บีเอ็มดับเบิลยู x6 e71 ทุกรุ่น บีเอ็มดับเบิลยู X6 (E71). เจ้าของและผู้เชี่ยวชาญคิดอย่างไรเกี่ยวกับ BMW X6 การปรับเปลี่ยน BMW X6 E71

BMW X6 E71 ถูกแสดงเป็นแนวคิดครั้งแรกที่งาน IAA ปี 2007 ที่เมืองแฟรงก์เฟิร์ต รถแนวคิดเป็นที่ชื่นชอบของผู้เชี่ยวชาญและผู้บริโภคที่มีศักยภาพและในเดือนพฤษภาคม 2551 การผลิตและการขายรถยนต์แบบอนุกรมได้เริ่มขึ้นแล้ว

บีเอ็มดับเบิลยู X6 E71 ผสมผสานจุดเด่นของรถ SUV ที่มีระยะห่างจากพื้นสูง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ล้อขนาดใหญ่ ยาง และการออกแบบตัวรถที่โดดเด่น ครอสโอเวอร์ X6 และ X5 E70 ผลิตขึ้นที่โรงงานในเมือง Spartanburg (เซาท์แคโรไลนา สหรัฐอเมริกา) และใน Kaliningrad (รัสเซีย) BMW E71 ถูกนำไปผลิตเป็นรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีการกระจายกำลังระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลัง ระบบ Dynamic Performance Control จะกระจายแรงบิดแบบแปรผันระหว่างล้อหลังซ้ายและขวา ซึ่งช่วยเพิ่มเสถียรภาพ ซึ่งช่วยในการบังคับรถบนพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ

ในรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนทุกล้อ คำจารึก "xDrive" จะถูกเพิ่มเข้าไปในชื่อรุ่น เช่น - xDrive50i แทนที่จะเป็น 5.0i เช่นเดียวกับกรณีของครอสโอเวอร์ซีรีส์ X รุ่นแรก การกำหนดค่าใหม่ของตัวรถแบบคูเป้ทำให้เกิดชื่อใหม่สำหรับยานพาหนะประเภทใหม่ ดังนั้นคำย่อ SAV (Sports Activity Vehicle) จึงถือกำเนิดขึ้น ซึ่งใช้เรียก SUV (ครอสโอเวอร์) ที่มีโครงร่างที่เหมือนกันทุกประการ ในฐานะรถคูเป้และด้วยรูปร่างพิเศษของตัวถัง ทำให้ X6 แทบไม่มีคู่แข่งเลย E71 ติดตั้งพวงมาลัยแบบแอคทีฟ ระบบขับเคลื่อนแบบปรับได้ ไฟหน้าแบบปรับได้ จอแสดงผล Head-Up ระบบนำทางระดับมืออาชีพพร้อมฟังก์ชั่นทีวี ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่เพลาหลังเพื่อความมั่นคงยิ่งขึ้น และระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติแบบสี่โซน เพื่อความเป็นตัวของตัวเองมากยิ่งขึ้น แพ็คเกจต่างๆ เช่น Individual, M Exclusive Edition และ M Sport Edition ก็มีให้เลือกใช้

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2009 รถยนต์แนวคิดรุ่นพิเศษ ActiveHybrid ได้ถูกนำเสนอในแฟรงค์เฟิร์ต นี่คือรุ่นไฮบริดที่ประหยัดกว่าของ E71 ยาวกว่ารุ่นพื้นฐาน 13 มม. และมีส่วนท้ายที่แตกต่างกัน นอกจากนี้รุ่น ActiveHybrid ยังได้รับหมายเลขตัวถัง - E72 และในปีเดียวกันรถก็วางจำหน่ายพร้อมเครื่องยนต์ N63B44 + มอเตอร์ไฟฟ้า ในปีเดียวกันนั้น X6 ได้รับรางวัลรถยนต์ออฟโรดแห่งปี 2009 ในกลุ่มรถครอสโอเวอร์โดยนิตยสาร Off Road ในหมู่ผู้อ่าน

เจ้าของรีวิว

ฉันซื้อ BMW x6 2012 ที่ง่ายที่สุดในกลุ่ม - xdrive35i การแสดงผลไม่ดีที่สุดเพราะฉันคาดหวังมากกว่านี้ อยู่ในโชว์รูมก็อดหล่อหล่อเหลาคนนี้ไม่ได้ ผู้จัดการเทความดีบางอย่างใส่หัวของฉัน และฉันก็วางหู ซึมซับมันร่วมกับภรรยาของฉัน ฉันไม่ได้ดูบทวิจารณ์ และฉันเห็นแต่บทวิจารณ์เชิงบวกเท่านั้น สภาคาลินินกราดก็ไม่อายเช่นกัน กระชับขึ้นทันที ใส่ล้อ 20 ไปข้างหน้า ดึงดูดสายตาผู้สัญจรผ่านไปมาเป็นพิเศษ

แต่นี่มาในชีวิตประจำวันสีเทาเช่นเดียวกับสีตัวถังรถของฉัน ตั้งแต่วันแรก ๆ ระบบรักษาความปลอดภัยดาวเทียมที่ถูกบังคับให้ติดตั้งเริ่มสร้างความรำคาญ แม้จะมีการเปลี่ยนเครื่อง แต่ฉันก็ต้องสมัครเพื่อปิดเครื่องทั้งหมด พวกเขาต้องการขโมยมัน หลังจากถนนเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก 7,000 กม. สีจากส่วนโค้งด้านหลังก็เริ่มลอกออก และนี่อยู่ในรถเกือบ 3 lyamas! หลังจากติดต่อดีลเลอร์แล้ว ฉันรู้สึกลำบากใจ - สถานที่ "ปัญหา" ของ bmw x6 e71 ถูกถ่ายรูปและดำเนินการส่งการเรียกร้องไปยังโรงงาน! หลังจากผ่านไปสองสามวัน คำตอบก็มาถึง ซึ่งกรณีนี้ไม่ถือเป็นการรับประกัน เนื่องจากรถถูกใช้งานในสภาวะที่สมบุกสมบัน ฉันสงสัยว่าพวกเขาคิดออกได้อย่างไร และไม่ใช่รถจีน ฉันต้องจ่าย แต่อยู่ด้านข้างแล้ว

หลังจาก 22,000 กม. มีการเคาะในกล่องเป็นระยะ ฝ่ายบริการแจ้งว่าปกติดีทุกอย่าง แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด! ความหงุดหงิดของฉันกับรถคันนี้เกิดขึ้นเมื่อไม่นานมานี้ ฉันตัดสินใจพาครอบครัวไปต่างประเทศในเส้นทางฟินแลนด์-เยอรมนี-โปแลนด์ และบนถนนสายหนึ่งในอุดมคติของเยอรมัน เขาหยุดสตาร์ท ฉันโทรหาตัวแทนจำหน่ายในปีเตอร์ แต่เขาก็ไม่สามารถช่วยได้เช่นเคยแม้แต่รถบรรทุกพ่วงก็ไม่จัด ด้วยเหตุนี้ เราจึงติดต่อสำนักงานตัวแทนของแบรนด์ผ่านทางอินเทอร์เน็ตและพวกเขาก็ติดต่อมาหาฉันอย่างรวดเร็ว คำตัดสิน - มีบางอย่างเกิดขึ้นกับฟิวส์ เป็นผลให้ฉันต้องออกจากรถและบินโดยเครื่องบินและฉันได้รับรถ 3 สัปดาห์ต่อมาพร้อมใบแจ้งหนี้สำหรับการขนส่ง อย่างน้อยพวกเขาก็แก้ไขภายใต้การรับประกัน หลังจากอ่านรีวิวเกี่ยวกับ bmw x6 2012 ก็เจอโรคนี้ด้วย ตอนนี้จะไม่ขับไปไหนไกลแล้ว

ขออภัย นี่คือการประกอบในประเทศของศูนย์ที่ผ่านการรับรอง (((

เจ้าของรีวิว

ครบชุดแล้วได้อะไร. ดังนั้นฉันจึงอยากได้ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ซึ่งปรับให้เข้ากับถนน แต่ไม่มี ไม่มีตัวปิดประตู (อย่างใดก็ไร้เหตุผล) พวงมาลัยไม่ทำงาน แต่โดปาเหล่านี้มักพังทลายลง แต่ถึงแม้จะไม่มีสิ่งนี้ แต่รถก็ยอดเยี่ยม

ล้อ20สีตัวรถสีดำ ตั้งแต่วันแรกที่ฉันรู้สึกว่าเขากำลังเร่งรีบและนี่เป็นสิ่งที่น่าประทับใจ - สูงถึง 150 กม. / ชม. ในลมหายใจเดียว บทวิจารณ์บางส่วนเกี่ยวกับ BMW x6 e71 ระบุว่าเกิดไฟไหม้ระหว่างการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วของการตรวจสอบ แต่นี่ก็ยังไม่เกิดขึ้นกับรถของฉัน ร้านเสริมสวยเป็นเรื่องเกี่ยวกับผู้คนจริงๆ วัสดุที่ดี รถฉลาด มันจะเตือนคุณแม้เครื่องซักผ้าจะจบลง เขาไม่มีโพรบเพราะมีเซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ คุณเข้าไปใกล้พร้อมกุญแจในกระเป๋า ยื่นมือไปที่ประตู แล้วล็อคก็เปิดออก

บนทางหลวงกิน 11-12 ลิตรของ 98 ด้วยการขับขี่ในเมืองที่เงียบสงบ 15 ลิตรและถ้าคุณขับรถก็ 18 ลิตร เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสง - ฉันจะอยู่ได้อย่างไรหากไม่มีเซ็นเซอร์เหล่านี้ ไฟหน้าแบบปรับอัตโนมัตินั้นไม่ดี เหยือกมีขนาดใหญ่พร้อมการจดจำตำแหน่งเช่นเดียวกับเบาะนั่งแบบสปอร์ตซึ่งตอบสนองต่อปุ่มสตาร์ทแต่ละปุ่ม คลิกเกียร์ถอยหลังแล้วลดกระจกด้านขวาลง เปิด/ปิดฝากระโปรงท้ายด้วยรีโมทคอนโทรล ห้องโดยสารของ bmw x6 2008 นั้นกว้างขวางและสะดวกสบาย เบรกมีความน่าเชื่อถือไม่มีอะไรจะเทียบได้

น้ำมันกินมอเตอร์นี้ 300 gr. ที่ 8000 กม. กวาดล้างอารมณ์เสียเพราะมันต่ำ เมื่อผู้โดยสารขึ้นเครื่องและบรรทุกสัมภาระท้ายรถ ระบบจะรักษาระยะห่างของเพลาล้อหลัง เบรกมือไฮดรอลิกเป็นเพียงปุ่ม นอกจากนี้ยังมีเบรกมือซึ่งสะดวกที่สัญญาณไฟจราจร เสียงดังในระดับ 150 คุณสามารถพูดคุยกับผู้โดยสารอย่างใจเย็น ความเร็วนั้นมองไม่เห็นซึ่งเป็นการละเมิด

คุยกันได้ยาวๆ ฉันจะไม่รอช้า ขอบคุณสำหรับความสนใจของคุณ!

ข้อมูลจำเพาะ บีเอ็มดับเบิลยู X6 E71

พักผ่อน

ในเดือนกรกฎาคม 2555 X6 E71 ได้รับการอัปเดต ออปติคด้านหน้ามีการเปลี่ยนแปลง รวมถึงไฟหน้าแบบไบซีนอน ไฟตัดหมอกหน้า ไฟท้ายและขอบล้อ และกันชนหน้าและหลังก็เปลี่ยนไปเล็กน้อยเช่นกัน

โปรดอย่าลบที่อยู่ของแหล่งที่มา - เคารพผลงานของผู้อื่นมากเท่ากับที่คุณเคารพผลงานของคุณเอง! ขอบคุณสำหรับความเข้าใจ

การปรับเปลี่ยน BMW X6 E71

บีเอ็มดับเบิลยู X6 E71 35i

บีเอ็มดับเบิลยู X6 E71 30d

บีเอ็มดับเบิลยู X6 E71 35d

บีเอ็มดับเบิลยู X6 E71 40d

บีเอ็มดับเบิลยู X6 E71 M50d

บีเอ็มดับเบิลยู X6 E71 50i

บีเอ็มดับเบิลยู X6 E71 แอคทีฟไฮบริด

รถครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียมสไตล์สปอร์ตคันนี้เปิดตัวอย่างเป็นทางการในปี 2009 หนึ่งปีหลังจากการเปิดตัว X-six รุ่นออริจินัลทั่วโลก นี่คือรถที่หรูหราและรวดเร็ว ได้รับการพัฒนาตามหลักการของอุดมการณ์ Sport Activity Coupe และสามารถอธิบายได้ว่าเป็น

ใช่ - "X6M" ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นเพื่อคลุกฝุ่น ข้อได้เปรียบหลักของมันแสดงให้เห็นบนทางหลวงซึ่งต้องการกำลัง การควบคุมที่ประณีต และไดนามิก

รุ่น X6 ซึ่งเกิดในปี 2551 ทำให้เกิดความรู้สึกไม่แน่นอน - กลายเป็นรถที่ "ไม่ได้มาตรฐาน" มากซึ่งเปิดเซ็กเมนต์ใหม่ อย่างไรก็ตามทุกอย่างก็เข้าที่เพราะในแง่ของยอดขายรถคูเป้ครอสโอเวอร์นำหน้า X5 ด้วยซ้ำ แต่การเปิดตัวรุ่น M นั้นไม่ได้สร้างความประทับใจอย่างจริงจังอีกต่อไปเพราะประสิทธิภาพแบบสปอร์ตสำหรับรถคูเป้แม้ว่าจะไม่ธรรมดา แต่ก็ดูสมเหตุสมผล

ตัวถังของ "X6M" นั้นมีความขัดแย้งในหลาย ๆ ด้าน - อาจกล่าวได้ว่าเป็นรถคูเป้สี่ประตูที่ไม่เหมือนใครซึ่งมีระยะห่างจากพื้นสูงและไส้ที่ "ร้อนแรง" หลายคนอาจมองว่ารูปลักษณ์ของครอสโอเวอร์นั้นไม่ประสบความสำเร็จและค่อนข้างงี่เง่า แต่มีบางอย่างที่ผิดปกติ สร้างสรรค์ และล้ำหน้าอยู่ในนั้น! X6 ที่ "ชาร์จ" ดูเหมือนนักกีฬาตัวจริงที่มีกล้ามเนื้อเด่นชัดและรูปลักษณ์ที่ดุดัน

ภายนอก BMW X6M จะไม่สับสนกับรถคันอื่นอย่างแน่นอน และคุณสมบัติที่โดดเด่นของมันคือชุดตัวถังดั้งเดิมพร้อมกันชนหน้าแบบ “หายใจได้” ซุ้มล้อที่บวมซึ่งมีขอบ M ขนาดใหญ่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 20 นิ้วที่ต่ำ- ยางหน้ากว้าง ท่อไอเสีย 4 ชิ้นในตระกูล รวมถึงรูปทรงที่ดูธรรมดากว่าเนื่องจากระยะห่างจากพื้นน้อยกว่า 10 มม.

โดยทั่วไปแล้ว "X-sixth" จากแผนก M ของ บริษัท Bavarian ทำให้เกิดความรู้สึกเคารพและเมื่อคุณเห็นมันในกระจกมองหลังคุณจะมีความปรารถนาที่จะหลีกทางโดยไม่สมัครใจ คุณจะไม่พบรถคันอื่น - รถสปอร์ตครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ที่มีรูปทรงของรถคูเป้สี่ประตูที่แท้จริง ไม่ธรรมดาและเป็นต้นฉบับ!

ตอนนี้เกี่ยวกับขนาดภายนอกของ BMW X6M ความยาวของรถคือ 4876 มม. สูง - 1684 มม. กว้าง - 1983 มม. วางบนพื้นถนนโดยมีสี่ล้อขนาด 275/45 R20 ที่ด้านหน้าและ 315/35 R20 ที่ด้านหลัง ระหว่างเพลา (ระยะฐานล้อ) ของ "x-sixth" มีระยะห่าง 2933 มม. และด้านล่าง (ระยะห่าง) - 180 มม.

การตกแต่งภายในของรถคูเป้ครอสโอเวอร์แบบบาวาเรียน "ชาร์จ" ดูมีสไตล์และสมบูรณ์และในเลย์เอาต์นั้นเกือบจะซ้ำกับ X6 ดั้งเดิมโดยสิ้นเชิง ความแตกต่างอยู่ที่ตัวอักษร "M" บนพวงมาลัย ตัวเลือก "เครื่อง" และด้านหลังเบาะหนังเท่านั้น

ไม่พบการคำนวณผิดตามหลักสรีรศาสตร์ทุกอย่างถูกพิจารณาในรายละเอียดที่เล็กที่สุด การควบคุมอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง ทุกอย่างถูกประกอบอย่างสมบูรณ์แบบ วัสดุตกแต่งมีราคาแพงและเป็นธรรมชาติเป็นพิเศษ

สปอร์ตครอสโอเวอร์ BMW X6M มีรูปแบบภายในสี่ที่นั่ง เบาะนั่งด้านหน้าให้ความโอบกระชับแก่ผู้ขับขี่พอสมควรเนื่องจากรูปทรงที่พัฒนาขึ้น และสามารถเลือกเก้าอี้ที่มีพนักพิงด้านข้างแบบปรับได้ และแน่นอนว่ามีการให้ความร้อนและการระบายอากาศ โซฟาด้านหลังมีสองที่นั่งคั่นด้วยอุโมงค์กลาง รูปทรงเรขาคณิตในการลงจอดสำหรับผู้โดยสารที่นี่ค่อนข้างสะดวก อย่างไรก็ตาม มีเพียงคนตัวเตี้ยเท่านั้นที่จะมี "อากาศ" เพียงพอ และทั้งหมดเป็นเพราะหลังคาที่ตกลงมา จากสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่ารื่นรมย์เราสามารถสังเกตที่รองแก้วภาชนะสำหรับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ และ "สภาพอากาศ" ส่วนตัวได้ แต่เป็นทางเลือก

แม้ว่า X6M อาจไม่ใช่รถครอสโอเวอร์ที่ใช้งานได้จริง แต่ก็เป็นรถสปอร์ตที่กว้างขวางที่สุดรุ่นหนึ่ง ปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระคือ 570 ลิตรและเมื่อพับโซฟาด้านหลังลง - 1,450 ลิตร ในขณะเดียวกัน รูปทรงของห้องเก็บสัมภาระก็ถูกต้อง ไม่มีตำหนิ และพื้นเรียบสนิท ใต้พื้นยกซ่อนล้ออะไหล่แคบบนล้ออัลลอยด์

ข้อมูลจำเพาะภายใต้ฝากระโปรงของ X6M คือเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ 4.4 ลิตร เครื่องยนต์มีความโดดเด่นด้วยความจริงที่ว่าในแคมเบอร์ 90 องศาของบล็อกนั้นเป็นท่อร่วมไอเสียที่ทนความร้อนพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบสองแชนเนลหลายตัวที่ปล่อยก๊าซไอเสียอย่างสม่ำเสมอ กำลังสูงสุดของหน่วยนี้คือ 555 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาทีและแรงบิด 680 นิวตันเมตรที่ 1,500 - 5,650 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 6 แบนด์และระบบขับเคลื่อนทุกล้อ xDrive ที่เป็นกรรมสิทธิ์

ถึงหนึ่งร้อยคนแรก "X6 ที่ชาร์จแล้ว" จะยิงในเวลาเพียง 4.7 วินาทีและสามารถพัฒนา "ความเร็วสูงสุด" ที่ 250 กม. / ชม. (จำกัด ทางอิเล็กทรอนิกส์) ในรอบรวมครอสโอเวอร์ใช้เชื้อเพลิง 13.9 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ในขณะเดียวกัน ควรสังเกตว่าเครื่องยนต์เป็นไปตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมของ Euro-5

ระบบกันสะเทือนของ BMW X6M เป็นแบบอิสระอย่างสมบูรณ์ ด้วยบล็อกเงียบที่แข็งของซับเฟรมด้านหลัง และการออกแบบคันโยกคู่ด้านหน้าพร้อมสปริงเสริมแรง ระบบกันสะเทือนหลังมีที่ยึดลมซึ่งรักษาระยะห่างจากพื้นคงที่โดยไม่คำนึงถึงน้ำหนักบรรทุก

ตัวเลือกและราคาในตลาดรัสเซีย BMW X6M coupe crossover (อิงจาก E71) ในปี 2014 มีราคา 5,727,000 rubles รายการอุปกรณ์พื้นฐานประกอบด้วยถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง, เบาะนั่งคู่หน้าอุ่น, ระบบเครื่องเสียงระดับพรีเมียม, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน, ไฟหน้า LED แบบปรับได้, ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบไดนามิก, อุปกรณ์เสริมไฟฟ้าเต็มรูปแบบ, ระบบอินโฟเทนเมนท์ iDrive รวมถึงระบบอื่นๆ อีกมากมายที่ให้ความปลอดภัย และความสะดวกสบายของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร รถยนต์สามารถติดตั้งระบบมัลติมีเดียสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง กล้องมองหลัง โปรแกรมอุ่นล่วงหน้าแบบตั้งโปรแกรมได้ และอื่นๆ โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม

ข้อดีของ BMW X6M คือการตกแต่งภายในคุณภาพสูง, เครื่องยนต์ทรงพลัง, ไดนามิกที่ยอดเยี่ยม, การควบคุมที่ดีเยี่ยมและเสถียรภาพของถนน, ฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยมและอุปกรณ์ครบครัน ข้อเสียคือการออกแบบที่ค่อนข้างขัดแย้ง, การบำรุงรักษาที่แพง, อะไหล่และการซ่อมแซมรวมถึงที่นั่งแถวที่สองที่กว้างขวางไม่เพียงพอ

ครอสโอเวอร์ BMW X6 สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มของรุ่น BMW X5 ซึ่งเป็นสินค้าขายดีของบริษัทสัญชาติเยอรมัน อย่างไรก็ตามแตกต่างจาก "ผู้บริจาค" รถใหม่มีขนาดที่ใหญ่ขึ้นเล็กน้อยและได้รับตัวถังเดิม ขนาด BMW X6 (E71): ความยาว - 4877 มม. ความกว้าง - 1983 มม. ความสูง - 1690 มม. ระยะฐานล้อ 2,934 มม. รถได้รับระยะห่าง 212 มม. และช่องเก็บสัมภาระที่กว้างขวางโดยมีปริมาตร 570 ถึง 1,450 ลิตร รับน้ำหนักได้ - 525 กก. น้ำหนักรถอยู่ที่ 2,145 ถึง 2,265 กก. (ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง)

บีเอ็มดับเบิลยู X6 (E71) ติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะ xDrive ซึ่งใช้คลัตช์หลายแผ่นระหว่างเพลาที่สามารถส่งแรงบิดได้มากถึง 100% ไปยังเพลาหลัง ขึ้นอยู่กับสภาพถนน ในรุ่นมาตรฐาน การยึดเกาะจะถูกถ่ายโอนในอัตราส่วน 40:60 เพื่อล้อหลัง ระบบขับเคลื่อนทุกล้อ xDrive ทำงานควบคู่กับ DSC (Dynamic Stability Control) เฟืองท้ายเพลาหลังแบบแอคทีฟและการกระจายแรงบิด Dynamic Performance Control (DPC) ระบบ DPC มีหน้าที่ในการกระจายแรงบิดระหว่างล้อหลังอย่างราบรื่น และเพิ่มเสถียรภาพในการบังคับทิศทางของรถ โดยไม่คำนึงถึงความเร็ว

ทางเลือกสำหรับ BMW X6 (E71) ระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟและระบบควบคุมช่วงล่าง Adaptive Drive มีให้เลือกใช้ ระบบ Active Steering ทำงานในลักษณะนี้: การบังคับเลี้ยวจะหนักขึ้นเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น และเมื่อจอดรถและที่ความเร็วต่ำ การบังคับเลี้ยวจะทำได้ง่ายมาก ระบบ Adaptive Drive ชดเชยการกลิ้งตัวระหว่างเข้าโค้ง ช่วยเพิ่มเสถียรภาพและการทรงตัวของรถ BMW X6 อยู่ใน "ฐาน" แล้ว ติดตั้งดิสก์เบรกแบบมีช่องระบายอากาศ ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์อิสระ และพวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียนพร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิก

การออกแบบภายในของ BMW X6 รุ่นแรก E71 ยืมมาจาก BMW X5 มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญเกิดขึ้นที่ด้านหลังของห้องโดยสารซึ่งมีการติดตั้งที่นั่งผู้โดยสารสำหรับผู้โดยสารสองคน ดังนั้นความจุสูงสุดของครอสโอเวอร์ BMW X6 (E71) ที่ประกาศคือผู้โดยสารสี่คน ผู้ผลิตเสนอการติดตั้ง "โซฟา" สามหลังตามตัวเลือก เนื่องจากโครงสร้างตัวถังแบบรถคูเป้ ผู้โดยสารด้านหลังจึงมีพื้นที่ว่างบนศีรษะน้อยกว่า BMW X5 SUV เล็กน้อย

บีเอ็มดับเบิลยู X6 (E71) มีให้เลือกหลากหลายทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล เครื่องยนต์เบนซินพื้นฐานคือเครื่องยนต์แถวเรียง 6 สูบ 3.0 ลิตร TwinPower Turbo (306 แรงม้า ที่ 400 นิวตันเมตร) รถยนต์ที่มีหน่วยพลังงานนี้ "ยิง" จากศูนย์ถึงร้อยแรกใน 6.7 วินาที ความเร็วสูงสุด - 240 กม. / ชม. (จำกัด ทางอิเล็กทรอนิกส์) ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวม - 10.1 ลิตร / 100 กม. หน่วยน้ำมันอื่นได้รับการติดตั้งในการดัดแปลง BMW X6 xDrive 50i นี่คือเครื่องยนต์ V8 TwinPower Turbo 4.4 ลิตร (407 แรงม้าที่ 600 นิวตันเมตร) วิ่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. รถทำได้ใน 5.4 วินาที ความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม. การบริโภคในวงจรรวม - 12.5 ลิตรทุก ๆ 100 กิโลเมตร

กลุ่มเครื่องยนต์ดีเซล BMW X6 ของ E71 รุ่นแรกนั้นมีสองเครื่องยนต์ นี่คือขุมพลังอินไลน์ 6 สูบ 3.0 ลิตร TwinPower Turbo (245 แรงม้า ที่ 540 นิวตันเมตร) และเครื่องยนต์หกสูบแถวเรียง 3.0 ลิตร TwinPower Turbo (306 แรงม้า ที่ 600 นิวตันเมตร) ในกรณีแรก รถเร่งความเร็วเป็นร้อยแรกใน 7.5 วินาที และความเร็วสูงสุดคือ 210 กม./ชม. ในวงจรรวมครอสโอเวอร์ดีเซล 245 แรงม้าใช้เชื้อเพลิง "หนัก" 7.4 ลิตร การดัดแปลงที่ทรงพลังยิ่งขึ้นของ BMW X6 xDrive 40d เร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 6.5 วินาที ความเร็วสูงสุด 236 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 7.5 ลิตร/100 กม.

บริษัท เยอรมันยังเสนอ BMW X6 M50d รุ่นสปอร์ต รถติดตั้งเครื่องยนต์ TwinPower Turbo 6 สูบแถวเรียงขนาด 3.0 ลิตร (381 แรงม้า ที่ 740 นิวตันเมตร) อัตราเร่ง 0 ถึง 100 กม. / ชม. - 5.3 วินาที ความเร็วสูงสุดคือ "หายใจไม่ออก" โดยอิเล็กทรอนิกส์ที่ประมาณ 250 กม. / ชม. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ 7.7 ลิตรทุกๆ 100 กิโลเมตร เครื่องยนต์ BMW X6 ทั้งหมดของ E71 เจนเนอเรชั่นแรกรวมเข้ากับ ZF "อัตโนมัติ" 8 สปีด

อุปกรณ์พื้นฐานของ BMW X6 รุ่นแรกประกอบด้วยถุงลมนิรภัย 6 ใบ, พนักพิงศีรษะเบาะหน้าแบบแอ็คทีฟ, กระจกมองข้างปรับไฟฟ้าและอุ่น, ระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติ, ระบบสาระบันเทิงพร้อมจอแสดงผลขนาด 6.5 นิ้ว, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น . ระบบนำทาง BMW Professional (พร้อมอินเทอร์เฟซภาษารัสเซีย), ระบบลำโพง Hi-Fi Professional LOGIC7, Head-Up Display และศูนย์รวมความบันเทิงสำหรับผู้โดยสารด้านหลังเป็นอุปกรณ์เสริม

BMW X6 E71 เจนเนอเรชั่นแรกมีการตกแต่งภายในที่สะดวกสบาย การควบคุมที่ดีบนถนนเรียบ เครื่องยนต์ที่ทรงพลัง และระบบกันสะเทือนที่วางใจได้ รถมีรูปลักษณ์ที่น่านับถือและคล่องแคล่วดีในเมือง เจ้าของ BMW X6 (E71) ทราบว่ารถยนต์แบรนด์เยอรมันไม่มีความน่าเชื่อถือในตำนานเนื่องจากเป็นรถที่ผลิตนอกประเทศเยอรมนี เนื่องจากไม่มีความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดที่โดดเด่นเหมือนรถ SUV ที่แท้จริง หากในเมือง "ป่า" รถไม่มีคู่แข่งเลยถนนไหนแย่กว่านั้น "เยอรมัน" ก็ยอมแพ้ ครอสโอเวอร์มีราคาแพงมากในการบำรุงรักษา

รถถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเพิ่มเติมของรุ่น X5 สำหรับล้อที่ติดตั้งซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางจานสูงสุด 21 นิ้ว ระยะห่างจากพื้น (212 มม.) น้อยกว่า X5 เพียง 50 มม. ในการกำหนดค่าสูงสุด xDrive50i ภายใต้ฝากระโปรงของ bmw x6 เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ 4.4 ลิตรให้กำลัง 407 แรงม้า ที่ 5500 รอบต่อนาที รถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 5.4 วินาที ความเร็วสูงสุดถูก จำกัด ทางอิเล็กทรอนิกส์ไว้ที่ 250 กม. / ชม.

เนื่องจากรถกลายเป็นที่นิยมในหมู่สตูดิโอปรับแต่ง บริษัทแบ่งออกเป็นสองค่าย: บางค่ายและส่วนใหญ่พัฒนาความชอบด้านกีฬา บีเอ็มดับเบิลยู x6คนอื่น ๆ กลับรถไปที่รถเก๋งไฟฟ้า รายละเอียดเล็ก ๆ น้อย ๆ มากมายและรูปลักษณ์ทั่วไปที่กล้าหาญมีความโดดเด่น ปรับแต่ง BMW X6 Tycoonจาก ฮามันน์และการดัดแปลง Tycoon EVO ครั้งที่สองของเขา บังโคลนหน้าถูกแทนที่, กันชนทั้งสอง, ส่วนโค้งด้านหลังกว้างขึ้น, สเกิร์ตข้างที่มีสไตล์และสปอยเลอร์หลังสองตัวถูกเพิ่มเข้ามา, หน้าต่างช่องรับอากาศข้ามแถบแนวนอน - พูดง่ายๆ ก็คือโชกุนผู้ว่องไว (กุนเชียง) ในชุดเกราะต่อสู้ ผู้เชี่ยวชาญของ Hamann ได้ปรับแต่งเครื่องยนต์ของรถใหม่ ติดตั้งระบบไอดีและไอเสียใหม่ ดังนั้นรถจึงมีกำลังถึง 675 แรงม้า ติดตั้งกับขอบล้อ 23" ตีขึ้นรูปเฉพาะแบรนด์ "อโนไดซ์"

พูดถึง การปรับแต่ง BMW X6เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การเน้นผลงานอื่น ๆ ที่ทำให้ประหลาดใจด้วยสไตล์ที่สมบูรณ์แบบ บีเอ็มดับเบิลยู X6 CLR X650จาก ลุมมา ดีไซน์และ บีเอ็มดับเบิลยู X6 ฟอลคอนจาก เอซี ชนิทเซอร์. สตูดิโอปรับแต่งภาษาเยอรมัน ลูม่าทำงานร่วมกับรูปลักษณ์ของบาวาเรีย - BMW X6 ที่สวยงามอยู่แล้ว ชุดแอโรไดนามิก CLR X 650 ที่นำเสนอโดยผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท ได้รับรูปแบบสปอร์ตมากยิ่งขึ้นและปรับปรุงคุณภาพอากาศพลศาสตร์ ชุดแต่ง Lumma ประกอบด้วยกันชนหน้าพร้อมกระจังหน้าและไฟตัดหมอกในตัว ไฟ LED สำหรับวิ่งกลางวัน ไฟเลี้ยวบังโคลนหน้าและหลัง สเกิร์ตข้าง แผ่นปิดกันชนหลัง สัญลักษณ์ CLR X 650 ยาง 315/25-23 การปรับแต่งระบบกันสะเทือนทำให้รถเตี้ยลง 35 มม. ภายในห้องโดยสาร ผู้เชี่ยวชาญของ Lumma ได้นำวัสดุหุ้มพวงมาลัยหุ้มหนังและวัสดุคาร์บอนเพิ่มเติมเข้ามาในองค์ประกอบการออกแบบ นอกจากนี้ภายในรถยังหุ้มด้วยหนังสีดำทั้งหมด

AC Schnitzer หนึ่งในบริษัทจูนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกสำหรับรถยนต์ BMW นำเสนอชุดแอโรไดนามิก Falcon แก่ลูกค้า (แปลจากภาษาอังกฤษว่า “Falcon”) ครอสโอเวอร์ X6 ได้รับการตกแต่งกันชนหน้า, ขอบกันชนหลัง, ขอบบังโคลนหน้าและหลัง, ช่องรับอากาศ 2 ช่องบนฝากระโปรงหน้ากรอบเป็นเหล็กและล้ออัลลอยด์ขนาดใหญ่ 22 นิ้วพร้อมพื้นผิวสีดำและสีเงิน เสริมองค์ประกอบเหล่านี้ด้วยท่อไอเสียชุบโครเมียม วิศวกรของ AC Schnitzer ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับระบบกันสะเทือนแบบใหม่ ซึ่งให้ความแข็งแกร่งที่เพียงพอ และเพิ่มกำลังให้กับยูนิต ด้วยการตั้งโปรแกรมชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ใหม่ ผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันสามารถเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ดีเซล 35d เป็น 310 แรงม้า แทนที่จะเป็น 286 แรงม้าก่อนหน้านี้