จักรยานเพื่อใช้เป็นพาหนะกำลังเป็นที่ต้องการมากขึ้น นี่คือรูปแบบการขนส่งที่รวดเร็วและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมที่ช่วยให้คุณรักษารูปร่างให้แข็งแรง

เนื่องจากนักปั่นจักรยานมักจะเคลื่อนที่ไม่เพียงแต่ไปตามทางเดินเท้าเท่านั้น แต่ยังกลายเป็นผู้เข้าร่วมโดยตรงในการจราจรบนถนน พวกเขาจึงจำเป็นต้องรู้กฎจราจรสำหรับนักปั่นจักรยานที่กฎหมายกำหนดในปี 2020

เมื่อศึกษากฎจราจรขั้นพื้นฐานสำหรับนักปั่นจักรยานแล้วคุณสามารถเรียนรู้วิธีเลี้ยวอย่างถูกต้องที่ทางแยกที่ซับซ้อนซึ่งควรเคลื่อนที่ดีกว่า - บนทางเท้าหรือข้างถนนวิธีข้ามทางม้าลายใครควรผ่าน ทางแยกแรก - รถยนต์หรือจักรยาน

บทบาทของนักปั่นจักรยานบนท้องถนน

หากต้องการเรียนรู้กฎจราจรสำหรับนักปั่นจักรยาน คุณต้องเริ่มต้นด้วยการทำความคุ้นเคยกับตำแหน่งทั่วไป.

นักปั่นจักรยานมักเคลื่อนที่ด้วยความเร็วน้อยกว่า 30 กม./ชม. โดยไม่ได้รับการปกป้องจากร่างกายและส่วนโค้งนิรภัยแบบพิเศษ และยังเป็นเรื่องยากสำหรับเขาที่จะระบุทิศทางการเคลื่อนที่หรือศึกษาสถานการณ์บนท้องถนน ด้านข้างและด้านหลัง

ทั้งหมดนี้ทำให้กระบวนการเคลื่อนที่บนถนนยากและอันตรายยิ่งขึ้น

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาบนท้องถนนและอุบัติเหตุ ปัจจุบันนักปั่นจักรยานมีสิทธิได้รับสิทธิเช่นเดียวกับผู้ขับขี่รถยนต์และรถจักรยานยนต์ มีข้อจำกัดเล็กๆ น้อยๆ เพียงเล็กน้อยเท่านั้น ซึ่งคุณสามารถเรียนรู้ได้ในบทความนี้

ผู้เขียนกฎจราจรใช้เงื่อนไขพิเศษในกระบวนการพัฒนาและยอมรับกฎเกณฑ์ คำอธิบายส่วนใหญ่สั้นลงอย่างมากซึ่งทำให้ผู้อ่านไม่เกะกะด้วยคำพูดที่เป็นทางการ

จักรยานเป็นยานพาหนะประเภทหนึ่งที่มีสองล้อ- ขับเคลื่อนด้วยพลังงานของกล้ามเนื้อและสามารถติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าได้ด้วย

นักปั่นจักรยานคือผู้ขับขี่ซึ่งก็คือบุคคลที่ขับขี่ยานพาหนะ

ทันทีที่นักปั่นจักรยานเคลื่อนที่โดยมีจักรยานอยู่ข้างๆ เขาก็จะได้รับการปฏิบัติเหมือนคนเดินถนนธรรมดา กล่าวอีกนัยหนึ่ง บทบาทของมันต่อการรับส่งข้อมูลกำลังเปลี่ยนแปลงไปอย่างสิ้นเชิง

หากนักปั่นจักรยานถือยานพาหนะอยู่ข้างๆ และกลายเป็นคนเดินถนน เขาจะได้รับมอบหมายสิทธิ์ของการจราจรประเภทนี้

เป็นที่น่าสังเกตว่านักปั่นจักรยานที่เดินไปตามทางหลวงไม่ได้เป็นคนเดินเท้าเขาอยู่ภายใต้สิทธิของคนเดินเท้าเขาเป็นคนขับ

ทันทีที่คน ๆ หนึ่งขี่จักรยานเขาก็จะกลายเป็นคนขับเต็มตัวโดยมอบหมายให้เขารับผิดชอบและสิทธิทั้งหมดดังกล่าว

เมื่ออธิบายกฎจราจรที่ใช้กับนักปั่นจักรยาน คุณต้องสังเกตสถานที่ที่พวกเขาสามารถเคลื่อนที่ได้ก่อน สถานที่ที่อนุญาตให้เคลื่อนย้ายได้ค่อนข้างเฉพาะเจาะจง

นี่คือสถานที่ที่ถูกต้องขั้นพื้นฐานที่สุด:

1. เส้นทางจักรยานในเมือง
2. ขอบถนนด้านขวา ห่างจากขอบถนนไม่เกิน 1 เมตร หรือตามแนวข้างทางโดยตรง เหล่านี้เป็นสถานที่ที่เทียบเท่ากัน เมื่อเดินไปตามถนนด้วยการเดินเท้า นักปั่นจักรยานจะต้องเดินตามทิศทางของการจราจร และไม่สวนทางเหมือนคนเดินถนน
3. ในกระบวนการเคลื่อนตัวไปตามทางเท้า กล่าวคือ ตามแนวเขตทางเท้าจะเคลื่อนที่ได้ก็ต่อเมื่อไม่มีสองทางเลือกแรกเท่านั้น

จากข้อมูลข้างต้นสรุปได้ว่านักปั่นจักรยานที่เคลื่อนที่บนทางเท้าฝ่าฝืนกฎ

จักรยานคือพาหนะ ไม่ใช่คนเดินถนน กฎนี้ใช้ไม่ได้กับเด็กอายุต่ำกว่า 14 ปี พวกเขาสามารถเคลื่อนที่ไปตามทางเท้าและทางเดินได้ในเวลาเดียวกันกับคนเดินเท้า

สถานการณ์ที่ยากลำบากที่ทางแยก

มีสถานการณ์ที่ค่อนข้างยากหลายประการที่นักปั่นจักรยานที่เคลื่อนที่ไปตามทางหลวงซึ่งผู้ใช้ถนนเต็มอาจต้องเผชิญ ข้อกำหนดพื้นฐานที่สุดสำหรับนักปั่นจักรยานมีดังนี้

ทบทวน

ก่อนที่จะทำการซ้อมรบ ตามกฎแล้วนักปั่นจักรยานจะไม่มีโอกาสมองกระจกเนื่องจากไม่มีกระจกเงา

แม้จะมีความยากลำบากดังกล่าว แต่นักปั่นจักรยานก็จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าการซ้อมรบของเขาเป็นไปตามกฎและในระหว่างการเคลื่อนไหวจะไม่รบกวนการเคลื่อนไหวของยานพาหนะอื่น ๆ

ซึ่งสามารถทำได้โดยใช้การหันศีรษะขั้นพื้นฐาน และคุณจะต้องฝึกฝนที่นี่เพื่อไม่ให้การเคลื่อนไหวส่งผลต่อการควบคุมจักรยาน

แซง

นักปั่นจักรยานก็เหมือนกับผู้ใช้ถนนคนอื่นๆ มีสิทธิ์แซงได้

พวกเขามีสิทธิ์ที่จะดำเนินการขั้นตอนนี้ทางด้านซ้ายเท่านั้น โดยคำนึงถึงความเป็นไปได้ที่รถที่ถูกแซงทุกคันจะเริ่มเคลื่อนที่หรือเร่งความเร็ว

จักรยานสามารถแซงได้ กฎไม่ได้ห้ามการเคลื่อนที่เป็นสองแถว หากกระบวนการนี้เป็นการละเมิดกฎอื่น ๆ ทั้งหมด

ผู้ที่ขับขี่ยานพาหนะนี้จะต้องมีความรับผิดชอบต่อนักปั่นจักรยาน ป้ายแสดงลำดับความสำคัญ และกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องเท่าเทียมกัน

กล่าวอีกนัยหนึ่ง รถที่เลี้ยวขวาและเคลื่อนที่ขนานกับจักรยานจะต้องหลีกทางให้จักรยานที่วิ่งตรงไป

ส่วนนักปั่นจักรยานต้องให้ทางแก่รถที่วิ่งทางขวามือ

ให้ความสนใจกับการเลี้ยวซ้าย- บนถนนเลนเดียวนักปั่นจักรยานมีสิทธิที่จะเลี้ยวในทิศทางนี้ได้เช่นเดียวกับรถยนต์และรถจักรยานยนต์ที่ขี่ในเส้นทางเต็ม

ในสถานการณ์อื่นๆ ทั้งหมด มีสองตัวเลือกในการหมุน:

1. ข้ามทางแยกเหมือนคนเดินเท้าปกติ
2. การเคลื่อนที่ต่อเนื่องเป็นเส้นตรง การหยุดโดยเลี้ยว และการเคลื่อนที่ในทิศทางตรงอีกครั้ง

หากทางแยกถูกข้ามเหมือนคนเดินเท้า นักปั่นจักรยานจะต้องนำจักรยานด้วยมือ- ในกรณีนี้บุคคลนั้นมีความรับผิดชอบและสิทธิทั้งหมดของคนเดินเท้าและอาศัยสัญญาณไฟจราจรที่เหมาะสม

ในบางกรณี นักปั่นจักรยานจะต้องปั่นใกล้มุม อุโมงค์ พุ่มไม้ และสิ่งกีดขวางอื่น ๆ ที่บดบังการมองเห็น

เนื่องจากความอ่อนแอและความเปราะบางของนักปั่นจักรยานเมื่อเปรียบเทียบกับผู้ใช้ถนนรายอื่น ขอแนะนำให้ใช้สัญญาณเสียงพิเศษ

เขาคือผู้ที่จะเป็นหลักฐานของยานพาหนะที่กำลังเข้ามาใกล้เนื่องจากพื้นที่การมองเห็นที่ซับซ้อน

ในรัสเซีย การติดตั้งกระดิ่งแบบพิเศษยังคงเป็นคำแนะนำ ในขณะที่ในประเทศอื่นๆ จำเป็นต้องมีกระดิ่งด้วย

เช่นเดียวกับผู้ใช้ถนนคนอื่นๆ นักปั่นจักรยานจะต้องให้สัญญาณอย่างทันท่วงทีเกี่ยวกับการเคลื่อนตัวตามแผนที่วางไว้

หากกระเป๋าเป้สะพายหลังหรือเฟรมไม่ได้ติดตั้งขนาดใหม่และสัญญาณไฟเลี้ยว นักปั่นจักรยานขอแนะนำให้ใช้สัญญาณมือซึ่งเป็นที่นิยมในกรณีนี้

นี่คือสิ่งที่สำคัญที่สุดบางส่วน:

1. ก่อนเลี้ยวขวาและเปลี่ยนเลนให้เหยียดแขนขวาออกไปด้านข้างหรืองอแขนซ้ายที่ข้อศอก
2. เมื่อเปลี่ยนเลนหรือเลี้ยวซ้ายให้เหยียดแขนซ้ายหรืองอแขนขวาที่ข้อศอก
3. หากคุณต้องการหยุดเพียงแค่ยกมือใด ๆ ขึ้น

นอกจากนี้ยังมีสัญญาณหลายอย่างที่ยอมรับระหว่างนักปั่นจักรยานที่ขี่เป็นเสา หากมือซ้ายลงไป แสดงว่ามีรูทางด้านซ้าย เช่นเดียวกับมือขวา

ในการให้สัญญาณมือจะต้องควบคุมจักรยานด้วยมือข้างเดียว ด้วยเหตุนี้จึงควรฝึกฝนล่วงหน้าเนื่องจากอาจเป็นเรื่องยากสำหรับผู้เริ่มต้น

นักปั่นจักรยานก็ประสบอุบัติเหตุเป็นครั้งคราว ในสถานการณ์เช่นนี้ พวกเขาก็ต้องรับผิดชอบบางอย่างเช่นเดียวกับผู้ขับขี่รถยนต์

นักปั่นจักรยานในสถานการณ์ฉุกเฉินจะต้องปฏิบัติตามกฎต่อไปนี้:

1. ห้ามมิให้ออกจากที่เกิดเหตุโดยเด็ดขาด
2. ห้ามสัมผัสหรือเคลื่อนย้ายจักรยาน
3. มันคุ้มค่าที่จะโทรหาตำรวจจราจร

นักปั่นจักรยานมีหน้าที่เช่นเดียวกับผู้ขับขี่ทั่วไป- ข้อยกเว้นคือกรณีที่นักปั่นจักรยานเคลื่อนไหวเหมือนคนเดินถนนนั่นคือการขับรถในบริเวณใกล้เคียง

ไฟจักรยาน

ในความมืด จักรยานแต่ละคันจะต้องเปิดไฟพิเศษหรือไฟหน้า เพื่อเป็นสัญญาณไฟสำหรับนักปั่นจักรยาน

ในช่วงกลางวัน ขอแนะนำให้ติดตั้งไฟหน้าไฟต่ำหรือไฟวิ่งกลางวันบนรถของคุณ

นี่เป็นกฎที่กำหนดขึ้นตามกฎหมาย และเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรมีสิทธิ์ทุกประการที่จะเรียกเก็บค่าปรับจากนักปั่นจักรยาน

ประการแรกเป็นที่น่าสังเกตว่าห้ามมิให้นักปั่นจักรยานอายุต่ำกว่า 14 ปีเคลื่อนที่ไปตามถนน

ส่วนที่แยกต่างหากของกฎจราจรสำหรับนักปั่นจักรยานประกอบด้วยข้อ จำกัด และกฎเกณฑ์ต่อไปนี้สำหรับการเคลื่อนที่ไปตามทางหลวง:

เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับนักปั่นจักรยานที่ต้องสวมหมวกกันน็อค อุปกรณ์ชิ้นนี้สามารถช่วยชีวิตผู้ขับขี่จักรยานได้ คุณไม่ควรละเลยสุขภาพของคุณ

ในกรณีส่วนใหญ่ จักรยานสามารถเข้าถึงความเร็วได้สูงสุดถึง 40 กม./ชม- นักปั่นจักรยานสามารถปรากฏตัวบนถนนได้อย่างรวดเร็วและไม่คาดคิด นักปั่นจักรยานทุกคนจะต้องคำนึงถึงปัจจัยนี้ด้วย

การเคลื่อนไหวของนักปั่นจักรยานบนถนนในสถานการณ์อันตรายควรลดความเร็วลงให้เหลือความเร็วขั้นต่ำ หากนักปั่นจักรยานฝ่าฝืนกฎจราจรผู้ตรวจการตำรวจจราจรมีสิทธิที่จะปรับเขาได้ตามกฎหมายสมัยใหม่

ข้อกำหนดและข้อจำกัดเหล่านี้ค่อนข้างสมเหตุสมผล ในรายละเอียดมากขึ้นและระมัดระวังคุณเพียงแค่ต้องศึกษาคุณลักษณะของการเลี้ยวซ้าย

หากนักปั่นจักรยานกำลังเคลื่อนตัวผ่านทางแยกก็ไม่ควรเลี้ยวซ้าย- ซึ่งสามารถทำได้เฉพาะในสถานที่ที่สามารถข้ามถนนเลนเดียวได้

แม้แต่ที่นี่ทุกอย่างก็ไม่ง่ายนัก แต่ยังมีคำถามเกี่ยวกับสถานการณ์อยู่ การเลี้ยวในกรณีนี้จะไม่ทำจากตำแหน่งสุดขั้ว ดังนั้นกระบวนการอาจมาพร้อมกับปัญหาบางประการ แต่ละคนควรค่าแก่การตรวจสอบรายละเอียดเพิ่มเติม

วิดีโอ: กฎจราจรสำหรับนักปั่นจักรยานใน 5 นาที

บทสรุป

ผู้ขับจักรยานในเมืองธรรมดาจะต้องเป็นผู้ใช้ถนนที่มีความสามารถ

เขาต้องปฏิบัติตามและรู้กฎพื้นฐานในการขับขี่บนทางหลวงและรู้สึกรับผิดชอบในการขับขี่บนท้องถนนอย่างเต็มที่ การรู้กฎจราจรสำหรับนักปั่นจักรยานทำให้สามารถเคลื่อนที่บนรถของคุณได้เร็วขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้น

กฎที่กำหนดขึ้นไม่เพียงแต่เกี่ยวข้องกับข้อจำกัดบางประการเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความเป็นไปได้ของการจราจรด้วย ซึ่งเราสามารถทราบตำแหน่งที่ถูกต้องหรือลำดับความสำคัญบนท้องถนนได้

เพื่อป้องกันสถานการณ์ที่ยากลำบากบนท้องถนน นักปั่นจักรยานจำเป็นต้องให้สัญญาณในเวลาที่เหมาะสมที่สุดตามการเคลื่อนไหวและการซ้อมรบในภายหลัง

นักปั่นจักรยานทุกคนจะต้องเคารพผู้ใช้ถนนที่หนักกว่าและเร็วกว่า นี่คือการรับประกันในการรักษาชีวิตและสุขภาพของนักปั่นจักรยาน เช่นเดียวกับโอกาสที่ดีในการเพลิดเพลินกับการขี่โดยไม่ละเมิดกฎจราจรที่กำหนดตามกฎหมาย

คุณจะสนใจ:

5 ความคิดเห็น

สวัสดีตอนบ่าย

ในย่อหน้า “การขับรถใกล้กับสิ่งกีดขวาง” ข้อความไม่ถูกต้อง: “ในรัสเซีย การติดตั้งกระดิ่งแบบพิเศษยังคงแนะนำ...”

ตามข้อ 6 “ข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับการรับยานพาหนะเพื่อการใช้งาน

และความรับผิดชอบของเจ้าหน้าที่ในการประกันความปลอดภัยทางถนน":

“จักรยานจะต้องมีเบรก แฮนด์รถ และสัญญาณเสียง...”

ในฤดูใบไม้ผลิของปีนี้ มีการวางแผนที่จะเปลี่ยนแปลงกฎจราจรที่เกี่ยวข้องกับนักปั่นจักรยาน หนึ่งในนั้นคือการอนุญาตให้ข้ามถนนที่ทางม้าลายที่มีการควบคุม... การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้มีผลบังคับใช้หรือไม่?

กฎจราจรในบทที่ 6 “ข้อกำหนดสำหรับผู้ขับขี่จักรยานยนต์และจักรยาน” จะกำหนดกฎเกณฑ์พฤติกรรมของนักปั่นจักรยานบนท้องถนนอย่างชัดเจน เมื่อออกจากบ้าน นักปั่นจักรยานก็กลายเป็นผู้มีส่วนร่วมในการเคลื่อนไหวอย่างเต็มที่ ลองพิจารณาประเด็นหลักของบทที่ 6:

ผู้ที่มีอายุมากกว่า 14 ปี

กฎการปั่นจักรยานสำหรับเด็กอนุญาตให้เด็กอายุเกิน 14 ปีขี่บนถนนได้ อนุญาตให้เด็กอายุต่ำกว่า 14 ปีเคลื่อนที่ได้เฉพาะบนทางเท้าเท่านั้น และเด็กอายุต่ำกว่า 7 ปีต้องมีผู้ใหญ่คอยดูแล

ขับจักรยานที่มีสัญญาณเสียงและไฟสะท้อนแสง: สีขาวที่ด้านหน้า สีส้มที่ด้านข้าง และสีแดงที่ด้านหลัง

และในสภาวะที่การมองเห็นจักรยานไม่เพียงพอ จำเป็นต้องเปิดไฟฉาย (ไฟหน้า)

เพื่อให้มั่นใจในทัศนวิสัยที่ดี คุณต้องมีไฟท้ายและไฟหน้า ซึ่งจะช่วยให้คุณระบุตัวตนของคุณบนท้องถนนได้

พวกเขาจะต้องขับรถทีละคันเพื่อไม่ให้รบกวนผู้ใช้ถนนรายอื่น คอลัมน์ของนักปั่นจักรยานที่เคลื่อนที่ไปตามถนนควรแบ่งออกเป็นกลุ่มละ 10 คนโดยมีระยะห่างระหว่างกลุ่ม 80 - 100 ม.

การแบ่งกลุ่มจะช่วยให้คุณไม่กีดขวางการเคลื่อนที่ของยานพาหนะอื่น และหลีกเลี่ยงการจราจรติดขัดและฝูงชน เมื่อขับเป็นเสา ระยะห่างระหว่างจักรยานควรอยู่ที่ 1.5-2 เมตร

เฉพาะน้ำหนักบรรทุกที่ไม่รบกวนการขับขี่และไม่สร้างอุปสรรคสำหรับผู้ใช้ถนนรายอื่น

ทุกอย่างดูชัดเจนที่นี่และเป็นเช่นนั้น สินค้าจะต้องไม่กีดขวางหรือรบกวนการขนส่งรูปแบบอื่น สำหรับการขนส่งสินค้ามีรถพ่วงพิเศษชั้นวางสัมภาระซึ่งช่วยให้การขนส่งสินค้าบางประเภททำได้ง่ายขึ้น

· ขับจักรยานยนต์ (จักรยาน) โดยมีเบรกและสัญญาณเสียงผิดปกติ รวมถึงไม่มีแสงสว่างในที่มืดและในสภาพทัศนวิสัยไม่ดี

· เคลื่อนตัวไปตามถนนหากมีเส้นทางจักรยานอยู่ใกล้ๆ

· เคลื่อนที่บนทางเท้าและทางเดินเท้า (ยกเว้นเด็กที่ใช้จักรยานเด็กภายใต้การดูแลของผู้ใหญ่)

· ขณะขับรถ ให้ยึดรถคันอื่นไว้

· ขี่โดยไม่จับพวงมาลัยและยกเท้าออกจากแป้น (หมุด)

· ขนส่งผู้โดยสาร ยกเว้นเด็กอายุต่ำกว่า 7 ปี บนที่นั่งเพิ่มเติมที่มีที่พักเท้าที่ยึดอย่างแน่นหนา

· การลากจูงรถมอเตอร์ไซค์และจักรยาน

· การลากจูงรถพ่วง (ยกเว้นที่มีไว้สำหรับใช้กับยานพาหนะเหล่านี้)

ตามกฎการปั่นจักรยานบนถนน นักปั่นจักรยานเมื่อเข้าสู่ถนนจะต้องขี่จักรยานทางด้านขวาให้ชิดริมถนนมากที่สุด บ่อยครั้งที่สิ่งนี้ถูกกีดขวางด้วยรถที่จอดอยู่ และคุณต้องหลีกเลี่ยงซึ่งก็มีความเสี่ยงเช่นกัน ระมัดระวัง เนื่องจากมีบางครั้งที่คนขับเปิดประตูรถที่จอดอยู่ตรงหน้าจมูกโดยไม่สังเกตเห็นนักปั่นจักรยานที่เข้ามาใกล้ ดังนั้นเราขอแนะนำให้ขับรถด้วยความเร็วขั้นต่ำซึ่งจะช่วยให้คุณคาดการณ์และตอบสนองในสถานการณ์ดังกล่าวได้ในเวลาที่เหมาะสมและไม่ทำให้ตัวเองเดือดร้อน เมื่อขับรถไปรอบ ๆ ขอแนะนำให้แสดงด้วยมือซ้ายว่าคุณกำลังจะขับรถไปรอบ ๆ รถโดยยื่นแขนไปทางซ้าย

หากระหว่างทางคุณมีอาการเสียบาดเจ็บหรือเหนื่อยและต้องการเดินโดยมีจักรยานอยู่ในมือไปตามถนนตามกฎจราจรสำหรับนักปั่นจักรยานคุณจะกลายเป็นคนเดินถนน ตอนนี้คุณควรเคลื่อนที่ไปตามไหล่ซ้ายหรือตามขอบด้านซ้ายของช่องทางเดินรถไปสู่การจราจร (หากไม่มีไหล่ทาง) ด้วยวิธีนี้ คุณจะสามารถมองเห็นรถที่เข้ามา "หาคุณ" ซึ่งจะช่วยให้คุณตอบสนองได้ทันท่วงทีในกรณีที่เกิดอันตราย

ดาวน์โหลด:

ดูตัวอย่าง:

ข้อความที่ตัดตอนมาจากกฎจราจรสำหรับจักรยาน

กฎจราจรในบทที่ 6 “ข้อกำหนดสำหรับผู้ขับขี่จักรยานยนต์และจักรยาน” จะกำหนดกฎเกณฑ์พฤติกรรมของนักปั่นจักรยานบนท้องถนนอย่างชัดเจน เมื่อออกจากบ้าน นักปั่นจักรยานก็กลายเป็นผู้มีส่วนร่วมในการเคลื่อนไหวอย่างเต็มที่ ลองพิจารณาประเด็นหลักของบทที่ 6:

6.1 อนุญาตให้ใช้จักรยานบนถนนได้ผู้ที่มีอายุมากกว่า 14 ปี

กฎการปั่นจักรยานสำหรับเด็กอนุญาตให้เด็กอายุเกิน 14 ปีขี่บนถนนได้ อนุญาตให้เด็กอายุต่ำกว่า 14 ปีเคลื่อนที่ได้เฉพาะบนทางเท้าเท่านั้น และเด็กอายุต่ำกว่า 7 ปีต้องมีผู้ใหญ่คอยดูแล

6.2. นักปั่นจักรยานก็มีสิทธิขับจักรยานที่มีสัญญาณเสียงและไฟสะท้อนแสง: สีขาวที่ด้านหน้า, สีส้มที่ด้านข้าง และสีแดงที่ด้านหลัง

6.3. เมื่อขับรถในที่มืดและในสภาวะที่การมองเห็นจักรยานไม่เพียงพอ คุณต้องเปิดไฟฉาย (ไฟหน้า)

จำเป็นต้องมีการมองเห็นที่ดีไฟท้ายและด้านหน้า ที่จะช่วยให้คุณระบุตัวตนของคุณบนท้องถนนได้

6.4. ผู้ขับขี่จักรยานเคลื่อนไหวเป็นกลุ่มจะต้องขับไล่กันเพื่อไม่ให้รบกวนผู้ใช้ถนนรายอื่น คอลัมน์ของนักปั่นจักรยานที่เคลื่อนที่ไปตามถนนควรแบ่งออกเป็นกลุ่มละ 10 คนโดยมีระยะห่างระหว่างกลุ่ม 80 - 100 ม.

การแบ่งกลุ่มจะช่วยให้คุณไม่กีดขวางการเคลื่อนที่ของยานพาหนะอื่น และหลีกเลี่ยงการจราจรติดขัดและฝูงชน เมื่อขับเป็นเสา ระยะห่างระหว่างจักรยานควรอยู่ที่ 1.5-2 เมตร

6.5. คนขับจักรยานสามารถบรรทุกได้เฉพาะน้ำหนักบรรทุกที่ไม่รบกวนการขับขี่และไม่สร้างอุปสรรคสำหรับผู้ใช้ถนนรายอื่น

ทุกอย่างดูชัดเจนที่นี่และเป็นเช่นนั้น สินค้าจะต้องไม่กีดขวางหรือรบกวนการขนส่งรูปแบบอื่น มีรถพ่วงพิเศษสำหรับการขนส่งสินค้าชั้นวางสัมภาระ ซึ่งทำให้การขนส่งสินค้าบางประเภทง่ายขึ้น

6.7. ห้ามผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ขนาดเล็กและจักรยาน:

• ขับรถมอเตอร์ไซค์ (จักรยาน) โดยมีเบรกและสัญญาณเสียงผิดปกติตลอดจนไม่มีแสงสว่างในที่มืดและในสภาพทัศนวิสัยไม่ดี
• เคลื่อนตัวไปตามถนนหากมีเส้นทางจักรยานอยู่ใกล้ๆ
• เคลื่อนที่บนทางเท้าและทางเดินเท้า (ยกเว้นเด็กบนจักรยานเด็กภายใต้การดูแลของผู้ใหญ่)
• ขณะขับรถ ให้ยึดรถคันอื่นไว้
• ขี่โดยไม่ต้องจับพวงมาลัยและยกเท้าออกจากคันเหยียบ (หมุด)
• บรรทุกผู้โดยสาร ยกเว้นเด็กอายุต่ำกว่า 7 ปี บนที่นั่งเพิ่มเติมที่มีที่พักเท้าที่ยึดอย่างแน่นหนา
• การลากจูงรถมอเตอร์ไซค์และจักรยาน
• การลากจูงรถพ่วง (ยกเว้นที่มีไว้สำหรับใช้กับยานพาหนะเหล่านี้)

นักปั่นจักรยานได้รับอนุญาตให้ขี่ที่ไหน?

ตามกฎการปั่นจักรยานบนถนน นักปั่นจักรยานเมื่อเข้าสู่ถนนจะต้องขี่จักรยานทางด้านขวาให้ชิดริมถนนมากที่สุด บ่อยครั้งที่สิ่งนี้ถูกกีดขวางด้วยรถที่จอดอยู่ และคุณต้องหลีกเลี่ยงซึ่งก็มีความเสี่ยงเช่นกัน ระมัดระวัง เนื่องจากมีบางครั้งที่คนขับเปิดประตูรถที่จอดอยู่ตรงหน้าจมูกโดยไม่สังเกตเห็นนักปั่นจักรยานที่เข้ามาใกล้ ดังนั้นเราขอแนะนำให้ขับรถด้วยความเร็วขั้นต่ำซึ่งจะช่วยให้คุณคาดการณ์และตอบสนองในสถานการณ์ดังกล่าวได้ในเวลาที่เหมาะสมและไม่ทำให้ตัวเองเดือดร้อน เมื่อขับรถไปรอบ ๆ ขอแนะนำให้แสดงด้วยมือซ้ายว่าคุณกำลังจะขับรถไปรอบ ๆ รถโดยยื่นแขนไปทางซ้าย

หากระหว่างทางคุณมีอาการเสียบาดเจ็บหรือเหนื่อยและต้องการเดินโดยมีจักรยานอยู่ในมือไปตามถนนตามกฎจราจรสำหรับนักปั่นจักรยานคุณจะกลายเป็นคนเดินถนน ตอนนี้คุณควรเคลื่อนที่ไปตามไหล่ซ้ายหรือตามขอบด้านซ้ายของช่องทางเดินรถไปสู่การจราจร (หากไม่มีไหล่ทาง) ด้วยวิธีนี้ คุณจะสามารถมองเห็นรถที่เข้ามา "หาคุณ" ซึ่งจะช่วยให้คุณตอบสนองได้ทันท่วงทีในกรณีที่เกิดอันตราย

ในฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อน เป็นเรื่องดีที่ได้ขี่จักรยานไปตามถนนและสนามหญ้า!

ทันทีที่หิมะละลาย นักปั่นจักรยานกลุ่มแรกก็ปรากฏตัวขึ้นบนถนน คุณคงอยากแข่งกับพวกเขาเหมือนกัน! ง่ายมาก ขึ้นจักรยาน คว้าแฮนด์ และเหยียบ...

แต่มันไม่ง่ายขนาดนั้น มีข้อกำหนดของกฎจราจรที่เกี่ยวข้องกับการปั่นจักรยานโดยเฉพาะ พวกเขาจะต้องรู้และต้องปฏิบัติตาม

ก่อนอื่นคุณต้องจำไว้ว่า: ห้ามเด็กอายุต่ำกว่า 14 ปีขี่จักรยานบนถนนและท้องถนน- เกือบทุกคนรู้เรื่องนี้ แต่น่าเสียดายที่ไม่ใช่ทุกคนที่ปฏิบัติตามกฎนี้ เด็กและวัยรุ่นมักลืมไปว่าตนไม่สามารถขี่จักรยานภายในสนามหญ้าได้ ซึ่งเป็นที่ที่อนุญาตให้มีรถยนต์ได้ ผู้ที่มีอายุต่ำกว่า 14 ปีสามารถขี่จักรยานบนเส้นทางจักรยานพิเศษและพื้นที่ที่ปิดไม่ให้มียานพาหนะ

มีกฎอีกสองสามข้อที่นักปั่นจักรยานทุกคนควรรู้:

1. จำเป็นต้องรู้โครงสร้างของจักรยานให้ดีและรักษาให้อยู่ในสภาพดี ต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการยึดพวงมาลัยและความน่าเชื่อถือของเบรก

และแน่นอนว่าคุณไม่ควรแสดง “ความชำนาญ” ของคุณให้ผู้อื่นเห็น และขี่จักรยานโดยจับแฮนด์ด้วยมือข้างเดียวหรือ “ไม่ใช้มือเลย”

การเรียนรู้วิธีขี่จักรยานอย่างช้าๆ เป็นสิ่งสำคัญมากเช่นกัน ไม่ต้องตกใจ มันช้าไป ท้ายที่สุดแล้ว การขับรถเร็วในเมืองนั้นเป็นไปไม่ได้เสมอไป และนอกเมือง บนพื้นที่ขรุขระ หรือในป่า ก็ต้องขับช้าๆ และการรักษาสมดุลบนจักรยานจะยิ่งยากขึ้นเมื่อคุณขับช้าลง

นอกจากนี้ยังมีกฎพิเศษสำหรับการขนส่งผู้โดยสารด้วยจักรยาน:

1. หากผู้ขับขี่จักรยานอายุต่ำกว่า 14 ปี เขาไม่สามารถขนส่งผู้โดยสารที่มีอายุต่ำกว่า 7 ปีได้

2. เฉพาะในกรณีที่คุณอายุเกิน 14 ปีเท่านั้น คุณจึงจะสามารถอุ้มเด็กอายุต่ำกว่า 7 ปีบนเบาะเสริมที่มีที่พักเท้าที่ปลอดภัยในฐานะผู้โดยสารได้

3. นักปั่นจักรยานที่ขนส่งผู้โดยสารจะต้องมีเอกสารยืนยันความรู้เกี่ยวกับกฎจราจร

4. จักรยานต้องมีที่นั่งผู้โดยสารพิเศษและมีที่พักเท้าสำหรับผู้โดยสาร

คุณสามารถขี่จักรยานบนถนนในเมืองได้เฉพาะในกรณีที่คุณอายุ 14 ปีและไม่มีผู้โดยสาร

นี่เป็นความรุนแรงที่สมเหตุสมผล ท้ายที่สุดแล้ว จักรยานคันนี้ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของผู้โดยสารมากนัก มีเสถียรภาพน้อยลง ควบคุมได้ยากขึ้น และส่งผลต่อความปลอดภัยในการจราจร

สวัสดีตอนบ่ายผู้อ่านที่รัก

ทันทีที่อากาศอบอุ่นทั่วรัสเซียตอนกลาง จำนวนรถสองล้อก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก นักปั่นจักรยานและจักรยานยนต์หลายร้อยคนปรากฏตัวบนถนนในเมืองและเข้าร่วมกับการจราจรที่หนาแน่น

จากการสังเกตของฉัน ผู้ขับขี่รถสองล้ออย่างน้อย 80 เปอร์เซ็นต์ที่ไม่ต้องใช้ใบขับขี่ไม่มีความคิดเลยและไม่ได้เตรียมตัวให้พร้อมสำหรับการเดินทางไปบนถนน

กฎจราจรสำหรับจักรยาน

ลองพิจารณาดู กฎจราจรสำหรับจักรยาน- เมื่อดูข้อความอย่างรวดเร็วอาจดูเหมือนว่ากฎจราจรสำหรับนักปั่นจักรยานจะรวมอยู่ในมาตรา 24 ของกฎ "" เท่านั้น อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริงทุกอย่างแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

ในกฎจราจร มีผู้ใช้ถนนหลายประเภท ซึ่งอาจบังคับใช้ข้อกำหนดเฉพาะของกฎได้ หมู่นี้ ยานยนต์, ยานพาหนะและ คนขับ- จักรยานที่ไม่มีเครื่องยนต์ไม่ใช่ยานยนต์ แต่ประเด็นทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับผู้ขับขี่และยานพาหนะยังใช้กับนักปั่นจักรยานด้วย

ความสนใจ!กฎที่ใช้กับคนเดินถนนใช้ไม่ได้กับคนขับจักรยาน ใช้กับผู้ที่ขี่จักรยานเท่านั้น

ดังนั้น กฎจราจรส่วนใหญ่ใช้กับนักปั่นจักรยานรวมถึงส่วนพิเศษ 24 ส่วน ฉันจะไม่วิเคราะห์และอธิบายทุกอย่างสำหรับนักปั่นจักรยานในบทความนี้อย่างแน่นอน ผู้อ่านที่สนใจสามารถทำได้ด้วยตนเอง ฉันจะเน้นเฉพาะประเด็นของกฎที่ผู้ขับขี่จักรยานมักละเมิดบ่อยที่สุด

สภาพทางเทคนิคของจักรยาน

2.3. ผู้ขับขี่ยานพาหนะมีหน้าที่:

2.3.1. ก่อนออกเดินทาง ตรวจสอบและรับรองสภาพทางเทคนิคที่ดีของยานพาหนะระหว่างทางตามข้อกำหนดพื้นฐานในการรับยานพาหนะเข้าใช้งานและความรับผิดชอบของเจ้าหน้าที่ในการรับรองความปลอดภัยทางถนน (ต่อไปนี้จะเรียกว่าบทบัญญัติพื้นฐาน)

ห้ามขับรถหากมีความผิดปกติ บริการระบบเบรกพวงมาลัย, อุปกรณ์เชื่อมต่อ (ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟถนน), ไฟหน้า (ขาดหายไป) และไฟเครื่องหมายด้านหลังในที่มืดหรือในสภาพที่ทัศนวิสัยไม่ดี, ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถที่ไม่ได้ทำงานด้านคนขับในระหว่างฝนตกหรือหิมะตก

ดังนั้นกฎของถนน ห้ามใช้จักรยานซึ่งมี ความผิดปกติของระบบเบรกบริการหรือพวงมาลัย- และเราไม่ได้พูดถึงแค่การขับจักรยานที่แฮนด์หักหรือเบรกแตกเท่านั้น

มีนักปั่นจักรยานที่ "หลงใหล" ที่พยายามลดน้ำหนักจักรยานของตนในทุกวิถีทาง ซึ่งรวมถึงการถอดเบรกและองค์ประกอบโครงสร้างอื่นๆ การลงโทษสำหรับการละเมิดดังกล่าวมีระบุไว้ในประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองและจะมีการหารือในตอนท้ายของบทความ

ความมึนเมาจากแอลกอฮอล์ของนักปั่นจักรยาน

การเคลื่อนไหวของนักปั่นจักรยานอายุเกิน 14 ปีเป็นไปได้โดยเรียงลำดับจากมากไปน้อย:

1. บนทางจักรยาน ทางเดินเท้าจักรยาน หรือเลนสำหรับนักปั่นจักรยาน
2. ที่ขอบถนนด้านขวา
3. ริมถนน.
4. บนทางเท้าหรือทางเดินเท้า

โปรดทราบว่าแต่ละรายการที่ตามมาในรายการด้านบนจะถือว่ารายการก่อนหน้านี้หายไป

เช่น ขับไปตามข้างถนน (จุดที่ 3) ได้ก็ต่อเมื่อไม่มีทางจักรยานหรือเลน และไม่มีทางที่จะขับชิดขอบถนนด้านขวาได้

นอกจากนี้ยังมีข้อยกเว้นบางประการ:

• คุณสามารถปั่นบนถนนได้หากความกว้างของจักรยานหรือน้ำหนักเกิน 1 เมตร
• คุณสามารถขับรถไปตามถนนได้หากมีการจราจรเป็นคอลัมน์
• คุณสามารถขี่บนทางเท้าหรือทางเดินเท้าได้หากคุณร่วมเดินทางกับนักปั่นจักรยานที่มีอายุต่ำกว่า 14 ปี หรือขนส่งเด็กอายุต่ำกว่า 7 ปี

เมื่อขับรถบนถนนคุณควรคำนึงถึงกฎต่อไปนี้:

24.5. เมื่อนักปั่นจักรยานเคลื่อนตัวไปตามขอบถนนด้านขวาในกรณีที่กำหนดไว้ในกฎเหล่านี้ นักปั่นจักรยานจะต้องเคลื่อนที่ เพียงแถวเดียวเท่านั้น.

นักปั่นจักรยานหนึ่งแถวอาจเคลื่อนที่เป็นสองแถวได้หากความกว้างโดยรวมของจักรยานไม่เกิน 0.75 ม.

คอลัมน์นักปั่นจักรยานจะต้องแบ่งออกเป็นกลุ่มๆ ละ 10 คน ในกรณีจราจรทางเดียว หรือออกเป็นกลุ่ม 10 คู่ ในกรณีจราจรสองเลน เพื่อความสะดวกในการแซง ระยะห่างระหว่างกลุ่มควรอยู่ที่ 80 - 100 ม.

ข้อมูลเพิ่มเติม:

การเคลื่อนไหวของนักปั่นจักรยานอายุ 7 ถึง 14 ปีเป็นไปได้บนทางเท้า คนเดินเท้า จักรยาน และทางเดินเท้า รวมถึงภายในเขตทางเท้า

โปรดทราบว่า "นักปั่นจักรยานของโรงเรียน" ไม่ได้รับอนุญาตให้ขี่ในเลนจักรยาน ถนน หรือไหล่ทาง

การเคลื่อนไหวของนักปั่นจักรยานอายุต่ำกว่า 7 ปีเป็นไปได้เฉพาะกับคนเดินเท้า (บนทางเท้า, ทางเดินเท้าและทางจักรยาน, เขตทางเท้า)

ดังนั้นในปี 2563 นักปั่นจักรยานยังสามารถเดินทางบนทางเท้าและริมถนนได้ ในกรณีนี้ กฎของนักปั่นจักรยานกำหนดข้อกำหนดเพิ่มเติม:

24.6. หากการเคลื่อนไหวของนักปั่นจักรยานบนทางเท้า ทางเดินเท้า ไหล่ทาง หรือภายในเขตทางเท้าก่อให้เกิดอันตรายหรือรบกวนการเคลื่อนไหวของบุคคลอื่น นักปั่นจักรยาน ต้องลงจากหลังม้าและได้รับคำแนะนำจากข้อกำหนดที่กำหนดโดยกฎเหล่านี้สำหรับการเคลื่อนย้ายคนเดินถนน

ฉันขอแจ้งให้ทราบว่าเมื่อขับรถบนทางเท้า ทางเดินเท้า ริมถนน และเขตทางเท้า นักปั่นจักรยานจะต้องไม่รบกวนการเคลื่อนไหวของบุคคลอื่น หากจำเป็น นักปั่นจักรยานจะต้องลงจากรถและเคลื่อนที่ต่อไปในฐานะคนเดินเท้า

ลองดูตัวอย่างที่น่าสนใจ สมมติว่ารถยนต์คันหนึ่ง (ในบางกรณีกฎนี้อนุญาต) และนักปั่นจักรยานกำลังขับบนทางเท้า หากเกิดการชน ผู้ใช้รถใช้ถนนทั้ง 2 คนจะถูกตำหนิ หากนักปั่นจักรยานเดินไปตามทางเท้าเขาก็จะไม่ถูกตำหนิสำหรับอุบัติเหตุ (เขาจะไม่จ่ายค่าซ่อมรถยนต์)

ดังนั้นย่อหน้าที่ 24.6 เน้นย้ำว่าในกรณีดังกล่าว อุบัติเหตุบนทางเท้าหนึ่งในผู้กระทำผิดก็คือนักปั่นจักรยาน

เลนเฉพาะสำหรับนักปั่นจักรยาน

ในปี 2020 คุณจะพบช่องทางเฉพาะสำหรับนักปั่นจักรยานบนถนนโดยมีป้ายพิเศษ:

อนุญาตให้เฉพาะจักรยานและรถมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็กบนเลนเหล่านี้

เลนเฉพาะสำหรับการขนส่งสาธารณะ

นอกจากนี้ ในปี 2563 นักปั่นจักรยานยังสามารถใช้เลนเฉพาะสำหรับการขนส่งสาธารณะได้ ข้อ 18.2 ของกฎ:

18.2. บนถนนที่มีช่องทางสำหรับยานพาหนะประจำทางซึ่งมีป้าย 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2 และ 5.14 ห้ามเคลื่อนที่และหยุดยานพาหนะอื่นในช่องทางนี้ ยกเว้น:
...
บนช่องทางสำหรับยานพาหนะประจำทาง อนุญาตให้นักปั่นจักรยานหากแถบดังกล่าวอยู่ทางด้านขวา

โปรดทราบว่านักปั่นจักรยานสามารถเข้าสู่ช่องทางการขนส่งสาธารณะได้ก็ต่อเมื่อช่องทางนั้นถูกทำเครื่องหมายด้วยป้ายอย่างใดอย่างหนึ่งข้างต้น นอกจากนี้ไม่ควรมีเงื่อนไขเพิ่มเติมในการห้ามเข้าเลนที่กำหนด

ตัวอย่างเช่น ในบางเมืองของรัสเซีย การจราจรมีการจัดดังนี้ ในความเป็นจริง ถนนมีช่องทางเฉพาะสำหรับยานพาหนะในเส้นทาง และผู้เข้าร่วมการจราจรทุกคนเข้าใจเรื่องนี้ อย่างไรก็ตาม จากมุมมองของกฎจราจร เลนไม่ได้ถูกระบุด้วยป้ายที่ระบุไว้ข้างต้น เพียงที่ทางเข้าจะมีการติดตั้งป้าย "อิฐ" 3.1

มีเพียงคนขับระบบขนส่งสาธารณะเท่านั้นที่สามารถเพิกเฉยต่อข้อกำหนดของสัญลักษณ์นี้ได้ ยานพาหนะอื่นๆ รวมถึงนักปั่นจักรยาน ไม่สามารถผ่านใต้ "อิฐ" ได้

ข้อมูลเพิ่มเติม:

โซนจักรยาน

เมื่อวันที่ 14 ธันวาคม 2561 แนวคิด “เขตจักรยาน” ปรากฏในกฎจราจร ป้ายถนนต่อไปนี้ใช้เพื่อระบุโซนจักรยาน:

ไม่เพียงแต่นักปั่นจักรยานเท่านั้น แต่ยังมียานยนต์ (รถยนต์) ที่สามารถเคลื่อนที่ผ่านโซนจักรยานได้ ในกรณีนี้ต้องปฏิบัติตามกฎต่อไปนี้:

• นักปั่นจักรยานมีความสำคัญมากกว่ารถยนต์
• นักปั่นจักรยานสามารถขี่บนฝั่งตรงข้ามของถนนได้ทั้งหมด ไม่ใช่แค่บนขอบด้านขวาเท่านั้น
• ห้ามมิให้นักปั่นจักรยานเลี้ยวซ้ายและกลับรถบนถนนกว้าง
• จำกัดความเร็วไว้ที่ 20 กม./ชม.
• คนเดินเท้าสามารถข้ามถนนได้ทุกที่แต่ไม่มีสิทธิ์ในการข้ามถนน

ข้อมูลโดยละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับโซนการปั่นจักรยานมีอยู่ในบทความต่อไปนี้:

ผู้ขับขี่จักรยานจะต้องหลีกทางให้คนเดินเท้าที่ทางแยก

14.1. ผู้ขับขี่ยานพาหนะที่เข้าใกล้ทางม้าลายที่ไม่ได้รับการควบคุมจะต้องให้ทางแก่คนเดินเท้าที่ข้ามถนนหรือเข้าสู่ถนน (รางรถราง) เพื่อข้าม

จักรยานก็เหมือนกับยานพาหนะอื่นๆ ที่ต้องชะลอความเร็วหรือหยุดก่อนจะข้ามเพื่อให้คนเดินถนนสามารถผ่านไปได้

ไฟจักรยาน

ในความมืด จักรยานจะต้องเปิดไฟหน้าหรือโคมไฟ และในเวลากลางวัน ไฟหน้าไฟต่ำหรือไฟวิ่งกลางวัน:

19.1. ในความมืดและในสภาพที่ทัศนวิสัยไม่เพียงพอ ไม่ว่าไฟถนนจะเป็นอย่างไร รวมถึงในอุโมงค์ อุปกรณ์ไฟส่องสว่างต่อไปนี้จะต้องเปิดอยู่บนยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่:

สำหรับยานยนต์และรถมอเตอร์ไซค์ทุกประเภท - ไฟหน้าไฟสูงหรือต่ำ, บนจักรยาน - ไฟหน้าหรือโคมไฟ, บนรถลากม้า - โคมไฟ (ถ้ามีติดตั้ง)

19.5. ในช่วงเวลากลางวัน ยานพาหนะที่เคลื่อนที่ทุกคันจะต้องมีไฟหน้าไฟต่ำหรือไฟวิ่งกลางวันเพื่อบ่งชี้

จนถึงตอนนี้ ฉันยังไม่พบนักปั่นจักรยานสักคนเดียวที่ใช้ไฟหน้าแบบไฟต่ำหรือไฟวิ่งกลางวันเมื่อขับขี่ในระหว่างวัน ในเรื่องนี้เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรสามารถเรียกเก็บค่าปรับจากผู้ขับขี่จักรยานเกือบทุกคนได้

อายุที่สามารถขี่จักรยานได้

อนุญาตให้ขี่จักรยานได้ทุกวัย อย่างไรก็ตาม กฎเกณฑ์ในการขี่จักรยานจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับอายุ (ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น)

การขับรถบนทางหลักจะสามารถทำได้ก็ต่อเมื่อ ตั้งแต่อายุ 14 ปี.

ข้อห้ามสำหรับผู้ขับขี่จักรยาน

24.8. ห้ามนักปั่นจักรยานและผู้ขับขี่จักรยานยนต์:

• ขับจักรยานหรือรถมอเตอร์ไซค์โดยไม่จับแฮนด์ด้วยมืออย่างน้อยหนึ่งมือ
• การขนส่งสินค้าที่ยื่นออกมาเกินขนาดความยาวหรือความกว้างมากกว่า 0.5 เมตร หรือสินค้าที่กีดขวางการควบคุม
• ขนส่งผู้โดยสารหากไม่ได้ระบุไว้โดยการออกแบบของยานพาหนะ
• ขนส่งเด็กอายุต่ำกว่า 7 ปีโดยไม่มีสถานที่ที่มีอุปกรณ์พิเศษสำหรับพวกเขา
• เลี้ยวซ้ายหรือเลี้ยวกลับบนถนนที่มีรถราง และบนถนนที่มีช่องจราจรมากกว่าหนึ่งช่องจราจรในทิศทางที่กำหนด (ยกเว้นกรณีที่อนุญาตให้เลี้ยวซ้ายจากช่องจราจรขวาได้ และยกเว้นถนนที่อยู่ในโซนจักรยาน );
• ขับรถบนถนนโดยไม่สวมหมวกกันน็อค (สำหรับผู้ขับขี่จักรยานยนต์)

24.9. ห้ามลากจูงจักรยานและโมเพด เช่นเดียวกับการลากจูงด้วยจักรยานและโมเพด ยกเว้นการลากจูงรถพ่วงสำหรับใช้กับจักรยานหรือรถมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็ก

จากรายการนี้ควรสังเกตประเด็นต่อไปนี้:

1. ห้ามผู้ขับขี่จักรยานเลี้ยวซ้ายและเลี้ยวกลับบนถนนที่มีมากกว่าหนึ่งเลนในทิศทางที่กำหนด เหล่านั้น. ในเมืองห้ามนักปั่นจักรยานเลี้ยวซ้ายบนถนนสายหลักเกือบทั้งหมด

บันทึก.ข้อกำหนดนี้ใช้ไม่ได้กับโซนจักรยาน เช่นเดียวกับถนนที่อนุญาตให้เลี้ยวซ้ายจากเลนขวาสุดได้

ในทางปฏิบัติ เราสามารถเสนอวิธีแก้ปัญหาต่อไปนี้ได้ คนขับจักรยานออกจากรถและกลายเป็นคนเดินถนน จากนั้นเขาก็ข้ามทางแยกไปในทิศทางที่ต้องการตามทางม้าลาย หลังจากนั้นเขาก็กลับมาขี่จักรยานและเคลื่อนตัวต่อไปตามถนนหรือข้างถนน

ดังนั้นค่าปรับสำหรับผู้ขับขี่จักรยานในปัจจุบันจึงไม่สามารถเทียบได้กับ (30,000 รูเบิลสำหรับการขับรถขณะมึนเมา) นอกจากนี้ข้อดีของนักปั่นจักรยานบนท้องถนนคือไม่ค่อยถูกปรับเนื่องจากละเมิดกฎจราจร และนี่ก็นำไปสู่ความจริงที่ว่า "รถสองล้อ" ส่วนใหญ่มีพฤติกรรมที่คาดเดาไม่ได้บนท้องถนนทำให้เกิดสถานการณ์อันตราย

เพียงเท่านี้ก็ดูคุณสมบัติแล้ว ที่เสร็จเรียบร้อย. ฉันขอเตือนคุณอีกครั้งว่านักปั่นจักรยานทุกคนต้องอ่านฉบับเต็มอย่างน้อยหนึ่งครั้ง

โดยสรุป ฉันขอแนะนำให้คุณดูวิดีโอสั้น ๆ ที่แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าการละเมิดกฎจราจรอาจนำไปสู่อะไรสำหรับนักปั่นจักรยาน:

ขอให้โชคดีบนท้องถนน!

เกี่ยวกับป้าย 3.9 "ห้ามปั่นจักรยาน" กฎเกณฑ์เกี่ยวกับเครื่องหมายนี้มีย่อหน้าต่อไปนี้:

ป้าย 3.2 - 3.9, 3.32 และ 3.33 ห้ามการเคลื่อนที่ของยานพาหนะประเภทที่เกี่ยวข้องในทั้งสองทิศทาง

เหล่านั้น. หากมีการติดตั้งป้ายไว้ทางด้านขวาของถนนห้ามเคลื่อนที่ไปตามถนนทั้งหมด

GOST R 52289-2004 ให้ข้อมูลต่อไปนี้เกี่ยวกับเครื่องหมาย 3.9:

5.4.29. มีการติดตั้งป้าย 3.2 - 3.9, 3.32 และ 3.33 ที่ทางเข้าแต่ละส่วนของถนนหรืออาณาเขตที่ห้ามเคลื่อนย้ายยานพาหนะประเภทที่เกี่ยวข้อง ก่อนออกจากถนน ให้ใช้ป้ายกับแผ่นใดแผ่นหนึ่งตามข้อ 8.3.1 - 8.3.3

ไม่มีข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องหมายนี้ในเอกสารกำกับดูแล

หากคุณปฏิบัติตามหลักการทั่วไปในการติดตั้งป้ายห้ามก็ห้ามไม่ให้เคลื่อนที่ไปทางซ้ายของคุณ นั่นคือหากมีทางเท้าทางด้านขวาของป้ายคุณสามารถขับต่อไปได้

ความยากอาจเกิดขึ้นได้หากทางเท้าอยู่ติดกับถนนและมีการติดตั้งเสาไว้ทางด้านขวาของทางเท้า ในกรณีนี้ป้ายตั้งอยู่ทางด้านขวาของถนนทั้งสายและเกิดสถานการณ์ที่ไม่สามารถเข้าใจได้ หากคุณเผชิญกับสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันในทางปฏิบัติคุณควรเขียนคำอุทธรณ์ต่อตำรวจจราจรเพื่อขอชี้แจงคำสั่งจราจรหรือเปลี่ยนรูปแบบการจราจรบนถนนส่วนนี้

ขอให้โชคดีบนท้องถนน!

อเล็กซ์-464

ห้ามมิให้นักปั่นจักรยานเลี้ยวซ้ายหรือเลี้ยวกลับบนถนนที่มีรถรางและบนถนนที่มีมากกว่าหนึ่งเลนสำหรับการจราจรในทิศทางที่กำหนด

ความคิดเห็นของคุณบอกว่าคุณไม่สามารถเลี้ยวซ้ายได้ทุกที่ ทำไม ทิศทางนี้เป็นทางเลี้ยวซ้ายหรือกลับรถ หากถนนมี 3 เลนในแต่ละทิศทาง และเลี้ยวซ้าย (และถ้าไม่ห้าม) ให้เลี้ยวจากเลนซ้ายเท่านั้น ที่บอกว่าคุณไม่สามารถเลี้ยวจากเลนที่สามได้? ทิศทางนี้มีเลนเดียวเท่านั้น ไม่ว่ากฎจะเขียนคดหรือคนที่อ่านไม่เข้าใจสิ่งที่เขียน โปรดอ่านอย่างละเอียด สำหรับผู้ที่เลี้ยวซ้ายจะไม่กำหนดทิศทางตรงหรือขวา เขาไม่ไปที่นั่นเลย

ตรงไหนบอกว่าคุณไม่สามารถเลี้ยวจากเลนที่สามได้?

ข้อ 24.2 ห้ามมิให้ขับรถออกห่างจากขอบด้านขวาของทางรถวิ่งหากมีการเคลื่อนที่อยู่บนถนน

ทิศทางนี้เป็นทางเลี้ยวซ้ายหรือกลับรถ

ไม่ ทิศทางดังกล่าวในกฎจราจรเรียกว่า "ทิศทางการเคลื่อนที่ที่ตั้งใจไว้" (ดู "การขับรถผ่านทางแยก": "ปล่อยให้เป็นไปตามทิศทางที่ตั้งใจไว้") “ช่องทางเดินรถในทิศทางที่กำหนด” หมายถึง ช่องจราจรทั้งหมดสำหรับการจราจรข้างหน้า ไม่ว่าข้างหน้า-ซ้าย ข้างหน้า-ตรง หรือข้างหน้า-ขวา "เลนในทิศทางที่กำหนด" ไม่เพียง แต่เป็น "เลนในทิศทางตรงกันข้าม" และแถบแบ่งเท่านั้น แต่ที่ทางแยกก็มีทางแยกด้วย

มิทรี-484

Barkhudarov คุณพูดถูก - กฎจราจรสำหรับนักปั่นจักรยานเขียนโดยคนที่ไม่เพียงไม่ขี่จักรยานเท่านั้น แต่ยังเกลียดนักปั่นจักรยานอีกด้วย ก่อนอื่น ทุกอย่างทำเพื่อผู้ขับขี่รถยนต์ เพราะผู้ที่เข้มแข็งและร่ำรวยที่สุดคือผู้ขับขี่รถยนต์คนแรกและสำคัญที่สุด มีข่าวลืออยู่แล้วว่าจะมีการแนะนำใบอนุญาตสำหรับนักปั่นจักรยาน แทนที่จะควบคุมผู้ขับขี่รถยนต์ที่อวดดีที่สุดซึ่งไม่เพียงแต่ละเมิดสิทธิ์อย่างหนาแน่น แต่ในบางกรณีก็พยายามตั้งนักปั่นจักรยานโดยเจตนา - พวกเขาตัดการเชื่อมต่อและไม่เปิดสัญญาณไฟเลี้ยวขวา

มิทรี-484

หรือค่าใช้จ่ายในการลงจากรถเมื่อข้ามไฟเขียวตรงทางแยกควบคุมใช้เวลามากในการหยุด เดินเท้า และเร่งความเร็วอีกครั้ง และทั้งหมดเป็นเพราะผู้ขับขี่รถยนต์ที่เลี้ยวเข้ากรีนขี้เกียจเกินกว่าจะละสายตาจากการสนทนาทางโทรศัพท์ ขี้เกียจเกินกว่าที่จะชะลอความเร็วและระมัดระวังเพื่อดูว่ามีใครอยู่บนทางม้าลายหรือไม่ และในทางกลับกัน เมื่อเขาเห็นนักปั่นจักรยานสบาย ๆ เขาไม่เพียงแต่ไม่ปล่อยให้ผ่านไป แต่จะเหยียบคันเร่งด้วย!

มีคำชี้แจงเกี่ยวกับการขี่จักรยานในทางเดินใต้ดินและบนสะพานลอยหรือไม่? ฉันมักจะเห็นผู้คนขับรถอยู่บ่อยๆ โดยเฉพาะบนทางลาดใหม่สำหรับรถเข็นเด็กและผู้พิการ และสำหรับผู้ที่เดินขึ้นบันไดได้ยาก ทางลาดดังกล่าวมีรูปร่างเหมือนตัว P และบ่อยครั้งที่คนเดินเท้าไม่เห็นคนขี่จักรยานหรือนักปั่นจักรยานก็ไม่เห็นผู้หญิงที่ถือรถเข็นเด็ก

สวัสดี! พูดตามตรง ฉันไม่พบอะไรเกี่ยวกับการลงจากรถที่ทางแยกควบคุม ซึ่งเขียนไว้เมื่อสองสามโพสต์ที่แล้ว แต่ฉันอยากจะถามเรื่องอื่น

1. ข้อกำหนดในข้อ 24.2 ให้เคลื่อนที่ไปทางขวาหมายความว่าจำเป็นต้องเคลื่อนที่ไปทางขวาหรือไม่หากป้าย/เครื่องหมายจากช่องทางขวาอนุญาตให้ใช้สิทธิ์ได้เท่านั้น เมื่อพิจารณาจากบริบทของข้อ 24.8 และ 8.5 ไม่น่าจะเป็นเช่นนั้น ท้ายที่สุดแล้ว 24.8 ไม่ได้ห้ามการเลี้ยวซ้ายบนถนนเลนเดียว แต่ 8.5 กำหนดให้คุณต้องอยู่ในตำแหน่งที่รุนแรง ไม่ใช่เลน แต่ต้องอยู่ในตำแหน่งที่แม่นยำ นั่นคืออนุญาตให้ออกจากขอบด้านขวาได้หากจำเป็นดังนั้นจึงเปลี่ยนเป็นเลนที่คุณสามารถขับตรงไปได้หากจากขวาไปขวาเท่านั้น

2. ข้อ 24.2 อนุญาตให้เคลื่อนที่ด้านข้างถนนได้ก็ต่อเมื่อไม่สามารถเคลื่อนตัวไปตามขอบด้านขวาของ FC ได้ แม้ว่าสำหรับรถมอเตอร์ไซค์และรถลากม้าจะใช้ข้อความเก่าว่า "อนุญาตให้ขับรถข้างถนนได้หากเป็นเช่นนี้ ไม่รบกวนคนเดินถนน” ไม่ควรเก็บสิ่งที่คล้ายกันไว้ในย่อหน้าที่ 24.2

3. จักรยานมีความสำคัญเหนือยานพาหนะอื่นในโซนจักรยานหมายความว่าอย่างไร? ขณะนี้นักปั่นจักรยานสามารถเพิกเฉยต่อข้อ 8.3, 8.4, 8.8 และมาตรา 13 และไม่ให้ทางแก่รถคันอื่นเมื่อออกจากเลนที่อยู่ติดกัน เปลี่ยนเลน เลี้ยวซ้ายและกลับรถนอกทางแยก ออกจากเลนรอง ฯลฯ ตามลำดับ ? ฉันหวังว่าจะไม่

แอนนากฎจราจรไม่อนุญาตให้นักปั่นจักรยานใช้ทางม้าลาย (รวมทั้งบนพื้นดินและใต้ดิน)

24.8. ห้ามนักปั่นจักรยานและผู้ขับขี่จักรยานยนต์:

ข้ามถนนที่ทางม้าลาย

ดังนั้นนักปั่นจักรยานจะต้องลงจากม้า กลายเป็นคนเดินเท้าแล้วจึงข้ามไป

ขอให้โชคดีบนท้องถนน!

โอแอลวี, สวัสดี.

2. เป็นการดีกว่าถ้าส่งข้อเสนอดังกล่าวโดยตรงไปยังรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเพราะว่า พนักงานของแผนกนี้มีหน้าที่รับผิดชอบในการร่างข้อความกฎจราจร

3. คำถามที่น่าสนใจ ย่อหน้า 24.11 พูดถึงลำดับความสำคัญของนักปั่นจักรยานเหนือยานยนต์เชิงกล ย่อหน้านี้ไม่ได้กล่าวถึงลำดับความสำคัญที่ทางแยก ดังนั้นจึงไม่มีความชัดเจนว่าผู้ขับขี่และนักปั่นจักรยานควรได้รับการชี้นำอย่างไรที่ทางแยก (มาตรา 13 หรือข้อ 24.11)

ขอให้โชคดีบนท้องถนน!

จักรยาน

เป็นความผิดของคนที่ "มา" เร็วกว่าเสมอ ขี่จักรยานของคุณไปทุกที่ที่คุณต้องการ เพียงแค่อย่ารบกวนใครโดยเจตนาและอย่าชนใคร ไม่อย่างนั้นคุณจะฆ่าตัวตายและข่วนผู้อื่น “และเมื่อกฎของคนอื่นเริ่มต้นขึ้น อิสรภาพส่วนบุคคลของคุณก็จะสิ้นสุดลงที่นั่น”

ชัดเจนแต่ก็เหลือเชื่อ

นิโคไล-217

ตัวอย่างเช่นในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ริมถนนมีทางจักรยาน 1 เลนที่ด้านหนึ่งของถนน ซึ่งหมายความว่านักปั่นจักรยานจะต้องขี่ไปตามเส้นทางจักรยานในทิศทางเดียวและในทิศทางตรงกันข้าม - ไปตามขอบถนน หรือทั้งสองทิศทางจำเป็นต้องอยู่บนเส้นทางจักรยาน? เส้นทางจักรยานค่อนข้างแคบนักปั่นที่สวนมาจะผ่านไปได้ไม่สะดวกนักแม้จะไม่ยากนักก็ตาม

นักปั่นจักรยานอายุ 14 ปีขึ้นไปขี่จักรยานบนเส้นทางจักรยาน บนถนน - หากมีทางจักรยาน - ไม่ได้รับอนุญาต - มาตรา 24.2 ของกฎจราจร

สวัสดีตอนบ่าย กรุณาบอกฉัน.

หากนักปั่นจักรยาน (บนจักรยานตามลำดับ) ชนรถยนต์ขณะข้ามถนนที่ทางม้าลายแสดงว่าเขาต้องตำหนิตามกฎ ในกรณีนี้ คุณจะกู้คืนความเสียหายที่เกิดกับรถจากเขาได้อย่างไร?

ฉันไม่แน่ใจว่าความผิดอยู่ที่นักปั่นจักรยานทั้งหมด เพื่อเรียกคืนความเสียหาย - ภายใต้มาตรา 1,064 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย

ก่อนหน้านี้มีกฎที่นักปั่นจักรยานควรเคลื่อนที่ไปทางกระแสน้ำนั่นคือในเลนที่กำลังจะมาถึง กฎมหัศจรรย์นี้ถูกยกเลิกแล้ว???

แอนตัน-150ข้อ 24.2 ของกฎจราจร ยอมรับนักปั่นจักรยานสามารถเคลื่อนที่ไปตามขอบด้านขวาของ FC เท่านั้น

ทัตยา-200

สามีกำลังขับรถอยู่ในเลนขวาในรถของเขา ขณะเลี้ยวขวาเพื่อเข้าลานจอดรถ มีผู้ปั่นจักรยานเสียหลักชนทางด้านขวา สัญญาณไฟเลี้ยวเปิดอยู่ ใครจะตำหนิในสถานการณ์นี้?

ทัตยานาสามีของฉันไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดของข้อ 8.5 ของกฎจราจร การใช้เลนขวาและเปิดสัญญาณไฟเลี้ยวนั้นไม่เพียงพอ จำเป็นต้องยืม ตำแหน่งที่ถูกต้องสุดขีด- จากนั้นนักปั่นจักรยานจะไม่อยู่ทางขวาของสามี - เขาจะอยู่ข้างหลังเขา อ่านกฎจราจรวรรค 8.5 เกี่ยวกับสัญญาณไฟเลี้ยว - วรรค 8.2 ของกฎจราจร

วรรค 1.1 ของกฎจราจร:

1.1. กฎจราจรเหล่านี้ (ต่อไปนี้จะเรียกว่ากฎ) กำหนดขั้นตอนการจราจรที่เหมือนกัน ทั่วทั้งสหพันธรัฐรัสเซีย- กฎข้อบังคับอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการจราจรทางถนนจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของกฎและไม่ขัดแย้งกับข้อกำหนดเหล่านั้น

ขอให้โชคดีบนท้องถนน!

สวัสดี คำถามนี้: ในบทความของคุณ คุณระบุว่าจักรยานคือยานพาหนะ ดังนั้นจึงอยู่ภายใต้กฎจราจรที่กำหนดไว้สำหรับยานพาหนะทุกคัน ต่อไปคุณเขียนว่าจักรยานสามารถเคลื่อนที่ได้ 4 โซน (ทางจักรยาน, ขอบถนนด้านขวา, ข้างถนน, บนทางเท้า) ตรงนี้เรามีข้อขัดแย้ง: ดูเหมือนว่ายานพาหนะสามารถขี่บนเลนใดก็ได้ของถนน แต่นักปั่นจักรยานทำไม่ได้ ที่จริงแล้วคำถามคือ: มีบทความบางประเภทที่ห้ามไม่ให้จักรยานเคลื่อนที่บนเลนอื่นของถนนโดยเฉพาะยกเว้นอันที่ถูกต้องหรือไม่? ฉันพบว่าตัวเองอยู่ในสถานการณ์ที่ไม่น่าพอใจนัก ฉันกำลังขี่จักรยานบนถนนที่มี 2 เลน เมื่อถึงสี่แยกให้เลี้ยวขวาจากเลนขวาเท่านั้น และตรงไปจากเลนซ้ายเท่านั้น ผมต้องตรงไปจึงเปลี่ยนเลนจากเลนขวาไปซ้าย (ซึ่งกลายเป็นเลนซ้ายเกือบกลางถนนเพื่อให้รถจากเลนซ้ายมาอยู่ขวามือผม) ก่อนถึงทางแยก มีรถคันหนึ่งที่แซงมาแตะแป้นขวาของฉันด้วยจานเบรกหลังซ้ายและบังโคลน ทำให้เกิดรอยขีดข่วน ใครจะตำหนิสำหรับสถานการณ์นี้? และหากเป็นความผิดของฉัน (คนปั่นจักรยาน) ฉันจะบรรเทาผลที่ตามมาของอุบัติเหตุครั้งนี้ให้มากที่สุดได้อย่างไร? ประกันจะสามารถครอบคลุมรอยขีดข่วนเหล่านี้ให้กับผู้ขับขี่ได้หรือไม่? ขอบคุณล่วงหน้า!

คิริลล์, สวัสดี.

1. จะมีการหารือประเด็นปัญหาเกี่ยวกับตำแหน่งของนักปั่นจักรยานบนถนนโดยละเอียดใน กล่าวโดยสรุป กฎไม่ได้บอกโดยตรงว่านักปั่นจักรยานจะต้องขี่ในเลนขวาของถนนเท่านั้น อย่างไรก็ตาม กฎดังกล่าวแนะนำให้ขับรถ "บนขอบถนนด้านขวา"

2. ในส่วนของอุบัติเหตุไม่ว่าในกรณีใดคุณไม่ได้อยู่ที่ขอบด้านขวาของถนน แต่ค่อนข้างอยู่ห่างจากถนน นั่นคือมีความเป็นไปได้สูงที่การกระทำของคุณจะถูกมองว่าเป็นการละเมิดข้อ 24.2 ของกฎจราจร

จากคำอธิบายของคุณไม่ชัดเจนว่ามีการละเมิดใด ๆ โดยผู้ขับขี่รถยนต์หรือไม่

3. หากคุณหมายถึง MTPL สำหรับรถยนต์ ก็จะไม่ครอบคลุมถึงความเสียหายที่เกิดกับตัวรถเอง ภายใต้การประกันภัยความรับผิดต่อรถยนต์ภาคบังคับ สามารถขอเงินค่าซ่อมจักรยานคืนได้หากพบว่าผู้ขับขี่รถยนต์เป็นฝ่ายผิด หากคุณพบว่าเป็นผู้กระทำผิดและความรับผิดของคุณไม่ได้รับการประกัน (โดยมากจะเป็นกรณีนี้) คุณจะต้องจ่ายค่าซ่อมแซม

ขอให้โชคดีบนท้องถนน!

วิญญาณเร่ร่อน

อเล็กซานเดอร์:

2. ทำไมคุณถึงคิดว่ากฎจราจรใช้เฉพาะบนถนนเท่านั้น?

1.1. กฎจราจรเหล่านี้ (ต่อไปนี้จะเรียกว่ากฎ) กำหนดขั้นตอนที่เหมือนกันสำหรับการจราจรบนถนนทั่วสหพันธรัฐรัสเซีย กฎข้อบังคับอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการจราจรทางถนนจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของกฎและไม่ขัดแย้งกับข้อกำหนดเหล่านั้น

“การจราจรทางถนน” คือชุดของความสัมพันธ์ทางสังคมที่เกิดขึ้นในกระบวนการเคลื่อนย้ายผู้คนและสินค้าโดยมีหรือไม่มียานพาหนะอยู่ภายในขอบเขตของถนน

“ถนน” หมายความว่า แถบที่ดินหรือพื้นผิวของสิ่งปลูกสร้างเทียมที่พัฒนาหรือดัดแปลงและใช้สำหรับการเคลื่อนที่ของยานพาหนะ ถนนประกอบด้วยทางรถหนึ่งสายหรือมากกว่า เช่นเดียวกับรางรถราง ทางเท้า ไหล่ทาง และทางแยก ถ้ามี

หากคุณต้องการปฏิบัติตามข้อกำหนดของย่อหน้า 19.5 ให้ติดตั้งไฟจักรยานหรือไฟฉายบนจักรยานของคุณ และเปิดอุปกรณ์นี้ขณะขับรถ

ขอให้โชคดีบนท้องถนน!

วาเลเรีย-22

ฉันกำลังขี่จักรยานไปตามทางเท้า มีรถยนต์ขับออกจากพื้นที่ใกล้เคียงมาชนฉัน พวกเขากล่าวหาว่าฉันยุติเรื่องนี้และปรับให้ฉันตามข้อ 1.5 ข้อ 24.2 ข้อ 24.6 คำถาม: เหตุใดจึงมีข้อ 8.3? ฉันมักจะเคลื่อนที่บนทางเท้าเท่านั้นเพราะฉันคิดว่ามันปลอดภัย กฎเกณฑ์กำหนดให้ฉันต้องขับรถบนถนนหรือข้างถนนเท่านั้นหรือไม่?

ฉันมักจะเคลื่อนที่บนทางเท้าเท่านั้นเพราะฉันคิดว่ามันปลอดภัย กฎเกณฑ์กำหนดให้ฉันต้องขับรถบนถนนหรือข้างถนนเท่านั้นหรือไม่?

แท้จริงแล้วนักปั่นจักรยานที่มีอายุมากกว่า 14 ปีได้รับอนุญาตให้ขี่บนทางเท้าได้ - เป็นข้อยกเว้น: ข้อ 24.2 ของกฎจราจร: เมื่อใด ไม่มีทางเดินเท้าสำหรับจักรยานและจักรยานเลนสำหรับนักปั่นจักรยานหรือไม่มีโอกาสที่จะเคลื่อนที่ไปตามทางเหล่านั้นตลอดจนตามขอบถนนหรือไหล่ทางขวา

อย่างไรก็ตามการเคลื่อนไหวของนักปั่นจักรยานบนทางเท้าไม่ได้ยกเว้นผู้ขับขี่จากการปฏิบัติตามข้อ 8.3 ของกฎจราจร คุณมีเวลา 10 วันในการอุทธรณ์คำตัดสินของ APN อย่างไรก็ตามไม่มีประโยชน์ที่จะอุทธรณ์ - คุณละเมิดกฎจราจรขณะเคลื่อนที่บนทางเท้าจริงๆ แต่คุณไม่ได้เขียนอะไรเกี่ยวกับการตัดสินความผิดในอุบัติเหตุ คุณ ในอุบัติเหตุพวกเขาโทษอะไรบางอย่างหรือเปล่า?

สวัสดี ฉันเป็น "ผู้นำที่ยิ่งใหญ่" ไม่ใช่นักกีฬา ฉันกำลังขับรถไปตามทางเท้า จู่ๆ ก็มีรถคันหนึ่งกระโดดออกมาจากลานจอดรถบริเวณหัวมุมบ้าน ฉันเบรกแล้วเลี้ยวซ้ายได้ แรงกระแทกตกลงมาทางด้านขวา (ฉันกำลังฟื้นตัว...) ตอนที่ฉันขับรถเข้าทางออกนี้จากสนาม ฉันมองไปทางซ้าย... แน่นอนว่าคนขับรถมองไปทางซ้ายสาย แต่เขาก็ชะลอความเร็วลงเช่นกันแม้ว่าเขาจะขับรถไปที่ทางออกสู่ถนนก็ตาม หน่วยตรวจความปลอดภัยการจราจรแห่งรัฐ Tyumen กล่าวว่าฉันละเมิดกฎจราจร และผมคิดว่าเมื่อออกจากลานจอดรถหรือลานจอดรถก่อนเข้าถนน ผู้ขับขี่รถยนต์ไม่มีลำดับความสำคัญเหนือนักปั่นจักรยาน เป็นเรื่องดีที่เป็นฉันแทนไม่ใช่เด็กบนสกู๊ตเตอร์

คำแนะนำ "เคพี"

“เมื่อเคลื่อนที่บนทางเท้าให้อยู่ใกล้ถนน”

ประธานคณะกรรมการ Minsk Bicycle Society Evgeniy Khoruzhy แบ่งปันคำแนะนำของเขากับผู้อ่าน Komsomolskaya Pravda

1. หากเราขับรถไปตามถนนและจำเป็นต้องหลบหลีกหรือเลี่ยงสิ่งกีดขวาง (เช่น รถที่จอดอยู่) เราก็ทำเช่นนี้ ขั้นแรกเราแสดงด้วยมือของเราว่าเรากำลังหมุน จับมือของเราไม่กี่วินาที มองย้อนกลับไปเท่านั้น แล้วจึงเลี้ยว ให้แน่ใจว่าเส้นทางชัดเจน เมื่อขับรถไปรอบๆ รถที่จอดอยู่ ให้ระวัง - ประตูรถอาจเปิดกะทันหันได้

2. ระฆังจะช่วยเตือนคนเดินถนนถึงการมาถึงของคุณ หากคุณทำเช่นนี้ล่วงหน้า การขับรถบนทางเท้าจะง่ายกว่ามาก - ลองดูสิ!

3. เมื่อข้ามทางออกจากหลา อย่าลืมว่าทัศนวิสัยในสถานที่เหล่านี้มักถูกจำกัด และผู้ขับขี่รถยนต์บางคนอาจไม่ตั้งใจ ดังนั้นให้ควบคุมสถานการณ์และชะลอความเร็วหากคุณคิดว่าคนขับอาจไม่สังเกตเห็นคุณหรือไม่ยอมให้คุณผ่าน

4. เมื่อเคลื่อนไปตามทางเท้าให้ยืนชิดขอบถนนมากที่สุด สิ่งนี้จะทำให้ปลอดภัยยิ่งขึ้นสำหรับทั้งคุณและคนเดินถนน นี่เป็นกฎทั่วไปสำหรับการติดตั้งเลนจักรยาน เนื่องจากคนเดินถนนมักจะเข้าไปในอาคารริมถนนและข้ามถนนในที่ที่น้อยกว่ามาก

5. หากคุณกำลังขับรถไปรอบๆ สิ่งกีดขวางที่บดบังทัศนวิสัย ให้ชะลอความเร็วและอยู่ห่างจากสิ่งกีดขวางให้มากที่สุด เพื่อไม่ให้ชนคนเดินถนนหรือนักปั่นจักรยานที่อยู่ตรงหัวมุมถนน นอกจากนี้อย่าเดินอ้อมคนเดินถนนใกล้เกินไป จะได้ไม่ทำให้คนเดินถนนตกใจและไม่ชนกันหากจู่ๆ มีคนก้าวไปด้านข้าง

และในเวลานี้
การเมาจักรยานอาจมีโทษปรับ 75 ดอลลาร์

นักปั่นจักรยานคือผู้เข้าร่วมการจราจรที่เต็มเปี่ยม ดังนั้นความรับผิดชอบต่อการละเมิดจึงเหมือนกับผู้ขับขี่รถยนต์

สำหรับการละเมิดกฎจราจรนักปั่นจักรยานอาจถูกลงโทษปรับสูงถึง 450,000 รูเบิล
หากนักปั่นจักรยานที่ฝ่าฝืนเมาสุราหรือปฏิเสธที่จะตรวจค่าปรับจะอยู่ระหว่าง 450 ถึง 750,000 รูเบิล แต่พวกเขาไม่สามารถเอารถออกไปจากนักปั่นจักรยานที่เมาได้แม้ว่าจะจับเขาในสภาพนี้หลายครั้งก็ตาม นักปั่นจักรยานไม่อยู่ภายใต้กฎหมายยึดทรัพย์

หากการละเมิดของนักปั่นจักรยาน (แม้ว่าจะ "เงียบขรึม") ส่งผลให้เกิดสถานการณ์ฉุกเฉิน ค่าปรับคือตั้งแต่ 450,000 ถึง 1.2 ล้าน

หากทรัพย์สินได้รับความเสียหายอันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุหรือผู้เสียหายได้รับบาดเจ็บเล็กน้อยค่าปรับอาจสูงถึง 3 ล้านรูเบิล นักปั่นจักรยานที่ออกจากที่เกิดเหตุจะต้องได้รับโทษเช่นเดียวกัน

แล้วพวกเขาล่ะ?

ในยุโรป คุณถูกลงโทษฐานเดินบนเส้นทางจักรยาน

ในประเทศยุโรปทุกประเทศ จักรยานมีสิทธิ์ทุกประการที่จะอยู่บนถนน” Yevgeny Khoruzhy ประธานคณะกรรมการ Minsk Cycling Society กล่าวกับ Komsomolskaya Pravda - นอกจากนี้ ในหลายประเทศห้ามขี่จักรยานบนทางเท้า และคุณอาจถูกปรับเป็นจำนวนเงินจำนวนมาก เบลารุสเป็นประเทศเดียวที่ฉันรู้จัก ซึ่งจริงๆ แล้วนักปั่นจักรยานมีความเท่าเทียมกับคนเดินถนน ซึ่งนำไปสู่ความขัดแย้งและสถานการณ์ที่ก่อให้เกิดความขัดแย้งมากมาย

บางประเทศอนุญาตให้ขับรถบนทางเท้าได้ ในขณะที่บางประเทศอนุญาตให้เลี้ยวซ้ายบนถนนหลายเลนได้ (ซึ่งถือเป็นการซ้อมรบที่ค่อนข้างอันตรายซึ่งต้องใช้โครงสร้างพื้นฐานที่เหมาะสมและวัฒนธรรมการขับขี่สำหรับผู้ใช้ถนน) นักปั่นจักรยานมักได้รับอนุญาตให้แซงยานพาหนะที่จอดอยู่กับที่หรือที่เคลื่อนที่ช้าๆ ทางด้านขวาได้ โดยใช้ความระมัดระวัง

คนเดินเท้าสามารถเข้าสู่เส้นทางจักรยานได้เป็นทางเลือกสุดท้ายเท่านั้น หากไม่สามารถเดินบนทางเท้าได้ หากไม่สามารถเคลื่อนตัวบนทางเท้าได้ ให้ใช้ความระมัดระวังและไม่รบกวนนักปั่นจักรยาน ในประเทศของเรา น่าเสียดายที่คนเดินถนนไม่ได้รับการลงโทษจากการอยู่บนเส้นทางจักรยาน

อนึ่ง

ตามกฎของเบลารุส จักรยานไฟฟ้าเทียบเท่ากับรถมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็ก ซึ่งหมายความว่าจำเป็นต้องมีใบอนุญาตประเภท AM แต่กฎจราจรของประเทศในยุโรปจัดประเภทยานพาหนะดังกล่าวเป็นจักรยานธรรมดา อย่างไรก็ตาม ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขบางประการ