รถที่ใช้งานได้ไม่จำเป็นต้องมีการเตรียมตัวในฤดูหนาว สำหรับการปฏิบัติการในพื้นที่ทางตอนเหนือของประเทศและเมืองใหญ่ เราแนะนำให้ดำเนินกิจกรรมการควบคุมและตรวจสอบและการฝึกอบรมพิเศษเพิ่มเติมเพื่อกำจัดอุบัติเหตุเท่านั้น การฝึกอบรมเพิ่มเติมส่วนใหญ่จะรวมถึงไม่ได้กำหนดไว้ การซ่อมบำรุงสามารถทำให้ง่ายขึ้นอย่างมากโดยใช้ วิธีการที่ทันสมัยเคมีภัณฑ์รถยนต์และวัสดุปฏิบัติการพิเศษ

ความสามารถในการให้บริการมีความสำคัญอย่างยิ่ง แบตเตอรี่ที่ การดำเนินการในช่วงฤดูหนาวรถ. ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็มอาจแตกต่างจากค่าที่ระบุไม่เกิน 0.02 กรัม/ซม.3

ระดับการชาร์จที่แม่นยำที่สุดของแบตเตอรี่สามารถกำหนดได้จากความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์โดยการวัดอุณหภูมิที่อุณหภูมิ +25 °C (ตาราง 12.1 และ 12.2)

ตาราง 12.1 การแก้ไขอุณหภูมิเพื่ออ่านค่าไฮโดรมิเตอร์เมื่อทำการวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

อุณหภูมิอิเล็กโทรไลต์, °C	แก้ไข g/cm 3
40..-26	0,04
25...-11	0,03
10...+4	0,02
5...+19	0,01
20...+30	เลขที่
31...+45	0,01

ตารางที่ 12.2 ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ที่ 25 °C, g/ซม. 3

ภูมิอากาศ (อุณหภูมิอากาศเฉลี่ยรายเดือนในเดือนมกราคม °C)	เวลาของปี	แบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว	แบตเตอรี่เหลือน้อย
			25%	50%
หนาวมาก (-50...-30)	ฤดูหนาว ฤดูร้อน	1,30 1,28	1,26 1,24	1,22 1,20
เย็น (-30...-15) ปานกลาง (-15...-4) อบอุ่นชื้น (+4...+6) แห้งร้อน (+4...+15)	ตลอดทั้งปี	1,28 1,28 1,23 1,23	1,24 1,24 1,19 1,19	1,20 1,20 1,15 1,15

เมื่อตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยวิธีพิเศษ โหลดส้อมการอ่านค่าโวลต์มิเตอร์ในตัวควรเป็น 12.5–12.9 V โดยที่โหลดปิดและไม่ลดลงต่ำกว่า 11 V โดยมีโหลดเป็นเวลา 10 วินาที แบตเตอรี่ดังกล่าวจะใช้งานได้นานและเชื่อถือได้

ที่สุด แบรนด์ที่มีชื่อเสียงแบตเตอรี่คือ Bosch และ Varta เราสามารถแนะนำแบตเตอรี่ที่ดีจากบริษัท Inci ของตุรกี, Spanish Tudor และ Varta สาขาเช็ก จากโรงงานแบตเตอรี่ Tyumen และ Podolsk ในประเทศ

เมื่อเลือกแบตเตอรี่ให้คำนึงถึงพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

- ความจุ. ตามคู่มือการใช้งานควรเป็น 55 Ah อนุญาตให้ใช้แบตเตอรี่ที่มีความจุ 45–60 Ah ความจุที่น้อยเกินไปจะสร้างปัญหากับการสตาร์ทเครื่องยนต์ "ฤดูหนาว" หากความจุมากเกินไปเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะไม่จัดเตรียมให้ ชาร์จเต็มแล้วแบตเตอรี่และอายุการใช้งานแบตเตอรี่จะลดลงอย่างมาก

– กระแสคายประจุสตาร์ทเตอร์ A ตามมาตรฐาน DIN 43 539 ยิ่งมีค่ามากเท่าไรก็ยิ่งดีเท่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการใช้งานฤดูหนาว นี่เป็นการรับประกันว่าสตาร์ทเตอร์จะหมุนได้ เพลาข้อเหวี่ยงด้วยเพียงพอ ความถี่สูงการหมุน และถ้าเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทในการลองครั้งแรก คุณจะมีโอกาสสตาร์ทครั้งที่สองและสามได้

หากแบตเตอรี่หมดเนื่องจากการสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่สำเร็จ คุณสามารถใช้สายเคเบิล "ไฟส่องสว่าง" กับคลิปปากจระเข้ได้ เมื่อซื้อควรเลือกสายเคเบิลที่ออกแบบมาสำหรับงานหนัก (ตั้งแต่ 200 A) จะดีกว่า

โดยใช้หน้าหนาวที่มีความหนืดน้อย น้ำมันเครื่องทำให้การสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะเย็นง่ายขึ้นมาก การจำแนกประเภทระหว่างประเทศ SAE J-300 มีหกคลาส น้ำมันฤดูหนาว(ตารางที่ 12.3) ชั้นเรียน “ฤดูหนาว” ถูกกำหนดด้วยตัวอักษร W (“ฤดูหนาว” – ฤดูหนาว)

ในสภาพอากาศอบอุ่นอนุญาตให้ใช้น้ำมันเครื่องทุกฤดูกาล (สากล) ในฤดูหนาว (ตาราง 12.4) ซึ่งปัจจุบันมีการใช้กันอย่างแพร่หลาย

ตารางที่ 12.3 ลักษณะของน้ำมันฤดูหนาว

	อุณหภูมิต่ำสุด°C
หมายเลขชั้นเรียน	สูบน้ำด้วยปั้มน้ำมัน	การหมุน เพลาข้อเหวี่ยงเริ่มต้น

ตารางที่ 12.4 ช่วงอุณหภูมิการใช้น้ำมันเครื่องอเนกประสงค์ (ตามการจำแนกประเภท SAE)

40ซ	30ซ		10C 0 10C
				5W -30
					10W-30
						10W-40
						15W-40
						20W-40

ในบรรดาน้ำมันเครื่องยี่ห้อในประเทศเราสามารถแนะนำได้เช่น "Rexol Universal", "Rexol Super", "LUKoil Standard", "Norsi", "Spektrol", "Ufalub"; จากที่นำเข้า - คาสตรอล GTX, ELF-Sporty, ESSO Ultra Oil X ESSO หรือ Super Oil X รวมถึง Shell Super Plus อย่างไรก็ตามเมื่อซื้อน้ำมันโดยเฉพาะน้ำมันที่นำเข้าคุณควรระวังของปลอม ดังนั้นจึงควรซื้อน้ำมันในร้านค้าเฉพาะที่ให้ใบรับรองผลิตภัณฑ์

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์ โปรดจำไว้ว่าในระหว่างการขับขี่ในเมืองที่เข้มข้นการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง (และตามนั้น กรองน้ำมัน) จะต้องดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามคู่มือการใช้งานของโรงงานสำหรับรถยนต์ โดยลดความถี่ในการเปลี่ยนลง 20% ทุกๆ 50,000 กม. เริ่มต้นจาก 100,000 กม. ล้างระบบหล่อลื่นเมื่อเปลี่ยนไปใช้น้ำมันเครื่องยี่ห้ออื่น “หม้อต้ม” ต่างๆ ที่ให้ความร้อนกับน้ำมันที่ข้นขึ้นในห้องข้อเหวี่ยงไม่ได้ให้ผลในทางปฏิบัติใดๆ ยกเว้น ทางออกก่อนเวลาอันควรแบตเตอรี่ขัดข้อง

ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ของโรงงานผลิตรถยนต์ Volzhsky ใช้ของเหลวที่มีจุดเยือกแข็งต่ำพิเศษ - สารป้องกันการแข็งตัว: สารละลายน้ำของแอลกอฮอล์, ไกลคอล, กลีเซอรีนและเกลืออนินทรีย์ด้วยการเติมสารเติมแต่งพิเศษ สารป้องกันการแข็งตัวประเภทหนึ่งคือสารป้องกันการแข็งตัวซึ่งเป็นสารละลายเอทิลีนไกลคอลที่เป็นน้ำพร้อมสารเติมแต่ง (ตาราง 12.5, 12.6)

คุณยังสามารถเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวที่นำเข้าได้ เนื่องจากมีสารเติมแต่งเพิ่มมากขึ้น สารป้องกันการแข็งตัวที่นำเข้ามีอายุการใช้งานยาวนานและปกป้องเครื่องยนต์จากการกัดกร่อนได้ดีขึ้น

ตารางที่ 12.5 ตัวบ่งชี้ที่สำคัญ สารละลายที่เป็นน้ำเอทิลีนไกลคอล

อัตราส่วนปริมาตร %		อุณหภูมิเยือกแข็ง, °C	ความหนาแน่น กรัม/ซม.3
เอทิลีนไกลคอล	น้ำ
			1,130-1,140
			1,115-1,125
			1,095-1,105
			1,183-1,092
			1,071-1,079
			1,058-1,067
			1,044-1,052

ตารางที่ 12.6 ลักษณะของสารป้องกันการแข็งตัว (TU 6-02-751-78)

ตัวบ่งชี้		เอ-65เอ็ม	เอ-40เอ็ม
สี	สีฟ้า	สีแดง	สีฟ้า
ความหนาแน่นที่ 20 °C, g/cm3 3	1,120-1,140	1,085-1,095	1,075-1,085
อุณหภูมิเยือกแข็ง, °C	ไม่ได้มาตรฐาน
จุดเดือด, °C	170 ห้ามใช้น้ำในระบบทำความเย็นโดยเด็ดขาดในฤดูหนาว นี่คือคำอธิบายโดยข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อเปิดพัดลมฮีตเตอร์ พลังเต็มเปี่ยมการไหลเวียนของน้ำผ่านหม้อน้ำอาจหยุดสนิท และน้ำในหม้อน้ำจะหยุดนิ่งขณะขับรถ เมื่อรถหยุด ไม่มีการหมุนเวียนผ่านหม้อน้ำ และเครื่องยนต์จะ "เดือด"

ก่อนเริ่มการทำงานในฤดูหนาว ควรเติมน้ำมันลงในถังแก๊สก่อน สารเติมแต่งพิเศษเช่น Gasoline Treatment จาก ABRO (USA) เพื่อขจัดน้ำออกจากถังและระบบไฟฟ้า

คู่มือการใช้งานจำเป็นต้องเปลี่ยนหัวเทียนทุกๆ 15,000 กม. แต่ด้วยประสบการณ์ของ งานซ่อมแซมควรทำปีละครั้งจะดีกว่าไม่ว่าจะวิ่งระยะทางเท่าใดก่อนเริ่มใช้งานฤดูหนาวหรือบ่อยกว่านั้นหากใช้งานเครื่องหนักมาก เมืองใหญ่หรือน้ำมันเบนซินที่มีคุณภาพที่น่าสงสัยหรือระยะทางต่อปีเกิน 15,000 กม. ควรใช้หัวเทียนจากผู้ผลิตนำเข้า: PAL (Brick), NGK, Bosch, Beru, Champion ฯลฯ ที่ได้รับอนุมัติให้ใช้กับเครื่องยนต์ของรถยนต์ตระกูล 2106

การใช้งานในฤดูหนาว โดยเฉพาะบนถนน "ที่มีรสเค็ม" ในเมืองใหญ่ จะทำให้ส่วนต่างๆ ของร่างกายสึกกร่อนมากขึ้น การล้างรถเป็นประจำในฤดูหนาวถือเป็นสิ่งสำคัญหากเก็บรถไว้ข้างนอก และจำเป็นจริงๆ ทุกวันหากเก็บรถไว้ในโรงรถที่อบอุ่น น้ำสามารถชะล้างเกลือได้ดี และนอกจากนี้ ชั้นของสิ่งสกปรกเปียกยังใช้เวลานานมากในการทำให้แห้ง ส่งผลให้เกลือส่งผลเสียต่องานสีของร่างกายมากขึ้น วิธีสุดท้าย ให้ล้างรถบ่อยขึ้นเมื่อมันละลาย และก่อนที่มันจะเย็น ให้ล้างรถแล้วเช็ดให้แห้ง หรือดีกว่านั้นคือตากให้แห้งในห้องอุ่น ก่อนเริ่มการทำงานในฤดูหนาว ต้องแน่ใจว่าได้ทำการรักษาป้องกันการกัดกร่อนของร่างกายเพิ่มเติม การรักษานี้ทำได้ดีที่สุดที่ศูนย์บริการรถยนต์เฉพาะทางโดยใช้วิธีพิเศษ อุปกรณ์ป้องกันและเทคโนโลยี การรักษาป้องกันการกัดกร่อนมีสองประเภท: การรักษาด้านล่างและ ฟันผุที่ซ่อนอยู่ตัวถังและการแปรรูป เคลือบสีร่างกาย หลังสามารถทำได้อย่างง่ายดายโดยอิสระ ซึ่งรวมถึงการซัก อบแห้ง และดูแลรักษาเป็นพิเศษ สารประกอบป้องกันมักขึ้นอยู่กับแว็กซ์หรือซิลิโคน เราขอแนะนำผลิตภัณฑ์จาก Abro (USA): แชมพูล้างรถผสมคาร์โนบาแว็กซ์ Wash-N-Glo, แว็กซ์เคลือบสีรถสีทองผสม Teflon Car Wax Super Gold, แว็กซ์เคลือบสีรถซิลิโคน Heavy Duty Silicone Cleaner & Car Wax หากเมื่อแปรรูปร่างกายแล้วพบว่า รอยขีดข่วนลึกบำบัดโลหะที่ถูกเปิดเผยด้วยตัวแปลงสนิม (ตัวดัดแปลง) เช่น “Feran” ในประเทศหรือตัวกินสนิมที่นำเข้า

แผ่นบังโคลนพลาสติกช่วยลดการสึกหรอจากการเสียดสี เคลือบป้องกันการกัดกร่อนบน ข้างในปีก แต่หากติดตั้งไม่ถูกต้อง อาจเกิดช่องที่มีการระบายอากาศไม่ดีระหว่างปีกและแผ่นบังโคลน ซึ่งทำให้เกิดการกัดกร่อนเพิ่มเติมเนื่องจากความชื้นที่แทรกซึม

คนฟินแลนด์พิสูจน์แล้วว่าเหมาะสมที่สุดสำหรับฤดูหนาวของเรา ยางโนเกียน Hakkapeliitta Q แต่ก็มีราคาค่อนข้างแพง สำหรับการขับขี่ในเมืองอย่างต่อเนื่อง ควรใช้ยางแบบไม่มีสตั๊ด อย่างไรก็ตามหากคุณขับบนทางแหลมโปรดจำไว้ว่าบนยางมะตอยแห้ง (สิ่งนี้จะเกิดขึ้นในฤดูหนาวด้วย) คุณสมบัติการยึดเกาะแย่กว่านั้น ซึ่งหมายความว่า ระยะเบรกเพิ่มขึ้น

ในบรรดายางยี่ห้ออื่น ๆ มากมายที่มีลวดลายดอกยาง "ฤดูหนาว" สำหรับ VAZ-2106 ยางที่ไม่มีกระดุมสำหรับฤดูหนาวเป็นยางที่เหมาะสมที่สุด แบรนด์ในประเทศ NIISHP และ Slovak Matador ด้วยรูปแบบดอกยางแบบกำหนดทิศทางซึ่งในราคาที่เหมาะสม ให้การยึดเกาะที่ดี และทำให้การขับขี่บนถนนที่ลื่นและมีหิมะง่ายขึ้นมาก

ฤดูหนาวใกล้เข้ามาแล้ว และนี่บ่งชี้ว่าผู้ที่ชื่นชอบรถจะต้องเผชิญกับช่วงเวลาที่ยากลำบากอีกครั้งหนึ่ง เนื่องจากการทำงานของรถยนต์เข้ามา ช่วงฤดูหนาวต้องใช้แนวทางพิเศษ

รถยนต์สมัยใหม่มีการเตรียมพร้อมสำหรับฤดูหนาวในหลาย ๆ ด้าน แม้ว่าจะต้องได้รับการแทรกแซงก่อนฤดูกาลนี้ก็ตาม มันแย่กว่าเล็กน้อยสำหรับเจ้าของรถมือสอง รถยนต์โซเวียตการเตรียมความพร้อมสำหรับช่วงฤดูหนาวมีมาตรการชุดใหญ่ขึ้น แต่ถึงกระนั้นก็ยังมีรถยนต์ประเภทนี้อีกมาก ดังนั้นเรามาดูกันว่าจะต้องทำอะไรก่อนฤดูหนาวโดยใช้ตัวอย่างของรถยนต์ VAZ-2106

สิ่งที่คุณต้องมีติดรถหน้าหนาว

การเตรียม VAZ 2106 สำหรับฤดูหนาวนั้นเกี่ยวข้องกับระบบและกลไกเกือบทั้งหมดของรถรวมถึง ความพร้อมใช้งานคงที่รายการเครื่องมือบางอย่างที่จะช่วยในบางเงื่อนไข เริ่มจากรายการนี้กันก่อน

ดังนั้นรถควรมี:

1. กระป๋องสเปรย์ จาระบีซิลิโคนและกระป๋อง WD-40;
2. ผลิตภัณฑ์สำหรับกำจัดหิมะและน้ำแข็งออกจากแก้ว
3. ล็อคตัวแทนการละลายน้ำแข็ง
4. มีดโกนและแปรงสำหรับทำความสะอาดหิมะจากหน้าต่างและตัวรถ
5. พรมในห้องโดยสารที่มีด้านสูง
6. พลั่วหรือพลั่วดาบปลายปืนขนาดเล็ก
7. โซ่หิมะหรือกำไล

ถึงบางประเด็น. ควรเก็บอุปกรณ์สำหรับละลายน้ำแข็งไว้ที่บ้านเสมอ ไม่ใช่ในรถ ไม่เช่นนั้นหากล็อคทั้งหมดแข็งตัว คุณจะไม่สามารถนำออกจากรถเพื่อใช้งานได้ได้

ควรมีกำไลหิมะไว้ที่ท้ายรถเสมอดีกว่าโซ่ การติดตั้งสายรัดบนล้อสามารถทำได้แม้ว่ารถจะติดอยู่ในหิมะก็ตาม ซึ่งจะใช้งานไม่ได้กับโซ่

เคล็ดลับที่น่าสนใจอีกประการหนึ่งจากผู้มีประสบการณ์: เก็บถุงทรายที่มีน้ำหนักอย่างน้อย 50 กก. ไว้ในโรงรถ ถ้า สภาพถนนยาก แต่คุณต้องขับรถ - โยนถุงทรายใส่ท้ายรถ VAZ-2106 คันนี้– ระบบขับเคลื่อนล้อหลังและการบรรทุกสัมภาระเพิ่มเติมจะช่วยให้พฤติกรรมของรถมีเสถียรภาพมากขึ้นบนท้องถนน

ทีนี้เรามาดูตัวรถกันดีกว่า ในปี 2106 การเตรียมการสำหรับฤดูหนาวส่งผลกระทบต่อระบบเครื่องยนต์เกือบทั้งหมด

ระบบทำความเย็น

เรามาเริ่มกันที่ระบบระบายความร้อนกันดีกว่าเพราะว่าถูกต้องแล้ว ระบอบการปกครองของอุณหภูมิเครื่องยนต์. ก่อนอื่นคุณควรคำนึงถึงสภาพของสารหล่อเย็นก่อน หากมีเมฆมาก สีเดิมหายไปนานแล้ว และถึงแม้จะใช้น้ำในการเติม ก็ต้องเปลี่ยนใหม่

หม้อน้ำให้ความเย็น ของไหลทำงานแต่ใน เวลาฤดูหนาวในสภาพอากาศหนาวเย็น มันจะเย็นลงอย่างรวดเร็วซึ่งจะรบกวนระบอบอุณหภูมิ ดังนั้นที่ด้านหน้าหม้อน้ำด้านหลังกระจังหน้าคุณควรติดตั้งเกราะที่จะปิดกั้นการไหลของอากาศบริสุทธิ์ไปยังหม้อน้ำเมื่อเคลื่อนที่ แม้แต่กระดาษแข็งธรรมดาก็สามารถทำหน้าที่เป็นเกราะป้องกันนี้ได้

ระบบเบรก

ระบบเบรกยังต้องมีการตรวจสอบและบำรุงรักษาหากจำเป็น แผ่นอิเล็กโทรดที่สึกหรอจะไม่สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพเพียงพอและหากสังเกตเห็นด้วย การสึกหรอไม่สม่ำเสมอ– นี่แสดงว่าการทำงาน กลไกการเบรกรถเสีย และไม่สม่ำเสมอ แรงเบรกบนบล็อก ล้อที่แตกต่างกันจะทำให้รถลื่นไถลได้อย่างแน่นอนเมื่อเบรก

ระบบหล่อลื่น

ระบบหล่อลื่นยังต้องการการวินิจฉัยก่อนฤดูหนาว ควรใช้น้ำมันใหม่สำหรับฤดูหนาว VAZ-2106 น้ำมันที่ใช้เวลาเกือบทั้งชีวิตจะทำให้การสตาร์ทยุ่งยากอย่างมาก เรามักจะใช้ น้ำมันทุกฤดูแต่ก่อนฤดูหนาวคุณต้องคำนึงถึงคุณสมบัติของน้ำมันที่เทด้วย ดังนั้นน้ำมันจึงทำเครื่องหมาย 15W40 ไว้ที่ -15 องศาแล้ว จะข้นขึ้นมาก แต่ 5W40 ที่อุณหภูมินี้จะยังคงค่อนข้างเหลว เมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่องต้องเปลี่ยนไส้กรองด้วย

อุณหภูมิสตาร์ทเครื่องยนต์ขั้นต่ำขณะสตาร์ทเย็น, องศา กับ	เกรดความหนืดตามมาตรฐาน SAE J300	อุณหภูมิสูงสุด สิ่งแวดล้อม, องศา กับ
ต่ำกว่า -30	OW-30	25
ต่ำกว่า -30	OW-40	30
-30	5W-30	25
-30	5W-40	35
-25	10W-30	25
-25	10W-40	35
-20	15W-40	45
-15	20W-50	สูงกว่า 45

ยางหน้าหนาว

ตอนนี้เรามาดูเงื่อนไขพื้นฐานที่สุดประการหนึ่งสำหรับการใช้งานล้อรถให้สำเร็จ ยางสำหรับ VAZ "Winter" มีวางจำหน่ายแล้วในตลาด โดยผู้ผลิตที่แตกต่างกันจากบริษัทที่ไม่รู้จักไปจนถึงบริษัทที่มีชื่อเสียง สิ่งสำคัญคือต้องเลือกขนาดที่เหมาะสมเท่านั้น

คำถามที่ว่ายางชนิดใดดีกว่าสำหรับ VAZ-2106 สำหรับฤดูหนาวนั้นค่อนข้างตอบยาก มากขึ้นอยู่กับ สภาพอากาศในฤดูหนาวแต่ก็สามารถเปลี่ยนแปลงได้ บางคนชอบ "หนามแหลม" ซึ่งใช้ได้ผลกับทุกพื้นผิว ยกเว้นน้ำแข็ง ซึ่งหนามแหลมสามารถลื่นไถลได้ นอกจากนี้พวกเขายังมีเสียงดังมาก ตีนตุ๊กแกซึ่งไม่มีเหล็กแหลม ทำงานได้ดีบนน้ำแข็ง แต่อยู่บน ถนนที่เต็มไปด้วยหิมะเธอไม่เข้ากันดีนัก

โดยทั่วไปเกี่ยวกับล้อ - นี่เป็นเรื่องของนิสัยและประสบการณ์การขับขี่ สิ่งสำคัญคือต้องติดตั้งรถไว้แล้วภายในต้นฤดูหนาว ยางฤดูหนาวและมีคุณภาพสูง และฉันไม่จำเป็นต้องถอดล้อและแยกไปที่ร้านยางเพื่อ "ใส่ยางใหม่"

ระบบทำความร้อนภายใน

ไม่มีใครอยากหนาวในรถ ดังนั้น คุณควรตรวจสอบระบบทำความร้อนและระบายอากาศของห้องโดยสาร ก่อนอื่นคุณต้องประเมินประสิทธิภาพของหม้อน้ำเตา หากเมื่อเปิดเครื่องทำความร้อนแล้วแทบจะไม่ร้อนเลยควรเปลี่ยนหม้อน้ำนี้ทันทีเนื่องจากอุดตัน

คุณต้องประเมินประสิทธิภาพของพัดลมเตาด้วยควรหมุนได้ง่ายโดยไม่มีเสียงรบกวนจากภายนอกหรือส่งเสียงแหลมไม่เช่นนั้นจะต้องถอดออกทำความสะอาดและหล่อลื่น

คุณต้องตรวจสอบท่ออากาศและทำความสะอาดฝุ่นหากจำเป็นและตรวจสอบปะเก็นซีลบนแดมเปอร์ทั้งหมด

ระบบจุดระเบิดและระบบไฟฟ้า

มาดูระบบจุดระเบิดกันดีกว่า ความง่ายในการเริ่มต้นขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพ ดังนั้นคุณจึงต้องดำเนินการบำรุงรักษาทั้งหมดล่วงหน้า ควรตรวจสอบสายไฟทั้งหมด โดยเฉพาะสายไฟ ไฟฟ้าแรงสูงหากจำเป็นให้เปลี่ยนหัวเทียนใหม่หากจำเป็น การปรับที่ถูกต้องการจุดระเบิด

ส่วนระบบไฟฟ้าก่อนฤดูหนาวแนะนำให้ทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ (ถ้าเครื่องยนต์เป็นคาร์บูเรเตอร์) หรือ บริการเต็มรูปแบบหัวฉีด (หากติดตั้งระบบไฟฟ้าดังกล่าวในเครื่องยนต์)

ปัญหาหลักอย่างหนึ่งในฤดูหนาวคือน้ำเข้า ถังน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งอาจแข็งตัวปิดกั้นช่องจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ก่อนฤดูหนาวควรถอดถังออก ล้างให้สะอาด แล้วเช็ดให้แห้ง และในฤดูหนาวแนะนำให้เก็บถังให้เต็มที่สุด ยิ่งมีอากาศในถังน้อยลง โอกาสที่จะเกิดการควบแน่นก็จะน้อยลง

การเตรียมอุปกรณ์ไฟฟ้า

ความสามารถในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในฤดูหนาวส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสภาพขององค์ประกอบอุปกรณ์ไฟฟ้า หากในฤดูร้อนสตาร์ทเตอร์ทำงานเป็นระยะ ๆ และไม่ได้สตาร์ทเครื่องยนต์เร็วเสมอไปในฤดูหนาวจะไม่สามารถทำเช่นนี้ได้เลยดังนั้นจึงจำเป็นต้องซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์

จากนั้นคุณต้องประเมินประสิทธิภาพของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เมื่อสตาร์ทรถยนต์ แบตเตอรี่จะสิ้นเปลืองประจุอย่างมาก และด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้า "ติดขัด" แบตเตอรี่อาจชาร์จไม่เต็มและเริ่มทำงานในครั้งถัดไป โรงไฟฟ้ามันจะไม่ทำงาน

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับแบตเตอรี่เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะสตาร์ทรถหากไม่มีแบตเตอรี่ ก่อนที่จะเริ่มมีอากาศหนาว คุณต้องดำเนินการบำรุงรักษาแบตเตอรี่อย่างเต็มรูปแบบ - ตรวจสอบสภาพของอิเล็กโทรไลต์และความหนาแน่นของแบตเตอรี่ วัดระดับประจุ ทุกอย่างจะต้องทำให้เป็นปกติ

เมื่อมีน้ำค้างแข็งรุนแรง แนะนำให้ถอดแบตเตอรี่ออกในเวลากลางคืนก่อนการเดินทางในตอนเช้า และทำให้มันอบอุ่น บน กรณีที่รุนแรง– ถอดขั้วลบออกหลังจอดรถ

สิ่งสำคัญคือต้องป้องกันรถในฤดูหนาว จำเป็นต้องแขวนฉนวนบนฝากระโปรงเพื่อให้หน่วยพลังงานอุ่นขึ้นเร็วขึ้นและรักษาอุณหภูมิได้นานขึ้น คุณควรตรวจสอบสภาพของซีลประตู กระจก และฝากระโปรงหลัง และเปลี่ยนซีลที่ชำรุดหากจำเป็น

วิธีสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างถูกต้อง

ตอนนี้มีคำไม่กี่คำเกี่ยวกับวิธีการเปิดใช้งานอย่างถูกต้อง หน่วยพลังงานรถในฤดูหนาว เนื่องจากน้ำมันจะข้นขึ้นในสภาพอากาศหนาวเย็น จึงเป็นเรื่องยากที่สตาร์ทเตอร์จะหมุนเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งสิ้นเปลืองพลังงานจำนวนมาก

เพื่อให้สตาร์ทได้ง่ายขึ้น ก่อนสตาร์ทเตอร์ ควร “กระพริบ” ไฟหน้าหลายๆ ครั้ง การดำเนินการง่ายๆ นี้จะ "เร่ง" แบตเตอรี่และรับประกันว่าจะปล่อยพลังงานออกมาเต็มที่ คุณไม่ควรสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นเวลานานในฤดูหนาว หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทภายใน 10 วินาที คุณจะต้องหยุดสตาร์ทและปิดสวิตช์กุญแจ ความพยายามครั้งต่อไปสามารถทำได้หลังจากผ่านไป 1 นาทีเท่านั้น

โรงไฟฟ้าเชื่อมต่อกับระบบเกียร์อยู่ตลอดเวลา และเมื่อเพลาข้อเหวี่ยงหมุน เพลากระปุกเกียร์ก็จะหมุนไปด้วย ซึ่งทำให้การหมุนซับซ้อนเช่นกัน เพื่อให้สตาร์ทง่ายขึ้น เพียงเหยียบแป้นคลัตช์เพื่อปลดเครื่องยนต์ออกจากกระปุกเกียร์ และหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ให้ปล่อยแป้นช้าๆ เพื่อให้การเชื่อมต่อเกิดขึ้นได้อย่างราบรื่นและไม่กระตุก

ใน บังคับบน VAZ-2106 ให้ใช้ที่จับ แดมเปอร์อากาศ- ก่อนสตาร์ท ให้ใช้ที่จับเพื่อปิดการจ่ายอากาศ ซึ่งจะเป็นการเพิ่มปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่จ่ายให้ นอกจากนี้ก่อนสตาร์ทเป็นความคิดที่ดีที่จะปั๊มคาร์บูเรเตอร์ด้วยเชื้อเพลิงเล็กน้อยโดยใช้การปั๊มแบบแมนนวล

ที่เก็บของในรถยนต์

ไม่ใช่ทุกคนที่ใช้รถในฤดูหนาว แต่ชอบจอดรถ แต่คุณต้องรู้วิธีการทำเช่นนี้ด้วย เมื่อจอดรถบนถนนไม่แนะนำให้คลุมด้วยผ้าใบกันน้ำหรือฟิล์มพลาสติก แต่ควรทำหลังคาจากวัสดุเหล่านี้

ตัวรถจะต้องได้รับการยกขึ้นบนที่รองรับเพื่อไม่ให้ล้อสัมผัสพื้น ซึ่งจะช่วยผ่อนแรงของระบบกันสะเทือนและสปริงจะไม่หย่อนเมื่อจอดรถเป็นเวลานานและล้อจะไม่ได้รับความเสียหาย

คุณต้องถอดแบตเตอรี่ออกจากรถ และในช่วงที่ไม่มีการใช้งาน รถจะต้องตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่และเข้ารับบริการเป็นระยะ

เพื่อป้องกันไม่ให้ลูกสูบในกระบอกสูบยึด ก่อนทำการติดตั้ง ให้เทน้ำมันเครื่อง 30-50 กรัมลงในแต่ละกระบอกสูบผ่านรูหัวเทียน จากนั้นหมุนเพลาข้อเหวี่ยงสองสามครั้งเพื่อสร้างฟิล์มน้ำมันบนกระจกกระบอกสูบ

สุดท้ายควรตรวจสอบความแน่นของภายในรถเพื่อไม่ให้ความชื้นเข้าไปภายในขณะจอดรถ

คำแนะนำพื้นฐานเกี่ยวกับวิธีการป้องกัน VAZ-2106 สำหรับฤดูหนาว การเตรียมการ และวิธีสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างถูกต้อง แม้ว่าจะยังคงมีความแตกต่างอยู่มากแม้ว่ารถเกือบทุกคันจะต้องมีแนวทางเฉพาะของตัวเองก็ตาม

วิดีโอ - เตรียมรถของคุณสำหรับฤดูหนาว

บัญญัติประการแรกสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถคือการทำความคุ้นเคยกับรถของคุณ เมื่ออากาศหนาว รถยนต์ส่วนใหญ่ไม่ยอมสตาร์ท หลายคนอยากรู้ว่าจะสตาร์ท VAZ 2106 อย่างไรในฤดูหนาว แน่นอนว่าการที่รถไม่สตาร์ทนั้นไม่ใช่เรื่องปกติ เครื่องยนต์ที่ใช้งานได้ควรสตาร์ทในทุกสภาพอากาศ

— สภาพอากาศหนาวจัดไม่ควรเกินอุณหภูมิวิกฤตสำหรับรถของคุณ ค่านี้สามารถคำนวณได้จากการทดลองเท่านั้นและเจ้าของรถเองก็ควรรู้ด้วย สำหรับ VAZ 2106 อุณหภูมินี้คือ 33 หากอุณหภูมิต่ำกว่านั้นอย่าพยายามสตาร์ทโดยไม่อุ่นเครื่อง

— แบตเตอรี่จะต้องอุ่น หากต้องการสตาร์ทเย็นต้องนำกลับบ้านในตอนเย็นหรือทิ้งไว้ค้างคืนในที่อบอุ่น เช่น ต่อรองกับเจ้าหน้าที่ที่ลานจอดรถ หากเป็นไปไม่ได้ ให้เปิดไฟหน้าประมาณยี่สิบวินาทีในตอนเช้า แบตจะอุ่นนิดหน่อยแต่ยังไม่สตาร์ทเครื่อง

- ใส่ปุ่มเปลี่ยนเกียร์ไว้ ตำแหน่งที่เป็นกลางให้บีบคลัตช์แล้วบิดกุญแจสตาร์ท สำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์จำเป็นต้องสูบน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังคาร์บูเรเตอร์โดยการดูด โช้คของ VAZ 2106 นั้นขยายออกจนสุดเมื่อเริ่มจับให้เหยียบคันเร่งเล็กน้อย หากคุณไม่เริ่มครั้งแรก ให้ลองอีกครั้งหลังจากผ่านไปสักครู่ หากไม่ได้ผลหลังจากพยายามสี่ครั้งแล้ว ให้เปลี่ยนไปใช้วิธีอื่น

— เปิดฝากระโปรงและใช้ผ้าแห้งเพื่อขจัดความชื้นส่วนเกินออกจากขั้วแบตเตอรี่ คลายเกลียวขั้วแล้วหมุนไปมาหลายครั้ง เปิดเครื่องแล้วลองสตาร์ทรถ ถ้าไม่ได้ผลก็ไม่ต้องทำอะไร ไม่งั้นน้ำมันจะท่วมหัวเทียน

- หากล้มเหลว ให้กดสตาร์ท ติดสายเคเบิลพิเศษเข้ากับรถคันอื่น เร่งความเร็วและเข้าเกียร์สอง จากนั้นค่อย ๆ ปล่อยคลัตช์ วิธีนี้น่าเชื่อถือที่สุด

ทันทีที่อากาศหนาวเย็น รถยนต์ส่วนใหญ่ในลานจอดรถทุกแห่งจะไม่ยอมสตาร์ทอย่างเด็ดขาด ซึ่งเราเห็นด้วยว่าไม่ใช่ปรากฏการณ์ปกติ เพราะ... ที่เป็นประโยชน์ใดๆ เครื่องยนต์ควรสตาร์ทในทุกสภาพอากาศ

ที่นี่ - ในตอนแรกสภาพอากาศที่หนาวจัดไม่ควรเกินวิกฤตสำหรับรถของคุณ และคุณต้องคำนวณอุณหภูมินี้ในเชิงทดลองเท่านั้น ตัวอย่างเช่นคาร์บูเรเตอร์คลาสสิก (VAZ 2106 ของฉัน)) เริ่มต้นที่ - 33 และการฉีด โอเปิ้ล เวคตร้า- ที่ - 25 ต่ำกว่าอุณหภูมิ - โดยไม่อุ่นเครื่องก็ไม่คุ้มที่จะลอง

แต่หากรถของคุณสตาร์ทไม่ติดชัดเจน สภาพอากาศหนาวจัดคุณไม่ควรตื่นตระหนกและพยายามอย่างยิ่งที่จะขับเคลื่อนสตาร์ทเตอร์และแน่นอนทำให้แบตเตอรี่หมดเหลือศูนย์

ขั้นแรกคุณยังต้องแน่ใจว่าทุกอย่าง เครื่องใช้ไฟฟ้ารถ - เครื่องทำความร้อน, วิทยุ, ข้างรถ, กระจกอุ่น - ปิดอยู่ จากนั้นคุณจะต้องเข้าใกล้สิ่งที่สำคัญที่สุดโดยตรง - สตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพที่หนาวจัด
ถ้ารถของคุณเย็นตลอดทั้งคืน ที่จอดรถจากนั้นจะต้องอุ่นแบตเตอรี่ วิธีการทำเช่นนี้? จำเป็นต้องนำเข้าห้องอุ่นและชาร์จใหม่จริงหรือ? แน่นอนว่านี่คงเป็นทางเลือกที่ดีแต่หากไม่มีห้องอุ่นและไม่มี ที่ชาร์จจากนั้นในตอนเช้าคุณเพียงแค่ต้องเปิดไฟหน้าประมาณ 15-20 วินาทีซึ่งจะทำให้แบตเตอรี่อุ่นขึ้นเล็กน้อย แต่คุณไม่ควรสตาร์ทเครื่องยนต์
เราวางหัวเกียร์ไว้ในตำแหน่งที่เป็นกลาง บีบคลัตช์ - น้ำมันในกระปุกเกียร์ข้นขึ้นเนื่องจากความเย็น - แล้วหมุนกุญแจสตาร์ท หากรถมีสิ่งที่เรียกว่า สำลัก จากนั้นดึงที่จับสำลักเข้าหาตัวคุณจนสุด ซึ่งจะช่วยให้ เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เริ่มต้นเร็วขึ้น หากสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้ในครั้งแรก คุณต้องลองอีกครั้งหลังจากผ่านไป 30-40 วินาที หากคุณไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้หลังจากผ่านไป 3-4 ครั้งคุณจะต้องไปยังขั้นตอนอื่น
เราเปิดฝากระโปรงเอาความชื้นส่วนเกินออกจากขั้วแบตเตอรี่ตามกฎ - มันจะก่อตัวที่นั่นในตอนเช้าอย่างแน่นอนด้วยผ้าแห้งพิเศษ เราคลายเกลียวขั้วแบตเตอรี่หมุนไปมาหลาย ๆ ครั้งขันให้แน่นอีกครั้งแล้วลองเริ่มทุกอย่าง หากไม่ได้ผลหลังจากพยายามหลายครั้งก็ควรหยุดทำดีกว่าไม่เช่นนั้นอาจมีความเสี่ยงที่น้ำมันเชื้อเพลิงจะทำให้หัวเทียนท่วม หากคุณได้อัปโหลดแล้ว คุณต้องรอสักครู่แล้วลองอีกครั้ง หากไม่ได้ผล คุณจะต้องคลายเกลียวเทียนที่ท่วมแล้วขันเทียนที่มีระดับความร้อนสูงแทน ซึ่งเหมาะสำหรับฤดูหนาว แน่นอนว่าพวกเขาจะไม่สามารถอยู่ได้นานนักแต่ ฤดูหนาวจะพอดีพอดี หากคุณต้องการให้หัวเทียนมีอายุการใช้งานนานที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ มันจะถูกต้องถ้าคุณคลายเกลียวเป็นครั้งคราว นำกลับบ้าน ทอดอย่างเหมาะสมจากการสะสมของคาร์บอนบนเตาแก๊สในครัวเรือนทั่วไป ปรับช่องว่างระหว่างขั้วบวก และแคโทดด้วยโพรบพิเศษ ฯลฯ .d. ในกรณีนี้คุณคงหวังได้ว่าหัวเทียนจะให้บริการคุณได้นานและดี
ทันทีที่คุณสตาร์ทเครื่องยนต์ ต้องแน่ใจว่าได้เหยียบคันเร่งอย่างถูกต้อง ซึ่งจะช่วยให้เครื่องยนต์อุ่นขึ้นเร็วขึ้นและแบตเตอรี่เริ่มชาร์จได้ ตามกฎแล้วบน ไม่ได้ใช้งานความเร็วรอบเครื่องยนต์ไม่เกิน 800 รอบต่อนาที และการชาร์จแบตเตอรี่จะเริ่มขึ้นเมื่อความเร็วรอบเครื่องยนต์เริ่มเกิน 1200 รอบต่อนาทีเท่านั้น และเฉพาะเมื่อเครื่องยนต์รถยนต์อุ่นเครื่องอย่างเหมาะสม (80-85°C) เท่านั้น ในกรณีนี้จึงจะสามารถเปิดฮีตเตอร์ได้ หากรถของคุณมีเกียร์อัตโนมัติก็ต้องวอร์มเครื่องก่อนขับด้วยเพราะว่า น้ำมันที่เย็นและข้นจะไม่ยอมให้รถวิ่งไปไกลและคุณเสี่ยงต่อการสร้างความเสียหายให้กับเกียร์อัตโนมัติอย่างถาวร

ตามกฎธรรมชาติของธรรมชาติ ดวงอาทิตย์และความอบอุ่นถูกแทนที่ด้วยฤดูใบไม้ร่วงที่มีฝนตก ตามมาด้วยฤดูหนาวที่มีหิมะตกและหนาวจัด และมาพร้อมกับความคิดที่น่าเศร้าเกี่ยวกับชะตากรรมของรถยนต์ ฉันควรทำอย่างไร? ยืนหรือขับรถ - "นั่นคือคำถาม"

การรวมกันของเงื่อนไขต่าง ๆ: ช่วงเวลาของปี, ประสบการณ์การดำเนินงาน, การมีที่จอดรถและอื่น ๆ ทำให้สามารถสร้างชุดค่าผสมได้หลายชุดซึ่งแต่ละชุดมีความแตกต่างของตัวเอง อย่างไรก็ตาม ช่วงเวลาที่ยากที่สุดในแง่ของสภาพการใช้งานคือช่วงฤดูหนาว ดังนั้นเราจะเน้นไปที่ช่วงนั้นเป็นหลัก

ที่เก็บรถในฤดูหนาว

ฤดูหนาว. จนกว่าจะถึงเวลาที่ดีขึ้น รถจะอยู่ในลานจอดรถแบบเสียเงินแบบเปิด หลายๆ คน โดยเฉพาะผู้ชื่นชอบรถยนต์รุ่นเยาว์ มักจะห่อรถของตนอย่างระมัดระวังโดยหวังว่าจะช่วยให้ “สัตว์เลี้ยง” ของพวกเขาเข้าสู่ฤดูหนาวได้ง่ายขึ้น ผู้ที่ชื่นชอบรถที่มีประสบการณ์จะไม่ทำเช่นนี้ ต้องจำไว้ว่าแม้ในฤดูหนาวดวงอาทิตย์มักจะส่องแสงบางครั้งอุณหภูมิก็สูงขึ้นเหนือศูนย์อย่างมีนัยสำคัญและจากนั้นภายใต้ผ้าใบกันน้ำ (หรือแย่กว่านั้นคือภายใต้ภาพยนตร์) จะมีการสร้าง "ห้องอบไอน้ำ" ในเชิงเปรียบเทียบซึ่งมีมากกว่านั้นมาก อันตรายกว่าหิมะปกคลุมหนาทึบ แน่นอนในสถานการณ์เช่นนี้ คุณสามารถหาวิธีแก้ปัญหาแบบ “โซโลมอน” ได้ เช่น ปกป้องรถจากหิมะและฝนโดยใช้วัสดุชนิดเดียวกัน แต่คลุมรถด้วยวัสดุเหล่านั้นเพื่อเลียนแบบกันสาดหรือเต็นท์ เช่น รับประกันการไหลเวียนของอากาศระหว่าง รถและผ้าห่ม

คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเองโดยติดตั้งสเปเซอร์ขนาดเล็ก (20-25 มม.) บนหลังคา ประตู และปีก ซึ่งง่ายต่อการติดเข้ากับถ้วยดูด

หากคุณต้องการให้ "ที่อยู่อาศัย" ตามฤดูกาลของรถของคุณดูเรียบร้อย ให้ซื้อกันสาดพร้อมโครงซึ่งเชี่ยวชาญการผลิตโดยอุตสาหกรรม เช่น โรงรถแสงจะช่วยปกป้องรถจากฝนและหิมะ

การเตรียมรถสำหรับการจำศีลในฤดูหนาว

เมื่อเตรียมรถให้พร้อม ที่เก็บของในฤดูหนาวเช่นเดียวกับบน ลานจอดรถแบบเปิดและในโรงรถที่เย็นและไม่มีเครื่องทำความร้อนจะมีประโยชน์มากในการวางรถไว้บนสี่ช่วงตึกซึ่งควรติดตั้งไว้ใต้ท้องรถในตำแหน่งที่แนะนำในคู่มือการใช้งานของรถเพื่อไม่ให้ล้อสัมผัสพื้น . เรายังแนะนำให้คุณลดแรงดันลมยางลงเหลือ 0.5 กก./ซม.2 การดำเนินการเหล่านี้จะคลายสปริงของรถและช่วยให้ยางอยู่ในฤดูหนาวตามปกติ

ขอแนะนำให้เปิดหัวเทียนและเทน้ำมัน 30-50 กรัมที่ใช้สำหรับระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ลงในรูหัวเทียนของกระบอกสูบเครื่องยนต์ทั้งสี่กระบอก รูหัวเทียนในกรณีนี้ขอแนะนำให้ปิดด้วยปลั๊กไม้ หลังจากเสร็จสิ้นการดำเนินการนี้จำเป็นต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์สองหรือสามรอบเพื่อให้น้ำมันครอบคลุมพื้นผิวของกระจกทรงกระบอกด้วยฟิล์ม

เมื่อ “อวัยวะ” ทั้งหมดของรถพัก แบตเตอรี่จะเริ่มทำงาน ในตัวเธอชีวิตไม่จางหายไปชั่วขณะหนึ่ง

เพื่อป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่หมด จำเป็นต้องได้รับการดูแลเอาใจใส่อย่างระมัดระวัง ผ่อนคลายความสนใจนี้แล้วคุณจะต้องมองหาสาเหตุของการเจ็บป่วยของเธอซึ่งมีอยู่ไม่น้อย

ฉันต้องตรวจสอบอะไรบ้างเพื่อให้แบตเตอรี่เต็มไปด้วยความแข็งแกร่งพลังงานอยู่เสมอในทุกสภาพอากาศและเมื่อมีการร้องขอครั้งแรกจะทำให้พลังงานของอวัยวะติดเชื้อในอวัยวะต่าง ๆ ทั้งหมดของรถ?

ปลั๊กที่ปิดคอฟิลเลอร์จะมีรูระบายอากาศ ช่องเปิดเหล่านี้จะต้องรักษาความสะอาดอยู่เสมอ จะต้องกำจัดก๊าซผ่านพวกมันและหากรูอุดตัน ก๊าซจะมองหาเส้นทางอื่นและพบพวกมันในที่สุด ในเวลาเดียวกันก็บวมและทำลายสีเหลืองอ่อน

มันเกิดขึ้นที่อิเล็กโทรไลต์กระเด็นออกมาทางรูในปลั๊ก และนี่เป็นเรื่องปกติหากคุณเติมเข้าไปมากกว่าปกติ ควรมีอิเล็กโทรไลต์เพียงพอเพื่อให้ครอบคลุมเพลตและมีระดับสูงกว่าแผงนิรภัย 10-15 มม. เชื่อฉันเถอะ ทุกอย่าง. ปริมาณส่วนเกินแบตเตอรี่จะกระเด็นอิเล็กโทรไลต์ออกไป และนอกจากนี้ "ในความตื่นเต้น" ยังสามารถกระเด็นสิ่งที่จำเป็นออกไปได้อีกด้วย ส่งผลให้เพลตที่ถูกเปิดออกกลายเป็นซัลเฟตและแบตเตอรี่สูญเสียความจุ

บางครั้งอิเล็กโทรไลต์กระเด็นออกมาแม้ในระดับปกติ นี่เป็นอาการของโรคอื่น ปรากฏการณ์นี้จะเกิดขึ้นหาก กำลังชาร์จปัจจุบันมากกว่าปกติ โรคนี้มีความซับซ้อนมากขึ้น คุณต้องมีอุปกรณ์และความรู้บางอย่างเพื่อให้สามารถแก้ไขปัญหาได้อย่างมีประสิทธิภาพ

เป็นเรื่องง่ายมากที่จะคายประจุแบตเตอรี่ (สตาร์ทเครื่องยนต์หลายเครื่อง, การเชื่อมต่อหลอดไฟแบบพกพาในระยะยาว, เปิดไฟข้างทิ้งไว้ในเวลากลางคืน) แต่บางครั้งก็ยากกว่าที่จะคืนพลังงานที่สูญเสียไป ดังนั้นการดูแลเอาใจใส่จึงเป็นกุญแจสำคัญในการบริการที่มั่นใจของเธอ

จะเก็บแบตเตอรี่ไว้ที่ไหนและอย่างไร?

ตอนนี้เกี่ยวกับการจัดเก็บแบตเตอรี่ในฤดูหนาว คำถามนี้ทำให้เกิดการถกเถียงกันอย่างดุเดือดในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบรถ จะยิงหรือไม่? เก็บได้ที่ไหน: เย็นหรืออุ่น? จำเป็นต้องมีการตรวจสอบและบำรุงรักษาอะไรบ้างในระหว่างการเก็บรักษาระยะยาว? เป็นไปไม่ได้ที่จะตอบคำถามเหล่านี้ทั้งหมดอย่างชัดเจน เนื่องจากวิธีการจัดเก็บขึ้นอยู่กับ "อายุ" ของแบตเตอรี่เป็นหลัก ควรเก็บแบตเตอรี่ใหม่ที่มีความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ปกติไว้ที่ อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์แต่ไม่ต่ำกว่าลบ 20 องศาเซลเซียส ภายใต้สภาวะการเก็บรักษาดังกล่าว แทบจะไม่มีการคายประจุเอง และน้ำจะไม่ระเหยออกจากอิเล็กโทรไลต์ ต้องจำไว้ว่าที่อุณหภูมิต่ำกว่าลบ 20 °C อาจมีกรณีสีเหลืองอ่อนหลุดออกจากผนังของโมโนบล็อก ดังนั้นจึงยังปลอดภัยกว่าที่จะถอดแบตเตอรี่ออกจากรถเพื่อป้องกันภาวะอุณหภูมิลดลง ในเดือนแรกของการเก็บรักษาจำเป็นต้องตรวจสอบความคงตัวของระดับและความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ 2-3 ครั้ง หากคุณไม่พบความเบี่ยงเบนที่เห็นได้ชัดเจนจากบรรทัดฐานคุณสามารถมั่นใจได้ตลอดระยะเวลาจำศีล

สำหรับแบตเตอรี่ที่ “ไม่อยู่ในช่วงวัยรุ่นครั้งแรก” (สามปีขึ้นไป) สภาพการเก็บรักษาควรสอดคล้องกับอายุ ความจริงก็คือเมื่อเวลาผ่านไปฟองน้ำจะก่อตัวขึ้นที่ขอบของแผ่นปริมาณของตะกอน (ผลิตภัณฑ์ออกซิเดชั่น) จะเพิ่มขึ้นที่ด้านล่างของกระป๋องและการคายประจุเองจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วถึง 3-4% ของความจุของแบตเตอรี่ต่อ วัน.

โดยธรรมชาติแล้วแบตเตอรี่ดังกล่าวต้องใช้ทั้งตาและตา การควบคุมดูแลอาจนำไปสู่การคายประจุเอง ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ลดลงอย่างเป็นอันตราย การแข็งตัวของแบตเตอรี่ และในที่สุดกล่องแบตเตอรี่ก็แตกได้ อย่างที่คุณเห็นแบตเตอรี่ดังกล่าวไม่สามารถทนต่อการดำรงอยู่แบบพาสซีฟในสภาวะที่หนาวจัด ต้องถอดออกและเก็บไว้ที่อุณหภูมิสูงกว่าศูนย์ เพื่อติดตามและ "แก้ไข" สุขภาพอย่างเป็นระบบ อย่าลืมว่า ขีดจำกัดล่างควรพิจารณาความหนาแน่น 1.23 g/cm 3 ที่อุณหภูมิ +15 °C

เพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิง เราได้จัดเตรียมตารางความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์อย่างง่ายที่ระดับประจุต่างๆ ของแบตเตอรี่ (ดูตารางด้านล่าง)

เพื่อหลีกเลี่ยงการกัดกร่อน ให้เคลือบชิ้นส่วนโครเมียมทั้งหมดด้วยน้ำยาเคลือบเงาป้องกันหรือหล่อลื่นด้วยน้ำมันบางๆ (คุณสามารถใช้น้ำมันเครื่องเพื่อความสะดวก)

การขับรถยนต์ในฤดูหนาว

ลองดูตัวเลือกถัดไปที่เป็นไปได้ในฤดูหนาว คุณมั่นใจพอที่จะขับรถ Zhiguli ในช่วงฤดูหนาวหรือไม่? โปรดจำไว้ว่าการขับรถ VAZ 2101-2107 ในฤดูหนาวต้องใช้ประสบการณ์และทักษะมากมาย เป็นที่ทราบกันดีว่าการออกแบบมีทุกสิ่งเพื่อให้เครื่องยนต์สตาร์ทในฤดูหนาวได้ง่ายที่สุด อย่างไรก็ตาม คุณต้องปรับตัวให้เข้ากับรถของคุณด้วย และแน่นอนว่าต้องเตรียมพร้อมสำหรับสภาพการใช้งานในฤดูหนาวด้วย

ก่อนอื่นการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องด้วยน้ำมันฤดูหนาวจะมีประโยชน์ในขณะเดียวกันก็เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องไปพร้อม ๆ กัน อุณหภูมิต่ำน้ำมันมีความหนืดซึ่งทำให้สตาร์ทติดยาก เพิ่มการสึกหรอบนพื้นผิวการทำงาน และเพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง หากเครื่องยนต์เต็มไปด้วยน้ำมันเครื่องสากล (ทุกฤดู) ไม่แนะนำให้เปลี่ยนเป็นน้ำมันฤดูหนาว

คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าถูกต้องเนื่องจากมีการเบี่ยงเบนเล็กน้อยจากบรรทัดฐาน สภาพฤดูหนาวจะส่งผลต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์ทันที

เมื่อพิจารณาว่าน้ำค้างแข็งรุนแรงที่มีอุณหภูมิเกินลบ 25 °C อาจ "โดน" ได้ในทันที เราขอแนะนำให้คุณใช้มาตรการแก้ไขง่ายๆ ซึ่งจะทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายขึ้น การดำเนินการมีดังนี้: ในตอนเย็นเมื่อจอดรถให้ปิดสวิตช์กุญแจแล้วเทน้ำมันเบนซิน AI-92 0.3-0.5 ลิตรผ่านรูเติมน้ำมัน (ช่องระบายอากาศ) สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วรอบต่ำเป็นเวลา 1-2 นาที ในตอนเช้า แม้ในช่วงที่ยุ่งที่สุดก็ตาม น้ำค้างแข็งรุนแรงสตาร์ทเตอร์จะ "หมุน" เพลาข้อเหวี่ยงได้อย่างง่ายดาย การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าเหตุการณ์ดังกล่าวไม่ได้ทำให้น้ำมันเจือจาง ภายใน 15-20 นาที ขณะที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่อง น้ำมันเบนซินจะระเหย และไอระเหยที่ไหลผ่านระบบระบายอากาศห้องเหวี่ยงจะถูกดูดเข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์อย่างอิสระบริเวณที่พวกมันเผาไหม้

แบตเตอรี่: ตรวจสอบสภาพและการชาร์จ

เพื่อความสะดวกในการสตาร์ท “กำลัง” ของแบตเตอรี่มีความสำคัญมาก ดังนั้น ควรใช้เวลาตรวจสอบความหนาแน่นและระดับของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่แต่ละก้อน และหากจำเป็น ให้ชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ อย่างไรก็ตาม เราอยากจะเตือนคุณถึงอุปกรณ์สองเครื่องซึ่งสะดวกมากในการควบคุมและชาร์จแบตเตอรี่ที่บ้าน

เพื่อควบคุมความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์โดยไม่ต้องใช้เวลาและแรงงานมากนัก ขอแนะนำให้ซื้ออุปกรณ์ PE-1 แบบธรรมดา เครื่องวัดความหนาแน่นประกอบด้วยตัวเครื่องพลาสติกพร้อมปลายและเครื่องดูด ร่างกายประกอบด้วยลูกลอยเจ็ดลูก ปรับเทียบความหนาแน่นตามลำดับ: 1.19; 1.21; 1.23; 1.25; 1.27; 1.29; 1.31 ก./ซม.3 บนพื้นผิวด้านนอกของตัวเครื่องที่อยู่ตรงข้ามกับทุ่นลอยแต่ละตัวจะมีเครื่องหมายระบุค่าความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ที่ซึ่งลอยนี้และลอยก่อนหน้านี้ทั้งหมดลอยอยู่

หากต้องการทราบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ คุณต้อง: ถอดปลั๊กออกจากแบตเตอรี่ทั้งหมด บีบหลอดยางของเครื่องวัดความหนาแน่นแล้วลดส่วนปลายของตัวเรือนลงในแบตเตอรี่ เก็บตัวอย่างอิเล็กโทรไลต์ ระบายออก แล้วเก็บตัวอย่างใหม่

จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าในระหว่างการสุ่มตัวอย่าง ตัวเครื่องจะอยู่ในแนวตั้งและมีสเกลความหนาแน่นอยู่ที่ฝั่งผู้ตรวจสอบ เพื่อป้องกันไม่ให้ลูกลอยติดกับผนังของตัวเรือน ให้ใช้นิ้วแตะที่ตัวเรือน ความหนาแน่นของสารละลายในตัวอย่างที่กำหนดให้ถูกกำหนดโดยการลอยตัวครั้งสุดท้าย เช่น เมื่อเก็บตัวอย่าง จะลอยตัว โดยมีค่าที่แสดงดังนี้ 1.19; 1.21; 1.23; 1.25. ดังนั้นความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์คือ 1.25 g/cm3

เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ถูกไฟไหม้ อย่าให้อิเล็กโทรไลต์สัมผัสกับผิวหนังมือของคุณ

หลังจากตรวจวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์แล้ว ให้ล้างพื้นผิวด้านในและด้านนอกของอุปกรณ์ด้วยน้ำ ห้ามล้างอุปกรณ์ด้วยอะซิโตน น้ำมันเบนซิน หรือตัวทำละลายอินทรีย์อื่นๆ ขนาดตัวเครื่อง 200x70x60 มม. น้ำหนัก - 60 กรัม สเกลแบ่ง 0.02 ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์สามารถวัดได้ในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ลบ 20 ถึงบวก 45 °C

การชาร์จแบตเตอรี่

หากต้องการชาร์จแบตเตอรี่ที่บ้าน คุณสามารถใช้อุปกรณ์ Rassvet ซึ่งปัจจุบันผลิตโดยอุตสาหกรรมซึ่งรวมทุกอย่างเข้าด้วยกัน คุณสมบัติที่ดีที่สุดวงจรเรียงกระแสและเครื่องชาร์จที่ทันสมัย ชื่ออุปกรณ์อาจแตกต่างกันดังนั้นก่อนที่จะซื้อเครื่องชาร์จอัตโนมัติให้ตรวจสอบคุณสมบัติหลักกับผู้ขายและควรเปรียบเทียบรุ่นต่างๆ ในร้านขายรถยนต์ขนาดใหญ่ คุณสามารถเลือกอุปกรณ์ที่เหมาะกับคุณไม่เพียงแต่ทุกประการเท่านั้น แต่ยังรวมถึงราคาด้วย ตั้งแต่ตัวเลือกจีนราคาถูกไปจนถึงรุ่นมืออาชีพราคาแพง

ข้อได้เปรียบที่สำคัญของอุปกรณ์คือคุณไม่จำเป็นต้องตรวจสอบอุปกรณ์และในขณะเดียวกันก็แบตเตอรี่ด้วย "Rassvet" เชื่อมต่อกับเครือข่ายที่มีแรงดันไฟฟ้า 220 V เชื่อมต่อแบตเตอรี่แล้วทุกอย่างเกิดขึ้นเองเนื่องจากเมื่อแบตเตอรี่ชาร์จกระแสจะลดลงโดยอัตโนมัติ ดังนั้นแบตเตอรี่จึงสามารถชาร์จใหม่ได้โดยอัตโนมัติในระหว่างการเก็บรักษาในระยะยาว ในระหว่างวัน หน่วยนี้จะใช้พลังงานไฟฟ้าเพียง 2 โกเปคเท่านั้น แต่เมื่อใดก็ตาม แบตเตอรี่ก็พร้อมที่จะทำงานโดยติดอาวุธอย่างเต็มที่

หากคุณไม่สามารถซื้ออุปกรณ์ Rassvet หรืออุปกรณ์ที่เทียบเท่าได้ ให้ใช้เครื่องชาร์จที่มีดีไซน์เรียบง่ายและราคาไม่แพงจากหนึ่งในผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ในมอสโก อุปกรณ์นี้ใช้ "เติม" 20-22 Ah ซึ่งเปลืองแบตเตอรี่ระหว่างใช้งานใน 1-2 วัน

วงจรเรียงกระแส (ดูแผนภาพด้านล่าง) ประกอบขึ้นจากไดโอด 2 ชนิด D7 สี่ตัวที่มีดัชนี D, E หรือ F และหลอดไฟธรรมดา 1 ซึ่งจำกัดกระแสไฟชาร์จ

ด้วยแรงดันไฟหลัก 220 V และหลอดไฟ 100 W คุณจะได้รับกระแสไฟชาร์จ (ไหลผ่านแบตเตอรี่ 3) ประมาณ 0.5 A และด้วยแรงดันไฟฟ้า 127 V คุณจะต้องใช้หลอดไฟ 60 W ที่มีกระแสเท่ากัน ในวงจร

เพื่อหลีกเลี่ยงการแข็งตัวของวาล์วปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง รูหัวฉีด และการก่อตัวของหิน อากาศติดขัดอย่าขี้เกียจที่จะระเบิดระบบจ่ายไฟ อากาศอัด- การดำเนินการที่ไม่ซับซ้อนมากนี้จะช่วยคุณประหยัดเวลาจากการหยุดที่ไม่คาดคิด

พิเศษเฉพาะ สำคัญสำหรับ การขับขี่อย่างปลอดภัยโดย ถนนในฤดูหนาวมีการปรับเบรกและสภาพยาง การเบรกล้อซ้ายและขวาควรเริ่มพร้อมกัน และล้อหน้าควรบล็อกช้ากว่าล้อหลัง จำเป็นต้องตรวจสอบแรงดันลมยางซึ่งควรจะเท่ากันทั้งด้านหน้าและด้านหน้าตามลำดับ ล้อหลัง- มิฉะนั้นพื้นที่สัมผัสและการยึดเกาะ ผิวถนนจะแตกต่างกันซึ่งอาจนำไปสู่การลื่นไถลได้

มันไปโดยไม่บอกอย่าลืมเปลี่ยน ยางฤดูร้อนสำหรับฤดูหนาว!

ถ้าบอกตามตรงการให้คำแนะนำกับบุคคลที่ตัดสินใจขับรถ VAZ ในฤดูหนาวอย่างไม่สุภาพถือเป็นเรื่องไม่สุภาพ อย่างไรก็ตาม มีผู้ที่ชื่นชอบรถรุ่นเยาว์ที่กล้าหาญและใจร้อนมาก และเราขอแนะนำให้พวกเขาให้ความสนใจกับผู้อื่น เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์บนเว็บไซต์ของเราซึ่งจะมีประโยชน์ไม่เฉพาะเมื่อใช้งานรถยนต์ในฤดูหนาวเท่านั้น แต่ยังมีประโยชน์ตลอดทั้งปีอีกด้วย