ในมหานครของจีน ฉงชิ่งอาคารที่มีความหนาแน่นสูงทำให้แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะดำเนินโครงการสถาปัตยกรรมหรือวิศวกรรมใหม่ๆ ดังนั้นบางครั้งนักออกแบบจึงต้องตัดสินใจค่อนข้างรุนแรง ดังนั้นในเขตเมืองแห่งหนึ่ง คุณสามารถเห็นได้ว่าโมโนเรลแล่นผ่านอาคารสูง 19 ชั้นได้อย่างไร

ภูมิประเทศของฉงชิ่งค่อนข้างซับซ้อน เมืองนี้มีเนินเขาหลายแห่ง จึงมีชื่อเล่นว่า “เมืองแห่งขุนเขา” นอกจากนี้ยังมีการก่อสร้างที่หนาแน่นมากอีกด้วย ปัญหานี้เองที่สถาปนิกและวิศวกรต้องเผชิญเมื่อวางรางรถไฟโมโนเรล เมื่ออาคารที่พักอาศัยสูง 19 ชั้นขวางทาง ซึ่งเป็นไปไม่ได้ที่จะเดินไปรอบๆ หรือรื้อถอน นักออกแบบได้เสนอวิธีแก้ปัญหาที่ยอดเยี่ยม นั่นคือ สร้างทางรถไฟผ่านอาคาร โมโนเรลจะวิ่งผ่านช่องเปิดระหว่างชั้น 7 ถึงชั้น 8 มีการติดตั้งป้ายหยุดสำหรับผู้โดยสารที่นั่นด้วย

อุโมงค์ที่สร้างขึ้นนั้นสัมผัสกับผนังของอพาร์ตเมนต์ หลายๆ คนสนใจคำถามที่ว่า คนบ้านถูกรบกวนด้วยเสียงคำรามจากรถไฟหรือเปล่า? นักพัฒนาซอฟต์แวร์อ้างว่าเสียงรบกวน (60 เดซิเบล) จากรถไฟที่วิ่งผ่านบ้านทำให้เกิดความวุ่นวายแก่ผู้คนมากเท่ากับการสนทนาของคนอื่นที่โต๊ะถัดไปในร้านอาหาร

ตามที่นักพัฒนาระบุว่า การสร้างโมโนเรลบนเว็บไซต์นี้เป็นความพยายามที่มีความเสี่ยง แต่ก็ให้ผลดีเกินควร

รถไฟที่แล่นผ่านอาคารที่พักอาศัยไม่ใช่สิ่งดั้งเดิมที่สุดที่ชาวจีนสามารถทำได้ เปิดทำการในมณฑลหูเป่ยเมื่อปีที่แล้ว

ในเมืองฉงชิ่งซึ่งเป็นหนึ่งในเมืองที่ใหญ่ที่สุดของจีนเมื่อพิจารณาจากจำนวนประชากร มีรถไฟโมโนเรลสายหนึ่งวิ่งผ่านอาคารที่พักอาศัย ผู้อยู่อาศัยสามารถขึ้นรถไฟได้ที่สถานี Liziba ซึ่งครอบคลุมพื้นที่ 2 ชั้นของอาคาร - ชั้นที่ 7 และ 8
รถไฟฟ้ารางเดี่ยวถูกสร้างขึ้นเพื่อให้ผ่านช่องเปิดในอาคารพักอาศัยสูง 19 ชั้น ผนังที่ใกล้ที่สุดของอพาร์ทเมนท์สัมผัสกับอุโมงค์และระยะห่างจากหน้าต่างด้านข้างและด้านล่างไม่ถึงหนึ่งเมตร
แม้ว่าคนในท้องถิ่นจะอาศัยอยู่เกือบในสถานีที่พลุกพล่าน แต่เสียงรบกวนจากรถไฟก็ถูกระงับด้วยอุปกรณ์พิเศษ เดลี่เมล์อ้างว่าเสียงไม่ได้รบกวนผู้อยู่อาศัยมากไปกว่าเสียงเครื่องล้างจานที่เปิดอยู่ แต่จากแหล่งข้อมูลอื่น ผู้คนบ่นเกี่ยวกับเสียงดังและปวดหัว การตัดสินใจครั้งนี้เป็นผลมาจากการประนีประนอม: ด้วยเหตุนี้จึงเป็นไปได้ที่จะไม่รื้อถอนอาคารทั้งหมดเพื่อเห็นแก่รางเดี่ยวใหม่ โฆษกแผนกขนส่งของเมืองกล่าวว่า "เมืองของเราถูกสร้างขึ้นอย่างหนาแน่นมากและการหาพื้นที่สำหรับถนนสายใหม่กำลังกลายเป็นเรื่องท้าทาย"
เมืองฉงชิ่งทางตะวันออกเฉียงใต้ของจีนมีประชากร 49 ล้านคนบนพื้นที่ 80,000 ตารางกิโลเมตร ซึ่งเป็นพื้นที่ที่สามารถรองรับเนเธอร์แลนด์ได้เป็นสองเท่า (สำหรับการเปรียบเทียบ มอสโกที่มีประชากร 12 ล้านคน ครอบคลุมพื้นที่ 2,500 ตารางกิโลเมตร) ในสถานการณ์เช่นนี้ นักวางผังเมืองจะต้องมีความคิดสร้างสรรค์ในการจัดสรรพื้นที่
ฉงชิ่งเป็นเมืองที่ใหญ่ที่สุดในบรรดาสี่เมืองศูนย์กลางของจีน ตั้งอยู่ที่จุดบรรจบของแม่น้ำแยงซีและเจียหลิงเจียง มันถูกเรียกว่าเมืองแห่งขุนเขาเนื่องจากมีภูมิประเทศที่เป็นเนินเขาสูงชัน

สำหรับหลายเมืองในโลก การคมนาคมในเมืองถือเป็นรูปแบบหนึ่งที่พบได้ทั่วไป แต่คุณจะไม่เห็นตัวเลือกเช่นในเมืองฉงชิ่งของจีนที่อื่นอย่างแน่นอน - ที่นี่เส้นทางโมโนเรลวิ่งผ่านอาคารอพาร์ตเมนต์!

เมืองฉงชิ่งที่มีมูลค่าหลายล้านดอลลาร์ตั้งอยู่ทางตอนกลางของประเทศ และเป็นหนึ่งในศูนย์กลางการค้าและอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดในประเทศจีน รถไฟใต้ดินที่เปิดที่นี่ในปี 2548 มีรถไฟโมโนเรล 2 สาย ซึ่งสายหนึ่งสร้างขึ้นโดยตรงผ่านอาคารพักอาศัยขนาดใหญ่สูง 19 ชั้น

จากมุมมองของความใกล้ชิดกับการคมนาคมบ้านหลังนี้สามารถเรียกได้ว่าเป็นอุดมคติเพราะอยู่ในนั้นที่สถานีรถไฟใต้ดิน Liziba ครอบครองสองชั้นทั้งหมด นอกจากนี้ระยะทางจากรถไฟที่วิ่งผ่านอาคารถึงผนังอพาร์ทเมนท์ที่ตั้งอยู่ในนั้นยังน้อยกว่าหนึ่งเมตร

เราคงเดาได้แค่ว่าชาวบ้านรู้สึกอย่างไรกับโมโนเรลที่วิ่งผ่านบ้านของพวกเขา สิ่งพิมพ์ออนไลน์บางฉบับรายงานว่าเสียงและความสั่นสะเทือนจากรถไฟที่วิ่งผ่านแทบจะไม่ได้ยินเลย จึงไม่รบกวนใครเป็นพิเศษ ในทางกลับกัน คนอื่นๆ แย้งว่าผู้อยู่อาศัยจำนวนมากประสบกับความไม่สะดวกอย่างมากและต้องทนทุกข์ทรมานจากอาการปวดหัวเป็นประจำ

ลักษณะของโมโนเรลในอาคารที่พักอาศัยนั้นอธิบายได้ค่อนข้างง่าย การตัดสินใจพิเศษในการใช้บริการรถไฟใต้ดินผ่านอาคารอพาร์ตเมนต์มีขึ้นเพื่อไม่ให้รื้อถอนอาคารที่สร้างไว้แล้วและไม่ต้องอพยพผู้อยู่อาศัยจำนวนมาก เมืองฉงชิ่งขนาดใหญ่ที่มีประชากรหนาแน่นมีพื้นที่ไม่มากนักสำหรับทางรถไฟ ดังนั้นเจ้าหน้าที่จึงตัดสินใจในความเห็นและการตัดสินใจที่ไม่ได้มาตรฐาน แต่มีเหตุผล

8 รถไฟที่ผ่านสถานที่สุดแปลกตา

คนส่วนใหญ่คุ้นเคยกับลักษณะของทางรถไฟแบบคลาสสิก แต่ในความเป็นจริงแล้ว ปรากฎว่า อาจมีตัวเลือกอยู่ มีสถานที่ที่รางรถไฟลอดผ่านใต้หน้าต่างบ้าน ไปตามพื้นผิวทะเล และแม้แต่ตามรันเวย์ด้วย และนี่ไม่ใช่รายการสิ่งผิดปกติทางยานยนต์ทั้งหมด

1. รถไฟวิ่งผ่านตัด Bloomer

แคลิฟอร์เนียสหรัฐอเมริกา

เมื่อมีการวางแผนสร้างทางรถไฟครั้งแรกใกล้เมืองโอเบอร์ไน แคลิฟอร์เนีย (ต้นทศวรรษ 1860) ดูเหมือนเป็นไปไม่ได้เพราะต้องใช้โครงไม้สูง 100 ฟุตยาว 150 ฟุตพาดผ่านหุบเขาลึก เช่นเดียวกับ “ตัดผ่านเส้นทาง” ในเนินเขาท้องถิ่น เมื่อ Bloomer Cut เสร็จสมบูรณ์ในปี พ.ศ. 2407 ก็ได้รับการยกย่องว่าเป็น "สิ่งมหัศจรรย์อันดับที่แปดของโลก" น่าประหลาดใจที่ส่วนของทางรถไฟที่วิ่งผ่านเนินเขายังคงได้รับการอนุรักษ์ไว้

2. รถไฟที่วิ่งผ่านอาคารที่พักอาศัย

จีน

เนื่องจากภูมิประเทศที่เป็นเอกลักษณ์และความหนาแน่นสูงของฉงชิ่ง หนึ่งในเมืองที่มีประชากรมากที่สุดในประเทศจีน สถาปนิกและนักวางผังเมืองจึงต้องคิดหาวิธีที่ไม่เหมือนใครในการพัฒนาเส้นทางรถไฟโมโนเรลที่สำคัญของเมือง การตัดสินใจของพวกเขาทำให้คนทั้งโลกประหลาดใจ - รถไฟวิ่งผ่านอาคารพักอาศัยสูง 19 ชั้นโดยตรง เมืองนี้ล้อมรอบจากทิศเหนือ ทิศตะวันออก และทิศใต้ด้วยภูเขาต้าปา อู่ซาน อู่หลิน และต้าลู่ และพื้นที่เมืองส่วนใหญ่ตั้งอยู่บนเนินเขา

ประกอบกับการขาดพื้นที่ว่างเนื่องจากที่อยู่อาศัยมีความหนาแน่นสูง (ประชากรประมาณ 49 ล้านคน) หมายความว่าการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานกลายเป็นปัญหาที่แท้จริง ในปี พ.ศ. 2547 ในระหว่างที่รถไฟฟ้าโมโนเรลยังคงดำเนินต่อไป เจ้าหน้าที่ประสบปัญหา: รื้อถอนอาคารที่พักอาศัยทั้งหมดและสร้างที่ว่างสำหรับโมโนเรล หรือสร้างอุโมงค์ผ่านบ้านโดยตรง เป็นผลให้เลือกตัวเลือกที่สอง

3. รถไฟที่แล่นไปตามถนนแคบ ๆ

เวียดนาม

เกือบทุกครั้งเมื่อเข้าใกล้ทางรถไฟ จะมีสัญญาณพิเศษและสิ่งกีดขวางที่เตือนผู้ที่สัญจรไปมาและผู้ขับขี่เกี่ยวกับการเข้าใกล้รถไฟ อย่างไรก็ตาม จะทำอย่างไรถ้ารางลอดผ่านประตูหน้าไปไม่กี่ก้าว นี่คือสิ่งที่คุณเห็นได้ในฮานอย บนถนนอันพลุกพล่านในย่านเมืองเก่า ผู้คนอาศัยและทำงานเคียงข้างกับรางรถไฟที่ทอดยาวจากกำแพงบ้านเรือนหนึ่งเมตร ร้านค้าที่นี่ปิดในขณะที่รถไฟวิ่งผ่าน

4. รถไฟแล่นผ่านบนเขื่อน

เยอรมนี

Hindenburgdamm เป็นเขื่อนกั้นน้ำยาว 11 กม. ระหว่างเกาะ Sylt และแผ่นดินใหญ่ของเยอรมนี เปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2470 เพื่อการสัญจรทางรถไฟโดยเฉพาะ ก่อนสร้างเขื่อน การสื่อสารกับเกาะขึ้นอยู่กับ "ความเมตตา" ของกระแสน้ำ และในฤดูหนาว ทะเลวาดเดนก็แข็งตัวจนแข็ง ทำให้ข้ามไม่ได้

การข้ามใช้เวลาประมาณหกชั่วโมง และในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยและสภาพน้ำขึ้นน้ำลงก็กินเวลานานกว่านั้น เป็นผลให้มีการตัดสินใจที่จะสร้างเขื่อนรถไฟซึ่งปัจจุบันมีรถไฟมากกว่า 100 ขบวนผ่านไปทุกวัน มีรถขนส่ง 50 คัน เนื่องจากไม่มีถนนไปยัง Sylt

5. โครงการทางรถไฟระยะทาง 21,000 กิโลเมตรจากจีนไปยังสหรัฐอเมริกา

จีน/รัสเซีย/แคนาดา/สหรัฐอเมริกา

จีนวางแผนที่จะสร้างเส้นทางรถไฟระยะทาง 21,000 กิโลเมตรเพื่อนำรถไฟหัวกระสุนไปยังอเมริกาผ่านทางรัสเซีย ในเวลาเดียวกัน การข้ามช่องแคบแบริ่งระหว่างรัสเซียและอลาสกาเกี่ยวข้องกับการก่อสร้างอุโมงค์ใต้น้ำความยาว 200 กิโลเมตรใต้มหาสมุทรแปซิฟิก

เส้นทางรถไฟที่เสนอจะเริ่มต้นในประเทศจีน ผ่านไซบีเรีย ใต้ช่องแคบแบริ่ง ผ่านอลาสกาและแคนาดา และสิ้นสุดในสหรัฐอเมริกา ชาวจีนหวังว่ารถไฟสายนี้จะสามารถวิ่งด้วยความเร็ว 350 กม./ชม. ซึ่งจะทำให้ผู้โดยสารเดินทางจากจีนไปยังสหรัฐอเมริกาได้ภายในเวลาไม่ถึงสองวัน

6.อุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดในโลก

สหราชอาณาจักร/ฝรั่งเศส

อุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดและลึกที่สุดในโลกเปิดตัวอย่างเป็นทางการในสวิตเซอร์แลนด์เมื่อปี 2559 หลังจากงานก่อสร้างนานร่วมสองทศวรรษ อุโมงค์ฐาน Gotthard ยาว 57 กิโลเมตรเป็นเส้นทางรถไฟความเร็วสูงที่เชื่อมต่อข้ามเทือกเขาแอลป์ของสวิสระหว่างยุโรปเหนือและยุโรปใต้ อันดับที่สองคืออุโมงค์รถไฟ Japanese Seikan ระยะทาง 53.9 กิโลเมตร และอันดับที่สามคืออุโมงค์ Eurotunnel ระยะทาง 50.5 กิโลเมตร เชื่อมระหว่างสหราชอาณาจักรและฝรั่งเศสภายใต้ช่องแคบอังกฤษ

7. รถไฟแล่นผ่านสะพานเกลียว

สวิตเซอร์แลนด์

ในชุมชนบรูซิโอของสวิสเซอร์แลนด์ คุณจะพบกับสะพานรถไฟรางเดี่ยวเก้าโค้งที่โค้งเป็นวง เช่นเดียวกับรางรถไฟแบบเกลียวส่วนใหญ่ มันถูกสร้างขึ้นเพื่อให้มีความสูงของรางรถไฟที่แตกต่างกัน ความยาวของสะพานคือ 110 เมตร และความชันตามยาวคือ 7%

8. รถไฟวิ่งผ่านรันเวย์

นิวซีแลนด์

สนามบินภูมิภาคกิสบอร์นตั้งอยู่ในชานเมืองด้านตะวันตกของเมืองกิสบอร์นในประเทศนิวซีแลนด์ นี่เป็นหนึ่งในสนามบินไม่กี่แห่งในโลกที่คุณสามารถมองเห็นทางรถไฟข้ามรันเวย์ได้ รถไฟที่นี่จะหยุดจอดที่หน้าสนามบินเมื่อเครื่องบินขึ้นและลง สนามบิน Vineyard ในรัฐแทสเมเนียก็มีทางข้ามระดับบนรันเวย์เช่นกัน แต่เนื่องจากบริการรถไฟที่นั่นใกล้ลดลง เส้นทางจึงถูกปิดในต้นปี พ.ศ. 2548

สถานีรถไฟใต้ดินตั้งอยู่ในตัวอาคาร ไม่มีเสียงรบกวน ไม่มีการสั่นสะเทือนอันทรงพลัง - เจ้าของอพาร์ทเมนท์ไม่เสียใจกับการเลือกของพวกเขา และตึกสูงก็กลายเป็นแหล่งท่องเที่ยวแห่งใหม่

ภูมิทัศน์เมืองดูเหมือนมาจากอนาคต ในเมืองฉงชิ่ง ประเทศจีน ดูเหมือนว่ารถไฟใต้ดินจะบินตรงผ่านอาคารสูง วิธีแก้ปัญหาการขนส่งคือไม่ได้มาตรฐาน แม้ว่าจะไม่สามารถเป็นอย่างอื่นที่นี่ได้

ดูเหมือนว่ามีรถไฟใต้ดินประเภทไหน? ไม่มีเงื่อนไข: ด้านหนึ่งเป็นแม่น้ำสายใหญ่อีกด้านหนึ่งเป็นเนินเขาสูงชัน แต่คุณไม่สามารถลงใต้ดินได้เนื่องจากธรรมชาติของดิน นอกจากนี้ยังมีการก่อสร้างบนพื้นผิวที่หนาแน่นมาก บ้านเป็นแบบหน้าต่างต่อหน้าต่าง

ดังนั้นวิศวกรชาวจีนจึงเป็นคนแรกในโลกที่ตัดสินใจขยายสาขาผ่านอาคารต่างๆ และแม้กระทั่งจัดให้มีสถานีภายในอาคารที่พักอาศัย

ชานชาลาโมโนเรลมีความยาว 150 เมตร บนชั้น 8 ของอาคารสูง 19 ชั้น บ้านได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงสถานีที่อยู่ในนั้น วิศวกรชาวญี่ปุ่นยังได้รับเชิญให้ช่วยในโครงการที่ไม่เคยมีมาก่อนนี้ ท้ายที่สุดแล้ว พวกเขามีพื้นที่น้อยในประเทศของตน เช่น ในโอซาก้า พวกเขาสร้างทางหลวงในเมืองผ่านอาคารสูง และแน่นอนคำถามแรกที่เข้ามาในใจ: มีเสียงรบกวนจากภายนอกมากมายในบ้านหรือไม่?

“ไม่มีเสียงรบกวนมากไปกว่าเครื่องซักผ้า หากล้อของรถไฟใต้ดินทั่วไปเป็นโลหะ แสดงว่าโมโนเรลมีล้อยาง แทบไม่มีเสียงจากการสัมผัสกับรางรถไฟ นอกจากนี้ เรายังพัฒนาการออกแบบโครงสร้างพิเศษโดยแยกอาคารด้านบนออกจากระบบโมโนเรล แม้ว่าภายนอกจะดูเหมือนเป็นโครงสร้างเดียวก็ตาม” Ye Hong สถาปนิกโครงการของสถานีกล่าว

“มีข้อสงสัย เรากลัวว่าจะมีเสียงคำราม ไม่มีใครเชื่อในการโน้มน้าวใจของผู้สร้าง ดังนั้นอพาร์ทเมนท์จึงมีราคาถูกมากในตอนแรก เราใช้ประโยชน์จากสิ่งนี้และไม่ผิดหวัง!” - เจ้าของอพาร์ทเมนต์แห่งหนึ่ง Li Xuan ชื่นชมยินดี

ตอนนี้ราคาต่อตารางเมตรของบ้านหลังนี้สูงที่สุดในย่านนี้ สิ่งที่ก่อนหน้านี้ทำให้ผู้ซื้อกลัวตอนนี้ดึงดูดพวกเขาแล้ว นี่ไม่ใช่ความฝันของชาวเมืองใหญ่ - เขาลงจากรถไฟใต้ดินและถึงบ้านแล้ว!

“ตอนนี้มีทรัพย์สินว่างน้อยมาก แม้จะมีราคาสูง แต่อพาร์ทเมนท์ก็ยังไม่อยู่ในฐานข้อมูลของเรา ยิ่งไปกว่านั้น ผู้ซื้อคือคนทุกวัย” นาย Ma Gan นายหน้าอสังหาริมทรัพย์กล่าว

เด็กผู้หญิงเหล่านี้เช่าอพาร์ทเมนต์สำหรับสองคนเหนือสถานี ทั้งสองมักจะอยู่ทำงานสาย พวกเขาบอกว่าการใช้ชีวิตที่นี่ก็ปลอดภัยเช่นกัน เพราะคุณไม่จำเป็นต้องเดินกลับบ้านผ่านถนนมืดๆ

“เราไม่กังวลเกี่ยวกับกันและกัน คุณรู้อยู่เสมอว่าคุณจะกลับบ้านเมื่อใด” เด็กสาวคนหนึ่งกล่าว

“ใช่ สะดวกสบายและเงียบสงบมาก นอกจากนี้ทุกคนในเมืองก็รู้จักบ้านหลังนี้” อีกคนกล่าวเสริม

“ฉันเพิ่งมาถึงเมืองเมื่อวานนี้ และวันนี้สิ่งแรกที่ฉันมาที่นี่คือการดูโครงสร้างที่น่าทึ่งนี้!” - นักท่องเที่ยวกล่าว

“มันไม่ได้สวยงามมากนักเพราะมีความน่าสนใจในแง่ของการออกแบบสถาปัตยกรรม!” - บันทึกนักท่องเที่ยว นักศึกษาคณะสถาปัตยกรรมศาสตร์

นี่ไม่ใช่อาคารโบราณ ไม่มีป้ายอนุสรณ์หรือรูปปั้นอยู่ที่ด้านหน้าอาคาร และยังไม่พบที่อยู่นี้ในหนังสือนำเที่ยว แต่มีนักท่องเที่ยวอยู่รอบบ้านทุกเลี้ยว โครงการที่คล้ายกัน - สถานีในอาคาร - ได้รับการทดลองใช้ทั้งเซี่ยงไฮ้และฮ่องกง แต่บ้านหลังนี้ยังคงเป็นบ้านหลังเดียวในโลก!