Mitsubishi Lancer เป็นรถยนต์จาก Mitsubishi Motors ที่มีประวัติอันยาวนาน การเปิดตัว Lancers คันแรกเริ่มขึ้นในปี 2516 จากนั้นรถยนต์เหล่านี้ภายใต้ชื่อต่าง ๆ ถูกผลิตในประเทศต่าง ๆ และในเวลาที่ต่างกัน

ตั้งแต่ปี 1992 Mitsubishi Motors พร้อมกับรุ่น "พลเรือน" ได้เปิดตัวรถรุ่นสปอร์ต - Lancer Evolution

ตลอดระยะเวลาการผลิต จำนวน Mitsubishi Lancers ที่ผลิตทั้งหมดเกิน 8 ล้านคัน ดังนั้นรถรุ่นนี้จึงเป็นหนึ่งใน 20 รถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลก

รถยนต์หกรุ่นแรกอยู่ในกลุ่ม B (“รถยนต์ขนาดเล็ก”) ตามการจัดประเภทในยุโรป รุ่นที่เจ็ดและสามที่ตามมาย้ายไปอยู่ในประเภท C ("รถยนต์ขนาดกลาง") รุ่นที่สิบสุดท้ายปรากฏในปี 2550 และผลิตมาจนถึงทุกวันนี้

Mitsubishi Lancer X ดึงดูดใจด้วยรูปลักษณ์สปอร์ตสุดโฉบเฉี่ยวและ “ความแข็งแกร่งที่มั่นใจได้” ในขณะที่ได้ใจแฟนๆ ส่วนใหญ่ในกลุ่มคนรุ่นใหม่ที่มีอายุไม่เกิน 30 ปี

รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ไม่โดดเด่นด้วยความเรียบง่ายที่สร้างสรรค์ แม้แต่การปรับแต่งทางเทคนิคอย่างง่ายด้วยเครื่องดังกล่าวก็คือ "การเต้นรำกับแทมบูรีน" แล้วการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมเล็กน้อยใน Mitsubishi Lancer 10 ด้วยตัวเองล่ะ? มันจริงเหรอ?

ของเหลวทำงานทั้งหมดใน Lancer 10 สามารถเปลี่ยนได้โดยเจ้าของเองซึ่งง่ายมาก

น้ำยาหล่อเย็น

ทุกๆ สี่ปี Lancer X จำเป็นต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว ขั้นตอนนี้สะดวกที่สุดที่จะทำบนหลุม / สะพานลอย เพื่อไม่ให้ตัวเองไหม้ คุณต้องระบายของเหลวออกจากเครื่องยนต์ที่ระบายความร้อน

ระบายน้ำหล่อเย็น

บนหม้อน้ำ คลายเกลียวฝา เปิดถังขยาย จากนั้นผ่านรูในการป้องกันห้องเครื่อง (ด้านขวา) ให้เปิดวาล์วระบายน้ำของหม้อน้ำ เราวางภาชนะไว้ใต้พวยกาเพื่อระบายน้ำและปล่อยให้ของเหลวระบายออก

ตอนนี้ถึงคราวของน้ำยาหล่อเย็นของเสื้อสูบ ที่ท่อหม้อน้ำด้านล่าง ให้ถอดท่อน้ำออกและระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากเสื้อเครื่องยนต์

มันยังคงระบายของเหลวออกจากถังขยาย ใช้คีมบีบแคลมป์บนท่อ ขยับ แล้วถอดท่อออก ดึงขึ้น ถอดถังขยายออก เทของเหลวออกแล้วล้างออกด้วยน้ำ

ในการทำความสะอาดวงจรเดรน ให้เทน้ำลงในหม้อน้ำ (ผ่านฝาปิด) แล้วรอจนกว่าน้ำจะระบายออก

ขันจุกระบายน้ำบนหม้อน้ำให้แน่น ต่อท่อเข้ากับท่อหม้อน้ำตัวล่าง ติดตั้งถังขยายเข้าที่

เติมน้ำยาหล่อเย็น

เติมสารป้องกันการแข็งตัวที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์ผ่านฝาหม้อน้ำจนถึงด้านบนสุด ปิดฝาให้แน่น เติมสารหล่อเย็นผ่านคอเติมของถังขยายจนถึงเครื่องหมาย "FULL"

การเปิดเทอร์โมสตัท

ปิดเครื่องปรับอากาศ (สวิตช์ A / C ต้องอยู่ในตำแหน่ง "OFF") และตั้งค่าการควบคุมอุณหภูมิเครื่องทำความร้อนเป็นสูงสุด เราสตาร์ทเครื่องยนต์และอุ่นเครื่องจนกระทั่งพัดลมหม้อน้ำเปิด เราเพิ่มความเร็วหลาย ๆ ครั้งแล้วดับเครื่องยนต์ เราตรวจสอบการรั่วไหลของระบบ

เรารอให้เครื่องยนต์เย็นลงและเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวผ่านฝาหม้อน้ำไปด้านบน ปิดฝาให้แน่น เราเติมน้ำยาหล่อเย็นลงในถังขยายถึง "FULL"

น้ำมันเครื่อง

หากใช้รถในสภาวะปกติจะต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องทุกปี (หรือทุก ๆ 15,000 กิโลเมตร)

สะเด็ดน้ำมัน

ในรถยนต์ที่ติดตั้งบนสะพานลอยหรือหลุม เราอุ่นเครื่องยนต์ (สารหล่อเย็นควรอุ่นถึง 80-90 C) ถอดฝาเติมน้ำมันเครื่องออกจากเครื่องยนต์

เราแทนที่ภาชนะสำหรับน้ำมันเก่าใต้กระทะน้ำมันของห้องข้อเหวี่ยงหลังจากนั้นเราคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำ (โดยใช้ปุ่ม "13") และปล่อยให้น้ำมันไหลออก

การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง

จำเป็นต้องอัปเดตตัวกรองพร้อมกับน้ำมัน แม้จะมีการจัดเรียงองค์ประกอบอย่างแน่นหนาภายใต้ฝากระโปรง แต่การไปที่ตัวกรองนั้นยาก แต่ก็เป็นไปได้ อย่างไรก็ตาม การดำเนินการจากด้านล่างจะง่ายกว่า: คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดพลาสติกป้องกันของห้องเครื่อง แล้วถอดออก (หรือเลื่อนไปข้างหน้า)

เราคลายเกลียวตัวกรองน้ำมันด้วยปุ่มดึงพิเศษแล้วถอดออก เช็ดพื้นผิวติดตั้งตัวกรองด้วยผ้าสะอาด หล่อลื่นวงแหวนซีลบนตัวกรองใหม่ด้วยน้ำมันเครื่องใหม่ ขั้นแรก ให้ขันสกรูตัวกรองด้วยมือจนกระทั่งวงแหวนซีลสัมผัสกับที่นั่ง จากนั้นเราก็ "เอื้อมมือ" ไปประมาณหนึ่งรอบโดยใช้ปุ่มพิเศษสำหรับตัวกรองน้ำมันเครื่องด้วยแรงบิดที่กำหนด

เทน้ำมัน

ที่ปลั๊กท่อระบายน้ำ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เปลี่ยนปะเก็นอันใหม่แล้ว เราขันปลั๊กและขันให้แน่นด้วยแรงบิดที่กำหนด

เทน้ำมันในปริมาณที่ต้องการตามลักษณะที่แนะนำผ่านคอเติมน้ำมันและปิดคอด้วยฝาปิด ตรวจสอบระดับน้ำมันและเติมหากจำเป็น

เราสตาร์ทเครื่องยนต์เพิ่มความเร็วหลายครั้ง เราตรวจสอบว่าน้ำมันรั่วออกทางปลั๊กเดรนของอ่างน้ำมันเครื่องและตัวกรองหรือไม่

น้ำมันใน MCP

ภายใต้สภาพการขับขี่ปกติ น้ำมันเกียร์จำเป็นต้องเปลี่ยนไม่บ่อยนัก - ทุก 13 ปีหรือ 195,000 กม.

อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนทดแทนที่ไม่ได้กำหนดไว้หากเมื่อตรวจสอบ "เกียร์" พบเศษโลหะอยู่ในนั้น: แม่เหล็กสีเงินบ่งบอกถึงการสึกหรอของเกียร์ของกระปุกเกียร์ส่วนสีทองบ่งบอกถึงการสึกหรอของซิงโครไนเซอร์

ไม่ว่าในกรณีใดจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมัน

ใช้รูปหกเหลี่ยม "8" คลายเกลียวปลั๊กที่รูเติมซึ่งอยู่ด้านหลังข้อต่อ CV ด้านซ้าย จากนั้นภายใต้ข้อต่อ CV เดียวกันที่ด้านล่างของห้องข้อเหวี่ยงเราคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำออกเราใช้รูปหกเหลี่ยม "8" ด้วย ปล่อยให้น้ำมันไหลออก

หลังจากนั้นให้บิดปลั๊กที่รูระบายน้ำด้วยแรงบิดที่กำหนด เทน้ำมันเกียร์ตามลักษณะที่แนะนำลงในกล่องจนถึงขอบล่างของรูเติม จากนั้นขันปลั๊กให้แน่น

น้ำมันเบรค

น้ำมันเบรกจำเป็นต้องเปลี่ยนทุก 24 เดือนหรือ 30,000 กม.

ที่ก้ามปูเบรก ให้ถอดฝาครอบออกจากสกรูบนรูไล่อากาศ เราติดท่อไวนิลเข้ากับสกรู ลดปลายอีกด้านหนึ่งลงในภาชนะที่เตรียมไว้พร้อมน้ำมันเบรกจำนวนหนึ่ง

เราคลายเกลียวสกรูออกจากรูเพื่อให้เลือดออกแล้วกดแป้นเบรก อย่าให้อากาศเข้าไปในสาย ดังนั้น ในระหว่างขั้นตอนทั้งหมด เราจึงตรวจสอบระดับน้ำมันเบรกในกระปุก GTZ และเติมน้ำมันตามความจำเป็น

เมื่อน้ำมันเบรกใหม่ไหลออกจากรูไล่เลือด (สีแตกต่างจากของเก่า) ให้ขันสกรูให้แน่น เราทำซ้ำขั้นตอนเดียวกันกับคาลิเปอร์ที่เหลือ

Lancer เจนเนอเรชั่นล่าสุดแสดงให้เห็นได้ดีในแง่ของการบำรุงรักษาและความลำบากในการบำรุงรักษา

แน่นอนว่าการซ่อม Mitsubishi Lancer 10 จะต้องมีความรู้คุณสมบัติเฉพาะบางอย่างของเครื่อง

ตัวอย่างเช่น เมื่อเปลี่ยนสายพานร่องวีในรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร จำเป็นต้องปลดตัวยึดที่ขาด้านล่างของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า มิฉะนั้นก็จะระเบิด

เมื่อเปลี่ยนตัวกรองอากาศจะไม่ฟุ่มเฟือยเพื่อให้แน่ใจว่าได้ใส่ครึ่งหนึ่งของตัวกรองเข้าไปในสลักจากด้านล่าง

หากคุณต้องการเปลี่ยนหลอดไฟในไฟหน้าด้านขวา คุณจะต้องถอดถังขยายออกและนำคอของถังไปด้านข้าง

อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนของเหลวทำงานมักจะไม่มีปัญหา - ทุกอย่างค่อนข้างง่ายแม้แต่สำหรับผู้เริ่มต้น

วันนี้ตามประเภทของสารเติมแต่งป้องกันการกัดกร่อนเป็นเรื่องปกติที่จะต้องแยกแยะความแตกต่างระหว่างสารป้องกันการแข็งตัวของคาร์บอกซิเลตและซิลิเกต

• อดีตรวมสารยับยั้งการกัดกร่อนจากสารอินทรีย์ สารป้องกันการแข็งตัวของคาร์บอกซิเลตจะถูกดูดซับเฉพาะในสถานที่ที่เกิดการกัดกร่อนและสร้างชั้นป้องกันซึ่งมีความหนาไม่เกิน 0.1 ไมครอน สารป้องกันการแข็งตัวประเภทนี้มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น - นานถึงห้าปีและมีคุณสมบัติในการทำความสะอาดที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น คุณลักษณะนี้ช่วยให้คุณไม่ต้องล้างออกเมื่อเปลี่ยนสารหล่อเย็น
• การใช้สารป้องกันการแข็งตัวของซิลิเกตหมายถึงการครอบคลุมพื้นผิวด้านในอย่างสมบูรณ์ ของเหลวเหล่านี้มีสีฟ้าและสีเขียว ห้ามผสมสารป้องกันการแข็งตัวดังกล่าวโดยเด็ดขาด

ผู้ผลิตมักแนะนำให้เปลี่ยนสารหล่อเย็นหลังจาก 60,000 กิโลเมตรหรือหลังจากใช้งานรถยนต์ 4 ปี แล้วแต่ว่าอย่างใดจะถึงก่อน การเปลี่ยนสารหล่อเย็นในทันทีนั้นมีความเกี่ยวข้องเมื่อสีเปลี่ยนเป็นสีแดง เนื่องจากสารป้องกันการแข็งตัวได้ลุกลามไปยังส่วนต่าง ๆ ของระบบทำความเย็นเนื่องจากการผลิตสารเติมแต่งที่ยับยั้ง

ขั้นตอนทีละขั้นตอนสำหรับการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวในรถยนต์มิตซูบิชิ

การเปลี่ยนควรทำในเครื่องยนต์เดินเบาเท่านั้น ระวังเนื่องจากสารป้องกันการแข็งตัวเป็นพิษ ต้องปิดฝาถังหม้อน้ำให้แน่นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ มิฉะนั้น น้ำหล่อเย็นจะไหลออกจากใต้ฝาหม้อน้ำเนื่องจากความดันสูงของระบบหล่อเย็นเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน

1. จอดรถของคุณบนพื้นราบ
2. คลายเกลียวฝาถังน้ำมันและถอดฝาหม้อน้ำออก ทางด้านขวาของถังหม้อน้ำด้านล่างจะมีรูระบายน้ำ วางภาชนะไว้ข้างใต้และระบายของเหลวออกจากหม้อน้ำ
3. ก่อนระบายสารป้องกันการแข็งตัว คุณสามารถเปิดบังโคลนทิ้งไว้ ซึ่งในกรณีนี้คุณจะต้องป้องกันไม่ให้ของเหลวกระเซ็นใต้ท้องรถ
4. บีบแคลมป์ท่อหม้อน้ำส่วนล่างด้วยคีม แล้วเลื่อนแคลมป์ไปตามท่อ ถอดท่อและระบายสารป้องกันการแข็งตัวลงในภาชนะที่เตรียมไว้
5. ควรถอดท่อทำความร้อนของชุดปีกผีเสื้ออันใดอันหนึ่งออกโดยการบีบที่หนีบของสิ่งที่แนบมาด้วยคีมเพื่อให้แน่ใจว่าสารป้องกันการแข็งตัวนั้นระบายออกจากระบบจนหมดและเพื่อให้แน่ใจว่าอากาศจะถูกกำจัดออกระหว่างการเติมเชื้อเพลิง
6. ในขั้นตอนถัดไปก็ถึงเวลาติดตั้งท่อหม้อน้ำด้านล่างและปิดก๊อกระบายน้ำ
7. ถัดไปต้องเติมระบบระบายความร้อนโดยการเทสารป้องกันการแข็งตัวลงในหม้อน้ำจนกว่าจะเริ่มกระเด็นออกจากข้อต่อและจากวาล์วที่ถอดออก ทันทีที่ของเหลวเริ่มไหลออก จะต้องเปลี่ยนท่อและยึดให้แน่นด้วยแคลมป์
8. ถัดไปต้องเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวลงในหม้อน้ำจนกว่าจะล้นไปยังถังขยายผ่านท่อจากคอ อย่าลืมปิดจุกให้แน่น ควรเติมของเหลวจนกว่าจะถึงเครื่องหมาย "F"

ในขั้นตอนสุดท้าย ให้สตาร์ทเครื่องยนต์และอุ่นเครื่องจนพัดลมเปิด ดับเครื่องยนต์และตรวจสอบว่าระดับน้ำหล่อเย็นถูกต้อง เพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวหากจำเป็น

หากถึงเวลาเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวใน Mitsubishi คุณควรทราบคำแนะนำของผู้ผลิตในเรื่องนี้

สำหรับ Mitsubishi Lancer X ผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนของเหลวเป็นครั้งแรกหลังจากซื้อหลังจากใช้งานไป 4 ปีหรือ 96,000 กม. แล้วแต่ว่าคุณจะไปถึงช่วงใดก่อน

ครั้งต่อไปจะต้องเปลี่ยนหลังจาก 48,000 กม. หรือ 2 ปี

คุณต้องการสารป้องกันการแข็งตัวมากแค่ไหน

ตามคู่มือปริมาตรของระบบทำความเย็นประมาณ 7 ลิตร โปรดทราบว่าสำหรับเครื่องยนต์ 1.5 สารป้องกันการแข็งตัวจะมีลำดับความสำคัญน้อยกว่าสำหรับเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 2.0

กระบวนการนี้ไม่มีอะไรซับซ้อน ดังนั้นหากคุณตัดสินใจที่จะเปลี่ยนทดแทนโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ แสดงว่ามีวิดีโอมากมายบนเครือข่ายที่จะบอกและแสดงทุกอย่างทีละขั้นตอน

ควรสังเกตว่าการเปลี่ยนโดยไม่มีรูนั้นยากกว่ามาก

โปรดทราบว่าสารป้องกันการแข็งตัวเป็นสารที่มีความเป็นพิษสูง และควรหลีกเลี่ยงการสูดดมควันและสัมผัสกับผิวหนังโดยตรง ในกรณีที่ไม่ต้องการหรือเงื่อนไขที่จำเป็นคุณสามารถใช้บริการของบริการรถยนต์ที่มีชื่อเสียง

สารป้องกันการแข็งตัวชนิดใดให้เลือกสำหรับ Lancer 10

สิ่งแรกที่ต้องพิจารณาคือสารป้องกันการแข็งตัวชนิดใดที่เทลงในระบบ แม้ว่าจะเป็นเรื่องปกติที่จะจำแนกสารหล่อเย็นตามสี แต่ปัจจุบันนี้ก็ไม่มีความหมาย ผู้ผลิตต่าง ๆ ทาสีผลิตภัณฑ์ของตนตามสีที่เห็นสมควร

ดังนั้นแน่นอนว่าคุณสามารถค้นหาระดับของสารป้องกันการแข็งตัวได้โดยเก็บความจุไว้จากการแทนที่ครั้งล่าสุดหรือโดยการมีรายการในสมุดบริการ ของเหลวที่มีโทนสีน้ำเงินเข้มหรือหากเป็นสีเขียวเข้มคือสารป้องกันการแข็งตัวซึ่งมีค่าน้อยกว่าสารป้องกันการแข็งตัวหลายเท่า หากคุณไม่สามารถระบุประเภทของสารป้องกันการแข็งตัวได้อย่างถูกต้อง ให้ล้างระบบด้วยสารพิเศษหรือน้ำกลั่น

วันนี้สารป้องกันการแข็งตัวแบ่งออกเป็นหลายประเภท ตามคุณสมบัติและองค์ประกอบ แบ่งออกเป็น: G11, G12, G12+, G12++, G13 หากคุณมีรถยนต์ สมมติว่าเป็นปี 2008 และในระหว่างการใช้งาน การกัดกร่อนอาจปรากฏบนชิ้นส่วนหม้อน้ำ ดังนั้นเพื่อจัดการกับมัน ของเหลวคลาส G12 จะดีกว่า และชุดสารเติมแต่งในสารป้องกันการแข็งตัว G12 + ขึ้นไปเหมาะสำหรับรถยนต์ตั้งแต่ปี 2012 และใหม่กว่า ไม่ต่อสู้กับสนิมที่ก่อตัวขึ้นแล้วอย่างมีประสิทธิภาพ แต่สร้างชั้นป้องกันที่แข็งแกร่งเพื่อป้องกันความเสียหาย สำหรับแบรนด์ จะเป็นการดีกว่าที่จะไม่ประหยัดเงินและใช้ผู้ผลิตที่เชื่อถือได้ด้วยชื่อที่คุณไว้วางใจ ใช้ร้านค้าที่คุณไว้วางใจและระวังของปลอมที่ท่วมตลาดอย่างแท้จริง

การเปลี่ยนเป็นอย่างไร

การเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็นสำหรับรถ Lancer 10 ทั้งหมดนั้นแทบจะเหมือนกัน โดยไม่คำนึงถึงปีและขนาดเครื่องยนต์ ไม่ว่าจะเป็น 1.6 หรือ 1.8 หรือรุ่นที่ปรับปรุงใหม่ รูทางเทคนิคบนหม้อน้ำและเสื้อสูบจะอยู่ที่เดิม สิ่งแรกที่ต้องทำคือปล่อยให้รถเย็นลงหากไม่ได้อยู่บนถนน

หลังจากนั้น คุณต้องเปิดฝาบนหม้อน้ำ เพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดสุญญากาศในระบบ จากนั้นเราถอดอุปกรณ์ป้องกันเครื่องยนต์ออกและพบสกรูที่หม้อน้ำซึ่งอยู่ที่มุมล่างขวา

เมื่อคลายเกลียวออกแล้วให้ลดของเหลวจากหม้อน้ำ จากนั้นคุณต้องระบายสารป้องกันการแข็งตัวเก่าออกจากบล็อกโดยถอดท่อหม้อน้ำด้านล่างออก ให้ความสนใจกับถังขยายตัว อาจยังมีของเหลวเหลืออยู่ในปริมาณที่เหมาะสม ต้องกำจัดด้วยวิธีใดก็ตามที่เป็นไปได้ เช่น ด้วยหลอดยาง รอสักครู่จนกว่าทุกอย่างจะระบายออกหมด จากนั้นติดตั้งท่อหม้อน้ำและปลั๊กกลับเข้าไปใหม่ หากคุณตัดสินใจที่จะใช้ฟลัชชิ่ง ให้เติมลงในระบบ จากนั้นทำซ้ำทั้งหมดอีกครั้ง ต้องเทสารป้องกันการแข็งตัวลงในคอหม้อน้ำ

เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้อากาศล็อค คุณสามารถบีบหัวฉีดด้วยมือระหว่างการเติมและค่อยๆ เท จากนั้นคุณต้องสตาร์ทรถและเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวในปริมาณที่เหมาะสมลงในถังขยาย หลังจากนั้นก็เสร็จสิ้นการเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็น ขอให้เป็นทริปที่ดีและอบอุ่น

/ เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว Lancer 10

การเปลี่ยนของเหลวปฏิบัติการทางเทคนิค

เปลี่ยนสารหล่อเย็น ICE

ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ในรถยนต์ทุกคันนั้นใช้หลักการของการไหลเวียนของของไหลแบบปิดเนื่องจากปั๊มน้ำ (ปั๊ม) จากเครื่องยนต์ผ่านหม้อน้ำกลับไปที่เครื่องยนต์ สารหล่อเย็นถูกทำให้ร้อนในเครื่องยนต์เนื่องจากกระบวนการเผาไหม้เชื้อเพลิงในกระบอกสูบ สำหรับการระบายความร้อน ของเหลวที่ร้อนจะผ่านหม้อน้ำ เนื่องจากอากาศที่ไหลเข้ามาของรถที่กำลังเคลื่อนที่ หรือเนื่องจากพัดลมระบายความร้อนที่ถูกบังคับ สารหล่อเย็นจะเย็นลงและกลับสู่เครื่องยนต์

เนื่องจากรถเป็นสัตว์ข้างถนนและอาศัยอยู่ข้างถนนในฤดูหนาวและฤดูร้อน ของเหลวที่เป็นน้ำตามปกติในรถยนต์จะแข็งตัวในฤดูหนาว ดังนั้นจึงมีการใช้สารป้องกันการแข็งตัวในเครื่องยนต์สมัยใหม่ สารป้องกันการแข็งตัว ซึ่งแม้ที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ 50 องศาก็ยังคงเป็นของเหลว

สำหรับการทำงานที่เชื่อถือได้ของรถยนต์ต้องเปลี่ยนสารหล่อเย็นในเวลาที่เหมาะสมเนื่องจากคุณสมบัติการทำงานของสารป้องกันการแข็งตัวจะหายไประหว่างการทำงานและระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์จะหยุดทำงานและผลิตภัณฑ์ที่สลายตัวของสารหล่อเย็นจะอุดตันระบบและลด การซึมผ่านและการถ่ายเทความร้อน ผู้ผลิตรถยนต์สมัยใหม่กำลังพัฒนาระบบระบายความร้อนที่ใช้ของเหลวบางชนิดเท่านั้น การผสมกันจะนำไปสู่ความล้มเหลวของเครื่องยนต์ทั้งหมด ดังนั้นการเติมและเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวควรทำในศูนย์เทคนิคที่เชี่ยวชาญในรถยนต์บางยี่ห้อเท่านั้น บางครั้งการใช้สารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพต่ำซึ่งถูกแทนที่ในโรงรถหรือศูนย์เทคนิคเฉพาะภายนอก นำไปสู่การทำลายหนึ่งในองค์ประกอบหลักของระบบระบายความร้อนของปั๊ม และความผิดปกติที่สังเกตเห็นในเวลาที่ไม่ถูกต้องทำให้มอเตอร์ร้อนจัดและเราจะไม่บอกคุณด้วยซ้ำว่าพวกเขาทำอะไรกับมอเตอร์ที่ร้อนจัดเพราะถ้าคุณยังอ่านคำเหล่านี้ได้แสดงว่าคุณไม่สนใจเครื่องยนต์ของคุณ รถยนต์และดังนั้นไม่อนุญาตให้มีการสมรู้ร่วมคิด

แม้ว่าคุณจะตัดสินใจเปลี่ยนหรือเติมสารหล่อเย็น (สารป้องกันการแข็งตัว) ด้วยตัวเอง หรือหันไปหาผู้ที่ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญ อย่าลืมดูเอกสารการให้บริการที่มาพร้อมกับรถเพื่อขอข้อมูล หรือโทรหาผู้เชี่ยวชาญของศูนย์เทคนิคของเราทางโทรศัพท์: 661-71-64 และเราจะบอกคุณอย่างแน่นอนและยังสามารถขายสารป้องกันการแข็งตัวตามจำนวนที่ต้องการได้

โดยมีค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็นที่สถานีบริการ “เอสเคอาร์-ออโต้”คุณสามารถค้นหาได้ในส่วน " ราคา ”

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเบรค

.....

การเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ (GUR)

.....

SKR-AUTO พร้อมดูแลรถคุณ!

สารป้องกันการแข็งตัวของ Mitsubishi Lancer 9

ในการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวเป็น Lancer 9 คุณต้องเตรียมส่วนประกอบและเครื่องมือที่เหมาะสม:

• คีมรวม.
• หัว 14 พร้อมท่อต่อและวงล้อ
• เมื่อล้างระบบให้เตรียมน้ำกลั่นประมาณ 10 ลิตร
• ปริมาตรของสารป้องกันการแข็งตัวคือ 6 ลิตร

ด้านล่างนี้เป็นคำแนะนำในการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวของ Mitsubishi Lancer 9 เราจะระบายสารป้องกันการแข็งตัวเมื่อเครื่องยนต์เย็นสนิท

ขั้นตอนที่ 1
ถอดฝาหม้อน้ำออก ห้ามมิให้ทำตามขั้นตอนทันทีหลังจากดับเครื่องยนต์ รออย่างน้อยครึ่งชั่วโมงเพื่อให้น้ำหล่อเย็นเย็นลง ท้ายที่สุดความเสี่ยงของการเผาไหม้จะเพิ่มขึ้นอย่างมากจากความดันโลหิตสูง

ขั้นตอนที่ 2
ระบายถังด้วยน้ำหล่อเย็น

ขั้นตอนที่ 3
เปิดก๊อกระบายน้ำ

ในการระบายของเหลวออกเราได้ติดตั้งอุปกรณ์พิเศษแบบแมนนวล

Mitsubishi ASX Mitsubishi ASX 1.8 2013 การเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวในระบบทำความเย็น

มิตซูบิชิเอเอสเอ็กซ์ มิตซูบิชิ ACX 1.8 2013 เปลี่ยน สารป้องกันการแข็งตัวในระบบระบายความร้อน ขอบคุณที่รับชมและสำหรับ

เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวด้วย Mitsubishi Lancer 9

เปลี่ยน สารป้องกันการแข็งตัวมิตซูบิชิ ทวน 9 หลอดไฟซีนอน ราคาถูก ส่งฟรี.

ตามหลักการแล้ว ฝาครอบทั้งสองจะไม่จำเป็นต้องใช้จนกว่าจะสิ้นสุดกระบวนการทั้งหมด

ขั้นตอนที่ 4
ตอนนี้ไปที่สารป้องกันการแข็งตัวที่อยู่ในบล็อก มีรูระบายน้ำพิเศษซึ่งอยู่ห่างจากเซ็นเซอร์ความดันหนึ่งมิลลิเมตร

อย่ามองหาจุกแต่ไม่เห็น ดำเนินการสัมผัส สำหรับสิ่งนี้เราต้องการเครื่องมือ มุ่งหน้าไปที่ 14 และถ้าจำเป็นให้ขยายออกเนื่องจากการคลายเกลียวค่อนข้างยาก

ขั้นตอนที่ 5
สารป้องกันการแข็งตัวจะถูกระบายออกจากถังขยายในจังหวะสุดท้าย ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องบีบท่อด้วยแอกดันไปด้านข้างแล้วดึงออก

ขั้นตอนที่ 6
เราดึงภาชนะขยายออกซึ่งได้รับการแก้ไขด้วยการล็อคอย่างง่าย แค่ดึงขึ้นก็พอ

ขั้นตอนที่ 7
ติดตั้งปลั๊กกลับทั้งหมด และเติมน้ำกลั่นสำหรับล้าง คุณไม่สามารถทำเลอะเทอะได้ แต่รอจนกว่ามันจะรั่วไหลออกมาทางสายยาง สตาร์ทเครื่องยนต์เล็กน้อยหลังจากปิดช่องเปิดทั้งหมด ให้ความร้อนจนถึงอุณหภูมิที่ต้องการ หลังจากที่แฟนวิ่งไปปิดรถแล้วระบายทุกอย่างอีกครั้ง เรารอให้น้ำเย็นลงก่อน เป็นครั้งแรกที่คุณเห็นสีที่เปลี่ยนไปจากสารป้องกันการแข็งตัวก่อนหน้านี้

ขั้นตอนที่ 8
ตอนนี้คุณสามารถเติมสารป้องกันการแข็งตัวใหม่ได้อย่างปลอดภัย ตามกฎแล้ว 5 ลิตรก็เพียงพอสำหรับถังหนึ่งถัง อุ่นให้ถึงอุณหภูมิที่ต้องการแล้วปิดอีกครั้ง เราเปิดประทุนและดูว่ามีแถบบนท่อเชื่อมต่อ หากไม่เป็นเช่นนั้น กระบวนการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวด้วย Mitsubishi Lancer 9 จะถือว่าเสร็จสมบูรณ์