ดังที่คุณทราบ “คุณพบปะผู้คนด้วยเสื้อผ้าของพวกเขา” เจ้าของรถหลายคนมองเห็นจุดประสงค์ของการดำรงอยู่ในการปรับแต่งและเพิ่มเติมรถอย่างต่อเนื่อง ทำให้เกิดภาพลักษณ์ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว วันนี้เราจะพูดถึงกรณีที่มือของอาจารย์ไปถึงองค์ประกอบอื่นในรถยนต์และทาสีคาลิปเปอร์เบรก

วิธีการทาสีคาลิปเปอร์เบรก?

เราได้เขียนไว้ก่อนหน้านี้เกี่ยวกับหลายวิธีในการวาดภาพของคุณเอง ยานพาหนะ(เราแนะนำให้ผู้ที่สนใจอ่านบทความเกี่ยวกับและด้วยความช่วยเหลือ) คราวนี้เราจะพยายามตอบคำถามเช่น "การทาสีคาลิปเปอร์เบรก" วิธีที่ดีที่สุดที่จะดำเนินการสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้บริการราคาแพงหรือไม่? ศูนย์บริการและที่สำคัญที่สุดคือสิ่งที่คุณต้องมีในการทาสีคาลิปเปอร์ให้สำเร็จ แต่สิ่งแรกก่อนอื่น

ดูเหมือนเหตุผลจะได้รับการแก้ไขแล้ว แต่จะทำอย่างไรกับการรักษาความปลอดภัย? ไม่ใช่เพื่ออะไรที่เชื่อกันว่าคาลิปเปอร์ของรถยนต์เกือบจะเป็นส่วนประกอบที่สำคัญที่สุด การขับขี่อย่างปลอดภัยเนื่องจากเมื่อรวมกับผ้าอิเล็กโทรดและกระบอกสูบพวกเขาจึงมีหน้าที่ในการเบรกรถทั้งคัน เพื่อให้ภาพสมบูรณ์ต้องบอกว่าการพ่นสีส่วนนี้ของรถมีความปลอดภัยและไม่ละเมิดหลักการทำงานของระบบเบรก อย่างไรก็ตาม เมื่อทำงานระหว่างการทาสี คุณต้องใช้ความระมัดระวังอย่างยิ่ง เนื่องจากหากคุณทำผิด ไม่เพียงแต่อาจส่งผลเสียหายร้ายแรงเท่านั้น ระบบเบรกแต่ยังรวมถึงส่วนประกอบอื่นๆ ที่สำคัญมากด้วย

กำลังเตรียมการทาสี ส่วนประกอบที่จำเป็น

คุณจึงตัดสินใจทาสีคาลิปเปอร์เบรกที่บ้าน กระบวนการนี้ไม่ซับซ้อนมากนักเนื่องจากต้องใช้ความอุตสาหะ มันสำคัญมากที่จะต้องใส่ใจกับรายละเอียดที่เล็กที่สุดในระหว่างกระบวนการพ่นสี มิฉะนั้นสีอาจมีการกัดกร่อนจำนวนมากสีดังกล่าวจะหลุดออกอย่างรวดเร็วและความหมายของงานที่ทำจะยังคงอยู่สำหรับประสบการณ์ในอนาคตเท่านั้น

คุณต้องการอะไรก่อนทาสี? ประการแรกการซื้อแม่แรงและกุญแจที่จำเป็นสำหรับการถอดคาลิปเปอร์จะไม่ฟุ่มเฟือย ขั้นตอนต่อไปคือการเตรียมสีหรือสีประเภทอื่นที่คุณเลือกไว้เป็นพื้นฐาน หาสว่านไฟฟ้าพร้อมชุดอุปกรณ์เจียร คุณจะต้องใช้เทป (ควรเป็นกระดาษกาว) และวิญญาณสีขาว (หรือน้ำยาทำความสะอาดอื่นที่คล้ายกัน) อย่าลืมอุปกรณ์ป้องกันของคุณเองในรูปแบบของหน้ากากและถุงมือ

ควรให้ความใส่ใจเป็นพิเศษกับการเลือกใช้สี การปรับแต่งในอนาคตเนื่องจากไม่ใช่ทั้งหมดที่นำเสนอในร้านค้าจะเหมาะสม เมื่อซื้อสีฝุ่นหรือสีของเหลวจำเป็นต้องคำนึงถึงอุณหภูมิความร้อนของกระบอกสูบและคาลิปเปอร์ด้วย จุดหลอมเหลวของสีควรสูงที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ ดังนั้นให้ลองใช้สีที่มีค่าสูงสุด ตามหลักการแล้วควรมีอุณหภูมิมากกว่า 600 องศาเซลเซียส

การถอดคาลิปเปอร์

เมื่อได้รับกุญแจและแจ็คมาก่อนหน้านี้แล้วคุณจะต้องถอดคาลิปเปอร์ออกจากรถ ก่อนอื่น คุณต้องถอดล้อและกำจัดสิ่งสกปรก จาระบี ฝุ่น รวมถึงสิ่งแปลกปลอมและตัวถังอื่น ๆ โปรดใช้ความระมัดระวังในการขจัดไนตรัส ราวกับว่าหากคุณเพิกเฉยต่อปัจจัยนี้ สีของคุณจะอยู่ได้ไม่นาน

ใช้ความระมัดระวังเป็นอย่างยิ่งเมื่อแยกคาลิปเปอร์ออกจากตัวรถ ราวกับว่าคุณไม่ระวัง ท่อที่เชื่อมต่ออยู่อาจหักได้ อย่าลืมทำความสะอาดกระโปรงหลังอย่าหักโหมจนเกินไปด้วยการดึงลูกสูบ (อย่าให้น้ำมันเบรกรั่วไหล)

คาลิเปอร์พ่นสีด้วยสีของเหลว

วิธีการย้อมที่นิยมพอสมควรซึ่งเหมาะสำหรับใช้ในบ้าน วิธีการทาสีนี้สามารถทำได้โดยใช้:

• แปรง - คำนึงถึงความเป็นไปได้ที่จะมีริ้วและรอยเปื้อน
• กระป๋องสเปรย์ - ใช้งานได้จริงและสะดวก แต่ขอแนะนำให้ทำความคุ้นเคยกับหลักการทำงานของกระป๋องบนอุปกรณ์ทดสอบ ฯลฯ
• ปืนสเปรย์เป็นอุปกรณ์ระดับมืออาชีพที่ออกแบบมาเพื่อการใช้งานดังกล่าว

ในการเลือกห้องควรคำนึงถึงความเป็นพิษของสีที่ใช้ด้วย พื้นที่ทำงานควรมีแสงสว่างเพียงพอเพื่อให้มองเห็นระดับความสามารถในการทาสีของวัตถุ และยังมีการระบายอากาศที่ดีอีกด้วย นอกจากนี้ควรทาสีที่อุณหภูมิ 18-25 องศาเซลเซียส ในกรณีนี้สีจะแข็งตัวดีขึ้นและมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าปกติ

ขึ้นอยู่กับวิธีการย้อมที่คุณเลือก คุณจะต้องเข้าสู่กระบวนการอย่างระมัดระวัง ควรทาสีเป็นสองชั้นขึ้นไป ประการแรกเบื้องต้นจะให้แนวคิดเกี่ยวกับข้อบกพร่องในอนาคตและสถานที่ที่อาจเกิดการไหลบ่า หลังจากหยุดพักระหว่างขั้นตอนเป็นเวลา 20-30 นาที ควรทาสีชั้นใหม่อีกครั้ง โดยคำนึงถึงข้อบกพร่องในครั้งแรก ทางที่ดีควรทาสีให้เรียบโดยทำมุม 90 องศากับชั้นแรก ด้วยวิธีนี้เราจะลบการหย่าร้างที่เป็นไปได้

คาลิเปอร์เคลือบผง

แม้ว่าวิธีนี้จะได้รับความนิยมเป็นพิเศษ แต่เราไม่แนะนำให้เลือกวิธีนี้ ทั้งหมดนี้เกี่ยวกับคุณสมบัติที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้เกี่ยวกับผลกระทบของอุณหภูมิที่มีต่อสีจากคาลิปเปอร์เบรกที่ร้อนเกินไป ตามกฎแล้วสีฝุ่นมีจุดหลอมเหลวต่ำและสีที่ตรงตามข้อกำหนดนั้นมีราคาสูงเกินไป

เมื่อพิจารณาถึงเหตุผลดังกล่าว การทาสีคาลิเปอร์ด้วยสีฝุ่นหรือสีของเหลวที่มีองค์ประกอบคล้ายคลึงกันและมีลักษณะทางกายภาพเหมือนกัน แต่ในราคาที่ต่ำกว่าจะดูเหมือนเป็นการเสียเงินอย่างไม่สมเหตุสมผล นอกจากนี้จะต้องทาสีฝุ่นอย่างน้อย 4 ชั้น ช่วงเวลาระหว่างนั้นคือ 15-20 นาที

นอกจากจะน่าจดจำแล้ว โดเมน .com ยังมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวอีกด้วย นี่เป็นชื่อ .com เพียงชื่อเดียวเท่านั้น ส่วนขยายอื่นๆ มักจะดึงดูดการเข้าชมไปยังส่วนขยาย .com เท่านั้น หากต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการประเมินค่าโดเมน .com แบบพรีเมียม โปรดดูวิดีโอด้านล่าง:

เพิ่มประสิทธิภาพเว็บไซต์ของคุณ ชมวิดีโอของเราเพื่อเรียนรู้วิธีการ

ปรับปรุงการนำเสนอเว็บของคุณ

เป็นที่รู้จักในโลกออนไลน์ด้วยชื่อโดเมนที่ยอดเยี่ยม

73% ของโดเมนทั้งหมดที่จดทะเบียนบนเว็บคือ .com เหตุผลง่ายๆ ก็คือ .com เป็นที่ที่การเข้าชมเว็บส่วนใหญ่เกิดขึ้น การเป็นเจ้าของ .com ระดับพรีเมียมให้สิทธิประโยชน์มากมายแก่คุณ รวมถึง SEO ที่ดีขึ้น การจดจำชื่อ และให้ความรู้สึกถึงอำนาจแก่เว็บไซต์ของคุณ

นี่คือสิ่งที่คนอื่นพูด

ตั้งแต่ปี 2005 เราได้ช่วยให้ผู้คนหลายพันคนได้รับชื่อโดเมนที่สมบูรณ์แบบ

• ใช้เวลาประมาณ 2 วันในการรับโดเมน เร็วพอสำหรับฉัน - ฮุย ฟาม 2/9/2019
• ฉันเห็นโดเมนขาย ฉันติดต่อฝ่ายบริการลูกค้าแล้ว คำติชมภายใน 24 ชั่วโมง กระบวนการซื้อที่ง่ายดาย การโอนย้ายโดเมนที่รวดเร็วและการตั้งค่าในไม่กี่นาที ฉันเชื่อมั่นอย่างยิ่งว่า hugedomains.com คุ้มค่ากับเงินที่เสียไปมาก - แอนดรูว์ 27/8/2019
• ดีมาก. ขอบคุณ - ดวง ฮวง 27/8/2019
• มากกว่า

ในบทความเกี่ยวกับ เราสังเกตว่าข้อเสียใหญ่ของเหล็กหล่อคือการออกซิเดชันทีละน้อยและส่งผลให้เกิดสนิม ควรสังเกตว่าสิ่งนี้ใช้ได้กับเครื่องเกือบทั้งหมด ไม่ช้าก็เร็วพวกเขาก็บานสะพรั่งและหลังจากสามถึงสี่ปีพวกเขาก็ถูกปกคลุมไปด้วย "จุดสนิม" ซึ่งแน่นอนว่าดูไม่เรียบร้อยมากนัก ดังนั้นคำถามจึงเกิดขึ้นบ่อยมาก: จะทาสีกลองอะไรและอย่างไร? เพื่อไม่ให้เกิดสนิมมากที่สุด? มาดูกันว่า...

พูดตามตรงว่าการทาสีล้อไม่ใช่เรื่องยาก แต่แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะปกป้องล้อจากสนิมอย่างสมบูรณ์ แน่นอนว่าเหล็กหล่อป้องกันปรากฏการณ์นี้มาเป็นเวลานาน แต่ก็ยังไม่ใช่โลหะที่ไม่ใช่เหล็กและสนิมก็เป็นกระบวนการของชีวิตที่เข้าใจได้อย่างสมบูรณ์ยิ่งไปกว่านั้นภายใต้ล้อรถโดยเฉพาะใน ช่วงฤดูหนาวเราสามารถสังเกตส่วนผสมของเกลือและทรายที่ต่อสู้กับน้ำแข็งได้ แต่ยังทำให้รถยนต์เกิดสนิมและเน่าเร็วขึ้น และกลองก็ไม่มีข้อยกเว้น ดังนั้นคุณจะไม่สามารถป้องกันได้ 100% แต่คุณสามารถลองได้นานพอสมควร

ข้อมูลเบื้องต้น

มีรถยนต์ธรรมดาและตอนนี้มีการติดตั้ง "กลอง" ในหลายรุ่น เริ่มต้นด้วย AVTOVAZ ของเรา และลงท้ายด้วย RIO, SOLARIS, POLO, ALMERA, AVEO ยอดนิยม แน่นอนว่าบ่อยครั้งมันเป็นเหล็กหล่อ และจะเกิดสนิมภายในสองถึงสามปี เราต้องฟื้นฟูมันด้วยมือของเราเอง วันนี้เราจะทำอะไรกันแน่?

คุณต้องการอะไร?

การจะทาสีนั้น เราต้องเตรียมตัวก่อน แล้วเราต้องการอะไร:

• แปรงโลหะ คุณสามารถใช้สว่าน หรือใช้แปรงมือธรรมดาก็ได้

• เทปติดมักเป็นกระดาษ
• สำหรับการประมวลผลดิสก์
• สีรองพื้นอุณหภูมิสูงหรือสีธรรมดา
• สีที่มีอุณหภูมิสูง

• Degreaser มักจะ "ทินเนอร์" หรือ "วิญญาณสีขาว"
• ฉันขอแนะนำถุงมือและเครื่องช่วยหายใจ

จะใช้เวลาประมาณ 500 - 700 รูเบิลสำหรับทุกสิ่งอาจจะน้อยกว่านี้เล็กน้อยเพราะที่บ้านคุณมักจะมีตัวทำละลายและถุงมือ ดังนั้นต้นทุนหลักจะอยู่ที่สีและสีรองพื้น

เลือกสีและสีรองพื้นแบบไหนให้เหมาะสม

สิ่งที่ฉันต้องการทราบเกี่ยวกับสีและสีรองพื้นคือตัวเลือกต้องถูกต้อง ฉันยังบอกได้เลยว่าสีธรรมดาใช้ไม่ได้ที่นี่ ฉันกำลังพูดถึงเคลือบฟันที่ขายในกระป๋องสเปรย์ ที่นี่คุณต้องเลือกสารประกอบที่มีอุณหภูมิสูง มันหมายความว่าอะไร?

ระหว่างการทำงาน ถังซักจะร้อนมาก อุณหภูมิอาจสูงถึง 100 - 110 องศาเซลเซียส สีธรรมดาจะเริ่มไหลหรือไหม้ ดังนั้น- รูปร่างดรัมเบรกจะแย่ลงเท่านั้น (ไม่ปรับปรุง) จะมีการรั่วไหลอย่างต่อเนื่องที่จะปะปนกับฝุ่นและสิ่งสกปรก

ดังนั้นเราจึงซื้อสีที่มีอุณหภูมิสูงอย่างแน่นอนสามารถทนต่ออุณหภูมิได้ตั้งแต่ 120 ถึง 150 องศาเซลเซียส ไม่ไหลและไม่ไหม้

นอกจากนี้ยังสามารถขายในกระป๋องได้และวิธีการใช้งานก็ไม่แตกต่างจากเคลือบฟันทั่วไป

อีกอย่างที่ผมอยากบอกคือกระป๋องสเปรย์ใช้งานได้สะดวกมากคุณไม่สามารถทาสีลงในกระป๋องได้ง่ายๆ แน่นอนคุณสามารถ "เปิดฟาร์มส่วนรวม" และทาสีทุกอย่างด้วยแปรงได้ แต่จะไม่มีอะไรดีเกิดขึ้นจริงๆ

ฉันอยากจะพูดสองสามคำเกี่ยวกับสี หลายคนเขียนว่าคุณสามารถทาสีได้เฉพาะสีดำ สีขาว หรือสีเงินเท่านั้น สีอื่นคงไม่เหมาะ เพื่อนๆ ฉันจะพูดแบบนี้ - ตอนนี้คุณสามารถวาดด้วยสีใดก็ได้ที่คุณต้องการ แม้แต่สีม่วงที่มีอุณหภูมิสูงก็มีให้เลือกเกือบทุกเฉดสี ดังนั้นเลือกสิ่งที่คุณชอบแล้วดำเนินการต่อ อย่างไรก็ตาม ลองคิดดูว่าอะไรจะเหมาะกับรถของคุณ และอะไรจะไม่เหมาะกับรถของคุณ! ฉันหมายความว่า หากรถของคุณเป็นสีน้ำเงิน คุณไม่ควรทาสีดรัมสีเขียว แม้ว่านี่จะเป็นแนวทางเฉพาะบุคคลก็ตาม

กระบวนการพ่นสี

ตอนนี้ฉันจะบอกคุณถึงกระบวนการทั้งหมดทีละจุดและไม่มีอะไรซับซ้อนแม้แต่สำหรับผู้เริ่มต้น:

• ขอแนะนำให้ทำงานในโรงรถหรือกล่องไร้ฝุ่น ถึงกระนั้น เราก็ไม่ต้องการฝุ่น เพราะจะมีจุดบนพื้นผิวของสี แน่นอนว่าจะไม่ปรากฏให้เห็นเป็นพิเศษ แต่ก็ยังไม่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้
• เรายกด้านข้างขึ้นแล้วถอดล้อออก ขอแนะนำให้วางสิ่งที่ปลอดภัยไว้ข้างแม่แรง เช่น "บล็อก" ที่ทำด้วยไม้
• เราเห็นดิสก์อยู่ตรงหน้าเราจำเป็นต้องกำจัดสนิมทั้งหมดออกและหากมีสีเก่าก็แนะนำให้เอาออกด้วย กระบวนการนี้มีฝุ่นมาก ดังนั้นคุณอาจต้องสวมเครื่องช่วยหายใจ

• หลังจากนั้นเราก็เริ่มประมวลผลดิสก์ ฉันอ่านเจอว่าก่อนที่จะล้างไขมันคุณต้องเช็ดถังซักด้วยตัวแปลงสนิมแล้วรอประมาณหนึ่งชั่วโมง เพื่อให้กระบวนการแปลงเป็นไปด้วยดี
• ต่อไปเราจะลดระดับพื้นผิว ในการดำเนินการนี้ เพียงเช็ดด้วย "ตัวทำละลาย" หรือ "วิญญาณสีขาว" หลังจากประมวลผลแล้ว ให้รอจนกระทั่งทุกอย่างแห้งประมาณ 30 - 40 นาที
• ต่อไป เราต้องปิดส่วนที่ยื่นออกมาด้วยมาสกิ้งเทป ซึ่งมักจะเป็นน็อตดุม รู หรือสลักเกลียวสำหรับจานเบรก ฉันจะพันปีกไว้รอบปริมณฑลด้วย คุณไม่มีทางรู้ “การติดกาว” เกิดขึ้นเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้สีติดบนพื้นผิวที่สำคัญ เช่น ด้าย เพราะถ้าเข้าไปถึงตรงนั้น การขันโบลท์หรือน็อตให้แน่นจะไม่ใช่เรื่องง่าย

• หลังจากเตรียมการแล้ว เราก็เริ่มทำการรองพื้นกลอง ใช้ไพรเมอร์เพื่อให้มีความสม่ำเสมอ พื้นผิวลึกและยังช่วยให้สีติดได้ดีขึ้นอีกด้วย ดินสองสามชั้นก็เพียงพอแล้ว ไม่จำเป็นต้อง “กด” บนกระป๋อง ทาสีที่เดียวเป็นเวลานานซึ่งจะทำให้สีรองพื้นไหลไปทั่วพื้นผิว ควรทาด้วยจังหวะที่รวดเร็วและเบา เช่น จากขวาไปซ้าย ชั้นแรกจะบางๆ ต้องรอจนแห้ง ปกติประมาณ 30 นาที จากนั้นเราก็ใช้อันที่สองและรอด้วย ตอนนี้เรามีพื้นผิวอยู่ในพื้นดิน แน่นอนว่าหลายคนทำโดยไม่มีมัน แต่ฉันคิดว่ามันไม่ถูกต้อง! ถึงกระนั้นสีก็ยังจะยึดเกาะได้ดีกว่ามาก

• หลังจากที่ไพรเมอร์แห้งแล้ว คุณสามารถเริ่มทาสีได้ กระบวนการนี้เหมือนกับไพรเมอร์นั่นคือคุณต้องทาสีหลายชั้นโดยปกติแล้วสามหรือสี่ชั้นก็เพียงพอแล้ว (มีช่วงพักเพื่อให้แห้ง) ไม่มีประโยชน์ที่จะทาเพิ่มเพราะชั้นจะหนาและน้อยลงอยู่แล้ว เชื่อถือได้. ใช้จากขวาไปซ้ายด้วยการเคลื่อนไหวที่รวดเร็ว

• หลังจากที่พื้นผิวแห้งแล้ว คุณต้องลอกมาสกิ้งเทปออก และแขวนล้อได้

เทคโนโลยีการพ่นสีคาลิปเปอร์และดรัม»>มีหลายวิธีในการทำให้รถไม่เพียง แต่น่าดึงดูดเท่านั้น แต่ยังเป็นของดั้งเดิมอีกด้วย ตัวอย่างเช่น บางคนติดตั้งชุดแต่งรอบคันหลายชิ้น บางคนเลือกแอร์บรัช และบางคนเน้นที่ยาง รายละเอียดต่ำ, หล่อ ขอบล้อและคาลิปเปอร์แบบสว่าง การทาสีคาลิปเปอร์เบรกเป็นปัญหาหลักที่เราจะกล่าวถึงในบทความนี้ ยิ่งกว่านั้นการทาสีอย่างที่พวกเขาพูดนั้นทำด้วยมือของคุณเอง

ไม่ใช่เพื่ออะไรที่คาลิปเปอร์เบรกจะถือว่าเป็นหนึ่งในนั้น องค์ประกอบสำคัญระบบรถยนต์ ท้ายที่สุดความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารขึ้นอยู่กับความสามารถในการให้บริการ แต่ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนไม่สามารถกำหนดคำจำกัดความได้อย่างชัดเจน คาลิเปอร์เบรกเป็นฐานโลหะที่ตั้งอยู่บนดุมล้อ ไปยังอุปกรณ์ คาลิปเปอร์เบรกรวมอยู่ด้วย ผ้าเบรคและ กระบอกเบรกซึ่งมีหน้าที่ในการเบรก

กระบวนการนี้ไม่ซับซ้อน แต่ต้องใช้ความอุตสาหะมาก ทำใน สภาพโรงรถผู้ขับขี่ทุกคนสามารถทำได้ด้วยมือของตัวเองโดยจะต้องปฏิบัติตามเทคโนโลยีอย่างเคร่งครัดและใส่ใจในรายละเอียด มิฉะนั้นการทาสีคาลิปเปอร์จะสูญเสียความหมายทั้งหมด - ภายใต้อิทธิพลของการกัดกร่อนการเคลือบจะเริ่มร่วงหล่นและแตกสลาย

วิธีถอดคาลิเปอร์อย่างถูกวิธี

ในกรณีนี้คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีชุดกุญแจและแจ็คเมื่อถอดล้อออก คุณต้องตรวจสอบคาลิปเปอร์อย่างระมัดระวังเพื่อหาสิ่งสกปรกหรือออกไซด์ที่อาจรบกวนการทำงานปกติของคาลิปเปอร์ ไนตรัสสามารถบำบัดด้วย WD-40 หรือเพียงแค่เคาะด้วยค้อนเราขอแนะนำให้คุณถอดท่อยางที่เชื่อมต่อคาลิปเปอร์เข้ากับรถออกอย่างระมัดระวัง: มันไม่ยากที่จะแตกอย่างที่คิดเมื่อเห็นแวบแรก แต่การซื้อใหม่จะค่อนข้างแพง
ภาพถ่ายแสดงตำแหน่งที่คุณต้องกดปุ่มเพื่อถอดคาลิเปอร์ออก

อย่าลืมทำความสะอาดรองเท้าบู๊ตให้สะอาด แต่คุณไม่จำเป็นต้องดึงลูกสูบออกจนสุด เพราะอาจทำให้ของเหลวทางเทคนิครั่วไหลได้

หลังจากทำความสะอาดแล้ว ให้ทาจาระบีที่มาพร้อมกับเบรกเสมอ หากไม่มี คุณสามารถใช้ลิทอลหรือของเหลวอื่นที่มีสบู่ลิเธียมได้เสมอ

การเตรียมการ: วัสดุอุปกรณ์ที่จำเป็น ก่อนเริ่มงานเราต้องตรวจสอบว่าเรามีทุกสิ่งที่ต้องการหรือไม่ ก่อนอื่นคุณต้องทราบข้อกำหนดบางประการสำหรับห้องที่จะทาสีคาลิปเปอร์ โรงรถหรือกล่องต้องสะอาดและระบายอากาศ อีกด้วยจุดสำคัญรองรับอุณหภูมิได้ตั้งแต่ 15 ถึง 22°C

ทำความสะอาดแบบเปียก จะเป็นการดีหากติดตั้งตัวกรองพิเศษในช่องไอเสีย

• สำหรับเครื่องมือ คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีแม่แรงและประแจมาตรฐานซึ่งคุณจะใช้เมื่อถอดคาลิปเปอร์แต่ละตัว และตอนนี้เกี่ยวกับองค์ประกอบที่เหลือ:
• ทาสี (รายละเอียดเพิ่มเติมด้านล่าง);
• เทปกาว;
• วิญญาณสีขาว;
• สว่านไฟฟ้าพร้อมอุปกรณ์บดและทำความสะอาดพิเศษ

องค์ประกอบป้องกัน (ถุงมือ หน้ากาก)

จำเป็นต้องตรวจสอบปัญหาเกี่ยวกับสีคาลิปเปอร์อย่างละเอียดเนื่องจากสีบางประเภทไม่เหมาะกับที่นี่ วิธีที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในการทาสีคาลิปเปอร์ด้วยตัวเองคือการใช้สีฝุ่น แต่มักมีข้อถกเถียงเกี่ยวกับสีฝุ่น: ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนเชื่อว่าอุณหภูมิของคาลิปเปอร์ระหว่างการทำงานสูงกว่าอุณหภูมิหลอมเหลวของสีฝุ่น คนอื่นเชื่อว่าสิ่งนี้ไม่ส่งผลกระทบต่อความทนทานของสีฝุ่น

กระบวนการเตรียมคาลิปเปอร์นั้นรวมถึงการรื้อล้อและทำความสะอาดบู๊ทและบูช จากนั้นพื้นผิวของคาลิปเปอร์จะถูกทำความสะอาดด้วยสนิมอย่างทั่วถึง วิธีที่ง่ายและน่าเชื่อถือที่สุดคือการทำความสะอาดด้วยแปรงโลหะแข็งพร้อมกับการแกะสลักหรือใช้สว่านไฟฟ้าพร้อมอุปกรณ์พิเศษ เราขอแนะนำให้เลือกตัวเลือกที่สอง เนื่องจากสว่านไฟฟ้าจะช่วยประหยัดเวลาและในเวลาเดียวกันก็ทำความสะอาดได้ดีขึ้น ในตอนท้ายโลหะของคาลิปเปอร์ควรจะเรียบสนิท

ถัดไป คุณควรล้างคาลิปเปอร์โดยใช้ไวท์สปิริตหรือน้ำยาทำความสะอาดอื่นๆ สำหรับกลองและ จานเบรกผลิตภัณฑ์ทำความสะอาดใดๆ ที่มีสารขจัดคราบน้ำมันจะช่วยแก้ปัญหาเรื่องโลหะได้ ขอแนะนำให้ใช้ผ้าไม่ทอเพื่อทำความสะอาดจานเบรกและดรัมเพื่อไม่ให้เกิดขุยบนชิ้นส่วนหลังเลิกงาน ท่อคาลิปเปอร์และส่วนหลัก (ใช้งานได้) ของจานเบรกถูกปิดด้วยเทปกาว ทำเพื่อปกป้องแผ่นดิสก์จากการทาสี โดยทั่วไปคุณสามารถทาสีด้วยมือของคุณเองโดยใช้ทั้งสีฝุ่นและสี "อุณหภูมิสูง" สิ่งสำคัญคือสีจะออกมาดีและใช้เวลานาน

กระบวนการพ่นสี

เมื่อพื้นผิวของถังซักและ ขอบล้อพร้อมและได้ซื้อสีสำหรับคาลิปเปอร์แล้ว จากนั้นคุณสามารถเริ่มกระบวนการพ่นสีได้ เตรียมตัวให้พร้อม ส่วนผสมการทำงานสองสามนาทีก่อนนำไปใช้กับคาลิปเปอร์ภาชนะผสมต้องไม่ใช่พลาสติก - นี่เป็นข้อกำหนดหลัก สีที่เลือกจะถูกผสมกับสารทำให้แข็งตัวบ่อยที่สุดในอัตราส่วน 3:1 แต่ก็ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตด้วย ดังนั้นโปรดอ่านคำแนะนำการใช้งาน เคลือบสี- เมื่อส่วนผสมของคาลิปเปอร์พร้อมแล้ว ให้คนด้วยแท่งไม้ที่สะอาด สามารถใช้เป็นไม้บรรทัดก็ได้

การทาสีคาลิปเปอร์ จานเบรก และดรัมนั้นดำเนินการเป็นสองชั้น แต่ละชั้นจะแห้งประมาณ 15-20 นาทีเครื่องมือหลักของคุณคือแปรง ใช้ส่วนผสมในปริมาณมากเพื่อป้องกันรอยเปื้อน ระวังอย่าให้สีโดนกระจกเบรกหรือส่วนอื่นๆ ของคาลิเปอร์ คุณสามารถประกอบกลไกล้อได้หลังจากที่งานสีเซ็ตตัวแล้ว แต่การทำให้ดิสก์และคาลิปเปอร์แห้งสนิทจะใช้เวลาประมาณหนึ่งวัน ทางที่ดีควรทิ้งรถไว้ในโรงรถในช่วงเวลานี้ ในอีกไม่กี่วันข้างหน้า ควรใช้งานเครื่องในโหมดอ่อนโยนจะดีกว่า

การทาสีด้วยปืนสเปรย์

สามารถทำคาลิปเปอร์ได้ ในรูปแบบที่แตกต่างกัน- คุณยังสามารถทาสีคาลิปเปอร์โดยใช้ปืนสเปรย์ได้ แต่การจะทำงานได้ดีคุณต้องปฏิบัติตามกฎ:

• ต้องเคลื่อนยูนิตนี้ขนานกับพื้นผิวของคาลิปเปอร์อย่างเคร่งครัด และความเร็วไม่ควรเกิน 300-400 มม./วินาที หากเคลื่อนเร็วเกินไป สารเคลือบจะไม่เรียบและบางเกินไป การเคลื่อนไหวช้าๆ คุกคามด้วยรอยเปื้อน
• ระยะห่างจากหัวฉีดถึงคาลิปเปอร์ไม่ควรเกิน 25-30 เซนติเมตร จะดีมากหากคุณรักษาระยะห่างนี้ไว้ตลอดการทาสีแผ่นดิสก์และคาลิปเปอร์ หากคุณขยับปืนสเปรย์ออกไป การยึดเกาะของโลหะและสีจะลดลงอย่างมาก และในทางกลับกัน ปริมาณการใช้จะเพิ่มขึ้น จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณนำเครื่องเข้ามาใกล้เกินไปก็ชัดเจนแล้ว
• รูปร่างของคบเพลิงควรเป็นรูปวงรีและขนาดไม่ควรเกิน 30 ซม.
• อย่าปล่อยให้ปืนฉีดเบี่ยงเบนมากเกินไปในระนาบแนวตั้งและแนวนอน แน่นอนว่าคุณไม่สามารถคำนวณ 5-10° ด้วยตาได้ แต่นี่เป็นมุมเอียงที่ยอมรับได้
• สีชั้นแรกจะพ่นในแนวนอน และชั้นที่สองจะพ่นในแนวตั้ง แต่ละแถบที่ตามมาจะทับซ้อนกับแถบก่อนหน้าประมาณ 3-6 เซนติเมตร - ด้วยการกระทำนี้การทาสีพื้นผิวคาลิปเปอร์จะสูงสุด
• อย่าขยับปืนสเปรย์ออกไปเมื่อคุณเข้าใกล้ขอบของคาลิปเปอร์เพราะอาจทำให้เกิดปัญหาได้ในอนาคต - ชั้นจะเริ่มลอกออกจากขอบ