27 เมษายน 2017

เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์อื่นๆ แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดมีอายุการเก็บรักษาของมันเอง และหากได้รับการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม จะมีอายุการใช้งานที่ยาวนาน แหล่งพลังงานของรถยนต์ที่เสียจะถูกแทนที่ด้วยแหล่งพลังงานใหม่ แต่ในบางกรณีสามารถซ่อมแซมได้ หลังจากนั้นแบตเตอรี่จะมีอายุการใช้งานอีกระยะหนึ่ง คุณควรรู้ว่าแบตเตอรี่รถยนต์ที่คืนค่าใหม่จะมีอายุการใช้งานสักระยะหนึ่ง แต่โดยมากแล้ว คุณควรเตรียมตัวสำหรับการซื้อแบตเตอรี่ใหม่

เพื่อให้เข้าใจข้อมูลที่จะกล่าวถึงด้านล่างนี้ได้ดียิ่งขึ้น เราขอแนะนำให้ผู้อ่านทำความคุ้นเคยกับอุปกรณ์ของแบตเตอรี่รถยนต์ แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนในแผนภาพนี้:

สาเหตุหลักของความล้มเหลวของแบตเตอรี่รถยนต์

ความผิดปกติของแบตเตอรี่รถยนต์ที่พบบ่อยที่สุดคือ ในเวลาเดียวกัน ความจุของแบตเตอรี่จะลดลงอย่างเห็นได้ชัด ส่งผลให้อุปกรณ์ไม่มีพลังงานเพียงพอที่จะเปิดสตาร์ทเตอร์

คุณสามารถกำหนดซัลเฟตของเพลตได้จากสัญญาณต่อไปนี้:

• ความจุลดลง
• อิเล็กโทรไลต์เดือด
• แผ่นความร้อนสูงเกินไป
• แรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นบนขั้วไฟฟ้า

สาเหตุต่อไปของความล้มเหลวของแบตเตอรี่คือ การทำลายและการปลดแผ่นถ่านหิน. ความผิดปกตินี้สามารถระบุได้จากสีเข้มของอิเล็กโทรไลต์ การคืนค่าแบตเตอรี่รถยนต์ในกรณีนี้ทำได้แม้ว่าจะไม่เสมอไปก็ตาม

ความผิดปกติทั่วไปประการที่สามเกี่ยวข้องกับ โดยการทำให้แผ่นตะกั่วสั้นลงในส่วนใดส่วนหนึ่งของแบตเตอรี่. ค่อนข้างง่ายที่จะระบุความล้มเหลวนี้ เมื่อชาร์จ ส่วนที่ชำรุดจะร้อนขึ้นมากเกินไป และอิเล็กโทรไลต์จะเดือด ในกรณีนี้สามารถกู้คืนแบตเตอรี่ได้แม้ว่าจะค่อนข้างยากกว่าในกรณีแรก วิธีแก้ปัญหาคือการเปลี่ยนแผ่นตะกั่วในส่วนนี้ซึ่งค่อนข้างแพงแม้ว่าจะถูกกว่าการซื้อแบตเตอรี่ใหม่ก็ตาม

เหตุผลที่สี่สำหรับความล้มเหลวของแบตเตอรี่เกี่ยวข้องกับ ด้วยการทำงานและการจัดเก็บแบตเตอรี่ที่ไม่เหมาะสม. เป็นที่ทราบกันว่าแบตเตอรี่ที่ชาร์จไม่เต็มสามารถแข็งตัวได้ที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ เนื่องจากการแช่แข็งอาจทำให้แผ่นตะกั่วและตัวเครื่องเสียหายได้ ซึ่งอาจนำไปสู่การลัดวงจรในกล่องอุปกรณ์และอิเล็กโทรไลต์เดือดได้ ในกรณีนี้ น่าเสียดายที่แบตเตอรี่ไม่สามารถกู้คืนได้

การกู้คืนแบตเตอรี่รถยนต์ที่ต้องทำด้วยตัวเอง

เมื่อพบสาเหตุแล้วคุณสามารถพิจารณาวิธีการคืนค่าแบตเตอรี่ได้

การกำจัดซัลเฟต

การเกิดซัลเฟตของเพลตทำให้แบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วผลิตพลังงานได้ไม่เต็มที่ และการคายประจุจะเกิดขึ้นเร็วมาก ในการดำเนินการกู้คืนแบตเตอรี่คุณจะต้อง:

• เครื่องชาร์จ;
• อิเล็กโทรไลต์;
• น้ำกลั่น;
• แว่นตานิรภัยและถุงมือ
• สารเติมแต่ง desulting;
• "แอริโอมิเตอร์".

แบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้วอิเล็กโทรไลต์จะถูกระบายออกและล้าง อิเล็กโทรไลต์ใหม่จะถูกเทลงในเหยือกและเติมสารเติมแต่งเพื่อขจัดซัลเฟตที่เหมาะสม

ควรศึกษากฎการใช้งานก่อนเริ่มทำงาน ควรเติมอิเล็กโทรไลต์ที่มีสารเติมแต่งจนเต็มขวดจนถึงระดับที่แนะนำโดยผู้ผลิต ควรเติมแบตเตอรี่เป็นเวลาสองวัน ในระหว่างนั้นสารเติมแต่งควรกำจัดคราบบนจาน

การกู้คืนความจุ
หลังจากขจัดคราบสกปรกแล้ว ให้คืนความจุของแหล่งพลังงานอย่างเหมาะสม ในการทำเช่นนี้ควรทำการชาร์จด้วยกระแสต่ำไม่เกิน 0.1A แบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว มีการตรวจสอบความหนาแน่น และถ้าจำเป็น ให้จัดตำแหน่งให้ตรงกับค่าที่กำหนด ต่อไปเราจะปล่อยแบตเตอรี่ให้เป็นแรงดัน 10.5 โวลต์ในขณะที่แรงดันไฟฟ้าในแต่ละช่องไม่ควรต่ำกว่า 1.7 โวลต์

คุณสามารถกำหนดความจุของแบตเตอรี่ได้โดยการคำนวณเวลาคายประจุของแบตเตอรี่ ในการทำเช่นนี้ ให้คูณประจุไฟฟ้าในปัจจุบันตามเวลา หากความจุของแบตเตอรี่ต่ำกว่าความจุปกติ ควรทำรอบการชาร์จ-คายประจุจนกว่าแบตเตอรี่รถยนต์จะคืนสภาพสมบูรณ์

การชาร์จแบตเตอรี่ คุณสามารถใช้ไฟรถยนต์ที่ต่ออนุกรมกันเป็นโหลดได้ หลังจากนั้นแบตเตอรี่จะชาร์จเต็มในขณะที่กระแสไฟชาร์จไม่ควรเกินครึ่งหนึ่งของตัวบ่งชี้ปกติเมื่อทำการชาร์จ จำเป็นต้องกำหนดกำลังไฟของหลอดไฟและเวลาในการคายประจุให้เป็นค่าที่ระบุ คำนวณความจุของแบตเตอรี่โดยใช้สูตรง่ายๆ และในกรณีที่ความจุของแหล่งจ่ายไฟไม่เพียงพอ ควรทำวงจร "การคายประจุ-การชาร์จ" จนกว่าจะถึงค่าความจุของแบตเตอรี่ที่ยอมรับได้ หลังจากทำงานเสร็จแล้ว คุณสามารถเติมสารเติมแต่งเล็กน้อยลงในอิเล็กโทรไลต์ ห่อปลั๊กและใช้แบตเตอรี่ที่กู้คืน

การกลืนลึก
มีวิธีอื่นๆ ในการฟื้นฟูแบตเตอรี่รถยนต์ที่เกือบจะเป็นซัลเฟต อย่างไรก็ตามวิธีการเหล่านี้ค่อนข้างอันตรายและต้องการสิ่งอำนวยความสะดวกพิเศษในการทำงาน

ย้อนกลับการกู้คืนในปัจจุบัน
การคืนค่าด้วยวิธีนี้จะต้องใช้แหล่งจ่ายไฟที่มีความจุสูง ตัวอย่างเช่น หม้อแปลงเชื่อมเหมาะสำหรับสิ่งนี้ (อย่าสับสนกับอินเวอร์เตอร์) แหล่งที่มานี้ต้องมีแรงดันเอาต์พุตอย่างน้อย 20 โวลต์ และกระแสมากกว่า 80 แอมแปร์ โปรดทราบว่าแบตเตอรี่ไม่ควรมีการลัดวงจรของเพลต ซึ่งในกรณีนี้ผลที่ตามมาอาจคาดเดาไม่ได้ การกู้คืนดำเนินการโดยกระแสย้อนกลับซึ่งเราเชื่อมต่อขั้วบวกของหม้อแปลงเข้ากับขั้วลบของแบตเตอรี่และขั้วลบกับขั้วบวกของแบตเตอรี่

การชาร์จแบตเตอรี่ ปลั๊กของแหล่งจ่ายไฟหมุนเวียนต้องกลับด้านและระดับอิเล็กโทรไลต์ถูกต้อง เปิดการชาร์จเป็นเวลา 30 นาที ขณะที่เกิดก๊าซจำนวนมากและเกิดความร้อนจำนวนมาก อิเล็กโทรไลต์อาจกระเด็นออกจากคอกระป๋องได้ ดังนั้นจึงต้องปฏิบัติตามมาตรการรักษาความปลอดภัยอย่างไม่มีที่ติ ในตอนท้ายของการชาร์จด้วยกระแสย้อนกลับ อิเล็กโทรไลต์จะถูกระบายออก ล้างด้วยน้ำกลั่น และเทสารละลายกรดซัลฟิวริกใหม่ตามความหนาแน่นที่ต้องการ

ถัดไป การชาร์จจะดำเนินการด้วยเครื่องชาร์จทั่วไปที่มีขั้วที่ถูกต้อง ลบถึงลบ บวกถึงบวก เมื่อสิ้นสุดการชาร์จ สามารถควบคุมและฝึกฝนได้หลายรอบ ควรจำไว้ว่างานเหล่านี้ไม่รับประกันการกู้คืนและอาจทำให้แบตเตอรี่ล้มเหลวในที่สุด

วิธีนี้เช่นเดียวกับวิธีก่อนหน้านี้ควรใช้กับแบตเตอรี่ซึ่งในกรณีที่เกิดความล้มเหลวจะไม่น่าเสียดายที่จะกำจัด แบตเตอรี่ถูกชาร์จจนสุด อิเล็กโทรไลต์จะถูกระบายออกและล้างด้วยน้ำกลั่น เทสารละลายของกรดโซเดียมเอทิลีนไดอามีนเตตระอะซิติกลงในภาชนะเปล่า สำหรับการเตรียมการควรใช้ห้องปฏิบัติการทางเคมี
เวลาที่ใช้ในการกำจัดซัลเฟตในแบตเตอรี่คือ 40 ถึง 60 นาที โดยมีการเกิดก๊าซจำนวนมากและความร้อนของภาชนะ ในตอนท้ายของวิวัฒนาการของก๊าซ สารละลายจะถูกระบายออก ล้างด้วยน้ำกลั่น 2-3 ครั้ง เทอิเล็กโทรไลต์ใหม่และชาร์จแบตเตอรี่ หากคุณโชคดี แบตเตอรีที่คืนสภาพจะใช้งานได้ชั่วระยะเวลาหนึ่ง

การใช้แบตเตอรี่รถยนต์อย่างถูกวิธี
และเพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องสงสัยว่าจะคืนค่าแบตเตอรี่รถยนต์ได้อย่างไร คุณควรคำนึงถึงเคล็ดลับที่เป็นประโยชน์ในการดูแลอุปกรณ์นี้

• ทุกๆ สองถึงสามเดือน ให้ตรวจสอบระดับและความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์
• ในน้ำค้างแข็งรุนแรงควรเพิ่มความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เป็น 1.40 g / cc
• จำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่ด้วยกระแสไฟฟ้าที่น้อยกว่าความจุถึงสิบเท่า ตัวอย่างเช่นหากความจุของแบตเตอรี่คือ 60 A / h ควรทำการชาร์จด้วยกระแส 5 แอมแปร์
• เมื่ออุณหภูมิอากาศต่ำกว่า -25 'C คุณไม่ควรจอดรถค้างคืนในที่จอดรถเปิด ที่อุณหภูมินี้ อิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่อาจแข็งตัว ทำให้แบตเตอรี่ล้มเหลว

หากคุณทำตามคำแนะนำง่ายๆ เหล่านี้ คุณจะสามารถยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ได้อย่างมาก และไม่ต้องสงสัยว่าจะฟื้นฟูแบตเตอรี่รถยนต์ได้อย่างไร

แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟใหม่ได้ (ACB) เป็นหนึ่งในคุณสมบัติที่สำคัญที่สุดของอุปกรณ์ทางเทคนิคของยานพาหนะสมัยใหม่ โดยที่ไม่สามารถใช้งานจริงได้ นั่นเป็นสาเหตุที่อุปกรณ์นี้ต้องการความเอาใจใส่เพิ่มขึ้นในการบำรุงรักษาและการบริการ และหากไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าว ก็จะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว สิ่งนี้อธิบายได้จากปฏิกิริยาเคมีที่ซับซ้อนที่เกิดขึ้นในองค์ประกอบภายในซึ่งเป็นโครงสร้างที่ค่อนข้างซับซ้อน (ดูรูป)

แม้จะมีความยากลำบากเหล่านี้ ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์ก็สามารถจัดการกับชิ้นส่วนกองโตเหล่านี้ได้ และแม้กระทั่งเรียนรู้วิธีการชุบชีวิตผลิตภัณฑ์ที่ไม่ได้ชาร์จก่อนหน้านี้และดูเหมือนว่าจะ “พัง” ในเรื่องนี้ฉันต้องการแนะนำผู้ใช้ที่สนใจทุกคนด้วยประสบการณ์ที่สะสมซึ่งช่วยให้คุณสามารถกู้คืนแบตเตอรี่ได้ที่บ้าน

ก่อนที่คุณจะคืนค่าหรือ "ทำให้แบตเตอรี่กลับมามีชีวิตอีกครั้ง" คุณต้องรู้ว่ามีหลายวิธีในการทำให้แบตเตอรี่ฟื้นคืนชีพ วิธีหลักคือ:

• การกู้คืนแบตเตอรี่เทียมด้วยกระแสไฟชาร์จขนาดเล็ก
• การช่วยชีวิตโดยการเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์ในธนาคารอย่างสมบูรณ์
• การชาร์จแบตเตอรี่แบบย้อนกลับ
• ชาร์จในน้ำกลั่นที่เตรียมไว้เป็นพิเศษ

คุณสมบัติของการชาร์จด้วยกระแสไฟขนาดเล็ก

การกู้คืนแบตเตอรี่ที่บ้านสามารถจัดการได้โดยใช้เทคโนโลยีที่รู้จักกันดีของการชาร์จซ้ำหลายครั้งด้วยกระแสไฟขนาดเล็ก ขั้นตอนสำหรับการดำเนินการตามขั้นตอนดังกล่าวเกี่ยวข้องกับการใช้โหมดที่ทำการชาร์จใหม่อย่างค่อยเป็นค่อยไป (โดยมีการหยุดชะงักสั้น ๆ ) ในกรณีนี้ แบตเตอรี่จะไม่คืนค่าทันที แต่เมื่อเสร็จสิ้นการชาร์จดังกล่าวหลายๆ รอบ

ตลอดการช่วยชีวิตจำเป็นต้องตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์และแรงดันไฟฟ้าในแต่ละกระป๋องอย่างระมัดระวัง ในคอนเทนเนอร์ที่แตกต่างกัน การอ่านค่าของอุปกรณ์ไม่ควรแตกต่างกันมากนัก

ข้อมูลเพิ่มเติม.ในการควบคุมความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ คุณควรใช้เครื่องมือวัดพิเศษที่เรียกว่าไฮโดรมิเตอร์

แบตเตอรี่ถูกชาร์จโดยใช้วิธีการตามลำดับหลายวิธี ซึ่งช่วยให้คุณปรับศักย์ไฟฟ้าในแต่ละช่องให้เท่ากันกับค่าปกติ และส่งผลให้มีแรงดันไฟฟ้าเต็มเปี่ยมที่ 12 โวลต์ ในการใช้โหมดนี้ คุณจะต้องมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคที่สามารถส่งกระแสไฟที่มีขนาดเล็กกว่าการชาร์จทั่วไป

นอกจากนี้การใช้โหมดไม่ต่อเนื่องดังกล่าวยังช่วยให้คุณกระจายความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในช่องว่างระหว่างองค์ประกอบภายใน (อิเล็กโทรด) ได้อย่างเท่าเทียมกันมากขึ้น เพื่อให้บรรลุตัวบ่งชี้ที่จำเป็น ควรทำซ้ำขั้นตอนเหล่านี้ซ้ำอย่างน้อย 8 ครั้ง ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้กระแสไฟชาร์จที่น้อยกว่าความจุของแบตเตอรี่ปกติประมาณสิบเท่า

การเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์

บ่อยครั้งที่ผู้ใช้ถามตัวเองว่าเป็นไปได้หรือไม่ที่จะคืนค่าแบตเตอรี่โดยการเปลี่ยนส่วนผสมที่ใช้งานได้ (อิเล็กโทรไลต์) ในนั้น ปรากฎว่าวิธีนี้ใช้กันมานานในทางปฏิบัติ ยิ่งกว่านั้น ยังได้พิสูจน์ตัวเองว่าเป็นหนึ่งในวิธีที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในการกู้คืนแบตเตอรี่

ในการดำเนินการคุณจะต้องดำเนินการต่อไปนี้:

• ขั้นแรก จำเป็นต้องระบายอิเล็กโทรไลต์เก่าออกจากกระป๋องของระบบแบตเตอรี่ให้หมด และล้างภาชนะเปล่าด้วยน้ำอุ่น
• ในเวลาเดียวกันคุณต้องเตรียมเบกกิ้งโซดาสามช้อนโต๊ะและเจือจางในน้ำกลั่น 100 มิลลิลิตร
• สารละลายที่เตรียมด้วยวิธีนี้ควรต้มให้ดีและเทลงในภาชนะที่แห้งสนิท (ดูรูปด้านล่าง)

• หลังจากนั้นแบตเตอรี่จะต้องยืนอย่างเงียบ ๆ เป็นเวลา 20-30 นาทีหลังจากนั้นของเหลวจะถูกระบายออกและทำซ้ำขั้นตอนนี้อีกครั้งอย่างน้อยสามครั้ง
• เมื่อเสร็จสิ้นการทำงานทั้งหมด ภาชนะจะถูกล้างให้สะอาดด้วยน้ำร้อน

บันทึก!วิธีนี้ช่วยให้ผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่สมัยใหม่ที่รู้จักส่วนใหญ่ฟื้นคืนชีพได้

หลังจากล้างเหยือกสุดท้ายแล้วควรเติมอิเล็กโทรไลต์ใหม่และควรติดตั้งแบตเตอรี่สำหรับการชาร์จล่วงหน้าซึ่งสามารถใช้งานได้ประมาณหนึ่งวัน หลังจากนั้นจำเป็นต้องทำแบบฝึกหัดทั้งชุดในโหมดวงจร (6 ชั่วโมงต่อวันเป็นเวลา 10 วันตามปฏิทิน)

เครื่องชาร์จที่ใช้ในกรณีนี้ต้องมีแรงดันเอาต์พุต 14 โวลต์และกระแสโหลดอย่างน้อย 10 แอมแปร์

การชาร์จแบบย้อนกลับ

ในการส่งคืนแบตเตอรี่ที่เก่ามากสู่การบริการ คุณสามารถใช้วิธีที่เรียกว่า "การชาร์จแบบย้อนกลับ" หากต้องการใช้งานที่บ้าน คุณจะต้องมีแหล่งจ่ายไฟ DC ที่ทรงพลัง เช่น เครื่องเชื่อม เป็นต้น หลังต้องให้แรงดันเอาต์พุตอย่างน้อย 20 โวลต์พร้อมกระแสไฟชาร์จสูงสุด 80 แอมแปร์

ก่อนทำการชาร์จด้วยกระแสไฟย้อนกลับ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้คลายเกลียวปลั๊กแบตเตอรี่ออกแล้ว ดังแสดงในรูปด้านล่าง

หลังจากนี้จำเป็นต้องเชื่อมต่อขั้วบวกของเครื่องชาร์จเข้ากับขั้วลบของแบตเตอรี่ที่กำลังกู้คืนและขั้วลบของอุปกรณ์เชื่อมต่อกับขั้วบวก ด้วยการชาร์จกระแสไฟย้อนกลับที่เหมาะสม ซึ่งไม่ควรเกิน 30 นาที จะสามารถยืดอายุแบตเตอรี่ได้ 2-3 ปี

สำคัญ!ในขั้นตอนการชาร์จแบบย้อนกลับ แบตเตอรี่อาจเริ่ม "เดือด" ซึ่งไม่ควรตกใจเป็นพิเศษ การเดือดดังกล่าวจัดทำโดยเทคโนโลยีการกู้คืนเอง

ในตอนท้ายของกระบวนการ (หลังจากประมาณ 30 นาที) ควรเทอิเล็กโทรไลต์ออกจากกระป๋องและล้างด้านในด้วยน้ำอุ่น หลังจากนั้นคุณสามารถเติมส่วนผสมใหม่ลงในความจุของแบตเตอรี่และนำไปชาร์จโดยตรงจากเครื่องชาร์จที่บ้าน ในกรณีนี้ กระแสไฟฟ้าที่ใช้งานไม่ควรเกิน 15 แอมแปร์ และเลือกเวลาในการชาร์จเป็น 24 ชั่วโมง

ชาร์จการกู้คืนในน้ำกลั่น

หากสุดท้ายคุณตัดสินใจไม่ได้ว่าจะคืนค่าแบตเตอรี่อย่างไร และยังไม่ได้เลือกวิธีที่เหมาะสมที่สุดในการคืนสภาพแบตเตอรี่ เราขอแนะนำให้พิจารณาตัวเลือกง่ายๆ อีกวิธีหนึ่ง เมื่อใช้เทคนิคนี้ คุณจะสามารถทำให้แบตเตอรี่เก่ากลับมามีชีวิตได้อย่างรวดเร็ว (ใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมง)

ลำดับของการดำเนินการในกรณีนี้มีดังนี้:

• ควรชาร์จแบตเตอรี่ที่คายประจุจนหมดก่อนด้วยวิธีใดวิธีหนึ่ง (หากเป็นไปได้)
• จากนั้นจำเป็นต้องระบายอิเล็กโทรไลต์ออกให้หมดโดยคลายเกลียวปลั๊กทั้งหมดที่แผงด้านบนออกก่อนหน้านี้
• ต่อไปนี้ควรล้างภายในกระป๋องทั้งหมดด้วยน้ำร้อนและหลังจากการอบแห้งให้เทสารละลายพิเศษที่เตรียมไว้โดยใช้แอมโมเนียไตรลอนลงในกระป๋อง

ข้อมูลเพิ่มเติม.ผ่านส่วนผสมนี้การขจัดซัลเฟตของแผ่นจะดำเนินการประมาณหนึ่งชั่วโมง

• เมื่อเริ่มปล่อยฟองแก๊สในอิเล็กโทรไลต์พร้อมกับกระเด็นเล็กน้อย หมายความว่ากระบวนการนี้กำลังจะสิ้นสุดลง ความสมบูรณ์ของการกำจัดซัลเฟตสามารถรับรู้ได้จากการหยุดเกิดฟอง

ในตอนท้ายของขั้นตอนเหล่านี้ขวดจะถูกล้างอีกครั้งด้วยน้ำสะอาดหรือกลั่น (ควรทำหลาย ๆ ครั้ง) หลังจากนั้นจะเทอิเล็กโทรไลต์ของความหนาแน่นที่กำหนดลงไป แบตเตอรี่จะถูกชาร์จอีกครั้งตามสภาพที่ต้องการ หลังจากนั้นจะถือว่าได้รับการกู้คืน ยังคงเป็นเพียงเพื่อให้แน่ใจว่าแรงดันไฟฟ้าระหว่างขั้วนั้นถูกต้อง (ดูรูป)

เจ้าของรถที่มีปัญหาแบตเตอรี่ประสบปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ ท้ายที่สุดแล้ว มีเพียงแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้จริงเท่านั้นที่ผลิตกระแสไฟฟ้าที่จำเป็น หลังจากอ่านบทความ คุณจะพบว่าแบตเตอรี่ทำงานผิดปกติหรือไม่ สามารถซ่อมแซมได้หรือไม่ และเรียนรู้วิธีคืนค่าประสิทธิภาพของอุปกรณ์นี้

เมื่อแบตเตอรี่ต้องซ่อมแซม

สัญญาณแรกที่บ่งบอกว่ามีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้นกับแบตเตอรี่คือการสตาร์ทเครื่องยนต์ลำบาก แบตเตอรี่ที่ให้บริการและชาร์จเต็มแล้วสามารถหมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ได้อย่างง่ายดายที่อุณหภูมิตั้งแต่ +50 ถึง -30 องศา หากสิ่งนี้เกิดขึ้นกับคุณ ให้วัดแรงดันที่ขั้วแบตเตอรี่

เมื่อปิดสวิตช์กุญแจแล้ว แรงดันไฟฟ้าต้องเกิน 13 โวลต์และระหว่างการทำงานของสตาร์ทเตอร์ ห้ามต่ำกว่า 11 โวลต์. หากแรงดันไฟฟ้าตกลง แสดงว่าแบตเตอรี่ไม่ใช่ปัญหา หากแรงดันไฟฟ้าไม่ตรงกับข้างต้น จำเป็นต้องตรวจสอบอุปกรณ์นี้

วิธีตรวจสอบแบตเตอรี่ - สามารถกู้คืนได้หรือไม่?

ก่อนอื่นให้ถอดแบตเตอรี่ออกจากรถแล้วเช็ดด้วยผ้าสะอาด วางไว้บนโต๊ะและตรวจสอบอย่างระมัดระวัง เป็นไปได้ว่ามีรอยร้าวที่ผนังด้านหนึ่งของเคสซึ่งอิเล็กโทรไลต์รั่วไหลออกมา อย่าลืมตรวจสอบด้านล่างของแบตเตอรี่ (ในการทำเช่นนี้ ให้เอียงเล็กน้อย) หากไม่มีรอยแตกใดๆ ให้แกะแถบพลาสติกที่ปิดรูฟิลเลอร์ออก ตรวจสอบ - ระดับอิเล็กโทรไลต์ควรอยู่ต่ำกว่าฝาครอบแบตเตอรี่ 1-2

หากอิเล็กโทรไลต์ต่ำกว่า อิเล็กโทรไลต์อาจไม่ทำงาน ทำให้แรงดันประจุไฟฟ้าสูงเกินความจำเป็น เป็นผลให้อิเล็กโทรไลต์เดือดและไอน้ำจะเล็ดลอดออกมาทางช่องหายใจ (รูเล็กๆ เส้นผ่านศูนย์กลางประมาณหนึ่งมิลลิเมตร) ของฝาเติม

ซื้ออุปกรณ์ที่เรียกว่าไฮโดรมิเตอร์ที่ร้านอะไหล่รถยนต์ใกล้บ้านคุณ คุณจะไม่สามารถประเมินสภาพของแบตเตอรี่ได้ ความหนาแน่นควรอยู่ในช่วง 1.22-1.3 g/cm3 หากความหนาแน่นต่ำกว่า จะต้องชาร์จแบตเตอรี่ หากความหนาแน่นอยู่ภายในค่าเหล่านี้ จำเป็นต้องมีการวินิจฉัยที่จริงจังมากขึ้น นอกจากนี้ยังจำเป็นเมื่อต้องเติมน้ำกลั่นเพื่อคืนระดับอิเล็กโทรไลต์

วิดีโอ - วิธีเพิ่มความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์อย่างเหมาะสม

การกู้คืนแบตเตอรี่รถยนต์

หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าความหนาแน่นของแบตเตอรี่อยู่ในเกณฑ์ปกติ ให้เตรียมอ่างพลาสติกที่คุณจะระบายอิเล็กโทรไลต์ออก ดำเนินการนี้ด้วยถุงมือยาง แว่นตา และเครื่องช่วยหายใจ เนื่องจากกรดซัลฟิวริกไม่เพียงแต่ทำให้เกิดการเผาไหม้ของสารเคมี แต่ยังปล่อยสารพิษออกมาด้วย มีสองวิธีในการระบายอิเล็กโทรไลต์ - โดยการเอียง (แล้วพลิก) แบตเตอรี่ และโดยใช้หลอดยาง ซึ่งหาซื้อได้ตามร้านอะไหล่รถยนต์หรือร้านขายอุปกรณ์ทางการแพทย์ วิธีแรกเร็วกว่า วิธีที่สองปลอดภัยกว่า

เทออกหรือเอาออกด้วยลูกแพร์ 2/3 ของอิเล็กโทรไลต์ เช็ดแบตเตอรี่ด้วยผ้าสะอาดเพื่อขจัดคราบกรด จากนั้นใส่ฝาปิดกลับเข้าไปใหม่ หลังจากนั้นให้ยกแบตเตอรี่ขึ้นเหนือโต๊ะแล้วเหวี่ยงไปทางซ้าย - ไปทางขวาอย่างแรง นี่เป็นสิ่งจำเป็นในการยกตะกอนจากด้านล่างเพราะคุณสามารถกำหนดสภาพของแผ่นเปลือกโลกได้ หลังจากนั้นให้เทอิเล็กโทรไลต์ที่เหลือลงในอ่างอย่างระมัดระวัง หากอิเล็กโทรไลต์สะอาดและไม่มีเศษของแข็งแสดงว่าทุกอย่างเป็นไปตามแผ่น

หากมีทรายละเอียดจำนวนมากหรือสารแขวนลอยทึบแสงในอิเล็กโทรไลต์แสดงว่าแผ่นสึกหรอเล็กน้อย แต่ก็ใช้งานได้ดี หากพบชิ้นของแข็งที่มีขนาดใหญ่กว่า 1x1 มม. ในอิเล็กโทรไลต์ เพลตจะถูกทำลายบางส่วน พยายามตรวจสอบว่าอิเล็กโทรไลต์ที่ปนเปื้อนรั่วไหลออกจากรูใด หากเป็นอย่างใดอย่างหนึ่งแสดงว่าแบตเตอรี่เหมาะสมที่จะกู้คืน ถ้าสองคนขึ้นไปก็จะถูกลง

ซ่อมแบตเตอรี่

หลังจากพิจารณาว่าอิเล็กโทรไลต์ที่มีเศษจานขนาดใหญ่หกออกจากรูใด ให้เช็ดแบตเตอรี่ด้วยผ้าสะอาดเพื่อขจัดกรดที่ตกค้างอยู่ ในการคืนค่าการทำงาน คุณจะต้อง:

ก่อนอื่นจำเป็นต้องกำหนดขอบเขตของกระป๋องที่เสียหาย ตรวจสอบฝาครอบแบตเตอรี่อย่างระมัดระวัง ซึ่งมีขั้วต่อและรูเติมอยู่ ในกรณีส่วนใหญ่จะมองเห็นพาร์ติชั่นตามขวางซึ่งแยกแบตเตอรีออกจากกัน เมื่อพิจารณาตำแหน่งของผนังแล้วให้ถอยห่างจากด้านในขวด 1 มม. แล้วลากเส้น

ใช้เลื่อยตัดโลหะหรือเครื่องบด ตัดฝาครอบแบตเตอรี่ตามแนวเหล่านี้ สิ่งนี้จะช่วยให้คุณเห็นขอบเขตของผนังด้านข้าง เมื่อพิจารณาแล้วให้ถอยหลัง 1 มม. วาดเส้นและตัดฝาครอบแบตเตอรี่โดยใช้ใบมีดตัดสำหรับเลื่อยหรือเครื่องบด

เนื้อหา

ในระหว่างการใช้อุปกรณ์พกพา แบตเตอรี่จะใช้ทรัพยากรและ "อายุ" ของมันอย่างแน่นอน สิ่งนี้แสดงให้เห็นในการลดลงอย่างรวดเร็วและการชาร์จที่ช้า บางครั้งอุปกรณ์หลังจากปิดเครื่องจะไม่เปิดและไม่ตอบสนองต่อการกดปุ่ม นี่เป็นลักษณะเฉพาะและปรากฏการณ์ที่คุ้นเคยสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมซึ่งปัจจุบันใช้ในสมาร์ทโฟนทุกรุ่น คุณสามารถซื้อแหล่งชาร์จใหม่ได้ แต่ถ้าคุณต้องการประหยัดเงิน ก็มีตัวเลือกสำหรับการฟื้นคืนแบตเตอรี่ด้วยตัวคุณเอง

แบตเตอรี่โทรศัพท์ทำงานอย่างไร

แกดเจ็ตส่วนใหญ่มีฟังก์ชันแบตเตอรี่ แบตเตอรี่สำหรับโทรศัพท์มีหลายประเภท:

• Ni-Cd - นิกเกิลแคดเมียม
• Ni-Mh - นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์
• Li-Ion - ลิเธียมไอออน

แบตเตอรี่ NiCd มีปริมาณการชาร์จมากที่สุด ง่ายต่อการผลิต จัดเก็บ และใช้งาน มักใช้เพื่อจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์การแพทย์ วิทยุ เครื่องมือไฟฟ้า และกล้องวิดีโอระดับมืออาชีพ แบตเตอรี่ NiMh จะสร้างความร้อนเพิ่มขึ้นระหว่างการชาร์จ ทำให้ต้องใช้อัลกอริทึมที่ซับซ้อนเพื่อกำหนดประจุเต็ม ด้วยเหตุนี้ แบตเตอรี่เหล่านี้ส่วนใหญ่จึงมีเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิภายใน NiMh ชาร์จเป็นเวลานาน (2 เท่าของระยะเวลาการเติม NiCd) แต่ความจุของมันนั้นใหญ่กว่ามาก

แบตเตอรี่ประเภท Li-Ion เมื่อคำนวณใหม่เป็นน้ำหนัก 1 กิโลกรัม จะสูงกว่าค่า NiCd ถึง 2 เท่า ด้วยเหตุนี้ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจึงถูกนำมาใช้ในโทรศัพท์ แล็ปท็อปทุกรุ่น ซึ่งนอกเหนือจากอายุการใช้งานแบตเตอรี่แล้ว น้ำหนักของผลิตภัณฑ์ก็มีความสำคัญเช่นกัน การออกแบบแบตเตอรี่นั้นง่ายมาก: แผ่นกราไฟต์สองแผ่นของลิเธียมออกไซด์และโคบอลต์ซึ่งหล่อลื่นด้วยอิเล็กโทรไลต์แล้วม้วนเป็นม้วน

ทำไมแบตเตอรี่หมด

เจ้าของสมาร์ทโฟนหลังจากผ่านไปหนึ่งปีหรือหนึ่งปีครึ่งเริ่มสังเกตเห็นว่าประสิทธิภาพของอุปกรณ์ลดลง สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ บางส่วนสามารถแก้ไขได้ทางโปรแกรม (การปิดใช้งานฟังก์ชันที่ไม่จำเป็น, wi-fi, ล้างไวรัส) ในขณะที่สาเหตุอื่นๆ สามารถแก้ไขได้ในทางเทคนิคโดยการกู้คืนความจุของแบตเตอรี่เท่านั้น ปัจจัยต่อไปนี้เป็นสาเหตุยอดนิยมที่ทำให้แบตเตอรี่หมด

สมาร์ทโฟนส่วนใหญ่ทำงานบนระบบปฏิบัติการ Android ซึ่งเนื่องจากความซับซ้อนและรหัสโอเพ่นซอร์สมีแนวโน้มที่จะล้มเหลว การเพิ่มประสิทธิภาพระบบปฏิบัติการจึงอยู่ในระดับต่ำ โปรแกรมหลายสิบโปรแกรมทำงานในพื้นหลังโดยอัตโนมัติ แม้ในโหมดสแตนด์บาย (โดยที่หน้าจอปิดอยู่) โปรแกรมเหล่านี้ยังคง "กินไฟ" ค่าใช้จ่ายและทำให้ความจุของแบตเตอรี่ลดลงอย่างรวดเร็ว โปรแกรมพื้นหลังเหล่านี้จำนวนมากไม่ต้องการโดยผู้ใช้ทั่วไปและควรปิดการใช้งาน

• ไวรัส

ระบบ Android นั้นฟรีดังนั้นจึงได้รับความนิยมแฮ็กเกอร์ไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้และเริ่มสร้างมัลแวร์ให้กับมัน กิจกรรมของไวรัสดังกล่าวทำให้แบตเตอรี่ของโทรศัพท์ลดลงอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ ประสิทธิภาพของสมาร์ทโฟนยังลดลงแม้จะใช้โปรเซสเซอร์ที่แข็งแกร่ง สัญญาณต่อไปนี้ (ยกเว้นโปรแกรมป้องกันไวรัส) จะช่วยระบุการมีอยู่ของ "ศัตรูพืช": การปรากฏตัวของโฆษณาในสถานที่ที่ไม่ถูกต้อง อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของเคสแกดเจ็ต และระบบช้าลง

• แบตเตอรี่ไม่ดี

ความล้มเหลวของแบตเตอรี่นำไปสู่การสูญเสียพลังงานอย่างรวดเร็ว สิ่งนี้จะเกิดขึ้นบ่อยขึ้นเมื่อใช้งานระยะยาว โดยปกติหลังจากผ่านไปสองปี นี่เป็นกระบวนการที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ของการใช้ทรัพยากรอุปกรณ์ บางครั้งความจุเล็กน้อยของแบตเตอรี่ลดลงเนื่องจากการปนเปื้อนของขั้วบวกและแคโทด สิ่งนี้นำไปสู่การชะลอตัวของกระบวนการทางกายภาพและเคมีที่ส่งผลต่อความสามารถของแบตเตอรี่ในการปลดปล่อยประจุที่สะสม ด้วยวิธีการบางอย่าง คุณจะได้ค่าดั้งเดิมของแบตเตอรี่

ความจุของแบตเตอรี่และอายุการเก็บรักษา

กระบวนการกู้คืนที่มีการใช้งานอุปกรณ์อย่างต่อเนื่องจะไม่สามารถคืนค่าแรงดันไฟฟ้าได้ร้อยเปอร์เซ็นต์ เมื่อเวลาผ่านไป พลังงานของแบตเตอรี่จะลดลง เสื่อมสภาพและไม่สามารถใช้งานได้ แบตเตอรี่ Li-Ion มีอายุการเก็บรักษา 2 ปีนับจากวันที่ผลิต ในช่วงเวลานี้ พลังของพวกเขาจะหายไปจาก 20% ถึง 35% การกู้คืนแบตเตอรี่เก่าไม่ใช่เรื่องง่าย ดังนั้นให้ใส่ใจกับวันที่ผลิตโทรศัพท์

วิธีตรวจสอบแบตเตอรี่โทรศัพท์ของคุณ

สำหรับการทดสอบ คุณต้องมีอุปกรณ์ที่เรียกว่าโวลต์มิเตอร์ ซึ่งช่วยวัดแรงดันไฟฟ้าของอุปกรณ์ ขอแนะนำให้ทำการตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยสายตาก่อน หากแบตเตอรี่ใช้งานเป็นเวลานาน โครงสร้างอาจเสียรูปได้ เช่น บวม หากของเหลวสัมผัสกับหน้าสัมผัส จะเกิดออกซิไดซ์ ปัจจัยเหล่านี้ส่งผลต่อความจุของแบตเตอรี่และลดค่าเฉพาะ ในการตรวจสอบแบตเตอรี่ที่คุณต้องการ:

• ถอดแบตเตอรี่ออกจากอุปกรณ์
• ต่อขั้วบวกของโวลต์มิเตอร์เข้ากับขั้วบวก
• ทำเช่นเดียวกันกับเชิงลบ
• ตั้งค่าเล็กน้อยของแรงดันไฟฟ้าที่วัดได้ในการตั้งค่า

แรงดันไฟฟ้าที่คุณได้รับระหว่างการวัดและจะแสดงระดับการชาร์จแบตเตอรี่ ในการประเมินตัวบ่งชี้ คุณสามารถใช้ค่าต่อไปนี้:

• น้อยกว่า 1 V - คุณต้องชาร์จแบตเตอรี่
• ประมาณ 2 V - ชาร์จแบตเตอรี่แล้วความจุเฉลี่ย
• 3.6-3.7 V คือแบตเตอรี่ความจุสูงที่ชาร์จจนเต็ม

การกู้คืนแบตเตอรี่โทรศัพท์

หากต้องการคุณสามารถลองคืนค่า "ชีวิต" ของแบตเตอรี่โดยใช้วิธีการบางอย่าง การกู้คืนแบตเตอรี่ของสมาร์ทโฟนเป็นมาตรการชั่วคราว ทรัพยากรของอุปกรณ์นั้นไม่มีที่สิ้นสุด ดังนั้นในบางครั้งแบตเตอรี่จะยังคงต้องเปลี่ยน ด้านล่างนี้คือวิธีการเพิ่มความจุแบตเตอรี่ที่คุณสามารถทำได้เองที่บ้าน บางคนต้องการเครื่องมือเพิ่มเติมความสามารถในการทำงานด้วยมือของคุณ หากคุณยังใหม่กับพื้นที่นี้ จะเป็นการดีกว่าที่จะไม่กู้คืน แต่ควรซื้อแบตเตอรี่ใหม่

ด้วยเครื่องชาร์จเฉพาะ

คุณสามารถกู้คืนแบตเตอรี่ Li-Ion ได้โดยใช้มัลติมิเตอร์และ Imax B6 อุปกรณ์หลังนี้หาซื้อได้ง่าย เหมาะอย่างยิ่งหากคุณต้องการช่วยชีวิตแบตเตอรี่ที่บ้าน ก่อนอื่นให้ตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ เชื่อมต่อโดยตั้งค่าเป็นโหมดการวัดแรงดันไฟฟ้า เมื่อมีการคายประจุลึก มัลติมิเตอร์จะแสดงค่านี้ในค่า U ต่ำสุดในหน่วยมิลลิโวลต์

บางครั้งตัวควบคุมไม่อนุญาตให้วัดจำนวนแรงดันไฟฟ้าจริง มีสองเอาต์พุต - บวกและลบซึ่งส่งตรงจากแบตเตอรี่ไปยังคอนโทรลเลอร์ แรงดันไฟฟ้าที่ขั้วมักจะอยู่ที่ 2.6 V แต่สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมนั้นไม่เพียงพอ ในการรับแรงดันไฟฟ้าจริง คุณต้องชาร์จแบตเตอรี่เป็น 3.2 V จากนั้นมัลติมิเตอร์จะเริ่มสะท้อนแรงดันไฟฟ้าจริง จำเป็นต้องต่อกราวด์สายลบ และต่อสายสีแดงเข้ากับแหล่งจ่ายไฟ ไม่จำเป็นต้องตั้งค่ากระแสไฟขนาดใหญ่

Imax สะดวกเพราะรองรับโหมดต่างๆ ที่แตกต่างกันสำหรับแบตเตอรี่โทรศัพท์ประเภทต่างๆ เปิดใช้งานโหมดที่เหมาะสม (ลิเธียมโพลิเมอร์หรือลิเธียมไอออน) ตั้งค่าแรงดันไฟฟ้าเป็น 3.7 V และประจุเป็น 1 A แรงดันไฟฟ้าจะเริ่มเพิ่มขึ้นซึ่งบ่งชี้ว่าการฟื้นฟูความจุสำเร็จ ตัวบ่งชี้ควรถึง 3.2 โวลต์และแบตเตอรี่จะ "แกว่ง" จากนั้นสามารถใส่กลับเข้าไปในแท็บเล็ต โทรศัพท์ หรือชาร์จจนเต็มโดยใช้อุปกรณ์ดั้งเดิม

การกู้คืนความจุของแบตเตอรี่โทรศัพท์จากแบตเตอรี่อื่น

คุณจะต้องใช้แบตเตอรี่ 9 โวลต์อื่นๆ เทปพันสายไฟ สายไฟเส้นเล็กๆ การกู้คืนแบตเตอรี่โทรศัพท์ที่ต้องทำด้วยตัวเองนี้จะเป็นที่สนใจของผู้ที่ชื่นชอบอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทุกคน คุณสามารถกู้คืนความจุโดยใช้อัลกอริทึมต่อไปนี้:

1. ต่อสายไฟเข้ากับหน้าสัมผัสของแบตเตอรี่ที่ต้องการกู้คืน แต่ละเสาต้องการของตัวเอง
2. คุณไม่สามารถปิดบวกและลบด้วยสายเดียวกันได้ซึ่งจะทำให้ไฟฟ้าลัดวงจรและคุณจะไม่สามารถกู้คืนแบตเตอรี่ได้
3. ยึดหน้าสัมผัสด้วยเทปพันสายไฟ ทำเครื่องหมายด้วยเครื่องหมาย + และ -
4. ต่อขั้วบวกเข้ากับ "+" บนแบตเตอรี่ 9 โวลต์ และต่อขั้วลบด้วยวิธีเดียวกัน
5. ด้านนี้ให้แก้ไขหน้าสัมผัสด้วยเทปไฟฟ้า
6. หลังจากนั้นสักครู่ แบตเตอรี่จะเริ่มร้อนขึ้น
7. เมื่อแบตเตอรี่อุ่นขึ้นอย่างเห็นได้ชัด คุณต้องถอดแบตเตอรี่ออกจาก "ผู้บริจาค" และใส่ไว้ในโทรศัพท์เพื่อตรวจสอบการทำงาน
8. หลังจากเปิดเครื่อง ให้ตรวจสอบระดับการชาร์จทันที วางมือถือในโหมดมาตรฐานเพื่อชาร์จ

การใช้ตัวต้านทานและเครื่องชาร์จ "เนทีฟ"

วิธีนี้ง่าย คุณไม่จำเป็นต้องมีอุปกรณ์หรืออุปกรณ์พิเศษ คุณจะต้องใช้ที่ชาร์จของคุณเองเท่านั้น การซ่อมแซมแบตเตอรี่โทรศัพท์จะต้องดำเนินการดังต่อไปนี้:

• อุปกรณ์ตัวต้านทานที่มีค่าน้อย 330 โอห์ม สูงสุด - 1 kOhm
• แหล่งจ่ายไฟ 5-12 V (เครื่องชาร์จที่เหมาะสมจากโทรศัพท์)

ในการคืนค่าแบตเตอรี่ คุณต้องดำเนินการรูปแบบการเชื่อมต่อง่ายๆ ต่อไปนี้: ลบจากอะแดปเตอร์ถึงลบแบตเตอรี่ บวกจะถูกส่งผ่านตัวต้านทานไปยังบวก จากนั้นคุณต้องใช้พลังงานและแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่จะเริ่มเพิ่มขึ้น คุณควรเพิ่มเป็น 3V ซึ่งจะใช้เวลา 10 ถึง 15 นาที จากนั้นคุณสามารถใช้แบตเตอรี่ได้ตามปกติ

การกู้คืนแบตเตอรี่โทรศัพท์ด้วยพัดลม

คุณจะต้องใช้หน่วยจ่ายไฟที่มีแรงดันเอาต์พุตอย่างน้อย 12 V เชื่อมต่ออุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องจากอุปกรณ์เข้ากับขั้วต่อเชิงลบของพัดลม เชื่อมต่อขั้วต่อลบและแก้ไขสายไฟบนแบตเตอรี่ด้วยตนเอง เชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟเข้ากับเต้าเสียบ พัดลมควรเริ่มหมุนซึ่งแสดงว่ามีกระแสไฟอยู่ คุณไม่ควรชาร์จเป็นเวลานาน 30 วินาทีก็เพียงพอที่จะไปถึงตัวบ่งชี้ที่ต้องการ U สิ่งนี้จะช่วย "ฟื้นฟู" แบตเตอรี่และชาร์จโดยไม่มีปัญหาจากเต้าเสียบทั่วไป

การช่วยชีวิตแบตเตอรี่ด้วยความเย็น

ตัวเลือกนี้ วิธีคืนค่าแบตเตอรี่ของโทรศัพท์ ไม่ค่อยได้ผล แต่คุณสามารถลองได้ เพราะไม่มีความเสี่ยงที่จะทำให้แบตเตอรี่เสียหาย จำเป็นต้องใส่แบตเตอรี่ลงในถุงพลาสติก (ฟอยล์หรือกระดาษไม่เหมาะสม) เพื่อไม่ให้น้ำเข้าไปในโทรศัพท์ ในการฟื้นฟูแบตเตอรี่โทรศัพท์ คุณต้องใส่ไว้ในตู้เย็น (ช่องแช่แข็ง) เป็นเวลา 12 ชั่วโมง หลังจากทำความเย็นแล้วปล่อยให้อุ่นในห้องอย่าลืมเช็ดให้แห้ง การแช่แข็งทำให้สามารถคืนความจุบางส่วนเพื่อให้สามารถชาร์จผ่านเต้าเสียบปกติได้

วิธีคืนค่าแบตเตอรี่ลิเธียมหลังจากการคายประจุลึก

หากคุณไม่ได้ใช้อุปกรณ์เป็นเวลานาน อาจเกิดการปล่อยประจุลึก แรงดันไฟฟ้าลดลงถึงระดับที่ยอมรับไม่ได้ อุปกรณ์ถูกปิดอย่างแน่นหนาโดยตัวควบคุม และไม่สามารถชาร์จจากเต้ารับได้ ในกรณีนี้ คุณสามารถกู้คืนแบตเตอรี่ได้โดยการปลดระบบป้องกันออกเท่านั้น จากนั้นจ่ายไฟโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ เช่น Turnigy Accucell 6 อุปกรณ์จะตรวจสอบกระบวนการกู้คืนแบตเตอรี่เอง

ใช้ปุ่ม "ประเภท" คุณสามารถเลือกโปรแกรมการชาร์จ กดปุ่ม "เริ่ม" จากนั้นสำหรับ Li-ion - 3.5 V สำหรับ Li-pol - 3.7 V ควรตั้งค่ากระแสไฟที่ 10% ของความจุแบตเตอรี่ที่กำหนด ในการทำเช่นนี้ให้กดปุ่ม "+" และ "-" เมื่อค่าถึง 4.2V โหมดจะเปลี่ยนเป็น "การรักษาเสถียรภาพแรงดันไฟฟ้า" จะเริ่มขึ้น อุปกรณ์จะส่งสัญญาณเสียงหลังจากการชาร์จเสร็จสิ้น และข้อความ “เต็ม” จะปรากฏขึ้นบนหน้าจอ

เมื่อแบตเตอรี่บวม

เมื่อแบตเตอรีเสื่อมลง อาจเริ่มมีการเสียรูปได้ ท้องอืดทำให้อุปกรณ์ใช้งานไม่ได้ แต่คุณสามารถลองซ่อมแซมได้ คุณต้องหาฝาปิดแบตเตอรี่ซึ่งอยู่ใต้บอร์ดเซ็นเซอร์ ถัดไปคุณจะต้องใช้เข็มหรือตะปู เจาะฝาครอบนี้คุณต้องทำอย่างระมัดระวังโดยแยกส่วนบนออกจากแผงเซ็นเซอร์ด้วยหน้าสัมผัสจากกล่องแบตเตอรี่ รอให้ก๊าซที่สะสมทั้งหมดออกมาจากตัวเครื่อง ใส่แผ่นโลหะกลับเข้าที่ สำหรับสิ่งนี้คุณต้อง:

• วางแบตเตอรี่บนพื้นผิวเรียบ
• วางจานไว้ด้านบน
• มันง่ายที่จะบีบร่างกายของเธอ
• เมื่อได้ระดับแล้ว ให้ประสานบอร์ดเซ็นเซอร์กลับเข้าไป
• ปิดบริเวณที่เจาะด้วยกาวกันน้ำ

ชาร์จเต็มและคายประจุแบตเตอรี่โทรศัพท์

นี่เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดแต่ไม่มีประสิทธิภาพในการคืนความจุของแบตเตอรี่ คุณต้อง "ขับ" แบตเตอรี่หลาย ๆ ครั้งจนกว่าแบตเตอรี่จะหมด แล้วจึงทำการกู้คืนใหม่ทั้งหมด สำหรับสิ่งนี้:

• ดาวน์โหลดยูทิลิตี้ที่ใช้ทรัพยากรมาก (AnTuTu) หรือเกมและวางโทรศัพท์ลงจนสุด (จนกว่าจะปิดเครื่อง)
• เชื่อมต่อพลังงานและรอการชาร์จ 100%
• ทำซ้ำขั้นตอนก่อนหน้า 3-4 ครั้ง

วิดีโอ

คุณพบข้อผิดพลาดในข้อความหรือไม่? เลือก กด Ctrl + Enter แล้วเราจะแก้ไขให้!

อายุการใช้งานแบตเตอรี่รถยนต์มีจำกัด เมื่อมันล้มเหลว หลายคนก็ซื้อใหม่ แต่แบตเตอรี่เกือบทั้งหมดสามารถกู้คืนได้เพื่อให้ยังคงใช้งานได้

1 ความล้มเหลวของแบตเตอรี่ - อาการป่วย

แผ่นบวกและลบอยู่ในภาชนะพลาสติกปิด สารละลายของกรดไฮโดรคลอริกที่เรียกว่า อิเล็กโทรไลต์ ถูกเทเข้าไปข้างใน ก่อตัวเป็นกัลวานิกคู่กับแผ่นตะกั่ว ขั้วได้รับพลังงานจากเครื่องชาร์จหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ เมื่อสะสมมากพอ แบตเตอรี่รถยนต์จะกลายเป็นแหล่งพลังงานไฟฟ้า ใช้ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ การทำงานของอุปกรณ์และไฟส่องสว่าง

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าชดเชยการสูญเสียพลังงาน แต่เมื่อเวลาผ่านไป ด้วยเหตุผลหลายประการ ปริมาณสำรองสะสมจึงไม่เพียงพอสำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์ตามปกติ ด้วยการทำงานที่เหมาะสม ปัจจัยด้านเวลาจะทำหน้าที่: แผ่นเปลือกโลกมีอายุ ภายใต้เงื่อนไขบางประการ คุณสามารถคืนสภาพแบตเตอรี่ เติมชีวิตใหม่ให้กับแบตเตอรี่ได้ การช่วยชีวิตมีหลายวิธี ในการเลือกสิ่งที่เหมาะสมที่สุด ก่อนอื่นเราจะพิจารณาสาเหตุของการใช้งานไม่ได้

สาเหตุการตายที่พบบ่อยที่สุดคือการซัลเฟตของขั้วไฟฟ้าตะกั่ว การปลดปล่อยจะมาพร้อมกับการก่อตัวของคราบจุลินทรีย์บนจาน หากคุณไม่อนุญาตให้มีการคายประจุที่สำคัญ คริสตัลจะละลายเมื่อทำการชาร์จ แต่สาเหตุของการเกิดซัลเฟตไม่ได้อยู่ที่การขับออกทางลึกเท่านั้น สถานการณ์อื่น ๆ ยังทำให้เกิด: การชาร์จไฟไม่สม่ำเสมอ, การจัดเก็บเป็นเวลานานในสถานะคายประจุ

ซัลเฟตนั้นค่อนข้างง่ายในการระบุด้วยสายตา เราคลายเกลียวปลั๊กและตรวจสอบแผ่น การเคลือบสีน้ำตาลขาวอ่อนแสดงว่ามีกระบวนการอยู่ สัญญาณอื่นๆ รวมถึงแบตเตอรี่กรดที่ไม่ต้องบำรุงรักษา:

• เมื่อชาร์จจะเริ่มเดือดเร็วมาก
• แบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มจะไม่หมุนมอเตอร์ นั่งลงในไม่กี่นาทีจากหลอดไฟธรรมดา
• เคลือบสีขาวบนร่างกาย

ความผิดปกติทั่วไปประการที่สองคือแผ่นเปลือกโลกที่ถูกทำลาย ระบุได้ง่ายด้วยสีดำของกรดในแบตเตอรี่ หากตะแกรงจำนวนมากพังไม่น่าเป็นไปได้ที่แหล่งจ่ายแรงดันดังกล่าวจะฟื้นขึ้นมา

แผ่นข้างเคียงอาจลัดวงจร สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการเสียรูปหรือการหลุดร่อนและตะกอนก่อตัวขึ้นที่ด้านล่าง การปิดเกิดขึ้นตามกฎในส่วนใดส่วนหนึ่ง สัญญาณที่ชัดเจนของการลัดวงจรคืออิเล็กโทรไลต์ไม่เดือดเมื่อชาร์จในธนาคารนั้นหรือเดือดในภายหลัง และไฟแสดงสถานะแรงดันไฟฟ้าไม่เติบโตหรือเติบโตอย่างอ่อน

ในที่สุดอิเล็กโทรไลต์ที่เป็นกรดก็สามารถแข็งตัวได้ สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อเก็บแบตเตอรี่ที่คายประจุออกมากในที่เย็น ความสามารถในการกู้คืนขึ้นอยู่กับระดับของความเสียหายจากน้ำค้างแข็ง หากน้ำแข็งที่ก่อตัวทำให้กล่องพลาสติกแตก แผ่นเปลือกโลกอาจบิดเบี้ยวและปิดลง หลังจากละลายน้ำแข็งแล้ว แผ่นเปลือกโลกก็จะเริ่มแตกเป็นเสี่ยงๆ หากเคสไม่บุบสลาย ให้ละลายน้ำแข็งในที่อุ่นๆ และคุณสามารถลองคืนสภาพได้

การปรับปรุงทุกครั้งเริ่มต้นด้วยการทำความสะอาด เราขจัดสิ่งสกปรกออกจากพื้นผิว ล้างด้วยสารละลายโซดาเพื่อทำให้อิเล็กโทรไลต์เป็นกลางซึ่งมักอยู่บนฝา ด้วยกระดาษทรายขนาดกลาง เราทำความสะอาดขั้วจากคราบจุลินทรีย์ ยังไงก็ตาม ลองวิธีการทำงานของแบตเตอรี่รถยนต์กับขั้วที่ทำความสะอาดแล้ว บ่อยครั้งที่พื้นผิวออกซิไดซ์ไม่อนุญาตให้มีการชาร์จและจ่ายกระแสไฟฟ้าตามปกติ

2 การกำจัดซัลเฟตอย่างง่าย - ใช้เครื่องชาร์จทั่วไป

หากแบตเตอรี่มีซัลเฟตและแผ่นโลหะไม่แตก (อิเล็กโทรไลต์สะอาด) คุณสามารถคืนสภาพได้โดยใช้ที่ชาร์จทั่วไป เราต้องสลายคราบจุลินทรีย์บนจาน วรรณกรรมที่จริงจังแนะนำการชาร์จแบบพัลซิ่ง สลับกับการคายประจุ และการปฏิบัติตามโหมดอย่างเคร่งครัด การดำเนินการด้วยตนเองค่อนข้างยาก และเครื่องชาร์จแบบพิเศษมีราคาแพง

ในทางปฏิบัติทุกอย่างสามารถทำได้ง่ายกว่ามาก เราใช้หน่วยความจำที่ง่ายที่สุดโดยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย เราทิ้งตัวกรองการปรับให้เรียบที่เอาต์พุตของหม้อแปลงแบบสเต็ปดาวน์ เราติดตั้งวงจรเรียงกระแสไดโอดแทน ไดโอดทั้งสี่แต่ละตัวได้รับการจัดอันดับสำหรับกระแส 10 A

คุณจะต้องใช้ไฮโดรมิเตอร์เพื่อควบคุมความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ เราตรวจสอบในทุกธนาคารโดยบันทึกตัวบ่งชี้ หากมี 1.20 และต่ำกว่า ก็ถึงเวลาลงมือ เราดูที่ระดับ: หากไม่เพียงพอให้เพิ่มอิเล็กโทรไลต์ของความหนาแน่นมาตรฐานเพื่อให้ครอบคลุมแผ่น 1 ซม. เราเชื่อมต่อเครื่องชาร์จตั้งค่ากระแสเป็น 10% ของความจุ ถ้าเรามีแบตเตอรี่ 60 Ah แล้ว 6 A อาจจะน้อยกว่า: 3-5 A.

ในหน่วยความจำอย่างง่ายโดยไม่ต้องกำหนดพารามิเตอร์ แอมมิเตอร์จะแสดงกระแสเพิ่มขึ้นเล็กน้อยก่อน จากนั้นจะลดลง และลูกศรจะหยุดในตำแหน่งที่กำหนด ในบางครั้งเราสังเกตกระบวนการเพื่อไม่ให้พลาดจุดเริ่มต้นของการต้ม หลังจากนั้นกระแสไฟจะลดลงเหลือ 2 A เราจะทำการชาร์จต่อไปจนกว่ามันจะเริ่มเดือดอีกครั้งและอีก 2 ชั่วโมงหลังจากนั้น

หลังจากสิ้นสุด เราวัดความหนาแน่น: มันเพิ่มขึ้นเล็กน้อย เราปล่อยแบตเตอรี่ออกจากเครื่องชาร์จในเวลาเดียวกับที่ชาร์จ เราวัดอีกครั้ง - เราสังเกตเห็นความหนาแน่นเพิ่มขึ้นเล็กน้อย หากยังไม่กลับสู่สภาวะปกติ ให้วนซ้ำ ใช้เวลาหนึ่งวันโดยปกติการฟื้นตัวจะเกิดขึ้นหลังจาก 3-4 ครั้งบางครั้งคุณต้องทำซ้ำ 5-6 ครั้ง

ห้ามเติมกรดลงในแบตเตอรี่ที่มีซัลเฟต เพราะจะทำให้กระบวนการทำงานเร็วขึ้นเท่านั้น และอาจทำให้เครื่องเสียชีวิตได้

3 วิธีที่สอง - ปล่อยประจุตามวงจร

ลดราคาเป็นเครื่องชาร์จอัตโนมัติเช่น "Cedar" และอื่น ๆ ในระหว่างกระบวนการชาร์จ จะปิดโดยอัตโนมัติในเวลาที่เหมาะสม เราดำเนินการชาร์จเต็มล่วงหน้าจนถึงระดับสูงสุดที่เป็นไปได้ จากนั้นเป็นเวลา 3-5 วันเราจะเปิดใช้งานในโหมดฝึกอบรม ควบคู่ไปกับหน่วยความจำเรายึดหลอดไฟจากหลอดไฟแบบหมุนแล้วกดปุ่มที่เกี่ยวข้อง ขั้นตอนจะเป็นดังนี้: การชาร์จใช้เวลาประมาณหนึ่งนาที จากนั้นคายประจุเป็นเวลา 10 วินาที หลังจากการฝึกอบรม ชาร์จจนเต็ม

วงจรของอุปกรณ์ทำเองที่บ้านหลายวงจรได้รับการพัฒนา ซึ่งเหมือนกับวงจรโรงงาน คือปล่อยกระแสประจุไฟฟ้าแบบพัลซิ่งสั้นๆ และปล่อยกระแสไฟเล็กน้อยระหว่างนั้น รูปแสดงไดอะแกรมซึ่งไม่ยากที่จะสร้างอุปกรณ์ดังกล่าวหากคุณมีความรู้ด้านวิศวกรรมวิทยุ

เราเชื่อมต่อกับขั้วต่อและสังเกตไฟ LED แสงสีเขียวแสดงถึงความพร้อมในการใช้งาน ส่วนสีเหลืองและสีแดงแสดงถึงความจำเป็นในการขจัดกำมะถัน เราทำเช่นนี้:

• เราเชื่อมต่ออุปกรณ์ชั่วขณะหนึ่งจนกว่าอุปกรณ์จะหมด (LED D1 ดับลง)
• เชื่อมต่อเครื่องชาร์จและชาร์จ
• ทำซ้ำการขจัดซัลเฟตจนกระทั่งไฟ LED D7, D8 สว่างเป็นสีเขียว

เป็นไปได้ว่ากระบวนการปล่อยประจุจะต้องทำซ้ำหลายครั้ง ในกรณีขั้นสูงโดยเฉพาะ จะใช้เวลาหนึ่งสัปดาห์หรือมากกว่านั้น ลักษณะเฉพาะของอุปกรณ์คือกินไฟเพียง 20 mA สามารถเชื่อมต่อกับเครือข่ายออนบอร์ดได้ มันจะรักษาสถานะที่ต้องการของแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่องโดยไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

หากไม่มีหน่วยความจำพัลส์ แต่เราไม่สามารถทำเองได้ให้ลองใช้โหมดแมนนวล เราใช้เครื่องชาร์จอย่างง่ายพร้อมการตั้งค่าคงที่ เราตั้งค่า 14 V และ 0.8 A ทิ้งไว้ 8-10 ชั่วโมง โวลต์มิเตอร์จะแสดงพารามิเตอร์ที่เพิ่มขึ้น อย่าลืมทิ้งไว้หนึ่งวันเพื่อชำระและชาร์จอีกครั้ง แต่ด้วยกระแส 2 A แรงดันไฟฟ้าที่มีความหนาแน่นจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย

เราเริ่มกระบวนการกำจัดซัลเฟต เราเชื่อมต่อหลอดไฟสูง ใน 6-8 ชั่วโมงเราสังเกตเห็นแรงดันไฟฟ้าตกถึง 9 V เราไม่อนุญาตอีกต่อไป - นี่คือสิ่งที่เราต้องการ คุณต้องตรวจสอบด้วยโวลต์มิเตอร์ เราทำซ้ำรอบ:

• คืน - เราชาร์จด้วยกระแส 0.8 A;
• มีค่าใช้จ่ายต่อวัน
• คืนอีกครั้ง - ชาร์จด้วยกระแส 2 A.

กระบวนการนี้ใช้เวลาถึงสองสัปดาห์ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระดับของการละเลย แบตเตอรี่ที่คายประจุจนหมดจะคืนค่าเป็น 80% ซึ่งเพียงพอสำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์

4 เปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์ - การคืนชีวิตให้กับแบตเตอรี่ที่ลัดวงจร

หากของเหลวในเหยือกมีสีที่เข้าใจยาก: มีเมฆมาก, ดำ จะต้องเปลี่ยนใหม่ สิ่งนี้เกิดขึ้นในแบตเตอรี่เก่าที่ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานานและในกรณีที่เกิดไฟฟ้าลัดวงจร โดยทั่วไป หากไฟฟ้าลัดวงจรเกิดขึ้นเนื่องจากการบิดเบี้ยวของตะแกรง ก็จะช่วยชีวิตได้โดยการแทรกแซงทางกายภาพเท่านั้น

สำหรับแบตเตอรี่เก่า ทำได้ง่ายๆ: แต่ละธนาคารแยกจากกัน ตัวลัดวงจรถูกเปิดออกและติดตั้งจานใหม่ ตอนนี้องค์ประกอบแต่ละส่วนถูกรวมไว้ในเคสทั่วไป และการแทรกแซงดังกล่าวทำได้ยาก แต่เป็นไปได้ เราจะบอกวิธีการดำเนินการต่อไปและตอนนี้จะเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์ได้อย่างไร

การลัดวงจรถูกกำหนดโดยสีดำตามที่กล่าวไว้แล้วและการชาร์จ ธนาคารทุกแห่งเริ่มปล่อยก๊าซ แต่สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นในไฟฟ้าลัดวงจร จากนั้นเราก็ระบายอิเล็กโทรไลต์ออกด้วยลูกแพร์ เป็นไปได้จากภาชนะเดียวและโดยเฉพาะอย่างยิ่งจากทั้งหมด - การเติมอิเล็กโทรไลต์ใหม่จะไม่เจ็บ จากนั้นเติมน้ำกลั่น เขย่ากล่องเล็กน้อยและระบายออกอย่างระมัดระวัง อย่าพลิกกลับเพื่อไม่ให้กากตะกอนติดอยู่ระหว่างจาน ทำซ้ำจนกว่าน้ำจะใส

ในธนาคารที่ไฟฟ้าลัดวงจร เราใช้วิธีที่รุนแรงกว่านั้น เราเจาะรูเล็ก ๆ 4-5 มม. ที่ด้านล่างของเคส ระบายอิเล็กโทรไลต์ออกแล้วล้างออกด้วยน้ำกลั่น กากตะกอนหมดแล้วไม่เหลืออะไร เราปิดรูด้วยพลาสติกโดยใช้หัวแร้ง หากจานไม่บิดเบี้ยวก็เพียงพอแล้วที่จะเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์

กระบวนการต่อไปจะเป็นดังนี้:

1. เราเติมอิเล็กโทรไลต์ด้วยความหนาแน่น 1.28 เป็นไปได้ที่จะละลายสารเติมแต่งพิเศษสำหรับการขจัดซัลเฟตล่วงหน้าในสองวัน ให้ยืนหนึ่งวันเพื่อให้อากาศออก
2. เราชาร์จด้วยกระแส 0.1 A จนกว่าความหนาแน่นจะกลับคืนมาเต็มที่โดยสังเกตว่าไม่มีการเดือดอย่างรวดเร็วและความร้อนสูงของเคส หากจำเป็นให้ปิด ปล่อยให้เย็น เราชาร์จสูงถึง 14-15 V.
3. เราดูการอ่านค่าของไฮโดรมิเตอร์ ลดกระแสไฟ และทิ้งไว้ 2 ชั่วโมง หากในช่วงเวลานี้ความหนาแน่นไม่เปลี่ยนแปลง ให้หยุดชาร์จ
4. เราปล่อยกระแส 0.5 A ถึง 10 โวลต์ หากตัวบ่งชี้ลดลงถึงเครื่องหมายนี้เร็วกว่า 8 ชั่วโมงก่อนหน้านี้ วงจรจะทำซ้ำ หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้เรียกเก็บเงินตามค่าเล็กน้อย

และตอนนี้เกี่ยวกับการเปลี่ยนแผ่นในแบตเตอรี่ที่ไม่สามารถแยกออกได้ด้วยมือของคุณเอง เราตัดพลาสติกที่อยู่ด้านบนออก เราตัดการเชื่อมต่อจัมเปอร์ที่ไปยังธนาคารใกล้เคียงไม่ว่าด้วยวิธีใด: บัดกรีหรือตัด เรานำถุงออกและล้างน้ำให้สะอาดเพื่อชะล้างกรดที่เหลืออยู่ ตอนนี้เรากำลังมองหาที่จะปิด เราตรวจสอบจานและอิเล็กทริก งาน: เพื่อค้นหาอนุภาคที่เชื่อมต่อสองแผ่น

พบ - เอาล่ะเราลบออก ขั้นแรกให้ล้างเอาสิ่งสกปรกออกทั้งหมดจัดชุดให้เข้าที่ เราคืนจัมเปอร์, กาวฝาครอบโดยใช้กาว, อีพ็อกซี่หรือละลายด้วยหัวแร้ง เราเติมอิเล็กโทรไลต์และชาร์จ หากจานบิดเบี้ยว คุณสามารถใช้จากแบตเตอรี่เก่าก้อนอื่น โดยเลือกบรรจุภัณฑ์ที่เสียหายน้อยที่สุด

งานทั้งหมดควรดำเนินการด้วยถุงมือและในห้องที่มีการระบายอากาศเพียงพอ และควรอยู่ในอากาศ: กรดซัลฟิวริกและก๊าซอาจเป็นอันตรายต่อสุขภาพ

5 การกลับขั้ว - โอกาสสุดท้ายในสถานการณ์ที่สิ้นหวัง

หากเกิดแรงดันไฟตกในหนึ่งในหกคอนเทนเนอร์ ขั้วจะเปลี่ยนค่าเมื่อทำการชาร์จ ปฏิกิริยาลูกโซ่ถูกกระตุ้นซึ่งนำไปสู่ผลที่ตามมาในธนาคารใกล้เคียง สาเหตุของสถานการณ์นี้คือ:

• ซัลเฟตมากเกินไปที่ไม่สามารถกู้คืนได้
• การเชื่อมต่อแบตเตอรี่เข้ากับเครื่องชาร์จไม่ถูกต้องซึ่งไม่มีการป้องกันการกลับขั้ว
• สิ่งสกปรกบนตัวเครื่องทำให้เกิดการปลดปล่อยตัวเองอย่างต่อเนื่อง
• ไม่มีการควบคุมการไหลออก การไหลออกที่รุนแรงเกิดขึ้นซ้ำๆ
• ข้อผิดพลาดในการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและอุปกรณ์จ่ายไฟและอุปกรณ์สิ้นเปลืองอื่นๆ

เทคนิคการกลับขั้วถือเป็นป่าเถื่อน แต่การช่วยชีวิตเป็นไปไม่ได้ด้วยวิธีอื่น หากจบลงด้วยความล้มเหลวก็ไม่มีอะไรต้องเสียใจ เช่นเดียวกัน แบตเตอรี่มีทางเดียวคือการรีไซเคิล

เริ่มต้นด้วยการเลือกอิเล็กโทรไลต์จากกระป๋องทั้งหมดด้วยไฮโดรมิเตอร์และดูที่ตัวบ่งชี้ เราระบุการทำงานอย่างเต็มที่ ป่วยและตาย คนตายมักมีน้อย: หนึ่งหรือสองคน ในการฟื้นฟูความจุโดยมากควรอยู่กับพวกเขาเท่านั้น แต่ร่างกายที่มั่นคงไม่สามารถถอดแยกชิ้นส่วนได้ คุณสามารถใช้เทคนิคที่อธิบายไว้ข้างต้นเพื่อไปยังกระป๋องที่ชำรุด

เราจะบอกวิธีกลับขั้วของภาชนะทั้งหมดที่บ้านโดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วน:

1. ขั้นแรก เราปล่อยประจุแบตเตอรี่เก่าให้เป็นศูนย์โดยการต่อโหลดบางชนิด เช่น หลอดไฟรถยนต์ เราวัดแรงดันไฟฟ้า: หากยังเหลืออยู่ให้ปิดขั้วต่อ
2. เรารวมความต้านทานของบัลลาสต์ไว้ในช่องว่างของขั้วลบของเครื่องชาร์จ ตัวต้านทาน 50 kΩ จะทำ มันจะป้องกันจานจากการลัดวงจร
3. เราเชื่อมต่อสายไฟจากเครื่องชาร์จในขั้วกลับ บวก - ถึง "ลบ" ของแบตเตอรี่ ลบ - ถึง "บวก"
4. เราชาร์จด้วยกระแสไฟฟ้าที่ 10% ของความจุ ชาร์จได้เร็วพอ แต่เคสร้อนมาก
5. เราลดกระแสลงเหลือ 2 A และชาร์จต่อไป ปล่อยให้เดือดที่กระแสไฟต่ำเป็นเวลา 2 ชั่วโมงแล้วปิด

เราตรวจสอบความหนาแน่น: ในภาชนะปกติจะลดลงในที่ตายแล้วจะเพิ่มขึ้น จากนั้นเราจะทำการคายประจุอย่างแรงโดยการปิดขั้ว เราเชื่อมต่อกับเครื่องชาร์จโดยสังเกตขั้วที่ถูกต้อง เราคิดค่าบริการตามรูปแบบข้างต้น สำหรับการบูรณะ ขอแนะนำให้ทำการกลับขั้วสองครั้ง

คุณไม่ควรหันไปใช้การกลับขั้วเมื่อมีสัญญาณของความผิดปกติดังกล่าว:

• ในธนาคารอิเล็กโทรไลต์สีดำ
• ไฟฟ้าลัดวงจร;
• ระดับความหนาแน่นไม่เพียงพอ

ขั้นแรก เราใช้วิธีการซ่อมแซมสำหรับกรณีเฉพาะ และถ้าไม่ช่วย เราจะใช้การกลับขั้ว