ประวัติความเป็นมาของบริษัทรถยนต์ของญี่ปุ่น Subaru เริ่มขึ้นในปี 1954 หลังจากที่บริษัท Fuji Heavy Industries ได้รับคำสั่งให้ผลิตรถยนต์ราคาถูกจากรัฐบาลญี่ปุ่น รถต้นแบบคันแรกได้รับการปล่อยตัวในปีเดียวกัน และในปี 1955 รถตัวอย่างก่อนการผลิตคันแรกที่เรียกว่า Subaru 1500 ก็ได้รับการปล่อยตัว อย่างไรก็ตาม เนื่องจากขาดเงินทุน การเริ่มการผลิตจำนวนมากจึงถูกเลื่อนออกไปเป็นปี 1958 เมื่อวางจำหน่ายมีสองตัวเลือกในการติดตั้งโมเดล: หน่วยกำลัง 1.5 ลิตรความจุ 47 แรงม้าและหน่วยกำลัง 1.8 ลิตรความจุ 54 แรงม้า การขายรุ่น 1500 ที่ประสบความสำเร็จทำให้ Fuji Heavy Industries เริ่มพัฒนารถบรรทุกขนาดเล็กโดยใช้พื้นฐานดังกล่าว ซึ่งต่อมาขายภายใต้แบรนด์ Sambar

รถยนต์นั่งส่วนบุคคลรุ่นต่อไปของบริษัท” ซูบารุ"เปิดตัวในปี 1966 เนื่องจากการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นปัจจัยสำคัญต่อความสำเร็จของรถยนต์มาโดยตลอด รถยนต์ขนาดกะทัดรัด ซูบารุ 1000 ซีดานติดตั้งเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 0.9 ลิตร พละกำลัง 55 แรงม้า นอกจากนี้ บริษัทยังตัดสินใจที่จะเปลี่ยนจากการออกแบบแชสซีขับเคลื่อนล้อหลังแบบคลาสสิกในขณะนั้น โดยนำเสนอหนึ่งในรถยนต์ญี่ปุ่นรุ่นแรกๆ ที่ใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า

อย่างไรก็ตาม, วิศวกรซูบารุไม่ได้หยุดเพียงแค่นั้น เริ่มต้นในปีเดียวกันด้วยการพัฒนาแพลตฟอร์มผู้โดยสารที่สามารถใช้งานระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้ โดยยังคงรักษาความเบาและความกะทัดรัดของรถยนต์ขนาดกะทัดรัดไว้ได้ ดังนั้นในปี พ.ศ. 2514 จึงมีการเปิดตัวรถยนต์ซีดานขนาดกะทัดรัด ซูบารุ ลีโอนติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและหน่วยกำลังที่มีความจุตั้งแต่ 55 ถึง 90 แรงม้า นอกเหนือจากเครื่องยนต์ที่หลากหลายแล้ว รถยังมีตัวเลือกตัวถังหลายแบบ รวมถึงตัวถังสเตชั่นแวกอน ซึ่งได้รับความนิยมเป็นพิเศษในตลาดรถยนต์ของสหรัฐอเมริกาและแคนาดาในปี 1977 ทันทีหลังจากการเปิดตัวการปรับเปลี่ยนนี้ . อย่างไรก็ตาม ปัจจัยสำคัญในความสำเร็จของโมเดลนี้คือวิกฤตเชื้อเพลิง ซึ่งทำให้อุตสาหกรรมยานยนต์เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิงในช่วงทศวรรษที่ 70-80 ของศตวรรษที่ 20

ในปี พ.ศ. 2521 ตามรูปแบบ ซูบารุ ลีโอนการผลิตขนาดเล็ก ปิ๊กอัพแบรทพัฒนามาเพื่อตลาดยานยนต์ในประเทศญี่ปุ่น นอกจากนี้ยังมีการปรับเปลี่ยนในปี พ.ศ. 2522 ซูบารุ ลีออนเพื่อเข้าร่วมการแข่งขันแรลลี่ชิงแชมป์โลก ตั้งแต่ปี 1980 ถึง 2011 ทีมงานโรงงาน” ซูบารุ“เคยเป็นผู้เข้าร่วมการแข่งขันชิงแชมป์เป็นประจำ แต่หลังจากล้มเหลวมาหลายครั้ง ก็มีการตัดสินใจตัดรายการกีฬาของแบรนด์ญี่ปุ่นออก” ในช่วงเปิดตัวรุ่นแรกๆ ซูบารุ ดับบลิวอาร์เอ็กซ์ทีมอิตาลีครองสนามแรลลี่รถแข่งของ " แลนเซีย" และ " เฟียต- อย่างไรก็ตาม หลังจากที่กฎเข้มงวดขึ้นแล้ว ฝ่ามือก็สลับกันผ่านจาก “ ออดี้" ถึง " ลาเช่ », « เปอโยต์" และ " โตโยต้า- การบริหารบริษัท” ซูบารุ"ในปี 1994 หลังจากล้มเหลวหลายครั้ง ก็ได้ตัดสินใจปิดโปรแกรมแรลลี่อีกครั้งทันทีหลังจากสิ้นสุดฤดูกาล 1995 ซึ่งนักแข่งคนแรกของทีมก็ได้รับแจ้งด้วย คอลิน แมคเร- อัปเดตแล้ว ซูบารุ อิมเพรสซ่าในการดัดแปลง 555 ทำให้ผู้ขับขี่ได้รับชัยชนะเพียงสองครั้งในฤดูกาล 1995 แต่ด้วยความน่าเชื่อถืออันเหลือเชื่อของรถ แมคเรจบในสามอันดับแรกอย่างแน่นอนซึ่งทำให้เขาได้รับตำแหน่งแชมป์และแบรนด์ญี่ปุ่นได้รับชัยชนะที่รอคอยมานาน ชัยชนะครั้งต่อไปได้รับชัยชนะไปแล้ว ริชาร์ด เบิร์นส์ในปี 2544 และ 3 ปีต่อมา ชาวนอร์เวย์ก็รวบรวมความสำเร็จของเขาเข้าด้วยกัน ปีเตอร์ โซลเบิร์กโดยได้ลองสวมมงกุฎแชมป์ในปี 2004 เอาชนะตำนานการแข่งรถแรลลี่แห่งอนาคต เซบาสเตียน โลบ.

ท่ามกลางการพัฒนาประเพณีการแข่งรถของทีม” ซูบารุ" รถยนต์ที่ใช้งานจริงมีการเปลี่ยนแปลงหลายประการ ดังนั้นในปี 1983 จึงได้มีการเปิดตัว มินิแวน ซูบารุ โดมิงโกซึ่งครองอันดับสองในด้านยอดขายในกลุ่มของตนในตลาดรถยนต์ของสหรัฐอเมริกา ตามมาด้วยรถยนต์ในเมืองสำหรับตลาดในประเทศ แต่ความสำเร็จที่แท้จริงมาในภายหลังมาก

ในปี พ.ศ. 2530 มีการเปิดตัวรถยนต์ซีดานขนาดกลางเจเนอเรชั่นแรก ซูบารุ เลกาซี่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มรุ่นใหม่ซึ่งในการดัดแปลงบางอย่างมีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งทำให้สามารถวางพื้นฐานทางเทคนิคสำหรับการสร้างรถยนต์คลาสใหม่ - ส่วนครอสโอเวอร์ ภายใต้ประทุน ซูบารุ เลกาซี่มีหน่วยกำลังเทอร์โบชาร์จสองลิตรที่มีความจุ 217 แรงม้า ในปี 1989 มีการแนะนำการปรับเปลี่ยน มรดกชนบทห่างไกลซึ่งมีตัวถังสเตชั่นแวกอนและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร

ท่ามกลางความสำเร็จที่เพิ่มขึ้นของรถยนต์ซีดานขนาดกะทัดรัด มิตซู แลนเซอร์ซึ่งในปี พ.ศ.2534 ได้ถูกสร้างขึ้นบนหลักการเดียวกันกับ ซูบารุ เลกาซี่แต่ด้วยขนาดที่กะทัดรัดและน้ำหนักเบา จึงเริ่มค่อยๆ เข้ามาแทนที่” ซูบารุ“จากตำแหน่งที่เธอดำรงตำแหน่ง วิศวกรของบริษัทรีบเร่งพัฒนาคู่แข่ง มิตซู แลนเซอร์เปิดตัวในปี 1992 ภายใต้ชื่อ อิมเพรสซ่า- ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างโมเดลนี้ไม่ใช่ข้อมูลทางเทคนิค แต่เป็นนโยบายการกำหนดราคา รุ่นพื้นฐานของรถ ซูบารุ อิมเพรสซ่าด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหน้าคิดเป็น 80% ของราคารุ่นพื้นฐาน มิตซู แลนเซอร์ซึ่งทำให้บริษัท” ซูบารุ» กลับคืนตำแหน่งของตนตลอดไป

อย่างไรก็ตาม กลุ่มครอสโอเวอร์ขนาดกลางที่เติบโตอย่างรวดเร็วยังคงดึงดูดผู้บริหารของบริษัทอย่างต่อเนื่อง” ซูบารุ" ซึ่งนำไปสู่การเริ่มต้นการทำงานกับ SUV เต็มรูปแบบของแบรนด์ รุ่นแรกเปิดตัวในปี 1997 ซูบารุ ฟอเรสเตอร์ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จให้กำลัง 250 แรงม้า อย่างไรก็ตาม โมเดลนี้ยังได้เข้าร่วมกับรถยนต์ Subaru จำนวนหนึ่งที่ได้รับการดัดแปลงและอัปเดตมากมาย ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มรุ่นปัจจุบันของบริษัทอย่างต่อเนื่อง

มีการปรับปรุงใหม่ทั้งหมดในปี พ.ศ. 2543 รถยนต์ซูบารุแต่ปัญหาทางการเงินของบริษัทญี่ปุ่นก็ค่อยๆ คลี่คลายลง ในปี พ.ศ. 2545 หลังจากมีการเปิดตัวโมเดลราคาแพง ซูบารุ เอาท์แบ็คเนื่องจากเป็นรถยนต์อิสระ ทำให้เกิดความสูญเสียของข้อกังวลมากเกินไป ปัญหาแบรนด์” ซูบารุ"ไม่เพียงดึงดูดรัฐบาลญี่ปุ่นซึ่งต้องการการชำระหนี้อย่างหนัก แต่ยังดึงดูดนักลงทุนที่ต้องการซื้อแบรนด์ที่มีแนวโน้มดีอีกด้วย การตัดสินใจทำได้ง่ายกว่าที่วางแผนไว้มาก ลงนามสัญญาความร่วมมือทางเทคโนโลยีกับแบรนด์สวีเดน " วอลโว่"ซึ่งแลกเปลี่ยนกับเทคโนโลยีและการพัฒนา" ซูบารุ"ได้ชำระหนี้ของบริษัทส่วนหนึ่งแล้ว แต่กลับกลายเป็นว่ายังไม่เพียงพอ และในปี 2547 แบรนด์ก็มีเจ้าของร่วมรายใหม่ - ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุด " โตโยต้า" วางแผนที่จะรวมแบรนด์ที่มีชื่อเสียงอีกแบรนด์หนึ่งไว้ในองค์ประกอบ จริงอยู่ที่รัฐบาลของประเทศได้ปิดกั้นข้อตกลงนี้โดยอ้างถึงกฎหมายต่อต้านการผูกขาด ส่งผลให้บริษัท โตโยต้า"จัดการให้ได้หุ้นเพียงประมาณ 7% เท่านั้น" ซูบารุ».

มีความมั่นคงทางการเงินแล้ว บริษัท” ซูบารุ» เริ่มทำงานต่อเกี่ยวกับรถยนต์ใหม่ รุ่นพิเศษพิเศษเปิดตัวในปี 2548 ซูบารุ อิมเพรสซ่าซึ่งได้รับเครื่องยนต์ 390 แรงม้า และชุดแต่งแอโรไดนามิกที่พัฒนาร่วมกับแผนกแข่งรถของแบรนด์” ออดี้- และในปีต่อมา บริษัทได้พยายามตัวเองในฐานะผู้ผลิตรถยนต์หรูหรา โดยแนะนำรถรุ่นนี้สู่ตลาดรถยนต์ในอเมริกา ซูบารุ ไทรเบก้าซึ่งน่าจะแข่งขันกับแบรนด์ต่างๆ เช่น “ เลกซัส" และ " อินฟินิตี้ ».

ถล่มสวัสดิการของบริษัทต่อไป” ซูบารุ“เกิดจากวิกฤตเศรษฐกิจโลกซึ่งทำให้แบรนด์ญี่ปุ่นต้องลดปริมาณการผลิตลงและยังต้องเปลี่ยนตารางการทำงานเป็นกะอีกด้วย นอกจากนี้ในปี 2551-2553 ก็ไม่ประสบความสำเร็จจนโรงงานแห่งหนึ่งของแบรนด์ถูกปิดชั่วคราว ความห่วงใยก็มาช่วยเหลืออีกครั้ง” โตโยต้า", การให้" ซูบารุ» ด้วยโมเดลใหม่ที่ราคาไม่แพงและครอบคลุมหนี้ของแบรนด์ทั้งหมดแล้วได้รับหุ้นเพิ่ม 0.5% รุ่นซูบารุ BRZแสดงถึงความสมบูรณ์ อะนาล็อกของโตโยต้า 86ยกเว้นว่ามีการตัดสินใจขายรถแฝดในประเทศต่างๆ โดยไม่สร้างการแข่งขันเทียม

ในปี 2554 มีขนาดกะทัดรัด ซูบารุ เอ็กซ์วี ครอสโอเวอร์สร้างขึ้นบนพื้นฐานของตำนาน โมเดล อิมเพรสซ่าแต่มีระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้นและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มากขึ้น รถครอสโอเวอร์ในเมืองทำลายสถิติยอดขายในระดับเดียวกันในตลาดรถยนต์ของญี่ปุ่น สหรัฐอเมริกา และแคนาดา โดยต่ำกว่ารุ่นดังกล่าว โตโยต้า ราฟ4ขายได้เพียงไม่กี่ร้อยเล่ม

ในปี 2012 แบรนด์ได้เปิดตัวรถยนต์ที่น่าประทับใจที่สุดคันหนึ่งซึ่งพัฒนาร่วมกับโตโยต้า มันเป็น Subaru BRZ ที่มีเครื่องยนต์บ็อกเซอร์และระบบขับเคลื่อนล้อหลัง

Subaru BRZ เป็นรถสปอร์ตขับเคลื่อนล้อหลังขนาดกะทัดรัดในตัวถังแบบคูเป้ 2 ประตู พัฒนาและผลิตร่วมกันโดย Subaru และ Toyota และเปิดตัวอย่างเป็นทางการในเดือนธันวาคม 2554 ที่งานโตเกียวมอเตอร์โชว์ BRZ ย่อมาจาก Boxer, Rear Wheel Drive, Zenith โมเดลดังกล่าวจำหน่ายภายใต้แบรนด์ที่แตกต่างกัน 3 แบรนด์ ได้แก่ Toyota (Toyota 86 ในญี่ปุ่น, ออสเตรเลีย, อเมริกาเหนือและแอฟริกาเหนือ, Toyota GT-86 ในยุโรป, Toyota FT-86 ในนิการากัวและจาเมกา), Subaru (Subaru BRZ) และ Scion (Scion) FR-ส)

รถคันนี้ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Subaru Impreza ที่ได้รับการดัดแปลง รถสปอร์ตมีจุดศูนย์ถ่วงต่ำอยู่ที่ความสูง 460 มม. ด้วยเครื่องยนต์บ็อกเซอร์และตำแหน่งเบาะนั่งที่ต่ำทั้งคนขับและผู้โดยสาร และกระปุกเกียร์ก็เหมือนกับเครื่องยนต์ที่ตั้งต่ำและไปข้างหลังมากที่สุด .

STI รุ่นที่สี่เริ่มต้นในปี 2014 ปีนี้โดดเด่นด้วยการเปิดตัว WRX STI รุ่นที่สี่ อาจเป็นรุ่นนี้ที่แตกต่างจากรุ่นก่อน ๆ มากที่สุดในแง่ของอุปกรณ์ทางเทคนิค

Subaru WRX STI คือตำนานที่แท้จริงและเป็นรถยนต์ลัทธิโดยไม่ต้องพูดเกินจริง การเพิ่มขึ้นของการแข่งขันแรลลี่และชื่อเสียงระดับประเทศของ Olympus เริ่มขึ้นเมื่อ 20 ปีที่แล้ว ในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 เมื่อ Subaru เริ่มร่วมมือกับบริษัท Prodrive ของอังกฤษ และเข้าร่วมในการแข่งขัน WRC World Rally Championship ด้วยรถยนต์รุ่นใหม่ ตามที่คุณสังเกตเห็น คำขาดหายไปจากชื่อรุ่น Impreza และตอนนี้เป็นเพียง Subaru WRX STI แม้ว่าเมื่อก่อนจะถูกสร้างขึ้นโดยใช้รถเก๋งพลเรือนก็ตาม นอกเหนือจากส่วนหนึ่งของชื่อแล้ว "การดัดแปลงที่ไม่จำเป็น" ก็หายไปเช่นกัน - ตอนนี้ STI มีเฉพาะในตัวถังซีดานและเฉพาะกับเกียร์ธรรมดาเท่านั้น นอกจากตัวถังใหม่แล้ว ซีดานชาร์จยังได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด เส้นเรียบทำให้เส้นตรงและคมชัดขึ้น และด้านหน้าของรถก็ดูน่ากลัวมากขึ้น

ในรุ่นที่สี่ Subaru WRX STI ได้กลายเป็นพลเรือนมากขึ้นเล็กน้อย แต่สำหรับผู้ที่เข้าใจอย่างถ่องแท้ว่า STI รุ่นก่อนหน้าคืออะไร สำหรับคนอื่นๆ นี่คือรถที่ทรงพลัง แข็งแกร่ง และเฮอริเคน และในมือของนักแข่งที่มีประสบการณ์ มันยังเป็นเครื่องมือที่ยอดเยี่ยมสำหรับชัยชนะในสนามแข่ง เนื่องจากตอนนี้ WRX STI กำลังแสดงอย่างแข็งขันบนยางมะตอยของสนาม Nurburgring ในตำนาน แต่เชื่อฉันเถอะว่ากรวดก็ไม่ใช่คนแปลกหน้าสำหรับมัน และเช่นเคย STI ยังคงเป็น "ชิ้นงาน" ที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้รักการปรับแต่ง

โดยสรุปเราสามารถพูดได้ว่าในกรณีที่ไม่มีคู่แข่งหลักอย่าง Mitsubishi Lancer Evo ทำให้ Subaru รู้สึกมีอิสระมากขึ้นและเราหวังว่ามันจะทำให้เราพึงพอใจกับผลิตภัณฑ์ใหม่บ่อยขึ้น

ประเทศต้นกำเนิดของ Subaru คือญี่ปุ่น และนั่นก็กล่าวได้ทั้งหมด อุตสาหกรรมยานยนต์ในรัฐได้รับการพัฒนาในลักษณะที่ไม่มีโรงงานผลิตรถยนต์เพียงแห่งเดียวที่จะผลิตรถยนต์คุณภาพต่ำ

หากเราพูดถึงซูบารุโดยเฉพาะ มันคือแบรนด์ที่มีประวัติศาสตร์อันยาวนาน บริษัทที่มีนวัตกรรมซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการค้นพบเทคโนโลยีหลายอย่างที่มีความสำคัญที่สุดในสาขาวิศวกรรมเครื่องกล เรามาพูดถึงการพัฒนาและทำไมเจ้าของรถชาวรัสเซียถึงชอบมันมาก

"Subaru": ประเทศต้นกำเนิดและประวัติของแบรนด์

แบรนด์นี้ก่อตั้งขึ้นในญี่ปุ่น โดยเป็นเจ้าของโดย Fuji Heavy Industries (FHI) ซึ่งผลิตรถยนต์และรถบรรทุก รวมถึงเครื่องยนต์และส่วนประกอบต่างๆ FHI ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2460 โดย Chikuhei Nakajima ในฐานะห้องปฏิบัติการวิจัยการบินการบินนากาจิมะในจังหวัดกุนมะ และ ณ สถานที่แห่งนี้ซึ่งปัจจุบันเป็นที่ตั้งของกองกำลังหลักของ Subaru นอกจากนี้ บริษัท ฟูจิ เฮฟวี่ อินดัสทรีส์ จำกัด ยังคงเกี่ยวข้องกับการก่อสร้างเครื่องบินและมีส่วนร่วมในการผลิตอุปกรณ์อุตสาหกรรม

ประธานาธิบดีคนแรกของ FHI คือ Kenji Kita นี่คือผู้ชายที่รักรถอย่างบ้าคลั่ง เขามีความหลงใหลเป็นพิเศษกับทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับการผลิตของพวกเขา รถคันโปรดของ Kenji Keith คือ P-1 ซึ่งออกโดยบริษัทในปี 1954

โลโก้ Subaru และการกำหนดชื่อ

เนื่องจากประเทศต้นกำเนิดของ Subaru คือญี่ปุ่น และชาวดินแดนอาทิตย์อุทัยปฏิบัติต่อดวงดาวด้วยความเกรงขามเป็นพิเศษ โลโก้ Subaru จึงใช้สัญลักษณ์เหล่านี้เป็นรูปภาพ เมื่อบริษัทเริ่มแบ่งออกเป็นหลายแผนก จำเป็นต้องสร้างชื่อและโลโก้ อันดับแรก คุณกิตะจัดการแข่งขัน แต่เขาไม่ชอบตัวเลือกที่เสนอใดๆ และตัวเขาเองเชื่อว่า "รถยนต์ญี่ปุ่นควรมีชื่อญี่ปุ่น" ดังนั้นเขาจึงต้องแก้ไขปัญหานี้ด้วยตัวเอง และเคนจิ คีธก็ทำได้ ซูบารุเป็นชื่อภาษาญี่ปุ่นสำหรับกลุ่มดาว ซึ่งแปลว่า "มารวมกัน" หรือ "ชี้ทาง" ที่จริงแล้วด้วยเหตุนี้จึงไม่จำเป็นต้องมีโลโก้ - รูปภาพจึงมารวมกันด้วยตัวเอง

รถยนต์คันแรกของบริษัท

P-1 ซึ่งเปิดตัวในปี พ.ศ. 2497 เป็นรถยนต์ซูบารุคันแรกในญี่ปุ่น หนึ่งปีต่อมาโมเดลดังกล่าวได้รับชื่อ Subaru 1500 เป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รุ่น R-1 มอบคุณภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมและการควบคุมรถที่สมบูรณ์แบบ ต่อจากนั้น Subaru 360 และ 1,000 ก็ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของมัน

Subaru 360 นั้นเป็น "เต่าทอง" ที่ถูกเรียกเพราะขนาดของมัน รถยนต์โดยสารราคาไม่แพงคันแรกของญี่ปุ่น ด้วยการเปิดตัว Subaru ได้สร้างความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีเนื่องจากก่อนรุ่น 360 ​​ไม่มีรถยนต์ในญี่ปุ่นที่สามารถผลิตจำนวนมากและจำหน่ายให้กับประชาชนได้

บนพื้นฐานของข้อบกพร่องในปี 1961 Subaru (ประเทศผู้ผลิต - ญี่ปุ่น) ได้พัฒนา Sambar Truck รถรุ่นนี้มีระดับความสะดวกสบายเพิ่มขึ้น ตอบสนองทุกความต้องการด้านความสะดวกสบายสำหรับทั้งผู้โดยสารและคนขับ สายตามันเป็นรถบรรทุกขนาดเล็กที่มีพื้นด้านล่างและการตกแต่งภายในที่อิสระเมื่อเปรียบเทียบกับยี่ห้ออื่นที่คล้ายคลึงกัน

หลังจาก Sambar Truck, Sambar Light Van ก็ออกสู่ตลาดในปีเดียวกัน ต่างจากรุ่นก่อน ๆ รุ่นนี้ไม่เพียงเหมาะสำหรับใช้ในเชิงพาณิชย์เท่านั้น แต่ยังเป็นรถครอบครัวที่ยอดเยี่ยมอีกด้วย

สิ่งสำคัญคือต้องพูดถึงรุ่น Subaru 1,000 ซึ่งเปิดตัวในปี 2509 ปัจจุบันแนวคิดนี้ทำให้ Subaru แตกต่างจากผู้ผลิตรายอื่นเป็นอย่างมาก รถรุ่นนี้เป็นรุ่นแรกที่ใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า (FWD) พร้อมเครื่องยนต์ตรงข้ามในแนวนอน ด้วยเทคโนโลยีนี้ รถจึงสามารถจัดการได้ดีขึ้นมากบนท้องถนน เนื่องจาก FWD มีผลกระทบโดยตรงต่อการควบคุมรถ

รายการซูบารุวันนี้

เรียกได้ว่าเป็นความภาคภูมิใจอย่างแท้จริงของบริษัท เช่น Subaru รุ่น Forester, Legacy และ Impreza ยุคมรดกเริ่มต้นในปี 1989 รถรุ่นนี้เป็นรุ่นแรกที่รวมอุปกรณ์มาตรฐานเข้ากับเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ ทำให้สามารถแข่งขันกับ Alfa Romeo ได้

การผลิต Impreza เริ่มต้นในปี 1992 แบบจำลองนี้ผลิตขึ้นโดยมีประตูสี่ประตูประเภทตัวถัง - ซีดานและสเตชั่นแวกอนพร้อมคุณสมบัติของรถสปอร์ต Impreza มีคุณสมบัติทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยมและติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ แต่เขาเปิดตัวหลังจากนั้นเล็กน้อยในปี 1997 แนวคิดของเขาถูกเรียกว่า Best of two ซึ่งแปลว่า "ดีที่สุดในสองอย่าง" Forester เป็นการผสมผสานระหว่างการออกแบบที่เข้มงวดและ SUV (รถเอนกประสงค์)

นอกจาก Impreza, Legacy และ Forester แล้ว Subaru ยังผลิตรถยนต์อีกคันซึ่งได้รับความนิยมไม่น้อยในรัสเซียนั่นคือ BRZ รุ่นนี้ได้รับการพัฒนาร่วมกับโตโยต้าโดยผสมผสานเครื่องยนต์บ็อกเซอร์เข้ากับระบบขับเคลื่อนล้อหลัง และเป็นที่น่าสังเกตว่าความสัมพันธ์ที่ไม่ธรรมดาซึ่งสร้างขึ้นโดยจิตใจของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในญี่ปุ่นนั้นน่าประทับใจอย่างไม่น่าเชื่อ แต่ซูบารุไม่ได้หยุดเพียงแค่นั้น ใครจะรู้บางทีในไม่ช้าแบรนด์ไฮเทคจะทำให้โลกมีรถยนต์ที่ล้ำหน้ายิ่งขึ้น

ประวัติความเป็นมาของแบรนด์รถยนต์ Subaru เริ่มต้นในปี 1917 เมื่อวิศวกรหนุ่ม Chikuhi Nakajima ตัดสินใจเปิดห้องปฏิบัติการวิจัยของตัวเองใน Nakagama สิบห้าปีต่อมา ห้องทดลองนี้ได้เปลี่ยนมาเป็นบริษัทที่เกี่ยวข้องกับการผลิตเครื่องบิน Nakajima Aircraft Company ซึ่งเครื่องบินกลายเป็นที่ต้องการอย่างมากในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

ญี่ปุ่นที่พ่ายแพ้ในช่วงหลังสงครามอยู่ภายใต้กฎหมายต่อต้านการผูกขาดของหน่วยงานยึดครองของสหรัฐฯ ซึ่งส่งผลให้ Nakajima Aircraft เปลี่ยนชื่อเป็น Fuji Sangye Limited และกิจกรรมต่างๆ ของ บริษัท เปลี่ยนไปอย่างมาก: บริษัท เริ่มจัดการกับเรือยนต์ รถประจำทาง รถม้าและเครื่องยนต์เบนซิน สกู๊ตเตอร์ Rabbit เปิดตัวในปี พ.ศ. 2489 ถือเป็นจุดเริ่มต้นของยุคการผลิตรถยนต์ในประวัติศาสตร์ของบริษัท

ในปี พ.ศ. 2497 ซูบารุได้พัฒนาต้นแบบของรถยนต์โดยสาร R-1 (ซูบารุ 1500) ตอนนั้นเองที่โครงสร้างตัวถังแบบ monocoque ถูกนำมาใช้ครั้งแรกในอุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่น แม้จะมีความสะดวกสบายในระดับสูงและลักษณะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมของ Subaru แต่รถรุ่นนี้ไม่ได้เข้าสู่การผลิตเนื่องจากปัญหาทางการเงินในด้านการผลิตและการขายแม้ว่าจะกลายเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างรถยนต์ Subaru 360 และ Subaru 1000 ก็ตาม

ญี่ปุ่นในช่วงปลายยุค 50 หมดแรงจากสงคราม เชื้อเพลิงและวัตถุดิบไม่เพียงพอสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ จากนั้นรัฐบาลของประเทศได้ออกกฎหมายยกเลิกภาษีสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีความยาวไม่เกิน 360 ซม. และมีการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงน้อยกว่า 3.4 ลิตรต่อ 100 กม. เพื่อตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงทางกฎหมาย ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นได้เปิดตัวรถยนต์รุ่น Subaru 360 ในปี พ.ศ. 2501 ซึ่งปฏิบัติตามข้อกำหนดที่กำหนดไว้อย่างสมบูรณ์ ผลิตภัณฑ์ใหม่นี้ประสบความสำเร็จในตลาดและแซงหน้าคู่แข่งในหลาย ๆ ด้าน ต้องขอบคุณเธอที่ทำให้ข้อกังวลของ FHI มีจุดยืนที่แข็งแกร่ง และยอดขายก็เริ่มเติบโตขึ้น

ด้วยแรงบันดาลใจจากความสำเร็จของ Subaru 360 บริษัทจึงได้เปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ที่มีขนาดที่ใหญ่ขึ้น เรากำลังพูดถึง Subaru 1000 ลงวันที่ปี 1965 ซึ่งเป็นรถยนต์ที่ผลิตในญี่ปุ่นคันแรกที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและเครื่องยนต์สี่สูบแบบเรียบที่ให้กำลัง 55 แรงม้า ประวัติศาสตร์ของเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ Subaru อันโด่งดังเริ่มต้นขึ้นพร้อมกับเขา คุณลักษณะทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยมของ Subaru และการออกแบบที่ล้ำหน้าเป็นเหตุผลของยอดขายจำนวนมาก จากนั้นฝ่ายจัดการข้อกังวลของญี่ปุ่นจึงตัดสินใจเริ่มส่งออกรถยนต์ไปยังสหรัฐอเมริกาและประเทศในยุโรป

ในช่วงต้นทศวรรษที่ 70 กลุ่มผลิตภัณฑ์ของ Subaru ได้รับการเสริมด้วยรถยนต์นั่งขับเคลื่อนสี่ล้อคันแรกของโลกอย่าง Subaru Leone ซึ่งต้องขอบคุณที่ทำให้ บริษัท ครอบครองกลุ่มเฉพาะที่ปราศจากคู่แข่งที่ทรงพลังกว่า ในต่างประเทศโมเดลนี้ทำให้ยอดขายพุ่งสูงขึ้นอย่างมาก

ผู้สืบทอดของ Subaru Leone คือ Subaru Legacy ซึ่งนำเสนอในงาน Chicago International Auto Show ในปี 1987 เช่นเดียวกับรุ่นก่อนติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่คราวนี้ผู้ผลิตเปลี่ยนมาใช้ 4WD โดยสิ้นเชิงโดยละทิ้งระบบขับเคลื่อนล้อหลังแบบสลับได้

จุดเริ่มต้นของเส้นทางอันยอดเยี่ยมของ Subaru ในการแข่งขันแรลลี่และเซอร์กิตเกิดขึ้นในปี 1990 เมื่อบริษัทเริ่มร่วมมือกับ Prodrive บริษัทอังกฤษ ชาวอังกฤษช่วยเตรียมรถยนต์ Subaru สำหรับการแข่งขันแข่งรถ

ในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 Subaru ตามกระแสทั่วไปและเปิดตัว Subaru Sambar EV

ในปี 1997 Subaru Forester ออกจากสายการผลิตของบริษัท ซึ่งอยู่ระหว่างรถ SUV และสเตชั่นแวกอน

ปัจจุบัน ข้อกังวลของ FHI ไม่เพียงเกี่ยวข้องกับการผลิตรถยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงอุตสาหกรรมอื่นๆ ด้วย

กลุ่มผลิตภัณฑ์ซูบารุ

กลุ่มผลิตภัณฑ์ของ Subaru ได้แก่ SUV ขนาดเล็กและขนาดกลาง, SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อ และ Subaru BRZ สปอร์ตคูเป้ คุณสมบัติที่โดดเด่นของผลิตภัณฑ์ Subaru ได้แก่ การพัฒนาที่เป็นกรรมสิทธิ์ เช่น ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ และโครงสร้างตัวถังแบบ monocoque รูปลักษณ์ที่เป็นเอกลักษณ์และลักษณะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมของ Subaru ทำให้รถยนต์นั่ง Subaru เป็นที่ต้องการในตลาดรัสเซีย

ราคาซูบารุ

ราคาของ Subaru ขึ้นอยู่กับรุ่นและการดัดแปลง ตัวอย่างเช่นรถยนต์ที่ถูกที่สุดของแบรนด์นี้สามารถเรียกได้ว่าเป็น Subaru XV ขนาดเล็กในการกำหนดค่าพื้นฐานในราคาครึ่งล้านรูเบิล ราคาของ Subaru อาจเกินสองล้านหากเรากำลังพูดถึงซีดานหรือแฮทช์แบ็ก

การประกอบ Subaru Forester ปี 2018 สำหรับรัสเซียดำเนินการในองค์กรเพียงแห่งเดียวแม้ว่าจะมีการผลิตที่โรงงานในหลายประเทศมาเป็นเวลา 19 ปีแล้วก็ตาม ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีระยะห่างจากพื้นมากกว่า 20 ซม. เป็นที่ต้องการในยุโรป ญี่ปุ่น อเมริกาเหนือ แอฟริกา และแม้แต่ออสเตรเลีย นอกจากนี้ยังได้รับความนิยมในรัสเซีย - ผู้ผลิตรถยนต์ยังวางแผนที่จะเปิดโรงงานในรัสเซียด้วยซ้ำ อย่างไรก็ตาม การชุมนุมของ Forester ในสหพันธรัฐรัสเซียไม่ได้เริ่มต้นตามแผนที่วางไว้หรือในปี 2560 - ไม่มีเหตุผลที่จะสรุปได้ว่าสายการผลิตจะเริ่มดำเนินการในอนาคต

Subaru Forester ประกอบที่ไหน?

ในช่วงเริ่มต้นของการผลิตรถยนต์ถูกจำหน่ายให้กับตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ของญี่ปุ่นเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ด้วยความต้องการรถ SUV ในเมืองที่เพิ่มขึ้น พวกเขาจึงเริ่มขายให้กับประเทศอื่น ปริมาณการผลิตรถยนต์ค่อยๆ เพิ่มขึ้น โดยรุ่นที่ 4 จัดแสดงในปี 2555 บริษัทนำเสนอรถยนต์เวอร์ชั่นล่าสุดในเดือนมีนาคม 2561

เป็นเรื่องง่ายที่จะตอบได้ว่า Subaru Foresters ใหม่สำหรับรัสเซียประกอบอยู่ที่ไหน:

• รถยนต์มีการผลิตมาระยะหนึ่งแล้วในโรงงานแห่งเดียวเท่านั้น นั่นคือ กุมมะ ยาจิมะ ในจังหวัดกุมมะ ประเทศญี่ปุ่น นอกจากนี้ การประกอบยังดำเนินการที่นี่สำหรับยูเครน สหภาพยุโรป และตลาดอื่นๆ
• เมื่อหลายปีก่อนมีการดัดแปลงรถ SUV สำหรับเอเชียที่เรียกว่า Chevrolet Forester ที่โรงงาน General Motors ในอินเดีย การผลิตหยุดลงหลังจากที่ GM ขายหุ้นในผู้ผลิตรถยนต์ Subaru
• โมเดล Forester ยังผลิตในสหรัฐอเมริกา - โรงงาน SIA ในลาฟาแยต (อินเดียน่า) จากที่นี่รถยนต์ถูกส่งไปยังตลาดอเมริกาเหนือ ตอนนี้ประกอบเฉพาะรุ่น Legacy และ Outback ที่นี่ ซึ่งมีการเพิ่ม Impreza ในปี 2559

ในปี 2014 รถยนต์กำลังจะผลิตที่ Avtotor องค์กรคาลินินกราด อย่างไรก็ตามแผนของบริษัทไม่ได้รวมการทำงานในทิศทางนี้อีกต่อไป เหตุผลในการละทิ้งแผนคือความต้องการรถรุ่นนี้ลดลง - ในปี 2558 ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในประเทศขายได้ไม่เกิน 10,000 คัน แม้ว่าสถานการณ์นี้จะช่วยลดความยุ่งยากในการตอบคำถามว่า Subaru Forester ประกอบขึ้นที่ใดในรัสเซียและประเทศอื่น ๆ

สร้างคุณภาพ

เมื่อเปรียบเทียบ Subaru Forester รุ่นต่างๆ คุณจะสังเกตเห็นความแตกต่างในระดับการตัดแต่งที่ผลิตสำหรับตลาดญี่ปุ่นและรัสเซีย - แม้ว่าภายนอกจะเหมือนกันโดยสิ้นเชิงก็ตาม ข้อแตกต่างประการแรกคือการตกแต่งภายในของรถซึ่งในเวอร์ชันรัสเซียไม่มีการตกแต่งคุณภาพสูงและดูไม่กว้างนัก รถยนต์มีความแตกต่างกันในเครื่องยนต์ - การดัดแปลงสำหรับสหพันธรัฐรัสเซียนั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังน้อยกว่าซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ไดนามิกของพวกมันแย่ลง

ฉนวนกันเสียงของ SUV ก็มีข้อเสียเช่นกัน ในทางกลับกันรุ่นในประเทศได้รับการปรับให้เข้ากับถนนในรัสเซียมากกว่าผ่านหลุมบ่อได้เร็วขึ้นและรับมือกับสภาพออฟโรดได้สำเร็จ แม้ว่าผู้ขับขี่รถยนต์ดังกล่าวก็ไม่แนะนำให้เบรกออฟโรด

แม้จะมีความแตกต่างเล็กน้อยในการประกอบ ทั้งเวอร์ชันญี่ปุ่น รุ่นสำหรับตลาดในประเทศ และรถยนต์ที่ผลิตก่อนหน้านี้สำหรับประเทศอื่น ๆ ก็มอบความสะดวกสบายสูงสุดให้กับทั้งคนขับและผู้โดยสาร นอกจากนี้ยังใช้กับเบาะนั่งแบบปรับอุณหภูมิได้ การควบคุมระบบรถยนต์ที่สะดวกสบายโดยตรงจากพวงมาลัย และการปรับกระจก เบาะนั่ง และกระจกด้วยไฟฟ้า

เราแต่ละคนเคยได้ยินเกี่ยวกับรถยนต์ Subaru เพราะแบรนด์นี้ได้รับความนิยมและเป็นที่ต้องการในตลาดยานยนต์ทั่วโลก แบรนด์รถยนต์คันนี้ถือกำเนิดในประเทศญี่ปุ่น มันพัฒนาอย่างรวดเร็ว ผลผลิตขยายตัว และบริษัทก็เพิ่มอำนาจ

ในระยะเวลาอันสั้นผู้ผลิตสามารถเอาชนะรถยนต์ 20 ล้านคันที่ผลิตภายใต้แบรนด์ Subaru ได้ แต่รถยนต์ Subaru ทุกคันผลิตในญี่ปุ่นหรือเปล่า? บางทีบางรุ่นอาจผลิตในประเทศอื่น?

สถานที่ประกอบรถยนต์ซูบารุ อิมเพรสซ่า

รถคันนี้เริ่มจำหน่ายสู่ตลาดในประเทศในปี 2010 จากนั้นมีขนาด 1.9 ลิตรและระยะห่างจากพื้น 185 มม. รถคันนี้จัดหามาจากญี่ปุ่น แต่ตอนนี้มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย นาฬิการุ่นนี้ยังคงผลิตโดยโรงงาน Yajima ของญี่ปุ่น

ครั้งหนึ่งมีการพูดคุยเกี่ยวกับความตั้งใจของบริษัทในการสร้างการผลิต Subaru Impreza ในรัสเซียสำหรับตลาดในประเทศและประเทศเพื่อนบ้าน พิจารณาโรงงาน Kaliningrad Avtotor และ Gorky มีบางอย่างผิดพลาดและบริษัทญี่ปุ่นไม่ตระหนักถึงความตั้งใจของตน นั่นเป็นสาเหตุที่ชาวรัสเซียยังคงขับรถอยู่

เครื่องยนต์รถยนต์ Subaru Impreza WRX

สิ่งเดียวกันนี้ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับชาวอเมริกัน สำหรับพวกเขา Impreza ได้รับการประกอบที่โรงงานในพื้นที่ (Lafayette) รถยนต์เหล่านี้จำหน่ายภายในประเทศและไม่ได้ส่งออก

สถานที่ประกอบรถยนต์ซูบารุ ฟอเรสเตอร์

การค้นหาว่า Subaru Forester ประกอบอยู่ที่ไหนก็น่าสนใจไม่แพ้กัน รถคันนี้เรียกได้ว่าเป็นตำนานเลยก็ว่าได้ ประวัติของมันเริ่มต้นเมื่อเกือบ 20 ปีที่แล้ว และยังคงได้รับความนิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วโลก

รุ่นนี้มาพร้อมกับระยะห่างจากพื้น 20 ซม. และในรุ่นล่าสุด - แม้แต่ 22 ซม. Subaru Forester ก็ประกอบในญี่ปุ่น (บริษัท Gunma Yajima) แม้แต่อะไหล่ก็ผลิตในประเทศนี้

ไม่นานมานี้ ข้อกังวลของ GM กำลังทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงประการหนึ่งสำหรับการส่งมอบไปยังอินเดีย รถยนต์เหล่านี้ผลิตขึ้นและมีคุณภาพต่ำกว่าต้นฉบับของญี่ปุ่นมาก หลังจากที่เจนเนอรัลมอเตอร์สขายหุ้นให้กับซูบารุ การผลิต Forester ภายใต้แบรนด์เชฟโรเลตก็ยุติลง

แผนของบริษัทรวมถึงทางเลือกในการจัดตั้งโรงงานประกอบรถยนต์ Subaru Forester ในรัสเซีย เป็นอีกครั้งที่แนวคิดนี้ไม่ได้ถูกนำมาใช้ ดังนั้นเช่นเมื่อก่อน Subaru Forester สำหรับรัสเซียจึงผลิตในญี่ปุ่น

ในบางครั้ง Subaru Forester ก็ถูกประกอบที่โรงงาน SIA (ลาฟาแยต) ใช้เวลาไม่นานขณะนี้มีเพียงสามรุ่นเท่านั้นที่ผลิตในองค์กรนี้: Legacy, Outback, Impreza จากนี้สรุปได้ว่าการผลิตโมเดลส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ในโรงงานในญี่ปุ่น ดังนั้น Subaru XV รุ่นใหม่สำหรับรัสเซียจึงถูกประกอบในประเทศบ้านเกิดของแบรนด์ด้วย

แผนการของบริษัทที่จะขยายและเปิดโรงงานผลิตใหม่ยังไม่บรรลุผล บางทีอาจเป็นไปในทางที่ดีขึ้น เนื่องจากเทคโนโลยีของญี่ปุ่น รวมถึงเทคโนโลยียานยนต์ ได้รับการยกย่องอย่างแม่นยำมากขึ้นเสมอสำหรับคุณภาพที่ยอดเยี่ยม ดูเหมือนว่าผู้ผลิตไม่ต้องการทำลายผลิตภัณฑ์ชั้นยอดของตน เราทำได้เพียงสังเกตการพัฒนาของบริษัท ผลิตภัณฑ์ใหม่ๆ และอัตราการเติบโตของบริษัท