ขอให้เป็นวันที่ดีผู้ขับขี่รถยนต์ที่รัก! ในหมู่พวกเราส่วนใหญ่ไม่มีคนขับที่อย่างน้อยหนึ่งครั้งไม่เคยรู้สึกหมดหนทางในขณะที่เบรก เมื่อรถเคลื่อนที่ต่อไปและไม่ไปในทิศทางที่ผู้ขับขี่ต้องการ ไถล

โชคดีที่ความคิดด้านวิศวกรรมไม่หยุดนิ่ง ไดรเวอร์ที่ทันสมัยติดอาวุธด้วยระบบเช่น ABS ลองมาดูระบบให้ละเอียดยิ่งขึ้นและดูว่าเป็นไปได้หรือไม่ที่จะไล่เบรกด้วย ABS ด้วยมือของคุณเอง

ABS ของรถยนต์คืออะไร

ABS (ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก) คือระบบเบรกป้องกันล้อล็อกที่ป้องกันไม่ให้ล้อล็อกขณะเบรกฉุกเฉิน

งานหลักของ ABS คือการควบคุมความเร็วในการหมุนของล้อทั้งหมด ทำได้โดยการเปลี่ยนแรงดันในระบบเบรกของรถ กระบวนการนี้เกิดขึ้นด้วยความช่วยเหลือของสัญญาณ (แรงกระตุ้น) จากเซ็นเซอร์ล้อแต่ละตัวที่เข้าสู่ชุดควบคุม ABS

หลักการทำงาน ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก
หน้าสัมผัสของล้อรถนั้นไม่สามารถเคลื่อนที่ได้เมื่อเทียบกับถนน ตามฟิสิกส์ ล้อได้รับผลกระทบจากสิ่งที่เรียกว่า แรงเสียดทานสถิต

โดยคำนึงถึงความจริงที่ว่าแรงเสียดทานสถิตนั้นมากกว่าแรงเสียดทานแบบเลื่อน ด้วยความช่วยเหลือของ ABS การหมุนของล้อจะช้าลงอย่างมีประสิทธิภาพด้วยความเร็วที่สอดคล้องกับความเร็วของรถในขณะที่เบรก

ในช่วงเวลาของการเบรกระบบเบรกป้องกันล้อล็อกจะเริ่มกำหนดความเร็วการหมุนของแต่ละล้ออย่างต่อเนื่องและแม่นยำและซิงโครไนซ์

อุปกรณ์ระบบป้องกันล้อล็อก
นี่คือส่วนประกอบหลักของ ABS:

• เซ็นเซอร์ที่ติดตั้งบนดุมล้อของรถ: ความเร็ว ความเร่ง หรือการชะลอตัว
• วาล์วควบคุมที่ติดตั้งในสายของระบบเบรกหลัก นอกจากนี้ยังเป็นส่วนประกอบของโมดูเลเตอร์แรงดัน
• ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ABS หน้าที่ของมันคือรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์และควบคุมการทำงานของวาล์ว

เบรกเลือดพร้อม ABS โดยคำนึงถึงคุณสมบัติของระบบ

สูบน้ำ ระบบเบรคด้วย ABS คุณจะต้องมีทักษะทางเทคนิคบางอย่าง นอกจากนี้การศึกษาคู่มือสำหรับการติดตั้งและบำรุงรักษาระบบเบรกของรถของคุณจะไม่ฟุ่มเฟือย

คุณสมบัติของปั๊มเบรกพร้อม ABS

• ในยานพาหนะที่มีในหน่วยเดียว: บล็อกวาล์วไฮดรอลิก ตัวสะสมไฮดรอลิกและปั๊ม การเปลี่ยน น้ำมันเบรกและการไล่ระบบเบรกด้วยระบบป้องกันล้อล็อกจะดำเนินการในลักษณะเดียวกัน คุณต้องปิดระบบโดยถอดฟิวส์ออก การตกเลือดของวงจรเกิดขึ้นเมื่อเหยียบแป้นเบรก ต้องคลายเกลียวตัวไล่ลม RTC การจุดระเบิดเปิดอยู่และปั๊มจะไล่อากาศออกจากวงจร ขันสกรูไล่อากาศให้แน่นและปล่อยแป้นเบรก หลอดไฟทำงานผิดปกติที่ดับลงเป็นหลักฐานยืนยันความถูกต้องของการกระทำของคุณ
• เลือดออกของระบบเบรกด้วย ABS ซึ่งแยกโมดูลไฮดรอลิกพร้อมวาล์วและตัวสะสมไฮดรอลิกออกเป็นหน่วยแยกต่างหากโดยใช้เครื่องสแกนวินิจฉัยเพื่ออ่านข้อมูลจากคอมพิวเตอร์ ABS คุณคงไม่มีมัน ดังนั้นคุณควรทำเบรกที่มีเลือดออกด้วย ABS ประเภทนี้ที่สถานีบริการ
• ไล่ระบบเบรกด้วย ABS และ ระบบอิเล็กทรอนิกส์การเปิดใช้งาน (ESP หรือ SBC) ทำได้เฉพาะในเงื่อนไขการบริการเท่านั้น

วิธีไล่ลมเบรก ABS

มันเป็นสิ่งสำคัญ! ควรจำไว้ว่าแรงดันในระบบเบรกสูงถึง 180 atm ดังนั้นเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันเบรกไหลออกมาก่อนถอดสาย สายเบรคสำหรับระบบใด ๆ ที่มี ABS จำเป็นต้องปล่อยแรงดันสะสม ในการทำเช่นนี้เมื่อปิดสวิตช์กุญแจแล้วให้กดเปิด 20 ครั้ง แป้นเบรก.

เทคโนโลยีปั๊มระบบเบรก ABS

การไล่ลมเบรกด้วย ABS เหมือนกับการห้ามเลือดจากระบบเบรกทั่วไปนั้นดำเนินการโดยผู้ช่วย ปิดสวิตช์กุญแจ (ตำแหน่ง "0") ปลดขั้วต่อบนกระปุกน้ำมันเบรก

เบรกล้อหน้า:

• วางสายยางเข้ากับข้อต่อไล่อากาศ
• เปิดข้อต่อสำหรับการเลี้ยว
• เหยียบแป้นเบรกจนสุดและค้างอยู่ในตำแหน่งกด
• เราสังเกตทางออกของส่วนผสม "โปร่งสบาย"
• เปิดสกรูและปล่อยคันเหยียบ

เบรกล้อหลังขวา:

• วางท่อเข้ากับข้อต่อไล่อากาศคลายเกลียวออกหนึ่งรอบ
• เหยียบแป้นเบรกจนสุด บิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่ง "2" ในกรณีนี้ให้เหยียบแป้นเบรกในตำแหน่งกด
• ปั๊มที่ทำงานจะบังคับให้อากาศออกจากระบบ นั่นคือทันทีที่น้ำมันเบรกเริ่มไม่มีฟองอากาศ ให้ปิดข้อต่อและปล่อยเบรก

เบรคล้อหลังซ้าย

• ท่อสวมเข้ากับข้อต่อแล้วคลายเกลียว 1 รอบ
• อย่าเหยียบแป้นเบรก
• ปั๊มที่ใช้งานได้จะดันส่วนผสมที่ "โปร่งสบาย" ออกมา
• เหยียบแป้นเบรกลงครึ่งหนึ่งแล้วขันข้อต่อให้แน่น
• ปล่อยคันเหยียบและรอให้ปั๊มหยุดสนิท

ในลำดับย้อนกลับ: หมุนกุญแจสตาร์ทไปที่ "0" เชื่อมต่อตัวเชื่อมต่อเข้ากับกระปุกน้ำมันเบรก ทำการทดสอบการรั่วของระบบเบรก (ดูตัวบ่งชี้ความผิดปกติของ ABS)

ขอให้โชคดีกับการเบรก ABS ของคุณ

ที่โรงงาน ระบบเบรกทั้งหมดว่างเปล่าอย่างสมบูรณ์ แต่การออกแบบให้อ่างเก็บน้ำของเหลวตั้งอยู่บนกระบอกเบรกหลักใน ห้องเครื่องที่ด้านบนสุด ที่ต่ำกว่าเล็กน้อยมักจะเป็นบล็อก ABS (ใครมี) แล้ว ท่อเบรคไปที่ด้านหน้าและ ล้อหลัง. สามารถใช้กระบอกสูบในกลไกเบรกล้อได้ ตัวเลือกที่แตกต่างกันการดำเนินการ แต่คุณลักษณะหนึ่งรวมเข้าด้วยกัน: ที่ด้านบนสุดของกระบอกสูบจะมีเลือดออกเสมอ บางครั้งก็เรียกว่าวาล์วปล่อยอากาศ

องค์ประกอบของระบบเบรกที่ใช้งานได้ของรถยนต์ที่มี ABS: 1 - กลไกการเบรก ล้อหน้า; 2 - หลอด กลไกการเบรกล้อหน้า; 3 - บล็อก ABS; 4 - ถังขับเคลื่อนไฮดรอลิก 5 - กระบอกเบรกหลัก 6- บูสเตอร์สูญญากาศ; 7 - แป้นเบรก; 8 - ท่อเบรก ล้อหลัง; 9 - กระบอกเบรกล้อหลัง 10 - ท่อเบรกล้อหลัง 11 - ท่อเบรกล้อหน้า

ที่โรงงานมีการติดตั้งอุปกรณ์พิเศษที่คอถังซึ่งน้ำมันเบรกจะเติมระบบภายใต้แรงดัน คนงานที่อยู่ด้านล่างเปิดอุปกรณ์ไล่อากาศบนกระบอกล้อ อากาศจะถูกขับออกจากพวกเขาก่อนจากนั้นจึงมาน้ำมันเบรก ทั้งหมด. สามารถหมุนข้อต่อได้ การดำเนินการนี้ซ้ำกับล้อทุกล้อของรถ เราได้รับระบบเบรกที่ชาร์จเต็มและมีประสิทธิภาพ ยังคงต้องถอดข้อต่อเติมออกจากคอของอ่างเก็บน้ำที่ติดตั้งอยู่บนกระบอกเบรกหลักและปิดฝาของอ่างเก็บน้ำ

เกิดคำถามว่า เจ้าของรถธรรมดาใช้วิธีการเดียวกัน? หากคุณซ่อมระบบเบรกโดยเปลี่ยนชิ้นส่วนไฮดรอลิกแล้ว หรือกำลังไล่ลมออกจากระบบเพราะสงสัยว่ามีอากาศอยู่ในระบบ ฉันมักจะแนะนำการไล่ลมแบบปั๊มและถือแบบคลาสสิก การไหลของของไหลที่เข้มข้นมากขึ้นในท่อและโพรงของกระบอกสูบรับประกันว่าจะกำจัดฟองอากาศได้

อย่าลองทำที่บ้าน?

แต่ถ้าเราจะเปลี่ยนของเหลวตามตารางการบำรุงรักษาสำหรับรถของเราล่ะ? บางคนทุกสองปีบางคน - ทุก ๆ สาม และนี่คือวิธีการเทระบบด้วยน้ำมันเบรกใหม่เพื่อช่วยเหลือ เราใช้ข้อเท็จจริงที่ว่าถังบรรจุของเหลวตั้งอยู่สูง และของเหลวจะไหลลงสู่กระบอกสูบที่ทำงานภายใต้อิทธิพลของแรงโน้มถ่วง ข้อได้เปรียบหลักของวิธีการที่เสนอคือไม่ต้องใช้ผู้ช่วย

ควรซื้อน้ำมันเบรกแบบมีขอบ (อย่างน้อย 1 ลิตร) มันน่าสนใจตรงที่เกือบทั้งหมด รถโดยไม่คำนึงถึงขนาดของมัน ปิดถนนความพร้อมใช้งานของระบบและความแตกต่างอื่น ๆ ความจุของระบบเบรกประมาณครึ่งลิตร โปรดทราบว่าการแทนที่จะเกิดขึ้นโดยการผสม ดังนั้นคุณต้องทำให้ของเหลวในปริมาณที่มากขึ้นเล็กน้อยผ่านระบบ ตุนน้ำมันเบรก 1 ลิตรจากผู้ผลิตทุกราย (ใช้ร่วมกันได้ทั้งหมด) DOT-4 เป็นน้ำมันเบรกทั่วไปที่ใช้ในรถยนต์ส่วนใหญ่ ต้องเปลี่ยนใหม่เนื่องจากการดูดความชื้นสูง - ความสามารถในการดูดซับความชื้นจากอากาศและสูญเสียประสิทธิภาพเพราะเหตุนี้

ดังนั้น การเปลี่ยนน้ำมันเบรกแบบอิสระจะทำให้คุณต้องติดตั้งรถบนคูน้ำตรวจสอบหรือสะพานลอย และจัดให้มีทางเดินฟรีระหว่างสถานที่ซึ่งคุณสามารถเติมน้ำมันเบรกในอ่างเก็บน้ำ ห้องเครื่องและกระบอกเบรกทั้งสี่ล้อ

เราทำงานเป็นขั้นตอน

เราสูบน้ำมันเบรกออกจากถังด้วยหลอดยางหรือหลอดฉีดยา เติม ของเหลวใหม่จนถึงขอบบน เพื่อให้กระบวนการเร็วขึ้น (เพื่อระบายของเหลวออกจากกระบอกสูบทั้งหมดพร้อมกัน) ขอแนะนำให้หยิบท่อสี่ชิ้นที่สวมแน่นเข้ากับข้อต่อไล่อากาศของกระบอกสูบทั้งหมด เราลดปลายหลอดที่ว่างลงในขวดใสที่มีความจุน้อย

เราปิดส่วนควบของกระบอกเบรกทั้งหมด เราตรวจสอบให้แน่ใจว่าของเหลวไหลผ่านท่อทั้งสี่ เราควบคุมการลดลงของของเหลวจากถังที่อยู่บนกระบอกเบรกและเติมน้ำมันให้เต็มถังทันที เราสังเกตการเพิ่มขึ้นของระดับของเหลวในขวดที่อยู่ใกล้กับกระบอกเบรกล้อ

จำเป็นต้องเปลี่ยนบทบาทของผู้สังเกตการณ์หลายครั้งในการระบายของเหลวออกจากส่วนควบของกระบอกเบรกเป็นบทบาทของตัวควบคุม เติมระดับของเหลวในอ่างเก็บน้ำบนกระบอกเบรกเพื่อป้องกันไม่ให้ระบายออก

ตามกฎแล้วการเติมที่เร็วที่สุดเกิดขึ้นในกรณีของขวดที่ท่อลดลงซึ่งมาจากกระบอกเบรกของล้อหน้าซ้าย ทันทีที่มีของเหลวประมาณ 200 มล. ในขวดของล้อหน้าซ้าย เราจะพันและขันข้อต่อของกระบอกสูบให้แน่น ทำซ้ำเช่นเดียวกันกับล้อหน้าขวา เราเสร็จสิ้นกระบวนการใน เพลาหลัง- ที่นี่ ของเหลว 200–250 มล. จะต้องผ่านแต่ละข้อต่อ

เพียงเท่านี้ก็เสร็จสิ้นการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเบรค ยังคงเป็นเพียงเพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ทั้งหมดแน่น เราสวมหมวกป้องกันตรวจสอบระดับของเหลวในอ่างเก็บน้ำของกระบอกเบรกหลัก - แล้วไป

ประสิทธิภาพของกลไกทั้งหมดรวมถึงความปลอดภัยของรถขึ้นอยู่กับสภาพของมัน ดังนั้นจึงควรทราบวิธีการเปลี่ยนอย่างถูกต้องตลอดจนตรวจสอบสภาพของของไหล คุณสามารถดำเนินการนี้ด้วยมือของคุณเอง แต่สำหรับสิ่งนี้คุณต้องมีทักษะบางอย่าง จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเบรกจำนวนเท่าใดและทำอย่างไร งานนี้ด้วยตัวเอง? ลองมาดูบทความของเราในวันนี้

เกี่ยวกับกฎระเบียบ

คุณต้องเปลี่ยนน้ำมันเบรกใน Toyota และรถยนต์คันอื่นบ่อยแค่ไหน? ผู้ผลิตทั่วโลกแนะนำให้ดำเนินการนี้ทุก ๆ สองปีหรือทุก ๆ 60,000 กิโลเมตร คุณควรลด กำหนดระยะเวลาเมื่อไร โหลดสูงและ เงื่อนไขที่ยากลำบากการดำเนินการ.

แม้ในการจราจรปกติในเมือง ของเหลวนี้ให้ความร้อนสูงถึง 150 องศาเซลเซียส และในกรณีที่รถหยุด อุณหภูมิอาจเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วถึง 200 องศา บางคนอาจบอกว่าของไหลได้รับการออกแบบมาสำหรับการโหลดดังกล่าว แต่พวกเขาถูกต้องเพียงบางส่วนเท่านั้น ได้ ของเหลวใหม่สามารถทนอุณหภูมิได้ 205-250 องศาเซลเซียส แต่เมื่อเวลาผ่านไปจะดูดซับความชื้น แม้แต่สองสามเปอร์เซ็นต์ก็เพียงพอที่จะลดจุดเดือดลง 50 องศา ต้องเข้าใจว่าของเหลวนั้นดูดความชื้นและความชื้นเป็นอันตรายต่อมัน เป็นผลให้เกิดการปิดกั้นไอน้ำของเบรก เมื่อฟองอากาศขยายตัวอย่างรวดเร็วของเหลวส่วนหนึ่งจะถูกบีบลงในถัง และเมื่อคุณเหยียบแป้นในวงจรหลัก จะไม่มีการสร้างแรงดันที่เพียงพอ ในที่สุดแป้นเหยียบก็พัง แต่รถไม่ลดความเร็วลง นี่เป็นอันตรายมากเนื่องจากเพิ่มขึ้นอย่างมาก ระยะเบรก.

คุณควรเปลี่ยนครั้งแรกเมื่อใด

ระเบียบนี้ต้องย่อถ้า:

• ปริมาณความชื้นเกิน อัตราที่อนุญาตอยู่ที่ 3 เปอร์เซ็นต์
• ของเหลวกลายเป็นสีดำ
• กำลังซ่อมแซมระบบเบรก

โปรดทราบว่าขณะนี้มีผู้ทดสอบหลายรายที่ให้คุณตรวจสอบสภาพของน้ำมันเบรกได้ พวกเขากำหนดความเข้มข้นของความชื้นและในกรณีที่มีมากเกินไปไฟสีแดงที่เกี่ยวข้องจะสว่างขึ้น

ราคาของอุปกรณ์ดังกล่าวมีขนาดเล็ก (ประมาณ 250 รูเบิล) อย่างไรก็ตามเครื่องทดสอบนี้จะไม่ฟุ่มเฟือยสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์

จะเทอะไร?

ดังนั้นชีวิตของของเหลวจึงสิ้นสุดลง จะใช้ตัวไหนทดแทนดี? คำถามนี้เกิดขึ้นกับผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน ต้องบอกว่าส่วนใหญ่ รถยนต์สมัยใหม่ใช้ของเหลวคลาส DOT 4 สิ่งนี้ใช้ได้กับทั้งสองอย่าง รถยนต์รัสเซียและรถยนต์ต่างประเทศ แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้รถยนต์บางคันเริ่มใช้ของเหลวชั้นที่ห้า นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่าแนะนำให้ใช้ผลิตภัณฑ์ DOT 3 กับรถยนต์ต่างประเทศรุ่นเก่า

สามารถผสมของเหลวได้หรือไม่? ทุกอย่างขึ้นอยู่กับชั้นเรียน ดังนั้นในรถยนต์ที่โรงงานกำหนดคลาส DOT 3 คุณสามารถเติมผลิตภัณฑ์ของคลาสที่สี่ได้ แต่รถยนต์ใหม่ที่มี DOT 5 ไม่สามารถเติม DOT 4 ได้

เกี่ยวกับปริมาณ

ต้องเปลี่ยนน้ำมันเบรคเท่าไร? สำหรับรถยนต์และ SUV ส่วนใหญ่ หนึ่งลิตรก็เพียงพอแล้ว โดยทั่วไปจะใช้ของเหลวเพียงเล็กน้อยในระบบนี้ ดังนั้นบ่อยครั้งหลังจากเปลี่ยนน้ำมันเบรกด้วย Kia แล้วผู้ขับขี่รถยนต์มักจะมี "สำรอง" อีก 200 กรัม แบรนด์ของผลิตภัณฑ์สามารถเป็นอะไรก็ได้ หากเราพูดถึงแบรนด์รัสเซีย นี่คือ RosDOT

จำเป็นแค่ไหนในการเปลี่ยนน้ำมันเบรก?

สำหรับสิ่งนี้เราต้องเตรียม:

การเปลี่ยนน้ำมันเบรกที่ VAZ และรถคันอื่นนั้นดำเนินการตามรูปแบบแนวทแยง ประการแรกด้านหลังถูกสูบ ล้อขวาจากนั้นหน้าซ้าย หลังซ้าย และหน้าขวา สามารถทำงานได้โดยไม่ต้องถอดล้อ (แต่เฉพาะในกรณีที่สามารถเข้าถึงอุปกรณ์ระบายน้ำได้จากด้านล่างและมีช่องสำหรับตรวจสอบ)

เริ่มต้นใช้งาน

ก่อนอื่นเราเปิดประทุนและค้นหาอ่างเก็บน้ำที่มีของเหลว เราคลายเกลียวฝาครอบออกแล้ววางวัตถุขนาดเล็กไว้ระหว่างลูกสูบกับจาน ถอดฝาครอบป้องกันออกจากวาล์วหลังของชิ้นส่วนเบรกด้านขวา เราใส่ท่อใสเข้ากับข้อต่อแล้วหย่อนปลายลงในขวด น้ำมันเบรกถูกแทนที่ด้วยมือของคุณเองอย่างไร? ต่อไปเราเริ่มสูบน้ำ

ในการทำเช่นนี้เราต้องการผู้ช่วยที่จะกดแป้นเบรกจนสุดตามคำสั่งของคุณโดยเว้นช่วงสองวินาที จำเป็นต้องกดแป้นเหยียบประมาณห้าครั้ง จากนั้นให้อยู่ในตำแหน่งที่หนีบไว้ หลังจากนั้นให้คลายเกลียวข้อต่อเต้าเสียบ ของเหลวจะเริ่มไหลลงท่อ

ในขั้นตอนต่อไปข้อต่อจะบิด หลังจากนั้นให้เติมของเหลวใหม่ลงในอ่างเก็บน้ำ จากนั้นทำซ้ำขั้นตอนการสูบน้ำ ต้องทำจนกว่าของเหลวสะอาดจะไหลออกจากวงจร

หลังจากนั้นคุณต้องไปยังล้อที่เหลือตามรูปแบบ ขั้นตอนการเปลี่ยนที่นี่เหมือนกับในกรณีของด้านหลังขวา องค์ประกอบการเบรก. ในกรณีนี้ การตรวจสอบระดับของเหลวในอ่างเก็บน้ำเป็นสิ่งสำคัญ จะต้องไม่อนุญาตให้ต่ำกว่าขั้นต่ำ มิฉะนั้นอากาศจะเข้าสู่ระบบ และมันไม่ง่ายเลยที่จะถอดมันออก คุณจะต้องทำซ้ำขั้นตอนการเปลี่ยน

ในขั้นตอนนี้ขั้นตอนการทำงานเสร็จสมบูรณ์ คุณสามารถถอดส่วนควบทั้งหมดออกและเริ่มการทำงานเต็มรูปแบบของรถ

การมีระบบป้องกันล้อล็อคนั้นซับซ้อน ขั้นตอนนี้ความจริงที่ว่าต้องปั๊มโมดูเลเตอร์ ABS ด้วย และสำหรับสิ่งนี้คุณต้องสร้าง แรงดันเกินวี การขยายตัวถัง. วิธีเปลี่ยนน้ำมันเบรกด้วยมือของคุณเองใน กรณีนี้? เราต้องสร้างอุปกรณ์พิเศษ คุณต้องมีฝาถังอีกอันหนึ่ง การฉีด "ลูกแพร์" (คุณสามารถใช้จากอุปกรณ์ทางการแพทย์ใดก็ได้เพื่อวัดความดัน) และชิ้นส่วนของท่อที่มีข้อต่อ เราเจาะรูในฝาครอบและติดตั้งข้อต่อกับท่อบนวัสดุกันรั่ว ตามคำแนะนำในการเปลี่ยนน้ำมันเบรกในรถยนต์ด้วย ABS คุณต้องสร้างแรงดัน 1 บาร์บนอ่างเก็บน้ำ

มาเริ่มกันเลย ขั้นแรก เราสูบของเหลวเก่าออกจากถังและเติมของเหลวใหม่ จากนั้นเราก็ปั๊มล้อด้วยวิธีเดียวกัน โมดูเลเตอร์ของเราจะยังคงอยู่เป็นคนสุดท้าย เติมของเหลวอีกครั้งในถังให้สูงสุดและนำอุปกรณ์ของเรา ปิดฝา ดันด้วยลูกแพร์ ต่อไป เราใส่ท่อเข้ากับข้อต่อ และลดปลายอีกด้านหนึ่งลงในภาชนะของเรา (ขวดน้ำแร่) ใช้ประแจเบอร์ 10 คลายเกลียววาล์วไล่อากาศ เมื่อของเหลวเก่าออกมาให้ปั๊มลูกแพร์ เราทำเช่นนี้จนกว่าของเหลวสกปรกทั้งหมดจะออกมาจากโมดูเลเตอร์ คุณสามารถกำหนดสภาพของมันได้ด้วยสายตา หลังจากนั้นให้ปิดข้อต่อด้วยแรง 8.3 นิวตันเมตรแล้วเติมน้ำมันเบรกไปที่ระดับบน ติดตั้งฝาครอบโรงงานอีกครั้ง เพียงเท่านี้ขั้นตอนการเปลี่ยนน้ำมันเบรกในรถยนต์ที่มี ABS ก็เสร็จสมบูรณ์แล้ว

บันทึก

เมื่อทำงานใดๆ กับน้ำมันเบรก สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่ามันดูดความชื้นได้มากและดูดซับความชื้นได้ง่าย ดังนั้นอย่าเปิดมะเขือยาวทิ้งไว้ หวานหลังจากเติมให้ปิดสนิท

สำหรับรถสกูตเตอร์และรถมอเตอร์ไซค์ ขั้นตอนการเปลี่ยนของเหลวจะคล้ายกัน ข้อยกเว้นประการเดียวคือในตอนแรกถังเต็มไปด้วยของเหลวและบีบคันเบรกเพียงครั้งเดียวก็เพียงพอแล้ว หลังจากนั้นขันน็อตระบายน้ำให้แน่น สามารถปลดคันโยกได้ การดำเนินการนี้จะทำซ้ำจนกว่าของเหลวเก่าจะถูกแทนที่ด้วยของเหลวใหม่

บทสรุป

ดังนั้นเราจึงค้นพบวิธีการเปลี่ยนน้ำมันเบรก อย่างที่คุณเห็น การดำเนินการนี้สามารถดำเนินการได้อย่างอิสระ จริงอยู่คุณจะต้องทำในรถยนต์ที่มี ABS เครื่องมือพิเศษ. สร้างอย่างอื่น ความดันโลหิตสูงเราทำในถังไม่ได้ ขั้นตอนนั้นใช้เวลาไม่เกินสองชั่วโมง อย่างไรก็ตามเราต้องการผู้ช่วยที่จะเหยียบแป้นเบรกตามคำสั่งและกดค้างไว้ชั่วระยะเวลาหนึ่ง

ส่วนประกอบของระบบเบรกป้องกันล้อล็อกซึ่งแสดงโดยชุดไฮดรอลิกและเซ็นเซอร์ความดัน ถูกสร้างขึ้นในวงจรเบรกปกติของรถ การวิเคราะห์ความเร็วของการหมุนของล้อตามข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์ ระบบจะแก้ไขแรงดันของน้ำมันเบรกในวงจรเพื่อป้องกันไม่ให้ปิดกั้น

ประเภทของระบบ ABS ที่มีอยู่

ลำดับการเปลี่ยนน้ำมันเบรก ABS เป็นขั้นตอนที่ง่ายและไม่สำคัญ อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้ อุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่คำนึงถึงแนวโน้มด้านความปลอดภัย: รถยนต์เกือบทุกรุ่นผลิตด้วย ระบบที่ติดตั้ง ASC และ EBD การควบคุมโหนดเหล่านี้ดำเนินการโดยระบบ เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน— สพฐ.

ในเรื่องนี้ การเปลี่ยน TJ จะดำเนินการในศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาตเท่านั้น เหตุผลนี้อยู่ในความจำเป็นในการเชื่อมต่อ ECU กับเครื่องสแกนวินิจฉัย สำหรับยานพาหนะเหล่านั้นซึ่งระบบวาล์วและปั๊มที่มีตัวสะสมไฮดรอลิกแสดงเป็นหน่วยแยกต่างหาก ด้วยเหตุผลเดียวกันคุณไม่สามารถเปลี่ยนน้ำมันเบรกด้วยมือของคุณเองได้

ทำไมต้องเปลี่ยนน้ำมันเบรกในรถยนต์

งานหลักของ TJ คือการถ่ายโอนไปยัง กระบอกสูบเบรคและแผ่นพลังงานจากกระบอกสูบหลักของระบบ ผู้ผลิตกำหนดความถี่ในการเปลี่ยน: ขั้นตอนดำเนินการทุก 1.5-2 ปีหรือทุก ๆ 35-40,000 กิโลเมตร ความถี่นี้สอดคล้องกับโหมดการทำงานปกติของยานพาหนะ

น้ำมันเบรกยังเปลี่ยนเมื่อระบบเบรกพัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีความชื้นเข้าไป TJ เองเป็นองค์ประกอบที่อุ้มน้ำได้มากและหากดูดซับน้ำก็จะสูญเสียคุณลักษณะของมันทันที ระบบเบรกในรถยนต์ไม่ได้ปิดสนิท ซึ่งเป็นสาเหตุที่น้ำสามารถเข้าไปทางรูชดเชยได้

อีกเหตุผลหนึ่งในการเปลี่ยน TJ คือข้อผิดพลาดทั่วไป นั่นคือ การผสมของไหลอัตโนมัติต่างๆ แน่นอนว่าสามารถทำได้ แต่ในขณะเดียวกันต้องคำนึงถึงปัจจัยและพารามิเตอร์จำนวนมาก - รุ่นเครื่องยนต์ องค์ประกอบ ลักษณะของของเหลว ประเภทของสารเติมแต่ง สภาพการใช้งาน และอื่น ๆ อนุญาตให้เติมองค์ประกอบจำนวนเล็กน้อยได้ แต่ผู้เชี่ยวชาญแนะนำอย่างยิ่งให้ดำเนินการเปลี่ยน TJ อย่างสมบูรณ์

ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือการเปลี่ยนของเหลวด้วยของเหลวที่คล้ายกันจากผู้ผลิตรายเดียวกันและยี่ห้อเดียวกัน

ตำนานเกี่ยวกับน้ำมันเบรก

มีความเข้าใจผิดหลายประการเกี่ยวกับ TJ ที่ผู้ขับขี่หลายคนเข้าใจผิด

ตำนานแรกคือโหมดปิดของการทำงานของน้ำมันเบรก รูชดเชยในระบบเบรกของรถมีหน้าที่ในการเคลื่อนที่ของอากาศภายใน เมื่อรวมกับการไหลของอากาศไอความชื้นจะเข้าไปข้างในซึ่ง TJ ดูดซับไว้ซึ่งทำให้สูญเสียคุณสมบัติ

ตำนานที่สองเกี่ยวกับความเป็นไปได้ที่จะผสมกัน ของเหลวต่างๆ. แน่นอนว่าสามารถทำได้ แต่ไม่ใช่ในทุกกรณีและไม่ใช่กับองค์ประกอบทั้งหมด ขึ้นอยู่กับรุ่นรถและ คุณสมบัติการออกแบบในการผลิต TJ มีการใช้มาตรฐานบางอย่าง ด้วยเหตุนี้จึงเป็นไปได้ที่จะเพิ่มของเหลวของแบรนด์และผู้ผลิตรายอื่น แต่ใน กรณีที่รุนแรงและในปริมาณน้อย

ตำนานที่สามคือของเหลวที่ตรงตามมาตรฐาน DOT-4 สามารถเทลงในรถใดก็ได้ สิ่งนี้ไม่เป็นความจริงทั้งหมด ของเหลวบางประเภทสอดคล้องกับยี่ห้อและรุ่นเฉพาะของรถยนต์ คุณควรปฏิบัติตามข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์ - ความปลอดภัยและชีวิตมีราคาแพงกว่าราคาที่จ่ายสำหรับ TJ หนึ่งขวด

วิธีเปลี่ยนน้ำมันเบรก

ขอแนะนำให้เติม TJ ใหม่ในบริการรถยนต์ ในความเป็นจริงความคิดนี้เป็นสิ่งแรกที่อยู่ในใจของผู้ขับขี่หลายคน ในกรณีนี้ คุณไม่จำเป็นต้องขุดเข้าไปในรถด้วยตัวเอง ติดกุญแจแล้วปีนเข้าไป ดูหลุม. บริการรถมีอุปกรณ์พิเศษและผู้เชี่ยวชาญมืออาชีพ

อย่างไรก็ตาม ควรจำไว้ว่าบริการนี้ให้บริการเฉพาะสำหรับเปลี่ยนน้ำมันเบรกเท่านั้น ไม่มีอะไรเพิ่มเติม นอกจากนี้ ราคาสุดท้ายอาจเพิ่มขึ้นอย่างมากเนื่องจากการทำงานเพิ่มเติม

ตัวเลือกที่สองคือการเปลี่ยนของเหลวด้วยตนเอง มันถูกกว่ามาก - ราคาของมันวัดจากต้นทุนของ TJ เท่านั้นและต้นทุนแรงงานของมันเอง มันมีกำไร และยังรวมถึง การตรวจสอบด้วยสายตารถและสภาพของมัน

ในกรณีที่สอง สิ่งแรกที่ต้องทำคือเข้าไปอ่านคู่มือการใช้งานของรถและให้ความสนใจกับไดอะแกรมหรือการออกแบบของระบบเบรก สามารถขนานหรือแนวทแยง

น้ำมันเบรกจะถูกแทนที่สลับกันในวงจร ในกรณีแรก ให้เริ่มด้วยล้อหลังขวา ไปที่หน้าซ้าย หลังซ้าย และหน้าขวา ในวินาที - จากด้านหลังขวา, หลังซ้าย, หน้าขวาและล้อหน้าซ้าย

เพื่อความสะดวกในการเปลี่ยนของเหลวควรยกรถขึ้นบนช่องมองหรือสะพานลอยแล้วถอดล้อออกโดยปฏิบัติตามกฎความปลอดภัย หลังจากเทสารใหม่ เบรกจะไหลออกจนหมด

เปลี่ยนน้ำมันเบรคพร้อมเอบีเอส

กระบวนการนี้สามารถเห็นได้ในวิดีโอ:

ในระบบเบรกของรถยนต์ที่มี ABS เมื่อเปลี่ยน TJ ควรคำนึงถึงความแตกต่างหลายประการ ในขั้นตอนมาตรฐาน ขั้นตอนจะดำเนินการโดยมีเงื่อนไขว่าปั๊ม แอคคูมูเลเตอร์ และบล็อกวาล์วอยู่ในหน่วยเดียวกัน

หากระบบ ABS แยกจากกัน จะเป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนของเหลวในบริการ ในสถานการณ์เช่นนี้ TJ จะถูกเทลงในระบบพร้อมกับอุปกรณ์พิเศษภายใต้ ความดันสูงซึ่งช่วยลดความเป็นไปได้ของอากาศเข้า

ในระบบเบรกที่มีหน่วย SBC หรือ ESP สามารถเปลี่ยนน้ำมันเบรกได้โดยใช้การติดตั้งแบบพิเศษเท่านั้น สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าด้วยขั้นตอนดังกล่าว ลำดับของการเปิดวาล์วของโมดูลไฮดรอลิกมีบทบาทอย่างมากซึ่งเป็นไปไม่ได้ที่จะทำด้วยตัวเอง

ในการเปลี่ยนน้ำมันเบรกด้วยมือของคุณเองในระบบที่มี ABS คุณจะต้อง:

ภาชนะใส.

สายยางใสยาว 20-30 ซม.

ปุ่มสำหรับ 8 และ 10

ลูกแพร์หรือเข็มฉีดยา

ขั้นตอนดำเนินการดังนี้:

องค์ประกอบสดเทลงในถัง

กระบอกสูบด้านหน้าขวาและซ้ายของระบบเบรกเป็นแบบปั๊ม

กระบอกสูบด้านหลังขวาถูกปั๊มในขณะที่เปิดปั๊มและเหยียบแป้นเบรก

สูบกระบอกสูบด้านหลังซ้ายโดยเปิดปั๊มไฮดรอลิก

มีการตรวจสอบความรัดกุมของระบบ

หากมีข้อต่อท่อระบายบนโมดูล ABS กระบอกสูบทั้งหมดจะถูกสูบ หลังจากนั้นหน่วยจะ "ทำงาน" ภายใต้แรงดันส่วนเกิน

การเปลี่ยนน้ำมันเบรกด้วยตนเองทำได้ดีที่สุดในกรณีที่รุนแรงและในรถยนต์ก่อนปี 1990 เท่านั้น ตัวเลือกที่ดีที่สุดการเปลี่ยนแปลงของ TJ เป็นสิ่งที่ดึงดูดใจ ศูนย์บริการซึ่งพวกเขาจะปฏิบัติตามขั้นตอนทั้งหมดอย่างถูกต้องโดยไม่ละเมิดความรัดกุมของระบบเบรก

อย่างที่คุณทราบในรถยนต์ทุกคันคุณต้องเปลี่ยนบางอย่างเป็นครั้งคราว แน่นอนว่าการเปลี่ยนน้ำมันเบรกก็ไม่มีข้อยกเว้น ความปลอดภัยของทั้งผู้ขับขี่ยานพาหนะและผู้เข้าร่วมรายอื่นขึ้นอยู่กับคุณภาพและความบริสุทธิ์โดยตรง การจราจร. ส่งผลโดยตรงต่อการทำงานที่ราบรื่นของระบบเบรกทั้งหมดของรถ และจำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นประจำ ผู้ขับขี่มือใหม่หลายคน (และมีประสบการณ์มากกว่าด้วย) มักจะละเลยไม่ปฏิบัติตามขั้นตอนดังกล่าว หรือเพียงแค่ไม่รู้ถึงความจำเป็นและความสำคัญสำหรับรถยนต์ บางครั้งพวกเขาไม่รู้ด้วยซ้ำว่าต้องใช้น้ำมันเบรกมากแค่ไหน ทดแทนอย่างสมบูรณ์.

ทำไมน้ำมันเบรกถึงล้มเหลว

ไม่สำคัญว่าโซลูชันยี่ห้อใดจะถูกเทลงในรถยนต์ ทันทีและค่อนข้างจะเริ่ม "ดูดซับ" ความชื้นจาก สิ่งแวดล้อม. มีหลายสาเหตุนี้:

• ซีลเบรกที่สึกหรอ
• ปิดผนึกปก;
• ระยะยาวเวลาหยุดทำงานของยานพาหนะ
• ผสมผิดเทของเหลว (รวมถึงการบังคับ);
• ระบบ "ระบายอากาศ" ของถังเอง

เป็นเรื่องที่ควรรู้ไว้ว่าหากน้ำมันเบรกดูดซับความชื้นเพิ่มขึ้นเพียง 3.5% น้ำมันเบรกก็จะเดือดเร็วขึ้นมาก ซึ่งจะเพิ่มความเสี่ยงอย่างยิ่งต่อความล้มเหลวของเบรกหรือการปิดกั้นของกระบอกสูบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อทำคมหรือ การเบรกฉุกเฉิน. ดังนั้นความถี่ในการเปลี่ยนน้ำมันเบรกจึงมีอย่างน้อยปีละ 2-4 ครั้ง และถ้ารถเก่าพอก็สามารถเพิ่มได้ จำไว้ว่าความปลอดภัยเป็นสิ่งที่ประหยัดไม่ได้

บ่อยครั้งที่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเบรกเกิดจากการใช้ของเก่าหรือไม่ถูกต้อง ของเหลวผสมตัวอย่างเช่น แร่ธาตุหรือไกลโคลิก นอกจากนี้ ผู้ผลิตหลายรายยังผลิตสูตรเฉพาะซึ่งไม่สามารถทำงาน "เป็นคู่" กับของเหลวอื่นได้ไม่ว่าในกรณีใด

แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่างานทั้งหมดสามารถทำได้ด้วยตัวเอง แต่หลายคนโดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ขับขี่รถยนต์ที่ไม่มีประสบการณ์ก็ไม่ทราบวิธีเปลี่ยนน้ำมันเบรกในรถยนต์ด้วยมือของพวกเขาเอง หากไม่มีประสบการณ์มากกว่านี้และ ผู้ที่ชื่นชอบรถที่มีความรู้ทางออกของสถานการณ์คือการเยี่ยมชมบริการซึ่งจะเปลี่ยนน้ำมันเบรกอย่างรวดเร็วและเป็นมืออาชีพและค่าใช้จ่ายในการทำงานจะเป็นที่ยอมรับ

เปลี่ยนน้ำมันเบรกอย่างเหมาะสมด้วยมือของคุณเอง

ความสนใจ! การดำเนินการตามขั้นตอนการเปลี่ยนน้ำมันเบรกแบบอิสระโดยไม่มีอุปกรณ์พิเศษจะต้องมีเวลาว่างและผู้ช่วยอย่างน้อย 2 ชั่วโมง

แนะนำให้เปลี่ยนโซลูชันด้วยตนเองในรถยนต์ที่ไม่ได้ติดตั้ง ระบบเอบีเอส. ต้องทำการเปลี่ยนในทุกวงจรของระบบเบรก ในขณะเดียวกัน หากของเหลวในรถยนต์มีการเปลี่ยนแปลงเป็นครั้งแรก ควรทำความคุ้นเคยก่อน รายละเอียดทางเทคนิคซึ่งจะช่วยให้คุณค้นหาตำแหน่งของทางหลวงได้อย่างแม่นยำและกำจัดข้อผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นในการทำงาน อย่าลืมว่าการเปลี่ยนเริ่มต้นด้วยล้อที่ไกลที่สุดจากกระบอกสูบกลาง

มี 2 ​​ตัวเลือกสำหรับตำแหน่งของรูปทรง:

• ขนานซึ่งของเหลวถูกแทนที่โดยเริ่มจากล้อขวาที่ด้านหลังจากนั้นสลับไปทางด้านหลังซ้าย โครงร่างซ้ำที่ด้านหน้า
• ในแนวทแยงซึ่งคุณต้องเริ่มจากด้านหลังขวาจากนั้นด้านหน้าไปทางซ้ายจากนั้นไปทางด้านหลังซ้ายและตามด้วยด้านหน้าไปทางขวา

ควรเข้าใจว่าหากมีการเปลี่ยนน้ำมันเบรกโดยสมบูรณ์ (อิสระ) โดยคนคนเดียว จะเป็นการดีกว่าถ้าถอดล้อออกจากรถก่อนหรือขับไปที่สะพานลอย (หลุม) บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่รถยนต์ไม่มีโอกาสเช่นนี้ ดังนั้นคุณต้องถอดล้อออกทีละล้อโดยใช้แม่แรง รถในขณะนี้ควรอยู่ในเกียร์ แต่การใช้ "รองเท้า" ใต้ล้ออย่างน้อยหนึ่งล้อจะไม่เจ็บ ความสะดวก ทดแทนตนเองแตกต่างกันไปตาม ยี่ห้อต่างๆและโมเดล ยานพาหนะและขึ้นอยู่กับตำแหน่งและมุมของอุปกรณ์ที่ใช้ในการไล่อากาศออกจากระบบ

คำแนะนำ! ขั้นแรกให้เตรียมของเหลวเองซึ่งจะต้องใช้ไม่เกิน 1.5 ลิตร, ท่อใส (d 5-6 มม.), ประแจซ็อกเก็ตและภาชนะระบายน้ำ, ควรมีคอแคบ

การสูบน้ำ - ขั้นตอนการทำงานและการกำหนดความต้องการ

ความจำเป็นในการไล่ลมระบบเบรกและเปลี่ยนถ่ายของเหลวนั้นระบุไว้อย่างชัดเจนโดยแป้นเบรก หากวิถีของมันอ่อนลงผิดปกติ และรู้สึกได้ถึงแรงต้านที่อยู่ใกล้พื้นเท่านั้น ก็ปลอดภัยที่จะบอกว่ามีอากาศสะสมอยู่ในระบบ หากคุณต้องการกำหนดวงจรอากาศคุณสามารถเร่งรถไปที่ 60 กม. / ชม. และเบรกอย่างแรง ล้อที่มีข้อบกพร่องจะทิ้งร่องรอยไว้เพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลย แต่การทดสอบนี้ต้องทำบนพื้นผิวที่แห้งและเรียบเสมอกัน

กระบวนการจริงในการปั๊มและเปลี่ยนน้ำมันเบรก (สิ่งเหล่านี้เป็นส่วนสำคัญของกระบวนการ) มีลักษณะเหมือนกันสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่

1. มีการใส่ท่อเข้ากับข้อต่อของล้อ "ทำงาน" จะสะดวกกว่าถ้าโปร่งใส ปลายอีกด้านหนึ่งใส่ภาชนะที่มีของเหลว เช่น ขวดพลาสติก.
2. โดยการกดเบรกอย่างน้อยห้าครั้ง แรงดันที่เพิ่มขึ้นจะถูกสร้างขึ้นในระบบทั้งหมด
3. เมื่อใช้เบรก คุณจะต้องคลายเกลียวตัวยึดล้อออกประมาณครึ่งหนึ่ง หลังจากขับของไหลเก่าที่มักมีฟองอากาศออกแล้ว ขันข้อต่อให้แน่น ควรดำเนินการจนกว่าสารละลายที่ถูกแทนที่จะปราศจากฟองอากาศ - จะต้องพิจารณาด้วยสายตา

สำคัญ! บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่รถยนต์ทำผิดพลาด - พวกเขาใช้น้ำมันเบรกที่เก็บไว้เป็นเวลานานหลังจากเปิดบรรจุภัณฑ์ มันไม่คุ้มที่จะทำเช่นนี้เพราะเธอได้รับน้ำและอากาศเพียงพอ

ก่อนที่คุณจะเปลี่ยนน้ำมันเบรกด้วยมือของคุณเองในรถยนต์ที่มี ABS คุณต้องสูบน้ำมันเก่าออกจากอ่างเก็บน้ำให้หมดและเติมน้ำมันใหม่ นอกจากนี้โดยหลักการแล้วอัลกอริทึมไม่แตกต่างจากข้างต้น แน่นอนว่าการใช้อุปกรณ์พิเศษจะสะดวกกว่าซึ่งจะกำจัดการออกอากาศของระบบอย่างสมบูรณ์ ในบางกรณี น้ำมันเบรกจะไหลออกจากข้อต่ออย่างช้าๆ การเปิดสวิตช์กุญแจจะช่วยได้

ช่างฝีมือบางคนยังใช้วิธีง่ายๆ - เปลี่ยนถ้วยธรรมดา (250 มล.) ใต้ข้อต่อที่คลายเกลียวและในขณะที่ของเหลวเก่าไหลออกมาจะมีการเติมอันใหม่ลงในถัง แม้ว่าค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนน้ำมันเบรกจะไม่สูงนัก แต่ขั้นตอนทั้งหมดสามารถทำได้ด้วยตัวคุณเอง แม้ว่าสำหรับเครื่องดังกล่าวจะเป็นการดีกว่าถ้าใช้อุปกรณ์พิเศษสำหรับเปลี่ยนน้ำมันเบรกด้วยตนเอง

ปัญหาที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการทำงาน

มักจะช้าและ เปลี่ยนเรียบร้อยดำเนินการอย่างอิสระไม่คุกคามใด ๆ ผลเสีย. ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดอาจรวมถึงความเสียหายต่อข้อต่อสำหรับสูบน้ำเท่านั้น ในกรณีส่วนใหญ่ มันจะแตกออกซึ่งทำให้จำเป็นต้องเปลี่ยนกระบอกสูบเนื่องจากการเจาะไม่ได้ผลที่นี่

เพื่อให้ง่ายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้สำหรับคุณในการคลายเกลียวข้อต่อ คุณสามารถปรับสภาพล่วงหน้าด้วย WD-40 จากนั้นใช้ค้อนขนาดเล็กเคาะเบา ๆ จากทุกด้าน มาตรการดังกล่าวเพียงพอสำหรับการคลายเกลียวอย่างง่าย นอกจากนี้ ไม่จำเป็นต้องคลายเกลียวออกทั้งหมด การทำงานกับหัวยาวจะสะดวกกว่าดังนั้นแรงจึงกระจายอย่างเท่าเทียมกัน

ในกรณีที่เทคนิคคือการ "ต่ออายุ" น้ำมันเบรก มันสามารถสัมผัสกับผิวหนังได้ค่อนข้างง่าย ซึ่งเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้โดยสิ้นเชิง เนื่องจากเป็นพิษ นอกจากนี้ยังไม่อนุญาตให้สูดดมไอระเหย นอกจากนี้ยังไม่เจ็บที่จะปฏิบัติตามข้อควรระวังเมื่อทำงาน:

• ป้องกันไม่ให้ของเหลวสัมผัสกับสายไฟซึ่งจะนำไปสู่การละเมิดความสมบูรณ์ของฉนวนรวมถึง งานทาสีรถยนต์โดยก่อนหน้านี้ครอบคลุมสถานที่ที่เป็นไปได้ของการกระเด็น / หยดด้วยผ้าหนาทึบ
• ไม่อนุญาตให้เปลี่ยนปริมาณน้ำมันเบรกเพื่อทดแทน - หากต้องการ 1.5 ลิตรจะต้องเติมปริมาตรนี้
• ถ้าสำหรับ ยานพาหนะเฉพาะผู้ผลิตแนะนำของเหลวบางประเภท คุณไม่ควรเปลี่ยนเป็นของเหลวชนิดอื่น
• หากคุณต้องการเพิ่มโซลูชันใหม่จำนวนเล็กน้อยลงในระบบ คุณสามารถใช้เฉพาะโซลูชันที่เติมแล้วเท่านั้น

เป็นเรื่องธรรมดาที่รถทุกคันที่ขับบนถนนจะต้องมีระบบเสียงที่ดีอยู่เสมอ หนึ่งในเงื่อนไขที่สำคัญสำหรับสิ่งนี้คือช่วงเวลาที่เพียงพอสำหรับการเปลี่ยนน้ำมันเบรก - ไม่ว่าในกรณีใดไม่ควรละเมิด เป็นมูลค่าการจดจำแม้ การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยสีของน้ำมันเบรกบ่งบอกถึงการเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติอยู่แล้ว มาก รายละเอียดข้อมูลเกี่ยวกับความซับซ้อนทั้งหมดของขั้นตอนนี้มีอยู่ในวิดีโอ: