เพื่อให้ผู้ขับขี่ควบคุมรถได้ง่ายขึ้น ในรถยนต์สมัยใหม่จะมีการติดตั้งบูสเตอร์ไฮดรอลิกไว้ที่คอพวงมาลัย หนึ่งในองค์ประกอบหลักของกลไกนี้คือปั๊มที่สูบน้ำมันไฮดรอลิกผ่านระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ ในระหว่างการดำเนินการจะต้องรับภาระหนักดังนั้นในบางครั้งจึงจำเป็นต้องซ่อมแซมปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์

พวงมาลัยเพาเวอร์ได้รับการออกแบบมาไม่เพียงช่วยให้ผู้ขับขี่ควบคุมเครื่องจักรได้ง่ายขึ้นเมื่อเคลื่อนที่บนท้องถนน แต่ยังช่วยลดแรงกระแทกจากการกระแทกและพื้นผิวถนนที่เสียหาย เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่หม้อลมไฮดรอลิกช่วยลดโอกาสเกิดอุบัติเหตุได้อย่างมากเมื่อยางแตก โดยเฉพาะที่ล้อหน้า

GUR เป็นระบบไฮดรอลิกแบบปิดซึ่งประกอบด้วย:

• ถังที่เติมน้ำมันไฮดรอลิก
• เครื่องควบคุมความดัน;
• หลอดควบคุม;
• ปั๊ม;
• กระบอกสูบไฟฟ้า

ยูนิตหลักของการออกแบบบูสเตอร์ไฮดรอลิกคือปั๊ม ให้การสูบของเหลวจากถังไปยังท่อและการเคลื่อนที่ต่อไปภายใต้แรงดันสูงไปตามวงแหวน ประเภทของกลไกที่ใช้คือชุดสไลด์หรือแผ่น มีประสิทธิภาพเพียงพอและพื้นผิวการทำงานสึกหรอต่ำ ในขณะเดียวกันก็มีจุดอ่อน แบริ่งอาจล้มเหลวซึ่งต้องซ่อมแซมปั๊มเพิ่มแรงดันไฮดรอลิก

แรงดันใช้งานในปั๊มประเภทนี้ซึ่งออกแบบมาสำหรับระบบพวงมาลัยเพาเวอร์นั้นสูง สูงสุด 150 บาร์ หน่วยดังกล่าวขับเคลื่อนด้วยสายพานที่หมุนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและปั๊มพร้อมกัน

ช่องว่างที่กำหนดจากโรงงานระหว่างการประกอบต้องอยู่ในช่วง 0.005-0.01 มม. หากช่องว่างเพิ่มขึ้นและเกินค่าที่อนุญาต 0.01 มม. ความดันลดลงในระบบที่ความเร็วต่ำสามารถรู้สึกได้บนพวงมาลัยเมื่อโหลดเพิ่มขึ้นหรือในภาษาของมืออาชีพ - พวงมาลัย "แน่น" .

สัญญาณและสาเหตุของความผิดปกติ

เป็นที่เชื่อกันว่าหน่วย lamellar เป็นกลไกที่ทนทานอย่างไรก็ตามหากอนุญาตให้มีการละเมิดการทำงาน อุบัติเหตุต่างๆ อาจเกิดขึ้นได้ ความล้มเหลวของชุดปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์เกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ เช่น:

• การรั่วไหลของของเหลวและการลดลงของระดับในถังและท่อ
• ไม่เปลี่ยนแปลงเป็นเวลานานและยังใช้วัสดุที่ไม่เป็นไปตามคำแนะนำสำหรับหน่วยนี้
• สิ่งสกปรกเข้าสู่ระบบ;
• ขาดการเคลื่อนไหวของของเหลวและความร้อนสูงเกินไปของชุดไฮดรอลิก

เพื่อป้องกันสถานการณ์ดังกล่าว จำเป็นต้องมีการตรวจสอบระดับของเหลวในถังทุกสัปดาห์ เช่นเดียวกับการตรวจสอบการเชื่อมต่อและท่อสำหรับการรั่วไหล

ความล้มเหลวของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์นั้นค่อนข้างง่าย สัญญาณเหล่านี้ถูกกำหนดโดยเจ้าของรถทันที

1. ที่ความเร็วต่ำหรือเดินเบา จะมีแรงที่พวงมาลัยเพิ่มขึ้นเมื่อหมุนล้อเมื่อเทียบกับการขับขี่ปกติ เมื่อรอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น แรงจะหายไป
2. เมื่อเพลาพวงมาลัยหมุน เสียงภายนอกที่ไม่พึงประสงค์จะเกิดขึ้น
3. ตรวจพบการรั่วไหลของสารทำงานที่มีลักษณะเฉพาะตามจุดต่างๆ บนชิ้นส่วนเครื่องยนต์หรือพื้นผิวถนน
4. นกหวีดแบริ่งปรากฏขึ้น เมื่อถอดสายพานออกและเพลาปั๊มกระดิก จะตรวจพบการเล่น

เมื่อสัญญาณดังกล่าวปรากฏขึ้น ผู้ขับขี่ต้องทำการตรวจสอบภายนอกของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ทั้งหมด และตัดสินใจว่าจำเป็นต้องซ่อมแซมปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์หรือไม่ หรือจำเป็นต้องจัดการกับส่วนอื่น ๆ ของการออกแบบนี้หรือไม่

ขั้นตอนการเปลี่ยนและซ่อมปั๊ม

คุณสามารถเปลี่ยนหน่วยนี้ได้ด้วยมือของคุณเอง สามารถเปลี่ยนตลับลูกปืนที่ชำรุดได้ ในกรณีนี้ ชุดซ่อมปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ ซึ่งสามารถหาซื้อได้ตามร้านขายยานยนต์ทุกแห่งจะมีประโยชน์

ก่อนตัดสินใจดำเนินการซ่อมแซมจำเป็นต้องตรวจสอบของเหลวในถังรวมถึงความสอดคล้องของแบรนด์กับผลิตภัณฑ์ที่อนุญาตให้ใช้กับเครื่องนี้ บ่อยครั้งที่สาเหตุของอาการทำงานผิดปกติคือลักษณะของอากาศติดขัดในระบบ ดังนั้นหากสงสัยว่าจำเป็นต้องปั๊มไฮดรอลิกโดยถอดปลั๊กอากาศออกทั้งหมด ประสิทธิภาพของพวงมาลัยเพาเวอร์ในกรณีนี้สามารถคืนค่าได้อย่างสมบูรณ์

หากตรวจสอบคุณภาพของสารทำงานแล้วพบว่าไม่ตรงตามมาตรฐาน จำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นของไหลยี่ห้อที่ต้องการ

ในกรณีที่มีการตัดสินใจซ่อมปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์จำเป็นต้องเตรียมสถานที่ทำงานและเครื่องมือที่จำเป็นรวมถึงวัสดุสำหรับการทำงาน:

ในการถอดปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์และซ่อมแซมด้วยตัวเอง คุณต้องทำตามขั้นตอนต่อไปนี้

1. คลายสลักเกลียวแกนเล็กน้อยที่ยึดชุดปั๊มเข้ากับตัวยึดโดยใช้รูที่ให้มาในรอก คลายเกลียวน็อตล็อคของตัวปรับความตึงและถอดสายพานออก
2. ใช้กระบอกฉีดยาสูบของเหลวไฮดรอลิกออกจากถังเก็บ หมุนพวงมาลัยไปทางขวาและซ้ายจนสุดเพื่อให้น้ำมันไหลออกจากระบบจนหมด ทำหลายๆ ครั้งเพื่อทำความสะอาดท่อส่งทั้งหมด

1. คลายแคลมป์บนท่อที่มาจากถังขยาย และถอดท่อนี้ออก

1. ดึงใบมีดออกแล้ววางลงบนกระดาษที่มีหมายเลขเตรียมไว้ล่วงหน้า เพื่อไม่ให้เกิดความสับสนระหว่างการประกอบ ความสนใจ! จำตำแหน่งของใบมีดเมื่อประกอบ เมื่อติดตั้งในตัวเรือน จะต้องหันส่วนโค้งมนของใบมีดเหล่านี้ออกด้านนอก

1. ถอดแผ่นและชิ้นส่วนทั้งหมดที่อยู่ข้างใต้ออก
2. เคาะเพลาออกโดยใช้ไขควงอย่างระมัดระวัง

1. กดแบริ่งออกจากเพลาปั๊ม

1. เปลี่ยนตลับลูกปืนที่ใช้ไม่ได้ให้เป็นตลับลูกปืนที่เตรียมไว้ล่วงหน้า

1. ตรวจสอบชิ้นส่วนของชุดปั๊มว่ามีข้อบกพร่องและสึกหรอหรือไม่ ทำความสะอาดพื้นผิวจากสิ่งสกปรกและความหยาบกร้าน ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการทำความสะอาดชิ้นส่วนภายในอย่างง่ายช่วยลดช่องว่างและช่วยให้คุณขยายการทำงานของหน่วยนี้โดยไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนใด ๆ

1. ประกอบกลับในลำดับที่กลับกัน จำเป็นต้องเปลี่ยนกล่องบรรจุ โอริง และแหวนรองเป็นกล่องใหม่ที่เตรียมไว้ล่วงหน้า

หากคุณซ่อมปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยมือของคุณเองได้ยากหรือไม่มีเวลาก็สามารถเปลี่ยนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ใหม่ได้ สิ่งนี้จะช่วยลดเวลาในการซ่อมแซมได้อย่างมาก

ดูวิดีโอด้วย

ช่างยนต์ในชีวิตผู้ชื่นชอบการซ่อมชิ้นส่วนที่ล้มเหลวพยายามซ่อมแซมด้วยมือของพวกเขาเอง เป็นการพัฒนาทักษะ ประหยัดเงิน แต่บางครั้งก็ใช้เวลามาก วันนี้เราจะพิจารณาว่าเป็นไปได้หรือไม่ที่จะซ่อมปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยมือของคุณเอง และถ้าทำได้ จะทำอย่างไรด้วยตัวเอง

ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ทำมาจากอะไร?

แม้ว่าปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์จะมีภาระมาก แต่จะไม่พังบ่อยนักหากมั่นใจว่ามีการทำงานที่เหมาะสม ด้วยการออกแบบปั๊มที่ไม่ซับซ้อนโดยเฉพาะทำให้สามารถซ่อมแซมได้ด้วยตัวเอง

อุปกรณ์พวงมาลัยเพาเวอร์:

• ถังสำหรับของเหลว
• ม้วนควบคุม
• ตัวปรับแรงดันในระบบเพิ่มแรงดัน
• ปั๊ม.
• กระบอกสูบไฟฟ้า

ปั๊มเป็นอุปกรณ์ที่เคลื่อนย้ายของเหลว ในกรณีนี้คือน้ำมัน ผ่านระบบปิด ปั๊มในพวงมาลัยเพาเวอร์สามารถติดตั้งแบบใบพัดหรือแบบเลื่อนได้ ปั๊มประเภทนี้มีความเสถียร ไม่พังเร็ว และมีระยะเวลายกเครื่องนาน

ไดรฟ์ที่ปั๊มเป็นสายพาน การหมุนจะถูกส่งผ่านสายพานจากเพลาข้อเหวี่ยงไปยังเพลาปั๊ม ระหว่างการทำงานของปั๊ม แรงดันสูงสุด 150 บาร์ (บรรยากาศ) หรือ 15 MPa ในระบบ พื้นฐานสำหรับการทำงานที่ถูกต้องของปั๊มคือระยะห่างที่กำหนดโดยโรงงาน ซึ่งควรอยู่ในช่วงตั้งแต่ 0.05 ถึง 0.1 มม. หากปั๊มสึกหรอไม่ดี ช่องว่างจะเพิ่มขึ้น และผู้ขับขี่รู้สึกว่าพวงมาลัยเริ่มหมุนยากขึ้น

วัตถุประสงค์ของพวงมาลัยเพาเวอร์

รถยนต์สมัยใหม่ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงความสะดวกสบายสูงสุดสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถหมุนพวงมาลัยได้อย่างง่ายดาย (แม้ใช้นิ้วเดียว) จึงติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ อาจเป็นไฟฟ้า (EUR) หรือไฮดรอลิก (GUR)

นอกจากช่วยอำนวยความสะดวกในการหมุนพวงมาลัยแล้ว ระบบพวงมาลัย EUR และพวงมาลัยเพาเวอร์ยังช่วยลดแรงกระแทกและดูดซับแรงกระแทกอีกด้วย นอกจากนี้ พวงมาลัยเพาเวอร์ยังช่วยให้พวงมาลัยตรงแม้ว่าล้อจะระเบิดก็ตาม

สัญญาณของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ทำงานผิดปกติ

แม้ว่าปั๊มใบพัดและใบพัดที่ติดตั้งในการออกแบบพวงมาลัยเพาเวอร์จะไม่พังบ่อยนัก แต่เรายังคงพิจารณาถึงสัญญาณและวิธีการยืดอายุของปั๊ม

คุณสามารถยืดอายุการใช้งานได้โดยทำดังนี้

1. เปลี่ยนของเหลวตรงเวลา มีคนไม่กี่คนที่เปลี่ยนน้ำมันในบูสเตอร์ไฮดรอลิก แต่มันล้าสมัยและสูญเสียคุณสมบัติไป ดังนั้นจึงจำเป็นต้องทำเช่นนั้น
2. ตรวจสอบระดับของเหลวในอ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์
3. พยายามอย่าหมุนพวงมาลัยเมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน หากของเหลวในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่เคลื่อนที่ แสดงว่าปั๊มร้อนเกินไป น้ำมันจะไม่เคลื่อนที่หากหมุนหลายครั้งโดยดับเครื่องยนต์
4. เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ระวังอย่าให้เศษ

ตามกฎการใช้งานพวงมาลัยเพาเวอร์ใช้งานได้นาน ตรวจสอบระดับน้ำมันเป็นระยะ เวลาเติมน้ำยาให้เติมแต่ยี่ห้อเดียวกัน
หากมีอาการผิดปกติในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ อย่าขับรถเร็วและเดินทางไกลจนกว่าสาเหตุจะถูกกำจัด

สัญญาณของปัญหาเกี่ยวกับพวงมาลัยเพาเวอร์:

วิธีซ่อมปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยมือของคุณเอง

ก่อนที่คุณจะเริ่มแยกชิ้นส่วนอุปกรณ์ คุณต้องตรวจสอบว่ามีระบบล็อคอากาศที่ขัดขวางการเคลื่อนที่ของของไหลหรือไม่ เป็นเพราะการล็อคอากาศที่มักมีความผิดปกติในระบบไฮดรอลิก นั่นคือก่อนอื่นเราปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ หากสาเหตุยังไม่หายไปหลังจากนี้ เราจะดำเนินการรื้อระบบไฮดรอลิก ถอดแยกชิ้นส่วนและซ่อมแซมชิ้นส่วนของระบบ

ลำดับการซ่อม:

1. เราทำการล้างข้อมูลทั้งหมด ในเวลาเดียวกัน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีสิ่งสกปรกเข้าไปในท่อ
2. ถอดสายพานไดรฟ์
3. สะเด็ดน้ำมันให้ได้มากที่สุด
4. ตอนนี้คุณต้องทำเครื่องหมายบนเพลาพวงมาลัยเพาเวอร์ที่สัมพันธ์กับข้อต่อแบบยืดหยุ่น (สำหรับสิ่งนี้คุณต้องคลานใต้ท้องรถ) ใช้หกเหลี่ยมคลายเกลียวแกนบังคับเลี้ยว
5. เราถอดแกนพวงมาลัย ในการทำเช่นนี้คุณต้องยกแม่แรงด้านซ้ายของรถขึ้นแล้วถอดล้อออก โดยปกติแล้ว ในการถอดแรงดึงออก คุณต้องใช้ตัวดึงแบบพิเศษ แต่ในกรณีนี้สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้ตัวดึง
6. เราใช้ประแจซ็อกเก็ต 15 อันแล้วคลายสลักเกลียวพวงมาลัยเพาเวอร์เข้ากับชิ้นส่วนด้านข้าง ทำจากด้านข้างของส่วนโค้งปีก เราคลายเกลียวสลักเกลียว 2 อันออกจนสุด ปล่อยไว้หนึ่งอัน
7. ตอนนี้สิ่งที่เหลืออยู่ในท่อต้องระบายออก ในการทำเช่นนี้เราจะเปลี่ยนกระป๋องเปล่าหรือภาชนะอื่นที่ตัดแล้ว
8. เมื่อของเหลวไหลออกจากท่อจำเป็นต้องเสียบด้วยเศษผ้า
9. ตอนนี้คุณต้องคลายเกลียวสลักเกลียวที่เหลือ เราคลายเกลียวด้วยมือข้างหนึ่งโดยที่สองเราถืออุปกรณ์ไฮดราช
10. ค่อยๆ ถอดปั๊มออกอย่างระมัดระวัง

เมื่อถอดปั๊มออกแล้ว ให้ดำเนินการถอดชิ้นส่วน

อันดับแรก เราตรวจสอบว่าเคสหักหรือไม่ มีการกัดกร่อนของโลหะหรือไม่ ในขั้นตอนการถอดประกอบมักจะชี้แจงสาเหตุของการเสีย ต่อไปเราจะแยกส่วนประกอบของปั๊ม

วิธีถอดปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์:

1. แหวนยึดตลับลูกปืน ต้องถอดแหวนนี้ออกด้วยตัวดึง
2. คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดฝาครอบด้านหลัง ถอดฝาครอบออกด้วยไขควงปากแบน จำเป็นต้องถอดออกอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ใบมีดลอยออกมาและตัวเรือนปั๊ม
3. ผู้ที่จำตำแหน่งไม่ได้ในครั้งแรกควรนำกระดาษเปล่ารูปแบบ A4 มาใส่หมายเลขและกางออก ในขั้นตอนการถอดประกอบ ชิ้นส่วนต่างๆ จะถูกจัดวางบนแผ่นงานเหล่านี้ตามลำดับที่แน่นอน คุณต้องจำไว้ว่าต้องติดตั้งใบมีดที่มีส่วนโค้งมนด้านนอก
4. ตอนนี้คุณต้องถอดแผ่นและชิ้นส่วนที่อยู่ด้านล่างออก
5. หลังจากนั้นให้ดำเนินการถอดเพลา จะต้องเคาะออกอย่างระมัดระวังสำหรับสิ่งนี้คุณสามารถใช้ค้อนทองเหลืองหรือค้อนยางซึ่งช่างปูกระเบื้องหลักใช้
6. จากเพลาที่ถอดออกจำเป็นต้องกดแบริ่ง
7. หากปัญหาอยู่ในตลับลูกปืน นั่นคือมันสามารถเป็นลิ่ม พัง หรือหมุนแน่นๆ ได้ จากนั้นเราก็กดตลับลูกปืนใหม่เข้าไป
8. นอกจากตลับลูกปืนแล้วจำเป็นต้องตรวจสอบรายละเอียดทั้งหมดของอุปกรณ์และหากจำเป็นให้เปลี่ยนใหม่
9. ในขั้นตอนนี้ เมื่อมีการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด จำเป็นต้องประกอบอุปกรณ์พวงมาลัยเพาเวอร์

บทสรุป

ในการออกแบบรถยนต์มีส่วนประกอบอุปกรณ์และชิ้นส่วนที่สำคัญมาก แต่มีส่วนประกอบที่สำคัญน้อยกว่า นี่คือโหนดที่สำคัญที่สุดที่ควรได้รับการตรวจสอบบ่อยๆ หากพบสัญญาณให้พยายามกำจัดสาเหตุโดยเร็วที่สุด

วิดีโอนี้แสดงอุปกรณ์และหลักการทำงานของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ Chevrolet Aveo

วิธีซ่อมปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยตัวเอง

พวงมาลัยเพาเวอร์อาจทำงานผิดปกติ สิ่งสำคัญคือต้องตรวจจับและกำจัดพวกมันให้ทันเวลา บริการรถยนต์ให้บริการซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์ อย่างไรก็ตามค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะดำเนินการซ่อมแซมด้วยตัวเอง

เนื้อหาของบทความ:

การเปรียบเทียบพวงมาลัยของรถยนต์ในประเทศรุ่นเก่ากับรถยนต์ต่างประเทศสมัยใหม่ เราสามารถพูดได้ว่าความแตกต่างนั้นยิ่งใหญ่มาก หากคุณเคยชินกับการขับรถโดยไม่ใช้บูสเตอร์ไฮดรอลิก เมื่อมีกลไกนี้ การจัดการก็จะดูเหมือนเป็นเกมที่น่าเล่น

พวงมาลัยเพาเวอร์คืออะไร

พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก (GUR) เป็นการออกแบบพิเศษซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของคอพวงมาลัยซึ่งประกอบด้วยปั๊ม, กระบอกไฮดรอลิก, แกนหมุน, กระบอกสูบที่มีน้ำมันไฮดรอลิกทำงาน, แถบทอร์ชั่นและส่วนประกอบอื่น ๆ

พวงมาลัยเพาเวอร์ - กลไกนี้ใช้สำหรับการขับขี่ที่สะดวกสบายในระหว่างการซ้อมรบที่ซับซ้อนและอันตราย หน้าที่คือรับรองความน่าเชื่อถือและความปลอดภัย เมื่อยางแตก ระบบไฮดรอลิกจะป้องกันไม่ให้ยางตกลงไปในคูน้ำ ในกรณีที่เกิดความเสียหายผู้ขับขี่สามารถเคลื่อนที่ต่อไปได้อย่างไรก็ตามความคล่องแคล่วจะลดลงและพวงมาลัยจะควบคุมได้ยากขึ้น

วิธีตรวจสอบการเสียของพวงมาลัยเพาเวอร์อย่างง่าย

ความล้มเหลวของพวงมาลัยเพาเวอร์อาจเกิดจากสองปัจจัย ในกรณีแรก หากได้ยินเสียงนกหวีดหรือเสียงเคาะเมื่อหมุนพวงมาลัย การเสียจะเกี่ยวข้องกับด้านกลไก ในกรณีนี้ ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถยนต์แต่ละคันอาจล้มเหลว

สาเหตุที่สองของการทำงานผิดปกติในพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถยนต์อาจเป็นน้ำมันไฮดรอลิก ความขุ่น ความร้อนสูงเกินไป หรือระดับที่ลดลงอย่างรวดเร็วบ่งบอกถึงปัญหาเกี่ยวกับบูสเตอร์ไฮดรอลิก ในกรณีหลังนี้อาจเกิดการรั่วไหลได้ ในการตรวจสอบจะทำการตรวจสอบท่อและการเชื่อมต่อ อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้บูสเตอร์ไฮดรอลิกใช้งานไม่ได้คือการเปลี่ยนของเหลวทำงานก่อนเวลาอันควร ซึ่งนำไปสู่การพังของปั๊มหรือบุชชิ่ง

การสั่นสะเทือนและการโยกเยกที่เห็นได้ชัดเจนขณะขับขี่เป็นสัญญาณบ่งชี้ว่ามีอากาศเข้าไปในยาง ซึ่งจำเป็นต้องตรวจสอบและซ่อมแซมอย่างระมัดระวัง

ขั้นตอนหลักของการซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์

รถแต่ละคันมีบูสเตอร์ไฮดรอลิกที่แตกต่างกัน ดังนั้นขั้นตอนการซ่อมจึงแตกต่างกัน ด้านล่างนี้เป็นคำแนะนำทั่วไปสำหรับการถอดประกอบพวงมาลัยเพาเวอร์

ก่อนเริ่มการซ่อมแซมจำเป็นต้องเตรียมรถ ในการแก้ไขให้ยกส่วนหน้าขึ้นโดยใช้ตัวรองรับแล้วใส่ตัวหนุนล้อที่ด้านหลัง เครื่องยนต์จะต้องเย็นลง ไม่ว่าในกรณีใดคุณไม่ควรทำเช่นนี้กับหน่วยที่อุ่น

การซ่อมแซมบูสเตอร์ไฮดรอลิกควรดำเนินการอย่างชัดเจนและในห้องที่สะอาดและปลอดโปร่ง เพื่อความสะดวก ให้ใช้ไดอะแกรมหรือภาพวาด และเพิ่มรายละเอียดทั้งหมดตามลำดับการแยกข้อมูล จำเป็นต้องดำเนินการซ่อมแซมบูสเตอร์ไฮดรอลิกตามลำดับต่อไปนี้

ขั้นแรก ให้ทำความสะอาดสิ่งสกปรกที่สะสมอยู่ในอุปกรณ์เพื่อไม่ให้เข้าไปข้างใน สำหรับกระบวนการเพิ่มเติม คุณจะต้องใช้คีย์ hex (imbus) ก่อนอื่น ตรวจสอบความตึงของสายพานไดรฟ์ ถ้ามันหลวม ให้รัดเข็มขัดให้แน่น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ถ่ายของเหลวออกก่อนที่จะถอดหม้อลมไฮดรอลิกออก ถอดอุปกรณ์และเลื่อน bipod เพื่อระบายของเหลว ถอดขั้วสัมผัสของแบตเตอรี่ออกและถอดสายพานออก

ถัดไปคุณต้องคลายสลักเกลียวคลายเกลียวและถอดแกนบังคับเลี้ยวออก หลังจากถอด bipod จากนั้นคุณควรตรวจสอบข้อบกพร่องของ bipod ถอดสลักเกลียวทั้งหมดออก เหลือไว้หนึ่งอันเพื่อรองรับบูสเตอร์ไฮดรอลิก และดันเพลาพร้อมฝาครอบออก ถอดปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์, ถอดอ่างเก็บน้ำออกด้วยสารทำงาน จากนั้นคลายเกลียวน็อตบอลและถอดตลับลูกปืนออก

หลังจากนั้นคุณสามารถดำเนินการตรวจสอบรายละเอียดทั้งหมดได้ ก่อนอื่นให้ตรวจสอบฟันเฟือง หากมีอยู่ให้ปรับช่องว่างระหว่างโหนด แต่อย่าหักโหมจนเกินไปมิฉะนั้นโครงสร้างอาจเสียหายได้ ท้ายที่สุด ให้ประกอบบูสเตอร์ไฮดรอลิกในลำดับย้อนกลับ

ในกรณีที่มีการซ่อมปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ สามารถเปลี่ยนปั๊มใหม่หรือถอดประกอบชิ้นส่วนเก่าได้ ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องถอดปั๊มออก ล้างและแยกออกเป็นสองส่วนโดยคลายเกลียวสลักเกลียวทั้งหมด ตรวจสอบปั๊มอย่างระมัดระวัง ต้องตรวจสอบทุกชิ้นส่วนเพื่อความเหมาะสมกับการใช้งาน เปลี่ยนชิ้นส่วนปั๊มเก่าและชำรุดด้วยชิ้นส่วนใหม่ ถอดแผ่นออก จากนั้นจึงถอดเพลาและซีลออก โดยปกติจะต้องเปลี่ยนตราประทับเก่าเนื่องจากส่วนใหญ่มักจะเป็นผู้ที่หายไปจากปั๊ม หลังจากล้างและทำความสะอาดชิ้นส่วนทั้งหมดแล้ว ให้ประกอบกลับเข้าที่ในลำดับย้อนกลับ ในตอนท้ายให้เติมของเหลวใหม่โดยไม่ต้องใช้สายพานเพื่อไม่ให้อากาศเข้าไปในนั้น

การซ่อมแซมท่อพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นสิ่งสำคัญ เป็นส่วนสำคัญของอุปกรณ์ที่น้ำมันไหลเวียน จำเป็นต้องซ่อมแซมหากท่อหลุดลุ่ยหรือสึกหรอ บ่อยที่สุดในจุดที่มีการแตกหักคุณสามารถเห็นจุดที่เป็นมันเยิ้ม การเปลี่ยนไม่ใช่เรื่องยาก แต่สิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามกฎ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือพอดี

จำเป็นต้องเชื่อมต่อท่อเพิ่มแรงดันไฮดรอลิกเพื่อไม่ให้มีช่องว่างเหลือแม้แต่ช่องเดียว มิฉะนั้นจะมีการรั่วไหลของของไหล อย่าลืมว่าการกดระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ในภายหลังควรปั๊มหลังจากซ่อม ด้วยเหตุนี้จะไม่มีการกระตุกเมื่อเลื่อนพวงมาลัย

ดังนั้น คุณสามารถซ่อมแซมชิ้นส่วนหลักของบูสเตอร์ไฮดรอลิกได้ด้วยตัวเอง อย่างไรก็ตาม หากจำเป็นต้องซ่อมแซมระบบไฮดรอลิกทั้งหมดหรือไม่สามารถหาสาเหตุใดสาเหตุหนึ่งที่ทำให้รถเสียได้ คุณควรติดต่อศูนย์บริการรถยนต์

ค่าซ่อมพวงมาลัยพาวเวอร์รถยนต์

ผู้เชี่ยวชาญในบริการรถยนต์สามารถทำการวินิจฉัยและซ่อมแซมพวงมาลัยเพาเวอร์ได้ ราคาซ่อมอยู่ระหว่าง 2,000 ถึง 5,500 รูเบิล ขึ้นอยู่กับชิ้นส่วนที่ชำรุด ชิ้นส่วนสำหรับการซ่อมแซมตัวเองมีดังนี้: แร็คพวงมาลัย - จาก 2,000 รูเบิล, สายพาน - จาก 500 รูเบิล, ท่อ - จาก 800 ถึง 2,000 รูเบิล, ซีลน้ำมัน - จาก 150 รูเบิล, ปั๊ม - จาก 2,600 รูเบิล

วิดีโอเกี่ยวกับการซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์:

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนซ่อมปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยมือของพวกเขาเอง งานนี้จำเป็นต้องใช้ค่อนข้างบ่อยเนื่องจากองค์ประกอบนี้อยู่ภายใต้การโหลดอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นแม้แต่ปั๊มคุณภาพสูงก็ล้มเหลวเร็วพอ ดังนั้นทักษะการซ่อมแซมตัวเองจึงเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับผู้ขับขี่ทุกคน สิ่งนี้จะช่วยประหยัดค่าบำรุงรักษารถยนต์ได้อย่างมาก อย่างน้อยที่สุด บุคคลควรสามารถเปลี่ยนสายพานที่ขาดได้ โดยหลักการแล้ว การสลายทั้งหมดจะถูกกำจัดอย่างง่ายดาย และสิ่งนี้ไม่ต้องการคุณสมบัติพิเศษ งานทุกอย่างจบด้วยชุดเครื่องมือที่มีในโรงรถทุกคัน

การซ่อมปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์แบบทำเองไม่ใช่เรื่องยาก ความเรียบง่ายนี้เกิดจากคุณสมบัติการออกแบบ บูสเตอร์ไฮดรอลิกเป็นระบบไฮดรอลิกแบบปิด ประกอบด้วยองค์ประกอบดังต่อไปนี้:

• ถังบรรจุของเหลว (ดูบทความ "");
• หลอดควบคุม;
• เครื่องควบคุมความดัน;
• ปั๊ม;
• กระบอกสูบไฟฟ้า

องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดคือปั๊มซึ่งเป็นผู้ขับของเหลวผ่านท่อวน ที่ใช้บ่อยที่สุดคือปั๊มใบพัดหรือใบพัด พวกเขาค่อนข้างมีประสิทธิผลและไม่ต้องสวมใส่ ปัญหาสามารถเกิดขึ้นได้กับตลับลูกปืนเท่านั้น

ปั๊มขับเคลื่อนด้วยสายพานจากรอกเพลาข้อเหวี่ยง ระหว่างการทำงาน แรงดันสูงสุดจะอยู่ที่ 150 บาร์ ตัวบ่งชี้ที่สำคัญคือช่องว่างในปั๊ม กำหนดไว้ในช่วง 0.05-0.1 มม. เมื่อสึกหรอ ตัวบ่งชี้นี้อาจเปลี่ยนไปในขณะที่มีความรู้สึกว่า "พวงมาลัยแน่น"

วัตถุประสงค์. วัตถุประสงค์หลักของกลไกคือการอำนวยความสะดวกในการจัดการ ออกแรงน้อยลงในการหมุนพวงมาลัย แต่นี่ไม่ใช่งานเดียวของ GUR ช่วยดูดซับแรงกระแทกที่พวงมาลัยเมื่อขับผ่านหลุม นอกจากนี้ในกรณีที่ยางหน้าเสียหายขณะขับขี่ จะช่วยรักษาเส้นตรง

จะตรวจสอบความผิดปกติได้อย่างไร?

ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น ปั๊มที่ใช้ในเครื่องเพิ่มกำลังไฮดรอลิกค่อนข้างเชื่อถือได้ แต่ถ้าใช้ไม่ถูกต้องก็อาจล้มเหลวได้ นอกจากนี้ อายุการใช้งานที่ยาวนานยังก่อให้เกิดการเสีย ซึ่งในกรณีนี้จะส่งผลต่อการสึกหรอตามธรรมชาติของชิ้นส่วนประกอบ เพื่อยืดอายุของเครื่องจำเป็นต้องตรวจสอบตัวบ่งชี้ต่อไปนี้:

• เปลี่ยนของเหลวทันที ในระหว่างการดำเนินการจะสูญเสียลักษณะทางเทคนิค สิ่งนี้นำไปสู่ภาระที่เพิ่มขึ้นของปั๊ม
• การรั่วไหลของของไหลและการขาดระดับ
• การขาดการเคลื่อนไหวของของเหลวทำให้ปั๊มร้อนเกินไป ปรากฏขึ้นเมื่อขับรถโดยดับเครื่องยนต์
• มลพิษของระบบ

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหากับตัวเพิ่มแรงดันไฮดรอลิก โปรดตรวจสอบระดับของไหลในอ่างเก็บน้ำอย่างน้อยสัปดาห์ละครั้ง ตรวจสอบการเชื่อมต่อทั้งหมดสำหรับความเสียหายและการรั่วไหล ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกภายในเวลาที่ผู้ผลิตกำหนด เมื่อเติมน้ำมัน ให้ใช้เฉพาะของเหลวคุณภาพสูงที่แนะนำให้ใช้กับรถของคุณ

เมื่อปั๊มทำงานผิดปกติ สิ่งสำคัญคือต้องระบุปัญหาในเวลาที่เหมาะสมและแก้ไข ท้ายที่สุดการเดินทางด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์ที่มีปัญหาอาจทำให้กลไกการบังคับเลี้ยวสึกหรอได้และไม่ต้องพูดถึงความสะดวกสบายในการขับขี่ที่ลดลง คุณต้องตื่นตัวสำหรับสัญญาณต่อไปนี้:

• ที่ความเร็วรอบเดินเบาหรือความเร็วต่ำจะมีปัญหาในการหมุนพวงมาลัยทำให้หมุนได้ยากกว่ามาก ในเวลาเดียวกันด้วยความเร็วสูง ปัญหาจะหายไป
• มีการรั่วไหลของของเหลวสามารถพบได้บนเครื่องยนต์บนทางเท้า
• เมื่อหมุนพวงมาลัย เสียงที่ไม่พึงประสงค์จะปรากฏขึ้น
• ลูกปืนเริ่มส่งเสียงหวีดหวิวหรือหอน เมื่อถอดสายพานออกคุณจะพบการเล่นของลูกรอก

ทันทีที่หนึ่งในสัญญาณเหล่านี้ปรากฏขึ้นในรถของคุณ คุณต้องตรวจสอบบูสเตอร์ไฮดรอลิกและใช้มาตรการเพื่อแก้ไขปัญหา

ซ่อมแซม

ก่อนแยกชิ้นส่วนบูสเตอร์ไฮดรอลิก จำเป็นต้องตรวจสอบช่องอากาศในระบบ บ่อยครั้งที่ประสิทธิภาพที่ไม่ดีของ GUR นั้นเกิดจากพวกเขา เพื่อกำจัดสิ่งเหล่านี้ ให้ปั๊มบูสเตอร์ไฮดรอลิก หากหลังจากนั้นปัญหายังไม่หายไป คุณสามารถดำเนินการรื้อ "ไฮดราช" ได้อย่างปลอดภัย การดำเนินการนี้ดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

• เราทำความสะอาดชิ้นส่วนอะไหล่จากสิ่งสกปรกเป็นสิ่งสำคัญที่สิ่งสกปรกจะไม่เข้าไปในท่อ สิ่งนี้อาจทำให้ปัญหารุนแรงขึ้น ถอดสายพานไดรฟ์
• ระบายของเหลว สิ่งนี้ไม่สามารถทำได้อย่างสมบูรณ์ ดังนั้นเราจึงรวมเข้าด้วยกันให้มากที่สุด
• เราคลายเกลียวแกนบังคับเลี้ยวสำหรับสิ่งนี้คุณต้องมีรูปหกเหลี่ยม สิ่งสำคัญคือต้องเจียรตำแหน่งของเพลาบูสเตอร์ไฮดรอลิกที่สัมพันธ์กับคัปปลิ้งแบบยืดหยุ่น ในการดำเนินการนี้คุณจะต้องปีนขึ้นไปใต้ท้องรถ
• เราถอดแกนพวงมาลัยออก ในการทำเช่นนี้ เพียงยกรถขึ้นทางด้านซ้ายบนแม่แรง แล้วถอดล้อออก คุณต้องใช้ตัวดึงพิเศษในการถอดแท่ง แต่ถ้าจำเป็นคุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้
• ใช้ประแจกระบอก 15 ตัวคลายสลักเกลียวที่ยึดบูสเตอร์ไฮดรอลิกกับชิ้นส่วนด้านข้าง ทำจากด้านข้างของซุ้มล้อ ถอดสลักเกลียว 2 ตัวออก ปล่อยให้ตัวสุดท้ายเข้าที่
• เราถอดท่อออกแทนที่ภาชนะที่เหมาะสมและรอให้ของเหลวไหลออก หลังจากนั้นขอแนะนำให้เสียบท่อด้วยเศษผ้า
• เราคลายเกลียวสลักเกลียวตัวสุดท้ายออกจากพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยมือของคุณ หลังจากนั้นให้ถอดปั๊มออกอย่างระมัดระวัง

นี่คือรายละเอียดเพิ่มเติมในบทความของเรา ""

ซ่อมปั้ม

ในการเริ่มต้นคุณควรตรวจสอบ ก่อนอื่นให้ใส่ใจกับจุดศูนย์กลางของการกัดกร่อน ควรทำความสะอาดอย่างระมัดระวัง ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของตลับลูกปืนด้วย เมื่อคุณพยายามขยับรอก คุณจะสังเกตเห็นการเล่น ขอแนะนำให้ตรวจสอบปั๊มบนขาตั้งไฮดรอลิก แต่ก็ไม่สามารถทำได้เสมอไป ดังนั้นไดรเวอร์ส่วนใหญ่จึงพบความผิดปกติในกระบวนการถอดแยกชิ้นส่วน เมื่อแยกชิ้นส่วนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์โปรดใช้ความระมัดระวัง ชิ้นส่วนบางชิ้นค่อนข้างบอบบาง ในบางกรณี การซ่อมแซมชุดประกอบนี้ก็ไม่สมเหตุสมผล แต่อย่างไรก็ตาม เราจะอธิบายขั้นตอนการถอดประกอบ:

• ใช้ตัวดึงถอดแหวนยึดที่ถือตลับลูกปืนออก
• คลายเกลียวสลักเกลียวสองสามตัวที่ยึดฝาครอบด้านหลัง จากนั้นถอดออกด้วยการแงะด้วยไขควงปากแบน ระวัง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าใบมีดไม่โผล่ออกมาจากตัวเครื่อง
• เตรียมแผ่นกระดาษ ระบุหมายเลข ใบมีดวางเรียงตามลำดับการสกัด สำคัญ! จำตำแหน่งของใบมีดคุณต้องวางไว้ในลักษณะเดียวกันโดยให้ส่วนโค้งมนออกด้านนอก
• ถอดแผ่นและชิ้นส่วนอะไหล่ออก
• เพลาถูกกระแทกต้องทำอย่างระมัดระวัง ขอแนะนำให้ใช้ค้อนทองเหลือง
• ตลับลูกปืนถูกกดจากมัน
• ติดตั้งชิ้นส่วนที่ถูกต้อง
• ตรวจสอบและทำความสะอาดทุกชิ้นส่วน ควรเปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งหมดที่สงสัยว่าทำงานผิดปกติ การทำความสะอาดเบื้องต้นอาจทำให้อายุการใช้งานของปั๊มลดลงอย่างมาก
• การประกอบและติดตั้งดำเนินการในลำดับย้อนกลับ

บทสรุป. ในรถยนต์สมัยใหม่มีรายละเอียดมากมายที่ช่วยให้การขับขี่ง่ายขึ้นและเพิ่มความปลอดภัยในการเดินทาง แต่องค์ประกอบเหล่านี้จำเป็นต้องได้รับการดูแลอย่างเหมาะสม และถ้าจำเป็นให้ซ่อมแซมปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยมือของคุณเอง โชคดีที่ไม่ใช่งานหนัก สำหรับการใช้งานจริงไม่จำเป็นต้องมีทักษะและอุปกรณ์พิเศษ

อย่างที่คุณทราบการซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นงานที่ยาก แต่ก็ทำด้วยมือเช่นกัน ผลประโยชน์ของช่างฝีมือจากการค้าทั้งหมดประเทศของเราให้กำเนิดอย่างต่อเนื่องและพวกเขาก็คิดหาวิธีการต่าง ๆ เพื่ออำนวยความสะดวกในกระบวนการซ่อมแซมอย่างมาก ในบทความนี้เราจะมาดูกันว่าชิ้นส่วนนี้ถูกถอดประกอบ ซ่อมแซม และอันที่จริงแล้วคือการติดตั้งอย่างไร

การซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์ทำได้ง่ายมาก อุปกรณ์ถูกถอดออกจากรถจากนั้นทำการตรวจสอบด้วยสายตา สาเหตุของความล้มเหลวอาจอยู่ที่ปั๊ม สายยาง หรือชิ้นส่วนอื่นๆ เช่น น็อตเพลา

สำคัญ!ที่อาการแรกของ "พวงมาลัยหนัก" ลักษณะของเสียงฮัมในพวงมาลัยเพาเวอร์เมื่อเย็นและเมื่อล้อหมุนออก ให้ตรวจสอบความตึงของสายพานขับ ระดับและสภาพของน้ำมัน ไม่ควรมีความแวววาวและหอยมุกซึ่งบ่งบอกถึงการสึกหรอที่จุดเสียดสี
หากไม่พบความแวววาวและเปลือกหอยมุก คุณสามารถใช้สารประกอบซ่อมแซมได้ เช่น RVS Master Power Steering Treatment Ps2 ซึ่งช่วยให้คุณคืนค่ามิติเชิงเส้นของชิ้นส่วน กำจัดเสียงฮัมและเสียงหอน และทำให้พวงมาลัย แสงสว่าง.

นี่คือสัตว์อะไร

มาดูอุปกรณ์นี้กันก่อน พวงมาลัยเพาเวอร์เป็นกลไกพิเศษที่ มีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มแรงกระแทกบนพวงมาลัยของรถยนต์และอุปกรณ์อื่น ๆ

ถ้าไม่มีพวงมาลัยพาวเวอร์คงลำบากมาก และรายละเอียดดังกล่าวทำให้เรื่องนี้ง่ายขึ้นอย่างมาก นอกจากนี้ มีผลในเชิงบวกต่อการขับขี่ ยังเพิ่มความสะดวกสบายอย่างมาก

นอกจากนี้ พวงมาลัยพาวเวอร์ยังช่วยเพิ่มความคล่องตัวได้อย่างมาก ตลอดจนรับมือกับงานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับเสถียรภาพของรถบนท้องถนนได้

วิดีโอกล่าวถึงความผิดปกติหลักของพวงมาลัยเพาเวอร์:

พวงมาลัยเพาเวอร์เรียกสั้น ๆ ว่า - พวงมาลัยเพาเวอร์ ให้การขับขี่ที่สะดวกสบาย เพิ่มขึ้น ฯลฯ เมื่อส่วนนี้ล้มเหลวมีโอกาสที่จะขับต่อไปได้ แต่ก็อันตรายมาก ดังนั้นขอแนะนำให้เริ่มซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์ทันที

การรื้อพวงมาลัยเพาเวอร์

ในการเริ่มต้น คุณต้องมีกลไกนี้ แต่ก่อนทำธุรกิจนี้ ขอแนะนำให้ทำความสะอาดสิ่งสกปรกออกจากกลไก เพื่อที่ว่าเมื่อถอดสายยางออกแล้ว จะไม่เข้าไปข้างในอุปกรณ์ มิฉะนั้นอาจทำให้เกิดปัญหาได้

ถัดไป คุณจะต้องสูบของเหลวออกจากถังให้ได้มากที่สุด เราปีนขึ้นไปใต้ท้องรถและคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดเพลาพวงมาลัยด้วยรูปหกเหลี่ยม ในการดำเนินการดังกล่าวจำเป็นต้องทราบล่วงหน้าถึงตำแหน่งของข้อต่อแบบยืดหยุ่นที่สัมพันธ์กับเพลาพวงมาลัยเพาเวอร์ สิ่งนี้จะสำคัญมากในระหว่างการติดตั้ง

ได้เวลาถอดแกนพวงมาลัยแล้ว พวกเขาจะต้องตัดการเชื่อมต่อจาก bipod ด้วยเครื่องมือพิเศษ - ตัวดึง จากนั้นนำรถและคลายเกลียวล้อซ้ายออกแล้วถอดออก

วิดีโอบอกเกี่ยวกับการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์:

เราใช้กุญแจ 15 อันโดยเฉพาะอย่างยิ่งซ็อกเก็ตและคลายสลักเกลียวที่ยึดบูสเตอร์ไฮดรอลิกเข้ากับชิ้นส่วนด้านข้าง จากนั้นถอดสลักเกลียวสองสามตัวออก เราปล่อยให้มันเข้าที่

เมื่อถอดท่อออก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เปลี่ยนภาชนะข้างใต้เพื่อให้ของเหลวที่เหลืออยู่ถูกเทลงแก้ว จากนั้นคุณจะต้องปิดท่อและข้อต่อด้วยเศษผ้า

ตอนนี้คุณจะต้องถอดสลักเกลียวตัวเดียวกับที่ยึดพวงมาลัยเพาเวอร์ อย่าลืมจับบูสเตอร์ไฮดรอลิกด้วยมือข้างที่ว่างเพื่อไม่ให้ตก

มาดูภายในปั๊มกัน

บูสเตอร์ไฮดรอลิกถูกถอดออก ตอนนี้เราต้องพยายามแก้ไข ตามกฎแล้วสาเหตุที่พบบ่อยของความล้มเหลวของอุปกรณ์พวงมาลัยเพาเวอร์นี้ซึ่งให้แรงดันของไหลที่กำหนดในระบบทั้งหมด

แน่นอนว่าปั๊มจะต้องถอดประกอบ จากนั้นทำการตรวจสอบองค์ประกอบต่างๆ ของปั๊มอย่างละเอียด หากสังเกตเห็นควรทำความสะอาดโดยใช้ของเหลวพิเศษ (คุณสามารถเช็ดสถานที่เหล่านี้ด้วยผ้าชุบอะซิโตน) ควรจำไว้ว่าการซ่อมแซมปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์นั้นทำได้หลายวิธี

ปั๊มที่ได้รับความนิยมสูงสุดที่ใช้ในพวงมาลัยเพาเวอร์ในปัจจุบันคือใบพัดหรือที่เรียกอีกอย่างว่าอุปกรณ์ประตูเลื่อน พวกเขาได้รับความเคารพอย่างสูงเนื่องจากได้รับความไว้วางใจจากลูกค้า เนื่องจากมีการรับประกันที่ดีเยี่ยมว่าจะใช้งานได้นาน จึงซื้อบ่อยขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งกรณีของปั๊มเหล่านี้ทำจากเหล็กหล่อรัสเซียที่ทนทาน นอกจากนี้ ข้อดีของปั๊มเหล่านี้และการทำงานที่เงียบ รวมถึงประสิทธิภาพที่น่าทึ่ง ด้วยการทำงานที่เหมาะสม ปั๊มดังกล่าวจึงไม่จำเป็นต้องซ่อมแซม แต่ไม่สามารถปฏิบัติตามได้เสมอไป แม้ว่าคนขับจะเป็นผู้ขับขี่รถยนต์ที่ระมัดระวังและมีประสบการณ์ก็ตาม แต่อุปกรณ์สามารถถอดประกอบได้ง่ายและซ่อมแซมได้

สัญญาณหลักของความผิดปกติของอุปกรณ์ดังกล่าวคือส่วนประกอบต่อไปนี้:

• ได้ยินเสียงที่มีลักษณะคล้ายกับเสียงฮัมบนรถที่กำลังวิ่งอยู่
• การหมุนของพวงมาลัยนั้นแน่นมาก แต่เมื่อความเร็วรอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น - ในบางกรณี พวงมาลัยจะหมุนได้ง่ายขึ้น
• ในบางกรณี การรั่วไหลเป็นสิ่งที่จำเป็น ซึ่งพิจารณาจากจุดที่มองเห็นได้จากหยดของเหลวใต้ฝากระโปรง

วิดีโอแสดงวิธีการทำงานของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์:

อาการเหล่านี้ไม่ใช่อาการเดียว และอาจไม่ได้บ่งบอกถึงการทำงานผิดปกติของตัวปั๊มอย่างชัดเจนเสมอไป สิ่งนี้สามารถระบุได้ด้วยการวินิจฉัยที่ผ่านการรับรองเท่านั้น

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การวินิจฉัยที่ผ่านการรับรองเกี่ยวข้องกับการติดตั้งปั๊มบนแท่นทดสอบระบบไฮดรอลิก นอกจากนี้ยังตรวจสอบประสิทธิภาพการทำงานและความดันโดยรวม หากพบข้อบกพร่องในเพลา ตลับลูกปืน หรือส่วนการทำงานอื่นๆ จะต้องเปลี่ยนใหม่

หากเจ้าของรถไม่ใช่เจ้าของรถซึ่งเป็นความผิดและไม่ต้องการนำรถไปรับบริการรถ ก็สามารถแนะนำให้ซื้อปั๊มใหม่ได้ ราคาของปั๊มวันนี้ไม่สูงนัก ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์เฉลี่ยในร้านค้ามีราคาประมาณ 3,000 รูเบิล โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับปั๊มประเภท ZF ซึ่งไม่สามารถถอดแยกชิ้นส่วนได้ โดยไม่มีฝาปิดหรือแหวนยึดในการออกแบบ แต่อย่างที่พวกเขาพูด นักเต้นที่ไม่ดี... และปั๊มประเภทนี้สามารถนำมาใช้งานได้ตามปกติ

ในวิดีโอกำลังซ่อมปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์:

หากปั๊มเป็นแบบธรรมดาซึ่งสามารถถอดประกอบได้แสดงว่าไม่มีเหตุผลที่จะซื้อใหม่ มาแยกชิ้นส่วนอุปกรณ์กัน:

• ถอดที่หนีบออก
• ถอดท่อส่งกลับ (ในขณะที่พยายามอย่าให้ของเหลวหกบนสายพานไดรฟ์)
• ถอดขั้วต่อออก
• ของเหลวซึ่งยึดด้วยสลักเกลียว ระวังอย่าให้ เซ็นเซอร์ตกหล่น มิฉะนั้นคุณจะต้องเปลี่ยนใหม่
• ถอดสลักเกลียวออก
• ถอดท่อฉีดออก
• ถอดสายพานไดรฟ์ (ในการถอดคุณต้องใช้เครื่องมือพิเศษ)
• ตอนนี้คุณต้องคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดปั๊มออก ควรจำไว้ว่าสลักเกลียวสองตัวยึดปั๊ม หนึ่งถูกกำจัดอย่างสมบูรณ์และอีกอันไม่ได้;
• ถอดชุดปั๊มออก

ตอนนี้คุณจะต้องทำความสะอาดปั๊มอย่างละเอียดจากสิ่งสกปรกและคราบน้ำมัน เราทำการตรวจสอบด้วยสายตาเพื่อหาสาเหตุของการเสีย หากเราสังเกตเห็นการทำงานในรูปแบบของขั้นตอนบนผนังด้านในของเคส นี่คือสิ่งนี้ ด้วยหัวฉีดพิเศษที่ติดตั้งบนสว่าน เราจะทำการบดรูปแบบนี้

วิดีโอแสดงวิธีการถอดและเปลี่ยนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์:

ตลับลูกปืนที่สึกหรออาจทำให้ปั๊มทำงานล้มเหลวได้ ตลับลูกปืนนี้อยู่ในตัวเรือนแบบปิด และหากสังเกตเห็นว่าหมุนได้ไม่ดี จะต้องเปลี่ยนใหม่ ตลับลูกปืนใหม่มีราคาไม่แพง - ประมาณ 400 รูเบิล มันง่ายมากที่จะติดตั้งในกรณี จำเป็นต้องเจาะรูเกลียวที่ผนังปั๊ม หลังจากนั้นเราใส่ตลับลูกปืนใหม่และยึดด้วยสลักเกลียวที่ลับคมเป็นพิเศษซึ่งจะถูกเลื่อยออกหลังจากขันให้แน่น

ตลับลูกปืนสามารถแก้ไขได้อีกทางหนึ่ง ในการทำเช่นนี้คุณต้องติดตั้งภายในปั๊มโดยใช้ขอบโค้งของตัวเครื่อง

นอกจากนี้ สาเหตุของการทำงานผิดพลาดของปั๊มอาจอยู่ในกล่องบรรจุ ซึ่งควรเปลี่ยนอันใหม่ด้วย เมื่อติดตั้งคุณจะต้องบดเพลาเล็กน้อยบนเครื่องกลึง แม้ว่ามันจะเกิดขึ้นว่าซีลน้ำมันที่ซื้อมานั้นเหมาะสำหรับเพลา ในกรณีนี้ คุณไม่จำเป็นต้องบดอะไรเลย

ในระหว่างการประกอบ หากไม่ได้ขันเกลียวหน้าแปลนเข้ากับเพลา ขอแนะนำให้ทำให้ร้อนขึ้น หลังจากเย็นลงอย่างรวดเร็ว มันจะเข้าที่อย่างมั่นคง

เริ่ม:

• ถอดปลั๊กออกจากข้อต่อ
• เรายกพวงมาลัยเพาเวอร์ขึ้นเหนือถังและหมุน bipod เพื่อให้ของเหลวภายในระบายออกทั้งหมด
• เราถอดเพลา bipod โดยคลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัวที่ยึดไว้อย่างแน่นหนา (ใส่สีเหลืองอ่อนซึ่งรบกวนการคลายเกลียวอย่างมาก)
• ค้นหาน็อตล็อคของสกรูปรับแล้วคลายเกลียวออก
• จากนั้นคุณจะต้องดันเพลาด้วยฝาครอบและสำหรับสิ่งนี้คุณควรหมุนสกรูโดยขันสกรูเข้ากับกระปุกเกียร์ หากไม่ได้ทำการวิเคราะห์เพื่อกำจัดฟันเฟืองหรือเปลี่ยนผ้าพันแขน อาจไม่สามารถถอด bipod ออกได้
• ถอดสปริงออกแล้วเขย่าวาล์วออก
• ตอนนี้คุณต้องคลายเกลียวสกรูของฝาครอบและแนะนำให้หมุนเพลาจนกว่าจะดันออกมาเอง เมื่อหมุนเพลา คุณต้องระวังอย่างยิ่งเพื่อไม่ให้เพลาหลุดออกจากน็อตบอลจนสุด
• ถอดเพลาพร้อมกับลูกสูบของกระปุกเกียร์และฝาครอบ
• ตอนนี้คุณต้องคลายเกลียวเพลาและประกอบลูกบอลโดยการถอดน็อตบอลออก
• ตอนนี้คลายเกลียวตลับลูกปืนออกแล้วคลายน็อตล็อค
• ถอดตัวเรือนและตลับลูกปืนออก
• งอสลักเกลียวถอดน็อตออก

วิดีโอแสดงวิธีที่พวงมาลัยเพาเวอร์สามารถสร้างการเล่นพวงมาลัยได้:

ตอนนี้คุณต้องทำการตรวจสอบด้วยสายตาอีกครั้งและค้นหา เป็นไปได้มากว่าสาเหตุของฟันเฟืองนั้นเกิดจากช่องว่างซึ่งเพิ่มขึ้นในคู่ของเพลา - น็อต แต่มันก็เกิดขึ้นที่พบช่องว่างที่ยอมรับไม่ได้ในฝาครอบหรือในชุดตลับลูกปืน

ต้องทำอะไรเพื่อกำจัดฟันเฟือง? คำตอบแนะนำตัวเอง เราให้ความสนใจกับช่องว่างซึ่งแท้จริงแล้วเกิดจากความอ่อนแอ ใช่ ไม่ต้องแปลกใจ เป็นการคลายการเชื่อมต่อแบบเกลียวซ้ำ ๆ ที่ยึดตลับลูกปืนซึ่งนำไปสู่ฟันเฟือง

เริ่มจากคู่ของฝาครอบเพลา หากพบการเล่นที่นี่ ก่อนอื่นคุณต้องคลายน็อตล็อคแล้วขันให้แน่นเพื่อให้การเล่นหายไป

การซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์อาจกลายเป็นงานอดิเรกที่คุณโปรดปรานได้หากคุณดำเนินการเพียงครั้งเดียวหรือสองครั้ง สิ่งสำคัญคือทำตามคำแนะนำและใช้ความช่วยเหลือของไดอะแกรมและภาพวาดบ่อยขึ้น ไม่จำเป็นต้องพูดว่าถ้าคุณทำทุกอย่างถูกต้องก็จะไม่มีปัญหา