัมภาระที่ลดลง การดัดแปลง Sobol นี้ใช้สำหรับการขนส่งสิ่งของหรืออุปกรณ์ขนาดกลางด้วยทีมงาน
GAZ 2752 เวอร์ชันล่าสุดทั้งหมดมาพร้อมกับระบบเพิ่มกำลังไฮดรอลิกที่ทำให้การขับขี่ง่ายขึ้น ด้วยนวัตกรรมนี้ รัศมีวงเลี้ยวของเครื่องจึงลดลงเหลือ 6,000 มม.

GAZ 2752 มีเกียร์มาตรฐานสำหรับผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตรายนี้ - กระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีด

โดยทั่วไปแล้วเจ้าของ Sobol พอใจกับรถ มันเหมาะที่จะเป็นม้าทำงาน

ห้องโดยสาร

ด้วยการถือกำเนิดของ "GAZelles" และ "Sables" ทำให้มุมมองของเราในการเตรียมห้องโดยสารของรถบรรทุกในประเทศเปลี่ยนไปในหลายๆ ด้าน ในช่วงครึ่งหลังของยุค 90 เมื่อพวกเขาเริ่มแพร่กระจายการตกแต่งภายในห้องโดยสารก็ถูกมองว่าไม่น้อยไปกว่าความหรูหรา ตัดสินด้วยตัวคุณเอง: แผงหน้าปัดพลาสติกขนาดใหญ่นั้นดูแปลกตาในรถบรรทุกในประเทศ ซึ่งพื้นผิวโลหะที่ทาสีเคยครองตำแหน่งสูงสุดมาก่อน แผงหน้าปัดของ GAZelle มีเครื่องวัดวามเร็วซึ่งในเวลานั้นยังไม่พบในรถยนต์นั่งในประเทศทุกคันและภายในห้องโดยสารทำจากแผงขึ้นรูปด้วยแสงแทนที่จะเป็นหนังเทียมที่น่าเบื่อ

หลังจากพักผ่อนแล้ว การทำงานหลังพวงมาลัยของ Sobol ก็สนุกยิ่งขึ้น ผู้ที่เคยใช้รถยนต์รุ่นเก่าและใหม่อาจจะพูดเป็นเอกฉันท์ว่าแผงที่อัปเดตนั้นมีลำดับความสำคัญที่สูงกว่าและสะดวกกว่ารุ่นก่อน ฉันดีใจที่ด้านบนของแผงใหม่พวกเขาเหลือ "ช่องเก็บของ" สำหรับเอกสารและมันกว้างมาก ผู้ขับขี่ที่ต้องพกเอกสารประกอบจำนวนมากได้รับการเรียกคืนมากกว่าหนึ่งครั้งด้วยความขอบคุณที่นักออกแบบ GAZelle สำหรับกล่องนี้

การค้นพบที่ประสบความสำเร็จอีกอย่างหนึ่งโดยวิศวกรของ Gorky คือเซลล์คู่สำหรับติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เพิ่มเติม หลายครั้งในรถยนต์รุ่นแรกมีการแทรกสถานีวิทยุแทนวิทยุ (เช่นในรถพยาบาลหรือบนยานพาหนะปฏิบัติการของหน่วยงานบังคับใช้กฎหมาย) และไม่มีที่ไหนเลยที่จะติดตั้ง "เพลง" ในรถยนต์ที่มีแผงหน้าปัดใหม่ ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขแล้ว

อย่างไรก็ตามสามารถพูดบางสิ่งที่พิเศษเกี่ยวกับการเตรียมเสียงในห้องนักบินได้ ในขั้นต้นสถานที่สำหรับวิทยากรได้รับการจัดสรรที่ไหนสักแห่งที่ระดับเท้าของคนขับและผู้โดยสาร หลังจากปรับสไตล์ใหม่แล้ว ข้อผิดพลาดที่น่ารำคาญนี้ได้รับการแก้ไข และมีการจัดสรรสถานที่สำหรับลำโพงที่ด้านบนของแผงหน้าปัด เพื่อให้หันไปที่กระจกหน้ารถโดยตรง นี่เป็นตัวเลือกที่ดีมากจากมุมมองของการกระจายเสียงที่เหมาะสมในห้องโดยสาร - กระจกเป็นหน้าจอที่ดีในการสะท้อนแสง

การทำความร้อนภายในห้องโดยสาร Sobol นั้นดี: ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ตัวเบี่ยงท่ออากาศอยู่ในตำแหน่งที่ต้องการ ระบบไฟส่องสว่างไม่เพียงมีโป๊ะโคมทั่วไปเท่านั้น แต่ยังมีไฟเลนส์ที่ช่วยให้คุณสามารถใช้แสงในเวลากลางคืนได้โดยไม่รบกวนผู้ขับขี่

นี่คือลักษณะการตกแต่งภายในของ Sobol ก่อนที่จะปรับสไตล์ใหม่

สิ่งที่ต้องแก้ไขในห้องโดยสาร Sobol สมัยใหม่คือเบาะหุ้มประตูที่ทำจากขนสัตว์ ที่นี่เราต้องการวัสดุที่ถูกสุขลักษณะมากขึ้น เนื่องจากเบาะนี้ทำความสะอาดได้ไม่ดีโดยใช้วิธีการชั่วคราวและในระหว่างการใช้งานจะมีลักษณะที่ไม่น่าดูและมีคราบสกปรกอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

ตามมาตรฐานสมัยใหม่เบาะนั่งคนขับไม่มีการปรับในจำนวนที่เพียงพอและไม่มีการดูดซับแรงกระแทกโดยสิ้นเชิง แทนที่จะใช้ระบบกันสะเทือนแบบหน่วงซึ่งกลายเป็นเรื่องปกติใน Odnoklassniki ที่นำเข้าแล้ว เบาะรองนั่งจะรับประกันความสบายในการขับขี่เท่านั้น - แน่นอนว่านี่คือส่วนหนึ่งของศตวรรษที่ผ่านมาของรถบรรทุก (รวมถึงรถบรรทุกขนาดเล็กด้วย)

เหมือนกับคันเกียร์ยาวที่ยื่นออกมาจากพื้นเพียงลำพัง รถบรรทุกขนาดเล็กสมัยใหม่ใช้คันโยกจอยสติ๊กขนาดกะทัดรัดมายาวนาน และแน่นอนว่าการทำงานระยะยาวยังสะดวก แต่ไม่ใช่การเดินทางที่มีผู้โดยสารสองคน การเคลื่อนไหวนั้นใหญ่มากจนเมื่อใช้งานคันโยกคุณจะต้อง "สะกิด" ที่ขาของผู้โดยสารที่นั่งข้างคุณอยู่ตลอดเวลา

การปรับเปลี่ยน

GAZ-2752“ Sobol” นำเสนอในตลาดในรูปแบบบรรทุกสินค้าหรือบรรทุกผู้โดยสาร ในกรณีที่สอง มีที่นั่งเต็มจำนวนเจ็ดที่นั่งและห้องเก็บสัมภาระที่แยกออกจากห้องโดยสาร

รถตู้ GAZ-2752 รุ่นสามที่นั่งบรรทุกสินค้าสามารถรับน้ำหนักได้มาตรฐาน 770 กิโลกรัม ปริมาตรห้องเก็บสัมภาระอยู่ที่ 6.86 ลบ.ม. ขนาดที่แน่นอน: 2,460/1,830/1,530 เมตร การบรรทุกสามารถทำได้ทั้งทางประตูบานพับด้านหลังหรือทางประตูบานเลื่อนด้านข้าง ความสูงในการบรรทุกของแท่นบรรทุกสินค้าอยู่ที่เพียง 70 เซนติเมตร

รถตู้สามารถรองรับสินค้าและเครื่องมือต่างๆ ไม่เพียงแต่กล่อง/บรรจุภัณฑ์ทุกประเภทเท่านั้น แต่ก็มีของค่อนข้างใหญ่เช่นกัน เนื่องจากความสูงของห้องเก็บสัมภาระมากกว่าหนึ่งเมตรครึ่งและกว้างกว่า GAZel หนึ่ง (เนื่องจาก Sobol มีล้อแบบ single pitch และระยะห่างระหว่างซุ้มล้อเพิ่มขึ้น)

GAZ-2752 "Sobol" รุ่นบรรทุกสินค้าและผู้โดยสารแบบรวมมีที่นั่งเพิ่มเติมอีก 6 ที่นั่งสำหรับผู้โดยสารนอกเหนือจากที่นั่งคนขับและมีพื้นที่ใช้งาน 3.7 ตร.ม. ในช่องเก็บสัมภาระ ความสามารถในการรองรับมาตรฐานของ GAZ-2752 รุ่น Combi คือ 305 กิโลกรัม ขนาดห้องเก็บสัมภาระมีดังนี้ 1,330/1,830/1,530 เมตร ตามที่ระบุไว้แล้วห้องโดยสารใน Sobol บรรทุกผู้โดยสารถูกแยกออกจากห้องเก็บสัมภาระด้วยฉากกั้นที่มั่นคงซึ่งส่งผลเชิงบวกต่อความสะดวกสบายของผู้โดยสารและการป้องกันจากสินค้า สามารถติดตั้งช่องระบายอากาศบนเพดานในห้องโดยสารได้

นอกจากระบบขับเคลื่อนล้อหลังแล้ว ยังมีการผลิตรถตู้ Sobol แบบขับเคลื่อนสี่ล้ออีกด้วย (ดัชนีโรงงานคือ GAZ-27527) Sobol 4x4 มีจำหน่ายในรุ่นบรรทุกสินค้า 3 ที่นั่งและรุ่นบรรทุกผู้โดยสาร 7 ที่นั่ง โดยมีคุณลักษณะตามที่อธิบายไว้ข้างต้น

ข้อดีและข้อเสีย

ข้อดีของรถยนต์

• รถใช้งานง่าย
• แสดงให้เห็นถึงวัตถุประสงค์อย่างเต็มที่
• ลักษณะไม่เลว;
• การมีการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและกว้างขวางเพดานสูง
• คุณสามารถจัดห้องนอนได้
• ทัศนวิสัยที่ดีของผู้ขับขี่
• ช่องเก็บสัมภาระกว้างขวาง
• ความพร้อมใช้งานของหน่วยส่งกำลังของ Cummins คุณภาพสูงและบำรุงรักษาง่าย
• มี Webasto สำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็น
• มีพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก
• ความสามารถในการข้ามประเทศที่ดีบนถนนลูกรัง
• นโยบายการกำหนดราคาที่ค่อนข้างเป็นประชาธิปไตย
• ระบบกันสะเทือนด้านหลังที่เชื่อถือได้
• ในแง่ของความสะดวกสบาย Sobol จะเหนือกว่า UAZ หรือ GAZ-66
• การปรับเปลี่ยนมากมาย
• สามารถติดตั้งเครื่องปรับอากาศได้
• มีการดัดแปลงด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
• สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ
• ขนาดเล็ก

ข้อเสียของรถ

• ฝีมือไม่ดี. รถยนต์หลายคันไม่ได้ครอบคลุม 40,000 กม. ด้วยซ้ำ 80,000 รายการที่ระบุไว้ในการรับประกัน
• โครงสร้างเฟรมที่อ่อนแอ
• ปัญหามักเกิดขึ้นกับความเร็วที่ 5 ในกล่องซึ่งเป็นข้อบกพร่องจากโรงงาน
• รถไม่สามารถแข่งขันกับ UAZ ได้หากมีพื้นที่หนัก Sobol จะไม่ผ่านและสามารถนั่งบนสะพานได้
• แม้จะมีปริมาตรลำตัวมาก แต่ก็ค่อนข้างไม่สะดวก มันสูงและสั้น ดังนั้นน้ำหนักจึงมักจะตกลงมาจากด้านบน
• การปรับที่นั่งคนขับไม่เพียงพอ
• ไม่มีช่องหรือช่องสำหรับใส่สิ่งของต่างๆ
• ม้วนตัวบ่อยเมื่อเลี้ยวด้วยความเร็วสูง

การบำรุงรักษาและแอนะล็อก

ผู้ใช้บางคนพูดถึงข้อบกพร่องของรุ่นนี้
ลบที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดคือเสียงรบกวน มันมาจากมุมที่แตกต่างกัน อุปกรณ์ที่ทำให้เกิดเสียงรบกวนมากที่สุด ได้แก่:

• ฝาครอบคันเกียร์;
• ขั้นตอนห้องโดยสาร
• ด้านบนของแดชบอร์ด
• แผงป้องกันมอเตอร์ใกล้กับรูสำหรับคันเหยียบ
• เพลาพวงมาลัย

สถานที่ทั้งหมดนี้หุ้มด้วยฉนวนกันเสียงซึ่งช่วยลดระดับเสียงในห้องโดยสาร ตัวรถตู้ก็ควรหุ้มด้วยฉนวนกันเสียงด้วย
ในฤดูหนาว ห้องโดยสารจะเย็น และนี่ก็เป็นข้อเสียเปรียบอีกประการหนึ่ง โดยพื้นฐานแล้วการกำจัดมันต้องใช้ความอดทนและใช้เวลาเพียงเล็กน้อย จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนแผงหน้าปัดออกทั้งหมดและหุ้มฉนวนก่อน

การออกแบบตกแต่งภายในรถยนต์ GAZ 2752

รถตู้จะระเบิดด้วยจึงต้องวางแผนล่วงหน้าเพื่อเปลี่ยนซีลประตูทุกบาน ต่อจากนั้นคุณต้องดูมุมให้ละเอียดยิ่งขึ้นว่ามันพัดมาจากไหนและแรงแค่ไหน
Gazelle และ Sobol เป็นรุ่นที่แตกต่างกัน ไม่จำเป็นต้องเปรียบเทียบไม่ว่าในกรณีใด ๆ เกียร์วิ่งหลักทั้งหมดของ Sobol แตกต่างจาก Gazelles ทั่วไป ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญทุกคนจะใช้ 2752 Sable combi
ผู้ใช้บางคนโชคดีมากกว่า บางคนก็โชคดีน้อยกว่า
ตามความคิดเห็นของเจ้าของรถเป็นระยะทาง 150,000 กม. จำเป็นต้องเปลี่ยนและหล่อลื่นชิ้นส่วนต่อไปนี้:

• ดุมหน้า;
• หล่อลื่นหน่วย
• ลูกบอล;
• ชุดคลัตช์;
• ติดตั้งแก๊ส
• แฟลชสมองของคุณ
• วาล์วอาจไหม้
• การแพร่เชื้อ.

  แผนภาพกระปุกเกียร์แก๊ส 2752 คอมบิ

ตามที่เจ้าของรถระบุว่านี่เป็นเพียงรายการเล็ก ๆ ที่สามารถแตกหักได้ บำรุงรักษาง่ายและมีอะไหล่พร้อมใช้งาน ทั้งหมดนี้ทำให้ Sable Combi ได้รับความนิยมเพิ่มมากขึ้น Sable Combi เป็นรุ่นยอดนิยม แต่ต้องมีการปรับปรุงคุณภาพของหน่วยที่ใช้อย่างจริงจัง