จูเนียร์คือลิงค์ลำดับที่ 3 ของรถยนต์ตระกูลปาเจโร เขาเปิดเผยตัวเองก่อน โลกยานยนต์ในปี 1995 ช้ากว่า Mini รุ่นอื่นๆ เล็กน้อย สิ่งนี้สามารถอธิบายเงาของ SUV ซึ่งคล้ายกับโครงร่างของ "ลูกแมว" เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับ รถมิตซูปาเจโร จูเนียร์ ลองศึกษาดูครับ ความสามารถทางเทคนิค.
สไตล์ร่างกายของจูเนียร์แม้จะสั้น แต่ก็ทำให้ดู "มีชีวิตชีวา" มากขึ้นหรือพูดได้ว่า "ผู้ใหญ่"
ภาพลักษณ์ที่ดูอ่อนเยาว์ของรถ SUV นั้นถูกสร้างขึ้นจากโทนสีของตัวรถที่หลากหลาย สีไม่เพียง แต่แตกต่างจากสีมาตรฐานเท่านั้น แต่ยังดูเป็นต้นฉบับมากขึ้นด้วย
จำได้ว่าแพลตฟอร์มที่จูเนียร์ประกอบขึ้นนั้นเป็นการฉายทางวิศวกรรมที่ยาวขึ้น Mitsubishi Miniku ถูกประกอบบนแพลตฟอร์มเดียวกัน ตัวถังของจูเนียร์ยาวกว่ามินิ 205 มม. กว้าง 150 มม. สูงกว่า 30 มม.ดังนั้นจูเนียร์จึงหนักกว่า "ลูกแมว" ถึง 130 กก.
ในบรรดาข้อบกพร่องอีกครั้งเมื่อเปรียบเทียบกับ Mini เราสามารถตั้งชื่อระดับการตัดแต่งที่น้อยได้ มีข้อเสนอให้มือสมัครเล่นเพียง 2 ตัวเลือกเท่านั้น แต่ก็มีรุ่นพิเศษด้วย
- จูเนียร์ ZR-1 ถือเป็นแพ็คเกจที่เรียบง่ายโดยมีคุณสมบัติสเตชั่นแวกอนที่จำเป็นที่สุดเท่านั้น สิ่งนี้ใช้กับที่ปัดน้ำฝนกระจกหลังและโซฟาแบบเปิดประทุน
- จูเนียร์ ZR-2 ดูสมบูรณ์ยิ่งขึ้น ที่นี่และซ้อนทับ "ใต้ต้นไม้" และ เซ็นทรัลล็อคและพวงมาลัยเพาเวอร์ และอื่นๆ อีกมากมาย
การมีผู้ช่วยและเครื่องขยายเสียงเป็นข้อดีอยู่แล้ว ดังนั้น พวงมาลัยเพาเวอร์จึงช่วยลดความยุ่งยากในการควบคุมลงอย่างมาก ช่วยให้พวงมาลัยอยู่ในตำแหน่งที่ต้องการ เพียงแค่ต้องทำในเวลาที่เหมาะสม สิ่งนี้จะต้องไม่ลืม
เกี่ยวกับ รุ่นพิเศษแล้วมีอุปกรณ์ที่เหมาะสม คุณลักษณะเพิ่มเติม. ตัวอย่างเช่น มีอุปกรณ์เสริมต่างๆ ไว้เพื่อการพักผ่อนที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น ในปี 1997 มีการดัดแปลงที่น่าสนใจด้วยฟักคู่และเบาะนั่งที่ปรับความสูงได้และถอดประกอบได้ง่าย
เป็นที่น่าสังเกตว่าการเปิดตัวรุ่นจูเนียร์ลดลงเรื่อย ๆ ตั้งแต่การผลิตครั้งแรก ถ้าในปี 1995 จากโรงงาน มิตซูบิชิ มอเตอร์สมีรถยนต์คันนี้ออกมามากกว่า 30,000 คัน จากนั้นในปี 1997 มีการผลิตรถยนต์ตัวอย่างเพียง 13.9,000 คันเท่านั้น และใน ปีที่แล้วรุ่น - 1998 - 149 รุ่น
เครื่องยนต์
จูเนียร์ไม่สามารถอวดจำนวนโรงไฟฟ้าได้ ในทางกลับกันซึ่งแตกต่างจาก Mini Pajero ที่มีเครื่องยนต์ที่อ่อนแอ SONC 4A31 16 วาล์ว "สี่" ได้รับการติดตั้งในรุ่นจูเนียร์ ปริมาตรของเครื่องยนต์สันดาปภายในนี้คือ 1.1 ลิตรและพัฒนากำลัง - 80 ม้า จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 3 สปีด "สี่" และ "กลไก" 5 สปีด
เครื่องยนต์ใช้โหมดผสมในรุ่นที่มีเกียร์อัตโนมัติประมาณ 7.6 ลิตร / 100 กม. สำหรับเครื่องยนต์ 1.1 ลิตรไม่เพียงพอ ในทางกลับกัน จูเนียร์ยังคงเป็น SUV ดังนั้นคุณต้องทนกับค่าใช้จ่ายจำนวนมาก ผู้เชี่ยวชาญบางคนโต้แย้งว่านี่เป็นเหตุผลที่ทำให้จูเนียร์ไม่เป็นที่นิยมซึ่งใช้เวลาเพียง 3 ปีในสายการประกอบ มินิ "อัตโนมัติ" รุ่นเดียวกันในปี 1998 ใช้จ่าย 7.1 ลิตร / 100 กม. ดูดีกว่ามาก
รุ่นที่มี "กลไก" เป็นอีกเรื่องหนึ่ง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของรุ่นนี้คือ 6.9 ลิตร แม้ว่าถังน้ำมันจะมีขนาดเล็ก - เพียง 35 ลิตร เห็นได้ชัดว่าผู้ผลิตไม่เชื่อตัวเองว่าผู้ขับขี่รถยนต์จะเดินทางไกลจากสถานีบริการน้ำมันในเมืองด้วยรถ SUV คันนี้
ถ้าเราเทียบกับแล้วเราจะดำเนินการต่อ ซึ่งแตกต่างจาก "ลูกแมว" จูเนียร์ผลิตด้วยเท่านั้น ขับเคลื่อนทุกล้อ. ข้อดีสำหรับรุ่นจูเนียร์คือคุณสามารถนับการส่งสัญญาณ Easy Select 4WD ของเขาที่สามารถปิดการใช้งานเพลาหน้าและติดตั้งตัวแยกชิ้นส่วนได้ หลังทำให้สามารถบังคับรถได้ไม่เพียง แต่เป็น SUV เท่านั้น แต่ยังเป็นรถ "สำรวย" ในเมืองซึ่งเคลื่อนที่ได้ง่ายและประหยัดด้วยการขับเคลื่อนล้อหลัง
หมั้น ไดรฟ์ด้านหลังบนจูเนียร์นั้นง่ายมากเพียงแค่เปลี่ยนโหมดด้วยคันโยก จริงอยู่ที่ความเร็วอย่างน้อย 80 กม. / ชม.
รถแข่งออฟโรด มิตซูบิชิ ปาเจโร จูเนียร์
ลักษณะของ มิตซูบิชิ ปาเจโร จูเนียร์ ZR-2
ปีที่วางจำหน่าย พ.ศ.2538-2541 หน่วยไดรฟ์ เต็ม (4WD) ประเภทของร่างกาย เอสยูวี ด่าน 3 เกียร์อัตโนมัติ ปริมาณ โรงไฟฟ้า, ลิตร/ซีซี 1.1/1094 แบรนด์ร่างกาย E-H57A จำนวนประตู 3 ขนาดตัวเครื่อง (ยxกxส) มม 3500x1545x1660 ฐานล้อ มม 2200 น้ำหนัก (กิโลกรัม 970 ปริมาณ ถังน้ำมันเชื้อเพลิง, ล 35 เครื่องยนต์ 4A31 การระบายความร้อนด้วยของเหลว, สอท กำลัง, แรงม้า 80 อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน ลิตร/100 กม 7,6 ขนาดยาง 205/70R15 คุณเป็นเจ้าของ ปาเจโร จูเนียร์ ใช่หรือไม่? สำรวจ คำแนะนำทางเทคนิครถ ค้นหาคุณสมบัติของมัน จากนั้นการใช้งานและการบำรุงรักษาของจูเนียร์จะเป็นเรื่องที่น่ายินดี
เริ่มพัฒนาการผลิตรถจี๊ปขนาดเล็ก และในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2538 ก็ปรากฏตัวขึ้น มิตซูบิชิ ปาเจโร จูเนียร์.
รถได้รับเงาจากรุ่นก่อน แต่มีการเปลี่ยนแปลงต่อไปนี้ในรุ่นใหม่:
- ซุ้มล้อแบบขยาย
- ยางขนาดใหญ่
- ไฟหน้า กันชน และกระจังหน้าแบบใหม่
สีต่างๆ ที่ใช้ในการพ่นสีตัวถังทำให้รถมีสไตล์ที่ดูอ่อนเยาว์และสร้างภาพลักษณ์ใหม่ แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงมากมาย ปาเจโร่ จูเนียร์ยังดูเหมือน.
ประวัติ มิตซูบิชิ ปาเจโร จูเนียร์
รถรุ่นนี้เริ่มผลิตในญี่ปุ่นตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2538
ในระหว่างการพัฒนาแบบจำลอง นักออกแบบให้ความสนใจอย่างมาก คุณสมบัติออฟโรดรถยนต์. ทั้งหมด ตัวโลหะรวมกรอบและกรอบแข็ง
มิตซูบิชิ ปาเจโร จูเนียร์ – เอสยูวีเต็มรูปแบบด้านข้างมีบันไดและสลิปพลาสติกสำหรับป้องกันรอยขีดข่วน ฐานสั้นพร้อมช่องว่างขนาดใหญ่ช่วยให้ปีนได้ ทางลาดชัน.
เครื่องยนต์ต่อไปนี้ได้รับการติดตั้งใน Pajero Junior:
- เล่ม 1.1 ล.;
- เล่ม 1.3 ล.;
เมื่อใช้ร่วมกับเกียร์ Easy Select 4WD รถจะสามารถใช้งานได้อย่างสะดวกสบายทั้งในเมืองและนอกเมือง การทำงานของระบบนี้อยู่ในความจริงที่ว่าด้วยความช่วยเหลือของคันโยกคุณสามารถสลับระหว่างการขับเคลื่อนล้อหลังและล้อหน้าโดยที่ความเร็วของรถน้อยกว่า 80 กม. / ชม. ด้านหลังเป็นแบบมัลติลิงค์และด้านหน้าเป็นแบบแร็ค
ในปี พ.ศ. 2540 มีการดัดแปลงให้มีซันรูฟคู่ รวมทั้งที่นั่งแบบถอดและปรับได้
ในปี 2000 รุ่นดังกล่าวถูกยกเลิก
คุณสมบัติ มิตซูบิชิ ปาเจโร จูเนียร์
สปอยเลอร์ด้านล่างระบุข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคทั้งหมดของ Mitsubishi Pajero Junior
คุณสมบัติ มิตซูบิชิ ปาเจโร จูเนียร์
บอดี้ ปาเจโร จูเนียร์
เครื่องยนต์ ปาเจโร จูเนียร์
เกียร์ มิตซูบิชิ ปาเจโร จูเนียร์
ระบบกันสะเทือนและเบรก
พวงมาลัย
ล้อและยาง มิตซูบิชิ ปาเจโร่ จูเนียร์
รูปภาพ มิตซูบิชิ ปาเจโร จูเนียร์
ให้ความสนใจกับภาพถ่ายความละเอียดสูงของ Mitsubishi Pajero Junior
แม้ว่าโมเดลจะไม่ได้ผลิตมาเป็นเวลานาน แต่ก็ยังเป็นที่สนใจในกลุ่มประเทศ CIS
วิดีโอ มิตซูบิชิ ปาเจโร จูเนียร์
ดูวิดีโอว่า Pajero Junior เอาชนะส่วนที่ยากลำบากของถนนได้อย่างไรในวิดีโอ
ภายนอก
ภายใน
ข้อมูลจำเพาะ
ปล่อย เอสยูวีขนาดกะทัดรัด Mitsubishi Pajero Junior ดำเนินการตั้งแต่ปี 1995 ถึง 2000 การพัฒนารถคันนี้ดำเนินการบนพื้นฐานของรุ่น Pajero Mini เป้าหมายหลักในการพัฒนาคือการได้รับรถยนต์ขนาดกะทัดรัดสำหรับเยาวชนที่มีคุณสมบัติและข้อดีของรถยนต์ที่มี ปิดถนน.
เนื่องจากฐานที่สั้นและระยะห่างจากพื้นสูง ทำให้รถสามารถขับได้อย่างมั่นใจและปราศจากความเครียดจากพายุที่ไม่จำเป็น ทางลาดชัน ทางข้าม เคลื่อนตัวบนดิน ทราย หิมะลึก. รถมีสไตล์รูปลักษณ์ที่โหดเหี้ยมซึ่งมีการตกแต่งแบบกว้างที่โดดเด่นซึ่งตกแต่งพื้นผิวด้านข้างของตัวถังซุ้มล้อ ร้านเสริมสวยสามารถตกแต่งด้วยผ้าหรือหนังธรรมชาติ เค้าโครงของอุปกรณ์ทำด้วยคำใบ้ สไตล์สปอร์ต. ห้องโดยสารสามารถรองรับคนได้ห้าคน แต่แทนที่จะเป็นส่วนหนึ่งของผู้โดยสาร คุณสามารถนำอุปกรณ์ท่องเที่ยวจำนวนมากขึ้นบนท้องถนนได้ ตัวเลือกบังคับ ได้แก่ พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก, เครื่องปรับอากาศปกติพร้อมโหมดการทำงานอัตโนมัติหลายโหมด, เบาะนั่งด้านหน้ามีถุงลมนิรภัยและติดตั้งระบบกันลื่นบนล้อ
ภายนอก
ตัวรถมิตซูบิชิเต็มไปด้วยเส้นตรง ระนาบของกระโปรงหน้ารถรุ่นจูเนียร์เอียงเป็นมุมเล็กน้อย ไฟหน้าขนาดใหญ่มีรูปทรงกลม ระหว่างชุดไฟด้านหน้ามีชิ้นส่วนของกระจังหน้าซึ่งแสดงด้วยแถบแนวนอนสามแถบ กันชนหน้าทำจากพลาสติกสีเงิน มีในตัว ขยายสัญญาณเปลี่ยนและ ไฟจอดรถ. พื้นผิวของกันชนกลมกลืนเข้ากับส่วนหุ้มที่กว้างอย่างกลมกลืน ซุ้มล้อซึ่งจะไหลไปสู่ชุดแต่งรอบคันที่ติดตั้งเหนือธรณีประตู หลังคาทรงตรงติดตั้งบนเสา 6 ต้น ส่วนตัวถังเป็นแบบ 3 ประตู ภายใต้ เสาหลังมีบล็อกไฟเบรกในแนวตั้งที่ประตูสวิงมีตัวยึดที่ออกแบบมาเพื่อติดล้ออะไหล่ ขนาดตัวถัง 3500/1545/1660 มม. ฐานล้อ - 2200 มม. ระยะห่างจากพื้น - 205 มม. รางหน้า / หลัง - 1310/1320 มม., วงเลี้ยวเต็ม - 9.8 เมตร, น้ำหนักรถ - 950 กก., ขนาดยาง - 175 / 80R15 90Q.
ภายใน
ที่จับขนาดใหญ่ติดตั้งอยู่ในประตูของ Mitsubishi ซึ่งผู้โดยสารจะสามารถชื่นชมในกระบวนการซ้อมรบที่รุนแรงหรือเมื่อข้ามภูมิประเทศที่ขรุขระ แผงด้านหน้าของ Pajero Junior ประกอบขึ้นจากโพลิเมอร์ยืดหยุ่นและที่นั่ง หุ้มด้วยผ้าหรือ ซองหนัง. ด้านหลังของโซฟาด้านหลังสามารถถอดหรือพับออกจากห้องโดยสารได้ทั้งหมด คุณจึงขยายปริมาตรของท้ายรถได้อย่างมาก หน้าเก้าอี้ ผู้โดยสารด้านหน้ามีช่องเก็บของใต้แผงด้านหน้า ช่องเก็บของค่อนข้างกว้างอยู่ใต้ที่พักแขนของประตู ทั้งหมดนี้สามารถใช้บรรจุของใช้ส่วนตัวได้ คอนโซลยื่นออกมาจากแผงด้านหน้าซึ่งรวมถึงท่ออากาศที่ปรับได้ รูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าด้านล่างเป็นบล็อกที่มีสวิตช์สำหรับโหมดการทำงานของเครื่องปรับอากาศ แม้กระทั่งพื้นที่คอนโซลด้านล่างที่ใช้สำหรับเค้าโครงของตัวควบคุมฟังก์ชัน คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและเครื่องเสียงรถยนต์ ที่ด้านข้างของที่นั่งคนขับยืดพื้นที่ราบพร้อมตัวเลือกสำหรับเปิดระบบขับเคลื่อนทุกล้อและระบบส่งกำลัง
ข้อมูลจำเพาะ
Mitsubishi Junior SUV ขับเคลื่อนด้วยกำลัง 80 แรงม้า เครื่องยนต์เบนซินด้วยปริมาตรการทำงาน 1094 ลบ.ซม. แรงบิดสูงสุด - 98 นิวตันเมตร ความเร็วสูงสุด - 135 กม. / ชม. ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินใน วงจรรวมการทำงาน - หกลิตร
มิตซูบิชิ ปาเจโร จูเนียร์ เป็นรถรุ่นที่สาม แต่ไม่ใช่จุดอ่อนที่สุดในตระกูลปาเจโร การนำเสนอของยานพาหนะเกิดขึ้นในปี 1995 ทันทีหลังจากการแสดงของ Mini ซึ่งเป็นตำนานไม่น้อย ภายนอกทั้งสองรุ่นมีความเหมือนกันมากและที่สำคัญที่สุดคือไม่แตกต่างกันเลย ขนาดโดยรวม. ในบทความนี้ เราจะพิจารณารายละเอียดทางเทคนิค คุณสมบัติภายนอกและภายในของจูเนียร์อย่างละเอียดยิ่งขึ้น
ลักษณะรถ
ดังที่ได้กล่าวไปแล้วผู้ผลิตยืมรูปลักษณ์ภายนอกจาก Mini เกือบทั้งหมดโดยเพิ่มขึ้นเท่านั้น ระยะห่างจากพื้นดินและการตั้งค่า ล้อแม็ก. นอกจากนี้ การปรับเปลี่ยนบางอย่างยังส่งผลต่อส่วนหน้าของตัวถังด้วย ซึ่งไฟหน้าที่สื่ออารมณ์ได้ชัดเจนยิ่งขึ้น นอกจากนี้ รุ่นนี้เป็นแบบสามประตูและโดยทั่วไปดูมีลำดับความสำคัญที่มั่นคงกว่ารุ่นก่อน แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าผู้ชมหลักที่รุ่นนี้ได้รับการพัฒนาคือคนหนุ่มสาว แต่ก็ให้ความสนใจอย่างมากกับการออกแบบตัวถัง เป็นผลให้วิศวกร บริษัทญี่ปุ่นการเผยแพร่ รถทรงพลังขนาดกะทัดรัดพร้อมศักยภาพแบบออฟโรดและการตกแต่งภายในที่สะดวกสบาย ทางเลือกของผู้ซื้อนั้นมีจานสีให้เลือกมากมายซึ่งรวมถึงนอกเหนือจากสีพื้นฐานแล้วยังมีเฉดสีที่ไม่ใช่แบบดั้งเดิมอีกด้วย รถ SUV ขนาดเล็กประกอบขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกับ Mitsubishi Minica ก่อนหน้านี้ไม่นาน
ซึ่งแตกต่างจาก Pajero Mini รถคันนี้หนักกว่าและยาวกว่า 130 กิโลกรัม ภายในรถกว้างขวางขึ้น และท้ายรถกว้างพอๆ กับรถขนาดนี้
บางที, ข้อเสียเพียงอย่างเดียว รุ่นมิตซูบิชิปาเจโรจูเนียร์คือความจริงที่ว่าผู้ผลิตเสนอการกำหนดค่าให้ลูกค้าเพียงสองแบบ - พื้นฐานและปรับปรุงด้วยโซฟาที่แปลงร่าง
ภายในรถ: ความสะดวกสบายและไม่มีอะไรเพิ่มเติม
เนื่องจากรถรุ่นก่อนปี 2000 มักมีการตกแต่งภายในที่เล็กแต่ครบครัน SUV สามประตูสำหรับเยาวชนจึงไม่มีข้อยกเว้น เมื่อพิจารณาถึงความกะทัดรัดของโมเดลแล้ว จึงปลอดภัยที่จะบอกว่าผู้ผลิตได้ทำทุกอย่างเพื่อความสะดวกสบายของผู้โดยสาร สำหรับทำเบาะ รุ่นพื้นฐานใช้สิ่งทอคุณภาพสูงอุปกรณ์ที่ได้รับการปรับปรุงยังมีองค์ประกอบตกแต่งมากมายที่ทำจากไม้ซึ่งเพิ่มความเก๋ไก๋ ที่มือของคนขับเท่านั้นที่จำเป็นที่สุดและน่าสัมผัส ล้อตั้งอยู่ในทำเลที่ดี ต่างจากปาเจโรมินิ รุ่นนี้ได้รับขนาดที่ใหญ่ขึ้น ช่องเก็บสัมภาระซึ่งทำให้คุณสามารถ ทางยาวสิ่งที่ถูกต้อง
ข้อมูลจำเพาะ: เกวียนตัวละครออฟโรด
จากจุดเริ่มต้นของการผลิตด้วยเหตุผลบางประการ Mitsubishi เริ่มค่อยๆ ลดจำนวนสำเนาที่ผลิตของ mitsubishi pajero junior เมื่อการผลิตโมเดลได้หยุดลงอย่างเป็นทางการในปี 1998 มีเพียง 149 ชิ้น/ปีเท่านั้นที่ออกจากสายการประกอบ โดยเปรียบเทียบแล้วมีมากกว่า 30,000 ชิ้นออกมาในปีแรกของการผลิต เห็นได้ชัดว่าความต้องการรถไม่ใช่สิ่งที่ผู้ผลิตคาดหวัง ดังนั้นเพื่อป้องกันการสูญเสีย เขาจึงตัดสินใจเล่นอย่างปลอดภัยและแยกรถสเตชั่นแวกอนคันนี้ออกจากกลุ่มผลิตภัณฑ์โดยสิ้นเชิง
มีการเสนอทางเลือกของผู้ซื้อ เลือกขนาดเล็กโรงไฟฟ้า. แต่ไม่เหมือนคู่ที่มี เครื่องยนต์อ่อนแอมิตซูบิชิปาเจโรจูเนียร์ติดตั้งน้ำมันเบนซิน "สี่" โดยมีความจุ 80 ม้าและปริมาตร 1.1 ลิตร บางทีตอนนี้คุณลักษณะเหล่านี้ไม่สามารถตอบสนองผู้ขับขี่ที่นิสัยเสียได้ แต่ในปี 1995 รถคันนี้ทำให้เกิดความรู้สึกที่แท้จริง นอกจากนี้ ระบบเกียร์อัตโนมัติที่ได้รับการปรับปรุงยังจับคู่กับเครื่องยนต์ที่นำเสนออีกด้วย กล่องกลเกียร์ (5 สปีด)
ในกรณีแรกในโหมดการขับขี่แบบผสม "ความอยากอาหาร" ของรถตามกฎแล้วไม่เกิน 7.6 ลิตร / 100 กิโลเมตร แม้ว่าผู้ขับขี่หลายคนแน่ใจว่าการบริโภคนั้นสูงเกินไปสำหรับขนาดเครื่องยนต์ดังกล่าว อย่าลืมว่า มิตซูบิชิ ปาเจโร จูเนียร์ เป็นรถเอสยูวีขนาดกะทัดรัด มีความเห็นว่ามันเป็นความอยากอาหารของรุ่นที่ทำให้มันถูกยกเลิกเนื่องจาก Pajero Mini ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องและในปี 1998 ก็เหนือกว่าจูเนียร์อย่างชัดเจน ยานพาหนะมันถูกผลิตขึ้นเฉพาะกับระบบขับเคลื่อนทุกล้อ แต่ในขณะเดียวกันก็มีระบบส่งกำลังที่ดีจริงๆ เธอเป็นผู้ให้โอกาสในการปิด เพลาหน้าเพื่อความสะดวกสบายในการเคลื่อนย้าย Mitsubishi Pajero Junior บนถนนในเมืองด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหลัง
| ปีที่วางจำหน่าย | พ.ศ.2538-2541 |
| หน่วยไดรฟ์ | เต็ม (4WD) |
| ประเภทของร่างกาย | เอสยูวี |
| ด่าน | 3 เกียร์อัตโนมัติ |
| ปริมาตรของโรงไฟฟ้า l. / cc | 1.1/1094 |
| แบรนด์ร่างกาย | E-H57A |
| จำนวนประตู | 3 |
| ขนาดตัวเครื่อง (ยxกxส) มม | 3500x1545x1660 |
| ฐานล้อ มม | 2200 |
| น้ำหนัก (กิโลกรัม | 970 |
| ปริมาตรถังน้ำมัน ล | 35 |
| เครื่องยนต์ | 4A31 ระบายความร้อนด้วยของเหลว SOHC |
| กำลัง, แรงม้า | 80 |
| อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน ลิตร/100 กม | 7,6 |
| ขนาดยาง | 205/70R15 |
Mitsubishi Pajero Junior: ข้อกำหนดทางเทคนิคและคุณสมบัติของรถ
อัปเดต: 14 กันยายน 2017 โดย: ไดมาจสงสัยว่าทำไม รถที่คล้ายกันปรากฏอย่างแม่นยำในญี่ปุ่น - ในประเทศที่มีปรากฏการณ์เช่นออฟโรดในทางทฤษฎีเท่านั้น ทำไมคนชอบใหญ่และ รถจี๊ปทรงพลังเป็นที่ทราบกันมานานแล้ว - เพื่อความปลอดภัย ร้านเสริมสวยกว้างขวางและสุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุดคือสถานะ แต่ด้วยเหตุผลใดในปี 1994 ชาวญี่ปุ่นจึงตัดสินใจวางสำเนาที่ลดลงบนสายพาน (ในระดับ 1: 1.16) ปาเจโร่ในตำนาน II ไม่ชัดเจน อาจจะเพื่อนำเสนอกลุ่มประชากรที่ยากจนที่สุด "ปาเจโรที่เหมือนกัน แต่เล็กเท่านั้น" ซึ่งรถจี๊ปสามประตูคันนี้มีสไตล์ในฐานะญาติที่ได้รับความนิยม บางทีชาวญี่ปุ่นอาจกังวลอย่างถูกต้องเกี่ยวกับการขาด ที่ว่างบนท้องถนนและเชื่อว่าไม่เพียง รถมินิแวนเจ็ดที่นั่งแต่รถจี๊ปอาจมีขนาดเล็ก หรือบางที (แน่นอนว่ามันไม่สมจริงเลย) พวกเขาคิดว่าในรัสเซียด้วยราคาน้ำมันและทางตันทั้งหมดรถยนต์ขนาดกะทัดรัดและผ่านได้ดังกล่าวจะมาที่สนาม ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งแม้ว่า Mitsubishi Pajero Junior จะไม่ได้เป็นสินค้าขายดี แต่ก็ได้รับแฟน ๆ จำนวนมาก และส่วนใหญ่เกิดจากความอดทนของ Padzherov ที่รู้จักกันดีสำหรับเงื่อนไขการดำเนินงานของรัสเซีย
รีบจองกันเลยนะคะว่า Mini และ Junior มีโครงสร้างที่คล้ายคลึงกันมาก (มีหลายชิ้นส่วนที่สามารถเปลี่ยนได้) ดังนั้นโรคที่เป็นลักษณะเฉพาะของ Junior จึงมักพบใน Mini ด้วยเช่นกัน อย่างไรก็ตามไม่จำเป็นต้องแสดงรายการความผิดปกติทั้งหมดเป็นเวลานานเนื่องจากรถทั้งสองคันค่อนข้างอดทนต่อความยากลำบากในการดำเนินงานในพื้นที่อย่างแน่วแน่
เริ่มจากเครื่องยนต์กันก่อน จาก 1.1 ลิตรเนื่องจากไม่มีอะไรพิเศษที่จะพูดเกี่ยวกับหน่วย 0.7 ลิตร: ตัวอย่างสดยังไม่มีเวลาแสดงตัวในสภาพของเราและรถรุ่นเก่ามักไม่ค่อยเห็นในการให้บริการ - สาเหตุหลักมาจากความล้มเหลวของกังหัน ถึงกระนั้น กังหันเองก็มีอายุสั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเครื่องยนต์ที่มีการกระจัดน้อย เนื่องจากขาดแรงบิด จึงทำงานอย่างต่อเนื่อง ซึ่งไม่ใช่ ในทางที่ดีที่สุดส่งผลกระทบต่อทรัพยากรของมัน ดังนั้นจาก ลักษณะแผลสำหรับ 4А31 สามารถระบุได้เพียงอันเดียว - การไหลสูงน้ำมันสำหรับรถยนต์ที่มีระยะทางมากกว่า 100,000 นอกจากนี้บางครั้งความอยากอาหารของน้ำมันสูงถึง 3 ลิตรต่อ 1,000 กม. (!) และหลายคนคิดถึง "ทุน" อย่างจริงจัง ในความเป็นจริงมันไม่ค่อยเกิดขึ้นจากการสึกหรอของแหวน และปัญหาทั้งหมดอยู่ในซีลก้านวาล์ว - พวกเขาสามารถ "ตาย" ได้ก่อนที่จะถึงเหตุการณ์สำคัญแสน นอกจากนี้โดยหลักการแล้วเครื่องยนต์นี้ "รัก" สารสังเคราะห์ - มีน้ำมันเพียงประมาณสองลิตรเท่านั้นเจ้าของจำนวนมากจึงเทสารสังเคราะห์คุณภาพสูงและความหนืดต่ำลงในเครื่องยนต์โดยไม่ทำให้งบประมาณเสียหายมากนัก อย่างไรก็ตามหน่วยมิตซูบิชิเหล่านี้เป็นที่ชื่นชอบมาก รอบสูง(ไม่ใช่เรื่องตลก - โซนสีแดงของมาตรวัดความเร็วรอบเริ่มต้นที่ 7,000!) และเนื่องจากคุณต้องเหยียบคันเร่งบ่อยครั้งการสิ้นเปลืองน้ำมันจึงเพิ่มขึ้นตามลำดับ
อย่างไรก็ตาม ผู้ที่ชื่นชอบโหมดการขับขี่แบบประหยัด "ความเร็วต่ำ" ก็ไม่ได้รับการยกเว้นจากการเข้ารับบริการเช่นกัน หากคุณไม่เปิดเครื่องยนต์เป็นระยะ กระบอกสูบจะต้องทำความสะอาดกระบอกสูบ มิฉะนั้นการบริโภคน้ำมันและน้ำมันเบนซินจะคิดไม่ถึง อย่างไรก็ตาม คุณลักษณะที่คล้ายกันนี้พบได้ในเครื่องยนต์ "สำหรับผู้ใหญ่" มากกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่ง 1G-FE สองลิตรใน Toyota Altezza ก็ไม่ชอบการขับขี่แบบวัดปกติเช่นกัน
"โคลน" ที่สองที่รอเจ้าของจูเนียร์คือการตายอย่างเป็นระบบ เซ็นเซอร์ออกซิเจน. ต้นฉบับมีราคาสูงเกินไป (ประมาณ 6,000 รูเบิล) แต่คุณสามารถซื้อโพรบแลมบ์ดาของบ๊อชสากลได้ การสัมผัสเพียงครั้งเดียว (การให้ความร้อนโดยตรง) จะมีค่าใช้จ่ายน้อยลง แต่ส่วนใหญ่จะล้มเหลวอย่างรวดเร็วเช่นกัน แต่สี่พิน (พร้อมตัวทำความร้อนภายใน) จะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า แต่คุณจะต้องนำแหล่งพลังงานเพิ่มเติมมาด้วย นอกจากนี้ยังควรระลึกไว้เสมอว่าคุณภาพและ เปลี่ยนทันเวลาสายพานราวลิ้นรุ่นจูเนียร์มีความต้องการสูง - เมื่อขาด วาล์วจะงอในทันที
เกี่ยวกับ กล่องอัตโนมัติอนิจจาคุณไม่สามารถเรียกมันว่าปราศจากปัญหา แน่นอนว่ากล่อง aisin นั้นทำด้วยความปลอดภัยที่ดีดังนั้นจึงไม่มีปัญหาในแง่ของชิ้นส่วนกลไก แต่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ค่อนข้างอ่อนแอ - ชุดควบคุมกล่องมักจะล้มเหลวโดยเฉพาะในฤดูหนาว คุณสามารถซ่อมแซมเปลี่ยนบล็อกได้อย่างสมบูรณ์ - เจ้าของปฏิบัติตามตัวเลือกเหล่านี้ในสัดส่วนที่เท่ากัน โดยทั่วไปคำตัดสินคือหนึ่งเดียว - ไม่ใช่ชุดควบคุมเกียร์อัตโนมัติ จุดแข็งปาเจโร่ จูเนียร์. แต่ไม่มีปัญหากับ Easy Select - ระบบส่งกำลังขับเคลื่อนทุกล้อให้ความรู้สึกที่ดีทั้งในสภาพออฟโรดที่รุนแรง (แต่ไม่นาน) และบนถนนลาดยาง สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้คือ Pajero Junior ไม่ใช่ Gelandewagen และไม่ใช่แม้แต่ Pajero Sr. จากนั้นระบบส่งกำลังจะมีสุขภาพที่ดีเป็นเวลาหลายปี
ดูเหมือนว่าในนั้น รถเล็กไม่มีอะไรจะทำลายไปมากกว่านี้แล้ว อย่างไรก็ตาม รถยนต์ที่มีระยะทางมากกว่า 80,000 กม. อาจประสบกับเสียงดังกึกก้องที่ไม่พึงประสงค์จากด้านล่าง และเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างมาก นี่เป็นเพราะรอยแตกในท่อร่วมไอเสีย ความผิดปกตินี้เกิดขึ้นในรุ่นน้องหลายคน - ตามกฎแล้วจะมีรอยแตกสามจุดตรงกลางของตัวสะสมขนาดประมาณ 5 ซม. การซ่อมแซมถูกขัดขวางเนื่องจากความจริงที่ว่าตัวสะสมเป็นเหล็กหล่อและยากต่อการเชื่อมดังนั้นแพทช์จึงเป็นเพียงชั่วคราว วิธีแก้ไขและสำหรับผู้ที่กำลังจะซื้อรุ่นจูเนียร์หรือมินิ ควรให้ความสนใจกับสิ่งนี้ เนื่องจากรอยแตกเหล่านี้ทำให้อากาศไหลออกและแลมบ์ดาโพรบให้พารามิเตอร์ที่ไม่ถูกต้องแก่หัวฉีด ดังนั้น และ การบริโภคที่เพิ่มขึ้นเชื้อเพลิง.
โดยทั่วไปแล้ว การทำงานผิดปกติของ Pajero Junior ส่วนใหญ่ไม่สามารถเรียกว่าร้ายแรงได้ และเกิดจากข้อบกพร่องด้านการออกแบบเท่านั้น การเสียส่วนใหญ่สามารถหลีกเลี่ยงได้โดยการเรียกรถมาซ่อมบำรุงเป็นประจำและใส่ใจกับอาการที่น่าตกใจให้มากขึ้น แต่คุณต้องไปที่สถานีบริการบ่อยกว่าปกติ
การเชื่อมโยงที่แข็งแกร่งของ "จูเนียร์" สามารถเรียกว่าการระงับ ชั้นวางด้านหน้าและด้านหลังแบบมัลติลิงค์ 5 ลิงค์นั้นต้องการความสนใจน้อยที่สุด ดำเนินการตามปกติ. ปกติ - ไม่มีการยิงแบบแรลลี่บนถนนลูกรังและไม่สนใจหลุมลึก ความเข้มของพลังงานของรถจูเนียร์นั้นเหมาะสม และล้อขนาด 15 นิ้วก็กลืนการกระแทกบางส่วน แต่แน่นอนว่ามันยังห่างไกลจากความทนทานของรถจี๊ปจูเนียร์ขนาดเต็ม อย่างไรก็ตามความทนทานโดยรวมของเครื่องถือว่าพอใช้ได้
ตลาด
คนต่างด้าวในหมู่พวกเขาเอง
พูดตามตรง ยากที่จะคาดหวังว่ารถจี๊ป Mitsubishi เหล่านี้จะมีจำนวนมากในตลาดรถยนต์ใน Rabochy - เมื่อเร็ว ๆ นี้การหารุ่นจูเนียร์เป็นเรื่องยากมาก แน่นอนว่านี่เป็นเพราะอายุของนางแบบ - แม้แต่ "จูเนียร์" ที่สดใหม่ที่สุดในปีนี้ก็อายุ 10 ปีแล้ว อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ 1.1 ลิตรไม่ได้ผ่านพิธีการศุลกากรที่แพงที่สุดแม้แต่กับรถยนต์ที่มีอายุมากกว่า 7 ปี ดังนั้นผู้ที่ชื่นชอบการสร้างรถจี๊ปขนาดเล็กจึงนำรถยนต์ดังกล่าวมาพร้อมกับ "ศุลกากร" 100% ในบางครั้ง อย่างที่คุณอาจเดาได้ว่าพวกเขาซื้อรถยนต์ประเภทนี้เป็นหลักสำหรับเด็กผู้หญิง เนื่องจากเพศชายมักมีความซับซ้อนเกี่ยวกับขนาดของรถ ท้ายที่สุดแล้ว ความคิดของเราไม่อนุญาตให้เรามองว่าจูเนียร์เป็นรถจี๊ปอย่างจริงจัง แม้ว่าผู้ชายหลายคนจะไม่รังเกียจที่จะขี่มันบนพื้นที่ขรุขระ ... ราคาของ "จูเนียร์" ขึ้นอยู่กับระยะทางและอายุในท้องถิ่น แต่ฉันขอย้ำอีกครั้งว่าจูเนียร์เริ่มไม่ค่อยปรากฏตัวในการขายฟรี แต่มินินั้นไม่ ไม่ และมันจะสว่างขึ้นในตลาด โดยพื้นฐานแล้วสิ่งเหล่านี้เป็นรถยนต์ที่มีเทอร์โบชาร์จเพียงพอ อุปกรณ์มากมายและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ราคารถยนต์ที่ผลิตในปี 2543-2547 ตามลำดับสูงกว่ารุ่นจูเนียร์ - 240-265,000 รูเบิล ยังไม่มีใครทราบเกี่ยวกับชะตากรรมต่อไปของ Pajero Mini ตลาดญี่ปุ่นในขณะเดียวกัน รถยนต์เหล่านี้ค่อนข้างทำลายประสาทของผู้ขายมากขึ้น รายใหญ่โตโยต้า Cami/Daihatsu Terios และ Suzuki Jimny
อะไหล่สำรอง
การสร้างความเท่าเทียมกับผู้สูงอายุ
ยิ่งมีรถเล็กอยู่บนถนนของเรามากเท่าไร ยังไง รถถูกกว่าหัวข้อ ชิ้นส่วนที่มีราคาแพงกว่า- อนิจจาคำขวัญดังกล่าว ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่จะไม่เป็นข่าวอีกต่อไปสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ ปาเจโร จูเนียร์ ก็ไม่มีข้อยกเว้นในเรื่องนี้ นอกจากนี้ยังเป็นเรื่องยากที่จะหาชิ้นส่วนส่วนใหญ่ในการขายฟรี และแขกรับเชิญไม่บ่อยนักในการประลองรุ่นจูเนียร์ ชิ้นส่วนเหล่านั้นที่จะต้องสั่งซื้อแทบจะไม่ถูกกว่าชิ้นส่วนที่คล้ายกันอีกต่อไป รถใหญ่และอนิจจาความเจ็บปวดของครอบครัวส่วนใหญ่ของจูเนียร์ต้องการชิ้นส่วนอะไหล่ที่ขาดตลาดบนชั้นวาง ตัวอย่างเช่นไม่มีชุดควบคุมเกียร์อัตโนมัติหรือ ซีลก้านวาล์ว, ก็ไม่เช่นกัน ท่อร่วมไอเสีย. สถานการณ์ที่คล้ายกันกับตัวถังและเลนส์ - แทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหากันชนหรือไฟหน้า สิ่งนี้ผลักดันให้หลาย ๆ คนต้อง "ปรับแต่ง" ที่ไม่มีใครเทียบได้เช่นเลนส์จาก Niva และโช้คอัพจาก Six - ไม่มีการรวมกันอย่างสมบูรณ์อย่างไรก็ตามบางครั้งเครื่องกลึงและความเฉลียวฉลาดของช่างฝีมือโรงรถก็ช่วยได้ การปลอบใจเล็กน้อยคือความจริงที่ว่าอะไหล่ที่ยังมีจำหน่ายนั้นไม่แพงมาก (อย่างน้อยก็เทียบได้กับราคาของโตโยต้า) ตัวอย่างเช่นชั้นวาง "รอบ" ไม่รวมอับเรณูจะมีราคา 7400 รูเบิล กรองอากาศ 400 รูเบิล ต้นฉบับ กรองน้ำมัน 330 รูเบิลและ ผ้าเบรก- ใน 1,000 รูเบิล ดังนั้นรถจี๊ปจึงเป็นรถจี๊ปในระดับ 1: 1.16 และราคาอะไหล่สำหรับรุ่นจูเนียร์ก็ยืนยันอีกครั้ง
เรื่องราว
นานแค่ไหน? สั้น.
ประวัติของ Pajero Junior นั้นสั้น - ผลิตเพียงสามปี อย่างไรก็ตาม Pajero Mini แฝดของมันปรากฏตัวก่อนหน้านี้และผลิตจนถึงทุกวันนี้ แต่สิ่งแรกก่อน
ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2537 โลกได้เห็น Mitsubishi Pajero Mini ซึ่งเป็นสำเนาของ Pajero "ผู้ใหญ่" ที่มีขนาดเล็กลงอย่างชำนาญ - รูปทรงที่หยาบกร้าน ไฟหน้ากลม เก๋เหมือนการตกแต่งภายใน "เก่า" และที่สำคัญที่สุดคือ Easy Select all- ระบบส่งกำลังขับเคลื่อนล้อซึ่งรวมถึงเกียร์ต่ำและการปิดกั้น ความแตกต่างของศูนย์. โดยธรรมชาติแล้วมีรุ่นที่มีไดรฟ์แบบคลาสสิก แต่เป็นการใช้งานที่จริงจัง ระบบส่งกำลังขับเคลื่อนทุกล้อกลายเป็นที่เปิดเผยสำหรับทุกคนในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเพราะในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 อาจมีเพียง Suzuki Samurai เท่านั้นที่สามารถแข่งขันกับ "Pajero ตัวน้อย" ในแง่ของคลังแสงรถจี๊ป
หนึ่งปีต่อมา ปาเจโร จูเนียร์ ขึ้นสายพานลำเลียง มันแตกต่างจากมินิมากขึ้น ภายนอกที่ดีซึ่งรวมถึงบังโคลนพลาสติกที่สวยงามตระการตา สปอยเลอร์ที่หรูหรา ประตูหลังและคุณสมบัติแบบดั้งเดิมของรถจี๊ปขนาดใหญ่ - ยางอะไหล่ขนาดเต็มในกล่อง แต่ความแตกต่างไม่เพียง รูปร่าง- ภายใต้ฝากระโปรงของ "จูเนียร์" มีเครื่องยนต์ 1.1 ลิตรแบบดูดอากาศตามธรรมชาติซึ่งพัฒนา "ม้า" ที่ดี 80 ตัว นอกจากนี้จูเนียร์ยังเสร็จสมบูรณ์ด้วยระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น
ในสายการผลิต "Mini" และ "Junior" อยู่ได้ไม่นาน - ในปี 1998 Pajero Mini ยังคงมีอยู่ตามลำพัง เหตุผลคือสิ่งแวดล้อมใหม่ เศรษฐกิจ ฯลฯ ข้อกำหนดสำหรับ รถยนต์ขนาดเล็กและจูเนียร์เลิกเข้ากับกรอบของญี่ปุ่นที่เข้มงวด (รวมถึงในแง่ของ ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ). ตอนนี้ Pajero ที่ "อายุน้อยกว่า" มีเพียง "Mini" เท่านั้นซึ่งหลังจากพักผ่อนในปี 1998 ได้รับการตกแต่งภายในที่กว้างขวางกว่า "จูเนียร์" เล็กน้อยและอุปกรณ์ที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น
การทดสอบด่วน
ตู้เสื้อผ้าออฟโรด
Pajero - ฟังดูน่าภูมิใจ ปาเจโร่ จูเนียร์ ฟังดูฮาแต่ดูเป็นส่วนตัวสุดๆ! สร้างรูปลักษณ์คลาสสิกของ Pajero ขนาดใหญ่ใน ขนาดกะทัดรัดญี่ปุ่นจัดการได้อย่างง่ายดาย: ล้อรถจี๊ปขนาดใหญ่ ระยะห่างจากพื้นแข็ง กันชนที่แข็งแรง และส่วนโค้งที่น่าประทับใจสร้างภาพลักษณ์ของรถเยาวชนสำหรับ ส่วนที่เหลือใช้งานกลางแจ้ง
แต่อารมณ์ที่สดใสจะจางหายไปเมื่อคุณเข้าไปในร้านเสริมสวย - พลาสติกแข็งราคาประหยัดที่น่าเบื่อ สีเทาเส้นตรงของแผงโดยไม่มีความสง่างาม ... แต่การเปรียบเทียบกับต้นแบบขนาดใหญ่นั้นรุนแรงขึ้นเพราะ Pajero "ที่สอง" นั้นไม่ใช่ไบโอฟอร์มที่ราบรื่น อย่างไรก็ตามมันสะดวกสบายที่จะนั่งด้วยกันแม้จะมีความรู้สึกที่ข้อศอกมากเกินไป - ชาวนารัสเซียคลาสสิกในตู้เสื้อผ้าจูเนียร์จะคับแคบ แต่เด็กผู้หญิงตัวจิ๋วก็ถูกต้อง เป็นการดีกว่าที่จะไม่จำเกี่ยวกับเบาะคู่หลัง แต่ให้ใส่บางอย่าง กระเป๋าถือ- คุณไม่ควรพึ่งพาลำตัวเล็ก ๆ อย่างไรก็ตาม หากคุณถอดเบาะหลังของแถวที่สองออก ปริมาณที่ใช้งานได้จะเพียงพอสำหรับกระเป๋าเดินทางที่ค่อนข้างใหญ่อยู่แล้ว เช่น สำหรับขนาดกะทัดรัด เครื่องซักผ้าหรือจักรยาน. จริงอยู่ที่ความสูงในการโหลดจะทำให้นักเพาะกายที่ชื่นชอบเดดลิฟท์พอใจเท่านั้น
ยกเว้นความรัดกุมไม่มีข้อเสียในห้องโดยสารของจูเนียร์ - การยศาสตร์โดยปราศจากภูมิปัญญาทัศนวิสัยดี (ไม่สามารถเป็นอย่างอื่นได้ - ด้วยขนาดและกระจกมองข้าง) ได้เวลาขับแล้วรู้ยัง!
เครื่องยนต์ 1.1 ลิตร 80 แรงม้า และบนกระดาษก็ไม่น่าประทับใจเท่าไหร่ ในการเคลื่อนไหวมากยิ่งขึ้น อย่าเชื่อใครที่บอกว่า Pajero Junior มีไดนามิกที่ดี คุณสามารถอยู่ในสตรีมได้อย่างปลอดภัยอีกต่อไป ล้อที่แข็งแรง แอโรไดนามิกที่ไร้ประโยชน์ และ "อัตโนมัติ" สามขั้นตอนรบกวนการปวดหลังแบบไดนามิก นอกจากนี้ร่างกายที่สั้นแม้จะใช้ความเร็วปานกลางก็เริ่มอึดอัด แต่ถ้าคุณขับช้าๆ หลุม ... ไม่ มันจะไม่หายไป (ระบบกันสะเทือนที่แข็งยังทำให้คุณรู้ได้) แต่จะน่ารำคาญน้อยลงเท่านั้น - ล้อขนาด 15 นิ้วรองรับแรงกระแทกที่หยาบเป็นพิเศษ เสียงกระหึ่มของมอเตอร์นั้นได้ยินอยู่เสมอโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมาตรวัดความเร็วรอบซึ่งมีการหมุนไม่ต่ำกว่า 9,000 รอบและถูกขัดด้วยลูกศรอย่างต่อเนื่อง - จูเนียร์ชอบการปฏิวัติสูง
ถูกขับไล่บนแทร็ก Pajero Junior - คุณไม่สามารถเร่งความเร็วเกิน 120 ได้ (น่ากลัว) เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยนไม่ พวงมาลัยเบาเกินไป และลมด้านข้างกำลังจะพัดออกจากสนามแข่ง ขี่บนทางแยกจะดีกว่า - ที่นี่ "จูเนียร์" สบายใจ อย่างไรก็ตาม มันสั่นอย่างไร้ความปรานี แต่ไม่มีอะไรต้องกังวลเกี่ยวกับร่องลึกและคุณสามารถปีนลงไปในโคลนได้ และบนร่องน้ำ พวงมาลัยที่เบาก็ดีอยู่แล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับด้วยความเร็วต่ำ คุณต้องหลบต้นไม้ริมถนนหรือหลุมลึกเกินไปเป็นระยะๆ อย่างไรก็ตาม หลายคนตั้งคำถามนี้ แต่รุ่นจูเนียร์มีแรงฉุดลากบนทางวิบากเพียงพอ จริงอยู่ เป็นการดีกว่าที่จะเดินทางบนเนินเขาสูงชันหรือบนพื้นที่เพาะปลูกที่พร่ามัวด้วยการเปิดใช้งานล่วงหน้า เปลี่ยนเกียร์ลงและต่อเพลาหน้า.
เป็นผลให้การแสดงผลของรถเป็นบวกมากกว่าลบ ใช่ Pajero Junior มีพื้นที่น้อยจริงๆ แต่มีขนาดกะทัดรัดและคล่องแคล่ว รถยังขาดความสะดวกสบาย แต่ในแง่ของความสามารถในการข้ามประเทศ เด็กคนนี้จะเสียบรถจี๊ป "ผู้ใหญ่" อีกคันเข้ากับเข็มขัด สิ่งเดียวที่ไม่มี "ขั้ว" ในเชิงบวกคือพลวัตที่เฉื่อยชา อาจได้รับการอภัยสำหรับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ไร้สาระ แต่ด้วยการขับขี่ในเมืองที่กระฉับกระเฉง จูเนียร์สามารถกินได้ถึง 10 ลิตรต่อร้อย ... อย่างไรก็ตาม ความอยากอาหารยังน้อยกว่า SUV ขนาดใหญ่ แต่ผู้ซื้อที่มีศักยภาพพร้อมที่จะเสียสละความสะดวกสบายและพื้นที่ เพื่อประโยชน์ในการประหยัดเชื้อเพลิงชั่วคราวหรือเป็นเพียงของดั้งเดิม? แทบจะไม่โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของการบริการและ เสบียงความสามารถในการทำกำไรที่น่าสงสัยอยู่แล้วกำลังจะสูญเปล่า ผู้ชายที่เป็นสุภาพสตรีและของเล่นสุดสัปดาห์ที่ไม่ธรรมดาสำหรับผู้ชาย - อาจมีรถยนต์เช่น Mitsubishi Pajero Junior และ Mini ในบทบาทนี้เท่านั้น
| ทางเทคนิค คุณลักษณะของมิตซูบิชิปาเจโร่จูเนียร์ | |
| ร่างกาย | |
| ประเภทของ | แฮทช์แบค 3 ประตู |
| ออกแบบ | กรอบ |
| จำนวนที่นั่ง/ประตู | 4/3 |
| เครื่องยนต์ | |
| ประเภทของ | น้ำมันเบนซินพร้อมหัวฉีดแบบกระจาย |
| จำนวนและการจัดเรียงของกระบอกสูบ | 4 ในแถว |
| ปริมาณการทำงาน, ลบ.ม. ซม. | 1094 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 9 |
| จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ | 4 |
| กำลัง, แรงม้า (กิโลวัตต์) / รอบต่อนาที | 80 (59) / 6500 |
| แรงบิด Nm/รอบ/นาที | 98 / 4000 |
| การแพร่เชื้อ | |
| หน่วยไดรฟ์ | pluggable เต็ม Easy Select |
| การแพร่เชื้อ | อัตโนมัติ 3 สปีด / แมนนวล 5 สปีด |
| เบรค | |
| กลไกหน้า/หลัง | ดิสก์/ดรัม |
| ช่วงล่าง | |
| ด้านหน้า | ช่วงล่างสตรัทพร้อมคอยล์สปริง |
| หลัง | ไฟว์ลิงค์พร้อมคอยล์สปริง |
| ล้อ | |
| ยางรถยนต์ | 205/70 R15 |
| ขนาด ปริมาตร น้ำหนัก | |
| ยาว/กว้าง/สูง มม | 3500/1545/1660 |
| ฐานมม | 2200 |
| ตีนตะขาบหน้า/หลัง มม | 1290/1300 |
| ลดน้ำหนักกก | 970 |
| ระยะห่าง mm | 205 |
| ปริมาตรถังน้ำมัน ล | 35 |
| รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด ม | 4.9 |
| ลักษณะไดนามิก | |
| ความเร็วสูงสุด กม./ชม | น. ง |
| เวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม | น. ง. |
| อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน ลิตร/100 กม | |
| โหมดผสม | 7,6 |
